ウィリアムズのニューマシン

なんだこれは？

http://www.f1racing.net/launchphotogallery.php3?id=600
http://f1.racing-live.com/en/photos/2004/index_team-williams.shtml
http://www.f1racing.net/launchphoto.php3?team=williams&startat=10
http://www.f1racing.net/launchphoto.php3?team=williams&startat=20
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=29594&cat_id=1&top_flg=1

FW26　キモイyo

こっち
【ニュー】2004年の新車を語るスレ【マシン】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1073023176/l50

ベルトラン・賀正！

　今は「キモい！」とか「かっこ悪い」って意見が多いだろうが、
これが実際に速くて連勝するようなことになれば、皆手のひらを返して
「カッコいい」といか「美しい」とまで言うようになるんだろうな。

>>5
そういうものです。

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>>7
(・∀・)ｲｲ!!

これで遅かったらもう笑えないね

卓上クリーナーみたいなデザインだとｵﾓﾀ

信じらんない！やっぱ信じらんない！

つーか速いに決まってるやろ

プレデターが口拡げてるみたいに見えたのは俺だけか？

デザイナー誰だ？

あのノーズがガレージにたくさん並んでるの想像すると異様だな でも速そうじゃん

ミニ四駆というかコロコロコミック系

モントヤにタイトル取らせない作戦かな？

キテるねエ〜。キワモノ好きのオレにはたまらないね！
ひさびさ興奮したよ。できれば成功しないで失敗作の殿堂入りしてほしいね。

いいね、このノーズ。
「牙」という表現もわからんではないが、俺には「鯉」に見えた。
結果が出るまでは何とも言えないけど、「こういう攻め方もあるんだ」
という、デザイナーのラジカルさに拍手を送りたい。

水中を飛んでるぞ
http://www.apa-apa.net/anomalo/

気持ちはわかるが、このコンセプトはダメなんだ。
コーナーリング中の横風に対して、考慮が足りない。

本スレへ移動願います。
ttp://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1073023176/

今までなかったのが不思議なくらい理には適ってるんじゃない？

これだけ変だと、専用スレで見守ってもいいと思うけど

フロントサスがセンターサポートだと、もう勝てないのは事実だな。

ところで、このノーズ名前はないの？
ないんだったら、なんか名前付けようよ。不治より先にさ。

車体下面にフレッシュエアーをたくさん取り込ませたいのか。
今年からリアのエレメントが2枚になったから上で発生させられるダウンフォースが少なくなった
だからその分を下で取り戻そうといふワケか
それとも他にも何かあるんかいな

アノマロカリスノーズだね。
今年のトレンドです。

昼に某サイトで見ますた　ｺｰｼｰﾌｷﾏｽﾀ

「鯉」に見えたから「カープノーズ」

エイかマンタの方が近くないか？

д

アノマノカリスに一票

実はアロウズの亡霊がこうさせたんだよ。

BARはこれに追随します。間違いなく

あのロアアームのひげは【】悪いね。
あれは幕の方がかっこいい

トヲタはこれに追随する。間違いない！

>>35
トップ３，４狙うチームがパクってるようじゃ話にならん。
トヨタとは違うんだよ。

>>26
> ところで、このノーズ名前はないの？
> ないんだったら、なんか名前付けようよ。不治より先にさ。

某スレによると ゴルァノーズ らしいですよ

これはコーナリングマシンなんだよ

それでいてストレートも速い

What do you think of the new Williams FW26?

The front nose is ugly - 37% (890 votes)
It must be fast if it looks like that - 27% (665 votes)
Looks beautiful ! - 24% (590 votes)
They're making a big mistake... - 8% (191 votes)
No opinion... - 4% (97 votes)
ttp://www.f1racing.net/polls.php3?pollid=693

実はフェラーリのをパクったので、ナニが何でも先に発表しなければならなかった。

>>42
あたってたら君は神

違う、言ってるだろ、アロウズ最後の年に翌年度のニューマシンとして既にこの形状の
ノーズの開発が進んでいたんだ。

車のデザインが、鉄拳っていうお笑い芸人に似てないか？

>>39
いいね、дノーズってどうかな？　読みはダーノーズ。

中低速コーナーは遅そう。
でも、踏みぱなしのモン猿には合うかも。

横風に弱いんでないかと思えてならないんだが、そんなことないんだろーなー、きっと

コースによって禿しく当たりはずれがありそうな気が・・・
アメリカ、サンマリノあたりは神
ハンガリー、モナコ、しょぼーんＯＲあぼーん

効果としてはフロントウィングの効率を上げることとハンギングマウントとの連動なんだろうけど
やはり走ってみないとわかんないよねぇ・・・
楽しみではある

д

フロントウィングの効率よか、ディフューザーの効率重視なんじゃないかな
少ないロスでダウンフォースを生み出せるということで…

BMWパワーも加わって、直線でｳﾏｰか？

直線番長だな、これは。

プレデターノーズ

なんだかなぁ・・・
先っちょ行くにしたがって外に開いてるｺﾉ牙みたいの
やっぱﾃﾞｻﾞｲﾝ的に異質というか変。
効果云々より見た目の美しさがないとやっぱ俺はﾀﾞﾒだね。
よって屑車だな。
しょせんﾏｸ様の美しさには敵わんね。

氷河期にあんな動物いたよね？
絶滅したけど

包茎のちんこみたいだな

>>52
両方狙ってるんだろうが、わざわざFウィングをオーバーハングさせてるのは
ノーズエンドの位置が悪影響を与えないようにするためとも思う
それと隙間を空けてリヤエンドに効率よく抜くための双方を狙ってるんだと思う。

>>53
・・・・・・

命名「アノマロカリス号」
http://www.museum.fm/MuseumPic/Anoma/anomalocaris.htm

ツインキールってよんでるらしいが・・・
モナコとか、周辺にさらに空力パーツついたりして・・・

>>60
「アノマノカリス」と「アノマロカリス」、どっちが正しいんでしょ？

http://www.geocities.com/goniagnostus/species3.html
>>62
あのまろ

　この形で速くなかったら笑いものだな。

>>58
Ｆウイングはオーバーハングを大きく取ると、ポーポシングに悩まされる。
もしかしたら、姿勢差の少ない画期的なサスが組み込まれているのかも。

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このマシンは明らかにダウンフォース重視でしょ。ＢＭＷエンジンの
パワーがあってこその思い切った形状だと思う。大学で飛行力学をかじった
ことのある俺の意見

アノマロカリスってNHKの番組の影響で日本国内では一般人にも
知られているが、欧州のF1関係者には全然知られてないのかな？
セイウチより、よっぽど似てると思うのだが。

だれか外国のBBSにアノ麻呂の画像を貼り付けてみたら？
反応あるかもよｗ

F1模型ｦﾀとしては勃起モンですよ。(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

盛り上がらないなと思ったら、他のスレが先に立ってたんですな

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アノマロカリスだと長くて読みにくいからプレデターノーズがイイと思う

セイウチウィングでいいじゃん。

ｱﾉﾏﾛｶﾘｽ←これ最強

アリクイウィング

http://www.s-uemoto.com/03_rial/genga/html/rial_genga03.html
アノマリカリス
http://members.at.infoseek.co.jp/kawa3104/seiuti.html
セイウチ

走ってるとこ想像したら
一層【】悪!!

アノマロの絵はキモイな。セイウチは可愛い。

サーベルタイガーがｲｲ！

ｾｲｳﾁ好きになった

つかBMWらしい。

なにか一抹の不安を感じる、かっこ悪いから。どこかおかしいから。
こういう感覚はいままで意外と当たっていた。フェラーリのＦ92？だっけ　を
のぞいては、だって外見では中身の重心なんてわからん。

９５年のマクラーレンＭＰ４ー１０もこんな風に思った。
変な車だな、と。

90年代前半のブラバムみたいな、空力のセンスのない人間が一生懸命考えました
という匂いがする

長年Ｆ１見てきた俺が断言するよ。
間違いなくあの空力処理は正解だよ。
特にコーナリング時に効果を発揮する。
今年はウィリアムズが選手権を取るよ。
これ絶対　　間違いないっ。

ごめん・・・84だったね・・・

本当？でもこれだけ早くニューマシンを出したんだからほかのチームも真似するかもな。

素人の考えで悪いんだけど、左右にコーナリングする時の空気抵抗が大きそうだと思った
直線番長っぽい

>>86
いやどう考えても無理ぽ

>>87
低速でのヘアピンとかは抵抗ありそうだけど、
高速こなーの場合、ステアの角度とノーズの広がりの角度が
一致する範囲なら、早そうにみえる。

ドラッグが低速コーナーに与える影響はあまりない。
低速コースではむしろドラッグを増やしてまでダウンフォースを得ようとする。
4、5年前のモナコ、ハンガリー見てみれ。リヤのエレメント何枚つけてんだってなくらいつけてる。

むしろ心配なのはロワアームの付け根位置を変えて「ハンギングマウント」にしたこと。
ロワアーム長＞アッパーアーム長になると今までとは全く逆になるため
今まで有効だったサスペンションジオメトリー変わってくると思われ。
また足の動きの性格も大きく変わるだろうからどこまで対応できるか。

ま、ミシェリンさんがマクラーレンのデータ持ってるだろうからそこまで心配はしないけど。
それに　「3強」　の一角だしなｗ

今年で見納めだろうから目に焼き付けなきゃな

>>21
その言い方（書き方）前澤さんみたいだ・・・

げっ、こんなのは慣れていない
某ゲームソフト会社で描いています

このマシンはやりたくないな。というか美しく回転させる自信がないヘタレです

大成功して定番化したらヤダなぁ。

フェラーリがこんな形になったら許せない

このノーズまじやばい反則だよ。醜すぎる。

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プレデターはあまり似てないからアノマロカリスがイイと思う

そっかぁ、アノマロカリスって何で海外で言われてないのかと思ったら、
海外じゃ全然マイナーな妖怪なのかぁ〜
ツインキールだのセイウチウイングだの、カッコ付けすぎ。
どこからどう見てもアノマロカリス以外の何物でもないのに・・・・

スタイルが美しくないよぉ

折れ的には　クワガタ　だなぁ・・・

http://dynamic6.gamespy.com/~emac/forum/album_pic.php?pic_id=32

F1て年々カッコ悪くなっとるな。

MP4/5Bやら643やらはカッコよかった。

>>101
イイ!!!

ウィリアムズの風洞の性能ってどんなものよ？
去年は風洞の結果鵜呑みにして序盤苦労していたね。
でもモデラーは喜ぶだろうな、

ウィリアムズが発表を急いだ背景には、
この牙の部分に貼るスポンサーを獲得する必要があったらすい

ダブルチンコノーズでええやん

>>102
642の方がかっこよくなかったか？
643はフェラーリがハイノーズ？っとちょっとショックを受けた記憶が

>>101
はやっ！Ｆ１Ｃかな？

カラーリングでもう少し見栄えよくなりそうだけどなー。
レーシングスーツもコンパックから急に変更したからダサいと思ってたのにあのまま継続、
横長ロゴのスペースにアレ入れたらカッコ悪いって。

>>107
やっぱオリジナルの640、インダクションポッドが横のやつ最強。
カウル外す様はギターケースみたいで面白い。
テストカーの639は・・・キライ。

おお、俺のID解読すると『イギリスチームのエンジンMパワー』でウイリアムズっぽい。
オマケにマンセルの５だ。

髭剃りノーズ

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　 　�農,ゝ／'二ニﾆー-,.,.,.,.,.,.　...,,,,__　　.....,,,-　　　_＿(,〈-;　.,,,_＿l; 　＿Y　
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どこのチームがぱくるのかな？

ウィリアムズの新車ってフロントサスがこんなになってるよね。
http://recon.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040107181005.jpg
下が短い不等長サスアームってのもちょっとおもろい。

>>114
極めて分かりやすいイラストだ（ｗ

マクラーレンも結構手こずったし、
いきなり大きく広げてきたウィリアムズは
ノーズは良くてもこれで失敗する可能性もある。

まぁ３強の一つだし
遅かれ早かれ帳じりは合わせてくるだろうけどね。

>>112
知名度の関係で言えば、逆にこれがウィリアムズと呼ばれそうだ。

>>114
年々ツインキールの角度が広がってる気がするなあ。
強度の確保は問題ないんだろうか？
ジョーダンはよくポキッて逝ってたけど。

>>109
愚か者。
６３９がカコイイのだ。
実はバーナードは６３９でハイノーズを試しているのだ！

カモノハシノーズはハイノーズのはしりだよ。
ベネトンＢ１９１でもやってるし。
Ｂ１９２以降は俺のパクリ！と言い貼ってるよ。

マクラーレンの新車のノーズは、ウィリアムズFW14に似てるよね。

>>121
似ているね。ていうか、ＦＷ１４もニューウィーだし。

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ダセーだけであんまり速さはかわんないんじゃね？

　初めて今の東海道新幹線の主力車両（７０００系だっけ）を
みた時の東京駅での大勢の乗客の失笑シーンが、この秋鈴鹿で
みられそうな悪寒

速ければいいんだよ
チンカスども

初期fw14を思い出す。ノーズの曲がり具合なんかが特に。

>>126
同意だｳﾞｧｶﾁﾝ

>>118
禿同。幕は最初のほうはスティフナー入れてたくらいだからね。
てゆうかあのノーズで失敗しなくともこっちのサスマウントの方で失敗して、
悪いのはあのノーズだっ!とか言われたりして。
あの不等長じゃ縁石またぐサーキット苦戦しそうだ。
02の幕が苦戦したみたいに

ありゃ面積稼いでスポンサー料がっぽり頂くための策とみた。

http://f1.racing-live.com/photos/2004/team-williams/diapo_109.jpg
しかし何度見てもわらえるな

フロントのグリップ良さそうだな。
ウイングステーの整流効果は大と見た!
漏れはこのデザイン大好き!

やっぱこの末広がりのウィングステー形状は
コーナリング時に空気流と正対する工夫なのかな。
それとも中央から入る空気の圧縮効果を狙ってるんだろうか。

>>44
マクラレーンも真似。モトアローズノ、コフラン

個性の時代か・・・いいね。

しゃもじみたい…

>>134
アロウズのあの穴からたくさん空気を吸い込んでやろうという
コンセプトは我々素人にもわかり易かったな。

そのアロウズのマシンって見れます？

ザクレロみてえ。

>>138
他ｽﾚより

313 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/01/06 01:17 ID:cE70p5b0
どうもこいつと同じ空気を感じて仕方がないのだが

http://f1.racing-live.com/photos/2002/a1ring/diapo_543.jpg

フロントウイングがふにゃふにゃになってるね

フロントサスのアッパーアーム、タイヤに向かってずいぶん傾斜してるんだね・・・。
未酒乱の「タイヤはフラットなまま押し付けてけれ」という要望に対する
不等長サスを使った場合の回答、と考えていいんでしょうか？

Д

おまいら、かなり速そうですよ。

おまいら、ヘレスでいきなり１分１６秒台出しちゃったぞ。

出るか、へレス１４秒台！？

独特のフロントウイングを見て正直カコイイ！！と思った俺は
死んだほうがいいんでしょうか？

>>142
んだね。
MIの復帰以来の一貫した仕様だよね。
BSも擦り寄ってきたね。

へらーりもうだめぽ

うーん。幕と同じくらい速いな。もしかすると幕より速いか?
デ・ラ・ロサがレコード出したときはリヤウィングのエレメント追加して
走ってたからね。多分2枚くらい。
モントヤがどれくらいプッシュしてどれくらい燃料つんでたかすごく気になるところだ。
あとバルセロナで早く走ってほしい。あそこは高速サーキットだからね。
去年はテストでめちゃくちゃだったからそこで良いとこりゃあホンモンだね

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http://rose.zero.ad.jp/~zbm41595/

http://www.ichigobbs.net/cgi/readres.cgi?bo=sonin&vi=0069

http://www.ichigobbs.net/cgi/readres.cgi?bo=sonin&vi=0063

もうちょっと規制ゆるくして個性的なマシンが出てくればいいね。
６輪タイレルみたいなインパクトほしいな。FW26はなかなかｲｲよ。

587 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/01/07 19:23 ID:KnZLTjiv
FW26のノーズがﾏﾑｺにしか見えないわけだが。

http://f1.racing-live.com/photos/2004/team-williams/diapo_144.jpg
http://www.midnightpussy.com/tg/krd/deja/013.jpg

今の十代二十代って年寄りよりも保守的じゃない？
新奇な目新しいものがでてくるとすぐ叩く傾向強いよね。
若者には新しいものをどんどんつくっていって欲しいのだが。
そうでないと日本が生き残れないかもな。

ベネトンが吊り下げした時もこんな反応だったような

テスト走行マクラーレンの新車に迫る勢い

やっぱ速いな

変だけど・・・

□／┤Θ＿＜結構速いよ
◎□◎へ´∀`)へ

>>156
個人的にはベネトンの場合は、タイレルがコンセプトのおおよその種明かしをすでに
やってたわけで、あまりインパクトはなかったな。むしろクロコダイルマクラーレン
の方が何も考えてなさそうな剛速球でインパクトあったなぁｗ　マクラーレンに本当に
理解してるデザイナーが必要だなと思った瞬間だった。

>>159
クロコダイルマクラーレンって何年のマシンだっけ？

すでにトヨタのスパイが行動を開始している。

何度見ても奇怪な生物にしか見えん・・・。

セイウチ速いじゃん。

セイウチというとケケ・ロズベルグの顔を思い出してしまった。

普通にかっこいいと思うんだが。
他と違うからどうこうじゃなくて。

もう慣れたから他のマシンが古く感じる
流行るだろうねこのノーズ

＞＞１６６
あまり流行ってほしくないなぁ。カッコ悪いから・・・。

ウィリアムズに限っていえば
FW17で「初ハイノーズ＋規制小型リアウイング」になった時の方が衝撃だった。

フェラーリタイプ　ＶＳ　ウイリアムズタイプ

>>169
どっかのショボいゲームみたいだな

ノーズなんてものは，ウイングをつけるために伸びてきたものだ
ということを再認識させられた。
ステーの強度が上がって，さらにクラッシュテストさえクリアすれば
これでいいのかも。

ボディ下の整流をやろうという意図は分かるのだけれども、それを
やるにしても、こういう平面が強調されるフロントデザインになるあ
たりがいかにもウィリアムズって感じでいい。
フロントウィングのステーのデザインなんかどうせヨーロッパラウン
ドに入る頃には変わっちゃうだろうから、今の内に堪能しておこう。

個性的でいいじゃん
最近つまんないマシンが多かったんだから

>>173に同感
最近のマシン、インパクトが欠けていたからね。
これもレギュレーションでがんじがらめになっているから仕方がない部分も
あるけどね。
僕にとって口をあんぐりするほどびっくりしたマシンは後にも先にも
六輪車のタイレル(ティレル)P-34ですね。（古い・・・）
最初は皆、まともに走ると思ってたいなかったもの。


http://www.asahi-net.or.jp/~xi3s-oosk/f1museum/gallery/p03f10.htm

個性的でｲｲ・・禿同。上からみるとめっちゃｶｺｲｲぞ！正面からは
正直勘弁な。でもこれがｱﾀﾘなら直ぐに他所もパクるだろうな。
昔こういう革新的なｱｲﾃﾞｱを取り入れた変なﾏｼﾝで楽しませて
くれた（しかもそれなりに速い）のはアロウズだったんだけどｗ。

つか
もう慣れました
速いようなので問題ないですね

見慣れたけどかっこいいと思うことはこの先絶対無い

>>177
速かったらかっこいいと思えるかもよ。

フェラーリの赤に塗ればかっこよく見える

おなじみのフロントのキドニーグリルっぽいっカラーリングが
なんかだだっ広いからカッコ悪く見えるのかもな
おれは十分にカッコいいと思うけど(・∀・)ｲｲ!!

よく見ると少しノーズが短いだけじゃないか。

もうちょっとカラーリングを変えてくれたら
随分印象が変わっただろうに。

ここまで形が変わったんだから
無理に今までのものを継続しなくても。

>>182
ベーエムベーが赦さない

本物のキドーニーグリルを付ければ赦してくれると思う。

ぶっちゃけ漏れも似たようなデザイン考えた事ある。
もちろん素人的考えでさ。
積極的にエアを取り込めるんじゃない？みたいな(恥…vv)

おまいらはどうですか？

今頃各チームの風洞では
新車開発そっちのけで、
このノーズを試してるんだろうな・・・

あと、フロントウィングのステー(左右非対称)を左右にクロスさせたのも考えたなぁ(藁
素人考えでこの方がストレスがかからないみたいな･･･

>>160
4/5Bくらいじゃなかったっけ？
とすると89-90年ごろ？？

これだけがんじがらめのレギュレーションで目新しいのを
出してくるんだから凄いな。
レギュレーションが緩和されたら物凄いデザインが出てきそうだ。

>>189
緩和するとたぶんテイクオフするよ。

フェラーリも似たようなノーズだったら萌え

スピードは去年と変わりそうにないね。加速はあがりそうだ。

素人目には
なんじゃこりゃーーー！
だけど、見る人が見れば
この手があったか！！
なんだろうなぁ
フェラーリ辺りはシーズン中にF2004Bとか
銘打ってこのフロントのマシン出してくるんだろうなぁ

この格好良さが分からんやつはオタクかオヤジ。

えべっすさんｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!!

＞だけど、見る人が見れば
＞この手があったか！！

見る人が見れば
まじかああああああ！？
って感じだと思う。
下に空気を送れば速くなる事は誰でも知ってるし。
他のコンストラクターが知りたいのは、
どうすれば空気を綺麗に流せるか？だろうね。
シャシーの下は簡単には見せてもらえないし、
新車発表時もこの辺のパーツは外されてそう。
フェラーリやトヨタは今頃必死で覗き込もうとしてるだろうね

しっかし、テストでは速くても本番では遅いかもしれんぞ。
なにせ路面の影響が大きすぎて、セッティングに苦労するだろうし。

>>193
マジレスすると、絶対全員一度は考えてると思う。
ただ実行に移さなかったことと、一番の理由は強度なんだろうね。
今回の試みは空力的にはかなり効果が上がる可能性があるよね
フロントウィングセクションが空気に晒せることでチューニングしやすいし
ウィリアムズは思い切ってやったなぁと思ったよ
多分この手の試みは増えてくるはず。違う手段かも知れないけど。

クラッシュテストってまだなんでしょ？

ティレルのエックスウイング以来のﾜｸﾜｸ

ルノーのディレクター･オブ･エンジニアリング、パット･シモンズが
あのフロントの形状を認めてるな。
真似するんじゃねーか

そりゃ同じもの作って実験するのは当たり前だよ

気功砲の撃ちすぎた・・・


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　　　　 .|　レ´ ,.- ｀ヽ、ヽ、)　（／ ／ 　　　.|　　　　　 .| ／|　 |　.|　　　　　
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　　　　　　　　　　　,　-|　｀ ヽ 、＿＿／　　／　　 　 |

リアエンドとか全体のバランスも問題になるだろうし、ノーズ全体が
ぼってりとしているし。　サスペンションの取り回しとか難しそう。
とりわけ優れているとは思えないんだけど。

>>203
チンカスのお前に何が解る

>>204
人間風洞の203を馬鹿にすんなよ。マシンバランスなんてお見通しなんだぞ

トヨタの産業スパイですがちょっとここ通りますよ（AAry

枕式のロワアーム支持にしたからこそこのノーズの処理が可能になったと言える。
ノーズだけコピーして風洞かけてもダメだと思われる。
しかし枕式ロワアームにするにはそれなりのテストが必要→下位チームには無理
　　　　　　　　　　　　　　　MIタイヤが必要　　　　→フェラには無理
ということでルノーは間に合わせてくるかもしれないが他のチームはちょっと無理そう。

>>207に追加。
トヨタは形だけ真似してくる可能性大（ｗ

みんなキバのようなステーに目がいってるけど、
ノーズ下のウィング部分ってノーズの一部とみなされるんでしょ？
ウィリアムズのねらいは、そこの部分をより地面に近づけることなんじゃない？
だったら2001年度から上げられたフロントウィングのより多くの部分を
より地面に近づけることが今回のあのステーの幅広さじゃない？
素人なので間違ってたらスマン。

先へ行くに従って広がるノーズなんて想像したことも無かったなぁ。

>>209
リファレンスプレーンの幅として300mm（だっけ？）が与えられてるから
あんまり関係ないと思う
ボディとの関係で言えばアロウズの車みたいにロワアームのマウント部との連続性かな

>>209
いや、むしろ目がいっているのは「キバのようなステー」の間の空間。

今年はコチラがいただきます

ttp://f1.racing-live.com/photos/2003/tests19/diapo_148.jpg

マクラーレンは正反対のデザインだな。

BARがもっと奇抜なマシンを出すとの見方が強まっています。
セイウチの牙が3本らしいです・・・。

>>213
たのむぶっちぎりでチャンピオンとってくれ
FWみたいなデザインが他にひろがらないように完膚なきまでに叩きのめしてくれ

>>210
同感です

>>216
全く同感。
ＭＰ4/19は速いと思う。
しかも運転しやすく（デラロサ談）、信頼性も高い。
今、ヘレステストでウィリアムズ好調だけど、12月のテストでコースレコードだし、
今回のウィリアムズのベストよりコンマ５秒も速い。

・・・オレ必死だな。

そもそも大胆に変更したマシン出してきて一年目でタイトル取った例ってF1に存在するの？
2,3年はかかるものなんじゃないの？

>>213
こりゃ、速そうだな・・・
顎を引退に追い込んでくれ!!!

>219
F2002

>>221
F2002が大胆に変わったっていえるのか？

>>222
少なくともギアボックスに関しては俺も同意。
あれだけスタイルをガラッと変えて、レースで文句の付けようがないほどの
信頼性を誇っていたんだからサンプルとしては上等。

>>219
デザイナーが変わったMP4-13とか

>>218

半年以上熟成してきたマシンvs今回初走行のマシン
でコンマ5秒の差しか無いんだけどな

馬鹿なマクラーレンヲタが必死だな
心配しなくてもタイトル争いには加われないよマクラ
所詮は三番手

MP4/18とMP4/19は外見は同じだが中身は別物だろう。
しかもMP4/19がレコードを出したのは１２月。
よって条件はほぼ同じだと思う。
さらにそのレコードを出したのはエースのライコネンではなく、
テストドライバーのデラロサ。

しかしリアウィングのエレメントが2枚以上ついていた罠
それと相変わらずトラぶってる罠

>>213
これのFウイングの翼端板が内側に曲がってる
のは他のチームで既出だったっけ？
マクラーレンも最近使ってないけど。

リアセクションがけっこう角ばってるのね。

さて、こんんものがあるのだが。
http://polls.yahoo.co.jp/public/archives/sportsindex/p-sp-232?m=r

「かっこわるい」がトップかよ
つかﾔﾌｰはそんなネタでもアンケート取ってくれるのか･･･

でも、最近はかっこわるいものほどはやるよね。
セイウチウィングもはやりそう。

私の目が悪いのかもしれんが
FW26とモントーヤってなんとなく似てないか…？

>>219
チャンピオン争いに関わってくるチームは保守的だからなあ。
FW14なんかは信頼性さえあればチャンピオンだったかもしれないが。

>>235
タイヤを普通に交換できてればチャンピオンだったかもね。

ブリジストンはドライは糞だからね

しかし、ブリジストンの車名が代表の石橋の語呂合わせとは知らないかった

石　ストン
橋　ブリッジ

これを洒落合わせでブリジストンだってよ　　アホか

ストーンか

>>237
ブリヂストンな

五十年前の薀蓄が得意げに披露されている。これもシーズンオフならではか？

>>237
今更自慢げに語られても...って釣られた？

>>237
ブリヂストンな

>>237
ふーん、なるほどなぁ。

あ、ブリヂストンな。

Grip on the future
Passion for Excellent?（綴り失念）

今年は何なんだろう？

For the Ferrari Only

だったりして...

>>237
×車名
○社名な

>>237
ブリ痔ストンな

>>237
ブリヂ（ｒｙ

>>237
ブ（ｒｙ

>>237
（ｒｙ

>>237
（ｒ

（

>>237 知識をふりしぼって書いたことは認める。
　　　ドライは糞だからな。　うん、うん。

>>237
×「知らないかった」
○「知らなかった」な

>>237
石橋ならストーンブリッヂだろ？

ゴロが悪いので逆にした

ＦＷシリーズが続いてたとは知りませんでした

フランク・ウィリアムズがオーナーである限り
ＦＷシリーズは続く

鼻と下の横に伸びた板（フラップだっけ）の間に縦でも横でも板挟めるの?

閃いた、牙＋アンヘドラル　これぞ最強のアノマロカリス！

ブリジストンで大量に釣れましたね

FW26って空力優先のためFサスペンションのレイアウトを犠牲にしたんでしょ？
Fタイヤに厳しい車ってことは無いのかな？
教えて詳しい人。

どんなにがんばってもフロントタイヤがすぐ減るなんてありえないと思わないか？
>>262　コースの特性ではあるかもしれないけど。

>>237
ブリヂストンな

ウイリアムズスレがここまで
ブリヂストンで伸びるとは！

　俺がまだ幼稚園の時、「レーシング・オン」かな、表紙のブラバム
低車高車はかっこイイと思った

　今でも人気はあるけど戦歴はショボイな

ごめん、俺は格好いいと思った。少数派か・・・・

マッハＧＯ！ＧＯ!GO!

>>262
仮にフロントタイヤに厳しいとしても
ミシュランが少し硬めなタイヤを供給すれば簡単に解決するんじゃないか？

>>262
むしろアッパーアームとロワアームの長さを同じにする事で
ジオメトリーを最適化するという目的があったはず。
ミシュランタイヤに合わせてキャンバー角の変化が少ない
方がいいと思う。
仮にフロントに厳しくてもミシュランで磨耗が問題なのはリヤだろうね。
むしろ磨り減ってくれた方が（ry

>>237
ブリヂストンな

>>237
ネタかと思ったら実話らしいな。
トリビアの泉に投稿しようかな？

今まで知らなかったという人が居るのが驚き。

>>273
禿同。
モグリとしか言いようがない。

こんなの一般常識だろ・・・　何がトリビアだ・・・

ようやく暇ができたのでマジマジとうわさの新車を見てみたが、あの幅広い２本
のフロントウイングステーは、車体下部中央にできるだけ多く（またはある限界
量の）気流を取り込むために間隔を広く、かつ中央へ絞る方向に角度がついてい
ると見受けられる。車体下部のダウンフォースは結局リヤエンド中央にあるディ
フューザーに整流された気流をつないで発生していることを思えば当然の処理。
「コロンブスの卵」的発送だが、性能を発揮するレベルまでもってくるには相当
難しかったし、時間がかかったのではないかと思う。

というわけで、この車のコンストラクターズタイトルに一票。（ドライバーでは
ないヨ）

>>273
大半は茶化してるのだと思われ

ルノーも採用するらしいね牙を

タービュランスの影響をもろに受けるとかない？

ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2004/gen/f1-2004-gen-tm-0193.jpg

BGM:エアロスミス「I don't want to miss a thing」

サントリーは創業者が「鳥井さん」だから「さん鳥井」「サントリイ」

>>281
それ実は間違い。正しくは↓。
ttp://www.suntory.co.jp/jiten/word/a_n_172.html


この手の名前はネットでまとまって掲載されてるサイトあるよね。
FW26とは全然関係ないけど。

トリビア的に
「BMWのエンブレムは、回転するプロペラをイメージしたもの」
ってのはどう？

しかしWRCの三菱といい、変なウイングが流行してるな。

>>280
ラルフ首太いなーｗ
っていうか、顔と体のバランスが変だ

>>284
兄貴もそうだよね＜首太い
F1ドライバーは首にすごいGが掛かるから、鍛えて首が太くなるんだろうけど

>>283
それを言うなら、アウディの４っつの輪っかは
４つの自動車メーカが合併して出来たから、ってのもある。

>>279
このデザインは風洞テストから生まれてるので、前車の影響までは考慮
されてない。接戦の多い実戦ではものになるか未知数。

>>283
ついでに、あの色は青空と雲を表している。

>>287
普通全車の影響も考慮してるよ。

>>289
ごめん、「前車の影響が検証されていない」の間違いだった。

>>280
ラルフ、シラネーヨみたいだなw

　ミシュランは創業当初クレルモンゴムという会社だったが、
タイヤの販路をフランス全土に拡大するときに、その当事創刊され
爆発的人気を得ていたレストランのガイドブック「ミシュラン」を
真似て社名をミシュランタイヤと改め、街頭での性能テストを繰り
返すことで売上を大きく伸ばした。

ノーズぶっとくないか？　

>>292
釣りですか？
http://www.michelin.co.jp/groupe/p1131.htm

F速によれば空力のチーフはアントニア･テルッツィという女性だそうな。
例のアイデアは彼女の発案かどうかは知らんけど今後も頑張ってください。

･･･と言ってみよう。

>>295
既出

>>296
おお、スマンかった。
ウィリアムズ関連のスレを読むのはここが始めてだったんでな。

>>297
その人女性空力ｽﾍﾟｼｬﾘｽﾄとしてかなり話題に上がってた人だぞ。
ﾌｪﾗからｳｨﾘｱﾑｽﾞへ移った時嘆いたらしいからな。

・・・・顔はｱﾚだったけど。↓ｱﾚ
www.bmw.williamsf1.comのTeam→TeamMembers→AntoniaTerzi
でごらんあれ。

>>298
ｻﾝｸｽ！

顔はアレですな･･･
これで美人だったら映画のネタになりそうなもんだけど。

＞＞＞＞＞＞＞　祝　３００　＜＜＜＜＜＜＜

>>299
ウィリアムズ・ルノー時代のエルフのガソリンの設計者も女だったが、美人ではなかった(ブス)というイメージがある。有能ならいいんだよ

ウィリアムズの女性スタッフといえば
アン･ブラッドショー

あのウィングステー、テレビに大写しになるだろうから
広告費高そうだな。

新車発表会の時はキター！と思ったけど、ルノーの方が評判いいみたいね。

ラルフもモントーヤもチームとの関係が悪化しているし、マシンも
テストでギアボックスのトラブルが出てたらしいけど大丈夫なんかね？

その点ルノーはマシンもドライバーも速いしトラブル無しだもんな。

なんか速くもなく遅くもなく普通って感じだね。
ルノーのほうが早いし。
まあそれよりテストで速かったチームがどうしたのって感じ。

というか、フェラーリと差がありすぎ。
あと失敗作のマクラーレンと互角すぎ。
こりゃだめだ。　　　　　　　　　　

あのノーズに決定的なアドバンテージはなさそうだな・・・

ラルフがノーズ批判はじめたな

両車、ブリスター出まくりだったけど
やっぱり、サスのジオメトリーに無理あるんじゃないの？

TVで見ると、結構ごっついのね。あのノーズ。

走っていればかっこいいのにね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>311
こんな事言ってはいけないのだろうけど・・・

あのノーズ、
ぶつかったらどうなるか見てみたい

>>312
まぁ、そのうち見れるさ。
黙って祈ってなさい。

どっかにささるとか、ブーメランみたいに飛んでいくとか、
うちわみたいにバタバタするとか。

>>314
なんとな〜く、飛んで星になってほしい

ツインキールは失敗やろ

ちょっとナーバス過ぎる

でもそこそこ速いね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

フランク・ウィリアムズにとってはそこそこでは
満足出来ないだろう。きっと頭の中では「ここまでやったのに
なんでフェラーリに勝てないんだ。」と悔しさでいっぱいだろう。

まあな。
ここまでパッケージ整えて、ルノー時代と同じぐらいはいけると
思うだろうね。
フェラーリと顎がそれ以上なんだろうな。

もしノーズを普通にしていたらと、
チョット思ったけど、たぶん勝てないな。

マクラーレンもウィリアムズも
あのデザインに大きなメリットはなかったな

まぁ、フェラーリと同じ事をしてても勝てないから
冒険をしたんだろうね。でも、やっぱり勝てないっと。

本気で勝つ気ならマクラーレンやトヨタ同様に早めにBシャーシを出さねば

これじゃ去年の失敗を生かせていないよ。
というか今年は改良出しても追いつけないだろうけど。

>>322
実際にマシン自体は悪くない
考えてみろフェラーリだけは違うタイヤ履いてんだよ

チームはフェラーリとの差はマシンと惑わされすぎなんだよ

いくら車をイジってもタイヤが駄目なら勝てない

>>325
ﾏｼﾝ性能もﾌｪﾗｰﾘのほうが上だろ、１００点換算で３〜４点くらい

>>326
アホ

F2004はFW26と違って扱いやすいというアドバンテージがあるからな・・・
まあ、今後に期待してます。

タイトルが決まってから勝ちだすんだろうな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

その頃にはもうモンもラルフも放出で
ウエバーとバトンに決まってるんだろうな。

やはりあのノーズのせいなんだろうか？
それともマシンが根本的に遅いのか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>331
あのノーズの空力効果はそこそこあるみたい。
問題なのはあのノーズのせいで極端に短くなったロアアームで、
サスジオメトリーが悪化して、気難しいマシンになってしまったらしい。

やはりオーソドックスな新化にしておけばよかったものを・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

スピードサーキットでも駄目。
低速コースでも駄目。
どうすりゃいいんだ・・。

ヘッドがいなくなるとチームガタガタになるよ。

FW14B

あ、IDがFwだ！！

おめーーーーーーーーーーーーーーーーーｗ

おせー

>>325
モントヤの走りを見て分からないのか？
ウイリアムズは単純にマシンが悪いだけ。
タイヤのせいならBARやルノーの速さはどう説明する？

そうだよなあ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ピョンピョン跳ねるね、特にモンのマシンは。
モンの好みのセットとマシンが合って無さそう。

今から通常ノーズに変えてみるというのは・・・。

>>343
そしたらFW25と同じ仕様になります

そこしか変わってないのか？

>>345
当然フロントが変わったのだから、リア周りも変わってます。
空力を徹底的に詰めて、メカニカルグリップを犠牲にしてます。
そのためリアがピーキーになっちゃいました。
F2003GAがやった失敗をそのまま継承した感じですね。

前から見ると白い色もあいまって　イカみたいに見える　キモイ

だめぽ

俺にはシュモクザメに見えた。

＞F2003GAがやった失敗をそのまま継承した感じですね。

なんかそんな感じがするな。
逆を言えば失敗を抱えてたのに結果的に８勝した
GAって本当は凄かったのかも…と今になってちょっと思った。

>>345
横から見るとモノコック自体の“厚み”が薄くなったな。
モノコック上面のラインはあまり変わっていないのに
下側のえぐれ方は大きくなった。

復調はまだか

中途半端な出来だよね。
今年のウイリアムズ。

そうだね

マクラーレンよりやばそう

失敗作

　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　 　 ｉ　i n v e n t　ｉ　
　　　　　　_＿_|─‐ ∧∧ ─‐|＿__
　　　　　ｆ　.＿_}_ｒニ(ﾟДﾟ)ニ-{＿_.　ﾞｉ
　　　 ,‐┴‐ｌ`Ｔ''‐-、Bud ,-‐''Ｔ"ｌ‐┴‐､
　　　ｉ　　　ｌiL.／＿|　＠ .|＿＼_｣ｉｌ　　　ｉ
　 　 |　　 _||ア-､._ /┗ ┛!　_,. -ヾ||_ 　 | 　　　┗ ┛の部分がﾏﾑｺの割れ目に見えるのは漏れだけでつか？
　　　ｌ　 ｒ/￣hp‐ /￣￣￣ﾍ= -hp ﾍ┐　!
　　　 ￣|＿ﾆ二ﾆiニﾆ3ﾆニiニ二二__|￣

ニューマシンｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!!!
ttp://www.wgmltd.co.uk/listings/countax_fi_williams_lawn_tractor.htm

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>358
ウィリアムズ・ホンダ　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ウィリアムズは例のノーズの為、Fサスをタイヤを支えるだけに割り切ったり
重量配分が上手くいかなかったりと、元からダメポなんだよね？
結局F1は地面をへばり付く飛行機？でなく、やはり自動車だったって事だね。

>>358
これで芝刈り機レースでたらぶっちぎれそうだなｗ

>>361
しかし17Dとか19Bがまともに走ってるのを見ると、ノウハウが
足りないだけかもしれない。
まぁ、ノウハウを蓄積するのが難しいんだけど。

ウィリアムズのニューマシーンは７０万か・・・

７０００００馬力？スゲーな！

フェラーリが今年のウィリアムズのコンセプトで車を作ったら
どうなるのかな？もっといいマシンになるという事は無いのかな。

　　　　 , - ' ﾞ 　　　｀` ‐ 、_,,,,,
　　　,r'　　　　　　　 　　／＝ミ
　　/　　　　　　　　　　　彡ll',''´
.　/ 　　　　　 　　　　　　彡lll
　!-- .､　　　 ,､､､､,,,　　 彡lﾉ
　l,,,,,__　/　　　___　　 　 'r''ﾞヽ
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　|. 　 ,'　　　　　　　 　　　//
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　 　ﾞ､''ﾞ ,,､二''‐　　　 ﾉ　 l、
''''''''7'ヽ　 '''　　　　／　 　/`〉｀ﾞT''''''''''
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　|　 |　　　| ',　　　/　/　　l 　.l
【ゴールデンレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

ttp://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/040805_05.htm
ついに、負けを認めたか

次はカモノハシ・ノーズで行きましょう

これでやっとマクラーレンと同じぐらいになるな。

いきなり速くなったりして。

>>330　なぜ知っている？

>>330
神！！

マクラーレンぐらいになれば来年は面白そうだね。
久しぶりに4強のガチが見たい。

ノーズ戻したら普通だね。
すごく普通。

>>330
フランクおぢさん、、、？？

>>330
(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>365
(最大トルクが)700000ダインメートルだったりして(0.713801キログラムフォースメートル)

突然蘇る気がする！88年の例もあるし…

来ますた。
ttp://f1.racing-live.com/photos/2004/hungaroring/diapo_012.jpg

顔が ヽ(`Д´)ノ ←のイメージと違くなってしまったのが残念

改めて普通のノーズで見てみるとフロントサスアームのとんでもなさが際立つなあ。

普通のノーズに戻したって事は失敗を認めたって事か。

今日の実験でピザ屋が速ければ大笑いなんだが

ハンガリーはピザは普通ノーズ、モンは牙ノーズで最後まで走ってほしいなー

>>385
けっきょくピザの普通ノーズが全然速くて、あわててモン吉も普通ノーズに変更、フリー３位獲得ってことみたいね。
アノマロカリスは滅びゆくのみ、か。。。

これでピザ屋が結果残したら
ジェネは納得いかないだろうな

こいつは今どうしているのだろう？生きてるか？
　　↓
84 ：83 ◆MJr4JSUJTc [sage] ：04/01/06 21:45 ID:IkGLtpg4
長年Ｆ１見てきた俺が断言するよ。
間違いなくあの空力処理は正解だよ。
特にコーナリング時に効果を発揮する。
今年はウィリアムズが選手権を取るよ。
これ絶対　　間違いないっ。

>>388
そいつなら仮病で死んだよ。

>>388
入院したらしいよ。何でも、耳にﾀｺができちまったらしい・・・

　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　 　 ｉ　i n v e n t　ｉ　
　　　　　　_＿_|─‐ ∧∧ ─‐|＿__
　　　　　ｆ　.＿_}_ｒニ(ﾟДﾟ)ニ-{＿_.　ﾞｉ
　　　 ,‐┴‐ｌ`Ｔ''‐-、Bud ,-‐''Ｔ"ｌ‐┴‐､
　　　ｉ　　　ｌiL.／＿|　＠ .|＿＼_｣ｉｌ　　　ｉ
　 　 |　　 _||ア-､._i|┗ ┛|i　_,. -ヾ||_ 　 | 　　　┗ ┛の部分がﾏﾑｺの割れ目に見えるのは漏れだけでつか？
　　　ｌ　 ｒ/￣hp‐ |￣￣|= -hp ﾍ┐　!
　　　 ￣|＿ﾆ二ﾆニiﾆ3ﾆiニ二二__|￣

おまえだけ

>>388
いったい何をこいつは長年見てきたんだろうね、

>>391
漏れはﾃｨﾑﾎﾟの穴に見える。

>空力処理は正解
でも他のデザイナーもこれはを言ってた記憶がる。

モンツァであれほど速いとは思わなかった。

コンセプトは悪くなかったけど重量バランスとか、
全体に与える影響が良くなかったんだろうね。

発表当初からモンツァでもこのウイング使うのかなーとは
思ってたけど結局こうなったし・・・
実はリアセクションの方が改良されていたね。

来年はしょっぱなからいいマシンだしてほしいよ

>>388
今見ると笑えるフランク自身も失敗作と認めたからな