ジョーダンがわるれられそうだぞ！

前スレ

今年もジョーダンをわるれるな！
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1012364533/

2

>>1
チョンですか？

じょーだんって何だっけ？

ベンソン＆へッジスって不味いらしいな。
ＷＥＳＴは旨いと聞いた事がある。

ヅラがはずれる瞬間をこの目にするまでわるれるワケにはいかない。

１さん、乙。
あせったーーーー。

次スレは
「オマエラ、ジョーダンを覚えてるか！」
だな

これからＯＦＦシーズンだしなあ。
なんか先行き不安だ。早く１ｓｔドライバー
くらい決めてくれんとネタがないぞ・・・・

みんな、がんばってこのスレ死守！！

真剣な話、来期コンストラクターズエントリーできない気がするんですが・・・
だいじょぶかな？？

ペンスキーの件は？？

>>10
それは株買ってくれただけで、
エンジンくれたわけじゃないし

>>12
確かに。増資じゃないからな。株の保有者移動だもんな。
考えてみればアロウズ末期の時もそんな流れだったな

しかしエンジンはやっぱコスワースしか選択肢
がなさそうだしね。それじゃあランキング８位
以上は現実的じゃないわけで・・・・・
ほかの型落ちエンジンでも大差なし。
前スレでもあったが、プジョー・・・
はありえねえか。　　先行きはほんと真っ暗。

ここは本山が毎晩男芸者でスポンサー集めにがんばって、
（ルノー）日産エンジン試作品＆大金持ち込みしかない

しかし１ｓｔドライバーは誰になんのかな？
たぶん２ｎｄは持参金メインとしても今の
チーム状況考えたらやっぱ多少なりともスポンサー
持ってる人になるよね・・・
そーなるとヨス番長とかか？個人的にはフレンツェン
を希望したいが。

もうジョーダンもミナルディもあぼーんでいいよ。
そうなりゃ、スリーカーエントリーになるから、もっと競争力のあるクルマに才能あるドライバーが乗れるチャンスが増えるから。
ジョーダンやミナルディに乗っても、１年でポイ捨てが関の山。

＞もうジョーダンもミナルディもあぼーんでいいよ。
　そうなりゃ、スリーカーエントリーになるから

・・・そうか？

ジョーダン、ミナルディが消えたら、本格的に
車メーカーのみのシリーズになるな・・・
まあもう実質そんなもんだが。
問題はメーカーはかなりの確率で「撤退」することだな。
やはり今のＦ１は異常かな？

>>16
ヨス番長はいまや持参金メインのスポンサー
持ってる人だよね
で経験もあるし、今弱小チームがほしい人ナンバーワンかもね
だからたぶんジャガーにもっていかれそう

で、、、フレンツェンにおちつくとみた

>>18
なるよ
３台目はポイントに加味されないけど

ジャガーといえば、レッドブルが移ってきて、２人目は
それがらみ（ジャック？）のドライバーになるって話
はどうなったの？　スレ違いだが。
フレンツェンってスポンサー持ってんのかな？
インフィネオンくらいしか記憶にないが。
ジョーダンには黄色は維持してほしいがナー。

これでもしベンソン＆へッジスが撤退したら息の根とまるな

ジャン・カルロを放出してしまったのは大失策であるかと。　なんだかんだで
ドサクサ紛れでも今季１勝を挙げられるようなドライバーは彼しか残っていないだろう。

もっともエディーはかのシューマッハでさえも、カネを積まれりゃあ、あっさりと
手放すオジンだから、次の人選が楽しみだよね。

Ｂ＆Ｈ・・・・偉大だよね

フィジコは放出っつーより
「もうこんなとこでやってられっ・・・」
的な、　　ねえ。

ジョーダン　５９００万ドル(フォード１０００万ドル、Ｂ＆Ｈ６００万ドル)→フィジコ４００万ドル　ファーマン０ドル

ミナルディ　４４００万ドル(ガスプロム１２００万ドル、ヨーロピアン４００万ドル)→フェルスタッペン１００万ドル　ウィルソン０ドル

2003年予算。ミナルディと変わらんな、しかしＢ＆Ｈ６００万ドルって･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>27
あらら・・・これ見るとヨーロッパフォード、
けっこうがんばってくれてんのな。
開幕当時は「おいおい、ブルーオーバルちっさ！」って
思ったが。　エンジン代の内どれくらい出してくれてんのかな？
Ｂ＆Ｈ・・・・

わるれてないよ

age

微妙にスレ違いかもしれんが、漏れたちがジョーダンの
モデルカーとか買うと、極わずかでもジョーダンには
￥は入るの？　
漏れはＥＪ１３　１：１８　予約したぞ。

>>27
おいおいＢ＆Ｈはそんなにケチ臭くないぞ
２０００万＄以上出しているよ（全盛期は３５００万＄だったかな？）
フォードは５５０万＄程度じゃなかった？

>>1
乙
俺の次スレ案でスレが立ったヽ（´ー｀）ノ

オフシーズンは車持込で営業できるから、
ジョーダンおじさんの腕の見せ所でしょう。
シーズンに入ったら各国で営業展開できるでしょうから
なんだかんだで資金は集まると。
ドライバーはコロコロ入れ替えてしのいでるうちに、
とんでもない掘り出し物が出てくると。

エディも、元銀行マンでもあるんだし
なんか別の事業でも起こしたほうが儲かるような気がするけどな
カーレースはやっぱりやめられねぇってことなんだろうか

なんで急にスレが伸び始めたんだｗ
シーズン中より活発なんて

ジョーーーーーーーーダーーーーーーーーン

ロウソクは消える間際にパっと明るく・・

現時点じゃあ、来年はミナルディとしか争えなそうだからなあ・・
Ｆｏｒｄさーーん、ワークス待遇まってまーす
なんかさあ、今年のコスワースエンジン結構壊れなかったか？
型落ちのくせに・・ふざけろ

代表がEJじゃなくなってもチーム名はジョーダンなのかな？どうなるんだろう

ttp://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=25210&cat_id=1&top_flg=1

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031029-00000729-jij-soci

主催者に９０００万円賠償命令＝太田哲也さんレース事故−東京地裁

　１９９８年５月、静岡県の富士スピードウェイで起きた事故で、重傷を負った
人気レーサー太田哲也さん（４３）が、「富士スピードウェイ」（東京都千代田区）
などの主催者に、約２億９０００万円の損害賠償を求めた訴訟の判決が２９日、
東京地裁であった。小野剛裁判長は「誘導車の高速走行が事故の原因」として、
同社やテレビ東京など６者に計約９０００万円の損害賠償を命じた。　（時事通信）
[10月29日12時1分更新]

ミナルディはオーストラリア人のスタッダードの手に行っても
イタリア、ファエンツアのミナルディチームだが…
ティレルはBARになって跡形もなくなったし…
売った先によるのでは

どーもエディ引退って条件付きなら結構買手がいるらしいって
報道が多いな。それをつっぱねてエディががんがってる、と。
メルセデス、フォード、なんとか助けてやれよーー。
まあエディも叩かれる点は多々あるんだが。
シーズン中にハウグの野郎が１０００万＄くらいって
言ってたエンジン代、フカシだったらしいし・・・

メーカーも道楽でやってるわけじゃないんだろうけど、あんまりだ

>>39
他の全チームの同意がないとチーム名の変更はできない。

>>41
>>43
レス�dクス！

実際のところＶＷとかに売却された方がいいんじゃないかと･･･。
メーカーに参戦枠を売る事によってＥＪも莫大な金を得るんだし。

>>45
こらこら
君はジョーダンといふ素晴らしいチームが

　わ　る　れ　ら　れ　て　も　　　　　　　イイノ？

>>45
参戦枠って余ってるんじゃないの？

今は2つほど
供託金も値下げするんだとか

参戦保証金だけで数十億だしな・・・
まったく恐ろしい世界だ

ジョーダンが最後に優勝したのっていつだっけ
ＨＨＦの時？

>>50
おいおい今年を見たのかと小1時間・・・
それが最後じゃない
今年以前ってことなら99年のハインツ以来だよね

今年のｲﾝﾃﾙﾗｺﾞｽの優勝がジョーダン最後の優勝になる悪寒･･･

>>51
>>52
そうだ！！すっかり忘れてたよフィジコ！
ああ・・・マジで記憶から消えて行く・・・

一応かきこ

まだエンジン契約もまとまってないんだって？フォードとは
一応３年契約らしいが・・・新車の開発はどうすんだろ？
コスワースに合わせて設計進めてるのかなあ？
早くエンジン・１ｓｔドライバーくらいきめろよな・・・・

karaage

ﾐﾅﾙﾃﾞは、ﾄﾖﾀのｴﾝｼﾞﾝ供給があるって聞いたけど…

つーか来季もＢ＆Ｈは残るの？これが撤退しちゃうとチームカラー
（イエロー）も変わっちゃうんでしょ？それともジョーダンイエロー
はベースとして残すのかな？　　
たしかザウバーの青って現在のスポンサーの色っていうより
昔のフォードの時のブルーのなごりって聞いたけど・・・
黄色じゃないジョーダンってなんか矢田なあ・・

あの黄色の塗装法で特許取得してるからB&Hが撤退しても残すかも

本当はアイルランドの緑がチームの色だったんだけど、
黄色のカラーリングはジョーダンの特色として維持するつもりだそうだよ。
コーポレートカラーや商品カラーが黄色の企業も多いんで、
マーケティング的に有利なんだとさ。
以前にＦ１Ｒのインタビューでﾂﾞﾗがそう言ってた。

ただ、ルノーもＪＴが撤退したら、
間違いなく本来のワークスカラーのマスタードイエローにするだろうから、
色的にｶﾌﾞっちゃうんだよな。

そん時までジョーダンがあればだけど･･･

>>60　59
こんな時間にレスありが�d
そーかー、たしかにルノーは重大な問題だねえ。
まあそのときまであれば、だが・・チームが。

今の状況なら、金出すスポンサーがいればすぐにでも
マシンがまっピンクになってもおかしくは・・・

>>58>>61
Ｂ＆Ｈは引き続きタイトルスポンサーとしてジョーダンを支援する予定
猿人も結局フォードに落ち着くんじゃないのかね
最低でも１２，３億円は支援してくれるようだし（交渉しだいで増資もありうる）
ナンダカンダ逝っても来年の予算として５０億円弱は集めたみたい
このチームは消滅したアロウズなんかと違って莫大な夫妻を抱えている訳じゃなし
来季も心配ないと思うが

緑と黄色のカラーリングにすればいいんだよ

>>63
ダサッ

かつてのベネトン風か

なんかフォードは「もっとブルーオーバルでかくしろやごらあ」
ってなことを言ってるらしいな。で、ジョーダンは「ならもっと
銭ださなきゃ。」と。
なんかあのエンジン代はジャガーの運営資金にも関係あるらしく
フォード本社としてもまあ必要な供給らしいからネ。エンジン
はほぼ決まりとみていいのでは？

>>62
あれ？タイトルスポンサーってｗｅｓｔとかマルボロみたく
エントリー名に入るくらい金出すんじゃなかった？
Ｂ＆Ｈはもうそれはおりたんじゃないの？それとも「筆頭」
って意味？
まあ残ってくれればいいかー。

またノーズペイント見てーーなーーーーー

俺も見たい。
鮫がかっこよかった。（確かEJ１１だったと）マシン的には最悪だったが。

あの、質問なんですが蜂になる前は蛇・・・だったのかな？

>>68
黄蛇Ｊ１９７はマシンも猿人もトップチームに劣らない素晴らしいマシン

個人的には殺人蜂が好み

フィジコとラルフが乗ってた頃は初々しかったんだが…

農夫解雇でロシア人起用の噂あるけど、本山も持参金用意して交渉中だよ。がんばれ。

☆　ファーマン、マカオGPでF1デモへ
　デモは14日（金）から16日（日）まで毎日観客を楽しませるという。
（金欠の）ジョーダン・チームがただF1を走らせる訳もなく、
今回は中国における新ネットワーク・ビジネスのお披露目が目的ということだ。

金欠って・・・そりゃ金無いけどニフティよ・・・

>>71
やっぱ本山も交渉してたのか！
その情報、どっかに載ってた？

>>73

本山　Ｆニッポン卒業　来季夢のＦ１へ交渉大詰め！有終Ｖで飾る！！
ttp://tochu.tokyo-np.co.jp/00/mot/20031102/ftu_____mot_____001.shtml

サンクス！

うーん、ネタがないねーーーー。


さるべーじ（・Д・）！！！

はやくドライバー一人くらい決めれーーーーーーーー！！！

トップ４チームは３台目を準備しておけと告げられているわけだが、、、

１２月　本山ジョーダンと契約！持参金は４億円？
３月　　ジョーダンＧＰ倒産！

・・・・なんてことにならないでくれよ＞シムテックの再来

ttp://response.jp/issue/2003/1117/article55644_1.images/58589.jpg
黄色に青･･･ますますルノーみたいだ･･･

>>80
フォルティ・・・

フレンツェン、ファーマン、モトヤマの３人応援したいんだが、１人は金曜の人になってしまうよ。
ファーマンは一発大逆転でジャガーに行けないかなあ？

>>80
え・・・なにこれ？
新しいスポンサーなの？
詳細キボー。

あ、なんだＢ＆Ｈの会社の別ブランドかあ・・・・
まったく心臓に悪いなあー
で、来季からコレでいくなんてこたーないよな？

結局来季のドライバー・エンジンどうなるんだろう・・・
一時期はメルセデスエンジン！とか言われてかなり舞い上がったなぁ、、、
フレンツェンとニックの旧ザウバーコンビ、それか本山とニックがいいな。

アンダーソン辞めたのか

>>86
辞めてはいない
第一線からは退いて、冗談チームの若手エンジニアを指導して逝くみたい

しかしスポンサーの空白部が多いマシンだなぁ

ハイドフェルド、ジョーダンと暫定契約

ジョーダン･グランプリで今週テストを行う予定のニック･ハイドフェルドが､
同チームと２００４年に向けてレースドライバーとしての暫定契約を結んだ｡
ハイドフェルドはスペインでのテストで走る契約をジョーダンと結んでいたが､
このテストを前にして暫定契約にサイン､２００４年のレースシートを巡る争いで
最有力候補となった｡しかし､この契約にはひとつ条件がある｡ハイドフェルド本人

かチームが､ハイドフェルドのポジションを保証するための資金を見つけなくては
ならないのだ｡この契約には､シーズン開幕前に資金が確保できなければジョーダン
は契約を取り消せる､という条項が設けられている｡しかしハイドフェルドもチーム
の宣伝担当スタッフも､現在スポンサー達と話をしており､ジョーダンは２００３年
にチームに加わったＣＣＴＶに続く新しい収入源を探そうと､極東方面を重点的に
探している。

チームの第２のシートはまだ空席だが､現在のスポンサー､ベンソン＆ヘッジズは
今回もやはりイギリス人を望んでいると思われる｡これは今年のドライバーである
ラルフ･ファーマンにとっては朗報かもしれない｡ジャガーでマーク･ウエーバーの
パートナーになれない事を知らされたジャスティン･ウイルソンにとっても同様だ。

また今季フォーミュラ･ニッポンで活躍したアイルランド人のリチャード･ライアン
にも可能性がある｡イギリス出身以外では､ベテランのハインツ･フレンツェンと
ヨス･フェルスタッペンも、ジョーダンの選択肢に入っている。

ジョーダン、アンダーソンの後任にロビンソン

ジョーダン･グランプリは､ゲイリー･アンダーソンに代わるレース＆テスト
エンジニアの責任者としてジェームス･ロビンソンが加入したと発表した。
ロビンソンはこれまでにＢＡＲやウイリアムズ、マクラーレンにて
エンジニアリングの管理職を歴任している。.
ロビンソンはジョーダンのテクニカル･マネージメント･グループの一員として､
ジョン･マッキリアム(チーフデザイナー)､ニコロ･ピトルッチ(空力責任者)､
マイク･ロー(エレクトロニクス責任者)
デイビッド･ウイリアムズ(オペレーション責任者)と仕事を共にしていく。
ジョーダンの冬季テストプログラムは､１２月３日にスタート｡
ヘレスにてニック･ハイドフェルドとヤレク･ヤニスが参加する。
また､来年２月の第１週中には、新車ＥＪ１４をお披露目する予定。

フレンツェン、ＤＴＭだってな。
ジョーダンヲタの中にはチーム復帰を望んでた
香具師も多いんじゃない？
漏れもその一人だし。
まあ、ニックに託して応援すっか・・・・

ageていいよね？

ヨス番長ｶﾓｰﾝ
肉と番長なんて最高じゃん

今年１勝したチームとは思えない悲観的な状況だなｗ

でもヨットはいい物もっているぞ(ﾌﾟｯ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┳_______
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○ cctv＼　　　 ＿＿　　 ＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧ヽ　 　＼　　| ======|LiQui|
　　　　　 　 ＿＿＿|＿＿ ρ＿ρ（´∀｀ ,））(ford)　＼ | 　　|　　|Moly.|
　　　　　 ／B　 ,,,,,,━////￣ヽ￣￣￣~|二二二二二ヽ////￣ヽヽ . ...|
　 ＿＿ (　( 　.....,,,,,┌《《《 （ ） |┐ |￣ |　| BENSON　|/《《《　（ ）｜￣
　 |　,,,,,;／ ＼＼,;;|=== |ゞゝ .,ノ│ |　／ .| +HEDGESﾉ/ .ゞゞゝ., ノ
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣　￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣　　 ￣￣
　　　　　　　　

来年、出走出来るのか？

ヨスとバウムガードナーでいって、ハンガリー人の金が全額入ったら
ハイドフェルドにスイッチするんじゃ?
どっちみち本山のつけこむ余地は無しか・・・

ジョーダンと話が進んでるよ　−マクニッシュ談
ttp://www.crash.net/uk/en/news_view.asp?cid=1&nid=82866

意外な名前が。

ジャガーと同じエンジンキター
持参金のないハイドフェルドはやっぱしおさらば？

１００

ジャガーと同じエンジンでドライバーがニックと番長なら来年はそこそこ期待できるか？

ハイドフェルドとフェルスタッペンってどっちがマシなんだろ?
つーかこの面子って7〜8年前から変わっていないような・・・

どういう意味だ？＜7〜8年前から変わっていない

取り敢えずトラストｶﾓｰﾝ。

ハイドフェルドは96年のマカオGPのボールシッター。
ヨスは当時のシューNO.2。
それ以後のF3、F3000クラスからはほとんどステップしていないような
っていう意味。

F3から成長してない？
さすがにそれは過小評価しすぎだろ。

ヨスはあんまり知らないが成長というか円熟味は増してるんじゃね？

新顔があんま登場してないねっていう意味。
ヨスはおっしゃるとおり円熟味は増したし確実なドラだと思う。

＞ハイドフェルドは96年のマカオGPのボールシッター。
＞ヨスは当時のシューNO.2。

そのマカオ勝ったのファーマンでしょ？
マクニッシュにいたっては10年以上前にF3000やってたしな。

マクニッシュはマジで10年遅かったな･･･
逆に言えばこれだけ時期を外してF1にデビューできたのはすごい幸運だが。

でもさ、Ｂ＆Ｈってイギリス人ドライバーが居なくても
残留してくれんの？ニック＆番長でトラストも来るなら
ウマーだけど。　　

イギリス人ドライバー居ないとＢ＆Ｈのスポンサー料は半分か３分の１になる。
だから肉と番長のコンビはありえないよ。
番長とかの持ち込みと、イギリス人に落ち着くんじゃない？

>>109
減額分をトラスト辺りが補ってくれたら無問題なんだが
０１年のラインナップ、フィジコ＋タコではＢ＋Ｈの減額分をＤＨＬがアナ埋め
してる

タコは02年でねえか?
イギリス人てだけでいいなら、ファーマンよりウィルソンとかライアンを
試してみたいな。ロビー・カーなんてどこいった?

ライアンって持ち込みあるの？
Ｆポンでチャンプ獲ってないライアンを起用するのはまったくありえないでしょ。
せっかくファーマンに経験つましたんだしね。

ブラザー撤退？

http://www.brother.co.jp/jp/f1/index.html

ブラザーＦ１サイトをご利用の皆様へ

いつもブラザーＦ１サイトをご覧いただきありがとうござます。
この度、２００３年１２月２６日をもって当サイトを終了させていただくことになりました。
これまでサイトを通じてたくさんの応援メッセージをお寄せいただきました。
私達と一緒にジョーダンチームを応援し、当サイトを盛り上げて下さった皆様、
本当にありがとうございました。
今後もブラザーホームページをよろしくお願い致します。

＞＞１１３
２００５年からＢＡＲホンダに寝返る

McNISHとSALOってどこいったん?去年までTOYOTAのドライバーだったのに…
まぁﾊﾟﾆｽとダ・マッタのほうがいいが

>>114ソース書け禿

サロはアメリカでCART、マクニッシュはルノーでTD。
来季についてはサロは知らないけどCART？
マクニッシュはジョーダンのシート狙ってる。

ロビー・カーは今シーズン後半に童夢ローラのテスト（実戦でだけど）やってたみたい

ライアンに話があるとしたら、彼がファーマンと違って純粋な北アイルランド人だということかな。

来年のジョーダンとアロウズ・ミナルディはどっちが速いのだろう。

>>119
ミナルディはＡ２３の技術は殆ど継承しないらしい
Ａ２３の部品を流用したり作ることは事実上ミナルディでは不可能だから
参考程度らしい
基本はやっぱり今年の純正ＰＳ０３をベースにするとのこと

普通に考えたら冗談だろ
ＥＪ１４に期待汁！

俺は来年もちゃんと参戦してくれたらそれで満足。
なんかもうそれ以上の期待できない･･･。
参戦してくれれば、また今年みたいなまぐれあるかもしれんし。
油様が何とかしてくれないかなぁ･･･。

てか、今年みたいなまぐれがあったにもかかわらずこの惨状なんだから、
来年仮に参戦しても、もはや自力ではどーにもならんよね、このチーム。

　　　　　　　　　　　　　　　今だ！123ゲットォォｫｫ！！
｀｀)　　　　　　　　　　　　　￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
｀)⌒｀)　　　　 　　　　　（　　　∧∧
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡⊂´⌒⊃ ﾟДﾟ）⊃
　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｯ

アブラモヴィッチがジョーダンを買う
おそらくはミハエル･シューマッハも･･･ [05/01/04 - 19:04]
ttp://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/040105110515.shtml

いくら金でいい人間を集めても、F1haサッカーのように上手くいかないよなぁ。
TOYOTAを見ればよく分かる。

http://news6.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1073334663/l50

アゴが来れば話は別だ

>>125
あまり良い人間は集まっていない。
てか、集め方が間違ってる。

顎の恩返しがあれば・・・

test

投入する資金がトヨタより一桁上なら何とでもなる。

でもなんだかんだでトヨタはガスコイン＆マルモー二
を手に入れたわけだ。　これから遅くなる要素はない
よね？　まあ前走ってるチームもおちてはこないが。

金がないことにはねえ・・・・・

あ、トヨタは嫌いですよ私

石油王がジョーダン買収決定ってあったんだけどソースがわからん。
もう決定なの？決定ならまぢ期待。予選でフェラーリの前にいる黄色いマシン期待。

チェルシーみたいにいっぱい引き抜けるのか？

ドライバーだけイイのがいればどうにかならないかな？
金さえありゃジョーダンて速く化けそうなイメージがある。

そういえば数年前アロウズ株買ってパドックうろついていた王子様がいたな。
で、あの後アロウズは。。。

まあ、勘違いしちゃったお金持ちの道楽で終わるだろう。

でも油様はガチの金持ちだぞ。
Ｔ−マイナスの王子とはわけがちがう。

>>133
英大衆誌「ザ・サン」の記事かららすぃよ
でもまだ決定じゃないでしょ。

>>131
それは油様とはいえいくらなんでも無理

サンデーメールより再び始まった資産家アブラモビッチ氏によるジョーダン
買収の報道について、ロマン・アブラモビッチ氏のスポークスマン氏が完全
否定するコメントを発した。

「この中には何もない」とアブラモビッチ氏のスポークスマンを務めている
ジョン・マン氏がAFPに対して語った。「現在ロマンはショッピングセンタ
ーからもう一つのフットボールチームに至るまで、なんでも買うんじゃない
かと噂されているんだ。
何かが売却に付されると、彼の名前がそれに結びつけられるんだ。少し不快
なものだよ。ロマンはF1を楽しんでいることは事実だし、エディ(・ジョー
ダン氏)と数回会ったこともある。ロマンはバーニー・エクレストンとも会っ
たけれど、それが彼の家を買おうとしていることを意味するわけじゃないん
だ。こう言う噂が終わりになってくれることを我々は望んでいるよ」

>>140
エディージョーダンが自ら流したデマだな。あいつならやる。

ジョーダン・チーム買収の噂があったロシアの大富豪、ロマン・アブラモビッチ氏はこれを否定する発言を行ったが、
一方の当事者であるエディ・ジョーダン代表はコンタクトがあったことを暗に認めている。

これは英『インデペンデント紙』に語ったもので、その中で同代表は「毎年、この時期にはいろいろな接触があるよ。
何故か噂になってしまうが、しかしそれらはプライベートな話だから、その内容を漏らすのは適切ではないがね」

噂では、買収の総額は2億7千万ドル（約286億円!）という具体的な数字まで伝えられていた。

　

油が買うとしてもミナルディだと思う。

フェルスタッペンで決まりかな。
http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/040108093746.shtml

ていうかアロウズ復活させてやってくれ…

ヨスは持ち込める額が他のやつより圧倒的に多いしなー。
もう一人に禿がなるかどうかの方が楽しみだ。
給料少ないがそれでもいいのか？禿は。

ヨス＆ニック⇒石油王買収⇒資金増加⇒良いマシン⇒ｷﾀｰｰｰ!!

>>147
油様は激しく否定してるけどどうだろう･･･？
ジョーダン復活して欲しい。
底力はあるチームだと信じてる。

なんでちょっと前まで４強とか言われてたのに、最近はこのていたらく〔←なぜか変ry〕ぶりなんですか？

お金が無い→型落ちエンジン→エンジニア辞めるor首切り→チーム全体(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ →ドライバー ( ゜д゜)ﾎﾟｶｰﾝ→ファン(´Д`)てろ〜ん

F1ファン集まれ！
http://lynxmk2.fc2web.com/
冗談はフェルスタッペンと契約したみたいだね。

またバナーまみれのクソサイトか

>>149
ホンダのゴリ押しで琢磨のせる
　　↓
マシン壊しまくる
　　↓
予算使いまくり
　　↓
エディ−ぶち切れ
　　↓
琢磨解雇
　　↓
ワークスエンジン失う
　　↓
スポンサーも失う
　　↓
金欠に陥り、今に至る

琢磨解雇が全部マイナスに働いているみたいじゃん（ｗ

中心的技術スタッフが大量に抜けたのも痛いな。（2000年頃だったかな）
それに設備等の投資にも積極的ではなかった。

さらにフレンツェンやスタッフ大量解雇など
チーム内で不協和音＆スポンサーの信用を失い弱体化。
　　↓
ワークスエンジンを失いこれがさらに加速。
　　↓
振り返ればミナルディ。

フレンツェンをクビにしたのが、ドイツ系のスポンサー（ドイチェポスト）
に逃げる口実与えちゃったね。
数年前までは今のザウバーくらいのスポンサーは持ってたはずなのに･･･。

それとマイク･ガスコインとその部下がまとまって逃げたのかな。
給料ケチったのが原因の一つとかいわれてたけど、どうなんだろ？

でも、今年はスポンサーからの収入が
ベンソン＆ヘッジス（１０億くらい？）＋ヨスの持ち込むスポンサー（１０億くらい？）
で、去年よりは良くなると思うけど、
順位が一昨年６位＞去年９位で、それによる収入減を考えると、
資金的には去年並で、また振り返ればミナルディの予感＿|￣|○

>>157
ガスコインはジョーダンでは約一億円貰ってたらしい
ベネトンはそれ以上の金額を提示
ヅラ自身はガスコインの離脱にはそれほど痛手を感じていなかった、なぜならガスコイン
はマシンのデザインを直接的にしてはいなかったから
ヅラの誤算は一年後ガスコインの後を追って実質的にマシンをデザインしていた連中が
大量離脱したこと。連中をガスコインが勧誘！？

>>158
去年のＢ＆Ｈはジョーダンに対して2500万ドル〜3000万ドルを投資

>>159
2002年までタイトルスポンサーだったドイチェポストが出してた
スポンサー料が1500〜2500万ドルと言われてるけど、
Ｂ＆Ｈは2002年は当然それより少なかったわけで、
2003年もイギリス人が乗れば増資するとか言う噂も見たけど、
せいぜい1500万ドルくらしか出してないのでは？
まあ、金額なんて全部想像だからあんまり意味無いかぁ。
でも、このジョーダンの貧困具合を見るとたいして出されてないんだろうなぁ。
ガスコインは現在トヨタで６〜８億くらい貰ってるっていう話だから、
結局遅かれ早かれ出て行ったんだろうね。

ところで新マシンの発表日の告知まだ？

ドイチェポストに関してはフレンツェン離脱前にすでに
将来的にスポンサーを降りるのは確定してたみたいだよ。
契約で仕方なく２００２年までサポートしたんじゃないかな？
ただ、琢磨乗せたことにかんしては、少なくとも
「ホンダへのアピール」って意味は強いよね。
じゃあ、その時点ではホンダはまだＢＡＲに絞るってことは
決定してなかったのかね？



　　

>>160
ドイチェポストは一度もタイトルスポンサーにはなっていない
２００２年のタイトルスポンサーになっていたのはその系列会社のＤＨＬ
それぞれ別々にスポンサー料を負担
ドイチェポスト１０００万ドル〜１３００万ドル
ＤＨＬ２０００万ドル〜２５００万ドル
０２年のＢ＆Ｈは単純に大幅減額５００万ドル〜７００万ドル程度

>>161
まぁホンダとの契約は０３年末までの１年残っていたからねぇ

新車発表は2月4，5日

わし駿台生なんだが、某左翼教師が
「アブラモビッチは旧ソの国有財産私物化して成り上がった」
といってましたわ

てかセンター近いんで勉強しますわ〆(。。

明るいネタはないのか？

>>164
明日ガンバレよ

ラインダースって禿げてるね。

よっさんに「はよ答え出せや」と脅されているようです。
ttp://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/040116152041.shtml
ヨスは前にアロウズに蹴られた一件があるから、気持ちはわかるな。

(´-`).｡oO（今年も後ろにはミナルディだけかなぁ･･･）

ザウバー、BAR、トヨタ、ジャガー･･･どこにも勝てそうな気がしない。

f1racing.net
The Jordan Grand Prix team is set to announce Dutchman Jos "The Boss" Verstappen as their driver for the 2004 season this week. All signs indicate that Wednesday should be the big day for both the team and Jos.

Reliable sources close to Verstappen told F1Racing.net that Verstappen's
chief sponsors have reached (or are on the verge of reaching) an agreement with Eddie Jordan and all that remains is for the contracts to be signed. That will most probably happen this Tuesday when both parties meet again in Silverstone.

Verstappen carries with him considerable sponsor backing from the Netherlands, predominantly made up from that of Trust and Muermans Group which financed the Dutchman's season at Minardi in 2003.

翻訳ソフトのない方のために・・・では、どうぞ。


f1racing.netヨルダン・グランプリ・チームは、
今週2004年の年度の間それらのドライバーとしてオランダ人ジョス「上司」Verstappenを発表する準備ができています。
サインはすべて、水曜がチームおよびジョスの両方のための大きな日であるべきであることを示します。
Verstappenに近い信頼できる情報筋は、Verstappenのチーフ・スポンサーがエディ・ジョーダンとの合意に達した
(あるいは達している寸前である)とF1Racing.netに伝?ｦました。
また、残るのは、調印される契約のためにあります。それは最も恐らく両方のパーティーがシルバーストーンで再び開催されるこの火曜日に起こるでしょう。
Verstappenは、彼と2003年にMinardiでオランダ人の季節に融資した信頼とMuermansのグループのそれから上昇して主に作られて、
オランダから後退する相当なスポンサーを運びます。

>オランダ人ジョス「上司」Verstappen

…。

エディー･ジョーダン、ヨスの加入を認める [19/01/04 - 22:05]

ヨス･フェルスタッペンとエディー･ジョーダンが2004年シーズンのレギュラー･ドライバー
契約の合意に至ったと言うことだ。本日のエディー･ジョーダンの発表によると、ヨスの
スポンサー側の合意も得られていると言う。
ヨス個人のスポンサーである『Trust』がジョーダンのタイトル･スポンサーとなる予定で、
フェルスタッペンはジョーダンの1stドライバーになることが濃厚。
今週水曜日には公式記者会見が行われ、ヨス･フェルスタッペンの1stドライバー起用と
『Trust』の公式タイトル･スポンサーとしての契約が発表される模様。
『Trust』のスポンサー予算としては、トータル1250万ドル（約15億円）と見積もられている。

ついに決まったか？あと２ｎｄドライバーは誰になるかな、やっぱ農夫かな
でもジョーダンのことだから意表をついてどこぞの馬の骨もあるか。

>>173
>
>ついに決まったか？あと２ｎｄドライバーは誰になるかな、やっぱ農夫かな
>でもジョーダンのことだから意表をついてどこぞの馬の骨もあるか。

肉は？（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

2ndはイギリス人ドライバーだろう。
ファーマンかマクニッシュ。
ハイドフェルドは厳しいかな?

持込のスポンサーがタイトルスポンサーか。
ジョーダンも完全に終わったな

>>175
そうとは限らない
トラストがタイトルスポンサーになるという話もあるから

農夫なんて氏ねよ
あんなクズ採用してるジョーダンなんてクズ以下だ
顔マズイし走り亀だし金持ってるドライバーなんてまだまだいるよ？
氏ね氏ね！
肉使えよ〜

ごめん、本山忘れてた。

つーか金づるヨスの居なくなったミナルディが心配だ・・・

肉が乗れないとしたら、このF1界の狂いっぷりが悲しく思える。

1stドライバー：ニック
2ndドライバー：ヨス
タイトルスポンサー：ベンソン＆ヘッジス

がいいなぁ･･･。でも、イギリス人ドライバーじゃないとベンソン＆ヘッジスは
Trust以上のスポンサードしてくれないか･･･。

>>178
安心しろ農夫は１２０％起用されないから

>>180
安心しろストッダードは今年の参戦費用はとりあえず集めたらしい

本山乗せて欲しいなぁ、、将来的にﾙﾉｰｴﾝｼﾞﾝの片落使えるように
日産が奔走するからさぁ、、でもバッチはニッサンかもしれんけど
許してね

>>184
安心しろ本山は絶対に無理だから

エンジンやスポンサーの持参金などがない限り
日本人はしばらく乗せない気がする

マクニッシュの噂もあるようですね
本山だめならマクニッシュがいいな

マクニッシュってなんやかんやで02年までF1デビューが
できなかったんだよね
たしか90年、英F3で活躍してマクラーレンのテスト要員してたから
すぐデビューできると思って応援していたのにさ…

91年の鈴鹿でパドックをうろつく彼に声をかけたら
気さくすぐ写真に応じてくれて、おまけに彼から肩までくんでくれた
（就職活動していたんだろう、きっと暇だったんだろな）
ほんと好きになったなぁ、、すごく小さくて驚いたけどね
その写真は今でも俺の宝物！

マクニッシュ、復帰しないかなぁ…
モレノさんとか、あ〜いうタイプの苦労人にはがんがってほしいんだが。

F1から手を引けばすぐにアウディワークスのシートが待っているマクニッシュとモレノさんじゃ
苦労の度合いが違うだろう。

マクニッシュの歳って幾つ？

今34歳、今年の年末で35歳

マクニッシュもジョーダンとの話し合いをしていることを認めており、先日ファクトリー、マシン、風洞なども見学したという。焦点となるのは持参金だが、現在のところ、チームからそれを要求されたことはないという。

「現時点で、僕ならジョーダンのための良い仕事ができると堅く自信を持っている。トラックの内外に関わらずね」とマクニッシュ。

「2003年はルノーでいいシーズン（サードドライバー）を過ごしただけに、グリッドに戻りたい気持ちはますます強くなっているよ。現在はジョーダンとの交渉に集中しているけど、幸い僕にはいろいろなオプションが残されているから、どうなるか、楽しみに待ちたいと思う」


だって、、以外と強気のマクニッシュ君

>>189

…確かに、「苦労人ドライバー」の頂点に立つモレノさんと比べれば小粒だけど、
彼も、かな〜〜り長い間、日陰の世界で生きてきたからね…

でもまあ、>192とか見ると、結構評価もされてるみたいだな。

>>180
ミナルディには、鰤マネーとハンガリーマネーが入りましたので心配ありません。

Ｂ＆Ｈマネー増額出来るならぜひマクニッシュでおながいします。
フェルスタッペン＆マクニッシュ
フェルスタッペン＆ハイドフェルド
この２つに絞られたかなー。オランダマネー獲得は大きいね。

>>195
B&Hのスポンサード増額してもらえれば、今期はとりあえず安泰かな。
でも、なんとか出走できる･･･という程度の状態が悲しくもある。

そだねぇ。年々状況が悪くなってる気がするよ。
もうすっかりライバル＝ミナルディが定着しつつあるし（´･ω･`）
マシン開発とかテストとか以前にフル参戦できるか？ってレベルだもんね。
アロー図みたいにならなきゃ良いけど。

今月号のアズエフを見た。
今年のドライバーはヨスがほぼ確定。
Trustの持ち込むスポンサー料が1000〜1200ユーロ。
（１ユーロ130円換算で13億〜15.6億）
もう一人のドライバーはB＆Hがイギリス人ドライバー希望ということで、
マクニッシュかファーマンが有力らしい。
イギリス人ドライバーの場合、スポンサー料を1800ポンドに増額も考える
とあった。（１ポンド190円換算で34.2億）
マクニッシュとファーマンでは個人スポンサーを少しだが持ち込める
ファーマンの方がやや可能性が高いらしい。

頼むからファーマンはやめてくれ。

農夫いってよし
やっぱニックが一番良いけど
それがだめならマクニッシュもやむなし。

ところでイギリスつながりでウィルソンは駄目なん？

200getｫｫｫｫｫｫｫ！！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣　　　(´´
　　∧＿∧　　　　　　　　　(´´
　r（´∀｀　）ﾜｰｲ !　　　　(´⌒(´
　 ヽ 　　　つ　　　　　　(´⌒(´
　　 (⌒_ノ　≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　 し'ゝ　 (´⌒(´⌒;;
　　　ドドｰｰｰｰｰｯ

ニックとヨスの組み合わせは戦力的には悪くはないが、ちと面白味に欠けるかな〜。
ファーマンは意外と今年は速いかもよという気もするし、ニックとファーマンっていう
対決がみたかったが、ヨスは決まっちゃったんだね。　
　　　ってヨスが嫌いと言ってるわけではないけど。

肉消えたらつまらなさ杉。

なんかテストで壊れまくってるみたいだな･･･

農夫だけはやめてくれ〜
あんな出来損ないの紳士服のモデルみたいなつまんない顔の奴イラネ
肉復活キボン

>>203
新人ハシャギ杉

なんでかわかんないけど笑ってるジョーダンのスタッフ
ttp://f1.racing-live.com/photos/2004/tests05/diapo_107.jpg

そら、もう笑うしかないだろここまでキタら

>>207

「破損したらすべて全損扱いで倍返し」とか、そんな契約してるんでないの？
何の保証もなく、いきなり実績のないドライバー乗せるとも思えんのだが…

ブルツも候補なのか

>>199
ウィルソンは背が高いから、それだけでなかなか難しいんじゃないのかな？
ヨスも世界一身長が高い？オランダ人だけあって、それなりに身長が
あったと思うけど、それでも身長差ありすぎ。

壊れまくりだなぁ。
一台壊しただけで億かかると思うと、
ジョーダンだけに今シーズン持ちこたえられるのか心配になる･･･。

ところで、金曜日のテストで３台目を走らせるドライバーは誰になるんだろう？
確かここ何年かほとんどレースには出てない人じゃないとダメなんだよね。
ジョーダンのことだから、持ち込みスポンサーのある新人に走らせるのかな？
それで壊されたら･･･。
本山あたりでもいいと思うんだけど。

ドイツ出身のハイドフェルドは今週のカタロニア･サーキットで行われているジョーダンのテストで
木曜日、金曜日を担当することになっている。
ハイドフェルドはスポンサーからの最低限の援助が見込まれれば、
ジョーダンの今シーズンのシートを確保できると伝えられているという。

しかし報道によると、ハイドフェルドは2004年の予算を確実にチームに還元するために、
現段階では互いに辛抱強くスポンサー援護を待ち続けている状態であるということだ。
とは言え、ジョーダンの新しいディレクター･オブ･エンジニアリングに就任したジェームズ･ロビンソンは、
昨年12月に行われたヘレス･サーキットでの一回目のテスト時から、このニック･ハイドフェルドを賞賛しており、可能性は十分だ。

「彼の（周回）タイムには本当に励まされる。」
とジェームズ･ロビンソンは語っている

>>212
エンジニア連中は肉の起用を推している

B&Hはイギリス人の起用を推している。

多分。

>>214
ひょっとするとＥＪは肉を起用するためにＢ＆Ｈを説得してるかも・・・
昔９７年にも当時無名に近かったフィジケラを起用するためにＢ＆Ｈを説得して成功
ＥＪは肉を結構高く評価してるからな

一応ヨス番のスポンサー・トラストは相方に肉の起用を認めてるのだが

相方がだめぽな新人とかじゃなくてニックだったら番長もやりがいあるだろうな。

ニックはダメダメなプロストでも頑張ってたし、
きっと今年もダメなジョーダンでも禿みたいにめげたりせずに
頑張ってくれそうで(･∀･)ｲｲ!
速さも間違いなくあるし。

･･･影が薄いのが唯一の難点だが･･･。

でも、ニックは一定額のスポンサーさえ準備できれば、
乗れるという約束はした･･･というニュース見たような気がするし、
金さえ集められりゃ決定なのかな？

ドイツ人だから有利な面もあるんだろうけど、
スポンサー関係だとドイツ人ならシューマッハだからニックは辛いんだろうなぁ。

肉登場
ttp://f1.racing-live.com/jp/photos/2004/tests06/diapo_103.shtml
ttp://f1.racing-live.com/jp/photos/2004/tests06/diapo_104.shtml

それにしてもレンタカーのお客さんにマシン壊されちゃって・・・意味ねーなぁ

だからレンタル前に妙な規約を結んでたり保険がかけてあったりするわけですよ。

やっぱ肉かキリンだな。きっちり上位のお零れを拾えるドライバーだから。マシンの大きさ的に肉か。
しかし、どっちも努力家の良い奴なのに、もったいないよなぁ。
これが時代の流れって奴か…

ジョーダンに一度乗ってしまうと
評価が低い所で固まってしまいそうな気がするなぁ・・・。
でもこれでTDあたりに落ち着いて
レギュラーシート失うのもリスクがあるし・・。

>>221
それ以上の金額をレンタル料として頂いてるわけで

>>224
一回テストするだけのレンタル料だと微妙じゃないか？？
ラインダースけっこう派手にやったみたいだし

今年のジョーダンに乗っても完走さえ出来ないだろう

>>222
キリンはF3000とミナルディでの成績はともかく、
ジャガーでウェーバーに禿しく劣ってたイメージがあるんだけど･･･。
個人的には
第一希望：肉
第二希望：まくにっしゅ

>>223
駄目なチームで乗っても輝く奴は輝く･･･と思う。
最近だとアロンソ、ウェーバー。

でも去年のウェーバーはちと凄すぎじゃなかったか？
特に予選一発のタイムは。
あれと比べられては･･･

っつーか、ジャガー自体が予算無くてほぼ１カー体制みたいなもんだったって話だけど。。。
それにレースごとに予選のタイム差どんどん縮まってきてたしなぁ

ま、ウィルソンはスタッダートがジャガークビになったら、
うちのチームに乗せてやる！みたいなことを言ってたので、
そっちにいけるし。（その言葉がどこまで信用できるのかは謎だけど･･･）
肉はＦ１を猿には悲しい気がする･･･。どこかでテストドライバーでやってもらえるかも知れないけど。

なんでフェルスタッペンと契約しないのだ

>>231
おう。それが不思議でならない。
給料交渉？

スポンサー絡みの交渉してるんでしょう。
トラストとか大きくロゴ付けたいだろうし、Ｂ＆Ｈがはっきりしないからとか、いろいろあるんじゃん？
まーそういうことは話し合いでそのうち決まるだろうから、もう決まったようなもんでしょ。

>>231
>>233の云う通りあとは細部の詰めを煮詰めてるだけなのだろう
トラストの公式サイトによるともう殆ど確定的
http://www.trust.com/f1/home/homepage.htm?

trust社と契約のニュースｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!
ヨス決定だ。

ﾎﾞﾃﾞｨｰｶﾗｰはオレンジ＆黒になるんかな

なりまへん

とりあえず番長は決まったようだね。
セカンドは肉には悪いがファーマンでB＆H増額がいいような気がする。
トラスト入ってもイギリス人使わなくてB＆Hに降りられちゃ去年以下の予算にならない？
農夫も２年目でコースにも慣れて少しはタイムも縮まないかと期待しているんだけど。

>>238
イギリス人つかうならジャスティンだろ

ゐ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞農夫

ファーマンも元イギリスＦ３チャンピオン、フォーミュラニッポンチャンピオン
と経歴だけはなかなか立派なもんなんだが。

本山も10億持ってたらいけるかな？

>>242
ファーマンの二の舞

>>242
ヅラは当分Ｆポン王者は採らないだろ
去年のＦポン王者の惨状を目の当たりにしてるから
しかも本山は英語力にも難があるし

本山　「のせてよ〜」
エディー　「だめだよぉ、タバコ屋さんが、イギリス人じゃないと乗せてくれないんだよぉ」
本山　「ぼくイギリス人だよぉ」
エディー　「じゃあ問題ないよぉ」
BH　「イギリス人だからお金いっぱいあげるよぉ」
エディー　「わーい、やったね」

めでたしめでたし

本山も3rdドライバーなら狙えるかも知れないけど、
レギュラードライバーはどう考えても無理だな。

ジョーダンは３台目は走らす金が無いからただの第3ドライバになるに金を払っても意味は無い
どうせテストも出来ないと思うので

>>246
そうだね･･･ザウバーでないって言ってるんだから、ジョーダンは当然ないか･･･。
もしかしたら走らせるんじゃないかと期待してた。

テストにもあんまり参加してないし、ネタないなぁ。

交渉中断ってトラストと契約したんだからヨスは決まりじゃないのか？

もう一人のオランダ人に鞍替え？

かねて交渉が続けられ、成立が時間の問題と伝えられていたジョーダン・チームとヨス・フェルスタッペンとの契約だが、
27日（火）、フェルスタッペンは自らのウェブサイトで「契約交渉を停止した」ことを明らかにした。

その中でフェルスタッペンは「われわれは相互の合意に向けて最大の努力を重ねてきた。しかしながらこの段階で、
これ以上の交渉は無用となった」としている。

これにより、ジョーダン・チームの最後のシートは、再び『ベンソン＆ヘッジズ』を巡るラルフ・ファーマンと
アラン・マクニッシュらイギリス人ドライバーが浮かんでくることになりそうだ。

・・・え？どうなるの？？

２シートとも不明になったなー。
候補としては

ファーマン、マクニッシュ、ニック、ウィルソン

あたり？
でも、これでまた経済的な不安要素が増えた･･･。
何考えてるんだよ！づらのやつ！

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
http://imageshack.us/files/0902n.jpg　　　　　　　　　　　　　　　

中途半端に資金増額しないで活動停止にしたほうが借金が少なくて済むなんてことはあるかな？
それならジョーダソ本人が私財を補填に充てなくてすむとか。
元銀行員だからなんか考えてそうだな。
チームは火の車なのにジョーダソ本人の所得ランクはF1業界でもトップクラスと聞いたが。

>>256
エディー、プロスト、ポール、ウォーキンショーいまでもみんな金持ちだよ

いつものようにヅラが強気で吹っかけすぎたのもあるだろうけど
意外と番長＆トラストが提示した金額も報道よりずっと低かったのかもね、
ヅラ的には最低1000万ドルは欲しいだろうし。
結局B＆Hが望むイギリス人とフォード・ヨーロッパが望むドイツ人の肉で決まり？
後他のスポンサーはどうなんだろう？トーチューとかのテストの写真見ていると
真黄色で寂しい。CCTVとか上海サーキットも去年限り？

いよいよ開幕前に蛍の光かー？（Ｔ＿Ｔ）

今よりチームが減ったらＦ１がつまらなくなっちゃうよ。
弱いチームも必要だ。
助けてバーニー。

冗談を見ていると昔の影を思い出さずにはいられない。
双方友日本と関係が深いし、金にうざい所やそれなりに期待されながら
いまいち結果が出せないで裏切し、それより主要メンバーが愛想を
尽かして出ていったなんて本当にだぶる。
影のようにひっそりと消えていくなー。

ジョーダンやミナルディとかのポジションのF1チームはいてもらわないと面白くないよ。

去年も開幕前は真黄色だったけど、
始まってみればほとんどのスポンサーが継続してたから
それほど心配する事はない。


･･････と思う。

弱小チーム（ドベ争い)の代名詞ミナルディとタメ張るまで落ちぶれたのか
ジョーダン･･･

スクーデリアイタリアの時みたく、ミナルディと合併して
一つのチームになればいいんだよ。
「ミナルディ・ジョーダン」とかでさ。
で、今はあまりにも参加台数少ないから、特例として4台エントリーを
バーニーに認めてもらう。
これでヨス兄貴もニックも無問題。あとの二人はスポンサー持ち込みの雑魚でいい。

ドライバー交代は不可抗力を除いて2回までという規定を91年は3回
93年は4回してそれを無視したのだから今年は1レースにつきいくら
と公募して毎レースごとにドライバーを変えて乗り切ればどうだろう
か？
金曜のテストはスーパーライセンスは不要だと思うから合計で
3つ売れるよ。

空力専門家、アンリ・デュランら有能な人材、経験豊富な人材がいなくなり
未熟なメカニックらだけが残ってる原状なので飛躍はもうなさそうな気がする。
ゲイリーも一線から退いたしなぁ。
そのゲイリーは去年のマシン、EJ13を八つ裂きにしたかったくらいらしい。
シーズン途中で資金も底をついて開発終了してたんだってさ。
なんか泣けてくるよ・・・。

だからヅラはこんなこと言われるんだよ

ジョーダン、エディーがいない方が良い？
財政問題を抱えるチームに派手なオーナーは要らない [26/01/04 - 16:36]
ttp://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/040126084024.shtml

ヨスの件、マジでむかつく…

売ろうと思えば買う奴はあるんだろう。
ただ売る条件として、づらがチームの重要なポジションに自分がいる
というのをつけてるから、その条件をのんで買う奴がいないんだろ？
今まで何度も売却話でてるし。

ヨスを切って、づらはどこから資金を持ち込むつもりなんだろう･･･？
資金のあてがあるならいいけど、ないならいったいどういう考えがあって･･･？

>>267
しかし去年のＥＪ１３の失敗はエアロダイナミクス・デザインを担当したアンリ・デュラン
の責任もあるんじゃないの？（実際そう云う声もあったし
デュランて割と保守的なデザイナーのように思えるんだよね
マック時代は逝きすぎるニューウェイのブレーキ役としては良かったらしいが
プロスト、ジョーダンではあまりイイ仕事をしていないように思えるなぁ
アンダーソンにしても事実上Ｊ１９７を最後に戦闘力の高いマシン作ってないし
この人の場合“アンダーソンがいるとマシンの開発が捗らない”という声もよく聞かれるから
別にこの２人がいなくても大丈夫じゃないの？
まだ有能な連中も残ってそうだし最近加わったジェームス・ロビンソンもＢＡＲでは今一力を
発揮できなかったがＢＡＲ以前はマックやウィリーで黄金時代を経験したエンジニアでもあるし
そんなに悲観しなくてもいいような気もするが・・・
まぁＥ１４の出来が悪ければ終わりだろうけれど・・・

ちゅうか金が無かったんだと思うよ
やっぱり開発が進まないことにはマシンの出来以前の問題だよ

ヨスですら全く足りないほどにチームの台所事情は厳しいって事でしょう。

>>273
それ以上に金を持ち込めそうな奴が想像できないことが問題なんだが。
それなのになぜヨスを切ったのか。
一人はB&Hの望むイギリス人でもう確定なんだろうが。

おまいらヨス、ヨスって五月蝿すぎ。
あとアンダーソンとデュランを買いかぶりすぎ。
デュランてプロストの末期（つーか最後）のＴＤ
だった香具師だろ？もともと低コストですごい結果
出せるような飛びぬけたエンジニアじゃねーんだよ。
アンダーソン？金の有り余ったジャグワでの仕事忘れたの？

俺はむしろエディがヨス切ってくれてほっとしてるよ。
このままヨスが１ｓｔでトラストカラーのジョーダンだったら
それこそ最後だと思わねえか？
フォードエンジン＋Ｂ＆Ｈで行くってことだろ？
確かにここ数年はアレだが腐ってもあのエディなんだから
大丈夫だって。　逆にニック確定万歳だよおれは。

>>271-272
雑誌に載ってたけどEJ13は初めからダウンフォース不足に悩まされていて
これではどうしようもないので新しい空力パーツに全ての開発資金を投入し
イギリスＧＰまでには投入するはずだった・・・がしかし
風洞実験ではかなり期待できる結果だったが実際は全く期待はずれだったそうだ。
実は風洞が適切に調整されていなかったことが原因だったと。
この時点で資金は尽き、開発は全て終りにして2003年をあきらめていた。
う〜む、やっぱり金だよね。改良すらあきらめなくちゃならないのだから。

フレンツェンはこうなることが解っててオフォー蹴ったんだろうね。
肉ご苦労さん。

フレンツェンはもう蹴られる立場だったからな。
十分F1で活躍したし。
でも肉は今蹴ったら今後に影響が出すぎる。
TDからの復帰はやっぱり厳しいものがあるし。

>275
ｵﾏｲ､番長ｽﾚでくだらないAAとｶﾞｲｼｭﾂ画像貼ったﾔｼだろ
ﾊﾞﾚﾊﾞﾚなんだよ(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

>>275

＞＞デュランてプロストの末期（つーか最後）のＴＤ
＞＞だった香具師だろ？

PS０４は途中からの参加。
彼が最初から設計したのはPS０５・・・・･(つДT)

↑
ゴメン

PS〜のコードはミナルデイだった。プロストはAPでしたな。

PS０４→AP０４
PS０５→AP０５に訂正

>>281
ＥＪ１３の低いフロントノーズや猿人カバーなんか見るとそのＡＰ０４やお蔵入りになった
ＡＰ０５のデザインを取り入れてるような感じ
ＥＪ１３てなんか中途半端なマシンだったな
マーク・スミス（現ルノー）やエグボール・ハミディがデザインしたＥＪ１１、ＥＪ１２の方が
良いマシンに思える

>>282
ハミディっていまいちでクビにしたんじゃなかったっけ？

ミナルディさえテストに参加してるのに（ほとんど周回してないけど）、
ジョーダンはなにやってんだろう･･･？
ミナルディには負けないと信じよう。

肉の為にドイッチェ・ポスト復活とかないの？

どうだろう？
もはやドイツ人だからという問題ではないしな。
フレンツェンの時と同じ事をされてまたイメージダウンするのは
避けたいだろうからジョーダンとは組まないかもな。
というか組みたくないスポンサーは多いはず。

>>284さんへ
それはない。フレンツェンを切った時点でドイツ系企業からは愛想
疲れているから。
づらがそこまで強気なのはもっと大きな鴨ねぎを見つけたか計画倒産
かのどっちかだろう。

「F1は罪を認めろ！」エディー・ジョーダンが語る
ttp://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/040129004553.shtml

ヅラにだけは言われたくない気分

「エディー・ジョーダンはは罪を認めろ！」
ヨスフェルスタッペンが語る [29/01/04 - 08:42]

ジョーダンにおけるゆすりたかりに歯止めをかけなければドライバーは埋没していく、と
ドライバー・ボスの一人であるヨスフェルスタッペンは語っている。

ヨスフェルスタッペンは、2004年シート獲得を”恐喝”ともとれる強欲なチームボスとの
交渉で戦っていくことになる。これについてヨスフェルスタッペンは「重大な過失である」
と競技全体に対する憤りを明らかにしている。

ヨスフェルスタッペンは言う。
「我々は皆、同罪だと思う。資金が足りないが故にスポンサーを訴えることなどで我々
自身が苦しめられているのは事実なんだ。」

>>287
確かに
フェラーリ、トヨタの６００億　VS　ジョーダン１００億
じゃあ確かに話にはならないが、　
自分の懐に入る額を減らせばだいぶ楽にはなるハズなんだが・・・。

結局は撤退しか道はなさそうだから計画倒産の準備に入ったんじゃないかな？

上駄ｿ自身は散々儲けたんだろうし。

倒産は寂しいなぁ･･･F1を見始めた９９年からずっとファンだったのに。
確かに今年どうするかが見えてこないし、非常に不安だ。

そう考えるとミナルディって偉大すぎ。

儲ける気がないならなんとかなると思うがジョーダンは欲が深すぎ

２月上旬って言われるEJ14の発表会までには最低１人は決まるのかな。

お金ないならないなりに参加すればええねん
97年のマーチをみろ、もろF3000シャーシやで
AGSなんて、、、別カテゴリーのような車やったで
だからローラとかから車体を買って改造して参加しる
枯れ木も山の賑わいだからさ
スポンサーが逃げても知らんけど
その時は日本で小口スポンサー探しをお勧めします

ジャガーの今年の予算は２００億円。
ドライブシャフトをＦ１スタンダードのチタンにする金すらありましぇん。
モノコックは昨年のままです。

金がかかり過ぎるのがF1だがF3000のようにしたのではメーカーが本気で参入しないが
シャーシを統一したら面白いかもね
腕の差がでるから

肉正式契約！！
http://www.f1jordan.com/Html/News/News/30012004_162444_30JAN2004_heidfeld_to_race_for_jordan_in_2004.asp

∩川･∀･ﾙ∩　∩川｀∀´ﾘ∩肉ﾔｯﾀｰ!!

肉おめ。
でも今年の冗談じゃたかが知れてるが････

果たして何戦走れるかな・・・・・。

>>300
怖い事言うなよ、、、HAHAHA

肉をとりたかったから、ヨスボスは切られたんだな。
もう一人は、農夫か。。。

しかしF1てのは桁外れに金がかかるんだな。
100億円の予算で貧乏チームとは・・・・

ニック黄色似合うじゃん。
去年よりかっこよくなってるわな。
これで速ければ・・・今のジョーダンで何回も入賞すりゃヒーローだ

ジョーダン、肉がジャガーとかトヨタとか喰ってくれないかなー

ちょくちょく、7,8位で入賞してー
そのままウィリアムズ行き・・・だったらうれしいな

肉おめ。
君の事をすっかりわるれていたよ・・・。

まあ今年の予算をなんとか獲得して欲しい
今現状として年間の予算分はスポンサーが決まってないだろう

肉、だんだんシャァ・アズナブルっぽくなってきたな
マシンの性能差が戦闘力の差でないことを証明してくれ

が、結局シャアはその後素人アムロの乗る最強機体に破れていくのだが・・・

まー肉はやってくれるでしょう。
ジョーダンのデザイナーに激しく期待だ

やっぱ肉は黄色よりも赤のほうが似合うぞ

はやくフェラーリに乗って「赤い彗星」なることをｷﾎﾞﾝﾇ

やっぱり噂どおり、残りのひとりはジャックか。

ルノーのボス、パトリック・フォールは、イタリアでの新車発表会に先立ち、Ｆ１に参戦する自動車メーカー、
Ｆ１株を所有する銀行、そしてバーニー・エクレストンンが代表を務めるＳＬＥＣとの間で、
Ｆ１チームに還元されるシリーズ収入の額を増額する合意がなされたことを明らかにした。

フォールは、シリーズ収入がＦ１に参戦する各チームに対し１０００万ドルづつ支払われることになるだろうと語った。
「もしも私たちが最終合意に至れば、２００４年のシリーズからかなりの報酬を手に入れることができると思う。
どのチームも約１０００万ドルの予算増ができるだろう。」

この程度では焼き石に水ですかね・・・。

>>307
８５００万ドルもあれば十分じゃないか
ミナルディなんてこの半分の予算で乗り切ってんだから
ちなみに０２年消滅したアロウズの予算は４９００万ドルしかなかったらしい
まぁアロウズがあぼ〜んした直接の原因は１億ドル以上もの負債が原因なのだが
その点ジョーダンは大丈夫だろう
あぼ〜したプロストやアロウズのように猿人代滞納なんていう話しも聞かれないから

ジャックは勘弁。ジャックファン・アンチじゃないけど、元ワールドチャンプなのにドンドン下位チームに下がってって、言うことはドンドンばかになってくの見たくないよ。

ジャックは何故BARにこだわったのだろう？
早めにルノーに行けばよかったのに

>>315
禿の評価が高かったのは97〜00年頃。
00年の禿は評価が高く、ルノーにも行けたかもしれないが、
その当時のルノーはBARと同じ程度の成績だったし、
禿はBARで高給貰ってたし、自分のチームだけあって居心地いいし、
これからBARも良くなると思ってたんだろう。

ジョーダンに禿はいらないけど。

チームの予算って結構謎に包まれてるよね。
一番多いと言われてるフェラーリとトヨタで500億くらいと言われてるけど、
フェラーリとトヨタの人は書かれてるほどの予算はないと言ってるし
（それでも400億はあるんだろうが）、どのチームの人も自分のチームの
予算を明確に口にしないよね。

そんな中、スタッダートは自分のチームがフェラーリの10分の1程度だ、
と言っていたが、フェラーリの予算が450億程度だとすると、
ミナルディの予算はせいぜい50〜60億程度なんだろうか？

ジョーダンの予算が100億とかあるけど、
B＆Hのスポンサー額と他の小さいスポンサーを合わせても、
せいぜい40億くらい。

TVの放映権料とかの分配金と賞金だけで60億も貰えるの？
教えて！えろい人。

本田はエンジンだけで200億必要と書いてたな

>>317
ミナルディはそのうち２０億円〜３０億円がコースワースの猿人代に消えるみたいだからな
ストッダードは予算のほぼ半分が猿人代に費やされて困るとぼやいていたな
ジョーダン場合は殆どフォ〜ドが肩代わりして貰えるから助かるな

しかし２００億円もの予算を持つジャガーでさえも金欠だとかほざいてる時代だからなぁ・・・
ホントＦ１て金が掛かるスポーツだよ

>>319
そんなにエンジンに金がかかるのなら、
づらがメーカーは10億くらいでプライベーターにエンジン供給するべきだ！
と言ってもメルセデスやフェラーリが簡単に納得しないよねー。
今年から型落ちじゃなく、同一スペックだし。

それでも数年後には10億程度でメーカーがプライベーターに要求されれば
１チームまで必ずエンジン供給義務になるみたいだから、
プライベーターの数も増えるかな？

今日のシェイクダウンはニック一人でするんかな。
相方はまだ決まらんのかいな。

どうせテスト無しだから問題なし

>>322
シェイクダウンは２月４日じゃなかった？
日にち変わったん？

しかしこのチームが昔ヒルに１０００万ドルもの給料を払い、当時の
推定買収評価額が１億８０００万ドルもしたなどとは思えんな

2000年くらいに雑誌で日本人の誰かが去年がジョーダンの絶頂で
これからは落ちていくように思うって言ってたが、
その人は鋭かったんだな･･･。

確かにパフォーマンスは高かったよな
一番の駄目駄目はBARだけどあれだけ金かけて駄目駄目も珍しい

デイリー・テレグラフ紙によると、ジョーダンはタバコブランドのベンソン＆ヘッジズを２００４年の冠スポンサーとし、
不調だったＥＪ１３を大幅に進化させたマシンと共に今シーズンに挑む構えでいる。

ドライバーについては、ニック・ハイドフェルドとヨス・フェルスタッペンが務めると述べてもいる。
もっとも、フェルスタッペンについては現在再び契約交渉を行っているようであり、ベンソン＆ヘッジズ社は
イギリス人ドライバーをかねてから希望しており、アラン・マクニッシュ、ラルフ・ファーマン、
ジャスティン・ウイルソンのライナップ入りを望んでいるため、フェルスタッペンのチーム入りは危ぶまれている。

あれ？フェルスタッペンはもう断念したとか言ってなかったか？

>>327
一説には番長との交渉を再開したとも云われる

99年のコンストラクター３位は、ウイリアムズとベネトンが
スーパーテックエンジンだったのも幸いしたのだろうか。

>>329
だろうね。次の年、
HONDAもBMWも１年目なのに、
Williams　5位＞3位
BAR　最下位＞5位
と大幅に順位上がったし。
Williamsがまともなエンジンだったら、３位にはなれてなさげ。
高いだけで糞だったんだろうな、スーパーテックエンジン。

ウィリアムズはザナルディのせいで１台体制で参戦してるようなもんだったし
ラッキーだったってのはある

ザナルディには及ばないが、でーもんひるだって。

>>329>>330
そうはいってもJ199の速さは時にフェラを凌駕してマックに次ぐ高い戦闘力を有してた
EJ１０にしても速さだけはトップ２に次ぐものを持ってたしEJ１１にしても速さだけはかなりあったよ

ジョーダンもデザインチームがごっそりルノーに盗られなければここ迄落ちぶれることもなかったろうに

>>333
>そうはいってもJ199の速さは時にフェラを凌駕してマックに次ぐ高い戦闘力
無限のおかげもあったろうがストレートは恐らく一番いいと言われてたな。
ジョーダンってなにげにプジョーの時もストレートは良かったのだが。
何かで199を「黄色いMP4/7A」って書かれてたような気がする。

ヅラ外して誤れ

ツ”ラははずせない

>>333-334
トップ快走中にフレンツェンの199がぶっ壊れる･･･という悲しい出来事もあったし、
かなり速かったね。
EJ10とEJ11もつるーりが予選でかなりの速さを見せて、様式美なる
言葉を生み出したし。

だいたい去年も一昨年までのポイント制だったら、さりげなく５位だったんだよね。
まぐれだけど。

シェイクダウンも済んで？あさって発表か･･･楽しみだ。
オーソドックスなのにしてくるのかな。

あんまり期待できないなぁ・・・。
漏れのこの思いを裏切ってくれることを願う。

奇抜なものを作っても熟成させていく金がないだろ･･･

ホンダもあと一年エンジン積んでると久々の優勝だったんだよ

いやそれはどうかな？あのジョーダン・フォードだからこそ出来た偉業だと
思うのだが。何かが少しでも違っていたらあの奇跡は起きなかった。
新予選方式などすべてひっくるめての運命だったんだよ

EJ14はとにかく信頼性重視の方向でいくだろうし
予算順位通りミナルディより上位でシーズン終えられれば万万歳。

EJ14のエアロダイナミクス担当はアロウズA23を手掛けた人だよね。
意外と大胆に変わっているかも。

WilliamsとかFerrariが大胆に変えてくると、速そうに思えるんだが、
Jordanが大胆に変えてきても、きっと失敗作に思える。
充分なテストとか風洞実験をこなしたわけじゃなく、勘で大胆に変えてきたとしか
思えないだろうし。

個人的には是非動物描くの復活希望。

確か自前の風洞持ってないのってミナルディだけで、Jordanは持ってるんだよね。
ということで、ミナルディには絶対負けるな！

スッポンポンサーが、トラストらしい。
ヨス乗りそうだな。
結局、冗談に沢山のスポンサーを持ち込めるのは、ヨスだけじゃ。

肉と番長ってずいぶん(･∀･)ｲｲ!ラインナップじゃんか。
中堅どころのチームよりよっぽどいいぞ。

とりあえず甜菜
h ttp://www.itv-f1.com/photos/hires_photo.php3?mediaid=19652

トラストってペイントされてるってことはやっぱ番長？
349の言うとおりじゃん。
今シーズンはジャガー最下位がいいなぁ

よっさんщ（ﾟДﾟщ）ｶﾓｰﾝ
Trustと番長は一心同体だからもう間違いないでしょ（再交渉してるって噂あったしね）
今年のジョーダンは魅力的だなあ。マシン以外は。

http://www.f1jordan.com/html/home.asp
EJ１４チョトダサイな
しかしB&Hのスポンサーシップも公式に発表されてまずは一安心
後は番長の発表だけだな

live.comにEJ14のシェイクダウン画像が来たぞ。

なんか2年くらい前のマシンって感じがする・・・。

http://www.f1racing.net/photo/upload2/ygQStxXZWjmtb.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2002/tests-020204/diapo_132.jpg
ニコロ・ペトルッチが空力デザインに関っているだけにA23の香りが少しするような

確かに古臭いな

ま、まくにっしゅ・・・　
今年はついに失業なのか？
ルノーでは、結構良い仕事してたと思うんだが…　(つД`)


.　　　　　　　　　＿
　　　　　　　 ／ ／|）
　　　　　　　 |￣|
　　　　　　／ ／

今日の東京中日にイギリスがEUに１年先駆けて
タバコ広告全面禁止になるからウチとBARと
マクラーレンが困るってな記事があってさらなる金欠の予感。
まあ未来の話ウンヌンよりまずは今年を生き抜かなくてはいけない状態なんだけど。

トラストが・・ヨス乗るのかな？

>>356
A23今みても攻めたマシーンだなぁ（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ・・・

共通点
○鼻先が真っ直ぐ
○Fウイングのステーがハの字

これって下に沢山空気通そうってってこと？
教えて、エロい人。

うん。アロウズA23はいいクルマだった。
燃え尽きる前のろうそくの如くがんばったマシンだった。

東京中日スポーツって群馬でうってるの？

サイドポンツーンがなんとなくもっさりしてる気がする。

黒いから分かりにくいけど、サイドポンツーン前側はフェラーリ風に
結構絞ってあるみたいだ。

>>366
EJ13の初テストの時（F2003-GA発表前）からだぞ。
絞りの量が増えるよりもインテーク小さく出来ないかなドラッグ減らせるのに。

かっこ悪くはないと思うけど、古くさい感じがする･･･。
やっぱり今年も駄目か＿|￣|○

肉と番長のコンビは結構期待できるんだけど
このマシンじゃあ････

取り敢えず両ドライバーの評価をマシンのせいで落とす事にならなければ良いな・・・。

トラストがカラーリングされてるから、ヨス確実！！
スポンサーのスペースが小さかったので、トラストが交渉決裂って報道して、ジョーダンびびらせたかったんだろう。

ルノー・・・ベースが１９９９年の７２度エンジン。２００５年へのつなぎらしい。重心高い。

ジャガー・・・ワークスなのに、資金少なし。ジョーダンと同スペックエンジン。去年から、オーソドックスなクルマ作り。（２００２年の反省）

ミナルディー・・・言うまでも無し。

ザウバー・・・Ｆ２００３ＧＡのコピーで、信頼性あり。速さも去年のフェラーリ並。しかし、フィジケラ加入したため、チームが下り調子に！？やつは、不運の持ち主のため。

トヨタ・・・速さ、資金ともにあるが、チーム力なし。レース戦略の立て方へた。去年の鈴鹿がいい例。

以上が、ジョーダンがしとめられそうなチームの個人的見解です。
間違っているところがあったら、修正してくだされ。

>トヨタ・・・速さ、資金ともにあるが

トヨタ遅いじゃん

鈴鹿での予選３，４位とかのことです。

鈴鹿は途中から雨降って
顎とかライコはまともにアタックできなかったけどね。

ルノーとザウバーを食うのは厳しいかと。
トヨタはテストで速さ見せてないのが気がかりではあるけど、しとめるのはやっぱり難しいと思う。
ジャガーとミナルディくらいじゃないかな、前に行ける可能性があるとしたら。

まぁ、予想するにしてもEJ14のテストくらい見ないとな。

>371
ザウバーのマイナスポイントがﾌｨｼﾞｺだけ、ってのはどうも。

要するにトップ3とミナルディを除いたBグループの
争いに割って入れるかも、って意見でしょ。
まあ妥当なんじゃない。

>371
ザウバーのマイナスポイントがﾌｨｼﾞｺだけ、ってのはどうも。

そうですね、スイマセン。

ニック＋ヨス
こりゃ見所ふえる。BAR琢磨がすごい熱いから今年の見所はそこだけかなぁ、って思ってたけど、、、
ジョーダンがあったね。まさにジョーダンがわるれられそうだったわ。
ジャガーは絶対食えるとおもう。同じエンジンですよね？このドライバーなら絶対食えるよ。

しかし今年のＥＪ１４てナンツーか『ガンタンク』みたいな感じだぞ
大丈夫か・・・

レーシングスーツの『トラスト』デカ！
http://www.f1racing.net/photo/upload2/YnznlPphtCBLb.jpg

>>380
この角度からギアボックスの辺を見たら結構うねうねしてて面白い。

ジョーダンのすーつカッコイイ

おお、肉が着てるからよりｶｺｲｲ!!感じだな！
はやくヤフオクでインチキレプリカが出回って欲しいわいｗ
ところでサルみたいなマーク、これなぁに？

http://f1.racing-live.com/photos/2004/team-jordan/diapo_129.jpg

こうみるとなかなかｶｺｲｲ
ただ少し時代遅れなのは否めないが

>>384
ヅラの顔がどんどん悪どくなってくな

>>383
ttp://www.gametrac.com/
GAMETRAC
MP3や映画も見れたりデジカメもついてる携帯ゲーム機
ジョーダンのスポンサーになったのは去年から

エンジンカウルに０４．０４．０４ってかいてあるけど、あそこもスポンサーのスペースに使えばいいのにな。
開幕したら、フォードのブルーバッチが付くのかな。

2004-04-04に初開催されるところの宣伝中

040404の場所はまだまだ募集中なんでしょ。
トラストはカウルにもロゴを入れる入れないで
エディと交渉してたけど今の金額じゃ結局入れない事になったみたいだね。
一番目立つ位置なんだしなんとかいいスポンサーを見つけて欲しいな。

４０４みたい・・・。

0404は漏れの誕生日。がんがれジョーダン

ロゴはトラスト側に対するアピール、
つまり「ウチはまだ交渉打ち切る気はないよ」って意味で
暫定的にロゴ入れてるんじゃなかろうか？
まだB＆Hの金（英国人乗せた場合）と
トラスト＋ヨスの金（限界までつりあげた場合）を
てんびんにかけてる気がする。
で、決定してはじめてエンジンカウルにどっちかが入ると思うんだけど。
俺的にはヨス万歳。。。

ドリチンノーズとリヤタイヤ前についてるチリトリはどういう効果を狙ったものなんですか？

>>374
つるーりもな

ガムバレ！僕らのふぉ〜ど猿人

>>392
案の定
No Trust at Jordan
Without Jos Verstappen
ということらしいです。
f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/040205094938.shtml

>392
番長抜きでスポンサー契約延長してくれないか、っていう
交渉をしてるかも試練。たぶんありえないけど。

>>397
ありえません。トラストとヨスは一蓮托生。
ヨスが乗らないのにジョーダンに金を出すメリットが、トラストには何もない。

もういい加減ダッサいウィングレットは廃止して流行の大型フィンを装着してくれよ
ジョ〜ダンはいつまで拘ってるのか

　　　今だ！400ゲットォォｫｫ！！
　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　　　(´´
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ∧∧　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　 　　　　　⊂（ﾟДﾟ ）≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　⊆⊂´￣ ⊂ソ 　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　￣￣￣　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

トラストが抜けたらスポンサーの貼り位置どうすんのかな？
ラザ留守→トラストが貼られてる位置に移動。
Ｂ＆Ｈ→空いたサイドポンツーンに新たに貼りつけられる。
このパターンに落ち着くのかな。

B&HにTrustにLAZARUS、今年はまあまあスポンサー有るな。
破産とかはこれでないよな、一安心。

フェルスタッペン、ジョーダンとの交渉の火は燃え尽きて･･･
「やれることはすべてやってきた。」 [06/02/04 - 12:08]

ジョーダン、及び、ヨスの個人的なスポンサーを務める『Trust』、
そしてヨス･フェルスタッペンのマネージャー、3者の間で話し合いが持たれた後、
交渉は完全に終結を迎えた、とヨス自身のウェブサイトで発表している。
「誰もが最善を尽くしたがいくつかの契約上の障害が合意に至ることはなかった」
『Trust』のマーケティング･マネージャー、Muriel Wouda氏は、
企業として契約合意に向けて最善を尽くしたが、
ファンがEJ14に『Trust』のロゴを見ただけに終わってしまった、と語っている。

やっぱダメなのか？結局ファーマンってのはやめてくれよ・・・

>>401
普通はスペースが空いていても出資額が増えない限り
ロゴが大きくなったり増えたりすることはないよ

狙った両取りは失敗に終わったか。
そりゃトラストも番長起用の確約無しに
スポンサーするほどバカじゃないよな。
これで農夫決定？

>>388
そうか04-04-04ってバーレーンの開催日か。
去年の上海に続いてよく獲得してきたね。
あの場所じゃサーキットが随分奮発したのかな。

ジョーダンのこういうところが結局衰退を招いたんだろうなあ。

二兎を追うもの一兎も得ず

素直に番長と英国系ドライバーにしときゃいいものを
B&Hとトラストって仲悪いのか？

タバコ会社とカー用品？会社が仲悪いってこともないだろう。

ていうか、B&Hに逃げられたらジョーダンもう終りの予感。
９年間もスポンサーしてもらってるんだから、イギリス人一人くらい乗せろよ。

そのイギリス人が農夫ではな･･･

ここでマンセルでの出番ですよ

>411
そこは噛んじゃダメだろ

つーかお前らなんでヨスともめてニックのほうが先に契約
したか考えろ。　　ジョーダンとしては１人は「戦力」
としてのドライバーが欲しかったんだよ。　
逆に言えばヨスはニックほどジョーダンに買われてないんだよ。戦力として。
じゃあ持ち込み資金は？っていうと噂ほどヨスの資金は多くないんだろ。
ヨスって近年そこまでいい働きはしてないよな？

既に「戦力」より「チームの生き残り」の方が
大切な時期に来てると思ふ

ヨス・フェルスタッペン

1995 シムテック・フォード　　　　→　破産・撤退
1997 ティレル・フォード　　　　　　→　1998 BARにより買収される
1998 スチュワート・フォード　　　→　2000 フォードの戦略変更により全面買収・ジャガーとなる
2000 アロウズ・スーパーテック　→　2001年経営難により途中撤退．

ひそかに破産王？

　イギリス人ドライバーのラルフ・ファーマンか、アラン・マクニッシュは、今
年ジョーダンのシートを獲得することができるかもしれない。

　ここしばらくジョーダンとヨス・フェルスタッペンの間で話し合いが行われて
いたようであり、ジョーダン側はフェルスタッペンはまだ候補の１人であるとし
ているものの、先日フェルスタッペンは再度ジョーダンとの交渉は終わったこと
を強調した。

　ファーマンは昨年のデビューシーズンで１ポイントを獲得しており、マクニッ
シュは２００２年トヨタでＦ１デビューを果たしたあと、昨年はルノーでテスト
ドライバーを務めていた。

　もしジョーダンにイギリス人ドライバーがのることになると、メインスポンサ
ーのベンソン＆ヘッジスはスポンサー料を２０００万ドルに引き上げるのではな
いかという噂も出ており、財政状態の苦しいジョーダンは、イギリス人ドライバ
ー起用を前向きに検討するかもしれないとのことである。

という記事があったんだけど、前にB&Hのスポンサー料が30億以上という記事もあったが、
これを見ると24億くらいだな。
どっちが正しいんだろ？

パンターノって誰やねん

なぜここでイタリア人？

http://www.giorgiopantano.com/

>>420
gioが並んでたり、字面がなんか可愛いな。

イギリス人乗せてＢ＆Ｈから出る増額分とトラストを取得した場合のスポンサー総額とどちらが上かは我々には解らんからな。
メディアの情報もまちまちだし。
案外ルノーの打ち出したジュニアチーム構想に乗っかろうと交渉してたりして。
ただジョーダソ自身をルノーが求めている”経験有る優秀な現場監督”としてチームに残す気が有るかによってチームの運命が決まると言っても大袈裟ではないだろう。

>>422
7 February 2004 - [23:27]
Jordan interested in Pantano and Motoyama

あーなるほど、その思惑があってMontoyamaが完全に消えてないわけかｗ
ルノー側をMontoyamaというニサーンドライバーで釣ろうというわけね
まあ釣れないだろうが

　　　　　　　　　　/⌒＼
　　　　　　　　　/ ／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　|/　　　　　　　　　 　　 ＼
　　　　　　　　　/　　 ∠,,＿ﾉ　ｿ　＿ ,,.. _）　　　　　　　僕はエサじゃないぞ
　　　　　　 　／| 　'',,（(ノ )　　 ノ (＼)　 |　　　　　　　　　
　　　　　　　 |　| 　　　￣'　　　　　￣　イ　ﾊｧ　ﾊｧ
　　　　　 　＼| υ 　　　　､_/ﾛﾛﾛ)_ ノ
　　　　　　　　/　　　　　　　　U / ﾉ　　＼
　　　 　 　 ／|　　　　υ　　　　|　| |←Montoyama
　 　 　 　 （　.| 　　　/　　ﾉ￣~∪U）　 ﾉ　　＼
　　　　　　 ヽ.|◯　　| 　 ﾉ￣￣￣）　 /＼　○＼
　　　　　　　/.| 　o　.| 　ﾉ￣￣￣）　/　　＼　oﾟ ＼

>>415
1994 ベネトン→2000 ルノーに売却

これも追加。

もうモントーヤマでいいよ

もうとっとと３カー解禁にしる。農夫嫌いじゃないんだけどリタイヤした時に
ヨスだったら…とか思いそうな自分が嫌だ…

バンターノの持ち込めるスポンサーの額はマクニッシュ、ファーマンより上なんだと。
でも、この二人はイギリス人だが、バンターノはイタリア人。
同じイギリス人じゃないなら、ヨスの方が持ち込めるスポンサー多くないかい？
それとも、づらは若いドライバーを発掘して、強いチームに売るという
作戦に戻すのか？

>>428
そんな作戦聞いたこともない

若いドライバー発掘して走らせる→人材育成。
この姿勢を打ち出すことでルノーのジュニアチーム構想に乗っかるしかエディとチームが生き残る道は無いんじゃないの？
ぼやぼやしてるとＢＡＴ、ホンダが撤退すると言われるＢＡＲにその座を奪われてしまうからな。

昨シーズン１勝してるんだよなあ。　

ルノーのジュニアチームって普通に考えりゃミナルディじゃないかなあ。
ザウバーもフェラーリのジュニアチーム化してるし、
プライベーターが生き残るにはこれしかないのか。

フレンツェンの呪い

>>432
ミナは参戦経験はながいけど、チームの規模がお粗末だし本拠地がイタリアだから立地的に効率が悪いだろ？
負債もかなりありそうだしな。
ルノーチーム自体はイギリスなんだから
、やはりBARかジョーダンが候補なんじゃないかな。

Ｂ＆Ｈはイギリス人乗せても乗せなくてもスポンサーフィーは増やさないらしい。
んで本山哲にチャンスが出てきたが新候補のバンターノや本山哲のスポンサー額は
フェルスタッペンのスポンサー額に届かないらしい。
ソースは携帯のモータースポーツチャンネル。このサイトのネタ元らしい
クラッシュネットにはまだそんな情報なかったから今のところ真偽は不明。

ジョーダンの2ndシートには是非ともマクニッシュに乗って欲しい。

パンターノって誰だよ
とりあえず速いかどうか知りたい

イタリア人で昨年で3年目で国際F3000で3位、
確か今年からCARTに乗る契約してなかったかと思う。
ドイツF3チャンピオン後にプロストとアローズの候補にも挙がっていた。

>>437
昔ピザ屋と一緒にベネトンのテストを受けたがあんま速くもなかったような

>>439さんへ
ヨーロッパでの評価は今でもなぜか高い。鶴ー理のようだ。

>>440
ブルーニより速いと思う？

>>441さんへ
どっこいどっこいじゃない。評価はパンターノが高い。漏れ的には
伸び悩んでいると思う。何人もテストに参加させているから名前
の挙がっていない人が乗る悪寒。

ジョーダンお得意（ミナルディも得意）の
スポンサー現地調達作戦で今年も生き残れるんだろうか？

去年のファーマンのようになんだ、こいつは！？ってのが乗る悪寒。

こいつ誰やねん？？ってのを乗せたら意外に速かったりして

>>436
同意、今年はレースで走らせてやってくれよぉ…　(つД`)･ﾟ･｡

|
　|
　|･ω･`)　　ｼﾞｨ……
　|漏 ⊂　　　も、漏れじゃﾀﾞﾒ？
　|の　/
　|~ｕ'　

>>446
予選が遅いからダメ！

>>434
鰤がミナルディの株をたくさん持ってるので思いのままです

>>448
…でも、開発させたら結構凄いんですよ？
それに、予選だって幾らなんでもパーマンよりは速いだろう。
昨シーズン、金曜テスト時はレギュラードライバー達と互角のスピード出してたし。

日本GPは本山スポットかなあ。

>>451
今年中にルノージュニアがどのチームになるかわかればそのチームから日産の口利きでスポットで出してもらえるかもしれんな。
いずれにしろジュニアチームになったら本山に入り込む余地は無くなるから日産のドライバーである以上今年が最期のチャンスだろうな。


てか、この話しは本山スレの話題だな。

>>445
＞こいつ誰やねん？？ってのを乗せたら意外に速かったりして
ダレヤネン？　フィンランドの新人ドライバーか？

　　　　　　彡川川川三三三ﾐ〜 ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　　 　　　川｜川／　　＼｜〜　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　　‖｜‖　◎---◎ |〜　∠　 朝からシコシコカンニバル。屁が出る。
　　 　　　川川‖　///　3///ヽ〜　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　　川川　　　 ∴）д（∴）〜
　　 　 　　川川　　　　　　 〜　/〜　　　　　　　　　　 ＿＿＿
　　 　　川川川‖　　　 〜　/川〜　ﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯ　　　 .|　 |　　 |＼＿
　 　　　／　川川　　　 ＿／　;|＼〜　　　　　 　ρ　 |　 |　　 |　| 　|＼
　　 　 /　　　　／　　　　　　 　;|　|　　　ρ　　　　　 　|　 |　　 |　| 　|::::|
　　 （　　　　 （;;　　・　　　　　･;)　ρ　　　　　　 　　　|　 |　　 |　|　 |::::|
　　 　＼　　　 ＼　　　　亠　ρ）;;　　￣￣＼　　　 　|　 |　　 |　|　 |::::|
　　 　/:　＼　　　＼　　　Ｃ)) ;）￣￣＼っ））））〜〜|　 |　　 |　|　 |::::|
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ε＝(::::　　　　　　　;;＼＿_/　 ;）　　ｼｺｼｺ　　|　|　　　　 　　　　　　..|.|
　 ＼:::　　　　　　（;;;　）;; ）　 ＼　　　　　　 .|　|　　　　　　　　　.　..|.|
　　 ＼　　　　　　　　＼;;;　　　＼ 　　　 .　|　|　　　　　　　　　　 ..|.|

肉も素直にこのまま乗れるかどうか怪しいぞ。トラストのロゴを
貼ってたなのだから番長と仮契約をしていて乗る事を前提としていた
筈だから。こことミナルディは持参金の額で決まるから。

>>455
持参金の額だけで決まるなら、ヨスとファーマンになってるよ。

ファーマンがシート取れなかったら、やっぱり日本？

本山と一緒にFポン復帰はかなり萎える。

ニックとパンターノになったら、持参金重視じゃなくて、
実力重視ってことだな。
金ないのにそれで大丈夫なのか、心配になるほどだ。

もう番長はないの？

いっその事、ゆんゆんプリーズ♪　と、いってみる。

意外と、金は余裕だったのかなぁ。
ヨスを切るってのも、よりによって金無さそうなハイドを先に取るって
のも、金だけから考えたら全く逆の事してる感じ。

本山が脱落しちゃったからファーマンがいいな。

本山乗れないんでやけくそってことで

--↓他スレより--
昔フィジケラが、「僕が優勝したらエディのカツラを外してあげるよ」とか言ったらしい。

ジョーダンヤマハ時代にヤマハのエンジニアにもヅラの人が居て
その人が「なぁ兄弟」と言った感じでエディの頭触ると
「うわっ止めてくれ！」とマジデ嫌がったらしい

ちなみにエディ・ジョーダンのヅラは髪の毛の長さが数パターンあって伸びたように見せかけてるらしい
確かこんなことを某レース雑誌の中で川井チャンが書いてた記憶が・・・

ジョーダンのヅラはどこ製？なんか凄く高性能っぽいんだが。
スポンサーになってもらえ！

♪〜悩み無用〜♪
リーブ２１

ゆんゆんきぼん

Test Times: Jerez 10-02
Jerez - Tuesday February 10
Button BAR M 80 1:17.712 127.460 mph
Trulli Renault M 64 1:17.864 0.152
Sato BAR M 84 1:18.037 0.325
Badoer Ferrari B 87 1:18.268 0.556
Wurz McLaren M 69 1:18.442 0.730
Coulthard McLaren M 22 1:19.279 1.567
Fisichella Sauber B 74 1:19.294 1.582
Massa Sauber B 94 1:19.462 1.750
Heidfeld Jordan B 42 1:22.976 5.264
Pantano Jordan B 16 1:23.156 5.444

駄目だこりゃ・・・

パンタロン結構やるじゃん

http://f1.racing-live.com/photos/2004/tests12/diapo_127.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2004/tests12/diapo_138.jpg

最近のスリムな車を見ると
ちょっと重々しい感じ？

EJ13は小柄なフィジケラ専用という感じでスリムだったのにね。
ところで、ハイドフェルトってもぐり込んだドライビングポジションが
嫌いなんだろうか。去年のザウバーでもEJ14でもやけに起き上がった
ポジションだし。
フェラーリのバドエルなんかまさにコクピットに埋まり込んだという感じなのにね。

バーから５秒落ちかyo...

Nick Heidfeld Jordan Ford 1m22.977s 27
Giorgio Pantano Jordan Ford 1m23.151s 34

他のサイトでは周回数が違っている

Heidfeld Jordan Ford (B) 1:22.98 20
Pantano Jordan Ford (B) 1:23.15 33

これが正しいようだ

空力デザインを早急に改めるようしてくれ

今季のジョーダンのマシンを見てると、パンターノあたりになら勝てるような
気がしてきました。

完全なニューコンセプトでない分、ミナルディの方がマシンの熟成が早いかも。
･･････その分、マシンの限界も近いのでしょうけど。

ジョーダンファンから見たら、２年連続でミナルディと下位を争うことになるなんて
屈辱なんでしょうけど、ミナルディファンから見たら、唯一の勝てそうな相手なのです。

>>475
こういう言い方もなんだけど、ミナルディとジョーダンに
関してはこの二台が遅い、というよりは周りが速すぎるんでしょうね。

この二チームのマシン、ドライバーからは別に素性は悪くないという
コメントを聞くし、扱いにくさはこれといってないんでしょうし。
ミナルディなんかは毎年クセがなくていい車という評価はもらってる。

無難な設計なんですよ
ミナルディはおおごけしない限りジョーダンの方が速いのは当たり前だ

>>477
ジョーダンはその点、資金があるとマシン作りに攻めに走って
失敗してしまうケースが多々みられますなあ。
J195とかEJ12とか・・・

今年はうまくいけばジャガーあたりを喰えるくらい・・・

しかしまあスポンサーが心配だな。
毎年ミナルディなんかでもちっこいスポンサー
いっぱい付いてるのにヘレスのＥＪ１４、ヤバすぎ。
ホントに1年間参戦できんのか？

テストタイムからすると今年もライバルはミナルディが確定か･･･。
ただのテストだってのはわかってるが、それにしても遅すぎる･･･。

なんかさあ、テクニカル部門とかもガタガタなんでしょ。
間違って大口スポンサーが転がり込んできても２年や３年では立ち直れない
レベルまできてしまったという感じ。
なんかＥＪ14の黄色いボディがコローニやフォルティに見えてきた今日この頃。

ようは日本のように経費削減すればいいんだね
メカニックを10人にしてマシンの開発はしない
風洞を売る
使わない設備を全て売る

ホンダのおかげでかろうじて戦えていた2002年を最後に
どんどん衰退の一途を辿ってますね。見ていて悲しいし痛いよ。
ヘレスでのテストタイム、トップから5秒落ちが実力ならば
ミナルディとしか争えない気がします。

今日も新車を肉とパンパースで折半か・・・

>>482
幾ら旧式とはいえ、せっかくの風洞売ってどうすんだよ
出直してこい

>>483
んなぁこたぁない

ワトソン「エディーがいない方がジョーダンはうまくいく」

元Ｆ１ドライバーでモータースポーツコメンテイターのジョン･ワトソンが､
エディー･ジョーダンに対し､チームをＦ１に存続させたいのなら彼がチームを
出るべきとの苦言を呈した｡ワトソンは､ジョーダンが｢チームを去る事が最善の策｣
であり､自らの希望を差し置いてまずは彼がチームを去るべきだと語った｡

ワトソンは､次のようにコメントした｡｢最近､エディー･ジョーダンに近い筋の人と
話したら､その人はエディーがいない方がチームはうまくいくだろうと語っていた｣
｢エディーはチーム売却をする場合､自動車メーカー相手で自分がチームに留まれる
事を条件に考えているのだろう｡しかし１番重要なのはチーム存続のはずだ｣
｢ロン･デニスがマクラーレンに対し行っているようなマネージメントがジョーダン
チームにも行われれば､恐らく恩恵があるだろう｣ワトソンは次のように続けた｡

｢エディー･ジョーダンは､全力を尽くしているふりをしながら､ドライバー発表を
いつも遅らせる｡そうやってドライバーの値段をつり上げる｡彼は生まれついての
策士さ｣｢ジョーダンは次のミハエル･シューマッハーを見つけたがっている｡彼が
いつも私達に話すようにシューマッハーをＦ１に導いたのはエディー･ジョーダン
であり､それは嘘偽りなく正しい事だ｣｢ジョーダンは､陰気で退屈な人々が多いＦ１
界の中で､異彩を放つ性格の持ち主でもある。Ｆ１界を明るくできるチームボスは、
彼とフラビオ･ブリアトーレぐらいだ｡このスポーツでは､人柄と個性も欠かせない｣

｢ジョーダンは皆から注目の的となる事で繁栄してきた｡皆､彼の要求に応じてきた｡
残念ながら､彼はＦ１以外に人生の目的などない｡彼はモーターレーシングでお金を
儲けている｡が､お金以上の物も手に入れてきた｡そのために､彼はこれまで欲しいと
思う者を手に入れる事ができてきたのだ｡自意識的とも言えるし､世間で認知される
ためには必要なこととも言えるが､いずれにせよ､彼はそのおかげで繁栄してきた｣
｢彼はチームボスとしてとてもたくさんのことを成し遂げた。ＧＰでは４度優勝し、
チャンピオンシップでは３位を経験している｡とても素晴らしい業績だ｡ジョーダン
がＦ１から去るのは悲しいことだろう｡しかし､ジョーダンチームがなくなるほうが
もっと悲しいだろう｡チーム存続こそ､皆の関心事なのだ｣

ＥＪはまだ終わっていない」とブランデル

エディ･ジョーダンに退陣を勧める発言が相次ぐ中、マーク･ブランデルがＥＪに
対して信任の一票を投じた｡ブランデルによれば､まだジョーダンには自身の名を
冠したグランプリチームを存続させるだけの力があるという｡
ＩＴＶのＦ１中継のコメンテーターを務めるブランデルは､ＥＪは本当に個性的な
人物であり､Ｆ１が必要としているキャラクターだと語った｡
｢あのチームを存続させる力を持つ者はエディーしかいないと思う｣とブランデル｡
あのチームはＥＪがいない方がうまくいく､と発言した元グランプリドライバーの
ジョン･ワトソンとはまったく反対の意見を表明した。

｢彼には独特の嗅覚があって､いつでも必要な時には必要なものを手に入れてくる｡
実際､彼がこれまでに成し遂げてきたことをよく見るべきだよ｡彼は本当に個性的な
人物だ｡Ｆ１にとって､あのキャラクターは大きな財産だと思う｣
ジョーダンチームは９９年のコンストラクター３位を筆頭に､数々の見事な実績を
残してきた｡確かに昨年は彼らのベストシーズンとは言いがたい成績に終わったが､
それでもエディが退陣を求められる理由はないとブランデルは言う｡
｢今のエディが少々落ち目である事は間違いない｡彼としては出来るだけ早く自動車
メーカーと手を組む必要がある｡でも､なぜ彼がチームを去るべきだと言われている
のか､僕には理解できないね｣
｢僕が自信を持って言えるのは､彼はまだ終わっていないということだ」

風洞を持ってるには持ってるが、稼働させてるのかが激しく疑問だ･･･。

Fastest times of the day:
Driver Constructor Time Laps
Jenson Button BAR Honda 1m16.987s 108
Takuma Sato BAR Honda 1m17.259s 61
Franck Montagny Renault 1m17.300s 110
Ralf Schumacher Williams BMW 1m17.348s 85
Marc Gene Williams BMW 1m17.403s 71
Jarno Trulli Renault 1m17.409s 101
Kimi Raikkonen Team McLaren Mercedes 1m17.821s 95
Mark Webber Jaguar Cosworth 1m17.893s 57
David Coulthard Team McLaren Mercedes 1m17.967s 96
Luca Badoer Scuderia Ferrari 1m18.059s 109
Christian Klien Jaguar Cosworth 1m18.167s 100
Felipe Massa Sauber 1m18.930s 63
Giancarlo Fisichella Sauber 1m19.271s 44
Nick Heidfeld Jordan Ford 1m20.105s 52
Giorgio Pantano Jordan Ford 1m21.586s 24

敵はザウバーだな

今日もダウンフォ〜ス不足
リアのデザインだけでも何とかならんもんか

ジョーダン、パンターノと契約間近か

ジョーダンとジョルジョ･パンターノの契約の正式発表が間近に迫っているようだ｡
先日のテストで初めてジョーダンＥＪ１４をドライブしたパンターノは噂によると
５５０万ﾄﾞﾙ(約５億８３００万円)のスポンサーマネーを持ち込むと言われている｡
しかし､チームのビジネス開発マネージャー､イアン･フィリップスは､この数字が
“見当違い”だとして噂を否定した｡フィリップスは英ガーディアン紙に対しこう
語っている｡｢水曜日にはスポンサーシップの話が決まるということで､すでにパン
ターノのマネージメント担当者から必要なすべての保証を得ている｣
｢もちろん先方のスポンサー契約が結ばれるまでは､手続き上はまだ決まっていない
事になるが､私たちとしてはうまく話がまとまるものと信じている｣
一方､パンターノ自身もロイター通信の取材に対しニック･ハイドフェルドのチーム
メイトとしてシートを得るのは９９％確実だと述べたという｡
当初確実と見られていたヨス･フェルスタッペンとの交渉は先週決裂し､ＥＪ１４に
一度は描かれた｢Ｔｒｕｓｔ｣のロゴも消されていた。

ジョーダンのスピードが極端に遅いことには理由があった。ヘレスのコーナーで車がフレックスしてしまう恐れがあっため、ドライバーそれ以上プッシュできなかったのだ。
今晩にはデザイナーがイギリスから到着し、問題がいかに深刻なものか解明するようだ。リアウィングが取れる危険があったようだ。

昨年のファーマンが食らったような危険なトラブルは見たくないよ。

フレックス?

http://f1.racing-live.com/jp/index.html?http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/040212111534.shtml

まくにっしゅ…　





.　　　　　　　　　＿
　　　　　　　 ／ ／|） 　　…なんてこった。
　　　　　　　 |￣|
　　　　　　／ ／

それにしてもジョーダンのマシンのデザインは古臭いな。
風洞実験ができないのかな

>>496
一応風洞は持ってますが、ほとんど稼働させるお金がありません。
宝の持ち腐れ。

>>497
フル稼働させてるよ、ただ恐ろしく旧式

Fastest times of the day:
Driver Constructor Time Laps
Franck Montagny Renault 1m17.053s 90
Takuma Sato BAR Honda 1m17.168s 109
Jarno Trulli Renault 1m17.253s 93
Felipe Massa Sauber 1m17.371s 90
Giancarlo Fisichella Sauber 1m17.382s 84
Kimi Raikkonen Team McLaren Mercedes 1m17.521s 110
Juan Pablo Montoya Williams BMW 1m17.548s 61
Rubens Barrichello Scuderia Ferrari 1m17.663s 99
Mark Webber Jaguar Cosworth 1m17.713s 117
Ralf Schumacher Williams BMW 1m17.778s 73
Christian Klien Jaguar Cosworth 1m18.248s 92
Alex Wurz Team McLaren Mercedes 1m18.607s 39
Anthony Davidson BAR Honda 1m18.726s 34
Nick Heidfeld Jordan Ford 1m19.437s 93

とっととマシンを改良しろ

論外って感じだな

それにしても1999年にはトップを走ってチームが、わずか数年後にここまで落ちぶれるとは・・・・・
ミナルディと友達になるとは思わなかったな

サイドポンツーンの黄色いロゴ、スポンサーじゃなくてヅラお得意の
ギャグだったようだな。
新約聖書のラザロ（キリストによって復活した人）と
復活してマシン作り上げたｼﾞｮﾀﾞｰﾝの状況をなぞらえたらしい

そんな命がけのギャグはもういいよ…

マジで、量販店とか関係なし？

>>501
アロウズのＴマイナスを思い出したよ。
あれは壮大なネタとしてグランプリの話題作りに貢献したが、どうせやるならヅラもそこまで徹底してほしかったな。

ジョーダン・ハート時代が懐かスィ〜
初心にカエレ

最後のシートの売り方がウォー金ショウ地味てきたな･･･

今年のジョーダンのエンジニア
Dominic Harlow
John McQuilliam
Nicolo Petrucci
James Robinson
Rob Smedley
Mike Wroe

最後のシートはパンパースに決定！
http://www.f1jordan.com/Html/News/News/13022004_164030_13FEB2004_pantano.asp
よっさん・・・

Fastest times of the day:

Ralf Schumacher Williams BMW 1m16.946s 70
Juan Pablo Montoya Williams BMW 1m17.307s 35
Pedro de la Rosa Team McLaren Mercedes 1m17.735s 93
Alex Wurz Team McLaren Mercedes 1m17.899s 37
Rubens Barrichello Scuderia Ferrari 1m18.365s 83
Nick Heidfeld Jordan Ford 1m20.377s 55

・・・・

パンターノって背低いの？
http://www.f1racing.net/photo_large.php3?ID=27173&fromId=653&fromType=photogallery&c=10&startat=0
肉も小さいと思ってたのに、もっと小さく見える・・・

パンターノって、顔だけみると大柄のいかつい兄ちゃん風なんだが、
背は低そうだな。

>>504
初心に返るとやっぱりジョーダン･フォードなんだけど・・・・

ジョーダン、パンターノとの契約を正式発表

ジョルジョ･パンターノがジョーダンチームと契約し、ニック･ハイドフェルド
のチームメイトとしてジョーダン･フォードをドライブすることが決まった。
パンターノは２５歳のイタリア人｡世界カートチャンピオンを獲得した後､
ドイツＦ３でシングルシーターレースにデビューし､その年に同選手権を制覇。
Ｆ３０００にステップアップしてからは３つのチームで通算６勝を挙げ､一昨年は
シリーズ２位､昨年は同３位の成績を残している｡またマクラーレン､ウイリアムズ､
ベネトンのテストに参加した経験もある｡

｢過去３年間､ジョルジョはＦ３０００で常に上位を争い熟達したレーステクニック
を駆使して優れた成績を挙げた｡今や彼はＦ１にチャレンジする準備ができている｣
とチームボスのエディー･ジョーダンは語った｡
｢ジョーダン･フォードのドライバーのペアリングは若さと経験と才能の考えられる
限り最高の組み合わせになったと思う｣｢ジョルジョとニックには素晴らしい速さと
スキル､そして成功へのハングリー精神がある｡それはこのチームにかつての勢いを
取り戻し、ジョーダンの２００４年の反撃を導くために必要な要素に他ならない。
開幕戦が楽しみだよ！｣

パンターノは次のようにコメント｡｢本当にうれしい｡Ｆ１に参加して､自分の能力を
示す機会を与えてくれたエディー･ジョーダンやジョーダン･グランプリのみんなに
感謝したい。とにかくベストを尽くすつもりだ。彼らのためにぜひともいい成績を
挙げたいからね｣｢僕がこのポジションを手に入れるにあたって手助けをしてくれた
大勢の人々にも感謝したいし、彼らの期待に応えたいと思う。とりあえずはテスト
セッションでもっとこの車をドライブしたい。そして､もちろん､あと何週間か先に
迫ったメルボルンでの僕の初グランプリが本当に待ち遠しいよ｣

パンターノスレはまだ立ってないな。そのうち立つだろうけど。

B&Hは大丈夫なんでしょうか。英吉利人じゃなかったらゴネてこないか？

B＆Hのイギリス人起用による増額の話って結局立ち消えになったんじゃないのかな。

さいでしたか。ｻﾝｸｽ。

後ろ向きかもしれないが、とりあえず今年一年生き残ってほしい。
生き残っていればいい事がきっとある・・・はず。

プロストとアロウズが残ってればもう少しましに見えたかもね

とりあえず本山ザマアミロって事ですか？

プロストとアロウズが生き残ってたら、
４強、４中団グループ、４弱かな。
数年でここまで落ちぶれるものなのか･･･。

ジョーダンが表彰台に何回か乗ったり優勝したりしたときのシーズンを見ていないワタクシにしてみれば、ここまで落ちるのが信じられないでつ

ジョーダンが表彰台に何回か乗ったり優勝したりしたときのシーズンを見ていないワタクシにしてみれば、
そんな時代があったことが信じられないでつ

本山こんなにテストでも遅いダメ車に乗ってもお金の無駄

今日のＣＳ（フジ７２１）の９９年日本ＧＰではまだ前のほうを走ってたな・・・

>>522
ダメ車でも頭角を現せる奴は現せるよ。
最近だけでもアロンソ、ウェーバー。

>523
というか、99年はジョーダンの絶頂期（コンストラクターズ自己最高の3位を獲得）では。

パンターノって鰤が眉毛よりも先に目をつけてた奴だろ？

契約等の問題で実現はしなかったケド、もし鰤の目が確かなら眉毛並の素質があるのかも知れない

もしそうだとしたらニックのキャリアは今年で終わる

>>526
ニックはライコネン、マッサに速さでは負けていたがキャリアは終わってない

>>527
ニックはライコネン、マッサに速さで負けていない。
ライコネンには予選、決勝ともに勝ち越した。
だが、ニックがF3000チャンプ、F1で２年目というキャリアも考えると、
フォーミュラ経験の浅かったライコネンの健闘が光ったけど。
マッサには成績でも勝ってたし、マッサ自体それほどいいとは思えなかった。

>>528
んだね。俺もニックは負けてなかったと思う。
ハーバートがハッキネンと組んだ時と同じ評価のパターン。
負けてないのに何故？って感じ。
結局はコンビを組まされた時点でかませ犬なんだよな。
クルサードなんかもライコと組まされた時点でチームのプライオリティは
完全にライコにあるから何やっても無駄だし。
たしかにクルサード自体がへたれてしまってる部分は否定できないが。
古くはジョーダンでバリ禿と組んだカペリやブーツェン。微妙なポジションの
ドライバーがマスコミ注目のルーキーと組むと実力差以上に抹殺されます。

７ＵＰ最高！
チェザリスは神

ニックはハインツに完璧に負けた。
本当はニックが引退すべきなのに、ごたごたが嫌いなハインツが身を引いた。

>>531
ハイハイ
肉スレにでも逝け

>>532
こらこら、ｱﾝﾁを送ってどうする　(w

でもチームの財政難は依然として解決されてないわけで、これで終わりとはとても思えない。
シーズン中のドライバーの入れ替えはありそうだから二人とも安泰としてはいられないだろ。
番長＆トラストが急転途中参戦も無いとはいえん。
ヅラがオランダに飛んだ時その場合の話しも、もっていってるかもしれんし。

番長はヅラに三くだり半つきつけました。
もう二度とヅラには近寄らないでしょう。

>>531
フレンツェンは年だから、しょうがないんじゃないかと。
ニックもザウバーは追い出されたわけだし。

なんかヨスはシーズン途中からの参戦を狙ってるみたいだね。
シーズン途中でドライバー替えしそうなチームと言えば、
ジャガー、ミナルディ、ジョーダンくらいかな。
ジャガーも持ち込みドライバー歓迎のようだし、意外に
ジャガーに行っちゃったりして。

今年を乗り切れるかどうかも怪しい時になんだけど
来年もフォードエンジン使うの？マシンも悪いけど
ジャガー見ているとエンジンも褒められた物じゃないような。
なんとかメルセデスとかルノーとか借りられないかな。
最もレンタル料払う金も無いか。

今年もジョーダンは終わってるよ
あのデザインは5年前の物だろう

>>537
メルセデスは今期、ヤバそうな予感…
今のMcl見てると、エンジンとシャーシが、互いに足引っ張り合ってるような感じがする。

…まあ、それでも 「3強」 と呼ばれるレベルを維持している訳だが。

>>538
5年前=99年

ジョーダン躍進の予感









んな訳無いか

>>538
5年前=99年

ジョーダン躍進の予感









んな訳無いか

>>538
5年前=99年

ジョーダン躍進の予感









んな訳無いか

連カキコスマソ

どこのエンジンがいいかなんてわかりづらいよな。
個人的にはフェラーリとBMWが一歩抜け出てる気がするんだけど。
今年はレギュレーションも変わったし、信頼性の高そうな
フォードエンジンもまあまあ良いかも？

５年前なんて言うなよ。３年前くらいのデザインだ、あれは。

>>537
あれ？でも今年は一応Jaguarと同じエンジンでしょ？

>>543
逆に良い感じ

３年前というかGA以前のデザインだな

このままでは本当にわるれてしまいそう・・・・。
今年も昨年のブラジル級のウルトラスペシャルミラクルきぼんぬ。
ていうか、あのブラジルでヅラも不二子も最後の運を使い果たしたような気がする。

ジョーダンを見てると、やはりトップチームとの底力の差を感じるな。
マクラーレンやウィリアムズは低迷してもちゃんと元どうりのところまで戻ってきたけど。
ジョーダンはどんどんチームが縮小していてもう再生不可能なかんじがするし。
今は生命維持装置でかろうじて生きてる感じだもんな。
いったいあと何年チームが持つんだろう？

>>549
サイドポンツーンのロゴの意味知ってるか？

>>550
スポンサーロゴでない物があんな良い位置に貼られるようでは長くない、
という考え方もできますが、どうでしょうか。
巻き返しを図るどころか、現状維持で精一杯なのが正直なところでは？
まあ、プライベーターの浪漫や野望には好感が持てるので頑張ってほしいとは
思いますけど。

でもいいじゃん！二つ目のミナルディーてことで。
禿頭ズラ蔵は若手発掘うまいんだし・・・
若手の入り口がミナだけでは狭すぎるでしょ？スタートチームとしてはＯＫでいいんでね？

ミナルディは旧型のフォードエンジンなんだね。
ミナルディに負けるってことはさすがにないかな。

でも、旧型のエンジンを供給するってのは、今年のレギュレーション上ＯＫなの？

おしえてえろい人

>>553
レギュレーションは問題ないよ。
1レース1エンジンだから。
たぶん去年のエンジンの回転を落として1レース分持たせるんだろうね。

　555ｹﾞｯﾄでｺﾞｰｺﾞｺﾞｰ！

　　　　　　　∧＿∧　　　　ﾄﾞ
　　　　　　 ( `･ω･´)っ　　ド
　　　　　　 ( つ　　/　　　　ｫ
　　　　　 （ |　 （⌒）｀）　　 ｫ
　　　　（´ ´し'⌒＾ﾐ　｀）｀）ｫ

Mittwoch, 18.02.2004 - Imola (Italien)

P. Fahrer Team Reifen Zeit Abstand Rnd.
1. J. Trulli Renault Michelin 1:21.243 - 79
2. F. Massa Sauber-Petronas Bridgestone 1:21.281 0.038 67
3. L. Badoer Ferrari Bridgestone 1:21.412 0.169 57
4. F. Alonso Renault Michelin 1:21.686 0.443 108
5. G. Fisichella Sauber-Petronas Bridgestone 1:21.796 0.553 63
6. G. Pantano Jordan-Ford Bridgestone 1:22.596 1.353 56
7. N. Heidfeld Jordan-Ford Bridgestone 1:23.267 2.024 65
8. G. Bruni Minardi-Cosworth Bridgestone 1:24.001 2.758 65

やっぱりライバルはミナルディだけか･･･。
バレンシアではジャガー好調。

まあ言っとくけど、いくら落ちてもジョーダンは生き残るよ。

ホンダエンジン獲得、フィジコ確保、ただのカスタマーコスワース
エンジンを欧州フォード巻き込んで見せかけだけ「ワークス」に
してみたり、ここ数年も意外なほど「敏腕」ぶりが見える気がする。

こういったことが去年の「（マグレ？）優勝」に繋がってる。
ミナではマグレすら起こらない。いや起こり得ない。
あ、別にミナルディ嫌いなわけじゃない。
マジホンダとかトヨタなんて負かしてくんねえかなあ。

ナンダカンダで期待せずにはいられない
今年もたのみまっせ

まあ同じ話が何回も出てるがジョーダンに関しては
　


２０００、２００１に取れたポイント落としまくった


のが今の惨状の原因だよね・・・

>>559
ツル（ry

>>559
特に2000年のシーズンだね、前年コンスト3位で期待が大きかっただけにね。
この年は開幕前からギヤボックスが壊れまくっていたね。
マシンそのものに速さはあったけど、トラブルが多すぎた、ドライバーも大事なところでのミスが多かった。

>>561　つるーりだし。

さらに言えば99、00、01年でマシンのコンセプトを変えまくったのも原因の一つのような気もするな。

無限→ホンダへのスイッチはあったがもう少しコンセプトの継続開発をしてもよかったように思うが。

あの頃からエンジニアリング部門の混乱は有ったようだからしかたなかったのかな。

はあープジョー復帰してくんねえかなあ。

これ以上参入しそうなメーカーってないんすかねえ？
俺はてっきりＶＷ（アウディ）なんかＦ１に来るもん
だと思ってたんだが・・・

まあ数年前ならまだしも万が一メーカーが参入したとしても今のジョーダン
選ぶわけねえか。　　

>>564
プジョーのスタッフ達はジョーダンと分かれたのを激しく後悔してたな

そういえば、同じ国同士なのに、プロストとプジョー仲悪かったなあ。
責任をなすりつけたりして。そして今では・・・。

>>566
プジョーとプロストをクッ付けたのはフランス政府
確かプジョー側はあんま乗り気じゃなかったような

プジョーはジョーダンにも供給し続けるつもりだったが有償供給、プロストの�ｂQ
扱いにズラが難色を示し無限にスイッチ

>>565 567

なるほど。　そうだったんだあ。
たしかプジョーのＦ１プロジェクトに関わってた
コラード・プロベラ？（忘れた）　みたいな
人の名前がＷＲＣ関係の記事にのってて、
「へーまだこの人現役なんだあ」なんてこの前
思ったんだが。　　プジョーはＷＲＣに絞って
正解だったのかな。　たしかＦ１撤退するとき
雑誌でこの人のインタビュー読んで「プジョーに
とってはＷＲＣのほうが圧倒的に魅力がある」
って言ってたの覚えてる。

ジョーダン、ファウジーのＦ３参戦をバックアップ

エディージョーダンがマレーシアの産業界からの支援を勝ち取る為に動いた｡
今年､英国Ｆ３に参戦するマレーシア人ドライバー､ファイルズ･ファウジーを
サポートすると発表したのだ。
クアラルンプール出身､２１歳のファウジーは今年がＦ３での２年目。今季は
ムニュ･モータースポーツから参戦する｡
｢ファイルズのレーシングキャリアを応援したい。彼は成功を約束された若手
ドライバーだからだ｣とジョーダン｡｢彼は母国マレーシアでのカートで何年か
活躍した後､英国に来てＦ３を戦った。これは大きな飛躍だ。私は彼の活躍を
心から願っているし､きっといつかはジョーダンチームに彼を招き入れる日が
来ると信じている｣
ジョーダンの“支援表明”は､ファウジーのＦ１テストのチャンスにつながる
可能性があり､キャリアを後押しする大きな力にもなり得るものだ。
｢ジョーダン･グランプリと共に仕事ができるかもしれないという希望は､僕に
とってとてもエキサイティングなことだ｡彼らの支援は僕により大きな自信と
モチベーションを与えてくれる｡とにかく今年の英国Ｆ３選手権で最善を尽く
そうという気持ちになるよ｡｣｢Ｆ１にドライバーを送り込めればマレーシアに
とってもいい事だし､マレーシア人ドライバーと関係を持つのは､ジョーダンに
とってもいい事だろう｣とファウジー｡
｢僕とチームの関係がこれから発展していくのを楽しみにしている」

トラストは番長の件にかかわらず契約してくれたみたいだね。

>>570
ソースｷﾎﾞﾝ
海外のサイトにも見当たらなかったけど

ま、そうなるとは思ってたけどね

今月のF特にLazarusのロゴは空いたスペースを埋めるための無意味な
ロゴって書いてあった。
結局スポンサーはB&Hだけかよ！

>>570が真実であることを祈る。

Ｔｒｕｓｔ
Ｔｒｕｓｔ
Ｔｒｕｓｔ

もうダメポ

>>571氏

ソースは東京中日スポーツに書いてあったんですよ。
詳細は番長スレ795からあります。

トラストはスポンサーを納得、ただ番長へ渡す金額を巡り
チームはマネージャーと揉め結局シートはパンターノへ。
トラストが番長を乗せないジョーダンをスポンサーをする理由付けとして
ジョーダン、トラスト双方が番長マネを非難。
この行動が裏目に出て、番長好きの多いオランダのプレスを敵に回る。
メルボルンでのトラストのロゴが爆弾になるかもってなな締めだったけど。

チーム公式HP、ファウジーのバックアップについての記事の写真に
トラストのロゴがあるんだけどこれがいつの写真なのか？
最近のテストの写真を見るとトラストのロゴは無いし・・・

この記事位なんですけど、貧乏な現状なので本当だと信じたいです。

クイックシルバーがジョーダンの公式サプライヤーに
ジョーダングランプリは、大手サーフボードメーカーのクイックシルバーがチーム
の公式サプライヤーに加わり０４年シーズンの同チームにサングラスと時計を供給
すると発表した。
同社は｢若い心を持つ人｣向けに衣類､サングラス､時計､装飾品等も製造販売して
おりボードに似合うカジュアルなライフスタイルに象徴されるブランドを確立して
いる。製品がサーフィンでもスケートボードでも、活躍の場が海でも山でも、また
対象が男性でも女性でも､クイックシルバーのイメージはジョーダン･チームに連動
しうるものだとエディー･ジョーダンは考えているという。
｢今年ジョーダンにクイックシルバーが付いてくれる事になるとは､まったくもって
素晴らしい｣とジョーダン｡｢両者とも革新性、高性能、技術力,そしてデザイン性で
共通しているので、きっとこの提携はうまくいく。人生にアドレナリンをチャージ
するというクイックシルバーのブランドイメージを広める為にはＦ１はうってつけ
の媒体でありまたジョーダンにとっては彼ら自身が我々のブランド価値のひとつに
なると思う｣
１９６０年代終盤にオーストラリアのトーキーにて創立したクイックシルバーは、
ボード界の主要ブランドとなる一方、このスポーツの根本と真価を忠実に保持して
いる｡頂きを雪に覆われた山が波に包み込まれる同社のマークは,自ら行動を起こす
自発性と物事に動じない責任感を本質的要素として生まれた。
このマークが今シーズンのＦ１カーとドライバーらに配されることになる。

現物供給みたいだけどスポンサーゲット。

暇なので、今年の順位予想。
とりあえずTOP4には手も足も出ないとして、

VS BAR
普通に考えりゃ去年よりBARは競争力ありそうなので勝てそうにないが、
万が一去年より競争力なかった場合、Jordanのどちらかが去年の
フィジケラみたいなレースしてくれれば勝てるかも。ま、期待薄。

VS ザウバー
タイヤが同じ分、BARよりも勝つの難しい、というか勝てる気がしない。
なんだかんだ言ってフィジケラって確実にポイント取ってくるし。
ふぇらに特化したBSタイヤ、GAのコピーのザウバー相手に勝つのはきわめて困難っぽい。

VS トヨタ
テストでは調子悪そうな雰囲気が漂ってるけど、シーズン序盤はいい勝負ができたとしても、
後半はガスコイン効果、そして圧倒的な資金のトヨタには歯が立たなくなってそう。

VS ジャガー
中位４チームの中では一番勝てそうな気がする。
エンジンは一緒だし、今年はBARが調子良さそうだし、
去年地味に7,8位でポイント取ってたジャガーは去年ほどのポイントは
取れないんじゃないだろうか。
（もし今年もBSが雨のレースで強かったら）そのときにそれなりに
ポイント取れれば十分勝機ある気がする。難しいだろうけど。

VS ミナルディ
いくら何でも負けたくない。
でも、去年もフィジケラのまぐれレース以外じゃほとんどポイント取れなかったJordan。
去年よりも競争力落ちてれば、取れるポイントが２〜３ポイントってのも十分あり得るわけで、
絶対に勝てると言えないのが悲しいところ。

予想としては良くて６位、悪くて最下位かなー。
普通に考えれば８〜９位かな。あぁ、かなし。

ふつーに考えてケツから２番目
これ以下もこれ以上もない

何度かラッキーパンチがあればなぁ・・・。

トラストの獲得がF1livecomの英語版に出たよ
資金的には去年より少し上向いてるんじゃない？
まぁ車が速くなるかというのは別問題としても。

これもフィジコの法則か・・・

>>581
番長が居ない分支援規模はそんなに大きくなさそうみたいだね
しかし金が入るのはイイことだ

昨日シェイクダウンされた３号車はリヤのウィングレットの部分が若干改良されてる
このまま開発が進んでくれたらいいんだが

おおーートラストをちっこく獲得かあ。

でもまだスポンサー的には寂しいなあ
頼むよおＢ＆Ｈ様、またノーズペイント出来る
くらい金出してけろおおおおおお
はあ　マスターカードにアイメーション、インフィネオン
あのころはいっぱいいたのに・・・・・・

ttp://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/040228_04.htm
☆　ジョーダン代表、「2004年は逆襲だ」
　資金難から、チームの存続まで憂慮されたジョーダン・チームだが、
エディ・ジョーダン代表は「2004年は逆襲の時」と、豪語している。
　「ウチは、粘り強くそして回復力があるチームなんだ。雌伏した
時期もあったが、一方では1-2勝利を記録してチャンピオンシップ第3位
を窺う年もあった。去年だって苦戦したが、みんなの予想を裏切って
ブラジルでは優勝も果たしている。
今シーズン、われわれはテクニカル部門の構築を刷新した。
そしてまたレースに勝つという立場に上がるべく、スタッフは素晴ら
しい努力をしている。見ていて欲しい。今年はジョーダンの『逆襲の年』
になるよ」

-----------------------------------------------------------------

遠吠えにしか聞こえないが、ほんとうに「逆襲の年」になってほしいな

型遅れじゃなく、ジャガーと同じエンジンを獲得できたのだけがポジティブなところかな。

機動戦士ヅラダム　逆襲のジョー

転んでもタダで起きないエディー。
トラスト獲得（´-`）.。oO

あとはタイヤですな・・・

『逆襲のヅラァ』

ＩＤがエディっ
今年は一泡ふかせるぜー

来年EJ15に期待汁
今年はダメポ

一応開幕戦完走祈願パピコ。（・∀・）

エンジン１基の規定でゴタゴタがあるだろうから
遅かろうと完走さえすれば８位までには
入れそうな気はするんだがフォードの信頼性はどうなんだろ。

2004年03月04日(木) バーレーン、ジョーダンを通じてプロモーション活動

今季からＦ１開催するバーレーンは、ジョーダンと協力してジョーダンのエンジン・カバー上
に全18戦、毎回異なる多様なメッセージを発していることを発表している。初戦は
「ハト」のイメージとなり、これは平和を願うメッセージになるという。


やっぱりヅラは一味違う
猿人カバー上だから結構なマネーが入ってくるな

ストッダートが4〜5点取れれば大満足とか言ってたが、
づらの目標はどんなもんなんだろうね。

>>595
六位っつってたぞ
ヅラにしちゃ謙遜してるが現状から言えば大言壮語だ

来年はトルコでもＧＰがあるらしいからヅラはまたＧＰマネーゲトしそうだな
去年の中国マネー、今年のバーレーンとなかなかしぶといな
ナニ毛にトラストもゲトしてるし

ミナルディが４〜５点とは大きく出たものだな
(°ω　°)

19. 18 HEIDFELD Jordan Ford B 1'27"826 + 0'03"108 15
20. 37 WIRDHEIM Jaguar Cosworth M 1'28"781 + 0'04"063 30
21. 20 BRUNI Minardi Cosworth B 1'28"991 + 0'04"273 18
22. 21 BAUMGARTNER Minardi Cosworth B 1'29"708 + 0'04"990 9
23. 19 PANTANO Jordan Ford B 1'30"061 + 0'05"343 18
24. 39 GLOCK Jordan Ford B 1'30"291 + 0'05"573 4

フリー走行とはいえ、なんか寂しいですな(´･ω･`)

600ゲットをわるれるなー！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

ミナルディーにやらててしまったか
どうも相当資金不足みたいな感じ

しかし早いかどうかは別として
今年の車は去年の車よりは遙かに格好良い

>>601
新車デビューしてからチョットは改良してるよ
まぁマターリ待つべ

6位ってのはどう考えても厳しいよなぁ。

>>598
今年はエンジンが原因のリタイア多くなりそうだし、
20台しかいないし、レースの数も増えたし、8位までポイントもらえるし、
ジョーダンは遅そうだし、本当にいけるんじゃないの？

http://motorsports.nifty.com/photo/f1/2004/01/ausgp_09.jpg

>>599
JAGUARとJORDANが使っているCR6は全然ﾀﾞﾒﾎﾟだな。
信頼性重視なのかも知れないけど。
しかしCR3LのMinardiに負けてるPANTANOとGLOCKは立場無いな。

２０００年以降凋落の一途だが・・・何が悪かったのか

>>605
なんとも寂しいシャツだな・・・

　Ｂ＆Ｑチャイナとジョーダン・フォードが２００４年シーズンのパートナーシップを結んだ。
このパートナーシップによって、ジョーダンとＢ＆Ｑのブランドを中国でプロモーションしていくことになる。
Ｂ＆Ｑチャイナのロゴは、２００４年９月２４日から２６日開催される初の中国ＧＰでジョーダンＥＪ１４のボディに大々的に掲載されることとなる。
もちろん、Ｂ＆Ｑは年間を通してジョーダンのスポンサードを行なっていく。

スポンサーもういっこついた。
とりあえず良かった。

本当にトラストってスポンサーに付いたのか？

>>610
フロントウィングに注目

ttp://www.f1jordan.com/images/gallery/Race/20040307_Australian%20Grand%20Prix%202004/02.jpg

>>611
あ、ついてるね。良かった。

もうズラはずして謝るしかないな

ヨス･フェルスタッペンのジョーダン入りはなくなったものの､彼の主要スポンサー
であるトラストがジョーダンとスポンサー契約を交わしたようだ。
フェルスタッペンは今季ジョーダンの最有力ドライバー候補となってきたが契約を
めぐりチームとすったもんだした挙句､今年のドライバーシートを逸してしまった｡
彼に代わりジョーダンのシートを射止めたのはイタリア人のジョルジョパンターノ
だが、皮肉な事に、このたびパンターノと僚友ニックハイドフェルドが身につける
レーシングスーツにフェルスタッペンの主要スポンサー、トラストのロゴが付く事
になった。
４日の公式写真撮影会では､パンターノとハイドフェルドが早速､トラストのロゴの
ついたレーシングスーツを着ていた。一方、サードドライバーのティモグロックの
レーシングスーツにはトラストのロゴがついていなかった。

ジョーダンは先のテストにてトラストのロゴをペイントしたマシンを走らせていた
が、その頃はフェルスタッペンがシートを獲得すると見られていた時期だった。
トラストからもジョーダンからもいまだ公式声明はない。トラストのロゴは現在、
公式プレスリリースには入っているが､チームのウェブサイト上には見当たらない｡
トラストは､ジョーダンとフェルスタッペンとの契約交渉が決裂した時｢話し合いが
決裂したのは契約において法外な要求があったためだ｣と､異例のプレスリリースを
出していた。
トラストは､フェルスタッペンをドライバーとしてサポートし続けるという声明を
発表している一方､レースでのスポンサー活動も積極的に続けていくと語っており､
そのためにはジョーダンとの契約がもっとも簡単な道だったと見られる。
それにしても､いまだジョーダンからもトラストからも発表がないというのは､契約
がまだ交わされたばかりだからだろうか？それとも、エディージョーダンが今でも
フェルスタッペンと今年のドライバー契約を交わそうとしているのだろうか？

ところでＥＪ１４のサイドの０４０４０４ってロゴは何だろう。
スポンサーには見えないけど

>>615
バーレーンGPのキャンペーン

ラザロ　てロゴもあるが

ラザロはキリストが術をかけてくれない限り死体のまま

ベンソンヘッジからのスポンサー料減ったからデカデカと宣伝しないの？

間違えた。
俺１じゃねぇ

>>615
04/04/04
バーレーンと関係があると言ってた。

>>620
じゃあ、テロ予告しか無いじゃん

>>618
金額が増えない限りスペースがあまっていてもロゴが大きくなることはない。
これは常識。

arigatonn

あはははははははは・・・・・

今日は、ニック対フィジコのバトルを楽しませてもらったからいいや。

フィジコヲタの俺だけど、客観的にみてニックはかなりがんばってるんじゃないだろうか。予選といい、決勝といいあのタイムはニックのおかげっぽいと思う。

04/04/04情報くれた人ありがとう。>>594のロゴもあったし
>>609といい、やっぱりスポンサー発掘能力はすごいな…
あとフィジケラ(かな？)にぶち抜かれそうになってもかなり粘ってたね。
同一ラップだから当たり前っちゃあ当たり前だけど
去年とかあっさり抜かれてた印象があったから嬉しかったりする。

マジで俺、今年初めてジョーダンのマシンを見たが…

さ・さぶっ！スポンサー募集中なのか！？
もうダメポ

ニック対フィジコ見てたら切なくて・・・

ザウバーのテールがみるみるうちに小さくなっていく姿をみてニックはどう
思ったのだろう？
でもフィジコはフィジコで気の毒で・・。

ザウバーはワークスチームの1，2つには勝てるかもしれないね。
ジョーダンは･･･。

１８ ニック・ハイドフェルド（ジョーダン） 決勝　　リタイア
ピットストップのアクシデントは初めての事で､メカニックには申し訳なく思って
いる。
幸いけががなくてなによりだった。これまでにはないトラブルだったが、クラッチ
が故障していたんだと思う｡ピットストップの時に全然機能しなくて､１速に入った
ままマシンが動き続けてしまった。これが原因でリタイアしたよ。パフォーマンスについてはレースではもっと良いと予想していたんだが、レースの間中タイヤの
グレイニングに悩まされた｡マシンの基礎はいいから､パッケージは良くなっていく
はずだ。何戦かかけてパフォーマンスを引き出していく。

１９ ジョルジョ・パンターノ（ジョーダン） 決勝　　１４位
初めてのグランプリを楽しめたよ｡完走できてとても嬉しいね｡レースでは皆に
ちゃんとついていけたし、シューマッハーの２周遅れでフィニッシュしたのは、
初めてのレースとしては悪くないね｡マシンの特性はすぐにつかんだしずっといい
感じだった。乾燥する事が初レースの目標だったんだが、ちゃんとやり遂げたよ。

>>614
トラストのロゴががヨス契約しなかったにもかかわらず貼られているのは、
トラストがヨスのことでジョーダンと交渉しているときの何かをネタに、ジョーダンが
トラストにスポンサーやらなければ損害賠償で訴えるとゆすっている気がしてならない
んだよね。

>>632
考えすぎ、トラストは法外な手数料を要求し交渉をご破算したヨスのジャーマネを
完全に見限っている、ヨスに対してはジャーマネと手を切れば支援してやるとのこと
ちなみにこのジャーマネは過去にもバカ高い契約金を要求し契約のチャンスを逃すこともしばしば
しかしヨスにはこのジャーマネと袂を分かつ気はないらいしい・・・

>>632
ヨス・フェルスタッペン及び彼のマネージャー、ヒューブ・ロッテンガッターは元スポンサーの
トラストに対し訴訟も辞さない構えを見せている。
トラスト社はジョーダンと契約を結ぼうとしているが、ロッテンガッターによれば、同社とジョーダン
と契約を結ぶのは不可能だという。
ロッテンガッターは、自分達はトラストと契約を結んでおり、フェルスタッペンが関係ある場合のみ
トラストはＦ１に関われると主張している。フェルスタッペンは条件の面で折り合いが付かずジョーダン
と契約の合意には至らなかったがトラストは現在フェルスタッペン抜きでジョーダンチームと契約を結ぼうとしている。
ドイツの新聞の報道に寄れば、ジョーダンチーム監督のエディー・ジョーダンはフェルスタッペンの法律アドバイザー
から手紙を受け取ったとのことである。
手紙にはトラストとフェルスタッペンとの契約のことが書かれており、それゆえジョーダンはトラストと契約を結ぶ
ことはできないという内容であったという。
ロッテンガッターはこの件についてコメントを避けているが、シーズン序盤にトラスト社といくつかの条件を盛り込んだ
契約を結んでいるとだけ述べている。

トラスト代表のミシェル・ペリドン氏は、ジョーダンチームと契約を結ぶことに問題はないとしている。
「フェルスタッペンと契約を結んだことはない。一体どうしたのだろうか？
私は彼がフォーミュラワンに入れるようベストを尽くしたが、そのお礼がこんな形かね。」

ヒューブ・ロッテンガッターって昔オゼッラにのっていたな

まあ基本的には雨乞いですかね。
BSが今年も強いなら、だけど。
仮に降ったとしても、フィジコやフレンツェン
みたいな香具師がいないからなあ。ニックはまだ
そこまで頼りにならなそうなイメージなんだよね。

CR-6もアレみたいだし、希望が持てる要素が皆無だぽ・・・

去年よりBS履いてるチームが減ったわけだから、去年並にMiとBSのウェットに
差があるなら入賞の可能性はあるのかもしれない。
あとは、ニックの驚異の完走率に期待するくらいかな。

漏れら極悪非道のageブラザーズVer.2！
今日もネタもないのにageてやるからな！

￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　　 　∧＿∧ 　　　age
　（・Д・∩）　 . （∩・Д・）　　　　age
　（つ　　丿 　 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 　（＿）Ｊ

みんな！　もうわるれようぜ！

わるれるな！

今シーズンずーっとミナルディと争うって状況は変わんねえだろうな・・・

トヨタがいるじゃん。

>>641
前半戦はトヨタと戦うだろが、
シーズン中にまた新しいマシンを投入することが決まっているだけに
後半からは話されそう・・・
金の力が違いすぎる

２倍、３倍どころか桁が違うもんなぁ・・・・・。＞＞金

今年トヨタはどの程度ポイント取れるのかな？
去年の中位グループはザウバー、ジャガー、BAR、トヨタでポイントを奪い合ってたけど、
今年はまだ1戦見ただけだけど、BARが抜け出し、ザウバーもちょっと抜けだし、
ジャガーは相変わらずウェーバーでそれなりにポイント取れそう。
そうするとトヨタは10ポイントも取れないんじゃないかな？
そうすりゃ、ジョーダンがウェットのレースでちまちまポイント取れれば
勝てるかも･･･？

今のジョーダンレベルではウエットでのBSの有利性を生かしても
ポイントを取るのってかなり難しそう

去年まではフィジコやフレンツェンみたいな荒れたら
ポイント拾えるのがいたからなあ。
ニックにもすご〜〜〜く期待してるが前述の２人に
比べるとそこまではどうかな？と思ってしまう。
とはいえ漏れらとしてはニックの腕くらいしか期待できる
要素がなさそうなのが現実・・・・・・


ここって基本はsage進行？

ジョーダンは2003年のタイヤらしいね。
それじゃ駄目に決まってるじゃん･･･。

ジョーダンもうだめぽ。
BS早く2004仕様のタイヤプリーズ・・・。

>>648
ジョーダンの車がヘボだから2004仕様のタイヤ使えなかっただけなんだが・・・・

>>649
うわーん

>>650
泣くな！！

>>650
(´TωT`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾅｸﾅ

１８ ニック・ハイドフェルド（ジョーダン） フリー走行1＝20位／2＝20位
今日はテクニカルトラブルがまったく起きず、予定どおりの周回数をこなせて、
有意義だった。でも､マシンはかなりドライブしにくくて､バランスを煮詰めるのに
苦労している。タイヤは今週末望んでいたのとはちょっと違うんだけど、
ブリヂストンは次のレースには頑張って仕上げてきてくれるだろう。
これからデータの分析だよ。
１９ ジョルジョ・パンターノ（ジョーダン） フリー走行1＝21位／2＝24位
今日は満足いく出来とはいえないね。何が原因なのか解析する必要がある。
今のところマシンのフィーリングが良くないんだ｡僕が原因なのかマシンが悪い
のか分からないけど、あらゆるデータを分析して明日にはもっと改善されるよう
頑張る。
３９ ティモ・グロック(ジョーダン) フリー走行1＝19位／2＝23位
信じられないくらい暑いね！有意義なテストができ、何種類かのタイヤに応じて
いろいろなセッティングをうまく見つけることができた。セッションをふたつとも
最後まで走りきれて、レースと予選に向けてデータ収集することができたよ。
僕のエンジニアのオリーがすごくいい仕事をしてくれたおかげで、プログラムを
こなしている間、マシンはとてもいい感じだった。

開幕戦では、フェラーリとザウバーだけに新型タイヤを供給したＢＳさん、今回はミナルディーにも新型タイヤを投入するんだそうです。

　前回古タイヤを使ったミナルディーとジョーダンでしたが、今回もジョーダンは古いスペックのもので行くそうです。
それは、ジョーダンのパワステが非力なもので、ドライバーにかかる負担が大きいためだとか（川井氏情報）。高温多湿なマレーシア、そういう部分でもドライバーの負担は気になるのね。

以上、けんさわサイトより。

http://www.f1racing.net/ja/photo.php/large/25041.jpg
鳩の次は握手ですか

http://www.f1racing.net/ja/photo.php/large/25124.jpg
黒のスペースが増えてるけど新スポンサーか？

3秒差つけられる2ndドライバーってどうよ。

スポンサーに関してはＢ＆Ｈのギャラハー社の別ブランド、
「ソブラーニ」ですな。　　マカオの時もつけてたよ。

しかし、パンターノ・・・・このチーム状況で重タンってのも
ありえないしねえ。　　ミナにも遅れをとるとは。
もうニックの意地しかありませんな

漏れ、いつパンタ−野のタイム計測始まるのかと思いながらみてたが、今
計測中であることに１４コーナーで気付いたよ。

没落貴族
ロータスのように消えていくのかな
黄色は縁起が悪い

>>659
ロータスと比べられるとはEJも本望でしょうw

ハイドフェルド「あれ？もうすぐ予選が始まるのに、ボスと新人はどこに行ったんだろ」
EJ「やっぱりF1はこれだからやめられん。おまえもそう思うだろ」
パンターノ「YES、ボス。シート獲得した甲斐がありました。F1最高！」

http://inews.sports.msn.co.jp/formula1/photo_topics/australia_photo05.html

>661
うはは。

>>661
おっぱい、まんまるー！
あんまんにポッチつけたようだっ。

なんだ EJ元気そうじゃないか

あげ

　　　　　　あっ
　　　∧∧
　　 （=ﾟωﾟ）
　〜（　　ｘ）
　　　∪∪　　　　　　　 666


　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　と⌒っﾟωﾟ)っ666
　　　　　　　ﾍﾟﾀﾝ　　　　ｹﾞｯﾄだょぅ

しかし今年は完走率が恐ろしく高いな。
こりゃどっかでポイント拾うのも現実的じゃなくなってきた・・・
しかも開幕戦、セパンとニックが連続リタイア。

パンターノの１ストップはどんな狙いだったんだ？
教えてエロい人

景気付けにage

決勝日の朝、パルクフェルメから戻ってきた佐藤のエンジンに前日吸い込んだ
異物が原因と見られるシリンダーの傷が見つかった。このためチームは、念の
ためにエンジンを交換。佐藤は、前日の予選で最後尾スタートが決まっており、
スタートのポジションに変更はない。レース開始10分前。サーキットに、雨滴が
落ち始めた。それでもグリッド上は路面が濡れる程ではなく全車ドライタイヤで
スタートした。

1コーナーまでの加速で、最後尾からスタートの佐藤は3台をごぼう抜き。
そして1周を終えた時点では混戦の中で11番手まで順位を上げたが、コースを
はみ出してしまい、15番手まで後退してしまう。5周目には、前を行くジャガーを
追走中にハーフスピン。18番手まで下がってしまった。この頃には、いったん
止んでいた雨が再び降り始めたものの、雨は長くは続かなかった。

佐藤は上位陣と変わらない1分35秒台のハイペースで周回。前を行くO・パニス
（トヨタ）との10秒以上あった差を､あっという間に縮めて行く。11周目には､先行
する各車がピットインを始めた事もあり9番手｡そして次周､7番手までポジション
を上げる。佐藤は14周目にピットインし、11番手まで順位を下げた。
2ストップ作戦の佐藤は多目の燃料を補給したにも関わらず依然としてかなりの
ハイペース。17周目の時点で1分35秒台で走っているのは、2番手のモントーヤ
（ウィリアムズ）と佐藤だけ。残りは軒並み1分36秒台以下だった。20周目以降、
いったんペースが落ちたものの、再び1分36秒台に復帰。佐藤はクルサードに
次ぐ8番手までポジションを上げている。2ストップ作戦が成功すれば、入賞の
可能性も高まった。
佐藤は35周目に２度目のピットインをしたが一つ順位を落としただけで9番手で
復帰。40周目､バトンと同じタイミングで最後のピットインを終えたばかりの
ライコネンが、白煙を吐きながらストップ。これで佐藤は8番手。入賞は目前に
迫った。しかしゴールまで残り僅かとなった53周目、佐藤のマシンは白煙を吐いてコース上にストップ。エンジントラブルによる痛恨のリタイアとなった

午後のセッションでトップタイムを奪ったのは、１分１０秒５９０をマークした
リチャードライアン(ＤｏＣｏＭｏ　ＤＡＮＤＥＬＩＯＮ)だった。これは２日間通しての
トップタイムとなる。昨日、Ｆ１ジョーダン・グランプリのテクニカルディレクターを
務めていたゲイリーアンダーソンを迎えた結果なのか､終日ラップモニターの上
に名を連ねており、コンディションがいいことを感じさせた。
ゲイリー・アンダーソンは今回のテストだけの参加となる模様だが、ライアンは
｢沢山のセッティングを試した結果。いいタイムを出せて良かったよ。鈴鹿では
勝てるかもしれないね」と語った。

１８ ニック・ハイドフェルド（ジョーダン） 決勝　　リタイア
ギヤがスタックするようになってリタイアせざるを得なかったんだ｡最初のうちは
またシフトできるようになったんだけど､徐々に悪化して１周以上も５速に入った
ままになってしまいもう続行しても意味がなかった｡実際は最初のピットストップ
で僕のレースは終わっていたんだ。というのも燃料が補給されていなくて、残量
を気にしながら慎重に走って、もう一度ピットインしなくてはならなかったんだ。
順位を上げようとしていた時に、ギヤが壊れたんだよね。テクニカルトラブルの
せいで完走できなかったのは残念だけど、いいスタートが切れたし、序盤の
スピードはそこそこだったのはよかったと思う。トヨタ、ジャガー、それから
ザウバーを抑えられたんだから、ペースは実に良かったってことだよね。

１９ ジョルジョ・パンターノ（ジョーダン） 決勝　　１３位
大変な週末だったと言わざるを得ない｡予選でマシンにトラブルが発生した事
がそもそもの始まりだった｡なんとかレース前に修正できたからピットスタートに
なるのを承知で元のマシンに乗ったんだ。安定して走り抜いたと思うけど､終盤
は少し辛かったね｡ドリンクボトルが機能しなくてヘトヘトになっちゃったんだ｡

ニック２戦連続リタイヤか。
なんか、ニックの頑張りにマシンがついていって無い気がする。
バーレーンでは、変なプロモーション活動がありそうだな。

ジョーダンって、給油しても入ってなかった、とか、給油しすぎたとか多くないですか？
去年のアメリカGPのフィジコ、ガソリン満タンに入っちゃって、ラップタイムかなり落ちて、モントーヤにぬかれたしね。
給油機って、FIAから支給されてるの？それともジョーダン内製？
ジョーダン内製だとしたら、せめて、給油機には金かけてくれよ・・・。

>>672
さらに去年の鈴鹿では
フィジコにガソリン量を間違えて結果
ガス欠リタイアとなってしまった・・・
今回もそうだし、何度同じミスをすれば気がすむのやら

琢磨がいたとき大量リストラがあったけど、
それをひきずっていて、真のプロ集団とはいえない
クルーが揃っているというのを聞いたことがある

>>673
今回のは、クルーの問題か、給油機の問題か、謎ですね。
クルーの質が大幅に低下したのは否めないですね。

給油機はFIAから支給されててどこも一緒だと思うよ

さっきテレビで連敗記録の1つとしでチェザリスが出たよ。
91年のベルギーは本当に惜しかったよね。

EJは毎年マレーシアで怪しげな露天街行って偽ロレックスとか買いあさってるそうだよ

ウホッ、このスレわるれられてるな

さて今週は位置的に大スポンサー様と思われる
バーレーンGP本番なんだけどどんな絵柄になることやら？
番狂わせでなんとか入賞してくれないかな。

バーレーン終わった後のスポンサーってどうなんだ？
もしかして来週から真っ黒さいどぽっど？

怪しげな　オイル・マネーのスポンサーが突然付いて　急に蘇ったりしないかな

IDにＥＪ
　　　　　 　　　　　　　　　ミ巛巛巛彡　　　　
　　　　　　　　　　　　　　》》　　　　 巛　　
　　　 　　　　　　　　 ┌ミへ 　　へ ミ.┐
　　　　　　　　　　　　 | ミ-（・）-（・）-ミ.|
ｷﾀ━━━━━━　 └ミ 　 　∩ 　.ミ┘ ━━━━━━!!!!
　　　 　 　　　　　　　　　|　 ┏∨┓ |　　
　　　 　　　　　　　　　　 | 　┃─┃ |
　 　 　 　　　　　　　　　　|　 ||||||||　| 　

>>682
ヅラ取れﾊﾞｶﾁﾝが。

>>679
白い手と黒い手が握手してる絵柄

今ＧＰのメッセージは『核廃絶』だそうです

ニックもパンターノもがんばったな。
リタイア多いレースになれば、まぐれポイント獲得･････は無理かな･･･。

最低、ﾖﾀ車2台は喰えるから安心すれ！

あのヘタレのパイパン君がナニ毛に青いフェラを食ってるのだが・・
どうしたんだ？？

>>686
正直無理

>>686
ブリヂストンユーザなんだから、やっぱ雨に期待しようぜ

>>690
砂漠で雨か…

結局、今回も予選はおきまりのポジションか･･･。

8チームの最後尾＞（一秒差）＞Jordan＞（一秒差）＞ブルーニ＞（一秒差）＞ばーむくーへん

ってのが定番になっちゃったな。いつになったらこの位置を脱出できるんだろう･･･？

光が見えないなー。

今シーズン完走率が高いなあ。1pが果てしなく遠く思える。

ラルフ、ヒル、フレンツェン、トゥルーリが乗っていたころは強かったのに、
数年でここまで落ちるとはねー。

8位までポイントが貰えるようになって2年目。
速さ重視で上位入賞を狙うよりも、信頼性重視で確実にポイント取った方が
いいと上位チームが考えて信頼性を高くなったんだろうねー。
おまけに今年の1レース1エンジンでそれがより顕著になった、と。

それで一番ダメージ受けたのが今年は他のチームはもっとリタイアすると思って、
ひたすら信頼性を高めたと思われるトヨタだな。

放映権料増額で危機感無くなってないか？
スポンサー開拓の努力が今シーズン足りない。
Minardiを見てみ。

エディー・ジョーダンは、来季EJ15にはトヨタエンジンを搭載しようと画策していると一部で報じられている。現在搭載するフォード・エンジンは、2003年から3年契約のため来季の契約が残るが、この契約を解除してトヨタエンジン獲得のために交渉し始めているという。


また無料エンジン獲得に動いてるようだな。

ひょっとしたら、新たな日本人ドライバーが誕生か?

>>697
単価が違うよ
ジョーダンはミナルディよりも大口契約

今のフォード（コスワース）エンジンて無料だっけ？

ヨーロッパフォードが肩代わりしてるから実質無料
だからコスワースじゃなくて「フォード」のバッヂがついてる

トヨタねえ。ホンダにとっての琢磨みたいに
無償でエンジン供給してまでF1経験積ませたいドライバーってトヨタにいるのかな？

ヨーロッパフォードにはエンジン代を含め随分
助けてもらっているんだから、あまり余計な動きをしない方が。

>>703
スポンサーになろうとしてたボーダフォンまで訴えるやつがそんなこと考えると思うか？

>>703
下位カテゴリーで若手を結構育ててるはずだよね、確か。
虎之助とか福田は駄目かな、やっぱり。

>>704
ボーダーフォンがメインスポンサーになってたら赤いジョーダンになってたのかなー。

>>705
その二人はどうかわからないが日本人を乗せる事は簡単だろうね
最近の傾向としてチームにスポンサー(お金）を持ち込むよりエンジンを
持ち込んだ方がシーズン中に首になりにくそうな気がする。

ジョーダンを

そこで本山ですよw

>>703
数年後だと中嶋Jr.がいるけど、今はまだ早すぎるよな・・・

それにしても、本当に存在感がないな、高級なミナルディな感じはたしてポイントは取れるのだろうか？

福田は自らトヨタ蹴ったしまあ無理だろう。
もし来年からならまずブリスコーを送り込むでしょう。

パンターノがさっそくクビの噂ですよ。
去年あれだけ駄目駄目だったバウムクーヘンはクビにしなかったのに。
バウムクーヘンに比べりゃパンターノはかなりマシだと思うが。

EJのことだからスポンサーマネーの額が不満で、パンターノとパンターノ首にして雇う
ドライバーのスポンサーマネー両方を二重取りしようという魂胆なのではなかろうか？

今季ジョーダンからＦ１デビューしたパンターノだが、わずか3戦経過しかしていないのに既に更迭されるのではないかといった噂が流れ始めている。
この噂には、彼の後任として、ヨス・フェルスタッペンやAugusto Farfus Jrなどの名前が取り沙汰されている。

今更ヨスかよ！という感じ。
あれだけ揉めといて今更なるのかなぁ･･･？
他のチームじゃなれそうもないんだけどな。

ヨス番長だとコックピットに収まらない悪寒。
パンタ−ノもニックもチビだし……。

パンターノって加入が決まった時からすでに
持参金の額に食い違いがあるっていわれてたから
こうなることは目に見えてたんだな
そういえばちょっと前にもいろんなやつに
シートを切り売りしたことあったな

ヨス番長はマネージャーと揉めていたんで
本人とはそれほど確執はナイのでは。（´-`）.。oO

でも契約するとなったらそのマネージャが絡むのでは。

ジョーダンが文句言うときは必ず金が絡んでるな

パンターノ更迭の可能性ってなあ。
こうなったらカペリ、ブーツェン、アピチェラ、ナスペッティ、アーバイン
って目まぐるしく変わった93年状態に突入しちゃえ。

＞７２１
本山ねじ込みｷﾎﾞﾝ

>>712
去年はFポンの星、われ等がラルフ・ファーマンだろ！！

ヨス番長とトラスト、仲直りしたね。
例のマネージャーはまたいるけど一緒に
詫びたみたいだ。

イギリスの長者番付によると、随分エディも資産持っているみたいね。
少しでもチームを改善させる為に身銭を切るって考えがある訳も無いか

>>725
99年頃の好調だった時に
設備投資や人材確保に注力していればねぇ・・。

01年頃にスタッフに説得されて工場の拡張工事を始めたけれど
出来るんだったらさっさとやれよと・・・。

>>726
確か００年、０１年頃、設備向上を目指すためにファクトリー拡張案を役所に
申請したら何か問題が発生して役所に却下されたんだよ
それ以来ファクトリー拡張案は凍結・・・

人材についてはガスコインがねぇ・・・
チーム生抜きエンジニアをごっそりさらっていちゃったから・

ロシア企業からスポンサーマネーがあるらしいけど
詳細まだぁ？

885 ：音速の名無しさん ：04/04/17 00:08 ID:T3vtI4VJ
パンターノの持参金はいくらよ？


886 ：音速の名無しさん ：04/04/17 02:02 ID:JX+B7ZCU
>>885
パイパンは約５００満＄〜６００満＄
イタリアのファッション関係の企業がバックにいるようだ

シーズン前に云われてた番長の持参金は約８００満＄〜１０００満＄
ただ番長の場合はマネージャーが高額の仲介料と年俸を要求してたらしいかねぇ


887 ：音速の名無しさん ：04/04/17 20:16 ID:6FvjcBsM
そういえば、ベルノルディとどっこいだったよな。


888 ：音速の名無しさん ：04/04/19 21:15 ID:IiWLbniQ
☆　フェルスタッペン、再びジョーダンと接近か
『トラスト』という主要スポンサーを持ちながら、最終的にジョーダン・チームとの
交渉が決裂したヨス・フェルスタッペンに、再び両者接近の噂が持ち上がっている。
これはフェルスタッペンの母国、オランダ国内で報じられたもので、
それによれば今日19日（月）、同チームのエディ・ジョーダン代表がトラスト本社を
訪れているというもの。 同国の希望的観測によれば、
今週末行われるサンマリノGPにもフェルスタッペンが
ジョルジョ・パンターノと交代して登場というのだが。

なんとヨス番長がジョーダンのシートを確保すれば、クビになる可能性が高いのは肉らしいぞ。
パンターノは膨大な持参金があるため、シーズンの途中解雇は難しいらしい。
ヅラが腕より金を選ぶようだと肉の解雇の可能性が高くなるらしい・・・（F1ケータイグランプリサイトより）


・・・そうなると肉はF1界一『実力はあるのに運がない男』になってしまうな・・・

サンマリノではエアインテークの横にセナの
イラスト入りデスよ。(ﾟДﾟ)

今回の絵柄はセナか。確実に注目はされるだろうな。
ジョーダンの下でF3で走った縁が有るから文句も言われないだろうし。

ホームページリニューアル記念age。

あれ？なんかFordの扱いが極端にちっこくなってないか？
以前はJORDANのロゴにでかでかと「Ford」かぶせて
「ジョーダン・フォード」すげーアピールしてたのに。
エンジン契約となんか関係あるのかな？

教えてエロい人

マシンにセナの顔を付けるセンスはいかがなものかと、、、

>>734
絵的にちょっと怖かったよ(汗)
しかも首から上だけ…他の写真なかったのか？

セナの亡霊がとりついてる感じだったな。

あれだけの勢いで吹っ飛んで
戻ってきたニック乙

そのせいでアウトになったのかもな。セナの亡霊…

>>737
そういや壁に当たったと思ったんだけどなあ、結局エンジンブローみたいだけど。

ニックがジャガーとかより前でフィニッシュできたとか車がかなり改善したとか言ってるけど
BS新タイヤのおかげか？

ジョーダン・チームのエディ・ジョーダン代表は、このところウィリアムズ・チー ムの
ラルフ・シューマッハが離脱するのではないかという噂が高まっていることに ついて触
れ、「ハイドフェルドが加入できれば幸せ」と語っている。

　 「ニックは、ウチではサラリーは支払われていないんだ。かといって、他の多くの ド
ライバーのように資金を持ち込むという立場ではない。私は、われわれのドライ バーと
一緒に資金を得なければならない。もしも彼がウィリアムズ・チームに行く としたら、
それは大きな幸せだ」と、ジョーダン氏。

なんか「もっと金を持ち込んでクレるドライバーのほうがイイのよね。」って感じで
エディらしい発言ですな。

ニックをウィリアムズに売り飛ばせるだけの（ウィリアムズに買いたいと
思わせるだけの）パフォーマンスの出来るマシンを作ってくれ。

ニック売却益＋番長加入トラスト増資で一粒で二度おいしいですな。
さすがエディーだ。抜け目が無い。

売れるのか？・・・＿|￣|○

１年契約じゃ無かった？
ヅラは２年契約を結びたがったが
頑なに拒んだとか

と言う訳で
肉で商売益は上がらないのでは・・・
１年＋オプション？

俺はズラのこういう所がけっこう好きだな。
もし仕事の相手がこんなおっさんだったらちょっと嫌になるかもしれんがＷ

番長へのドライバーチェンジの話は結局どうなっったんだ？

このあいだのテストも結局番長呼ばれてなかったから、無いような気が
する。少なくても前半戦は今のドライバーだとおもわれ。

個人的にニックはいいドライバーだとは思うが、
今年ジョーダンくらいしか引き取り手のなかったニックが
他のチームに売れるのだろうか？

ジョーダンフォードは昨年のスペインでポイント獲得フィニッシュを
飾っている為､今年もバルセロナに向けチームの士気が高まっている｡
Ｎ・ハイドフェルドはここでのＦ１で２度のトップ６入りを果たし､
Ｔ・グロックは年頭にこの地でジョーダン・フォードをテスト､
Ｇ・パンターノはＦ１にくる前から当トラックを走っていた。

｢カタルーニャはドライバーにとっていいサーキット｣とハイドフェルド｡
｢去年はここでのテストを２〜３年前ほど多くはしなかった。ドライバー
の誰もがよく知るサーキットで、実際つまらなくなってしまったんだ！｣
｢ドライバーにも車にも求めるものが多く、他に比べて空力がより重要な
サーキット｡今年はコーナーの１つが変わったお陰でトラックの安全性が
増し､ついでにオーバーテイクにも良くなればとも思ったが、まあ大した
違いにはならないだろうね｣
｢バルセロナには４回出場して2回トップ６入りし､2002年は４位だった｡
今年はそこまでいかないにしても全てが上手く運べばきっといいレース
になると自信があるよ｣

チームメイトのパンターノは｢バルセロナではＦ3000とＦ３でもレース
をしているし､どのシリーズでもここではいつでも速かったんだ｣
｢カタルーニャサーキットは好きなトラックの１つだからジョーダンで
Ｆ１で初めて走るレースをぜひいいレースにしたい｣
｢高速コーナーがいくつもあって実際テクニカルサーキットだから好き｡
‘止まってまた加速’が他のトラックよりも少なく本当にあらゆる要素
が混じった良いレースサーキットだと思う｡雰囲気もいつもいいね｡
スペインは楽しんで走りたいし､全力を出しきっていい結果を出したい｣

フェルスタッペン、ジョーダンのテストに参加へ
Ｊ・フェルスタッペンがジョーダンのファクトリーでシート合わせを
行った。６月１日に行われるテストドライブに向けての準備だ。
今季ジョーダンのシートを確保する寸前まで行ったフェルスタッペンは
マネージャーのＲ・ベルミューレンを伴いファクトリーに姿を見せたが
二人ともこれは単なるテストであり､それ以上の物ではないと強調した｡
｢これに関してどんな結論にも飛びつくべきではない｡このテストは先月
Ｉ・フィリップスと私も同席し、Ｍ・ペリドンとＥ・ジョーダンが話し
合った結果、実現した事だ｣とベルミューレン。
｢ヨスが再びＦ１カーをドライブする事になるのは嬉しい事だよ｡
テストがどんな物になるのか､そしてそれが彼のＦ１復帰を後押しする
事になるかどうかを楽しみに見守っている」
フェルスタッペン自身も､このテストが将来のレースシートへの復帰の
可能性を掘り起こしてくれる事を期待しているという。
｢このテストから何を期待できるのか、今はまだ分からない。
結果は６月の初めに明らかになるだろう｡すべてが計画どおりに進めば
僕はシルバーストンでまる一日テストをすることになっている。
でも､まずはシートを作る事に専念するよ｣
｢またＦ１をドライブできる事になって嬉しい。それにＥ・ジョーダン
との再会も楽しみ。シーズン前のゴタゴタがあった後だけに､この僕が
ジョーダンチームに加わるのはどんな感じがするものか､そして彼らは
僕にどう応対して、どんなことを言うのか、興味津々だね｣
そのＥ・ジョーダンは、フェルスタッペンにＥＪ１４をドライブする
チャンスを与える事ができて嬉しいと述べた。
｢このテストによりヨスが世間の注目を集める事ができれば素晴らしい
と思う。私達のスポンサーであるトラストの協力により､こうした機会
が実現して嬉しい｡ヨスにはまだＦ１で活躍する力があると信じている
し､このテストが何らかの形で彼の将来のキャリアの手助けになる事を
期待している｣
彼はシルバーストンで６月１日から行われる３日間のテストの初日に
ドライブし２日と３日にはレースドライバーのＮ・ハイドフェルドと
Ｇ・パンターノが引き続きテストを行う予定。

なんだか知らんが、づらがやたらとニックをウィリアムズに売り込もうとしてるな。
鰤がマネージャーをしてるアロンソ、ウェーバーが対象外だとしたら、
ラルフがウィリアムズを離脱するとしたら、バトンがBARにとどまるとしたら、
他にあんまり有力候補いないよね。
ライコネンはマクラーレンと長期契約してるみたいだし。

ニックがどこにも売れないと、今シーズン半ばに解雇するか、金を用意するかのどっちかになるから。

やったよ〜〜〜〜ニックが予選で少しがんがったよ〜〜

決勝期待age

　 |　　　　　　 　 |　 |
　 |　　　　　　 　 |　 |＿＿＿＿_
　 |　　　　　　 　 |　 |￣￣￣ ／|
　 |　　　　　　 　 |　 |　　　／ ／|
　 |　 　 　 　 ／＼　|　 ／|／|／|
　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／　　　 　∧∧
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　 　　　 /⌒ヽ)
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　 　[ 祭　_]　　 　∧∧
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　 　　三____|∪　　 /⌒ヽ)
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　　　　　 　 (/~ ∪ 　　　[ 祭　_]
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　　　　　三三　　　　 　三___|∪
　 |　　　|／|　 |／　　　　　　 　　三三　　　　 　　(/~∪
　 |　　　|　 |／　　　　　　　　　三三　　　　　　三三
　 |　　　|／　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　三三
　 |　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三
　 |／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三

まーたくだらねえトラブルであぼ〜んか。

完走くらいさせてやれよなホント。
今年も１回だけの新パーツ投入ＧＰが
あるだけだろうからそれまでは完走目標か・・・

http://response.jp/issue/2004/0512/article60181_1.html
工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工

肉が不憫で仕方無い｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

次戦、番町登場。パンターノと交代の見込み。
ソースがＦ１携帯グランプリってところがアレだが……。

×　番町
○　番長
間違えた。

肉は悲惨すぎるな・・・

http://sports.2ch.net/f1/kako/972/972364973.html

さようならジョーダン
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>763
なんだなんだ？
まさか、ついに冗談撤退か？？

モナコＧＰプレビュー：ジョーダン・フォード

ポールリカールでの４日間のテストで上々の成果を挙げて、
ジョーダンフォードはポジティブなムードでモンテカルロに臨む。
Ｎ･ハイドフェルド
｢モナコは､鈴鹿と並んで僕の好きなサーキットの１つなんだ｣
｢市街地を走り抜けるとても特別なレース｡小さなミスも許さない
厳しさと､シリーズ中一番のとてもスペシャルな雰囲気のためだ｣
｢チームについて言えばこの２〜３戦に比べたらモナコはチャンスが
あると思う｡モナコでは思わぬ事が起こりうるからだ｡僕らはただ全力
を尽くして結果を待つだけだ｣
Ｇ･パンターノ
｢モナコはＦ１マシンで走った事がないから､僕にとっては全てが
チャレンジになると思う｣
「車をベストな形で操り､限界を探り､ブレーキングポイントを見つける
とか､色々な事を短時間に理解するのは相当難しいだろう｡さいわい僕は
あそこでＦ3000で３度走っているから、今ある知識を応用してＦ１での
走りに活かしたい｣
｢ミスが全く許される余地がなく､うっかりが即､車の破損につながるため
難しい｡秘訣は集中する事､注意を怠る事なく､同時にスピードを維持して
常に限界を攻める事。何でも起こり得るサーキットだからこそ､僕らにも
好リザルトの可能性がある｣

http://f1.racing-live.com/photos/2004/monaco/diapo_188.jpg

地味に新スポンサー獲得の予感
頼むから肉をいい車に乗せてやってくれ・・・

2004年05月21日(金) ジョーダン、アブラモビッチを招く

ジョーダンがチェルシー買収で有名になったロマン・アブラモビッチをモナコＧＰ
に招待しているという。アブラモビッチのＦ１好きは有名であり、以前からジョーダン
買収の噂が取り沙汰されている。



またも油様暗躍中

モナコで
肉がパソターノに負けてるぞ！！
緊急事態だ

わるれてた、スマソ

ブレーキに少し問題があったらしいな。

三菱車じゃあるまいに…

ニック解雇の布石だな。

ttp://www.f1racing.net/en/photo.php/large/28262.jpg

サイドポンツーンにＺＥＰＴＥＲのロゴ！
噂にあった大口契約がまとまったのかね？
ＺＥＰＴＥＲて９９年にもジョーダンを支援してたけど

18　Ｎ・ハイドフェルド
｢１日を通しブレーキに悩まされたけど､それ以外にテクニカルトラブル
はなかった｡まだマシンバランスは最適な物じゃないけれど､そう悪くも
ないし､もっと向上させられるだろう｡僕のタイムと他の２人にちょっと
差があるのは､作業内容が違っていたからだよ｡今日の結果には大体満足
している｡｣
19 Ｇ・パンターノ
｢今日の結果にはすごく満足しているよ。僕らはかなりいい仕事をした
けれど､でもまだマシンの性能も､僕自身の力も､最大限に引き出しては
いないね。土曜日までにマシンをさらにインプルーブし､タイムも向上
させ僕自身もっといいパフォーマンスを見せられるようになると思う｡
僕らは、常にそうだけど､ベストを尽くし、上のチームとの差を縮める
ため頑張るつもりだ｡レースでなんとかポイントが取れるようになれば
最高だね｡｣
39 Ｔ・グロック
｢フリープラクティスはまあまあの出来だった｡コースアウトしないよう
にという事に集中したんだ｡このコースでの経験はないし､特殊なコース
だから、ちょっと大変だった。10周か15周くらい走って、ロングランで
リズムをつかんだ。でも１コーナー進入でちょっとブレーキングが遅れ
て､エスケープロードに入ってしまったんだ｡マシンをコースに戻そうと
したんだが､エンジンがストールして､そこで走行を終える事になった｡
20分くらいロスしてしまったね。２回目のセッションは有意義だった｡
ロングランでのセッティングを煮詰められたよ。
そう悪い１日でもなかったし、モナコ初体験に満足している｡｣

このスレときたら予選日だというのに書き込みねえし…

まあ予選結果見ても今シーズンの定位置だからな。
ファンとしてもなんとも言えんだろ。
欲を言えば肉には少し魅せてほしかったがこれが
EJ14の限界かもしれんね。　とパンヲタの俺が言ってみる。

zepterって毎年モナコだとトンネルとかで看板見るよね？
やっぱジョーダンへの支援もモナコ限定だったりして。

決勝２台完走期待age

肉は下り坂、パンは下手杉、仕方がない

>>766,773
あれ？虎ストは？ﾖｽ番長と共に撤退？
なんかパン太、残留決定とかのニュースも見かけたし。

ポイントゲット



　きたあああああああああああああああああああ

ニック、自分の力でシートを守ったな！
とりあえずオメ

しかし周回遅れにされるときの走りはｲｸﾅｲ
改善汁

モナコだからリタイアする車は多めに出ると思ったけど
よくやってくれたニック。急に早くなることは無いだろうし
とにかく完走重視でサバイバルレースの時に
確実に７・８位を取れるようになって欲しいな。

むー、しかし、ペナルティ食らったダマッタの前に出られないとは・・・
今シーズン２ポイントで終わってしまうのだろうか？

ウェットコンディションのレースがいくつかあればポイント獲得の可能性はあるんじゃないかな。
ドライコンディションでのポイント獲得は厳しい気がする。

今年のジョーダンがドライでポイント獲得すると思ってなかったよ。
ズラよ、ヨスと交代させるのはパンターノにしてね。
>>２８２
ニックは３ストップだったはず。

すまん、>>７８２だった。

>>784
そうそう、ダマッタのペナルティで「ニック６位！」って喜んだら、
ニックもピットインしてて、なっかりした・・・・
何にしろ、２ストップ・トヨタ　>>>　３ストップ・ジョダーダン（しかもニック）
は、先行き不安。
金はなくても、優勝経験チームの底力を見たい・・・

まぁよくポイント取れたよな
結構TVに映ったし

>>786
テクニカルディレクターのジェームス・ロビンソンによるとこれから毎戦２、３の新パーツ
投入するつもりのようだからそれに期待だな
コスワース猿人の方も英ＧＰでアップグレードされるようだし

わるれるなってなんか懐かしいな･･･
わるれてないが今一番乗りにくいマシンなんだろうなぁ
肉ポイントとれてよかったね

ジョス・ヴァースタッフェン

まじでわるれてた
ポイントとったー∩( ・ω・)∩　ばんじゃーい

わるれるな・・かぁ

で、ＺＥＰＴＥＲは今後もジョーダンのスポンサーをしてくれるのか？
スポットは哀しいなぁ。

あと、番長が復活するとして、切られるのはどっちだろう。
ニックはポイント取ったけど、パンタロンは持参金払い終えたって言うし。
個人的にはパンタロンがサードに降りるのがベストだと思うんだけど。

色々気になるぜい。是非またポイント取って欲しい。

何故か今年のマシンの中で造形が一番カコイイく見えてしまう。
真面目に見なくなったせいで空力云々とか考えなくなったから
だろうか。ちなみに２番目にカコイイのはミナルヂー。

ジョーダンの車ってカウンター当ててない？

それだけ挙動が安定していないって事でしょ。
誰もサーキットで喜んでカウンター当てるなんて事はしない。

過去一番かっこよかったジョーダンは金色のヤツw
その次がセブンアップ。３番目に蛇。

フェルスタッペン、ジョーダンのテストを延期
http://www.crash.ne.jp/f1/2004_news/05/f1_2004_0528d.html



５月２８日（金）

フェルスタッペン、ジョーダンのテストを延期

　

まだやっとるのか・・・
　　　　　　　　／＼ 　　　　　　　このスレずっと同じことを
　　　　　　∧∧　　　＼／＼ 　　　　　　繰り返してきたような・・
　　　　　 /⌒ヽ)　　／　　　　＼／＼
　　　　 　i三　Ｕ　　＼ 　　　／ 　　　＼　／＼
　　　 ..〜|三　|＼　　| ＼　 |＼ 　　　　／ 　　　＼／＼
　　　　|＼(/~U ／　 .| 　　　　　　＼ 　|＼ 　　　／ 　　 ＼ ／＼
　　 ／ ＼ ＼／　　 　| 　　　　　　　　　　 ＼　 |＼　　　／　　　 ＼／＼
　／ 　　　＼ |　　　　.|　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　|＼ 　　 ／　　 　＼／＼
　|＼ 　　　／|　　　　 | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼|＼　　　　／ 　　　＼
　| 　＼ ／／＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　＼ ／ 　　　　　　 ＼
　|　　　|／ 　　 ＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／＼ 　　　　　　　　　>
　|　　　＼ 　　　／| 　　　　　　　　　　　　　　　　　／＼　 へ　 ／　　　 ＼ 　　　　　／　.|
　|　　　　 ＼ ／／＼ 　　　　　　　　　　　　　　／　　　 ＼　 ＼ 　　　　　　＼ 　　／ 　　 |
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　|　　　　　　　　　|／　　　＼　　 　　＼ 　　　／ |　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　|
　|　　　　　　　　　＼　　　　　＼ 　　／ |　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　.|
　|　　　　　　　　　　 ＼ 　　　／| ／ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.|
　|　　　　　　　　　　　　＼ ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　|　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　.|

http://www.f1racing.net/ja/photo.php/large/28657.jpg

ピケjr？

来季はジョーダンで走るのだろうか＜ネルニーニョ

ＺＥＰＴＥＲはモナコだけだったのかよ。

SEX PISTOLS

18 ニック・ハイドフェルド(ジョーダン) 予選１３位
予選２回目のラップは１回目より良かったからとても満足しているよ｡
昨日と比べると、今朝のマシンは格段に向上していたんだ。
チームに感謝しているよ、特にエンジニアにね。予選１回目は
気に入らなかったけど、少し調整したのが効果があったようだ。
ザウバーより前に入れたのはいいね。僕達にとってはうれしい事だ｡
ブリヂストンはいいタイヤを持ち込んだけれど、たった１ラップで
楽観的になることは難しい。レースはおもしろい事になりそうだ。
ポイント獲得はいつも目指している事だが今回はホームレースだから
なおさらだ｡いずれにせよベストを尽くし何が起きるのか見てみよう｡
19 ジョルジョ・パンターノ(ジョーダン) 予選１５位
このラップで力を出し切れなかったのが残念だ。
限界まで完全に攻めきれていなかったし最初の２セクターはニックの
タイムよりほんの0.02〜0.03秒しか遅れていなかったんだ。
でも最終コーナーのシケインでミスして､最終セクターはひどい走りに
なってしまった｡もっと上に行けたかもしれないと分かっている時って
とてもフラストレーションがたまるよね。
もし完璧なラップだったら少なくともコンマ３秒は速かったと思う｡
昨日から今朝までは調子が良くなかったのがずいぶん改善されていた
からその点はポジティブな点だね｡レースではマシンは安定性が高いと
信じているから、明日は何が起きるか楽しみだね。

実は肉のグリッドが結構いい
ポイントは難しいだろうが期待してまつ

また他チームにトラブル続発、耐え忍んだジョーダン
ポイントゲットにならんかなあ。

もはや、トヨタには届かないと思っていたが、
すごいよ、ハイドフェルド。
パニヤンを２６秒もちぎったぜ。

貧乏チームが、金満チームに勝つってのはいいね。
ニック地味にがんばったな。

>>807
ドライブスルーペナルティがあったけどね。＜パンターノ
ところで頑張ってモナコでポイント獲得したのに未だに解雇話は継続中ですか・・・＜肉

　　　　　 ﾐ巛巛巛彡
　　　　　》》　　　　 巛
　　　 ┌/へ 　　へ　┐
　　　 │|-（・）-（・）-|│
　　　 └| 　 　∩ 　 .|┘　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 |　 ┏∨┓ |　　／>>809
　　　 　 | 　┃─┃ | ＜ 　仏の沙汰も金次第という格言を知らんかね？
　 　 　 　|　 ||||||||　| 　 ＼　がたがた言ってないで金もってこいｺﾞﾙｧ!!
　　　　　 　 　　 　 　 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

肉はジョーダンの大方のエンジニアとフォードヨーロッパが推しているから
大丈夫じゃねえか？番長は今年のマシンに入らないっていう話だし。

>>794
それは古い形が好きだからでは。
オレも去年はジョーダンとミナルディが好きだった。最近は最新のトレンド(ごちゃごちゃ系)に目が慣れたのか、
ルノー、マクラーレン、BARあたりが好きだなぁ。

>>584
ttp://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/040228_04.htm
☆　ジョーダン代表、「2004年は逆襲だ」
　資金難から、チームの存続まで憂慮されたジョーダン・チームだが、
エディ・ジョーダン代表は「2004年は逆襲の時」と、豪語している。
　「ウチは、粘り強くそして回復力があるチームなんだ。雌伏した
時期もあったが、一方では1-2勝利を記録してチャンピオンシップ第3位
を窺う年もあった。去年だって苦戦したが、みんなの予想を裏切って
ブラジルでは優勝も果たしている。
今シーズン、われわれはテクニカル部門の構築を刷新した。
そしてまたレースに勝つという立場に上がるべく、スタッフは素晴ら
しい努力をしている。見ていて欲しい。今年はジョーダンの『逆襲の年』
になるよ」

----------------------------------------------------------
最近の２レース、この言葉が現実になる兆しを感じるね。

それにしてもジョーダンって2年前はBARを差し置いてホンダのNo.1チ
ームだったわけだから…
今はホントどん底だけどこの時期を生き残れば新たなチャンスが生ま
れてくる可能性は十分あると思う。例えば

2006年 F1
サムソン・ジョーダン-ヒュンダイ
…とかね。

パワーのあるエンジン搭載してくだせぇ・・・。
ホンダでもトヨタでもBMWでも良いからさー。

>>814
まあその辺のエンジンがサっともらえないから苦労してるワケでさ…
既に参加してるところは、まずまず以上の体制orオール自前でやりぬく決意を築いてしまっている。
となると今後参入の可能性がありそうなメーカーとパートナーになることを働きかけていくんじゃないかなぁ？
フォルクスワーゲン、ヒュンダイとか。

ホンダはエンジン出せないのかな・・・
以前のようなワークス体制じゃなくて、年落ちカスタマーでよいから頼むよ

つっても型落ち同然のマシンに変にパワー出るエンジン乗っけてもしょうがねぇだろ

>>815
市販車のエンジンすら自社で開発できないヒュンダイが
F1のエンジン作れるわけねーじゃん

ならプロトンとか(´A｀)

>>818
金をどっかに出せば、ヒュンダイのバッチをつけてくれる

ヒュンダイってＤＣグループだっけ？　三菱と一緒に手切られたんだっけ？

>>821
後者

そこでヤマハですよ
金欠ワークス復活キボンヌ

ポルシェ……

ここでハート猿人の復活ですよ
せめて今のフォード・コスワースをハートがチューンしてくれたら
９４年のジョーダン・ハートは良かったなぁ・・予選は常に上位でポールも１回獲ってたし
そういえばハートおじさんて今はどうしてんだろか・・

ホンダは2003年の時点でそこそこのジョーダンではなくクソマシンのBARを選んだんだろうね。
誰か知ってる？

コンストラクタポイント 2003年
5位 BAR 26
9位 ジョーダン 13(最下位)

>>826
ホンダの資本参加させろとかいう申し出をEJが断った

BARの主なスポンサーはBAT
ジョーダンの主なスポンサーはベンソン&ヘッジズ
そしてベンソン&ヘッジズはBATの傘下。

>>823
ヤマハは、今トヨタにバッチを売っているわけだが…

組んでた頃のエピソード（主にヅラの）を当時のYAMAHAの
スタッフに一度聞いてみたいモンタナ

>>831
YAMAHAのスタッフに
ヅラの人が居て
YAMAHAのヅラの人が
エディーのヅラを
ヅラそうとすると
「うぉ！　止めろ！」
と焦ってたらしいよ

　　 　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　このゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（ >>832 ）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

でも、正直いってジョーダン少しずつ早くなってきたな
スタッフの雇用も再開したみたいだし
一応理由を考えてみる

・馬鹿みたいな金をかけて高級な部品（カーボンギアボックスとか）を作るのをやめた
・ニック無給、パンタノ持参金持ち込み済み
・ブリジストンのロングラン高性能に助けられている
・当面の相手のジャガー＆与太が足踏み中（ザウバーは上昇中）

もし新予選が始まったらロングランで一回ピット作戦も復活するかもしれないし、
雨が降ってもチャンスはある。ニックもポイント以降上がり調子だ。
みんな、ジョーダンをわるれてはいかんのだ。

熊スレ乱立によるｄａｔ落ち防止をかねてカキコ。

>>834
このまま落ちる一方かと思ってただけに
この間のヨーロッパGPでトヨタ引き離して
ザウバーと勝負したのは驚いたな。

>>833
文章はふざけてるけど
ネタとしてはマジなんで

>>834
去年はフィジコたんに５００満ドルも払ってたからねぇ

ザウバーとジョーダンはＢＳの使い方をわかってきた気がする

昨日のシルバーストーンでも肉・パン合わせて１５０周もしてるね。
余裕出てきたか。

・馬鹿みたいな金をかけて高級な部品（エディのズラとか）を作るのをやめた

マシンも悪いがジャガーを見ていると
もう少しフォードにパワーがあればなぁ・・・

ジャガー（のクリエン）とのタイム差も
開幕当初の2秒落ちに比べたらだいぶ迫ってきたし、
後半戦はちょっと期待してもいいんじゃないかな。
ニックがもう2回くらい入賞する可能性は十分あると思う。

取り敢えずおまいらみんな雨乞いしる。

らるれらるな！

メルセデスのカスタマー積まなくて良かったね

カスタマーの方がパワーはなくても壊れなかったりして・・・

ヅラが新調されてるな

>>840の仮説は脆くも崩れ去ったわけだな。

>>839
テストのための遠征費用が節約できたからでは。ファクトリーの前だし･･･

どこのカスタマー積むにして最低1000万ドル近くするんだろ？
今のジョーダンに払えるのか？フォード・ヨーロッパが
肩代わりしてくれる限り結局フォードって選択肢しかないような。

２００２ホンダエンジンと今年のメルセデスどっちがいい？

トヨタのエンジン積む噂があるね、同じエンジン積めば本家より速かったりして

エディ・ジョーダンはヅラなのか？
http://www.annie.ne.jp/~ika/

モナコでクリエンが無くしたダイヤが追突したらしいニックの車体にめり込んでたってこと無いかなあ?

IDがエディ禿なので記念カキコ
じょーだんがんばれ。

>>854
ばかだな〜
そうなってたら既にEJのヅラと化して…







…おい、どっかにEJがヅラ新調したってレスなかったか？
(((((((((((((((((( ；ﾟДﾟ)))))))))))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀ

>>856
>>847

パンちゃん持参金遅滞であぼ〜ん
つかグロの方が速そうだからパンちゃんより期待出来そう

そこで番長ですよ
マジで走ってくれないかなぁ

コックピットぐらい広くしろよ（涙

>>853
キダタローにﾜﾛﾀ

パン太アボーンか。このまま今年はグロック？
それとも昔みたいに切り売りしていくつもり。

本山の出番なのになぁ。

>861
1戦ごとにドライバーが変わりそうな悪寒

ジョウダンが最強を誇っていたころの
Ｘウイングとはどんなものですか？
写真のＵＲＬとかを教えてください。

パンターノがわるれられてたよぅ

>>864
http://www.permafrost.de/jordan/thumbs/98hill.jpg

>>866
ヒルだ（・∀・）

しかし去年もＢ・Ａ・Ｒやら中堅ワークスやらが死ぬほど欲しがってた優勝を
獲ってるんだからスゴイチームだよな

どうして↓がＸウィングっていうんですか？
http://www.permafrost.de/jordan/thumbs/98hill.jpg
どんな効果があるんでしょーか？

>>868
日本ではバンザイウィングなんて呼び方も…（ｗ
まぁ少しでもダウンフォース増やそうって努力の結晶
のちにレギュレーションで禁止になった

>>868
無理やりだがXに見えないか？（Xウィングの元祖'97ティレル）
http://www.luna.co.uk/~daveg/samtyr04.jpg
http://www.f1journal.com/photos/harvey_97.jpg

http://www.so-net.ne.jp/yuratakuya/juku/kuryoku/5.html

extendedとかだと思っていた・・・。

>870の言うとおり元祖ティレルのパーツがX字に似ていたから、という理由のほか、
映画スター・ウォーズのXウィング隊に引っ掛けての意味もある（まあおんなじことなんだけど）。

フジの予選観たがティモ・グレックだと？
Timo･Glockの綴りでグレックの発音はありえないとオモタ。
そんな漏れはガンオタ。

スポンサーにドイチェポストがついてんだけど、カナダだけかな

>>873
そのオーストリアの鉄砲屋のGlockも創業者の名前からとったみたいだな。
検索したらスイスの音楽奏者とか出てきたしドイツ語圏では一般的な名前なのかな？
無論ドイツ語の発音は知らんが。

>>873
グレイグ・ポラックとまちがえてんじゃねーの？

ところで、ドライバー変更に関する情報が、F1系ニュース調べてもぜんぜん
わからん。どうなったの？

あ、ごめん上に書いてあったね・・

カナダだけドイチェポストってのも変な気が
まあずっとついていて欲しいっていう願望がそう思わせるんだけど

グロック・・・
何気にいいかも・・・
ニックは一回目のピットアクシデントがすべてだね
あのクルー大丈夫だったか？

グロックはパンターノよりマシかもしれん。
いっそのことドライバーをこの二人でドイチェポスト復帰とかに
ならんかな。

ダブル入賞ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!

カナダのトヨタとウイリ失格について語れ
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1087163321/

http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=54279

マモノ様のお陰なのだろうか・・・
上のスレ見ると異議申立てもしないみたいだし
Wポイント確定でいいんだよね？

bannjya-i

ジョーダンオメ！

おめでとうエディ！
シーズン初めに言ってたように今年が復活の年になるといいですね。

やったよ〜〜〜〜なんかここにきて運があるなジョーダン。

万が一シーズン終了時点でジャグワー・トヨタの上だったりしたら・・
確かに上位のリタイアのおかげだがニックのここ数戦のコメント見ると
車も結構向上してるみたいだよね。

でもシーズン開幕からニックとのセッション中のタイム差
を見て一喜一憂してきたパンヲタとしては若干複雑な思いもある・・
グロック、千載一遇のチャンスをモノにしますたね。

貧乏チームが
裕福チームを抜きましたな

ジョーダン＞＞＞トヨタ＞ジャガー

ニック≒グロック≧パンターノ＞＞＞＞＞＞＞＞ﾀｺﾏ

≒かよ(´A｀)

>>878
ドイチェ系はグロが持ち込んだスポンサーなのかグロの３ｒｄカー１台だけに元々付いてた
あんまり額は大きくないらしいが仮にグロが正ドライバーなったらどうなるんだろ？
増額されんのか？

どんな形であれ、ダブルポイント獲得おめ。
あとはドイチェポストがスポンサーに復帰してくれないかなぁ･･･。

でも、何年か前にフェラーリが誤差は5mm以内ならOKとか言って、
それにマクラーレンが文句言ってなかったっけ？

>>890
そういえばそのドイチェポストを持ち込んだことが
3rdドライバーの座をつかんだんだ。
そのときは実力など加味されないただの持参金ドライバー呼ばわり
されてたけど、なかなか順応性もいいんじゃないの？って思った

今年のジョーダンがダブル入賞するとは思わなかった。
まさに奇跡。
確かに棚ぼただが、棚ぼたの幸運を得るための位置を
走っていたのが重要。しっかり完走したのが報われた。

2004年06月14日(月) ＥＪ、大喜び
ジョーダンは、レース後にトヨタとウィリアムズが失格となったために、
棚ぼたでダブル入賞となっている。
「チームのみんなにとって本当に素晴らしいニュースだよ。ハードワークが
報われたね。ティモは初レースで初ポイントを獲得し、まさにエリート・
コースにのったようなものだね。」
ジョーダンは、昨年もブラジルＧＰで雨の中フィジケラが優勝するなどの
毎年奇跡にも近いことを起こしている。

ソース
ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/

去年の奇跡が優勝で
今年の奇跡がダブル入賞

･･････スケールダウンしてるし

バカだなぁ。
アメリカGPで奇跡が起こるんじゃないか。

今年は雨のレースがまだないが、
今年のBSは雨だとどうなんだろうね？

MIがBSのインターミディのパターンをパクっていいタイヤ作ったらしいけど

2004年06月15日(火) ジョーダン、中東にチーム売却？

ジョーダンはカナダＧＰで繰り上げながらも見事ダブル入賞を果たしている。
そのジョーダンにチーム売却の噂が再燃しはじめているという。
売却先は、中東の企業といわれ、既に他チーム代表に意見などを聞き始めているという。


EJのことだから仮に売却したとしてもチームのコントロール権は自分に残すようにするだろうね

900-

給油マンが轢かれたのにはワロタ

Ｑ：今年初めてＦ１に乗ったにも関わらず、ミスはイモラの１回目
セッションで激しいクラッシュを喫してしまった事くらいですね。
順調に進歩していますか。
｢１ラップ１ラップ学ぶ事がある｡特に序盤戦はどんどん進歩できた｡
それまでテストしていなかったからね｡２時間のプラクティスでは
十分な経験を積めるとは言えない｡イモラでは多くの事を学んだよ｡
新しいサーキットへのアプローチの仕方が分かったんだ。
モナコの前にポールリカールでテストして1000ｋｍ走りこんだ｡
ニックがアクシデントに遭ったからね｡この時はかなり進歩できた｡
やはり走行距離を重ねることが大事なんだ」
Ｑ：サードドライバーとして毎戦走っているわけですが、
レースに出たいという気持ちは当然あると思いますが。
｢それは夢だよ｡だからって､他のドライバーにトラブルが起こるのは
見たくない。僕のマネージメント担当者のプランとしては金曜テスト
をやっていき、来年にレギュラーの座を目指すという所だったんだ｣
Ｑ：カナダＧＰの金曜日、レギュラードライバーのジョルジョ
・パンターノが金銭上のトラブルのため走行できませんでした。
あの日、あなたはどうしていましたか。
｢通常の仕事をしたよ｡そして｢今日は早く寝るように､よく寝るように｣
といわれた。｢明日出走してもらうことになるかもしれないから｣とね｡
信じようという気にはならなかったけどね」
Ｑ：そして土曜日の早朝になって、正式に出場が決まったわけですね。
大騒ぎだったのではないですか。
｢レセプションに６時３０分に行き(チームスタッフに)車を取ってきて
くれるようにキーを渡したんだ。でも１０分待っても１５分待っても
戻らない｡｢フリー走行があるんだ､今すぐサーキットに行かなくちゃ｣
って僕が言ったら｢車が見つからない。ガレージが２つあるんだけど
1つはすごく遠いんだ｣といわれた｡のんびりしてたんで､急かしたよ！
戻ってきたら６時５５分になってて、ちょっと遅れちゃったよ。
７時にミーティングだったんだ。ホテルから全開で飛ばしたよ」

Ｑ：規則によりパンターノのエンジンを使わなければならなかった
んですよね。でもエンジンをあなたのシャシーに載せかえるのでは
なくパンターノのマシンをそのまま使う事をチームは決めました。
かなり大変だったでしょう｡
予選ではハイドフェルドの約１秒落ちのタイムでしたね。
｢目標はニックの０．５秒落ちだったんだ｡でもマシンがあまり良く
なかったし、僕自身も良くなかった。タイヤの温度を上げようと
セッティングを変えたんだがそのせいで予選はうまくいかなかった｡
ニックはビデオを見て｢なんだよ､ひどいクルマだな！｣と叫んでた｡
問題はドライバーにもあったと思う｡僕がアグレッシブすぎたんだ｣

Ｑ：１ラップ予選も難しかったことでしょう。
｢あの日は一日大変だった｡｢ジョルジョじゃなくてティモが走ってる｣と
騒がれてね｡頭をすっきりさせて自分の仕事に集中するのが難しかった｡
１ラップ予選というのは特に、経験がモノを言うからね。
金曜日はプレッシャーなんてないけど」

Ｑ：レースでは、１コーナーのアクシデントなど、いろんな事が起こり
ましたよね。
｢スタートはすごく良かった｡１周目を終えた時点で10位か11位まで
上がったんだ｡１コーナーでは右側にいて､２コーナーではイン側に
いた｡でもフロントウイングはちょっとダメージを受けて､そのせいで
１回目のピットストップまで厳しかった。アンダーステアがひどくて
ニックにかなりの遅れを取ってしまったんだ」

Ｑ：その後マシンの調子はいかがでしたか。
｢１回目のピットインで、ウイングを交換する事になり、かなり時間を
ロスした｡その後はかなりオーバーステアになってリズムがつかめなく
なってしまった｡それに､速いマシンが来るたびにミラーをずっと見て､
どこで彼らを前に出すか判断しなきゃならなかった。
かなりのロスだったね

Ｑ：レース終盤はどうでしたか。
｢２回目のピットストップでチームに｢ウイングをかえてフロントダウン
フォースを減らさなきゃ。その方がたぶんよくなるから｣といったんだ｡
うまくいったよ｡でもフィニッシュまで10週くらいのところでエンジン
トラブルが起こって､パワーが落ちた｡それからクリスチャン･クリエン
と接触した｡彼はラップ遅れだったが､僕より速かった｡僕はエンジンに
トラブルを抱えていたから。それでストレートに来たら前に出そうと
決めたんだ。でも彼は、僕がドアを開けたと思って追い抜きをかけて
きて、クラッシュしてしまった。2人ともあの後レースを続けられて
よかった」

Ｑ：他に何か大変なトラブルなどはありましたか？
｢もう１つ問題だったのはここで導入した新しいカーボンシートだよ｡
終盤には右側が麻痺してきちゃったんだ。足や腕もね。金曜日には
ちょこちょこインターバルを置いて走るからこんな問題はなかった｡
レースディスタンスを走りきって、背中が痛くなったよ」

Ｑ：パンターノがトラブルを解決できなければ、
あなたがまた次のレースにも出ることになりそうですね。
｢問題が解決して、ジョルジョが戻って来られるといいね。
僕らは仲がいいんだ。僕としてはもっとレースに出られれば嬉しい
けど、そんなことは考えるべきじゃない｡アイツはいいヤツなんだ｡
絶対戻ってきてほしいよ」

グロ画像いい香具師だな･･･

トラブルの当事者であるパンターノの父親とマネージャーのどちらか
が引き下がり､ジョーダンに持参金が支払われない限り､パンターノの
出走はかなわないだろう｡だがこれ以上パンターノの欠場が続く事は､
両者のいずれにとっても､何の得にもならない。彼の価値は､Ｆ１での
キャリアを積むことによって高まるわけであり､Ｆ１に乗れなければ､
投資の元が取れない事になるからだ。だからといってこの争いが法的
なものに発展しないとも言い切れない状態だ。

とりあえずマネジメントの問題は解決し、
アメリカGPからパンターノ復帰だそうです。

そういやカナダGPって昔、イカダ競争やってて
やけにジョーダンが強かったイメージがあったんだけど
あれいつの間に終わったの？
今週もできたらジャガーより上で完走してくれ。

リアのロゴは新スポンサーかな？
サイドのロゴもアメリカ仕様ですな。
http://f1.racing-live.com/photos/2004/indianapolis/diapo_144.jpg

トーチュ-にも売却話載っていたんで報告。
アラブの富豪、マクトゥーン氏に売って、EJは2006年まではチーム運営を教え、
その後はマネジメントスタッフとして再雇用。
バーレーン資本が入って来期からはチームの運営資金も潤沢になり
エンジンも今年までの契約のコスワースからトヨタにスイッチ。
出来たら来年も肉は乗せて欲しいんだけどなあ。

>>909
あれはB＋Hの別ブランド
おそらく他の何かのブランドでB＋Hが使われてるから
変えたんだろうな
（アメリカじゃタバコブランドは一個につき一つのレースのみ広告可）

>>910
あり得ない話じゃないな
中東はトヨタと仲がいいし（あふれかえるぐらいトヨタ車が走ってるらしい）
遂にジョーダン復活かな

エンジンカウルのグレイはなんだ？

さげてかきこめぬ　テスト

バームクーヘンに3台ともちぎられてしもうた

>>912
グレイのアップ
http://f1.racing-live.com/photos/2004/indianapolis/diapo_601.jpg

サイドポンツーンにでかでかとトラストのロゴ入ってたな
遂に大口契約が成立したのか
それともまたズラの交渉術なのか

でかでかとジョーダンのロゴを入れてる寂しい状況でないだけマシだが

NASAで火星探査しているからって事なんだろうな。

アメリカは政府機関がスポーツのスポンサーになるから凄いな
陸軍や海軍、海兵隊などいろんな所にスポンサードしてる

なんだかんだでポイントとりやがったぜ

そろそろエディの自慢話が聞けそうだな
「タクマをＦ１にデビューさせたのは私だ」

「解雇して後悔したのも私だ」



とは口を避けてもいわないだろうな。。

別に後悔はしてないでしょ。
ジョーダンが99年みたいな状態だったら別だけど。
今のBARだからこそ今の琢磨の活躍があるわけだし。

>922
違約金払ってまで1年早く解雇するんじゃなかった…という後悔はしてるかもしれない。

# まあ、その場合琢磨はBARのテストで走りこめないし、昨年のファーマンの立場になるから
# そもそもF1に残ることができていたかどうかって話になるけど。

ほっ

ジョーダンのようなプライベートチームが活躍しないと
F1は盛り上がらないよな。

とりあえず板移転を乗り切ったところで、
そろそろ次スレのタイトル案を考えないか。
漏れの案は

「わるれられたジョーダンを思い出せ！」

「ジョーダンってナンダッケ？」

「ジョーダンをわるれないで！！」


でも冗談抜きでマシンパフォーマンス最近イイ！よね。

やはりフィジコがいなくなったから？

開発できるドライバー（ニック）を獲ったのが良かったんでは。

どれくらいエンジニア受け良いのかなぁ＜ニック
シート決定前にテストやった時、エンジニアはニック欲しがったんだよね？

>>931
グラ特６月号より抜粋

ジェームス・ロビンソン／ジョーダンチーム・レース＆テスト開発責任者
『チームとしては今後各グランプリにつき２，３のエアロパーツ
　を変更していく予定だ。　ドライバーかい？
　肉倉はプロらしい堅実な仕事をしてくれているよ。
　マシン開発に於いてエンジニアを大いに助けてくれるんだ。』

ロビンソンはシーズン前、肉倉が初めてジョーダンのテストをした時から肉倉を高評価
『肉倉の仕事は我々エンジニアを大いに励ましてくれる』とか云ってたしね

モナコでEJがトゥルーリのポール、優勝にそれぞれ賭けて
4000万近く儲けたって話も面白かった。少しはチームに投資汁！

>>932
肉倉かよｗ

>>933
まず、ヅラに投資します。
チームはその後。

ヅラ保守

スポンサー増量祈願AGE

さすがに肉の評価が下がる（というか忘れられる）かと思ったが、
一定の評価を保ち続けているようで安心だ。

むしろ評価は上がり気味。
だけど遅いジョーダンで後続抑える走りが基本になるから、
一部のファンからは嫌われるようになったかな(´A｀)

そう考えるとどのドライバーでも
ジョーダンで走るということは
シートを維持する役目でしかないね

英国の佐藤琢磨ことナイジェルマンセルが冗談抜きにジョーダンに乗るらしいな

また修理費に頭を抱えることになりそうだな

>>942
うう、笑ってしまった
ジョーダンにならないよ!

マンセルを乗せる以上、ちゃんと保険に入っているに違い無い。
よれよれの１号シャシを出して壊れなければ宣伝、ｳﾏｰ
壊れたら壊れたで宣伝プラス保険で最新シャシ一台分、ｳﾏｰｳﾏｰ

相変わらず細かい話題作りは上手いな・・・
ウィリアムズは誰乗っけているんだろ？

肉スレ見ると次戦には改良型コスワースエンジンが
使えるみたいで少しは期待してしまう。

マンちゃん「２５０キロ出しちゃうよ。公道は１２０キロ制限だけど」
って言ってたけど何キロ出したんだろう。

100�`ぐらいだったりして

＞07/07(Wednesday) 　パンターノ＆グロック，売店でアルバイト

＞昨日，ジョーダンはロンドンでのF1デモ走行に参加し，Ｎ・マンセルを
＞起用してＥＪ１４の雄姿をロンドン子に披露したが，Ｅ・ジョーダン監督
＞はこのイベントで「ジョーダン・ストア」をちゃっかり出店してF1グッズ
＞販売に励んでいた。このストアにはＧ・パンターノとＴ・グロックもアル
＞バイトでかり出され，商品購入者へのサインで大忙しだった。

流石だな

近鉄始め赤字球団はヅラを見習うべきだな

一番付き合い長いヅラメガネも悲しんでいるんだろうか＞ジョン・ウォルトン氏急逝

なんじゃこの予選タイムは

ニックとパンタノのメットが遠目で見分けつかない…
川井ちゃんとかが「パンタノですね〜」とか言ってるの聞いて、普通に感心してる

>>953
頭頂部が青かったら肉
全体的に黄色かったらパンターノ
すぐミスしたらパンターノ
ポイント取ってたら肉
顔が濃いのがパンターノ
幸薄いのが肉

ﾖｽ番長の復帰はどうなるんだろう

テストでインド人やらイスラエル人やら、なんか色々乗せてますね

雷克南の18秒落ちか･･･なかなかやるな

ハイドフェルドの売込みが一蹴されましたね。

アントニオ・ピッツォニアは、ケガで欠場中のラルフ・シューマッハーの
代役として、今度のドイツＧＰに出場することになりそうだ。
現ジョーダンのニック・ハイドフェルドがドイツＧＰでモントーヤと一緒に
走るのではないかといううわさもあったが、その話はエディー・ジョーダン
からの要求金額が法外であったため交渉は行き詰まってしまった。

>>959
そういうところがｴﾃﾞｨｰｼﾞｮｰﾀﾞﾝが嫌われる原因だよね

あのﾀﾞｻｲエアロダイナミクスって実はジャガーより効率がイイというウワサがある・・・

マシンは見かけによらんね・・・

遅いのはエンジンが「５０馬力下」の改良されてないスペックだからだとか・・

エディって昔から金の亡者だったの？
Ｆ１に来てから？

そーじゃないか？あのシューマッハだって金取って乗っけてたぐらいだし（まぁ、ステップアップだったから仕方ないけどな）

元Ｆ３だかの経営者で後にＦ１に来たんだから相当金にうるさいんだろーよ
Ｆ３からＦ１に上がるのは莫大な金かかるんだが・・・どーせ自分の名声と儲けになるから来たんだろーがね
その証拠に儲けのためにチーム売却も「俺がチーム代表じゃないとイヤだ」って断るぐらいだしな
ま、ヤツがうるさいのは金だけじゃないんだよ・・・一番うるさいのはヤツのヘビメタ級ドラムｒｙ

そーじゃないか？あのシューマッハだって金取って乗っけてたぐらいだし（まぁ、ステップアップだったから仕方ないけどな）

元Ｆ３だかの経営者で後にＦ１に来たんだから相当金にうるさいんだろーよ
Ｆ３からＦ１に上がるのは莫大な金かかるんだが・・・どーせ自分の名声と儲けになるから来たんだろーがね
その証拠に儲けのためにチーム売却も「俺がチーム代表じゃないとイヤだ」って断るぐらいだしな
ま、ヤツがうるさいのは金だけじゃないんだよ・・・一番うるさいのはヤツのヘビメタ級ドラムｒｙ

ううわ、ＧＥＴとＰＯＳＴタイムアウトで二度がきになっちまった・・スマン

金にうるさくないと、チームがつぶれちゃうんだよ。
参加し続けてるだけいいじゃん。
これ以上チーム減ったら、F1がますますつまらなくなるぞ。

好きなドライバーがｼﾞｮｰﾀﾞﾝにうつると
来期のシートが確保できるかどうか
不安になるだろうな

いや、チームは毎年危機的状況なのに、
エディの預金はちゃっかり増えてるのが気にくわん。

よくこういう社長いるよな
苦しい苦しいいっておいて
自分の私腹はどんどん肥えてってるやつ・・・
確かヅラの資産もブリアトーレとあまりかわらないんだよな

でもラウダもそうだけど、私財を注ぎ込んでしまうようなオーナーは
たいてい経営感覚ないから、結局チームを長持ちさせられないのでは。
（ストッダートがいるけど）

私財を投じろとは言わない。
自分の懐に入る分を減らして、チームを立て直してくれ。

私財を投じろとは言わない。
自分の懐に入る分を減らして、チームを立て直してくれ。

最近重鯖のせいか方々で二重ｶｷｺばかり…
それはそうと、ジョーダンはあとどれくらい保つんだろう？

3ヶ月

>>970
ティレルおじさんはそれで20年もたせたぞ。最後は寂しかったが・・・

ミナルディだってなんだかんだでやっているんだから大丈夫だろって思う
ドバイの大富豪へのチーム売却話、少しは進展しているのかな？

>>972
しかしヅラも９５年までは殆ど無給で働いてたそうだぞ
しかも９４年までは毎年借金生活
やっと利益を得られるようになったのは９６年から
まぁ苦労人といえば苦労人だ罠

Ｆ３０００時代のときはいいチームと言われていた記憶があるのに
Ｆ１に来たとたん金の亡者みたいに言われてるね。

金の亡者みたいに ×
金の亡者 ◎

昔はジョーダン好きだったし、エディも尊敬してた。
けど守銭奴と化したいまは……