【Ｆ−１】名言【ＪＧＴＣ】迷言集【ＷＲＣ】

ドライバー、監督、チームオーナー、エンジニアｅｔｃ．

今も心に残る名言、迷言を書き込め！

とりあえず、私から。




「私はＦ−１なんか好きじゃないんだ。」　　ｂｙ ペーターザウバー

俺はお前のかませ犬じゃない

２

助けてくれー死にたくないByセナ

３だった＿|￣|○

元気があれば何でもできる

ホーガンイチバーン
イノキ二バーン

ハンセンイチバーン
ババサンもイチバーン
馬場さんの葬儀にて

アーバンテ３バイン？

「雨が降ったらレインタイヤときまってるだろ」

☆スリックでギャンブルしたウイリアムズチームの失策に対しての
ケン・ティレルのご意見。

J.バトン「ジャックは良い男だ」

ロン禿　「ここはおまいのいるべき場所ではない」

鈴木亜久里・リタイア後「シフトアップとシフトダウン間違えた」

エンジンは美しい｡ 速ければもっと美しい｡


エンジンを知り尽くした男、ベルナール デュドのお言葉｡

MotoGPだけど生放送中に坂田の「恩を仇で返すのが
ヨーロッパ人ですから」にはコーラふき出した。

さすがだぜ殿！

やっぱり
「スロットルが戻らないよ〜！」だな
CARTだけどさ

鈴木亜久里「クラッチが」
鈴木亜久里「ブレーキが」
鈴木亜久里「電気系が」

鈴木亜久里「次無いんだよね！！」

アレジ「ヤッター！！」

FORMULA 1 97 CMより

>>20
アレジは「これで京都を走れる｣だろうがっ！

>>17
おなじくCARTで
「中野に先行かれちゃったじゃないかよ！ビハインドナカーノ！
ベリーシット！｝
　とらってけっこう情けない声出すなーと思わず笑ってしましますた。
レース好きの友が先に結婚してしまった時のスピーチはこれをつかいませう！

「十秒遅い！　百回遅い！！」
−−−フランソワ・デルクール

＞２１
スマソ、９０年代前半のドライバー名言はこれっぽっちも記憶にない…
ただレースが見たかったからかも。

>>22
またまた高木ネタだが
誰かに締められたか、かぶせられたときに
「ねえ、今あいつぶつけてこなかった？」ってのもあったな

「あとはもう好きなように書いてくれ｡」　　　by ナイジェルマンセル

成功の要素とは――才能と自信とそして勿論運だろう。
僕の成功を単なる幸運と呼ぶのは構わない。
確かにここまで僕は挫折を知らずに来たラッキーボーイかもしれない。
しかしその運を掴めるかはその人がたゆまぬ努力を続けているかだろう。
運とは自分で呼び込むものだ。

――ミハエル・シューマッハ

セナ　Ｆ１の最後で「ｱﾋｬ！」

アムロ「もう怖いのイヤなんだよ！」

『汚い言葉でごめん』
byマーカス・グロンホルム

解説：2000年、ニュージーランドラリー、順位の入れ替えの時間調整（作戦上必要なもの）にてチームが間違った指示を出し
　　　ただのタイムロスに終わってしまった際、車の中で罵詈雑言を並べ立て、ひと仕切りおさまった後に車内カメラに言った一言
当然、放映時、ビデオには『ピー』が入ってた

あと、ゴメンってやってたよね。カメラに向かって。

０２オーストリア、ミハエルがチームオーダーでバリの前でフィニッシュ
表彰式でバリを１位のところに立たせてあくまでバリが勝ったことをアピールしたミハエル
そしてそれをみたジャック・ヴィルヌーヴの言葉
「ミハエルはチームオーダーを受け入れたのなら、もっと堂々としていろ」

ライコがチャンプに何故チャンプになれなかったか聞かれたシュー
「フッ、坊やだからさ・・・」

セナをブロックし続けたアーバイン

「殴ったね！　二度も殴った、ジョーダンにさえ殴られたことないのに・・・」

>>26
ﾜﾛﾀ

「いてっ！」

マーシャルカーに轢かれた井上高千穂

>>13
爆笑した

「悔しかったら７勝してみな！」ルネ・アルヌー
（抗議してきたティエリー・ブーツェンに向かって）

もっと見たいからage

「これも人生さ」ジャンカルロ・フィジケラ

「マンセルなんて俺にケツの穴がある限り勝てないのさ。」
ピーター・ウォア

ブースト上げていい？
ティエリー・ブーツェン('88年当時ベネトン)

>>42
ここ数年のＦ１しか見てない人にはわからないかもよｗ

右京ネタががんがんきそうなﾖｶｰﾝ

「僕が一番巧くフェラーリを操縦できるんだ！」

アムロ・レイ

（アイルトン・セナのことを聞かれて）
「サンパウロのタクシードライバーには負けられないよ。」
ネルソン・ピケ

「道は星に聞く」、ご存知ジャンアレジ、

今は、どこまで行ったやら・・・

>47
交通刑務所まで行った

>>48
ｳﾏｲw

「アクセルって右でよかったっけ？」
片山右京

「私は神を見た・・・」

ご存知、元祖デンパ野郎、アイルトン

末永く語り継がれるであろう、名調子。
ルイス・モヤのペースノート読み。

「ばらう〜ろ、しゃしゃ〜ん」
「あいあいあいあいあいあいあいあい････」

意味なんか判らなくても、その調子だけで
彼は伝説に残った･･･

「正彦〜！　正彦〜〜！　正彦〜〜〜！」

ジョン君

>>52
それなら「ｲﾊﾟｰｲﾊﾟｰｲﾊﾟｰｲﾊﾟｰ」だろ。

「でぃすいーず　あくせる」

とんねるずのタカさんが生ダラカートでセナにレクチャー。

「あんなヤツは、いないほうが良いんだ」、

セナの事故後のインタビューに答えて、アーヴァイン！

ジョヴァンナ・アマティについて聞かれて

「俺、彼女を後ろから突っつくの楽しみでさあ。」
ゲルハルト・ベルガー

「そうだな、エレクトリック・デバイスは全て禁止してエンジンはターボがいいな、
なにせ1000馬力はあったから」、

ゲルハルト・ベルガー、理想のフォーミュラ１はと聞かれて。

「フェラーリは周りにもっと敬意を払うべきだ」

バリチェロにブロックされたオリビエ・パニス

「マシンの差が戦闘力の差でないことを教えてやる！」

ヨス・フェルスタッペン

「クワトロに乗れば、猿でも勝てる」

W.ロール・・・(M.ムートンを皮肉って)

アーバイン「ハイドフェルドがF3000のような走りをしていた。」

「ウイングなんて飾りです、お偉いさんにはそれが判らんのです。」

リアウイングが外れているのを問いつめるヨス・フェルスタッペンに答える担当メカニック

>>63
中嶋悟が出た、昔のテレビ番組「クイズホントにホント?」みたいなネタですね。
年寄りにしか(´ー｀)ﾁﾗﾈｰﾖ的話題でスマソ

00年ニュルの予選で、ヨス番長にアタックを邪魔されたフレンツェンが予選終了後
ヨス番長に注意しに行ったら・・・・
「俺に近寄らないほうがいいぜ、今度はぶつけてやるからな。」



「俺　に　近　寄　ら　な　い　ほ　う　が　い　い　ぜ　、　今　度　は　ぶ　つ　け　て　や　る　か　ら　な　。」

ガンダムネタ禁止ーｗ

往年の名ドライバー、ニキ・ラウダがジャガーのボスになって。

「現代のＦ１は、サルでもドライブできる」

しかしその後、実際ジャガーＦ１をドライブしスピン連発。
自分がサル以下であることを証(ｒｙ

>>60
ﾜﾗﾀ
自分がヘタレだったという事を身をもって証明したかったのでしょうか？ｗ

「シューマッハｰはガキ大将なんだよ。ただそれだけのことだ。」
デーモン・ヒル

「クビだ、クビ！」

アンドレッティがピットインの指示に従わず、ガス欠リタイアした時に、
解説していた中嶋悟のコメント｡　めちゃウケタ。

「ミハエルが第一コーナーからレースをあきらめちゃったみたいでつまらないレースだったね。最後まで走ってポイントは稼いでるけど。」
永井大

「勃っちゃいました！」

永井大

０１年モナコＧＰ決勝
「10周目あたりから右足がつって･･･」

インディ時代、「ヘルメットのバイザーに貼ってる
ステッカー、デカくないですか？」と聞かれたマンセル。

「レース中上見る必要なんかねぇんだからいいんだよ。」
いいねぇ。いかにも彼らしい。

スペアタイヤを積んで前後バランスをとった方がいいデナイノ

50ｃｍ先をWRカーがぶっとんでいく

サイド、サイド、サイドォォォォ

グージェルミンだったっけなぁ。エンジンが異常に高温になって、
背中が熱くてリタイアしたときの、古館

「まるでかちかち山ですねぇ。」

古館んときはおもしろかったなぁ・・・

「ルーベンスの初優勝。大人になって人前であれだけ泣けるなんて感動でしたね荒木先生」

キユ

「もうアーバインは用なしですから・・・」

鈴鹿に取材に言っている間に保奈美に出て行かれた川井ちゃん、
次のオーストラリアＧＰではやたらと不機嫌で、川井ちゃんらしくない
毒舌が炸裂しておりました｡

>>76
ザナルディのマシンが火を噴いた時には
「まるで横浜中華街のようだ！」と言っていたっけ。

……ザナルディだよな、確か。

ブラジルＧＰ初優勝の時のセナの無線がなんの前触れも無く放送に飛び込んできて、
「§仝♂∀ヾ〒∃※±〆�凵�♭ε∂∬・・・」

最初はなんの音かわからなかった。
地元優勝って、セナでもこんなに嬉しいものなのかと驚いた｡

>>80
あの無線が流れたのをマクラーレンが憂慮し
その後無線メーカーをケンウッドにスイッチしたらしい

ジョーダンをわるれてないか?

by どっかの1

｢私はF1が人生の全てとはいえない。人生の9割がF1だ。｣
byｱﾗﾝ・ﾌﾟﾛｽﾄ
人生の全てがF1と言い切らずに、(当たり前だけど)９割ってｺﾒﾝﾄするのがﾌﾟﾛｽﾄらしいと思った。
言い切ってしまうｾﾅと、まさに対照的なﾗｲﾊﾞﾙだなー、なんて。

もうひとつ、
「もっとも速い車は、もっとも美しくなければならない。｣
byｴﾝﾂｫ・ﾌｪﾗｰﾘ

フェラーリはタバコを吸わない。　これ結構好きだったんだけどね・・・・・

「一周は4400Kmです。」Ｂｙ辻
2000年の富士ＧＴ５００kmで

>>61
オペルかランチア時代の発言だと思うが、その後ロールってアウディに乗ったんじゃなかったっけｗ
でもチャンプはブロンクビストに持ってかれたという。
>>84
「私は母親を殺してしまった・・・」エンツォなら何と言ってもコレでしょう！

トヨタのスパイ疑惑に対して

「イギリス人は発
明する。アメリカ
人は改善する。日
本人はそれを安く
大量生産する」

「私は母親を犯してしまった・・・」トヨタなら何と言ってもコレでしょう！

「なんて妙な経験をしたのだろう」　byアーミン･シュワルツ

解説：２００３年ＷＲＣアルゼンチンラリーＳＳ５のウォータースプラッシュ中に
ドアが開いたことに対してのコメント。また、ドアは「結局閉まった」ものの、
「開いてる間は車内に埃と水が入りまくって閉口した」そうだ。

Ｇ・フィジケラ「いやぁ、天国にいるみたいだったよ。2位になって・・・
　イタリア国歌が流れて・・・。」
（インタビュアー）・・・いや、それは優勝したフェラーリのために
　流れたんだと思うんだけど・・・。
「え？そうなの！？だまされたよ！　僕のためだと思って
　うっとりしていたのに・・・」
97年秋のインタビューにて。これまた実に彼らしい。

ニキ・ラウダ「ＭｏｔｏＧＰはＦ１よりも数段スペクタクロだ」

ttp://motogp.tiscali.com/ja/motogp/index.htm

age

「彼は別の星に居るんだよ。惑星シューマッハにね」

ジャック・ビルヌーブ

R.バーンズがチャンピオンになった年、最終戦の最終SSをゴールした時の
第一声。


「世界一だ」

「抜かれそうになったけど、道上さんがスピンしてくれて助かりました」

2003 JGTC　R.8 しらばっくれ井出有冶

>95
さっそくですなw

あげ

「バイクだったら兄貴に勝てる」byアリスター・マクレー（ラリードライバー）

補足）彼のお兄さんはWRC元チャンプのコリン・マクレー。
ラリーを始める前は兄弟ともども２輪ライダーであったが、
そのときは弟の方が成績が良かったらしい。
しかし、転向後の今となってはこの発言は負け惜しみにしか聞こえない。

「ゲームだったら兄貴に勝てる」by ラルフ・シューマッハ



















ごめん。勝手に作った。

>>95
「抜かれ（て、やば）そうになったけど、（ちょっと当てたら）道上さんがスピンしてくれて助かりました」

行間読むとこうなる。

>>99
作るな〜！！　それからHN消去しろ！


昔、F-1中継の最初にいろいろな人の名言を流していたでしょ。
それでやけに心に残っているのが、
「Great ginius is Corlin Chapman」というセリフ。（スペルはいいかげんでつ）
誰が言ったかは忘れた。

今のF-1の原型を作ったコーリンチャップマンは確かに天才だったよなぁ。

>>101
F1界で偉大なる「天才」の名に相応しいのはコーリン・チャップマンだろう。
私は今でも彼を尊敬してやまない。
しかし、彼を知れば知るほど、「天才」とは、発想する力と言うより発想を実現させる力であると確信した。
実際彼の発想には傑作もあったが、実に平凡な物もあったからね…。
でも何より彼には自分の理想に向かって突き進む勇気があった。
「天才」とは10%の創造力と90%の実行力を持ち合わせている。
そして何より自分の考えを迷わず押し通す勇気を持っている。
私はそんな人を真の「天才」と呼びたい。
――ティレルチーム　カーデザイナー　ハーベイ・ポストレスウェイト

コピペってきたが、これか？

>99

それをいうなら「ゲームだったら親父に勝てる」by JV

ではないかと・・。ネタｽﾏｿ

>>102
そう、それ。　産楠。

ハーベイおじさんのコメントだったのか。

ハーベイおじさんが生きてたら、ホンダチームが出来てたかもなぁ｡
TOYOTA vs HONDAみたかったな。

>>104
１０位あたりを争ってたら泣けるけどな

「見たかや? これがレースなのよ? これこそがレースよ!」
1978年のJAFGPで、高橋国光が終盤の大逆転で勝った時
興奮した田中健二郎氏が、プレスルームに帰ってきて発した第一声。

このレース、日本のレース史に残る名レースだと思う。

今年のアロンソ
第2戦マレーシア、3位表彰台を獲得。前日は自身初PP
「今日は人生最高の日だよ！」
第5戦スペイン、母国で2位表彰台を獲得、母国ファンから熱烈な歓迎
「今日は人生最高の日だよ！」
第13戦ハンガリー、自身初優勝をポールトゥーウインで飾る
「今日は人生最高の日だよ！」

>>107
どうりでアロンソってツマラン奴だと思ってたよ。

>>107
ワラタ

成績が上がってるんだからそれに伴って最高の日になるのは当たり前だろう。
ボキャブラリーが不足してると言えば不足してるが。

「昨日、ナイジェルがマクラーレンでチャンピオンになる夢をみた。
悪夢だった。阻止しなくては」　byフランク

ティレル009の発表会にてケン・ティレルにチャップマン
「新車はどこにあるんだい？
ところでここにある青いロータスは一体、何をやってるんだい？」

９３年のドニントンで、マシンに対してコメントした
プロストに対してセナが言い放った一言。

「ならば、マシンを交換しようじゃないか」

「マンセルはチャンピオンに今年はなれないよ」
91年Ｆ1デビューのミカ・ハッキネン
まあそのとおりになったが

ロベルト・モレノ
「あれ、マイク壊れちゃった？まさかフォルティ・コルセ製じゃないだろうね？」

「フィンランドは冬が長い。でも、解ってるんだ。太陽は必ず輝く、とね」

-'98年、初のF-1チャンピオンとなって/ミカ・ハッキネン-

マンセル「ロングビーチは残念でしたね。なにが問題だったかわかりますか。」
チャップマン「なにが問題だというんだね。」
マンセル「私がドライブしなかったからですよ。」

「君にも必ずこのような瞬間が訪れるよ」

96年日本ＧＰ
ワールドチャンピオンを決定したデイモン・ヒルから
同時に表彰台に登っていたミカ・ハッキネンへの言葉。

前レース無線の故障で優勝を逃したプロストに今宮が皮肉交じりのインタビュー

今「レイディオの調子はどうだい？」

プ「Ｌａｄｙ？？？」

age

「マンセルは馬鹿だし、嫁さんはブス！」byピケ

人間はみんな、明日も健康でありたい、と思っている。明日も金を儲けたい、と考えている。
健康で金が儲かれば「勝ち」なのである。考え方として、あまりレベルは高くない。
要は、「勝てば官軍」なのである。「勝てば官軍」ということは「説明は要らない」という
ことである。負けてから、なぜ負けたか、という説明は要らない。 稼げなければ意味がない。
レースでも、説明は不要である。勝てば官軍で、とにかく稼げればいい。金さえあればすべて
合法化される。合法化、英語でいう“ジャスティファイ”＝“正当化”である。
売れればすべてが“正当化”されるのである。金を稼げなければダメである。
理由をいろいろといってチャンピオンを取り逃がしたからといって悔やんでみてもしかたがない。
そんな言い訳は通用しない。金を稼ぐことがすべてなのである。
　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ミハエル・シューマッハ

解説時にクラッシュが起きたときのアグリ
　「うわーっ！」　　　
　２００２年の開幕戦なんかで言ってる。

アグリ「ハートっつったって悲観しちゃいないよ」

９１年ラルースがランボからブライアンハートになった時のアグリ

「名前も知らない車にまで抜かれた。これ以上続けても意味はないよ」
88年イギリスGPでのプロスト。セナやシューでは言えないコメントだね。

「すばらしいサーキットだ。オートポリスは成功するよ。」

ｂｙネルソン＆モレノ　APのインタビューにて

「５年後にはフェラーリに乗っている」
ｂｙ　亜久里

苦労人モレノさん、CART初優勝
「僕が月に行きたい、と言うとみんなは無理だと言って笑うだろう。でも僕は成し遂げたんだ。」

「ミハエル・シューマッハの作った飯はまずい」
by亜久里

２００２年　日本GP　
ユーンリタイヤ後のコメント

「レースでの自分のラップタイムには満足だ」

>>116
遅レスだが感動した
あー感動した

アーバイン
｢俺はあいつ（バリチェロ）より年は食ってるけど、あいつほど醜男じゃないよ｣

バレストル
「イエローは(ﾟ�听)ｲﾗﾈ。(・∀・)ｶｴﾚ!!」

井上　高千穂

「Ｆ１に乗るだけで１億円　その後１レース５０００万
　レースの事より　お金の方が心配だった。」

あげ

「なぜ君は汗をかかないんだい？」

某雑誌のシューマッハ特集でのデイモンヒルの言葉。

名言集を自分で作っている香具師けっこういるよ

http://www.maromaro.com/thinking.html

http://search4.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%a3%c61%c1%ed%bd%b8%ca%d4&auccat=24698

予選後のユーン
「クリアラップが取れた」

｢なぜ不満かわかるか　わが社が作った車ではないからだ｣

TF１０３を見て一言

>>140
ブラックだね〜ｗ

【ファンクラブ】激走！貪欲ナマズ【ゲストブック】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1072271110/

>>139

｢クリアラップが取れたし、セットアップも完璧。自分のアタックにも満足している。

なのに予選落ち。ミステリーだね・・・。」

>>143
ﾜﾛﾀ
流石F1ドライバー、自信だけはあるんだｗ

>>143

発言そのものがミステリーだ(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

　　_、_
（ ; Д`） .･;'∴　ﾌﾞﾊｯ!?

歴代最年少優勝となったフェルナンド・アロンソ（スペイン、ルノー）ら初優勝者が8人も誕生。
http://sports.yahoo.co.jp/headlines/20031226/20031226-00000982-reu-spo.html

ライコ・ｱﾛｿﾝ・肘ケラ・・・あと５人は？

“初”優勝８人

盛況ですな（ｗ

「マザコン野郎どものケツを蹴り上げてやるんだ。
　いや、これは書いちゃだめだけどね。」
90年WGP開幕戦鈴鹿にて、ジョン・コシンスキー。
この頃のコシンスキーは走りも毒舌もすごかった・・・。
誰もが最高峰クラスのチャンピオンになると思ってたんじゃない？

>>30
グロンホルムﾀｿ萌え

age

「やったネ！ジャン！」

ＲＡＣラリーでコリン（当時フォード）・バーンズ（当時スバル）それぞれのインタビュー

バーンズ「俺が、イギリス人ナンバーワンだ」
コリン「（バーンズの事を聞かれて）バーンズ？誰それ？（笑）」

age













次無いんだよね

パワー不足のレガシィに

マルク・アレン
「ノーエンジン！ノーパワー！」

サファリでフォードに乗っていたシュバルツが途中でアクセルワイヤーが切れて
ナビとの会話
シュバルツ「くそ！おい！くつひも外せ！」
ナビ「え？なんだって？」
シュバルツ「くつひも外せって言ってんだよ！」
そのくつひもをスロットルに付け運転席よりコントロール
シュバルツ「いいか、チェンジと言ったらギアを変えろ！」
このまま、この区間をゴールし監督のマルコムウィルソン一言
「素晴らしいパフォーマンスだ！彼は素晴らしいドライバーだよ」
だけど次のラリーでクビになっちゃった。

「F1マシンってたいしたことないね。」A・セナ

ageまん

>149
ラグナ・セカのコークスクリューが危険だと、ヨーロッパの
ライダーがクレームをつけたところ、ジョン・コシンスキーは
「あのコーナーを怖がるのはベイビーだ」と言って切って捨てた（ｗ。

>>159
８耐で２位のコシンスキーが優勝者の日本人に言ったセリフは、
「次はラグナセカでやろうぜ。」　だったっけ。

03もてぎインディ予選後
「車が良すぎて速く走れなかった」

徳大寺某に、ユノディエールを３７０km/hで走っているときの気持ちを聞かれた
ジャッキー・イクス
「君が今葉巻を喫っているようにリラックスしていられる」

meigennmeigenn
meigennshuu

>>125
似たようなプロストの発言。
「何かに当たった」
（93年ブラジルGP、激しい雨の中スピンしたミナルディのクリスチャン＝フィッティパルディを
よけ切れず追突して）
しばらく笑わせてもらった。

グッドイヤータイヤがバーストした時の
マイケル・アンドレッティ

「Fcckin'　Tire！」

age

海外のインタビュアーって結構ずばっと言うよね
2000年のフィンランドでＳＳ2でＣＰＵ交換して6分遅れたサインツに。
「もうゲームオーバーだね」

>>167
それ俺知ってるヨ、そのあとサインツ苦笑いしてたね（ｗ

「優勝だってあったんだ・・・彼がああいう事をするなら僕だって・・・」

’９０ハンガリーGPで、２位走行中セナに追突されリタイヤを余儀なくされたナニー二

あげ

「こけしの様なたたずまい」

??年確かベルギーGP　古館

今までレースをやってきて、勝った時も負けた時もある。
でもこれがレース。
もちろん全レース勝てたら、それはそれで嬉しいけど、それじゃ、
何ともレースが味気ないものになると思う。
だから、負けることも大切だし、それを受け入れる心の準備も必要だと思う。
それが勝負の世界だ。でも、僕はいつでも勝ちたいと思っている。
常にプラス志向でレースに挑むし、限界の中での自分の力を信じているんだ。

>>172
誰のせりふ？

>>173
エリック・バン・デ・ポール

「なぜ私がチームを売ってしまったかって？
　今のF1はどうしようもないほど腐ってしまったからだ。」
ケン・ティレル

>>175
嫌悪自賛、もといケンおじさん。
彼ってまだ生きてたっけ？

>>176
http://www.y4su0.com/index.cgi?%A5%B1%A5%F3%A1%A6%A5%C6%A5%A3%A5%EC%A5%EB

>>177
ｔｈｘ

確か95年、ルマンでクラス優勝したドリキン土屋の話

夜になって左のライトが死んだ。右のコーナーしか見えない。
だからお袋に祈ってた、俺を守ってくれ、力になってくれって。
そしたらさ、急にぱーっと視界が開けてきて。ホントの話よ、これ。
誰も信じてれなさそうだけど。

地獄に落ちるようにブレーキング
そして狂ったように加速


コルシカスペシャリストと言われたＹ・ルーベが
速く走る秘訣を聞かれて言った言葉。・・・。

>>180
今度はパニやんが（ｒｙ

アレジ「サトルは日本ではチャンプで速かったんだろう。
でも、世界各国のチャンプが集まるのがＦ１なんだ」

シューマッハ、チームメイトのブランドルに対して

「セカンドドライバーがそんな靴履いてていいの？」

「ピロが俺の車をけったんだ」
カナダＧＰでピロと接触し　理由を語るアルボレート

中田氏やりてー

age

死はいつも待ち構えている
すぐ背中に
一瞬でやってくる

Ｅ.デ.アンジェリス


鈴木貴久近鉄二軍打撃コーチの訃報を聞き思い出してしまった…合掌…

>>70
これって、'97年開幕戦でアレジに言ったんじゃなかったですか？
無線トラブルか何かで、サインボードは出ていても入らなかったという・・・

まいける・しゅーめいかー？
んな奴しらねーよ、誰だよそいつ

By　ナイジェル・マンセル

ベルガー
「セクースそのものがトレーニングなんだよ」

http://www.gerbera.jp/uk/uk_85.html

完全なる"ジャパン・ワークス"では無く、
克つホンダのような
"自社の若い人材をレースに送り込んで修行させる"
と言う社内規模のものでも無かった。
ホンダとの大いなる相違点である。

トヨタ東富士研究所エンジン部の岡本高光は「ウチにそんなもの作れる人材はいなかった」と素直に認める。

「現場での適格な判断、ひらめき、そして機敏さ。全て経験がモノを言う分野だ」
しかし、その経験もまた、やってからでなくては身に着かない。

だが、大企業トヨタにはじっくりとゼロから学んでいる時間は無かったのである。

（出典；トヨタ自動車）

>>191＋いつの日かトヨタF-1が新しい富士に"チャンピオン・マシン"として凱旋する日が来るかも知れない。
　　彼等には"打倒ホンダ"では無く、"日本を/世界を代表するF-1チーム"目指して頑張って欲しい。

さすがにいいページを作ってる人は頭が違うね。
馬鹿なアンチみたいにただ叩いてるのわけではなく、狂ったオタクのように褒めちぎってるわけでもない。
評価とアドバイスを織り交ぜながら文章ができてる。

アンチもオタクも少しは見習ったら？

age

ヒロミ迷言

１TIにてレース直前スターティンググリッドにて「逆ポールだよ逆ポール！参っちゃったよね（ｗ、こえーのなんのって」

２SUGOにてレース後「またやちゃったよ、マジやばかったぜ（ｗ　寿一怒ってた？　ワリィ、ワリィ」

age

んじゃ、セナの名言をコピペで。


僕は複雑な人間なんだと思う。でも自分のことを
完全に把握しているわけじゃない。
ただ僕は物事が起こるのをじっと待っている−
いすに座っていて、いきなり『よし、それだ』
なんて立ちあがるタイプじゃなくて、
いつも物事を探求するタイプなんだ。
自分自身についてはとくにそうだ。
たとえば君だって、自分自身がどれほどの能力を
持っているかは、わからないだろう？
読んだり学んだりするものにしても、自分の能力や
競争心の一部を構成するにすぎないし、
探求は永遠に終わらないんだ。
『もっと先がある、もっと先がある。自分はこれから
いったいどこに行くんだろう』、こんな感じだね。

ここで顎叩いてる奴もあと20〜30年たって若者に
『顎が現役のときはな・・・リアルタイムで見てたんじゃが・・・云々』と薀蓄垂れんだろうな？

でも、それでいいと思うよ。こんなドライバーはきっとこの先出ないと思うから
そう考えたら、いまシューマッハというドライバーをリアルタイムで見れる事を幸せに思う。

あとセナにも顎にも共通して言えるのは、いい意味で『周りを巻き込めるドライバー』だという事
チーム監督、TD、メカからモーターホームの老夫婦まで自分の周りを全て巻き込んで、
こいつの為なら徹夜で仕事できると思わせれる人間だという事。
事実、顎と一緒に仕事をした人間で、顎の事を悪く言う人間が1人も居ない。
この人間性もF1という世界でトップに君臨する大事なファクターじゃないかな。

>>52

>>54

禿藁

保守

（95ｱﾙｾﾞﾝﾁﾝGPでの事）金曜最初の予選セッションは物凄い雨で、セッション終了後僕は、彼（顎）より僅かに速かった。
それが彼の気に障ったんだよ！ブリーフィングの後、かなり遅い時間にもかかわらず彼は僕の所に来てこう言ったんだ。
「僕はとても特殊な方法でドライビングﾞしているし、僕がどんなドライビングﾞをしているか君に知られたくない。
　君も多分、僕にどんなドライビングﾞをしているのか知られたくないと思う。
　だからお互いに相手のテレメトリーを見ることはしないのが一番良いと思うんだ」とね。
僕は、彼がテレメトリーをみてもまったく構わないし、僕のドライビングを真似しようとしても全く構わないと。
僕は彼に言った。
すると、彼はロス茶のところに話に行った。
翌朝、僕がブリーフティング･ルームに入ると、もう今後顎のデータを見てはいけないと告げられた！
でも、彼は僕のデータを見ることは出来たし、絶対に見ていたはずさ！
つまりその週末、そしてシーズンが終わるまで、僕が見る事が出来たのは自分のデータだけだったという事だ。
だから僕は、どこでタイムをロスして、どこでタイムを稼いでいるのかを把握することが出来なかった。
僕が自分のデータだけで頑張っていた一方で、彼は僕と自分のデータを見比べて
僕のセットのいいところを取り入れ、僕には何のお返しも無かった。
それでギャップはどんどん広がっていった。明らかに耐え難い状況だよ。
でも予想外だったのは、やり方があまりにも露骨だったので、
他のチームやプレスｽもそれに気付いて、話題にするようになった事だ。

「顎とも最初は上手く行ってたんだ。でもシーズンが開幕して少しした頃、
僕が顎と違うセッティングで良いタイムを出すと、彼は僕と話をしなくなった。
コリーナ（顎夫人）にも、『レベッカ（ジョニー夫人）と口をきくな』と言ったりしていた。
理解出来なかったよ。
でも、恐らくその辺の事はみんなフラビオが決めた事なんだ。
彼等は"チーム・顎"を作ろうとしていたんだよ」

デーモン・ヒル「ミハエルは確かに現役ドライバーの中では抜きに出た存在で、３度めのワールドチャンピョンは偉大だ。
しかし彼の今の年齢は私がＦ１に参戦した頃と同じものだ、もし私が彼のように若くから参戦していたらどうなっていたか
分からないだろ？
私にとってそれは最大に悔やまれる事だ、だから今でも彼が自分より優れたドライバーだとは思わない。」

最終章始まる。

>>202
「チャンピョン」ﾜﾛﾀ

「日本では強い勝者より、美しく戦って敗れた敗者をたたえる文化があるという。
だからミナルディを応援してる人がいるのだろうし、嬉しく思う」

何年か前のＡＳ+Ｆかグラ特で、ミナルディのポール・ストッダート氏が言ってた。
探せないのでうろおぼえで書いたが、日本にミナルディファンがいるのを喜んでる内容だった。
つーかなんでそんな文化の事を知ってるのか…と思ったので印象に残ってる。

『強い勝者より、美しく戦って敗れた敗者をたたえる』
コレが日本人が勝てない１番の理由だよな。

ってスレ違いスマンソ。

>>206
だがそれがいい

ＦＷ１４Ｂのオンボード映像を見て、
アクティブサスの感想をきかれた悟・中島

「乗りやすそうだねぇ〜」とボソッ

速度違反で捕まりスコットランドヤードから
「ナイジェル・マンセルのつもりか？」
「もう一方のアイルトン・セナ・ダ・シルバだ」

92年、セナがチャンピオンを獲得したマンセルに向かって
「よくやったね。ナイジェル。本当にいい気分だろ、そうじゃないか。
　これであんたも、僕がいやな野郎だったわけがわかったよな。
　この気分をなくしたり、他人に経験させたりしたくなかったのさ。」

90年フランスでのカペリのコメント
「そんなタイヤをチョイスしたかって？　ごく普通のヤツだよ。
　黒くて丸いヤツさｗ」

最終戦鈴鹿でビルヌーブへの突っ込みを失敗して
その年のポイント取り消しになったシュー兄に対してアーバイン

「ミハエルはもっとウマイぶつけかたを勉強しなきゃならんなー」

>>205-206
イギリスとかの記事やファンの発言を見てると、やっぱり日本人って見下されてるんだなってのがなんとなく分かる。
琢磨に関してはそうでもないけど。

俺が始めてF1を観に行ったのは１９８７のポルトガルGPだった。
まずどの車が１位なのかわからなかった。それで、暫くして近くにいた外国人に聞いたら「フェラーリ」っていうの。
今度はどれがフェラーリかわからない。さすがにどれがフェラーリかとは恥ずかしくて聞けなかった。
だって普通、フェラーリというならフェラーリと車体に書いてあると思うだろ？　マクラーレンといったマクラーレンとでかく書いてあると思うよ。
それがフィアットとかマルボロと書いてある。そんなのわからないよ。

村上龍のエッセイより。
初めて自分がF1見始めた頃を思い出してﾜﾛﾀ

ロビー・ゴードンがウォーカーのチームを出る前に、ロードアメリカ?でリタイア後にまくし立てた暴言覚えている人居ます??

コーナリング中の挙動修正舵は自信のなさを意味する。

WRCドラにそのせりふが言えるか>>216




と厨のふりをしてみる。

保守

僕にもなぜだかわからないんだけれど、自分でも信じられないくらい速いときと、自分でも信じられないくらいダメなときがハッキリと分かれてるんだ。
速いときはこの間のように勝てる。
でもダメなときは、その場にマシンを置いたままタクシーで帰りたいくらいダメなんだ
だから僕にはチームオーダーなんて出さないで。
そんなことをしても、ムダだよ・・・。

連絡が取れないんだ

http://www.gerbera.jp/uk/uk_85.html

トヨタF1は完全なる"ジャパン・ワークス"では無く、
克つホンダのような
"自社の若い人材をレースに送り込んで修行させる"
と言う社内規模のものでも無かった。
ホンダとの大いなる相違点である。

トヨタ東富士研究所エンジン部の岡本高光は「ウチにそんなもの作れる人材はいなかった」と素直に認める。

「現場での適格な判断、ひらめき、そして機敏さ。全て経験がモノを言う分野だ」
しかし、その経験もまた、やってからでなくては身に着かない。
だが、大企業トヨタにはじっくりとゼロから学んでいる時間は無かったのである。


過去の本日の山口正巳
http://www.39-web.com/more/013.html
4月24日来栖TMG福社長と同席。メンバーは、右京ちゃんとO張君。
来栖さんとの舌戦はとっても盛り上がった。
私の論点は、“F1の難しさを伝えるのは来栖さんの役目。
簡単な世界ではないことを、生で見ている来栖さんが伝えなくて
誰が伝えるのでしょう”、という実に余計なお世話。
それにしても、考え方を聞いてビックリ仰天。
来栖さんたら、“F1は高度じゃない。技術の研鑚を狙うならル･マンです”、
と本気で仰る。こういう考えぢゃ、
ガスコインが来ようが木下さんが来ようが、
トヨタは永遠にダメだな、と。ちゅうか、これがトヨタの人ってこと？
しかし、そこまで分かってないって、いったいトヨタはどこにいくんだろうか。
続いて、“GTの方がむしろレベルが高い”。
“現状の力のがここで止まっているのは、外人使ってるから。
日本人だけでやれば、トヨタなんだから勝てるんです”ときたもんだ

モントーヤ「優ちゃん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ」

「まぁ、どっちみち彼（ラルフ）の恋人になるつもりはないからね。」

チームメイトとの関係を聞かれた、ファン・パブロ・モントーヤ。

「Ｆ１ドライバーには2種類しかいない。
ミハエル・シューマッハかそれ以外だ」

　　　ｂｙエディ・アーバイン

すげえな