V.ロッシ、YAMAHAへ電撃移籍！！

>>499
CSからの引用と併せてだけど
・クランクシャフトは短くいため、コンパクトで剛性の高いクランクケースを作る
　ことができ、内部の慣性抵抗が少ない。
・ベアリングの数を減らせる。

直4は
・エンジンの全高が高く、重心も高い。
・クランクシャフトが長くいので捻り剛性が弱い。
　結果クランクシャフトが重くなる。
・フレームの自由度が少ない。

あと、クランクシャフトの長いとジャイロ効果の面でハンドリングも不利になるんじゃないかな。