【BS】ブリヂストンスレ3【BS】

単にそれ以上テストする時間もなかったんじゃないの？
それにイタリア前のフェラはダメだと言われたタイヤを
何回もテストできるような状況ではなかったと思われ。

ハミーのテストでなくて走らせるだけでもいいという
譲歩の嘆願すらきけないのは、それだけフェラに余裕がないのかもな。
とりあえず、満足のいくタイヤが一つ見つかってそれでいっぱいっぱい。

しかし、タイヤ屋さんの意見を取り入れてマシン開発しないと
BARでいうところのジャックがフェラで、バトンがウィリアムズや
マクラーレンという状態になりそうだ。

>>862
あなたはホントに世界がTVの中だけなんだな･･･
あれはイタリアGP前のテスト。今はその次のアメリカGPが終わったところ。
あのタイヤが今も無視され続けてるとは言い切れないだろうが。

>>863
喪前はテレビすら満足に見れないんだな・・・・・
ハミーはフェラのもう一つのタイヤチョイスをコンサバすぎると嘆いていたではないか。

よくわからんが>>863はイタリアGP後のテストで
８０３をテストしている可能性があるってことを言いたいんじゃないの？

>>863
つーか毎レースタイヤは違うんだよ。モンツァと同じコンパウンドで鈴鹿走るわけないだろ。

同じタイヤを持ち込むこともあるけどね。
ただ鈴鹿とモンツァで同じタイヤとは考えにくい・・・。

流石は「憎まれそうな伊達男 By 古舘」のバドエルだけあって憎まれてるな。

俺もだが喪前らもそうとうに暇だよなー

要は803が高いレベルのソレであったとしても時間内にセットアップできなきゃボロ負けだろ？
コンサバ過ぎるといわれたものもセカンダリのチョイスだろ？
「天候の予想をはずしたら？」を考えるとセカンドチョイスをコンサバに振るのは当然。

言い分は
フェラーリが「時間がないので、ハナ差でいいから今までの方向性で勝てるものがほしい」
BSが「時間がかかるかもしれないが、ブッ千切れるものを開発したい」


浜島も「昨日と○度気温が違うのでデータとらせてくれ！」とかバドエル以上に具体的な
主張をすべきだったように感じる。

ここで2輪の話はOKですか？

MotoGP 第１３戦　ＧＡＵＬＯＩＳＥＳ　PACIFIC GP of MOTEGI

玉田　予選２位　

所でピレリって糞タイヤだけど、バイクでも糞なのか？
SBKがピオレリのワンメークになるみたいだけど、BSとピレリ
バイクだとどっちのほうが強いの？

>>860
お前の脳内ではそうだろうな

>>873
じゃああのテストだけあんな感じだったとでも？
もう少し洞察力って物がないのあなたには。

>所でピレリって糞タイヤだけど、バイクでも糞なのか？
自分は二輪でレースやってるけど、
市販レースタイヤ（四輪でゆーところのSタイヤ）はかなりいい。
非常に扱い易い。BSやダンロップと互角かそれ以上。ミシュランは糞。
一方スリックはピレリ駄目。
スリックだとミシュランは良い。（国内ではあまり使ってる人いないけど）
昔はBS酷かったのだが最近、急上昇中。

フェラーリのテストの様子などわからんが
少なくとも>>874は
洞察力　→　妄想力　に訂正すべきだと思う

バドエルが糞タイヤとまで言った８０３を再度テストすることは
チームがバドエルのフィードバックを信用していないということになる
そうなれば バドエルとチームとの間に不信感が生まれるだろう
それを避けたかったんじゃないのか　ロス茶は

>>877
そこまで考えないよ。
このタイヤだめね。はいじゃ次。
こんなもんだろ。
やつがテストドライバーごときとの関係なんて気にする人間か？

けど、バドエルはテストドライバーやって長いからね。
その点やっぱ信頼はされてんじゃないのかな。

>>878
漏れもそう思うな。膨大な量のテストをGPとGPの合間にし続けるわけで、
タイヤ以外にやることはたくさんあるし、次のGP向けのタイヤを良いの
はいいし、ダメなのはペケって感じでやらないと全員賛成を待ってたら
日が暮れるよ。アゴが賛成すれば、これが答え。。。

だから803はモンツァでのマシン全体のセットアップの方向性と違っていた、と。
それだけ。以上。

いや、TCやサスジオメトリーまでいじらなければいけないタイヤだったんだろう。
トラクションは激しくあがってるがコーナリング性能はまだまだ開発が必要か
現行マシンに合っていないっつーことで・・・

MIのような■タイヤは、なるべくロールさせない（ゼロが理想）ように
ロールセンターを下げなきゃいけないから、サスジオメトリーやサス設計を
大幅変更しなければならない。特に高速コーナーのように強力なＧがかかる
場合は大きくロールが発生して不利となる。
今のフェラのサスでは簡単には対応できないだろうな。

フェラーリは今一番空力に優れたマシンなので、その利点を生かした高速コーナーに強い
タイヤを要求するのは自然なこと。BSの●いタイヤは要求どおりに提供しているだけ。

>>883
じゃあシルバーストーンでの■タイヤ搭載バリ車の速さは一体何だったんだ？
要はテスト出来れば充分対応出来る程度の変更だろう。
つまりモンツァでも行けた可能性は高い。

>>885
へっ？■には見えなかったけど。

>>885
これ■に見える？後ろのMIと比べてみて。
http://f1.racing-live.com/jp/photos/2003/silverstone/diapo_314.shtml

ちなみにこっちが顎だけど形状の違いが俺にはわからない。
http://f1.racing-live.com/jp/photos/2003/silverstone/diapo_313.shtml

>>883
をいをい、ロールセンター下げたらロールが増えるだろ
そんな事もわかってないやつが言う事は信じられんな(ﾌﾟ

>>888
そうだ逆だったな。すまんこ。

だいたい今のサーキットに高速コーナーがどれだけあるっていうんだ？
中低速コーナーに合わせるほうが得策だろうに。

>>890
それでコーナースピードよりもトラクション重視にした方が有利と判断して
その設計思想が803になるのか

モトGP暫定３位入賞おめ

暫定かよっ！

TV見たけど、ちと強引だったねー

玉田失格かよ・・・・

まあ、まわりの見る目が違ってくると思うよ。
あんだけズルッっていたのにプッシュし続けたんだから。

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今まで本当に何もしてこなかったビル禿。完全歩合でいいから乗せてって言えよ。

>>897
もういい加減に、新しいAA作れよ〜
その風景は田舎過ぎて、今の日本の風景にマッチしない。
都会バージョン作ってくれよ。
浜島も東京に住んでいるんだから・・・

浜島は山の手乗り。

が、>>897も捨てがたい

>>899
ハミーの心のふるさとを表しているんだよ

ブリヂストンの部長のくせに仕事で空港逝くのに電車を使うハミー

>>902
でも、さすがにスカイライナーくらいは交通費出してくれるんだろうけど。
もし京成のただの特急だったらあまりに酷杉。
あの不治のドキュメント見る限り京成線を使ってるっぽかったが。

>>903
山手線じゃかなったあれ？

>>904
画面で出てたのは山手線だけど、山手線使ってる（駒込を通ってた）ってことは日暮里から
京成使ってる可能性が高いかなと。JRのN'EXならせいぜい高田馬場と新宿の間しか山手
線には乗らないだろうから。

お前ら、どうでもいい事に熱くなってんじゃねえよ！
鉄ヲタって何処にでもいるな。

>>905
なるほど。その先は当然スカイライナーでしょう。

ブリヂストンのランフラットタイヤ、新型BMW 5シリーズ向けに納入を開始
http://www.bridgestone.co.jp/news/t_031003.html

もしや？

BMW向けのランフラットなら以前から供給してましたが・・・。

もしやとはなんぞや？

ウィリアムズに供給？
んなわけないでしょうね