80年代記憶整理スレ（1987〜）

80年開幕戦から89年最終戦まで１戦ずつ振り返って逝くスレです。
実況の言葉やインタビュー、合間に入ったCMなど、
記憶の手がかりになる書き込みは大歓迎です。
適当にレスがついた所で次のグランプリに進んでください。

パート１はフジの中継が始まった87年第１戦ブラジルGPからです。
89年までいったら80年に戻ってください。

関連スレ
９０年代記憶整理スレ　６ （1996〜　）
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1059608012/

アンジェリスオー‐‐イエァ








ベルトラン・ガショー

1.5 Litre Supercharged
3.5 Litre Normally Aspirated 12 Cylinders Maximum
500 kg minimum weight
220 Litres fuel limit

アクティブサスのデビュー戦

不治の記念すべき第一回目の放送
東京のスタジオは大川アナ（？）と岡田美里
現地からは野崎昌一アナと今宮純
　
下馬評で圧倒的に有利と言われたウィリーを尻目に２年連続チャンプの
アランプロスト／マクラーレンTAGが優勝。

日本人初のフル参戦となる中嶋悟は７位。

>>5
俺は1980年なんて知らんけど、なぜいきなり1987年?

やっぱﾌｼﾞだろ

>>6
>1の指示に従ったまでだよ。

不治の全戦放送が開始したのが87年だからではなかろうか＞6

日本にとって、87年って一応の区切りだからね〜。
中嶋、スタート失敗！ねばりの走りで入賞目前の7位
車がそこそこ良かった（悪くなかったという意味ね）とはいえ、立派。
当時のロータスのポジションって、今のルノーくらい？

ロータスはコンストラクターズランキング三位64ポイント
ちなみにトップのウィリアムズが137ポイント
ニ位のマクラーレンが76ポイント
四位のフェラーリが54ポイント
五位以下は、ベネトン、アロウズ、ティレル、ブラバム、ローラ、ザクスピード、マーチ、リジェ、ＡＧＳ、の順位。

>>11
いきなり年間最終順位かよｗ

１　アラン・プロスト (32・FRA)　　　　マクラーレン・ＴＡＧポルシェ(T)
２　ステファン・ヨハンソン (30・SWE)　　　　　　　〃
３　ジョナサン・パーマー (30・GBR)　　　ティレル・フォード
４　フィリップ・ストレイフ (31・FRA)　　　　　　　　〃
５　ナイジェル・マンセル (33・GBR)　　ウィリアムズ・ホンダ(T)
６　ネルソン・ピケ (34・BRA)　　　　　　　　　　　〃
７　リカルド・パトレーゼ (32・ITA)　　　　ブラバム・ＢＭＷ(T)
８　アンドレア・デ・チェザリス (27・ITA)　　　　　　〃
９　マーティン・ブランドル (27・GBR)　　　ザクスピード(T)
1０ クリスチャン・ダナー (28・GER)　　　　　　　〃
1１ 中嶋 悟 (34・JPN) ☆　　　　　　　　　ロータス・ホンダ(T)
1２ アイルトン・セナ (26・BRA)　　　　　　　　　　〃
1４ パスカル・ファブル (　・FRA) ☆　　　　ＡＧＳ・フォード
1６ イヴァン・カペリ (23・ITA)　　　　　　　マーチ・フォード
1７ デレック・ワーウィック (32・GBR)　 アロウズ・メガトロン(T)
1８ エディ・チーバー (29・USA)　　　　　　　　　　〃
1９ テオ・ファビ (32・ITA)　　　　　　　　　ベネトン・フォード(T)
2０ ティエリー・ブーツェン (29・BEL)　　　　　　　〃
2１ アレックス・カフィ (22・ITA)　　　　　オゼッラ・アルファロメオ(T)
2３ アドリアン・カンポス (26・ESP)　　ミナルディ・モトーリモデルニ(T)
2４ アレッサンドロ・ナニーニ (27・ITA)　　　　　　　〃
2５ ルネ・アルヌー (38・FRA)　　　　　　　リジェ・メガトロン(T)
2６ ピエルカルロ・ギンザーニ (35・ITA)　　　　　〃
2７ ミケーレ・アルボレート (30・ITA)　　　　フェラーリ(T)
2８ ゲルハルト・ベルガー (27・AUS)　　　　　　〃
3０ フィリップ・アリオー (32・FRA)　　　ラルースローラ・フォード

☆・・新人

1よ、これくらいは作成して貼っとくべきではないかな？

げ、この年の新人て２人だけかよ。無茶苦茶狭き門だったんだな

カペリ（'86国際Ｆ3000・１位）やカフィがすでにスポットでデビュー済みだったからな。
でも後からラリーニやダルマス、タルクィーニ、モデナとゴロゴロ出てくるよ。

>>13
人数多いなー
今とはえらい違いだ

エイドリアン・カンポスって名前がヘンだったので
覚えていたんだけど…。

まさかアロンソのマネジャーやってるとは思わなかった。

あれ？
リジェとローラがいないぞ
どうして？

>>19
No25,26と30にいるけど？

ｽﾏｿ
書き方が悪かった。
サンマリノにはいるんだけどブラジルにはいなかったということね。

やっぱ平均年齢高いなー

リジェは８７年シーズン、アルファロメオ（ターボ）を
乗せて戦うことになってたんだけど、アルヌーが
「こんな糞エンジン」だか何だかいらんこと言って
アルファが激怒してエンジン引き上げたらしい。

87年のフジのF1ハンドブックまだ持ってる人いる？
あの頃はフジも良かったなぁ・・・

ハンドブックって87年時点で出ていたの？
87年って総集編も無かったんだよね、確か。

フジの話だけど
今宮氏によると、フジは最初からお祭りモードで行こうとしていたらしい。
明石屋さんま(当時、無免だったはず)や、所ジョージを起用しようとしていたが
今宮氏の反対で、当初はマジメに放送しようということになったようだ。

オート倶楽部は良かったけど
89年に古舘を起用した時は、やはりフジか・・・と思ったもんだ。

>>25
まだ家にありますよ。87年版だけしかないけど。

87年のハンドブックだけ持ってないや。ていうか見たことないよ。
国会図書館にもなかった、たしか。

神保町のＲＢワンダーというレース関係専門の古本屋とかに行けばある鴨。
価格は結構高い店だけど品揃えはいいと思う。
脱線してｽﾏｿ

>>27
嘘？俺もってるよ？
デジカメ内からうｐできないけど。

1は居るのか？　スレ立て逃げか？
はっきり言って'87年を１戦ずつ語れる、語ろうと思うヤツなんていないぞ。
'90年代スレみたいに誰かが仕切っていかないと、絶対に前に進まんぞ。

じゃあレースの話しに戻して。
フリー走行で中嶋がアクティブのトラブルでクラッシュしたが・・

アクティブがバンザイしたんだよな。確か。
んで予選はどーよ。

1 N.MANSELL 1.26.128
2 N.PIQUET 1.26.567
3 A.SENNA 1.28.408
4 T.FABI 1.28.417
5 A.PROST 1.29.175
6 T.BOUTSEN 1.29.450
7 G.BERGER 1.30.357
8 D.WARWICK 1.30.467
9 M.ALBORETO 1.30.468
10 S.JOHANSSON 1.30.476
11 R.PATRESE 1.31.179
12 S.NAKAJIMA 1.32.276
13 A.DE.CESERIS 1.32.402
14 E.CHEEVER 1.32.769
15 A.NANNINI 1.33.729
16 A.CAMPOS 1.33.825
17 C.DANNER 1.35.212
18 J.PALMER 1.36.091
19 M.BRUNDLE 1.36.160
20 P.STREIFE 1.36.274
21 A.CAFFI 1.38.770
22 P.FABRE 1.39.816
23 I.CAPELLI 1.43.580

ポールとビリの差が17秒かよ。
いまじゃ考えられんな・・

と、一人で言ってみる。

7位のベルガーですでに4秒も離されてるし・・・
3位のセナでさえ2秒以上・・・

いかに差があったかがわかりますな。

ちなみにサーキットは
ジャガレパクアサーキットね。
一周5.031Km。
次の年からネルソンピケサーキットに名称が変わる。

ファミサを思い出した

なかなかﾚｰｽ始まんなくてイライラしたぞ！
でもドキドキした。中島のｽﾀｰﾄんトキ

実況は野崎アナ
解説は今宮さん
でよろしかったですか？
ゲストに高橋国光さんが居たのはこの年だっけ、それとも次の年だっけ？
後、放送時間はどうだった？生放送？

レースはタイヤ交換レースになった訳だが・・
確か7周か8周でピットインしてきたよな・・

プロスト優勝！！
中嶋七位完走。
進まんのでいきなり結果ﾃﾞﾂ。

開幕前に、このサーキットで１週間ほど合同テストやってたんだっけ？

元祖動くシケイン、パスカル・ファブルが見れるのはこの年だけ！

動くシケインて言葉も最近聞かないね。

予選番長ファビとこの間までのツルーリが被るのは俺だけ？

この当時のＦ１エンジンはターボもＯＫ。ターボとＮＡの混在レースだった。
スリックタイヤを使用して、レース中の給油は禁止。
レース前に何リットルくらい燃料を積載してたっけ？

この年からポップオフバルブ義務付け。たしか4.0バール規制だったと思う。
ターボ車は最大使用燃料195リッター。非過給車には燃料量制限無し。
過給使用チームが、年度中に非過給に乗り換えは可。逆は禁止。

ちなみに翌88年は、この規制が2.5バール／150リッターに。
今にして思えば、ホンダ他みんなよく乗り切ったなと感心する。

そういえば、非過給エンジンを対象にした非公式的な別賞典、
コーリン・チャップマン・トロフィーとジム・クラーク・トロフィーなんてのもあったな、この年。

>47

>3

当時、今宮純は３７歳くらいか。まだ３０代だった。
川井ちゃんはまだガキだった。
津川はベネトンのメカニックだった。

んで第ニ戦がサンマリノか。
予選でピケがタンブレロでクラッシュしたよな。

グッバイヒーローで印象深いレースですな。

>>52

確か､日にちは5月1日じゃなかったっけ？
ウィリアムズでブラジル人レーサーが5月1日にタンブレロで事故を起こすなんて7年後におなじことがおき最悪の結果になることはこのときは知る余地もないが。

>51
今宮はずっとTBSベッタリだったのに、
いきなりCX専属みたいになってびっくりした。
カワイが今みたいに詳しくなるとは思わなかったなぁ。
当時は「チッ、わかってねーなコイツ」とか思ってたんだが
今やいつも20へぇ状態だ。
漏れがあまり真剣に見なくなったせいもあるが。

サンマリノ予選
トップ6プラス中嶋

1.A.SENNA 1.25.826
2.N.MANSELL 1.25.946
3.A.PROST 1.26.135
4.T.FABI 1.27.270
5.G.BERGER 1.27.280
6.M.ALBORETO 1.28.074

12.S.NAKAJIMA 1.29.579

参考タイム
N.PIQUET 1.25.997

>>55
＞当時は「チッ、わかってねーなコイツ」

人に歴史あり、人は一日にして成らず、なんだなぁ〜

同じマシンに乗るセナ様より４秒も遅いｸｿｼﾞﾏ・・・
日本の恥さらしに行ってんじゃねえよ！！

この頃の完走最下位って何周遅れ？
現在の底辺ミナルディでもこの頃のタイム差なら6〜7番手か。

最近なんて特にＡ１とか差が無さ過ぎて凄いよな・・。＞予選

1‐6位までですら2秒以上なんて
そらプライベータものほほんと参戦できるわ。

この年のピットレポーターはカワイちゃんではなく永田泰和氏だったような

タイム差は縮まってるのに入賞は遠くなってるという（８位までになったのに）。
ホント今のＦ１は地獄だな。

中嶋アクティブのトラブルでピットスタート。
ブランドルがストールしてスタートやり直し。

>60
そ、そういえば････＿|￣|○
カワイにかわってから一次的にピットレポートの質が下がったんで
より「わかってねーな」感が強かったんだ････逝ってきまつ････。

永井山田も数年後にはピットレポートしつつ川合みたいに解説に割り込んできたりして。

混同　　　「いやあね周回遅れもあんまり邪魔しすぎるとペナル・・」
永井ＰＩＴ　「お前モナー」

混同　　　「ああ、今の給油時間だと６０�gくらい・・」
山田ＰＩＴ　「違う違う７２�gは入ったぞフシアナさん」

ｽﾚ違いスマソ

ラップタイムの表示とか、色んな字幕が放送毎にバラバラでおもしろかった。
エンジンの表示は HONDA TURBO とか FERRARI TURBO
マクラーレンはポルシェターボじゃなくてＴＡＧターボだった。

サンマリノグランプリ
現地実況は野崎昌一アナ
解説は今宮純さん
ピットは永田康和さん
東京スタジオは大川和彦アナ
ナビゲータ岡田美里さん
ゲストが岩城晃一・・

ｼﾓﾀ 晃じゃﾅｶﾀ

だ、誰？？　＞永田康和

>>66
無駄な人の多さは今も変わらんな・・・・・・・。

フォーミュラー1　スパークエイダー

>>69
ビデオを捜して見たが、今年の中継よりはマシだった。
基本は現地中継なので安心して見れた。
っていうか、今宮さん若っ！！

たしかサンマリノでピケがタイヤバーストでクラッシュしたおかげで
ホンダターボ勢には軟らかすぎたＧＹタイヤが多少硬くなってホンダ勢
は助かったと思いますたが。（タイヤ交換回数減って）

タルクィーニがデビュウ。
ビリだったけどピケとアルヌーの棄権で予選繰り上がり通過。

>>71
観たい（ ﾟдﾟ）

>>66
スタート前、東京のスタジオで大川アナに質問された岩城、満足に答えられず
その質問を現地に振ってしまい、遠く日本の岩城からの唐突な質問に現地の永田
レポータか野崎アナが慌てながら答えたシーンが笑える。

LAP.1 ｾﾅ･ﾏﾝｾﾙ･ﾌﾟﾛｽﾄ･ｱﾙﾎﾞﾚｰﾄ･ﾍﾞﾙｶﾞ-のｵｰﾀﾞｰ
LAP.2 ﾏﾝｾﾙがｾﾅを抜いてﾄｯﾌﾟに
LAP.5 ﾌﾟﾛｽﾄがｾﾅを抜く
LAP.10 18位まで追い上げてきた中嶋がﾀｲﾔ交換。24位にﾄﾞﾛｯﾌﾟ
LAP.13 ｱﾙﾎﾞﾚｰﾄがｾﾅを抜く
LAP.15 2位のﾌﾟﾛｽﾄ､電気系のﾄﾗﾌﾞﾙでﾘﾀｲｱ
LAP.16 ﾍﾞﾙｶﾞｰ､ﾀｰﾎﾞのﾄﾗﾌﾞﾙでﾘﾀｲｱ
LAP.20 ﾏﾝｾﾙ･ｱﾙﾎﾞﾚｰﾄ･ｾﾅ･ﾊﾟﾄﾚｰｾﾞ･ﾖﾊﾝｿﾝの順位。中嶋は18位
続きは観てから書くﾎﾟ

質問ですけど、いつ頃までアルボレートがフェラーリのNo.1ドライバーだったんでしょうか？
ベルガーが移籍してきた時点でもうNo.2だったのでしょうか？

>>76
たった２０周でそんなにレースが動くのか。それもコース上での追い抜きで。

今とはエライ違いだな。

LAP.21 ﾄｯﾌﾟのﾏﾝｾﾙがﾀｲﾔ交換4位に落ちる
LAP.24 これでﾄｯﾌﾟになったｱﾙﾎﾞﾚｰﾄがﾀｲﾔ交換5位に落ちる
LAP.26 これでﾄｯﾌﾟになったｾﾅがﾀｲﾔ交換3位で復帰
この時点で､ﾏﾝｾﾙ･ﾊﾞﾄﾚｰｾﾞ･ｾﾅ･ｱﾙﾎﾞﾚｰﾄ･ﾖﾊﾝｿﾝ･ﾜｰｳｨｯｸの順
LAP.37 ﾊﾞﾄﾚｰｾﾞをｾﾅとｱﾙﾎﾞﾚｰﾄが抜く。
LAP.43 ｾﾅにﾐｸｽﾁｬｰのｻｲﾝ｡ﾍﾟｰｽﾀﾞｳﾝ｡ｱﾙﾎﾞﾚｰﾄとﾊﾞﾄﾚｰｾﾞに抜かれる。
LAP.44 ﾊﾞﾄﾚｰｾﾞがｱﾙﾎﾞﾚｰﾄを抜いて2位に再浮上｡
LAP.49 ﾊﾞﾄﾚｰｾﾞにﾄﾗﾌﾞﾙ｡ｽﾛｰﾀﾞｳﾝ
ｾﾅがｱﾙﾎﾞﾚｰﾄを抜き返し2位に｡中嶋は10位｡
LAP.51 4位に上がって来ていたﾌｧﾋﾞがｽﾄｯﾌﾟ
LAP.55 5位のﾜｰｳｨｯｸがｶﾞｽ欠｡中嶋6位浮上｡
LAP.59 ﾁｪｯｶｰ｡ﾏﾝｾﾙ優勝｡

DRIVERS RANKING
1 N.MANSELL 10
2 A.PROST 9
3 S.JOHANSSON 7
4 N.PIQUET 6
5 A.SENNA 6
6 M.ALBORETO 4
7 G.BERGER 3
8 T.BOUTSEN 2
9 M.BRUNDLE 2
10 S.NAKAJIMA 1

CONSTRUCTORS RANKING
1 WILLAMS 16
2 McLAREN 16
3 LOTUS 7
3 FERRARI 7
5 BENETTON 2
5 ZAKSPEED 2

>>77
85年にドライバーズチャンピオンシップで２位獲得。
しかし２位で終わったことに国内からバッシング。
で86年からフェラーリも冷や飯待遇になった。
ベルガーが来た頃には、イタリア人ドライバーという
フェラーリにとっては建前の存在になりつつあった。

87.SAN MARINO GP FIMAL RESULTS
LENGTH 5.040Km

RACE DISTANCE 59LAPS
1.N.MANSELL 1:31'24.076
2.A.SENNA 1:31'51.621
3.M.ALBORETO 1:32'03.220
4.S.JOHANSSON 1:32'24.664
5.M.BRUNDLE 2LAPS
6.S.NAKAJIMA 2LAPS
完走13台
FASTEST LAP
T.FABI 1'29.246

次はベルギーだっ！

森脇さんがピットレポーターだった > 87ベルギー

１回目のスタートは赤旗中断。
再スタート後セナとマンセルがサイドバイサイド。接触ぅ〜
結果両者リタイアし、怒ったマンちゃんロータスのピットへ。
セナにパ〜ンチ！！

舗装が剥がれて延期になったのって、この年じゃなかったっけ？

>>86
それ、85年。

>>87
そっか、ｻﾝｷｭ。
さすがに15〜20年も昔の話になると、人の記憶ってアテにならないもんだな・・・。

87.BELGIAN GP QUALIFY
1.N.MANSELL 1'52.026
2.N.PIQUET 1'53.416
3.A.SENNA 1'53.426
4.G.BERGER 1'53.451
5.M.ALBORETO 1'53.511
6.A.PROST 1'54.186

15.S.NAKAJIMA 1'58.649

COURCE LEANGTH:6.940Km

予選初日は雨の為二日目のタイムでつ。
ちなみに最低気温が４℃・・・
今宮さんの着ていた白のコートがなんとも言えず・・

何で中嶋って同じマシンのセナより５秒以上遅いの？

>>90
純粋な運転技術の差 + 与えられる道具の差 + セナだから

まぁ、今のＦ１マシンより、ちょっとしたミスが大きくタイムロスに
繋がる時代だったというのもある。現代のＦ１じゃ、せいぜい
２〜３秒の差でしょう。

>>91
質問ばかりで申し訳ないんですが、当時ヨーロッパのマスコミは
どう中嶋を評価していたんですか？相手がセナとはいえ、５秒差は
ちょっとシャレにならないような・・・

>>92
評価といっても、色々あるよ。

日本人初のレギュラードライバーという面では、
それだけで良きに付け悪しきに付け注目っしょ。
それに、やっぱホンダとの関係ってのもある。

まぁ、スピード以外の面で、人柄とかが記事になることが多かった。
こういう記事だって、読み方によっちゃ中嶋というドライバーが
スピードではそこまでだという風に読むこともできるんじゃないかな。

私はそこまで勘繰るより先に、グリッドに日本人ドライバーが
いるということが素直に嬉しかった派かな。そりゃ速いに越した
ことはないけど、中嶋が遅いからといって、それは彼のあとに
続くドライバーが何とかすればいいことだと思ってた。

>>90 暇なので作りました。
87 ﾍﾞﾙｷﾞｰGP予選におけるチームメイトとのタイム差但し2カーチームのみ

McLAREN 1.595Sec
TYRRELL 1.579Sec
WILLIAMS 1.390Sec
BRABHAM 2.035Sec
ZAKSPEED 0.639Sec
LOTUS 5.223Sec
ARROWS 0.460Sec
BENETTON 1.039Sec
MINARDI 2.631Sec
LIGIER 0.174Sec
FERRARI 0.060Sec

って感じになりまひた。

やっぱり中嶋とか野茂とかその世界で初めて（厳密に言えば中嶋も野茂も初めてじゃないけど）って言うのはすごいよね。

>>94
ちょっと見たくなかったかも・・・　
セナが凄いのか、中嶋が（ｒｙ

>>95
日本でだけな…。
シャベス（ポルトガル人初）やユーン（マレーシア人初）が世界的にどうかってーと…。

一回目のスタートはティレルのストレイフとパーマーの接触、大破が直接の原因。

ただベルガーとブーツエンがクラッシュしたり、リジェがオ・ルージュの立ち上がりで停まったりと、あちらこちらでいろいろあったよな。

>>97
シャービシュってポルトガル人初なのか。知らんかった

>>97

でもシャベスは参戦したレースすべて予備予選落ちなので記録としては
　未参戦では？

　ちなみにポルトガル人ドライバーというなら1959〜1963の間に
　マリオ・デ・カブラルというドライバーが参戦したのが最初だと思われる。
　(最高10位)　← f1-data.comより検索

　フル参戦という意味ならペドロ・ラミーがポルトガル人初。

確かマテウスワインというスポンサーを持ち込んでいたんだよな。

レース展開


セナ・マンセルが消え、トップに立ったピケが楽勝かと思われたが、そのピケもターボトラブルでリタイアして結局勝ったのがプロスト。中嶋は五位。

プロストが27勝目。
ってことは・・つまりあれだよな。

ジャッキー・スチュワートが２７勝だったっけ？

BELGIAN GP FINAL RESULTSLEANGTH 6.940Km
RACE DISTANCE 43LAPS
START 25 FINISH 10

1.A.PROST 1:27'03.217
2.S.JOHANSSON 1:27'27.981
3.A.D.CESARIS 1LAP(OUT OF FUEL)
4.E.CHEEVER 1LAP
5.S.NAKAJIMA 2LAPS
6.R.ARNOUX 2LAPS

FASTEST LAP A.PROST 1'57.153

ウィリアムズホンダは必勝体制で臨んだのに
プロストが2連勝・・・やっぱこの頃のプロストは凄かったな。

ﾍﾞﾙｷﾞｰGP時点での勝利数ランキング

1.A.PROST 27
1.J.STEWART 27
3.J.CLARK 25
3.N.LAUDA 25
5.N.PIQUET 18
6.S.MOSS 16
7.G.HILL 14
7.G.BRABHAM 14
7.E.FITTIPALDI 14
10.A.ASCARI 13

19.N.MANSELL 8
22.R.ARNOUX 7
29.M.ALBORETO 5
35.A.SENNA 4
42.R.PATRESE 2
52.G.BERGER 1

>>107
ピケは87年のシーズンが終わった時点で20勝だったから
その時点では17勝じゃないかな

>>108
ｽﾏｿ間違えた。
ピケは通算23勝でしたな。

>>107
この時点では20勝ドライバーがたったの4人か。
今は30勝だけで4人いるもんな。
当時に比べて、1勝の価値が下がっているような気がする。

>>110
うーん このベルギーグランプリで1950年から439レース目で、今年のイタリアが711レース目だったと思う。
で、確かその439レースで76人の優勝者がいる。
そこから、いままで272レースの優勝者が23人だと思うが・・
いずれにしても同じドライバーが勝ち過ぎだということだな。

今、手集計したので間違っていたらｽﾏｿ。

間違ってるかどうかは分からないが、昔は年間開催数も少なかったし以前の方が優勝者多いのは当然じゃないかな？
それを差し引いても同じドライバーが勝ちすぎだとは思うが…

>>112
イベントが多いほうが優勝者が増えやすいと思うぞ

1987ベルギーは、年に１度あるかないかのお楽しみ「チェザリスの表彰台」
アルファロメオ／マクラーレン／リジェ／ミナルディときて５チーム目。
このあと1994年までに、リアル／ダッラーラ／ジョーダン／ティレル／ザウバーと
続くから、人生なにがどう転ぶか分からない。好きなドライバーの１人でした。

「ゴリラのようなハシャギぶり」と'89カナダは評判だけど、
ここの表彰台は話題にならんね？　＞チェザリスの表彰台

なんか、モンツァゴリラと言われた¨ビットリオ・ブランビッラ¨を思い出した。
確か優勝した雨のオーストリアグランプリのウィニングランで喜びのあまりクラッシュしたらしいが・・

>>114はレーシングオンを読んでいたな

>>116
マンセルとチェザリスからヤバイ遺伝子だけを抽出して、それをくっつけたような
ドライバーでしたね（ｗ

>>117
確かに愛読者ですが、なんちゃってデータオタクぢゃないですよ。
ちゃんとその時期からＦ１ファンです。強い選手より職人肌のほうが好き。ブーツェンとか。

じゃあ、次は第四戦モナコでつ。

>>119
ダッラーラという読み方でレーシングオンの読者だとわかる

>>121
なんて細かいｗ

87 MONACO GP QUALIFY

1 N.MANSELL 1'23.039
2 A.SENNA 1'23.711
3 N.PIQUET 1'24.755
4 A.PROST 1'25.083
5 M.ALBORETO 1'26.102
6 E.CHEEVER 1'26.175

17 S.NAKAJIMA 1'28.890

LEANGTH 3.328Km

>>123
また５秒差かＹＯ！

87 MONACO GP LAP HISTORY
LAP.1 ﾏﾝｾﾙ好ｽﾀｰﾄ｡ｾﾅ･ﾋﾟｹ･ｱﾙﾎﾞﾚｰﾄ･ﾌﾞﾛｽﾄ･ﾁｰﾊﾞｰと続く｡中嶋は1ｺｰﾅｰ､ｻﾝﾃﾎﾞｰﾃでｱﾘｵｰと絡み22位まで後退｡
LAP.5 8位のﾌﾞｰﾂｴﾝがC/Vｼﾞｮｲﾝﾄを壊しﾘﾀｲｱ
LAP.9 ｽﾄﾚｲﾌがｸﾗｯｼｭ｡ﾘﾀｲｱ
LAP.21 12位のﾅﾆｰﾆがﾘﾀｲｱ
LAP.29 ﾄｯﾌﾟのﾏﾝｾﾙがｴｷｿﾞｰｽﾄﾄﾗﾌﾞﾙでﾘﾀｲｱ｡これでｵｰﾀﾞｰはｾﾅ･ﾋﾟｹ･ｱﾙﾎﾞﾚｰﾄ･ﾌﾞﾛｽﾄ･ﾁｰﾊﾞｰとなる
LAP.34 ｱﾙﾎﾞﾚｰﾄがﾀｲﾔ交換｡7位にﾀﾞｳﾝ
LAP.38 ﾁｪｻﾞﾘｽがﾘﾀｲｱ
LAP.39 ｶﾌｨがﾘﾀｲｱ
LAP.41 ｱﾙﾎﾞﾚｰﾄがﾜｰｳｨｯｸを抜き5位に｡ﾊﾟﾄﾚｰｾﾞ､ﾘﾀｲｱ
LAP.42 ｱﾘｵｰ､ﾘﾀｲｱ
LAP.57 ﾖﾊﾝｿﾝがﾘﾀｲｱ
LAP.58 ﾜｰｳｨｯｸがﾘﾀｲｱ
LAP.59 ﾁｰﾊﾞｰがﾘﾀｲｱ

続く｡

ここの識者さん達に質問です。
データ等は主にどこから引用していますか？
AUTO SPORTS / Racing On系のモータースポーツ誌
F1グランプリ特集 / AS-F系のF1専門誌
当時のVTR / VIDEO等の映像もの
F1 DATA BOOK / ハンドブック等の専門書籍

Web等のネット資料

かなり詳細に知ってらっしゃる方のソースをぜひ知りたいのです
よろぴこ

http://members.fortunecity.com/quintin_cloud/index1.htm

>>128
　イヤーブックやF１全史を買いなさい

私は>>125ですが、主にこんなもの使ってまつ。
当時のビデオ。GPX総集編、ｵｰﾄｽﾎﾟｰﾂｲﾔｰ、創刊したてのﾚｰｼﾝｸﾞｵﾝ。後は、ｵｰﾄﾃｸﾆｯｸって所です。

>>130-131
ありがとうございます
イヤーブック？どこから出てるんでしたっけ？F1全史ちらっと見たことありますが高いですね〜
当時のビデオは貴重ですね〜これに勝るものはありませんね
創刊したてのレーシングオンというもまた貴重・・・プレミアものですね
GPXは買った事あります。読みやすかったですが廃刊になって残念ですね

当時はF-1速報やアズエフはなかったからなあ。確かどっちも92年創刊だし、その頃はもっぱらオートスポーツだったからなあ。


もし、どうしてもﾎｽｲなら東京の神田神保町のＲＢワンダーをお勧めするが。
ただ高いぞ・・やたらと・・
わたちも地方の人なので年に一度ぐらいしか行けないが・・

だから>>129ミロって

>>133
レーシングオンは何年に創刊?

ﾚｰｼﾝｸﾞｵﾝの創刊は86年。
当時は月刊。

>>125の続き

LAP.60 ｵｰﾀﾞｰはｾﾅ･ﾋﾟｹ･ﾌﾟﾛｽﾄ･ｱﾙﾎﾞﾚｰﾄ･ﾍﾞﾙｶﾞｰ･ﾊﾟｰﾏｰ･ｶﾍﾟﾘ｡中嶋は10位｡
LAP.75 3位のﾌﾞﾛｽﾄがまさかのｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｳでｽﾄｯﾌﾟ
LAP.78 ﾁｪｯｶｰ｡ｾﾅ優勝｡

87 MONACO GP RESULTS
LENGTH 3.328KM
RACE DISTANCE 78LAPS

1 A.SENNA 1:57'54.085
2 N.PIQUET 1:58'27.294
3 M.ALBORETO 1:59'06.924
4 G.BERGER 1LAP
5 J.PALMAR 2LAPS
6 I.CAPELLI 2LAPS

9 A.PROST 3LAPS
10 S.NAKAJIMA 3LAPS

FASTEST LAP A.PROST 1'27.685 LAP.72

DRIVERS RANKING
1 A.PROST 18
2 A.SENNA 15
3 S.JOHANSSON 13
4 N.PIQUET 12
5 N.MANSELL 10
6 M.ALBORETO 8
7 G.BERGER 6
8 A.D.CESARIS 4
9 S.NAKAJIMA 3
10 E.CHEEVER 3
11 T.BOUTSEN 2
12 N.BRUNDLE 2
13 J.PALMER 2
14 R.ARNOUX 1
15 I.CAPELLI 1

CONSTRUCTORS RANKING

1 McLAREN 31
2 WILLIAMS 22
3 LOTUS 18
4 FERRARI 14
5 BRABHAM 4
6 ARROWS 3
7 ZAKSPEED 2
8 TYRRELL 2
9 BENETTON 2
10 MARCH 1
11 LIGIER 1

う〜
８０年〜が待ち切れない。
当時の映像を見たマニアの来襲をおおいに期待！

横ヤリ失礼

いえいえ この年代から見てる人はみんな好きな人たちばかりですからなぁ。

補足

この年からモナコの出走枠が26台に(86年は20台)

ここでロータスはエンジンで２キロ、シャシーで４キロの軽量化を実現。

プロストは84年から３連勝。

>>141
2chにいるのかな？

>>144
当時は見ていなくても、のちのＦ１ブームの際、収集した猛者がいませんかね？
ま、数ある書籍の情報をまとめてくれるだけでも十分嬉しいですが。
そしたら私も参加しますよ。教授ヲタなんで。

あ、８７年から始めてるってことはあの８６年アデレードが大トリに！
１さん粋だね。

>>145
ケケのプロストとの・・・おっと、この話はその時までとっておこう。

次はデトロイトだっけ？

あぁ〜・・このスレ見ると当時の映像が見たくなる・・。

Ｆ１見出したのが９０年からだから
この頃はリアルタイムではないのよ・・。

アクティブサス初勝利。つづいて連勝……で合ってます？

タミヤのロータス９９Ｔプラモ、作った人，飾った人　多いのでは？
ベースの色が単色（キャメルイエロー）で、初心者向けだったと思う。
　＃ベネトンＢ１９０は塗料を何色も買ってペタペタしてたから。

レイトンハウスCG901Bのプラモが欲しい。けど絶版・！
（；´д｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ・・

ロータス99Ｔは家にあるがステッカーが禿げて悲しい状態・・

ジョーダン１９１／レイトンハウスＣＧ９０１Ｂ／ロータス９９Ｔ

単色系の３部作ですな。ジョーダンは９０年代スレッドですが。
...アクリルケース買ってきて今でも飾ってる。＞７ｕｐジョーダン

「７うｐ冗談」って何だよウチの変換（爆死）　＃２ちゃんに毒されてる。

７うｐ冗談
笑いのツボに・・・
（（・∀・））クスッ

じゃあマターリと・・
87 DETROIT GP QUALIFY
1 N.MANSELL 1'39.264
2 A.SENNA 1'40.607
3 N.PIQUET 1'40.942
4 T.BOUTSEN 1'42.050
5 A.PROST 1'42.357
6 E.CHEEVER 1'42.361
24 S.NAKAJIMA 1'48.801

LENGTH 4.023Km

はっ、八秒差かい・・

↓中嶋の擁護話キボンヌ

ピットにラクダがいたから

>>153
当時は予選に注目してなかったが、チーバー兄ってアローズ乗りだっけ?すげぇ・・・・
>>154
俺は亜久里のアンチだが、悟を擁護しない。
当時はマニュアルミッションの上にハンドルが重かったから、腕力がない悟はギアチェンジが多いコースで遅かった。

つまりは雨になってスピードが落ちると、ハンドルは¨ダウンフォースが少なくなることにより¨多少は軽くなるから、純粋な腕（体力以外）の差の勝負になったときは速かった、と考えていいのかな？

>>154
デトロイトでは、セッティングがじぇんじぇんダメだったらしい。
5速でもホイルスピンしてしまう状態だったそうな。

市街地二戦は
モナコはなかなかコースが覚えられず
デトロイトはコンクリートのブラインドに
戸惑いまくったそうな。
しかしセナは両方で優勝・・
中嶋にとっては経験不足の市街地という言い訳もできなくはないが
彼自身、この時期にやっていけるかどうか心配になり
桜井監督に相談したらしい。

>>158
擁護っちゅーより、説明ね。
それにしても8秒差はなぁ・・・中嶋でなくてもショックだわな。

まあ、次の年のピケとのタイム差はこれほど大きくなかったんだから・・・・

>>157
雨の日に運転すればわかるが、ダウンフォースがあろうがなかろうが、雨が降るとグリップが減りまくるぞ。

>>160
ロータスのピケはロータスが遅いから自信満々で走ることができなかったから精神的にはワーストコンディション

やはり日本にも１ヶ所くらい市街地レースを用意しないと
感覚的なものがつかめないかな？と考えてみるに1000点。

ノンフィクションライターの吉井妙子が高木を取材したコラムで、
Ｆ１デビューの年、中嶋はチームメイトのピケに
「サトルは月曜日が決勝だったら優勝だ」とコースを知らないハンデを揶揄され、
悔しい思いをした。と書いてた。

まぁ、デビューの年のチームメイトは当然セナなんだが…。
でもピケがこう言ったのは本当だろう。てことは２年目になってもこんなこと言われてたのか？
だとしたら哀しすぎ。

LAP.1 ﾏﾝｾﾙ･ｾﾅ･ﾋﾟｹ･ﾁｰﾊﾞｰ･ﾌｧﾋﾞ･ｱﾙﾎﾞﾚｰﾄのｵｰﾀﾞｰ｡中嶋は他車と接触しﾘﾀｲｱ｡
LAP.2 中嶋と接触したｶﾝﾎﾞｽがﾘﾀｲｱ｡ﾁｪｻﾞﾘｽがﾘﾀｲｱ｡
LAP.3 ﾋﾟｹがﾊﾟﾝｸでﾀｲﾔ交換｡21位にﾀﾞｳﾝ｡ｶﾌｨﾘﾀｲｱ｡
LAP.6 3位争いのﾁｰﾊﾞｰとﾌｧﾋﾞが接触｡ﾌｧﾋﾞはﾘﾀｲｱ｡
LAP.9 ｶﾍﾟﾘがﾘﾀｲｱ｡
LAP.12 ﾜｰｳｨｯｸがﾘﾀｲｱ｡
LAP.16 ﾌﾞﾗﾝﾄﾞﾙがﾘﾀｲｱ｡
LAP.22 ﾅﾆｰﾆがﾘﾀｲｱ｡
LAP.25 3位のｱﾙﾎﾞﾚｰﾄがﾘﾀｲｱ｡
LAP.34 ﾏﾝｾﾙがﾀｲﾔ交換｡しかし右ﾘｱが外れず､30秒以上ﾛｽ｡これでｾﾅ･ﾌﾟﾛｽﾄ･ﾏﾝｾﾙ･ﾋﾟｹ･のｵｰﾀﾞｰに｡
LAP.38 ｱﾘｵｰがﾘﾀｲｱ｡
LAP.42 ﾋﾟｹがﾌﾟﾛｽﾄを捕え､3位に｡
LAP.44 ｽﾄﾚｲﾌがﾘﾀｲｱ｡
LAP.51 ｷﾞﾝｻﾞｰﾆがﾘﾀｲｱ｡

続く｡

LAP.52 ﾌﾞｰﾂｴﾝがﾌﾞﾚｰｷﾄﾗﾌﾞﾙでﾘﾀｲｱ｡ﾏﾝｾﾙが右足の痙攣でﾍﾞｰｽﾀﾞｳﾝ。
LAP.53 2位のﾏﾝｾﾙがﾋﾟｹ､ﾌﾟﾛｽﾄに捕えれ4位に後退｡
LAP.56 ﾍﾞﾙｶﾞｰがﾏﾝｾﾙを抜く。
LAP.63 ﾁｪｯｶｰ｡ｾﾅ優勝｡

よ、よくこんな資料持っているなぁ・・・

>>164
のちにケン・タイレルもそう言っていたと思う

87 DETROIT GP RESULTS
LENGTH 4.023Km
RACE DISTANCE 63LAPS
1 A.SENNA 1:50'16.358
2 N.PIQUET 1:50'50.177
3 A.PROST 1:51'01.685
4 G.BERGER 1:51'18.959
5 N.MANSELL 1LAP
6 E.CHEEVER 3LAPS

RETIRE S.NAKAJIMA 0LAP

FASTEST LAP A.SENNA 1'40.464

>>167 資料があるのはいいんだが整理整頓ができない漏れの部屋は本とテーブルで地獄になってまつ。

×　テーブル
○　テープ

このころからマクラーレンとホンダの来年のエンジン供給に関する交渉が本格的になる。


プロストがフジテレビのインタビューで¨日本向け¨のコメントをしたらしい。
ＧＰＸ総集編より。

クイズ
ドライバーと所属チーム、そして何年の写真でしょう？
ぬるすぎるかな？

ttp://bq.ws34.arena.ne.jp/img-box/img20030928233803.jpg

のわっ！！
87フランスグランプリのテープが切れた。
糸冬　了　してしもた。
しくしく（（；´д｀））

>>174
ＶＨＳテープ他のカビ取りや修理
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/av/1058686493/

ありがとうございまつ。
なんとか見れるようになりまちた。

昔のテープはＤＶＤに焼かねば。

87 FRANCE GP QUALIFY

1 N.MANCELL 1'06.454
2 A.PROST 1'06.877
3 A.SENNA 1'07.024
4 N.PIQUET 1'07.140
5 T.BOUTSEN 1'08.077
6 G.BERGER 1'08.198

16 S.NAKAJIMA 1'10.652

LENGTH 3.813Km

前戦ﾃﾞﾄﾛｲﾄまでのﾗﾝｷﾝｸﾞ

ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞﾗﾝｷﾝｸﾞ

1 A.SENNA 24Pts(2Win 2nd×1)
2 A.PROST 22Pts(2Win 3rd×1)
3 N.PIQUET 18Pts(2nd×3)
4 S.JOHANSSON 13Pts(2nd×1 3rd×1 4th×1)
5 N.MANCELL 12Pts(1Win 55th×1 6th×1)

10 S.NAKAJIMA 3Pts(5th×1 6th×1)

訂正マンセルは5th×1でつ

セカンドローまでにセナプロピケマン揃い踏みですか・・・

豪華過ぎて泣けてきたよ。

おお、そうだ！
フランスグランプリで初めてプロストがフロントローに並んだが、それまでのデトロイトまで予選一位から三位までを、セナ、マンセル、ピケの三人で占めていたんだな。信じられんな・・・

この頃は必ずしも生中継じゃなかったんじゃよな。
フランスＧＰのラテ欄には「中嶋、痛みの完走」っつー
副題がついとったのを覚えちょる。

LAP.1 ﾏﾝｾﾙ･ﾋﾟｹ･ﾌﾟﾛｽﾄ･ｾﾅのｵｰﾀﾞｰ｡ﾁｰﾊﾞｰがﾘﾀｲｱ｡ﾖﾊﾝｿﾝがﾌﾛﾝﾄｳｨﾝｸﾞを壊しﾋﾟｯﾄｲﾝ｡ﾍﾞﾙｶﾞｰがｽﾀｰﾄﾐｽ｡19位にﾄﾞﾛｯﾌﾟ｡
LAP.2 7位のﾁｪｻﾞﾘｽがﾀｰﾎﾞから火を噴きﾘﾀｲｱ｡
LAP.7 中嶋のﾀｲﾔがﾊﾟﾝｸ｡ｱｸﾃｨﾌﾞの車高も落ち｡ﾋﾟｯﾄに戻るまで3LAPﾀﾞｳﾝに｡また、中嶋はﾀｲﾔがﾊﾟﾝｸ｡原因がﾌﾛﾝﾄのﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｸﾄにあった為修復｡結局7周遅れでﾁｪｯｶｰ｡
LAP.11 ｶﾌｨがﾘﾀｲｱ｡
LAP.18 ﾋﾟｹがﾊｰﾌｽﾋﾟﾝ｡3位にﾀﾞｳﾝ｡ﾌﾞﾗﾝﾄﾞﾙはﾎｲｰﾙが外れﾘﾀｲｱ｡
LAP.19 ﾊﾟﾄﾚｰｾﾞがﾐｯｼｮﾝﾄﾗﾌﾞﾙでﾘﾀｲｱ｡
LAP.23 ﾅﾆｰﾆがﾀｰﾎﾞﾄﾗﾌﾞﾙでﾘﾀｲｱ｡
LAP.24 ｷﾞﾝｻﾞｰﾆがｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙでﾘﾀｲｱ｡
LAP.26 ﾀﾞﾅｰがｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙでﾘﾀｲｱ｡

続く｡

LAP.31 ｾﾅがﾀｲﾔ交換｡ﾌﾞｰﾂｴﾝがﾘﾀｲｱ｡
LAP.33 ｱﾙﾇｰがﾘﾀｲｱ｡
LAP.35 ﾌﾟﾛｽﾄがﾀｲﾔ交換｡
LAP.36 ﾏﾝｾﾙがﾀｲﾔ交換｡ﾋﾟｹ･ﾌﾟﾛｽﾄ･ﾏﾝｾﾙ･ｾﾅ･ﾍﾞﾙｶﾞｰのｵｰﾀﾞｰ｡
LAP.37 ﾏﾝｾﾙがﾌﾟﾛｽﾄを交わし2位に｡
LAP.45 ﾏﾝｾﾙがﾋﾟｹを捕えﾄｯﾌﾟに｡
LAP.52 ｶﾍﾟﾘ､ｶﾝﾎﾞｽがﾘﾀｲｱ｡
LAP.57 ｱﾘｵｰがﾘﾀｲｱ｡
LAP.62 ﾜｰｳｨｯｸがﾘﾀｲｱ｡
LAP.64 6位のｱﾙﾎﾞﾚｰﾄがﾘﾀｲｱ｡
LAP.64 ﾋﾟｹがﾀｲﾔ交換｡3位にﾀﾞｳﾝ｡
LAP.67 ﾋﾟｹがﾌﾟﾛｽﾄを交す｡
LAP.71 ﾍﾞﾙｶﾞｰがｻｽﾄﾗﾌﾞﾙでｺｰｽｵﾌ｡ﾘﾀｲｱ｡
LAP.80 ﾁｪｯｶｰ｡ﾏﾝｾﾙ優勝｡

訂正 中嶋は9周遅れ｡完走扱いにならずでした。

87 FRANCE GP RESULTS

LENGTH 3.813Km
RACE DISTANCE 80LAPS
START 26 FINISH 9

1 N.MANSELL 1:37'03.839
2 N.PIQUET 1:37'11.550
3 A.PROST 1:37'59.094
4 A.SENNA 1LAP
5 T.FABI 3LAPS
6 P.STREIFF 4LAPS

NOT FINISH
S.NAKAJIMA 71LAPS

FASTEST LAP
N.PIQUET 1'09.548

この前ﾔﾌｵｸで買った87〜99年の日本GPのビデオで87年の見たら、やっぱり遅いね！
S字とかFﾎﾟﾝか？と思うぐらい鈍かったなぁ・・・
それよりも当時のOPが見れたのがよかった。けど、実況とか全然かみ合ってなかったね。今宮さんがほとんど喋ってたし。

で、今何GPなんだ？？

今がフランスGPで次がHONDA1-2-3-4のイギリスGP

>>185

ピーコでも買ったような文章だな。
レース単体じゃ通常のビデオは販売してないから（ｒｙ

ny2ならリクだせば流してる神いるのに・・・

>186
中嶋だけラップ遅れだっけ?

>>188
セナが1周、中嶋が2周遅れ

>>186
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

87 BRITISH GP QUALIFY

LENGTH 4.778Km

1 N.PIQUET 1'07.110
2 N.MANSELL 1'07.180
3 A.SENNA 1'08.181
4 A.PROST 1'08.577
5 T.BOUTSEN 1'08.972
6 T.FABI 1'09.246

12 S.NAKAJIMA 1'10.619

LAP.1 ﾋﾟｹ･ﾏﾝｾﾙ･ﾌﾟﾛｽﾄ･ｾﾅのｵｰﾀﾞｰ｡中嶋は9位｡にｱｯﾌﾟ
LAP.2 ｾﾅがﾌﾟﾛｽﾄを抜き3位に浮上｡
LAP.3 ｶﾍﾟﾘとｱﾙﾇｰがﾘﾀｲｱ｡
LAP.4 ﾌﾟﾛｽﾄがｾﾅを抜き返す｡
LAP.7 ﾍﾞﾙｶﾞｰとｱﾘｵｰがﾘﾀｲｱ｡
LAP.8 ﾁｪｻﾞﾘｽがﾘﾀｲｱ｡中嶋は8位浮上｡
LAP.10 ﾅﾆｰﾆがﾘﾀｲｱ｡
LAP.18 6位のﾖﾊﾝｿﾝがﾘﾀｲｱ｡中嶋7位浮上｡
LAP.28 ﾊﾟﾄﾚｰｾﾞがﾘﾀｲｱ
LAP.29 ﾌﾟﾛｽﾄがﾀｲﾔ交換5位にﾀﾞｳﾝ｡中嶋6位浮上｡
LAP.31 ﾌﾟﾛｽﾄがｱﾙﾎﾞﾚｰﾄを抜き4位に｡
LAP.32 ｶﾌｨとﾀﾞﾅｰがﾘﾀｲｱ｡
LAP.34 ｶﾝﾎﾞｽがﾘﾀｲｱ｡
LAP.35 2位のﾏﾝｾﾙが起死回生を狙いﾀｲﾔ交換｡2位のままｺｰｽへ｡
ｵｰﾀﾞｰはﾋﾟｹ･ﾏﾝｾﾙ･ｾﾅ･ﾌﾟﾛｽﾄ･ｱﾙﾎﾞﾚｰﾄ･中嶋の順｡
続く｡

LAP.45 ﾁｰﾊﾞｰがﾘﾀｲｱ｡ｱﾙﾎﾞﾚｰﾄが後退｡中嶋5位に浮上｡
LAP.52 ｱﾙﾎﾞﾚｰﾄがｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝﾄﾗﾌﾞﾙでﾘﾀｲｱ｡
LAP.53 3位のﾌﾟﾛｽﾄがﾘﾀｲｱ｡これで中嶋が4位に・・後ろからのﾜｰｳｨｯｸが急速なﾍﾟｰｽで中嶋を追い上げ始める｡
LAP.62 2位のﾏﾝｾﾙがﾋﾟｹを捕え､ﾎｲｰﾙﾄｩﾎｲｰﾙの攻防｡ﾊﾝｶﾞｰｽﾄﾚｰﾄでﾏﾝｾﾙがﾄｯﾌﾟに｡
LAP.65 ﾁｪｯｶｰ｡ﾏﾝｾﾙ優勝｡

マンセルの勇猛果敢さとピケの衰えを感じた瞬間であった。＞LAP62

　　　　　　

次は87 ドイツグランプリ。

ヨハンソンが印象的

87 GERMAN GP QUALIFY

LENGTH 6.797Km

1 N.MANSELL 1'42.618
2 A.SENNA 1'42.873
3 A.PROST 1'43.202
4 N.PIQUET 1'43.705
5 M.ALBORETO 1'43.921
6 T.BOUTSEN 1'45.066

14 S.NAKAJIMA 1'46.760

鈴鹿に行っていた為遅れましたがドイツの予選貼っときます。
そして決勝は大荒れに・・

今はもう存在しない超高速ホッケンハイム。僕はこのコースとが大好きだった。
改良前のオストシケインと第２シケイン（？）も高速で抜けられたし。
テレビ中継観戦中は、まさに真夏の夜の高速バトルだった。

>>199
まさか、あっちの方も高速じゃないよな？

>>200
ご心配なく。レース終了前に白いカルピスを発射することはありませんでした。

思い起こすと当時はまだ、日本は昭和時代・ドイツは東西に分かれていたのか。

“西”ドイツGPか・・・。

ザクスピードのウェストの表示がイーストになっていたのが懐かしい・・

>>203
てかザクスピード自体が懐かしい・・

何もかもが懐かしい・・・

87 GERMAN GP LAP HISTORY

LAP.1 ｾﾅ･ﾏﾝｾﾙ･ﾌﾟﾛｽﾄ･ﾋﾟｹ･ﾌﾞｰﾂｪﾝのｵｰﾀﾞｰ
LAP.2 ﾏﾝｾﾙ･ﾌﾟﾛｽﾄがｾﾅを抜く｡
LAP.3 ﾋﾟｹがｾﾅを抜く｡
LAP.5 ﾊﾟﾄﾚｰｾﾞがﾘﾀｲｱ｡
LAP.6 ｱﾙﾇｰがﾘﾀｲｱ｡
LAP.7 ｶﾍﾟﾘがﾘﾀｲｱ｡
LAP.8 ﾌﾟﾛｽﾄがﾏﾝｾﾙを抜きﾄｯﾌﾟに｡
LAP.9 中嶋､ﾁｰﾊﾞｰがﾘﾀｲｱ｡
LAP.10 ﾌｧﾌﾞﾙ､ｱﾙﾎﾞﾚｰﾄがﾘﾀｲｱ｡
LAP.12 ﾁｪｻﾞﾘｽがﾘﾀｲｱ｡
LAP.17 ｶﾌｨがﾘﾀｲｱ｡
LAP.18 ﾌﾟﾛｽﾄがﾀｲﾔ交換｡ﾏﾝｾﾙがﾄｯﾌﾟに｡ﾌｧﾋﾞがﾘﾀｲｱ｡
LAP.19 ﾍﾞﾙｶﾞｰがﾘﾀｲｱ｡
LAP.20 ﾋﾟｹがﾀｲﾔ交換｡
LAP.21 ﾀﾞﾅｰがﾘﾀｲｱ｡
LAP.22 ﾏﾝｾﾙとｾﾅがﾀｲﾔ交換｡ﾌﾟﾛｽﾄがﾄｯﾌﾟに｡
LAP.23 ﾜｰｳｨｯｸがﾘﾀｲｱ｡
ｵｰﾀﾞｰはﾌﾟﾛｽﾄ･ﾏﾝｾﾙ･ﾋﾟｹ･ｾﾅのｵｰﾀﾞｰ｡

LAP.25 ﾏﾝｾﾙがｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙでﾘﾀｲｱ｡ﾅﾆｰﾆがﾘﾀｲｱ｡
LAP.26 4位のﾌﾞｰﾂｴﾝがﾘﾀｲｱ｡ｵｰﾀﾞｰはﾌﾟﾛｽﾄ･ﾋﾟｹ･ﾖﾊﾝｿﾝ･ｾﾅ･ｷﾞﾝｻﾞｰﾆ・ｽﾄﾚｲﾌ･ﾊﾟｰﾏｰ･ｶﾝﾎﾞｽ･ｱﾘｵｰ・ﾌﾞﾗﾝﾄﾞﾙの順
LAP.28 ｶﾝﾎﾞｽがﾘﾀｲｱ｡
LAP.32 ｷﾞﾝｻﾞｰﾆがﾘﾀｲｱ｡
LAP.39 ﾄｯﾌﾟのﾌﾟﾛｽﾄがｵﾙﾀﾈｰﾀｰのﾄﾗﾌﾞﾙでﾘﾀｲｱ｡
LAP.44 ﾁｪｯｶｰ｡ﾋﾟｹ優勝｡

完走7台。

あぁぁぁぁぁぁ映像で観てェェ。
日本GPだけとは言わず過去のレース放送してくれぇ・・＞フジTV

>>208
バニーちゃんのせいで、それは無理らしいでつ。

>>209
うぐぅ・・・。

>>203
「イースト」にしねぇウエストなんて、ホントのウエストじゃねーよな？！
＞マクラーレンのウエスト

87 GERMAN GP RESULTS

LENGTH 6.797Km
RACE DISTANCE 44LAPS

1 N.PIQUET 1:21'25.291
2 S.JOHANSSON 1:23'04.682
3 A.SENNA 1LAP
4 P.STREIFE 1LAP
5 J.PALMER 1LAP
6 P.ALLIOT 2LAPS
7 A.PROST 5LAPS

以上完走7台

FASTEST LAP N.MANSELL 1'45.716

次はハンガリーグランプリ。

DRIVERS RANKING

1 N.PIQUET 39
2 A.SENNA 35
3 N.MANSELL 30
4 A.PROST 26
5 S.JOHANSSON 19
6 G.BERGER 9
7 M.ALBORETO 8
8 S.NAKAJIMA 6
9 A.D.CESARIS 4
9 E.CHEEVER 4
9 P.STREIFE 4
9 J.PALMER 4
13 T.FABI 3
14 T.BOUTSEN 2
14 D.WARWICK 2
14 M.BRUNDLE 2
17 P.ALLIOT 1
17 R.ARNOUX 1
17 I.CAPELLI 1

ハンガリーグランプリ前にネルソン・ピケのロータス移籍が発表される。

87年総集編ビデオでは「オンガロリンク」って言ってるけど
いつから「ハンガロリンク」って言うようになったんですか？

ASとR'onでの表記の違いみたいなもんだ。
いつからってことじゃなく、呼ぶ人によって違う。

87 HUNGARY GP QUALIFY

LENGTH 4.014Km

1 N.MANSELL 1'28.047
2 G.BERGER 1'28.549
3 N.PIQUET 1'29.724
4 A.PROST 1'30.156
5 M.ALBORETO 1'30.310
6 A.SENNA 1'30.387

17 S.NAKAJIMA 1'34.297

ここからマンセルは"ツキ"がなくなる・・

この頃のハンガリーってシケインが一個多かったよね

セカンドストレートの手前にシケインがあったな・・

この頃の実況ってどんな感じやったですか？
この年の日本GPのスタートとかひどかったから・・・・

今年の地上波よりはマシ・・
だと思う。

ただし87年は順位表示がタイム表示でなくラップでの表示なので、一位から六位までドライバー名は出るが全員が、今走行しているラップでの表示なので（例えば全員が16周と表示）一位と二位との差が分かりづらかったな。

マンセルはここまでずっと予選一列目なのかー。

>>214
結果論かもしれないが、ここで落ち目のロータスを選んだところでピケは終わったという感じですな。

87 HUNGARYGP LAPHISTORY
LENGTH 4.014Km
RACE DISTANCE 76LAPS

LAP.1 ﾏﾝｾﾙ･ﾍﾞﾙｶﾞｰ･ｱﾙﾎﾞﾚｰﾄ･ﾋﾟｹ･ｾﾅのｵｰﾀﾞｰ｡中嶋はﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄのﾄﾗﾌﾞﾙでﾘﾀｲｱ｡
LAP.3 ﾀﾞﾅｰがﾘﾀｲｱ｡
LAP.13 ﾍﾞﾙｶﾞｰがﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝのﾄﾗﾌﾞﾙでﾘﾀｲｱ｡
LAP.14 ｶﾝﾎﾞｽ･ﾌｧﾋﾞ･ﾖﾊﾝｿﾝがﾘﾀｲｱ｡
LAP.29 ﾋﾟｹが二位に浮上｡
LAP.43 ｱﾙﾎﾞﾚｰﾄ､ﾁｪｻﾞﾘｽがﾘﾀｲｱ｡
LAP.45 ﾌﾞﾗﾝﾄﾞﾙがﾘﾀｲｱ｡
LAP.48 ｱﾘｵｰがﾘﾀｲｱ｡
LAP.57 ｱﾙﾇｰがﾘﾀｲｱ｡
LAP.59 ﾌﾟﾛｽﾄがﾌﾞｰﾂｴﾝを抜き四位に
LAP.64 ｶﾌｨがﾘﾀｲｱ
LAP.70 ﾄｯﾌﾟのﾏﾝｾﾙの右ﾘｱﾎｲｰﾙが外れまさかのﾘﾀｲｱ｡
LAP.77 ﾁｪｯｶｰ｡ﾋﾟｹが優勝

この頃のロータスには希望があったんだよ。
ホンダターボだったし。

No.1待遇が得られるからロータスだった
セナが出るのが決まったんだったかな

あの遅い中嶋がランキング8位にいる時点で萌えます

中嶋 「腕は悪くないんだよ、腕は」

>>224
なぜリアホイールが外れた？
マンセル

セカンドストレートでナットが外れたのは覚えてるんだが・・

原因まではなんとも・・

87 HUNGARYGP RESULTS

LENGTH 4.014Km
RACE DISTANCE 76LAPS

1 N.PIQUET 1:59'26.793
2 A.SENNA 2:00'04.520
3 A.PROST 2:00'54.249
4 T.BOUTSEN 1LAP
5 R.PATRESE 1LAP
6 D.WARWICK 2LAPS

RETIRE S.NAKAJIMA 0LAP

FASTEST LAP N.PIQUET 1'30.149

次はオーストリアグランプリでつ。

多重クラッシュｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ヨハンソン、鹿をひく

>>234
指で「鹿がさ〜」って「テケテケ」やってたな。ヨハンソン。

スタート直後の多重ラッシュが何回かあったような覚えがあるが
そのいずれもマンセルのスタートミスが原因だったっけ？

一回目はピットの出口付近でブランドルがスピン。その後方のマシンが次々とスピンした為にやり直し。

二回目はマンセルがスタートミスし後方のマシンが行き場を無くし次々とクラッシュ・・

>>237
サンキュ。2回目の多重クラッシュだけか。
でも3回目のスタートの時、マンセルがまたスタートミスするんだったよね

でも、そのマンセルが優勝。
そして、頭をクラッシュ（笑

>>239
痛そうだったよなー

ひとつ戻るが、ハンガリーの優勝タイムは
すごいな。２時間直前やん

87 AUSTRIA GP QUALIFY

LENGTH 5.942Km

1 N.PIQUET 1'23.357
2 N.MANSELL 1'23.459
3 G.BERGER 1'24.213
4 T.BOUTSEN 1'24.348
5 T.FABI 1'25.054
6 M.ALBORETO 1'25.077

13 S.NAKAJIMA 1'28.786

87 AUSTRIAN GP HISTORY

LENGTH
RACE DISTANCE

1St START

ｽﾀｰﾄ直後､中段のﾌﾞﾗﾝﾄﾞﾙがﾋﾟｯﾄﾚｰﾝの出口付近でｽﾋﾟﾝ｡後方の車が次々にｽﾋﾟﾝしたりｺｰｽｱｳﾄした為にｽﾀｰﾄやり直しに｡

2nd START

ﾎﾟｰﾙのﾏﾝｾﾙがｽﾀｰﾄﾐｽ｡ｺｰｽのｲﾝ側のﾏｼﾝがﾏﾝｾﾙに詰まり行き場を無くした｡車が次々にｸﾗｯｼｭ｡

赤旗再々ｽﾀｰﾄに・・・

続く。

人気無いねー

87年だとまだF1見てなかった人が多いからじゃないかな

それはないだろう。

>244
見てたけど、今も2chのＦ１板に来るような人は多くないだろな。

イギリスGPは見た事はあるぞ。おとといだが。

★この多重事故に中嶋は運良く？どちらも巻き込まれず。
　　１回目：ブランドルは中嶋の後方
　　２回目：中嶋は観客席側を通過。事故はピットウォール側
★これ以降１０年間、オーストリアＧＰの開催は空白を過ごす。
　ベルガーは数少ない「母国でＧＰ開催がないドライバー」としてＦ１生命を過ごす。

引退の年にＧＰ復活して良かった良かった。（つ＿；）

>>218

ちょうど1997年にヒルがヴィルヌーヴに抜かれたところ
（……って、これ見たことあるのかな？）
……に、コース内側にもう１個Ｕ字に回りこむレイアウトになっていた。

>>248
＞「母国でＧＰ開催がないドライバー」

ハンガリーＧＰは去年やっとのことでご当地ドライバーが生まれたんだな。
それまではフィンランド人に占領されてたようなもんだが。

>>250
あとはコロンビアだけか？

ブルティのトルコ。２００１年の数戦限りだけど。

最近開催されてないところだと
オランダでヨス番長くらい？

…なにボケかましてるんだ自分、ブルティじゃなくてトーマス・エンゲだ。
んでもってチェコでした。

軽く吊ってきます。

ホームストレートの横幅も広くなったことだし

とりあえず　エステルライヒリンク　旧コース復活キボンヌ。

無理

age

(-з-)ブブ〜

ベネトンが速かったんだね。

保守

ここは標高が高かったですよね？ターボ勢に有利というのは古すぎ？
ルノー出たての頃でしたか？

教授が、目の前でスピンした車を避けようと、自分もわざとスピンさせたそうです。

ロータスの一台、サスが落っこちたままピットに入ってきていたような気がしますが。
きのせいかもしれない

ルノーは居なかった

age

このスレまだ生きてたのか・・・・

保守

で、つぎへ

87 ＩｔａｌｙＧＰ Ｑｕａｌｉｆｙ
　　　Ｍｏｎｚａ　5.800km

１　Ｎ．Ｐｉｑｕｅｔ　　　　１：２３：４６０
２　Ｎ．Ｍａｎｓｅｌｌ　　　１：２３：５５９
３　Ｇ．Ｂｅｒｇｅｒ　　 　１：２３：９３３
４　Ａ．Ｓｅｎｎａ　　　　１：２４：９０７
５　Ａ．Ｐｒｏｓｔ　　　 　１：２４：９４６
６　Ｔ．Ｂｏｕｔｓｅｎ　　　１：２５：００４

14　Ｓ．Ｎａｋａｊｉｍａ　　１：２８：１６０

87 ＩｔａｌｙＧＰ Ｒｅｓｕｌｔ
　　　Ｍｏｎｚａ 5.800km×50

１　Ｎ．Ｐｉｑｕｅｔ　　　　　１：１４：４７：７０７
２　Ａ．Ｓｅｎｎａ　　　　　　　　　　+１：８０６
３　Ｎ．Ｍａｎｓｅｌｌ　　　　　　　　+４９：０３６
４　Ｇ．Ｂｅｒｇｅｒ　　　　　　　　 +５７：９７６
５　Ｔ．Ｂｏｕｔｓｅｎ　　　　　　+１：２１：３１９
６　Ｓ．Ｊｏｈａｎｓｓｏｎ　　　　+１：２８：７８７

11　Ｓ．Ｎａｋａｊｉｍａ　　　　　　　　３Ｌａｐｓ

セナパラボリカで飛び出したんだよな

>>268
90年ワーウィックひっくり返った所？

♪ナイジェル・マンセル　大爆走
　ハンドル握れば　顔なじみ
　暴れてちょうだい　今日もまた
　ぶ〜つ〜けられたり　ぶつけたり

トップ走行中に周回遅れを
パラボリカのインから強引に抜こうとしたんだけど、
出口で曲がりきれなくてコースアウト。
飛び出したではなく、出ちゃったって感じ。
で、コースに戻ったときにはピケに先を行かれてた。
それからゴールまでの数周は見ごたえがあった。

この年のピケは２番手走ってたら勝手に優勝が転がり込んできた
って感じの３勝でしたね

87 ＰｏｒｔｕｇｕｅｓｅＧＰ Ｑｕａｌｉｆｙ
　　　Ｅｓｔｏｒｉｌ　4.350km

１　 Ｇ．Ｂｅｒｇｅｒ　　　　１：１７：６２０
２　 Ｎ．Ｍａｎｓｅｌｌ　　　 １：１７：９５１
３　 Ａ．Ｐｒｏｓｔ　　　　　１：１７：９９４
４　 Ｎ．Ｐｉｑｕｅｔ　　　　 １：１８：１６４
５　 Ａ．Ｓｅｎｎａ　　　 　１：１８：３５４
６　 Ｍ．Ａｌｂｏｒｅｔｏ　　　１：１８：５４０

15　Ｓ．Ｎａｋａｊｉｍａ　　 １：２２：２２２

87 ＰｏｒｔｕｇｕｅｓｅＧＰ Ｒｅｓｕｌｔ
　　　Ｅｓｔｏｒｉｌ　4.350km×70

１　 Ａ．Ｐｒｏｓｔ　　　　　１：３７：０３：９０６
２　 Ｇ．Ｂｅｒｇｅｒ　　　　　　　　+２０：４９３
３　 Ｎ．Ｐｉｑｕｅｔ　　　　 　　+１：０３：２９５
４　 Ｔ．Ｆａｂｉ　　　　　　　　　　　　 １Ｌａｐ
５　 Ｓ．Ｊｏｈａｎｓｓｏｎ　　　　　　　 １Ｌａｐ
６　 Ｅ．Ｃｈｅｅｖｅｒ　　　　　　　　 ２Ｌａｐｓ

８　 Ｓ．Ｎａｋａｊｉｍａ　　 　　　　　２Ｌａｐｓ

プロストが通算28勝目。たしかこのGPの優勝シーンが
シェル石油のCMで使われてたね

このレースでベルガーファンになった。
こいつはタダもんじゃない、と。
マンセルを豪快にパスした時に予感し、
最後のスピンで確信した。

87 ＳｐａｉｎＧＰ Ｑｕａｌｉｆｙ
　　　Ｊｅｒｅｚ　4.218km

１　 Ｎ．Ｐｉｑｕｅｔ　　　　 １：２２：４６１
２　 Ｎ．Ｍａｎｓｅｌｌ　　　 １：２３：０８１
３　 Ｇ．Ｂｅｒｇｅｒ　　　　１：２３：１６４
４　 Ｍ．Ａｌｂｏｒｅｔｏ　　　１：２４：１９２
５　 Ａ．Ｓｅｎｎａ　　　 　１：２４：３２０
６　 Ｔ． Ｆａｂｉ　　　　　　１：２４：５２３

18　Ｓ．Ｎａｋａｊｉｍａ　　 １：２８：３６７

87 ＳｐａｉｎＧＰ Ｒｅｓｕｌｔ
　　　Ｊｅｒｅｚ　4.218km×72

１　 Ｎ．Ｍａｎｓｅｌｌ　　　　１：４９：１２：６９２
２　 Ａ．Ｐｒｏｓｔ　　　　　　　　　 +２２：２２５
３　 Ｓ．Ｊｏｈａｎｓｓｏｎ　　　　　 +３０：８１８
４　 Ｎ．Ｐｉｑｕｅｔ　　　　 　　　　 +３１：４５０
５　 Ａ．Ｓｅｎｎａ　　　 　　　 +１：１３：５０７
６　 Ｆ．Ａｌｌｉｏｔ　　　　　　　　　　　　１Ｌａｐ

９　 Ｓ．Ｎａｋａｊｉｍａ　　　　　　　　２Ｌａｐｓ

【コンストラクターズ・ポイント】ウィリアムズ・ホンダに確定。
１２２　ウィリアムズ
　７２　マクラーレン　……残り３レースで最大＋４５なので追いつけない。

【ドライバーズ・ポイント】1987年 スペインＧＰ（第13戦）終了時点
７０　ピケ（３勝）
５２　マンセル（５勝）
５１　セナ（２勝）
４６　プロスト（３勝）
２６　ヨハンソン
１８　ベルガー
１０　ファビ
１０　ブーツェン
　８　アルボレート
　６　中嶋悟

残り３戦で18ポイントという決定的な差をつけられたマンセルだが、
　ピケは この時点で規定である11回の入賞に到達。
　まだチャンピオンの可能性は高かった。（セナ，プロに並ばれてはいるが）
ベルガーの確変モードは、もうしばらく待て。
　そして中嶋さんは世界の１０番目……

87 ＭｅｘｉｃａｎＧＰ Ｑｕａｌｉｆｙ
　　　Hermanos Rodriguez　4.421km

１　 Ｎ．Ｍａｎｓｅｌｌ　　　 １：１８：３８３
２　 Ｇ．Ｂｅｒｇｅｒ　　　　１：１８：４２６
３　 Ｎ．Ｐｉｑｕｅｔ　　　　 １：１８：４６３
４　 Ｔ．Ｂｏｕｔｓｅｎ　　　 １：１８：６９１
５　 Ａ．Ｐｒｏｓｔ　　　 　　１：１８：７４２
６　 Ｔ． Ｆａｂｉ　　　　　　１：１８：９９２

16　Ｓ．Ｎａｋａｊｉｍａ　　 １：２２：２１４

87 ＭｅｘｉｃａｎＧＰ Ｑｕａｌｉｆｙ
　　　Hermanos Rodriguez　4.421km×63

１　 Ｎ．Ｍａｎｓｅｌｌ　　　 １：２６：２４：２０７
２　 Ｎ．Ｐｉｑｕｅｔ　　　　　　　　+２６：１７６
３　 Ｒ．Ｐａｔｒｅｓｅ　　　　　 +１：２６：８７９
４　 Ｅ．Ｃｈｅｅｖｅｒ　　　 　 +１：４１：３５２
５　 Ｔ． Ｆａｂｉ　 　　　　　　　　　　 １Ｌａｐ
６　 Ｐ．Ａｌｌｉｏｔ　　　　　　　　　　　 １Ｌａｐ

Ｒ　 Ｓ．Ｎａｋａｊｉｍａ　　 　　　　 ６２Ｌａｐｓ

いよいよ次は日本だな

↑の メキシコＧＰが赤旗２ヒートというのはスルーですか？

英語みにくいからカタカナでお願いします

87 ＪａｐａｎＧＰ Ｑｕａｌｉｆｙ
　　　Ｓｕｚｕｋａ　5.859km

１　 Ｇ．Ｂｅｒｇｅｒ　　　 　１：４０：０４２
２　 Ａ．Ｐｒｏｓｔ　　　　　 １：４０：６５２
３　 Ｔ．Ｂｏｕｔｓｅｎ　　　　１：４０：８５０
４　 Ｍ．Ａｌｂｏｒｅｔｏ　　　１：４０：９８４
５　 Ｎ．Ｐｉｑｕｅｔ　　　 　 １：４１：１４４
６　 Ｔ． Ｆａｂｉ　　　　　　１：４１：６７９

11　Ｓ．Ｎａｋａｊｉｍａ　　 １：４３：６８５

マンセル、スピ〜ン！

車椅子に乗って帰国するその背中がとても寂しそうでした。

とりあえず ホンダの地元なんだから 予選７位：セナまで書いてあげなさい。



連休で部屋掃除してたら、８０年代後半のテープがｲﾊﾟｰｲ出てきた。
古舘伊知郎のAUTO倶楽部なんかも出てきた。
AGSのﾌｨﾘｯﾌﾟ・ｽﾄﾚｲﾌとか紹介してる・・・懐かしい。

岡田美里が「女性の方は是非ハイヒール履いてオシャレして鈴鹿にいらしてください」
と言ってたのだが実際にハイヒールで行った女性は地面のぬかるみ等で大変だったらしい。
後ほど岡田謝罪。

87 ＪａｐａｎＧＰ Ｒｅｓｕｌｔ
　　　Ｓｕｚｕｋａ　5.859km×51

１　 Ｇ．Ｂｅｒｇｅｒ　　　 　　１：３２：５８：０７２
２　 Ａ．Ｓｅｎｎａ　　　　　　　　　 +１７：３８４
３　 Ｓ．Ｊｏｈａｎｓｓｏｎ　　　　　 +１７：６９４
４　 Ｍ．Ａｌｂｏｒｅｔｏ　　　 　 　+１：２０：４４１
５　 Ｔ．Ｂｏｕｔｓｅｎ　 　　　　　+１：２５：５７６
６　 Ｓ．Ｎａｋａｊｉｍａ　　　　　 +１：３６：４７９

>286

スピン時のスピードがとんでもなかったらしい。

でチャンプ決定、と。
この年から鈴鹿がチャンピオン決定の場になるんだね。

>292

フェラーリ、何年かぶりの優勝。

>>293
次戦までベルガー優勝で、俺は驚いた

オフシーズン最中もフェラーリ復活に湧いてた。
がしかし…。

87 ＡｕｓｔｒａｌｉａｎＧＰ Ｑｕａｌｉｆｙ
　　　Ａｄｅｌａｉｄｅ　3.780km

１　 Ｇ．Ｂｅｒｇｅｒ　　　 　１：１７：２６７
２　 Ａ．Ｐｒｏｓｔ　　　　　 １：１７：９６７
３　 Ｎ．Ｐｉｑｕｅｔ　　　　　１：１８：０１７
４　 Ａ．Ｓｅｎｎａ　　　　　１：１８：４８８
５　 Ｔ．Ｂｏｕｔｓｅｎ　　　　１：１８：５２３
６　 Ｍ．Ａｌｂｏｒｅｔｏ　　　 １：１８：５７８

14　Ｓ．Ｎａｋａｊｉｍａ　　 １：２０：８９１

>>281
戻ってしまって申し訳ないですが。
中嶋はこの時１コーナで誰かに追突してリタイヤだったですよね。

>>297
有ろう図のワーウィックだな。
こいつも、最終コーナーで飛び出てレース中断の原因に
なった。戻ってすまぬ。

>>296
・ベルガー連続PP
・４バール最終戦
・パトレーゼ、ウイリアムズホンダで出走（マンセル欠場のため）
・モデナ、ブラバムBMWで初出走（パト移籍前倒しのため）
・レースはベルガーの独走
こんなところか

>>33
今じゃテレビゲームでもここまで差がつかないよね･･･

87 ＡｕｓｔｒａｌｉａｎＧＰ Ｒｅｓｕｌｔ
　　　Ａｄｅｌａｉｄｅ　3.780km×82

１　 Ｇ．Ｂｅｒｇｅｒ　　　 　１：５２：５６：１４４
２　 Ｍ．Ａｌｂｏｒｅｔｏ　　　　 +１：０７：８４４
３　 Ｔ．Ｂｏｕｔｓｅｎ　　　　　　　　　　１Ｌａｐ
４　 Ｊ．Ｐａｌｍｅｒ　　　　　　　　　　２Ｌａｐｓ
５　 Ｙ．Ｄａｌｍａｓ　　　　　　　　　 ３Ｌａｐｓ
６　 Ｒ．Ｍｏｒｅｎｏ　　　 　　　　　　３Ｌａｐｓ

Ｒ　 Ｓ．Ｎａｋａｊｉｍａ　　　　　　　６０Ｌａｐｓ　　

>>301
今じゃ珍しくもないフェラーりの１−２…

【ドライバーズポイント】
１　　Ｎ・ピケ　　　　　　　 ウィリアムズ　　　７３
２　　Ｎ・マンセル　　　　 ウィリアムズ　　　 ６１
３　　Ａ・セナ　　　　　　　 ロータス　　　　　 ５７
４　　Ａ・プロスト　　　　　 マクラーレン　　　４６
５　　Ｇ・ベルガー　　　　 フェラーリ　　　　　３６
６　　Ｓ・ヨハンソン　　　 　マクラーレン　　 ３０
７　　Ｍ・アルボレート　　 フェラーリ　　　　 １７
８　　Ｔ・ブーツェン　　　　 ベネトン　　　　　 １６
９　　Ｔ・ファビ　　　　　　　ベネトン　　　　　 １２
10　 Ｅ・チーバー　　　　　アロウズ　　　 　　 ８
11　 Ｊ・パーマー　　 　 　ティレル　　　　　　 ７
11　 中嶋　悟　　　　　　　ロータス　　　　　　７
13　 Ｒ・パトレーゼ　　　　ブラバム　　　　　　６
14 　Ａ・デ・チェザリス　　ブラバム　　　　　　４
14　 Ｐ・ストレイフ　　　　 ティレル　　　　　　 ４
16　 Ｄ・ワーウィック　　　アロウズ　　　　　　３
16　 Ｐ・アリオー　　　　　 ローラ　　　　　　　 ３
18　 Ｍ・ブランドル　　　　ザクスピード　　　 ２
19　 Ｒ・アルヌー　　　　　リジェ　　　　　　　　１
19　 Ｉ・カペリ　　　　　　　 マーチ　　　　　　　 １
19　 Ｒ・モレノ　　　　　　　ＡＧＳ　　　　　　　　１

【コンストラクターズポイント】
１　 ウィリアムズ　　１３７
２　 マクラーレン　　　７６
３　 ロータス　　　　　 ６４
４　 フェラーリ　　　　 ５３
５　 ベネトン　　　　　 ２８
６　 アロウズ　　　　　１１
６　 ティレル　　　　　 １１
８　 ブラバム　　　　　１０
９　 ローラ　　　　　　　３
10　ザクスピード　　　２
11　ＡＧＳ　　　　　　　 １
11　リジェ　　　　　　　 １
11　マーチ　　　　　　　１

「カッフィか。こいつは速いんだけど
なにしろマシンが遅いから」

―レーシングオン’８８・１―

８７→８８移籍
・ピケ：ウィリアムズ→ロータス
・ヨハンソン：マクラーレン→リジェ
・パトレーゼ：ブラバム→ウィリアムズ（８７年オーストラリアＧＰから）
・セナ：ロータス→マクラーレン
・ストレイフ：ティレル→ＡＧＳ
・ナニーニ：ミナルディ→ベネトン
・カッフィ：オゼッラ→スクーデリア・イタリア・ダラーラ
・デ・チェザリス：ブラバム→リアル
・ラリーニ：コローニ→オゼッラ
・タルキーニ：オゼッラ→コローニ
・ファビ：インディカーに転向。
・ブランドル：スポーツカーに転向（翌年復帰）

８８年ブラジルＧＰでのエントリー・デビュードライバー
・マウリシオ・グージェルミン（マーチ）
・ジュリアン・ベイリー（ティレル）
ベルント・シュナイダー（ザクスピード）
・ルイス・ペレス・サーラ（ミナルディ）
・オスカル・ララウリ（ユーロブルン）

８８年ブラジルＧＰでのエントリー・デビューコンストラクター
・リアル
・ユーロブルン
・スクーデリア・イタリアＢＭＳ・ダッラーラ
（ラルースはラルース・カルメルに名称変更）
・ブラバムは出場休止（８９年復帰）

なんといってもMP4/4がｶｺﾖｶﾀ
８８年はそれに尽きる

第2期ホンダの最高潮がこの年
こんなに勝つとは予想しなかったな

レギュ貼って

８８レギュレーション

エンジンの過給圧4バールから2.5バールに
使用できる燃料が195�gから150�gに
車両最低重量がターボが540�`NAが500�`に

後、なんかあったっけ？

過給圧は、1.5バールじゃぁなかったっけ？

過給圧を規制するFIA支給のバルブがの精度が悪く
セナとプロストのエンジンパワーの差が出てしまうとかで、
お互いのバルブを交換したりもしてた…

また、両者の燃費の差もでて(プロストの燃費が良かった）
ホンダとしては、困っていたようだが、原因を突き止めると
コーナーでセナが、小刻みにアクセルを操作してることの
ためだった。セナは、コーナーでのアクセルワークを控えて
燃費問題を解決したっけ・・・

１　　ネルソン・ピケ (35・BRA)　　　　　　　　　　ロータス・ホンダ(V6-T)
２　　中嶋 悟 (35・JPN)　　　　　　　　　　　　　　　　　〃
３　　ジョナサン・パーマー (31・GBR)　　　　　ティレル・フォードDFZ（V8-NA）
４　　ジュリアン・ベイリー (26・GBR)☆　　　　　　　　〃
５　　ナイジェル・マンセル (34・GBR)　　　　　ウィリアムズ・ジャッド（V8-NA）
６　　リカルド・パトレーゼ (33・ITA)　　　　　　　　　　〃
９　　ピエルカルロ・ギンザーニ (36・ITA)　　　　ザクスピード(直4-T)
10　 ベルント・シュナイダー（23・D）☆　　　　　　　　〃
11　 アラン・プロスト (33・FRA)　　　　　　　　マクラーレン・ホンダ(V6-T)
12 　アイルトン・セナ (27・BRA)　　　　　　　　　　　　〃
14　 フィリップ・ストレイフ (32・FRA)　　　　　　　ＡＧＳ・フォードDFZ（V8-NA）
15　 マウリシオ・グージェルミン（24・BRA）☆ 　マーチ・フォードDFZ（V8-NA）
16　 イヴァン・カペリ (24・ITA)　　　　　　　　　　　　　〃
17 　デレック・ワーウィック (33・GBR)　 　　　アロウズ・メガトロン(直4-T)
18 　エディ・チーバー (30・USA)　　　　　　　　　　　　〃
19 　アレッサンドロ・ナニーニ (28・ITA)　　　　ベネトン・フォードDFR（V8-NA）
20 　ティエリー・ブーツェン (30・BEL)　　　　　　　　〃

21　 ニコラ・ラリーニ（24・ＩＴＡ）　　　　　　　　　オゼッラ・（アルファロメオ）（V8-T）
22　 アンドレア・デ・チェザリス（28・ITA）　　　 リアル・フォードDFZ（V8-NA）
23　 アドリアン・カンポス（27・ESP）　　　　　　 ミナルディ・フォードDFZ（V8-NA）
24 　ルイス・ペレス・サラ（28・ESP）☆　　　　　　　　　〃
25　 ルネ・アルヌー (39・FRA)　　　　　　　　　リジェ・ジャッド（V8-NA）
26 　ステファン・ヨハンソン (31・SWE)　　　　　　　　　〃
27 　ミケーレ・アルボレート (31・ITA)　　　　　フェラーリ(V6-T)
28　 ゲルハルト・ベルガー (28・AUS)　　　　　　　　　〃
29 　ヤニック・ダルマス（26・FRA）　　　　　　　ローラ・フォードDFZ（V8-NA）
30 　フィリップ・アリオー(33・FRA)　　　　　　　　　〃
31 　ガブリエーレ・タルキーニ(26・ITA)　　　　コローニ・フォードDFZ（V8-NA）
32　 オスカル・ララウリ（33・ARG）☆　　　　　 ユーロブルン・フォードDFZ（V8-NA）
33　 ステファーノ・モデナ（24・ITA）　　　　　　　　　〃
36　 アレックス・カッフィ（24・ITA）　　　　　　　ダラーラ・フォードDFZ（V8-NA）

☆・・新人

【カレンダー】
　１　　ブラジル・ジャカレパグア
　２　　サンマリノ・イモラ
　３　　モナコ・モンテカルロ
　４　　メキシコ・メキシコシティ
　５　　カナダ・モントリオール
　６　　アメリカ・デトロイト
　７　　フランス・ポールリカール
　８　　イギリス・シルバーストーン
　９　　西ドイツ・ホッケンハイム
　10　 ハンガリー・ブダペスト
　11　 ベルギー・スパフランコルシャン
　12　 イタリア・モンツァ
　13　 ポルトガル・エストリル
　14　 スペイン・ヘレス
　15　 日本・鈴鹿
　16　 オーストラリア・アデレード

>>311
過給圧は310のとおり2.5バールだったよ

>>312
マーチはジャッドのエンジンを使用だったと思うが

>>315
コピペ直すの忘れますた＿|￣|○

開幕前のテストは各チームどうだったのですか？
マクラーレンがテストから速かったのでしょうか？

確かMP4/4のシェイクダウンは開幕直前だったはず。

>>318
テスト中は、カーナンバーが無い代わりにホンダのマークがついた
MP4/3（Bだっけ？）でしたね。

>>319
ＭＰ４/３Ｂでのテストは速かったの？
この後の強さの兆しはあったの？

>>320
フツーだったような記憶が。
318が言っているように、開幕直前のシェイクダウンで
MP4/4が驚異的なタイム・安定度だったような。
問題は（プロスト・セナの）どちらが勝つかだけだって。

>>311
大気圧込みで2.5バール

>>320
ほい。

---------
1987・12/14‐19エストリル曇、雨

1 ベルガー　 フェラーリF187　 1'20"03
2 プロスト　 マクラーレンMP4/3ホンダ　 1'20"26
3 ブーツェン　 ベネトンB187フォード 　1'21"23
4 アルボレート　フェラーリF187　 1'21"53
5 パトレーぜ　 ウイリアムズFW11Cジャッド　1'21"59
6 ナンニーニ　 ベネトンB187フォード 　1'22"40
7 ダナー　 ザクスピード871　 1'22"63
　　：
10 ピケ　 ロータス99Tホンダ 1'23"44
　　：
20 カウフマン　 ザクスピード871 　1'42"28

---------
1988・3/7-12リオ

1 ベルガー　 フェラーリF187　 1'28"51
2 アルボレート　フェラーリF187　 1'29"29
3 マンセル　 ウイリアムズFW12ジャッド　1'29"65
4 ピケ　 ロータス100Tホンダ　 1'29"65
5 ブーツェン　 ベネトンB188フォード　 1'29"66
6 プロスト　 マクラーレンMP4/3ホンダ 1'29"86
7 セナ　 マクラーレンMP4/3ホンダ 1'30"05
　　：
11 中嶋　 ロータス100Tホンダ　 1'32"07
　　：
14 カンポス　 ミナルディM188フォード 　1'36"42

>>320
---------
1988・3/16-21イモラ　

1 セナ　 マクラーレンMP4/3ホンダ　 1'29"14
2 プロスト　 マクラーレンMP4/3ホンダ　 1'29"30
3 ベルガー　 フェラーリF187　 1'29"90
4 チーバー　 アロウズA10メガトロン　 1'30"74
5 アルボレート　フェラーリF187　 1'31"51
6 カペリ　 マーチ881ジャッド　 1'31"61
7 パトレーぜ　 ウイリアムズFW12ジャッド　1'31"92
8 ピケ　 ロータス100Tホンダ　 1'32"06
　　：
22 ラリーニ　 オゼッラ187アルファ 　1'37"44

-----------
1988・3/23イモラ

1 セナ　マクラーレンMP4/4ホンダ 1'27"8
2 プロスト　マクラーレンMP4/4ホンダ 1'27"9

MP4/4になって２秒近く速くなってる！凄い！
新車のロータスと比べたら雲泥の差だね

MP4/3でもホンダエンジン乗せたら速いですね
それほどホンダエンジン良かったんだ

>>310
NAの燃料搭載は制限なしでいいんだよね？

>>310
ドライバーの足がフロントアクスルの中心線の前に出ちゃいけない
みたいなニュアンスのレギュも88年からだね。だから各車急にｶｺﾖｸなった。

>>327
ジャック・ラフィーの事故がきっかけだったんだろうか？
ターボ禁止は建前としては86年の重大事故多発からだし。

>328
そうだと思う

1988年開幕戦　ブラジルＧＰ予選
　　ジャカレパグア　５.０３１ｋｍ
　　前年ＰＰ　Ｎ・マンセル（ウィリアムズ・ホンダ）　１：２６：１２８

　１　　Ａ・セナ　　　　　　　　１：２８：０９６
　２　　Ｎ・マンセル　　　　　１：２８：６３２
　３　　Ａ・プロスト　　　　　　１：２８：７８２
　４　　Ｇ・ベルガー　　　　　１：２９：０２６
　５　　Ｎ・ピケ　　　　　　　　１：３０：０８７
　６　　M・アルボレート　　　１：３０：１１４

　10　 中嶋　悟　　　　　　　 １：３１：２８０

>325
まぁ前の年１１勝だからね
既に最強だったんでしょう

>>319
そのホンダのマークも結構大きかったような。

正直、ＭＰ４/４には驚いた。
これから数年、マクラーレンは開幕直前にシェイクダウンするのが慣行となっていったね。

>>332
＞開幕直前にシェイクダウン

91年はこれが実に効果的で、テストで好調だったフェラーリを
MP4/6ショックで内紛、その後の大不振に追いやった。
とはいえシーズン中盤以降は開発の停滞などでウィリアムズに
アドバンテージを奪われていくけど。

>>330
いよいよ予選ですな。予選だけ見てると２位マンセルってのがすごいな。予選だけ…。

ジャカレパグアはこの年からアウトドローモ・ネルソン・ピケに改称。

>>334
それもジャッドエンジンでw

改称は８９だったと思うよ。

>>336
この年の途中からF1見始めたんでブラジルGP開催時点ではどうだったか
わかんないけど、TVの総集編ではネルソンピケサーキットって言ってたよ

セナ、グリッド上で両手ふりふり

ついでにカペリの車から白煙

>>334
冷却性能不足だったらしいからねぇ・・・＜FW12

ポールのセナは結局ピットスタート
前の空いた３番グリッドのプロストが
マンセルをあっさり追い抜いてホールショット
ターボのパワーを見せつける

ディレイになった直後マンセル猛然とダッシュし１ＬＡＰしエンジン冷却・・
戻ってスマソ

>>337
そうだったのか・・・間違えてた
すまん・・・

>>336>>337
ピケの三度目のチャンピヲンを記念しての改名でしたね。

オイラもさらに話を戻します。
マンセルのオーバーヒート気味を知っていたセナ、フォーメーションラップをおもっきりゆっくり走った。
シフトリンケージのトラブルでスタートできないセナ、マシンをスペアカーに乗り換えピットスタートに。
このスタートディレイ中、グリッド上でケンカが…。この詳細知っている方、補足おながします。

↑にもあるように、早く走ってラジエータに風を当てたいマンセル、みんな止まってるのに一周走ってしまった。これにはペナは無かった？

マンセルといえば88年シーズンは後半あたりまで髭剃ってたね

1988年開幕戦　ブラジルＧＰ決勝
　　ジャカレパグア　５.０３１ｋｍ×６０
　　前年優勝者　Ａ・プロスト(マクラーレン・ＴＡＧ)

　１　　Ａ・プロスト　　　　　１：３６：０６：８５７
　２　　Ｇ・ベルガー　　　　　　　　　+９：８７３
　３　　Ｎ・ピケ　　　　　　　　　　　+５８：７０８
　４　　Ｄ・ワーウィック　　　　 +１：１３：３４８
　５　　M・アルボレート　　　　+１：１４：５５６
　６　　中嶋　悟　　　　　　　　　　　　 １ＬＡＰ

　FL　 Ｇ・ベルガー　　１：３２：９４３　　４５周目

・ピットスタートしたセナ、タイヤ交換時には2位まで上がるがエンジンストール
　20秒以上ロス、その後コース上にのこのこ出てきたなオフィシャルに黒旗振られ失格
　ファンサービスで裁定遅らせたのかね
・レギュレーション上ターボはNAより40ｋｇハンデがあったはずが、NA車は
　190�g積んでスタートした、ガス込みだとターボもNAもほぼ同じ重量での
　レースだったのね、NA入賞なし、当然だったかな、プロスト順当勝ち
　中嶋のオーバーテイクが映った
・FW12の写真見た、エンジン横のカウル無い、カムカバー丸見え
　この年タイヤはGYのワンメイクだったっけ

>>347
ＧＹワンメイクです。ピレリ復帰は89年

>>348
ありがと

フォーメーションラップがスタートしてからマシン乗り換えたから
セナが失格になった気がする
裁定が下るまで相当時間かかったけど（恐らくファンサービス）

MP4/4のロールバーはこの一戦のみ無塗装の銀色
次のサンマリノからロールバーも白く塗装されて
綺麗な紅白マシンになる

TV中継ではバックストレートエンドの高速コーナー入り口で
セナがピケをアウトからかわして、津川がえらく誉めてた

>>347と一部被ったね、ごめん

FW12に限らずこのあたりまでのマシンは放熱対策として
カウルを取り外すことをよくやってた

セナの失格の理由は
「グリーンフラッグが振られた後にマシンを乗り換えてはいけない」
に違反したため。スタートやり直しなら乗り換えても良かったのに、ディレイだからダメだった。

中継で解説の高橋国光氏が言った
「すっご〜い。なんかもうめちゃくちゃってかんじですね。あの走り、あのインの差し具合、ねぇ。」(セナがストレートエンドでピケをパスして２位になった時)
って言ったのが妙に印象に残ってる。

>>350
リロードしてなかったので激しくかぶってますｽﾏｿ
350氏の 津川が… ってのは 352の国さんの解説の話だね。この時、津川哲夫氏はベネトンで現役メカやってました。

>>353
そういや解説は国さんだったね
訂正thx
あの「すんごーい」って妙なイントネーションが記憶に残ってるw

>>346
決勝出走26台中、完走9台。シーズン開幕戦、高い気温が影響したのかサバイバルレースになってましたね。第６戦アメリカＧＰと並ぶ低完走率。
リタイアしたメンバーを見てみると、ほとんどが、というかすべてＮＡ勢。セナの失格を除いては。

ベルガー／フェラーリ は２位に入ったものの、マクラーレンとの差はかなり大きいと感じていた。

ピケ／ロータス は自らの名前のつけられたサーキットでの３位入賞。

中島／ロータス は６位入賞。88年シーズン最初で最後の入賞となった。

1988年第２戦　サンマリノＧＰ予選
　　イモラ　５.０４０ｋｍ
　　前年ＰＰ　Ａ・セナ（ロータス・ホンダ）　１：２５：８２６

　１　　Ａ・セナ　　　　　　　１：２７：１４８
　２　　Ａ・プロスト　　　　　１：２７：９１９
　３　　Ｎ・ピケ　　　　　　　１：３０：５００
　４　　Ａ・ナニーニ　　　　 １：３０：５９０
　５　　Ｇ・ベルガー　　　　１：３０：６６３
　６　　Ｒ・パトレーゼ　　　 １：３０：９５２

　12　 中嶋　悟　　　　　　 １：３１：６４７

８８ブラジルでセナがエンストしてたの始めて知りました。順位の変動は
あったんですか？

>>357
変動っていうかスタートでのエンストでピットスタート。
レース中のピットイン（28週目）でもストールしてるけど、ここでは2位→6位に後退。

ブラジルはｽﾀｰﾄ前が一番おもしろかったね
二度目のフォーメーションラップもバラバラで、大混乱って感じだった

ケンカは映像は流れてたけど、実況は完全スルーだったはず

マクラーレン２人と３位以下のタイム差すげーな
近年のフェラーリでも、ここまで差はつけてないよな

>>360
そうだな、3秒以上他チームをちぎってるんだから
確か枕以外全車ラップ遅れになったよな
蓮はこの後もどんどん悪くなっていくんだよな

ホンダからロータスへの翌年エンジン供給無し話は
もうこの頃に出てたんだっけ

この年のロータスは何が悪かったんだろう。
やっぱアクティブサス？

>>362
モナコGP時には噂がたっていたらしいんだが。
ホンダとロータスの契約は87年から2年間だったね。
89年のNA切替に向けて2チーム供給を1チームに絞った結果かなぁ。
ホンダの第2期は全てターボでしょ。開発に集中するため
2チームなんてとても・・ってことではないかと。
まぁ妄想なんで知ってる人いたら教えてください。

88年のワークスエンジンって、ホンダ・フェラーリ・フォード（ベネトン）か。
エアポケットみたいな年だったな。

続けて。
この頃TV見てなかったんだけど、レース後の後藤監督インタビューって
やってました？

>>364
ザクスピード･･･

この年のベネトンB188はかなり好きなマシンだな
ブーツェン&ナニーニというコンビもイイ

サンマリノはどんなレースだったっけ・・・ナニーニが
ピケを追いかけ回したシーンだけ覚えてる

1988年第２戦　サンマリノＧＰ決勝
　　イモラ　５.０４０ｋｍ×６０
　　前年優勝者　Ｎ・マンセル(ウィリアムズ・ホンダ)

　１　　Ａ・セナ　　　　　　１：３２：４１：２６４
　２　　Ａ・プロスト　　　　　　　　 +２：３３４
　３　　Ｎ・ピケ　　　　　　　　　　　　１ＬＡＰ
　４　　Ｔ・ブーツェン　　　　 　　　　１ＬＡＰ
　５　　Ｇ・ベルガー　　　　　　　　　１ＬＡＰ
　６　　Ａ・ナニーニ　　　　　　　　　１ＬＡＰ

　８　　中嶋　悟　　　　　　　　　　　１ＬＡＰ

　FL　 Ａ・プロスト　　１：２９：６８５　　５３周目

>>368
FLがピケの予選タイムより速っ
ベネトン安定
ウイリアムズどこ行った
中嶋惜しかった

次はモナコだね

マクラーレンが3位以下全車をラップ遅れにしてる

この年のウイリアムズはJUDDだったから、結果は散々だったね
デザイン的には嫌いなマシンじゃなかったんだが

ルノーのＦ１復帰発表って何時頃でしたっけ？

>371
フランスGP前じゃなかったな。

モナコGP後にホンダが「89年の供給について何も決定していない」って
リリースをだしたんですね。そこでロータスのエンジンはルノー？という
噂があったようです。以前組んでますしね。
蓋をあけたらウイリだった訳ですが。

88ｻﾝﾏﾘﾉGPレース中のベストタイム
1.A.PROST　1'29"685
2.A.SENNA　1'29"815
3.G.BERGER　1'31"394
.
.
8.N.MANSELL　1'32"372
9.N.PIQUET　 1'32"414
.
.
12.S.NAKAJIMA　1'33"209

マクラーレン速過ぎでつ

もしロータスにルノーが供給したら
中嶋はどのチームへ移籍したのだろう？

>374
当時噂のあったアロウズあたりではないでしょうか

>>375
アロウズとはスポンサー絡みの問題でポシャったので、ロータスの状況に関係なく無理だったと思う

やはりティレルがベストかもしれないね
あと挙げるなら、レイトン、ブラバムぐらいしかないな

中嶋がいなかったら四天王がホンダユーザー
それでもチャンプはセナかな

1988年第３戦　モナコＧＰ予選
　　モンテカルロ市街地　３.３２８ｋｍ
　　前年ＰＰ　Ｎ・マンセル（ウィリアムズ・ホンダ）　１：２３：０３９

　１　　Ａ・セナ　　　　　　　１：２３：９９８
　２　　Ａ・プロスト　　　　　１：２５：４２５
　３　　Ｇ・ベルガー　　　　１：２６：６８５
　４　　M・アルボレート　　１：２７：２９７
　５　　Ｎ・マンセル　　　　 １：２７：６６５
　６　　Ａ・ナニーニ　　　 　１：２７：８６９

　26　 Ｓ・ヨハンソン　　　 １：３０：５０５
　27　 中嶋　悟　　　　　　１：３０：６１１

中嶋予選落ちか。

中嶋Ｆ１初の予選落ちですね
それにしてもセナの速いこと・・・

>>366
それは８９年だろが！

>>382
ザクスは自社製Engだったから、ワークスと言っていいんでないの？

>379
確か、木曜日はピケより速かったんです。なのに、土曜にセッティングでめちゃくちゃ
になったのは、届いたばかりのサスのニューパーツを組み込んでしまったから
でしたね。そのピケも０周リタイアになるわけで、ロータス全然だめじゃんグランプリとなりました。
あとパトレーゼとアリオーが接触してましたね。

>384
↑中嶋の話です

スタートでベルガーがプロストをパス。
セナの独走が終盤まで続いた。

確かこのモナコGPは放送が土曜日の昼間で、学校帰りに
GPX買ってそれ見ながらテレビ見ていた記憶があるな。

このころテレビのない環境で暮らしていたので
サンマリノとモナコはデパートの電器売り場で放送を見たよ

プロストがベルガーをかわして２位浮上
その後、セナがガードレールに突進、リタイア
ttp://www.water.sannet.ne.jp/ryo-s/senna198803.html

関係ないけどローラのアリオーが結構なクラッシュしてたね

>>388
モナコ前時点でプロスト２９勝・セナ７勝
レースでははるか後方で２位に上がってきたプロストを意識してしまい
ポルティエで信じがたいクラッシュ、これはセナが強いドライバーと
なるきっかけだったな
チームはスローパンクチャーと発表してた
アリオーはミラボーで追突されたかな

1988年第３戦　モナコＧＰ決勝
　　モンテカルロ市街地　３.３２８ｋｍ×７８
　　前年優勝者　Ａ・セナ(ロータス・ホンダ)

　１　　Ａ・プロスト　　　　　１：５７：１７：０７７
　２　　Ｇ・ベルガー　　　　　　　　+２０：４５３
　３　　M・アルボレート　　　　　　+４１：２２９
　４　　Ｄ・ワーウィック　　　 　　　　　１ＬＡＰ
　５　　Ｊ・パーマー　　　　　　　　　　 １ＬＡＰ
　６　　R・パトレーゼ　　　　　　　　　 １ＬＡＰ

　FL　 Ａ・セナ　　１：２６：３２１　　５９周目

メキシコのグリッド見たとき感動して、スタートで鳥肌立った
今年の琢磨を見てるとこのレースを思い出す

馬場さんの初実況ってここでよかったっけ？

1988年第４戦　メキシコＧＰ予選
　　メキシコシティ　４.４２１ｋｍ
　　前年ＰＰ　Ｎ・マンセル（ウィリアムズ・ホンダ）　１：１８：３８３

　１　　Ａ・セナ　　　　　　　　 １：１７：４６８
　２　　Ａ・プロスト　　　　　　 １：１８：０９７
　３　　Ｇ・ベルガー　　　　 　１：１８：１２０
　４　　Ｎ・ピケ　　　　　　　 　１：１８：９４６
　５　　M・アルボレート　　 　１：１９：６２６
　６　　中嶋　悟　　　　　　 　１：２０：２７５

標高が高くて空気が薄いからターボ勢有利

レース前のインタビューでベルガーが
「ホンダエンジンが壊れない限り僕たちに勝ち目はないよ」
とあっさり言ってのけて驚いた

レース前にこんなに正直に言っちゃう香具師って何者だろうと
思いつつ、この一言でベルガーファンになった漏れ

>>393
４バール時代よりも速かったのか・・
すげー

たしかこの８８年のラインナップを元にした
Ｆ１レースのアーケードゲーム無かったっけ？
アクセル，ブレーキボタンがペダルになってて、
シルバーストーン，鈴鹿，デトロイト(!?)，モナコの４ステージを戦う。
ちゃんと予選アタックがあって、おアソビで遅いタイム出すと
予選落ちの宣告(GAME OVER)もあるという。

>>396
ドライバー視点じゃなくて、真上から見た画面のやつ？

>>396
あったあった。
マクラーレン、フェラーリ、ロータス、ウィリアムズ、レイトン、ベネトンのマシンが使えた。
ドライバーも選べるんだったかな？
真上見下ろし型で、車じゃなくてコースを回転させてコーナリングを表現してた。
メーカーはビデオシステム。
でも名前が分からないw

>>396-398
ttp://www7.ocn.ne.jp/~bacube/oldgame30/formula1.html
スーパーフォーミュラ？

400-

>>394
NA最速ってタイムどのくらい

アリオーが大クラッシュ。よく無事だったと思うよ。
あとはあんまし記憶にない。大きなコーナーの後
ロングストレートがくるコースレイアウトは好きだな。

実況は現地からだったのかね。

>>398
たしか、史上最速のバトルとかサブタイトルがあったとおもう。
続編では、全１６コースあったと思う。

個人的には、最初の作品ではデトロイトが走れて、
続編ではメキシコを走れて楽しかった。

>>401

NA最速はナニーニ/ベネトン・フォードDFRの1'20"740で予選８位
予選でトップ10に入ったのはナニーニとカペリ（10位）だけ

実況は現地からだったから、音声がくぐもって聴きにくかった

1988年第４戦　メキシコＧＰ決勝
　　メキシコシティ　４.４２１ｋｍ×６７
　　前年優勝者　Ｎ・マンセル(ウィリアムズ・ホンダ)

　１　　Ａ・プロスト　　　　　１：３０：１５：７３７
　２　　Ａ・セナ　　　　　　　 　　　　 +７：１０４
　３　　Ｇ・ベルガー　　　　　　　　+５７：３１４
　４　　M・アルボレート　　　　　　　　１ＬＡＰ
　５　　Ｄ・ワーウィック　　　　　　　　 １ＬＡＰ
　６　　Ｅ・チーバー　　　　　　　　　　 １ＬＡＰ

　Ｒ　　中嶋　悟　　　　２７周　　　エンジン

　FL　 Ａ・プロスト　　１：１８：６０８　　５２周目

>>403
thx

カナダも記憶がないが
確か前年（1987）は冠スポンサーがらみで
カナダ無かったんだよな

・・調べてみた
LabattとMolsonのビール戦争のあおりを食ったってことか

移転hoshu

１コーナーでフェラーリ２台ぶち抜いた中嶋
４位走行で、もしやの期待があったのだが・・・

記憶が曖昧だから確認したいんだけど、
たしかアルボレートって、最後の「イタリア人フェラーリドライバー」
だったような気がするんだけど間違ってる？
ベルガーってオーストリア人だったと思うけど、これもあやふや。

とにかくアルボレート大好きだったんだよ・・・。
フットワークに行ったら、亜久里ごときが1stドライバー。
アルボレートが2ndドライバーにされて、
予備予選を勝ち続けたおかげでフットワークは予選に出場できたんだし。
フットワークでは、亜久里はリタイア続きでアルボレートが4〜7位を連発。
結果が全てを物語ってると思う。
生涯獲得ポイントもたしか90点以上行ってるし、もっと評価されてもいいと思うんだけど、
どうかな？

最後のイタリアンドライバーは
イワン・カペリです

>>409　ありが�d

>>408
「エンツォが選んだ」最後のイタリア人ドライバーってことでわ
ttp://www.gerbera.jp/uk/uk_74.html

>>408
大橋がアグリのパトロンだったから仕方がない｡

1988年第5戦　カナダＧＰ予選
　　モントリオール　４.３９０ｋｍ
　　86年ＰＰ　Ｎ・マンセル（ウィリアムズ・ホンダ）　１：２４：１１８

　１　　Ａ・セナ　　　　　　　１：２１：６８１
　２　　Ａ・プロスト　　　　　１：２１：８６３
　３　　Ｇ・ベルガー　　　　１：２２：７１９
　４　　M・アルボレート　　１：２３：２９６
　５　　Ａ・ナニーニ　　　　 １：２３：９６８
　６　　Ｎ・ピケ　　　　　　　１：２３：９９５

　13　 中嶋　悟　　　　　　 １：２５：３７３

いつものマクラーレン1-2
カペリ88年初入賞

マクラーレンの2台がこの年初めてバトルしたレースだったよーな・・・
あってる？

天候：晴れ
金曜フリー走行でAGSのストレイフが車載カメラ担当、ピケのロータスに迫る
土曜予選アロウズのワーウィックが最終シケインで宙を舞う大クラッシュをするが
決勝出走は可
中嶋は初のカナダGP、土曜にターボトラブル
セナ、PP位置を左に変えろと主張するが認められず

スタートでプロストが先行　序盤はマクラーレン、フェラーリ、ベネトン各2台
編隊で走行　1位2位接近戦
燃費がきついカナダ、ベネトンは215リッター搭載
ベイリーとサラが接触、サラのリアウイング外れる
ピケとマンセルのバトル、７位争い
ララウリ、アルヌーとヘアピンで接触、フロントウイングを飛ばす

燃費マイナスのためフェラーリがペースダウン、ベネトン迫る
ヘアピンでブーツェンがベルガーを刺す
続くストレートでナニーニもベルガーをかわすが、しばらくして
スローダウン、エンジントラブル

19周目周回遅れにひっかっかったプロストをセナがヘアピンでかわす
その後も周回遅れの処理で差をつけてゆく
ベルガー、トラブル
マンセル、エンジントラブル
４位争い、AGSのストレイフがロータス・ピケの真後ろにつける
タルキーニ、アルヌーとヘアピンで接触、両者スピン

アルボレートエンジントラブル
35周セナ・プロスト約4秒差
パトレーゼ、エンジントラブル
パーマー、ドリンクボトルが外れ、コックピット内でころがる
アルヌー、ギアボックス

中嶋13位
ストレイフスピン、サスペンションにダメージ、ピットへ
６位にカペリのマーチが上がる
すぐ後ろにモデナのユーロブルン
ギンザーニ、エンジントラブル
セナにeazyサイン出る

ブーツェン、ノンターボ88年ベストの３位
表彰台ではセナとプロストがシャンパンファイト

あと、カンポスのラストレース

>>409
最後のイタリアンドライバーは
ニコラ・ラリーニでは？

細かく言えば>>419は正しい
ただラリーニは、アレジ負傷のためのスポット参戦でした
正ドライバーとしては>>409のカペリでＯＫ

1988年第５戦　カナダＧＰ決勝
　　モントリオール　４.３９０ｋｍ×６９
　　８６年優勝者　Ｎ・マンセル(ウィリアムズ・ホンダ)

　１　　Ａ・セナ　　　　　　１：３９：４６：６１８
　２　　Ａ・プロスト　　　　　 　　　 +５：９３４
　３　　Ｔ・ブーツェン　　　　　　 +４９：４０９
　４　　Ｎ・ピケ　　　　　　　　　　　　１ＬＡＰ
　５　　 Ｉ・カペリ　　　　　　　　　　　 １ＬＡＰ
　６　　Ｊ・パーマー　　　　　　　　 ２ＬＡＰＳ

　11　 中嶋　悟　　　　　　　　　　 ３ＬＡＰＳ

　FL　 Ａ・セナ　　　１：２４：９７３　　　５３周目

>>420
んー

>>418
そういえばカンポスって今はアロンソのマネージャーやってるんだってね

>>423
もう違うだろ？
F3000 までだったと思う｡

次いくよ
デトロイトGPってセナが強かったんだな
88年も勝って3年連続の勝利
市街地ならセナって時代だったのかな

1988年第６戦　アメリカ・デトロイトＧＰ予選
　　デトロイト市街地　４.０２３ｋｍ
　　前年ＰＰ　Ｎ・マンセル（ウィリアムズ・ホンダ）　１：３９：２６４

　１　　Ａ・セナ　　　　　　　　１：４０：６０６
　２　　Ｇ・ベルガー　　　　　１：４１：４６４
　３　　M・アルボレート　　　１：４１：７００
　４　　Ａ・プロスト　　　　　　１：４２：０１９
　５　　Ｔ・ブーツェン　　　　 １：４２：６９０
　６　　Ｎ・マンセル　　　　 　１：４２：８９７

　26　 Ｎ・ラリーニ　　　　 　 １：４６：６２３
　27　 中嶋　悟　　　　　　　 １：４７：２４３

ルノーが翌年からの復帰を発表したのって、カナダだっけ？

マンセル
「ブレーキンングではベネトンを食えたんだけどなぁ」

>>426
1ラップ1分40秒台か、今年なんかどこも1分20秒とかじゃない？
テレビ向きに短くってことなんだろうな
開幕6連続PPって当時の新記録だったよね

>>428
オーバーヒートが常態のエンジンではね・・・

1988年第６戦　アメリカ・デトロイトＧＰ決勝
　　デトロイト市街地　 ４.０２３ｋｍ×６３
　　前年優勝者　Ａ・セナ(ロータス・ホンダ)

　１　　Ａ・セナ　　　　　　　１：５４：５６：０３５
　２　　Ａ・プロスト　　　　　 　　　+３８：７１３
　３　　Ｔ・ブーツェン　　　　　　　　　 １ＬＡＰ
　４　　Ａ・デ・チェザリス　　　　　　　 １ＬＡＰ
　５　　Ｊ・パーマー　　　　　　　　　　 １ＬＡＰ
　６　　Ｐ・マルティニ　　　　　　　　　 １ＬＡＰ

　FL　 Ａ・プロスト　　　１：４４：８３６　　４周目

>>428
フジテレビの総集編かい？

>>431
このＧＰを録画したビデオが中盤ぐらいまで映像がおかしかった・・・
うちのビデオがおかしかっただけ・・？皆さんはふつうでしたか？

ドライバーズポイント（第６戦終了時）

　１　 Ａ・プロスト　　　　　４５
　２　 Ａ・セナ　　　　　　　３３
　３　 Ｇ・ベルガー　　　　１８
　４　 Ｎ・ピケ　　　　　　　１１
　５　 Ｔ・ブーツェン　　　 １１
　６　 M・アルボレート　　　９

　11　中嶋　悟　　　　　　　１

コンストラクターズポイント（第６戦終了時）

　１　 マクラーレン　　 ７８
　２　 フェラーリ　　　　２７
　３　 ロータス　　　　　１２
　４　 ベネトン　　　　　１２
　５　 アロウズ　　　　　 ９
　６　 ティレル　　　　　　５

>>435
そういえばこの年のマクラーレンも１２戦終了時点で１１勝だったよ。
こんな圧勝劇がまた見られるなんてな。
しかも今年は一人で１１勝らしいじゃないか…

1988年第７戦　フランスＧＰ予選
　　ポールリカール　３.８１３ｋｍ
　　前年ＰＰ　Ｎ・マンセル（ウィリアムズ・ホンダ）　１：０６：４５４

　１　　Ａ・プロスト　　　　　１：０７：５８９
　２　　Ａ・セナ　　　　　　　１：０８：０６６
　３　　Ｇ・ベルガー　　　　１：０８：２８２
　４　　M・アルボレート　　１：０９：４２２
　５　　Ｔ・ブーツェン　　　 １：０９：５８７
　６　　Ａ・ナニーニ　　　　１：０９：７１８

　８　　中嶋　悟　　　　　　１：１０：２５０

ポールリカールいいね
マニクールはつまらん、復活してほしい！

「今日はセナのように走った」

ほんと教授は地元ではセナ以上の走りをするな
セナの地元での弱さとは大違いだな

教授はフランスと、ライバルのホームで強い（ｗ

まあ、ある意味鈴鹿もライバルのホームだねｗ

教授、鈴鹿でいい成績ではなかったね
日本は相性よくないね
ぶつかったり、ぶつけられたり、来なかったり

中嶋決勝7位
シートのブランケットが壊れ、入賞を逃す

1988年第７戦　フランスＧＰ決勝
　　ポールリカール　３.８１３ｋｍ×８０
　　前年優勝者　Ｎ・マンセル(ウィリアムズ・ホンダ)

　１　　Ａ・プロスト　　　　　１：３７：３７：３２８
　２　　Ａ・セナ　　　　　 　　　　　 +３１：７５２
　３　　M・アルボレート　　　　+１：０６：５０５
　４　　Ｇ・ベルガー　　　　　　　　　　１ＬＡＰ
　５　　Ｎ・ピケ　　　　　　　　　　　　　１ＬＡＰ
　６　　Ａ・ナニーニ　　　　　　　　　　１ＬＡＰ

　７　　中嶋　悟　　　　　　　　　　　　１ＬＡＰ

　FL　 Ａ・プロスト　　　１：１１：７３７　　　４５周目

>>438
ほんまやね〜
もうリジェもいないし、復活きぼんぬ

ヽ（＾▽＾・）ﾉ よもに〜♪
見たよ。感動した！

元気が出るTV・ジャニーズ予備校
http://tv6.2ch.net/test/read.cgi/jan/1047376680/l50

保管庫
http://p18.aaacafe.ne.jp/~monooki/
V６長野博をホモの女役に見立ててﾊｧﾊｧするｽﾚ
（変身＝ウルトラマンティガ＝長野博）
http://jbbs.livedoor.com/bbs/read.cgi/music/5382/1089548554/

イギリスGPの話題まだ〜？

>>443
日本グランプリが苦手だったのはマンセルも

1988年第８戦　イギリスＧＰ予選
　　シルバーストーン　４.７７８ｋｍ
　　前年ＰＰ　Ｎ・ピケ（ウィリアムズ・ホンダ）　１：０７：１１０

　１　　Ｇ・ベルガー　　　　　　１：１０：１３３　
　２　　M・アルボレート　　　　１：１０：３３２
　３　　Ａ・セナ　　　　　　　　　１：１０：６１６
　４　　Ａ・プロスト　　　　　　　１：１０：７３６
　５　　M・グージェルミン　　　１：１１：７４５
　６　　 Ｉ ・カペリ　　　　　　　　１：１２：００６

　10　 中嶋　悟　　　　　　　　 １：１２：８６２

えーとこのGPは・・・・

セナがこのシーズン唯一フロントローに並べなかったレース
マンセルがフェラーリ移籍発表
何年ぶりかのウェットレース
ウィリアムズがリアクティブサスをやめる

まちがってないかな？他なにかある？

88年シーズンが始まってからマクラーレン以外が初めてポールとったレースでもあるな｡

マンセルは予選11位、中嶋の後ろだったね
セナは予選2日目にプッシュしすぎてストウで思いっきりスピンしてた

マクラーレンは新型シャシーを登場させたんじゃなかったっけ？
目に見える変更点はサイドポンツーン上にあった、エアインテークの排除。
この新型のセッティングがまだ煮詰っておらず、ポール取れなかったんだと思った。
まぁ、次戦のドイツで投入して圧勝しちゃうんだけどさ。

イギリスに話を戻すと、ウィリアムズはアクティブを外したら速くなったね。
これがあったから、92年は低迷するかと思ったよ。

マンセルの快走を見て、森脇さんが「エンジニアとしてはもうガックリですよ」って言ってたなあ。

そういやこのレース、最終周の最終コーナーで6位にいたベルガーがアロウズ2台とパトレーゼに
かわされて9位まで落ちたんだよね
これってやっぱりガス欠だったの？
その数周前から、周回遅れにしてたセナが一気にペースを落としてベルガーの前でトロトロ走って、
ベルガーからパトレーゼまでの差があっという間に詰まってたからヤバいと思って見てたよ。
そしたら案の定ベルガー抜かれちゃって･･･「セナ氏ね！」って叫んだ夏。