Ｆ１の用語が．．．．

初心者じゃ思いつきもしない単語が、
ベテランのファンの人たちの、言わばこれ見よがし的な
知識の披露場として数珠繋ぎにおいしい解説がなされ、
これわこれわたいそう有意義なスレッドざますありがとう>>1。

by１年目

マルク・ジェネ

スペイン出身の２９歳
９９、００年ミナルディに在籍
２年間の最高位は荒れに荒れた９９年ヨーロッパＧＰの決勝６位
現在はウィリアムズのテストドライバーである。
今年のイタリアＧＰではＲ.シューの代役で土曜から出走。
一時はトップを快走し、５位入賞

と、あまり印象がなくてこれしか書けない

お題：ベリリウム・アルミニウム合金

間違って名前にsageと入れてしまった。
逝ってきます…

>>561
補足
そのプロストGPを設立する前に、
プロストとジョンバーナードが
「プロスト」チームを立ち上げようとしていたが、
お流れになっていた。

ｽﾏｿ、
>>562だ。

ベリリウム・アルミニウム合金

メルセデスの秘密兵器。
この素材の使用によってメルセデスは最強のエンジンを手にする。
しかし、例によってレギュレーションで禁止されたためその後
メルセデスは低迷することに。

お題：RIAL

RIAL
ドイツのホイールメーカーブランドのチーム。元ATS。
８８年から２年間参戦し、６ポイントを獲得。ドライバーは
チェザリス、フォイテクなど、B級ドライバーフリーク泣かせの布陣。
デザイナーには後にフェラーリなども手がけるグスタフ・ブルナー。

お題：グレーテッド・ドライバー

グレーテッド・ドライバー

グレーテッド・ドライバー（灰色なドライバー）つまり顎の事。
９０年のマカオを皮切りに９７年のヘレスまでの数々の疑惑のドライビングからこのニックネームが付いた。

お題：シルバーアロー

グレーテッド・ドライバー

正確にはグレーデッド･ドライバー(graded driver)。
グレード（等級・類別）されたドライバーという意味で、早い話が偉いドライバー
という意味。FIAが認定するもので、グレーデッド･ドライバー認定を受ければ、
FIAが関与するレースに無条件で出走することができる。FIAのグレーデッド・
ドライバー認定の基準は、時期によって異なる。別のスポーツカテゴリの用語
で言うなら「シード権」のようなもの。

お題：マグネシウム合金

マグネシウム合金

軽量で頑丈な合金。その特性を買われ飛行機、
ノートパソコン等に用いられる。

F1でもホイールの材料として使われている。
今話題のスーパーカーCarrera GTにも
マグネシウム製ホイールが採用された。

お題：シルバーアロー

シルバーアロー

おじいちゃん、おばあちゃん許す！

シルバーアロー

レース界におけるメルセデス・ベンツの別名。
あるいはメルセデスエンジンを積むマクラーレン（９７年以後）の別名。
元々は戦前のメルセデスが僅かな重量オーバーをクリアするために
塗られていた塗料を剥がしてアルミの地金のままレースに出たことに由来。

お題：クリスチャン・フィッティパルディ

>>574
ホントに小さなことだが

メルセデスエンジンを積んだザウバーのCカーもシルバーアローと呼ばれていた。

を各自追加してくれぃ。

クリスチャン・フィッティバルディ

ブラジルの英雄エマーソン・フィッティバルディの甥。
F1よりCARTで活躍したかな。

お題：エマーソン・フィッティバルディ

エマーソン・フィッティバルディ

F1よりCARTで活躍したと思われるクリスチャン・フィッティバルディ
のおじさんで、ブラジルの英雄。

ってのはダメ？

>>577
ｲﾔﾝ

70年にF1にデビュー。72年には最年少でチャンピオンに。
インディ500、CARTのチャンピオンも獲得している。
ちなみに現役時代の彼のモミアゲはルパンを超えている。

お題忘れてるよ旦那。ってことで

お題：フラットボトム

フラットボトム

マシンの底面の前後輪の間を平らにする型式及び規定。
これにより路面とマシンの間に流れ込む空気を利用して
強力なダウンフォースを得る事が出来た。
ちなみに今はstep式（段差有り）になり総面積が減ってしまった為
その結果ダウンフォースも減ってしまった。
パトリックヘッド達もがんがらなければいけない状況に。

お題：やったねっ！（チェッカーフラッグの後の発言）

ｺﾚｺﾚ、フラットボトムはそもそもダウンフォース減らす為のものやん・・・
ディフュｰザーとかでベンチュリ効果生み出さなけりゃ意味ないし。

ぉ、そうなのか。
知らなかったｗ

お題変換

お題：スリックタイヤ

スリックタイヤ

溝の無いタイヤ。昔はF1でも使われていたがどんどん伸びる最高時速に危険性を
考慮してレギュレーションで禁止され溝の有るタイヤ（グルーブドタイヤ）に。

これによってタイヤの路面に接する面積が減りコーナリングなどにおいて必然的に
スピードを落とさなければならなくなる。

F3などの他カテゴリーでは今でも使われている。

お題：エキゾーストパイプ

　　　　　　　　　　　　

エキゾーストパイプ:
その名の通り、排気用のパイプ。エキゾーストマニホールド以降の通気系。
F1 では上方排気。エキパイとか言う場合がある。

お題: 張子の虎走法

ネタ変換

お題：ブランズハッチ

ブランズハッチ

かなり昔からあるサーキット。コースの各所に往年の
名ドライバーの名前がついている。＞サーティース、グレアム・ヒル等
昔はF1でも使われていた。

お題：ブラバム

ブラバム

F1において、超天才監督だと思われる

お題：ウェイン・レイニー

元２輪ＧＰ王者。
２輪界の「Ｆ１」王者。
レース中、事故で下半身不随となり引退したが、その貫禄のレース運びはまさにチャンピオンだった。

お題：シングルキール・ツインキール、それぞれのメリット・デメリット

保守ヽ(`Д´)ﾉ

シングルキール
フロントサスペンションのロワ・アーム（ウィッシュボーンの下側）
の左右の取り付け位置がマシンのノーズ下の中心でくっついている方式。
ハイノーズ化されてからはオーソドックスな方式で、剛性など、信頼性はあるものの
ボディ下の空力にはあまり良い影響がなかった。

ツインキール
そこで考え出されたのがボディの左右ほぼ側面に左右のロワアームを
それぞれ直付けしてしまおうという方式がダブルキールである。
マクラーレンやウィリアムズなどはノーズ付け根を高くするために、車体から
太いアームを下側へわざわざ伸ばして取り付けている。これを「ハンギングマウント」
ともいう。
デメリットはジオメトリー計算などが難解な・・・事？

お題：コパスカー

コパスカー

ブラジルの国営製糖会社。コペルスカールとも。
７０年代にＦ１に参戦したフィッティパルディ・チームのメインスポンサーであり、
そこから転じてフィッティパルディ・チームそのもののことも指す。
７６年から７９年までスポンサードした。

お題：パルマラート

パルマラート

イタリア、いや世界有数の乳製品メーカー。F1界においては78年から84年迄の
ブラバムのメインスポンサー。2000年のウィリアムズFW22のカラーリングについて
「BMWのコーポレート・カラーリング復活」と喧伝されたが、実はブラバムがBMWを
積む前のBT49B/DFV（80年）からほぼ同様のカラーリングであった。白と紺は
BMWとｈｐ（現在のウィリアムズBMWのメインスポンサー）両者共通のコーポレート・
カラーであるが、パルマラートのコーポレート・カラーでもある。

現在世間一般では、セリエA、ACパルマのメインスポンサーとして、また昨年末の
粉飾決算に端を発する経営危機において、より有名。

次のお題わるれてた。

お題：Agip

Agip

イタリア政府が60�lの出資によって設立された石油会社。
かつては、フェラーリと言えばアジップだった。（今はシェル）

規制以前はスペシャルガソリンの開発が盛んに行われており、
「フェラーリのパドック裏にいると気分が悪くなる」とか
「マスクを付けて燃料を扱っていたらしい」などの逸話も残した。

お題：フィオラノ

フィオラノ

フェラーリがシーズンオフに引き篭もる場所

お題：アンソニー・デビッドソン

>>596
アンソニー・デビッドソン

イギリス人ドライバー。２００１年は英国F3カーリンチームにおいて
佐藤琢磨のチームメイトだった。２００２年にミナルディからF1GPデビュー
を果たし、今シーズンはB・A・Rチームのサードドライバーを務める。

お題：レイトンハウス

>>597
付け足すと「ミナルディからスポット参戦でF1デビューを果たし」
でした。

>>597
>78
>147
>151を見よ

お題は変わって　コンペティフ
よく使われる言葉だけど、意味がわからん。
アホでｽﾏｿ

レーススチュワードがわかりません
人の名前なの？それとも役職があるの？

コンペティティブcompetitiveじゃないの？

>>600
レースの競技委員のこと。（race　steward）
ちなみにスチュワードの女性形はスチュワーデス

確か『厨房を管理する者』っていう意味だよね
２ちゃんでこういうのもアレだが…ｗ

コンペティティブ

「競争力が高い」という意味の英語。
日本においては、モータースポーツ以外の世界では意外と使われない。

用例：今年のフェラ−リは非常にコンペティティブだ。

お題：イゾー・ヤムラ

イゾー・ヤムラ

映画か漫画のキャラクターでストーリーは
突如参戦した東洋人ヤムラのサクセスストーリー
だったかどうだか詳しくは覚えていません。

モチーフはもちろんあのお方。

お題：ブランドル

ブランドル

マーティン・ブランドルの事でええんかな？
英国出身。F3時代はセナとイギリスF3を戦い、セナと同じ1984年にティレルからF1デビュー。
チームの不祥事でポイントは記録から抹消されるも、安定感のある走りで
その後主に中堅チームで活躍した。

マーク・ブランデルというこれまた英国人のレーサーとコンビを組んで
走っていたシーズンがあり、テレビのスーパーでは
「M・ブランドル」と「M・ブランデル」と表記されたため、視聴者の混乱を
招いた。（？）

お題：ベルント・シュナイダー

ベルント・シュナイダー

1964年生まれ　ドイツ人
1979-1980年ドイツジュニアカートチャンピオン
1982年ドイツＦフォード1600シリーズ2位
1986年ドイツＦ3シリーズ８位
1987年ドイツＦ3チャンピオン

そこそこの経歴はあるがF1においては弱小ザク（雑魚）スピードで
2シーズンを過ごすもダメダメなマシン＆チームとヤマハエンジン
に手を焼きほとんど決勝を走れず。
その後アロウズで２戦走るも入賞はなし。
以後はツーリングカーに転向、DTMで２年連続チャンプに輝くなど
活躍している。

お題：ルキアーノ・ブルティ

ルキアーノ（ルチアーノ）・ブルティ

ブラジル出身だが名家出身のぼっちゃまで、主にヨーロッパに
モータースポーツでも活動拠点を置く。

2000年度にジャガーからスポット参戦。その後、2001年から
不振で解雇されたガストン・マッツァカーネのピンチヒッターで
プロストをドライブ。ドイツGPでは空を飛び、スパではかなりの
スピードでタイヤバリアに激突するも無事。
とりわけ危険なドライブをする訳ではないのだが、クラッシュ
する時はとことんド派手なレーサーである。

現在はフェラーリのテストドライバーを努める。（早速一台破壊）
個人的にはヘルメットのカラーリングがなかなかかっこいい
レーサーである。

お題：後藤治

後藤治

第2期ホンダF1の2代目総監督。
前任者桜井ヨシトシのヤクザキャラによって、ホンダのイメージが悪化したための抜擢人事（ウソ）。
途中から（何年か忘れた）金に釣られたかは定かでないがフェラーリに移籍。
現在はザウバー担当でメディアへの露出も極端に減り、見た目は「単なるサラリーマン」。

お題：ジョニー・ダンフリーズ

ジョニー・ダンフリーズ

貴族出身のドライバーで86年のロータスのナンバー２．
セナがワーウィックの加入を拒んだ為に採用された。
当然の如くセナには足元にも及ばず
（翌年組んだセナと組んだ中嶋よりも酷かった。）1年で放出。
その後はスポーツカーで活躍した。

お題：イルモア・エンジン

http://jbbs.shitaraba.com/game/bbs/

gannbare!