(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰのMotoGPなんでも質問室 (ﾟ＊ﾟ)その２

立てた

前スレ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1034075841/l50

２だぬ

ちゅね？

世界と国内のレースの違いは燃料の違いが大きいよん
SPL・GASとそこいら辺のスタンドと同じ無鉛ハイオクの差
リッター800円と120円じゃあ話にならないのはわかるよな
俺も昔ELFガス買うのに苦労してたんだけどね

>>1
乙
良い仕事だ。

>>1
乙。おまえに惚れた。

さそ〜く質問だすが、
同じ馬力や車重であったとしても、２ｓｔと４ｓｔではタイヤへの負担が違うと
聞きましたが、具体的にはどのように違うのでしょうか。
トルクの掛かり方の周期、エンブレの違いが原因でしょうか。

>7
社獣

最近CS加入して世界スーパー選手権を見始めた素人ですが、
MotoGPであんなに強いホンダが何でスーパーバイクではそれほど
強くないんでしょうか？
それに、２台しか参戦していなし。それはヤマハも同じです。
スズキは４台参戦していますが、カワサキも２台。

数の上では圧倒的にドカに適わないし、速さでも適わないです。
ホンダとヤマハはスーパーバイクにあまり力を入れていないんでしょうか？

それともう一つ質問があるのですが、MotoGPでは９９０ccまでの排気量ですが
スーパーバイクでは、１０００ccまで許されているので、パワーではスーパーバイクの
ほうがあるのですかね〜？
どちらの方がパワーがあって、どちらの方がカテゴリー的に上なんでしょうか？
CARTとIRLみたいな感じの位置付けなんでしょうか。

ほんとに最近見始めたのものでよろしくお願いしま



全スレからこっちに移動しました。　　マルチスマソ！

>>9
パワーはMotoGPマシンのほうが上。違いはスーパーバイクはだれでも買える
市販車をベースに対してMotoGPは市販車の部品を使わない完全なレース車両。

ｱﾅﾙｰを一個増やしたの気付いてくれたのか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓↓↓
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰのMotoGPなんでも質問室 (ﾟ＊ﾟ)その２
前スレ
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰのMotoGPなんでも質問室




>>6
つきあうか

>>9
1000cc２気筒車ばかりがここ数年速かったわけだけれど、
1990年ごろ、当初はドカは900cc前後だった。
その後ドカはレギュレーションいっぱいの1000cc近くまで段階的に上げていき
アプリリア、ﾎﾝﾀﾞも2気筒マシンを出してきて、90年代後半、４気筒750ccで上位に入るのは難しくなっていった。
そんなこんなで一昨年ごろ４気筒も吸気制限付で1000cc可になった。スズキ以外出てないけど。
同じころMotoGPが4スト可が決まったりして、ヤマハ、カワサキのワークスは
スーパーバイクから撤退していった。ホンダも今年は、SUGO以外ワークスは出てないと思う。
だから今年はドカ、スズキ以外はプライベーターで全然速くないわけです。

数年前スーパーバイクはMotoGPより遥かに盛り上がってて観客動員も多かったけれど、
２気筒車ばかり有利な状況を黙認して、早く手を打たなかったばかりに
今年みたいな決定的な盛り下がりぶりになってしまっているみたい。

(ﾟ＊ﾟ)＜スーパーバイクはなんで１日２回なんでしょ

スーパーバイクで４気筒1000ccが認められたのは今年からですね

ttp://www.honda.co.jp/SBK/

>>9　　12です。補足。
スーパーバイクの規定は、一定台数以上生産された公道市販車ベースということ。
外観（カウル形状）、エンジンブロック、フレーム（補強可）を変えてはいけない。

MotoGPは完全なプロトタイプ。エンジン、車体とも市販製品のパーツは使えない。

あとSBとGPの同条件での排気量あたりの馬力はほとんど同じ。

>>13
単にレース日が盛り上がげるためと、GPとの差別化のためだと思う。
GPもF1に比べれば半分のレース距離なんだから、導入してもいいと思うけど。

車輛的にはどっちかというとF1とWRCの違いみたいな感じなのかな?
SBKで公道は走らんが。

>>16
80年代前半まではローソンのZ1000R、レイニーのGPz750みたいにフツーのバイク
がベースだったけど、
90年ごろからメーカーも、スリック履いてサーキットで世界戦を走ることを
前提にしたホモロゲ車（実質的にレーサー）を出すようになっていった。
なので最近は、SBとGPではタイム差は1-2秒。排気量・重量とも差があるのにね。

だからF1とハコ車のWRCというのは、必ずしもあてはまらないかも。

ローソンのＺ１０００もホロモゲの為に小数生産した奴じゃ無かったっけ？

それはチャンピオンを取った記念かなにかのような形で売られたんじゃないかな。
その年はローソンもそれで走ったんだろうけど、
フツーのバイクをチューンしただけで、基本設計は変わりない。
あまりその時代詳しくないんで、フォロー期待・・・

つまり、チャンピオンマシンとほぼ同じ仕様のバイクを
金を出せばプライベーターでも乗れる、みたいな形だったんじゃないかと思う

ちなみに名前はZ1000 R1。
いつのまにかR-1という名前、ヤマハに盗まれちゃった。。
カワサキのR1は完全に伝説化してるけど、ヤマハのR1はサーキットじゃだめだめのﾍﾀﾚﾊﾞｲｸ。

すまん、チャンプ翌年の限定マシンはS1だった。
参照ページ
www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1800/jyoutou/k/82z1000r.html

>>17番さんへ

同条件での排気量あたりのパワーが同じと言う事ですが、
ラップあたり１秒位の差なら、排気量が大きいSBマシンの方がパワーが
あるという事ですね（同条件なら）
ちょっと妄想的な事を言いますが、SBマシンでGP参戦しポイント奪取は可能でしょうか？

同じ排気量の世界選手権が２個もあるので、初心者の私には、違いがはっきり
分かりませんでしたが、多くの方の親切なご説明により、直ぐに理解できました。

17=15です。
GP：　4気筒990cc・145kg（約220馬力）
SB：　2気筒1000cc・160kg（約180馬力。4気筒750も同じくらいだがピーキー）

ポールのタイム差が意外に小さいのは、最高速近くで走行する時間は少ないことと、
「車重大＝バネ下小」がネガを多少打ち消すため等じゃないかなと。
今走ってるワークスのドゥカティ999ならおそらくポイントとれるでしょう。

>>24
ホンダ・アプとプロトンの差と同類？

(ﾟ＊ﾟ)＜雨などで再度仕切り直し、といった時、それまでの順位が
考慮されないのはなんでだすか？
グリッドの並ぶ順番にはそれまでの順位が反映されるんでつか？

※以前は考慮してたという解説は聞いたんすが

>>26
2ヒート目のレースがタイム合計による最終的な順位と見た目の順位が一致しなくておもしろくないからとか？

998 ：音速の名無しさん ：03/06/21 18:07 ID:EUg8gpoH
山下

ありがとう。ｽｷｰﾘしますた

当方PS1所有です。
motoGP（GP500）関連のゲームやりたいのですが、
どのようなゲームが発売されてますか？
タイトルやメーカーなどを教えて下さい。
よろしくお願いします。

MotoGPのマシンって、インジェクションですか？

>>30
確かそうです。ヤマハも燃料噴射装置を付けたし。キャブレターを使うメーカーが全然ないかどうかは知らんけど。
燃料噴射装置のコントローラーのソフトウェアが余程高性能になったんでしょうね。
(昔の燃料噴射装置仕様のエンジンはドンツキだったそうです。)

>>27
なるほど。 そんなもんかも知れんだすな。

30,31
昨年の開幕当初は、ヤマハはキャブレター仕様でした。しかし（ホンダが速過ぎて）、
全く勝負にならないので、途中からインジェクションに変わりました。

>>26
2ヒート目のグリッド順は、中断時点での順位。
仮にタイム差まで計算して順位出しても、
特にウェットの場合は大きく変わらないだろうし。

なんで中野は王子ってあだ名なの？

ほんのりマルチですみません。

中大兄皇子から
あと風貌も王子って感じでしょ

オランダは、なんで土曜日にあるんですか？

↑宗教上の理由みたい

>>36さん、サンクス

でも、学歴の浅い漏れにはｻﾊﾟｰﾘ分からんｗ
なんで中大兄皇子なんだ(ﾟдﾟ)
その人の絵が中野に似てるの？

>>39
中大兄皇子 （なかのおおえのおうじ（のちの天智天皇））626（614）〜671

答になってないような…

WGPの各クラスの歴代の新人王とベストプライベーター(IRTAカップ?)を教えて下さい

とりあえず500ccクラス新人王
97 青木宣篤
99 原田哲也
02 加藤大治郎
あとは分からん

おねがいしま〜す♪
http://www1.free-city.net/home/kotarou/page005.html

01は中野じゃなかったっけ？（おぼろげな記憶）
00はロッシじゃないかなあ？（00ランキングからの推測）

間違ってたらゴメン

>>39
中大兄皇子は、大化の改新をした人だ。
「なかの」だからだろ。

９５はカピだね　ノリックとどちらが取るかって感じやったと思う
９６はたぶんチェカ　フル参戦１年目で優勝もしてるし
９８はビアッジでしょう

>>45
成績だけだったら充分有り得るね
あと補足で99年の500ccベストプライベーターは確か
治親が受賞してた
あとグールベルクが何度かベストプライベーター貰ってた
でも折角表彰されてても世間様に知られてなきゃ意味ないような気がする

250ccクラス

新人王
2002　エリアス
2001　？
2000　加藤
1999　中野
1998　ロッシ

ベストプライベーター
2002　松戸？
2001　ロルフォ
2000　ポルト
1999　ポルト？
1998　辻村？

間違っていたらｽﾏｿ

>>49
250の02年ベストプライベーターはバッタイーニだたよ

加藤大治郎が最後に履いていたナイキが欲しいのですが品名など分かりますか？日本で入手出来ますか？

>>50
訂正ｻﾝｸｽ
バッタイーニはRSV乗ってた年があったから
それが去年かと思って抜かしてしまいました…

清成選手が加藤選手亡き後そのｼｰﾄを獲得できたのはなぜなのでしょうか？
日本人若手ﾗｲﾀﾞｰの中で一番有望だったからなのでしょうか？
（もし日本国内のﾚｰｽで大活躍していたのでしたら申し訳ありません）

私のような日本のﾚｰｽに疎い素人にはすっきりと応援することが難しいです

ﾏｯｻﾗであまりﾒｰｶｰ､ｽﾎﾟﾝｻｰなどの色が着いていなく､実績よりもｲﾒｰｼﾞ重視
という企業の戦略が働いたと漏れは思いﾏﾂが

ｋｇろｋごぺこｗｒｇｐ＠えｒこｇｐ：うぇｒｇｐうぇｒｐｇｌ：ｗｒｔぺうぇｇｋｌぺｒｔｋごｐｗｒｔｇｋｐ＠ｒｔｗｇｈｋｔ＠ｗｒｐｇｈｋｐ＠ｗｒとｈｋｐ＠ｗｒｔｈｋｌｐ＠ｗｒｔｋｌｈｐ＠おｒｔｗｋほぺｒｈ

>>54
ありがとうございます
実績はあまりないということですね

遅くなりましたが

>>40　
>>46
さん、ありがとうございました。
特に>>46さんは分かりやすかったです、ｻﾝｸｽｺ

日本人のＧＰ５００最高ランキングは
３位、青木、岡田、宇川
４位、阿部
５位、片山、青木、中野
でよろしいか？

来年、ドカティが2チーム4台体制になるそうですが、2チーム目は中野選手が
所属しているチームらしいですが、ライダーは、WSBのホジソンとスペイン人
ライダーになるそうです。
その場合、ヤマハチームが減少するのでしょうか？
何チームまでMotoGPに参戦できるのですか？

>>58
http://www.europark.com/ny-gpdat/ny-s_597.htmを見る限りは
岡田 忠之はチャンピオンシップ2位になったことがある。
ほかのヤシは知らん。

>>60
そうそう、岡田は97にランキング2位になってるはずだ。
3位なのは99のはず。

日本人最高ランキング
片山　５
平　６
八代　９
伊藤　５
阿部　５
宣篤　３
岡田　２
拓磨　５
原田　１０
中野　５
宇川　３

こんな感じ

>>62
ありがとさん
岡田２位
クビック５位と。
９７年って日本人すごいですな。ドーハン強すぎですが。
加藤は俺の脳内で7位→３位→チャンプ。

質問なんですが、バイクにとって「しなり」って必要なものなんですか？

>>64
ﾌﾚｰﾑの事かな？

>>59
昨年のmotoGP移行に伴い参戦にはDORNAの許可が必要になりました。
現在その権利を持っているのは、ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ、
ドゥカティ、アプリリアのメーカー７チーム（ホンダは２チーム―レプソルと
テレモビ[運営はグレシーニ]―の権利を保有）。
ポンス、テック３、ＷＣＭ、ＫＲ、ダンティンのプライベーター５チーム。
ポンスは引き続きホンダのサテライト、テック３はヤマハの準ファクトリー化、
ＷＣＭはモリワキＶ５→レッドブル撤退で頓挫、ＫＲは独自のマシン開発。
そして中野が所属するダンティンはヤマハの構想から外れ去就が注目されましたが、
１台分をホンダに売り、もう１台に中野を引き取ることで生き長らえました。
設立当初からYZRに左遷されたノリックを抱き合わされるなど酷い扱いを受けてきた
チームにはドカからの話は渡りに船、ヤマハにしても捨てたチームだから問題ないのでは。

チームの最大上限数について明確な数字は無いが、12〜１3チームが理想らしいです。

1チームから何人参戦できるんですか?一人か二人しか見たことないですが･･･

すいません>>67の補足 ワイルドカード以外で1チームから何人参戦できますか?､ってことで

>>62
金谷　３(75年)　伊藤史朗　26(60年)　を追加
>>68
MotoGPは一応２人まで。500時代はレプソル・ホンダが４台(97〜99年)出してた。

>>69 Thank you!!!

http://www.k-514.com/sample/sample.html
拾ったサンプルムービー集めたよ

>>67
F1方式なので原則１チーム２台出走ですが
貸し出しも可能ってザル規定です

ウエットレース宣言とかドライレース宣言とかってなんですか？
ウエットレースが宣言されたら、レインタイヤはかないといけないとかのルールあるんですか？

>>73
> ウエットレースが宣言されたら、レインタイヤはかないといけないとかのルールあるんですか？
ないよ。

ただしウェット宣言の時は、各々雨に備えていると見なされ、雨による中断はなし。
タイヤ交換などは自己判断で、タイムロス覚悟でしなければならない。

ドライ宣言のときは、雨が降り出せば中断あり。
ただし再開後は、たしか天候に関わらずウェット宣言が出て、２度目の中断はなし。

> ただしウェット宣言の時は、各々雨に備えていると見なされ、雨による中断はなし。
なるほど。そういう意味があったんですね。
ありがとうございました。

ピットスタートとは何故、どういう状況でしなければいけないんですか？
何か得か損かあるんでしょうか？

新垣 敏之ってWGPの500ccクラスを走ったことがあるような覚えがありますが、シリーズランキングは何位だったのでしょうか?

>>77
たしか９０年頃プライベータ−でrocヤマハに乗ってたよね
資金不足で途中断念した様な
ランキングのこってるのかな？

>>77-78
92年に26位。
但し当時のＲＳの企画で、変更後のポイント配分(現行)だと
総合15位になった。

>>76
大抵の場合はスターティンググリッド上でトラブル発生でウォームアップ（スタート前の１周）を走れなかったり　
ウォームアップラップで転倒したりして一番後ろのマーシャルカーに抜かれたりでスペアマシンに乗り換えで
その他にウェットレースでスタート直前に履いてるタイヤ変える為にあえてピットに戻りピットスタートになる場合も有る
損は全車スタートした後にピットレーンからスタートになるので当然最後尾からの追い上げになること
得は最後尾から鬼の追い上げとかするとヒーローになれる　
ウェットレースでタイヤ変更の博打が当たれば表彰台も狙える
　

>>80
ありがとうございました。
おぼろげながら納得できました。

>>78-79
蟻が問うございます。ROCだったのか。やはり、マシンは少なくとも遅かったのね

MotoGPの、マニュファクチャラーだかコンストラクターだかのチャンピオンシップはどういう点の数え方をするんでしょうか?
各イベントで、最も点を沢山取ったライダー1人の点だけを数える?

>>83
正解！

MotoGPクラスの4,5気筒の最低重量は145kgですが、これを120kgにした場合、
運転は難しくなるのですか？速くなりますか、それとも遅くなりますか？

>>85
面白い疑問やね、漏れも知りたい。

25kgも軽くなれば速くなるのは間違いないので「今と同じタイムを狙う」走り
なら相対的に運転は楽になると思う。
コントロール出来る幅が広がるしブレーキングで突っ込めるし、加速力も良
くなる訳で悪い事はほとんど無いんじゃないかな？

ただコーナリングスピードが高すぎて高速コーナーでのハイサイドなんて
今よりずっと飛距離が長くなるし、オーバーランするスピードも高くて危ない。
限界まで攻めた場合はパワーの余り方も今より大きいだろうしタイヤは厳
しいかも。

120kgで……燃料25kg積んでライダーが55kgとして200kgちょうど。
250psのエンジンだからP/Wは大きく1を割るわけだよね。
ライダーの能力的には限界超えそう(w

>>83
今年から出来たチームのチャンピオンシップは
二人の合算ぽいね。
ブラマックはどういう分け方だったっけ　

>>88
チームポイントは
キャメルプラマックポンス＝ビアッジ＋宇川
プラマックホンダ＝玉田
ダンティーンヤマハ＝中野
プラマックとダンティーンはチームＰとしては１人分だけだからきつい

>>85

500の最低重量が115kg→130kgとなったとき、ラップタイムって
遅くなりましたっけ？
これが>>85の問いのヒントになると思いまつ。

取りざたされているＷＣＭですが、あれって
ＴＴ−Ｆ１みたいなもの？いや、ＴＴ−Ｆ１のルールがよく分かってないんですけどね

開幕戦のモリワキは完全オリジナルだったの？

>>91

WCMはR1改、モリワキは完全オリジナル。

>>92補足
シャーシーはＭＯＲＩＷＡＫＩオリジナルでエンジンはホンダＲＣ２１１Ｖ

>>93

たしかにその通り。
オリジナルってのは「市販車をルーツとしてない」
って意味だったのでつ。
逝ってきます。

ＷＣＭは車体はオリジナルでエンジンにＲ１のパーツを多く使ってるみたい
シリンダーやヘッドはオリジナルだったかな？

>>90分からんのですが…　（泣

>>95
それが所謂ＴＴ−Ｆ１ってものなんでしょうか？

>>97
ttp://www.netriders.co.jp/webapp/netriders/nrdrace/wsc/
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~h-oka/home/rg/street_rg/racers.html

>>97
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/5257/dic-ta.html#te

>>99
訂正
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5257/dic-ta.html#て
#て　←までコピペ

センキュー(^o^)丿

アメリカで開催する予定はないんでつか？

アルヨー

ファクトリーとワークスの違いを教えて下さい

>>104
似たような意味だと思われ

ふとおもったのですが、女性ライダーっていないのですか？

>>106
居るよ　
ＧＰなら250には現役でペンスゲンって激遅が1人
１２５には井形とも子ってのが数年前まで参戦してた
今はどうか知らないが全日本にも各クラスに数人参戦してた
そして地方選行けばごろごろ居る

>>107続き
そのペンスゲンのチームがモレナーなんだけど、去年青木治親がいたチームなんだ。治親をクビにして予選落ちするライダーが走ってることが納得いかん。

井形とも子はシングル入賞するぐらいのライダーだよ。

今は、全日本は１２５ccの丸山美由紀だけだと思う。

WRCはムートンが数回優勝したし､F1ではロンバルディが6位になりましたが、
WGPの500ccクラスで女のライダーが出走したことはありますか?

雑誌ライディングスポーツとかサイクルサウンドのバックナンバーを置いてある書店
都内か近郊でありませんか？

女性ライダーで始めてポイントゲットしたのはタル、リンネだよね
可愛かったなあ　今何してるんだろ

>>110
置いてるかわからないけど
リンドバーグ
ttp://www.lindbergh.co.jp/
電話して聞いてみれば

美由貴ﾀﾝ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

>>107 108
ほー！ありがとうございました。

質問なんですが
バイクのフレームにとって「しなり」とか「ゆがみ」という要素は
どう必要なんですか？

>>115
モーメント断面の反発力低減。

>>116
IDかっこいいわ

>>115
４輪と違いバイクはバンクさせて曲がる
だから、サスも当然路面に対して傾いてしまうわけで
走行中の加減速に対する荷重の変化はサスが対応できるのだが
路面の継ぎ目、ギャップ等の外乱に対しては
マシンが直立状態に近ければ、サスが対応できるのだが
バンク中、ましてフルバンクとなれば、継ぎ目などの下から突き上げるような
衝撃をサスがうまく吸収できないのである

でもって、あれだ、適度なしなりも必要なんだわさ。

ＭＯＴＯＧＰ公式サイトの過去のリザルトが見れなくなってますか？

クビックって誰？

>>120
阿部典史

>>120
阿部ｸﾋﾞ史

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　　Λ___Λ
　 （　・∀・）　　　|　|　ｽｺｰﾝ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人 ＿
　　　 /　）　 　 < 　>へゝ 　ｱｳﾁ!!
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）ゝ
　（＿フ彡　　　|＼⌒⌒⌒＼
　　　　　　　　　＼ |⌒⌒⌒~|
　　　　　　　　　　~￣￣￣￣

世界GPで走っている人ぐらいになると
ﾚｰｼﾝｸﾞｽｰﾂは毎ﾚｰｽで使い捨てでしょうか？
ｼｬﾝﾊﾟﾝﾌｧｲﾄで心配になります

クビックなんで首なの？
クビになったから？

>>125
大抵のライダーは３〜４着持ってって使いまわしです
シャンパンはクリーニングすれば落ちます
勝てばげん担ぎで次戦も同じのを着る人もいますし
ツナギメーカーによってはメンテスタッフがサーキットに来ているところもあります

>>127
ありがとうございます
勉強になりました

>>126
君は何が知りたいんだｗ

ごめん、ノリックがクビックになった由来？です。
我ながらﾜｹﾜｶﾗﾝな>>126のレスはｗ

結果が出せないから、故にヤマハも後押ししないから。
こいつの誤算はレイニーがさっさと監督辞めたことだろうな。

今考えると、あの成績で８年フル参戦ってすごいよな
今だったら速効シート無くなるぞ。クビック

ケニーも買ってたんだけどねー
何処で道踏み外したんだろーか
やっぱりヤマハ移籍？

車載ｶﾒﾗでﾗｲﾀﾞｰのお尻が映るｱﾝｸﾞﾙの時
そのｶﾒﾗとｼｰﾄの間のｶｳﾙから四角いものが突出していました
それは何なのでしょうか？

>>134
背もたれか？
体が前後に動くのを防ぐため。

>>134
あ、それ俺も気になってた。
シートカウル上面に穴があいていて、
四角い板のようなものが突き出ている奴でしょ。

ノリックがクビックと呼ばれる由来はクビになたからでいいんですか…

>>134
発信機だろ

>>135
ありがとうございます
ｼｰｼｰﾊﾞｰだったんですね

>>138
私もそう思ったんですがｶﾒﾗのｱﾝﾃﾅのために
ｶｳﾙを加工するのだろうか？
ﾊﾞｲｸのﾃﾞｰﾀをﾋﾟｯﾄに送るｱﾝﾃﾅ？

>>139
ラップを確認するための光電管用発信機だよ（ｗ
ちなみに各サーキットで形や大きさが違うよ。
オートポリスのは弁当箱みたいにでかくバイクにはちと大変なサイズだったな〜〜
テレメーターは今は禁止じゃあないのかな？その代わりにデーターロガーつんでるよ。

そういえば昔はアンテナだけ外に出ててラジコンとかいってたな...。（ｗ

RC211Vはコーナリング中にシートカウルがブルブル震えているんですが。
あれは何か意味があるのでしょうか？
それとも単にぼろいだけ？

ＮＲとＮＳＲとＮＳの違いを教えてください。

>>142
NR→4ストで4気筒で排気量500ミリリットルまたは750ミリリットル
NS→2ストで3気筒で排気量は500ミリリットルまたは250ミリリットル
NSR→2ストで500は4気筒で250は2気筒

>>140
失礼いたしました
ｻｰｷｯﾄによって大きさが違うとは勉強になりました
ありがとうございます

>>143
ミリリットル…変わった表現をなさいますね。

>>141
大抵のレーサーマシンのシートには支柱が入ってないから
アレが普通なんじゃないの？

>>145
普通はデシリットルですよね〜

１デシリットル＝１0０ミリリットル

５００デシリットル＝５００００ｃｃ

>>147
工業製品なんだから、立方ミリメートルのほうがよく使われるんじゃないですかね〜

× NR→4ストで4気筒で排気量500ミリリットルまたは750ミリリットル
NS→2ストで3気筒で排気量は500ミリリットルまたは250ミリリットル
○ NR→4ストで4気筒で排気量500cc市販車は750cc（共に1気筒あたりのバルブ数は8！）
NS→2ストで3気筒で排気量500cc市販車は2気筒で250ccと3気筒で400cc

ちなみに排気量はcc表示！
シリンダー内の容積はmlもしくはｍ㎥で表示する。（ISO＆JIS）

>>149
立法センチメートルじゃないか?
>>150
ここはバイク板ではない。市販車はお呼びじゃない。NR750って、8耐かなんかを走らなかったっけ?

>>143に補足すると、
NRはダブルオーバーヘッドカムシャフトでNSはピストンリードバルブでNSRはクランクケースリードバルブ

NR750はプロトタイプがルマンを走ってます
ttp://www.honda.co.jp/collection-hall/2rrace/96.html

皆さん有難うございます

2輪GPでﾚｰｽ中の給油はできるのでしょうか？
ついでといってはなんですがﾀｲﾔ交換もできるのでしょうか？

給油もﾀｲﾔ交換も禁止されていませんが
GPの走行距離では基本的に行なわれません
そう言う事態になった時点で大抵リタイアします

余談ですが全日本には給油とタイヤ交換前提のレースが１戦あります

>>156
ありがとうございます

NRのツインスパークは無視かや･･･

音速の名無し様！
過去の音速の名無しさんの書き込みを見て書かしていただきました。
わたくし、シュワンツファンなんですが、
シュワンツが参加したマカオGPの当時テレビで放映されたと思うんですが、
そのレースをビデオに撮っていないでしょうか？
また、商品として販売されてないでしょうか？もしご存知でしたら
販売元、ビデオのタイトル名、なんでもいいので教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

>>159
無い！！
ドコのスレでも無視されるとはそういうことだ...。
あきらめろ。
そもそも富士のスーパースプリントかなんかと勘違いしてんだろ。

富士のやつだったら持ってるよ。
500はシュワンツ
250ではコシンスキー、本間
TTF1ではドーハン兄弟
の印象が残ってる。
俺がシュワンツファンになったきっかけだな。
このあとすぐにRGV-γのペプシ仕様買ったもん。
ここ5年くらい見てないから探してみよう。

>>161
ドゥーハン兄弟って、ミックに兄か弟がいるんですか?

>>162
当時ヤマハのマイケル・ドーハンとマイケル・ドーソンの事だよ。
断っておくが実の兄弟じゃないぞ。

富士なら俺も８７、８８は持ってる
８８はキリで５００は無かったっけ
８７の本間クローズアップはすごいよな
その後優勝しちゃったし
８８の内容も本間スペシャルみたいになってるし
親父のインタビューとか（w
富士っていつまでやってたっけ？

>>162
161の富士に参戦してたのが当人かわたしは判りませんが
ミックにはスコットって実の兄がいます弟と違ってぱっとしませんが
９４年にはハリスヤマハでオーストラリアGPにスポット参戦してたり
９２年にはトロイコルサーのチームメイトとしてオーストラリアの
スーパーバイクにヤマハで参戦してたりしてました
いまは引退してスクールやってるとか聞いた気がします

motogpとwsbって何が違うの？

MotoGP＝レース用オートバイ世界一決定戦
WSB＝市販オートバイ世界一決定戦
てか、過去スレみるかぐぐれ！！この夏厨め！！

>>167
なるほど。
せっかく興味盛ったんだからあんまりいじめるなよ。

で、川崎とヤマハはなんであんなに遅いの？

ホンダが速いからだな、うん

>>163
ドーソンが兄でドゥーハンが弟のマイケル兄弟かよ

全日本の話で恐縮だが、ダイドーＭＩＵレーシングって、元々どこの
チームにスポンサーがついてできたんですか？

前からミューは付いてたよね。
キャンギャルがRSかなんかでコラム書いてたし。
ホンダでは？

ロッシのナンバーは、なぜ６４（ロッシ）じゃないんですか？

なんで宇川の事をセンキューって言うの？

>>173
日本語のわけねぇだろ

>>171
栃木にある元ＨＲＣライダー五百部徳雄氏の「ｉ‐FACTORY」ってショップが
母体ですというかそのものですが
元々は栃木のＤＹＤＯの営業がショップの前に自販機置かせてくださいって話から
始まってメインスポンサーになったという経緯があったりします

>>174
むかーしむかーし宇川がマシンのアドバンテージを生かして
表彰台に上がりまくってたときに、インタビューの最後に
必ず「センキュー！」と言ってたから。
その独特のアクセントがおかしかったんだな。

>>174
テレビ中継見てればわかるだろ。

>>171
アイ・ファクトリー
http://www.i-factory.ne.jp/dydomiu/index.html

>>173
日本人じゃないから
釣られた？

>>174
インタビューで最後にセンキューと言うから
最近はインタビューないけれど

無茶苦茶被ってる（ｗ

>>176
その話書いてあるページ探したけれど見つからなかった

今年一回、フロントロー会見があったんだけど、
BSはわざとか知らんけど、最後の「センキュー」のとこ
切ってたよな。

なぜ宇川はたいした結果も出せないのに、
待遇はいいんですか？

>>159
カーグラフィックＴＶでマカオＧＰが取り上げられて、F3マシンの他に
チラリとシュワンツが映っていた記憶はあるんだけど。

>>182
世界第６位の成績をたいした結果ではないと言い切れるあなたは
マイケル・ドゥーハンですか？

>>182
年間ランキング３位って言えば十分な成績だろ...。
これより上の成績ってタディーだけだし...。

>>183
情報ありがとうございます。

でもRCV乗りで宇川より遅いのって清成だけだな。玉田はタイヤが違うから
比較できないし。

あぼーん

あぼーん

BSってどうなんですか？
トップチームに採用されないの？

ＢＳは去年からこのクラスに参戦してきたからなあ
実績のないタイヤをトップチームがすぐに使うことはないと思う
ただ何度かポテンシャルは見せたので評価は高まっているみたい
雨は良いといわれているし去年のオーストラリアではＰＰもとった
ちなみにそのときフロントロー４台のうち３台がＢＳ装着車
しかし当分はビバンダムの天下が続くだろうなあと予想

>>53
>>56
遅レスｽﾏｿ

清成龍一は昨年の全日本ST600クラスのシリーズチャンピオン。

他にも全日本のTOPカテゴリーで
（プロトタイプ・スーパーバイク・JSB100の混走）
ウエットコンディションの中、
一番性能の劣るJSB1000のプライベーターマシンで
ワークス勢すらブッちぎって総合優勝したことがある。

更には今年のWSS600の菅生ラウンドでスポット参戦し、
世界の600ccスペシャリストを相手に
最終ラップまでTOPを快走。結果は2位表彰台。

多分、これらの劇的なレースが評価されたんだと思う。
個人的にはアクセルのキレた開けっぷりが好きなので
応援しているライダーだす。

ちなみに弟の健一君が全日本ST600に今年から参戦。
第2戦からいきなりTOP争いを演じている。

>>165
確か、トレーニングにダートトラックなんかも盛り込んでるんだよね。
以前広告を見た事がある。
岡田が現役の頃、トレーニングしに行ったとか行かなかったとか・・・。

SBKはSuperBiKeの略ですか？

「ムーチョ」ってどういう意味ですか？

>>194
スペイン語で「沢山」だったか「とっても」だったかわるれた。
スペイン人がジベルナウを応援するときに「ムーチョ、セテ」と言う

あぼーん

>>193
そう。おととしぐらいまで「ＷＳＢ」だった。
>>194
>>195のゆうとおり「たくさん」。英語の「ｍｕｃｈ」と一緒。
ちなみに女性にゆうときは「ムーチャ」とゆう。

(ﾟ＊ﾟ)ケニロバJrってどんなライダーなの？
一応元チャンプなんだよね？
このスレとかバイク板の最強ライダースレとかじゃ、名前すら出てこないんだけど。
それほど印象に残らないようなライダーなんだろか。

BS見てると元チャンピオンとか言われながら
全然上位食い込んでこないから気になって眠れませんよ。
誰か教えてください。

>>198
「ながしまかずしげ」みたいなもの。
親父（現、プロトンKRのオーナー兼、監督）は偉大だった。

まあ一応は、鱸のバイクがいまいちということになってる。
実際いまいちだが
いまいちなバイクだと、いまさんな結果しか出せないので
最強とは言いがたい。
バイクが決まればそれなりに速い。の割りに開発能力は無いらしい。
他人がうまく仕上げたバイクでタイムを出すタイプｗ

正直、Jrにとっても鈴木にとっても、Jrは移籍すべきだと思う。

>>199
F1でいうと、ジャック・ビルヌーブみたい・・・・・

ところで　ＳＢＫなんかでドゥカなんかに付いてる目のマークのロゴって
なんて云う会社名で何の企業ですか？　ずーっと気になってるんで教えて
下さい。

>>199
>>200
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰ。カズシゲでジャックな奴だったんだ・・・
とても分かりやすい説明サンクスです。

あぼーん

でもおれはスムーズで美しいロバーツＪｒ．のフォームが好きだった。
スタートダッシュだけは抜群にうまかった。（殆ど画面に映らないため過去形）

>>201
ドゥカなんかに付いてるっていわれてもＳＢＫはほとんどドゥカなんだから。
チームかライダーの名前、それがわからなきゃ
メット・ツナギ・バイクのどこにあるかゆってよ。

俺的には目玉といえばＳＰ忠男だね。

ロバーツについて、昔から疑問に思う事がある。
彼は小さい頃から庭でダートトラックの
トレーニングを積んでるよね。
以前、レース雑誌でフルバンク・フルカウンターで
殆ど転倒してるような状態で走ってる写真が載っていた。

なのにレースでは余りスライドさせないし、
タイヤが垂れてスライドが酷くなるとタイムがガタ落ちになる。
あの驚異的なスライドコントロールを、彼は何故使わないんだ？

>>201
アレンネス？
メンチきってるヤツだろ？

>>197
＞おととしぐらいまで「ＷＳＢ」だった。

そうか？　自分の知る限り世界SBは
少なくとも97年にはすでに例の「SBK」ロゴで通っていたよ。

海外ではWSB（World SuperBike）とかWSC（W-S-Championship）表記のサイトも多い。

ドゥカティとカジバの関係を教えてください。

今は関係ないよ。

坂田ってよく解説に出ますが、引退しちゃったんですか？
そうだとしたら、何故に・・・怪我とか？？

>>208
WSCってWorld SideCarの略だと思ってた…

>>211
席がないから

>>213
そういう言い方はないだろ

>>214
では、他にどう言えば良いのですか？
怪我したわけでも、実力がないわけでも、遅くて干されたわけでもないのですよ。

いま、右京がＢＳ-９に出てるよ

>>209
一時経営難からカジバ傘下になりましたが
現在はアメリカ人投資家が実質的なオーナーになってます
この投資家がドカティストで「業績は問わない好きなようにやってくれ」って
いってるのでアメリカ経済が好調なうちはドカは安泰です

パシフィックのチケットってもう売ったの？

>>218
オウヨ！
http://www.twinring.jp/motorsports/race/race01/MTGP/ticket.html
売ったってのが良く分からんけど、手に入れるのは余裕だぞ。

今年も茂木に胸にspeed of japanと書いてあるエロエロ衣装の姉ちゃんはいるんでしょうか？

メンチ切ってる目玉→ベリック・デザイン
TRDみたいなモン。

>>219
あっ、さんくすです。
・・・やはり結構良い値段しますなぁ・・・。

>>199
いくらなんでも「ながしまかずしげ」と一緒にすな( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
ジャックとの類似性は認める、Jrはナイスガイらしいけどな

もてぎは去年のCARTしか行ったことないのですが、
パシフィックGPはそれより人多いですか？

おれもＪｒのフォームが現役でも一番美しいと思うよ！
そしてものすごくナイスガイなのは本当です！
めちゃめちゃ気さくで話し掛けても相手してくれるしファンサービスも
おそらく現役でＮｏ．1です。
だから現在の状態が非常に悲しい...。
まだまだがんばってほしいライダーですね。

Ｊｒは欠点だらけとはいえ、セッティングが決まった時の
ポールからスタートの２位以下を寄せ付けない
先行逃げ切りパターンでの勝利は圧倒的でしたな。
つか、それしか勝ち方なかったけど。
しかもそのパターンでも終盤になってタイヤの消耗が激しすぎる時は
トップ走っててもあっという間に追い付かれてずるずると後退し、
後方に沈むことはよくあったっけ。

許容範囲が狭すぎて他はほんと駄目駄目だけど、
でも少なくともここんとこだけは超一流だった。
γがそこそこ速くてＪｒ好みのセッティングが上手く出るマシンだった年に
その年限りのワンチャンスを生かし切ったって感じ。
惜しむらくは、ライダー人生でそんなチャンスは
おそらく２度と訪れそうにないことだが…

ちなみに今はＪｒの方が「ケニー・ロバーツ」で
親父の方が「ケニー・ロバーツＳｒ．」ってのが正式な呼び名らしい。
浸透してないけどね。

>>227
何年か前にＪｒ.をはずしたんじゃなかったっけ？

ビアッジがレース前パドックでよくカメラに向かって、
親指・人差し指・小指を突き出してますがどういう意味でしょうか？
「アロハ」ではなく「グワッシ」に見えて仕方ないんですが。

あと、カピロッシのそばにいる綺麗な女性は恋人なのでしょうか？
彼女の経歴をわかる方いますか？

>>229
クラさん

>>208
crash net じゃＷＳＢＫだもんね。
省略の仕方は国によってもちがうだろうし、深い意味はないと思うけど。

ちなみに
ムーチョ・セテ！
は応援というより、すげーよ！という賞賛の表現だ。

>>229
そのサインは、「メロイックサイン」というもの。

意味は、英語の手話で"I LOVE YOU"

小指がIで、人差し指と親指の部分がLで、
小指から親指にかけてをUに見立てるということで。

他にも魔除けという意味もあるらしく、
元はそれが最初であとからI LOVE YOUをこじつけたという説もある。

往年のハードロック系ミュージシャンでやってる人が多かった。

もっとも、ビアッジのもそうだとは
記事になってるの読んだことないし、検索しても出てこなかったんで
同じものだとは確証ないんだが。

>>232
その調子でキリンのハンドサインも解説よろしこ

>>232
詳しい解説ありがとうございました。
ずっと謎に思っていたので。

>往年のハードロック系ミュージシャンでやってる人が多かった。
ああ、ロニー！！

>>229
ついでに訂正だが、まことちゃんの「グワッシ」ではなく、「サバラ」だ（ｗ
>>235
もちろん真っ先にそれを思い出した（ｗ
ビアッジがやってるのはそのロニー・ジェイムズ・ディオのではないだろうけど、
年齢的にも世代的にも30歳チョイだし、90年前後のハードロックブームだった頃に
ティーンだった世代だったから、影響受けてたんだったりししてるのかもね。
>>233
つか、キリンって誰だ？（ｗ
なもんで、どんなサインだかもわからん。

ど素人ですけど、鈴鹿８耐の参加資格というか条件って何ですか？
年齢制限どうなってますか？

って、ここモトGP質問でしたね、スレ違いすいません。

ロード国際ライセンスとレギュレーションに合致した車両、
それにエントリーフィー。

年齢制限があるような話は漏れも聞いた事があるけど、
水谷さんやネモケンが出てる所を見ると抜け道というか、
嘆願次第でなんとでもなるんでしょ、きっと。

国際ライセンスに期限って無いの？
何年のうちに何ポイントか取ってないと無効とか。

殿が全日本ST６００出れたこと考えたら
金さえ払ってたらいいんで無いの？
まあ、元世界王者だし特別扱いかも知れんが。

スレ違い承知で失礼だが、全日本のカテゴリーで「スーパーネイキッド」
クラスってありますよね？その名前の割に、なんでＲ１とかがエントリー
してるんですか？

>>236
漫画のキリンだろ
「キリンは泣かない」とかいう漫画だったな（ｗ
前半のカタナＶＳポルシェはおもしろかったが後はしょぼ〜ん...。
今は横浜ケン○ウロスみたいなやつらの話か？

>>240
ロードのライセンスに期限は基本的に有りません
運転免許と同じで失効するか返還するかしないと無くならない
ただ現状は国際ライセンスだと国内のレースに殆ど参戦できないので
降格届を出して国内ライセンスに戻しているライダーとか
昇格ポイント貯まっていても上がらないライダーもいます

>>242
全日本のＳーＮＫというのはX-Formula（エックス・フォーミュラ）クラスと
NK-1クラスを統合したクラスだからです
ＮＫ−１の参加台数の減少もあっての策です
エントリーしてるＲ１はＲ７の車体にＲ１のエンジン放り込んでる奴だと思われます

プロトンてどこの国のメーカーなんですか？売れてるの？

>>245
マレーシアの自動車メーカー

　　　 　∧＿∧　 ∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　（　 ・３・） (　　＾＾ ） ＜これからも僕たちを応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣￣∪￣￣〕
　　＝ ◎――――――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉&ぼるじょあ

>>244
補足
失効してもＭＦＪに連絡すれば継続してもらえます。
俺の場合３年空いたけどＯＫですた。
県名+数字になってる登録番号が判ってれば手続きはさらに早いです。

>>245
ttp://www.proton.com/

プロトンは只のスポンサー

結果的には改造無制限のＸＸフォーミュラにＪＳＢが勝ったわけだが、
実戦経験の無さが祟ったの？

>>232
ミュージシャンは、スタン・ハンセンの真似してるのかと思った

>>251
ＪＳＢマシンはパーツ精度が命なんでストックの多いとこが断然有利です
ワークス直系なら特にピストンなんか０．１ｍｇ単位までバラツキ調整してます
ＸＸは改造無制限ですがワークスのように無尽蔵にお金が掛けられるわけでは有りません
ワークスがＸＸのレギュで作るとＴＴＦ１になります

今回のは伊藤真一よく追い上げたって感じましたが

いくらくらい出せばXXがワークスSBを越えられるんだろう？
伊藤真一クラスのトップライダーを呼んだとしてさ。
5千万/年じゃ足りない？

BSでやってるmotoGPのエンディングって誰の歌でつか？
なんかすごく気にいってしまって・・

>>254
信じられないくらい金使ってワークスSBを超えられるマシン作れたとしても
表彰台に上がったら５００ﾏｿで買い取られるの確定だからね〜。

>>256
Xフォーミュラは買い取られないんじゃないの？
去年、SBクラスは買い取られるからあまり金かけれないけど
Xフォーミュラなら何ぼ金かけても大丈夫って
吉村の2代目が言ってた気がする。

>>257
Division1はマシンの買取有りらしい。今年の２００キロ＆８耐のパンフにも

＞独自の買取制度が設けられており、上位３位までの車両は
＞希望者がいればDivision1に限り５００万円で販売しなければならない。
と書いてありますた。

224ではないのですが、茂木のパシフィックGPにお客さんが何万人来られるのか
教えてください。公式サイトも見たし茂木のHPも見たのですが探し方が悪いのか
載ってないのか見つからなくて。
JGTCだと毎回紹介するのに…困ってます。
何で困るかっていうと彼氏と車で行きたいのですが彼氏が車を大事にしてるので
そんなに人が集まるなら電車で行こうって言うんです。
駐車場に置きっ放したくないらしいです。で、電車賃は片道4000円。
そんならバイクに詳しくない彼氏はおいてって私ひとりでバイクで行っちゃえ！
って感じなんです。なんとかMotoGPの事を知ってもらいたいので。
長文申し訳ありません。

ごめんなさい。名前の欄と間違えてageてしまいました。

>>259
心配しなくても彼氏より良い車が沢山並んでると思う。(w
鈴鹿の8耐でもGT-R、ﾗﾝｴﾎﾞ、ｲﾝﾌﾟ、NSXとかやたら見たぞ。

つーか、アフォな男と付き合うなっと　つられてみたり

総合質問スレが見あたらないのでここで質問させて下さい。
二輪・四輪関係なく、F1から耐久、WRC、MotoGPまで、レースの点数付け・voteを
やってるウェブサイトとかありませんでしょうか？
例えば何年の何々は誰それのラストランだから見とけ(高得点)とか、
何年の何々は抜きつ抜かれつのデッドヒートで面白いから見とけ(高得点)とか、
逆にこのレースは大した見所無いから別に見んでもいーよ(低得点)とか。
もしくは各レースの感想というか、見るべきレースをピックアップしてるサイトでも。

>>255
●曲名「GET　A　LIFE」
●アーティスト名　RICHIE　KOTZEN
●CD番号　YCCY-00006
●レコード会社　YAMAHA　MUSIC

確かＨＭＶで視聴できたはず。いやamazonだったかも。
行ってみるよろし。

>261
そうです、よくサーキットで駐車場巡りをしちゃいます。
GT-Rは2台前に乗ってました。
本人が心配性なのはしょうがないし、サーキットではないけど最近車盗まれそうに
なったから。

やっぱりGTレースより観戦者は多いのでしょうか。両方行ってる人いないですか？

>>264
ありがとうございます！助かりました〜

>>265
そんなに心配なら、レンタカー借りて行けばいいんでない？
観戦者が多かろうが少なかろうが、盗まれる時は盗まれるだろうし。

>>265
車と私とどっちが大切？と言ってみる事をおすすめする（W

88マカオGPが見たい。

パシフィックGPに行こうと思っているんですが、
なんせ初めてなので何もわかりません。
日にち的には、ピットウォークに行くには
何日目がオススメでしょうか？
お願いします。

>>270
連れてってよ！

>>270
初日がおすすめ
２日目はみんなピリピリしてる。

>>259
去年は3日で7万9千人だった。一昨年は9万人だった。
昨年は既にロッシがタイトル決めてたから少なかったかも。
あと一昨年は大治郎と原田がチャンピオンシップで争ってたしね。
まあ、今年は8万人前後じゃないかな。

>>273
ありがとうございます、大変助かりました。
なんとか行けそうな人数なので、一人で行かなくてすみそうです

皆さんありがとうございます。
初日に行ってみたいと思います。
あと、申し訳ないのですがもう一点
教えていただきたいのですが、パドック
パスとピットウォークの違いを教えて
いただけないでしょうか？

パドックパスってのはいわゆるピット裏のチームスペースにに出入りできるパスです
ただ一般人には高いし枚数も限定です　持ってる人はスポンサー関係とかってのが大半かも
ピットウォークってのは昼休みにピット前が開放されますのでそこに入る為に買うチケットです

超基本的な事なんですが、「Tカー」の”T”って何かの略なんでしょうか？
調べたんですが答えが見つかりませんでした。識者の方教えて下さい。

>>277
TrainingまたはTestのT。
元々はそれらに使ったマシンを予備にしていたことから。

>>278
ｻﾝｸｽｺでございます。
スキーリしますた。

>>279
Third Carと言う説もあり。
誰が最初に言ったか知らないけれど、今では立派なモースポ用語ですな。

Time attackからきてるとオレは聞いたことがある。

88マカオGPが見たいんですが、ビデオが売ってないんですよねー。
どこかに売ってないですかねー？

Time attackって和製英語やんけ。

>>276
ありがとうございます。
では、ピットウォークを検討してみます。

「motoGP総合」で質問しましたら、こちらへ誘導されました。
motoGPとスーパーバイクについて質問があります。

○以前（GP1と呼ばれていた頃）まで、motoGPでの主流は2サイクル4気筒500cc
でしたが、今は4サイクルがほとんどだと聞いています。そこで、
1.　やはり4気筒が主流ですか？またメーカー毎に差はありますか？
2.　排気量の上限に変更はありますか？
3.　現在のホンダのマシンを例にとって、最高出力（単位：馬力）をお教え下さい。

○4ストローク限定で4気筒は750ccまで、2気筒は1000ccまでを上限とした
市販車をベースにする「スーパーバイク」と呼ばれるカテゴリーのレースが
ある（あった）と思うのですが、
4.　それが「AMA」と呼ばれるレースジャンルなのですか？
5.　市販車で600ccのモデルが増えましたが、このカテゴリーと関係していますか？
6.　国内4メーカーは参加していますか？しているならば、各社のベースマシンをお教え下さい。

どなたかこれらを御存知の方、または解答がのっているHPなどを御存知の方、
よろしくご教授くださいますようお願いします。

済みません、総合スレの方で丁寧な解答をいただけました。

AMAって、アメリカのモーターサイクル団体みたいですね。
日本のMFJみたいなものか？

www.ama-cycle.org/

>>287
＞ＡＭＡは日本のＭＦＪみたいなものか？
そうです。

２ｃｈで聞く前に少しは自分でと・・・

本スレの話題なんですけど
ＦＰ１のエンジンって結局どこ製なんでしょうか？
ずーとザウバー３気筒だと思ってたんですけど
ザウバーとは切れてるみたいだし
純マレーシア産ってことなんでしょうか？

去年の情報ではここらしい

http://www.suterracing.com/

>>291は>>290への回答だからね。
(´-`;).｡ｏO（ぱっと見たら、業者っぽい・・・）　

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>285

>>9-24あたりにも似た話ありまっす。
以前からも定期的にでてきますねーGPとSBの違いって何？とか

>>291
情報ありです　疑問が解けました
どうやらザウバー３気筒をそのまま買い取ったようで
開発とか出きるのかなここ

なんにしてもザウバーの後藤さんはまた新型開発して
何処かとジョイントってことですね

4stになってからコースレコードは更新されてるのですか？。

>>296
激しく。

ＦＰ１について俺も質問。
なんでエンブレ時に出る火炎放射のようなアフターファイアー、
あれってワザとやってるんですか？それならば、どのようなメリットが？

>>296
それほどでもない。各サーキット平均して1秒程度じゃない？
去年もポールや勝ちこそほとんど4ストだったが、NSRやYZRも大きく離されてはいなかった。

>>298

アクセル戻した時にマフラーまできた未燃焼ガスが燃えているだけです

キャブですか？

平均1秒はでかいだろ

（大きめに見て）1秒というのは今年もワークスのYZRやNSRが
走っていると仮想してのことね。
レースタイムも去年からほとんど速くなっていない。
しかもRCVはTCS装備してのことだし

303は299の補足だす。スマソ

パワースポーツビデオジャパン株式会社の電話番号が
わかりません。
誰か教えてくださいませ。

>>305
マカオの映像探してる方ですか？
googleで検索すると一番上に来るスレを立てたのはあなた？
http://book.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1060912303/l50

随分前に倒産したかと。

(´-`).｡ｏO(がんがってオークションや古本屋で探ししかぁ…)

全員レッドブルかよ(ｗ

ごめん、実況スレと誤爆った・・（；´Д｀）

質問です
ＲＯＣ　ＹＡＭＡＨＡ（ＷＣＭ）でのコンストラクターズポイントはＹＡＭＡＨＡにつくのですか？

あくまでＷＣＭにつきます

>>309
さぶれV4は無視でつか？

>>310
レス有りヶ�d
>>311
ＳＡＢＲＥ　Ｖ４は元々はどのようなマシンですか？

>>ＳＡＢＲＥ　Ｖ４は元々はどのようなマシンですか？
オリジナル性の低いＭ１

>>313
レス有り難う御座います。
もっと詳しく教えて下さい。

>>312
SabreV4は95年頃のROCヤマハの部品を寄せ集めてつくったマシン。
2スト500cc4気筒。田中アナに「あまり見た目の仕上がりは美しくありません」といわれた。
2001年にチームセーバースポーツが投入。今シーズン250に参戦してるスティーフェルトが操って
チェコ・ポルトガル・バレンシアで合計6ポイントを獲得。最高位13位。
トップスピードは同じ年に参戦した治親のTSR-AC50Mと同等。

あぼーん

>>315
ありがとうございます。
今シーズンのＷＣＭが参戦することだけで精一杯なのが現れてますね。

いつだったかｽｽﾞｷのホプキンスがスターティンググリッドで変なカツラかぶってるパフォーマンスを写真で見たんだけど、あれは何か意味あったの？

>>318
母の日かお母さんの誕生日で、お母さん風？のかつらをかぶった。

>>319 ありがとうございます！ MOTO-GPスレじゃ流れ的に聞けなそうなんでこっちで聞いてみた Thanks!

>>319
それでお母さんは喜ぶんだろうか？(w

>>321
それは分からんが、ジョンは楽しそうだった。

>>321 今思い出したんだがホッパーの隣にいた人が"Happy Birthdayﾅﾝﾄｶ"って書いてる板を持ってたような気がする やっぱり母親なら嬉しいんじゃないかなー

WGPの500ccクラスを女のライダーが走ったことはありますか?WRCではアウディのミシェル・ムートンが優勝したり、F1ではマーチのレッラ・ロンバルディが6位になったり。

>>317
＞参戦することだけで精一杯
ドルナから今期使用予定だったＲ１改にクレームがついたので走るマシンが無くなっただけです
参戦枠の契約上欠場しっぱなしって訳にもいかず
レギュレーション上使えるマシンでとりあえずグリッドにならんでる状況です

2002年総集編のDVDは買いですか？

>>326
他人の意見聞いてからじゃないと買わない輩には必要なし。

>>324
500はいない。250でポエンスゲンが走ってる。
125には昔、日本人もいた。

井形の妹さんでつな。

>>329
うん。今は姉妹で女性オンリーのライディングスクールやってる。

日本人ではないが、
この前、１２５ｃｃで１５？１６？才の女性ライダーがワイルドカードで出てたね。
日本は、本人の意思以前に、親のエゴが強いみたいだし、
何の苦労もなくレース始めた人って、辞める時も簡単に辞めちゃうから、
日本ではもう女性ライダーは出そうにないなぁ〜。
今って、誰かパッとした人いるの？

>>328-329
俺は>>324ですが、井形 とも子が一時期ｵﾅペットですた。カーチャ・ペンスゲンが遅いことは知っています。

>>332
あんなにボーイッシュでもおかずになるのか？！

>>333
なる!顔だけで

>>331
ヤナコヴァﾀﾝでつね。
彼女は現在、チェコ選手権の125でランキングTOPらしいよ。
来期はフル参戦で来るかなぁ・・？
話題性あるし、自力で充分予選通るし、
スポンサーは付き易いと思う。

スポンサーか・・・。
しかし、女の子ってだけで、ちやほやされると、ろくなことになんない気がするな。
でも、ヤナコヴァたんは、実力がともなってるから、無問題だが。
ところで、女性ライダーって今いるのか？

もまいらタル・リンネﾀﾝをお忘れでつか？

リンネちゃんは可愛かったな
ＧＰ史上間違いなく一番だろうね＜可愛さ
サーリネンに憧れてライダーになったとか言ってたけど
今は何してるのかな

画像キボン。

現役日本人は居ないのか日本人は。

>>336
カーチャ・ペンスゲンは消えたのか?

漏れもリンネﾀﾝの画像きぼんぬ(*´д`)
検索したけど見つからなかった・・・。

>>340
今、女性で国際A級は美由紀ﾀﾝ一人だけみたいでつ。
「東日本チャレンジカップロードレース選手権シリーズ」
に参戦中のようでつ。

美由紀ﾀﾝなつかしいね
一時は専用スレまで有ったのに（ｗ

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20030821074813.jpg
リンネちゃん

>>344
神！！
懐かしい・・・・・当時萌えたよ。

>>344
おおお、神よ！！！！(*´∀｀)ﾉｼ

スレがＦ１ではなく、モータースポーツになったねー＼(*´∀｀)／

リンネちゃん見た。
ライダーの中でって言うんでなく、一般的に見てもかわいいね。
何年ごろ、どのクラスで走ってて、どのくらいの成績だったんですか？

ホンダRS125で参戦
’８９年、１２５ccクラス、総合１７位（２３ポイント獲得、最高７位）

それ以前は出場してたかどうか漏れは知らん。
多分フル参戦したのは８９年だけだと思う。

８７年は親父さんとヨーロッパ選手権を転戦
８８年もヨーロッパ選手権を走ってたけど
この時は親父さんが忙しく１人でマシン整備から
転戦までやる事が多かったらしい
で、ＧＰにスポット参戦して女性として
初めてポイントゲットする。
顔に似合わずにライディングは激しすぎて転倒が多かった。

BS-1で2000シーズン（平成12年）を放送していたさいに、
後日、一時間のハイライトを放送していたんですが、その
番組の終わりに流れていた曲名とアーティストがわかりません。
もう八方塞がりです。アナルー様お願いします。

>>338
サーリネンで思い出したが、20年ほど前クラリオンから、
サーリネンのビデオが出でたはずだけど、検索しても
見つからない。そのビデオの中の金谷秀夫氏の走りを
禿げしく見たい。

今週ってＧＰなかった？

井形とも子が筑波を走り始めたころ、
メットからブーツまで全身井形マリ･レプリカで決めている男がいるって
噂になったんだよなぁ

>>354
井形妹を男と間違えるヤシがいるなんて・・・・井形姉って速かったの?俺は国内のレースに興味ないから知らん。

９３年頃ヤマハはアクティブサスを使用してましたが
現在は使用してないのですか？

富士スピードウェイで開催することは
可能性的にはありえないことなのでしょうか？

>>357
トヨタがヤマハのメインスポンサードを始めたりしたら
もしかしたらあるかも。

>>355
ノービスの頃は間違えられても無理はない感じだったよ。
姉のほうは速いかどうかは別にして当時もっとも有名な
女性ライダーの一人であった事は間違いないな。

>>351
来月はじめに、当時のWGP担当のディレクターと何年かぶりに会うから聞いとく。
俺はアナルーではないが（w

ついでに日本ＧＰなどでの撮影で、ドルナのクルーとＮＨＫのクルーとの関係について訊いて。
国際映像のほかのレース映像流せるのかとか、カメラ位置や撮影方法やなんかや役割分担とか。

>>361
基本的に丸投げじゃなかったっけ？
海外で地元ライダーの意味なしアップが多発するのはその為だとかどこかでみたような

99年に鈴鹿がカレンダーから外れたのはなぜですか？

>>363
９９年から日本ＧＰを、鈴鹿ともてぎで１年おきに交互で開催することになりました。
００年から年２回開催になった為、鈴鹿で毎年開催されてます。

>>364
ｱﾘｶﾞﾄﾝございます。
来年は本気で除外される可能性があるらしいので気になってました。

351です。
360さんよろしくお願いします。

八代俊二さんについて教えてください。
ホンダが平さんの対抗馬としてWGPに送り込んだようですが、
成績だけでみるとそれまでのキャリアはそれほどでもない？
でも、突っ込み重視のライディングスタイルとか、
当時を知る方には印象が強いみたいですね。
NSRの開発でだいぶ苦労されたようで、引退も早かったようですが。
当時の印象とか、引退の事情とか教えてください。

>>367
平さんが全盛期だったので、
八代さんは、プロレスで言うと悪役だったらしい・・・。

>>367
平の対抗馬、というよりはローソンを追いかけるガードナーのサポート
という事情があったように記憶している
この年（８６年だったと思う）の全日本開幕戦で
初めての５００（モリワキからエントリー）で平を追いかけ回し
それがHRCの目にとまってWGPの後半戦に送られたような・・・

何しろ八代がスポット参戦で走ったとき
ガードナーが「必ずGPに戻ってきてくれ」と言ったらしい
（ま、元チームメイトだからかもしれないけど）
で、次の８７年のNSRは出来が良くて、一方のYZRがヘタレだったんで
ガードナーは八代のサポートに関係なくチャンピオンになっちゃった

成績も、当時のGPをリアルタイムで体験した世代から見れば
十分良くやった、といえるもんだと思うがなぁ・・・
引退は、やっぱケガと精神的なもの（転倒に対する恐怖心）が原因かと・・・
何しろ、高速コーナーでのクラッシュが多かったからね

>>369

WGPは８６年からですか。
手元の資料だとガードナーのHRC入りがこの年で、
スペンサーが故障でほとんど出られなかったのもこの年なので、
ホンダ陣営は体制的にちょっと手薄だったのかもしれないですね。

WGPでの成績をとやかく言うつもりはないです。
ただ、全日本の500ではタイトルを取っていないようなので、
ステップアップがずいぶん早かったんだなぁと思ったんです。

当時の500ccは恐ろしく難しかったと思います。
250ccのチャンプがステップアップしてもすぐには通用しなかったし、
それどころか転倒して怪我することも多かったですね。
カダローラとかカピロッシとか。

八代はＴＴＦ１でタイトル取ってるし（２連破だったような）
勢いだけで選ばれた訳じゃ無いよ。

でもガードナーのサポートってのはちょっと違うかと
サポートが必要ならロッシュやハスラムが居てるし
始めてのサーキット、慣れないタイヤ（全日本ではダンロップＷＧＰではミシュラン）
始めてのマシン（全日本では型落８５年型　スポット参戦は８６年型）
５００の経験も数戦しかない八代をサポートなんて考えないでしょう。

やっぱりフル参戦を始めた平に対する対抗馬かと

>>371
なんの対抗馬？人気？

話題性の対抗馬だろうね
平は２５０走ってたし。
スペンサーのマシンとスタッフが余ってるからって話しもあるけど
八代が最初にスポット参戦した時はスペンサー走ってたし

ホンダは八代にはかなり本気で期待してたんじゃないだろうか？
３気筒に慣れてしまったロッシュや
elfに手を焼いているハスラムじゃなく
まして速いんだか遅いんだかわからないバーネットよりも
全日本でアンタッチャブルだった平に食らいついていった
八代に対する期待は大きかったと思う
それに話題性で日本人を送り込むなら
木下でも良かったんじゃないかな？

スタッフが余ってると

話題は変わりますけど・・・

クリビーレは自分のマシンナンバーに“28”をつけてましたよね。
タイトルを獲った翌年の“1”、ランキング3位の翌年の“3”も印象に
残ってるけど。

“28”というと、ドゥーハンがつけてた“27”を思い出すんですけど、
もしかしてクリビーレは、ドゥーハンに対するリスペクトの念から、
“27”に続く“28”をつけたんでしょうか？

どうでもいいと思われる方もいるかもしれませんが、ふと気になった
ものですから。知ってる方いましたら、教えてください。

125で初タイトル取った時のＮｏが２８だったからじゃない？

ちょっとお聞きしますが
もしワークス勢が撤退したら市販レーサがない現在どうなるの？
おれの知ってる限りでもワークスはホンダとヤマハだけって時期があったんだけど。
カワサキとか撤退しそうだけど。

>>377
そういえば、ドゥーハンは500でWGPデビュー。
クリビーレは125でチャンプになってから、500へ。
だから時期的に見て関係ないっすね・・・スマソ。

>>378
参戦権は引く手数多だから、想定されてない心配では。

>>380の続き
参戦権の需要が多い為価値が高く（と言うか、価値を高めるためにチーム数を制限してる）、各メーカー必死になって参戦権を獲得しようとしている。

来シーズンは、ダンティンがドゥカティの第２チームになることが濃厚で、現在ダンティン枠を使うヤマハとホンダは、ライダー数を減らしたくないから、ＷＣＭ枠を買うあるいは借りれる様に動いてるらしい。

>>381
昔、スペンサーがチャンピオンだった頃ってワークス少なかったけどね。
やっぱ４ストになったから？
もうプライベートのへんなマシンとかでてこれないのか。

paton復活キボン

fioreのシートカウルから出た３本マフラーが、印象的だったなあ｡

>>382
かなりウロ覚えな情報で申し訳ないが、確か去年だったっけ？どっかのチームが参戦を拒否されなかった？
その理由ってのが”完全オリジナルなマシンでないとダメ”だったような…
2stだと排気ポート〜EX変更とか簡単だけど、４stだとヘッド変えるくらいじゃダメって言われたんじゃなかったかな？
プライベートチームにエンジンブロックから作れ、ちゅーのは無理ぽ。

2stはある意味まだまだ発展の可能性が高い（敷居が低い）けど、4stはもうクルマ作ってるメーカーの技術をプライベートチームが超えるのは無理だろうなぁ…

>>385
今年ＷＣＭが参戦できなかったよ。

4stは金さえあれば4輪のレース屋から技術を引っ張ってこれるが、
2stは自力で開発しなければならないからむしろ敷居は高い
といってみるテスト

教えてｱﾅﾙｰ！

サーキットの事なんだけど、
サーキットの勾配って１０％とか％で表現されるけど
１％って何度位なの？

たぶん10%勾配は水平方向に100m進むと鉛直方向に100mの10%にあたる10m上る勾配のことだと思う。
あとは漏れより偉い人のレスを待つか分度器と定規でコツコツ測れ。

>>388
389ので合ってると思う

便利な表を見つけたよ
ttp://www.nararika.com/butsuri/jikken/rikigaku/sankaku.htm

1％の勾配はtanθが1％=0.01で0.01746のところを見ると１°より小さいね
10％の勾配はtanθが10％=0.1で0.10510のところを見ると６°となる
ちなみにもてぎのダウンヒルストレートは７％ほどらしいので４°くらい

勾配は普通‰（パーミリ）を使う。10％勾配は100‰（パーミリ）。
箱根登山鉄道が80‰（パーミリ）だから、どれだけの勾配かわかるだろう。

>>391
鉄道はパーミリを使うみたいだけど、車道の交通標識は日本、欧州（例外があるかも）
ともにパーセントだよ

サンクス、名無しのアナルズよ。
となると、10%って結構ユルイのね。
EDとかだと度で勾配を示すけど、40度をパーセントで言うと70％勾配になるな。

>>388
いやいや、10%って相当手強いと思うぞ
漏れの通ってた学校の前の坂が10%勾配だったが
自転車乗ったままではまず登坂不可能だった
そんな坂の下りの途中で切り返したり（ラグナセカ）
逆に切り返しながら昇る（スパ）なんて
ヘタレライダーの漏れには想像がつかん

すまん。上のは>>393だった

２年前、筑波でやった自転車レースに出たことあるけど、起伏のすくない筑波でも自転車だとすっげー苦しいよ。
まじでゲロ吐いたもん。他チームの奴も吐いてたのを見た。
そーゆー意味では勾配とゲロのパーセンテージは正比例だといえる。

ちなみにウェットのもてぎの裏ストレートの終わりでコケると身をもってハイドロプレーニング現象を体感できる。
しかしツナギ全損＆鎖骨骨折も伴う諸刃の件、ノービスにはオススメ出来ない。

<<391
日本国内の公道は、12％以下と決められてたと思います。
10％というと、地下駐車場からムリヤリ地上に出るとこなんかで
「うおお」って登るときの感じです・・。

あ、上のは >>391 でした。はずかしい。

>>391
70％というと、一見すると壁です、人が立って歩くことは出来ません。
「うおお」ってメクレてバク転する人もいます・・。

日本以外の国ってどんな人がGPの記事を書いたり取り上げたりしてるんでしょうか？ 各報道局の人？それともえんどーさんみたいなライターが売り込んでるの？

>>400
紙媒体ならイタリアではモータースポーツ専門新聞が日刊で出てるよ。
その意味から言えば新聞記者が書いてると言えるんじゃない？

あとね、○んどーさんよりこん○ーさんの記事の方が内容の信ぴょう性はあるよ（w

>>393
オートポリスの10％下り（ジェットコースターストレート）は初めて走ったとき
転んだらマジで死ぬかもと思ったよ...。
ヘアピンまがりきったらいきなり落ちていく感じでし。
上りは恵比寿と菅生で経験済みだったが下りは初めてだったので余計そう感じたのかも...。
しかし慣れてくると続くコーナーにミニバイクだと６速全開で一気にいけるようになりました。
（フロントサスはフルボトムみたいになっちゃうけど）
ＳＰ250は４速で入らないと俺は死にそうでした（ｗ
なにしろ10％下りを侮ってはいけない...。

>>393
タンジェント40度って、0.7なのか

>>393
40度は83.91%くらいだ。(タンジェント40度=タンジェント0.698131701ラディアン＝0.8391＝83.91%)

アプリリアとかドカティのバイクって世界で売れてるの？見たことないけど。

>>405
家のアパートの住人が、原田レプリカに乗ってる。250かと思いきや、
何と原付！でかくていいよ〜。マジで欲しい。買っとけば良かった・・・。
アプもドカもよく見ない？　気が付くと「あ！」みたいな感じで。
今日はイタルジェットを見ました。

エビス東コースのホームストレートなんて１４％の登りだぞw

リッターバイクだと勾配がフラットになる所で
4速ピークでサオ立ちになれるぞ。
200km/hオーバーだっつの。死ぬっつーの。

>>403
数学出来るからって威張るなよ！(w。
でもツッコミが出るまで4日掛かるとは、みな俺と同じア(ry

>>407
そそ！！
俺はＮＳ400Ｒで泣きそうになったもん！！
上りきる瞬間のフロントの接地感の無さはなかなか味わえないものでした！

>>406
原田レプリカは2台見たなあ。1台は125、もう1台は250。
あと、ジレラのスクーターも見たことある。
ドカも半年に1回は道を走っているのを見る。

>>409
お、同士ﾊｹｰﾝ（･∀･）
初めての時は滅茶苦茶ビビるよねｗ

>>405
ドゥカッティは高いけど日本でよくみる。アプリリアは鱸エンジンの250はしょっちゅう見るが、俺が毎日立ち読みする本屋で1000ミリリットルのV2がしょっちゅう留まってる

ドカを目撃するのが半年にたった１回だなんて・・・

>>411
あと１コーナー先に下りのS字あるじゃないですか！
あそこはいきなり飛び出しますた...。（ｗ
最終的にそこでこけてあぼーんしましたが...。
最後まであそこはラインがつかめなかったよ！！
ある意味筑波最終コーナーより難しかった（ｗ

>>412
日本語おかしい。

>>413
都会へ行くともっと見れるの？

>>416
日曜の高速のパーキングの方が確実と思われ

>>414
漏れも1周目で飛び出したｗ
長いギャップがあって、そこに乗ると
止まらない・曲がらない、で飛び出すんだよね。

決勝でも飛び出したけど、
縁石でジャンプしてリカバーしたなぁ・・
二度とできねぇｗ

>>418
あははは！！
やはりあそこは難しいということですね（ｗ
しかしこんなとこで同志にあえるとは...。

サーキット談義は別スレでやれ
しかもageるな、ばか。

俺が住んでるのは、地方都市なので田舎だけど、
ハーレーとドカとアプは結構見かける。
まぁ、その日の行動範囲によって毎日遭遇するわけではないんだけれど、
週末なんか、主要道路をウロウロしてると、目撃するんじゃないかなぁ。

都会ではカブよりドカの方が多いらしいよ。

そんなにドカとかアプは見れないなあ。
ハーレーもBMWもドカと同じくらいの頻度かなあ。
一応地域（都会と田舎の中間くらい）の主要道路沿いに
住んでるんですが、時間帯にもよるのかも。
中型以上でよく見るのはホンダとスズキかなあ。
カワサキはたまに、ヤマハはあまり見かけないなあ。

>>420
正直ゴメンなさい。(つД`)

125ccクラスのマシンが履いてるタイヤって、サイズはどれぐらいなんですか？
テレビで見てるとフルサイズ50cc原チャ並に細く見えるんですが・・・

>>424
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/mc/tz250_125/data/index.html

>>351
今日会ってきた。

が、いなかった。
98or99年度でモータースポーツ担当を離れ（〜中略〜）現在はNHK他局にいるとの事。
当時のカメラマンには偶然会えて聞けたよ。
でも仕事中だったので件の事は聞けなかった。おもいっきり部署違うし…。すまん。

>>361
>>362が言ってるとおりみたいよ。
ドルナからは、いわゆる撮影の出来る”クルー”なんていちいち来ないってw
取りあえず撮りっぱなし。あとは権利とってる各国のＴＶ局に配信。
各国のＴＶ局は独自にクルー送ってる場合はそれひっくるめて編集。
（日本じゃ各クラスの合間に坂田が解説、スペインじゃクリビーレが解説してるっちゅー訳）

>>426
おお！　覚えててくれたのか、ありがとー。
疑問氷解。
ちなみに撮影はともかくスイッチャーはドルナ側だと思ってたが、
今月のマイケル・スコットの記事見たら、ちがうことがわかった。
鈴鹿のアクシデントでのＮＨＫのスイッチャーの対応を褒めてたよ。

クリビーレ…(´･ω･‘) ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>426の義理堅さに感動

426さん351です。
覚えててくれてうれしいです。
色々ありがとうございました。

２輪だけ予選のラップタイムが公式の記録にならないのは
なぜなのでしょうか？
（鈴鹿サーキットのＨＰに書いてあったようなきがします）

質問。何故日本以外でのワイルドカード勢はクソなんですか？
ＷＳＢだとブリティッシュライダーは結構結果が残ってるようですけど。
ヒスロップ（合掌）とか。

>>431
ワークスマシンが使えないからでは？

鈴鹿はテクニカルコースだから、普段から走り込んでる地元国ライダーが速いってのは聞いたこと有るけど。
茂木は・・・なんでなんだろう？

>>433
テクニカルじゃないから・・・

※FIMルールによって、予選タイムはコースレコードとして考慮しておりません。

ttp://www.suzukacircuit.co.jp/ms/course/record2w.html

テレビで体格の違いによるライディングの違いみたいなことを言っていましたが、忘れてしまいました。
（カピロッシは小さいから、どうしても、こういう場面ではこういう乗り方になってしまうみたいな）

違いみたいなのを教えてください。

>>433
それこそ>>432の理由だろうよ去年は宮崎がTZで勝っちゃいるが
かなりまえはNSRやYZRがワイルドカードで一杯、活躍の可能性充分。
もてぎ開催始まったころは全日本のワークス縮小でエントリーはRSかTZになったからの
まあ去年の茂木から一部で開催時RSW貸しとるし今後もそうなら期待はできるだろうよ

>>436
先日のレースだと、体格の小さいカピはブレーキ時に体重を後ろにずらせないために
ハードブレーキングではリアタイアが浮いている、という話だったと思います。

体格が大きいと体重面では不利だと思いますが、手足が長い、という形のそれは
過重移動におおきな自由度が発生するため、有利なのでしょう。

そういえば故若井伸行選手も、長い手足を折りたたむようなライディングが印象的でした。
125ccでは最大級の身長でありながらトップグループ常連だったのには
そのような理由もあったのでしょうか。

>>438
そう、確かにそんな説明があって、なるほどーと思った。

でもその後のりプレイで、ロッシも同じコーナー手前でリアタイヤが浮いてるシーンが映り、
さっきの解説台無しジャンって思ったのは俺だけでしょうか？

∧ ∧
( ﾟ＊ﾟ)
(つ つ
＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ハードブレーキングを敢行した場合、どうしても
リアが浮き気味になるのは仕方のないことだと思われます。

そのリアを押さえつけるためにはやはり重心が少しでも後ろに
あった方が便利なわけで、そこで自由度の高いロッシは
カピロッシより有利である。と言うことを言いたかったのではないでしょうか。
つまりカピロッシがリアを浮かす程のブレーキングをしていても、
ロッシならリアはぎりぎり浮かせずに済む可能性があります。
※実際にはセッティングなどの要素も関わってくるので一概には言えないでしょうが

しかしそれをだらだらと解説していてもレースの展開に付いていけなくなるので、
敢えてあのようにやや不正確ですがわかりやすい説明をしたのではないかと。

ヤマハがブレーキングで「バリバリ」って音がしてるのはなぜ？
エンブレが抑えられるの？

>>441
ありはエンジンからの音でわなくてバックトルクリミッターからの作動音です

スロットルオフ時のエンジンの圧縮を抜いてるバルブの音だろ

>>442-443
ヤマハのバックトルクリミッターはスリッパリークラッチではないのね

変な質問ですが、MotoGPのMotoってなんの略なんでしょうか？
単にMotorCycleの頭文字4つみたいなことなんでしょうか？
えらい場違いっぽい質問で申し訳ないですが、
誰かお分かりになるかたがいたらご教授下さい。

∧ ∧
( ﾟ＊ﾟ)
(つ つ
＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿


>>443
ヤマハのマシンだけ特徴的な音だからやっぱバックトルクリミッターからの作動音だろ。
圧縮抜きの音だったら他のメーカーのエンジンも少しは似た音を出すんじゃなかろーか。
機械的な音だしね。

>>445
多分あってると思う。がスペイン勢力が強いＭｏｔｏＧＰ選手権。
スペイン語でＭｏｔｏ＝オートバイだからそっちの可能性もあると思います
まあどっちにしてもバイクって意味だろうけど

ワイルドカードに出る人ってどうやって決めるの？何人分枠があるの？

>>445
愛称に深い意味を求めない。そんないったらSBKやR2-1はどうなるの？

ところでスケボーキングって今何してるか知ってる？
チビとデブの2MCのHIPHOPバンドだったんだけど、
名前をスケボーキング→SBKに変えて、音楽性も変わって、
突然テレビから消えちゃったよね。


>>448
motoGP
MSMA枠･･･1名、FIM/DORNA枠･･･1名
GP250
MSMA枠･･･1名、FIM枠･･･2名、地元統括団体（日本ならMFJ）)枠･･･3名
GP125
FIM枠･･･2名、地元統括団体（日本ならMFJ）)枠･･･3名

>>447
イタリア語でもフランス語でもmoto＝オートバイだし
別に略してるわけじゃないと思う。

ちなみにSBK Super BiKeの略でおけ？

>>450
違う
Ｓ（スケ）Ｂ（ボー）Ｋ（キング）

>>451
しつこいくらい板違い

>>445
バイクでなんかやるときにはMotoなんとかって言う場合が多いんじゃない？
Motoクロスとか。

ポルトガル語でもバイクはmotoだよ。
関係ないけど、タクシーのバイク板でブラジルにはモトタクシーってのがある。

ロマンス語圏に共通する単語はほとんどラテン語から来てるよ。
英語の単語もラテン語ギリシャ語フランス語から来てるものが多い。
英和辞典によるとmotoはmotorの略で動くものという意味のラテン語だそうだ。

つーか、モーターサイクルの略だろ。
みんな馬鹿だな。
バイクが発明されたのいつだと思ってるんだ。

結局ｍｏｔｏ＝バイクってことですな

テツ＆Motoってことですな。

質問ですが、クラス（例えば250→ＭＯＴＯＧＰ）がかわるのって条件があるんですか？
初心者なのでくだらない質問ごめんなさい。

MotoGPの中継でレース前に挿入される音楽のタイトル等を
知っている方はいらっしゃらないでしょうか？
一度フルで聴いてみたいので。
CDが発売されているのならばその詳細も教えていただきたいです。

>>459
今は、MotoGPクラスに乗るにはスーパーライセンスというのが必要です。
条件は、250クラスでシリーズ5位以内125クラスでシリーズ3位以内WSBにでシリーズ3位以内
くらいだったと思います。
多分、満たしてなくても頼みこめば大丈夫だと思う。

満たしてなくてもコネがあれば乗れるだろうし、
満たしててもコネがなければ乗れないだろう。

…という気がする。

補足しとくけど、
書いたのはスーパーライセンス取得の条件で、チームと契約できるかどうかは別問題です。

万里の長城サーキットってどうなったんですか？
たしか2004年から中国ＧＰ開催とか言ってた
気がするんですけど。

>>464
お流れになったんじゃなかったかな？たしか2005年に上海かどこかでやるってのを
見たような気が。妄想、記憶違いの可能性あるので正しく知ってる人突っ込んでください

茂木のレースって生放送？

全クラス生放送ですよ

>>467
ありがと

＞＞461さん、４６２さん、463さん
459です。ありがとうございます！

>>460
>>426さんがそっち方面の業界に詳しい方みたいなんでマタ−リ返事を待つがよろし

>>464
多分、カタールに負けたんだと。
サーキット内外の環境とか、そのへんで。
関係者宿泊ホテルなんか
カタールだと、専用に新築しそうだし。
今後のコースコンディションの維持も
中国より、カタールのがよさそうだ。

カタールGPってナイターじゃなかったっけ？

>>465さん、471さん、ありがとうございます。
あれだけ大々的に発表しといてねぇ・・・
オリンピックのイベントは無事に行われるのだろうか。

あと、カタールのGPはナイトレースの可能性もあるそうで
楽しみですね。10月2日じゃ日中死ぬほど暑そうだし。　　　　　

GPマシンに灯火類積むスペースなんてないだろうし、
コース全周をスタジアムの照明で照らすのか。。。（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

>>464
SARSの影響で(サーキットの)建設が遅れてどうのこうので来年は無理、
とかって記事をどこかで読んだ気がする
脳内ソースだったらスマソ

カタールってナイターなの？
予選も夜やるのか？

今建設中の上海サーキットにMotoGP開催できるようにけちつけてるらしいから、
開催する気満々なんじゃないの？

Over in China, organizers of the Shanghai International circuit instigated a few changes
to the layout of the track that is due for completion next March. As they also plan to
host a round of the MotoGP, FIM, MotoGP’s equivalent to the FIA, have requested a
total of just 14 turns instead of the planned 16.
http://www.gp2003.com/news/news.php?lang=uk&lastpoll=&id=3057&mode=detail&month=9&year=2003&PHPSESSID=9acd40460981fb842623acbe358db32e

全周照明のナイターでのＧＰって初だよね。
これだけで売りになるね。楽しみだ。(*゜∀゜) =3 ﾑｯﾊｰ

路面温度、日中の余熱でえらい高そうｗ

ビアッジが被っているヘルメット、SUOMYって
なんて読むのでしょうか？

>>478
なんて読むと思う？

スオーミー。

解決しました。

>>478-481
ワロタ

原田哲也は今なにしてるんですか？

>>483
たまに青木ノブのＨＰに出てるけど、モナコで悠々自適の生活してるんじゃないか
個人的にはＮＨＫＢＳの解説をしてほしいが

税金の高い日本には来たく無いだろうねぇ

全日本ＪＳＢのカストロールホンダドリームの母体チームは何処なんでしょうか？
なんとなくハルクプロかと思ってたんですが違うようですし

fasterて映画
日本では見れるんでしょうか？
すごく楽しみなんですけど。

以前、小野真央のピンチヒッターでＧＰを走った佐藤慎也は何をしてるんですか？ＲＳＹで全日本250を走ってたのはしってるんですが・・・

チーム高武出身ライダーの被ってるヘルメットってみんな昭栄ですが、何か関係があるんでしょうか？
気になりまつ。

>>486
ttp://www.wing-fill.co.jp/index.html　　ココ

個人的には前田淳のマン島TT挑戦の方が気になる

>>490
出口にDDBOYSが付いてるのは混成チームってことか？

>>489
高武がそうか知らないがチームによっては
オイルなどと同じように装具メーカーと供給契約を結んでるところが有る
金のないチーム員の負担を軽くするとかいろいろ理由は有るようだけど

Castrol Honda DREAM Racing Team
ライダー：山口辰也

Castrol Honda DREAM DDBOYS
ライダー：出口　修


紛らわしいけど別チーム

素朴な疑問なんですが、ライダー以外の人たちの収入ってどのくらいなんでしょう？
気になってしかたありません。知ってる方いらっしゃいましたら教えてください。

バイクのレースでロウンチコントールってありえないんですか？
セミAT車レースとかありえないんですか？
バイクにロウンチコントロールつける利点はないんですか？

「くちうんちコントロール」かとｵﾓﾀﾖ

>>495
絶対馬力が小さいから、余計なものはあんまり付けられない。

ときどき書き込まれている、
げなっげなっ♪　　
ってなんですか？

>>498
BS1のMotoGP番組のテーマソング。
番組終了時に毎回流れる。

金曜日、もてぎにて初観戦の予定です。
小さい子供を連れて行くので予選初日のみです。
初めてでわからない事ばかりなのですが・・・
ピットウォークって行ったほうがいいですかねぇ？
また、ピットウォーク券って枚数制限あるんでしょうか？
教えてアナルーさん！

既出かもしれませんが、MotoGPのオープニングの曲名とアーティスト教えてください。

>>500
一応枚数は決まっている様だけれど
金曜ならパドックパスもピットウォーク券も売りきれないと思われ

ピットウォークはライダーが出てきてサインしてくれたり、シールや小物くれたりするよ

>>494
セテは年俸３億で契約更新だったかな？

>>501
オープニング曲かどうか解りませんが、
アナウンサーとゲスト（解説者？）のトーク場面で流れているのは、
是方博邦というギタリストの
「ナイル・ファンク」という曲で〜す。

OP
http://up.isp.2ch.net/up/8a8ccf14bf31.mp3

ED
http://up.isp.2ch.net/up/44e46cb5dc07.mp3

川崎ってダンロップ使ってるの？

YES

なんで?

>>505
乙

>>504>>505
ありがとうございます<(_ _)>
505のOP、フルバージョンを車で聞きたいなぁ！
LVで予選の合間とかに流れてますよねー・・
カッコイイ！！

>>509
弱小、ちゅーか新参、ちゅーか、そんな感じのメーカー叉はチームは自分とこのマシンにあったタイヤを開発・用意してくれるとこを選びがちなのよ。
他のチームと同じメーカーのタイヤにするとデータがない分どうしても対等に戦えない。
どうせデータがないんなら他と違うメーカーのタイヤにすれば開発の仕方次第でよりマシンにマッチしたものが手に入る（可能性がある）
タイヤメーカー側からしてみればサポートするチーム数が少なければ少ない程１チームに割ける割り合いが増える。
お互いメリットがあるんだが、数が少ない=とれるデータも少ない→開発のペースが遅くなる、っつーデメリットも…

ゲナゲナって実際の英語ではなんて言ってるの？

>>512
Get a

>>502アナルさん
有難うございます。
明日は少年のように楽しんできます。

>>512
get a
get a
get a life from me
make you on your own
can you
get a
get a
get a life from me
something better will come
when you try
when you try
when you try
when you try

うーん、前向きな歌だ。(´Д｀)ﾉ

５気筒と４気筒が同じ重量と言うのがわからん・・・

何故なの？

気筒数によって重量が違うっつーのがわからん。

何故なの？

５気筒は速いから重くしろってことなの？

>>518
同じ排気量で気筒数を多くすると、１気筒辺りの排気量が小さくなります。
１気筒辺りの排気量が小さい方が、燃焼が早く出来て高回転にしやすい為、パワーを出せます。

こんな感じと思ってるますが、詳しい方の突っ込みや補足をお願いします。

どっちかというと、ピストンとかの高速で動かす部品の重量がそれだけ軽くなるから、
それだけ回転数を速くでき（以下略
でないかい？

馬力を出すには高回転まで回せばよい。
しかし、ピストンスピードには限界があるから
自ずとショートストロークになる。

ところが、ストロークに対して極端にボアが大きいと
>>520の指摘するように燃焼速度がネックになる。
よって多気筒化。

これが基本じゃないかな？

ここにS/V比とか圧縮比、燃焼室の形状の問題から
多バルブ多プラグ化と来たところで楕円ピストンの話が出てきて
「レギュレーションで一つ上の重量制限に」となるわけだ。

なんか訳ワカメでスマソ('A`)

ドカ（4気筒）が17,000まで回しているのに対し
ホンダ（5気筒）は14,500でレブリミットをかけている
なのに両社ともほぼ同馬力

凡人の俺には理解できない世界だ

>>523
同じスクエア比だったら、全体で見たら５気筒のほうがボア（爆発力を受ける面）が大きく
おおきくなるからね。

>>524
ボアが大きくなるんじゃなくて､ストロークが短くなって高回転になりやすい。
ボアも小さくなる→燃焼速度が高くなる

>>525
だから、
523は、気筒数が多いホンダのほうが回転数抑えてて、かつパワーは同じだって疑問に思ってるんだよ。

ばーか。

WCMは何処のエンジンですか？

R1ベースのヘッド周りオリジナル

出力を測定した場所が公開されてない事が多いから、馬力の数値をそのまま比較出来ない事もありえるよね。

みんなｽｹﾞー詳しいな。。。

motoGPはﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝｴﾝｼﾞﾝは不可ってﾚｷﾞｭあるでしょ？ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝｴﾝｼﾞﾝをﾚｰｽで使うんじゃなく、逆にﾚｰｽで使ってるｴﾝｼﾞﾝをそのまま積んで市販車として売り出した場合はどうなるんでしょ？

採算取れん。

>>531

会社も人も死ぬ

>>505
もう見れなくなってた・・・
残念。

24時間だけ保持だよ

OP
http://up.isp.2ch.net/up/4a03f83333d0.mp3

ED
http://up.isp.2ch.net/up/3dbdd581f60e.mp3

質問
６０年代や７０年代はどんな雑誌にレース記事があったのですか？
今度国会図書館に見に行こうと思ってるので、雑誌名も教えて下さい。

そりゃ，モーターサイクリスト誌とオートバイ誌にきまっているんべ

ありがとうございます
何を見たらいいのかの見当がつかなかったので、参考になります。

>>535
間に合わなかったyo
残念

>>535
オープニングとエンディングのフルバージョンを持ってる方、
ｎｙで流してくれませんか？(○ ｀人´ ○)　タノンマスー!

>>540
曲ならMXの方が

>>541
タイトルわかりますか？

>>540

ny2 >>535と同じもの

モータースポーツ-バイク-2003モトＧＰ-OP(BS1).mp3 475,392 c930bbc30802d3b997aaa30ca659d4b7
モータースポーツ-バイク-2003モトＧＰ-ED(BS1).mp3 1,006,464 303468c98c88084cc2f8961140e579b9

>>542
同スレ内でｶﾞｲｼｭﾂだが

>>535
再降臨ｷﾎﾞﾝ!

>>539>>545

待望の公式アップローダー誕生！
通常はアップから24時間以内で見られなくなりますが、2ちゃんねるプロバイダーから接続した方は1週間、ダウンロードできます！
http://isp.2ch.net/service/

ダイアルアップ汁

教えてください。
motogpの公式サイトのライブタイミングを見れた事がありません。
誰か見方を教えてくれませんか？
ライブタイミングは無料ですよね？

>>547
無料だよ
実況板からコピペ

【ライブタイミング（ＬＴ）の登録方法】
１）http://motogp.tiscali.com/ja/motogp/index.htm　こちらのサイト上部の
　　「登録」をクリック
２）「ユーザーネーム」「Ｅメールアドレス」を入力し「Register」をクリック
３）メールに「ユーザーネーム」と「仮パスワード」が届く
４）公式サイトに戻り「ログイン」をクリック
５）小窓が出てくるので、「ユーザーネーム」と「仮パスワード」を入力
＊重要（仮パスワードは、メールに届いた４桁の数字）
６）「新パスワード」等、必要事項を記入し「保存」をクリック
＊新パスワードはお好きに！
以上で登録終了！
（＊登録が完了したら仮パスワードは使いません）

【ライブタイミング（通常版）】
http://motograndprix.tiscali.com/ja/motogp/lt_gp.html
【ライブタイミング（サイズ変更可）】
http://aux3.motograndprix.com/flash/live_timing/live_timing.swf?servidor_web=aux3.motograndprix.com

ポップ吉村の「ポップ」の由来は何ですか？
いつからポップと呼ばれてましたか？

>549
九州で、駐在している米軍のバイクをメンテしていて
彼らに慕われてポップ（おじさん）と言われるようになったと
どっかで聞きました。

ありがとうございます

このまえのエレメンタリーで
流れていたBGMの曲名教えてください。
清成がGPに行くことが決まった辺りのところ
のです。

>>552
六甲おろし

>>552

テレメンタリーだーよ

玉やんの公式サイト教えてください

ttp://www.tamayan.jp/

加藤のトップランナーの時と同じ曲使ってたな・・明らかに手抜きだった。
曲名はブライアンアダムスの「HERE I AM」

http://www.fortunecity.com/tinpan/morrison/794/adams.html

こないだのもてぎでセテのＴシャツを買い忘れたので、
motoGPライダーのグッズを日本国内で買えるところ知りませんか？

どこかで聞いたことがあると思ったら、
そうでしたか。
ありがとうございます。
六甲おろしって ﾌﾟ

ロッシってどうしてロッシフミって言われるようになったんですか？

昔ノリックに憧れて自分でノリフミとロッシを掛け合わせて言い始めた。
今じゃ…

>>536
昔のGPはこのサイトが詳しい
ttp://www.iom1960.com/index.html

バイク板の新スレが分かりません。
申し訳ないのですが、見つけた方はアドを貼って下さい。

Ctrl+Fで検索汁

F1見るんでマレーシアGP見れないんですけど、NHKの再放送はいつありますか？

GPライダー首だけなぜか剥き出しなのが妙に気になるんですが、何でですかね？
別にすりむけそうにない場所だから？

>>565
一生Ｆ１見とケ

>>566

まぁ、そうだな。
耐火ｽｰﾂ着る必要もないし。
着たらあの運動量だから暑すぎ。

>>565

そのうちちゃんとあるさ。
ちなみに現時点では

10月17日 （金） 衛星第１ 03:15 03:50 モトＧＰ
10月19日 （日） 衛星第１ 14:30 15:00 モトＧＰハイライト◇ＢＳ
10月19日 （日） 衛星第１ 22:00 23:50 モトＧＰ世界選手権第15戦 　「オーストラリアＧＰ」

>>568
どうもありがとうございます

去年のmotoGPの、オープニングの後に流れていたSAXの曲が分かりません。
事情通の方、よろしくお願いします。

(ﾟ＊ﾟ)

125ccの参戦資格（年齢＋前年のリザルト？）を
パッとおもいだせる方居たら、教えてください。
年齢は30以下？＋または15位以内　とかでしたっけ？

ココ数戦、ルーチョの調子が悪くて気をもんでおります・・。
おながいします。

>>572
新規参戦25歳以下（但し代役参戦は年齢制限なし←これはまさおくんがRSで言っていたから間違いない）
30歳以上になると今季のランキングが10位以内にならないと125の参戦資格を失う筈。
東ファンなんで彼を例にすると、去年彼がそれに当てはまってて、
ランキング８位だったお陰で今季参戦出来た。
逆に宇井は去年はギリギリで年齢制限に引っかからなかったので、
ランキング10位より下でも参戦出来た。

でも、宇井…11月で31になる筈だが…どうなるんだ？
オレも少し自信ないんで、間違いや追加あったら補足よろしく…。
オレも親方が気になるよ(´･ω･｀)

先日テレビの解説の人が言ってたチャタリングとかファイナルってなんですか？

質問
ＷＧＰに併催されていた「サンダーバイクレース」とはどのようなレースでつか？

>>548さん親切にありがとうございます。
いつもPWを入力してもだめだったのは、
仮PWだったからですね。
試してみます。

エディー・ローソンって、殿堂入りしてないの？

Carlo DUKE
Carlo UBBIALI
John SURTEES
Mike HAILWOOD
Ciacomo AGOSTENI
Angel NIETO
Phil READ
Barry ROBERTS(Sr)
Anton MANG
Freddie SPENCER
Wayne GARDNER
Kevin SCHWANTZ
Mick DOOHAN
加藤　大治郎

ローソンはそのうち入るにちげーねぇ

>>575

今のスーパーバイクと併催されて周っているWSS600の前身ではなかったかな。
レギュレーションも近かったかと。

>>574
【チャタリング】
・セッティングの不具合なんかで
　サスペンションが(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙする現象。

【ファイナル】
・最終減速比。スプロケットの歯数の設定。
・ファイトとか、ロマンスとか。一般的にはファンタジー。

>>578
バリーとケニー父が融合してますがな。

歴代殿堂入りライダー
Ceoffrey DUKE
Carlo UBBIALI
John SURTEES
Mike HAILWOOD
Giacomo AGOSTINI
Angel NIETO
Phil READ
Barry SHEENE
Kenny ROBERTS(Sr)
Anton MANG
Freddie SPENCER
Wayne GARDNER
Wayne RAINEY
Kevin SCHWANTZ
Mick DOOHAN
加藤　大治郎

>>574

チャタリング
コーナリング中にタイヤのグリップとフレームのねじれバランスの狂いからくる共振等で
フロントが細かくﾀﾀﾀﾀﾀﾀｯと跳ね続けること。正常な挙動ではなく、怖い。


ファイナル
一般にファイナルギアレシオの意。日本語では二次減速比。
レースではフロントスプロケットとリアスプロケットで加速時間短縮重視か最高速重視かを
コース・コーナーの具合に合わせて決める(簡単に言えば)。

現時点のファイナルから加速重へ振ることをショート、最高速重視に振ることをロングという。
ショートセッテイングは加速は鋭いが最高速が伸びない、ロングはその逆。

ドリブン(後)スプロケットの歯の数÷ドライブ(前)スプロケットの歯の数

この値が大きくなるほどショート(加速重視)。

雨のレースでは一般的にスピードも落ち、連動してコーナーリングGも少なくなる為
回転をドライ同等に高く保ち加速しやすくする為ファイナルをショートに、サスを柔らかくするセッティングに振る。
このままドライを走ると回転が上がりすぎ最高速が伸びず、コーナーでもサスが柔らかすぎて運動性が下がるという状態になる。

今回の東はメカニックの手違いか？何かチームとして意図したものなのか？午前の雨のフリー走行の
ショートセッティングのままドライの決勝を走ったので「ストレートで最高速が伸びなくてダメでした」というわけ。
ストレートのちょっとした風向き(追い風folow・向かい風against)でもパワーの少ない小排気量クラスでは
ファイナルセッティングに大きく影響が出ることが多々ある。

５７８はめちゃくちゃ書いてすまん。
>>580ご指摘ありがとう。

>>579
ありがとうございます。

なんでｱﾅﾙｰなの?

あ、なるほどー。めちゃめちゃわかりやすい説明ありがとうございました。

そういえば、アプリリアのｍｏｔｏ−ＧＰマシンは
チャタリングが未だに解消できないままだとかいう話だが。

>>５７７、>>５８１
レスありがとうございＭＡＸ！

Geoff DukeのGeoffって、ジェフと読むんでしょうか?

あの、MotoGPのオープニングテーマ知ってる方いませんか？
BSのじゃなくBSもＧ＋も同じ歌詞の無いやつで、オレンジのオープニング画面や
サーキットレコードの紹介のときに流れてるやつです。

前スレにも無かったようなので…

Ｑ．松戸選手のスタートがウマくいかないのには
　　何か機械（マシン）的な部分に理由があるのですか？

>>590
バックギアに入ってるからです

>>590
こないだのBSの中継中に誰かが言ってたけど
パワーのないマシンを
ギリギリまで最高速をageるようにファイナルを決めてあるから
スタートの加速がどうしても悪くなるのもひとつの要因ではないか

なんでロッシはFIキボンなんていったんですか？

ビアッジのメットの口のあたりにシマノのステッカーが貼ってあるんだが
どういうスポンサー関係ですか？

>>573
ありがとうございます。遅レスごめんなさい。
そか、宇井選手も現在12位ですよね・・。
ずっと小排気量のｽﾍﾟｼｬﾘｽﾄとしてやってきた人たちには
なんか、こう、がんばってほしいです・・。

>591
別にロッシがF1乗りたいって言ったわけじゃなかったと思う
周りが騒いでるだけっていうか
イタリア人がフェラーリに乗せたくてしょうがないって感じ

>>594
ビアッジのマシンだけシマノ特製の変速機が搭載されてる

シマノは自転車の部品がメインなんだな
釣り具のイメージ強いけど

ロッシのマシンに「ＭＡＮＰＯＷＥＲ」ってあるけど
派遣会社のマンパワー？

スーパーバイクは市販マシンがベースのレースのはずなのに何でフォギーのマシンが走ってるんですか？

>>599
あのマシンを市販するつもりらしいよ。

市販車ベースでなくレーサーベースになるけど。

>>600 Thank you!!

フォギーって　カールフォガティ?

>>602
ＹＥＳ

>>596
>ビアッジのマシンだけシマノ特製の変速機が搭載されてる

マジッ？初めて聞きました。

＿|￣|○ ﾈﾀ ﾀﾞｯﾃ・・

ビアッジのメットの口のあたりにシマノのステッカーが貼ってあるんだが
どういうスポンサー関係ですか？
誰かネタじゃなくホントの事知らない？

>>606
ｾﾝｷｭｰとｷｬﾒﾙのスポンサー関係(？)を説明できる？

>>606
ビアッジのマネージャーがシマノに営業活動をして、シマノが納得して金払ってるんだろ。

>>607
キャメルはプラマック・ホンダ・ポンスのスポンサード
厳密には、ホンダ系チームのスポンサードをしたいのであって
ウカーﾀﾝの個人スポンサーじゃないだろ。

クビックの胸のあたりにメガネスーパーのワッペンが貼ってあるんだが
どういうスポンサー関係ですか？
誰かネタじゃなくホントの事知らない？

>>610
公式サイトのリンク参照

>>609
何度も既出だがJTが1009をサポートしてるんだよ
決してキャメル本社がポンスをサポートしてるわけではない。
もちろん1009の個人スポンサーじゃないけどね。
要はJTがポンスチームをまとめて（1009がいるから）サポートしてる。

>>612
以前どっかで
キャメルはホンダワークスのスポンサーをしたかったけど
レプソルがいた為に実現できず
今回の、ビアッジをポンスに貸し出したことで
ポンスがスポンサー探してた為に
キャメルがスポンサーになったというを読んだことがあるけど？

アレは建前？
それか、1009がワークスに居たから
キャメルはホンダワークスのスポンサーしたかったのか。

>>612
JTっていうのは正確ではない。
JTIが正解。

>>612
あと、キャメル本社ってのもおかしい。
RJRが正解。

ワークスはキャメル本社の話じゃないかな？？
ポンスはあくまでも日本たばこね...。

ポンスとJTIって、三年契約だったと思うから
それだと、来期も1009走れるんじゃないか？

オレ的に、阪神タイガース柄のセブンスターカラーにして欲しい。
来期は。

デルビとジレラの関係について教えてください。両方ともスペインのメーカーですよねぇ。

>>618
デルビの社長（会長？）の弟が作った会社がジレラ

モリワキモンスターって何？

>>568
ちょっとなんで再放送ハイライトしかやらないの？やられたよ糞NHK。

>>621

次のオーストラリアまで間が無いからだと思うよ。
シーズン終了後にちゃんとフルでやるとは思う。

俺もF1のほうを録画したから再放送が待ち遠しいんだよねー。

>>588に答えて下さい

>623
「ジェフ・デューク」でぐぐってみればすぐわかる

>>622
今シーズン、途中から見始めたニワカです。
「フル」というのは、１６戦全ての再放送があるということですか？

>>618>>619
フィアットの子会社ジレラの子会社デルビ。
ちなみにジレラはイタリア最初の自動二輪メーカー。
国営会社フィアットが二輪ブランドのジレラを買取りし、その後
フィアットがスペインメーカーのデルビを買収した時に、
傘下で同じ二輪のジレラの子会社とした。

>>625
「フル」は、マレーシアの放送内容をダイジェストじゃなく、
という意味だと思いますよ。
それぞれ1〜2週間後に再放送しているから、
それ以前の放送分はもう一回やるかどうか・・。
そういえば、00年か01年には、大晦日にシーズンまとめての
ハイライトをやってて、感慨深かったでし。
シーズンオフにそういうのはあるかもです。

WGP総集編は毎年やってるよ
TV大阪のときもあった　WOWOWは知らない

今年の前半を見るにはもう年末の総集編しかないだろうなぁ。
nyで動画流れてるの探すとかねー。

まぁ、総集編はおいしい場面を切り取って見せてくれるので楽しめると思うよ。

>>627-629
素早いレス感謝です！
年末の総集編は見逃さないようにしないと。

>>593
なんかの雑誌の対談でジョン・サーティースに奨められたのも大きいと思われ

>>592
最高速重視なら吸排気管のセッティングもありそう(ポートの開け閉め含む)

>>629
もてぎのダイジェストはロッシのコースアウトや、１週目１コーナーのクラッシュの
映像流してた。本放送が生放送の場合は、ダイジェストもチェックするといいかも。

もてぎのﾊｲﾗｲﾄ　流してみるか。

ny2
モータースポーツ-バイク-BS1-モトGP(moto-gp)世界選手権第13戦ハイライト「パシフィックＧＰ-ツインリンクもてぎ」-DivX5.1-640x480-20m.avi MeoPOJMqh9 577,042,432 cf07087e77724c5b65b9bfe2a4c7bb32


20分で600MB弱かよ、ﾋﾞｯﾄﾚｰﾄ食わせすぎた・・。

>>631
アズエフ８月号綴じ込み付録のＦ１レーシングのことだね。

ｺﾞﾒｿ
>>634取り消し

ny2
モータースポーツ-バイク-BS1-モトGP(moto-gp)世界選手権第13戦ハイライト「パシフィックＧＰ-ツインリンクもてぎ」-DivX5.1-320x240-20m.avi 120,413,630 9fef3d9c0327b017f57b458430057a95

茂木のハイライトじゃない再放送NHKでいつやるんですか？

もてぎフルはもう再放送したけど・・。

オーストラリアが終わった後に、もしかしたらもう一回やるかもね。

あすいません間違えましたオーストラリアGPです・・・

ＮＨＫはここで汁ベロ
http://www3.nhk.or.jp/hensei/

「ＳＫＹＹ　ＶＯＤＫＡ」は、日本でどれ位メジャーですか？

棒高飛びの選手だったっけ？

いや、昔テレビでやってた着ぐるみの怪獣でしょ。
バラサ！バラサ！

>>640
オーストラリアの再放送の予定はないようです（´・ω・`）

本放送もやってないのに再放送の予定出るかよっ

オーストラリアじゃなくてマレーシアでした（´・ω・`）

>>646
>>622　ﾖﾐﾅｻｲ

>>624
蟻が問うございます

>>619
そりはアディダスとプーマの関係だろ！
…と突っ込もうと思ったら>>626が正解を書いてたねw

二年程前からMotoGPを見始めました。
昔の、80年代や90年代のWGPをビデオで見たいのですが
お勧めのレースがございましたら教えて下さい。
まずはバイク板に書いてあった89年鈴鹿のビデオを探してみようと思っています。

125ccクラスなんかでは10代ライダーの表彰台が当たり前になってますが
彼らはシャンパンファイトはやっているのですか？

>>651
やっていますが、飲みません。

よく考えたら、車やバイクのレースの表彰台でのシャンパンファイトはおかしい。
飲酒運転を奨励しているみたいだ。
シャンメリーですべき。

走り終わってからですが何か？

>>653
運転し終わってから飲もうね
っていう意味を込めて行われています。たぶん。

>>650

1983〜1989あたりまでのシーズン総集編物でいいから見ておいたほうがいいなー。
歴史を頭に叩きこめるよ。

つーか、面白くてどんどん見ちゃうと思うけどね。


89鈴鹿はもう定番だな。
あれはな・・・神なんだよ。

イタリア旅行の際、あまりのロッシ人気にMotoGPに興味を持ったんですが、
彼は日本でも人気があるんですか？
愛想の良さの裏は腹黒かったりするんですか？

国内ではレースそのものが人気有りません。

ロッシの性格は天然だと思います。

>>658
父親もライダーだったからＧＰ見たいな特殊な世界
違和感なく溶け込めるんじゃない。

>>656さん

今日バイクショップに行ったら'89鈴鹿のビデオが売っていたので
思わず買ってしまいました。で、早速今見ました。
・・・・・・・・・・確かに神がいました・・・・（笑）
レースを見て久しぶりに鳥肌立ちました。
本当の全力の争いってもんをMotoGPでも見たいですね・・・。

>>660
（ ﾟдﾟ）ﾎｽｨ ・・・

８０年代のＷＧＰのビデオは、ブックオフで格安で結構手に入るぞ。
ＷＲＣとかもたまに出てくる。
首都圏とかならネットで店舗調べてバイクでハシゴすれば
かなり揃う。

>>661さん
ｶｯﾁｬｴ
>>662さん
おお、って事で早速ウチから200メートルのとこにあるブックオフに行ってきますた。
ラリーは沢山ありますたが、WGPは一本もありませんですたＴＴ
今度休みに他の店舗探してみます。

>>663
うちの近所だとＷＧＰの方が手に入りやすいんだがなぁ（ｗ

>>661
ny で探せ。1991 ドイツGP (シュワンツの驚愕ブレーキング) もあるでよ。

>>657

イタリアではどんなふうに人気になってるの？

街角に普通にロッシのポスターや巨大看板があるとか？
飲み屋に行くとﾌﾟﾛ野球の話してるみたいに普通にロッシのレース話してるとか？
酔ったカピロッシ派とビアッジ派とロッシ派が突然殴り合いをはじめるとか？

・・かな。

日本ではバイクレースを見ている人はほとんどが知っている人物だし、
ﾛｯｼは悪いやつではないだろう＆純粋にﾊﾞｲｸが好きで楽しんでるﾔｼだということで通っている。


スペインとかイタリアは本当にうらやましいなぁ。
折れたちゃ４大メーカーのある国にいるのに、あーあ・・・。

WCMはスポンサーがついてないと思いますが、運営資金はどうしているのでしょーか？

>>667
現在のチームオーナーのアメリカ人がお金持ち

今年中野のゼッケンの横に「ＮＫ」って書いてあるのは
どーゆー意味ですか？

N　　　　K
にっぽん協会

N　 　 　 K
ノ○ック　カカッテコイヤ

ロッシは、なんで６４じゃなくて４６なんですか？

>>660

折れもまた久々に見たよ。
走りもいいけど、ｴｷｻｲﾄした場内の絶叫がいいよなぁ。

レースにタラレバは禁物というが、もしもレイニーの予定どおりあと一周あったら・・・
逆転があったのか無かったのか。

あのレースだけはタラレバが許されるレースであり、
そのタラレバの結末を見てみたいと思わせるレースである。

>>672

オヤジがGPを走っていた時に46だった。
それを継承。

つーか、>>672はしょーもない駄洒落なんだから、
マジレスはｗ

>>674
ありがとうございます。


ところで、他の人も、なんか理由があってナンバーつけてるんですかね？
一覧表みたいにしてくれたら助かります。

どうもです
>>666
先々週末のガゼッタ（スポーツ新聞）にサッカーイタリア代表、
シューマッハ、ロッシで並んで１面に載ってました
ステータス＆人気は同等なんでしょう、原付は免許いらない国ですし
紙面もMotoGP関係で３ページは取ってました
TV（地上波民放）も生で予選から全クラス中継してました
飲み屋（バール）に大抵TVがあるんで集まって話弾むんでしょうね

旅行先がロッシの地元に近いからか、
ビアッジは陰気＆女性問題（？）で不人気だそうです
ロッシのCM、ポスターとかグッズけっこう見ました
こんな感じです

ナショナリズムっていうか自国人（チーム）の活躍について
日本人以上に素直にマンセーしてます（笑）

>674
GPは前年チャンピオンが１でなくてもいいんですね、勉強になりました

>>654
>>655
SBKは2レース目があるにもかかわらず（ｒｙ

>>678
プッ

>>672
なぜ64なのかと（ｒｙ

オーストラリアGPで、
カモメが走行中のバイクにぶつかって散ってましたが、
ああいう場合はすぐコースから取り除くのですか？
ベイリスのまいた砂利はそのままだったようですが…。

>>672
ﾛｼｯは日本語に全然思い入れがないと思われ

「ろっしふみ」

｢がんばって｣

カモメは誰のマシンにぶつかったの？

清成のメットの74の隣にある12って
なんか意味あるの？

>>676

パーソナル固定ゼッケンにもいろいろあるからなぁ・・

有名どころでは

34:シュワンツ　AMA時代からつけていたから
19:コシンスキー　AMA時代からつけていたから
74:大治郎　誕生日(7/4)
64:ロッシ　オヤジが昔につけていたから
56:中野　バリバリ伝説から

レース界で何気に一目置かれるゼッケン
16、56

自分が調子良かった頃やレース始めて最初にもらったゼッケンとか、
色々とジンクスみたいなものをかけている部分もあるのね。
デカいゼッケンで前を走るとｶｯｺｲｲ、前に対する威圧感があるというのもある。

勿論、ランキング上そのゼッケンにいる選手がいる場合は話し合いをしなくてはならない。
だからパーソナル固定ゼッケンはほとんどが20〜30番台からはじまる。
1桁台を固定ゼッケンで欲しいなんて言ったらシバかれるからな。

全日本でも何人かいたな・・ﾜｽﾚﾀ

>>677

本当はゼッケン１をつけてほしいのが業界＆主催者側の気持ち。
チャンピオンなのに固定ゼッケンを貫いたのはロッシが初めてではないだろうか。
本当に強すぎるチャンビオン故の特例。

>>681

流石に、あのような大きな異物はマーシャルによってすぐに取り払われる。
ただ、砂やオイルのように広範にバラ撒かれたものに対しては対処が難しい。

あの砂利は処理時間が稼げなくて放置されたと思うし、しょうがないと思われる。

>>687
ローソンがダメダメカジバ時代に７番つけてなかったけか？

>>687

ロッシは64じゃなくて46だろ（ｗ

原田　31
岡田　8

>>688
チャンピオンで１付けなかったのは
バリ−シーンが最初じゃないかな。

そーいえば昔は全日本も固定ゼッケンだったねぇ

>>687
なぜ「１６」が一目置かれるの？

原田の３１って、平のＧＰ初優勝の時に
付けてたゼッケンからとったんだよね

ヘイデン、玉田、ベイリスなどがいい感じで争っている新人賞ですが、
これは乗っているマシンや印象度などを考慮して決まるんでしょうか？
獲得ポイントがﾗｲﾊﾞﾙより低くても賞をとれることもあるんでしょうか。

Ｇ＋のオーストラリアＧＰの再放送の日程わかる人いませんか？
ビデオとりそこなったよ！

29日(水) 24:30〜
ttp://www.ntv.co.jp/G/time/200310/index.html#

いいかげん自分で調べてくれ。

>>695
獲得ポイントで決まったと思う。

ＡＭＡスーパークロス・ナショナルモトクロスでは、チャンピオン経験者は引退するまで固定ゼッケンを付けます。
リッキー・カーマイケルはずっと＃４です。

>>696
最初からこのスレで聞けよ、マルチ君。

MotoGPでさ、一人のライダー囲んで肩とか組みながら
ダントツのエースをブロック出来ないかな？
こんな風に

　　○○
　○　 ○　　　ｳﾜｰﾝ
○　●　○　　　　ｳﾜｰﾝ
　○　 ○
　　○○

>>700
ﾜｰﾜｰＧＰ？

非紳士的行為でレッドカード

確かヘイデンの「６９」の由来は、よく転倒するから逆さまになっても
すぐ分かるようにこのゼッケンにしたらしい・・・・

やっぱエロい意味も含めてんのか？

↑の話、ニッキースレで由来が詳しく書かれてるわ。

海外のサイトを見ていると、ロッシのことを
"Doctor"と表現してますが何故なのでしょうか？

>>705
自称「ドクターのように冷静なろっしふみ」という意味

>>706
サンクス。
それにしても「自称」なんですか。流石世界チャンピオン。

69はマルコメにやれよ。

69は芳賀にやれよ。

69は嫁にしてやれよ。

>>700
サッカーでも出来そう

>>700
90年のオーストラリアGPで見たことあるような・・・。
「イタリアの悪役商会」が最年少チャンプ獲った時。
さすがに肩は組んでなかったけど。

２００２年６月６日

サッカー必勝法。
すげー、風呂に20年くらい入ってない不潔な人を起用。
そいつがボールキープしてると、汚くて誰も近付けない。

サッカー必勝法2。
すげー、50年くらい風呂に入ってない人を起用。
そいつがピッチに立つだけでピッチ中の人が気絶する。そのスキにシュート。

サッカー必勝法3。
選手全員妊婦。人道的見地から激しいあたりはできない。

サッカー必勝法4。
全員でボールをかこみ肩を組む。そのままゴールまで移動。

サッカー必勝法5。
靴にアロンアルファ塗って蹴る。くっつく。そのままゴールまで走る。

サッカー必勝法6。
超背が高い選手にヘディングでのリフティングを練習させる。
そいつがヘディングでリフティングすると誰も手が出せない。
リフティングしたままゴールへ。

サッカー必勝法7。
頭を剃って、太陽またはライトの光を反射させて相手の目を眩ませる。

http://www.tcn-catv.ne.jp/~diet/

>>711
囲まれてるヤシのチームメイトにボール渡った時点で
にっちもさっちもいかんようになるわなｗ

昨日MotoGPの再放送を見ていて気になったのですが
ロッシがウィニングランの最中に7のフラッグを受け取るシーンがありましたよね。
あの時完全にスロットルから手を離して10秒程置いていたのに
何故止まらずにその後普通に7のフラッグを持って走っていたのでしょうか？
画面に映っていないところで押し掛けしただけかな？

4ストGPレーサーはエンブレ対策で(市販車より)高い回転でアイドリングするようになってる。

え、アイドリングするんですか。
じゃあなんで14戦のロッシが優勝決めた後にピットにかけよった後
ピットクルーが必死にスロットル捻ってたんだろう？

アレは倒れないように支えてただけだろ
振動は凄そうだし

＞718　振動〜
確かV5でリヤバンクとフロントバンクの排気量、クランク位相を変更することで
一次振動は消してるんじゃなかったか。211Vは。
うろおぼえｽﾏｿ識者正解plz

いまどきのレースマシンならある程度はアイドリングするのかな？
でも振動とかはやっぱ市販車よりは相当ありそうだねえ。

>>720
スタート前、ニュートラルに入れて両手はなして
装備チェックしてんじゃん＞ロッシ

>>719
ttp://noda-kenichi.hp.infoseek.co.jp/zatu/rc211v-balance.htm

.>>721

オーストラリアの時はかなり長く手を離してたよな

NSR500の時はバァァーンと吹かして回転が落ちるまでにチンコの皮直して
またバァァーンと吹かして回転が落ちるまでにメットをグイグイやって・・というかんじだった。

イタリアも赤ちゃんの時に皮切るんじゃないの?

皮ってか位置じゃん？

モトＧＰのエンジンって何回転ぐらい回ってるの？

テレビではドカが16000ぐらい回ってた
ホンダは14000少しくらいだった
あとはわかんない

2st時代、ホンダのマシンはずーっとNSR500って名前だったんですけど、同じ車なんですか？

毎年、少しずつ進化するので同じ車ではありません。

>>729
基本設計は同じ？

基本設計は同じです

>>589
私も気になっていてNHKに問い合わせてみたところ
曲名 motociclismo
権利者 nicolau＆prats tehu music
と云う事でした｡
この曲をきちんとCDで入手できる方法は有るのでしょうか?
どなたか教えて頂けませんでしょうか?

>>728
そんな事言ったらＹＺＲ５００はどうなる？

>>733
おお、さらに長い。
これも基本設計は同じなんですか？

ビアッジヘルのシマノのステッカーの事
今月号のRSに載ってるね、みんな謎だったんだ（゜＾Д＾゜）

>>732
わざわざ問い合わせまでしていただいてありがとうございます。
情報を待つだけの自分の姿勢に反省です…。
CDとしてあるかどうか、いろいろとあたってみます。

ロッシはヤマハに移籍しますか？

>>737
結局、ホンダに残ると思う

>>732
早速大手CDショップをあたってみました。
定員さんにその旨を伝え、いろいろ検索してもらいましたが、見つかりませんでした。
作曲者のところが権利者となっていることから、CD化されていない可能性が高いという事でした。
CD販売していないとしても、他の方法を考えてみます。

>>739
”カピレックス”は、ごく一部の友達向けに作ったもので市販はしてない。
友達が作った曲でカピロッシがボーカル。

ライスポ１２月号の拓磨の部屋を見れ。

>>740
釣り？

誤爆すまん

ロッシの本名って分かります？

わかります。

>>744
答えてくれてありが・・・・






教えてＹＯ！

http://www.fanclubvalentinorossi.com/public/index.asp
オフィシャルファンサイトで聞いてみよう

>>743
トウル・センキュー・ウカワ

アベンティーノ・ロッシフミ

ロボコン

エ〜ス様の弟はどこにいったのですか？

>>743

ロリス・カピ・ロッシ

>>743


プロライダー・サル

>>743
ノッシ

>>743
グラシアーノ・ロッシ

>>743
バレンティーノミタメハサルロッシ

>>750
誰か答えてageて。
>>744-755
スレを汚すな。

>>743
馬鹿タ廉恥〜ノ・ロッシ

>>743
ルシータ・トゥエル・ウル・ラピュタ

ルパン・ザ・サード

ﾛｯﾁ

来年の全日本のレギュレーションはどうなるのですか？
SBクラスはSBKと同じく4気筒も1000ｃｃまでOKになるんですか。
そうしたら今のJSBクラスはどうなりますか？
CBR1000RR、YZF-R1、GSX-R1000、ZX-10Rの戦いが
国内で見られるのかなあ。

>>761
http://www.mfj.or.jp/user/top/info/detail.php?aid=73

>>762
ありがと！

>>761
トウル・センキュー・ウカワ

四月のSBK菅生見てたらグレゴリオ・ラビッラとルーベン・ザウスの出身国がESPってなってるんですが、どこの国なんでしょうか？

>>765
エスパニョール

>>765さん それってスペインですよね？ ありがとうございます！

ちなみにスペイン人は「す」で始まる単語を言えない人たちが時々いる
そういう人たちは「え」が一番最初にきて発音
スズキはェスズキみたいになったりしておもしろい

GPに限った事ではないけどエンジン止める時どーしてるんだ？
エンストさせてんの？

>>769
キルスイッチがあるだろう。
未確認だが、あって当然と思ってる。

>>769
ﾁﾐ、二輪乗れないでしょ？

>>769

ガソリンが切れるまでエンジン吹かしてるんだよ。

エドワードのクレッシーニ移籍が決定したと聞いたのですが、ガセですか？

>>773
http://f1express.cnc.ne.jp/

>>774
サンクス。スッキリしました。

聞く前にトウチュウくらい調べろや…

>>765
え〜　ラビッラはフランス人だと思ってた。
少なくとも生まれか育ちとか系統とかフランスに関係あったと思うんだけど。
勘違い？

マックス・サバターニのプロフィールを見てたら、「１９９６年イタリアスクーター選手権チャンピオン」とあった。
これはどんなレース？ヨーロッパでメジャーなの？

その昔、日本でも盛んだったスクーターレースです。
ミニバイクレースの一種目です。

ありがとうございます

柳川さんもスクーターレースデビューだよね

イタリアのスクーターレースは、レベル高いらしいですよ。
しかも、ジレラカップだと２ストのランナー１２５ｃｃ改１８０ｃｃで
駆動系もマロッシでフルチューン。１６０キロくらい出るらしい。

確かモトチャンプの通年企画？で連載されてたね＜ジレラカップ
マロッシの倉庫が割と近代的なのが印象的だった。

>>781
バロスも

確か芳賀もそうだったやうな。

まるち杯のスーパースクーターか。
俺は浜松チームタイタンの人の連勝の記憶が強い。

宇川ﾀﾝがタイトル取れる方法を教えてください。

>>787
全日本ＳＴ６００なら、確実かと。

>>787
馬鹿にするなぁ！
元ＧＰクラスのチャンピオンだ！

>787
来季はＨＯＮＤＡを離れ、ＭＯＢＩに出てた子バイクでＨＯＮＤＡの牙城に迫ります。

>>787
ない。

他所でも既に聞いてしまったのだが、
ここ２年くらいで何も予備知識が無い人間に勧めるにはコレというレースってありますか？

>>792

’８９の鈴鹿....と言いたいところだけど、ここ2年くらいねぇ...
ある意味去年のブラジルなんかはシロート受けするんでは？
とか書いてみるテスト

>>792
2003バレンシアGP

2002年にロッシがブレーキングドリフトでケツ流しまくった雨のレースとか
エストリルだったか？

2003年はロッシがミスして後方から神追撃を強いられたレース幾つかと
ジベルナウが勝ったレース全て。

けっこうありそう。



ま、2003鈴鹿は初見の人間にはやめといたほうがいいな・・・

>>796
漏れが生まれて初めて生で見たモータースポーツが今年の鈴鹿…

とりあえずここ数年なら、毎年フィリップアイランドのレースが
面白いんじゃねえ？

ポルトガルGPから観始めた超初心者です。
わからない事だらけなので質問させて下さい。

１・トラコンとはなんですか？
２・パワースライドとテールスライドそれぞれの意味は？
３・玉田選手のスレに「タイヤ依存がでかすぎる」とありますが
　　具体的にどういう状態の事を意味するのでしょうか？

ご教授願います。宜しくです。

いまロッシスレに書き込もうとしたら
ＥＲＲＯＲ：ロックは人生だ。
こんなエラーが出て書き込めなかったんですけど、これなんですか？

>>799
１.トラコン＝トラクションコントロール
必要以上に空転させないで最適な駆動力を得られるように制御するデバイス
２.
２輪乗ってれば分かるでしょ？
３.
コンスタントに速くないのは「タイヤの性能に大きく依存する」ってことでしょ。
ミシュランに比べればまだまだなんだろうな。

>>801さん
レス有難うございます。
俺リアル厨房で、バイクに乗ったことがないのです。
すみません、もう少し勉強してみます。
失礼致しました。

>　２輪乗ってれば分かるでしょ？
乗ってないんだろ。

>>803
脊椎反射乙
説明が面倒だった。
原付ですらターンインの時フロントに加重が偏りすぎるとリアが流れるぞ。パワースライドは多少ムリがあるけど。

#これだけは言い切れる。ｵﾏｴは１００パー乗ってない。

>>796
自分も今年の鈴鹿が初めて…

>>804
いや、俺は乗ってるけど。

普通の原付糊は
>>ターンインの時フロントに加重が偏りすぎるとリアが流れる
>>パワースライド
なんて知らない

ていうか「原付には乗っている」とも一言も書かれていないが

>>800
広告排除のための新機能。
ｈｔｔｐ：／／(半角)がNGワード扱いになってるらしい。

>>808
俺に言ってんの？随分懐疑的だな。
ヤマハの某２ｓｔ２５０には昔乗ってたけど今はスクーター糊です。
スクタでもそれぐらいは体験できるよ。

×加重
○荷重
今気付いた。＿|￣|○

>>809
ども。2ch内のリンクすら不可とは恐るべし。スレ立てるときの過去ログとかどうするんだ？

>>812
まだ試験運用っぽいので改善はあるかも。
h抜きには無力みたいだし。
ttp://qb3.2ch.net/test/read.cgi/operate/1066291585/

擦れ違いごめんなさい。

えっと、何だか誤解のある書き方だったみたいで。
自分はチャリを使うくらいで２輪そのものに乗ったことは無いのです。
原付はバイクに入らないんですね。すみませんでした。
逝きますんで、無視して下さい。

>>793,794,795,796,798
亀レスすいません。
答えて下さってありがとうございました、その辺見直してみます。
最後にはロッシが勝つのがいいか、負けるのがいいかで迷いそうです（藁）
取り敢えず今夜のバレンシアを見て、選定に入ろうかと。
鈴鹿は、やめときます。

>>796,805
乙でした………

解説すると、
801は、
803で「乗ってないんだろ」って書かれたの、808で「「原付には乗っている」とも一言も書かれていない」
って書かれたのを自分のことだと勘違いして、結局810で原付乗りってことを告白してる。

>>816
ｵﾏｴもしつこいね。
原付２種だがな。
書き込むごとに醜態をさらしてるだけな気がする。＿|￣|○

ロッシYAMAHA移籍ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!
ロッシYAMAHA移籍ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!
ロッシYAMAHA移籍ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!
ロッシYAMAHA移籍ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!
ロッシYAMAHA移籍ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!

>>818
え、優勝インタビューで何か言ってたの？

ホンダ離脱が決定しただけで、
まだヤマハと契約したわけじゃないよ。
最右翼であることには違いないが。

もしかして、大穴でカワｓ(ry

>>642
これだね。
http://woman.s4.x-beat.com/up/upload/src/aiolos_0036.mpg
雪崩式裏不知火。
相手の協力が激しく必要っぽい。

質問ですが
全日本で２５０で戦うのとJSBで戦うのはどちらの方が金がかかるのですか？

一般に４ＳＴ（ＪＳＢ）じゃねぇですか？
２ＳＴは部品点数が少なくて云々・・・ってのは昔の話？

マシンやパーツの安さは圧倒的にJSB600だと思われ。

>>822
JSBだと16.5インチホイールとマフラー、250ならキットパーツが最低限ってとこか
どちらもやろうと思えばどこまで金かけられるといえる、こけたらJSBのほうが高いか

>>824
そんなクラスないよ

ヘルメットのシールドにオークリーのマークがありますが
シールドはオークリー製なのですか?
オークリーってモトクロッサーのグリップ屋ですよね

>>826
オークリーはゴーグルメーカーでもあるよ。

フレディ・スペンサーの画像（ゼッケン３番、ケニー４番時代）があるサイト
が見つからない｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

教えてリーンインで綺麗に曲がれる人

>>826
オークリーのアイウェア（サングラス）をスポンサードしてるのでシールドに貼ってるんだと思われ。
ピットにいるときとかゴール後とかにみんなかけてるよね。
シールド自体は各メーカーの純正品だと思うよ。

宇川選手が若くして引退ということですが、若くして引退したライダーは
その後どんな仕事に就くのでしょうか。

>>830
オートレ(略)

テストラ

もういいかな・・・。

ロッシの本名はなんて言うんですか？

>>833
>>748
ＩＤがﾛｯｼだよ！

ﾛｯｼ・ﾄｩｴﾙ・ｳﾙ・ﾗﾋﾟｭﾀ

バレンティーノ・ロッシじゃだめなのか？

>>834
シッロじゃねーか。

サイドカーレースってもうどこの国でも開催されてないのですか？
古本で買ったバイク雑誌で見てそそられますた。

ＳＢＫの併催（つうか前座）でスーパーサイドってのがやってるよ。
でも全ラウンドでやってるわけではなくヨーロッパ開催時のみ。

サイドカーはTVOでも完全に無視されてたね
日本人も出てたのに

マン島TTのサイドカークラスが凄かったな。

この１年２輪レースを見始めたのですが、GP・SBK・SS・STなどの
レースのカテゴリーについて教えてください。
GPはレーサー車両、SBKは市販車改造など、何となくは解かるのですが。
アルファベットの示す意味とそのカテゴリーのレギュレーション等、ご教授して
いただける方お願いします。

余談ですが、昔はフォーミュラなどというクラスもあり、更に複雑だったようですね。

GPはその名の通りグランプリ・マシン、ってのが呼称の大元。SBKはスーパーバイク。SSはスーパースポーツ。STはスーパーツーリング。

レギュレーションは詳しくはMFJのサイト行けばわかる。
SBK、SS、STは市販車改造クラスで、その改造の程度や排気量で分けられてるって感じ。
GPマシンにもちゃんとしたレギュレーションがあるのだが、世の中の流れや解釈によってかなり曖昧にもなってる。
例えば、中古や市販GPマシンのヘッドの改造、オリジナルの足周りにしたものが果たしてコンストラクターと呼べるか？とか。
昔はelfとかrocとか、はたまたオーストラリアだかニュージーランドだかのバイク好きの人が作った（フレーム構造を持ったエンジン作った！）すっげーかっこいいマシンがあったりして、ホント面白かった。
…っと、脱線してきた、ごめん。

脱線ついでに俺のオススメのレースは、'95か'96の鈴鹿、250ccクラスレース。
土砂降りの中、割る度万がぶっちぎり！途中、おもいっきりコケたのにレース復帰、そのまま２位に大差をつけて優勝。

雨で速い奴はマジで速い。

そーいや加藤が250チャンプになったときも、独走で走ってて一回転倒したけど、
2位以降とあまりに差がついてたのでそのまま復帰して1位だったレースあったな。

>>839-841
返答ありがとうございます。なるほど、まだやってるのですね。
でも国内では見られそうもないですね (´･ω･`)

>>845
JスポーツだったかのMoto+とかいう番組でやってたような気がする…＞サイドカー
その番組終わってたらｽﾏｿ

>>845
国内でもやってるみたいだぞ＞サイドカーレース。
ライスポのリザルトのページ見たら載ってた。レーシングニーラーって
やつ。台数すげー少ないけど。

日本国内のサイドカーレースについては
MCFAJのサイトを探すと吉

>>843
回答ありがとうございました。MFJのサイトにも行ってきました。
STはスーパーツーリングだったのですね。友人に聞くとシングル・ツインだと
言っていました。自分では市販車ベースのクラスなのでストックの意味かと思って
ました。

また質問なのですが・・・

8対を観ていて思ったのですが、SBとJSBはワークスとコンストラクターの違いと
いうことでいいのですか？

SPクラスはスペシャルパーツで武装したマシンということですか？

>>849
＞友人に聞くとシングル・ツインだと
ﾜﾗﾀ、どんな意味だよ(w
単気筒と二気筒しか参加できないのか

>>844
コースアウトしただけで転倒はしなかったんじゃなかったけ？

今、スカパーのESPNでマン島の再放送やってるｙｐ。

STは単純にストッククラスと呼ばれる事も有るいわゆる無改造クラス
SBはＳＢＫレギュレーションのマシン
ＪＳＢは日本ローカルレギュレーションのマシン　

８耐は世界選手権なのでSBマシンを持ちこんだ大人気無いワークスチームがあっただけ

SPはスーパープロダクション　ＳＢよりも改造範囲に厳しい制限があるクラス

SBKというのはFIMが公認するSB（スーパーバイク）の世界選手権の愛称。
興行を委託されているFGスポーツが名付けた物で深い意味は無い。
で、SBというカテゴリーがややこしい。SBKと各国のSBに統一性が無い。
と言うのも、もともとSBというのは米国や英国で始まったものを
FIMが後追い的に世界選手権にしたため。そのため米･英が中心であり
各年、各地域で詳細が違ってくる。

今年の全日本のSB（JSBじゃなくて）は概ね去年のFIMのレギュに準拠したもの、
だから今年のSBKのマシンでは一部適合しない部分がある。

>>846-848
またまた返答ありがとうございます。
まだ国内でもやってたんですね、って言うか他にも知らないカテゴリーの
レースも結構あるんだなぁ
今度、観に逝ってみようかな…

>>855
観に行くんならもてぎでやる草レースがオススメ。
目玉になるようなレース（全日本とか）が併催されてなければホント安い。
駐車料金の1000円でパドックまで入れるレースがゴロゴロしてる。
特にオススメは2stが出るレース。
10年後にはなくなってるだろうから、今のうちに独特のエンジン・排気音とオイルの焼ける匂いを堪能しとくべき。

ブリジストンはミシュランと比べるとどの辺が劣ってますか？

>>853.>>854
解かりやすい説明ありがとうございます。
勉強になりました。

猿のオンボードでブレ―キング中
猿の右手は人差し指、中指、薬指でブレーキレバーを握っていました。
これって結構マシンが暴れた時、ハンドルから右手が外れる危険性があると
思うのですが、猿の親指、小指は異常に長いのでしょうか？

ガードナーは確か中指、薬指、小指でブレーキレバーを握っていたと聞いたことありますが
他のライダーはどの指でブレーキレバー握っているのでしょうか？

>>859

握り方はライダーの好みによって違う。ロッシは以前は四本指だったね。
人差し指と中指の二本が一番多いんでないかな。

>　マシンが暴れた時、ハンドルから右手が外れる危険性があると
>　思うのですが、

それより、アクセル煽るのが難しいと思う。
指長いんだろうね。手足長いし。

それより、アクセル煽ってないんじゃない？オンボードカメラで見たよ。
明らかに煽るのはヘイデン。猿はよっぽど低いギヤにシフトダウンする
コーナー以外では煽らないのでは？と思ってみたり。

それとも、ドゥーハンみたいに進入ではクラッチ切りっぱなしにしてる
のか？立ち上がりでソローッと繋いでるのか？

>>861
211Vは回転数が電子制御されててあおらなくてもいいだろ。
猿は２スト乗りだからあおらないし
69は４スト乗りなのであおり癖がついてるだけだと思う。

超初心者なんですがGPマシンまたスーパーバイクのマシンはギアは踏んでアップなんですか？

>>865
ライダーによります
猿は逆チェンジだけど（踏んでアップ）
禿は正チェンジです。

>>865
はい。
でも、個人の好みもある模様。
びあっじは上げるとUPだったと思います。
以下、もっと詳しいシト、補足をどうぞ。

ああ、かぶった・・。ごめん。

ビアッチはバイクデビューが遅かったから正チェンジなんだろうね
サッカー選手になりたかったみたいだし
１６歳からのバイクでチャンプだもん天才だよ

宇井も岡田も遅咲きだね。

やっと解決しました。ありがとうございます。

>>867
最初からずっと純レーサーに乗ってる人は逆チェンジが多いです。
でも市販車あがりは正チェンジが多いそうです。
ヨーロッパのバイクは国産みたいにリンクの組み換えができないらしく
プロダクションレースあがりでも正チェンジが多いみたいです。
昔、ガードナーは正チェンジしか経験なくレーサーにのってチェンジの
違いに苦労したそうです（実際チェンジミスで大クラッシュしてます。）
ちなみに私はどちらでもOKです（ｗ

>>872
逆チェンジにする理由はなんなんですか？

>>872
へぇー。ガードナーもそうだったんですか。
無意識にやってることだし、
慣れないときっと怖いだろうなぁ。

> ちなみに私はどちらでもOKです（ｗ
に、ちょっとｼﾞｪﾗｼｰを感じたので、
左手グリップチェンジで対抗！ｗ

>>873
コーナリング中に足をシフトバーの下にいれないですむからだと思う。

カワサキってチャンピョン獲ったことあるんですか？

逆チェンジのメリットは
減速時に下からバイクを包むようにしたほうがオートバイのホールド感がある　
コーナリング中　左にバンクしたまま上から踏めばシフトアップが出来る（バンクしてると路面が近くて足が下に入れにくいor減速より加速を優先してる

この二つがよく聞くよね　

>>876
GPでは250と３５０でコークバリントンとアントンマングが
ともにダブルタイトルを含め数回
SBKでは９３年にラッセルがとってる

>>869
>>870
な、何故殿（坂田）を忘れる・・・・・・

８８：２２歳でレース本格的活動開始、筑波選手権チャンピオン
８９：全日本ジュニアチャンピオン
９０：全日本国Aチャンピオン
９１：レース歴わずか３年でGP進出、１３位
９２：８位
９３：２位
９４：世界チャンピオン
９８：世界チャンピオン

何故、東をわるれる・・・・・

デスモセディチって、日本語に訳すとどーゆー意味ですか？

Desmosedici

desmo ：desmodromic
sedici　：16

16バルブのデスモって意味かな？

スロットル・シフトが右で、クラッチ・フットブレーキが左の人いる？
元々は、そうだったって聞いたことあるけど・・・

>>882の補足
desmodromicってのは強制閉開式バルブ駆動とゆうドカのこだわり構造。
つまりエンジンの仕様をそのまま名前にしちゃったようなもの。

ＤＯＨＣ１６バルブ　ってのを名前にした様な物だな（W　　

M1はジェネシスとかいうマシン名にすればよかったのに。

フェアレディーZ　４３２みたいなもんか。

>>887
4バルブ3キャブレター2カムシャフトだっけ

>885
ん〜ちょっと違うような

>>885
ランボールギーニのクワトロバルボーレみたいなもんだろ

オイオイおまえらホントに今年のGP見てたのか？

16番目のデスモ（機構を使ったバイク）

って何回も中継で言ってたろ！

デスモ（カム形式）セディッチ（１６）
デスモ機構を１６コ使ってるって意味でしょ
dohc16バルブってので合ってるのでは？

デスモドロミック≠ＤＯＨＣ

>>891
そんなこといってたのか？しらなかったよ。
でも公式には892で正解じゃないの？
ＤＯＨＣは余計だが（ｗ

DOHCは例えでしょ

もちろんdohcとデスモが違うのは知ってるよ
例えばそれを名前にした用な物って言う885と同意見。

おそレスですが

　ロッシが四本指ブレーキだったのは，小さい頃からバイク乗っていて，そのころは
４本指じゃないと止まらなかった・・・今でもその頃のクセが抜けない・・・と八代
さんがテレビで言っていたような気がする。

右足チェンジ・左足ブレーキのバイクありまつか？

写真集見る限り大ちゃんも全日本くらいまで４本指。

右チェンジだったら、いちいち右足つかなくても発進出来る。
左チェンジは不合理だろがよ。

>>900
右チェンジだったら、いちいち左足つかないといけないじゃん。

>>901
スタンドは左にあるでしょ？
右足でシフトして、左足でスタンド上げて発進した方が、ムダが無いよ。

>>900
右側通行の国はどうするの？ (笑)

>>902
なるほど。
でも、最初の発進だけだからね。俺なんか、だいたい一日２回しかスタンドあげない。
バイク便のライダー？

言い方悪かった。
停止中に左足ついてるとして、右足でシフト入れてそのまま発進するのと、一旦車体を右に傾けて左足でシフト入れてから発進するのじゃ全然違うよ。

>>905
はいはい分かったから藻前はロイヤルエンフィールドブレットのバイク買え
お望み通り右チェンジ（しかも逆シフト）左ブレーキだから
ttp://www.wingfoot.co.jp/link/

>>906
今の方式っては、なんかの間違いでそうなっただけだろ？
「左足ブレーキ」自体には、何の問題も無いわけだしさ。

>>905
そもそもなぜ左足をついてるの？
それは、右足でリアブレーキを踏むからじゃないの？

>>905
アホか。なら停止時に右足でつけ。

>>909
右側スタンドのバイクつてあるか？
右側通行の国の場合は、右に付けてるのか？

あ・・・スタンドね・・・ゴメン。
んなら昔のカワサキW探しな。あれも右チェンジだから。W3Sは左になったけど。

>>908
ハンドブレーキがあるでしょ？

>>912
だったら最初から右足つけばいい。
もしかして、停車の度にスタンド出してるの？

右に、スロットル・ハンドブレーキ・シフト
左に、クラッチ・フットブレーキ
何か問題あるかな〜
もし両方のブレーキ必要だったら、右足つけばいいんじゃない？

お前ら！
再度スタンドなんてレーシングマシンには関係ありませんよ
>>898はバイク板に逝けと

Ak17PNg5は、右足チェンジのバイクを求めてるんじゃなくて、右スタンドのバイクを求めているのでは？

レースマシンはフットブレーキなんか要らない、ハンドルの左側にブレーキレバーついてりゃいい。
シフトは逆パターンでいいじゃんけ。

右側通行の国ではバイクの右側から乗車するのか？
だったら、スタンドは右でシフトは右の方がいいかも知れないけどね・・・

「シフトは左」でしたね。

カワサキにあるよね?　右シフトのバイク　
最近　目黒付近で見たことある　
なんだっけ　古いバイクだったなぁ　Ｗ１　とか書いてあったような

ところで　≠　この記号の意味おせーて

>>920
イコールじゃないってこと

うちの近所にダブワンかなんかに側車つけて乗ってる人いたな。
今はどうか知らないけど。

右足付くと減点。

まァ藻前らもちつけ。
どう考えても質問のラベルが厨房じゃないか。
放置、報知(ry

右チェンジ・・・大昔のバイクは大体右だった。英車のコピーモデル（例えば，メグロ＝カワＷ系＝ＢＳＡ）
が右チェンジなのも，当時の英車が右チェンジだったからで・・・

つーか、両足つかない？　停車時。

何でも一方に揃えりゃいいってもんじゃないってこった。
右シフトが選べないのは、実際困るんだよね。

>>927
困る人がいないから選べるようになってないんだろ。

>>927
なんで困るの？

>>929
このスレで板違い気味な厨質問をする人間が出てきて困る

>>929
停止中に左足をついてる人間としては、そのままの体勢でシフト出来る方がラク。
利き足が逆の場合は、左シフトの方が都合がいいんだろうけどね。

え？俺も停止中は左足着くけど右足はふつーブレーキ踏むだろ？
反対になっても役割が逆になるだけじゃん。

>>931
Dioにしろ。

その昔フランス製のバイクは全て逆だった！！
サロン兄弟なんかマジで最初は戸惑ったと雑誌で読んだこと有るよ！！

ここGP質問スレですよねぇ？
いつからレーサーにサイドスタンドが装備されるようになったのですか？

>>932
あなたがシフトする時は、どの足でブレーキ掛けてるんですか？
片方はペダル、もう片方はマシンを支えてるはずですよね？

スレ違いだからこれで最後に。
>>936
全くそのとうりだが、ある程度の時間止まる時はリアブレーキ
かけてたほうがいいぞ。それに足きり替えるなんて一瞬だから手間だと
感じたことないなー。免許とったばかり？

>>937
四輪のサイドブレーキに相当するような物は、今でも一部の大排気量車にしか付いてないのかな？
二輪はしばらく乗ってないけど、「停止中はブレーキ踏み続けなきゃならない」ってのは無理があると思うね。

>>938
俺、４輪でも停車中はブレーキ踏み続けてるよ。

オートマはクリープ現象（？）があるからな

インテグラル・ブレーキって、普及はしなかったのでつか？

トーチュウの中野カワサキヘ移籍の記事で、カワサキのエンジンが、「パフォーマンスはホンダ、ドカに次ぐと評されている」とありますが、実際のところどうなでしょう？
本当ならば車体がだめでもコーナーは遅くても最高速はもっと出ても良さそうな。

それからもう一つ、来期カワサキが採用するというクランクシャフトの回転方向がホイールと逆ってこれまでにもあったんでしょうか？以前どこかが採用していたような記憶があるのですが、思い出せません。
確かホイールと逆にするとジャイロマスが相殺されて倒し込みが軽くなるという話だったような。記憶が曖昧なので補完願います。

>>942
プロトンチームＫＲが、２ストマシンのＫＲ３で、クランク逆回転を試していた。
サイクルサウンズに載ってたよ。

コスワースとペトロナスについて教えてください。

コスワースはアプリリアにエンジン供給し、ペトロナスはＷＳＢに参戦してました
よね？

両方ともＦ１にもコスワースはフォード・コスワースでこれまで幾つかのチームに、
ペトロナスはザウバーにエンジンを供給していたと記憶しているのですが、
両方ともエンジンメーカーですか？それともチューニングメーカー？

アプリリアはスズキのエンジンを使ってると聞いたのですが、それは市販車だけですか？

>>944
ペトロナスとはマレーシアの石油会社でザウバーのスポンサー兼オーナー
F1ではフェラーリの意向で貸与されたエンジンにスポンサーの名前をつけた

アプのレーサーのエンジンはロータックス製

>>942
並列時代のTZ/YZR500は逆回転だったそうな。

アプはRS3だけエンジンはコスワースですな
ほか2ストとSBのRSV1000がロータックスだったと思う

最近バイクレースを見始めた超初心者ですいません。急カーブにさしかかると
ライダーが立ち上がるんですがあの動作に何の意味があるのですか?

>>948
空気抵抗を増やすためでつ、その方が速度落とせるから。
直線では逆に、伏せてまつよ。

第一の目的は荷重の移動でしょ

>>949
本当に９４８は信じるぞｗ

>>951
間違ってもないじゃん。

＞９４９
今度峠で急に立つ奴がいたらそれは２ちゃねらー
危険だからやめてぽ

>>945.947
レスありがとうございます。
ペトロナスは石油会社ですか。知りませんでした…。
コスワース、ロータックスはエンジンメーカーということですか？

>>948
立ち上がるというか、直線で伏せていた状態から通常の姿勢に戻しただけなんじゃない？

>>948

カーブの向こう側がどうなってるか横目で確認してるだけ

>>954
まあ、そんなとこ。
コスワースはフォード直系。Ｆ１・ＷＲＣ・ＩＲＬ等いろいろやってる。
ロータックスは日本ではカート用エンジンで有名。

どうでもいい豆知識
マイク・”コス”ティンとキース・ダク”ワース”
の二人が作った会社だからコスワース

へ〜、のAA禁止

>>985
そのコスワースから、マリオ・イリエンとポール・モーガンが独立して作ったのが、イルモア。

>>958
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ムッ，ムスカ大佐・・・カッコ(・∀・)ｲイ

イルモアはコスワース系なんだ〜。勉強になるな〜。

どうでもいい豆知識
ムスカの正式名は、ロムスカ・パロ・ウル・ラピュタ

>>945
＞ザウバーのスポンサー兼オーナー
大スポンサーで影響力は大きいが正確にはオーナーではない。

ちなみにコスワースと言ってもレースエンジン部門はフォード傘下だが…
市販車エンジン部門はＶ(ry

コーナー手前での姿勢の立ち上げの第一目的は、空気抵抗を稼ぐことによる減速の補助だよん。
70年代の耐久レースで、ブレーキへの負担減を目的に考案された。
ストレートの長いコースや12時間以上走るレースでは効果が認められたが、一部ではその効果に疑問をもつ説や、当時としては不自然なライディングスタイルが嫌われてあまり普及しなかった。
80年代になってフレームやサスの剛性が上がりブレーキ性能も向上し、急減速時における空気抵抗の重要度が増してきたこともありGPライダーがするようになった。
フロント加重重視のコーナリングが求められる現代のマシン作りからすると、一昔前よりはその体の立ち上げ具合は少なくなってきた（ように感じる）。

補足：
ちなみに路面のμが低い一般鋪装の公道や絶対スピードの低い場合やブレーキ性能が低い市販車でやってもまったくの無意味w

Ｆ１では時々出てくるメカニカルグリップ
二輪に当てはめると何？

メカニカルグリップというと、やはり各気筒の爆発間隔(脈動効果)だな。
NSR500でやってた同爆が有名。

最近の露骨な機構で挙げれば、やっぱトラコンか。

三年くらい気になってんですが、ナストロアズーロって何の会社なんですか？タバコじゃないですよね？

>>967
そのままメカニカルグリップじゃない？
バイクはダウンフォース無いから、ただのグリップでいいかも。
サスペンションの追従性とか。

>>968
？

>>969
麦でできた大人の飲み物 w

>>969
ｲﾀﾘｱ産だね

3年悩んでる間に検索するって事思いつかないのだろうか？

(*￣m￣) ププッ　そりゃそうだ・・・

>>971
麦茶ですね。

今度バージェスさんがヤマハ入りするそうですが
他にヤマハ系エンジニアで名の通った人って
誰かいましたっけ？

ライオン丸

犠　烏龍

ロッシのちんぽのポジションと今までの成績の関係をわかりやすく教えてくれ

>>977-978
どうもありがとです

みなさんありがとうございます >>973&974うちPC無いから検索できんのです！

誰か次スレ立ててくらさい

スレタイ案
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 (ﾟ＊ﾟ)その3
（SBKとかAMAとか全日本とかあるのでちょっと変えてみたい）

前スレ
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰのMotoGPなんでも質問室 (ﾟ＊ﾟ)その２
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1055693787/
前々スレ
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰのMotoGPなんでも質問室
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1034075841/l50

(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 (ﾟ＊ﾟ)
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1068637083/

スレ番入れ忘れです。ごめんよう…

>>983　乙＆サンクス

モータースポーツ板住人の皆様、おはようございます。
新スレ立ったんで使いきりに御協力願います。カキコよろ。
<(_ _)>

青木タクマ氏が首に巻いていたのって赤いバンダナですか？ めっちゃカッコイイです。真似してもよかとですか！？

今日、昔のビデオテープ再生したらテレビ大阪の1989WGPロードレースが入ってたので質問。

(´-`).｡oO(なぜ解説の福田 照男さんは「非常〜に○○です」を連呼するのだろう？）

>>986

バンダナは坂田起源。
早く走るならよかとです。

>>988
バンダナはカピロッシ起源
速く走るならよかとです。

>>986
巻いてたようだね。バンダナ巻く日本人選手はいくつかいる
デルビ時代の宇井は坂田からもらったのを首に巻いてたりもした。
全日本の小僧っ子のなかだと小山がいまも巻いてるかな

てか、
カピ→上田→坂田→その他大勢
ってな具合で伝染していったよね。
ちなみに宇井が使ってるのは坂田からのもらい物

かぶったか（ｗ

いや、なかなかイイ感じだす

>991
あのころは黴っていいやつだなと思ってたんだけどなぁ･･･

まぁ、とにかく激烈にダサいってことで。

カピロッシって原田にぶつけたよね。

カピロッシってルッキおじさんにぶつけたよね

998

999

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