■WRCもあるんすよ！SS33■

前スレ
■WRCもあるんすよ！SS32■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1054887882/

WRCのTV放映予定はこちら
http://www.crash.ne.jp/tv/tv.html
スプリットタイム
http://www.wrc.com/en_GB/Results/Overview/Splits/SplitTimes.htm

関連サイトはhttp://homepage1.nifty.com/2tone/2ch.html

WRCオフィシャルDVD
http://www.spike-rally.com/html/newsDVD.html

２

おすかれ>>1

もつかれ

前スレ終了

1000ゲットできなかった。。。。
2000〜2002までのDVD見てきます。

ビッグオーショーターイム

>>6
どんまい

>>1
乙！

トヨタもどって（ｒ

>>1
OZ

前ｽﾚ1000　ﾜﾗﾀ

ほい
http://rallyx.net/news/index.html

結局、グロンがダントツ（速過ぎる）なので、面白くないと言われたり、ペターが実力以上に持ち上げられるわけだ。
そこで、スタート順を、レグ１〜３通しで、チャンピオンポイント順にすれば良くなるのか？

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz06.html

>>12
ならない

>>12
以前のシステム(LEG1はポイント順、LEG2,3は前日の順位順)支持派だが、
LEG3までポイント順というのは、賛同しかねる

>>15
そのシステムだと、レグ３を睨んでワザと遅く走ったり・・　と、かなり白けたので、全レグ固定にしたらどうかと思ったんだけど。
それなら、とにかく皆全力で走るよね？

ステージベストにポイントをつける
これならみんなマジメに走る


でもサーキットならともかく
ラリーじゃ運の要素が強すぎるか･･･
TVステージの二の舞になりそうな気もする(w

「ペターソルベルグ　フリーダムインプレッサ、いきます！！」

素直にスバルは、４ドアモデルでの参戦
諦めて２ドアインプ出すべし。

いっそのことくじ引きかなんかで決めたらどうだろうか・・・＞走行順
全レグ固定だとグラベルで速い走行順のドライバーはやる気がなくなる
と思うので各レグごとに走行順は変えることにする。
これだと次の日どうなるか分からんから一生懸命走る気がするが。

＃これも運の要素が強すぎるか（ｗ

くじ引きとか言うじゃなくて
タイム差とかキロ何秒遅れてるとか分かるんだから
スタート順を規制するのではなくて
スタート開始位置（距離）を縮めるというのはどうだろう？

>>19
成績よくなるとは一概には言えないかもしれないけど可能性としてはやってみる価値はあると思うんだけど。
ベースは先代と同じく１５００積んだ奴でいいから。

それか東京オートサロンに出てたインプみたいにチョップドルーフにするとか（ｗ

スバルは、PCもWRCも同じ車両で勝ち抜きたいのか？

>>21
距離ハンデ制ということですか？それは距離短縮を狙って遅く走る車が出ると思います
どこまで遅くするかの駆け引きは見られると思いますがスローダウンはやっぱし・・・

>>21
＞タイム差とかキロ何秒遅れてるとか分かるんだから
そのタイム差が単に走行順によるものならまだしも車も違えばドライバーも違うんだし
あまりにも短絡的な発想だろ
それに距離が短いドライバーが速くても全く萌えねーだろ

じゃあ、最終案ですだ。
ドライバーはラリーごとに乗る車を買えるようにする（順番、またはクジ）。
こうすれば（平等な条件となるので）、ドライバー、メーカーとも、真のチャンピオンが定まるであろう。

>>26
ライバル車に当たったときにはクラッシュする、なんて裏契約が横行しそう。

>>25
それ言ってちゃ始末におえんだろ？
実際>>26のような案しかなくなる。


だったら>>21の条件に追加してみる。

レグ1では、コンストラクターズポイントと
ドライバーズポイントの組み合わせで距離もしくはスタート順を検討


それ以降は、レグ１の最終ＳＳをＳＳＳとし
そこで、距離を検討する。

前年度、もしくはそれまでのポイントランキング、そのＳＳＳ前までの順位
を考慮して、故意にペースダウンしたと思われる車には
ペナルティをかすと・・・。

ウェイトハンデはＪＧＴＣでマシンレギュはいろんなジャンルで
上手く行ってないの見てきたからなあ。

故意のペースダウンってどう見分けるの？
誰もが納得できる明白なルールじゃないといけないと思う

漏れはLEG1はポイントリーダーが一番走者
LEG2はプライベーターを先に走らせてワークスを最後のグループで走らせる
LEG3は上に同じ
でいいんじゃね？と思う

ポイントリーダーはちょっと不利にならないと混戦しないからな

>>26の案だといっそワンメイクにしてしまったほうが早い
イベント毎に車を変えるのは乗りなれてないドライバーにとって危険でしかないし
フォーカス×ラフロードの様な特定のイベントに特化したマシンの立場は？
車変えるだのなんだのって変なルール作ると>>27の様な裏契約が横行しかねない


ハンデ制は入れるべきでない　勝てないチームは所詮それだけだったでいいんじゃない??
もしも現状でハンデ制いれて今のレベルのヒョンデが優勝してしまったらどう思う？
皆、予算削って適当に手を抜いてそれこそ詰まらなくなると思う

>>29
その案だと、
ＬＥＧ２以降
劣悪な路面コンディションに
なった時どうしようもない事態になると思う。

速い奴がいるからつまらんって言われてもなぁ

>>30
しまった
それと潰れたプライベーターマシンがセーフティーゾーンつぶしたり
コースそのものを塞いでしまう可能性も大きいかも
ワークスだけ見て帰る客が多いからそれを逃がさないってのも絡めてたんだけど

今年は鮪も去年ほど車のｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞが無いから
ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝになるとは限らんよ

クルマのレギュレーションがコロコロ変わるのが一番の問題なんじゃないかな。
最低10年はレギュレーションをまったく変えない、と決めておけば開発しやすいし、
場当たり的改正による有利不利、妙なしこりが出にくいと思う。

>>28
＞それ言ってちゃ始末におえんだろ？
だから漏れは今のシステムで特に不満はないと言ってるんだよ
鮪なんかはスタート順もほとんど関係ないような走りをするし、結局速い奴は速い
実力が突出してる奴がいるからつまらんとも思わないし
実力の差をハンデで埋めるようなことはするべきじゃないと思う

>>35
君に不満はなくとも
ＦＩＡや当事者達に
不満があるから
そういう意見があるわけで・・・・

それに君の言ってるように
ドライバーの事情もあれば、マシンの事情もある。
プジョーみたいに贅沢な開発資金
持ち込めるのはほんの一握りだよ。

JGTCみたいになったら面白くないなぁ

じゃぽん車は絶対にフレンチに勝てないなw

>>34
206開発の時、特例だらけな上に
さらにマシンレギュ変更させようとした時

「これじゃ、レギュの意味ねえぞゴルア！！」
って他チームが怒り心頭でＦＩＡに直訴したところ
これ以上のレギュ改正はしない。
ってなったんじゃなかったっけ？

なのに、307でプジョーは・・・・・

マシンハンデなんてやってたら
一部のチームが突出したことになりそうなので

出走順とかで調整したほうがいいと思ったんだけど、失敗だな・・・

あほな質問だがﾌﾟｼﾞｮの次のベ−ス車が307ccていうのはもう確定？

36氏のを見てふと思ったんだが開発資金に上限を設けるっていうのは駄目かな
管理が難しいから無理っぽいけど
一応世界最高峰のﾗﾘ-なんだからお金をふんだんにつぎ込んだマシンもみたいし
ということで自己完結

まあ、FIAもプジョーみたいな華のあるメーカーをWRCに残したいだろうしな
多少レギュが緩くなるのはしかたないと思うよ

スバルやヒュンダイみたいな三流メーカーと
フォードみたいないつも２番手グループ走ってるアメリカ資本メーカーだけじゃ
ヨーロッパではお話にならないんだろう‥

＞206開発の時、特例だらけな上に
さらにマシンレギュ変更させようとした時

「これじゃ、レギュの意味ねえぞゴルア！！」
って他チームが怒り心頭でＦＩＡに直訴したところ
これ以上のレギュ改正はしない。
ってなったんじゃなかったっけ？

レギュレーションを改正させたのはトヨタ
そのおかげで２０６は成功してるといっても過言ではないでしょう。
２０６参戦時の特例は4メートルに満たないため２０６GTを
２５００台以上作成したこと。

>42
そこまでしてでも大メーカーに参加して欲しいって事でしょうね

でもポルシェは追い出されたんだよなぁ
トヨタも他のワークスより厳しい処分下されたり･･･
大メーカーってよりフレンチメーカーに参戦して欲しいんだったりしてｗ
プジョーとかルノー

ラリーカーのベースとして理想的な大きさは306（シトロエン・クサラと同じプラットフォーム）
だったんだけれど、経営・販売サイドの強い要求で206を開発しなければならないことに
なったんじゃなかったの？
プジョー自身も他メーカーも皆206ではあまりに小さすぎて不利だと予想していたので
特例が認められたんじゃないの？

＞トヨタも他のワークスより厳しい処分下されたり･･･

で、トヨタがヘソ曲げちゃって慌てたFIAがご機嫌取りに四苦八苦（汗
ポルシェのときはホントに撤退しちゃうしトヨタもそうなるかもって思ったんだろうね

結局撤退したけど

ポルシェの時のいきさつをおしえてちょ！

>>40
206に替わるWRカーを製作しているのは公式に認めたが、ベースまでは言及してなかったと思う
でも307CC以上にベースとして使ってマーケティング上おいしい車種は無いと思う
ということで、当確というのが一般的な見解

開発資金の制限は範囲を厳格に決めないと意味のないものになりそう
いっそのこと、チームが擁するドライバーの年俸の合計額に上限をつけるか（ｗ
各チーム10億円まで、とか＞この金額で引っかかるのはプジョーとシトロエン

>>47
グループＡの最低室内容積をポルシェをはじく様にきめたから

>>40
307シリーズで一番307CCがWRカー向きだといわれている（ホイールベースも空力的にも）
（最低生産台数も割とギリギリだがクリア）
ただしフロアがクサラやインプのモノより重いらしい
まあ最近制定された最低重量制限のおかげで余り足枷にはならないだろうけど

>49
んなこたーない。

ＦＩＡはおフランス。そしてゴーン社長もおフランス人。日産が参戦するというのも、がぜん現実味を帯びて・・・こないか。
カルロスという名前のため(サインツ大先生がいるため)スペイン人に見られるが。乱文ごめんなさい。

トヨタと入れ替わりのイメージのあるプジョーだけど…
ガチが見てみたかったのは私だけでしょうか？

>>41
コラ！スバルを3流と言い放つならせめてヒュンダイは4流と言え！

>>54
ヒュンダイが４流なら、シュコダはどうなる？

3.5流？

>>55
3.5流くらい

http://www.geocities.jp/win_cheri/
新着情報の最下部に５個あった

>>54
とりあえず、世界シェアはスバルが一番低いと思われるが。

つーかシェアの話なら日本でヒュンダイに勝てるのはトヨタとホンダだけでわ
一昔前はホンダも････

ってか、半導体も液晶も重工業も全て韓国のがシェアは上ですが何か？（泣
因みにポルシェは年間生産十数万台（数年前は五万台）
量産車のシェアという事ならココが一番低いかと

>>52
正確に言えば、ゴーンさんはブラジル生まれ。
6歳で父母の国レバノンに移住。高校卒業まで過ごす。
で、フランスで大学教育をうけてから、ミシュラン・ブラジル、ミシュラン北米、ルノー、日産。
フランスという国は二重国籍を認めているため、
ゴーンさんもブラジルとフランス、二つの国籍を持つ。

彼のアイデンティティがどこにあるかは知らないけどね。

チョンダイはダイムラークライスラーの傘下

そ、そうか！ヒュンデはポルシェやフェラーリより一流やったんやなぁ

（注・シェア限定）

M.ムートン女史も歳を取ったな・・・・・・・。＞ラリーXより

Ｆ.ポンズ女史は、年食ってもあんまり変わらないね。

ムートンの後に出てきた美人ドラの名前が思い出せない

>>67
ホルデリートとかいう名前じゃなかったっけ・・・

それだけシェアが広くても製品は4流以下なのがﾁｮﾝﾀﾞｲのﾁｮﾝﾀﾞｲたるゆえんだな

ヒュンダイ思いっきり
セアトの後追いしてるように思うのは、
俺だけだろうか？

>>61
サーブも年間生産台数が12万台くらいらしいが、どっこいどっこい？

ヒュンダイは熱いぞ！
すぐに車体が燃える位.....w

ねえねえ、誰かユーロ･ピクチャーズから出た
「ＷＲＣアクションスペシャル　ファイティング・スピリッツ」
を買ってない？
値段も安いし買おうと思ってるんだけど、面白くないのは
やっぱり要らないし・・・

ああああ〜〜〜〜
日テレ・うるぐすでアクロの結果放送が〜〜〜〜〜
2/3くらいしか見れんかた〜〜〜〜〜
　

>>74
オレ、買ったけど、このＤＶＤ良かったぞ〜！
企画モノだから期待してなかったんだけど、(・∀・)ﾓｴｯってシーンが満載。
元々、306を駆るパニッツィーを見たくて買ったんだけど、フレンチドライバーズの項では
ターマックを攻めるシーン満載。
要するに、数々の映像から、イイトコ取りしてるから、カッコイイシーンを見たい！ってんなら、
このＤＶＤはオススメしちゃいます。

マルコ、ボンネットオープンだけじゃなかったんだ〜。
ワイパーまで壊れて、ウォータースプラッシュ越えた後、視界が奪われていた。
それでも優勝するマルコ、凄いぞ。
インプレッサは信頼性確保が重要。

ＥＣＨＩＧＯ最速伝説をお楽しみください。
http://www.k1planning.com/bbs/bbs.cgi
　　

>>76
ナビがいるんで視界が少しでも判別できれば走られる。
でもマルコ＆新型フォーカスの速さは本物だ。
インプレッサは性能的に結構がんばっているので、
結果を残すには信頼性確保が重要課題だ。
ギア壊れ〜、ロアアームが壊れ〜、これは何とかしてくれって。
そもそもプラットフォームの限界を感じるけどね。

そういや、インプの
大元は結局ＧＣのままなんだよな・・・・

その昔マクレーは、プロドラのギミック満載思考
に、嫌気が指して移籍したんだっけ？

一発の速さはなくても良いから
三菱のようなコンスタントな速さのマシンがほしいって・・・。

そういう意味では
シトロエンはスタンダードな速さを持ったマシンだと思うんだが
愚論みたいに開発当初から関わってないからなあ。
早期に関わっていれば、今シーズンはまだマシだった筈

ただベース車事態はインプと同じで古いから
速くマシンをものにしないとおいしい時期を逃すことになるかも。


シトロエンはサインツいなかったら
悲惨なシーズンだったろうな・・・・・

つまりマクレー自体が一発の速さを持ってるから、車は安定したのに乗りたいと

セットアップの能力が
どれほどのものかにもよるかと・・・・

ＷＲカー規定って、今思えば、成功でもあり失敗でも
あるんじゃないかと思う。


もともと４ＷＤターボを持たないメーカーや小メーカー
に対して参戦の枠を広げる物だったけど
参戦するだけと、タイトル取りに行くのとでは
訳が違う、結局それなりの予算は必要とされるし
エンジニアリング面でも、それ相応の強化が必要とされる。
ヒュンダイやセアトが、その辺、身をもって証明してる。

逆にＰＳＡはエンジニアリング面もしっかりしてるし予算も十分ある。


「参戦することに意義がある」と言う、ほかとは違う
参戦体制を取ってきたシュコダは

信頼性重視と言う体制が功を奏してか、パフォーマンス不足
は否めないが、ここ最近ではしぶとい走りを示してるし
ポイントランキングではトラブル多発のヒュンダイ抜いて
20ポイント獲得してる。

結局、参戦の門を広げただけでグループＡ時代とあまり大差ない状況
せめてプロドライブのようなコンストラクターが
ほかにもっといればね・・・。

>>76
フォードは次回ラリーからレインXで撥水処理する事に決まったそうです。
マルコは、母国での従軍時代に装甲車の運転手をしていたので、スリット状の視界さえあれば運転できるのです。

前年のマニュファクチャラーズポイント順によって、レギュレーションを修正、新規制定、廃止できる様にしてはどうか？
前年度ランクが１位・・・０項目
　　　　　　　　　　２位・・・１項目（廃止のみ）
　　　　　　　　　　３位・・・２項目（廃止、修正のみ）
　　　　　　　　　　４位・・・３項目（全て可）
　　　　　　　　　　５位・・・４項目（全て可）
そうすれば、下位メーカーが上位メーカーの得意な所を潰して、自社の有利なところを伸ばせる！

>>84
危ない

まず間違いなくとんでもない事になるな

ラリーの方がドライビングは難しいよね

>>87
誤爆？

>>82
どう考えても成功だと思うんですが、WRカー規定。
今のグループNとかPWRCもそうだけど、インプレッサとランサーの2本立てよりは
見てて楽しいもの。

>>89
だからさ、参戦することに意義があると言うのと
勝ちを取りに行くと言うのとでは訳が違うって。
バリエーションが増えるのはいいことだと思うよ。
でもね、小メーカーから言えば
グループＡと大差ないよ。
そういう面では失敗だと思う。

ヒュンダイとセアト思い出して見てごらんよ
まともに、走れたことが
1シーズン中、どれだけあった？

早い話が
４ＷＤターボの技術を
物に出来ないまま中途半端に
参戦せざる終えなくなる。
特に小メーカーはその代償が
はっきりと実戦で出てしまう。

2WD自然吸気に限定せよと？
キットカー規定再び、ですな。

>>92
そこまで言い切る気はないけど
せめてプロドラみたいな会社が、もう少しあればね。

ちなみに
ＭＳＤはヒュンダイに対してよくやってるほうだとは思うけどね。

日テレよ、なんでル・マンの裏にやるんだ？

>>93
プロドライブがスバルに金を出させるのがうまくて、MSDは下手って
だけの意味に聞こえるんだが、俺の読解力不足か?

>>96
いやヒュンダイがＭＳＤに結構
無理難題押し付けてたりすることが・・・・・

ちょっとその内容は忘れちった。

ﾁｮﾝﾀﾞｲの今の状況は非常に中途半端
去年ステージベストとか出してそこそこいい車になってきたところなのに
今年は金出さねえから完走もままならない
何のために参戦してるんだか
熱意とかそういうものが全く感じられない

ヽ(`Д´)ﾉ ESPNｱｹﾞ

番組のスポンサーが増えてる。

１００

福井さんのコラムを更新してくれ・・・

アネットたん、予想当たったんだ。
忘れてた。

アネット＝神

シャワー持込！！！！！！

>>97
中途半端ってゆーか、
フォードやスバルはイギリスチームに任せてるとはいえ
本社側も研究開発に着手している（エンジン開発、素材研究等）


だがヒュンダイはなーんもしてない

WRカーは、やはり市販車→WRカーへの改造（開発）費用の勝負ってとこかな？
間口は広がったけど、勝てるメーカーはより絞られてしまったというところか。

いっそ、市販車そのままってのはどうだろう？

それとも、ターボと４WDはは、どちらかしか認めないってのは？
（これなら、どっちが有利だろう？）

ペターぶち切れ

NAの4WDって重いだけなんじゃ

JWRCｱｹﾞ
ヽ(`Д´)ﾉ　ルマソとどっち観てイイかわかんねｰよ

２リッターターボのFFじゃない？
車重をどうするかが問題だが。

マルコ優勝おめでとう。
ペターの時のようなぶっ飛んだはじけた表現がないのが彼らしい。

良い意味でキャラがペターと違うから、コレからも二人とも同じように応援したい。

小規模チームのみ
ラリー開催中リタイアした場合
復帰措置与えると言うのはどうだろう。
もちろんノーポイント。

2位になれなかったのはコリンの所為だというペター。
ロバンペラのダストに苦しんでも文句も言わず、結果1位フィニッシュのマルコ。
･･････････
マルコがんがれ〜(w

アネットﾀﾝおめ

そりゃ一位なら文句いわんだろ

2位になれなかったのは自分のふがいなさ＆ミスの所為でもあるのに。
トラブルがあっても文句も言わないで走るマルコに俺は惹かれるのさヽ(´ー｀)ノ

WRカーってル・マンで走らせてもいいもの？

>>116
だからってﾍﾟﾀｰｦﾀを煽るようなﾚｽは関心せんな

漏れはﾍﾟﾀｰｦﾀだが

やっぱり2位になれなかったのはコリンのトラブルのせいなのは事実だろう、
ミスを考慮しても。まあ運が悪かったのだが。

おいおい、その前のコースアウトの時点で勝負はついてただろう(W

またその話をするのか
もういいよ
もっと前を見ようよ

>>120
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?てめえアホだろ。
氏ねや

>>120
２位サインツと３位ソルベルグの最終的な差が６．７秒
マクレーがいなくても絶対に逆転できないほど差がついていたとも言い切れないな

嫌　　　な　　　悪　　　寒

ちゅーかね、あれだけ激しいコースオフでリタイアしなかったのを幸運と思わなきゃ。
最近人や車のせいにしすぎよペターは。たかが一回の優勝で天狗になってちゃダメだよ。
少し前の彼にもどってほしい。

このスレにも多い、ペターらぶらぶちゃん達が、マザコン並みに擁護し過ぎているのに甘えきっていると思われ。
ペターが遅い時は、車のせいにしたり、タイヤのせいにしたり、今回の様にコリンのせいにしたり・・・・
半年後は、ペターの脳内では実力はチャンピオンで、「○△のせいでチャンピオンになれなかったんだぁぁぁぁ」と言ってそう。

>>126
煽り厨ｳｻﾞｲ

変なのが来ちゃった…

最近いじめがいがないバーンズの代わりに
誰かさんがいじめてくれるよ、キックは出ないと思うけど

どうせならあそこでマクレーに殴りかかって返り討ちに合えばさらに人気が上がったのに

日テレｽﾀｰﾄ

マクレーだって頑張ってたわけだし結局止まったけど
もし後ろからド突かれてリタイアしてたら先にマクレーが殴りかかるな

意外が好きな男親方

親方がまだ仕事していられた事の方がよっぽど意外ですけどね。

ソルベルグの事をソルバーグって言わなくなったな。

半年遅れだな

ペターとマルコのコメントの温度差にﾜﾗﾀ
やっぱりマルコだわ。

最後のｼｬﾝﾍﾟﾝｼｬﾜｰはｲｲﾈ

もしオンボード映像で新井ﾀﾝが
日本語で放送禁止用語言ったら
ﾋﾟｰになるのかな？
モヤなんかものすごい勢いで
スペイン語で罵ってそうだけど

>>137

ﾍﾟﾀｰとﾏﾙﾃｨﾝのｺﾒﾝﾄの差ならこれが一番分かり易い

2002年GBﾗﾘｰﾚｸﾞ2終了時のｲﾝﾀﾋﾞｭｰ、ﾏﾙﾃｨﾝ一位ﾍﾟﾀｰ二位

ﾍﾟﾀｰ「確かにちょっとﾅｰﾊﾞｽになっている。
　　　ﾌﾟﾚｯｼｬｰが強くなったのも感じるし、自分でもﾘｽｸを冒そうと思ってる。
　　　そうでもしない限り、ﾏﾙｺは破れない。
　　　正直言って、胸が破裂しそうだ。
　　　高速ｺｰﾅｰがどうもｲﾏｲﾁなんだけど、でも明日は絶対
　　　ｱｸｾﾙを緩めないつもりさ」

ﾏﾙﾃｨﾝ「ﾍﾟﾀｰと僕はずっと激しい二位争いを演じてきた。
　　　　それがいまは、優勝争いになったというだけ。
　　　　何も変化はないし、ﾌﾟﾚｯｼｬｰも感じない。
　　　　ﾍﾞｽﾄを尽くすのみさ」

漏れはﾍﾟﾀｰｵﾀだからﾍﾟﾀｰのｺﾒﾝﾄが熱くて好きだけどね

うれしいと大はしゃぎ、頭にくると怒りをあらわに…自分の感情に正直なペター。
うれしくても、頭にきても、常に冷静…感情をあまり表に出さない穏やかなマルコ。
この二人の性格の違いがダストに対する対応に出てるだけでは？と自分は思うのですが。
それぞれに擁護派がいるのは、「明るくて無邪気」な女性が好みか、
「穏やかで慎み深い」女性が好みか、って違いにも通じるのでは？
ただ、マルコがこのまま強いドライバーになっていった時に、今のグロンホルムみたいに
「面白みがない」などと言われないかと心配です…。

マルチン最近は天狗になってそうだなぁ。
なぁんかラインがどうのこうの上手いって自分で言ってたし

天狗っつーか顔長いだけだろ丸珍。

ペター ＝ コリン チャンピオンになるのは早いが不安定。人気者。年間タイトルは一生に一度

マルコ ＝ サインツ 遅咲きだが成績は安定。年間タイトルにはいつもあと一歩のところで・・・ It's a life.

>>144
サインツのどこが遅咲きなの・・・？

ベテラン、カルロスも好きだけど、次世代を担う両ドライバー、マルコもペターも好き。あたたかく見守ろう。

ガルデマイスターは完全に出世街道から脱落したな

>>147
ろばもな。
愚論がいる限り
所詮サードドライヴァー

セバスちゃ〜ん！


全く話題にならんな。
そりゃ今回はリタイアだが、ペタマルと共に次世代組でそ？

ロイクス二世になったりして。

ガルデマイスターかっこいいからスバル入れて
「スバルはこんなこともやってるんです」的な
WRCのCMに出演させて女の興味をひかせとけ。

むしろ
ペター＝コリン
まるこ＝マキネン

かと。

ヒュン大グループが
北に金を送金してたとか言うニュースが今ＴＶで流れてたんだが
何やってんだよまったく・・・

どうでもいいけど今俺のATOKでひゅんだいって入れたらHyundaiってでてきましたよ。
なんでこんなのが入ってるんだ。シトロエンは入ってないのに。

>>154
圧力だろ？

マルコの顔は驢馬に見える。シュレックに出てきたような・・・。

まる子の顔は、かわいいマントヒヒといえよう

ﾗﾘｰ　　　　　　ﾗﾘｰ
　　　（＼＿／）　　　　　　　　　　ﾗﾘｰ
　　　（　　´Д） 　　　ﾗﾘｰ　　　　　　　　　　　　　　ﾗﾘｰ
　　　/ 　　つ 　（＼＿／）　　　（＼＿／）ノ⌒ヽ､
　　（_（＿＿つ⊂(´Д｀⊂⌒｀つ（´Д｀　）＿人＿_） ))

漏れにはﾏﾙﾃｨﾝそっくりの友人がいる

>>157
たしかに・・・
>>159
憎めない顔だね

マルティンに顔のイメージが似てるヤシがMotoGPを走っていたような気がするが、誰だっけ?

ﾛｯｼ?
ごめんMotoGPはﾛｯｼしか知らない

ﾛｯｼはどっちかつうとﾛｳﾌﾞのほうが似てるかも
まぁどっちもあんま似てないな

>>161
ギャリー・マッコイ？

マッコイ↓
http://www.redbull-yamaha.com/images/Czech2001/lcake01.jpg

マッコイの走りは見てて面白い。

既出かもしれんがもうスイフトスポーツでてたんだね
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swift_sport/index2.html

>>166
スイフトスポーツ・・・俺はなぜかav誌で最初に見たw

>>165
通算100戦出走記念イベントの写真のようだが、もしや結構年入ってる？

>>166
これならJWRCレプリカも手軽に？できそう(w
フロントグリル替えると
意外とスポーティーに見えるんで驚いたよ。

>>164-165
そうそう。マッコイだ

>>166
たしかスズキはイグニスに変わる次期ＪＷＲＣ車がもう決まってるんだよね。
そっちに期待だな＞エクステリア

>170
ニューマシンはハンガリーのマジャール・スズキで生産されてるイグニスをベースに、
って事らしいんで、コレをベースにするのかな。
http://www.suzuki.hu/autok/ignis/fotogaleria.php?PHPSESSID=b5d4e5fd4001942834624387719c0d15

次期イグニ巣は、コンスプトーSベース
ttp://www.globalsuzuki.com/concept-s/

シボレークルーズと同じ顔になるんですね。

スイフトスポーツはプレミアム仕様の1.5Lエンジンに1tを切る車重。
公称馬力は115psだけど、それ以上の力感があることに期待。
それにしてもさすがはスズキ。安！119万円。

でもカッコ悪い・・・

>>173
それは俺も禿同。
ちょっとエクステリアは…だけどｗ
1.5なんで税金安いし走る分にはとっても楽しめるな。

しかしコンセプトS　もう少し外観が良ければ
発売→馬鹿売れ　の予感

コンセプトＳは激しくカコワルイ

スズキでカコイイ車って何だらう？私はイグニス（スイフトではなく）です。でも他は…。

＞＞177
エスクードヒルクライム仕様
又はダートトライアルのモンスターエスクード

イグニスはKeiをベースにしているんじゃなかったっけ？
エンジンは寝かさなくてもコクピットが狭い。

鈴木のマー坊がカッコイイと思う

>>178
カルタスのほうがｶｺﾖｶﾀ

>>181
禿同
エスクードは糞

そろそろ勝って。
http://www.subaru-msm.com/wrc2003/7/pre.html

イグニスって５００マソ
あたりで、モンスターがキットカー
作ってくれてるんじゃなかった。

公道レース実現へ---自民モータースポーツ議連が総会
ttp://www.autoascii.jp/issue/2003/0617/article51701_1.html

どうよ？

>>185
これ以上、モータースポーツを喰い物にしないでくれ！

さて、サイプロスの予想でもするか

1.ペタ
2.ﾏｸﾚｰ
3.丸子
　　・
　　・
　　・
6.禿オール
7.ガルデ

オクタビア有終の美

>>187
どこが有終の美なんだよ

予想
1.ﾍﾟﾀｰ
2.バーンズ
3.サインツ

1オリオール
2グロンホルム
3サインツ
ここからシュコダの新たな歴史が始まる……といいなあ。
出来れば5位以内。

予想

1.マルコ
2.サインツ
3.グロンホルム
4.ペター
5.ロバﾞ
6.ガルデマイスター

1グロ
2マル
3ﾍﾟﾀｰ

１、まるこＭ
２、フランソワＤ
３、マーカスＭ
５、ディディエＡ
８、フレディＬ

マーカスMって・・・。

１位　ソルベルグ
２位　Ｍ―っチ
３位　サインツ
４位　バーンｽﾞ

　これでしょう

1.コリン
2.マーカス
3.マルコ
4.サインツ

んで、ペターはリタイアと。

マキネンが頑張ってくれれば満足
ヒュン代がリタイアしなければ満足
若手が頑張ってグロンとガチの勝負が出来れば満足

え？ﾁｮﾝﾀﾞｲまだでるの？

＞188は神

１ルイス
２リスト
３セッポ
４ティナ

>>198
なんで？

>>198
なんで？

おもしれぇ

１カルロス
２マルコ
３コリン

1マタドール
2カルロス
3サインツ

>>199
＞２リスト
マニセンマキ？ピエティライネン？

予想

1.マルコ
2.サインツ
3.グロンホルム
4.ペター
5.ロバﾞ
6.ガルデマイスター

１こんどこそペター
２蛮豆２ゲット
３散逸
４枕絵
５巻念
６折折
７２位走行中コースアウトの丸子
８トップ走行中安置ロールバー折れてタイヤに刺さったカスグロ

でも実際わカスグロ、まる子、散逸の誰かだろーな

ヒレリじゃな

てゆうか、散逸と真似禁の壮絶な３位争いだな

で、カスグロとまる子のどっちかが優勝でどっちかがリタイヤ
ヘターわ前後ガラガラの単独２位、なぜかヘターの優勝シーンがイメージできん
枕絵わ何回かＳＳトップ取ってレグ２でナニかが切れてリタイヤ
驢馬わ油圧かエレキテルで１６位

スルーで。

キプロス中止？

１．サインツ
２．グロン
３．マキネン

これで予想してみる。

キプロスって今週？
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬってるパニッツィ見れるターマックは終盤なんだよなぁ

大穴狙いで
1マキネン
2ソルベルグ
3グロンホルム
4オリオール
Cサインツはトラブルで後退　マクレーは久々のキックが炸裂

マキネン引退って本当か？

>>216
フィンランド以前の話なら本人が否定してる。
けど苦しい状況だろうな

スバルってサス廻り弱いのかな？
よく壊れるよね　2001は良く燃えてたし

似たようなイベント続けてやらんでほしい

終盤は終盤で、ターマック続くぞ

>>219
パニやんとセバスちゃんが怒濤の大活躍をしそうで今から楽しみです。

うるさい蠅が�dでるね…。

マシンそのものがマキネンにあってないのかもな。
ランサーのようなどっかんターボマシンが
似合うのかも・・・。

幼少のころよりトラクターを乗り回し、あれが一番相性が良かったのかもしれん。

Rally-Xを見て初めて気が付いたが、
アクロポリスではルーフベンチレーションをつけていたんだな。
エアコンを付けられるようになれば必要ないんだろうけど、
そもそもの大義名分を考えるとね・・・。
そんなよか、ボンネットの意味ない凸をなくせや。

>>224
気づくのおせーよタコ

蠅って俺のことか？

>ボンネットの意味ない凸をなくせや。

意味ない凸ってなんだ（・A・）？

>226
違う。>208付近にﾌﾏｷﾗｰ(略)

>>227
あのでかいエアスクープだろ
そのくらいわかれよタコ

多分ヒュンダイはSS3あたりでドアのヒンジが壊れる。

健気に戦うロイクスとシュバルツ、そしてMSDが気の毒だね
ルノーマネーで日産あたりにスイッチできないもんかねぇと思ってしまうよ
別に日産じゃなくても良いんだけど

ロイクスにはマジで幸せになってほしい。
あとガルデマイスタ。

ヒュンダイも開発資金回せないんだったら開発費抑えられるＪＷＲＣに変わればいいのに。
もっとも変えたからって期待した成果を挙げられる保障は無いけど。

それにしてもドライバーがテストもロクに走らせてもらえない状況はちょっとひどいですね。

通し番号234(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

マルコ、スバル→フォードへの移籍は長い目で見れば正解だったかも。
ペター、あのままフォードにいれば、今の額の給料、もらえなかったかも・・・。

と、移籍云々のことを考えてしまう俺。色んな運やら実力、時代背景で変わるんだけどね。
そう考えると、人生って楽しいよね。カルロスはどう思ってるのかな？

たぶんシトロエンに移って万々歳でしょ＞サインツ

>229
エアスクープが意味が無い？

厨房は回線切ってママンの乳でも吸ってろ屑

マキネン、三菱に復帰。最新のWRカーの経験を開発に生かすとともに
モチベーション復活！

・・になるわけないか。

でもマジにマキネンにとってはD･ﾘﾁｬｰｽﾞのチームより
ﾏﾀｰﾘした三菱の方が居心地いいんじゃなかろうか。
ペターの進境著しく、かつエース化が進んできたし
急速に彼の言動や態度もギラギラしたものが見え始めたしね。
加えてチームの待遇も当然マキネンに過酷になるだろうし・・

>>237
>>224はインプレッサ2003WRCのエアスクープのこと言ってんじゃないの？

市販車についてるから取っちゃダメなのか？

>>240
いや取っ払ってもOKだと思った。
付いてる理由は市販車のイメージを保つためだろう、とRallyXに載ってたね。

>>241
そのうち室内の冷却用ダクトにするのでは？という話もあったで。
たしかＷＲＣプラスやったかな？

むしろ、ＷＲカーと市販車でボンネットの形状が同じなのって、インプとランサーだけじゃないかと。

取っちゃダメなのはＪＧＴＣだべ。

>>243
両方違う
インプレッサにはエアアウトレットがついてる。
ランサーはＮＡＣＡダクトが左右逆。

>>245
成程。失礼。早合点しました。じゃ、99'-'00のプジョー206WRCなんかは同じに見えるけど、矢張違うんでしょうか？

>>237
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
理解力のない厨房は困るよ全く

>>247
まぁまぁ
>>246
２０６も小さめのエアアウトレットとＮＡＣＡダクトが付いてる。

>>238
マキネン、引退したら三菱のテクニカルアドバイザに…

てありえないよな…(´･ω･｀)

>>248
さんくす。
ところで、今日スイフトスポーツの画像見たんだけど5ドアじゃなくて3ドアなんだね。スズキもやろうと思えば出来るじゃん。でも次期輸送機はファミりアGT-Rにしとく。
こんな私はマツダ厨。

インプのボンネットのインテークはキプロスとか低速ラリーでほフタを外して
冷却に使う予定と随分前のRALLY−Xに書いてあったような気がする。

冷却？何のでっか？

マキネンって確かスバルとは二年契約だよね？
来年以降はどうするのだろうか･･･

やはり三菱しか・・
でなければ引退だろうな・・

五大ａｇｅ

スイフトスポーツ、ミニパトに採用しないかなあ・・・

結構釣れたな。いや、参考になったよ。
>>252
おそらくターボ冷却。

まぁ、あの位置にあるエアスクープ使ったら
ラジエターを通ってきた熱風をモロに吸い込みそうだが・・・。

栄光への5000kmってどーなのよ？

ｶﾞﾙﾃﾞﾏｲｽﾀｰがんがれ

>>257
乙枯れさん・・・・・・

マキネン復活はやはり三菱に戻るしかないやろね。
もしくは、プロドラがフルマキネンスペシャル用意するか・・・・

三菱に戻ってどうするよ・・・。
2001年の後半にWRカーになってからは、マキネンでもダメっぽかったと記憶しているが。

移籍の前年２００１年にはGrAランサーで３勝したんだよなぁ

今のマキネンはハイテク満載のモダンWRカーを知ってるから
三菱の開発にとってもプラスになるのではないかと妄想中

そういやマキネンがアクロで「プジョーのエンジンのパンチは
すんごいのぉ〜」って言ってたな。
インプのエンジン特性とあんまり合ってないんかのう

何いってんだおまいら
やつはもう終わったんだよ
戦わなきゃ現実と

サインツは年上だが、まだ盛んだ。

パニやんとそう歳かわらんで〜

>>265
でもラリーＸの日記じゃペターが
「インプのエンジンはパワフルで最高」とか言ってたような･･･

エンジンの出来だけど

プジョー＞シトロエン＞スバル＞フォード

かな？

トラクターみたいに低回転からグワッとくるのがやっぱ好きなのかな。
インプは高回転型だったよな。

ランサー時代はわりとズボラにシフトチェンジしとったからな

>>268
フォードとスバルしか
乗ったことない上どっちもエンジンが今ひとつのメーカーだし
嘘だとは言わんが・・・・ね。

マキネン不調は分からんでもないが
同い年（？）のはずのマクレーが不調なのは・・・・・

同い年（？）のはずのマクレーが不調なのは・・・・・

愚論と同い年（？）のはずのマクレーが不調なのは・・・・・

オクタビアお疲れ！
優秀の美で優勝とは言わないけど、
入賞祈る！

今年のフォードのエンジンはコスワースの自信作とかで大幅な軽量化と5%の出力UPと言っていたはず。
エンジンの出来ではスバル以上、シトロエン未満といったところでは？

まあ人間年のとり方は人それぞれだろ
誰かと同じ年だからとかいってもしょうがない

枕絵とマネキンわもーいーから１年休め、そのまま吐念になっちまうかもだがもーいーや

あの頃わほとんど枕絵とマネキンしか居ねーぐれーの勢いだったからな。
それが揃ってダウソしたおかげで、カスグロみてーな冴えねー椰子が宇宙人呼ばわりされたり
散逸みてーなロートルが勝ったり、まる子やセバスちゃんみてーな若造が台頭しとるだけぢゃ。
シュワンツやレイニーが落ちたあとドハンが５連覇したよーなモン。

しかしシュマハもドハンもロッシもカスグロも朝青竜も対等なライバルが居ないな。
若手の突き上げかベテランの逆襲しかない。
なぜかとゆうと・・・・・スルーで。

つまり、やり方がひとつしか無くなっちまったってコトだよ。
レギュレーション的発想が支配的になりすぎている。
だが、コンペわライバルが居なければストーリーが成立しない。
滅びるね

>>277
読みにくすぎ

悪しきｸﾞﾛｰﾊﾞﾘｽﾞﾑと言い換えてもいい。
あまりメジャーでわないトライアルなんかわ、ランプキンｖｓ藤波みてーな関係がまだ成立してるが、
ワールドクラスのスポーツで「違うやり方」を提示できたのわ、最近でわイチローぐれーだな。

いいからスルー汁
おまえらが読む必要わない。

まる子とセバスちゃんとついでにヘターにがんがってもらいたいが、
やっぱいちばん心配なのわヘターだな。
あのメンタリティわ今わちょっとキツい。なんつーかオメデタノンキ杉

　　　　　　　 　　 　　/ ） ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 　　　 ./ /　|　全身から湧き上がるこの喜び！
　　　　　　　　　　 / /　　＼　　　　　　　　　 ／￣￣￣
　　　　　　 　　　 / /　　　　￣|／￣￣￣￣|　　鬘陀さんにとどけ！
　　　　　　　　　./ /＿Λ　　　　　, -つ　　 　 ＼　　　　　　　
　　　　　　　 　/ / ´Д｀）　 .／__ノ　　　　　　　￣∨￣￣￣￣
　　　　　　　　/　　　　＼　／ /　　 ⊂_ヽ、
　　　　　　　 .|　　　　へ／ ／　　　　　　.＼＼　　Λ＿Λ
　　　　　　　 |　　　　レ'　 /、二つ　　　　 　 ＼ （　´Д｀）
　　　　　　　 |　　　　　／.　　　　　　　　　　.　>　　⌒ヽ
　　　　　　　/　　　／　　　　　　 　　　　　　/　　　 へ ＼
　　　　　　 /　 ／　　　　　　 　 　　　　　　/　 　 /　　 ＼＼
　　　　　　/　 /　　　　　　　　　 　　　　　レ　　ノ　　　　　ヽ_つ
　　　　 ／　ノ　　　　　　　　　　　　　　　/　 /
　　　_/　／　　　　　　　　　　　 　　　　/　 /|
　 ノ　／　　　　　　　　　　　　　　　　　（　（　、
⊂ -'　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　|　 |、　＼
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　.　　|　/　＼　⌒l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|　　　）　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ　 ）　　 し'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(＿／

完全に荒らしと化したな･･･

気にするな、いいからスルーしる

リャイバル関係とゆーのわ構造的に餅ベーションを相手の存在に依存するからな。
片方落ちると両方落ちる不安定な構造でもある
レイニーが身障になったあとのシュワンチが顕著杉
ハナからタメのリャイバルが居なかったシューマハーやドハンやロッシやカスグロが
長持ちなのもそーゆーわけだ

　　　　 , - 、, - 、
　　 , - 、i'・e・ ヽ,,・ァ, - 、
　 4 ・ 　 ゝ - 、i'e・ ヽ、・ァ
　 ゝ 　　i e・ 　ヽ、 ,,.-''´|
　|｀"''-,,_i　　 ,,.-''´ 　　 |
　|　　　　"'''i"　　　 ,,.-'"
　｀"''-,,_.　　|　 ,,.-''"
　　　　 "'''--'''"

つわけで現実的にかんばえると

１．まる子かカスグロ、どっちかＤＮＦ
２．ヘター
３．散逸か針、どっちかノーポイント
４．セバスちゃん
５．マネキンか枕絵、どっちかリタイヤ
６．折折
７．洗い、Ｐダブ一位
８．蛮豆、エアコンが初日に壊れて熱中症

　　　　　 上、　　　　　　／⌒ヽ,　,／⌒丶、　　　　　　　,エ
　　　　　　　`,ヾ　　 ／　 　　,;;iiiiiiiiiii;、　　　＼　　　_ノソ´
　　　　　　　　iカ ／　　 　,;;´ 　;lllllllllllllii、　　　 ＼　ｉカ
　　　　　　　　iサ'　 　 　,;´　 ,;;llllllllllllllllllllii、　　　　ｆサ
　　　　　　　　 !カ、._　 ,=ゞiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!　＿_ｆカヘ.
　　　　　　　/ 　`ヾサ;三ミミミミミご彡彡彡ミヾサ`´　'i、
　　　　　　 i' 　　,.＿Ξミミミミミミき彡/////ii＿　　　|
　　　　　　 |　　;カ≡|ヾヾヾミミミミミぶ、//巛iリ≡カi　　|
　　　 　 　 |　　iサ　 |l lヾヾシヾミミミミり|iｉ//三iリ　`サi　 |
　　　　 　 |　　,カ ,カll|l l lヾリリリリリ川川|爪ミミiリllカ、カi　 |
　 　 　 　 |　　;iサ,サ |l l l リリ川川川川|爪ミミiiリ サi サi　 |
　 　 　 　 | 　 iカ ;カ, |l l リリリリ川川川川l爪ミミilリ ,カi カi　　|
　　　　 　 | 　iサ ;サ, |リ リリ川川川川川l爪ミミiリ ,サi サi　　|
　　　　 　 |　 iサ ;iカ, | リ彡彡川川川川|爪ミミｉリ　,カi :サ、　|
　　 　　　　,i厂　ｉサ, |彡彡彡彡ノ|川川|爪ミミリ　,サi　`ヘ、
　　　　　 ,√　　,:カ,　|彡彡彡彡ノ川川|ゞミミミリ 　,カi　　 `ヾ
　　　　　´　　 　;サ, 　|彡彡彡彡川川リゞミミリ　　,サi
　　　　　　　　　;カ,　　|彡彡彡彡リリリミミミシ　 　,カi
　　　　　　　 　,;サ,　 　|彡彡ノリリリリミミミシ　　　 ,サi
　　　　　　　 ;メ'´　　　　i彡ノリリリリリゞミミシ　　　　　`ヘ、
　　　　　　　;メ　　　　　　ヾリリリリノ巛ゞシ　　　　　　 `ヘ、
　　　　　　;メ　　　　　　　　｀`十≡=十´　　　　　　　　　`ヘ、
　　　　　　　　　　　　　　　　 ノ　　　 ゞ

ずれたらスマソ。
どうせなら1.6Lで出し欲しかった。

　　　　　　　スイフトスポーツ　　　１０６S16（SAXO)
全長 3620 3690
全幅 1650 1620
全高 1525 1370
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ 2360 2385
トレッド前 1420 1400
トレッド後 1405 1355

車両重量 930kg 960kg

エンジン M15A TU5J4/L
排気量 1490cc 1587cc　
出力 115ps/6400 118ps/6600
トルク 14.6kgm/4100 14.5kgm/5200

変速機 5MT 5MT
1速 3.545 3.417
2速 1.904 1.950
3速 1.407 1.357
4速 1.064 1.054
5速 0.885 0.845
最終減速比 3.944 3.939

価格 119ﾏｿ 215ﾏｿくらい（並行）

ある程度は意識したのかな〜

ズレまくり申し訳ない・・

鬘陀の文は読みにくいのは確かだが
それほど変な事も言ってないね。
つーか至極まともな意見。

執拗なペター擁護や、スバルマンセー節よりは読めるわ(w

＞鬘陀
もう少し読み易く書いてくれませんか？
わざわざ変な日本語にするのは手間が掛かるだろうし

スルーして欲しいなら最初からＢＢＳになぞ書かくなよ＞鬘陀
「見るな！」と言いながら公衆の面前でオナニーされても迷惑だ
掲示板はレスつけられるのが当たり前だろ？

>>292
鬘陀は断定っぽく書いてる所がかなり電波臭いと思うよ

はっきり言ってゴミ
いや、それ以下

ウザイだけ

>>292
どこが至極まともな意見なんだか・・・　あきれた

モータースポーツ向けに
振り過ぎると、売れないと
判断したんだろうな＞スイフト

現行の３ドア版と言った位置づけなんだろう。


だけど、せめてもう少しスポーティに振ってほしかったかな。

ﾜｵ、呆れられちゃった(w
ご機嫌だぜ!

299

300ｹﾞｯﾂ

ﾐﾂﾋﾞｼ来年は何で参戦するかな？

>>301　90式

>>302
Σ(ﾟДﾟ)　それじゃあ排気量大きすぎてレギュ違反だよ




けど来年に向けて開発してる車って
一応、エボシリーズで間違いないんだよね？
アリステアがエボで出てたし

最近
「アリステアよ。アリスって呼んで。」

てな映画を見たわけだが

いや、ちがった。テレ東でやってるラストエグザイルっていうアニメだった

>>304　ﾜﾛﾀ!!

>>304
禿藁
アリステアの顔思い出してコーヒーをキーボードに吹いてしまったw

>>304
ｷﾓｯ111!!!11!!!111
ｱﾘｽﾃｱはﾗﾘｰ界でぱにやんに並ぶほどのｸﾗｯｼｬｰﾌｪｲｽなのに・・・(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>308
で、藻前の顔はどうなのよ？

アリステアをステアと呼んでたオイラは少女漫画板へ帰れですか。そうですか。

今日は木曜日か。
もう明日から始まるんだな。

ｷﾌﾟﾛｽだな

DAY0何時だっけ？

アステアと呼んだら少年漫画板逝きですか？

>>313
明日の23時

今日ＣＳやってたのに
人気ないのなあ・・・・・・・

>>315
サンクス
>>316
何やってた？

>>317
ごめん。23:30だった。
今日はBS日テレの事前情報だったけど(いつもDAY0とほぼ同じ内容)
ペターとマキネンのやりとりが面白かったよ。

>>318
両方見れるのか。ちょっと羨ましいな。

明日のスケジュール貼っとくよ。ズレたらゴメソ
現地時間 　日本時間　 SS　 SS距離
08:00　　　 14:00 　　Start
08:48 　　　14:48 　　SS 1　 11.60 km
09:41 　　　15:41　　 SS 2　 38.32 km
14:39 　　　20:39 　　SS 3 　11.60 km
15:32 　　　21:32 　　SS 4 　38.32 km
18:07 　　　00:07　　 Parc Férme (LEMESOS)

＞ペターとマキネンのやりとり

漫才とか？

ス○ル　インプレッサWRC　の車内



ドライバ「鮪に勝てるようにターボエンジンに積み替えキボンヌ」
コ･ドライバ「最初からターボだと思われますが、何か？」
ドライバ「ブーストうｐキボンヌ」
コ･ドライバ「うｐしますた。パスはメル欄」
ドライバ「解凍できませんが　何か？」
コ･ドライバ「教えて君は初心者板に逝ってよし」
ドライバ「萌えますた（;´д｀)ﾊｧﾊｧ　ガンガンうｐキボンヌ」
コ･ドライバ「これ以上はエンジンがもうだめぽ」
ドライバ「糞エンジン逝ってよし」
コ･ドライバ「その前におまいの腕を小一時間問い詰めたいわけだが」
ドライバ「ゲセーンの頭文字Dでは店舗最速でしたが、何か？」
コ･ドライバ「････　(･∀･)ｶｴﾚ」

オーガナイザー「SS11は人が多すぎるので――――終了――――」
観客A「終了厨は黙れ、ということで――――再開――――」
オーガナイザー「コースを塞ぐヤシと再開厨はDQN」



コピペ

国沢さん、それはないだろう。

ヒトが気持ちよくオナニーぶっこいてんのにうだうだレス付けんじゃねえ！

キプロスは正直予想がつかんわ。
昨今の壊れっぷりからして残念ながらスバルには期待出来ないけど。

トラブル無ければグロンホルム、混戦ならサインツが有力かな。
最近サインツを優勝候補に挙げられるようになってちと嬉しい。
昔はあんま好きなドライバーじゃ無かったんだけどなぁ。

>>324
マルコの連勝という予想はねえのか？

この際スバルには徹底的には負けてもらって、
全面的は車体変更を余儀なくさせたい。（性悪）