LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part19

>>713
鰤も雇われだし、トッドも雇われなんだがなぁ。

赤井は以前、ホンダがコンパクトなエンジンを造れない理由として
BMWと対比して書いていたが、その理由が
「市販車で大排気量のエンジンを造ってないから」
、だったからなぁ。
BMWはヘッドハンティングしまくったからなんだが。

BARチームへ一言
俺はホンダと琢磨がいるから応援してるんだ
それがなかったら
BARなんぞど〜〜〜〜〜〜〜でもよい

>>712
フェラーリにはターミネーターがいるわけだが･･･

「ちょっと結果が出ないからって撤退」と言っても
来年はいよいよ5年目だな

第2期は83年参戦、88年黄金期だったから今回と較べると・・

だいたい第二期も最初はしょぼいとこと組んで
そこからウイリアムズ・ロータスといった実績のあるチームと組んだ
第三期はしょぼいとこ（ＢＡＲ）とずっと組んでんだから・・・

>>713
ポロックの情熱はお金にだけ向けられており、それは今も変らない。
今度はジャックをどこに売り飛ばそうかと目論んでいる。
勿論マネージメント料をたっぷりと貰う為に。

リチャーズは首切り役人、山田浅右衛門の如くであり、愛憎を別に首を斬るのだ。

ルノーと同じ時期に出てるだけに、勝ち負けがハッキリして辛い
だろうなぁ。いまだに雑誌には強気の発言ばかり。マクラーレン
ホンダで勝ちまくってた頃でもここまで強気な発言はしなかった
と思うんだが。まだ大本営発表、信じますか？

誰も知らないだろうから教えてあげるよ。
BARﾎﾝﾀﾞがここまで低迷してるのはね、

ハーベイさんの祟りなんだよ。

>>722
しかも、無限、メカクロームとお互いに撤退中にも技術蓄積がある同士だから、
それをBMWと比べると如何ともしがたいですな・・・

しかしポロックのコメントって、自分が代表でいる間に
B･A･Rを強いチームに作り上げるべきだった、ってことを
完全に無かったことにしてるな。

>>724
BMWがどれだけヘッドハンティングしたのか知らんとわ。
自前で造ってると思ったか？
>>716にも書いてあるし。

ところで005の空力が少し変わりますた。
http://www.f1racing.net/photo_large.php3?ID=19049

>>726
吸気口がでかい！！エンジンさらにパワーUPか？

自前も何も結果第一だからなあ
詰まらん意地張ってないで　どんどんホンダも
ヘッドハントすればいいのに
　それが現代F1の流儀だろう

>>726
ほんとだ。この調子でイギリスGPに向けてどんどん形が変わっていきそうだな。

話変わるけど、ジャックが動き始めた模様
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=18370&cat_id=1&top_flg=1

>>728
それには同意だな。
でも、足りないとこもあるが、エンジンそのものは大分順調だと思うけどね。
もっと軽く、重心を低くする為に壁にブチ当たってるのなら
素直にそうして欲しい。

>>726
一応、知っとるよ。
つか、ヘッドハンティングしようがしまいが自前だろ。
外注してエンブレム張ってるわけじゃないし。
ま、どういったところでヘタレには変わらんところが辛いところだ。

>>730
ホンダがヘタレだったのはその通り。
漏れが言いたいのは、技術の蓄積の話。
技術が大きく進歩してる世界で、あんな中途半端な体制で
蓄積なんてほとんどないだろ。
予算も制限されてるのに。
ってこと。

>>732だが
>>731の間違いですた。
逝ってきます…。

>>732
データの蓄積ってのは、どんなジャンルにしろ止めるのと、
中途半端でも続けるのとでは雲泥の差があるよ。
蓄積がほとんど無い、というのはいくらなんでも馬鹿にしすぎ。
無限の数年がなかったら、いまごろヘタレスパイラルかと思われ。

ロータスが没落してたころのＩＳＵＺＵ・Ｈａｎｄｌｉｎｇ BY　Lotus(ｗは
失笑モノでつた・・・。
Ｆ１では何よりも強いことが重要なんだよね。

>>735
当時既にTeam LOTUSとLOTUS CARSは完全に別資本だったんだが…。
まあ俺のビッグホーンはイルムシャー(オペル系チューナー)だったから関係ないけど。

>>734
当初、無限の頃の馬力さえ超えられなかったんだが…

こんなの見つけました。

ＪＶ、ＢＡＲ残留へ
オートスポーツ誌は、ジャック・ビルヌーブは来季もＢＡＲに残留することになりそうだと報じている。
今季のビルヌーブはトラブルに悩まされ続けているものの、パフォーマンスが今季大きく改善されたことや、
ＢＡＲ側も彼を残留させたがっていることなどから、近々契約が締結されるのではと言われている。

>>736
昔のいすずって考えたらすごい所と組んでたんですね。

なんでジャックはポロックなんぞに付いてるんだろう。

>739
昔の雑誌なんですが、F1用の3�gV10って実在したようですね。
自分たちもチャレンジするぞという気迫を感じましたね。

>>739
当時はどちらもＧＭ系列だったので(オペルも)、その縁でしょう。
うちは初代ジェミニ、ビッグホーン2台と乗り継いだので今のいすゞの
状況は残念です。

>>741
確か時期的には3.5リッターV12だったと思います。ロータス107に載せて
シルバーストーンでテストをやったそうです。そこそこのタイムが出たとか。
詳しくは昔のF1CLUBに記事が載っていたはず。

>>737
ホンダは内製に拘る分「狭い世界」でやってるからね。
頭一つ抜け出すと強いが、追い付くには大変。

ヨーロッパ系のチームは技術者の移動が激しいので
割と相手の手の内も見えている様なことを聞いた。

第二期時にルノーをスパイしたように、今回もなんかやれ。

>>738
2003年06月19日(木) ＪＶ、ＣＡＲＴ転向へ
独ビルド誌は、ジャック・ビルヌーブは来季ＣＡＲＴのＰＫレーシングへ移籍することになりそうだと報じている。
今季のビルヌーブはトラブルに悩まされ続けているものの、今年から新加入のバトンに予選に負け越し、ランキングでも遅れを捕っていることを理由にＦ１を後にする。
バトンは昨年まで目立った活躍をしていなかったが、今年は９７年チャンピオンのビルヌーブを圧倒する勢い。
ＰＫレーシングはビルヌーブのマネージャーであるＣ・ポロック氏が運営するチームであり、今期はドライバーを２回交代させるなど軌道に乗っていない。
しかしＣＡＲＴは資金難のためシリーズの会社自体の身売りを検討していることを認めており、存続が危ぶまれている。

今度はCARTで同じ間違いを犯す禿(藁

>>745
アメリカのモーターレーシングはペンスキーが握ってるようなもんなんだろ？
そのペンスキーがＣＡＲＴで思い通りにならないからＩＲＬに行ったんだろ？
（オーバル増やせといったのを拒否された）
ＣＡＲＴに未来はないと思うがなー

噂ではＣＡＲＴ自体を体育教師が買うとかいう話があるが・・・

どうもジャックのオプションは、今日20日か今月末で切れるんだろうな。
ここ数日の動き見てるとどうもそんな感じがする。

なんか、あちこちのF1ニュースサイトでジャック残留の文字が見られるんだけど、
ほんとに残留すんのかな？
そうなると、本格的にタコマの出番なくなるな。

なんだかんだで結局BARなのかね？まだ確定でもないけど。
このスレで言うのも何だけど、ジャガー、或いはメルセデスエンジンが
来そうなジョーダンとかの方が戦闘力は上っぽいんだけど・・・
これらのチームからすら相手にされてないのかな？
ルノーもフェラーリもジャックはいらないって言われちゃったので、
早々にBARで手を打った、ってとこかな？

いろんなニュースが乱れ飛んでるけど、全部体育教師による撹乱作戦なんじゃな
いかって気がしてきた。

Silverstone testing session 19 June

1. JP Montoya Williams 1'19"585 63 laps
2. M. Schumacher Ferrari 1'20"353 53 laps
3. R. Barrichello Ferrari 1'20"529 90 laps
4. HH Frentzen Sauber 1'21"403 89 laps
5. J. Villeneuve BAR 1'21"799 59 laps
6. F. Massa Ferrari 1'22"197 62 laps
7. J. Button BAR 1'22"207 84 laps
8. M. Webber Jaguar 1'22"498 72 laps

結局毎年毎年出るぞ出るぞと言いながら、出ないねジャック。
そんなだから車壊されるんだと思うけど。

そら今年もリタイア無ければ、バトンよりは良さそうだし、
チーム的に切れなくなったかな？
ってのは感じるけどね、けど本人あれだけ言ってたんだから
一度くらい出て見ろよ、エエ加減！！

どこのチームも拾ってくれない、というのが実情じゃない？

『元97年世界チャンピオン』『BARを改善できなかった男』『金の亡者、ポロックのオマケ付き』
という肩書きが、他のチームにとって迷惑なんだと思う。

琢磨は2年間テストドライバーやってからの再デビューでも遅くないと思う。
むしろ2年後の方がマシン的にｳﾏｰなはず。

2年後チームがどうなってるかかなり謎だけどな。

琢磨なんてどうでもいい。いれば応援するが必要とは思わない。

JVは体育教師を切って、かわりのマネージャーにダン野村を指名すべきだと思う。

ジャックがBAR残留農耕ってニュース、結局元ネタはオートスポーツだけ？
そのオートスポーツの情報にしても、誰がそのネタを提供したのか明示してんのかね？

リチャーズによると、とか、BAT代表によると、とか、そういうのがあればまだ信用
できるんだけど。
なんかポロックのブラフのような気がするんだよな。
特に『BAR側もジャックを残留させたがっている』というあたりが、現実とかけ離れている。

>>759
年俸を下げれば残留っていうような話は前から出てなかったか？
ドライバーを変える必要があるのか？ってリチャーズ言っていたような気がするし

残留したとしても間違いなくインセンティブだろうね。
去年、たった４ポイントでいくら貰ってるんだよｗ

まあ、契約については7月以降話し合う、とリチャーズも言っていて、
もうすぐ7月ではあるんだけどね。
ただ、契約が切れるドライバーと、再度契約しなおすほど御執心な
ドライバーだというなら、なんであんなに杜撰な整備のマシンに載らせるのか、と。
バトンの車を差し置いてでもジャックの車を仕上げるべきだと思うんだが。

このニュースを出すことによりホンダが激怒して琢磨を乗せることを狙ったと解釈しよう。

残留するとして
また、うん十億かね？
正直半額以下での契約でなければＢＡＲは終わりだ

来年タコマが乗れるとは正直思えない。