新ルール駄目だろ？

誰が強いのかさっぱりわからんわ

同意しつつ2ゲット狙って実は5くらい

Σ(￣□￣|||)

?

ome

会議じゃ会議じゃ

7

ミシュラン駄目

ブザマだな。F-1

強い人が当たり前に勝ったら視聴率が低下するばかりだから、こうしたんだろがよ。

ぐちゃぐちゃになっちゃたな

最低だよ

スタート遅らせるくらいなら
最初からレインタイヤ持込可にせんかい(ﾟДﾟ )ｺﾞﾙｧ!!

☆　B.エクレストン、レインタイヤ規則変更へ





　現在F1で採用されているレインタイヤは1種類のみというレギュレーションについて、 Fボスであるバーニー・エクレストン氏が変更されることになるだろうと語った。

　金曜日のフリー走行は激しい嵐の中行われたが、ブリヂストン・ミシュラン共にこれほど激しい雨に対応するレインタイヤを導入していなかったため、レーシングスピードで走行することがほとんど不可能と言えるほどであった。

　予選セッションでは雨がほとんど止み事なきを得たが、もし嵐が継続していたら金曜日の予選は開催できなかった可能性が高い。

　「我々はそれについて我々にできることを見いだすだろう」とエクレストン氏は語る。「新しい規則を導入すれば、こういう事も起きるんだよ」

　ある情報によれば、5月4日決勝予定のスペインGPをめどに、1レース2種類のレインタイヤレギュレーションが導入されるとのことだ。

あれだ。
なんかサッカークラブが作るグランプリみたいな構想があったじゃん。
プレミア1だっけ？
ドライバーはもうF1なんて見限ってあれに移れ。

F1は無人でやれば良くない？

こういうことも起きるんだよ、とかってものすげー無責任じゃないか？
アロンソが散ったときは明確に怒りを覚えたぞ。
あんなシーンだれも見たくねーだろ。

大体予選のセッティングで決勝っておかしいよな

>>14
ラジコン大会かよ！

アロンソ、クラッシュしたおかげで３位（わら
チームオーダーがあったんじゃねーの？
「いま突っ込めばオマエが３位だ。氏ね！」とかなー

セッティングルールはなんとかしないとね
去年までのルールならこんなに事故起きなかったんじゃないかな

強い弱いとか言う次元じゃなくて、危険極まりない。
セットアップは認めるべき。

>>18
コピペうざい

一番ふさわしくない香具師が優勝してしまった

ガソリンの量を変更できないのは画期的でかけひき増えて面白くなった
けど他は糞っぽいね。、。

>>19
ルール上だとあれでも晴天用で走らなければならなかった・・・((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル

ウェットタイヤ1種類だけっていうのもどうかと・・・

ミシュランが悪いんじゃないの？

本当に全車、完全に雨用のセットになっていたのかが気になる。
どこまでいじれたのか、よくわからないけど、あの大量スピンの原因は、
川があったからって言う理由だけではないと思う。

余計に危険なレースになるよね、この新ルールでさ・・。

金がかからない、エコノミーなF1を目指したルール改正の結果がこのザマだ。
一体どれだけのマシンが大破し、どれだけのドライバーが傷ついたのだろう？

今、FIAは貴重な資産と貴重な才能をゴッソリ葬り去ろうとしているのだ。
一部の利権に惑わされたキチガイによって。

今まで安全性を主体としたレギュ改正だったのに。
紛れとやらを起こすためにそれが蔑ろになってるのはなんとも・・・

俺もｶﾞｿﾘﾝの量規制だけはいいと思う。

>>26
たぶんね

燃料補給禁止は有りだがセッティングは変えられるようにしないと危険だな。

こんなに危険なレースは最低だよ。
それだけじゃなく、新レギュじゃあレース観戦楽しめない。

明け方まで起きている自分が馬鹿に思える。

レース面白くするために安全性を疎かにしちゃいかんでしょ。

正直に言う

クラッシュとか見ると、表向き心配してるフリしてる自分と
心の奥底で祭を期待してｿﾞｸｿﾞｸしてる自分がいる
ｽﾏｿ(´･ω･`)

セッティングルールはなんとかしないと死人出るよね。
タイヤも種類増やしたほうがいいよ

>>33
俺もソウ思う。

と言うかＦＩＡはスピード落とす事だけ考えて安全性蔑ろだよないつも

新ルールはOK。ライコ年始ね。

これでサンマリノも豪雨だったらシャレにならんな・・・

ガソリン量のルール最悪じゃん・・・・。
予選が全然緊張感なくなった。
来ても「どうせ軽いんだろ」としか思えない。
やっぱ軽量でガチの予選が見たい。

晴れ・雨、中間のタイヤとかじゃなくて完全に雨用のタイヤがなんで
無いのかと。アホだよ。

ドライバーかわいそうだな

ウェットタイヤの持ち込み種類は減らし
ドライタイヤの持ち込み種類は増やす

すべてミシュランのごり押し

>>39
官僚的なんだよな・・・
現場を経験した人間が上にいないから、いつも頭でっかち。

今回いじれたは前後ウィングの調整と、ライドハイト。

ガソリン量のルールはいいと思うよ。
いろんな人間にスポットが当たる。今のところ10週でピットに入った車も無いし。

>>42
そうゆう楽しみもあるよね。。。
確かにそのほうが予選は楽しいけど。
でも弱小にも見せ場が増えたからね

FIAは「クラッシュはするけどレーサーは安全」っていうのを目指してんのかな

>>47
それだけか・・・その程度じゃあれだけスピンするわな

ガソリン量は戦略としても使えるからまだ許せる。

>>41
今度こそ死人が(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ

じゃぁ、また「燃料補給なし」ルールにする？（ぇ＞おーる

>>50
ちっとも安全じゃねーだろ。

>>45
なんだよ、結局
フランス人の、フランス人による、フランス人の為の
ルール改悪な訳か。

>>43
レインタイヤのインターミディーエイトとレインが統合されて１くくりになっちまった上、
一種類しか投入できようになってしまったから。

カートがレスリングでＦ１がプロレスって感じ？

>>42
あれは決勝も含めての駆け引きが出来るからありだと思う。
去年みたいな赤の１・２ばかりの予選じゃなあ・・・・・・。

>>47
文字通りグリッドでいじれるだけじゃねーかよ・・・・。
これで安全性安全性とは冗談にも程がある。

>>47
ジオメトリ、プリロード、減衰いじれんのは危なすぎだよなあ・・・

>>54
１年かかるな・・・・

しかしレインタイヤ1種類っていうのは
なぜかチーム全会一致決まったんだよなあ・・・・・・・・。

レース中もよくわからん。

セナとラッツエンバーガーが怒ったんだよきっと。
このままじゃまた誰か死んじゃうぞって。
9年間必死に安全性を高めようとしてたのは何だったんだって。

ウェバーとアロンソ、まじやばかったっしょ。

これで無線も禁止だったらどうなってたんだか。

F1もうだめぽ…
プロレス級の茶番劇だよ。最低だ。

>>55
まぁね。でもある程度のクラッシュって「ショー」としては必要でしょ。

タイヤは完全なルールミスだよね
このルールはこのシリーズ中に改正できないんでしょ？
雨降らなきゃいいけど降ったらまた今回と同じことになるでしょ。

>>63
結局ブリジストンが嫌われてるだけってことか・・・

実は何気にモントーヤが一番危なかったが。

なんで1種類だと中間タイヤになるの？

>>66
フィジコもアロンソみたいなことになってたかもね・・・

>>69
第3戦のあとに会議があったはず

BSの浜島さんが開幕前に指摘してたことが現実のものになった。
レイン１種類にするのは安全性の面から危険だとFIAに忠告してたのに・・・・

空気嫁ない顎の、空気嫁ない顎による、空気嫁ない顎の為の
ルール改悪な訳か。

>>59
ていうか、今年は大してフェラーリに余裕ないでしょ？
マクラーレンが意外に頑張ってるし。
ハッキリ言って今の予選は邪道な気がする。
軽量で下位チームが上位にきたからって「だから何？」って感じ。

>>70
嫌われてるのは日本人。

>>71
アレも間一髪、顎もクレーンに突っ込むかもしれなかった。

ファーマンのは今回のレギュ、天候とは直接関係あるかどうか知らないが
ヤバ過ぎ

これでドライバーエイズ禁止なんかしたら、来年は本気で死人出るぞ。
確かにコストだけは下げれるかもしれないが、
コストと引き換えにしてはいけない物があるだろ。

>>55
まあ、今日はあれだけクラッシュしても、命にかかわるような怪我をしたレーサーはいなかったから、
やっぱり、Ｆ１は安全なんだとは思った。
しかし、今回は運がよかっただけで一歩間違えれば、危険なクラッシュばかりだったし、
下手をすれば、マーシャルや観客まで巻き込みそうな事故もあった。

とにかく、きちんとした車きちんとしたタイヤでレースをするようにしてほしい。

シューがＦ１止めれば済むことなのか

>>71
あれは撤去作業中のクルーも危なかったよな。
ホント死人が出なかったのが不思議なくらいだ。
ま、FIAのフランス人共にとっては、有色人種が何人死のうと構わないんだろうが。

>>78
ホンダ潰しの昔からな・・・・。フランス人にＦ1任せておくのが心底嫌になった。

ミシュランがましなインターミディーエイトを
作れれば・・・

>>81
まあ、ここ言う言い方は極めてあれだが
94年の事故がその後の何人もの命を未然に救ってる訳だ・・・・。

昨年、バリ禿げが最後尾から２位になったのがいけなかったんだよな

俺はアンチ顎兄やんだが、
速いマシンに乗ってる速いドライバーが勝つのが当然だと思うのだが…

今回のルール変更はマジでおかしいぞ。

>>84
あったなぁ・・・。
ホンダに向かってバレストル
「Ｆ１にイエローはいらねーんだ！！！！」

シューは結構F1の安全性について真面目に考えてると思うけど。
今回どういうコメントを出すかな。

とにかくこんな釈然としない日はないな。
F1といい大治郎といい・・・

タイヤは多分コスト削減の一環だと思う。
一種にすることで、毎グランプリ持ってくるタイヤの
量が劇的に減るんじゃない？

>>79
資金面で厳しいチームは恐いよね。
クレイ・レガッツォーニはブレーキペダルが折れてクラッシュして
下半身不随だもんね。

FIAでまともなのは、バーニー・エクレストンだけか．．．

>>92
ドライは持ち込む種類が増えたんじゃなかったかな

>>92
確かにコストは削減出来るだろうけど、安全性は犠牲となる訳で。
ドライバーエイジ禁止しかり。
ＦＩＡはただスピードとコストを下げるだけでなく、安全性も伴わせないと。

>>94
あれもあれで金の亡者だろ

釈然としねー
tu-ka、眠れねえ

パリダカでの増岡に対するフランス人共の横暴も酷かったな。

今年は新ルールが無くてもそれなりに面白いシーズンになったと思われる。
マクラーレン、ミシュランの台頭や、雨のグランプリ等、十分エキサイティングな
レースが期待できた。
新ルールは余計。

>>99
あれも酷かったよな・・・

>>99

どんな内容？

>>99
シュレッサーか

>>92
ウェットは４種類持ち込んでるはず。
どのタイヤを使うかを金曜日までに決めなきゃいけないんじゃなかったっけ？
だから天気予報を外すと今日みたいなことになる。

＞９７
そうかもしれんけど、新ルール関して
異議唱えてんのはこいつだけっぽいからさ。

>>100
まあ、マクラーレンとウィリアムズの立場が逆転してるとは誰も予想してなかったな。
そして、フェラがこんなに失速してるとも。

>>102
負けそうになったのでチームメイトを増岡に特攻させ、自分もブロック。

>>106
フェラーリは実は速い。この3戦ともダントツに速かった。
しかし結果は御覧の通り。

シュレッサーは　88年のマクラーレン全戦優勝阻止した香具師だね

>>104
持ち込んでるの？
持ち込んだ上で使わないとしたらマジ意味不明。

>>107
あの時は殺意が芽生えた。
ま、翌年は罰が当たって序盤でマシンが燃えたが（藁

>>108
速いけど、マクラーレンとの差は去年のウィリアムズとよりは縮まってると思う。
まあ、お互い新車次第なんだろうけど。

>>110
持ちこんでないよ

>>111
それは２００１年パリダカだよね？

>>109
親父がホンダＦ１であぼーんしたという因縁もあり

>>107
しかも、本当は増岡が優勝だったのに、主催者側のミスで2位にされてたってやつだよね。

>>113
レーシングオンに書いてあった

>>112
マクラーレンは速いよね。フェラーリのドタバタはマクラーレンのおかげかも。
そういう意味でも、ルール改正なんか無くても今年は面白かった筈なのに・・・

>>116
まあ、優勝者のドイツ人が「本当の勝者は増岡」と言ったのには救われた。
・・・やっぱフランス人にモータースポーツ任せとくのが嫌になった。

>>118
まあ、ここまでとは去年の地点で予想出来なかったから仕方ない。
ただ、セッティングだのタイヤ交換だのはこうなるのが予想できなかったのかと。

>>102
http://www.sponichi.co.jp/others/kiji/2001/01/22/01.html

しかも、いったんシュミット1位、増岡2位と発表された後、
何日かたってからタイムが実は増岡の方が速かったのが判明したが、
順位はくつがえらず。信じられないでしょ？
タイム的には増岡が1位なのに、もう順位は確定済みとかで、
勝っていたのに負けにされた。

新レギュレーションじゃないけどさ、一昨年の豪州GPの弱禿のクラッシュの
教訓だっけ？去年から車体とタイヤを繋いでるワイヤーの強度上がったよね。
アレいいよね。
今年の開幕のバリ単独クラッシュにせよ、今日の農夫のサスアームｱﾎﾞｰﾝにせよ
タイヤが飛んでかなくなってる。

>>119
クラインシュミットかしかも女性

>>119
ん？　実際のタイムで本当は１位だったのは2001じゃ無かったっけ？




っておもったら、詳しいのがソース付きで！

今日ケーブルＴＶでちょうど増岡のトークショーやっとった。
チームメイト同士いろいろやりあってたらしい。

>>115
親父じゃなくて伯父が。

>>125
今年のはチームメイト同士でもガチンコでしたな。
最後までプレッシャー緩めなかったのが焦りを招いたと。

>>122
あれだけは珍しく実際に安全になった例だね。
ＦＩＡにとっては安全性は片手間でコストとスピード「だけ」を落とすのしか考えてない気がする。

しかし、ドライバーの生存性は今回十分見せつけられたよね。

親父じゃなくて伯父だったｽﾏｿ
オートスポーツによると、その時点で総合1位の増岡がSSスタート地点で
出発時間を待っていた所、セルビア(手下)とシュレッサーが割り込んで、
止めようとしたが時間前に勝手にスタート(本来は上位から時間差でスタート)
セルビアはスロー走行で抑え込む、増岡は無理に追い越しにかかり
切り株に左サスをヒットしストップ

>>129
まあ、これで例のＨＡＮＳにも反対するドライバーはいなくなるだろうな

>>106
フェラーリが失速してるって言うよりも、顎が空回りしてるだけだろ
もっとも、マクラーレンの追従が厳しいからこそ、顎があせりまくって
自滅してるパターンが続いてるけど

ひょっとしてくじ引きで順位決めてからクラッシュシーンを客に見せればいいのか･･････？

ライコネンがチャンピオンか？

俺はこの予選方式はいいと思うけどね。
どうせ予選結果にはポイントを与えられないんだし。
ただピットスタートで燃料補給できるのが問題。
今回のはタイヤとインテルラゴスの問題が出たってことだよ。
でもコースレイアウトの変更はしないでおくれ。

>>135
予選方式は燃料による戦略があるからまだ許せるが、
セッティングとタイヤには問題大有りだな。

新ルール

ぼーりん!!

車体幅が20cmも縮められ、タイヤに醜い溝がついてからもう6年目
いつになったら元に戻るのか

>>138
昨夜も出たが、溝付きタイヤはコーナリングスピード下げるだけで、
ストレートスピードは上がるし、コントロール性がた落ちなんだよね・・・・。

ドライバーとしては少しでも多く、自分が納得するまで細かいセッテイングをして、
その上で戦略を立ててレースに挑むのが「普通」でしょ？
運が悪ければ下位になる一発予選に、予選終了後は車のお預かり…
他のカテゴリーでこんなルールある？

混戦はいいけど混乱は嫌。レースの流れが分からない･･･。

で、マクラーレンばっかでつまんなーい。とか言われないの？

>>139
だまされた奴ハケーン（ｗ

スピード落としたいならマシンの重量増やせばいいのにね。
駄目？

>>143
そしたら今度はブレーキングが危険になる。

>143
エンジンの排気量を減らす、回転数を制限する･･･。
これだとトップカテゴリーに相応しくないしな。

>>145
その代わりエンジンの設計に関する自由度を広げると言うのは？

>146
強制的にＷ12エンジンに限定する、とかは？（ｗ

>>147
水平対抗12気筒も可ｗ


あぁスバルコローニ…

>>147
ライフか・・・・。毎戦エンジントラブルで完走台数一桁だろうなｗ

ホンダが92年に撤退したあと復帰に向けてW12を検討してたって話は本当だったのか？

>>137
What?

予選後の燃料補給制限はいいとしてもセッティング変えられないのはまずいだろ。
予選が曇りの路面ドライ、決勝が大雨なんてことになったらまた今回と同じになる。
モナコでこんな事になったら３人くらい死ぬんじゃないか？
かといって予選でドライの路面をレインタイヤで走るわけにもいかないし。

テスト制限ってどうなんだろ？
これを受け入れたチームは、あまりテストをせずに新パーツなんかをレースに出してんだろ。

大丈夫なんか？

3戦終わって新レギュレーションについて感じたこと。

まず、レインは２種類必要。
下手すると、去年のＣＡＲＴのサーファーズパラダイスみたいなレースを見る羽目になりそう。

予選は意外性があっておもしろいっちゃおもしろいんだが、正直空タンク全開アタックも見たい。
みんな全力でないとＰＰの価値がなくなる。
にわかトゥルーリはいらん。
予選後燃料補給禁止にしなくても現状の一台ずつアタックだけで予選は十分面白いと思う。

雨とかでマシンいぢれないのは危ないし、日曜ウォームアップを十分にできないのも危ないと思う。
それにピットスタートで例外が認められるのも×。
だから、２日目の予選以後お触り禁止はやめた方がいいと思う。
でも、エンジン載せ変え無しは継続の方向で。

ポイントシステムは・・・どうなんだろう？

セッティングいうけど、ブラジルの時は決勝前に車高とウイングの調整は認められていたぞ。

予選方式はこれでいいと思う。
そんなにポールがほしいならトップチームが軽いタンクでアタックすりゃ
簡単に取れるんだから。マレーシアのルノーも14周は走ったんだから
そこまでスカスカだったわけじゃない。

レインタイヤはタイヤメーカーが緊急用として深溝を持ち込むことを義務付ける。
ただそういうタイヤが使われるような状況ではどのみち危険ということだが。

決勝レースはスタート時に全車スターティンググリッドにつくことを義務付ける。
ピットスタートはもちろんルール違反なのでペナルティを課す。
こうすればピットスタートのうまみがなくなると思う。

ポイントは2位以下はそのままで一位を12ptにするくらいがちょうどいいかなー、
と開幕前から思ってる。

１位と２位が２ポイント差ってなんか緊張感に欠けるな。
チャンピオンシップの劇的な逆転ってなさそう。

>>158
残り全部シュー１位、ライコネン２位だと
タイトルは？

>>155
問題は、ライドハイドとウイングだけでレインセットアップは十分か？ということもあるが、それだけじゃないと思う。
雨が降ると予想して予選を雨用で走ったのに、当日雨用に変更できるとか急に言われたら、予選を雨用で走った意味がなくなる。
例えると、予選後給油禁止とされてたのに、急に給油が認められるようなもの。
予選タイムを捨てて決勝でのアドバンテージを得ようとしたのにそれがチャラ。
決勝を重視した一部の人間だけが損をする。
それが不公平ちゅうこと。

あと、車高とウイングだけってのについてカワイチャンが言ってたけど、他にもロール剛性とかいぢった方が走りやすいらすぃ。
走りやすいっちゅーことは安全に資するんでないの？

（＾＾）

新ルール駄目だろ？

>>160
あの雨は想定を超えた雨量だったということもあるだろう。
予選を雨用セットで走ったマシンもまったくいじれなかったら
お話にならなかったと思われる。
まあ損をしたのは事実だが。

新ルールは駄目だ。

モズレー必死だな

あぼーん

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=PERS&action=m&board=1834889&tid=5aebdwa4na3hffc5ada2v&sid=1834889&mid=3684&thr=3684&cur=3684

タイヤは1種類にすればいいのに、しかもレインなしのオールウェザー
タイプに
ラップタイムを下げるのには有効だと思うし、コスト削減になる

このポイント制って無理して勝たずに確実に２〜３位でいいから完走した奴が強いと思う。
昔のプロストのように。
８８年がこのポイント制ならプロストは間違い無くブッチギリでチャンプだろ。実際有効ポイント制じゃなかったらあの年はプロストがチャンプだったわけだが。

あぼーん

>>168
ミシュランの手にかかれば見事なインスタントスリックができあがるような気がするのだが。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

わかってねぇなぁ！今年のポイント制はライバルをいかに合法的にリタイヤさせるかという緊張感バリバリのもんなんだよ！！
オーバーテイクしてくるライバルに向かってわざとチョンとアクセルを戻し、相手のフロントウイングを自分のリヤタイヤに接触させる。
当たり所が悪けりゃ自分のリヤタイヤもやられる、両刃の剣なんだよ。
それぐらいのかけひきがあってこその２００３シリーズだと思わんか！？
誰もシコシコと２位完走を狙うレースなんて見たくないだろ！

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

あれ

どれ

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

F1は８０年代に戻るべきだYo！

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz04.html

>>179
そうだ！

ひょっとしてくじ引きで順位決めてからクラッシュシーンを客に見せればいいのか･･････？

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

結局予選で速い奴が決勝でも速い。
この予選方式はあまり意味ないと思う。

>>185
レースなんだからそれが当然です。

>>184
そうでもないじゃん。ゑとか。

2003年10月16日(木) 来季よりタイムスケジュール変更
水曜日、世界モータースポーツ評議会が開催され、Ｆ１のタイムスケジュールが
次のように変更されることが承認されている。

金曜日
11:00-12:00 フリー走行
14:00-15:00 フリー走行
なお、金曜日のフリー走行では、前年コンストラクターズ4位に入れなかった
チームは3人目のドライバーを走行させることが出来る。この3人目のドライバーは、
過去2年にＦ１で6戦未満の出場経験かつスーパーライセンスを保有していることが必要。

土曜日
10:00-10:45 フリー走行
11:15-12:00 フリー走行
14:00-　　　予選
予選は、2度のセッションに分かれる。
前半は前戦までのドライバーランキング順にスタートし1ラップアタックを行う。
後半は、前半のタイムの遅い順位タイムアタックを行い、レースでのグリッド順が決定する。
今季との違いは、1度目の予選から2度目の予選にかけてセッティング変更や再給油などが
許されないために、両予選とも決勝用のセッティングでのアタックが必要となり、
さらには、1度目の予選中にコース上で止まってしまった場合は2度目の予選に出場出来ない。
予選終了後は、今季同様にパルクフェルメにマシンが保管される。

日曜日
14:00-　　　決勝
ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html

予選2回やる意味あるのかな？ますますわけわからんルールになってるような…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

abe

フリー走行意味ないだろ。
土曜から始めても全く問題ない。

Repsycho　a.g.e.

誰か今年のルール教えてくれ。
誰も教えてくれぬ。

今年の新ルール（抜粋）
1.ローンチコントロールの禁止
　スタートでタイヤスモークが見れそう
2.予選は土曜日に2回行う
　土曜にぶっ続けで行うことになる。天気による有利不利解消か
　1回目の予選終了したら2分後に2回目の予選を行う
3.タイヤ選択は土曜の午前9時まで
　金曜テストが重要に
4.エンジンは1GP中1基のみ
　テスト走行で走りこめない
5.下位チームは金曜テストに3台目を走らせることができる
6.全18戦（過去最多）

こんなところか。補足よろ。

>>194
サーーーーーンｘｘ！
あと自動シフト禁止ね。シフトチェンジは自分でやる。

予選二回の中身って去年と同じ、
成績順出走の一発目で二発目出走順決めて、二発目でグリッド順決定？

シフトチェンジを自分でやるのは腕の差でるから良いですね。

金曜日はサードのオンパレードか。

>シフトチェンジを自分でやるのは腕の差でるから良いですね。

昔のマニュアルミッションならともかく、セミATなんだから
大して変わらんと思う。

シフトチェンジのタイミングやら違ってくると思うよ。
競ってる時のブレーキング時なんかミスるやついるかも。

今年のルールだと実力がわかりませんね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

予選方式は変わる可能性が高いそうです。
ほぼ全チームから不満続出。
時間長すぎ。
客も飽き飽き。

タイヤスモークはまったくなかったわけだが

なぜだ









あ、みんな電子制御並のスタートができたんだ！さすがF1どらいばー

ラウンチコントロール禁止してもトラクションコントロールがあるからあまり変わらない罠

結局スタートデバイスの開発力がないチームは
なにをやってもだめ。

正直、フリープラクティスをライブタイミング見ながら実況している時が一番楽しい。
変かね？

それが普通だと思う。

おえいるｇんｖｐ：ｇ：ｒ

金曜を廃止して土日だけにするのが
一番のコスト削減だと思うんだけどそれはスレ違いだと
書いてから気がつきました。

さて、新しい予選はどうですかね？
大して変わらないとおもうんだけど。

むかしの方式のほうが面白いし、
誰が速いのかも明確だったし、むしろ波乱も多かった。

そうそう。
今なんて顎以外誰が速いかわからんし。
予選順位も決勝結果も意味ないね。

排気量ﾀﾞｳﾝしてほしい。1ﾚｰｽ1ｴﾝｼﾞﾝでも壊れない上に速くなってる。排気量ﾀﾞｳﾝ汁

>>212
君の意見がFIAに届きました、2.4Lです

>>214
2レース1エンジンになります

↑
あたまおかしいよこいつ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

1レース1エンジンでコスト削減しても
つまらないレースになったら意味内よね。

今年みたいにネ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ルール改正やめたら。
　

今のルールに不満がある人に朗報だよ
イギリスから予選が大幅に変わるかも

http://forums.atlasf1.com/index.phpの
Racing Commentの
New Qualifying format from British GP!!!
というスレッドに詳しく書いてある

簡単にまとめると
２０分のセッション２回で６周（＝２アタック）ずつして
その合計タイムで決める、しかも燃料搭載量は予選後も変えて良し

とにかく全員が空タンで全力アタックするのが見たい、空タンならヨーロッパＧＰの
本当のポールポジションは琢磨だったはず

燃料空マシン予選アタック方式ならシューマッハー以外のベテラン勢は不利だ。バトンも不利。
ますます琢磨が有利になるな。