【栄光】私の好きなカーナンバー【名誉】

チャンピオンナンバーの「1」はもちろん、フェラーリの歴代「27」、マンセルのレッド「5」
シュワンツの「34」などなどの思い入れのナンバー、あるいはこのドライバーやライダー
はこのナンバーだってのを語り合いましょう。

姉妹スレ

【栄光】私の好きな背番号【名誉】
http://ex3.2ch.net/test/read.cgi/base/1049270693/

ﾔﾊﾟｰﾘ漏れはマンちゃんの「５」かな。ベタだけど。

なんとなく名スレの予感がすると言って見るテスト。

34　ケビン・シュワンツ

やはりフェラーリの２７かなあ。
現行では前年のランク順になってしまったけど、
個人的には以前の方式のほうがよかった。

あと、
０　虎

インディでは、エディ・サリバンの「7」が好きでした。
でも、忘れられないのはグレッグ・ムーアの「99」です…。

>>5
前の方式のほうがよかったに禿同！
愛着がわくものだけどね。

虎の０、私も好きです！

日産ワークスの#23以外は大概好き

レッド５

９２年ウィリアムズの０＆３コンビ

23

３４＆５６

ヒルは０で０はヒルだ。異議は許さん

９３年だった

>>16
しかも０＆２だし。

バリーの７

アレジの２７
セナの１

ガンナーポルシェの#00一番好きだ。

２年続けて０を付けたヒル

Ｆ１ではなんの実績も無いのに
いきなり最強チームでデビューした（ブラバムで数戦走ったけど）
自らの微妙な存在を体現しているかのようで哀愁を感じた。
本人はどう思っていたのだろうか

日産ルマンの２３
星野のカルソニックスカイライン　１２
原田の３１

アゴだと１や５よりむしろ３が好きだ。

　２ちゃんで悪名他界、徹ちゃんの37

36

>>21
スカイラインは、私は長谷見のリーボック「3」の方が好きでした。

ホンダのエースナンバー　１１

27ゲット!!!!
オレが伝説ー!!!!

やられた…
裏切りのピローニNo.28ゲット！

やられた…
裏切りのピローニNo.28ゲット！

好きなのはペティの43
大嫌いなのはフォイトの14

ハッキネンの「8」
他に好きな人いるかな？

>>18
27はアレジか…そうか…

ロニーで6
ちなみに31は原田哲也とケンアカバ

セナは12

ヒルは0

マンセルは5

アレジは27

これ最強

27と言えば
ジル＞＞＞アレジ＝アルボレート＞＞＞マンセル＞＞＞ジャック
＞＞タンベイ＞AJ
でどうでしょう

27は
ビルヌーブが最初じゃないの？




なにビルヌーブだっけ

いわゆる27の神格化はジル・ヴィルヌーヴが最初にして最高
その前がアラン・ジョーンズ(ウイリアムズ)

その前はいわゆるスポット向けの下位のナンバーだったはず
ヘスケスとかが近い数字だったかな
レギュラーとしてつけたのはたぶんウイリアムズだよね

27
はナビコネクションの勧誘のねーちゃんも好きだと言ってたよ！
アレクセルナビコネクションの赤の２７番

ベルガーの28も捨てがたい

>>35
ジル・ビルヌーブはジャック・ビルヌーブの父親でもあるが、兄でもある

ジルの兄弟の名前がジャック
ジルの息子の名前もジャック
の間違いじゃないの？

>>40
ジルの弟はジャックで、息子もジャック

ジルビルヌーブの２７が伝説ってのは事故死した時に付けてたからってのが大きい。

ってのは息子ジャックこと禿げの受け売りなんだが、
禿げがインディを制覇した年に２７を付けて当時話題になったんだけど、
後のインタビューで答えるには
ジル父が一番良い成績を残したのは１２を付けていた時（ﾗﾝｷﾝｸﾞ２位になった79年）で
禿げとしてはインディ初年度でその１２を付けた時のほうがむしろ感慨があったそうだ。

>>22
なんとなく同意

ジャックってＢＡＲで「バランスがいいから好き」とかいう理由で
１０つけたことあったよね？

>>42
リアルタイムで見てたものには79年の年間2位より
その後の2や27をつけた当時のより戦闘的な
ジルのドライビングのほうが記憶に残ってるんじゃないだろうか
禿げにしてみれば小さい頃目の前で表彰台に登ってる父の印象が
強いかもしれんが
もちろん亡くなった時の印象も強いんだけどね
それと当時12番は「2年前のタイトリストのNo2」のイメージも
強かったし

ナビコネの27番は鈴鹿で見てびっくりした
あきらかに狙ってたよな

>>38
激しく同意。でも、ベルガーって第１期フェラーリ時代も２８だっけ？
第２期フェラーリ時代の２８はアレジ２７と並んで大好きなカーナンバー。あの頃のフェラーリは好きだったな…

ティレルの3&4

バリチェロの服従の2の帽子

印象深いのは既出のTETSUの37、高橋健二の24、故鈴木誠一氏の84、静マツの80あたりか。
バイクならAMA固定ナンバーだね。それとTBCビックロードのアルファベットのやつ。

#中嶋イギリスF3遠征時の42はないだろうって思ータヨ。結果は案の定・・・

１５　グージェルミン
１６　カペリ

ﾆｻｰﾝの#23はｼﾈってかんじだな

やっぱアレジの27だな。
ジルにこだわったからこそ27にもこだわってた。

94年開幕戦、妙に菱形でルノーのロゴにそっくりだったヒルの０番萌え。
まあすぐに普通のに戻ったんだが。

無理矢理スペースにおさめたかんじのジャリエの55

２３　ピエル・ルイジ・マルティニ

平の６２で

セナの８、ﾊｷﾈｿの８

フレディ・スペンサーの１９！

>>43
おかげで念願の「９」がもらえてうれしかったパニス。
モナコで優勝した時の番号だからね。

プロストの２

クルサードの３も追加。

いまこそNo74に願いを・・・

マイケルは黒にＫ＆Ｈロゴが一番好きだな。
あと「３１」はもうケンアカバなので
今もヘルメットに入れている。
だから、原田の「３１」も好き。
あとノリックがグンの「５６」で鈴鹿を
駆抜けたレースはホントに、グンの様だったな･･･。

ティレルの「３」
中嶋悟の０１９＆０２０、右京の駆った０２２
日本人に束の間だけど夢を見せてくれたナンバーなので
原田の「３１」は禿同！
「１」を着けた時にも小さく「３」が書いてあったし(W

>>20
これで最後かもしれないし珍しいから結構気に入ってると当時話していた

カピ郎の６５もいいが、
やっぱり27 ALESI Jean / Ferrari 412T2

マークドナヒューの6、ピーターレブソンの52、チャックパーソンズの98

ロニーピーターソンの１もいいな

カーナンバー２７以上の名誉あるカーナンバーは知らない。

パトレーゼの6

ジャコメリの39

12番かな、F1のなかでも個性的な面々がつけていたから。
ジル、セナ、マンセル、固定番号の頃最後に印象に残ったのはジョニーでした。

34というとまず万人の頭に思い浮かぶのはシュワンツ
しかし敢えて私は彼を推したい
知る人ぞ知るアプリリアのムジェロスペシャリスト マルチェリーノ・ルッチ
つーか日本でルッチが好きなんていう物好きは俺ぐらいだろうなW

昔の方式ってなんでつか？

>>68
禿銅
89年、ナイジェル・マンセル　90年、アイルトン・セナ　91年、アラン・プロスト
そして、何より　82年、ジル・ヴィルヌーブ・・・
これ以上に、誉れ高いカーナンバーは皆無だな。

あぼーん

あぼーん

平忠彦の２１。

脇阪寿一のメットの後ろに書いてる34は何の意味があんの？
シュワンツのファンだったの？

漏れは2が一番好きだ
カーナンバー1のチームメイトを破ってのタイトルほど価値のあるものはないと思う

アグソの３５

レイジュンがＦポンで走らせてたときの
６２番と６３番の由来を聞いたときは、

O　S　A　M　U　を　抱　き　し　め　て　あ　げ　よ　う　か　と　オ　モ　タ

>>74
ミケーレやアレジもわるれるな。

大石秀夫の０１４

>>83
浅学なんですまぬが日本カンナムかなにかでつか?

写真で見ただけだから何とも言えないが２座オープンプロトだから初期ＧＣかと。

ぞろ目で印象なのはやっぱり88(風戸裕)かな・・・
なんで10番付けて・・・

…といえばセイさんの８４。嗚呼…

出光シビック100番

うちのクルマ、ＦＤは｢・７８７｣、デミオは迷った挙句｢・２０２｣。

シャパラルの66。津々見さんの55。

（＾＾）

11　ミカ
12　ジョニー

>>79
中嶋やディニスが付けた時点で２は却下だ。折れも好きだけど

>>81
LeyJunが63なのは何故ですか？マジ教えて。
苗字が同じ「ナカジマ」だからPIAAが当時つけていた64の下とかいう
単純な理由なのか？？？（だったら俺は許さんｗ）
ああ、OSAMUさんをヴィーマックに乗せてやりたい（乗れるの？今年）
ちなみにＲ＆Ｄの電動スクーター、限定100台、40万円で発売中。

自分は故デイル・アーンハートの３番かな。
ちなみに息子のデイルJr.の８番はデイルSr.の親父、ジュニアの
祖父に当たるラルフ・アーンハートがつけていたそうだ。
デイルSr.も本名は「ラルフ・デイル・アーンハート」だそうです。

あと、IMPULの「19」の由来を知っている方、教えてください。マジで。

ttp://www.yabuki.webis-ya.com/serial/photo/htdocs/14/
参考までにどうぞ。

>>48 これですな。ちなみにこの時のポールは
ネルソン・ソトマイヨールだったそうです。
ttp://www.so-net.ne.jp/yuratakuya/rakugaki/2003/column/0117.html

>96
チコ・セラじゃなかった?

IMPULの「19」＝「イク」
星野が口癖のように言ってた「いくしか無い」とどっちが先だったか、
ともあれそう言う意味

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

74を末代まで語り継ぐように　菊

そういやホッチはレース前には無性にヤりたくなるとどこかでのたまっておったな。

ワークスホンダ「１１」

舘さんの「カーナンバーがカブに限る！」の36

>>94
>>103の館とかぶるけど、６＋３＝９ってのは
花札（おいちょかぶ）では「カブ」という最強の役になるから。
ちなみに６＋２＝８ってのは「オイチョ」といって、カブの次に
強い役。
レイジュンが２台走らせてたときは、基本的にオーナーの
OSAMUが走らせてたほうが６３番で、雇われドライバーが
６２番だったはず。

なんだかイワン・サモラーノ（サッカー・セリエＡ　元インテル所属）の
背番号"1+8"を思い出しますな。
当時9番はロナウドがつけていて、彼から9番を奪えなかったサモラーノは
しかたなく18番をつけたのだが、その1と8の間に小さい+が…。

これって反則？
Ｊ・Ｌシュレッサー　Ｎｏ.200
たしかパリ〜ダカール〜パリのときだったか？

レイニーが５００ccで最初の年＆初優勝の１７。

４年くらい前にヤマハのバイクを買った時のこと。
納車でナンバー見たら、なんと「・・１７」！！！！。
神降臨。　泣いた。

誰かベン・ボストロムの「１５５」のゼッケンの由来、
知らぬか？

レイブリックＮＳＸ　Ｎｏ.100

クレニスモＧＴ−Ｒ　Ｎｏ.556

遅レスだが>>73

９５年までは、各チームが基本的に前年と同じナンバーを使うことに
なっていた。
変動するのは、前年度のチャンピオンがいるチームが１を付けることで、
昨年まで１を付けていたチームと入れ替わったり、撤退したチームの
カーナンバーを新参チームが受け継いだりという場合。
（あと、９３年か９４年ぐらいに、撤退チームが多くて歯抜け状態になったのを
デフラグして整理している。）

だからフェラーリは（チャンピオンが乗らない限り）毎年２７・２８だったし、
マンセルは延々と５を使っていた。

マンセルの５番

>>98
後付らしい

大英帝国の栄光、カーナンバー５
シューマッハ兄弟どちらもこのナンバーの時に勝った、カーナンバー５

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>114
死ね

マンセルの５
清原の５
う〜ん・・・

やっぱ星野一義の１９でしょ。
なんかのインタビューで、どうして１９を付けるのか聞かれて、
１９＝行く！って理由で藁タ。

もしかしてスペンサーも同じか？　って米国人やん。

大英帝国の栄光
５　マンセル
５　ヒル
５　ペヤング

思いっきり凋落傾向だな･･･

４１。ゲームの話で申し訳ないが、デイトナＵＳＡのホーネットの番号。
あと３５。今年のル・マン２ｃｈで使ってたので。


ついでにあげ

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>118
確かにｗ

特級　1
一級　2、5、6、11、12、27、28
二級　3、4、7、8
三級　その他

個人的にはＪＰＳロータス79が付けた55も萌え

とにかく現行の前年度コンストラクター順って方式はやめて欲しい
ゼッケン（死語？）に思い入れができない。

0も一級だな

マリオアンドレッティの5

ケン　アカバの31

セナ・ヴィルヌーヴといえば、12＞27

スレ違いでスマンが、なんでベッカムは23になったンだい？

>>125
ジョーダンに肖ったらしい。

>>126
( ﾟДﾟ)ﾊｱ？

>>106
確かパリダカは二輪が１〜、四輪が２００〜、カミオンが４００番台だったっけ？

１４
今中慎二

539　ランチャ　ストラトス　たー坊・・・

スペンサーの１９
コシンスキーの１９
オリビエジャックの１９

56マンセー

フレンツェンの５

フェラーリの27・28って、勝てなかった歴史を物語るものなので×
どっちかっていうと11・12だろ

フェラーリの27。
これしかないです。

つか、フェラーリに１がついてる今はなんかすげー違和感がある。

最近は前年のコンストラクター順位でカーナンバー変わるし
ノーズの形状のせいかカーナンバー見にくいしあんまり思い入れができないね

最近カーナンバーの表示自体が小さくて、どこにあるかわからんくらい
冷遇されてるな。

フェラ有はやっぱ11・12だろ、312Ｔ4なんかこれでもかって主張してる

>>118
>大英帝国の栄光
>５　マンセル
>５　ヒル
>５　ペヤング
>
>思いっきり凋落傾向だな･･･

大英帝国カーナンバー5の筆頭は、どう考えてもクラークだと思う。
あの時代は、レース毎に多少変わったみたいだけれど、
クラークによるオランダGPでのロータス48デビューウィンの5が印象深いし、
あのシーズン、クラークは5で走ることが多かった。
本田が勝ったイタリアGPで、クラークは何故か20だったが、あの頃はどうやってカーナンバーを決めていたんだ？

ロータス48←ロータス49
欝だ。
ロータス48は、ゴールドリーフカラーのカーナンバー1で
クラークが死んだ時のF2車だ。

おれが付けてた２８！

矢印の方向まで間違えた。逝ってきます。
ロータス49が正しいです。

>>139
たしか70年代の初め頃までは年間ずっと同じナンバーってわけじゃなくて
「１」も含めて各ＧＰごとに好きにカーナンバーを付けていたはず。

普通、同一チーム内では、ナンバー１ドライバーの方が若い番号を使うのに、
どうしてセナは「１１」でなく「１２」を使ったのだろう？

>>144
８４年のロータスは１１番がエリオ・デ・アンジェリス、
１２番がナイジェル・マンセル。
アンジェリスが残留したので、空いている１２番へ。
９５年まで採用されていた固定ゼッケンで、
チーム内移動があったのは、９２年、フェラーリのアレジ
（２８→２７）ぐらいしか漏れの記憶にはない。

ラウダの初チャンプも１２。だから、１２ってのは好きだけどね。

他にあったら補足よろしくです。

↑は、チャンピオンを獲得だとか（８６年のプロスト）
　他の人がチャンピオンを取った後の移動
（ラウダ１２→１→１１とか、中嶋１１→２→１２など他多数）
以外ってコトで。

連続カキコｽﾏｿ

ラウダの初チャンプの時、フェラーリのナンバーワンは、
形式的にはレガツォーニじゃなかった？

キシュツだがセイさんの84。でもアメリカで付けたのは
バド・ムーアの固定ナンバーだった16だったんだよな。
ダン・ガーニーの48もいい。

>>145
そのデ・アンジェリスが、80年「12」→81年「11」と、
ロータス残留ながらﾅﾝﾊﾞｰを移動していますね。
ちなみに、80年の「11」はアンドレッティ、81年の「12」はマンセル。

「0」って誰がつけたっけ？

>>150
93.94のヒルが代表的だね。ヒルのキャラ的にも「０」って感じで合ってた

>>149
そうなると、セナが「12」で中嶋が「11」だったのはなぜだろう？
敬虔なクリスチャンのセナが「12」が好きだったとか？

>>149
補足ありがとう！　
調べたら他にも出てきそうｗ

しかし、今の方式になってよかったような気も。
シューマッハは嫌いじゃないが、シューマッハに２７って似合いそうにないもんな。

>>148
サイトラス250?

>>150
ヒルと、あと>>143の頃に誰だったかが１回だけ付けてたはず。
名前わるれたけど何かで読んだ覚えがある。

>>155
ジョディ・シェクターが、73年のカナダとﾜﾄｷﾝｽｸﾞﾚﾝに
ｶｰﾅﾝﾊﾞｰ「0」で出走してた模様。
クルマはヤードレー・マクラーレンM23

>>152
結局、セナってあんまりナンバーに拘ってなかったんじゃないのかな？
86年に新人ダンフリーズと組んでからも「12」のままだったし、
93年にF1新人のマイケルが来ても「8」をつけてたし。
（93年は、乗るとか休むとかゴネてたからかも知れないが・・・）

ｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰﾗﾝｸ順のﾅﾝﾊﾞｰになってからは、
ハッキネンが若いﾅﾝﾊﾞｰだったり、後ろのﾅﾝﾊﾞｰだったり
コロコロ変わってるけど、何かのｲﾝﾀﾋﾞｭｰで「別にどっちでも構わない」って
発言してた記憶がある。

>>157
ﾊｷﾈｿの場合は、前年のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞランキングのせい（98年はペヤングのほうが若い）。
今のウィリアムズもそうだけど、
これはジョイントナンバーワンにしているせいだね。

休止した去年も、もし現役続行していたら
カーナンバーは「４」になってたかもしれん。
ロンなりペヤングがチャンプ経験者には敬意を払って若いほうを譲ってくれたかもしれんけどね。

「3」と「4」はティレル、「5」と「6」はロータスのイメージが強い。
年間固定ナンバー制になる前もそのイメージ。
アンドレッティがチャンピオンになった翌々年から、
ロータスは「11」「12」となったが、やはりどうも「5」と「6」だ。
ティレルはスチュアートの後、チャンピオンを出せなかったから、
最後まで「3」と「4」だっけ？

年間固定ﾅﾝﾊﾞｰ制は74年〜で、
73年のｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰﾎﾟｲﾝﾄ順にﾅﾝﾊﾞｰが割り振られたはずです。
73年のティレルは、スチュワートがﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝを獲ったけど、
ｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰでは２位。それから95年までずっと「3」「4」を使っていました。

ちなみに、74年の「1」「2」はｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰﾁｬﾝﾌﾟのロータスで、「1」はペテルソンが付けてました。
以降、ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝではないのに「1」を付けたのは、
ペテルソンと、85年にラウダの代役でｽﾎﾟｯﾄ参戦したワトソンだけ。・・・・のはず。

70年代半ばからみてるからか、漏れの中では「11」がラッキーナンバー
という印象が強いなあ

｢5｣を付けてるときにチャンプになった奴って多いんでない？


スーパーカー世代の人は「サーキットの狼」の進行に合わせてＦ１好きになった人が多いんでないかい？
だから、日本グランプリが富士で行われた頃からウイリアムズが初コンストラクターチャンプを取ったころの
イメージがかなーり強い。オレもそのひとり（ｗ
だから、ロータスといえば5・6、フェラーリといえば11・12
ウイリアムズは27・28、ルノーは15・16、20ならウルフ
マクラーレンはというと・・・

２　だ。

>>7
グレッグムーア…好きだったなぁ。99ってのがメチャクチャ好きだった。
死なずに助かったかも知れないけど死んだのもまた彼の人生だったのかな。
でも惜しい人を亡くしたとあの当時は本気で思ったYO!!

>>161
ロータスが「11」を使い始める前は、「11」でチャンピオン獲得多いね。
マクラーレンのハント、フェラーリのラウダとシェクター。
他にもいたっけ？

今年は74だろ、やっぱ。
ジベルノｩが神がかりの強さを見せているのは・・・
と思ってしまう漏れ。

ところで、ロッシの４６ってどういう根拠でこだわっているのか
知っている香具師いたら教えてｸｸﾚ(ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ)

固定ナンバー制の1年目の1974年って、こんな感じ？
1・2　ロータス
3・4　ティレル
5・6　マクラーレン
7・8　ブラバム
9・10　マーチ
11・12　フェラーリ

20番台は新興チームがつけたナンバーみたいだから、
27・28のウィリアムズがチャンピオンを獲った後、
フェラーリやマクラーレンが27・28を使う必要もなかったような。
番号が途中で抜けている年もあるし。

>>167
チャンピオンになったチームと元チャンピオンチームが入れ替わる
ことが多かったよね。ただチャンピオンになった人がチームを移ると
ﾐｮｰにズレてたりしてた、78年にはラウダ移籍の影響でマクラーレンが
7・8になったり

ひょっとして固定ナンバー制以降、チャンピオンを出したチームは、
マクラーレン、フェラーリ、ロータス、ウィリアムズ、ベネトンだけ？

81年ピケはブラバムでタイトルを獲っている

6チームあれば充分混戦？　
「5」で優勝したのは、アンドレッティ・ピケ・マンセルくらいかな

フィッティパルディも1974年のタイトルは、たぶん「5」。

F1でチャンピオンを出せるチームは、ごく一握りなんだね。

「26」「25」のリジェ、「23」「24」のミナルディもイメージが強いな。

ロータスはやっぱり「5」「6」だな。
特にロータス79でアンドレッティとピーターソンが1-2フィニッシュを連発していたロータス最後の全盛期。
契約事項でピーターソンは、アンドレッティにトラブルがない限り、アンドレッティを先行させることになっていたそうだが、
予選でもアンドレッティがPPの方が多かったね。
一発の速さでは、絶対にピーターソンが上だったと思うのだけれど、
アンドレッティになるべくPPを譲る、というのも契約事項だったのかな？
それにしてもイタリアGP、あんな形でチャンピオンが決まるなんてねぇ。
「11」「12」になってからは、低迷時代のままチャップマンが死んだ、という感じ。

激しく既出だけど、デイモン･ヒルの“０”
前年チャンプのマンセルが引退して、ナンバー１がいなくなったから
付けられた幻のナンバー･･･らしい。
ほんとは実績が上のプロストが付けるはずだったんだけど、
教授は「ゼロは存在しないことを意味する」って講義して、即、蹴ったとか(@｡@)
そこまで言われてなお“０”を強要されるデイモンって（略

でも、あの白くて大きな“０”と紺のロスマンズカラーに魔性の魅力を感じるのは俺だけかな？

>>166
ラリーストのオヤジさんの番号だったんじゃなかったっけ？

＞１７６
漏れもｶｺｲｲと思ったな。
９４年になってからだったが。

ちなみにその年はサンマリノ以降は鈴鹿くらいしか見てなかったな。

ベッカムの23には、どんなこだわりが・・・

>>176
フランスで「０」が不吉な数なんだとさ。
翌年のセナの時もセナを「０」にって話があったそうだ((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

３３
自分が初めてのレースで着けたナンバー。

　　　 　∧＿∧　 ∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　（　 ・３・） (　　＾＾ ） ＜これからも僕たちを応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣￣∪￣￣〕
　　＝ ◎――――――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉&ぼるじょあ

おいおい、ナンバーといえば・・・


レバークの25だろ

最近のＦ1はカーナンバー軽視で、思い入れが持てないなぁ
何処にナンバーがあるのかわからん。
昔のルノーの様に色分けするとかしたらいいのに

2002年からは、ｶｰﾅﾝﾊﾞｰがノーズ上面の1ヶ所にしか
付けられなくなってるしなあ。

ルノーって、一時期ﾃﾞｼﾞﾀﾙ表示風の7ｾｸﾞ書体とか使ってて、凝ってたよね。

>>184
同意。今年のウイリアムズなんてノーズの下よ？テレビ放送じゃもちろん見えないし
写真でようやく確認できる程度。そんなのに思い入れなんて…ねぇ…？

今年フェラーリがタイトル落としてカーナンバー１、２じゃなくなって
来年ノーズの下にカーナンバー隠したら笑おう

２３番
ニサーンのエースカーという意味とルマンでポルシェが初優勝した時の番号。

最近のフェラ有はボーダホンのせいで、カーナンバー0かとおもっちまあよ。

ヨシムラの１２、ヤマハの２１

フェラーリ時代のアレジの27。
だから草野球の時のユニフォームの背番号も27。
ただし、仲間達は誰一人としてその所以が分ってない。
ま、興味のないやつは分らないよな。

オレのちんぽ長なんで、18

18㍈?

カメレスですが
>>166
子供の頃に見たレースのビデオの46のライダーにあこがれて。
ちなみにイトシンらしい。

オレのタマキンの数なんで、３！

中嶋の３
マンセルの５

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

アリタリア・ランチャ・ストラトス・ターボの539！

ロータス79でジャリエが付けた55になんか萌え。

俺の２００

俺が鈴鹿走ってた時は、、、１８

ロッシの４６

親父さんがずっと使ってたナンバーじゃなかったっけ？

六輪タイレル　ドゥパイエの４

あぼーん

２輪ならフレディ・スペンサーのAMAﾅﾝﾊﾞｰ「19」
４輪なら星野一義の「19」かな。

星野に90年日本GPでベネトン/ナニーニの代役として、持参金を条件にオファーがあったが、
持参金という条件に憤慨してそのオファーを蹴った。
・・・という後日談があったけど、そのベネトンのｶｰﾅﾝﾊﾞｰも「19」だった。

もしあのレースに星野が参戦してたら、亜久里よりは前の順位でフィニッシュしてたかも。。。
妄想だけどね。

ラルフ・アンダーソンの４４

ラウダの１２番。

２７好きは誰かの毒電波に冒された人生の敗北者。

今のカーナンバーのつけ方は、本当に愛着が沸かないな。
ドライバーごとにカーナンバー固定とかいう風にならないだろうか？　引退するまで移籍しても同じカーナンバー、みたいに。
導入初年度は生涯獲得ポイントの多い順に選ぶとかしてさ。

漏れ的には
バリー・シーンの７
ケビン・シュワンツの３４
だな

オレ、プラモなんか作ってるときは、
シングルナンバーじゃなくて、
2桁の大き目の数字の方がかっこよく感じるんだよね。
新興チームでも上位にからんでいた、
シャドウやペンスケ（ペンスキー）とか。
また、イギリスのノンタイトル戦では、
出場車がなぜかみんな、50番台だったりするのもいい。
レースによって番号が違ってた頃って、
写真を見ればどのレースかわかるので、
資料としても役に立つしね。

魔の30度バンクに散ったドライバー　｡・゜・(ノД`)・゜・｡
'66.5.3.　　永井賢一 「２３」第３回日本グランプリ
'73.11.23. 中野雅晴 「７」 富士ビクトリー200キロ
'74.6.2. 鈴木誠一 「８４」富士グラン300キロ
'74.6.2. 風戸　裕　「８８」富士グラン300キロ
　
最終コーナーに散ったドライバー　｡・゜・(ノД`)・゜・｡
'83.5.1. 佐藤文康 「８」 富士ＧＣ第２戦直前練習中
'83.10.23. 高橋　徹　「９」 富士マスターズ250キロ
　
その他判る人、追加よろ・・・　｡・゜・(ノД`)・゜・｡

>>211
風戸選手は、亡くなったレースでは88でなく10番をつけていました・・・
ぞろ目は彼の気に入っていたナンバーだったんですが・・・
1985年のGC開幕戦の予選で亡くなった標選手は30番をつけていました。

>>212 これは失礼！スマソ、後追いで逝ってきまつ・・・｡・゜・(ノД`)・゜・｡
もう少し調べてきまつ。m(_"_)m

7　　ヤエノムテキ
8　　メジロアルダン
　

リジェ
25　ルネ・アルヌー
26　ステファン・ヨハンソン

リジェ
25　ノレネ・アルヌー
26　ステファソ・ヨハソソソ