Ｂ.Ａ.Ｒは改善中ですpart１４

佐藤琢磨、マレーシアＧＰを語る
http://www.crash.ne.jp/f1/2003_news/03/f1_2003_0325b.html

やっぱり、マレーシアはブリヂストンの読みが外れたみたいだね。
それにしても、ミハエルのアクシデントの所の下りは面白いなw

でもＢＳにとっては予定通りらしい・・・。
ttp://sports.yahoo.co.jp/f1/headlines/ism/20030324/spo/04302700_ism_00000102.html

＞バトンも力強いパフォーマンスを見せていた。

(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

>>417
＞フェラーリ型タイヤにウィリアムズシャシーが

(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

＞ (ﾟдﾟ)ﾊｧ?

(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

>>420
多分読みは外れてないって。
もともとマレーシアの高温に耐えるようなタイヤを作る気が無いんだよ。
でもメディアに｢マレーシアは捨ててます｣とは言わない。
もちろん佐藤を通じても言わせないよ。
だから毎年｢読みが外れました｣という言い訳をしているだけ。

バトンはもっと禿にボロボロにやられるかと思ったけど、結構頑張ってるね。
元々決勝レースでの走りには定評があったから、新予選方式はバトンには合ってるかな

禿はもっとやってくれるドライバーかと思ったけど、大したことなかったのね・・・

たった２戦で何が分かるんだ？

バトンがたいしたこと無いというよりジャックが以外にヘボかった。

バトンは確変しそうにないけど禿は確変するし。
マレーシアは禿不得意だし。
僕まだ子供だし。
うぃうぃ。

まー、予選時の燃料が二回とも二人同量だとすると、
前の予選・決勝、今回予選を見たら「バトンは意外と良くやってる」
と言えるかも。
いややっぱ禿が意外と駄目だった、かな。

hageは皆が思ってるほど元から速くないんだって。
策士なんだよ。速くみせるのが上手い。

少なくともスタートできなかったのはドライバーのせいじゃないんじゃ・・・

今年のルールだと予選しか走れていないドライバーを正当に評価するのは無理だろう。
決勝重視（セッティング、燃料、タイヤ）という読みもできる。
BSも禿も苦手なコースだし結果はこんなもんだと思う。

とりあえずバトンがポイント獲ってくれたのはありがたい。何しろ去年は・・・

>バトンは確変しそうにないけど禿は確変するし。

断定かＹＯ！
ｱｲﾀﾀﾀﾀﾀﾀ

ドライブの腕と頭髪に５〜６年分の加齢が・・・

佐藤琢磨、ﾏﾚｰｼｱGPを語る

ﾚｰｼﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞｰにとって､もっともﾌﾗｽﾄﾚｰｼｮﾝを覚えるの
は､ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰであるにもかかわらずﾚｰｽをすることができ
ない事だ｡世界中のﾒﾃﾞｨｱがﾏﾚｰｼｱGPでのﾌｪﾙﾅﾝﾄﾞ･ｱﾛﾝｿ
の初ﾎﾟｰﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝ獲得や､ｷﾐ･ﾗｲコﾈﾝの初勝利など､新世代
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの活躍を大々的に報じる一方､同じ新世代組の1人
である佐藤は､ｲｷﾞﾘｽの自宅でﾚｰｽをﾃﾚﾋﾞ観戦していた｡
佐藤はﾚｷﾞｭﾗｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが出走不可能な際､ﾘｻﾞｰﾌﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ
として交代に応じられる予選終了までｾﾊﾟﾝにいた｡
BARﾎﾝﾀﾞのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ､ｼﾞｪﾝｿﾝ･ﾊﾞﾄﾝとｼﾞｬｯｸ･ﾋﾞﾙﾇｰブはその
時点で何の問題もなかったため､佐藤はｲｷﾞﾘｽに戻り今週
初めにﾊﾞﾙｾﾛﾅで行われる4日間のﾃｽﾄｾｯｼｮﾝへ向かうまで
のつかの間､自宅で過ごすことにしたのだ｡佐藤が自宅に
到着したのは、ﾚｰｽ開始1時間前の午前6時のことだった｡

｢何だか変な感じがしたよ｡つい数時間前まで僕はﾏﾚｰｼｱ
のうだるような暑さの中にいたんだ｡でもｲｷﾞﾘｽに戻って
きた途端､ﾋｰﾀｰにｽｲｯﾁを入れなきゃならなかった｡だって
気温はたったの3度なんだ！｣彼は､もうひとつ｢変な感じ｣
がする事があった｡それは、地球の反対側からﾚｰｽを見る
ことだった｡｢すごくｽﾄﾚｽがたまるね｡ﾃﾚﾋﾞでのﾚｰｽ観戦は
全然楽しめないよ｡だって僕はすごくﾚｰｽに出たかったん
だからね｡だから、ﾚｰｽが終わったらすぐに自転車に乗っ
てﾄﾚｰﾆﾝｸﾞに出かけていったよ｣しかし､時差ぼけを抱えな
がら観戦していた彼にとっても､そのﾚｰｽには興味を引か
れることが多くあった｡ﾊﾞﾄﾝはｸﾞﾘｯﾄﾞの9番目に入ってBAR
に希望をもたらし､ｱﾛﾝｿはﾎﾟｰﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝを獲得｡この事は
佐藤に希望をもたらすものだった｡

というのもｱﾛﾝｿは､
ﾘｻﾞｰﾌﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとして1ｼｰｽﾞﾝを過ごした後に､F1の表舞台
に戻ってきたからである。確かにこのｼﾁｭｴｰｼｮﾝは来年の
佐藤を表すようで､心強いものだった｡｢僕はそうなること
を夢見ているんだ！｣と佐藤は語る｡
｢明らかに新しいﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝがﾙﾉｰﾁｰﾑを後押ししたね｡
彼のﾁｰﾑﾒｲﾄ、ﾔﾙﾉ･ﾄｩﾙｰﾘは、予選時にはｱﾛﾝｿより多く
の燃料を積んでいた｡でも実際彼は速かったし､いい仕事
をしたよ｣

｢少し残念だな、と思うのは僕たちのﾁｰﾑが
ちょっと苦戦した事だ｡今回ﾁｰﾑのﾊﾟｯｹｰｼﾞは十分に強力
とはいえなかった｡おそらくｼｬｼｰをﾀｲﾔにﾏｯﾁさせること
ができなかったんだと思う｡その前の週に行ったﾍﾚｽでの
ﾃｽﾄでは、とてもいい結果だったんだ｡でも温度という点
ではまったく違ったからね｡ﾏﾚｰｼｱでﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝのｴﾝｼﾞﾆｱと
少し話をしたんだけど、彼らはその温度については予想
していなかった｡でもﾖｰﾛｯﾊﾟに戻ってきさえすれば僕たち
のﾊﾟｯｹｰｼﾞは強力だと確信しているよ｣
ﾋﾞﾙﾇｰﾌﾞのﾏｼﾝに､ﾌｫｰﾒｲｼｮﾝﾗｯﾌﾟ時にﾄﾗﾌﾞﾙが発生し、ﾚｰｽ
ｽﾀｰﾄのときにはBARのマシンは１台となってしまった｡

ｽﾀｰﾄ直後には､5度の世界ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝであるﾐﾊｴﾙ･ｼｭｰﾏｯﾊｰ
が、昨年の佐藤と全く同じ間違いを犯してしまった｡自分
の前を行く車に突っ込んだのだ(ｼｭｰﾏｯﾊｰにとってその
相手はﾄｩﾙｰﾘで、昨年の佐藤の場合はｼﾞｬﾝカﾙﾛ･ﾌｨｼﾞｹﾗ
だった)｡その結果､２台とも遅れを取ることになった｡
｢そうなるんじゃないかな、と思いながら見てたよ｣と
佐藤は笑みを浮かべた｡｢そして……おおっと！全く同じ
だったね｡明らかにｱｸｼｮﾝが遅すぎた｣ﾚｰｽを通じて､ﾊﾞﾄﾝ
のﾚｰｽは力強いものだった｡しかし不幸にもﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞの
問題によりﾗｽﾄﾗｯﾌﾟの最終ｺｰﾅｰでﾐｽしてしまった｡その
おかげで順位は5位から7位へと落ち、ﾄｩﾙｰﾘとｼｭｰﾏｯﾊｰ
の後ろになってしまった｡

｢ﾔﾙﾉはかなり強かった。ｼﾞｪﾝｿﾝには重いﾌﾟﾚｯｼｬｰが
かかっていたと思うよ｣と佐藤は語った｡｢でも少なくとも
BARにとっての今季初のﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟﾎﾟｲﾝﾄを獲得できた｡
よかったよ｣佐藤は､ﾃｽﾄを始めるために25日からﾊﾞﾙｾﾛﾅ
へ向かい、ﾊﾞﾄﾝとﾋﾞﾙﾇｰﾌﾞが戻ってきたら１台の005ｼｬｼｰ
を彼らに引き継ぐことになっている｡
｢僕達は新しい空力ﾊﾟｯｹｰｼﾞを試し、ﾌﾞﾗｼﾞﾙ用のﾀｲﾔﾃｽﾄを
行う予定だ｡それから僕はｽｲｽのｼﾞｭﾈｰﾌﾞに飛ぶ｡そこから
ｲﾀﾘｱとの国境あたりまで車で移動してBATのPRｲﾍﾞﾝﾄに
参加する｡そこでｽｷｰを楽しもうと思っているんだ｡それ
が終わったらいったん家に帰ってﾘﾗｯｸｽし、またﾄﾚｰﾆﾝｸﾞ
をして次のGPのためにﾌﾞﾗｼﾞﾙへと飛ぶつもりだ｣

>>436-441
わざわざコピペしなくていいのに

バトン土曜日に燃料多めにつんでるってコメントしてたけどＰＳ早かったと思うけど

燃料積んでてもタイヤがもたなかったんじゃない？

最初のＰＳの時はまだ燃料残ってたよ。

タイヤに厳しい車なら
レースの戦略がある程度、
絞られちゃうような。
軽い燃料で攻め続けるのって
ボタンは苦手そうだな

>>446
今回はＭＩ祭りだったから、判断は難しいな。
ドッチにしろフェラーリなら問題は少ないんだろうケドね。
タイヤテスト専用チーム作って、ＢＡＲ専用タイヤ造ってもらえたらなぁ。

去年の開幕3連戦で2勝したのは出来すぎだったと、顎が言ってたくらいだし
暑い場所ではミシュラン有利だから、年間の見通しは欧州へ行ってからだろう

>>448
同意

やっぱり期待UP

＞琢磨は、イギリスの自宅でレースをテレビ観戦していた。

　
日本で見てたら琢磨ブチキレてるだろうな。

>>451
違ーう！日本にいたらスタジオに呼ばれちゃうんだよー。
今シーズン１回は強制的に呼ばれる運命・・・・。

タクマンの顔も最初見たときはみてられネーとか思ったけど、
あのフジの男よりはよっぽどホッとする顔だわ。
あの人正面がヒラメっぽ過ぎて落ち着かない（名前は忘れたけど。

ルノーの車がコーナリングスピード良くなっているの以前噂になった新しいサスペンション
が使われているのかな？広角エンジンでの低重心化が大きいとはおもうんだけど。

つーか、このフロントウイングで
よくダウンフォース足りるな・・・。＞ルノー
http://a324.g.akamai.net/f/324/3126/1d/www.f1-live.com/photos/2003/sepang/diapo_322.jpg

それだけシャシーが完成されているという事です

エイサーがフェラーリーと契約発表だって

台湾の企業なんだね。

これが韓国企業だったら例の法則が期待できるんだが・・・

さすがにフェラーリもブランドイメージがあるから（ｒｙ

そういえば昔右京が乗ってたティレルに大韓航空がついてたね。

>>457
今年から付いてたよね？改めて発表したの？

エイサーってCD-R作ってたな。
マクセルだっけ？のカラー品。

>>459
ブランドイメージはまぁあれとしてやっぱりフェラーリだけに、
去年のＷＣのほろにがいおもひでがあるんじゃ無いか？

ＷＣでは悪名高き○国というブランドイメージを確立しちゃったね〜

エイサーも転々としてるなぁ。
プロスト→ＢＡＲ→フェラーリか・・・
やっぱ勝ち馬に乗りたいのね。

BSが苦手なサーキットで、BARは良くやってるのではないかな。
これで、BSが本領発揮するであろうヨーロッパラウンドになれば、好成績を期待できそうな気がする
バルセロナテストでもタコマが93周こなして、信頼性もだいぶ良くなってきてるみたいだし

>>466
ふんどし、相変わらずセッティングさせてもらってないみたいみたいだけどね…。

ｶﾞｲｼｭﾂ

ＢＡＲはソフトタイヤを履いていたの？ルノーはハードタイヤだったみたい。

>>467
テストドライバーの役目なんてそんな物かと。でも乗せてもらえるだけ幸せ。
去年の福田なんて（ｒｙ

1 M. Gene Williams 1.17.290 48
2 P. de la Rosa McLaren 1.17.450 68
3 C. da Matta Toyota 1.17.530 67
4 J-P. Montoya Williams 1.17.730 60
5 R. Barrichello Ferrari 1.17.750 75
6 L. Badoer Ferrari 1.17.822 57
7 T. Sato BAR 1.18.900 93

んで、このタコマのタイムはジェネから1.5秒落ち、参考までに去年の
スペインGP決勝での顎のタイムが1.20.355。さて、これをどう評価すべきか・・・。
相変わらず空タンクで走ってないんだろうが、どの程度の燃料を
積んで走ってるんだろう？判断が難しいな・・・・。

すんません反対でしたルノーソフトタイヤだったみたいです。

>>455
でかいと更にトップスピードが切なく・・・

ＢＳは、ﾌﾞﾗｼﾞﾙではﾏﾚｰｼｱよりは多少マシかな

ﾙﾉｰは前半戦勝負だろうね

ルノーはテスト制限があるから前半勝負。
ザウバーは例年後半になると落ちる(エンジンスペックの問題？)。
ＢＡＲとしては今が耐える時。

ルノーはモナコに賭けてるぞ
あそこは、パワーよりシャーシー性能だからな
逆にウイリアムズはぱっとせんかも

モナコは予選のガソリン積載量がポイントになってくるね。
抜けないコースだからなるべく前のポジション獲りたいだろうし
１リットル２リットルで明暗わかれるかも。

>>476
同意

しかし、モナコではﾌｪﾗｰﾘ、ﾏｸﾗｰﾚﾝの新車効果が出ている頃と思われ
ﾙﾉｰもﾚｰｽ戦略だけではきびしいだろうね

>>412
つーか他車と比べたら最大級じゃん。
ミナルディでさえもっと寝てるぞ・・・。

>>478
ホンダのエンジン積んだ車は時期・チームに関係なく
そんな感じ。

シーズン当初は「車体バランスを考慮して軽くした」と言うのもお約束。

3月26日バルセロナ合同テスト第2日
１ ペドロ デ ラ ロサ マクラーレン メルセデス MI １分１５秒４８１ ２９周
２ マルク ジェネ ウイリアムズ BMW MI １分１６秒１２６ ８５周
３ デビッド クルサード マクラーレン メルセデス MI １分１６秒１３２ ６６周
４ ファン パブロ モントーヤ ウイリアムズ BMW MI １分１６秒３６５ ７３周
５ ルカ バドエル フェラーリ BS １分１７秒５３８ ６５周
６ ジェンソン バトン B.A.R ホンダ BS １分１７秒７１８ １０７周
７ ルーベンス バリチェロ フェラーリ BS １分１７秒９６３ ８７周
８ クリスチャーノ ダ マッタ トヨタ MI １分１８秒１２５ ７３周
９ ハインツ ハラルド フレンツェン ザウバー ペトロナス BS １分１９秒０６９ ８９周

バトンへの質問
Ｑ．レース週末の一番楽しみな瞬間は？
　「ライトが消えてレースがスタートするとき。」
Ｑ．一番悪いのは？
　「マシンの後ろからもくもくと煙を出して止まること。」

頼みますよ，ホンダさん

http://motorsports.nifty.com/f1/index.htm

ベーリング＋体育教師＋アラブマネー＝胡散臭さ炸裂

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/030326_10.htm
↑こっちだ

セッティングをさせずにひたすら琢磨に周回させて、一体何のテスト
をやってたんだろう＞BAR
引き続きテストしたバトンも周回数は多いし

ただのロングランじゃないの？

>>484
禿はどうしたのオフでは、あんなに自らテストしてたのに
ともかく信頼性より速いマシンにしてくれ

エアロの比較テストだって

http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=8519&cat_id=1&top_flg=0

>>487
エアロダイナミクスだろ。

一つの部分に２〜３種類のパーツを持ちこんで走り比べたんだろ！？
セッティングを変えてしまえば比べられなくなるから、
パーツだけをとっかえひっかえしてたらしいが。。

あんまり効果はなかったみたいだぞ。。

同じとこにスパ復活か？ってあんじゃん。


　スパｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

ってやれる日は来るのかな？

懸命にＨＡＮＳと格闘しているバリチェロ（カメラ＝Ｇ・キャンベル）

懸命にＨＡＮＳと格闘しているバリチェロ（カメラ＝Ｇ・キャンベル）
　　　　　　　　　　　　　

新しいパーツで劇的に速くなったら、それだけ車を煮詰め切れてないんじゃ…

ﾌﾞﾗｼﾞﾙもﾐｼｭﾗﾝ有利なんだよなー

乗用車売上げ激減でこの先どうなるんだろ

>>495
気にするな。
ホンダはアメリカでの依存度が５割だ。
アメリカが好調なら問題ないよ。
いずれ、中国とアメリカがホンダの中心になるよ。

って煽りか。

ホンダKORIAで販売開始。

（´__ゝ｀）ふーん

（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　KORIAってどこ？

500ゲットーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

ＷＣで悪名高き大○民国

　▽Ｊ・バトン
　かなりの距離を稼げたね。今回はブラジルとイモラ用のタイヤ・テストがメーンなんだけど、
まだやることはたくさんある。大分セットアップが楽になってきたが、なかなかうまくまとめられないな。

>>501
ﾌﾟｯ

ほーーーがんばってるねジェイス君

まあ>>497がウリナラでないってことはわかったわけで...

　　　　　帰　れ　！　！　こ　の　厨　房　が

なんか今まで「セットアップは完璧だ」っていうコメントが
なかなか出てこないような気がするんだけど。
たとえ決まっても、次のセッションではまたやり直しってのを
繰り返しているような・・・。

この新レギュでセットアップ完璧にするのは難しいよ。
走行時間少ないし。

KORIA!KORIA!
新しい国でつか？

ホイールベース長いのがわるい
いますぐ50センチみじかくしる

今更蒸し返すようだが
F1速報見たら禿ヌーヴの無線って例のピットイン以降は正常に使えたんだってね
どういう無線トラブルだったんだよ・・・

ＩＤがドラゴンボールＺ悟空の神が出現
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/iraq/1048163926/l50


771 ：名無しさん＠３周年 ：03/03/28 09:43 ID:DBZ/goku
イタ電をかけた時間帯別のグラフが必要だな。


772 ：名無しさん＠３周年 ：03/03/28 09:50 ID:gWPWLyxy
>>771
ＩＤがすげえ（ｗ


773 ：名無しさん＠３周年 ：03/03/28 09:53 ID:Zo+pqtVm
>>771
ドラゴンボールＺ／悟空かよ・・・

１.Ｒ・シューマッハ/ウィリアムズ　１�V１５�W３５２　５９周
２.Ｄ・クルサード/マクラーレン　１�V１６�W０７７　６５周
３.Ｏ・パニス/トヨタ　１�V１７�W１７３　１０２周
４.Ｒ・バリチェロ/フェラーリ　１�V１７�W３３５　８５周（Ｆ２００３）
５.Ｍ・シューマッハ/フェラーリ　１�V１７�W７９４　９８周（Ｆ２００２）
６.Ｋ・ライコネン/マクラーレン　１�V１８�W１６４　９９周
７.Ｊ・バトン/Ｂ・Ａ・Ｒ　１�V１８�W２６９　５１周
８.Ｍ・ジェネ/ウィリアムズ　１�V１８�W６１９　８４周
９.Ｈ‐Ｈ・フレンツェン/ザウバー　１�V１８�W７５７　１１１周
１０.Ｊ・ビルヌーブ/Ｂ・Ａ・Ｒ　１�V１９�W２４４　３１周

禿ﾀﾞﾒﾎﾟ.....

今年に始まったことじゃなくて、ずっと前からダメポだったような気がするね？

やっぱ禿は今年で最後だろうね

やっぱ禿は今年でズラだろうね

テストの内容にもよるんだろうけど､いくらなんでも妹の4秒落ちはないだろう
それに、ＢＡＲ自体他チームの半分しか走ってないのが気になる

やっぱ禿は今年で蚕だろうね

禿はトラブルでもあったんじゃねーの？


、と擁護してみる。
昨日はバトンが100周以上走ったんだけどなぁ。
あ、マシンではなく人間同士のトラブルかも？

なんか、禿が乗ってる車だけトラブルが多いような・・・。
気のせいか？（；´_ゝ`）

（´,_ゝ｀）　禿そのものがトラブルなんじゃ？

>519-520
どっちも正解

Ｆグラより
「パドックのひんしゅくを買わない程度にヘッドハンティングを行う」


ひんしゅく買うくらいヘッドハンティングしてくれっ

>>518-519
ハゲ・フェチ必死だな！

>>522
　同意。でなきゃトヨタに負けちゃうぞ！

>>ホイールベース長いのがわるい
>>いますぐ50センチみじかくしる
これ本気で言ってるの？
マジで発言控えたほうがいいよ >>509

ついでにウイリアムズの残りのデザイナー（ギャビン）もハントしたら
それよか、ザウバーからハントしたデザイナー（レス）はどうなった?
Ｆ１の方にはタッチしてないのかな

イギリスＧＰ以降のドライバーズエイド禁止を延期するんだって。これで今季
どのチームが一番恩恵をうけるのかな？

>527
ドライバーズエイド禁止で今期の後半ジャックがｵﾗｵﾗすることを夢見てたのに・・・

>527
マクラーレンだろうね。
ロンの切れ方、はんぱじゃなかったみたいだしｗ

なんかのF1雑誌の表紙がジャックがセパンでリタイアして泣いていた写真だった。




さすがにかわいそうだなと思った。これも人生さ。

（´,_ゝ｀） マクラーレンは一番恩恵に浴さないチームでわ

>>531
>>527

福井は「タクティシャンがウチのチームのは必要だな」、と言ってます。


チョット、エッチな気持ちになりますた。(;*´Д`)ﾊｧﾊｧ
エスティシャンはエッチじゃないが…。

>>532　そうだったのね

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･ 　だまらっしゃい！

なんか禿がかわいそうになってきた。
BAR的にはドライバーズエイド禁止のほうが有利なんだけどなぁ。

>>527
ちなみに去年のＢＡＲのＴＣＳは
ウィリスに言わせると「半ＴＣＳ」だそうです。

ある意味一番ヤバイチームはココか？？

FIA、ドライバー支援禁止を2004年に延期

FIAはドライバー支援装置の禁止を2004年開幕戦まで延期すると発表した。
FIAはトラクション・コントロール、ラウンチ・コントロール、フルオートマチック・ギヤボックス
の禁止を今年7月のイギリスGPから計画していた。
しかし、マクラーレンとウィリアムズから提訴された仲裁が決着するまで導入を見送ることにした。
この2チームはFIAの独断的な変更がコンコルド協定に反するとしている。

>>527
ルノーでしょ
ドライバー支援装置系では抜けた存在という専らの話

ルノーのＴＣＳ開発している元日産ｴﾝｼﾞﾆｱ名前何だっけ？

>>539
マクラーレンじゃないの？
シルバーストーンまで猶予期間設けさせたのもロンデニスだと聞いたけど。

他が追いついてきたせいか
ルノーのラウンチコントロールやＴＣＳも
一歩リードって程でもなくなった来たような・・・
（半歩くらい？）

>>541
それは金銭的被害が大きいから
マクラーレンはエレクトロニクス部門に
めちゃくちゃ金かけてるし

まあな本当に突然のデバイス禁止だからな。反発あって当然だよ。
昔に一度禁止になって、つい最近に解禁になったと思ったら
何の予告もなしにいきなり今年から禁止だもんな。ＦＩＡ好き勝手やり放題。

ドライバーエイド禁止の延期について

競い合って小型化したギヤボックスの特性で延期された模様。
TCS前提で設計されたマシンが、TCSなしで故障しやすくなることはなくなった。
ギヤボックスの小型化はTCSにより負荷が減ったから実現できていた。

ホンダのエンジンも中低速が今一なので、取り敢えずはたすかるんじゃないの
去年、トヨタがCARTでSSTつかえたのもTCSがあったからこそだし

で、ピットからマシンへのテレメトリー禁止はそのまま？

ＢＡＲはバラスト約80kgらしいけど、トップチームと比べて
この重さってどうなの？

今更だけど、日本で行われた記者会見で公開されたエンジンは
実機らしいね。

今年のエンジンは見た目が一番改善されたと思うのは俺だけ？
かなりカコｲｲ!!!（・∀・）惚れました。

実際に中身も良くなってるぞ。
ネジの数も1/3に減って軽くなってるしな。
あとは低中速の改善が必要みたいだけど。

あとは禿の改善も必要みたいだけど

禿の頭のねじの数が1/3になったら・・・

どっかのスレに誤爆してあったのではっときます
311 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 03/03/29 23:33 ID:wXLoKf1S

　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~ 禿の改善も必要だ

禿の頭のねじの中の人も大変だな。

♥♥♥

フレンツェン、ヴィルヌーブはフェア

　ＢＡＲのジャック・ヴィルヌーブとジェンソン・バトンの不仲説が話題になっているが、
かつてウィリアムズでチームメイトだった現在ザウバーのハインツ・ハラルド・フレンツェンは、
ヴィルヌーブはフェアだったとしている。
開幕戦でバトンのピットイン時にヴィルヌーブがピットに入ってきたというハプニングがあったが、
フレンツェンは次のように述べている。
　「我々が一緒に走っていたときジャックは完全にフェアだったよ。彼とは何の
　　問題もなかったし、もしそこに心理ゲームみたいなものがあったとしても、
　　僕の頭の中には全くなかった。他のドライバーのピットストップを邪魔しよ
　　うなんて無理なことだよ。いつ入ってくるかなんて正確には分からないしね。
　　ジャックは僕にそんなこと一度もしたことないし、今も同じだと思う。ミス
　　に違いない。もし故意ならジャックは急激に変わっただろうが、僕はそんな
　　風には見えない。ジェンソンはとにかく自分の仕事をやり続けるべきだ。」

>>555
良い人すぎて
気が付かなかったのか・・・？

>>556
顎に彼女寝取られたことに比べれば・・・

>>555
まあアゴに比べればフェアかな。
アゴのチームメイトは大変だったらしいからな。差別待遇が。

フレンツェンが良い人過ぎてってウイリアムズが言ってたのはホントだったんだ・・
ある意味ココで真実はどうでアレ「そうだぜ！俺もやられたのさ！！」って言って、
自分の実力はもっと高かったんだって位アピール出来なきゃ駄目なのかも。

>>548
フェラーリは100kgと言う噂

ﾆｻｰﾝは
　　　徳永サン。

フレンツェンをいじめていたのはウィリアムズだよ
ジョーダンに移籍が決まった時にジャックが言ってたろ
ウィリアムズがフレンツェン叩きをジャックせいにしてただけ.

>>558
チームメイトは
納得済でチーム入りしているわけだが・・・
９２・９３年は別だけど

>>563
フェラリ時代からだろ。

>653
バリ禿は顎を倒す気満万だった。
契約もNo.1とか2といった扱いをしないといった内容だと本人がはりきってたし。
1年で顎に平伏したがな

自分の仕事をやってたら横から変なのが入ってきた。

結局、今年もフェラ独走になってくな・・・・

Ｆ・ＷＥＢより

ＢＡＲのＪ・ヴィルニューブは，先日のバルセロナ・テストについて
『ボク達はブラジルＧＰに向けたセット・アップのテストをすることができなかったし，失望している。　
まあ，マシンには競争力はあるけど，セット・アップのテストをせずに
ブラジルＧＰがどうなるかを予想するのは難しいよ。』
とコメントし，事前準備が不十分なことを明らかにした。


ギア、電装系トラブル＋雨でテストじゃ思ったより走れなかったからなぁ・・。
まぁガンガレ（ノﾟДﾟ）

ジャックがPP取る夢を見てしまった・・・

不 吉 だ

>>569
正夢ってことも・・・ないか

>>569
きっとバリ禿と勘違いしたんだよ・・

禿のはｾｯﾄｱｯﾌﾟ能力じゃなくｾｯﾄﾀﾞｳﾝ能力だから、準備不足のほうが都合がいいんだよ

ｾｯﾄﾀﾞｳﾝて言うのも変だったな・・・まあいっか？

微妙にスレ違いスマソ
http://www.crash.ne.jp/f1/2003_news/03/f1_2003_0331c.html

>>574
相変わらずの爽やかトークだ

age

この遅さなら言える・・・・
　　ホンダは・・・・・・
　　　　もう・・・・・・・
　　　　　　ﾀﾞﾒﾎ・・・・・・・・・・・。ﾟ

この遅さなら言える・・・・
　　B・A・Rは・・・・・・
　　　　もう・・・・・・・
　　　　　　ﾀﾞﾒﾎ・・・・・・・・・・・。ﾟ

この遅さなら言える・・・・
　　禿は・・・・・・
　　　　もう・・・・・・・
　　　　　　ﾀﾞﾒﾎ・・・・・・・・・・・。ﾟ

なんか、久しぶりに「煽り」を見たなぁ。(･∀･)ニヤニヤ

つーか青山のお偉いさん達、撤退考えてそ〜。国内販売も３位になった事だし。

>>581
きたきたっ！
(*´-`).｡ｏO♡（何匹釣れるかなぁ。）

煽りは同一人物か・・・。

馬鹿は無視無視。

ヨタヲタ必死だな・・

ブリヂストン、ブラジルへ万全の体制
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/030401_14.htm

今度は大丈夫だろーな？

フロントをローノーズ化した００５Ｃ（何故かＣ）が
７月頃ＧＰに投入されるらしいね。
リアセクションはギアボックスが遂にＨＯＮＤＡ製に
変わるらしい・・・。
マジでコンス３位と、今年中の勝利を狙ってるらしいよ。

>>587
ぎりぎりだな。

あと３０分

何が？

チームスーマッハができるそうだけど
チーム禿ヌーブは出来ないのでつか？
ドライバー、メカニック共々禿しかいないという・・・

トヲタは馬鹿だな

>>587
エンジンは？

>>587
ソースは？
でも、ローノーズはやりそうだな。
つーか、今のってトレンドからズレてるもんな。

>>592
？

そうかエイプリルフールか…。

４月２日になったようだな

>>587を質問攻めにしてるのはわざと？日付で判るだろうに・・・

>>597
全員分かってるって

>>597
分かってるけど、分かってるけど・・・・・・信じたいんだよ。

587です

おはよう！！
みんなバカでは無かったのね。
ソースはブリテッシュ・エープリルフールってか？

もうだめポ

バカ発見→>>600

エ−プリルフ−ル　ネタ相手にバカ呼ばわり

>>602・・・バカ王

>>603
でも、デキは良くないね。
引っかかってないし、笑いも取れなかったし。
３点ぐらいのデキだな。

３点・・・（Ｔ_Ｔ）

３点か・・・この間の英語のテストと同じ点だな。

落ちが無くて、最後妙に現実的だから、なんつーか引っかかる。
やっぱネタとしては、冷静に考えたらどー読んでもネタでしか無いんだけど、
ぱっと見信じちゃうってのが必要。
4/1と言う日付以外に嘘か本当か判断できない「タダの嘘」はしょーじきつまらん。

実はホントだったりして

ホンダのエンジニアリング・ディレクターを務める中本修平氏は，ブラジルＧＰについて
『マレーシアＧＰで今シーズン初入賞を果たした後なので，インテルラゴスでの戦いがとても楽です。
　ブラジルＧＰでのエンジン仕様はマレーシアとほぼ同じですから，今週末のレースも高い戦闘力が期待できるハズです。』

　ビルヌーブはこう語る。
「インテルラゴスは好きというほどでもないけど、もし僕らの車に合っているようならそれが全てだ。
　新ルールの効果は、オーストラリアでは天候がレース結果に影響し正確には判断できなかった。
　マレーシアでは天気は安定して……安定して暑かったね！　おかげで面白いレースになった。
　レース前に給油ができないことにはいまだに賛成できないが、それによってＧＰがより盛り上がって
　Ｆ１ファンの拡大につながるのなら、いいとするしかないね」

今期中の優勝（するつもり）のみが本当です。

　バトンのチームメイトであり‘親友（！）’でもあるビルヌーブは続けて、
「マレーシアで僕らは（バトンが）貴重な２ポイントを得たけれど、最終ラップで
（バトンが）ヤルノとミハエルに抜かれ２点を逃したことには僕も残念に思う。
ブラジルではもっと頑張るよ。バルセロナのテスト結果は上々だったし、
僕は初日に１０８ラップも走れてとてもよかった。
信頼性改善の兆候は各所に見られるし、レースコンディションへの適応方法の
改善も進んでいるよ」

ttp://www.crash.ne.jp/f1/2003_news/04/f1_2003_0402b.html

コピペなんか載せる必要あるのかねぇー？

粘着バトンと違って禿は大人だなぁ。

速報！@F1板、とか建てよーよ。
コピペおっけーのスレ。

粘着バトンﾊｱﾊｱ

>>614
>）ヤルノとミハエルに抜かれ２点を逃した
こんな事言ってる時点で
十分粘着だと思うけど・・・

大人？どこが？
禿げてるからって、おつむの中まで大人とは限らん

大人の老獪さを持ってるよ。
パトンは坊ちゃんみたいな言動だ。

BARはウィリス以外子供しかいねぇ

老獪なヤツがウィリアムズ出て新チームのBARに来るかっつーの
単に策略好きなだけ

バトンの言動については同意だが

ジャックは策略好きだからウィリアムズからBARに移籍したのか

意味わからねぇ・・・

ジャックがウィリアムズ出たのは
当時チームが下降線の一途（ニューウェイが去って）をたどっていたのと
体育教師にそそのかされたからでしょ。ＢＡＴの豊富な資金
レイナードの優秀なシャシー、それに自分の思い通りにできるチーム体制。
これだけの条件がそろえばそりゃでるわな。
まぁ、それが結果的に大間違いだったわけだけど。

すべてレイナードのせいってことだな

>>624
レイナードと体育教師とジャク禿が全印犯人

被害者ＢＡＴか・・・

先の見通しの甘いヤツを老獪とは言えんわな？
それに、過去の実績を考えれば、移籍の最大の理由はやはり巨額の報酬だろう？

老獪というより老害

実際の所、実績としてはどうでアレ、
金って事考えたら、JVはウィリアムズに居るよりも、
他のどんなチームに居るよりも稼げた訳だろ？
ある意味十分な結果だと思うけどなぁ。
その上速い車にも乗りたかったなんて望みすぎ。

>>622
621だが言葉が足らんようだったから補足するが
＞老獪なヤツが・・・　→　先行きの見通しが甘い。どこが老獪なんだよｺﾞﾙｧ!!
＞単に策略好き　　　→　チームメイトをことごとく陥れようとしてる。　（ ﾟ Дﾟ）ｶｧ ( -д-) ､ﾍﾟｯ

どうせさらピット戦略も内向き（対チームメイト）でなく外向き（レース戦略）にせんかい！

すっげぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ！！
二倍早くなってる・・・



アシモが。

ホンダさんたのんます、F1の方もそんな勢いで・・

WillというTOPチームからデビューして
Ｆ１で成功したのは俺の才能
って思ったところが間違いの始まり
CARTってレイナードがいきなりポコッと勝ったりしたから
Ｆ１もそんな感じでサクッと・・・
って思ったんだと思うね

アシモは早くなってたなぁ、確かに。

アシモってさぁ、あれ宇宙飛行士のスタイルなのかな？
今度は鉄腕アトムの顔＆スタイル希望
　

まじだ。。。。はえええええ。。。

P2であの動きされたらちびっちゃうな

>>636
Ｐ２って？

アシモどこで見たの？

ＮＨＫのクローズアップ現代

クローズアップひゅんだい、と読んでしまったオレは逝ってよしですか？

かなりつまんない。

http://arena.nikkeibp.co.jp/news/20030403/104309/

ここに動画があるよ＞アシモ

>>642
おおおすげー
さんくすｺ

>>637
アシモの先祖でしょ

>>642
小人入ってそー

小人の中に人など…（ry

アシモはもうええよ。
と言いつつ、他のネタもねーんだけどさ。

もーいっそアシモにシャーシ担がせて走れ。

３倍に早くなると赤く．．．

禿はSARSに感染しますた。
バトンもかんせんしますた。

週末また雨の予報・・・・・どうするよ。

アシモの中の人も大変だな

ブラジルは表彰台間違いない

>>652
アシモの中に人などイナイヨーヽ(`Д´)ﾉ



アシモの中で働くロボットはいるけどね。

ポロック、ＪＶは来季もＦ１残留
今季から佐藤琢磨がＢＡＲのテストドライバーになったことや、デイビッド・リチャーズが
ミハエル・シューマッハの次の高額なビルヌーブのサラリーがチームにとっては負担と
なっているとコメントしていることなどから、今季でＢＡＲとの契約が終了するビルヌーブは
来季Ｆ１に残留出来ないのではないかと言われている。
しかしながら、彼のマネージャーであるクレイグ・ポロックはあと数年はビルヌーブはＦ１に残留すると語り、
さらにトップチームに移籍するためにはサラリーをパフォーマンスによる出来高払いに変更することも
受け入れる意向であることを明言している。

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

禿　必死だな。

そりゃ必死にもなるだろう 後が無いんだから

>>655
リチャーズが出来高払いにしてくれって頼んだ時には相手にしなかったのに。

2004年　メルセデス・ザウバー

欲をかきすぎると元も子もないという好例・・・

ソースがニフティなのでアレですが、
実現したら面白くなりそうなﾖｶｰﾝ

----------------------------------------------------------------
☆　ウィリアムズ、ホンダエンジンを採用か？

ブラジルで広がっている噂によれば、
BMWとの交渉がいっこうに進展しないウィリアムズがBMW採用をあきらめ、
ホンダエンジン獲得へと動き出したという。
一方のBMWも、ウィリアムズ買収に同意しようとしないウィリアムズをあきらめ、
一転 B.A.R買収へと矛先を変えたという。
B.A.Rの親会社であるBAT(ブリティッシュ・アメリカン・タバコ)は、
2005年中にも開始されると言われているEUによるたばこ広告全面禁止前にF1から撤退を模索していると見られており、
この話は渡りに船と言うことになるのかもしれない。

今年バトンが禿げに勝てば来年からＢＡＲはイイ事だらけ。
だからバトンを応援します。

>>661
琢磨は無かったことにされるわけね

>661
ラルフの問題もあるし無い話でもないけど、無さそうだな

面白い話だね。ホンダがワークス諦めればモロ実現じゃん。

1 1 ミハエル・シューマッハ フェラーリ B 1'28"060 176.157 Km/h 9
2 5 クルサード マクラーレン・メルセデス M 1'28"188 + 0'00"128 10
3 17 バトン ＢＡＲ・ホンダ B 1'28"903 + 0'00"843 10
4 7 トゥルーリ ルノー M 1'29"607 + 0'01"547 4
5 3 モントーヤ ウィリアムズ・ＢＭＷ M 1'30"885 + 0'02"825 10
6 2 バリチェロ フェラーリ B 1'31"462 + 0'03"402 6
7 20 パニス トヨタ M 1'31"518 + 0'03"458 5
8 21 ダ・マッタ トヨタ M 1'31"548 + 0'03"488 6
9 11 フィジケラ ジョーダン・フォード B 1'32"603 + 0'04"543 7
10 10 フレンツェン ザウバー・ペトロナス B 1'33"131 + 0'05"071 9
11 14 ウェバー ジャガー・コスワース M 1'33"714 + 0'05"654 3
12 4 ラルフ・シューマッハ ウィリアムズ・ＢＭＷ M 1'35"013 + 0'06"953 9
13 19 フェルスタッペン ミナルディ・コスワース B 1'37"226 + 0'09"166 3
14 9 ハイドフェルド ザウバー・ペトロナス B 1'38"728 + 0'10"668 7
15 16 ビルヌーブ ＢＡＲ・ホンダ B 1'48"359 + 0'20"299 8
16 12 ファーマン ジョーダン・フォード B 1'57"783 + 0'29"723 3

ジャックに何があったんだ?

>667
BARからいじめられた

>>667
バトンのマシンの燃料に角砂糖入れたら間違えて自分のマシンだった

ジャック…(⊃д`)
もうだめぽ

14:24 : Damage to the rear wing and the Brit comes back into pitlane without setting a time
14:23 : Jenson Button is driver number ten but he is having problems and runs off track....

14:24:後部翼および英国人への損害は時間をセットせずに、pitlaneへ戻ります。
14:23:ジェンソン・ボタンはドライバー数10です。しかし、彼は問題を持っており、軌跡からはみ出ます....

P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'23"249 186.337 Km/h 3
2. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'24"607 + 0'01"358 3
3. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'24"655 + 0'01"406 3
4. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'25"585 + 0'02"336 3
5. 16 VILLENEUVE BAR Honda B 1'25"672 + 0'02"423 3

P. ドライバー・チームはありませんエンジン・タイヤ・タイムズ通り/ギャップ膝
1. 2つのBARRICHELLOフェラーリB 1'23」249 186.337km/hの3
2. 6つのRAIKKONENマクラーレン・メルセデスM 1'24「607の+0'01」358 3
3. 5つのCOULTHARDマクラーレン・メルセデスM 1'24「655の+0'01」406 3
4. 1つのM.SCHUMACHERフェラーリB 1'25「585の+0'02」336 3
5. 16のヴィルヌーヴ棒ホンダB 1'25「672の+0'02」423 3

P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'23"111 186.647 Km/h 3
2. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'23"249 + 0'00"138 3
3. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'24"607 + 0'01"496 3
4. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'24"655 + 0'01"544 3
5. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'25"585 + 0'02"474 3
6. 20 PANIS Toyota M 1'25"614 + 0'02"503 3
7. 16 VILLENEUVE BAR Honda B 1'25"672 + 0'02"561 3
8. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth M 1'25"764 + 0'02"653 3
9. 8 ALONSO Renault M 1'26"203 + 0'03"092 3
10. 10 FRENTZEN Sauber Petronas B 1'26"375 + 0'03"264 3
11. 21 DA MATTA Toyota M 1'26"554 + 0'03"443 3
12. 7 TRULLI Renault M 1'26"557 + 0'03"446 3
13. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'26"709 + 0'03"598 3
14. 11 FISICHELLA Jordan Ford B 1'26"726 + 0'03"615 3
15. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 1'26"886 + 0'03"775 3
16. 9 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'27"111 + 0'04"000 3
17. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'27"961 + 0'04"850 3
18. 12 FIRMAN Jordan Ford B 1'28"083 + 0'04"972 3
19. 18 WILSON Minardi Cosworth B 1'28"317 + 0'05"206 3
20. 17 BUTTON BAR Honda B 2 lap(s) 2
107% time : 1'28"928

バトン明日1番手か。
厳しいな・・・・・・。

インテル木っ端みじん

天候だけで言うなら
うまくバラけたからいいじゃん

つまり明日の天候次第で
どちらかが捨て駒になると・・・。

>>679
なるふぉど

>>661
ニフティ相変わらずだなって感じだ
ニュースのソースの殆どが噂話だもんな
ホンダがBARと袂を分かつときは、ホンダが撤退するときだよ

でも、面白い話だな。ホンダがウィリアムズになって、BMWがBAR買収ってか。

ひっちゃかめっちゃか状態になりそうなホンダだな。

この手の噂はBARから出してるんだろうな。それもポロックあたりかな。

出来るだけ高く売りたいがための噂話で、禿にも都合がいいって考えたんだろうな。

バトン・・・・・。





恥ずかしいよね。

天候次第だけど、ﾊﾞﾄｿと禿げのアタック順がだいぶ離れたのはBAR的には悪くないかも。

>>685
雨→天候回復→再び雨
だと、最悪
日曜日的には面白くなるけど

[今日の予選ラップには満足しているよ。
今朝もフリー走行ではマシントラブルのために走れなかったんだけれど、そしたら
メルボルンの時と同じで予選が良かった。これならこれからも金曜の朝は走るの止め
ちゃおうかな。僕の時はコンディションも悪くなかったし、問題なく周回することができたよ。}


B・A・Rはセット・アップではなくセット・ダウンしていることが確定されますた。

セットダウンって言葉よりデチューンのほうよろしいかと。

>>682
BARBMW・・・アナウンサーの発声練習のネタになりそう。

>>687
BARが、ではなく禿が、なんだよね

静かだ・・・

http://a324.g.akamai.net/f/324/3126/1d/www.f1-live.com/photos/2003/interlagos/diapo_145.jpg
フロントウイングに戦利品

しっかし、ウイングでけーな。

バトンはインテルからボーナス貰えるな（ｗ

intelﾜﾗﾀ

喜んだのはAMDでは？

ｲﾝﾃﾙ（･∀･）ｺｯﾊﾟﾐｼﾞﾝ!

バトン　11位
禿　　　13位


あーあ、もう本格的に駄目だな。
燃料の量がどうこうとかいうのも虚しい。

トップ１０にも入れなかったか・・・

例年と変わらなくなってきますた

そうか？
相変わらずのＭＩ祭りの中、ＢＳ勢の中ではガンガった方だよ。

>>698
フェラ以外カス駄露

BATがスポンサー撤退したらAMDが後釜になって
Blitzing AMD Racingとかに改名するといい。

>>699
バトンはまずまずだと思うが
禿が・・・

まぁＢＳ勢トップ１０はフェラとフィジコだけだからマシなのかもしれんけど
年中ＭＩ祭りってことはないよな？

>>702
燃料も同じくらいなのかね？
２台の燃料の量を変えるとかしないのかなぁ。

低位置に定着ome-
後は決勝でのﾈｶﾞﾃｨﾌﾞな作戦ﾐｽを期待

>>703
ヨーロッパラウンド行ったら終わるはずなんだが・・・

いい加減、ＢＳもフェラマンセー止めて、他のチームにも力入れろやっ！

>>704
同じぐらいのようにも見えるけど、バトンが若干軽そう

>>707
だからぁ、BARの方が断ったんだって。

ああ見逃した
俺が見なかったせいだな

インフィールドで全然曲がっていかなかったから、あのタイムはしょうがない
ホイールベース長すぎるのか

たいしてポイント取れないんだから予選ぐらい空タンクで走れ。

だよなホイールベース長すぎ
BMWもそれで伸び悩んだっていう話だ

ホイールベースが短くとも、曲がらない車は曲がらない。

やっぱりメカニカルグリップが足りないのかな
サスペンションとか構造がシンプルすぎ。
空力に頼りすぎ

しかしジャックはアレだな

この調子じゃあまだまだ改善中の看板ははずせませんな

ジェフ君は独身なのか。。。

ＭＩ祭りだって（ﾌﾟ
遅いとすぐに責任を他になすりつけるホンダヲタ（ｗ

>>712
鈴鹿まで温存と見た。もしくは市販車の顧客が多いカナダアメリカか。
もちろんモナコではチャレンジするが、他のマシンの方が速く、あえなく
失敗って展開だな。

直線番長路線を狙ってのロングホイールベース？

11. 17 J.ﾊﾞﾄﾝ　　　　　B･A･R ﾎﾝﾀﾞ　　　 BS 1'14"504 + 0'00"697 3
12.　9 N.ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ　　ｻﾞｳﾊﾞｰ ﾍﾟﾄﾛﾅｽ　BS 1'14"631 + 0'00"824 3
13. 16 J.ﾋﾞﾙﾇｰﾌﾞ　　　B･A･R ﾎﾝﾀﾞ　　　BS 1'14"668 + 0'00"861 3

どっちもどっちな気がするが、バトンオタには>702こう見えるらしい。
禿オタには涙でかすんで良く見えないらしいが

コメントによると禿のマシンエンジン音がおかしくってパワーでなかったらしいが・・

>>723
確かにスピード全然出てなかった
でも、中橋のコメントで「レース戦略の筋書き内に収まっているので心配はし
ていません」
っていうことは、禿はあんまり期待されてないのか

路面温度上がり過ぎません様に、
雨降りません様に・・・ﾅﾑﾅﾑ

本格的にだめぽ(´･ω･`)

ＪＶ、またしても新レギュレーションの犠牲に
ジャック・ビルヌーブは予選中にエンジントラブルに見舞われている。
しかしながら、予選終了後から決勝開始前のパルク・フェルメからマシンがリリースされるまでは
限定的な調査しかできないため、トラブル原因を特定することが出来ない。
現時点では、ビルヌーブはエンジントラブルの可能性を示唆し、一方でリチャーズはエキゾーストの
トラブルの可能性があるとしている。

禿は終わったな。こいつにはもう期待してはいけないだろう。

タイムの悪さを他に擦り付ける奴だな。決勝はエンジンブローさせて責任をエンジンにするつもりのようだ。

でもデータ上では何も問題なかったんだがとも言ってますが。
また負けたから狂言じゃないか。弱禿このままだとあぼーんだぞ(´･ω･`)

琢磨ｦﾀは禿にあぼーんしてもらいたい。
バトンｦﾀとしてはあぼーんしてもらいたくない

あぼーん

しっかし、ここまで結果出せねーっつーのはいかがなものか…
誰か責任取ってんのかな

禿、２戦連続０週ということは、ないだろーけど

また禿がすすんだな

>>724
＞レース戦略の筋書き内
最初からトラブルが出る戦略だったりしてｗ

あれだよ、雨が降ったら雨用セッティングのTカーに乗り換えるために、今のうちからマシンがおかしいとか言って
アリバイつくってるんだよ！








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と、期待してみる。

>>730
バトンヲタとしてもあぼーんしてもらいたいが。
ていうかバトンと禿が共存という状況はありえない。

この二人では露骨に足を引っ張り合ってチームごとあぼーんしそう・・

>でもデータ上では何も問題なかったんだがとも言ってますが。
>また負けたから狂言じゃないか。弱禿このままだとあぼーんだぞ(´･ω･`)

そうだな。俺も禿の狂言だと思う。
バトンには敵わない事がハッキリしたんだし、さっさと禿を首にしる！

金曜の発砲ブチ壊しクラッシュは目に入らないの？バトンヲタって。
あぁ金曜だから関係ないってか

>>739
でも、見てて全然伸びがなかったのも事実なんだよな。

バトンヲタ？
そうか･･･やっぱり禿（＆禿ヲタ）はバトンが気になって仕方無いのかね？

>>742
バトンのクラッシュはだめぽじゃなくて禿の遅さだけだめぽっつーのは
どうかってことだよ。

>741
伸びがないっていっても最高速バトンと４ｋしか違わない

まあとりあえずカス車のトヨタよりは上だからまずまずなんじゃねえの？

と、レベルの低いとことの比較で自分を慰めてみる・・・

どっちも同じくらいカスなんだが・・・

>>746
ジャガーにも負けそうなトヨタよりはザウバーに勝ってるBAR
のが上だろ、客観的に見ても。

それに今までの３戦はMi有利なサーキットだからな、絶対
とはいわないがヨーロッパではBsが良くなるのでトヨタのダメさ
加減が際立つことだろう（ｗ

７４６は多分トヨタのダメさ加減にほとほと愛想つかしたトヨタオタなんだろうな、
だからダメダメトヨタとBARも似たようなもんだと思いたい
だけなんだろう

去年はシャーシが悪い
今年はタイヤが悪い

言い訳が上手ですな（ｗ

>>７４８は日本語が不自由です

>今年はタイヤが悪い

最初の３戦はMi有利が定説だが、トヨタのダメさ加減に脳がおかしくなったのか（ｗ
まさかマレーシアでマクラーレンがフェラーリに勝ったのは
タイヤの差が大きく関係してナイトでも思ってるの？

>>750
IDがF1
おめでとう！

>>748
っていうか馬鹿だろおまえ。
くどいが何でマレーシアでフェラがマクに負けたのか、お前なり
の見解を述べてくれ、お前がアホじゃないのなら

確かにタイヤの差はありすぎだな。
本当にヨーロッパに入れば差を取り戻せるのか。
BSマジで頑張れよ

今回は禿が結果出してくれれば面白くなるんだが

ホンダは最高速全部上位だね

高温下ではＭＩ有利というのは以前からの傾向だと思うけど、
今までは顎が結果だしていたのでそんなにたたかれなかった
というだけじゃない？
どちらにしても開幕戦の予選１日目がＢＡＲの今年最大の見せ場
だったとは思いたくないので頑張ってほしいよ。

結局JVどーなの？
車おかしいけど修理できんとかって。
またスタート前にリタイアですか・・

>>757
ピットスタートになるのかね？
下手にグリッドついて止まったらマレーシアの
二の舞だから・・・

FIAが認めてくれなかったの？修理

禿はもう限界なんじゃない？

弱禿ピットスタートらしいね

まぁ無理するよりはいいかもね。
それにセッティングも変えられるし、意外と(ﾟдﾟ)ｳﾏｰかも

ＢＡＲ全然ダメ、去年と一緒（藁

このスレも段々沈んでキマシタ。

taitorugawarui

soukana

エンジンパワーはそこそこ悪くないんじゃないか？

>>762
雨降ってれば、セッティング変えてピットスタートした方が断然有利だよな
今ごろ、禿は雨乞いか?

天気予報では雨だな>サンパウロ

ﾄﾞｷﾄﾞｷ･･･＾＾;

バトン・・・はぁ〜

禿　6位

禿げ　漁夫の利で６位
（禿げのコメント”バトンめ、ざまあみろ”）

レースとしては・・・ショーとしてはありか。
禿がポイント取ったのか

なんだかなあ…

最後ビルヌーブがルノー追い回してたのが唯一の救いだ

エンジンパワーは悪くないが、
オンボードを見てると車がぎっこんばったん動いてるのが分かるなぁ。

・・・BARがあまり映らなかった。

なんか、ＢＡＲどころじゃないという感じ

ジャックもフィジコよりタイムが良かったから、レースが続いてればボディウム狙えたかもね。
路面が乾いてからのBS勢のペースは良かった。

>>767
馬鹿みたいにデカイウイング付けてるのを考えると
あのトップスピードは良いのでは。

まぁ、次からはヨーロッパラウンドだし
ちっとはマシになっかなぁー

恐ろしく酷いレースだったな、完走10台？？
とにかく最後まで生き残ったジャックおめでと、バトンはリタイア。
(´･ω･`)

禿はピットインする予定あったの？かなり積んでたようだったけど。続いてればかなりいい位置いったんじゃん？

まぁ、あのコーナーはどうも水溜りのせいでマシン自体にアクアプレーニングが起こってたみたいで
バトンが消えたのはしょうがないかな。
とりあえず弱禿もポイントおめ＆乙

>>783
BSのインターはドライ方向にも守備範囲広いしあのまま行けたかも。

結局、弱禿6位ってことは
ツルーリ抜いたってこと？

>>786
ピットインした

ホンダとしてはジョーダンに優勝されなかったのがせめてもの救いだなあ

ピットしなくても抜いてたと思うよ
スリップ入ってたし・・・

BAR存在感ねぇ〜

とりあえず、禿はポイントで豚の上に来たが、あんまり誉められた内容じゃないな

去年は火を噴いてたから目立ってたのにｗ
今年はフツーに遅いから存在感ない

しかもジャガーやルノーが目立ってるから例年以上に影が薄い

どちらにしろ赤旗出なければもう少しいけただろう・・・

BSインターはレース終盤くらいのWETがズバリなのか。

ブラジル前半はMIインターのほうが圧倒的だったし、
オーストラリアでは　急激なDRY化に対応できなかったし
今年のBSインタータイヤって去年みたく広範囲にはいけないのかな

赤旗ナシに　もう少し弱禿を見ていたかった

>>795
MIはインターじゃなくて、ライトウェット！
そのため、フルウェットに近かった序盤はMIが有利だった。

レコードラインが出来始めてからはウェットの状態でもBSはMI以上に
走ってたよ。
いまだに驚異的な広範囲をもってるはず。

あのまま、富士子が最後まで走っていたら、ペヤングを抜かしてたんじゃないか？
一周、1秒から2秒のラップ差があったし。

>>795
ＭＩはライトウェットなのか。
痴情派並みの知識やから勉強になりまつた

赤旗終了を一番悔しがったのはBSさんなんやろね

↑ >>796のミスね
　欝だ
魔の第３コーナーつっこんできまつ

５３周時点でライコネンと１７秒差で残りを考えると表彰台は行けたかなぁ？
レコードライン出てくるまで禿遅すぎ＆ウツラネェで怒り気味だったけど。
セーフティカー出ても出てもPIT入ってるわけじゃないのに
順位あがらねぇんだもな。

終盤、乾き始めてから
様式美を煽るトコがちょっとだけ映っただけだったよね
曲がらないパッケージで、ずっと我慢だったのかな
ガソリンの量はどうだったんじゃろ

BAR 6位。 トヨタ10位。
ホンダの実力を思い知ったか このクソトヨタめ

>801
おれもホンダオタだけどお前はクズ

バトンは毎度ツメが甘すぎる。若気の至りとは言うものの余りにも勿体無い。

>>801
BARは通常のレースで、常時６位ぐらい取ってほしいよ
マレーシアといい今回といい、すっきりしないなー

なんで禿げはこんなに完走台数の少ないレースでギリギリ６位なんだ？
遅すぎ！

人殺しホンダ・・・・

死ネヤ

>>801
6位程度で実力とかいわないでくれ・・・

マシンがダメすぎ！

川井ちゃんの口癖
「曲がらない病」

やはり元ウィリアムズの「直線番長車」設計のオッさんが作ると曲がらんか（ｗ

赤旗はBARにとってマズかったのか？

改善の成果が徐々に現れてて(･∀･)ｲｲ!!ですね

>>811
そうとう燃料積んでそうだったし、ラップタイムが良くなって
来たところだったから、続いてた方が良い結果になっただろう。

バトンがミスらなきゃ優勝だったなあ。

ﾊﾞﾄﾝがクラッシュした所ってオイルか何かあったの？
他にも数台クラッシュしてたけど。

川が流れてた

あれはミスと言うのは可哀想な気がする。
他のドライバーも勿論ね

あの状態だと、水たまりが出来てるせいでマシンのフロアが水についちゃって
アクアプレーニングが起こって、んで一瞬操作効かなくなるのよ。
その直後、水たまりを抜けたらまた操作できるんだけど、水につかって
アクアプレーニング現象が起こってまた抜けた瞬間のマシンの体勢如何では、
ドライバーがどうしようもないクラッシュも起こる。
特にあそこはバンプも結構ある場所だし、アゴ含め合計10台？ものマシンが
あそこでスピンなりクラッシュなりしたのも頷けるよ。

スチュワートは早急にこの状況を判断して、3コーナーからバックストレートエンドまでの
区間を追い越し禁止にするべきだった。

ｽﾏｿ｡

はいはいスチュワードの間違いでした( ´ー｀)y-~~

結局あのコーナーで何台クラッシュしたっけ？

おい本田やる気あんのか？？
第二期黄金時代のスタッフがトップに就任したんだろ？
何が悪いんだよ。もう適当にF1やってりゃいいのか？

今日の釣果はいまいちのようですね。

何でもかんでもホンダの責任にしないこと

>>823
素人にも分かるように説明しろよ。
あの速い本田はどこいったんだよ？
ジョーダンやジャガーに負けててどうすんだよ。

まぁ曲がらないって割にはセクター２そんなに遅くないんだよね。
むしろセクター３のほうが遅いくらい。ローンチが糞で加速していかないのかね？

>>823
同意
>>824
ｼﾗﾈｰﾖ

>>825
ローンチじゃなくてトラクションコントロールでは?

>>827
まぁそうだな。

ジャックは１ストップの重いマシンでようすべらんかったのー。
でもそれで周りを批判しちゃダメよ・・・あんたもすべる時あるだろーに。
バトンは完走さえすりゃ良いとこ行ってたのはわかるけど
スピンしといて自分で"たられば"言っちゃダメよ

二人とも心が弱いの〜

イエローで抜いてった奴を批判してるだけじゃねぇの？

漏れは曲がんないのはホイールベースが長すぎるんではないのかとおもうんだけど。
だが昨年のミナルディーレベルのマシンよりはましだと思うが。
すべての面でクソトヨタより↑だろう。
クソトヨタに負けなければ漏れは満足です。

>>831
小さい男・・・

>>831
そういうンダヲタ装った煽り止めろよ。
もし本物のヲタならいっぺん死んどけ

つか、煽るんならホイールベースが長いとか当たり前のこと言ってないで少しはオリジナリティのある発言してみろよ
結局その程度の頭しかないから構ってもらえず煽るんだろ？

トヨタスレの方にはエエ加減「無色の煽り豚」って認識が広まったので、
そろそろ煽るスレを移動し始めた様ですね。
そこでトオタと突っ込んだら負けですよん。

>>831
つまらない、3点。

>>829
ワタクシの経験的に言うと、重いクルマの方がウエットでは安定していたりします。
もちろん程度問題ですけどね。

>>831
コーナリングをトータルで見ると、ホイールベースが長い方がよく曲がる、って
ケースもあるんですよ。

トータルって・・・　どのレベルで言ってるんだ。
ホイールベースが長ければ、その分だけアンダーブレーキングの過重移動が少なくなるのと、
特にMRのフォーミュラカーの場合ヨーが弱まるわけで、ホイールベース単体で見れば、
長いほうがよく曲がるってことは有り得ない。

まあ、お前らより作ったやつのが詳しいわけだが。

曲がらない車を曲がるようにするのは大変かも
去年のウィリアムズみたいに、なっていくのかな

ＢＡＲ目立たないな、走ってたの？

ばっちり目立ってたよ
バトンのリタイアのとこだけは

ドラがｸｿなせいで未だに強いのか弱いのかﾜｶﾗﾝw

チェッカーのスーパーモデルはどうなった？

静かだ・・・

>>837
そんな事はないだろう？
ホイールベースが長い方が高速コーナーでは安定するはずだ。

今、帰ってきてビデオで見たんだが
完走10台っつーのはひでえな。
パニスが勝ったモナコは確か完走8台だったが、
凄惨さでは今回の方が上だな。

3ポイントおめ。

ロングホイールベースの直線番長仕様のウイリアムズが去年のモナコで速かったという謎

リムジンは曲がりわるそうだな。

なんで54週じゃなく53週で決まったんだ？

力以前の問題です。

>>850
力以前の問題って？

>>837
アンダーブレーキングでの加重移動がでかいと、
それだけトラクションの変動も大きくて、ピーキーなハンドリングになりそうな気が駿河。

直線番長だし　エンジンに期待かな
BSタイヤよりMIタイヤのほうがマッチしそうなマシンですね

去年よりはマシだけど、結局今年も表彰台は無理かな

ホンダと別れたジョーダンがしっかりと２位に入りましたよ
方や４年目に入るのに最高３位止まりのBAR
すっかり過去の面影も無くなり普通のレースでもサバイバルレースでも
ひ弱になってしまいましたね

今年ＢＡＲホンダが期待できそうＧＰってどこ？
このマシンは高速サーキットには良さげなの？

今回の200戦目のジョーダンみたいにホンダホームGPの鈴鹿でバーニースイッチ押してもらえば表彰台も夢ではないかと...

あ、トヨタもいるからなぁ

少なくとも次のイモラは
リアが暴れるマシンにはキツイコースだしな〜
ボタンが無理やり車を抑えつけてるシーンが目に浮かぶｗ

グラ特のウィリスコメントで
開幕でフェラーリがディフレクターが外れた時のタイムが
ＢＡＲのベストとほぼ一緒。ディフレクターが外れると８％近く
ダウンフォースが無くなるそうだ。

しかし、他車と比べても明らかに大きいウイング付けているのに
まだそんなに足りないのかよ。アンダーフロアが効いてないのか？

>855
ピット戦略で暫定的に上位に上がっているときにたまたまレース中断しただけだろ
それで"しっかりと"か、おめでてーな

今のBARは"たまたま"の位置すら上がってこれないんだからお話になりません

>>837
ヨーモーメントは合力なんだから、ローリングモーメントだけで考えちゃダメですよ。

来年はＢＡＲ買収して言い訳の効かない状態でやってくらはい。

>>858
あのマシンはリアが暴れるんじゃなく曲がらないのでは？
違ったらｽﾏｿ

シャシーよりもパワーが勝っている現在のF1でホイールベースを縮めるのは
あまり得策じゃないだろう。

>>864
琢磨が言っていた「足が硬い」ってのは関係してるのか？

もともと曲がらないうえに
長い距離を走るとリアタイヤのタレがひどくて、
ひどいオーバーが出るみたいですよ
セパンの終盤でこの症状が出て、様式美に抜かれたみたい。
この辺も　去年、おととしのウイリアムズに似てますよね

>>855
２位に入ったのはフィジケラ
ジョーダンのマシン自体は表彰台に値するマシンではない
同じことがＢＡＲにも言えるんだが

B・A・Rはもうダメポでいいですか？

デビット・リチャーズ体制になって
良くも悪くもウイリアムズ型っていう明確な方針ができたのは確かだから、
これからは、ホンダがBMW並みのエンジンを作っていくことが
課題なんでしょうね

>>870
今最強はメルセデスかと
最近あんまりいい話を聞かないBMWエンジン

>>871
ウイリアムズパッケージっていう流れで
昨年までのBMWエンジンを例にしてみました。

いずれにせよ　ホンダがいいエンジンを開発できないと
「ストレートの遅い直線番長」になりますねｗ

単純に決め付けれないけどあのリヤウィングなのにストレートは速いと思うよ。

>>873
ただの釣り

マシンの能力　並の上
ドライバー　　並の上
チーム力　　　下の下
チームの運　　最悪



.....また来年に期待だな。

次からヨーロッパラウンドなんだが、ホンダはハッタリの効かした新しいエンジンを
今年は出さないのかね？

新しいバージョンにはなるみたいだ。
大っぴらな発表が無いところを見ると
一般的なバージョンアップだと思うが。

しかし去年のポイント制のままだったとすると、上位が潰れまくった
今回のレースでようやく１ｐｔ取れただけなんだよな・・・

気にするな。
それを言ったら顎でも４点だ・・・。

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/030408_05.htm

またやっちゃったみたいです。

これでバトンが納得するならバトンの器もたいしたことないな

つーか別にセーフティカーの時ならなんの問題もないだろｗ余計に１周走るより。

そんなに待たされた訳でもないな。＞禿
騒ぎすぎだよ。

間違いなくベストなタイミングだと思ったけどねぇ？
ほとんど待ち時間も無かったし、
さすがNIFTY、と思わせる記事だね。

ビルヌーブはピットアウトしたジャガーに引っかかっていたね。

>883
誰も騒いでない

ニフティは煽ってるんだね。
それよりいつの間にかスポンサー増えてる。

今年は見ててつまらん
モズレ-はアフォだ

ニフティは馬鹿だが、その記事に釣られる奴もイタイな
ちょっと考えりゃ分かるだろ・・・

どーしょうもないくらい遅いねぇ。。
実際に今回のレースでジョーダンに負けたじゃねーか。結果が物語ってるよ。
しかも、ドライバーがジャックときてる。
ヨーロッパでコスワース勢に負けたらどーすんだよ？
ジャック→引退。ホンダ→撤退。決定的じゃねーか。
もう駄目だよ。語る言葉もないね…

あえてBARをフォローするとしたら
今のチーム力は完全に中堅だから、
攻めた作戦も、守りの作戦もどっちもやりにくい状況

だから、レースが荒れたりしても
BARが前に出てきたりするって事がないんだと思う
当然、荒れないレースでも前に出てこられないわけだけど

逆を言えば、まだ思い切った作戦を
とらなければいけないほど
チーム力が低いわけでもないから、
これからに期待出来るともいえる

>>891
中堅ドコロが思い切った作戦を採って、トップ争いに加わるってのが
理想ナンダケドな･･･。ルノーみたいに。マァ、ルノーはトップグループ
に入るのカモしれないがネ。去年の成績なら中堅上位ってなカンジかと。

思い切った作戦が採れるホド統率力もなければノウハウもナイって言うのが
ホントのトコかもしれないな･･･＞BAR

つーか戦略へたくそだし
おまけに思い切った作戦取ってもたかが知れてる。結局は運だのみ

福井はそのあたりの人材のヘッドハンティングで狙ってるらしいよ。

>>894
ジャン・トッドってラリー畑（プジョー？）のヒトだったか？
で、統率力を買われてフェラーリに引き抜かれたってなカンジか？
そこにロリー・バーン加入で戦略的にＦ１界随一のチームが出来た。

才能あるヤツはカテゴリーを問わないか･･･。ドコかに有望な人材
転がってナイかネェ･･･。チーム監督こなせるヤツで･･･。

>>895
昔、Ｆ速か何かでＦ１界にはラリー畑から引き抜かれた人材が多く、実際に成功しているとか書いてあったよ。
（ジャン・トッドはフェラーリを数年で立て直した立役者だし）
リチャーズもその辺の絡みでＢＡＴとホンダが頼み込んで連れてきたらしい。

監督はリチャーズで十分だろ？デザイナーも一応マシだし。
有能なエンジニアと戦略家が必要だがたとえいいの引っ張ってきても
その作戦をこなせるマシンとﾄﾞﾗｲﾊﾞｰいないと・・・・
タイヤや燃費にアドバンテージあるとは思えないし

>>895
BARはすでにプロドライブと親密な関係にあるわけだが・・・・。
スティーブ・ファレルはプロドライブに移ったし、リチャーズはプロドライブ代表だし。

まあ今年が参戦1,2年目と思ってみた方がいいよ。ポロック体制での経験は
糞ほどにも役に立ってなかったってことで。

ジャン・トッドは大量の部下と共にフェラーリにやってきた。
リチャーズは監督を引き受ける条件としてﾌﾟﾛﾄﾞﾗからスタッフ大量派遣を許してもらえる筈が、
何故か今だに昔のＢＡＲのスタッフがのさばりﾌﾟﾛﾄﾞﾗから人が入ってきてない状態。

禿の子飼いが居るので首を切れない模様

>>890
>どーしょうもないくらい遅いねぇ。。

８９０ってどうしようもなく馬鹿だね。

>実際に今回のレースでジョーダンに負けたじゃねーか。結果が物語ってるよ。

ドライの荒れてないレースならともかく、ウエットの荒れてるレース
で負けただけだろ。
ドライのレースならBARのが速いだろ。
ブラジルでジョーダンに負けたチームが遅いならマクラーレン以外
のフェラーリ、ウィリアムズ、ルノーもジョーダンより遅いこと
になるぞ。
お前はアホか？

>しかも、ドライバーがジャックときてる。

禿げはウエット下手だろ、そんなことも知らんのか

>ヨーロッパでコスワース勢に負けたらどーすんだよ？

コスワース勢に負けそうなのはトヨタくらいだろ。

>ジャック→引退。ホンダ→撤退。決定的じゃねーか。
>もう駄目だよ。語る言葉もないね…

お前の馬鹿さ加減にはあきれたよ。



と煽りにのって、激怒した振りをするのも楽し（ｗ

>>900
ヤフーの掲示板てこういう人多いよね（w
一言一言にいちいち文句つけてくる。

さて900超えたところで次のスレタイはなんだろう〜？

>>895
戦略はロス・ブラウンなんだな。

>>901
そいつは失礼（ｗ
でも８９０のカキコって頭わるすぎますよね。
不快に思ったなら謝ります。
すいません

BARの戦略は元ウィリアムズのジェームス・ロビンソン
でしたが開幕前に解雇されたもようです。

＞レスくれたミナサン

スマンネ、不勉強ですた。レスアリガトウ。
良い方向には来ているのカモネ。近々大手術が行われるカモな。
禿ヌー切り騒動もソノあたりから来てるのか。

ところで、禿ヌーの子飼いって体育教師以外はウィリアムズあたり
からの移籍組みとかなのかい？だったらもう少しマトモであるベキ
なんだろうが･･･。

>>903
>>890は「ジョーダン＞＞ＢＡＲ」で必死に釣ろうとしてる香具師ですよ。
同じ人物かどうかはしらないけど、バカの一つ覚えのアフォですから、
放置がよろしいかと。

>>905
了解しました。

ジャックの子飼いってジョック・クリアぐらいじゃないんですか？

くだらない煽りをいまだに放置できないおまいも同じくらい頭悪いよ

>>907
そいつは悪かった（ｗ

>>902
そうでつ。そういう人材を引っ張って来れるチーム監督。
モンテゼモロ（だったっけ？）もトッドに全てを任せるみたいな
コト言ってたナ。アレは若き社長の大英断だったと思うヨ。

で、>>903のジェームスなんとやらはダメだったのかい。
最強なクルマには戦略は不必要だったのか･･･?

今のレギュレーションでは有能な戦略家が必要不可欠だよな。
クルマの出来に関らず。ドライバー面では今年は問題ナイとは思うが。

ウィリアムズも戦略ダメだったような…。

ウィリアムズって戦略いいチームではないし引き抜いたところで・・・・・。
いいマシンさえありゃ勝てると思ってるチームですから。

ロス茶＋顎があまりにもすごいだけかもね。マクラーレンはバカの一つ覚えの
ロングラン傾向だし。

ジェームス・ロビンソンはジャガーとトヨタとBARが獲得
合戦したんだけどな。
BARを解雇されたあと他のチームが取ったわけじゃないからダメなんだろ。

＞最強なクルマには戦略は不必要だったのか･･･?

は？

ルノーとフェラーリぐらいでしょ、戦略がいいチームって

まぁクルマが速いと戦略に幅もできるからな。

>>912
指摘されるとオモタ（w

ウィリアムズには戦略は不必要だったのか？
という事で･･･。

確かに車の改善の方が先なんだろうけど、戦略ミスが目立つからな。

900さんよ！全然不快になど思ってないですよ！
俺は単に、「ヤフー」はあんなカンジで書き込みするケースが多いよなぁと
言いたかっただけです。スマソ。　

B(･A･)Rに足りないのは本当に戦略だけか？ Part15

まだ早かったね・・・。
(･A･)は既出だし・・・。
ｽﾏｿ

>>914
確かにそれはあるから
マシンの開発が進めば戦略も改善されるかも

もしくは戦略が改善されることによって
成績が上がり、結果的にマシン開発が進むということもある

とにかく、どんな形でもいいから
チームがいい流れに乗ることが必要なのかもしれないね

そういやレオ・レスもいるし、テクニカル部門はけっこう改善されたような。
でもレオ・レスって今は何やってるの？
来年の車の開発？それとも今年の車の改良？

>>915
ごめん、ごめん。

戦略もだけど、マシン開発もウィリス以外にもどんどん
引き抜いて欲しいです。
レオ・レスって何やってるの？
あとタイヤ専用のテストチームも必要ですね。
タイヤ専用のテストチーム持ってるのって
フェラ、マク、ウィリアムズくらい？
トヨタやルノーの持ってないのか？

>>920
実際に加入したのはホンダ側で、
レオ・レスはホンダ側の車体開発と
BAR側の車体開発の橋渡し的な役割をする
といったようなニュースを見た気がする

で、そのことを深読みすると、
レオ・レスはオールホンダに向けて
開発を進めるための加入なのでは？って感じ

確かこれがそのニュース（英語だけど）
http://www.f1racing.net/news.php?ID=53550

>>921
トヨタは持ってるはず。
ルノーは金曜組だからね。

個人的にレオ・レスに期待してるんだよネ。
堅実かつ低コストでクオリティの高いクルマ造る印象。
ただ、新しいアイディアをもたらす御仁ではないカナ？

ただ、BARというよりもホンダと契約してた様な気がスル。

オールホンダに関しては、初エントリーに必要な資金の減額が
実現すれば、可能性は高くなるだろうネ。
BAR完全乗っ取りは色々と問題が出てくるだろうし。

でも、今アル仕事を完遂するコトも重要。投げ出すな！と言いたい。

気がするも何も、923のリンク先の記事にホンダとコンサルタント契約したと
あるね。「ホンダ内の長期開発計画の研究・調査」が公式の役割らしい。
オールホンダの可能性として残しているのではないか？と噂されてる・・・らしい。


タイヤテストチームに関しては、BARは専門チームはもってないけど
ここの所のテストで積極的にBSのタイヤ開発を行ってるね。もちろん日数が限られてるから
フェラほど最適化はされないだろうけど、それでもザウバー以下BS勢よりも有利になるんじゃない？


って思いたい。まあ次のテストに期待だな。

>>927
いや、打ち込むのが遅かったダケヨ（w

B・A・Rの改善厨ですpart15
でどうだ？

　　 ,、,、
　　（･ｅ･）ﾀﾞﾒﾎﾟ
　　 ﾟしJﾟ

　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~ 　全然ダメだな

なんかシビアだね、ミナサン（w

BSタイヤの開発具合や、バージョンアップされたエンジンの性能なんかが
はっきりとわかるのは５月４日のカタロニアかな

ロングストレートとタイヤに苦しいカーブの連発。
今年のBARのアピールポイントとウィークポイントがはっきり顕れますね

ちなみに次のイモラはB・A・R向きらしいとジャックは主張してた。
楽しみだ。

B・A・Rは改善しているつもりです Part15

当人達は頑張っているんだろうけどさ。

今回のＧＰは
不確定要素があまりに多すぎる
ジョーダンに負けたと言っても
サバイバル度ではトップクラスの
フィジケラの手腕が大きいしね
しかしホント危機回避能力高いよなぁ、フィジケラ

>>920
そういや、レオレス雇ったんだよな・・・
忘れてた

B・A・Rはいまだ改善中です Part15

B・A・Rはは去年よりは改善しました Part15

B・A・Rの改善はもう・・・・・・ Part15

そうかぁレオレスいたな
わすれてた

思い切ってpart30くらいにしようよ

B・A・Rは改善に一歩前進？

グッドイヤーが経営危機なんだって

ほんとにBARBMWになったらﾎｿﾀﾞはどうするのか・・・。
ｨﾘｱﾑが車体開発やらせてくれるとは思えないし・・・。
逆にｵｰﾙﾎｿﾀﾞ遠のいたりして。去年までならまだｼﾞｮｰﾀﾞﾝ買えただろうけど。

今２チーム参戦の噂あるけど両方エンジンあてあるし。
・・・ミラルディ？（w

>>944
「上り調子のところで残念ながら諸事情により撤退」
とか言うのが今の所ベストの選択かも・・・。
ちゅうかチーム参戦する気が無いならＢＡＲも今期で切りだよ。

Ｂ・Ａ・Ｒ改善！！（風味）　Ｐａｒｔ１５

どうかなぁ−？

Ｂ・Ａ・Ｒはもっと改善しる。
Ｂ・Ａ・Ｒはまたまた改善中。
Ｂ・Ａ・Ｒはもっとも改善中。
Ｂ・Ａ・Ｒはまだまだ改善中forever
Ｂ・Ａ・Ｒは改善中ですﾘﾁｬｰｽﾞ

ｽﾏｿ・・・


Ｂ・Ａ・Ｒは改名中！？　＜これは今シーズン終盤に・・・・。

B･A･Rは改善し直ししる!!　Part15

http://www.saitama.gasuki.com/kaorin/

　　〜oノノハヽo〜
　 　　 （　＾▽＾）／⌒＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , −-
　　 　 （（ﾆ[二=（　　こんなのがございま−−＝＝≡≡す♪　 ）)
　　 ／∧＝:||　 ＼＿／　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`ー‐‐'
　 　　 じ/___/

B・A・R はプチ改善されますた。Part 15

ビィィｨｨ(>∀<,)ｨｨィィビ
工ェェｪｪ(´д｀)ｪｪェェ工
アァァｧｧ( ﾟ Дﾟ)ｧｧァァア


　　　　B・A・R 　＜ル

うるせーよ！

>>938がいいな。

B・A・R の改善無きにしも非ず

B・A・R は改善中絶　　15人目

B・A・R マシンは改善中でも二人の仲は悪化中

ホンダファン格付け表

�@ホンダ海苔　危険度０％
　もうそのまんま。購入時に他社種と比較した上で結果的にホンダ車ユーザー
　の道を選んだ人たち。つまり普通の人

�Aホソダファン　危険度２０％
　一応他社種も検討するが第１候補は常にホソダ車。ホソダ車は常に競合他社種
　より１つ上をいっていると思っている感があり。でも他人にはほとんど無害

�Bホソダヲタ　危険度７０％
　車の話をすればホソダ車の素晴らしさを語りだし、過去のＦ１の栄光を引きずり
　他人への布教活動を始めだす（ｗ
　しかし、一応他社も見る能力は欠落まではしておらず、冷静に車両を分析できる
　能力はまだ持っている。
　実はこの層がイチバン車の甘い・しょっぱいを弁えているのでサーキット等では
　以外に速かったりする。

�Cンダヲタ　危険度１００％
　もうとにかく迷惑。上記に＋して他社種を平気で貶しまくる。内容は当然雑誌
　の受け売りレベル（ｗ　　自分で試乗した等の形跡はほとんど無い。
　ホソダ車は完全無欠であり、常に時代の最先端を突っ走っていると信じ込んでいる。
　大抵はスペック房、偶に脳内ドライバーも居るっぽいのもこの層の特徴。
　とにかくイメージ先行なので当然だが実力は伴っていない。

�Dホソダ狂戦士（バーサーカー）　危険度２００％
　希に出現する危険な存在。2chにも極少数生息しているものと思われる。
　曰く、自社登録ですら「ホソダは特別な会社なので全く問題ない、他社に理解
　できなくて当たり前」とまで言い切り、他の意見を全て黙殺する。
　絶対に相手をしたくないタイプである（ｗ

>>957
暇だねぇ〜

漏れは、ホソダヲタだったのか・・・・

漏れは、ンダヲタだったのか・・・・

>>957
�Cはともかく�Dなんてみたことねぇｗ
車板にも常駐してるけど。

>>938　でいいと思うからスレたててくれる？

春休みはまだ続いているのか?

>>957
コレって、まんまトヨタヲタでも通用するよな。

新スレ
B・A・Rは改善という言葉を忘れたのか?
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1049883271/
Partの事は気にしないでくれ・・・。

>>965
やっっちまったな・・・




いや、乙ですた。

　　　　　　　　　 ∩＿∩　　ゴルァ！！ちゃんとＰａｒｔ入れんかい！！
　　　　　　　　　（・Ａ・　）　≡≡≡３
　　　　　　⊇○⊆と　　）　＿＿　≡≡≡３　　　　ヒィー、助けてくれー!!
　　　　　 ,ｰ//(⌒（　ノﾆ二,ｰヽ、￣'ヽ.,,　(´⌒;;　　　　　　　　　　　　　　　　　,;(´（´⌒;"'
　　　　 （ (i(@ij）~ﾛ(_ﾉ国（(=(@ij）≡≡（´⌒ｰ-、.,　　　　　∧_∧,,,,,≡≡≡(´⌒;（´⌒;;"≡≡３
　　　　　ヽ.,_,.ノ,; .・ , ; ':　ヽ.,_,.ノ,.;ﾂ　(´;⌒（´⌒;;' ~ヽ⊂》(;;;);ﾟρ｀;);>>1;;;つ,.;ﾂ:（´(´⌒;;,'≡≡≡≡３
　　　　　ﾌﾞﾛﾛﾛﾛﾛﾛ・・・　　　　゛　'　'"; ';　・　　　　　　　　ﾞﾞﾞ'゛""ﾞﾞﾞ'';　(´⌒;,(´,（´⌒;;'"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｰｰｰｰｯ

ジャックって走ってたの？
こんなに存在感無かった毛？ジャックお得意の攻める走りは？
バトンのほうがよっぽど攻めてたぞ。

>>957
　バーサーカーが見てみたいなｗ

B・A・Rは改善してるんです。本当です。信じて下さい。

信じられるに足る材料をくれクレkure！

>>970
あんたは何者でつか？

honndanokousakuinn

埋まらないのでうめときまつ

(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ (*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ (*´Д｀)ﾊｧﾊｧ (*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

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(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ (*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ (*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

IDが禿げ

>957
によると、漏れはたんなる、ホンダ海苔だったらしい。
ホンダヲタのつもりだったのに・・・。

２と３の間はないのか・・・
俺はホンダファンらしい。。。

改善汁

改善汁2杯目

　　　　　　　　　 ∩＿∩　　ゴルァ！！ちゃんと最後まで埋めんかい！！
　　　　　　　　　（・Ａ・　）　≡≡≡３
　　　　　　⊇○⊆と　　）　＿＿　≡≡≡３　　　　　ﾊｧﾊｧ
　　　　　 ,ｰ//(⌒（　ノﾆ二,ｰヽ、￣'ヽ.,,　(´⌒;;　　　　　　　　　　　　　　　　　,;(´（´⌒;"'
　　　　 （ (i(@ij）~ﾛ(_ﾉ国（(=(@ij）≡≡（´⌒ｰ-、.,　　　　　∧_∧,,,,,≡≡≡(´⌒;（´⌒;;"≡≡３
　　　　　ヽ.,_,.ノ,; .・ , ; ':　ヽ.,_,.ノ,.;ﾂ　(´;⌒（´⌒;;' ~ヽ⊂》(;;;);ﾟρ｀;) ;;;つ,.;ﾂ:（´(´⌒;;,'≡≡≡≡３
　　　　　ﾌﾞﾛﾛﾛﾛﾛﾛ・・・　　　　゛　'　'"; ';　・　　　　　　　　ﾞﾞﾞ'゛""ﾞﾞﾞ'';　(´⌒;,(´,（´⌒;;'"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｰｰｰｰｯ

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!! 989

Ｂ・Ａ・Ｒは改善中ですﾘﾁｬｰｽﾞ

B

A

Ｒ

は

改

善
　

中

中　　

で

す
1000!!!!!!!!!!!!!!

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。