ポルシェ、2005年よりF1復帰？

ドイツのスポーツカーメーカーであるポルシェがついに
　　　　　　　　　　　　　　2005年からのF1復帰を決定したという。

　これによれば、すでに参戦準備は始まっていると言うが、現在のところポルシェは
　　　　　　　　　　　　　　　　　再三の復帰話にすべて否定的なコメントを発している。

　
ヽ（´ｰ`）ﾉ

1000(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!

２げとずさー

無理な気がするが…

実際来るとしてどのチームと組む？

(´-`).｡ｏO(ま た n i f t y か . . . )

マジ？ソースはnifty?

いつもの盗厨のガセネタだろ

次は直5を2ヶ、くっつけるのかな？

それより、ＢＭＷがザウバーとワークス契約するのか気になる。
ポルチェが出てきても、何処にエンジンを供給するのか疑問だな。

重い、ボロい、遅い

フットワ−ク

>>10
マジレスだがマクラーレンじゃねーの？
メルセデス撤退でさ。裏で提携とかしてそーじゃん、あの２社。

メルセデスって２００８年からの奴の筆頭じゃねぇの？

ポルシェが復帰するのはCARTではないかという説もある。あるいは、F1&CARTの両方にでるのかも。

>>13
マジレスだがマクラ−レンはそんなバカじゃね−ぞ！

ポルシェはＦ１きても十分強いだろ。前回はアレだったが・・・

おまいらの中でＢＭＷがあれだけヤれる事を予想できた奴がいたか！？

>>17
はい(´Д`)∩










予想出来ませんですた

VW・AUDIの代理参戦でしょ？オペレートは”ヨーストレーシング”辺りじゃないんかな。

てかルマンに復帰しないのはまだアウディから「圧力」かかってるの？
Ｆ１にはメーカーが出るべきじゃないよ。

テスト

（＾＾）

>>19はAUTO SPORTを読んでいた

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

ジョーダンとはコンタクトを取ったらしいが、現実的ではないな。
ポルシェAGはそんなに金ある訳じゃないし、組むならトップチーム
じゃないと、フットワークみたいになっちゃうから。
マクラーレンの時みたいにTAGのような所に支援してもらわんと。

フェラーリ
マクラーレン･メルセデス
ウィリアムズ･BMW
ルノー
ザウバー･ペトロナス
ロータス･ホンダ
ジョーダン･プジョー
ジャガー･コスワース
BAR･ポルシェ
トヨタ
ミナルディ･何でもいい
こういう組み合わせで見たい。

ポルシェ　９１１カレラ　２００１年度版の型番はＧＦ−９９６６６なのは、
何か理由があってのことなのか？９１１同時多発テロとの関係は？？

誰か教えてくれ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

頼む〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

金が足りないね

ヨースト・ポルシェ

>>26
ミナルディ・フェラーリ
ザウバー・メルセデス

ポルシェはゴミみたいなエンジン作りやがったからなあ。

いい男カフィが可哀想だ。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

ポルシェって市販者は速いけど、レーシングカーはそうでもないよね
98年のルマンでも最終的に勝ったとはいえ、速さではトヨタ・ベンツに及ばなかったし

スポーツカーを作るのは得意だけど、レーシングカーは苦手なんだろうな

９１７は好きだけど

ん？
昔はルマンはポルシェの独壇場だった気が。

935、936、956/962等の活躍をリアルタイムで見てない世代は
そういう印象を持つのかねぇ。

と釣られてみる。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからもポルシェを応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

ポルシェは最強の受託開発業者だから予算以上の仕事は絶対しない。
よって大スポンサーが無ければまたしてもぼろぼろのﾖｶｰﾝ。
956,962に力を入れたのはそうするとその「市販車」が売れるから。

2003

ポルシェって自動車メーカーとしては世界最小クラスじゃなかったっけ？
昔ならともかく、莫大なお金のかかる現在のＦ１においては、
活躍は甚だ疑問。

復帰説　フッと沸く、ポルシェ

ポルシェ、モータスポーツ復帰を延期
理由はお金
F1復帰は否定
http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/030724110405.shtml

>>43
そのうち復帰するんじゃない？

がいしゅつだが、近年（1990年代中盤以降）のF1は、ポルシェクラスの
企業が自腹で参戦可能な域を超えているので、復帰の有無はスポンサー
（ポルシェに開発委託する企業）次第。

>>19
なんで奴らの代理戦争をしなきゃならんのかね。
VWの会長がフェルディナント・ピエヒ（ポルシェ博士の孫）ってだけで、資本関係は無いから、
ポルシェが参戦しても、VWにはなんのメリットも無いんだが。
まあ、最近ポルシェのカイエンとVWのトゥアレグが兄弟車ってのもあるから、今後ポルシェが
VWグループの一員になるということであれば話は別だが。
>>20
アウディってよりも、VWでしょ。
>>33
これってネタだよね？
特に956、962Cは無視？

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜しぇるぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　ふぇるでぃなんと

TAGみたいな金蔓が声かけん限りやらんだろ。
12気筒で天晴れな失敗もしたことだし(ｗ

>>33
貴方のような勘違いを起こさせないためにも、ポルシェはそろそろモータースポーツに復帰してほしい
カイエン開発のため、レース活動を縮小していたのが本当だったら、もう本気に取り組めるはず。

F1よりもル・マンに復帰してほしい。

カレラGTで、特認ハンデをものともしない圧倒的な
パフォーマンスでJGTCを壊滅に追いやりたい。

>>51
そうだよな、JGTCごときにワークスが出てくるとも思えないけど、もし本気で
500クラスのマシンを用意したら、多分翌年から出場停止になるだろうね。
まあ、１年限定でもいいから、出場キボン。
ルマンもVWグループ内の持ち回りで勝ち星をあげるやり方にはうんざり。

>>33
×スポーツカーを作るのは得意だけど、レーシングカーは苦手なんだろうな
○レーシングスポーツカーを作るのは得意だけど、グランプリカーは苦手なんだろうな
>>46
956や962Cはレーシングスポーツカー

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

Ｆ1じゃなくてＡＬＭＳにさ参戦するんじゃなかったけ？

　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　

お願い！復活して！

フットワーク

　　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !?

>>17
しかしターボ時代のBMWは
仮にも量産ブロックの4発でホンダ以上の馬力出してた訳で。

test

マジで？

ポルシェに
高回転ＮＡエンジンのノウハウは無い
よって無理

ふーん

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!

早くルマンに復帰しる

ホンダ　1500馬力　これが史上最高　
BMWは920馬力

ルマンなんてどうでもいい!

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

>>46
33は本当のこと書いてますが、何か??
ちなみに911GT1は確かスプリントでは1勝もしてない覚えが…
まぁ、ポルシェ(ノルベルト。ジンガー)は耐久スペシャリストであって
スプリントはあんまり意識してないようにも思える。

ポルシェがＦ１復帰しても、トヨタより後ろを走ってそうな予感。
市販車は速いって言っても、他に本気でスポーツカーの開発してるメーカーがないだけなんじゃ？
二輪のカワサキやスズキだって世界最速市販車出しててあの成績だしさ。

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

>>76
近現代のＧＴ１が仮に速くなかったとしても、どうしてポルシェがレーシングカーが苦手という結論にいたるのかが？？？
ポルシェつかまえてレーシングカー苦手とかほざくわりにＧＴ１以外の歴代レースカーはまったく無視した書き方だしな。

まぁ>>76は904も908も917も936も956/962も知らないんだろ。

頼むからルマン＆プロトタイプレースに復帰してくれ

仕方ないんじゃない？若い人にとって
ポルシェが日本のレースで速いイメージが無いんだから。
会社が日本でのモータースポーツ活動にお金を使わないからこう
なったんだろ。
がんばらんでも日本じゃ売れるからね。

ザウバーポルシェでドライバーはフィジコとニックを希望。
ザウバー、青フェラ−リ造るくらいなら風洞をえさにポルシェひぱってきて
はっちゃけてくれ。メルセデス、ホンダと大花火大会を敢行してくれ。
微妙にスレ違いでスマン。

つーか、ポルシェって技術力自体は大したことないイメージあるんだけど。
大排気量ターボエンジン＋高価な部品使いまくりで遅いほうがおかしい訳だし。

>>77
トヨタより遅いんだったらF1参加しないほうがマシ。
ポルシェブランドに泥をぬることになるよ。ドロドロだよ。

今のF1はノウハウ＋金がないと勝てないでしょ。
ノウハウだって金次第でどうにかなることもあるし…。

フットワークと組んだときはタコだったが、マクラーレンと組んだときは無敵だった。
Ｆ１よりプロトのほうやってほしいけど。

>>17に亀レス
ブラバム・BMWのネルソン・ピケって知ってるか？

>>17
ブルース・枕ー蓮の親友である、ダン・ガーニーが現役の頃、ガーニーのポルシェ純正は1度優勝したが、掛かった金が多額だったため、さっさと撤退したポルシェ。具体的な金額はわるれたが

>>79,>>80
956/962の頃までは耐久だろうがスプリントだろうが勝ちまくってたさ。
でも、911GT1はルマンでしか勝てなかっただろ。
スポーツカーレーシング読んだけど、911GT1ははっきり言って駄作だろ。
ルマンで勝ったのもトヨタが自滅したから。
こんなまぐれな勝ち方してる時点で
ポルシェも落ちたなぁ
と思ったのは気のせいなんですかな??

>>90
ＧＴ1は936あたりと同様もともとルマンに勝つために開発されたのだから、956/962のような大傑作ではなくとも当初の目的を辛くも達成できたという点でトヨタＴＳ何某よりよっぽどの成功車。
速さと耐久性をきそってこそのルマンで、速かったけどトラブルで自滅しましたなんてなんの言い訳にもならんな、勝ちは勝ち。
まぐれなんていってたらメルセデスが自滅したおかげで優勝できたマツダ７８７Ｂもその程度の駄作か？ちがうだろ。
往年のポルシェにしてはたいしたことなくても世間的にはよくやったほう、佳作ぐらいの評価があってもおかしくない。

>>73
その数字どっから持ってきたんだか知らんけど
86年ころはピークパワーはＢＭＷが1番て言われてたよ。
ただ、直4シングルターボじゃターボラグが大きすぎて
ホンダのようにV6ツインターボのほうが扱いやすいって言われてた。

>>92
1986年は1500馬力(6バール)だと決勝だとガソリンが持たなくて1000馬力(4バール)程度じゃなかったっけ?

ほんと？
真自伝？

>>91
禿同。９５６/９６２だってこれといったハイテク満載車だったわけじゃない。
プライベーターへの供給によるデータの共有というアプローチで１０年近くも第１線級の戦闘力を維持しつづけた。
そして完全に目的を達したものすごい車だ。ポルシェ以外にあんな芸当のできるメーカーはあるまい。
そして９１１ＧＴ１も完全に目的は達した車だ。そのためにはあの程度で十分と線引きをして実際結果を残す。
技術技術というがエゲツなくがっついても結果を残せなかったトヨタあたりとは技術に対する考え方が違うんだろうよ。

そもそもターボＦ１時代はパワーよりも燃費競争。
ホンダが圧倒的に優れてたのは燃費なんだよ。
当時の監督の後藤さんは燃費屋だし。
ロズベルグなんてしょっちゅうガス欠してたよな。
プロストですらガス欠してマシン押してたし。
マンセル、ピケなんてまったくガス欠しなかったもん。

age

>>96

ちと違うな。
燃費競争は８８年のみ。
マンセル・ピケがガス欠しなかったのは
テレメトリーが機能していたから。
実際、走行中の燃費なんかは簡単に変更可能。
ギリギリまで使うのが常で、一線越える境を
ＨＯＮＤＡは見極め出来ていただけ。

フェラーリ
ウィリアムズBMW
マクラーレンメルセデス
ルノー
BARホンダ
ジャガー
ザウバーペトロナス
ジョーダンポルシェ
ミナルディコスワース
トヨタ

控えめに１００ゲト。

すごいよこのスレ。
1年前からあるの。

●開催スケジュール
開催日 スクールタイトル 主催 状況
　　3月　2日（火） 筑波2000攻略特訓 in アミューズ D-Rights 締切
　　4月24日（土） @nifty FSPCAR　ＴＣ２０００スクール FSPCAR 募集開始前
　　6月　3日（木） 筑波2000攻略特訓 in アミューズ D-Rights 募集開始前
　　6月　5日（土） @nifty FSPCAR　ＴＣ１０００スクール FSPCAR 募集開始前
　10月　7日（木） 筑波2000攻略特訓 in アミューズ D-Rights 募集開始前
　10月15日（金） @nifty FSPCAR　ＴＣ２０００スクール FSPCAR 募集開始前
　11月　4日（木） 筑波2000攻略特訓 in アミューズ D-Rights 募集開始前
　11月28日（日） @nifty FSPCAR　ＴＣ１０００スクール FSPCAR 募集開始前
　12月　2日（木） 筑波2000攻略特訓 in アミューズ D-Rights 募集開始前
　12月14日（火） @nifty FSPCAR　ＴＣ２０００スクール FSPCAR 募集開始前
※定員に空きが出た場合は再募集致します。　キャンセル待ち希望の方はメールしてください⇒スクール担当：河野




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>>98

８８年は燃費競争にすらなってない。
８９年からＮＡになることが決定してたからターボエンジン開発したの
ホンダとフェラーリだけだったもん。
まして厳しい過給圧制限でフェラーリはまともなエンジンにならんかった。
ホンダがテレメトリーに優れてたのは事実だけどね。
ポルシェはわりとアバウトだったらしい。
８６年最終戦でプロストがテレメトリーのガス欠警告無視して
フルスロットルくれて優勝したよね。

ＴＡＧ時代もそうだったけど
スポンサーつかんと復帰は無理だよ。

そうだね。
メーカーだけで復帰ってのはここは無理。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>104
昔からあたりまえだよ。。

>>103

いや、燃費競争だよ。
事実、フェラは予選良かったでしょ？
決勝ではポップオフバルブが開くまで過給出来てなかったし・・

グループＣ、マクラーレン時代のＦ１と圧倒的につおかったポルシェが、なんでフットワークと組んだ時はタコだったんですか？
あ、ＣＡＲＴもタコだったな。

バックフリップage

>>108
一言で言うとお金が無かったから（軽量化できなかった）。
二言目にターボエンジンじゃないから（ポルシェの勇名はほぼターボ）。

勇ましい名だ。

あのＶ１２は、持ってたＶ６をつないで
バブリーなフットワークに売りつけただけ。
実際、よ〜く見るとポルシェではなくボルシェだったし・・・

開発費はフットワーク持ちだったハズだが
幾らぼられたんだろう・・・
それでも「全然足りない」とか言ってたけど

って言うか
耐久用のｴﾝｼﾞｿ作って
フットワークの金とシャーシでテストした
って感じらしいが・・・
テスト内容もF１と関連性がないような
感じの物だったらしいし

まぁ端からやる気がなかったって感じかな
（ぼる気ﾏｿﾏｿ）

にしても汚点を残したもんだよな…メルセデス以上に堅いポルシェがよう

水平対抗じゃないとポルシェって感じがしない。

ダイハツかスズキにエンジンを作ってもらって、ポルシェブランドで
走らせるってのはどう？

９１年のイルモアのメンテがSUZUKI
って話があったんだけど
アレはホントだったんだろうか？

マジかよｗ
91年はそこそこ走ってただろ？
スズキがそんなことできるとはおもえないｗ

>>84
ポルシェのウ゛ァイザッハ研究所って知ってるか？え？
知らないからそういう恥ずかしい発言できるんだろうけどなw

>>95
ポルシェが99年ルマンを断念したのはピエヒ＝アウディとの絡みだ。
あのアウディだって殆どポルシェ製
他にも例えばパリダカのパジェロもポルシェに開発を頼んでんだよ
実際99年用のルマン用マシンは出来てたんだ
それがカレラGTのご先祖様だ

あまりいい加減なこと書かないで欲しい

一ポル海苔より

>>90
遅レスすまぬ。
マーケッティング的には佳作なんだろう。それは認める。
だけどさ、空力面に問題抱えた車が名車なわけないだろ。
プチルマンで空飛んでるし。そういう意味で駄作だといいたい。

ポルシェがF1復帰に復帰するのは厳しいでしょう。
今のF1は金がかかるしポルシェの会社の規模じゃ無理だよ
まあ昔のTAGみたいに金を出してくれるスポンサーを見つければ話は別だけど。

>>118
心配しなくても大半の人間がわかってるから大丈夫だよ。
日本のメーカーも多かれ少なかれすべてのメーカーがヴァイザッハの世話になってるよね。
元々ポルシェは他社から依頼を受けて開発やデータの提供をする部門が会社の基幹になってる。
今でもその部門は世界中の自動車メーカーや工作機械メーカーらを顧客にしており、
ポルシェ社の売上げの多くの部分を占めてるようだ。
何かの技術を自社で開発したと誇らしげに宣伝してるメーカーでも、
実際はヴァイザッハに委託して開発してもらった技術ってのは珍しくない。
そういう表に出ない契約で仕事を請け負うのがヴァイザッハ研究所だからね。
余談だけど軍事技術開発でもヴァイザッハは世界のトップ機関として位置付けられてる。
世界最強と言われるレオパルド２戦車がヴァイザッハで生まれたというのは有名だよね。

まずドイツにファクトリーがあるチームにエンジン供給するか。（ｗ

来て欲しいよね
ライバルは多いほど燃え上がる！

今ならとりあえずトヨタには勝てる。

　　　 Fuji-TV F1 Fuji-TV F1 Fuji-TV F1 Fuji-TV F1 Fuji-TV F1 Fuji-TV F1 Fuji-TV F1 Fuji-TV F1

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　..,,,,,─────,,,,.　　　　　 　　　　 （⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒＼
　　　　/⌒⌒⌒⌒⌒ ))　　　　　 　　／　　　　　　　　　.　＼　　　　 　　　　（　　　　　　　　　　　　）
　　　（　　　从　　　ノ.ノ　　　　　 　/　　／　　　　　　＼＼.　＼、　 　　　　　('ﾉ⌒ミ彡ノ'"""ヾ　　)
　　　　( .／ ￣￣￣￣＼　　　　 　|　//　　.＿＿＿＿　丶　　　ヽ　 　　　　　|　　　　　　　　:::: ヾ |
　　　　|::::::　　ヽ　　　　　丶.　　. 　|　　　.／　　　　　　＼　＼　ヽ|　 　　　　　 |　▲　　　　▲　　|/
　　　　|::::._＿＿＿､_　 _,＿_)　　 　ヽ/　/::..,,,,,　　　..,,,,,,.::.＼　　ヽ|　　 　　　　 .|⊂・⊃^'´⊂・⊃　⌒)
　　　（∂:￣￣|　-・ |=| -・ |　　. 　　 ヽ!!l::."⌒`.:i i::'⌒`ヾ.!!|iiiヽ../　　 　　　　/"` 　/　ヾ　　ノ゛゛.6ノ
　　　　（　　（　　￣ ）・・(￣ i　　 　　　|!!!.⊂・⊃| |:⊂・⊃;::!liiii./　　　 　　　 /　　（nUn ）　　　　　|
　　　　ヘ＼　 　.._.　)∀(.._丿　　 　　　\《,,...／/| |ヾ＼...;;;,::》/　　　　 　　 　| （ 彡　Ｏ　ミ　）　　　|
　　／　　＼ヽ　＿二__ノ|＼　　　 　　　｀lir..../(,,∪,,)＼...Yiiii/　　　　 　　　　＼　　　ー　　　　　／
　/⌒ヽ. 　　＼__／＼／＼_|　　　 　 　　;!iii彡　Ｏ　ミlliilllli<　　　　　 　　＿／ ＼＿　　　 ＿／　＼＿＿
　|　　　ヽ　　　　　　　＼o　＼　　 　　ｎ　;;llllllllllilllllllllilllllii;　 ＼　　　　 　　　＼.　＼`──'´／　 ／
　|　　　　| 　 　 　　　　　＼o　＼ 　　.| |／;llllllllllllllllllllllllll;ヽ　　|＼　　 　　　　　＼　~＼,,／~　 ／
　|　　　　|　金　大賽　　　　 r｢｢l .|ヽ,;lllllllllllllllllllllll;　|　　|.　.|＼＿ 　　　　　 ＼／▽＼／

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(　､(...j　　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　許　艶明（マクラーレン第一汽車）　　　　　　　恩　故礼（ウィリアムズヒュンダイ）
＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レース入賞機関士記者会見

>

>>118
95へのレスとしてちょっとワカラン

アロウズ・ポルシェでの恥晒しV12の記憶は彼らにはもう無いのだろうか？

フットワークポルシェ？

>>129

あれ？フットワーク・アロウズ・ポルシェだっけ？
確かシーズン途中でエンジンを変えた気が…

都合の悪い事には目をつむるんだろ　ｦﾀってそういうもんよｗ

>>127
線引き＝ルマン撤退と読めたから

>>121
そう、あそこは巨大シンクタンク
35のスカイラインもそうだろう。
サイドマーカー見りゃわかるw
軍事関係はポルシェ博士の頃からだね。
エレファントなんてもんまで作るんだもんな〜

と言うわけで84は無免脳内けてい
もし免許もってたら最悪
もう少し知識身に付けてからカキコしなさい

ﾎﾟﾙｼｪ参戦してた時代は知らないからわからないけど水平対抗ならｶｯﾁｮいいのにV型なんだろ？

>>133
エンジンブロックの剛性がVより不利なのでストレスマウントに向かない。
フロアパネル周りのスペースを喰うのでコークボトルやベンチュリーカーに向かない。

>>119
だから〜　駄作に負けたトヨタはもっとヘタレっつう事になりはしないか？
９１１ＧＴ1は確かに傑作とは言えないかも知れないがポルシェ自身が読んでる所がすごいじゃないか。
実際勝ってる訳だし。
トヨタはできる限りの事やって勝てなかったって感じだろ？
これで勝てんじゃねーか？つって勝てなかったのはニッサン
スカイラインＧＴＲーＬＭで３年目に勝つって言ってたんだぜ。明らかに読みが甘い。
慌ててでっち上げたＲ３９０でも既にダメだった。
そっからいくと本気のポルシェを数度に渡って退けたヨーストは凄い。
もっとも使ったハードはポルシェ絡みだが
>>118
線引きっつうのは９１１ＧＴ1の設計の話だよ　よく読めよ
ポルシェが外注受けてるのは知ってるよ
９９年用マシンは知らなかったが
しかしピエヒの絡みでアッサリ下がるんだからやっぱりそれも線引きだろ
>>128-131
このようにぽるしぇは冷徹な仕事人なのだよ
っつー訳であの時は明らかにやる気自体が無かったろ
まぁオレも名前まで出してやるべきじゃなかったと思うがね

要するに失敗こいても技術はスゲーゾって事で…どうでしょ？ダメ？？
118さん９９年用の詳細教えて下さい。

2000年用のV10オープンプロトのことでしょ？
カーボンボディにモービルのステッカーを貼って
マクニッシュがテスト走行するところまで行っていた。
スパイフォトが色んな雑誌に載ったよ。

エンジンだけじゃどうにもならないから出てこないだけでしょポルシェは。
トップチームが空けば復帰の可能性も無きにしも非ずって程度じゃない？

俺はむしろアメリカのジェットエンジン屋あたりが出てきてくれないかなぁと思う。
軍縮でだぶついてる所なんかもあるだろうし有り余る技術を見せて欲しいなぁ。
マクラーレン・プラットアンドホイットニーとかいいと思わない？

なんでもいいから　フェラーリに対抗できるメーカーｷﾎﾞﾝﾇ

>>137
どーも。調べてみます。
>>138
良いねぇ、星型エンジンとかでｗ

ロッキード・ポルシェ
ウィリアムズ・ゼネラルエレクトリック
スホーイ・ホンダ

寝るか・・・

ポルシェなんかいいから、VAGがランボルギーニブランドでF1出場でいいよ
前回のクライスラー資本よりずっと良いマシンつくれっぞ
で、ハッキネンが復活してシューマッハと再対決！！！



…ハァ、俺ってガキだなぁ…

>>138
昔、ロータスかどっかがガスタービンエンジン試してなかったっけ？

インディカーの56とF1の56BはP&Wだな
STPのもP&W製か

そもそも出てきても
またとんでもない失敗作の予感なわけで・・。

BAT,ホンダが撤退した後のチームをポルシェとリチャーズ率いるプロドライブが共同運営するってのはあるかな？
実際に復帰するなら一番ありそうなパターンだが。
ただアロウズで失敗した経験からトップ4にまだチーム力では追い付いていないBARではリスクも大きいと考えているだろうし、ホンダがこのまま撤退することはないだろう。
どちらにしてもホンダふくめ他チームの動向がある程度解る2〜3年後ぐらいまではでてこれないだろ。

自分で金を出せないから、Ｆ1参戦は無理でしょう

つかメリットないし。
ＧＴレースで手一杯。

勝てる見込みがあればやるかもしれないが
ムリ・・だわな
トップチームがｶﾈ出して万全の体制でとかなら出ても来そうだが

もう出てこないだろうね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ポルシェ自体が出たくないかもね。
かつてないほどの失敗だったから。
同じことするくらいなら二度と出ないと思うかもね。

マクラーレンポルシェ

>>151
失敗というか
外から見てもやる気無いの
一目瞭然だったから
大して恥は掻いてないような気がする

やる気が無いから恥掻いてないっつーのは
あまりにも餓鬼臭い理論だな。

VWあたりがもしも参戦するとしたら手を
貸したりするんだろうか。

どうせまた遅い、重い、壊れるの三拍子だろ。
ポルシェエンジンってそんなもんだよ。

ターボエンジンだとポルシェは神なんだけどな

ポルシェが神じゃ本田は界王様か?

ポルシェにはF1参戦して欲しくないなぁ
せっかく業績いいんだから、トヨタみたいに無駄遣いしないで、開発費に回したりやカスタマーに還元して欲しい
今のままでも十分ブランドバリュー高いし、わざわざF1ファンから新規顧客開拓する必要なし

ＣＭはレース中ばんばん流してんだがな、カイエンの。
復帰の息吹か？

やっぱりＦ１でいい成績だしてこそスポーツカーメーカーという現代の
流れから是非、参戦して欲しい。
枠から見てもザウバーポルシェとかなんだろうけど。

ルマンに復帰しないの？
ポルシェのいないルマンなんて…。

ファンは復帰を望んでもいるが失敗も恐れているってとこか。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

そういえばバルセロナにもポルシェカップで来ていたけど、
F1のことどう思ってるんだろう？
もう復帰する気かな？

出るとしたら水平対向？？今時？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>116
メンテではなくて技術供与って聞いたな
本社にはF1エンジンが飾ってあるそうだよ
スズキもバイク屋だし、回すエンジンは得意だろう

ザウバーポルシェ　ミナルディがランボルギーニワークス　ジョーダンがロータスワークスすばらしいー

鈴木のスポンサーの件は現地のディーラーだろ
それ以外は知らん

うぇうぇうぇうぇ
　

ジョーダンあたりを助けてやってくれ。
　

>>160
>やっぱりＦ１でいい成績だしてこそスポーツカーメーカーという現代の
>流れから是非、参戦して欲しい。

金掛けれる大企業という流れならあるけど･･･
現代Ｆ１には参戦すればスポーツカーメーカーという流れは無いよ
実際フェラーリ以外は大衆車中心の量産メーカーばかりで
ストイックなスポーツカーメーカー程参戦し難くなってるしな

膨大な金がかかる現代のＦ１にポルシェが参戦しても
勝てない。
エンジンサプライヤーを見ても大企業ばかり。
Ｆｅｒｒａｒｉとてフィアットという大スポンサー
がついているから予算は確保出来る。
そういう意味でまず参戦はあり得ない。

うむ。読んで勉強になった。
ポルシェを知りたい人のために、良スレage

ポルシェのF1復帰はないな。
F1エンジン開発費と称して大金を巻き上げ、それを市販車の開発費に充てるし
スタッフの私的飲み食いもチームや金蔓につけまわし。
おまけに開発スピードもそんなに早くなかった。
まぁそれでマクのロン禿に見切られたんだけどね。

ルマン復帰は来年ですか？

そうみたいだねぇ〜。もちろん997ルックの911GT1として出るなら
そのGT1はPJでなくまたアートコーポレーションが仕入れて億単位
の値段で売るのかもね

来年はポルシェにアストンマーチンにマセラティか
久々ににぎやかなルマンになりそうだ。

とりあえず今年は童夢を応援しる！

ほほう、嫌われ者林の貞夢がデルのかい。CATV基本チャンネル
でESPN見られるから見てみるか

　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　

来年こそルマンに復帰してください

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

水平対抗油冷エンジンでも出すつもりか？
それにどのチームにエンジン供給するつもりだ？
たとえエンジンが神がかり的に良く出来てもミナルディとか冗談に
供給なんてじゃなんの意味もない。

その通り

あるとすればヨハンソンだね。
昔マクラーレンポルシェに乗ってたドライバーでもあるし。

誰かポルシェに開発費出してやってくれー、昔のTAGみたいに。
そこのオイルダラーガッポガッポのおっちゃん、どうですか？おっちゃんの名前の入ったマシンが世界中のサーキットで勝ちまくり！（かもしれない）

>>182
アブラモビッチがオーナーのミナルディや冗談

石油王が競馬よりもF1に興味持ってくれれば、万事解決

でも油、飽きっぽいからなー

いきなりF1はありえないね
ポルシェとフェラーリはぜんぜん背景が違うやろー
どちらも北米市場狙ってるのは同じでもスタンスが異なる
今モタスポに参戦してメリットありそうなのは
フェラのバックアップでマセラッティブランドか
アストンマーチン
ポルは純スポーツとは違うイメージの方が浸透してしまってるから
モタスポにテコ入れしてもメリットなし!(現状)

F1が魅力あるカテゴリーでもないしね。

どっか上の方でポルシェの業績がいいと書いてありましたが本当ですか？

トヨタを見習って「カイゼン」した結果な。

フェラーリもそうなんだけど地獄のような苦境に立たされた時期が
80年代〜90年代にかけてあったそうだ。

復帰

>>187
大丈夫。競馬→F1は良くある趣味転換。

ヨハンソンのところとポルシェが組めばいいのに。

最近　ジョーダンとかダラーラがアラブの連中と組んでるらしいから
ポルシェも頼みまつぅ。

怪しげな資金源ばっかりだなあ。
まともなところが出てこない。

■ポルシェ、ラリー活動復活へ!?
http://www.rallyx.net/news/040916.html#040916_4

ポルシェ車両が参戦可能なようにFIAにレギュレーションの変更を求めている模様
（現状のレギュレーションだと参戦したくてもできない）
噂じゃなくて実際に表明してると言う事はFIAさえ認めれば・・・これは実現するかも！

やっぱ、ミント・ポルシェか？

ロスマンズ・ポルシェ(・∀・)ｲｲ!!

俺のポルシェのイメージは火ばっかでてバーベキューの思い出なんだが。

ポルシェ砲塔

ジャガー撤退するなら出てくれ。

ジャガー買収してくれ…