【提案】Ｆポンにかえて日本独自の【争い】

たとえばさ、ある程度のレギュレーションの中で、Ｆ１みたいに
日本の自動車関係メーカーだけのレースって見てみたい。
トヨタ・ホンダ・日産・マツダ・三菱・いすず・ダイハツ・スズキ・
スバル・ヤマハ・カワサキ・日野・ヤンマー・田宮模型とかが出て、
タイヤは、ブリジストン・ヨコハマ・東洋タイヤとかが出てくるような
そんなレース。

おてもやん

2

正直、>>1だけ読んで想像したら、
自動車とトラックと２輪とトラクターとラジコンが
同じサーキットで走っている姿が目に浮かんだ。

ヤンマーがあるなら、クボタ鉄工とかも？
そんなになんでもありだと、アメリカっぽい香りがする。
あと俺は、ロンドンの２階建てバスのレースなんか見てみたいが。

うん。っていうかさ、レギュレーションで、だいたいの車体をフォーミュラー系に
統一して、それでエンジンも、どのメーカーでも手が出せそうなぐらいのにして、
その中で戦うっていう、そんな感じだと、すごくイイ！ような気がしてならない。

子供向けアニメによくあるようなレースがいい。

チキチキマシン猛レースを思い出した俺は、なんて古いんだろうと思った・・・

みんな投げやりだねー

>>1
Fポンは一応日本独自の物なんだが。

（＾＾）

やっぱグランチャンだね(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

童夢ＭＬ使っての日本版ＣＡＲＴが禿げしくみたいのだが。
鈴鹿や富士に加えてもてぎオーバルや熱海や沖縄での市街地
戦もありのシリーズだったらいいとおもふ。

FPONが潰れないと、何も始まらないと思ふ。

JGTCやS耐じゃアカンのか？>1

>>7
お勧め
http://www.crash.ne.jp/jgtc/2003_news/03/jgtc_2003_0312a.html

DTMなんか今やドイツ車ばかり
本当はもっとBMWやポルシェも出て欲しいが
DTMのように日本でも自国車だけのGTレースって見てみたいね。


でも日本車だけじゃ華が無いかな・・・・。
JGTCとか見ていても結局画面の端に映る
ランボやポルシェを目で追いかけてしまう。

シャーシはCART製もしくはIRL製を使う。ちなみにIRL製の方が安い。
エンジンはトヨタ、ホンダ、日産
タイヤはBS、ダンロップ、横浜、ミシュラン
ドライバーはベテラン、中堅、若手、外国人を均等に。
フジテレビ独占放送でなく各局が中継するようにする。

問題はメーカーや放送局にどうやって受け入れてもらえるかだな。

IRLのシャシー＆ホンダ・トヨタエンジン＆BSってまんまIR(ｒｙ

Cカー復活きぼん

マジレスすると、IRLは簡単にシャシー使わせてくれない。かなりカネとられるし、IRLの日本支部みたいな
名前つけられる。実際TGはIRLのﾖｰﾛｯﾊﾟﾘｰｸﾞつくりたいって言ってるし。
あと、あのシャシーはロードには不向き。

>13

童夢のＭＬ（もてぎライツ）使ってほしいよなぁ・・・
理想的なマシンだと思うが（ ・∀・ ）

Fポンをご破算にして、グラチャンに移行しよう。
フォーミュラはアタリに弱いからダメ。

（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

純粋にさ、日本メーカーだけでレースできるよね。
どのメーカーが、どのように他のメーカーと違うのかが、はっきり分かってくる気がするなー。

一昔前は、スレタイみたいな感じのレースだったよね。。
だから面白かった。。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>22
したらばCART用のほうがいいかもね。
ローラはもちろんレイナードの生産もとりあえず都合はつくようだし。

あとはホンダかトヨタにエンジンの供給の打診をしてみるか。
ワンメイクならフォードに出してもらってもいいか？

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

ホシュ

えふぽん…ねぇ

　

シリーズで一番入場者の多い富士でも赤字なんだそうだ。
来年は富士のレースは無い訳だがFポン大丈夫なんだろうか？？？

f

test

http://super.zive.net/

てｓｔ

だからグランチャンでいいじゃん

国内全メーカーがシノギを削ってくれるのならば、
この際、８００�tくらいのオープンホイールでも良い。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

日本初の市街地レース！
一昨年、オリンピック誘致に失敗した大阪市が
メイン会場予定地だった、埋め立て地の
舞洲（まいしま）、夢洲（ゆめしま）での
日本初の市街地レースの計画が近日発表される模様。
市街地コースとはいえ、この予定地は人工島で市内とは隔離されており
近隣に住宅地やオフィスもなく、騒音、交通規制や警備にも問題く
初年度2005年はフォーミュラニッポンとマカオGP級の国際F3レースを
併催のイベントを予定。
また、2006年以降のF1開催誘致の計画も進行中で
現状では、鈴鹿サーキットとの同一国での年2回の開催となるため
大阪では、イベント名をOSAKA GPとするべく現在交渉中。

＞大阪では、イベント名をOSAKA GPとするべく現在交渉中。
それだけは簡便。
パシフィックＧＰでいいじゃん。
あ、でも中国も出来たらだめか。
ん？いいのか？
アジアＧＰでもいいが。
ださいな。

なにわグランプリでいいじゃないか

十勝やオートポリスを復活｡鈴鹿や富士が多い｡
ストリートコース､沖縄かな｡米軍飛行場とか｡北から南まで行かないと｡
9000rpmリミッターがじゃま｡
中継はフジじゃなくてもいいけど､TBSはだめ｡テレ東系もローカル少ないから｡

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

FOAの公式GPは国名又は数ヶ国以上を包摂する地域名称を
冠する決まりじゃなかったっけ？

>>48
しかし、この間放送してたユーロF3のポーは「第６３回グランプリ・デ・ポー」になってたが？

>>49
「FOA」の公式GP

Fぽんって、サーキットのバリエーション無いやん。
十勝、TI、オートポリス、茂木オーバルでもやってくれ！
沖縄米軍基地賛成！
大阪の市街地賛成！
宮崎シーガイヤ市街地賛成！

市街地戦は盛り上がるよ！
市街地ならＧＴでもいいんじゃない？
アメリカでもあったよねＧＴカーで市街地ばかり転戦するの

JSBとGTとFポンの混走キボー。
なぜにやらない？

FNとGTで掛け持ちしてる香具師が大杉だし
そもそも、GT500と300の混走ですら危ないのに、FN加えてなんて事できるわけがない。

>>53
意味ねー

>>53
マジレスすると
フォーミュラーとハコの混走は危険極まりない。

:::::::::::/　　　　　　　　.デヽ::::::::::::
:::::::::::|　　ば　　じ　　 |　　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　か 　 つ 　 子　　ﾉ:::::::::::
:::::::::::/　 だ　　に　　は　ｲ:::::::::::::
　__,,,,|　　な。　　　　　　　ﾞi　　::::::
´　　 ＼_ 　　　　　　　 ,,-'
_,ｧ---‐一ヽ__　　＿,,-''
　　　　　　　ﾘ})ノ　　　　　,,..-─-
　 -‐　　 '''ｰ {!　　　　　 （＿:::::::::
　 ‐ｰ　 くー　|　　　　　　|_)) .|:::::::
´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝. 　　　　,ﾉ○-|-::::
　　ト‐＝‐ｧ'　!　　　　　`l　　6）:::::
　　` ｀二´' 丿　,..　　　 θ　　ヽ'-
`ー---―' / '（__ ）　　　 ヽ 、
====（ i）==::::／　　　　　　,/ﾆニニ
:/ 　　 　ヽ:::i　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;

みんな投げやりだねー

FL500でいーじゃねーか

>>59
答が出てしまった・・・

ひょんなことからただで今月末のＦポンチケットが手に入ってしまったのだが
さてどうする・・・
家千葉だし高速代、ガス代払ってまで行く価値あるのだろうか・・・

>>61
難しい判断だな。

>>62
マジで超悩むよ・・・

>>61-63
この辺が今のFポンの問題を如実に物語ってるな。
F1板に書き込むようなレースファンをして、万難を排しても観戦さしめる程の
魅力を感じさせない。俺が偶々チケットを貰っても同様だ。

俺は自費でチケット買ってでもいくよ。

やはり，リミッターが元凶ですな。元々がＦ１用の古いエンジンを使って作ったカテゴリーのＦ３０００
であるがゆえに，リミッターがないと，Ｆ１との差が・・・だもんね。１万８千回転とか回れば，マジで
見に行くけどな。やはり，エンジンパワーが出せるだけ出せてはじめて，それに見合った車体が生まれる。
パワー制限されたトップカテゴリーなんてクソ喰らえだ。昔は二輪レースは国内選手権の最高峰と世界選
手権の最高峰クラスが同じだったもんね。どちらもＧＰ５００（四輪だとＦ１ね）で，ワークスマシンだ
ったからな・・・。四輪も昔の二輪のごとく，Ｆ１と同じもしくは同格のトップフォーミュラを持って欲
しいね（二輪も今は違うけど）。

�@リミッター無し
�A１２気筒もＯＫ
�BターボもＯＫ
�CウィングカーもＯＫ
�DエアボックスもＯＫ
と，Ｆ１で禁止されたものもＯＫにして，世界最速レースを立ち上げる!!

　個人的には・・・１２気筒，１９０００回転（もち直管）の調べが聞けるだけで，
サーキットに行くな〜♪

ＮＡ４ローターとかもいいな〜。音が聞きたい♪

>>66
　もうすこし現実を見てレスを書かないと
　ただの夢遊病者と変わらないぞ

ていうか、Fポンがいよいよ無くなりそうだよ。
ひょっとしたら、「独自のもの」が出て来るかも。

　グラチャン２１みたいなヤシだったら・・・萎えるな〜

フォーミュラ‘男’ってのはどうだろうか？
車やエンジンで勝負が決まるのではなく、‘男’どうしの
ぶつかり合いによる、しぶきがあがりまくりのレース。

すでにフォーミュラでわない

フォーミュラってレギュレーションって意味だったっけ？

クローズドボデーでもいいから凄いクラス作ってくれーーーー。

で，あなたがレギュレーションの委員だったら，どんなマシンにする？

シャシーは国際F3000と同じワンメイク。
エンジンは2000ccV6 NA トヨタ・ニッサン・ホンダにメイクス選手権をかける。
各メーカー最低３チーム・５人以上のドライバーに供給。
各メーカーが組んだエンジンをサーキットに持ち込み後、抽選で各契約チームが
使用するエンジンの個体を決定する。
吸気制限・レブリミッターなし。
パドルシフト可。ブレーキキャリパー／ローターはワンメイクの鉄ブレーキ。
タイヤは自由に参入を認める。レースウィーク中使用できるのはレインを除いて
３セット／ドライバー。
年１０戦でテストを含めて１ドライバーが使用できるタイヤは３５セットまで。
レース中のピットイン義務付けなし。

>>71
意味がよくわからんが、
コース上じゃ一度もオーバーテイクが見れませんでしたとか、
某Ｆ○のようにポイントのために無理せず2位キープとか、
GTのようにウェイト積みたくねーから４位に下がるとか、
てのは、男のレースじゃ無いよな。
ここに来てるような人は別として、一般人にはつまらんと思う。

>>74
＞エンジンは2000ccV6 NA トヨタ・ニッサン・ホンダ

2000ccV6なんですか？　こんなベースエンジン持ってるメーカーあります？
2000ccっていう時点で出力が300馬力＋α程度しかないから、
Ｆポンに代わる国内トップフォーミュラと呼ぶには役不足かと。

>>73
クローズドで思ったけど
大抵フォーミュラってドライバーの頭出てるけど
そこもカバーしてるってのは？（ｗ
タイヤ剥き出し＋クローズドボディー。

もうハッタリで勝負する。

JRAがあるじゃないか！

>>76
排気量上げるとレブリミッターがどうとか出てくるから小さめの排気量で
超高回転型エンジンの登場を期待してみたのだがね。
既存のブロックを使うとなると2400ccあたりが妥当？
国産の市販車よく知らんのだ。興味ないから。

レギュレーションはどうでもいいから市街地レースきぼんぬ。

Fポンって時点で既に日本独自規格となっとる。

レギュレーションをいじれば費用は高騰するばかり、ましてや複数メーカーを巻き込む
のはJGTCだけでもいっぱいだろう。

ストリートコース案にもろ賛成！　速さが実感できるしお祭り騒ぎでの周辺への経済効果も
期待できる。　立案、許認可は大変だろうけど、マカオGPの盛り上がりを見れば期待度最大。
アタミグランプリでもお台場グランプリでもＦポンで実現させれば、そりゃあ話題もデカイし
パブリシティー効果増大でスポンサーもふえると思わんか？　可能性があるのは石原都知事が
いる内のお台場GP開催だろう。　イシハラだったらやりかねん、どうだ？

>>81
アイディア倒れに終わってるのが多いからな、石原のは。
カジノとか銀行税とかさ。

>>76
それをターボ化したら。
Ｆ１だって以前はＶ６の１５００ＣＣターボだったんだし。

まあ以前のＦ２のようにレース専用２０００ＣＣエンジンでも良いかなと思うけど。

いろんなメーカー出したけりゃ、市販車用２０００ＣＣ４気筒なんだろうけど、
ＮＡじゃＦ３になってしまうんでそれをターボで底上げするという方法もあるわな。
去年ＧＴ選手権のスープラに積んでいたトヨタの３Ｓ−ＧＴＥをフォーミュラに積んだら、
どれぐらいのスピードなんだろうとも思うし。

>>83
スバルのB6ワンメイクなんか、フォーミュラーには良いんじゃない？

>>79
リミッターを付けるのはコストを下げるためなんですよ。
超高回転仕様にしてしまったら、ライフは下がるわ燃費は悪化するわ・・・、
スポンサーの獲得さえままならない今の時代にはメンテ等にお金掛かり過ぎて、
まあたぶん、遅かれ早かれシリーズが消滅してしまうでしょうな。

3000cc 6気筒ならたいていのメーカがベースエンジン持ってますし、
リミッターが付いても出力的にも妥当ではないかと。

>>83
F1やCART・IRLなど世界的なトップフォーミュラなら新規に開発するのかもしれませんが、
日本の国内トップフォーミュラと呼ばれるカテゴリーでホンダが開発しますかね？＞ターボ付きエンジン

無限MF-308とリストリクターが付いた状態のトヨタ３S-GTE、
公にされている出力は共に500馬力前後といわれてますから、
ラップタイム的にたいした違いはないんではないかと。

>>84
スバルのB6は良いと思うけど個人的にはいろんなエンジンが見たいなあ。

>>85
やっぱり作らないかなレース専用ターボエンジンは。
市販車エンジンベースでないと辛いでしょうね。

トヨタ３S-G同様の２リッター４気筒なら、
日産、ホンダ、マツダ、三菱、スバルといった国内メーカーだけでなく
海外のメーカーも作っているし、あとはレース用チューンとターボ化だけなら、
案外ＪＧＴＣやっているワークス系とかも参加しやすいかも。
個人的にはできればリストリクターは無くしたいんだけどなあ。

リミッター付けると排気音が情けないからサーキットに観戦に行く理由が一つ減る。

もういっそのこと二人乗りＦポンの前席にキャンギャル乗せてレースしたらどうだ？

黎明期にいろんなエンジンやシャシが出てきても、結局淘汰されて集約される。

>>89
それでもいいんじゃねえの。ワンメイクで縛られるよりいくらかマシだよ。
起死回生を狙って金さえあればプライベーターでもいろんなメーカーのエンジンを試せるんだし。
それにホシノインパルとかＰＩＡＡナカジマ辺りならワークス系のエンジン使うだろうと思うけどなあ。

「 全日本選手権キャンギャル風コスプレ喫茶 〜 レースもあるよ 」 にしる。

ああ

>>86
リジットマウントのためのサブフレーム作る必要があるから、
そんな簡単に出られるとは思えんが。