90年代 記憶整理スレ 4

あぼーん

あの当時、ハイノーズは皆ベネトンに見えた可愛げのあった頃の漏れ。

>>939
　「ハイノーズなんて、絶対にダメ。あれ、数年のうちになくなるね」
　なんて分かりもしないくせに大学３年の分際で公言していたことは、
間違っても口に出せない俺。

　単に、なんか不恰好に見えてイヤだっただけ、ってのも内緒。

>>941
ベネトンとか一部のチームがやってるうちは
「個性があっていいな」位に思ってたけど
まさか全ての車の標準になるとは思わなかった。

つーか、なって欲しくなかった・・・。

ハイノーズはよくてもマクラーレンのミドルウイングは主流にならずによかった。 まあしばらくしてＸウイングが現れるわけだが。

フェラーリはコンベンショナルなマシンにしてきたね

バーナードの作品は一年ごとに奇抜と標準が入れ替わる

　皆さん、このごろの時代って、シーズンオフ情報って、どうやって入手されてました？
　私はGPXと、Niftyの事情通系の人の書き込み便りだったような記憶が・・・。
　webは記憶にございません。

フォルティ・コルセＦ１参戦
ドライバーはペドロ・ディニスと教育係のロベルト・モレノ
ブラジルではディニスが10位完走に持ち込む

次スレで話せ＞95年

ヒル安定感ある走りで昨年イギリスGP以来のポール獲得

シューマッハ優勝→失格→優勝復位
開幕からまたもやドタバタ・・

>>948>>949
ﾉｳﾐｿｱﾙﾉｶ？

>>950
禿同

右京も惜しかったよなあ・・絶対ﾎﾟｲﾝﾄ獲得できると思ったのに

右京、オフは新機構、ハイドロリンクサス搭載の022で好タイム連発！
「023は022の正常進化型。ハイドロリンクサス搭載を前提に開発され、
　ヤマハエンジンもトップレベルのものになるだろう。優勝も夢ではない」
とハーベイさんのコメントにウハウハになっていた当時厨房のわし。

そうそう。右京には94年の好成績とオフの絶好調ぶりから、95年シーズンはかなり期待してたんだがな・・
ノーポイントに終わるとは正直夢にも思わなかった

９６年はノーチャンスだったけど、９５年は何度かポイントチャンスあったんだけどね。
サンマリノあたりであぁ今年もダメ臭いなと思わされた。

>>６ ◆.LLucksPCU

オレも電気のANNリスナーですた。
ちなみに電気はTMの曲のリミックスでデビュー。

ブラジルで右京より格下と思われたサロがいきなり快走！
あれにはビックリしたよ

ティレル023は開幕数戦バージョンのカラーリングのほうが
好きだったなあ

>>919
実はクマだけだったら解説者として悪くなかったのではないかと思ってみる。
今宮氏とやり方っていうかタイプが違うだけで、知識量は豊富だ。

>>938
「別のマシンと認定します」byチャーリー・ホワイティング(w
ちなみに時期が多少ずれるが、B192の生き別れの兄弟パシフィックPR01なんてものもある(w

フォルティはマシン製作はセルジオ・リンランド
さんだったんだよね。フォンドメタルにそっくりだった。

ただホイールベースがすごく長くってすごくぶかっこうでした。
またセミオートマじゃなかったってのもすごいですな。

ミナルディとリジェの無限の取り合いが発生

小室のEDテーマ、俺はかなり好きだぞ。
歌なしの方に限って、だが。

>>941
漏れはティレルのガルウィングを初めて見たときに
「あれは失敗作だ！」と言っていた。
フロントのダウンフォース不足で曲がらないんじゃないかと思ったんだが・・・
91年のティレルがダメダメなのを見て、喜んでいいのか悲しんでいいのかわからんかった。

ベネトンとパシフィックは腹違いの兄弟ってな感じだけど、95年開幕時のベネトンとリジェは一卵性双生児だよね
ぶっちゃけ俺は見分けつかなかった・・

95年式リジェＪＳ41って、94年式ベネトンＢ194を青く塗り替えて無限エンジン乗っけただけなんでしょ。某チーム監督が不死鳥チームを結成した時の某スポーツ誌にそのような記事があったけど。

>>965
違う
ベネトンB195とリジェJS41が同じ（ような）マシンだった
１年落ちのコピーならよくある話
新シーズンにまったく別々の２チームが同一シャシーと思わせるような車を持ち込んだ事が問題になった

その昔、ティレルがロータスのウィングカーを丸パクリした時の、
発表会でのコリン・チャップマン・ロータス代表のお言葉。

「ティレルのニューマシンを見に着たけど、一体どこにあるんだ？
　それと、この「青く塗られたロータスのマシン」は何でここにあるんだ？」

今、なんとなく94年の総集編を見始めた。
アイルトンセナ　フォーエバー　っていうコンサートと追悼式が合体したやつが始まった。
なつかしいぜ・・・
三宅氏若い・・・

>967
俺も昔なんかの雑誌でそれ読んだ時笑ったよ
痛烈な皮肉だよな

>>967
当時、ボブ・ティレル（ケンの息子）が各チームとタミヤ（か複数のおもちゃメーカー）
との契約その他を引き受けていて、ロータスもボブに図面を渡したらしい。

>>969
俺はグラ特で読んだ記憶がある。もう7,8年（かそれ以上）前だと思う。

「プロストのセカンドドライバーを見に着たけど、一体どこにいるんだ？
　それと、この「黄色く塗られた東洋人の観光客」は何でここにいるんだ？」

ていうかB195とJS41は発表時ではまったく同じクルマだったよーな・・・

この年といえばやっぱりわしが一番大好きなミナルディM195の登場！
めっさ小さい写真でしか見られなかったけど見開きのフェラーリよりも
ガツンときました。

モノコック、ギアボックス、フロントノーズ、まったく一緒。　＞Ben、Lig
２戦目からリアの一部の形状を（リジェが）変えてきたが、モナコからそこもまた
まったく一緒になった。

エンジンが違うから、冷却装置やリアの部品の取り付け位置とかが微妙に違うけど、
そんなの当たり前でｗ　これで「違うマシン」と言える両チームとＦＩＡがスゴい。
一番その神経を疑うのはリジェ・デザイナー、フランク・ダーニー（うんこ）だけどな。
プライドはないのか。ウォーキンショウはなんで気に入って使ってたんだろ？

>>973
そりゃつまり、たとえばF3000を戦う2つのチームが居たとする。
一方はレイナード94Dに無限を積んだ。もう一方はDFVを積んだ。
要はそのことと、それに伴う変更点の分だけしか違いはないということか？

まったく同じマシンが違うチームからってのだと、
昔のシャドウとアロウズだな。

>>973
ダーニーは、この頃は結構ナーバスだったよ。
やりたくてやった訳じゃないのに、質問攻めでさ（ｗ
実際、後にリジェを離脱しようとしてたし。
ウォーキンショウが引き留めたのは、有名スタッフの離脱は
対外的に不味いからだったと思う。

>>974
YES

とりあえず１０００までもってこうぜ

やっぱリジェのデザイナーってのは
ミッシェル・テツぐらいブッ飛んでる必要があるな

>>978
テトゥとダーニーはくそ設計者というイメージがある

ダーニーといえば超低迷期のロータス。
特にワーウィックとドネリーを頃しかけた１０２だな。


１０２Ｂは個人的に大好きなんだが（ｗ

>>979
まあどっちも確かに戦績からいえばアレなんだけど、
テツは何か斬新にイカれてるイメージがあって。
なんていうかアヴァンギャルドつーかヌーベルバーグつーか。

>>981
斬新にイカレてるといえば、ブラバム時代のマレイ。スレ違いだが

>>960
フォルティとフォンドメタルＧＲ０２がそっくり、てのは異議を唱えたいなぁ。
はっきりいってフロントノーズ先端の処理くらいだし、似てるのは。
レギュレーションが変わったせいだけど、フォルティはずいぶん腰高だし、
ＧＲ０２のカッコ良さがまるでない。だからそっくりとは言いたくないな。

>>983
確かにそうだった。フォルティは泣きたくなる位
カッコ悪かったね。なんていうかマシンが長すぎ。

GR02が久しぶりに出番が来てちょっと太っちゃったかんじかな（笑

>>984
納得＆同意（ｗ

過去スレの２と３が見れないよ・・・凄く見たいのに・・・(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ドゥルテラズ...スキャッタレーラ...モンテルミニ...
現れては消え...現れては消え......

次スレへのリンクが遠くなっちゃったんで再掲。

９０年代記憶整理スレ　５
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1051041168/l50