★☆　トヨタ応援スレ　8号車　★☆

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http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1043424707/

8号車記念カキコ

オフィシャルサイト

TOYOTA-F1 （日本語）
http://www.toyota-f1.com/public/jp/index.html
トヨタ･モータースポーツ
http://www.toyota.co.jp/ms/index.html
f1.panasonic.com
http://www.f1.panasonic.com/

過去ログ

●○　トヨタをﾏﾀｰﾘと応援するスレ　○●
http://sports.2ch.net/f1/kako/1012/10125/1012534261.html
●○　トヨタをﾏﾀｰﾘと応援するスレ　２号車○●
http://sports.2ch.net/f1/kako/1017/10174/1017450413.html
●○　トヨタをﾏﾀｰﾘと応援するスレ　３号車○●
http://sports.2ch.net/f1/kako/1023/10234/1023467677.html
▲▽　トヨタを熱心に応援するスレ　４号車△▼
http://sports.2ch.net/f1/kako/1028/10288/1028874260.html
▲▽　トヨタを応援するスレ　５号車△▼
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1032202159/
▲▽　トヨタ応援スレ　６号車　△▼
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1039867813/

ドライバースレ

【完走】オリビエ・パニス【祈願】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1023186333/
【トヨタ】ダ・マッタ【ニューマンハース】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1032749624/

良いスレタイ思いついた。
次スレ
★☆　トヨタ応援スレ　第９号スレッド　★☆

>>1
乙

バルセロナ合同テスト初日はトヨタがトップで終了

パニスはタイヤとエンジンの開発に重点を置いて50周を消化。
また、今シーズンから新レギュレーションとなる金曜日の1ラップ予選に向け、
燃料の軽いクルマでの走行も行った。

テスト初日を終えたパニスは「今日のタイムにはすごく驚いたよ。
このクルマで燃料を軽くして走ったのは今回が初めてだったけど、
それでどれくらいクルマが速くなるのか分かったのはよかった」とコメント。

とりあえず、海外某F1サイトのアンケートでは、"Best of the rest"部門
（3強以外のベストかな）でルノーに続いて2位になっております。なかなか
評判は良いみたい。あと2週間で結果が分かります。

前スレのリンクを使って、バレンシアでの去年のテストでのベストラップと予選との差から、
今年の予選タイムを出してみた。といっても、まだテストが終わったわけでもないし
去年と同じ傾向になるかはわからないけど、一応参考にどうぞ。

バレンシア　テスト2002　予選2002　　差　　　テスト2003　　予選2003?
McLaren　　1:17,328　　1'17.519　+0.191　　1:15,266　　1:15,457�C
Renault　　1:17,687　　1'17.638　-0.049　　1:15,943　　1:15,894�D
Sauber　　　1:17,891　　1'17.851　-0.040　　1'16,336　　1:16,296�E
Ferrari　　　1:18,096　　1'16.364　-1.732　　1'15,016　　1:13,284�@
Jordan　　　1:18,552　　1'18.291　-0.261　　1:17,071　　1:16,810�F
Williams　　1:18,806　　1'17.277　-1.529　　1:16,151　　1:14,622�B
BAR　　　　　1:19,032　　1'18.472　-0.560　　1:17,628　　1:17,068�G
Jaguar　　　1:19,252　　1'18.779　-0.473　　1:18,063　　1:17,590�H
Toyota　　　1:19,831　　1'18.897　-0.934　　1:15,508　　1:14,574�A

何も考えずに出したけど、結果がやばい。煽られそうだな。トヨタが改善しつづけたら
こんなことになるかも。

予選って何？

>>10
素のポテンシャルを推し量る材料にはなるけど…予選のシステムが
変わって、燃料をどれだけ積むかさえ不明瞭になるんで、鵜呑みに
はできないかもしれないけど、よくがんばって作ってくれました。
今年は、空タンクよりもハーフタンクのマシンバランスの良し悪し
に大きく左右されると思うんで、その辺のタイムが分かればいいけど
そんなもんテストしてるチームしか分からないし、十分参考になるよ。
どっちにしても、トヨタのパフォーマンスがかなりよさそうなのは
証明されてるよね。開幕が楽しみだ。

バルセロナか？
どうなんだろうな。ポテンシャルの引き出し方にチームごとの傾向があるなら
この通りなんだろうけど。開発は一年単位で進むわけじゃないから……
開発の波はシーズンに必ずしも同調してるわけじゃないからね。
でも他のチームの並び順見ると信憑性を感じちゃうな。
とりあえずｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

>>10
えっと・・・・・
なんつーか・・・・・
ミナルディーが可哀想(つД｀）

>>12
そうなんですよね。予選の形式が変わるので、何ともいえないですけど、
ポテンシャルをはかる参考になるから作りました。テスト結果の更新に併せて
これも更新していくとさらにｲｲかも。

>>14
元のデータになかったもので忘れてました。ミナルディー入れたい人は、直してください。

ああ、バルセロナか。寝ぼけてるな、俺も10も。

ああ、しまった。ｶﾞｰﾝ

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ゲイ、レズビアンなどコンテンツ豊富

http://www.geocities.jp/kgy919/deai.html

フェラーリでも今年は14秒台に入るのは難しいだろうな
それから考えるとトヨタは16秒前半ぐらいが妥当だろ、今年の予選システムだと
内訳としては今年のテストタイムからさらに0．5秒アップするものの、燃料を積む
予選では逆にそこから1秒ほどダウンといった感じ
でも、去年の予選タイムから今年のテストタイムで3．5秒もアップしてるので
かなり進化してるのは確かだろうね
今年はミシュランもいい仕事してるみたいだし、タイヤに泣かされることも
少なくなるから結構期待できるかな

おっ、８号車だ！

気温があがればそんなタイムでなそう。

去年のルノー並に伸びてるのね。スッゲ。

速さも大切だけどやっぱ戦略だよ。
今年からは特にそうだとパニスも言ってるし、間違いない(w

確かにマシンは去年より進化したけどレースの戦略はどうなのかな？
ピットワークは去年の初戦と最終戦では雲泥の差だったから心配はしなくても良さそうだが…

>>10
フェラーリ→怖っ
トヨタ→マンセー
マク→意外と伸びてない

BAR→(ﾌﾟ

ミナルディ→(つД｀）

マシンの仕上がりで期待させといて、戦略で下手をうちミナルディにも遅れをとるという罠

>>26
確かに戦略的には下手打ちそうだな。

松井ヲタ(マスコミ含)とトヨタヲタは同じにおいがスル

浮かれ過ぎ

>>28
浮かれていられるのは今だけだから、いいじゃん。
ほっといてくれよ。

>28
判ってて浮かれてんだからほっとけよ（藁

お前アレだろ？
宴会でコンパニオンに携帯の番号教えて貰っても、
「どうせ延長料金ふんだくりたいだけだろ（ﾌﾟ」とか言って電話しないﾀｲﾌﾟだろ(w？

漢ってのはなぁ
判ってても酔った勢いで電話して一万も二万も余分にふんだくられる生き物なんだよ！！

テストの結果で喜ぶ若い衆は、ﾄﾖﾀを応援してないのでは？

オリビエ・パニス：ＴＦ１０３／０１ ベストラップ：１分３４秒０１　周回数：４１周
「ウェットコンディションにおいても“トヨタＴＦ１０３”は、とても良いフィー
リングだ。今日は、さまざまなクルマのセットアップを試みた。特に、ミシュラン
のウェットタイヤが、さらに進化を遂げていることを確認出来たとともに、いくつ
かの興味深い結果を得ることができた。若干のトラブルが発生したため、あいにく、コースコンディションが一番良い時間帯に走行することが出来なかったが、一
日を通じて、とても有意義なテストであった」

クリスチアーノ・ダ・マッタ：トヨタTF１０２Ｂ　ベストラップ：１分３８秒８０
　周回数：５３周
「最悪の天候だった。時々、強く降る雨のために、コースアウトしないで走ること
すら困難な状況だった。しかし、こんな悪天候においても、時間をロスすることな
く、昨日に引き続き、新しいソフトウェアの開発と開幕戦に向けてのピットストッ
プのトレーニングを行った。明日の合同テスト最終日に、“トヨタＴＦ１０３”を
テストすることが今から楽しみだ」

明日のＦ１バルセロナ合同テスト最終目（３日目）は、オリビエ・パニスが“トヨ
タＴＦ１０２Ｂ”、クリスチアーノ・ダ・マッタが“トヨタＴＦ１０３”でテスト
を行う予定。

つまり、パニスは雨が弱まった時間帯を走れなかったということかな。

まぁ、トヨタは海のリハクでも黒田官兵衛でも連れてこいってこった

なんで新車が一台しかないんじゃーーーー？？？

開幕前に壊されたくないから？？

マシン１台作るのってそんなに時間かかるの？
トヨタ金持ってるんだから５，６台作っときゃいいのにとか思うんだけど。
素人考え過ぎか。

>34-35
もしかしたら既にオーストラリア用に向けてメイン二台の改修に入っていて
今使ってるのはTｶｰ用の三台目のﾏｼﾝかもしれんよ？

何せ開幕まで三週間切ってるんだし……なんてなー(w

なんか一人ウザイのがいるなぁ。

Wil struggle キタ━━━━━（゜∀゜）━━━━━!!!!
http://f1.racing-live.com/en/index.html?http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/030220021108.shtml

ひょっとしたらルノーと三番手争い？

?

>>39
ウィリアムズ、最近ずっとテスト３台フルに使ってやってるもんな。そうとう
焦ってると思うよ。開幕戦のウィリアムズは、トヨタに負けるかも。

そんなにぼろければ去年のマシンで走ればよい

トヨタファンの皆さん普通車でも勝利おめでとう！
http://autos.yahoo.co.jp/headlines/general/20030220/2003022000.ASC005.html

マルチポストやめい＞44　車板でやって。

>>42
けど、中盤あたりに大きな改良加えて激速っ!!!になるかもな。
まぁ、ウィリアムズがハズしても、ＴＯＰ３から落ちることはないと思われ。

それより、トヨタは地固めが先だな。
順調だが、まだ２年目だしな。
でも来年ぐらいいは攻めてホスィ。

基本的にトヨタも去年とコンセプト変わってないんだからトヨタもまた
去年みたいにタイヤで泣くレースが多くてもおかしくない。
＆レースディスタンス持ちこたえられないマシンの弱さは克服しなくてはな。

今年のトヨタの目立つ弱点はギアボックスとダマッタぐらいしか
思い浮かばない。ギアボックスはチタンにするとどれぐらい効果が
あるのだろうか？

What team will be 'best of the rest' in 2003?
Renault - 27% (2120 votes)
Toyota - 18% (1419 votes)
BAR - 15% (1144 votes)
Sauber - 13% (1033 votes)
Minardi - 11% (848 votes)
Jordan - 10% (737 votes)
Jaguar - 5% (412 votes)
http://www.f1racing.net/polls.php3?pollid=568

なんでBARが15％も。

>50
見てる人は見てるんだよ

そのアンケート、あてにならないよ。
テスト初期の段階から、この順位です。

これは、言ってみればファンの願望です。

>>48
ミナルディぐらいの効果。
(´-`).｡oO（一応、ミナルディもチタンなんだよね）

軽くなれば更にバラストが積める→(ﾟдﾟ)ｳﾏｧー
コンパクトになって更に絞込み→(ﾟДﾟ)ｳﾏｧー

するってーと何かい？
新型ギヤボックスとともに新しい空力パーツ投入するってことか。
さらに言えば、サイズが変わったらサスも変えなきゃだな。
同じ大きさでチタンにするのかなぁ。
つか、フェラーリはチタンとカーボンの複合構造なんだけど、
そこまでやるのか？

BARの15％よりミナルディの11％の方が凄いな。

ＴＦ１０３．１

http://www.photohighway.co.jp/AlbumTop.asp?key=1270838&un=81948&m=0

ラルフ・シューマッハがトヨタ移籍を視野に
http://www.ananova.com/sport/story/sm_752640.html

ラルフは今年のウィリアムズがダメなようならば
チームを出ていく方針らしい
そして、その移籍先の第一候補がトヨタであって
ハンガリーGP後にはトヨタとの話し合いを持つだろうとのこと

>>57
つまり、トヨタなら近い将来にフェラーリと戦えるようになるとラルフが
考えているということだね。
あと、コース上でパニスがラルフを追い抜いたというのも気になる。

ＧＡＹか、いらんな。華が無い。
本人はモントーヤとチームメイトやってるのが嫌なんだろうな。

俺は最近まじめ気味なジャックに失いかけたファン心がまた動き始めてる。
アグリもお勧め。
誰も聞いてねえよ。

ﾚｰｼﾝｸﾞネット見れ。ダ・マッタが車を壊した。

>>60
まじですか？

>>61
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
だからﾚｰｼﾝｸﾞネット見ろよ

http://www.f1racing.net/news.php?ID=54332

>>63
(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ 　　

Barcelona - 20/02/2003

1. M. Webber - Jaguar R4 - 1:27.463 - 64 laps
2. J. Button - BAR-Honda 005 - 1:27.522 - 76 laps
3. G. Fisichella - Jordan-Ford EJ13 - 1:28.706 - 75 laps
4. J. Villeneuve - BAR-Honda 005 - 1:29.328 - 21 laps
5. F. Alonso - Renault R23 - 1:29.637 - 35 laps
6. A. Pizzonia - Jaguar R4 - 1:29.998 - 48 laps
7. JP Montoya - BMW-Williams FW25 - 1:30.743 - 33 laps
8. R. Schumacher - BMW-Williams FW25 - 1:31.444 - 29 laps
9. O. Panis - Toyota TF102B - 1:31.676 - 26 laps
10. A. McNish - Renault R202 - 1:43.580 - 4 laps
11. R. Firman - Jordan-Ford EJ13 - 2:04.548 - 10 laps
12. C. Da Matta - Toyota TF103 - no time

>>60
クラッシュかよ。

黙ったには怪我はないみたいだね…良かった〜

まぁ、壊れたマシンは直せばいいし、不具合が出たなら直せばいいし

この所調子が良すぎてなんだか気持ち悪かっただけにﾁｮｯﾄホッとしたよ(w
じゃ、次のテスト行ってみよう〜

しかしラルフがトヨタ移籍を視野に？
トヨタが働きかけてるならまだ判るが、何故にWCに一番近い席を自分で蹴ろうとするのか…
JVの二の舞になるのがオチだぞ
それともBMWが自前のチームを作るまでの腰掛けにでもする気かねぇ〜
金払いはTOPチーム並みだろうし

ゲイってウィリアムズとの契約はいつまでだ？
個人的にはいらん。

あぼーん

モントーヤがウィリアムズのドライバーでラルフがBMWのドライバーだという話を耳にするが
実際の所はどうなんだろうね？

後十年…いや五年トヨタがF1やってたら中島JrがトヨタF1に乗る日があるかもしれんなぁ…今日の中スポの記事を読んで

>>65
形勢悪いと、トヨヲタはダンマリ決め込むね！逆だと畳み掛ける様に吼え
マクルのに！いかにも○○的で面白いですよ。
　あっ、言っとくけど、私、ホンダヲタじゃないからね。
出来の悪い息子好きのコスワースヲタです。

>73
別にｺｽﾜｰｽｦﾀ名乗らなくてもｲｲよ（藁

っーかYahooBBが規制されてから何処の板に行っても閑散としてる気がするんだがな…

>>74
いえいえ、叫びたいのです。
ケータハム7のコスワースの咆哮に憧れて屈折10年。
三十路を超えて、やっと手に入れた1991年製、1600（150PS）
DOHC　７・・・1800（185ps）もあるけど・・・通は1600を
選ぶ・・・。まぁ好きで好きで、日本車なんて見向きもしな
かった。自身の名誉のために叫びたかった！
因みに、メインカーは、マツダじゃないフォード・フレンディ
でお父さんしてます。あしからず！

>>73
トヨタの実力ってしれてるんだろ。
誰もそんなに期待してないと思うが・・・。

今年に関しちゃ表彰台とかは期待してないけど、常に予選トップ10決勝ポイント圏内くらいは期待できると思うよ。

>76
車メ板ｲｹ…鬱陶しいな
三十過ぎても子供の親になっても厨は厨という見本のような香具師だ(w
自身の名誉ってなんだよ（藁


>78
まぁ、漏れは其処までの期待も過剰だと思うがなぁ
予選の方は方式も給油規定も変わったからガソリンの量次第で常にトップ１０は狙えない事もないだろうが…

ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!!!!　　殺人予告　　IN　ニュー速　祭り？
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
関西大学にいるRENKの李ってチョンへ
http://live2.2ch.net/test/read.cgi/news/1045795571/1
1 名前： ははははははははは 投稿日： 03/02/21 11:46 ID:CBQUSiFX
１週間以内に殺すからヨロシク
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
＞名前：ひろゆき ◆3SHRUNYAXA ＠どうやら管理人 ★[] 投稿日：03/02/21 13:53 ID:???
＞
＞大学名と個人名を指定しての殺人予告は警察に直接連絡する方針なのでよろしくです。。

つーか黙ったはクラッシュでパニスはＴＦ１０２Ｂじゃねーか
>>バルセロナのタイム

なんかラルフがトヨタ乗りたいらしいぞ

阪珍ヲタとトヨタヲタは同じにおいがスル

ズに乗り過ぎ

>82
ﾗﾙﾌって実際の所どうなの？＞速さとか

速いと思うよ。
ただクルサードに似た感じがしなくもない・・あくまで私見だが。

>>83
誰もかまってくれないだろうから、一人で勝手にやってて

>85
そっか…クルサードと似たｶﾝｼﾞだったらクルサードの方がｲｲや…好きだし

まぁ、もっとﾏｼﾝが速くならないと誰も来たがらんだろうけど(苦笑

取り敢えず黙ったの雨苦手を克服させる方が先決だ

俺ラルフって根が湿っぽそうで好きになれない。
レースで見せ場があるとやるなと思うんだけどさ。
単純に顎の出来損ないとして速いわけじゃなくて奴は奴なりに速いよね。
でもウィリアムズのナンバー２が似合ってると思う。根がね…、根が…。

雨が苦手だったのか、ダ・マッタ。意外な弱点だな。
ＣＡＲＴって雨の時やらないのかな。

ゼロスポーツ最高！！

>>88
とか言いながら、本当に来てみりゃ、ラル夫マンセーになるんだよな（ｗ
トヨタヲタって、いつもそうじゃん。

>>91
よくわかるな。
俺も自分でそう思う。パニスで既に前歴が出来てる。

>>88
オーバルでは雨降ったらやんねえし
それ以外ではやるこたーやるがレインコンディションは基本的に経験値少ないな

と>>93が申しておりますよ。>>89さん

>>93
>>94
ＣＡＲＴのことわかんないんで、すんません。

とりあえずこの大切な時期に大切な車壊した黙った逝って良し。
ラルフは不真面目だから要らんな〜
クルサードはテスト熱心な良い奴だが、所詮ナンバー2止まりの男だな〜
個人的にはクルサード好きなんだが・・・・・・

俺も■好き。表彰台での腰振りダンスとか。

顎に殺人者よばわりされたにもかかわらず、
しばらくしたらニコニコ笑って会話している■。

顔はまろやか心でファックユー。
いかにもイギリス人らしい。日本で言うところの京都人だな。

チームのファンとしては、フィジカルが強くてガッツが有って速さが有って
開発に熱心でフィードバックが正確でシーズン通してそうした良さを安定
して発揮できるドライバーを求めてるって事だよねえ。




それって顎じゃん( ´･ω･)

>91
まぁ、漏れも来たら諸手をあげて喜ぶよ(w
来る訳無いけど

>98
>それって顎じゃん( ´･ω･)

そうなんだよねぇ

顎がそろそろ最強に飽きてチームを速くするプロセスを楽しみたくならんかのぅ・・。

>100
それならﾌｪﾗｰﾘと同じような体制をとったﾄﾖﾀより他のチームに行くんでないかい？

まぁ、その前に引退してしまう訳だが

別に他のチームでもかまわんよ。
トヨタに来てくれりゃそれはそれで嬉しいが。

シューマッハ来るとブランド食われちゃうよ。人気は出るだろうね。

そやねぇ、顎も最後に自分が勝つためじゃなくて、
2ndとかでどっかのチームを早くしてから引退してくれれば
面白そうだけど。

漏れはライコネンがいいんですけど、…ダメですよね。

黙ったが顎の対抗馬になってくれるのが一番よい

ダマッタは、顎レベルになれない。　
それにＣＡＲＴで、ずば抜けて優秀だったともいえない。

やはり、今回のテストで事故を起した事は、雨のレースで不安が残る事は
間違いない。　しかし、慣れてくれば大丈夫であろう。
とにかく、今年1年見てみないと分からない。

>>98
一人のドライバーでそれを全部こなすのは顎ぐらいしかいないけど
二人だったらなんとかなるのでは？
来期はフィジケラ＋パニスの体制で見てみたい

本気で０５年度のタイトル獲得を目指すなら、
来年にもフィジコ＋パニスあるいはハイドフェルド＋パニスにすべき。

ダ・マッタではダメなような気がしてきたな。
雨が弱点だったとは・・・。

ボールリカールのウェット施設で練習して来いって感じだな。
でも何かマシンが変だったとか言ってるから単なるトラブルかもよ。
トヨタがダ・マッタ選んだんだから俺はダ・マッタにがんばって欲しい。
なんたって彼はトヨタの「自前」ドライバーじゃん？（ｗ

＞それにＣＡＲＴで、ずば抜けて優秀だったともいえない。
　ん〜、どうなんだろ？
　確かにペンスキー勢はいなかったし、ホンダも良くなかったからね。
　でも、始まってみないとわかんないよ。
　

噂なのか？

02/21(Friday) 　ラルフ，トヨタへの移籍に興味！？
ウィリアムズのＲ・シューマッハは２００４年末まで
ウィリアムズとの契約が残っているが，ラルフの個人マネージャー
を務めるＷ・ウェバーはラルフの去就について『トヨタへの移籍というのは
私個人のプランとしては優先して考えているものだ。
彼らはトップクラスのクオリティをもったポテンシャルのあるチームだからネ。
まあ，ハンガリーＧＰが終わったあたりから交渉のテーブルにつこうかと思っているよ。』
とコメントし，トヨタへの移籍の可能性があることを示唆した。

なお，ラルフはこの件につて『現段階ではボクはこの話については全く関与してないよ。
なぜなら，今はＦＷ２５の開発に専念するのが最優先事項だからネ。』とコメントして，
あくまでも噂であることを強調した。

>>113
遅っ!!!

なにが自前なの？

F1以外、それもトヨタ以外のことはあんまり知らない奴が多いなトヲタは
去年は勢いがあったからCARTでチャンプ取れたけど、おととしは途中で
躓いてメロメロだったからな
同じチャンプを取ったモントーヤと比べれば半値８掛けといったところかな

勢いっつーより他がやる気なかっただけじゃ・・・

自前って逝ったら、ブリスゴーだろが>>111

>>118
彼は、なんかアレじゃん。

プーマＡＧｅ

>>108
俺もそれなかなかいい選択だと思うよ。
速さも開発も申し分ない。
んで2005年にフィジコ＆トヨタ初優勝(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

初優勝は今年

ダ・マッタには開幕してから、他のドライバーの邪魔にならん様に
頑張ってほしいもんです。

>>112
ダマッタが抜けた後でも
テストでニューマンハースが圧倒的に速かったのを見て
誰が乗っても速い車だったのでは・・・と、少し不安になったりもした。

予想通り、ダマッタがトヲタの最大のウィークポイントになりそうな悪寒。
期待はしたいがデビューイヤーと違い、どうにもならないなら途中解雇もありかと。
予選システムの変更や初めてのコースだからって言い訳は通用させない方がよい。

所で、ゾンタってどんなものなんだろう？

やっぱ、一年我慢に我慢を重ねて黙ったを解雇って予想だな。。。
トヲタ本社が絡むとろくなことがない。

なんだ、最近ダ･マッタ叩きがはやってるのか？

おい、おまいら｡
黙ったは『メカニカルトラブル』でクラッシュしたそうでつよ｡
http://www.crash.ne.jp/f1/2003_news/02/f1_2003_0221d.html

>>124
そやね。
去年は明らかにエンジンにアドバンテージがあったと思うし、
ニューマンハースなんだからチームだって当然恵まれてるし。
結果を残して当たり前って言ったらそれまでだな。

仮にトヨタにパンスキーがいたとして、あの二人を破ってのチャンピオンだったら
もっと評価が高かったかも。

アズエフのチーム5段階評価グラフだとダマッタがネックのようになってるね・・・。
チーム体制4.5
エンジン4.5
資金力5
シャシー4
パニス4
ダマッタ3

↑まぁルーキーだからこういう評価になるんだろうけど。

ラルフ、トヨタに移籍？

だから、トヨタヲタは、ど素人って言われんだよ。
雨でクルマ壊したくらいで、もう、ダマッタはダメかよ（ｗ
ま、一発予選はコースに不慣れな分、ダマッタに不利だろうけど
決勝レースやシーズン後半の走り見て評価してやれよ

>>130
ラルヲは、トヨタをちらつかせて契約金アップを図ろうとする作戦だよ
トヨタのせいで、コスト削減どころか、高騰だよ（ｗ

ヨヨタのチーム5段階評価グラフ（正当評価）

チーム体制3
エンジン4
資金力5
シャシー2.5
パニス3.5
ダマッタ2.5

に修正したい！

ヨヨタのチーム5段階評価グラフ（正当評価）

チーム体制3.1415926535897932384626433832795…

>>127
弱みを見つけたら叩くのが２ちゃんねるの掟です

>>134
さらに修正を加えてみる

チーム体制およそ３

>>136
＞チーム体制およそ３
結局、>133と同じじゃん（ｗ

トヨタ本社が余計な口出さなきゃ3.5くらいにしてやってもいいんだけど

上手くいかないと、余計な口出しをする
昔のフェラーリみたいだな
ただ、トヨタの場合地味だけど

お姑さんですか＞本社

>>121
フィジケラは速い。
確かに速い。
だがトヨタには来ないで欲しい。
フィジケラがフェラーリに行けばちょうどバランスが良くなるんだがな〜・・・・・

>>140
つまりそれは「移籍の法則」が発動し（ry Σ(´Д｀;)

>>86
わざわざ参加者が一番いない時間帯にsageてやってる意味が分かってないな。
親切で忠告してやってるのに。
野球板の珍ヲタはその増長ぶりから他チームのファンすべてから嫌われている。
今、トヲタも同じ状態になりつつあるんだぞ。
現に>73のようにホンダファンだけでなくフォードファンにも揶揄されてるだろ。
トヲタ=Ｆ１板の嫌われ者というレッテルが貼られる前にもう少し自重しろって
言ってんの。

ホソダヲタ=珍ｦﾀ=F1板の嫌われ者

★☆　トヨタ応援スレ　8号車　★☆

>142
sageで煽っておいて放置されたら逆切れｶﾖ（藁

まぁ、百歩譲ってお主が>142のような意図で>83みたいな事をしていたとして、
このｽﾚでﾏﾀｰﾘやってる漏れ達ﾄﾖﾀﾌｧﾝにどうしろってのよ？
ﾄｦﾀってﾔﾂを黙らせろってか？どうやって？
誰にそんな権限があるんだ？
ｱﾝﾁやﾄｦﾀが勝手に最強ｽﾚとか叩きｽﾚ立てるのをどうやって止めるんだ？
そんな事出来る訳ないんだよ

このスレで好き勝手に言うぶんにはいいんじゃねーの？
ここトヨタスレだし
良識が有る香具師は節度を持ってやってんだよ
それでもﾏﾀｰﾘすんなとかいうｱﾌｫも湧いてくるんだよ

阪神ファンと珍ヲタが違うようにトヨタファンとトヲタは違うんだよ
ホンダファンとﾝﾀﾞｦﾀが違うのも然りだ
それくらいも理解できないのになんで２ｃｈにいるんだ？

それから余所様のｽﾚまで出張して暴れてるような香具師は何処のﾌｧﾝであれ
批判されて然るべきなんだよ

>>145
私のこと言ってますか？

ﾏﾀｰﾘとか言ってるくせにいつもそうやって感情を逆なでするような
敵対的な発言するんじゃないの。
だいたい二人か三人いるﾏﾀｰﾘ厨の中に約一名かなり酷い荒らしがいるんだし。
「意識改革せよ!」のスレ立てたのアレおまえのお仲間だぜ。
気付いてなかったか？まぁ内容が無いときはいちいち反応せんこった。

あと、こそこそやるのと穏やかにやるのは違うからな。
言いたいこと言わせないで統制かけてるのは穏やかじゃないぜ？
ﾏﾀｰﾘ厨のやり方は発言内容にまで要求を押し付けるからな。過剰な期待を
かけるなとか。「いやだ。」って言うと“ 荒らしだ”だもんな。やってらんないよ。

俺がずっと言いたかったのはそういうことね。言いたいこと言えて良かったよ。
ぜひﾏﾀｰﾘに関して意見キボン
ちなみに俺も>>142はかなり無理があると思うな。

>>147
必死だな。(･∀･)ニヤニヤ
キミもしつこいね。
多分、ココの雰囲気は変わらないと思うよ。
それより自分でスレ立てろよ。

変われ゛〜〜〜変われ゛〜〜〜雰囲気変われ゛〜〜〜〜

ところで、テストはもうないのか。

次の芋らとバレンシアのダブルで最後じゃないか？
日にち的にも。
来月頭に東京に来るそうだし。
(アムラクスのページ未だにオーストリアだよ、直す気は無いようだな)

失礼。直ってました。
ついでにメガウェブだった。

問題はｲﾓﾗのﾃｽﾄなんだよなぁ〜
去年はあそこで散々だったし…
あそこが無難に済めば今年は期待できるかもなんけど。

ところで給油規定が変わって全戦予選十番以内という目標は意味が無くなっちゃったね（残念

>>156
金曜の予選十番以内じゃダメ？

ダメっ！

>>154
156Getしましたが何か？

空タンクで本予選走れば、全戦予選十番以内という目標を
達成できるかもよ（ｗ

このルールだと金曜日に大方の流れが決まってしまって
メリハリがなくだらぁーっと週末が流れる感じだな。
金曜予選は大して意味無いし、土曜の予選はもっと見ててつまらんし。
肝心のレースだってもう燃料からタイヤからみんな決まってしまってるから
土曜日の続きって感じで緊張感に欠ける。
始まってみるとばそうでもないと良いんだが。

予選の走る順番は凄く重要よ。CARTとかでもそうなんだけど、あとから
走る方が全然タイムがいい。

ところでクラッシュした103はどの程度の壊れ方なのかな？
開幕大丈夫かな？

でも、ガソリンの積載量が各チームの戦略で決まるから
グリッドの確約はできん

Ｆ１ｄｅｒってまだ作ってたんだね。
それ見たらモノコック何個くらい作るのか書いてあるかも知れない。
誰か買っておらぬか。

>160
開幕までには間に合うと思うけど…そんなに酷いヒットじゃなかったみたいだし

>162
F1der買ってるけどそのような事は載ってなかったよ

>>163
Ｆ１derってなんだ？

>>164
トヨタF1の専門誌。普通に本屋で売ってるよ

燃費を向上させれば(･∀･)イイ

フェラーリは当然、先を逝ってるワケで。
http://www.crash.ne.jp/f1/2003_news/02/f1_2003_0222c.html

Ｆ１derのポールリカール特集（・∀・）ﾖｶｯﾀ!!

中スポでは102になってなかったけ？

ＴＦ１０３だと思うけど。

あと2週間age

２週間かー、長いなー。

>>167
ポールリカールは凄いね。びっくりした。

あと、ブルナーの謙虚振りに少し萎え。もう少しパニス程度に少しぐらい
期待させる発言ができないものかと・・・。

やっぱり中スポでは102になってた。得意の誤植？

俺はいいことだと思うがどう思う？
http://www.grandprix.com/ns/ns08682.html
トヨタも他のメーカーと強調すべきだよ。いち亜細亜の企業であるべきじゃない。

>>174
面白いんじゃない？

F1である程度活躍してから行って欲しい。

活躍しなくてもいいからさっさと出て行って欲しい

>>177

今年のトヨタは、必ずＷＣＣでトップ６位になるよ。
巧く行けば5位かな。

ライバルは、ルノーとザウバーとB・A・Rでしょ。
トヨタは、新エンジンで1万5千キロ以上走っているので、そのへんの
信頼性は確かなものです。
問題は、電子制御系でしょうね。

レギュレーションでトラコンとラウンチコンが使えなくなりますが、
何処のチームも同じなので対した問題じゃないでしょうね。

んなアホな。過去のノウハウがない分、トラコン、ラウンチコンの
禁止はかなり響くと思うぞ。

NIFTYの英訳によると、

GPWCは元々ＡＣＥＡ（欧州自動車工業会）をベースに構成されたため、
フィアット：フェラーリ、ダイムラー・クライスラー：メルセデス、
BMW、ルノー、そしてフォード：ジャガーの5メーカーで構成されていて、
日本のホンダやトヨタは部外者扱いとなっている。

だったんだね。欧州のメーカーの１つでも買収していれば、トヨタもホンダも
もっと接点がもてたと思うが。

>>180
買収する余力があるかな・・・。

>>179

去年のデータを調べていたのですが、トラコンなどが禁止される
サンマリノ（イモラ）ですが、去年のポールタイムがフェラーリの
　1’21．091です。　　

参考になるか分かりませんが、イモラでテストを行ったフェラーリやザウバー
のタイムですが、フェラーリのマイケルは1.20.440がベストラップで、
去年のポールタイムから約コンマ６アップです。
恐らくトラコンを使っていないタイムだと思います。
バレンシアでの去年のポールタイムは、フェラーリで1’16．364です。
今年のテストでは、1.15.098（F2002）で1,3秒アップしています。
恐らくトラコンを使ってのタイムだと思います。

だから、今年のテストで各チームがトラコンを使っているのかいないのか
分からないので、実際、開幕してみるまで勢力図が分かりません。

トヨタに至っては、バルセロナのタイムを見ますと、去年の予選タイムより
3秒もアップしている事から、期待を持てますが上記のような事を考慮
すると安心はできません。　　トラコン禁止になるヨーロッパラウンドからが
本当の実力が見えてくる事は確かです。　ドライバーの腕もこれまで以上に
重要になってきます。

スタート補助がないとCARTあがりの黙ったは
( ＞Д＜；)
と、おもう。

ダ・マッタ頑張ってほしいけどな。

>>182
＞トラコンなどが禁止されるサンマリノ（イモラ）
■ハイテク装置はイギリスＧＰから禁止
トラクション・コントロール・システムとオートマチック・ギアボックスは今シーズンのイギリスＧＰから使用禁止とする。

じゃないのか？また変更されたの？

＞バレンシアでの去年のポールタイムは、フェラーリで1’16．364です。
バルセロナのこと？

黙ったとマクニッシュは同じ類

イギリスからだよね。
それにしても、せっかく金をかけて開発したと思えばすぐ廃止。
開発したハイテク機器はGPWCで使うまでkeepかな。

そんなに顎潰したいなら、優勝チームは前進走行禁止にすればよいのに。
それでも優勝しそうなのが怖いが＞顎

>>182
トラコンが使用禁止になるイギリスGPは7月なんだから、今の時期にトラコンなしで
走るチームなんてないでしょ。それにトラコンが禁止にならないと実力がわからない
というのは、意味がわからない。それまでとは勢力図が変わるというのならわかるけど。

>>189
トラコン無しでタイムだしてるかは、分からないけど
テストしてるのは間違いないよ

電子制御関係の実力ってぜんぜん話題に上らないけど
どこが良くてどこが駄目なんだろうね。
トヨタエンジンは開発に余裕がある分トラコンへの追従性なんかも
良いはずで、きっとトヨタは相対的に不利だと思うんだが？

>>181
ﾎﾝﾀﾞにはないかもしれないが、ﾄﾖﾀにはあるんじゃﾈｰﾉ？

ＥＪ、トヨタを皮肉る
グスタフ・ブルナーが設計したフェラーリF2002に似ていると言われるトヨタTF103に対して、
エディー・ジョーダンは次のように皮肉るようなコメントをしている。
「きっとフェラーリのような成功を、今季のトヨタは勝ち得るのだろうね」


結果残したもんの勝ちよ。

F1界にもアンチトヨタ増えてきたなｗ
びびられてる証拠

つか羨ましいんだろうな。
ま、ヅラの場合は自業自得なんだけど。
自分の懐暖めるのに懸命になって、チームに投資しなかったからね。

>>195
全くだね
EJは、欲に溺れたな

去年と今年のマシンって見た目はほとんど変わってないのに
今年になってフェラーリのぱくりと盛り上がるのが不思議。

今、F1界ではトヨタの存在感が一段と増しています。

チームの予算や設備、目標設定の明確化（願望などは無い）
チームの一貫性など、F1に参加しているスポンサーからして見れば
そのトヨタのイメージに魅力を感じてきているのは確かです。

198は、一般論的に述べているけど、具体的にはどこのスポンサーの
どのようにコメントしているのを聞いて、198はそう思ったのか
知りたいが。

欧州のサイト探してみ。

それと、見た目は去年と大分違うよ、F1初心者君でしょ。
リアサイドやフロントセクションも見た目的に大分違うし、
サプペンションの取り付け位置も一発で違いが分かるほど変化している。

１０２と１０３が同じに見えてしまう君はまだまだ、アマちゃん

>>200
同
102と103じゃ結構違うのに、同じに見える人が居るのが不思議だ。

カラーリングが同じ

ぱっと見、フェラーリに似てるように見えるけど、細部は微妙に違うんだよな。
フロントサス付近とサイドポンツーンからテールエンドへの傾斜が特に似てるかも。
しかし、参戦２年目のチームだから、誰も非難は出来まい。
ＥＪは来期負けるかもしれないという悔しさから言ったと思われ。
（ＥＪは２００４年まではトヨタには負けないと少し前雑誌で答えていた）

まあ、参戦２年目のチームに負けるとなるとどこのチームも悔しいと思うよ。
中身は全然違うわけだし、ウィリアムズやマクラーレンもフェラーリのいい所は
どんどんパクってるし、トヨタだけ駄目って理由にはならない罠。
中身まではパクれなかったようだし・・

>>201
102と103の基本コンセプトは同じでしょ。
ただ、各部にF2002のパクリを入れただけ（ｗ
次に継ながらないマシン造りしてるな。

（´-｀）.｡oO（ただ「パクった」といいたい理由を作りたいだけなんだろう）

「パクッた」を「トレンド」という言葉に置き換えてみる。

トヨタ帝国万歳
すべてのチームはトヨタに平伏すのだ
わははははは

俺にも笑わせろ
わははははは
最後はsuperﾃｸﾉﾛｼﾞｰで他を圧倒だよ
わははははは
泣くなよおまえら

ﾄﾚﾝﾃﾞｨｰﾄﾖﾀ

パッと見を似せて速くなるなるならどこのチームでもやっていそうだけど。

粘着見苦しいな

次のテストはいつなのかな？

もう無敵のトヨタF1にテストなど必要ない

最強伝説のノリだな

Ｆ１トヨタ全戦ポイント獲得狙う
http://www.hochi.co.jp/index/news_detail.omf?storykey=00030225173741570017+categorykey=00020424145322593805

外人はすぐ大口叩く。
2000〜2002年シリーズで
全戦ポイントを取ったチームはフェラーリだけ。

>>216
ポイント獲得のルール変わったんだけど

二台ともリタイヤするレースがシリーズを通して
１度もないというのが難しいの。

マクもウイリアムズもルノーもザウバーも過去３年間、どこかのレースで
両ドライバーがリタイヤ。

どこが大口なのかいまいちわからん。
全戦表彰台とかトヨタが言ったら大口だろうけど。
この程度じゃ大口とは言わない。

狙うって言ってるだけでアフォかおまいら？

いまさらここでアホかと問うのも馬鹿らしいだろ。
わかりきったことだが、みんなアホだ。

開幕ポールtoウィン

別に無理な目標を胸の中で思っていてもいいけど、
わざわざ口にする必要がない。リップサービスはいらない。

ＥＪ、トヨタを皮肉る
グスタフ・ブルナーが設計したフェラーリF2002に似ていると言われるトヨタTF103に対して、
エディー・ジョーダンは次のように皮肉るようなコメントをしている。
「きっとフェラーリのような成功を、今季のトヨタは勝ち得るのだろうね」

>>225

のろま。（ｗ

このチーム終わったな

うはは、始まったばかりだ。

>フェラーリのような成功を、今季のトヨタは勝ち得るのだろうね
よく見たらスゲエ事言ってるな、ズラ。
トヨタ応援してるオレですら、今季にフェラーリのような成功を勝ち得るとは思わないぞ（笑）
ここ迄言うと、嫌味とか以前に只のほら吹きだよー。

>229
逆だ（藁
ＥＪはフェラーリ並みに金使っても貧乏なウチにも勝てないほどのヘタレ野郎ってトヨタの事藁ってんだよ

金のことはともかく、大して活躍できねぇだろ、とたかをくくっているね。
でも、同時にわざわざこういうコメントをすること自体に、トヨタに対して
穏やかならぬ心境があるのもうかがえる。

>>230
自分の懐を暖め過ぎて、何も残らなかったアイルランド人が何言っても、
虚しく聞こえるのは漏れだけではあるまい。

>>232
だな

ってかなんでEJにそんな事言われなきゃならんのだ？^^;
ポール・ストダートに言われるならわかるんだが・・・。

なんかEJって金成日みたいだな…
かまって君パワー炸裂っ！って感じ。

漏れの脳内だが、
トヨタに「エンジン出してくれっ、めっさ格安で」
、って申し出たけど、相手にされなかった。

なんかさ、トヨヲタの妄想が凄い炸裂しまくってるのが
恐ろしいのだが。中盤頃になると期待が大きかった分、落胆は大きいと思うぞ。

今年のトヨタのマシンはなかなかいいのは認める。
しかし、ドライバーラインナップは「中」か「下の上」程度だろ。
ウェット路面での性能などメカニカルグリップの課題はまだ解決していない。

兎に角、ｴﾝｼﾞﾝと空力がやっとトップレベルにまでこぎつけたって所だろ。

トヨタが２位とか優勝とかって話は２００５年以降だ。
ただ、上位陣とのバトルが今年辺りから時々見られる”かも”しれない。

今年はチーム力やドライバー、マシン、タイヤなどを考えると
５〜６位に何としても食い込んで欲しい所だね。
それ以上の成績は２００３年は絶対に無理。
パニスではなくシュマッハーなら２、３位ってのもありかもしれないが、
所詮、パニス＆ダマッタじゃ無理だよ。

着実に進歩してくれればそれでよし
大言壮語などっかのﾁｰﾑと同じ徹を踏まないと信じてるよｗ

ドライバーでそんなに速くならねえよ。
トヨタがまだ中段なのはどの変が駄目なんだろうか？
ベンツやＢＭＷに較べてもそんなにエンジンは悪か無いだろ？
高速の安定感を誉められてたから空力も悪くはないわけだろ？
いわゆる「シャシー」と呼んでる要素だけが悪くてこんなに差が付くものなのかな？
もっと複雑な評価方法をとれば良いと言われてる部分もまだ駄目駄目なのだろうか？
と書いてここで聞いても無駄なことに気づいた。

>>240
この前のバルセロナ速かったじゃん。
フェラーリとマクラーレンの次に。

>>240
ﾄﾖﾀ本社が素人のくせに口を出しまくって、監督の自由にならないからかも

>>240
フェラーリのマシンの純粋な差はやっぱリア周りだと思う。
上から見たF2003とTF103と比べたらそう思うんだけど、やっぱ素人考えかな？

やっぱ空力ってこと？
なんかトップスリーとの間に圧倒的な差があるように見えるんだが。

>>243
トヨタとフェラーリは、似て非なる物
比べても、まったく意味ないよ。

>>245
それは分かります。
ただ、決定的な違いってやっぱそこかなぁ、と思っただけでして。

>>244
読みとばしてました。
まぁ要はそういうことなんですが、ウィリアムズにしても、フェラーリにしても、
後ろってすごいきれいなんで、エンジン、ギアボックスの小型化っていう点で
やっぱり大きな差があると思いますた。

オレはトヨタ大好きで、できるだけ上いってもらいたいですけどね。

マクラーレンとかウィリアムズとかと較べてもまだ遅いじゃん。
何かまだ到達してない領域があるんだと思うね。

尾張コラム更新されてた。しかしどうでも良い内容だった。

>>247　そうね。

>>237
いきなり上位に食い込むとは思えないけど

>兎に角、ｴﾝｼﾞﾝと空力がやっとトップレベルにまでこぎつけたって所だろ。

たった２年目のチームがここまで評価受けるってのは、
他チーム（特に中以下の）としては脅威では？
一番悔しいのは、やはり軍資金なんだろうけど。

今年のﾄﾖﾀの出来を握るのはﾐｼｭﾗﾝだと思ふ．．．のはｦﾚだけ？

>>251
ザウバー、ジョーダン辺りと闘うにはな。
ルノー、ジャガーはミシュランじゃないの。

確かにジョーダンも大きな壁だったりするかもね。

>ジョーダン
今年はエンジンも違うしな・・・。

トヨタの不安要素は、メカニカルグリップの不足問題がサーキットに
よって現れるかもしれません。

今年はギオメトリー値やサスペンションの取り付け位置などを変えましたが
サスペンションの構成がすこし古めかしい。　マクラーレンもリアのサスペンションを
改善したらとても早くなりました。

モナコみたいな低スピードサーキットで、メカニカルグリップの良し悪しが
分かるし、雨の走行でも性能が分かります。
ココが不安要素になります。

モナコは去年もかなり速かったけど

総集編のモナコ
サロのクラッシュシーン、本当にあんな音したのか？
後付っぽい感じなんだが

6速ギアは痛かった。少なくともFormulaOneでは。今年は7速、期待。

>>255

　　　　　∧ ∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　　ギオメトリー・・・・・どうせならギコメトリーと言え
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

クリスチアーノ・ダ・マッタがＦ１イモラ合同テストに参加明日からオリビエ・パニスがスペイン・ヘレス・サーキットでのＦ１合同テスト開始

　パナソニック・トヨタ・レーシングは、先週のＦ１バルセロナ合同テストに引き続き、今週は、２ヶ所のサーキットで行われるＦ１合同テストに２チーム体制で参加する。

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/030226_10.htm

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/030226_05.htm
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/030226_04.htm

金持ってると所ははぶりがいいね。

育成ﾄﾞﾗｲﾊﾞとして平手がﾌｫｰﾐｭﾗｰﾙﾉｰに乗るらしいがどうなんでしょうか？まだ早すぎる？

>>263

確かに若年齢化が進んでキャリアがどうだというむきもあるが、所詮入門クラス
であり、F1じゃないので早い、遅いは関係ないと思う
実力が認められ、チャンスが与えられたのだから、臆することなく頑張って欲しい

>263
今日の中スポ読んだね(w？＞小牧の平手君
取り敢えずイタリアのフォーミュラ・ルノーでどこまでやれるか見てみたいね
どのみちトヨタの育成コースに乗ってるんだから成績が出せれば最終的にF1と言う道も
見えてくるとは思うけど…慌ててずにじっくり言って欲しいな

>>265
たしかマッサもＦルノーあたりの出身じゃなかった？
だからって、スグにデビューとは思わんけどね。
まぁ、それはともかく、虎ファンはヤキモキしてるかもなぁ…。

流れとしては２、３年後にはｼﾞｭﾆｱﾁｰﾑ設立、ＦＴ成績優秀者はｼﾞｭﾆｱﾁｰﾑへ。そしてテストドライバーからＦ１へ昇進。
いずれにせよ今年度育成ﾄﾞﾗｲﾊﾞになった平手、平中そして今年ＦＴの中島のいずれかはＦ１にいってくれ。

ブリスコーと平中どっちが速いのかな〜？

そもそも、ブリスコなんてどっから湧いてきたのか
F3000じゃどうしょうもない成績でシーズン中にステップダウンさせられる
ようなやつ

トヨタはなんであいつに拘るのかわからん

>>269-270

ドライビングを学び、また将来のトヨタの大使（多分　顔と言う事）としての
マナーや人間性などを教えていくそうです。　
今のトヨタＦ1は助っ人ドライバーで済ましているのが現状です。
トヨタの顔となるドライバーが出てくるのは2005年でしょうね。
ホンダには琢磨がいますし。


話が変わりますが、トヨタは今年の目標を1月初旬に　「挑戦の年」と
スローガンを掲げましたが、　最近のテスト結果でマシンの完成度が
予想以上に良い事から、スローガンも「トップチームに対する挑戦」と
グレードアップしました。

いや〜ん、期待しちゃうーっ♪

そんなに速いようには見えないんだけどなぁ・・・？

トヨタなんて、どうでもいいよ。
フェラーリJrというチーム名なら応援するかも(ｗ

いさぎよく
パナソニックＴＭＧレーシングチーム
の方が人々の反感を買わなかったのでわ？

>>274-275

あっちへ行ってください。

>>276
なんか、それイイっ！
あっち行ってください。(･∀･)ｲｯﾃｸﾀﾞｻｲ

でも、このくらいカワイイもんでしょ。

今年のトヨタはメカニカルグリップとドライバーの２つか弱点という結論で宜しいか？

結論、早いって…。

>>278

ある程度同意

ドライバーで言えば、両者一発の速さが無いのが辛いかな。
マシンの開発は去年ほど停滞しない筈。
レース戦略を明細かつ、確実に立てて実行して欲しい。　　

どうのこうの言ってもいよいよ本戦が始まります。
トヨタの実力がどこまでなのか、楽しみだな。

>272
惚れてもよかでつか？

>>282
出会い系とか向いてないよね、おまえ。

今頃はシーズン中に例えると、大体ＧＰが終わって一通り振り返り終わった後
普段から常駐してるヤツだけが板に残って未練がましく終わったＧＰのネタを
ほじくり返しながら使いまわしたあげく、
「そろそろネタが尽きてきたなー、次のＧＰまでまだ２週間もあるのかよー」とか
言ってる時期だな。
禿しく判り難いな。

だな（ｗ

これから先の一週間が長いんだな、これが。
グランプリウィークに入っちゃうと早いんだけど。

と思ったけどそうでもないね。来週の今日はもう予選前日なんだ！

フェラもこれからは湯水のように金が使えなくなるから
長いスパンで見ればトヨタにもチャンスはあると思う。

>>271
琢磨は結局レースでれなくなったじゃん。
一度引っ込んだら、きっともう出れないよ。山登りに転向じゃない？

>>289

一度引っ込んでも、レースに復帰できるのが最近のトレンドです。
パニスやアロンソなどの例があります。

ヲスとかな。

二日目　ｳｨﾘｱﾑｽﾞｻｲﾄから

Weather
Jerez - Wet again all day. Air temp (Ave) 15°C.

Imola - Sunny & Dry. Air temp (Ave) 20°C.


Jerez Times
Driver Team/Engine Time Laps

M Schumacher Ferrari 1:25.616 10/54
D Coulthard McLaren Mercedes 1:26.384 3/44
K Raikkonen McLaren Mercedes 1:27.010 4/49
O Panis Toyota 1:28.725 6/25
JP Montoya WilliamsF1 BMW 1:29.195 14/39


Imola Times
Driver Team/Engine Time Laps

M Gene WilliamsF1 BMW 1:22.800 49
J Villeneuve B.A.R Honda 1:22.900 20
C da Matta Toyota 1:23.100 18
A Wurz McLaren Mercedes 1:23.600 31
J Verstappen Minardi Ford 1:27.300 19
J Wilson Minardi Ford 1:27.500 16

こんどの日曜、メガウェブ行く人、手を上げて。

トヲタに言いたい。

トヲタやダメホンダに日本人ドライバーが乗ってても乗って無くても
売上には全く影響しないと思ふ。取り合えず、勝て。じゃないと詰まらない。

>>294

ここで言う事じゃないでしょ。

あっち行ってください。

>>292
パニスはへレスだったのね。
あんまり、周回数伸びてないな・・・。

2003　オーストラリア予選終了時ベスト１０予想図

M・シュー　　K・ライコ　　J・トゥル　　R・シュー　　HH・フレン


　R・バリ　　　D・クルサ　　J-Pモン　　　F・アロン　　N・ハイド

これ本音。どうよトヨヲタの皆さん？

>>297

俺はこのように予想している。


　Ｍ・シュー　　　Ｒ・バリ　　　　Ｊ・トゥル　　　　R・シュー　　　　J・バトン
　
　
　　　K・ライコ　　　　D・クルサ　　　O・パニス　　　　J−Ｐモン　　　G・フィジケラ


こんな感じかな！　　

今年は予選マシンが使えないので、間違いなくウイリアムズは、苦戦するよ。
トヨタのパニスを予選6位に持ってきたのは、トヨタは金曜予選の順位が最後なので
比較的、路面コンディションがいい時にアタックできる為です。

>>298
アロンソはどこいった？

>>299

アロンソは予選順位は11番手で寸前の所でトップ１０を逃してしまった。
アロンソは、決勝では、8位完走です。（トラブルがなければ）

それにしても、ルノーはマクニッシュを酷使しているな。
昨日も今日も150周以上周回している。
マクニッシュ、そのうち過労死するぞ。

>マクニッシュ、そのうち過労死するぞ。
ﾜﾗｴﾝ
しかしﾙﾉｰがサロでなくマクニッシュを選んだ理由が良くわかるよ

>>301

まったくだよ。　サロだと嫌々テストやりそう。
その点、トヨタはパニスを取って正解だったよ。

開幕戦は、普段使えないコースだから、データが少ないトヨタとしては
ちと辛いかも。

>>298
アルバートパークって去年何回ストップだった？

>>298
6番手Ｏ・パニス・・・。限りなく難しいと思うけどなぁ。
9・10番手に食い込む事は考えられないでもないけどね
個人的には10〜16番手内で、ホンダと競い合うんじゃないかと予想している。

そんなにおせーか？
少なくともコンストラクター順で言って６位以内なら１１番だから
ルノーザウバーのどっちか喰えば１０番手以内には入るわけでしょう。
６番手は最大限の楽観としても一ケタ台にどっちかは入ってくれると思うんだが。
これも楽観といえば楽観だな。

>>304
６番手は難しそうな気がする。
目指せ完走！

ﾐﾊｴﾙ　　　ﾍﾟﾔﾝｸﾞ　　　ラルフ　 　アロンソ　　D.ﾃﾞｭｶﾌﾞﾆー　肉ﾌｪﾙ
　　　ﾊﾞﾘ禿　　　(　´_ゝ`）　　　ﾓﾝ猿　　　p[ ]nis　　　ﾂﾙｰﾘ　　　黙禿

こんなもんか。ずれたか

(　´_ゝ`）
これ誰？「俺は無気力無感動」のﾗｲｺﾈｿ？

予選で十位以内にどちらか一台入ってくれればいいや…勿論適正な燃料量で
それ以上は望まないよ

>302
どっかの雑誌で読んだんだけどサロもルノーのﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのオーディション受けたんだってね
で、マクニッシュは第三ドライバーに徹して走るけど、サロはレギュラーの座を狙って走るから
マクニッシュを選んだんだって

>>308それはﾗｲｺﾈﾝ

予選はホンダが来るでしょうね。禿よりハントが期待が大きい。
一桁順位もアリだと。トヨタはパニスが食い込めるかどうか。
黙ったは15位前後が打倒。しかし、本戦は、ホンダ完走はナシと見る。

ホンダはウィリアムズが遅いから５、6番手もうまくすればある

ドライバーでそんなに差が付くとは思えないなぁ……
ダ・マッタには上に来て欲しいんだが。
ＢＡＲが速いってのもよくわからない。

>>311 ｼﾞｪｰﾑｽ･ﾊﾝﾄ氏はすでに逝ってますが…

>>314
歳がバレソウデゴメンなさい。バトンの間違いでした。
しかし、自分で書いてて、つい藁ってしまった。ハズカスィ〜〜〜。

トヨタの日本人ドライバー育成、成功してほしいな。

いつものｳｨﾘｱﾑｽﾞ情報
Weather
Jerez - Damp in the morning otherwise dry. Air temp (Ave) 19°C.

Imola - Sunny & Dry. Air temp (Ave) 16°C.


Jerez Times
Driver Team/Engine Time Laps

O Panis Toyota 1:19.077 54/55
L Badoer Ferrari 1:19.578 107/113
D Coulthard McLaren Mercedes 1:20.043 56/68
K Raikkonen McLaren Mercedes 1:20.736 24/40
R Schumacher WilliamsF1 BMW 1:20.795 70/100

Imola Times
Driver Team/Engine Time Laps

J Villeneuve B.A.R Honda 1:21.400 17/55
M Gene WilliamsF1 BMW 1:22.600 66/68
A Wurz McLaren Mercedes 1:22.900 38/41
R Zonta Toyota 1:23.700 33/37

これって速いの？

共にレコードからは遠い。

Jerez Best lap on this track :
1'18''392 - L. Badoer (Ferrari) - 06/12/2002

Imola Best lap on this track :
1'20''441 - M. Schumacher (Ferrari) - 19/02/2003

今のフェラーリなら１７秒台かな…
まぁでも速いじゃん。十分十分。

去年まではフェラーリに対し１ラップ２秒程度遅かったが、
今年は１秒程度って所かな？

>>317
トップじゃん パニスすげー

>322
ホントに一秒落ちで済むなら現時点で文句なしと言ってもイイと思うけどなぁ

久し振りに来たけど意外に盛り下ってますね。ＢＡＲが本領を発揮し始めたから？
トップタイムを記録しても、それがどうした、って感じの余裕ですか？
当方、前スレで今いち2chに乗り切れなかった
Ｆ１＆トヨタファン＆2ch初心者ですが、どんどんトヨタヲタ度は上ってますよ。
スカパーにも加入しましたし、今日は、アルバルクの応援に行ってきます。
チーム状態は今いちですが、Ｆ１開幕の前祝となるよう一生懸命応援してきます。
では。ﾏﾀｳｲﾀ?

>>325
盛り下がってるとかいうな！

>325
何でB･A･Rが本領発揮すると盛り下がるのやら…
もし盛り下がってると感じるのなら多分夢見すぎで地に足がついてないﾄｦﾀとｱﾝﾁﾎﾝﾀﾞが
大人しくなったからでしょうね(w

盛れはこのくらいの方が落ち着いて手居心地が良い
まぁ、兎にも角にも開幕に期待だよ

盛り上がらないってより状況に変化が無いってことかな。
盛り上げたかったらガンガン煽ってやれ。

つーか、　ス　カ　パ　ー　厨　のコピペ貼りたいｼﾁｭｴｰｼｮﾝだな。

開幕直前のこの時期は落ち着く時期だろ。
始まったらすぐ盛り上がるよ。

パニスはいいんだが、ダ･マッタがなぁ。

みんな夢ありすぎ。３強以外にシリーズを通じて勝つことがチームの目標
なんだから、フェラーリのタイムと比べてもダメよ。

>>331
ですな。ライバルはルノー、ザウバー、BAR、ジョーダン、ジャガー。
三強六台が全部完走しても、今年からはセカンドグループが３ポイント
を争う訳だから、例年以上にコンストラクターズ四位争いに熱が入る。
まあFIAもそのつもりで下位までにポイント配る訳だから、周回遅れて
もバトルがゴールまで続くハズ。

……ただTVに映るかどうかが問題かな(w

いっそ顎とバリが思いっきり先に行って、マクとウィリはバトルになら
ない程度に差が付き、七位〜十位の四台がずーーーっとダンゴで
ポイント争いやってくれた方が見てて面白いと思う。

ウィルは序盤苦戦しそうだから
表彰台のチャンスがあるとしたら序盤戦だね
ここで中堅グループのトップに立てるかどうか

ジヨーダンにがんばってホスウィ！
フィジケラに三強をツツイテホスウィ！
日本勢には負けて欲しくない。
ポリシーをなくしたアホンダ。
特に○ヨ○にはね！「何でも売れリャいい！パクリ大王」にだけには・・・。
○ヨヲタファンの皆さんごめんなさい！地獄に落ちろ！！

>>334
しね

単に新型スカイラインクーペがナカナカだったから。
ルノー日産ガンガレ！ルノーに配属された元日産社員の気持ち
を察するに・・・。

テストの調子が良いのが嬉しいですね。
壊れない上に距離を稼いでいます。
ダ･マッタが102を使用しているのは信頼性が高い方のマシンでＦ１に慣れさせる
為なんじゃないかな？
テストが安定していれば本番でも大崩れはしないでしょう。
完走すれば昨年のような棚ぼたでも入賞の可能性は有ります。
まず、完走して欲しいですよ。

>>335
図星でゴメンなさい！
アホンダが火を噴き！○ヨ○がミナルディのケツ舐めるまでは
死ねまシェーン！

まぁフィジケラには頑張ってほしいんだが

>>339
スレ違いだが、漏れも。

>335
日本語の使い方のオカシイアフォをいちいち相手にしなさんな(w

一応アフォのために図星の意味と使い方を抜粋しておきましょう。

■［図星］の大辞林第二版からの検索結果　


ずぼし づ― 【図星】

〔的の中心の黒点の意〕
（1）ねらったところ。思ったところ。急所。「―を突く」
（2）人の思わくなどが想像していたとおりであること。「そうはいかないと思っていたが、やっぱり―だった」
――を指さ・れる

ぴたりとあてられる。急所を突かれる。「―・れて、動揺する」

>339-340
でもまぁ、フィジケラにｶﾞﾝｶﾞって欲しいのは漏れも同意だな

>>337
今回の目的はコース習得がメインらしいよ。
28日から本隊（？）と合流だって。

ココにいるのはみなトヨタの社員ですか？？？？









と、書いてみた・・・（ｗ

>344
トヨタの社員はサービス残業でまだ帰ってきていませんが何か？











と、答えてみた。

パニス、ダ・マッタ、ゾンタには頑張って欲しい
ＴＭＧの実戦部隊にも･･･
でもパクリトヨタの名前がついてるだけで応援する気にならん

自動車メーカーとしてエンジンくらい自社設計しろつーの
マルモリーニ設計エンジンを自社設計と言ってる香具師はしね！

TMGもサービス残業ですか？
労働時間にはうるさいドイツにTMGはあるわけだが、同なんだろうその辺

またその話題ですか？
飽きませんねェ。

>>346-347のレスね

>348
TMGにはないでしょ＞サービス残業
労働時間にもｷﾋﾞｼｲからF1は大変な訳だが

でも、最近ドイツ本拠地不利って話あんまり聞かなくなったよね

>349
まぁ、枯れ木も山の賑わいってヤツだよ…（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

あの車は、トヨタというスポンサーで走っているのですよ。
成功してもいいと思うけどな。
でも、今のF1危機といわれている状況に逆行している態勢ではあるかもだな。

>>353
うるっせんだよ、おめーはよー
なにがスポンサだよ、そんなわけねぇだろ＄
おまえＦ１みたこと無いやつだろ、
ガキは車板にでも逝ってスペック並べてワーｷｬｰわめいてろっちゅうの。

＞でも、最近ドイツ本拠地不利って話あんまり聞かなくなったよね

他のチームがやろうとしても難しいと思うよ。
ザウバーなんかが不利って言われたのは、
イギリスではレースの周辺産業が発展してるから、
同じパーツでも安く手に入れられるが、当然スイスでは厳しいってコトだったような。
当然、トヨタは資金的にも問題ないから。

>>354
酔っ払い？

>>356
は？おまえになんかレスして無いんだけど？

やっぱ酔っ払いか

Ｆ１ｌｉｖｅにゾンタのインタビュー出てるけど、
相変わらずトヨタはドライバーのコメントに対する注文きついみたいだな。
すげー受け答え硬いの。面白みに欠ける。
マクラーレンなんかもそうなんだけど、トヨタの場合さらに作られてる感じがする。
ファンとしてはあんまり好い気がしない。

パニス「ぶっちゃけ〜・・・」

仕方ないよ。
あるチームでも今年からそうなってるらしいからね
(´-`).｡oO（一人は相変わらずだけど）

ゴメンねage！

パニスはストレス溜まってそうだな
あのチームで１年やるのは、相当しんどいだろな
ＴＭＧはドライバーに敬意を持たんとダメだぞ

パニスは禿と何年もやれたんだから大丈夫じゃないの？
でもまぁ、敬意を持てというのは同意

Ｆ１におけるトヨタらしさっていうのはみたいな。
別に８０点主義でもいいから。
フェラーリもベンツもＢＭＷも（ホンダも！）関わってるコンストラクターで
らしさをしっかり表現してると思うけど、そういうのをトヨタも見せてほしいな。
それがどういう物になるのか、よくわからないけど。

学習能力の高さとかは？
インプットがあったときの吸収力は非常に高いと思う。

悪いイメージだが「金に物を言わす」って所も
トヨタ側自身がコメントしてたりしたが。

Ｆ１で１年間ずっと８０点とれたら凄すぎなんだが、今年はいかに。

28/3/2003
Weather
Dry all day. Air temp (Ave) 20°C.

Times
Driver Team/Engine Time laps

R Schumacher WilliamsF1 BMW 1:17.592 55/74
K Raikkonen McLaren Mercedes 1:17.938 57/83
L Badoer Ferrari 1:18.951 25/39
C da Matta Toyota 1:19.003 26/67
D Coulthard McLaren Mercedes 1:19.091 9/58

ダ・マッタが速いのってついに一回も見れなかったな
旧車で一回速いと思われるタイム出しただけだった

>>368
ＴＦ１０３でこれか・・・。
シーズン入りしてもタイム伸びないかもな。

黙ったｶﾞﾝｶﾞﾚ

黙ったに禿増しのお便りを。

明日だね、メガウェブにパニスたちが来るの。

BARスレより
727 ：音速の名無しさん ：03/03/01 12:36 ID:5ox86EuP
>>726
じゃあ音だけ
１はBARのみ
２はジャガー、フェラーリ、BAR、トヨタの順で走ってる
http://www6.tok2.com/home2/rakugakisshu/cgi-bin/fupbbs2/obj/obj31_1.zip

よーしパパ、メガウェッブいっちゃうぞー。

と言うことでヨタファンの皆さん、現地でお会いしましょう。サヨナラサヨナラ

オレは行けねーよ。

メガウェブ去年のイベント行ったらみんな物凄い速い時間にきてるのな。
今回は試走が無いから入れないってことは無いと思うけどちょっと遅く行くと
立ち見だよきっと。

03/01(Saturday) 　トヨタ，初戦が終わればヨーロッパに急遽戻る

来週には２００３年シーズンが開幕して，一年に渡る激しいバトルが繰り広げられることになるが，トヨタの両ドライバーはオーストラリアＧＰ終了後にマレーシアには直行せず，ヨーロッパに戻ってヘレス・テストを行うことを決定した。
なお，大半のドライバーは温暖な南半球に滞在してリフレッシュを行う予定になっている。


おいおいドライバーは消耗品か？テストはゾンタにやってもらえばいいじゃん
ことしもダメだなこりゃ（ｗ

しかも明日っていうかもう今日だな、ﾆﾎﾟｰﾝでプロモーションだろ？
こき使いすぎだろ。
テストを急ぐって言うのはその部分に勝算があるのかもしれないけど。

ダマッタはカート出身者で歴代最もＤＱＮなF1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの称号を受けてしまうのだろうか・・

>379
DQNの意味判ってて使ってるのか？
説明してみ？＞DQN

メガウェブへの交通手段を教えてください。
上京したての田舎者です、山手線からどうやっていけばいいのですか？
住まいは、中野です。

とりあえず、友達いませんので一人での参加になります。

あぼーん

>>381
山手線の新橋駅からゆりかもめに乗り換えて青海駅に逝けば良い。

誰かレポート頼むよ！

トヨタは今年は何がなんでも表彰台狙ってくるよ。
キーワードは欧州車戦略と、国内新ブランド立ち上げ。内部資料によると、とんでもない
ゼニ積んでる。あと欧州ラウンド入る前が見もの。
大物（ゲイじゃないぞ）が電撃･･　これ以上はいえんな（ｗ

>>385
トヨタヲタによる関係者気取りですか？

>>385
やった！ジャックか？！

シューマッハが感電死！？

>>385
顎電撃離婚？

ジャックは、トヨタには来ないと思うし、オファーをしないと思うよ。
去年の予選を見ると、ジャック１０　７パニスで、速さは、
さほど変らない。

内部資料を見れる訳もないしね、来るとしたらクルサードだろ。

ま、今のヨタには速いドライバーより安定してるドライバーだろ。

いずれにせよ、黙ったは早く解雇しないとシャレにならんだろｗ
もし、トヲタがそれ程金を積んでいるのなら・・

別に即解雇しなくてもいいと思うがな
トヨタの実力に見合ったドライバーをその時々で雇えば
チャンプが狙えそうと思ったら、ドーンと金積んでドライバー引っ張ってくれば
いいし

>>393
>トヨタの実力に見合ったドライバーをその時々で雇えば
>チャンプが狙えそうと思ったら、ドーンと金積んでドライバー引っ張ってくれば
>いいし

あと何年かかりますか（ｗ

トヨヲタの漏れとしては、パニスがいきなりポールポジション取るのを
密かに期待してる･･･

空タンクで走っても不可能だと思いますが。

タンクが空では車は前へ進みませんよ、と厨的な発言をしてみる

ホンダヲタうざいぞ

金曜はどこも空タン。土曜の意味ねーなぁ。
全くないとは言わんがそんな奇襲してもその後のレースで価値あるのか？

>>398
荒れるからやめろ

あぼーん

パニスとダマッタに空タンクでフロントロウとらせて決勝ではダマッタがわざと
スピン。後続を巻き込むその間にパニスが逃げてガソリン入れてトップでコースに戻る

>>402
腹いてぇワロタ
オレもそれと同じような事思ったけど、書き込まなかったよ

komm

事故の原因を作った黙ったは次戦出場停止でそのままＦ１からあぼーんですねｗ

トヨタがホントに来年さらに速くなるなら、
いま青い車に乗ってるサルとかも擦り寄ってきそうなんだが。
トヨタ的にもどうかね。南米好きとしては。
サル、黙、ゾンタでΣおいおい、どこのチームやねん。

トークショウのレポートはまだかな？

誰も行ってないんじゃないか〜。

行きますた。

まずは高橋敬三ともう一人偉そうなおっさん(名前忘れた)、今宮、伊藤アナが出てきた。
そこで簡単に車の解説。今宮が得意気に喋りまくり。
その後パニス、ダマッタとゾンタが出演。
まずは今宮の質問に答える三人。
その後は事前に一般公募された質問をドライバーへ。
「好きな日本食は？」
パニス：松坂牛、ダマッタ：ご飯にフリカケ、ゾンタ：寿司
「知ってる日本語は？」
パニス：わからない、ダマッタ：(木の絵を六本書いて)六本木、ゾンタ：こんにちへ(こんにちはと書きたかったらしい)

>>409
六本木ﾜﾛﾀｗ

「目標は？」
パニス：勝つ！、ダマッタ：爆走するぜ！、ゾンタ：しっかり役目を果たしていきたい。レギュラードライバーを狙いたい(W

最後に抽選会があってサイン入りシャツやキャップ、ポスターなどがプレゼントされた。
良かったのが、質問の回答が書かれたフリップボードもサイン入りでプレゼントされる。
伊藤アナ「六本木が1番の目玉ですねっ！」

>>411
爆走ってか。

パニス、わからないってどういうこっちゃ。
去年も日本関係のチームにいたくせに。

>>413
あれはパニスの冗談のつもりだったんじゃないかなあ。
その直後の締めのメッセージで、パニスしっかり「アリガトウ」って言ってたよ！

「わからない」、が「知ってる日本語」ではないのか？

ご飯にフリカケ、六本木（しかも絵）、爆走するぜ！
ちょいとダマッタさん大丈夫か？
まあ逆に応援したくなったが（藁

ダマッタの六本木もﾜﾛﾀけど、ゾンタのこんにちへって（w

六本木に行きたかったのか？

あ、そうか「わからない」ってニホンゴで言ったのか。

>>415
書いたのは

NOTHING
VERY SORRY

>>409
＞まずは高橋敬三ともう一人偉そうなおっさん(名前忘れた)、今宮、伊藤アナが出てきた。
もう一人の名前は長野英次だそうだ。

>>419
違うよ。
回答は各ドライバーがフリップに書いたんだけど、
パニスは"NOTHING"って書いてた。
きっと日本語を書かなくてはいけないと思ったんじゃないか？

ゾンタは"KONNICHIWAHE"みたいな感じで書いていた。
（遠くて良く見えなかった。）

ダマッタは漢字で"六本木"と書こうとしたみたいだけど、
象形文字みたくなっていた。が、言われてみると六本木と
見えなくも無い記号だった。
どうやら漢字をビジュアルで覚えているみたい。
その後、"出口"って落書きしていたが、それはしっかりと
書いてあった。

黙ったの好感度が上がりますた

＞どうやら漢字をビジュアルで覚えているみたい。
どうもそんな漢字、いや感じがしたね。
それと「六本木」「出口」。どちらも字体が左右対称ってとこも
なんとなく彼にとって覚えやすかったのかもしれない。

実は漏れ、開幕戦にトヨタはトップ３に食い込んでくると考えてる。

ダ･マッタはオーストラリアを５年間走りこんでいるらしい。
でも、それって・・・。

ゲームらしいけど。

ゲームって結構役立つらしいね

立つわけねーだろ

いよいよ今週age

ＩＲＬ開幕戦終了トヨタ１・２・３独占。
しかし意外とホンダとの差も無し。
つーか、シボレー・・・。

ダマッタがゲームでやりこんでるから平気だと言ったときの高橋氏の苦笑いが印象に残りますた

F355チャレンジでセパンを覚えたGTドライバーがいたな

>高橋敬三ＧＭ
>マシンはすべてを一新。エンジンは９００馬力も夢じゃない仕上がりだ。
これって、信じてもいいでつか？ 何か、マジで、ﾄﾞｷﾄﾞｷするんですけど。

昨晩のスカパー特番についてはどう思われますか？
川井：BAR>トヨタ、今宮，津川：トヨタちょい上で、
トータル：BAR4位(川井の得点差により)、トヨタ5位、以下ルノー、ザウバー
というのはちょっと過大評価のような気もするけど。ﾃﾞﾓ ｳﾚｼｶｯﾀ
ドライバーラインナップ、チーム力を考えるとザウバー、ジャガーの間
くらいが前評価としては居心地がいいかな。では。

あれ？ジャックじゃなかったっけ？
たしかゲームで練習みたいなことしてる人。

>>434
過大評価しすぎだと思うな。

ジャックはクルーザーの中にシミュレーターがあるって聞いたな
モントーヤも似たようなことしてるみたい

>>437
シミュレーターか・：・
グランツーリスモではないんだな。

ある程度の速さと、信頼性はありますが、パニスのコメントでも、
やはり、まだまだ開発の必要性を説いています。
空力的なグリップは向上したのですが、雨の走行は極端に遅くなるマシン
だとテストで証明されました。　

去年のような縁石に乗れないようなサスペンションは改善されたのか
疑問に思うし、その辺の話が聞こえてこないのが怪しい。
でも、テストチームも２チームになった事だし、シーズン中の継続して
開発が出来るだろうと思うから、シーズン中盤で失速する事は無いと思いたい。

今年は、ｗｃｃ４位が取れれば大成功ではないでしょうか。

むしろホンダが過大評価だと思ったが
速さ以前にまともに走れてないのに

４位の最有力はルノーだろ

サスペンションは改良したって高橋氏は言ってたけどね。
だけどそれがレースの実戦で縁石乗って大丈夫かどうかはやってみなければ分からない。

>>441
うん。ルノーにはまだ勝てる気しないわ。。。

>>440
ちゃんとただ信頼性は云々とコメントしてただろう。

>>444
ホンダは現時点での信頼性の無さを、技術と経験でどれだけ埋められる
かだろうな。
しかも早期に。
開幕まで一週間を切った現時点でのみの評価としては高すぎる気がします。
川井ちゃん自身「ビルヌーブには点高く付け過ぎた」とコメントして
居ましたし。
スレ違いなのでsage

川井はホンダヲタ
前からそれは言われてる。というかトヨタに対してあんまりフレンドリーじゃない

KDDIがトヨタのスポンサーになったな
日本の情報産業（携帯）が出そろった感じだ

トヨタはKDDIの大株主

あの番組では、4位争いは信頼性が最も重要だと言っていたが、実際の評価順は最も
信頼性が低そうなBARを最有力だとしているんだから、もうアホですかとバ・・・。
ホンダ贔屓が絶対あったな。客観的な評価もできない連中に評論家面されてもなあ。

ＣＯＴＹも２００３年のあまりの酷さに不要論が大勢を占めたしな

>>449
ファンに期待もたせなきゃって連呼してたでしょ。某チームの採点のとき。
番組で視聴者しらけさせる奴はいねぇよ。

>>435
ジャックは日本で友達出来なくてゲームばっかしてたら
目が悪くなり、頭も禿げたという話をきいたことがあるよ。

>>452
それは関係ないだろ。

ちなみに、こんな感じらしいよ。
http://www.kddi.com/release/2003/0303/index2.html

トヨタドライバー　時差ぼけの影響か顔色が悪いです。
http://f1express.cnc.ne.jp/f1express/pic/img/org/7860_0.jpg

>>454
だんだんにぎやかになってきた

頭部に目が行ってまう

ダマータ格好良い。

どうやらオデコの狭い俺は、後退ハゲに憧れてるっぽい。

黙った、顔小さい。
損太、顔でかい。

>>454
うわ、邪魔・・・
バランスも悪・・・

ドライバー時差ぼけで、本当の開幕はマレーシアになりそうな悪寒

あぼーん

KDDIがスポンサーに成ったみたいですが
will繋がり関連会社繋がり広告には困らなくていいですよね

トヨタの営業をもってしてもあの加入状況のＫＤＤＩにスポンサーなんて
やってる資金力あるんですか？

>>464
加入状況≒資金力

広告宣伝として優先的、安価にトヨタF1にスポンサードできるってのはオイシイ

トヨタの資本が入ってるんだから妥当な決定だと思うが

>>463
アサヒはスーパードライの欧州現地生産を2年前からやってるんで・・・

・・・でもアルコール広告だしなぁ

>>466
アルコールはＯＫじゃないの？

ﾄｦﾀはｱﾙｺｰﾙとﾀﾊﾞｺの広告は駄目。
ｵｰｽﾄﾗﾘｱで入賞した時のプロモーション用の撮影で、TMGの誰かが
片手にﾋﾞｰﾙを持っていたのに、ﾄｦﾀ本社は激怒したぐらいでつ。

本田が810馬力でトヨタがもうすぐ900馬力か

なんか最近ホンダネタ増えたよね。去年よりも。
まぁ今年は彼らやルノー、ザウバーあたりと争えるようになるのが目標だし
話題に上るのも当然なのかもしれないけど、個人的にはちょっと自粛して欲しい気もする。

ホンダネタは今後禁止

panasonicのｆ１ページに入れない。
パスワードを求められるから、設定間違ってんｼﾞｬﾈｰﾉ？

東出もいいねー
らしさがでてるよ

>>473　？

>>474
野球板の誤爆だろう。俺も見ていたがまさにファンタジーｗ

金曜は絶対にホンダに勝つ！

いいよもうホンダは。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_、_
リタイアしない限りほっといても勝つって。（余裕）ｼｶｰ（　,_ﾉ` )y━･~~~　

や〜ん

これじゃあマーケティングのためにF1やってる意味無いよ
http://www.zakzak.co.jp/top/t-2003_03/2t2003030402.html

９９年のトヨタのルマン車ＴＳ０２０ってマルボロがスポンサーだったのですか？

>>480
違います
目立つスポンサーはエッソだったかな

？ マルボロでいーんじゃないの？

マルボロのマの字も書かれていないが、明らかにマルボロカラー。
隠れスポンサー？

１号車がＺＥＮＴ、２号車がベンチャーセーフネット、３号車がエッソと
それぞれフロント部分にデカデカと書かれている。

あれで金出したマルボロもすげえな。
もっともフランスだから
あれしかやりようがないけどな

赤に白はコーポレートカラーじゃないの？＞トヨタの

丸ボーロに協力してもらえばいいのにな。
余裕でＭａｒｂｏｌｏじゃんか。

>>485
そだよ。

http://www.trdtoyota.com/Gallery/Pics/racecars/lemans/Toyota-GT-One-01.jpg
予選の時はマルボロのバーコードストライプも
はいっていたんスよ。

予選じゃなくて、予備予選じゃなかったっけ？

あ ほんとだ
予選時にはもう入ってないや。
あのストライプでさえまずかったんでしょうね。

話がズレるが、ＧＴ３のＴＳ０２０のフロントの白い部分は
三角形じゃなくて台形になっていた。
田宮のプラモデルも同様。

これは、Ｆ１ゲームでフェラーリにマルボロの文字が無いのと
同じ理由（＝タバコ関係の宣伝ダメ）では？

以前からフランスってタバコ広告の規制、一番厳しいような気が。

>>485
知らなかった。勉強になります。

あさって

ﾜｸﾜｸ…((((; ◎∀◎)))ﾜｸﾜｸ…

GP開幕でこんなにわくわくするの久々だなぁ
でも一番見てみたい予選が見れん･･･
CSだと見れるのかなぁ？
ええなぁ

あんまりわくわくしないぞ。
予選方式の問題とかもあるから

YBB復活あげ

わくわくしないのは非国民

何だ、あほーＢＢ復活かよ
せっかくマターリ厨が居なくて平和だったのによー

age

どうやら雨になりそうですが、ＭＩはどうなんでしょうな？

ミシュランもそうだけどトヨタ自体、雨に対して十分な経験はつめてるんだろうか？
去年メタメタだったのを思い出す。テストで雨たくさん降ったから大ジョブですか。

雨対策のテストはしてるのかな。

オフの間、雨のテストはけっこう有った気がする
が、雨の中速く走ってたって記憶は無いなぁ・・・

せっかくロングランテストを何度もこなして新車に
対する信頼性は高いのに、機械的な負荷が軽い
ウェットレースではそれも生かせないし、経験の
浅いチームだから一定しないコンディションに対
する戦略も持ち合わせてない感じがする。

トヨタとしては晴れて欲しいんじゃないかな？

雨だとメカニカルグリップが重要ですが、今年は大丈夫なの？

初めから雨より、途中から雨の方がキツイかな？
ＭＩ的には、インターミディエイトのデキも気になるところ。

>>506
新レギュレーションでは、ウェットタイヤは1種類だけだと思うけど？

>>507
ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝ
インターミディエイトもダメなの？

予選のトップ10に1台は送り込みたいな。

>>505
戦略面は今年は力入れてるみたいよ。
他チームから経験あるスタッフ招き入れたりしてる。

雨でも戦略に間違えがなければ、問題ないでしょ。ウェットでもマシンのフィーリングは
とても良いと、パニスが何度も言ってるし。マシーンよりも戦略面のほうが
ずっと心配だな。

何でも良いけど、やっぱりまだ二年目位だと
「雨降ったし経験不足がまだたたってるな」
っていう言い訳が出来て非常に気が楽だな。

>>508
インターミディエイトも、ウェットタイヤのひとつなので、使用できないわけじゃないけど、
インターミディエイトだけを持ち込むとしたらギャンブル。

・それぞれのタイヤ供給者がそれぞれのイベントで提供できるタイヤは、晴天用タイヤ2種類と雨天用タイヤ3種類までとする。 （2002年）

・各チームは、それぞれのイベントにおいて2種類のドライタイヤを使用できる。
各イベントで使用できるウェットタイヤは1種類のみとする。（2003年）

ウェットで重要なのは、

ドライバーの腕＞＞タイヤ＞＞＞＞メカニカルグリップ

メカニカルグリップってのはサスペンションジオメトリーというより
むしろトラクションコントロールに重きが置かれる。
トヨタは経験豊富だと思うのだが・・・。

いや、失礼。

タイヤ＞＞ドライバーの腕＞＞＞＞メカニカルグリップ

だな、やっぱり。

雨天時のダウンフォースの位置づけはどうなの？

今年からはレインタイヤ＝昨年までのインターミディエイトって感じに
なるんでない。
完全なウェット状態ではセーフティカーが入るからインターミディエイトの出来が
かなり重要だと思う

しかしウェット一種ってのは
何か危険に感じるが。

去年のミシュランはウェットはダメだったけど、ハーフウェットはさらに
BSよりひどかったからな
ウェット１種類しかないと、ウェットタイヤのカバーする領域が増えるから
より性能が求められるけど、大丈夫なのかなミシュランは
ウェットはかなりよくなったらしいが、いわゆるインターミディエイトを使用してた
領域は改善されたのかな
これがダメだったら、ミシュラン勢総崩れで、フェラーリによる開幕パレード
になるから、なんとしてでもミシュランにはよくなってて欲しい

確かに雨の日は、よりタイヤの性能がレースを左右します。
同じでも、タイヤを履いてもメカニカルグリップが不足していれば
かなり厳しいレースを迫られると思う。
マシンの重量配分やブレーキング時の過重状況、サスペンションの
しなやかさなど、雨の走行は、機械的な負荷は緩和されるが、
より決めこまやかな要素がいると思う。

今年のトヨタは、雨レースでのマシンの仕上がりはどうなんでしょう。
明日は、雨が降るかもしれないので予選を生で注意深く観戦します。

明日の予選を見る為に、今日からさり気なく会社を休んでるオレはアフォですか？

　　　　　　　 ∧＿∧　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　（´・ω・`）　　＜　　ヒマだな・・・
　　　　　　　　　（　　　　つ,　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ／￣￣￣日￣／＼
　　　　／.∧ ∧日＿ ／　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 /￣(　　,,)　　　 、　＜ 　働け!!!
　　 /　　/　　|　　　　 ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／　　（＿__ﾉ、　　　　 ＼　ノ

アフォやね。解雇やね

http://a324.g.akamai.net/f/324/3126/1d/www.f1-live.com/photos/2003/melbourne/diapo_004.jpg
早くもこんな写真が出ました。

ﾗｼﾞｴｰﾀｰの配置とかｴﾝｼﾞﾝ側壁とか本当にﾌｪﾗｰﾘと一緒だな。

ｵﾛｵﾛ(ﾟﾛﾟ;))((;ﾟﾛﾟ)ｵﾛｵﾛ
http://hkwr.com/
http://hkwr.com/bbs

>>526
ほとんど書き込みないなｗ

http://a324.g.akamai.net/f/324/3126/1d/www.f1-live.com/photos/2003/melbourne/diapo_019.jpg
これ何？インターミディエイト？（んな訳ないか）

>>524
これじゃ〜スパイ活動遣りたい放題じゃん。

>>525
ＴＯＹＯＴＡもよくお勉強していまつね。

http://f1.racing-live.com/jp/index.html

当初の予'閧ﾅは日本語版の開始予'閧ｪ3月1日としておりましたが、フランス・レーシング・ライブ本社と作業を進めていく中、いくつかのシステムトラブルがあり予定より遅れてしまいました。

トヨタ、ポイント獲得への'ｧ戦
オーストラリア　グランプリ　preview
http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/030306041058.shtml

>>531
�d

ところで、今日は走らないのかな？

3/7（金）
11:00-12:00(9:00-10:00)　フリー走行1回目
13:00-14:00(12:00-13:00)　公式予選
3/8（土）
9:00- 9:45(7:00-7:45)　フリー走行2回目前半
10:15-11:00(8:15-9:00)　フリー走行2回目後半
13:30-14:45(11:30-11:45)　ウォームアップ
14:00-15:00(12:00-13:00)　公式予選
3/9（日）
14:00-16:00(12:00-14:00)　決勝
※日本との時差：＋2時間

�d
明日からか…　　　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

頼むから雨だけは降ってほしくないな
半年間我慢したんだから全開走行を見せて欲しい…

雨乞いをしよう。ＢＳ勢のために

>>528←これ何？これがウエットってことは無いだろうに

パナソニック･トヨタ･レーシング
Ｆ１参戦２シーズン目へ挑戦
http://www.toyota-f1.com/public/jp/index.html

Ｆ１：ダ・マッタ、デビューに向けて
http://www.ksky.ne.jp/~tahara/f1/News2003/03/0504.html

Panasonic Centerに
ドライバーがやってきた!!　ダ・マッタの巻
http://www.f1.panasonic.com/ja/diary/index.html

パニスは帝王との対決に闘志
陣営も２年目の余裕
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=7905&cat_id=1&top_flg=1

いいねえ。ＣＡＲＴ、Ｆ１の王者同士
http://www.news-pub.com/individ/sawada/gprpt/images/r1/030609.jpg

いよいよ明日か・・・。

みんな全然ふれないけど
>>528
のタイヤはホントに何？

>>539
禿が多いな…

いきなりのパニス優勝に1000ガバス

>>541
「でもってそのミシュランが持ち込んだインターミディーの新ウエットタイヤ。
　みんなが「スタッドレスタイヤ」って呼んでます。少ない雨だがスリッピーな路面対応ですね。
　コンパウンドをあまり柔らかくすると、路面が乾いてきた時にパフォーマンスが落ちるのが早いので、
　ある程度固めのコンパウンドで、しかし濡れててもきちんと発熱するようにスタッドレスタイヤのように
　細い溝がたくさん入っているんですよね」

、っだって。

>>539にスタッドレスと書いてあるな。
磨耗めちゃ早に見えるがそれほど硬いってことか。

>>544
なるほど〜
もう実際に走行してテストされたの？

>>544
少量の雨が降ったときは、面白くなりそうだな。
BSのインターミディは、去年と変わらないんだろうか？

>>524
写真見ただけだけど、フェラーリと比べると
まだエンジン本体もラジエーターもデカイですな。

フェラーリの背中が見えるまで
まだ時間は掛かるかもしれないが頑張っとくれ！

>>548
最初に断っておきますが、煽りじゃないです。

で、あなたは何を持ってデカイと仰るのか？
基準になるパーツってあるんですか？

５４８じゃないが、フェラーリと比べると、って書いてあるのに、
それ以上なにを基準に求める？

今年のトヨタのコンセプトは、
「空力はフェラーリで機動系はＢＭＷ」じゃないのか？ｗ

エンジンはＢＭＷの９００ｐｓ/１９０５０ｒｐｍ、８８ｋｇを
やけに意識してるし、ギアボックスもｳｨﾘｱﾑｽﾞ同様アルミで来た。
（重量もＢＭＷは３８ｋｇだっけか？近づけてるんじゃないの？）
ただ、重心の低さはフェラーリを参考にしてるんだろうな。

そんなこんなで空力とエンジン、ギアボックスまではトップ３に
遜色はないと見た。

後は、細かい部分（サスや電気系など）の詰めがトップチームとの差か？

５４８っす。
昨年型フェラーリエンジンの似たようなアングルの写真と見比べて
カムシャフトの位置（リブから判断）と排気管の位置を基準に見ました。

上にも書きましたが写真を見ての俺の勝手な判断です。

「攻めのシーズンが今、始まろうとしている。
　この地で見ることのできる南十字星が私たちを導くことを信じて」

ｶﾞﾝｶﾞﾚ!ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!トヨタ

>>550
これは煽りネ（w
馬鹿ですか？

>>552
ナル程。解りました。

>>553
新聞のカラー全面広告のヤツね。

>>555
地方紙にまで載ってる
金かけてるな

今年は朝刊にでかでかとのっててびびった

やる気だねTOYOTA

どうやら第一セクターが速いようだ。
でも全体的なポテンシャルは始まるまでなんとも言えない。

１３と１５ですか・・・・

去年とあまり変わらんな。

ｼｮﾎﾞｰﾝだな。やっぱ速くなかった。

そんなわけないって。レース始まってみればちゃんと速いって。

トヨタがんがれ あとBARも この順位が維持されると日本勢ﾏｽﾞｰ

燃料ルールなくせよ＞FIA
これのせいでおもろない。

（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!! （・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!! （・∀・）
（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!! （・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!! （・∀・）
（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!! （・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!! （・∀・）
（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!! （・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!! （・∀・）
（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!! （・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!! （・∀・）
（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!! （・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!! （・∀・）
（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!! （・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!! （・∀・）
（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!! （・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!! （・∀・）
（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!! （・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!! （・∀・）
（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!! （・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!! （・∀・）
（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!! （・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!! （・∀・）
（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!! （・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!!（・∀・）ｱﾋｬ!! （・∀・）

1. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'26"509 220.680 Km/h 18
2. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'26"988 + 0'00"479 23
3. 7 TRULLI Renault M 1'27"286 + 0'00"777 7
4. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'27"459 + 0'00"950 21
5. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'27"654 + 0'01"145 13
6. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'27"666 + 0'01"157 25
7. 8 ALONSO Renault M 1'27"671 + 0'01"162 8
8. 9 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'27"918 + 0'01"409 17
9. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'27"929 + 0'01"420 12
10. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'27"982 + 0'01"473 24
11. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth M 1'28"092 + 0'01"583 13
12. 10 FRENTZEN Sauber Petronas B 1'28"207 + 0'01"698 19
13. 20 PANIS Toyota M 1'28"362 + 0'01"853 12
14. 17 BUTTON BAR Honda B 1'28"493 + 0'01"984 10
15. 21 DA MATTA Toyota M 1'28"698 + 0'02"189 24
16. 11 FISICHELLA Jordan Ford B 1'29"327 + 0'02"818 6
17. 12 FIRMAN Jordan Ford B 1'29"531 + 0'03"022 15
18. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 1'30"198 + 0'03"689 14
19. 18 WILSON Minardi Cosworth B 1'30"606 + 0'04"097 17
20. 16 VILLENEUVE BAR Honda B 1'31"529 + 0'05"020 5

パニス最初のセクターミスったな

>>566
これが定位置なんだろうな。

参ったな。BARが速いよ。今年は勝てると思ったのにな。
面白くなると思っとこう。

BARの問題は速さより信頼性だから・・・

パニスは第一セクター、黙ったは第三セクターミスってる。
両方ともミスしてなかったらB・A・Rといい勝負してたかも。

P.　No　　　　Driver　　　　　　　Team-Engine　　　　Tyres　　Times　　　Ave/Gaps
_1.　_2　　BARRICHELLO　　　　　Ferrari　　　　　　　　B　　1'26"372　　221.030 Km/h
_2.　_6　　RAIKKONEN　　　　McLaren Mercedes　　　.M　　1'26"551　　+ 0'00"179
_3.　16　　VILLENEUVE　　　　　BAR-Honda　　　　　　.B　　1'26"832　　+ 0'00"460
_4.　_1　　M.SCHUMACHER　　　　Ferrari　　　　　　　　B　　1'27"103　　+ 0'00"731
_5.　17　　BUTTON　　　　　　　　BAR-Honda　　　　　　B　　1'27"159　　+ 0'00"787
_6.　_5　　COULTHARD　　　McLaren-Mercedes　　　 M　　1'27"242　　+ 0'00"870
_7.　_8　　ALONSO　　　　　　　　Renault　　　　　　　　 M　　1'27"255　　+ 0'00"883
_8.　20　　PANIS　　　　　　　　　 Toyota　　　　　　　　 M　　1'27"352　　+ 0'00"980
_9.　_7　　TRULLI　　　　　　　　　Renault　　　　　　　　.M　　1'27"411　　+ 0'01"039
10　_3　　MONTOYA　　　　　　Williams-BMW　　　　　 M　　1'27"450　　+ 0'01"078
11　21　　DA MATTA　　　　　　 Toyota　　　　　　　　 .M　　1'27"478　　+ 0'01"106
12　_9　　HEIDFELD　　　　　Sauber-Petronas　　　　 .B　　1'27"510　　+ 0'01"138
13　10　　FRENTZEN　　　　 Sauber-Petronas　　　　 B　　1'27"563　　+ 0'01"191
14　11　　FISICHELLA　　　　　Jordan-Ford　　　　　 .B　　1'27"633　　+ 0'01"261
15　14　　WEBBER　　　　　　Jaguar-Cosworth　　　　M　　1'27"675　　+ 0'01"303
16　_4　　R.SCHUMACHER　　Williams-BMW　　　　　 M　　1'28"266　　+ 0'01"894
17　12　　FIRMAN　　　　　　　　Jordan-Ford　　　　　 B　　1'29"977　　+ 0'03"605
18　19　　VERSTAPPEN　　　Minardi-Cosworth　　　 B　　1'30"053　　+ 0'03"681
19　15　　PIZZONIA　　　　　 Jaguar-Cosworth　　　 .M　　1'30"092　　+ 0'03"720
20　18　　WILSON　　　　　　 Minardi-Cosworth　　　 .B　　1'30"479　　+ 0'04"107

ダ・マッタの最終セクターをパニスのと入れ替えてもジャックには負けてるんだよな。
ジャックは速いが。

　

パニスは、楽しているな。　
マシンの性能を全て引き出しているような走りじゃなかったように見えた。
ダマッタは、ルーキーの中で唯一金曜テストをしていないのだから、
この順位は凄いと思う。

ヤフーが更新されるまでセクタータイム見れんのな。

てかパニスの走りかなりマージン残してた気がするのだが・・・

まんま受け売りｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!

燃料少なめならポールいけそうだが・・・
多目と少な目どっちがいいんだろう・・・

今日の収穫は、ダ・マッタがいけそうだということだな。
明日はミスしないことを祈る。

ん？パニスは攻めていないってこと？

パニス最後は流してるように見えたよなあ。
やっぱ金曜って三味線なの？

パニスはあまり攻めてる感じじゃなかったっすね。（ガソリンイパーイ？）

ダマッタはスゴイと思いました。
第1セクター、第二セクターはバリより0.18くらいの遅れだったし。
(第2セクターではギャップがほとんど開かなかったです)
最終セクターでミスってあのタイムになっちゃいましたが・・・。
それでもF-1ルーキーのダマッタがアレだけやれるってのは
ダマッタがスゴイのか、トヨタがスゴイのか･･。

ガソリンどれくらい積んでんのか分からんけど、マジ今年は期待です。
オレ内部ではもうウィリアムズはもうブッちぎりました。
ライバルはフェラーリ、マクラーレン、(すぐ壊れるような気がする)BARかと。

土曜の予選の出走順が早い方が有利か遅い方が有利かは、
明日になってみないと分からないってのがホントの所じゃない？
日曜は雨の確率が高いらしいが土曜の予選セッション中に降り
出すかもしれないし、午前に降って午後は上がり、徐々に乾く
かもしれない。

燃料積んで走った奴もいるかもしれないし、ギリギリ攻め込む
リスクを避ける方針だったチームが有ったかもしれない。
何より一発アタックだからマシンのポテンシャルが全然読めん。

今の段階で分かるのはBARやマクラーレンのマシンが悪くない
らしい(耐久性は知らん)事と、ウィリアムズの二人が何考えてる
のか分からんって事と、フォードエンジン選んだチームが苦しそ
うって事ぐらいか？

金曜は明日の予選の出走順を決めるだけっす。

ただ、明日は雨とか熊がゆってたんで･･･。
予選途中で雨とか振り出しちゃったら、予選出走順が
運命わけそうだけど。

各チーム速い方のクルマが軽い状態のポテンシャルを表している、
と去年までの予選と同じ仮定をしてみるとこう並んでる訳だよね。

フェラーリ＞マクラーレン＞BAR＞ルノー＞トヨタ＞
ウィリアムズ＞ザウバー＞ジョーダン＞ジャガー＞ミナルディ

BARが予想以上に良く、ウィリアムズが(テストから心配されてたが)
予想以上に悪い。それ以外は大体順当な結果とも言えるのかも？？？

やっぱり本戦が始まって各車ピットインしてみるまで分からん気がする。

今日のトヨタの作戦は、パニスは様子見で、ダ・マッタは攻めて経験をつませよう
という感じだったな。あとは、燃料がどれくらい入っていたのか・・・。

>>587
いまいち勘違いしてますな
出直してきてください。

どうせ完走できないから、明日の予選は空タンクでポールget！

どうせ完走できないから、明日の予選は空タンクでポールget！

完走はくらいは出来るでしょ。

>>588
ん、どう勘違いなのかな？もちろん雨の話も考慮しての話で言ったんだが？

http://weather.yahoo.co.jp/weather/world/aussie.html

明日ミナルディが走った直後に豪雨になったら大笑い

身なるディー、初ポールｗ

去年なら８番手でも大喜びだけど
今年はなんか物足りない

http://www2u.biglobe.ne.jp/~siof/index.html

ここにセクタータイム載ってるね。
両ドライバーの一番いいセクタータイムを合計すると、
フェラーリとマクラーレンの次に来るらしい。

いいよ、無理して良いとこだけ探さなくても

>>598
unko

>>599
tinko

>>600
manko

初日にしては上出来上出来

パニスの第１セクターが悔やまれる。

フリー走行ではトラブルが出たみたいね＞パニス

上出来かダメなのか今の時点ではサッパリ判らん
みてても予選のわくわく感が1/10にダウン
ただはっきり言えるのは、今年もフェラーリは速くて、ミナルディは...
ってことかな

とゆうか今日の予選で上位にいた方がいいのかどうかもよくわからん。

予選のあとの方で走れる方が、路面の状況的に良い場合が多いから。
今日のシューマッハも、一番はじめだったから、路面のゴミが多くて
辛かったといってるしね。気候などの条件変化さえなければ、予選一日目に
三味線を弾く必要性もないと思われ。

ダマッタが期待できそうでよかった

>>607
前座レースのタイヤかすが、たくさん残っている路面を一番初めに
掃除をしにいったシューマッハは、ある意味気の毒だな。

ダマッタ、最終セクターでかなりタイムロスしているけど、それがなければ
予選6番手は取ってた筈だよ。

ヨタのすれって、〜だったら、とか〜がなければ、とか多いね。
それができたら苦労しねーっうの。　でもまあ前向きなとこはいいけどね

ﾌﾟﾌﾟ

土曜日予選終了時ラインナップ予想


シュー（Ｆ）　　ライ（Ｍ）　　ビル（Ｂ）　　バト（Ｂ）　　アロ（Ｒ）

　
　　バリ（Ｆ）　　クル（Ｍ）　　モン（Ｗ）　　シュー（Ｗ）　　パニ（Ｔ）


の様な気がしますが。トヨオタの皆さん気を悪くしないでね！マジレスです。

>>612
燃料たくさん積んでるから仕方がないけどな！

>>612
マジレスもマジ予想も何も・・・。
しかもラインナップって？？

明日はヨス番長が雨乞いしてるので
ウィルソン走行後に突然豪雨に。従って

ウィルソン（Ｍ）　　バリ（Ｆ）　　クル（Ｍ）　　モン（Ｗ）　　シュー（Ｗ）　

シュー（Ｆ）　　ライ（Ｍ）　　ビル（Ｂ）　　バト（Ｂ）　　パニ（Ｔ）

　
　

あれ？フロントロウがならんでしまった
失礼。ウィルソンが前ね

ゴメンなさい。予想順位にて変更お願いします。
　
個人の感想としては、セットアップなし、それもスペアーカーにて
のビルのタイムには驚愕です。また、同僚のバトンも早い！
ヘタすると最終でも3位には食い込むんではないでしょうか！
ホンダのニュースペック最強エンジンは幻ではなかった・・。
ホンダの底力を見せ付けられた思いです。
　仮に火を噴いてリタイヤしたとしても、一発の速さが見ら
れるだけで満足です。個人的にはですけど・・・。

>>615
>>616
冗談にマジレスもどうかとは思うが、このグリッドを作るためにどのような
性質の雨を降らせないといけないか君は分かって書いてるか？　すごいぞ。
孔明でも苦労すると思うよ、、、

ミナルディがゴールしてから３０秒もたたないうちに土砂降りならんとだめだもなｗ

>>619
その後強烈なカンカン照りが必要になるんだよ。雨までは納得だが
その後の晴れが難易度的に難しいと思われ。

天気予報知らない？

メルボルンの天気
http://au.weather.yahoo.com/ASXX/ASXX0075/index_c.html

雨は降らないっぽい？

>>622
よく見たら今日のじゃねーかｗ

土日も晴れときどき曇り？

そうだよ。えへ

TS020マンセー

どうも最近パニスマシンにトラブルが多いと思うのだが、
決勝でも壊れる？　今日のダマッタはちょっと軽めで
走ったことはないのかねぇ？

>>627
不覚にもワラタ。

漏れもなんかﾜﾗﾀ

実物見たことあるけどめちゃくちゃカッコよかったなぁ・・・TS020。
ルマン勝つまでやってほしかったな。

Ｆ１もアンドレ・デ・コルタンツにやらせてたらどうだったんだろ、と思って。

020の話題になると3号車のネタが・・・

3号車ネタって？

安全ネットか？＜3号車

実は98改っていいたいんだろう

>>635
それだったら知ってる。
モノコックが中古だったってやつでしょ。

ウィンドウズ９８ＳＥだろ

TST0202はホントかっこよかったなぁ・・・。
99年はトヨタ、メルセデス、BMWと面白かった・・・。

http://www.f1.panasonic.com/ja/racereport/racereport_01.html

へんなタイヤ使うな！

>>638
メルセデスの４回転１回？ヒネリ・・・
あれにはビビッタ。夜明け前に大声出してしまった。

Sector1 Sector2 Sector3 Total Diff Speed チームごとに2人のドライバーの
セクタータイムの良い方を合計した。
ここでわかるのは、トヨタが3番目に位置する力を持っていることだ。
ウィリアムズは相当悪い。

1 Ferrari 28.740 23.068 34.564 1:26.372 　 312.0
2 McLaren 28.840 23.046 34.665 1:26.551 +0.179 309.9
3 Toyota 28.935 23.030 34.818 1:26.783 +0.411 312.4
4 BAR 28.886 23.064 34.881 1:26.831 +0.459 312.0
5 Renault 29.090 23.264 34.719 1:27.145 +0.773 305.4
6 Sauber 29.141 23.242 34.975 1:27.358 +0.986 310.5
7 Williams 29.055 23.214 35.131 1:27.400 +1.028 314.4
8 Jordan 29.079 23.405 35.149 1:27.633 +1.261 305.6
9 Jaguar 29.396 23.231 35.048 1:27.675 +1.303 308.5
10 Minardi 29.792 23.875 36.313 1:29.980 +3.608 307.5

早めにタイヤの温度を上げると最後までもたないってこと

FIAはクソルールを何とかしてくれ

>>641
都合良すぎる解釈じゃないか？

何か釈然としない予選だったよな。
燃料の量とかコンディションとかが皆バラバラで。
速くても「ホントに？」っていう気持ちも否定できない。

>>641
私はトヨタ好きなんでなんとも思わないが、こういうデータは
確かに参考にはなっても、場所をわきまえて書かないと総攻撃
の的になります。結局、トヨタに限らず問題はセクターをベス
ト-ベスト-ベストでつなげるドライバーを持ってるか持ってな
いかが大切なんで、いくらポテンシャルがあっても、出し切れ
なければ意味はないです。長いシーズンの慰めにはなるかも
しれないけど。

ウィリアムズの遅さは本物かも・・

とりあえず、決勝で車が壊れなければいい。
毎年、開幕戦はサバイバルレースだし。

>>646
つまり、>>641は場所をわきまえていないってこと？別にそう過敏になる
必要はないと思うが。単なるデータなのに。

>>648
>>641
「場所をわきまえていない」ってこと？

↑ごめんなさい。トヨタスレなんで、これは私の書き方がまずかったです。
素直に私が悪かったとお詫びします。この言葉は全部取り消します。

>>641のようなデータを出してくれると俺はうれしいけどね。
知ってる人が見たらウザいだろけど。

ＦＩＡがＦ１を強姦していく。。。
こんなの世界最高のオンロードレースじゃないやい･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

セクター１のタイムとセクター２のタイムを
同一アタックで出せるのかどうかも怪しいんだが。

>>653
間違い。セクター１とセクター３のベストを、だ。

>>653
出せないです、その理由は>>639にあります

今年こそＦ１でもホンダを倒すべし！！　

>>656
ホンダは自滅するから倒す必要なし。

本田はまあ何とかなるとしても
いい加減しょぼいレース対応やめてほしい。
今日のパニスのタイヤが温まらなかったなんて普通ありえないだろ。
事前に予測してしかるべきだよ。何年準備してたんだっての。

>>657
自滅してほしいネ。
だけど、競り合って最後の最後で倒すのもトヨタファンのオレとしては面白いかも。

ＢＡＲやっぱり速いんじゃねーの？

>>660
かなり早いと思います。
自滅してほしいとか、車が壊れなければいいとか。
何かトヨヲタのレス見ていると・・・みじめに思えて来るのは私だけだろうか。
ぶっ壊れてもいい！アホンダのケツだけは舐めるな！的な発言を期待したいの
だが・・・。

どっちも活躍してほしいです。

http://live5.2ch.net/test/read.cgi/dome/1047079865/
Ｆ１実況スレ

バトンスゲー！！！！！。

ルノーｷﾀｰ！

トヨタのフラッグが欲しいのです。
出来ればＡ４から新聞サイズ位がいいのですが何処で手に入りますか？

トヨタとマクラーレンが１ストップのような気がしてきた。
というのはタイムが芳しくないことへの実は慰め。

ていうか、昨日の予選の予選から今日の本予選への際もガソリンやメンテは出来ないの？
結構色々見てるけど、土曜＝＞日曜は制約あるってアピールしてるけど金曜＝＞土曜の
ことはあんまり出てない気がする。

それと、金曜の結果が土曜にどれくらい影響があるかも微妙じゃない？
シューの言ってたように路面の汚れはあるだろうけど、それ以外にメリット
なきゃ金曜の予選は無理しないのがいいような気もするんだけど。
だとしたらトヨタはまだまだいけるでしょう。

いじれるいじれる。
予選順はね。状況しだいだけど、予測できる要素に関しては後の方が有利なんよ。
それは今までの予選と同じ考え方で言える部分。

ダマッタがんばった！
フリー走行10位は期待大。ベストルキー賞は決定！？

>>669
いじれるってことは、金曜のタイムは重いせいで遅かった理論は・・・

ま、なんにせよ、慎ルールの初の予選。これと決勝を照らしてみて
どんなになるのかは純粋に楽しみですな。
そしてトヨタが上位に行けば言う事無し！！

今日のテスト走行のタイム２８秒前半がフルタンク。
昨日の予選タイム２７秒前半が軽タンク。
昨日の予選、第２セクターのタイムを見る感じでは、他チームより
軽いってことはないっしょ。
今日の予選もタイムは２８秒台くらい。順位は他チームの作戦によるけど、
8-12じゃないかね。

Qualifying Session 2に期待。

トヨタはフリー微妙な位置に居るなぁ。
タンクが軽いのか重いのか・・・。同時に2人とも１ストップ作戦なのか？
２ストップでこの位置だと厳しいと思うのだが・・・。

やっぱり恐れていた事が・・・。
ダマッタ・・・ダメポ。フリータイムより1.361秒落ち。

ダマッタ１回ストップ、パニス２回ストップかな。
第２セクターが遅いのはミスのせい？　重いから？

パニスよくやった

おいおい

同じくＢＡＲバトンも1.267秒落ち。２ストップ？８位。
パニス巻き返しスゴイ！現在暫定５位！
ＢＡＲビルは0.152落ちで６位。
ダマッタは・・・・・16位・・・・。

ダ・マッタはミスしてるな。
パニスは燃料少な目と見た。

予選最高順位おめ

黙ったミス多すぎ

ザウバースゲーな。

ダマッタは普通の作戦、パニスは色々としてくるのかな

ダマッタは挙動が重そうに見えたから
パニスよりは燃料積んでそう。
それにしてもパニス速いな。

砂埃あげてるやつはだいたい遅かった
黙も派手にあげてた

>>683
普通でも16位では・・・。フリーより大分タイム落してるし。

Australia: Qualifying session 2
--------------------------------------------------------------------------------
P. No Pilote Team - Moteur Pneus Temps Moyenne Tours
1. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'27"173 218.999 Km/h 3
2. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'27"418 + 0'00"245 3
3. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'28"101 + 0'00"928 3
4. 10 FRENTZEN Sauber Petronas B 1'28"274 + 0'01"101 3
5. 20 PANIS Toyota M 1'28"288 + 0'01"115 3
6. 16 VILLENEUVE BAR Honda B 1'28"420 + 0'01"247 3
7. 9 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'28"464 + 0'01"291 3
8. 17 BUTTON BAR Honda B 1'28"682 + 0'01"509 3
9. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'28"830 + 0'01"657 3
10. 8 ALONSO Renault M 1'28"928 + 0'01"755 3
11. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'29"105 + 0'01"932 3
12. 7 TRULLI Renault M 1'29"136 + 0'01"963 3
13. 11 FISICHELLA Jordan Ford B 1'29"344 + 0'02"171 3
14. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'29"367 + 0'02"194 3
15. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'29"470 + 0'02"297 3
16. 21 DA MATTA Toyota M 1'29"538 + 0'02"365 3
17. 12 FIRMAN Jordan Ford B 1'31"242 + 0'04"069 3
18. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth M 1'31"723 + 0'04"550 3
19. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 2 lap(s) 2
20. 18 WILSON Minardi Cosworth B 2 lap(s) 2

_1.　_1　M.SCHUMACHER　　 Ferrari　　　　　　　B　 1'27"173　218.999 Km/h
_2.　_2　BARRICHELLO　　　. Ferrarｉ　　　　　　　B　 1'27"418　　+ 0'00"245
_3.　_3　MONTOYA　　　　　Williams BMW　　　　 M　 1'28"101　　+ 0'00"928
_4.　10　FRENTZEN　　　　Sauber Petronas 　　 B　 1'28"274　　+ 0'01"101
_5.　20　PANIS　　　　　　　　. Toyota　　　　　　　M　 1'28"288　　+ 0'01"115
_6.　16　VILLENEUVE　.　　 BAR Honda　　　　　 B　 1'28"420　　+ 0'01"247
_7.　_9　HEIDFELD　　.　　　Sauber Petronas　　 B　 1'28"464　　+ 0'01"291
_8.　17　BUTTON　　.　　　　BAR Honda　　　　　 B　 1'28"682　　+ 0'01"509
_9.　_4　R.SCHUMACHER　 Williams BMW　　　　M　 1'28"830　　+ 0'01"657
10.　_8　ALONSO　　　　.　　　 Renault　　　　　　M　 1'28"928　　+ 0'01"755
11.　_5　COULTHARD　　McLaren Mercedes　　M　 1'29"105　　+ 0'01"932
12.　_7　TRULLI　　　　　　　　. Renault　　　　　　M　 1'29"136　　+ 0'01"963
13.　11　FISICHELLA　.　　　 Jordan Ford　　　　B　 1'29"344　　+ 0'02"171
14.　14　WEBBER　　　　　Jaguar Cosworth .　　M　 1'29"367　　+ 0'02"194
15.　_6　RAIKKONEN　　. McLaren Mercedes　　M　 1'29"470　　+ 0'02"297
16.　21　DA MATTA　 .　　　　Toyota　　　　　　　M　 1'29"538　　+ 0'02"365
17.　12　FIRMAN　　　　　　　Jordan Ford　　　　 B　 1'31"242　　+ 0'04"069
18.　15　PIZZONIA　　　.　　Jaguar Cosworth　　M　 1'31"723　　+ 0'04"550
19.　19　VERSTAPPEN　　 Minardi Cosworth　　B　　　　2 lap
20.　18　WILSON　　　　.　　Minardi Cosworth　　B　　　　2 lap

3位行けそう

すまん、被った＞予選結果

やっぱり今年はザウバーやBARが良いライバルになる感じだね。
ザウバーはドライバーラインナップといい、マシンの信頼性といい、
良い勝負っていうか……正直、序盤は苦しみそうだ。
向こうはチャンピオンマシンの一年落ちエンジン＋ギアボックス。
こっちは去年からテストし続けた駆動系で追いつけ追い越せ。
ホンダは一発の速さが有るみたいだし、元チャンピオンを擁してるし、
同じ日本勢と言う事で向こうもライバル視してくるだろうし。

フレンツェンvsパニスvsヴィルヌーブって中段争いが本戦中しっかり
写してもらえれば開幕戦からたっぷり楽しめそう。

マクラーレンは１ストップよ。
でトヨタ他は多分みんな２ストップよ。
１ストップの可能性があるのはダ・マッタだけだけど、
奴の場合はただ単に遅かったという可能性もある。

そこから考えると、トヨタは今、速いほうから数えて７番目か６番目よ。
ザウバーが無理して軽く走ってたとしたらその分つけ入る隙がある。
でもたぶんフレンツェンは素で速いんじゃないかな。

お汁粉黙ったぶりすこー このちーむ見る目無し

フレンツェン、ハイドフェルドのザウバーは正直「大きくコケル」って事が
無いと思うんだよねえ。もちろんマシンの信頼性も有るし、チームとして
も手堅く確実に取れるポイントを取っていく「中堅の雄」ってイメージ。
去年四番手を争ったルノーが今年はぱっとしない印象なので、さらに
手堅さが際立ってきた。

ジャックとバトンのBARは勝負どころの速さとガッツが光ると思う。
ただマシンの信頼性(言うまでも無いが攻め続けるとエンジンがあぼん
と言う去年の悪い印象からだが)に不安が有り、安定してポイント取れる
体制かどうかは第三戦ぐらいまで終わってみないとわかんない。

トヨタの注目はダ・マッタがどこまでF1で通用するか、だと思う。
パニスは取れるポイントは取ってくれると思う。でも他の中堅勢とコンスト
ラクターでポイント争いするとなるとやはりルーキーは不安だなぁ。
コンストラクター四番手、今年はマジで最後まで争って欲しい。
もちろん、出来れば最後に頭一つ抜け出してトヨタが勝ってくれると嬉しい。

とりあえず完走祈願age

黙ったが足を引っ張ってる

BARは旧エンジンに戻したっていってたけど、旧エンジンも壊れやすいのかな？

旧エンジンは鈴鹿でさんざ火を噴き、リビアや北朝鮮からミサイルの
動力源にしたいと引き合いがありました。そこまで旧エンジンじゃな
いか。失礼。

そういえば去年ぶっ壊れてたっけ
だったら新エンジンで挑戦してほしかったな〜
昨日あんなに早かったんだから・・

Ｂ・Ａ・Ｒ旧型エンジンなの？新型Egのステップ1とかじゃなくて？

699が正解

昨日は予選は新型で走ったらしいですけど、今日と明日は旧型らしいですよ〜
型番までは分からないけど・・

　昨日は禿が一番新しいので、バトンがそれより、パワーが落ちるやつ
だったらしいが。
　ダマッタはフリーで車を止めたらしいがレースではＴカーだったの？

>>702
バトンはパワーが落ちたので走ってたのか・・
知らなかったです。。

ホンダの旧型は信頼性がある方のやつだな。
（実際、トラブルは少なかったやつらしいが…）
エンジン的にトラブルは無くなるかもだが、ミッションの問題がある。

つか、明日にならないと本当の実力はわからないね。
ま、フェラーリはどんな状況でも速いのはわかったが。

マクラーレンはお得意の１ストップだろうな。
あと、案外2ストップ作戦のチームが多い気がする。

これで雨でも降ったら、大変そう

>>706
曇りの予報にかわってたから小雨程度ですみそう

>705
ルノーもかなり重たそうだったが…１ストップ出来るほどではないんだろうね＞燃料

http://www7.plala.or.jp/f1/best_sector/2003/australia.html
↑見るとダ・マッタは１ストップだろうな。後はクルサードが１ストップ。
しかしフェラーリが第３セクターで異様に強いんだけど、これは何が影響するわけ？

昨日の黙はパニスにそれほど引き離された無かったから
１ストップかもしれん。しかし１ストップでも遅すぎるな。

明日はパニスに全力をつぎ込むんだろうな。

>>710
同じ車だったら１ストップと２ストップの違いで
このくらいの差は出るんじゃない？
もっとも同じ燃料でも現状ではパニスのほうが若干速いと思うけど。

漏れはまだ黙ったを信用し切れてない。

ダマッタは完走すれば御の字あわよくば８位１点ゲットって所か

前に8台。前の２〜５台リタイアするとして
３〜６台抜ければいいわけだな。

まぁ、明日の結果を待ちましょうよ。

ルーキーにとっては１ストップの方がリスクが少ないしなあ。

明日は小雨ぐらいか、これ以上の混乱要素はいらない
ただ地上波の放送体制が怖い

322 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：03/03/08 14:29 ID:FLiM+N79
ダマッタのコメントによると
「パニスとは違う戦略 + 予選前のマシントラブル」
によって遅くなったみたいだけど、実際はどうなるんだろうね
http://www.f1racing.net/news.php?ID=54881


黙った１ストップかな？

セッティング出てないマシンなんだなぁ……。しかもこれから変更不可。

>>719
ちょこっとは、いじれるんじゃない？

ダマッタは恐らく１ストップで行くと思うけど、
16位は辛すぎるね。タンクが軽くなるのを待つ
にはロスが多きすぎる。常識から言えば２スト
ップが堅実。それにしても、フェラリーの速さ
は相変わらず。ホンダも旧型エンジン使用にして
は上出来。信頼性さえ確保すれば、ニュースペック
エンジンはフェラーリに匹敵するのでは。
　トヨタはパニスが意地を見せたのが救い。しかし
後のレースでは苦しむのでは？ダマッタ次第ですね。

ライコネンが遅かったのは（15位）、スペアーカー乗り換えの
上、コースオーバーラン、最悪状態でのタイムだったのですね。
　本戦は是非ガンガッテほしいですね。１ストップで行けたら
マクラーレンの早さ（金曜日予選）からして、望みはあるかも
しれませんね。

後ろの方で重くても問題は少ないはず。前はほとんどが２回ピットで
黙ったをちぎっていくでしょ？　自分より遅い車に引っ掛らない限り
大丈夫。

ただ午前中のフリーはダマッタもパニスもほとんどタイム一緒で、
同じ作戦でいくと思っていたのだが。

どちらにしても、ずーと開発続けるらしいし去年と違って進化するでしょ
今年は最低限ポイント取れくれるとうれしいなぁ
　予選はクラッチも少し問題があったらしいし・・・

トヨタは黙ったのかわりに、マッサ雇うべきだったのかな

マクラーレンが１ストップだとすると、順調にタイム刻めたら
ライコネンは昨日の予選タイムからして、クルサードの上、
８〜９位には着けたはず。ダマッタと状況は可なり異なります。
　あとは、ダマッタの１ストップ作戦を願うだけ・・・。もし
２ストップだったらと思うと・・・目も当てられない。
　

>>727
特にミスも無くて予選がジャガーやジョーダンより遅かったら
マジで終わってるって・・・・・・・・・。

>>727
ライコネンは、２ストップだと思うが・・・。

ダ・マッタは今日は駄目だけど昨日の走りを見れば、十分いけるでしょ。

北米市場狙いだからCART出身者で速いダマッタなのでは？
まぁアメリカ人じゃないから効果はわからないけど、
おそらく、速さと共にPR効果の両立をも目論んだかと。

個人的にはトヨタはモントーヤ狙ってるとおもふ。

>>729
今日は駄目だけど昨日の走りを・・・。
これはライコネンにして言える言葉じゃないのかなぁ。
今日の予選、ライコネン踏んだり蹴ったりだった見たいですし。
　私の予想としては、１ストップでマクラーレンが行けば、２
ストップのフェラーリと表彰台争うんじゃないかと思っています。
ライコネンの失敗は、チームとして可なり痛かったはずだと思います。

>>731
無茶言うなよ。トラブル起きなきゃフェラーリと争えるわけ
無いじゃないか？フルタンクのマクラーレンより一周1秒速く
走れればいいだけなんだよ？フェラーリは。

しかもフェラーリは先頭だし、マクラーレンは遅い車を掻き分けて
行かなければ行けない。表彰台が目標ですな。

その通りだけど、ここはトヨタｽﾚｯﾄﾞだからライコネンの話題はあんま
関係ないから。

>>733
同感。明日が楽しみ

>>730
つか、そもそもアメリカでのF-1人気に疑問があるが…。
おそらく、トヨタがF-1に参加してることさえ知らなさそう。

モントーヤはジャックを批判してたからねぇ。
トヨタが勝てるチームにならないと来ないと思うよ。

>>732
表彰台争うと・・・書き込んでいるのですが？
>>733
スイマセン。ライコネンお気に入りなものですから。つい・・・。
TOYOTAには期待はしているんです。しかし、ダマッタは苦労する
と思いますよ。TOYOTAにとっては＋・−になるかはこの先重要な問
題になるはずです。CARTチャンプだったとしても、昨年のモントー
ヤの如く１〜２位を争えるフェラーリ・BMWに乗っての話ではないの
ですから。実際、若くて・才能があり・経験・実績もある程度ある
ドライバー・・・ライコネン最高でしょ！！　あっごめんなさい・・・。

>730
>北米市場狙いだからCART出身者で速いダマッタなのでは？

黙ったは南米市場狙いだっつーの…
北米市場はｱﾒﾘｶのローカルレースだけで充分
F1は関係ない

>>737
北米じゃトヨタはNASCARとIRLでアピールしてるしねえ。

>>736
残った席を争うって事だな。納得。

北米にF1が有効ならｱﾒﾎﾝがオールﾎﾝﾀﾞでの参戦をあれほど渋る訳がないし

え、南米市場狙いなんてトヨタが博打打つのか？
第一マネーレート違いすぎてPR分の利益なんて出ないと思うが・・・。

まぁワールドカップすら見ない国だから、おまけ程度の期待かもしらんけど。
そこそこ速いCARTチャンプ使っとけばいいんじゃね？程度の感じかと。

じゃぁゾンタはどう説明するんだ？
北米はＩＲＬやってるし。

ブラジルに新工場を建てたらしいぞ

IRLはNASCARでるための準備っつうか、ゴマすり。あと、500に勝ちたいというのもある。
ダマッタはデビュー以来トヨタユーザーでチャンプ獲ったからそのごほうびとしてのF1起用だろう。

＞つか、そもそもアメリカでのF-1人気に疑問があるが…。
　おそらく、トヨタがF-1に参加してることさえ知らなさそう。

日本より認知度は低そうだなF1は

黙ったのタイムは解釈に苦しむな
1ストップの燃料を積んだためなのか、素で遅いのか
特にミスしたわけじゃないので1ストップと思われるマクラーレンの■
0．4秒落ちを考えるとやはり1ストップか？

>>742
スマン、すっかりゾンタの事忘れてた・・・　∧‖∧

>>743
ぉぉ、凄いな、じゃあブラジル市場狙いなのか。
前文訂正汁わ。勉強になったよ。
インテルラゴス消滅の話も最近は聞かないし、当分ブラジルF1市場は安泰なのか。

たぶんフェラーリとウィリアムズ、ザウバーは少し軽めだと思う。
そう考えるとスタートに失敗せず、順当に行けば数周だけかもしれんが、
トヨタがトップに立つ瞬間がある気がする・・・。

>>745
ダマッタは誰もいない状態で走れると思って出ていったらザウバーがいて
心理的に気になって遅くなってしまった・・・だって、ついでに戦略違うって
言ったのもダマッタ

567

>>744
トヨタはNASCARのトラックシリーズに出るらしいけど、それもウィンストンカップに出る為の準備なのかな〜？

黙った軽かったなら明日の追い上げに期待
重かったら明日の戦略に期待

取り敢えず完走だ

>750
噂じゃ２００４年だか２００６年だかの出場が確約されてるらしいがね

>>752
それは楽しみ！
出るならスープラになるんかな？
ドライバーは日本人希望

>753
それまでには新型になっていて欲しいけどね(w＞スープラ
あくまでも噂に過ぎないし、色々貢献して実績を積んでいかないとね

>>745
素で遅いんだよ。

http://www2u.biglobe.ne.jp/~siof/index.html
パニスが2ストップでダ・マッタが1ストップだ。

黙ったは目の前をハイドフェルドがチョロチョロして
あんま踏めなかったんじゃない？

ザウバーは渋いいやがらせっぷりだったよ。
譲るワケでもなく、びみょーなペースでチョロチョロしてた。

>>745
だ・か・ら・ライコネンはスペアーカー乗り換えの上
オーバーラン踏んだり蹴ったりのタイムなんですよ。
本来なら29秒切ってた筈。それも１ストップモードでね。
　黙ったは恐らく１ストップでしょうが、逃げ切りに
於いて0.4〜0.5秒差はかなりのウェートを占めるはず
です。恐らく、１ストップはＲ・シューそれとルノー
のどちらかも考えられますよ。
　黙ったには酷なようではありますが、今回は順位を
気にせず、完走を心掛けるべきだと思います。
　

>>757
禿同

あれは邪魔そうだった

ダマッタならヤッテクレルサ。

>>760
何をですか・・・。

>>758
ライコネンが１ストップだったら、マクラーレンはフェラーリより速いことになるよ。
セクター２までは、シューと０.３秒、バリチェロと０.１秒しか変わらないんだから。

ルノーが１ストップだったら不気味だけど、実際は２ストップまでは行かなくて
少し伸ばしてくる感じだと思う。シュー弟はミスでタイムロス。

>>762実際は２ストップまでは行かなくて
実際は１ストップまでは行かなくて
の間違え。

ライコネンが1ストップ以前に、フェラーリが1ストップだったりして...

>>762
昨日の予選では１〜３位は軽タンク全力ドライブだったと思います。
4位のシューは今日と殆どタイム差はなかったため本戦を見込んでの
アタックだったのでしょう。マクラレーンに於いてはクルサードも
ライコネンも軽タンク全力アタックだっと思われます。
　今日は昨日とのタイム差を見るに、クルサードで1.8秒落ちです。
ライコネンに至っては3.0秒近い落ち込みになっています。そこで、
順当に考えるに、ライコネンの昨日のタイム＋2秒落ちと考えると
1.28.551と計算されるのです。
　これは、今日の7位に食い込める成績であったと考えています。

>>765
そうか、CS見ていないのかな？ライコネンはセクター3でダートに
かなり乗り上げて、相当タイムロスしたんだよ。そのときにタイヤがいかれて
ピットにも戻れなかったぐらいです。あれがなければ3位ぐらいだったかと。

トヨタは肉の走行に対して抗議したのだろうか？

>>767
もっと自己主張すべきだね。ホントにアンダーソンはぬるいよ。安全志向ばっかし。
ま、ザウバーには明日バチがあたるさ。

>>757
そんなことはないんじゃない？

ハイドフェルドが気になったとしたらそうとう神経質だな。無線いってるだろうし
バリもライコネン気になってタイムでなかったってことになんな

バリも集中力なくしたってコメントあったな。須磨祖

>>770
無線が禁止になったとどこかで見たのですが

>>772
眼科いったほうがいいと思います。

>>772
一番初めの改革案の時は禁止だったんだよ。
でも、そのあと訂正された。

パニスとダマッタの作戦が違うってのホントかねぇ？去年のトヨタを考えると
2台とも普通に燃料積んでたような気がするが…

>>775
ゼネラルマネージャー　高橋敬三：
Ｃ．ダ・マッタは、異なる戦略をとったために、ポジションは下位であるが、
明日の決勝レースでは上位で戦えると確信している

だとさ。

>>776
そっか、トヨタも今年は頭使うことにしたんだね…

ダマッタだけが燃料多めに積んでたとは考えにくい。
ただでさえ遅いのにｗ、わざわざそんなことするか？
高橋はダマッタをフォローした発言だと思われ。

案の定というか、ダマッタは遅いな。パニスですら、
実は遅いドライバーなのだが・・。それより、１.３秒遅いとは・・。

だからあ、Bフェラの香具師に邪魔されたんだよーー、クリスは。

>>779
なんか、ループしてますね。

>>780
見てない奴が多すぎるんだもん。だいたい、ここは応援スレじゃないのかい？

>>781
同感、応援スレなんだけど、すぐ変な方向に行きますね

ダマッタは下位ですが、逆にオーバーテイクするシーンを期待してます。
それにＦ１での抜き方とか色々、覚えるのには丁度いい位置に見えますし

>781
CSを見られないヤシも多いんだから仕方ない

川井ちゃんはダマッタがアタック中映像見て無さ過ぎ。
昨日もセクター２までなかなかのタイムで来てたのに、全く触れず
今日の予選でも肉にはまったく触れず。

昨日今日と見たが、川井は新予選方式にまだなれてないな。

俺様が予選の理論的な解説をしてやると、
まず第一にくる基本は原理的にはグリッドはスタート時点でのスピード順
だということだ。その原理に予選でのアタックの成功不成功の具合を加味したものが
実際のグリッドになる。
この原則で行くと遅い車に引っかかってしまう車というのはアタックに失敗した
ライコネンみたいな奴だけということになる。
黙ったが仮にアタック失敗してたとしても２ストップであそこまで落ちた訳じゃないから
せいぜいゑーバーに引っかかる程度。まあそんなに問題は無いでしょ。

あとはスタートで遅いクルマに抜かれたり、速いはずの車が故障でペース
落とさない限りは普通に走ればマシンのポテンシャル通りの所には逝ける。
ＣＡＲＴで追い抜き鍛えたダ・マッタには実は不本意なレースなんじゃないかと。

そうなんだよね、今度の予選って全員が順当に予選を
クリアーしたら、頭を押さえられるって事が無くなる。
逆に予選で高い順位を取っても、自分のペースが上がる
って事は殆ど期待できなくて、精々後ろの車のペースを
落とせるかも知れないって位。
なんか予選の価値下がりすぎな気が。

>>784
川井はアンチだからね。。。。

まあ、前々からわかりきっていたことだが

>788
やっぱそうだったの？？？
いや、なんとなく、そんな感じはしていたんだけど・・・

>>788
アンチ・ダ・マッタ？

スターリン・モス、ミナルディを称賛
スターリン・モスはこの予選でミナルディがとった戦略を大絶賛している。
「ストダートは本当に素晴らしい仕事をしたと思うよ。明日が雨になれば、
　最後尾からウェットセッティングでウェットタイヤ、そしてフルタンクでレースに挑める。
　素晴らしい！どうしてロン・デニスはこのことを考えなかったのだろうか？」

ホントか？＞モス

スレ違いだが、

スターリン・モス、ミナルディを称賛
スターリン・モスはこの予選でミナルディがとった戦略を大絶賛している。
「ストダートは本当に素晴らしい仕事をしたと思うよ。明日が雨になれば、
　最後尾からウェットセッティングでウェットタイヤ、そしてフルタンクでレースに挑める。
　素晴らしい！どうしてロン・デニスはこのことを考えなかったのだろうか？」

ホントか？＞モス

あんち・川井。

あ、ごめん…。

川井はトヨタに対して明確に悪い態度取るよ。
だから好きじゃない。つーかはっきり言う、　「きらい。」

>>796
愛情の裏返し

>>796
金握らせてもらってないとか。

かずひとはそういうとこがあるから・・・すいません。

>>793
「どうしてロン・デニスはこのことを考えなかったのだろうか？」
という台詞からみて、皮肉だろうと思うわけだが。

というか解説者は皆、大体ホンダ贔屓が多いと思うが気のせいか？
全体的にそういう雰囲気を感じる・・・。

なんと言ってもあいつらを作ったのはホンダだからな
そこはしょうがない。トヨタは認められるようにしなきゃな。

ホンダはコンストラクターとして参戦し優勝もしてるし、エンジンサプライヤー
でも無敵を誇った実績がある
それに対してトヨタはまだ駆け出しで、実績は参戦1年で2ポイントだけ
贔屓にするなって方が無理なんじゃないの、実績がないんだから
トヨタもチャンピオン取れば贔屓の解説者（信者）が出るんじゃないの

>>787
全員が順当に予選をｸﾘｱｰ出来る可能性など無いに等しい。
ﾐｽしたﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが必死に取り返そうとする様をみるのは
観客からすればなかなか楽しいと思うぞ
予選の価値が下がったというより、予選の持つ意味が変わったと言えると思う
FIAの誤算は余りにも速過ぎた紅馬・・・・・・

つーかトヨタファンの俺からみても
圧倒的にホンダ応援してるやつが多いだろ
あっちは大昔からやっとるからなぁ

>>766
そうそう。ライコネンはS字の時点でかなりのオーバースピード。
当然曲がりきれるはずもなく、午前中のフリー走行でクラッシュした同じ所で
ダート突入、マシンにかなりのダメージを負った模様。
３周目でバリチェロのアタック中に映った時は後輪バーストしてたし。
でも、ライコネンはバリが来た時に大きくコース譲ってたからまだマシ？

ダマッタの前のハイドフェルドはアタック終わってるのに、ダマッタが
追い付いて来たら、コース譲るでもなくスピード緩めた状態で
ライン上を走り続けてた。
程度の差こそあれ、アタック中に遅い車が（コースを譲っていたとしても）
視界に入ってくるだけでタイムに影響するってのはよく言われてるけど
あんな風にずっとウロウロされたら「神経質」じゃなくてもタイムには
だいぶ響くと思われ。

予選見ながら「おっしゃ、ダマッタ、行け、ガンガレ！」とつい口走りながら
応援してたから、ザウバーが画面に映って来た時には「ハァ？」、
譲らずにウロウロしてた時は「ザウバー氏ね！」とか思っちゃったよ･･。

ハイドフェルトは、フェアじゃなかったね。
気付かなかったのか？それともわざとか？

>>807
良い感じはしなかったけど
ワザとって感じでも無かったような気もするな。

明日の決勝、どこまでいけるんだろうか・・・？　ちょっとドキドキしてまつ。
「２台共にリタイヤ」は勘弁してよ・・・。

スタートに注目だな
パニスはどちらかというとスタートで抜かれまくってる印象しかないんだけど
ゲイに釜だけは掘られないで欲しい
黙ったはもくもくと走り8位入賞じゃないかな、決勝じゃ影薄いかも

アウト側だからスタートはちょっと期待してる。
でも基本的にスタートが下手なトヨタ……

>>805
トヨタが日本人選手を使おうとしないことが、日本のメディア関係者には不評らしい。

日本人選手がいるのといないのとでは話題性が違うからだとか。

ホンダが積極的に日本人使うのが、彼らの商売上ありがたいんだろ。

てーか、それのヨーロッパ版をやってるんだろ。

>>807
多分アタックが終わって今までのように走ってたら
ヤベーわすれてた。って感じじゃないかな？

それにしても、何で文句の一つも言わないのだろう？

>>814
今日一日のことで諸先輩方と事を荒立てることも無いのでは？
自分のアタックが終ってホッとして忘れていたんだろうし、あちらも
悪かった事は気が付いているでしょうから。

１ストップのパニス、２ストップのダ・マタのポジション的には悪く
無いし、良いんじゃないでしょうか。
このスレ同様、現場もやる事やっているのでﾏﾀｰﾘしているかも（ｗ

逆だよ・・・

ageますよ

>>815
1stopはありえないと思うのはおれだけか？ミナルディーならあるかも…

ましてやパニス？　

完走完走完走歓送

パニスがんばってるな。

終了ー！

BARより先にトヨタ死亡

　

残念だったな。

TOYOTAリタイアしたの???

信頼性？(ﾌﾟ

ことしは、ＢＡＲもトヨタも糞っぽい（鬱

黙禿は予想通りだからいいとしても、パニ公は...
テストで壊れずレースで壊れるマシン。テスト限定の信頼性ですか？

TOYOTA両ドライバーにははっきし言って

　失　　亡月 | た
　　　　.王 |
し/

　　　　　

２ストップなのか３ストップなのか。
２ストップだったら望みはあるけど、３ストップなら・・・。

作戦は良かったのにねぇ…。
BARホンダとは正反対。

パニスのことね。

自分のミスにも

　失　　亡月 | た
　　　　.王 |
し/

このルール嫌だ。
今トヨタがどのくらいの位置にいるのかも分からない。

マシンは速くなったがチームとしてはまだ未熟なままだな。

途中までモントーヤの後ろにパニスがぴったりくっついていたことから考えると、
ペナルティとドライバーミス？がなければ、表彰台には乗っていたな。
運がよければ、優勝していたかと。重ね重ね勿体無い。
でもドライバーは駄目だったが、チームの作戦は光るものがあった。
去年の失敗は全て改善されている。

パニスのリタイアは、燃圧が問題だったようだね。パニスもあのまま行けば
表彰台に乗れたということを確信していただけに、悔しいらしい。
http://www.f1racing.net/news.php?ID=54933

>>837
ってことはうまくいっていたら、モントーヤといい勝負してたってことかな？
実際後ろにぴったり着けていたし。

>>838
うん、そうだと思うよ。それにセーフティーカーが入ったときにかなり沢山の燃料
を入れてたから、モントーヤよりもあの時点で重い状態だった可能性がある。
2回目の給油は短くて済んだだろうから、結果はどうなっていたかというと・・・。

去年サロが白線踏んでペナルティ喰らったときに、
川井ちゃんがCSの番組か何かで「ピットからドライバーに気をつけろと指示を出すべき」
とか言ってた。この辺の細かいところを詰めていく必要があると思う。
レース戦略は誰がリーダーなんだろ？レースディレクター（?）ってだれ？

ベテランがあそこであの痛恨のミスないでしょ・・・
パニスしっかりしろ
まじでストレスの溜まるレースだったＹＯ。
黙ったの実力を見れるのはマレーシアか・・・・・。

>>841
黙ったマレーシアも未経験なわけで・・・本領発揮するのはブラジルあたりからか？

>>842
確かに、地元ブラジルではがんばってほしい。
次のＦ１来るまで待てねぇよ！！

マレーシアはスコールあるしな

しかし、今日はトヨタは最高のチャンスを逃したなあ。これから、
あれだけのトップチームが転げ落ちてくれるレースはあるのだろうか？
ま、実力で勝つのが一番なんだが。

>>842
もっと時間はかかるんじゃないの？

そういえば、スタート失敗したんだよな。
なのにリタイアするまであの位置だったってことはかなりいいんじゃない？

とにかく完走目標だね。

マシンを攻めて仕上げての二台トラブルなら許せるよ（偉そうだな、ｵｲ）
もう、完走狙いでチンタラ走るのはいらない

次回に期待です
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>846
スタートは成功ですよ。でも、ドライタイアを選択していたため、
ウェットが残っていた最初の数周は伸びなかっただけでは？

>>849
そうなん？
ネットしか見れないからスタート失敗したのかと勘違いしてた。

確かに序盤の抜かれっぷりはすごかったな

パニスも高齢でボケてきたんじゃないの？　白線踏んだの。
黙ったもミスしなければ、セフティーカーが2回も入ったから
上位は確実に狙えた。　
ドライバーのミスが多すぎるよ。

どう評価したらいいかわからん。

まあ、終わってみればこんな結果だった訳だか

ぶっ壊れちゃしょうがねぇ

それよりフジがトヨタのリタイアに気づかないのに頭きた。
情報無さ過ぎ。参戦以来最高にムカついてる。

すごいですねパニスの抜かれっぷりは。
まさに走るシケイン。（ﾌﾟ

トヨタ速かったね。

>>855
リタイアの場面うつらなかった。でも、トップ争いは、それなりに面白かったし
トヨタには次のレースに期待してます。ダマッタも攻めての結果だし、
パニスも車側の問題らしいし、ＢＡＲも惜しかった。

>>855
向こうのホスト局がアホだろリタイアしてんのにパニス全然映さなかったし

リタイヤじゃ話にならん！

>>855
なんか年々制作費減ってきてるね。
局員は高給取りなんだけど・・・。

歯がゆいレースだったな〜・・・。
マジで表彰台狙える所まで来たのにトラブルで落とすなんて思わなかった。
15000�qのテストは何だったんだよ。

>>857
裏表かよ。

信頼性なんて看板倒れだな
市販車似たようなもんなんだろうな

完走祈願！

パニスがチキンであることが判明した。

トヨタ相変わらずレースが弱いよな。
せっかくスタートでフレンツェン抜いたのにさ。

といってもフジの番組作りにムカついて応援どころじゃなかったんだが。
止まってるパニス視てはじめて気づくってどういうことよ？
もっと番組引っ張れる奴を使うべきだよ。
勘違いした引っ張り方されそうでこわひがな。

>>863
市販車は結果をだしてるじゃん

直前でパニスOUTって出てたジャン

F1中継2003番組への意見箱
http://www.fujitv.co.jp/cgi-bin/banmail.cgi?999000193

れーす展開を解説してくれない。　酷い番組だ！
初心者は何が起こっているか分からんよ。

外出してて見逃してしまいますた・・・鬱
どうやら残念な結果だったようですね。
でも過去レス読むとトヨタチームは期待が持てそうな走りだったのかな？
「表彰台狙えた」というレスがチラホラ。
黙ったダメダメだったの？皆さんが見た感じでは黙ったには期待持てない？

オーラが出てないね。いつコケてもおかしくないような駄目駄目感が出まくり。
せめて入賞だけでもして欲しかった・・。

コースアウトした香具師の擁護→アグレッシブだった

黙ったは期待ハズレだったな。

>>866
今宮さん、生放送でトヨタはリタイヤしたの直ぐに発見したよ。
それにしても、相変わらずトヨタはトップスピードが速いね。
決勝で、セクター2のトップスピードは堂々1位　セクター２は2位。
エンジンパワーとトップなのに、ドライバーが3級くらす。
パニスは同じドライを履いているルノーやジャガーに抜かれるなんて
とろ過ぎる。
リタイヤは仕方ないが、あの抜かれ方は良くない。

マッサ取るべきでした。

いかんせんダマッタはアグレッシブだった。
のでまだわかんない。

ジャックとラルフ引き抜け

クリスチアーノ・ダ・マッタ：＃２１　リタイア　７周／５８周　　シャシー：ＴＦ１０３／０２

「まだ路面が一部、濡れたコースコンディションだったが、スリック・タイヤでスタートした。
そのため、スタート直後からドライビングが難しかった。しかし、コースが乾くとともに前のクルマを捉えることが出来た。
第３コーナーの進入で２台のクルマが左側に居たため、ブレーキの目安となる１００ｍの看板を見落とし、
５０ｍの看板を確認した時には、ブレーキングが遅すぎた。単純なミスだった。スピンするまで、レースを楽しむことが出来たが、
あまりにも早く終わってしまった。この開幕戦を通じて、チームが、高い競争力を備えていることと、
改めて“トヨタＴＦ１０３”が速いことを確信した
次のマレーシアＧＰが楽しみだ」

・・・・・。

ダマッタ自身もミスを認めてるね
http://www.crash.ne.jp/pressrelease/2003_03/press_2003_0309a.html

>>870
慣れるまで時間かかりそう。その結果トヨタは本来取れるはずのポイントをだいぶ損しそう。

ダマッタは攻める姿勢がみえていてよかった。もう一人のドライバーやこのチーム・会社に欠けているものを
彼はもってる。このチームにはもったいないぐらい。

>>840
ベテランなんだから、一義的にはパニスの責任なんだろうけど
ダ・マッタのフリーでの2回の速度違反といい、同じミスを繰り返すのは
やっぱ、チーム側にも問題があると思う。
何かどこか抜けているような気が。まだまだプロフェッショナルではない。

>>863
実は、前回、前々回のテストと、この3日間ノートラブルで走れた日は1日も
ない。ＢＡＲのように派手でなかったため、あまり目立たなくて信頼性について
過大評価されていた部分があると思う。
そもそも、テストでＢＡＲの倍？走った内の、かなりの部分はＴＦ102Ｂだった
訳で、ＴＦ103自体の信頼性は、まだまだ確保されていないと思う。

>>874
トップか？

あああ、２台ともにリタイヤですか・・・。
昨日夢で見たことが現実に起こってしまった・・・。
がっくり〜。

>>882
まぁトラブルでも
それほどシリアスな部類では無いから時間の問題で解決はしてくると思う。
速さに関しては見せ付けたと思うし次回に期待。

サロとマクニッシュはテレビの前で手え叩いて喜んでるよ。

地上波を音声消して見てたので、トヨタのリタイアの状況が
もう一つよく判らん、ダマッタはあれとして、パニスが白線踏んだ
とか書いてあったがあれが直接の原因で後退したのか？
それとトラブル原因は何？
なんかドライバーが糞なのか中継が糞なのか訳わかんなかったよ。

>>887
白線踏む前にスローダウンしてた

＞＞８７９
にあったのね・・・。
そうか〜最初からスリックだったのか、でもルノーも同じだから
やっぱドライバーの腕が足りんのかな〜
それと燃料系のトラブルね・・・これは原因がはっきりしてるから
対策は直ぐつくね。
白線踏んでどのくらいパニスは順位落としたんだろ、だれかの書き込み
でも待つか。

結局ルノーとザウバーに負けたのがｸﾔｼー

トヨタのドライバーは白線がお好きなようで。

あらら・・・入れ違いか（ｗ　漏れカキコ遅いからねぇ〜（ｗ

>>888　サンクス。
そうなの〜じゃぁ踏もうがふもまいが、順位はあんま期待出来なかった
って事かね？
歯がゆいレースだったんだなぁ、しゃぁない次節また見て応援するか。

>>886
マクニッシュはそんなイヤなやつじゃないモナ！！(つД⊂)

白線じゃなくて黄色い線だったよね今日のｻｰｷｯﾄ。
とても踏むような場所じゃなかったような･･･やっぱ踏んだのかなぁ？

パニスはペナルティをくらったあとにリタイア。

ﾊﾟﾆｽのﾛｹｯﾄｽﾀｰﾄはよかった。でもﾄﾞﾗｲﾀｲﾔのおかげ･･･

しかし見どころ無かったな……
せっかく上と下で写りまくりかと思ってたのに。

黙った危うく顎と接触しそうだったな。
接触したら明日は無かった

オベ・アンダーソン：
「残念だ。でもあまり気にしてはいない。
ＴＦ１０３はこれまで素晴らしいポテンシャルを持っている。
だから、これからのレースが楽しみだ。
今日はパニスとダ・マッタには残念なことをした。
でもそれがレースというものだ。彼らもそのことはよく分かっているだろう。」

それがレースというものだって、けっこういいこと言ってるような・・・。

今日は公式のページ見てたほうが楽しかった。
セクタータイム、ラップチャートも分かるし。

フジの実況は情報もないし、騒いでるだけで鬱になるな。
永井使うぐらいだったら、シロートのオダギリジョーのほうがいいね。

オベはもともとラリードライバーだし、ＷＲＣでは散々、マシントラブルだとか
ドライバーのミスだとかでタイトル逃したりもしてるから、当然そのくらいのセリフは
出てくるだろうよ。

パニスは、ライン踏んでドライブスルー食らう前は５位走ってた。
ただ、どーせ壊れて止まっちゃったわけだけど。
ダマッタの抜き方は、誰かどっかで書いてたけど、たしかにＣＡＲＴを
彷彿とさせる抜き方で結構好感が持てたな。
ダマッタとか、今回のライコネンとか、モントーヤみたいなドライバーが
いっぱいいないと面白くないよね。

今回は最初がウェットだったせいで、結構なにがなんだかわからない感じ。
レース自体は面白かったけど。
マレーシアが楽しみだわね。

>>899
てーか、ルマンでも同じような事言ってたな。
オベの口癖か？

http://a324.g.akamai.net/f/324/3126/1d/www.f1-live.com/photos/2003/melbourne/diapoa_335.jpg
ウイングはフォワード付いてるけど、他と比べても割合小さめ＆寝てる。
コーナー遅い訳でもなかったし、相当アンダーパネルでのダウンフォースが向上したのかな。
高速サーキットとかではかなり期待できそう。

今回はリタイヤもあったけど、荒れたから実力がわからない部分が多いね。
とりあえずフェラーリとマクラーレンは速いのはわかった。

ウイリアムズにあっさり抜かれてたし、ジャガーのも抜かれていたのは気になった

トヨタやっぱりダメだな。

恐れていた事が・・・ダマッタ余りにも初歩的なミスこれから苦労しそうだね。
パニスに於いてはベテランらしからぬミス。マシ−ンについては、雨天時の
挙動が不安定すぎるし、耐久性も前評判程じゃない。チームとしては、タイヤ
選択等評価できる部分もあるが、決して楽観視できるものではない。前途多難
を予感させるレース内容であった。最初からやり直すつもりで気を引き締めて
行かなければ、掴めるものも容易に逃してしまいかねない。
　ホンダは旧型エンジンの信頼性によりマシーンは安定していたが、チームの
判断ミス・ドライバーとのコミュニケーションミスにより、勝てる試合を台無し
にした。見ていてその不甲斐なさは呆れる程だった。しかし、マシーン・ドライ
バーは前評判以上であり、近くポイントは獲得出来るのではないだろうか。
　欲を言えば、安定性はあるがココ一発の早さがなく、早くニューエンジンの
搭載が待たれるところ。エンジン次第では表彰台の可能性も膨らんでくる。
　個人的には、ライコネンのアグレッシブさには興奮した。一押しのドライバー
だけに3位表彰台はうれしい。フェラーリを牽制するには充分すぎる程のパフォー
マンスだったと確信している。

>>906
私も冬のテストでバルセロナで雨が降った時、トヨタのマシンが
雨に非常に弱いと懸念を持っていましたが、現実になってしまいました。
それを証拠に、冬の雨でのテストでウイリアムズとジャガーが速かったです。
今回もジャガーをウイリアムズは速くて、トヨタをあっさりと抜いて行きました。
何でこんなにも雨に弱いんでしょうね？
パニスの序盤なんか見てられませんよ。同じドライタイヤを履いていた
ルノーやジャガー、ウイリアムズ（ラルフ）にあっさり抜かれてしまいました。
一瞬、スローダウンしたかと思いました。
マシンの性能が雨に弱いのか、それともパニスが雨に弱いのか分かりませんが
次戦のマレーシアはスコールが多いですから心配です。
雨に弱いと言う事は、サスペンションに原因があるんでしょうかね？
それとも、電子制御のデータが雨天用が不足しているのでしょうか？
いずれにしても、これは大きな弱点です。
早急に原因を解明し改善する事が大事です。

>>907
サスペンション・コンピューター双方による（雨天時）
データー及び対処不足とトラコンの不具合も考えられます。
　イギリスＧＰからは、トラコン使用禁止と言う事です
が、何のものでも後手後手に廻ると手痛いしっぺ返しを
食らう事になりかねません。今日のトヨタチーム関連の
コメントを拝見すると、楽観視すぎる部分もあり言い訳
に近いものを感じてしまい落胆せざる終えません。
　特に、ダマッタに於いてはブレーキングポイントを見
過ごしたなどと・・・恐らくインがスンナリ空いていた
ので、ココゾトばかりに抜く事しか頭になく自滅したの
でしょう。前の２台？のドライバーは、腹の底では失笑
していたと思います。もっと自意識をしっかり持って、
言い訳がましい事は言わず、気も引き締めてチャレンジ
してほしいと思います。チーム同様に。

>>902
セクタースピードが、かなり出てるし高速サーキットでは期待ですね
それに不具合の原因も分かっているところも期待が持てます。
この後、すぐに大規模テストをするらしいですし、さらなる向上に期待
　ダマッタには今の攻めの姿勢を持ちつつ成長してほしい。

>>906
そんなのたった一戦見ていえることかよ。
たまたま今回そうなってだけだろ。
今回ドライバーのパフォーマンス計れるようなシーンなんかねーよ
ダ・マッタ位のものだ

セクタータイムや最高速が速くても１周走ってきて遅ければ意味ねえべ

>>910
あなたみたいな見解が自滅を呼び込んでしまいます。
もっと結果を謙虚に受け止め慎重を期し、ステップ
アップして貰いたいものです。

なんか1勝もできないまま撤退しそうな気がする

放置

>>912　おまえのは見解と呼べるようなレベルのものなんかい。

連続ｽﾏｿ
個人的にはパニスがどういうレースをやったのか全然わからないから
まだ判断なんかしようがないと思うんだがね。ダ・マッタは速攻あぼーんだったし。
分析もできないくせにえらそうなこと書かないで欲しいよ。

>>911
そこだね問題はセクターでスピード出てるのにレースでは結果に結びついていない
予選では、いい線いったのに。それと逆がルノーだよね。

>>916
たった7週でリタイヤしたダマッタを分析しても意味ねーべよ。
データが殆ど取れていないし、燃料が軽くなった状態の走りも
見れないんだから。

結局、ダマッタは勝負どころを、焦って間違えてしまった事が全ての原因。
要するにルーキーの犯しやすいミスをしてしまった事だな。
経験を積まんとさすがに辛いだろうな、幾らＣＡＲＴチャンプでも。
問題はそれじゃなくてマシンの性能だよ。
今回のレースで速いのかどうなのか、はっきりしなかった。
マレーシアで雨が降らないレース展開で完走できれば、トヨタのポテンシャルが
分かると思うよ。
現段階では、何とも言えません。

トヨタに乗るとドライバーの感覚狂うのかね？
サロも去年ピットレーンのスピード違反結構やってなかった？
制御がおかしいんだべか

>>916
分析しているなんて一言も言ってはいないし、偉そうに答えたつもりもあり
ません。タダ、謙虚に感じた個人的見解を述べただけです。
オリビエのやってはならないミス・雨の日の不安定な挙動・エンジン・ギア
ボックスの耐久性の見直し・ダマッタについては>>916の方と同意見です。
今年は慣れるまでは辛いと思います。しかし、ポイントを獲るにレースは待
ってはくれないのも事実。少なくとも昨日のレースで見え隠れした部分です
がこれは私でなくとも理解できる要素だと思います。
　今年のマシーンは早いから、此れくらいの失敗は修正できるみたいな、コ
メントは其れこそ１戦目から聞きたくなかったし言っても欲しくなかった。
　

訂正）ダマッタについては>>918の方の間違いでした。スミマセン。

>>890
ミナルディにも負けてますが？

なんだかんだいってランキング１０位のまま

いいんｼﾞｬﾈｰﾉ？別に。姿勢を変えるわけじゃないんだから。
「わー大変だー大変だー全然ダメだった、もうダメだー」とかいうのは
チームの士気にかかわるんだよ。
今回出たものなんて全部テストで出てる問題じゃないの。
オベアンダーソンはそういうことでネガティブな流れにしたくなかったんだと思うよ。
方向性は間違ってないんだから問題ない、というコメントとして読めばいい。

２台ともリタイアしたのトヨタだけだったんだな。
現時点、０ポイントですらないのはトヨタだけ。

910がたった一戦だけで分かるかよと言って
それに対し912が、そんな見解が自滅を〜とか言って、
そしてその912は918の、現段階では何とも言えないに同意している。

結　局　ど　っ　ち　な　ん　だ　よ　と　小　一　時　間　（　略

http://www.f1-live.com/photos/2002/hungaroring/diapo_408.jpg
http://f1.racing-live.com/en/photos/2002/silverstone/diapo_412.shtml
http://f1.racing-live.com/en/photos/2002/barcelona/diapo_403.shtml

>>925
暇だから釣られてみるか・・　しかし頭が弱い奴だな（ｗ
ジョーダンとジャガーも２台ともリタイアだよ

＞現時点、０ポイントですらないのはトヨタだけ
これには笑ったよ、で今トヨタは何ポイントなの？　-1ポイント？

トヨタを応援する香具師は戦争賛成派。

>>929は在日朝鮮人

>>926
ダマッタだけについて同意しています。
個人的には、現段階ではドライバー・マシーン同様レース前
の見解より問題アリと思っています。レインコンディション
での不挙動は特に深刻ではないのかと心配しています。

>>928
あ、そうだね。
でも釣りじゃないよ。パナのサイトのコンストラクターランキング見ると
トヨタだけ書いてないのよ。だからトヨタはリザルト無しなのかと思ったわけ。
ちなみにこのパナソニックのサイトのコラム読むとトヨタは戦略的には
悪くなかったらしい。燃料ポンプ一個でリタイアは痛い。
といってもそれはそれで結構な部品なんだろうけど。

>>928
暇だから釣られてみるか。ジョーダンとジャガー２台とも止まったけど
１３位のピッツォニアまでは完走扱い。２台とも規定周回数こなせなかったのはトヨタだけ

928 名前：音速の名無しさん 投稿日：03/03/10 16:11 ID:MscBljV5
　>>925
　暇だから釣られてみるか・・　しかし頭が弱い奴だな（ｗ
　ジョーダンとジャガーも２台ともリタイアだよ

　＞現時点、０ポイントですらないのはトヨタだけ
　これには笑ったよ、で今トヨタは何ポイントなの？　-1ポイント？

おい、ジャガーとジョーダンやっぱりリタイアじゃないじゃないかよー
殺すぞてめ−。頭が弱い奴だな（ｗ
馬鹿に付き合って損したよ

次スレよろ

ジャガーとジョーダンは各2台ともリタイアしてる
ただ各1台づつ90％ルールで完走扱い、ということで、よろしいか

次スレよろ

★☆TOYOTA F1応援スレッド９★☆

今年のトヨタの最大のミステークはマッサではなく
ダマッタを採った事だな。ダマッタは既にベテラン
ドライバーの域に達してるし、マニクールやヘレスで
テストしても全然早いところがなかったよな。

今年１年やっても、きっともう早くならないだろう。というか、
早くなるなら、その片鱗は既に見せてるモノ。

パニス１人じゃ、だめぼ。

ホントにトヨタ本社はロクな事しないな。

マッサなら口は多少悪いが今年のTF103なら
年に数回は表彰台上れたんじゃないかと思ふ今日この頃。

バリチェロ、シューマッハ、クルサード、フジケラ、フレンツェン、
ライコネン、ＪＰＭとかなら勝てるマシンを与えれば勝てる。
つまりは、ＴＯＰコンストラクター側から見れば早いマシンさえ与えれば
表彰台に上ってくれるから、ドライバーより早いマシンが重要となる。

しかし、ダマッタはそういったドライバーじゃないだろ。最低限のレベルに
達したドライバーを採用しろＹＯ！＞トヲタ

>>983
貴方はＦ1と言うレースを知らないんですか？
1レースでドライバーを評価するのは如何なものか。
ダマッタは金曜予選でも、セクター2までトップクラスのスピードを
示しましたよ。　それに、彼はすでにアメリカで実績を残しました。
評価するなら鈴鹿が終わってからして下さい。

>>940は、>>939へ

前評判倒れは活かし方無い。レース前の期待が余りにも大き過ぎた。
レースに限らず、まぁ世間では良くある話ではある。
　焦りは禁物。もっと長い目で見てあげるべきではないのだろうか。
ダマッタにもすぐ結果を求めるのは酷。単独で走るテストとレース
本番では余りにも違いすぎる。表彰台とは言わないが、早く１ポイ
ントでも獲得して波に乗れたらいい。
　

×活かし方無い
○致し方ない

>>943
ご指摘、誠に痛み入ります。
今後ともよろしくお願い申し上げます・・・。

アメリカ時代のダ・マッタのこと知らないでゴチャゴチャいうやつはよくないな。
'99年にデビューしたときから評価は高かった。モンの陰に隠れて目立たなかっただけ。
翌年にはPPIで初優勝してる。これはトヨタのテレビCMの一シーンになった。

トヨタと彼の付き合いはマッサなんかとは比較にならない。彼の腕をよくしってるから起用してるはず。
あの思いきった追い抜きも29歳ぽくなくてイイ。

追い抜いていませんが何か？

>>945
あの追い抜きは思い切ってて、いいですよね。
あの勢いで頑張ってほしい

＞燃料ポンプ一個でリタイアは痛い。
　といってもそれはそれで結構な部品なんだろうけど。

燃料こなけりゃ、エンジン回りませんがな
単純な原因だが重要さではタイヤが外れる、ハンドルがもげるに匹敵すると思う
QCのトヨタらしくないリタイア理由だったな

>947
ダマッタは長い目で見てやるつもりだけど

＞第３コーナーの進入で２台のクルマが左側に居たため、
＞ブレーキの目安となる１００ｍの看板を見落とし、
＞５０ｍの看板を確認した時には、ブレーキングが遅すぎた。単純なミスだった。

↑これ読んでほんのちょっとだけだが萎えた

>>940
＞ダマッタは金曜予選でも、セクター2までトップクラスのスピードを
＞示しましたよ。　それに、彼はすでにアメリカで実績を残しました。

「虎はベルギーの本選で、オールージュの駆け上がり、セクター2でも
トップスピードを示しました。それに彼はFポンで実績を残しました。」
という虎ｦﾀの発言にかぶって見えるのは漏れだけだろうか？

まあ、黙ったは今年一年で来期からはIRLに逝く身だろうからどうでもいいのだが。

黙ったがだめなのは法則どおりじゃん。騒ぐなよ

>>948
確かにトヨタらしくない理由。逆に、こういうことが無くなれば
トヨタとしてのらしさがでますね。

ちと荒れたみたいね。
まだ１戦目なんだから、ドライバー・マシンとも2〜3戦は様子見ましょうよ。

スレ違いだがオーストラリアでチェッカー振る予定だったバリー・シーンに
合掌。(´人`)

開幕戦を見ただけでダマッタを叩いている奴を見ると、本当にレースを
知らない素人だと思うよ。
それに、初めてのサーキットで結果を求めるのは酷である。
サラリーマンもやった事が無い部署で飛ばされて、イキナリ結果を求められても
辛いでしょ。　それと一緒ですよ。
それでも、叩いてくる上司は同僚と結託し、さらに上の上司に直訴します。

オーストラリアGPの画像で他チームの車と一緒に写ってるところ見ると、
トヨタとB・A・Rは、かなり車高が低いね。

>954
そりゃ分かるけどさ、モントーヤとか、ライコネン等の速い連中は、
そこそこ（っていうか、かなり）魅せてくれたジャン。

そういうのと比べてしまうんだよね、なんとなく。
比べちゃいかんというのも、わかっちゃいるんだが、やっぱり萎え・・・

そう考えると、ジャックはすごかったよ。
来年はジャックを乗せろ。

ただね、ＪＰＭやビルヌーブはＣＡＲＴから移籍して即F1のトップの
仲間入りしたからなあ。ＣＡＲＴからの移籍組みで成功した奴って
結局、最初っから速かったことねえか？
テストで数千キロ走ったらしいが、F1から離れていたゾンタよりも
遅かったような気がするなあ。

多分、叩くとかじゃなく知ってる奴にとっては、ダマッタはもう駄目
ってことが分かっちゃうんだと思う。オレ含めて。

>>958
知ってる奴？は、そうなんですか知らないので、これからもダマッタを応援します

F1で経験がないから・・って理由はなしにしませう。
琢磨もﾌｨｼﾞｺに負けず劣らずって所を予選で見せてくれたよな。
要は、素質があるかないか。素質があればﾏﾚｰｼｱかﾌﾞﾗｼﾞﾙでﾍﾟﾆより
遥かに速い所を予選で見せてもらいたいものだ。

ﾍﾟﾆｽはﾌｨｼﾞｺに比べれば超遅ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰなんだからさ。

まあルーキーはもうちょい様子見れや。
慣れればいいドライバーになるのかもしれないし。
ダメだったらシートが開いてちょうどいい。

たぶん、Ｆ1経験少ないからなぁー琢磨はフォーミュラー経験ありだし
やっぱり経験少ないのは、今はしょうがないです。
パニスだって遅いドライバーではないですし、作戦が同じ時に上回ればいいのでは

ダ・マッタもパニスくらいに育ってくれれば全員オッケーなんじゃないの？

>>957
半日もスレ参加ご苦労様でした。
マレーシアは去年、良かったらしいので2人に期待します

(　´,_ゝ`）

ここでダマッタたたきしてる香具師はF1しかみたことないんだろ？
わけのわからん法則とか持ち出してるし。
まだ新人で、2年目のチームの車に乗ってるということを考慮してやってくれ。

だいたい、いい年こいたベテランがライン踏んじまうことのほうがよっぽどたたかれてしかるべきだと思うんだが。

今頃サロとマクニッシュは開幕戦を見てほくそ笑んでいることだろう。

(　ﾟ∀ﾟ)σ (　ﾟ∀ﾟ)σ ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋ

サロは間違いなくパニスの白線カット聞いて喜んだだろうな。
マクニッシュもたぶんダ・マッタのコースオフ見てホッとしたと思う。
その後二人ともドライバーのコメント見て寂しく負け惜しみを口にしたと思う。

★☆TOYOTA F1応援スレッド９★☆

>>970
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

★☆TOYOTA F1応援スレッド９★☆

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(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>973
なんか悪いこと言ったぁ？
昨日俺がリタイアの件で馬鹿にした奴かな？
「分析全然ダメ」ってこき下ろした奴も居たからな。
な〜んて、白々しいこと書いてみる。

スレ立ての時期になると俺、必ずこいつとぶつかるんだよなー
ﾏﾀｰﾘうぜぇうぜぇ言ってたら粘着されるようになっちまった。

CARTとF1というレースの違いは別として。

ここでダマッタを叩いてる連中は、CARTなんて見たことないんだろうなぁ。
「Ｆ１こそが最高！」って。

モントーヤとかのときもそうだが。
少なくともＣＡＲＴのあのアグレッシブなレース見れば、そして
今のつまらねぇＦ１見てれば、ダマッタに期待してもおかしくはないと思うが。

ヨーロッパ人でもないくせにF1さいこー！CARTだせ〜なんて言う香具師は見苦しい。

ＣＡＲＴだって立派なｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙｼﾘｰｽﾞである。

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(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

トヨタガンバ！

★☆　トヨタ応援スレ　9号車　★☆

>>976
ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙｼﾘｰｽﾞ？（ﾌﾟ
日本人ならFﾎﾟﾝ以外見るな！

黙った擁護派はなんでCARTとか持ち出してくるの？
去年琢磨がだめだったらF3で速くてもそれまでとか言ってる香具師が多かったのに。
去年、一昨年と落ち目のCARTで速かったからってF1には当てはまらんでしょ。

速いやつは最初から何乗らしても速いしすぐに順応するからトップカテゴリーまで
上ってくるんだろ？ジャックやモントーヤは最初から速いと思わせる走りをしていたし
ミスは多くてもコースにはちゃんと残る傾向だし

モンと比べればその差は必然的。
ダマッタには神懸り的要素はないように感ずる。
スターになれるドライバーは、リタイヤしようがココ一発の早さ
を持ち、目を向けざる得ない何かを持っていた。
ダマッタにはそれがない。

必然的？

トップチームのマシンに乗れば速いのはあたり前。
ジャックやモン吉は始めから速いマシンに乗っているからね。
参戦2年目の初心者チームのマシン（昨年最下位）を運転しているんだから
始めから結果を求めるのは酷である。

タダッマが活躍したら、叩いてる奴は首つって氏ねよ！

分かったな

所属チームは関係ない、チームメートとの差ですよ。
パニスはお世辞にもトップドライバーとはいえないし。

>>985
2ストップのパニスと1ストップのダマッタを完走もしていないにどうやって
比較するんだよ。
今年1年見ないと分からない。
それにパニスはＦ1暦10年。　圧倒的な差でダマッタに勝てないと駄目。

>>984
逆も言えますね。どっちが首吊って死ぬかまぁ見てのお楽しみ！（ｗ

>>986
レースで比較してるわけじゃないですが、テストやフリーや予選でこいつは
やるって物を感じないだけです。

F1暦１０年だろうが年齢とか考えてもピークは過ぎてるパニスってことを考えてよ。
1度もトップチームでレース出たことないんだよ？

>>988
禿同。パニスより同等かそれ以上の結果が見えてこない。
此れまでのニューヒーローは車はどうあれ目を向ける何かがあった。

まったく、理想主義者が多くてたまらんなぁ。
モントーヤみたいな奴はめったに出てこない。
ニューヒーローだか何だか知らんが、トヨタはまだ2年目のチーム。
トップ争いをするチームではない。

こうやっ、叩いている奴が、仮にもチーム監督だったら、チームは
崩壊するな。　
こんなうんちく並べる監督いらねーって感じで、他チームに移籍するだろう。

パニスって速くないの？
去年、BARでビルヌーブに勝ち続けてた印象があるんだけど。

>>990
トップ争いの出来るチームではない・・・故にダマッタを起用したと。
そう言う事なら・・・微妙に納得。

>>990
まぁ仮にも俺がドライバー決定権があるならパニスと黙ったという選択は
しないしｗ

>>991
パニス遅いわけでもないし特別速いってわけでもないと思うよ。速さは平均でしょう。
ただ波が少ないし安定していると思う。
ただ確変はしないと・・・・・

パニスは弱禿が認めたくらいだから速いのか？

でも97年のような輝きはもうないな。

まぁ現実には今年は年間順位6位くらいが本音なんでしょうね。
開幕当初は4位狙いとか何とか風呂敷広げていたみたいだけど
それはあくまで理想・目標としての話ですもんね。
　１戦目ノーポイントは、（ホンダも同様）この先多少影響
するかもしれないけど、パニスもダマッタも焦らずマッタリ
やればいいと思いますよ。過大評価したり余り期待をかけな
いほうが見ていて楽しめそうですよ。

ここはトヨタの応援スレだ。ダマッタ個人対象なら専用スレあるからそちらへ

禿は早くてもチーム内の波乱材料作る、それに今年限りだし
いいドライバーとは思うけど、もらっている金だけの仕事してない

あっそれと今ファステスト見たんだけど・・・。
11位ジャガー12位ジョーダン13位トヨタ14位ジャガー15位ミナルデイ
・・・なんだよね。一概には言えないけど、少し焦ってマッタリする
かしないか位でガンパッテホスイ。ライバルが異なっているようで・・
・少し焦・・・ってしまった。

too ﾈｶﾞﾁﾌﾞ

>>997
そうだね、今年はＢＡＲと落ちてくるウィリアムズかな

1000ブリティッシュアメリカンレーシング

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