【三回転】ﾕﾉﾃﾞｨｴｰﾙ復活希望!!【最高速】

安全性の向上とか言って、シケインができちゃったけど、
６キロのストレートを４００キロでぶっ飛ばすマシンが
また見たいです。
ルマンでもたくさんの出来事があったけど、
このユノディエールは復活させてほしいです。

同意

しかし、６キロのストレートって、ほんまスゴかったよなぁ・・・
ユノディエール＝ルマンの世代にとっちゃ、いまのサルテは物足りん！

ついでにマツダワークス復活キボンヌ

同意

シケイン（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

五回転じゃなかったっけ？？

あの直線は魔物だ。
私はこのまま永久に走りつづけるのではないかと
不安になった。

Ｇ.ヒル

何回転かは覚えてないが、あの時はマジかたまっちまったよ。
もう二度と車が木の葉のごとく舞う様は見たくないんで、
現状維持かシケイン増設の方向でおながいします。

昔、プジョーが予選で最高速出す事にやっきになってたな。

ロングテールのポルシェはカッコよかったな

ttp://www.racingcircuits.net/France/Le%20Mans%2087.gif

永遠に続くようなこのすばらしい直線をもう一度。

そういえば、ユノディエール走行の車載カメラって誰か見たことあります?

400�`の車載カメラキボソ

>>11
89年ごろにやってた11PM(古っ！）
でマツダの車載カメラで見たことあるよ。

リアルで見たことは無いが、ポルシェは917がｶｺｲｲと思う。

プジョーは凄かったね〜。
明らかに予選の最高速しか考えて無いみたいで
本戦になったら、一瞬であぼーんって感じだったようなｗ

ＬＭＰ９００クラスを廃止すれば、シケインを復活出来るかな。
クラシックコースにそぐわないモンスターマシンこそが出ていくべき。

プジョーというか実はあれ、今のウェルテル・モータースポーツな。
寺田さんと関係が深いあそこ。
元々ウェルテルはプジョーのエンジニア達が、
ワークス活動させてもらえないために立ち上げた課外サークルみたいなものだそうだけど。

しかし、セカテバWMプジョーの405km/hも凄まじいけど
日産R90CKがもしシケイン無しのサルテを走ったら...420km/hとかそんなぐらい出たんじゃ。

燃費規制を強化してりゃ、レース中の最高速も抑えられたしシケインも必要無かった。
Cカーを野放しにしたのは失敗だったな。

ベンツあげ

（＾＾）

三回転ってダレ？
シケイン後はダンブレックがきれいに飛んだけど、シケイン前にもすごい人が？

高速道路でアホみたいにすっ飛ばしてるくるま見ると、
「おまえセカテバプジョーかよ！」と突っ込みを入れたもんだったな、当時。
そんでそのくるまがちょっと先のＰＡに止まってたりするとオチがついたみたい
でうれしかったりしたな。

↓死のレース　1955年ルマン↓
ttp://www1.plala.or.jp/Michael/book_deathracelemans1955.htm

>>21
素直にダンブレックのことだと…。
1985年にもザウバーが予選で飛んだらしいけど。

>>24
マーク・ウェバーも1台ひっくり返してる。
というかテストデイの普通の大クラッシュ→予選の離陸→フリー走行の離陸で
同じ車で都合3回やってる(w＜ウェバー

>>25
職業を間違えたようだね…ウェバー＠ﾊﾟｲﾛｯﾄ向き(ｗ

俺は９９〜０２年のルマンは録ってあるからいつでも�d�jベンツがみれる

6キロの直線を含む13キロのコースを、24時間走り続ける世界一過酷なレース。
その最高時速は速いものとなると400キロを超え、以前はヨーロッパ中から40万
もの観衆が訪れた。
ル・マンの魅力とは即ち数字のハッタリと現実の過酷さの組み合わせであり、
そのハッタリうち2つを自ら封印したACOは、言っちゃ悪いが解ってないね。
マーシャルが旗を振りまわして完走を讃えるシーンも、あの直線があってこその
感動だったと思う。

６ｋｍつうと早足で歩いても端から端まで１時間かかるのか
あー、一度見に行きたいよ

あげ

ただ、最高速重視の低ドラッグ低ダウンフォースの車のデザインは
個人的には好みではない。

まああの気持ちよさそうに走ってるトヨタTS020を
常にピッチしながら追っかけ回すCLRの図は異様だったな。

「こりゃあ、何かあるぞ・・・」とは思っていたけど

あといつも冷静な由良さんが、
「あーっ、飛んじゃったよ！！！」って叫ぶんだよね。

＞17
90CKじゃないが92CPでJSPC最終戦FISCOの予選時
タービンの限界までブーストを上げ（一説では1200PS以上出てたとか）
1コーナーブレーキングポイント手前で400Km/hはオーバーしてたらしい。
（当時星野一義のドライブでこの時のラップは今もFISCOのコースレコード）
もしこの仕様でシケインなしのユノディエールを走ることができたら
ギア比等のセッティングの関係もあるけど450Km/hは十分射程圏内じゃないかな？
その前にタービンかエンジンがブローしそうな気もするけど（ｗ

でも6キロってすごいね。
鈴鹿フルコース全部直線みたいなもんだもんね。

>>34
あの時代は純粋にターボエンジンの技術って点では、ホンダＦ１と日産Ｃカー
どちらが上だったんだろうか？

あげ

>>36
ホンダＦ１ってブースト５バールとかかけてたんだって！？
それだとさすがのＣカーも勝てないんじゃないかなぁ

＞36
なんとも言えないけど。F1とCカーじゃ求められるものが違うからなぁ。
レギュレーションも違うし。
パワーがないとだめなのは基本的にどちらも変わらないが。
Cカーのエンジンはルマンやデイトナなんかじゃ24時間持たなけりゃならないし
燃費も厳しい。
日産は92年には決勝ブーストでは2Km/l位走るみたいだったけど。今のスカイラインGT-Rの
N1仕様で1.6〜1.8Km/l位って聞いた記憶がある。日産Cカーの排気量、タービンサイズ
を考えればすごい低燃費に感じる。JGTCはわからないけど。

対してF1はターボエンジン最後の方で実質的に燃費規制されたようなものだが
基本的に2時間程度持てばいい。それに排気量1.5Lという事を考えれば燃費的には
いい方ではない。まあ、Cカーだと決勝だとブーストが1バールちょっとだけど
F1だと88年でも決勝は多分2バール以上かけてるだろうけどさ。

まあ、割と市販車に技術還元出来るって点ではCカー、純粋にパワーを追求できる点では
F1だろうな。

mage

あぼーん

当時、プジョーって毎年最高速を叩き出しに来てるとしか思えなかった。
最後まで走れないし。
確かに、トップ・スピードは図抜けてたけど。

今気づいたんだけど、ダンブレックが�dだのはユノディエールじゃなくて
ミュルサンヌのあとの直線だったのね。

普段はユノディエールは国道だから、轍とかあって、
一寸でもハンドル取られたら、吹っ飛んでしまうって。

ガートナーがやっちゃってるよねえ

プジョー９０５はDASSAULTが協力しただけあって飛んでも大丈夫だっそーです

去年レンタカーで走ったけど、
あれがフルで真っ直ぐだと思うと、ちょっと怖いかもと思いました。

ルマンの生中継でそれまでは夢うつつだったけどメルセデスが�dだとき
一気に目が覚めました。

↑漏れも同じく。
一気に心拍数も上がったな。あれは日本では夜中の3時頃だったっけ？
こりゃ氏んだかもと思ってしまつた…。結局無事で何よりだったが、興奮してその後
寝れなかった。

セカテバプジョーも速かったけど、クーガーポルシェも速かったよねー。８６年のプリマガスカラーは萌え。

見ていておもろいルマンは予備予選ではなかろうか
けったいな車が わらわら走るし

>>48
おれは逆。眠すぎて事の重大さに気が付くまで時間がかかった。

ageとく

ル・マン２４時間レース！アウディはもういい！！！
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1047088757/

純和製チームという触れ込みの近藤チームは今年本当に出るの？

（＾＾）

http://yami.plala.jp:774/?a=yami4053.mpg

http://yami.plala.jp:774/?a=yami4053.mpeg

あげ

5MBほどのサイズです。
http://www.run-and-bell.com/bkdesign/87LM757.mpg

>>60
URLから推測するに...757のレストア完成を楽しみにしてまつ。

>>61
ありがとう。
エンジンが手元に来るまで あと少しです。

期待age

あげ

オレはルマンスタートを復活させて欲しい。

>>65
あれは死者重軽傷者廃人等多数を出したんで中止になった訳だが

じゃあせめて右ハンドル車だらけにしてくれ(*´Д｀*)

Cカーかよ

（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

age

シーズンage

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

今年のじゃ６キロあっても４００キロなんて遠く及ばなさそうだ。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

ルマンで「シケイン撤廃！目指せ400km/hオーバー！」などと言ってるのは痛い香具師。
本当のルマン通は今のコースで「ファステスト：3分20秒前半、決勝走行距離：5300km」
を出せるマシンが出てくることを願うべき。

30年前のポルシェ917の記録が破られないこと自体がどうかしてると思わない？

痛い香具師でもいい。
俺は、あの熱いル・マンが、あの熱いユノディエールが見たいんだ。
そう、俺がまだ熱い心と純粋な心を持っていた頃の。

>>76
思わんな

シケイン撤廃でも 安全性自体が進歩すればええのよ

おいら、シケインが出来る前に見に行ったんだ、あれすげーよ。
遠くからマシンが来るんだけど、昼間なんか蜃気楼が出てるみたいでさ、
近づいてきたと思ったら、すんげえ風圧で、最初は興奮よりも
びびっちゃって、あれを24時間も続けるなんて、頭のねじが1,2本ぶっとんでるんだろな
次の年にはシケインできちゃってたけど、そりでもあそこの直線は異常だよ
だって、もともとは田園の中の道路だよ、所々うねってたりしてるのに
一度でもあそこを見たら、ドライバーの肝っ玉のでかさに脱帽するね。

右京だっけか、昨夜の中継で
「シケインができてからはレースになった。
それまではユーノディエールは度胸試しだった。」
みたいな事を言ってたね。

>>79
マン島のジャンピング・ヒル
（TTレースに出てるスーパーバイク達が
フロントを高く浮かせたり、一瞬宙に舞ったりしつつ全開で行くあそこ）
と並ぶ風物詩みたいなもんだな。

今のマシンで宙に浮いたらそのままどっかに飛んでいくんじゃないですかね？
遠い昔そんな事故があったね、フラットボトムだとそれこそ、ＧＴウィング二枚重ねしないと
心配でピットで寝れません。

直線6kmの暗闇をアクセル踏みっぱで走る・・・
おっかねぇ

雨の夜とかだと大変らしいね

それと　今の車はマトモだからいいけど
足周りが弱かった昔の車の時の方が
もっと大変だったらしい

今でも2km程度の直線で350km/hまで加速できんだから
6kmなんてどうなることやら

夜中だとホント見えないです。マツダとアストンは音で遠くからでも判った。
アクセルべた踏みで、ぶっ飛んできて、フルブレーキ。
ローターが真っ赤に焼けて、タイヤの焦げる匂い。
クレバーナドライバーよりクレイジーなほうが多いと感じた。

>>82
実際飛んでどっかいっちゃいました

小さいけど
http://the16v.com/media/video/race/LeMansLap.mov
http://the16v.com/media/video/race/clk_lmans99.mpg
感想待ち

いや〜　何度見てもすごいね、メルセデスの2大事故
うまい具合にカメラの前で�dだね

メルセデス、ルマンではとぶよなあ

>>88
movファイルが読めん　どうすれば・・・・・・・

そういや、９９年にメルセデスが飛んだとき、由良さんがレース前に
「この車危ないよ。」みたいな事言ってて、んで飛んだ後で
「うわ〜やっぱりやったよ」って言ってたのを思い出す。あん時は
決勝前にも二回飛んでたしな〜。

ネト上に何でもいいから直線突っ走ってる映像はないのでしょうか？

>>92
フロントタイヤから先端部が長くて　平べったい
ピッチングが多い足周りセッティング

起こるべくして起こった事故だよな
ドライバーはよく乗っていたと思う

>>91 QuickTimeを使って下さい。6キロ直線が見れます（小さいけど）

今年のル・マン、正直つまらなかったよ・・・

なんで今のルマンに出てるプロトは最高速が伸びないんですか。
F1ですら360km/ｈでるのに、スポーツカーは低ドラッグが利点じゃなかったのか。
2ｋｍのストレートがあれば380くらいは出すような車にしてくれよ。
今のままじゃまったりしすぎてて禿げしくつまらんぞ。
いっそのことバイクも並走したら面白いぞ。

Cカーのころが一番面白かったなぁ〜
ｶｯｺｲｲし、Cカー

>>97
パワーが足りない。

モアパワーそしてモアトルク
目もくらむようなパワーを

１００馬力

おまいら何か勘違いしてるようだな。
99年にメルセデスが飛んだのはユノディエールでは無いだろが。
ミュルサンヌコーナーからインディアナポリスの間で途中で緩く右に曲がってる所（インディアナポリス直前ではないぞよ）だ。
直線が６ｋｍあろうがシケインがあろうが、事故って死ぬ時は死ぬし、死なない奴は死なない。
シケインができたおかげでブレーキパッド、ローターの磨耗は著しくなった。
ブレーキトラブルでポルシェコーナーあたりでスピンして他車と激突なんかする方が危険だろ。（今年もニアミスがあったな）

102馬力

３回飛んだうちの１回はユノディエールの終わりで飛んでる。

>>101
　決勝前にラミーが裏返しになってるぞ

言ったそばからラミ―――！！あ、今は言ってませんけども。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

見ていて凄いとは思うんですが、怖いとも感じます。

１９９９年のル・マンのビデオを見ました。右京君が「シケインが出来て、ルマンがレースになった。それ以前は、単なる度胸試しだ。」
てなこといってたよ。

グラスタから、ユノディエールまでは　タクシーで行った。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

age

ターボＣカーのレギュのままあのまま進化してたら、そして６ｋｍストレート残ってたら一体何ｷﾛ出たのだろう？

age