レギュレーション改正
1 ：音速の名無しさん：
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3 ： ：03/01/16 14:37 ID:t+prWj5j
2004年からはもうすんごい！ですね。
共通のウイングって何？？
共通のウイングって何？？
4 ： ：03/01/16 14:37 ID:t+prWj5j
>2 それとは違う。今日決まった奴。
>4
とりあえず向こうのスレでもｶﾞｲｼｭﾂだと言いたかったんだよ
新しく出たルールは結構ラジカルなので新スレでやっても
いいとは思うが
とりあえず向こうのスレでもｶﾞｲｼｭﾂだと言いたかったんだよ
新しく出たルールは結構ラジカルなので新スレでやっても
いいとは思うが
6 ： ：03/01/16 14:44 ID:t+prWj5j
あ、なるほど。>2
でもこれは凄いよ。一体どこが作った共通コンポーネントを
使う事になるのか。ウイングの共通化なんてほんとにありえるのかな。
でもこれは凄いよ。一体どこが作った共通コンポーネントを
使う事になるのか。ウイングの共通化なんてほんとにありえるのかな。
7 ：音速の名無しさん：03/01/16 14:46 ID:K4qYUmYg
8 ：１：03/01/16 14:48 ID:dnWtHJc5
>>7
きっと君が書いたのをＦＩＡがパクッたんだよ（*´∀｀）
きっと君が書いたのをＦＩＡがパクッたんだよ（*´∀｀）
9 ：７：03/01/16 14:49 ID:K4qYUmYg
あ、ウイングのことね。
10 ：７：03/01/16 14:50 ID:K4qYUmYg
>>8
アイデア料請求できるかな(w
アイデア料請求できるかな(w
>>10
(´ﾟДﾟ｀)ﾃﾞｷﾙﾜｹﾈｪﾀﾞﾛ
(´ﾟДﾟ｀)ﾃﾞｷﾙﾜｹﾈｪﾀﾞﾛ
12 ：音速の名無しさん：03/01/16 15:17 ID:NpQJVziU
13 ：音速の名無しさん：03/01/16 15:19 ID:5pEmcTcR
ピットから指示ができなるわけなんですか。
スペアカーなしとなると予選で無茶できないね
スペアカーなしとなると予選で無茶できないね
14 ：音速の名無しさん：03/01/16 15:26 ID:HlypMZKN
ＤＴＭみたいだね
15 ：１：03/01/16 15:28 ID:dnWtHJc5
一切の連絡が不可能って事はサインボードのみか
16 ：音速の名無しさん：03/01/16 15:29 ID:5pEmcTcR
正直、わくわくする。
17 ：音速の名無しさん：03/01/16 15:29 ID:YJ74xs+I
スペアカー無しは反対だな。サーキットに行く
客としたらそれはそれでシラケル可能性高い。
まるで現在の相撲のようにレースに出れない奴
も出てくるだろう。ましてや一発勝負の予選、
みんな全力だ。経験の浅いドライバーには不利
だな。ジャガーの新人や乗るとしたら琢磨やマッサ
みたいな奴には。
客としたらそれはそれでシラケル可能性高い。
まるで現在の相撲のようにレースに出れない奴
も出てくるだろう。ましてや一発勝負の予選、
みんな全力だ。経験の浅いドライバーには不利
だな。ジャガーの新人や乗るとしたら琢磨やマッサ
みたいな奴には。
18 ：音速の名無しさん：03/01/16 15:31 ID:lKYb0sES
－車両からピットへのテレメトリーの廃止
－チームとドライバーの間のすべての無線通信の廃止
･･･50年前にタイムスリップかYO!
－チームとドライバーの間のすべての無線通信の廃止
･･･50年前にタイムスリップかYO!
19 ：音速の名無しさん：03/01/16 15:32 ID:5pEmcTcR
確かにそれもそうだ。
決勝に出走する台数が妙にすくなかったりして。
予選で他車を巻き込んだクラッシュなんかが有り得ない分ましか。
決勝に出走する台数が妙にすくなかったりして。
予選で他車を巻き込んだクラッシュなんかが有り得ない分ましか。
20 ：音速の名無しさん：03/01/16 15:33 ID:+GDUs3PA
無線ぐらいどーでもいいと思うが名
テレメトリーの禁止は仕方なし
テレメトリーの禁止は仕方なし
21 ： ：03/01/16 15:35 ID:t+prWj5j
急に雨が降ったときとか、ピットインが見もの。
チームの指示を待つには、ストレートを一度通らないといけないしね。
タイヤの準備ができたぞ～とかもいえないし。
急の作戦変更が凄く難しくなるね。
チームの指示を待つには、ストレートを一度通らないといけないしね。
タイヤの準備ができたぞ～とかもいえないし。
急の作戦変更が凄く難しくなるね。
22 ：音速の名無しさん：03/01/16 15:36 ID:K4qYUmYg
ケンウッドはどうなるの？
23 ：音速の名無しさん：03/01/16 15:37 ID:5pEmcTcR
ＢＡＲに協力始めたばっかりのドコモはどうなるの？
24 ：音速の名無しさん：03/01/16 15:39 ID:K4qYUmYg
25 ： ：03/01/16 15:39 ID:t+prWj5j
やめるんじゃない？ だから新マシンのカラーリングになかったという噂もあり。
26 ：音速の名無しさん：03/01/16 15:41 ID:+GDUs3PA
27 ：1：03/01/16 15:42 ID:dnWtHJc5
新ルールに萌えてﾊｷﾈｿ帰ってきたり・・・・しないよね・・ははは
28 ： ：03/01/16 15:45 ID:t+prWj5j
でもこのルールならお金のないチームも知恵を使えば…。
レース前に十分な作戦会議をとっておけばいいよね。
ところで、ドライバーから無線が飛ばないと
「この程度の雨ならまだ行ける!」とか
「もうﾑﾘﾎﾟ」とか伝えられないよね。
ドライバーは運転しながらサインボードを出せないし。
レース前に十分な作戦会議をとっておけばいいよね。
ところで、ドライバーから無線が飛ばないと
「この程度の雨ならまだ行ける!」とか
「もうﾑﾘﾎﾟ」とか伝えられないよね。
ドライバーは運転しながらサインボードを出せないし。
29 ：音速の名無しさん：03/01/16 15:49 ID:5pEmcTcR
こうなるとジョーダンはマッサよりもアーバイン使うかな
通信なしっていうのは経験がモノをいう部分大きいのではないかと
通信なしっていうのは経験がモノをいう部分大きいのではないかと
なんでＦ１ばっか奇形化させていくんだろう・・・
31 ： ：03/01/16 16:14 ID:t+prWj5j
自動車大手がF1の老舗を次々と傘下にして、資本をばら撒くから
こんな事になったのよ。マクラーレンの株はダイムラーが持ってるし、
ウイリアムズはBMWが株を持っている。フェラーリ、ザウバーはfiatさらに
その上のGM。ベネトンはルノー傘下だし。さらにホンダもトヨタも交えての
総力戦の場。
こんな事になったのよ。マクラーレンの株はダイムラーが持ってるし、
ウイリアムズはBMWが株を持っている。フェラーリ、ザウバーはfiatさらに
その上のGM。ベネトンはルノー傘下だし。さらにホンダもトヨタも交えての
総力戦の場。
>>31
ベネトンはもう・・（略
ベネトンはもう・・（略
33 ：音速の名無しさん：03/01/16 17:53 ID:yF4afVaW
34 ：音速の名無しさん：03/01/16 18:10 ID:JWlN/ei2
チームオーダ対策だな
35 ：音速の名無しさん：03/01/16 18:22 ID:yfRlQ925
>>34
ボードで堂々と指示するっていう手もあるぞ
ボードで堂々と指示するっていう手もあるぞ
36 ：音速の名無しさん：03/01/16 18:23 ID:IKuT147l
＞最終予選終了から決勝レースまでの間、車両をパルクフェルメに保管する（厳格な監視下で行われる場合を除き、この間チームは車両に対して作業を行うことができない）
この意味がわからない・・・。
予選と決勝は同じセットアップで走れってこと？
予選終了後にトラブル又はクラッシュがあっても直せないのかな？
この意味がわからない・・・。
予選と決勝は同じセットアップで走れってこと？
予選終了後にトラブル又はクラッシュがあっても直せないのかな？
37 ：音速の名無しさん：03/01/16 18:25 ID:JWlN/ei2
たしかに。
どういう観点で監視するのか。
どういう観点で監視するのか。
＞予選と決勝は同じセットアップで走れってこと？
そういうことですね。予選用エンジンは使用できないということでは。
＞予選終了後にトラブル又はクラッシュがあっても直せないのかな？
それは特別処置じゃない。
そういうことですね。予選用エンジンは使用できないということでは。
＞予選終了後にトラブル又はクラッシュがあっても直せないのかな？
それは特別処置じゃない。
でもクルマからピットへのテレメトリー禁止はショック！
すぐに解禁されそうな気はするが、、
すぐに解禁されそうな気はするが、、
40 ：音速の名無しさん：03/01/16 18:30 ID:JWlN/ei2
壊れたっつってセッティング変えれるじゃん
41 ： ：03/01/16 18:33 ID:fddq53sp
ってか もっとドライバーの差が出るレギュレーションにしろよっ
42 ：36：03/01/16 18:53 ID:muSj3DBO
うむ。３８さんの説が妥当だと思うけど、40さんのように抜け道はありそう。
大体予選と決勝が同じセットアップじゃモナコとか抜きにくいコースは、みん
な予選に振ったセットで走るだろうから決勝でクラッシュが増えてかえって
金がかかりそうだな。
大体予選と決勝が同じセットアップじゃモナコとか抜きにくいコースは、みん
な予選に振ったセットで走るだろうから決勝でクラッシュが増えてかえって
金がかかりそうだな。
43 ：音速の名無しさん：03/01/16 18:56 ID:HQTsB/vq
長持ちするエンジンの方が、むしろ開発に金かかるんでないの？
と思ってたりシテ
と思ってたりシテ
44 ：音速の名無しさん：03/01/16 19:01 ID:ISiiEsvQ
別に無線なくても、サイン決めておけば良いジャン。
どうせピットでモニター見てるんだから、ドライバーがピースしたら
「今入りたい」とか。
マシンにライト付けて発光パターンで知らせるとか。
どうせピットでモニター見てるんだから、ドライバーがピースしたら
「今入りたい」とか。
マシンにライト付けて発光パターンで知らせるとか。
>44
>マシンにライト
それは分かり易くてあり得そうだが、暗号を決めないと他チームにも
作戦筒抜けになりそうだね
>マシンにライト
それは分かり易くてあり得そうだが、暗号を決めないと他チームにも
作戦筒抜けになりそうだね
>>43
今はエンジン1基3000万だよ。
それが金、土、日曜日に毎日交換して、2人のドライバーがいるから
最低1GPにつき6基必要なわけ。
それが来年は16GPだから6基×16GP＝96基 96基×3000万＝28億8000万
（エンジンをどこまで再使用しているのか分からないので単純計算で）
それが1GP1エンジン（2004年）にすると、二人で1GP2基必要。16GPで32基。
今の費用を逆算して、28億8000万を32で割ると1基9000万。
今の3倍以上のエンジン価格にならなければ、来年は経費削減になる。
※例えば1基5000万としても 32基×5000万＝16億
6レースまで1エンジン（2006年）にすると、二人で6GP2基。16GPで6基。
※例えば1基2億としても 6基×2億＝6億
ま、価格は高くなりそうだけどね。
今はエンジン1基3000万だよ。
それが金、土、日曜日に毎日交換して、2人のドライバーがいるから
最低1GPにつき6基必要なわけ。
それが来年は16GPだから6基×16GP＝96基 96基×3000万＝28億8000万
（エンジンをどこまで再使用しているのか分からないので単純計算で）
それが1GP1エンジン（2004年）にすると、二人で1GP2基必要。16GPで32基。
今の費用を逆算して、28億8000万を32で割ると1基9000万。
今の3倍以上のエンジン価格にならなければ、来年は経費削減になる。
※例えば1基5000万としても 32基×5000万＝16億
6レースまで1エンジン（2006年）にすると、二人で6GP2基。16GPで6基。
※例えば1基2億としても 6基×2億＝6億
ま、価格は高くなりそうだけどね。
47 ： ：03/01/16 19:24 ID:moLTrVl5
双方向テレメトリーは、去年から導入されたのに、もう禁止。
トラクションコントロールもブレーキもリアウイングも共通に
なるらしい。
これじゃ～チームの意味無いよ。 ブレーキも各メーカーは、自社の
性能を披露する場所なのに。
時代と逆行するF１、ますます落ちぶれていくな～。
こんな事じゃ～FIAがマシンを作って、格チームに配布しろよ。
だんだん格チーム事のマシンの個性が失われていく。
金を掛けなくても速いマシンは作れる。
トラクションコントロールもブレーキもリアウイングも共通に
なるらしい。
これじゃ～チームの意味無いよ。 ブレーキも各メーカーは、自社の
性能を披露する場所なのに。
時代と逆行するF１、ますます落ちぶれていくな～。
こんな事じゃ～FIAがマシンを作って、格チームに配布しろよ。
だんだん格チーム事のマシンの個性が失われていく。
金を掛けなくても速いマシンは作れる。
>>46は昨年のルールで計算しました。ｽﾏｿ
49 ：国際自動車連盟 ◆FIAv397aqo ：03/01/16 19:34 ID:g5JSAeJw
我々がF1を面白くします
50 ：音速の名無しさん：03/01/16 19:44 ID:JWlN/ei2
自己診断システムとかくっついたりして
コクピットが物凄いことになりそうだな
コクピットが物凄いことになりそうだな
>>41
それは顎に有利になるから却下・・・なんてね(w
それは顎に有利になるから却下・・・なんてね(w
52 ：音速の名無しさん：03/01/16 20:44 ID:5pEmcTcR
各チームがそれぞれ対策練ってきたらコストの関係ないところで
チームの力が見れるかもね
チームの力が見れるかもね
53 ：岡崎ケンヂ ◆QTtIRwmb86 ：03/01/16 21:00 ID:QA40+5IB
チームオーダー対策として、チーム首脳陣にはウソ発見器
>>54
エンジン載せ換えはムリにするんじゃないの。そのためのルールだから。
ウォームアップ後もパルクフェルメに缶詰とかじゃないのかな。(？)
今のメーカーは耐走行距離400キロに設定しているから、
決勝305キロ、ｳｫｰﾑｱｯﾌﾟ50～75キロ、前日の予選3ラップ（15～20キロ）
で現行のエンジンで対応できる範囲だし。
エンジン載せ換えはムリにするんじゃないの。そのためのルールだから。
ウォームアップ後もパルクフェルメに缶詰とかじゃないのかな。(？)
今のメーカーは耐走行距離400キロに設定しているから、
決勝305キロ、ｳｫｰﾑｱｯﾌﾟ50～75キロ、前日の予選3ラップ（15～20キロ）
で現行のエンジンで対応できる範囲だし。
56 ：だんだんF1じゃなくなってる：03/01/16 21:39 ID:ZdS52+XV
てかTカーなしなら下手すりゃ予選で壊しまくって１０台以下でスタートだ罠
メカニック「修理させてYO！！！」
FIA「残骸はパルクフェルメに決勝まで保管されます」
メカニック「修理させてYO！！！」
FIA「残骸はパルクフェルメに決勝まで保管されます」
57 ： ：03/01/16 21:41 ID:t2LW6K1T
58 ：音速の名無しさん：03/01/16 21:58 ID:oUdQB2/x
ｸﾗｯｼｭﾈｯﾄには予選終了後～決勝レースまでとなってるなぁ
ｦｰﾑｱｯﾌﾟはなくなるのか？それとも決勝日までの誤訳かな？
ｦｰﾑｱｯﾌﾟはなくなるのか？それとも決勝日までの誤訳かな？
無線禁止とかなるとあれか？
狼煙とか使うのか？
しかし去年解禁したばっかの双方向テレメトリーも急遽禁止
行き当たりばったりって感じで、なんかなあ・・・
F1に限らずモータースポーツ面白くするには
指導力も先見の明もないFIA排除するのが一番じゃねーの？
とか思ってまう
狼煙とか使うのか？
しかし去年解禁したばっかの双方向テレメトリーも急遽禁止
行き当たりばったりって感じで、なんかなあ・・・
F1に限らずモータースポーツ面白くするには
指導力も先見の明もないFIA排除するのが一番じゃねーの？
とか思ってまう
60 ：音速の名無しさん：03/01/16 22:01 ID:QQSZBrwG
61 ：音速の名無しさん：03/01/16 22:04 ID:hYKt2dSN
>56
しかしあいまいだよなぁ・・
タヌキ不動産の約款みたいだ
しかしあいまいだよなぁ・・
タヌキ不動産の約款みたいだ
62 ：音速の名無しさん：03/01/16 22:04 ID:hYKt2dSN
>56×
>60◎
>60◎
63 ：音速の名無しさん：03/01/16 22:08 ID:alQeEXZR
>>61
ﾜﾗﾀ！
ﾜﾗﾀ！
64 ：音速の名無しさん：03/01/16 22:09 ID:JWlN/ei2
誰？予選セッティングとか言ってたのは
65 ：音速の名無しさん：03/01/16 22:12 ID:pqIq4wMO
車に優しい＆サバイバビリティ、ウンコマシンでもOK
となるとやっぱりアゴになってしまう・・・
ライコネンあたり化けの皮がはげるかもな
となるとやっぱりアゴになってしまう・・・
ライコネンあたり化けの皮がはげるかもな
66 ：音速の名無しさん：03/01/16 22:15 ID:hYKt2dSN
>ライコネンあたり化けの皮がはげるかもな
これはオレもオモタ
これはオレもオモタ
67 ：音速の名無しさん：03/01/16 22:23 ID:0CpBxlG4
猿でも載れるとは言えなくなるわけか。。
68 ：音速の名無しさん：03/01/16 22:31 ID:umEm465k
やっぱりアゴの独走を止めるにはここまでやるしかないのか．．．
69 ：音速の名無しさん：03/01/16 22:35 ID:9sKYZTH/
あご有利じゃね？
年齢で幾らか体力面で不利さがあっても、
一番そう言う車は乗りこなしそうじゃん。
ま、引退は多少早くなるかもしれんけど。
年齢で幾らか体力面で不利さがあっても、
一番そう言う車は乗りこなしそうじゃん。
ま、引退は多少早くなるかもしれんけど。
70 ：音速の名無しさん：03/01/16 22:36 ID:ZNYRbnM0
アレジ復帰を望みます
71 ：音速の名無しさん：03/01/16 22:38 ID:QA40+5IB
このミニバン、コワ～イヨ……
72 ：音速の名無しさん：03/01/16 22:38 ID:pqIq4wMO
点の取りこぼしが大きなﾀﾞﾒｰｼﾞになりそうだな
完走率の高い奴が有利になりそうだ
完走率の高い奴が有利になりそうだ
73 ：音速の名無しさん：03/01/16 22:43 ID:/hcVYlH+
ﾌﾞﾗｼﾞﾘｱﾝﾓﾝｷｰにも有利かえ？
74 ：音速の名無しさん：03/01/16 22:50 ID:uY5LvAp9
75 ：音速の名無しさん：03/01/16 22:53 ID:RZClRMjn
無線ないから
＼ ∧＿∧
＼（ ´∀｀）⌒ヽ
＼ ⌒ Ｕ
＼ / |￣￣￣￣￣￣￣￣|
＼つ 今回も
| アゴ １
| バリ ２
｜ わかったな？バリチェロ
／| |
／ ￣￣￣￣￣￣￣￣
＼ ∧＿∧
＼（ ´∀｀）⌒ヽ
＼ ⌒ Ｕ
＼ / |￣￣￣￣￣￣￣￣|
＼つ 今回も
| アゴ １
| バリ ２
｜ わかったな？バリチェロ
／| |
／ ￣￣￣￣￣￣￣￣
76 ：音速の名無しさん：03/01/16 22:55 ID:5pEmcTcR
（・∀・）イイ！！
77 ：音速の名無しさん：03/01/16 22:56 ID:kYBBsZ76
フルオートマ禁止ってことは
３ペダル復活？
３ペダル復活？
78 ：音速の名無しさん：03/01/16 22:57 ID:uY5LvAp9
>>75
禿しくワロタ
禿しくワロタ
>>77
今まで同じようにクラッチはパドルで操作だろ？
今まで同じようにクラッチはパドルで操作だろ？
80 ：音速の名無しさん：03/01/16 23:00 ID:qeB+Chi5
セミはいいんだろ
81 ：音速の名無しさん：03/01/16 23:00 ID:JWlN/ei2
いや...クラッチは…
82 ：音速の名無しさん：03/01/16 23:09 ID:ip7wQj6N
今回のレギュレーション変更（ここ最近含）って
レース見続けてきた人にとっては馬鹿らしいと思うよ。
素人受けを良くする為に明らかなアクシデント誘発とか、
なんかやらせ臭さ満載のシーズンになりそうだな。
でも、もしそうなったら新シリーズ立ち上げでF1アボーン
FIAざまーみろってか。
ついでにだけどアイデア
ピットイン用の信号のために数種類の発炎筒を
積んどいて内容にあわせて焚くってのはどうよ。
レース見続けてきた人にとっては馬鹿らしいと思うよ。
素人受けを良くする為に明らかなアクシデント誘発とか、
なんかやらせ臭さ満載のシーズンになりそうだな。
でも、もしそうなったら新シリーズ立ち上げでF1アボーン
FIAざまーみろってか。
ついでにだけどアイデア
ピットイン用の信号のために数種類の発炎筒を
積んどいて内容にあわせて焚くってのはどうよ。
83 ：音速の名無しさん：03/01/16 23:12 ID:4DbuFtbS
既存のチーム、どこへいったか消息不明のプレミア１にこぞって
移動したりしてな。
さもなきゃ去年とかに出てた新シリーズ起こすか。
なんかＣＡＲＴとＩＲＬみたいに分裂しそうなヨカ～ン。
移動したりしてな。
さもなきゃ去年とかに出てた新シリーズ起こすか。
なんかＣＡＲＴとＩＲＬみたいに分裂しそうなヨカ～ン。
84 ：８２：03/01/16 23:12 ID:ip7wQj6N
発炎筒→発煙筒
すまぬ
すまぬ
85 ：音速の名無しさん：03/01/16 23:21 ID:v8KhfBQf
ここ数年のハイテクデバイス解禁って結局、バレないようにやってるやつら
を見抜けないから、ってのが大きな理由でしょ？TCSにせよLCにせよ。
見抜けなくて正直に守ってる奴等がバカを見るのはよろしくないから
もう解禁しちゃおうぜーって。
んでやっぱりまたハイテクデバイス禁止にするってことはさ、抜け道使おうとする
奴等を見抜ける自信があるんだろうな？＞FIA
結局、尺八あたりがｺｿｰﾘ使って、弱小チームがバカを見るような事態になったら
意味ねーよな。
を見抜けないから、ってのが大きな理由でしょ？TCSにせよLCにせよ。
見抜けなくて正直に守ってる奴等がバカを見るのはよろしくないから
もう解禁しちゃおうぜーって。
んでやっぱりまたハイテクデバイス禁止にするってことはさ、抜け道使おうとする
奴等を見抜ける自信があるんだろうな？＞FIA
結局、尺八あたりがｺｿｰﾘ使って、弱小チームがバカを見るような事態になったら
意味ねーよな。
86 ：音速の名無しさん：03/01/16 23:26 ID:uY5LvAp9
今年の無線の廃止とかはやろうと思えばどうとでもできるだろうけど、、
＞トラクションコントロール、ラウンチコントロール、フルオートマチックギヤボックスの廃止
と、双方向テレメトリーの禁止は今年いきなり禁止にするのは性急過ぎると思う。
今年の新型は、当然各チーム、エンジンメーカー、こういうの搭載することを前提に
作ってるに決まってんだしさ。開発費ドブに捨てさせたようなもんだろ。
これでハイテク装備はずしてレースでまともにスタートもできないようなクルマが続出したりしたら
かえってみっともないことになると思うけど。
＞トラクションコントロール、ラウンチコントロール、フルオートマチックギヤボックスの廃止
と、双方向テレメトリーの禁止は今年いきなり禁止にするのは性急過ぎると思う。
今年の新型は、当然各チーム、エンジンメーカー、こういうの搭載することを前提に
作ってるに決まってんだしさ。開発費ドブに捨てさせたようなもんだろ。
これでハイテク装備はずしてレースでまともにスタートもできないようなクルマが続出したりしたら
かえってみっともないことになると思うけど。
88 ：音速の名無しさん：03/01/16 23:30 ID:AfLEsKM5
2004以降のはDTMによく似てるね。
90 ：こころ：03/01/16 23:33 ID:mShvADy5
91 ：音速の名無しさん：03/01/16 23:33 ID:4DbuFtbS
>>86
実際にあった。バーニーとＴＶ放送でもめた時に、地上波でレース
見せないならうちらにも考えがあるって感じで。
結局キルヒあぼーんで立ち消えたんだっけか。
でも、自動車メーカーはバーニーがＴＶ放映権料をボッタしてるのを
良く思ってないから、裏で何かしてるかもしれない。
実際にあった。バーニーとＴＶ放送でもめた時に、地上波でレース
見せないならうちらにも考えがあるって感じで。
結局キルヒあぼーんで立ち消えたんだっけか。
でも、自動車メーカーはバーニーがＴＶ放映権料をボッタしてるのを
良く思ってないから、裏で何かしてるかもしれない。
92 ：音速の名無しさん：03/01/16 23:35 ID:v8KhfBQf
>>87
んだよね。
ハイテク解禁で投資しなきゃ戦えなくなって、すぐさま
ハイテク禁止じゃあ、結局、投資してきたカネはムダになり
ハイテク禁止を前提として戦えるような投資が必要になるわけで
経費削減とか言いながら、ものすごくカネを使わないとやってらんねー
状況に追い込んでるFIA萎え。しかも結局ムダ金になるカネの使い方を
させて弱小チームを振り回してるFIA萎え。
んだよね。
ハイテク解禁で投資しなきゃ戦えなくなって、すぐさま
ハイテク禁止じゃあ、結局、投資してきたカネはムダになり
ハイテク禁止を前提として戦えるような投資が必要になるわけで
経費削減とか言いながら、ものすごくカネを使わないとやってらんねー
状況に追い込んでるFIA萎え。しかも結局ムダ金になるカネの使い方を
させて弱小チームを振り回してるFIA萎え。
93 ：音速の名無しさん：03/01/16 23:37 ID:AfLEsKM5
テレメトリー禁止で、テスト方法の選択の明暗が分かれそうな気が。
94 ：音速の名無しさん：03/01/16 23:37 ID:4DbuFtbS
あれだ。９３年にローラ以外全車レギュレーション違反だとかぬかして、
翌年ハイテク全面禁止に持ちこんだのと同じ事をしたいのかもね。
翌年ハイテク全面禁止に持ちこんだのと同じ事をしたいのかもね。
95 ：音速の名無しさん：03/01/16 23:41 ID:tcGDCUO6
ウィリアムズとの今の契約が切れたら、BMWは撤退かな。
96 ：音速の名無しさん：03/01/16 23:41 ID:AfLEsKM5
スペアカー禁止はレースウィークにテストするのを
選択してるチームには予算的にはあまり関係なさそうな気もする。
選択してるチームには予算的にはあまり関係なさそうな気もする。
97 ：音速の名無しさん：03/01/16 23:46 ID:ip7wQj6N
レース中いかなる事態でも臨機応変に対応するのがF1の魅力
各チームの無線内容のかっこよさといったらもう・・・
そこを分かっていないのがFIA
各チームの無線内容のかっこよさといったらもう・・・
そこを分かっていないのがFIA
98 ：音速の名無しさん：03/01/16 23:47 ID:NTZy4WhX
「BOX BOX・・」だけでも萌えだもんね
99 ：音速の名無しさん：03/01/16 23:48 ID:ldIcRpbj
「ｆackin! rikonen」とか？
100 ：音速の名無しさん：03/01/16 23:52 ID:umEm465k
９年ぶりに死者が出るかもな
101 ：９７：03/01/16 23:54 ID:ip7wQj6N
>>98
特にアクシデント発生時に
マクラーレンのロン・デニスとドライバー間の建設的なまでの
コメントがかっこいいんだよ。
日本のレース界（レース界に限らず）もああいうところは大い
に学ぶべきだと思う。
特にアクシデント発生時に
マクラーレンのロン・デニスとドライバー間の建設的なまでの
コメントがかっこいいんだよ。
日本のレース界（レース界に限らず）もああいうところは大い
に学ぶべきだと思う。
Ｆ１がどんどんイカれていってるというか
Ｆ１じゃなくなっていってるな。まあどうでもいいけど。
Ｆ１じゃなくなっていってるな。まあどうでもいいけど。
103 ：音速の名無しさん：03/01/16 23:58 ID:fEYZxihd
この改革を小泉にも分けてあげたい。
104 ：音速の名無しさん：03/01/17 00:05 ID:iTsujxmz
なんかものすごくドタバタしたレースになりそう。
嫌いじゃないけど・・・・F1じゃないな。
嫌いじゃないけど・・・・F1じゃないな。
105 ：音速の名無しさん：03/01/17 00:22 ID:QW6PlQ3z
>>99
わざと、か？それともオレは釣られたのか？
わざと、か？それともオレは釣られたのか？
てーか、この改定案って
もう決定事項なの？
もう決定事項なの？
107 ：音速の名無しさん：03/01/17 00:50 ID:zBkCsLQ7
ピットイン時にインカムつなげたりするのかな？
正直に予選のルールは前の方がよかったと思いませんか？
鈴鹿のミカ対シューの予選最高でした。
あ～あ、あれが見れなくなるんだなぁ。残念。。
鈴鹿のミカ対シューの予選最高でした。
あ～あ、あれが見れなくなるんだなぁ。残念。。
109 ：音速の名無しさん：03/01/17 01:49 ID:BUq+Ki1Y
しかしこんなルールじゃメーカー側は猛反発するだろうな、このままいくと分裂する
のもそんなに遠い話じゃないかもな。
のもそんなに遠い話じゃないかもな。
110 ：音速の名無しさん：03/01/17 02:13 ID:q1E208OO
ドライバーとチームの通信禁止って
トラブル起きた場合のピットが凄まじいことになりそうなんだが・・・・。
トラブル起きた場合のピットが凄まじいことになりそうなんだが・・・・。
111 ：音速の名無しさん：03/01/17 03:28 ID:bccCXS2L
マシンの状況をピットで把握できないとマイナートラブルふえそうだ、
異変をマシンがピットではなくドライバーに伝えるシステムならＯＫか？
異変をマシンがピットではなくドライバーに伝えるシステムならＯＫか？
112 ：音速の名無しさん：03/01/17 03:55 ID:emGcjGHY
通信禁止についてはそれもありだと思うが、Tカーがなくなったり
一部のパーツ共有化はちょっと納得がいかない
一部のパーツ共有化はちょっと納得がいかない
113 ：音速の名無しさん：03/01/17 04:10 ID:pV7QhuAx
今回のルール改正はコスト削減が主な目的だって言ってるけど
一方では、チームごとに異なるスペックのタイヤ使用がOKになったり、
テスト制限受け入れチームで行われる金曜朝のテストセッションでは、
タイヤの使用制限が無かったり、Tカー使用が認められてたりと、
コスト削減に反する動きもあるのはどうかと・・・って感じはある
一方では、チームごとに異なるスペックのタイヤ使用がOKになったり、
テスト制限受け入れチームで行われる金曜朝のテストセッションでは、
タイヤの使用制限が無かったり、Tカー使用が認められてたりと、
コスト削減に反する動きもあるのはどうかと・・・って感じはある
114 ：音速の名無しさん：03/01/17 04:39 ID:VYqPgfOP
ロングライフのエンジンなら日本メーカーが優位になりそう。
エンジン交換は６戦ごと。
１戦目「あーっと、スタートできない！」
「エンジンのようですね」
２戦目「あーっと、スタートできない！」
「壊れたままですからね」
以下繰り返し。
１戦目「あーっと、スタートできない！」
「エンジンのようですね」
２戦目「あーっと、スタートできない！」
「壊れたままですからね」
以下繰り返し。
>>115
ﾜﾗﾀ
ﾜﾗﾀ
禁止されてるのは「無線」だけだから
ピットとのワンタッチダイヤルができる
携帯電話をヘルメットのなかに積んだらどうかな？
ピットとのワンタッチダイヤルができる
携帯電話をヘルメットのなかに積んだらどうかな？
118 ：音速の名無しさん：03/01/17 07:36 ID:1xxuYLfJ
トラコンやオートマが無くなるのは賛成
119 ：音速の名無しさん：03/01/17 08:37 ID:KBx6EqhP
えっ？エンジン交換ってパーツも交換できないの？多少のトラブルなら交換でもたないかなぁ。
とりあえず、壊れたら走れないから、必死こいて直すだろうけど。
エンジン交換って定義が微妙だな。まぁFIAが監視できる程度だから、オーバーホールくらいはするんだろうな。
とりあえず、壊れたら走れないから、必死こいて直すだろうけど。
エンジン交換って定義が微妙だな。まぁFIAが監視できる程度だから、オーバーホールくらいはするんだろうな。
120 ：音速の名無しさん：03/01/17 08:41 ID:TRyzXjwS
コスト削減はいいと思うがもはやＦ１ではなくなる。
いっそのこと自動車メーカーだけのレースカテゴリーを
マヂデ作ってＦ１はプライベーターの最高峰とすればいいのではないか？
いっそのこと自動車メーカーだけのレースカテゴリーを
マヂデ作ってＦ１はプライベーターの最高峰とすればいいのではないか？
121 ：音速の名無しさん：03/01/17 08:41 ID:KBx6EqhP
そのうち、エンジン禁止！動力は人力のみなんてことになるんだろうか・・・。
122 ：音速の名無しさん：03/01/17 09:15 ID:fWRztgcF
別にさあ、ここまで制限するならF3000を
走らせればいいじゃん。
大体、今の惨状を招いたのはレギュレーションを
ファンが興ざめするような方向に
改悪していったからだろうに。
走らせればいいじゃん。
大体、今の惨状を招いたのはレギュレーションを
ファンが興ざめするような方向に
改悪していったからだろうに。
別に興ざめしてませんが何か？
124 ：音速の名無しさん：03/01/17 12:06 ID:/tiSDl29
おおむねのチームは賛成のようですがなにか？
みんなのＦ１かくあるべしっていう妄想を聞いてみたいです。
私はまだちょっと初心者でよくわからんのです。
みんなのＦ１かくあるべしっていう妄想を聞いてみたいです。
私はまだちょっと初心者でよくわからんのです。
メーカーが独自レース作ると思われ
世界最高峰カテゴリーではなくなります
127 ：音速の名無しさん：03/01/17 12:56 ID:VuSK3Dbg
通信システムを提供している会社は大損害だな。
ケン○ッドとか。
ケン○ッドとか。
128 ：音速の名無しさん：03/01/17 13:05 ID:vo+AtOWj
いちいち伏字にすんな
129 ：音速の名無しさん：03/01/17 13:08 ID:VuSK3Dbg
フェラーリ撤退の予感。
いや、マジで。
いや、マジで。
130 ：音速の名無しさん：03/01/17 13:18 ID:jst1QrI6
ハイテクデバイスの禁止は別にかまわないが、全チーム共通のブレーキシステムとリヤウイングを採用と
全チーム共通の「標準」電子制御ユニットを採用、複数のチーム間で共通のコンポーネントを使用
Ｆ１に参加する複数の自動車メーカーによりすべてのチームにエンジンが供給されるようにする、なんか
は問題だと思うけどな、こんなの採用されたらＦ1じゃなくなるだろ！メーカーにしてもこんな
レギュレーションじゃ参加する意味が無くなるんじゃないか？
全チーム共通の「標準」電子制御ユニットを採用、複数のチーム間で共通のコンポーネントを使用
Ｆ１に参加する複数の自動車メーカーによりすべてのチームにエンジンが供給されるようにする、なんか
は問題だと思うけどな、こんなの採用されたらＦ1じゃなくなるだろ！メーカーにしてもこんな
レギュレーションじゃ参加する意味が無くなるんじゃないか？
131 ：音速の名無しさん：03/01/17 13:20 ID:vo+AtOWj
メーカーはパーツ屋になってくれってことじゃないのかな。
それでメーカーの関わり方が変わってくるならそれはそれで
長期的に見れば良いんじゃないの？
それでメーカーの関わり方が変わってくるならそれはそれで
長期的に見れば良いんじゃないの？
132 ：音速の名無しさん：03/01/17 13:27 ID:jst1QrI6
メーカーにとってのＦ1はスポーツというよりも、最高峰の技術を披露してアピールして
イメージを高めるというとこに価値を見いだしてるわけだろうから、それが出来なくなる
んじゃ参加する意味がなくなるように思うけどな、そんでメーカーが参加しなくなれば
今のつまらないル・マンと同じようになるわけだ…
イメージを高めるというとこに価値を見いだしてるわけだろうから、それが出来なくなる
んじゃ参加する意味がなくなるように思うけどな、そんでメーカーが参加しなくなれば
今のつまらないル・マンと同じようになるわけだ…
133 ：音速の名無しさん：03/01/17 13:51 ID:wsfGgkq2
>>132
まぁF1のイメージが相当低下しない以上、メーカーの参戦に影響はないだろう
昔のホンダのように、「走る実験室（だったっけ）」という目的で参戦している
メーカーがあるならば意味がなくなるが、そんなメーカー、今時ないでしょ
まぁF1のイメージが相当低下しない以上、メーカーの参戦に影響はないだろう
昔のホンダのように、「走る実験室（だったっけ）」という目的で参戦している
メーカーがあるならば意味がなくなるが、そんなメーカー、今時ないでしょ
不思議なのはメーカー系のチームでさえ
この変更に賛意を示してること
分かってるだけでロン・デニスは反対
トヨタ フラビオが賛成なのには驚いたなあ
ジョーダンが賛成してるので、経費削減に関しては問題なし
あとはフェラ ウィリあたりの意見キボン
個人的な意見としては、安全性のために今までも
規則かえてきたんだから最高峰の技術ってのは
すでにないものだと思う
あとミナルディが参戦できるならそれでいい
この変更に賛意を示してること
分かってるだけでロン・デニスは反対
トヨタ フラビオが賛成なのには驚いたなあ
ジョーダンが賛成してるので、経費削減に関しては問題なし
あとはフェラ ウィリあたりの意見キボン
個人的な意見としては、安全性のために今までも
規則かえてきたんだから最高峰の技術ってのは
すでにないものだと思う
あとミナルディが参戦できるならそれでいい
135 ：音速の名無しさん：03/01/17 14:14 ID:84R9idp3
毎年エンジンやスポンサーを探して、
開幕ギリギリまでマシンが完成しないようなチームは撤退して欲しい。
財政的に余裕のあるチームだけでF-1をやれば、
最近の退屈なレギュレーションは改善されるだろうね。
高度に開発されたマシンと、スポンサー絡みじゃないドライバーのとんがったF-1を観たい。
レースが好きなだけのプライベーターはF-3000をやればいい。
開幕ギリギリまでマシンが完成しないようなチームは撤退して欲しい。
財政的に余裕のあるチームだけでF-1をやれば、
最近の退屈なレギュレーションは改善されるだろうね。
高度に開発されたマシンと、スポンサー絡みじゃないドライバーのとんがったF-1を観たい。
レースが好きなだけのプライベーターはF-3000をやればいい。
136 ：音速の名無しさん：03/01/17 14:21 ID:wsfGgkq2
今のF1の技術はもはや市販車にほとんど流用できないんだよ。
そんな技術に金がかかりすぎるのはメーカーもさすがに嫌に決まってる。
メーカーが欲しいのは今や「チャンピオン」の称号のみだよ。
そんな技術に金がかかりすぎるのはメーカーもさすがに嫌に決まってる。
メーカーが欲しいのは今や「チャンピオン」の称号のみだよ。
137 ：音速の名無しさん：03/01/17 14:32 ID:iup4HO6v
>>136
ホントかよ
ホントかよ
138 ：音速の名無しさん：03/01/17 14:35 ID:lB8iAAvr
多分、元々それほど予選に拘って無かった顎は
予選では無理をしなくなりそうだね、
・・・結局顎のチャンピオンになりそうだがｗ。
予選では無理をしなくなりそうだね、
・・・結局顎のチャンピオンになりそうだがｗ。
139 ：音速の名無しさん：03/01/17 14:41 ID:wsfGgkq2
>>137
フォードも近年、金がかかり過ぎるのにウンザリ発言してたよね
フォードも近年、金がかかり過ぎるのにウンザリ発言してたよね
フランクおじちゃんは概ね肯定してまつ
141 ：音速の名無しさん：03/01/17 14:45 ID:Z/1Oanyq
それなら思い切ってガソリン禁止とかスゲー変更のほうが
メーカーはやる気だしたりして、
メーカーはやる気だしたりして、
142 ：音速の名無しさん：03/01/17 14:49 ID:PCDpkWo0
143 ：音速の名無しさん：03/01/17 14:56 ID:/4pd+HdR
こんなルールじゃますます砂糖はつかえねー
144 ：音速の名無しさん：03/01/17 15:01 ID:fNky7osh
うん>>136に禿同かも。
145 ：音速の名無しさん：03/01/17 15:07 ID:jst1QrI6
テレメトリーなど技術的に禁止するのはまだしも、部品の共通化ってのはどうかと
思うけどな、そんなことしたらホントＦ1じゃなくなるＦ3000と変わらないんじゃ
意味ないだろうに。
思うけどな、そんなことしたらホントＦ1じゃなくなるＦ3000と変わらないんじゃ
意味ないだろうに。
146 ：音速の名無しさん：03/01/17 15:09 ID:/4pd+HdR
>145
ｶﾞｲｼｭﾂ
ｶﾞｲｼｭﾂ
147 ：音速の名無しさん：03/01/17 15:10 ID:yIObgo1T
ユーザーは市販車にこれ以上の技術は求められてないんだと思う。技術以外のイメージ
だったりコマーシャルで販売量が決まる時代だからね。
メーカー全体が業績好調なら技術にお金かけるんだろうけど、今はどこも
生き残りで必死だから、それどころじゃない部分もあると思う。
だったりコマーシャルで販売量が決まる時代だからね。
メーカー全体が業績好調なら技術にお金かけるんだろうけど、今はどこも
生き残りで必死だから、それどころじゃない部分もあると思う。
148 ：音速の名無しさん：03/01/17 15:30 ID:LILhEBf2
F1=FD
149 ：音速の名無しさん：03/01/17 15:35 ID:CiAfKqtE
赤旗中断を経て、モナコグランプリ、13台でスタートです！！
２度目の赤旗により２台で再スタートです!!
あー！！サンデボーテで2台クラッシュー！！！
うえ～ん、Ｆ１がどんどんおかしな方向に向かっていってるよ～
￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧
（ ´Д⊂ヽ
⊂ ノ
人 Ｙ
し （＿）
￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧
（ ´Д⊂ヽ
⊂ ノ
人 Ｙ
し （＿）
153 ：音速の名無しさん：03/01/17 18:13 ID:4o/OxHGl
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/030117_17.htm
ニフティだけど、トドも好意的。
ニフティだけど、トドも好意的。
154 ：音速の名無しさん：03/01/17 18:22 ID:YIUQRfbS
共通部品になるも、フェラーリに最適化された部品になる悪寒
ロン禿が大反対するのは目に見えてる
ロン禿が大反対するのは目に見えてる
ドライバー比重が増す改正で、損をするチームってあるよね。
トヨタやジャガーなんてそうじゃない？
そしたらジョーダンはアーバ印えらぶかなぁ。
トヨタやジャガーなんてそうじゃない？
そしたらジョーダンはアーバ印えらぶかなぁ。
156 ：音速の名無しさん：03/01/17 18:26 ID:q1E208OO
>154
ＦＩＡがつくるんだろ。フェラ有利にならないように
ＦＩＡがつくるんだろ。フェラ有利にならないように
158 ：音速の名無しさん：03/01/17 18:33 ID:gvV4OQ+Z
159 ：音速の名無しさん：03/01/17 18:39 ID:ANur7iDc
チームとドライバー間の無線禁止って、セキュリティ＆セーフティは蔑ろにするんかい・・・
161 ：音速の名無しさん：03/01/17 18:46 ID:p5VxvQSL
Tカー禁止なら３台エントリーも実現可能じゃないのかな～
BARやんないかな・・・・
BARやんないかな・・・・
＼ ∧＿∧
＼（ ´∀｀）⌒ヽ
＼ ⌒ Ｕ＿
＼ / |.￣ ￣￣￣￣￣￣￣|
＼つ
| 来期から
| 無線禁止
｜ 俺の出番だね！
／| |
／ ￣￣￣￣￣
＼（ ´∀｀）⌒ヽ
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| 来期から
| 無線禁止
｜ 俺の出番だね！
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163 ：音速の名無しさん：03/01/17 18:56 ID:NdqSEGXf
技術開発こそがF1の醍醐味と思ってる俺は
逝って良しという訳だな。
逝って良しという訳だな。
164 ：音速の名無しさん：03/01/17 19:06 ID:q52t5PVE
>技術開発こそがF1
度が過ぎちゃダメってことかな？
度が過ぎちゃダメってことかな？
166 ：音速の名無しさん：03/01/17 19:08 ID:2IaPmtU+
>>159
コースマーシャル増員キボン
コースマーシャル増員キボン
167 ：音速の名無しさん：03/01/17 19:10 ID:8mxBjK0Y
>>159
もしくはセンターから前車共通の無線で危険を知らせるとか
もしくはセンターから前車共通の無線で危険を知らせるとか
無線禁止ということは有線ならＯＫ？
長～い光ファイバー必要だな
長～い光ファイバー必要だな
169 ：音速の名無しさん：03/01/17 19:17 ID:4o/OxHGl
170 ：音速の名無しさん：03/01/17 19:17 ID:jCfp3Tom
結構長くF1見てきたけど、これが全て実行されるとすれば
かつて無い大改革だ。
面白そうじゃないか。
俺は最高峰のマシン制御技術じゃなく、最高峰の人間のマシン
コントロール技術を見たい。
あと、個性のあるマシンデザインが見たい。
よってマシンデザインの規制緩和が必要。
と考える。
かつて無い大改革だ。
面白そうじゃないか。
俺は最高峰のマシン制御技術じゃなく、最高峰の人間のマシン
コントロール技術を見たい。
あと、個性のあるマシンデザインが見たい。
よってマシンデザインの規制緩和が必要。
と考える。
タバコ広告禁止のヨーロッパ主導っていうのが気に入らない
172 ：音速の名無しさん：03/01/17 19:20 ID:GtYLx45t
>169
163ではないが、開発競争の激化ではなくて、
Ｆ１マシンそのものの進化を163はキボンヌしているのではないか？
163ではないが、開発競争の激化ではなくて、
Ｆ１マシンそのものの進化を163はキボンヌしているのではないか？
173 ：音速の名無しさん：03/01/17 19:27 ID:NdqSEGXf
>>173
そうです
そうです
>>174
ウソです
ウソです
175 ：音速の名無しさん：03/01/17 19:33 ID:yzAtNTGN
>>175
サンペーです♪
サンペーです♪
176 ：音速の名無しさん：03/01/17 19:41 ID:TJNCBDUV
ひとつ気になったんだけど、最終予選～決勝の作業禁止って
もうちょい詳しい情報欲しいな。
決勝スタートまで作業禁止だったらセッティング変更やタイヤ交換、
燃料すら入れられない罠・・・。
もうちょい詳しい情報欲しいな。
決勝スタートまで作業禁止だったらセッティング変更やタイヤ交換、
燃料すら入れられない罠・・・。
>>176
WRCみたいなかんじでしょ。
WRCは最終サービスの時間が45分と決められ、そのごパルクフェルメで保管
次の日の朝は、10分か20分のサービスがあってからラリー再開って感じだった
と思ったけど。
WRCみたいなかんじでしょ。
WRCは最終サービスの時間が45分と決められ、そのごパルクフェルメで保管
次の日の朝は、10分か20分のサービスがあってからラリー再開って感じだった
と思ったけど。
178 ：音速の名無しさん：03/01/17 20:08 ID:Oh2J9c8I
いや～ぶっとんだねこの変更。
前回の予選方式変更発表時は「予選用1周オンリースーパーエンジン積むか」という
話もあったけど、もちろんそれも無理（なんでしょう？）。
金曜土曜の間はセッティング変更可能なんだろうけど･･･。
まるで選手交代ができない野球をみるようですな。
果たして開幕戦、最後まで生き残るのは何台？
去年は開幕戦ミナルディとトヨタがポイントゲットしてるんだよねぇ･･･
せっかく8位までポイントもらえるのに生き残るのが8台以下のレースもでてきそうですね。
前回の予選方式変更発表時は「予選用1周オンリースーパーエンジン積むか」という
話もあったけど、もちろんそれも無理（なんでしょう？）。
金曜土曜の間はセッティング変更可能なんだろうけど･･･。
まるで選手交代ができない野球をみるようですな。
果たして開幕戦、最後まで生き残るのは何台？
去年は開幕戦ミナルディとトヨタがポイントゲットしてるんだよねぇ･･･
せっかく8位までポイントもらえるのに生き残るのが8台以下のレースもでてきそうですね。
ウイングの共通化すると、チーム側の空力パッケージの開発考えると
前年の頭には翌年のウィングを配らないと駄目だよね。。。
前年の頭には翌年のウィングを配らないと駄目だよね。。。
180 ：音速の名無しさん：03/01/17 21:08 ID:gNHeAGWH
開幕直前にフェラーリのデザイン見た後で配ります。
181 ：音速の名無しさん：03/01/17 21:12 ID:jst1QrI6
182 ：音速の名無しさん：03/01/17 21:13 ID:vo+AtOWj
少なくとも最速のレギュレーションでなければＦ１じゃない。
183 ：音速の名無しさん：03/01/17 21:14 ID:oxp4iWEN
でもＴＣＳがあると最高峰のアクセルワークが見られないというのはどう？
かならず何処かにシワよせがくるという罠
かならず何処かにシワよせがくるという罠
184 ：音速の名無しさん：03/01/17 21:16 ID:towG8di6
デフのバランスコントローラーで最高峰のハンドルワークもなくなってるよ。
185 ：音速の名無しさん：03/01/17 21:19 ID:towG8di6
ＴＣＳに連動のタイヤ温度センサーでタレと相談しながらペースを気にする事もない
186 ：音速の名無しさん：03/01/17 21:23 ID:I/z4+/NO
187 ：音速の名無しさん：03/01/17 21:25 ID:vo+AtOWj
最高峰のドライビングって最速を制御する技術だよ
アクセルワークとかシフトテクとかそんなのそういう事情だから
必要なだけじゃん。「操作」がうまくてもアゴより速いかどうかはわからん。
とはいえ、
クルマの速さだけじゃなくてドライバーズ選手権としてのF1も考えて欲しいね。
アクセルワークとかシフトテクとかそんなのそういう事情だから
必要なだけじゃん。「操作」がうまくてもアゴより速いかどうかはわからん。
とはいえ、
クルマの速さだけじゃなくてドライバーズ選手権としてのF1も考えて欲しいね。
>>186
決勝日の朝から乗せ換えがんがってくださいｗ
決勝日の朝から乗せ換えがんがってくださいｗ
189 ：音速の名無しさん：03/01/17 21:30 ID:RwpWLe/W
>186
でも去年そんなことやってるチームあったけ？
予選のみ回転上げたり、タイミングをピーキーにするチームはあったけど、、
予選用の肉薄軽量エンジンとか聞いたことないよ？
でも去年そんなことやってるチームあったけ？
予選のみ回転上げたり、タイミングをピーキーにするチームはあったけど、、
予選用の肉薄軽量エンジンとか聞いたことないよ？
190 ：音速の名無しさん：03/01/17 21:38 ID:03tGX7ad
燃料電池カーでレースをしたら楽しいだろうな。
今は300㌔のスピードが出せる燃料電池車があるからね！
環境問題にもアピールできるし、自動車メーカーも開発資金を出す意義もある。
何しろ各メーカーも燃費性能を競えるし、見ている方は、どのメーカーの車が
燃費が良くてスピードが出せるかが分かって、市販車の販売意欲にも繋がる。
そんな日が来るのを早く見たい。
途中で発電電力低下でスロー走行とか盛りだくさん。
FIAって初期の頃と違って、ただの利権確保に躍起になっている感じがする。
レギュレーションの改正よりＦＩＡの構造改革のほうが先だろ？
今は300㌔のスピードが出せる燃料電池車があるからね！
環境問題にもアピールできるし、自動車メーカーも開発資金を出す意義もある。
何しろ各メーカーも燃費性能を競えるし、見ている方は、どのメーカーの車が
燃費が良くてスピードが出せるかが分かって、市販車の販売意欲にも繋がる。
そんな日が来るのを早く見たい。
途中で発電電力低下でスロー走行とか盛りだくさん。
FIAって初期の頃と違って、ただの利権確保に躍起になっている感じがする。
レギュレーションの改正よりＦＩＡの構造改革のほうが先だろ？
191 ：音速の名無しさん：03/01/17 22:18 ID:lCVp60MX
まえにロンデニスが言ってたような、小さなラジエーターとかはつかえない？
ラジエーターだと取替えにエンジンほど時間くわないし、
それすらムリにするほど直前まで封印するつもりだろうか？
ラジエーターだと取替えにエンジンほど時間くわないし、
それすらムリにするほど直前まで封印するつもりだろうか？
>>179
つか、一度配ったら数年据え置きのモノだろ。
つか、一度配ったら数年据え置きのモノだろ。
ラジエターをスタート前につけてもいいでしょうけど、
焼きついたエンジンで走るんですか？（ｗ
焼きついたエンジンで走るんですか？（ｗ
194 ：音速の名無しさん：03/01/18 00:19 ID:6Wi6q1nA
＼ ∧＿∧
＼（ ´∀｀）⌒ヽ
＼ ⌒ Ｕ
＼ / |￣￣￣￣￣￣￣￣|
＼つ
| Ｒ Ａ Ｄ Ｉ Ｏ
｜
／| |
／ ￣￣￣￣￣
車からピットへのテレメトリー禁止だったら
観客席でテレメトリーすればいいのでは？（ｗ
観客席でテレメトリーすればいいのでは？（ｗ
196 ：＠：03/01/18 00:31 ID:I8jjwR6A
15日のミーティングにて2003年からローンチコントロールやトラクションコントロールの禁止を提案したFIAだが、早くも今年これらの電子的ギズモをすべて禁止するのはコスト上昇を招き開幕戦であるメルボルンまでに準備できないだろうとの見解を表した。
モスレー氏は禁止令発効を2003年シーズン中のどこかで成し遂げることにまだ希望を持っているようだが、2004年シーズン開始から全面禁止となるのが現実的だと考えられる。
モスレー氏は禁止令発効を2003年シーズン中のどこかで成し遂げることにまだ希望を持っているようだが、2004年シーズン開始から全面禁止となるのが現実的だと考えられる。
>>196
つか考えた瞬間わかることだろｱﾎｱﾎ軍団ですかFIAは
つか考えた瞬間わかることだろｱﾎｱﾎ軍団ですかFIAは
198 ：＠：03/01/18 00:44 ID:I8jjwR6A
だよねえ
199 ：EAST END × YURI：03/01/18 00:48 ID:oxicmraD
ﾀﾞﾖｰﾈ( ﾟд`)
200 ：顎：03/01/18 02:34 ID:aGXWXqKF
こんなところで２００勝。
▽Ｊ・トッド・フェラーリ監督
無線は無駄な出費じゃない。安全面では大事なものだ。
無線は無駄な出費じゃない。安全面では大事なものだ。
▽Ｍ・シューマッハー
電子制御なしでドライブするのは大変気を使う。エキサイティングだが、同時に危険だ。若い選手は電子制御のマシンしか経験がないしね。
▽Ｆ・アロンソ
電子制御は禁止すべきと前から考えていた。真の実力が出るからね。エレクトロニクスの開発をしていたテストドライバー時代の投資と労力は無駄になってしまうけどね。
▽Ｄ・クルサード
シーズン開幕が迫った時期にこんな決定をされて遺憾。僕は電子制御がないマシンで走ったことがないんだ。それにビッグチームは１番を取るために資金を使うだろうし、お金のあるチームが技術的に有利に決まっている。
（´-`）.｡oO（おいおい、■は何自慢してんだよ。少しはアロンソを見習え・・・）
電子制御なしでドライブするのは大変気を使う。エキサイティングだが、同時に危険だ。若い選手は電子制御のマシンしか経験がないしね。
▽Ｆ・アロンソ
電子制御は禁止すべきと前から考えていた。真の実力が出るからね。エレクトロニクスの開発をしていたテストドライバー時代の投資と労力は無駄になってしまうけどね。
▽Ｄ・クルサード
シーズン開幕が迫った時期にこんな決定をされて遺憾。僕は電子制御がないマシンで走ったことがないんだ。それにビッグチームは１番を取るために資金を使うだろうし、お金のあるチームが技術的に有利に決まっている。
（´-`）.｡oO（おいおい、■は何自慢してんだよ。少しはアロンソを見習え・・・）
203 ：音速の名無しさん：03/01/18 10:09 ID:+xKvepZF
アンチストールシステムも禁止？
205 ：音速の名無しさん：03/01/18 12:11 ID:hvZDe8HR
206 ：音速の名無しさん：03/01/18 12:17 ID:fvBnORCe
マクラーレンまたしても低迷の予感か…
207 ：音速の名無しさん：03/01/18 12:38 ID:dCwi3tvK
＞シーズン開幕が迫った時期にこんな決定をされて遺憾。
これは誰もが思うところだと思う。
これは誰もが思うところだと思う。
208 ：音速の名無しさん：03/01/18 13:00 ID:+eSj8/tg
＞電子制御なしでドライブするのは大変気を使う
トラクションコントロール解禁までスタートにミスが多かったからな､顎は
トラクションコントロール解禁までスタートにミスが多かったからな､顎は
209 ：音速の名無しさん：03/01/18 14:01 ID:I8jjwR6A
禁止するならするできちっと開幕に間に合ってほしいものだ
なんか主要チームがオーストラリアＧＰボイコットを計画してるとか？
211 ：音速の名無しさん：03/01/18 19:43 ID:G4w2jqpM
あと50日だもんね～開幕まで。
しかし今開発中のシャシー＆エンジンでいくのか、それともこの予選決勝方式
に合わせて開発し直すのか･･･いずれにしろシーズン進むに連れ金持ち有利。
土曜の予選終了後、日曜日のいつ、マシンを返すのかな？
おいらは決勝スタート直前と聞いてるんですが、そうすると土曜の予選は
あらかじめ決勝の分の燃料も積むことになったりして。
しかし今開発中のシャシー＆エンジンでいくのか、それともこの予選決勝方式
に合わせて開発し直すのか･･･いずれにしろシーズン進むに連れ金持ち有利。
土曜の予選終了後、日曜日のいつ、マシンを返すのかな？
おいらは決勝スタート直前と聞いてるんですが、そうすると土曜の予選は
あらかじめ決勝の分の燃料も積むことになったりして。
212 ：音速の名無しさん：03/01/18 22:53 ID:I8jjwR6A
このスレの反応の割には関係者の反応が明るいのは驚いたかな。
213 ：音速の名無しさん：03/01/18 23:10 ID:+EVvpd/3
これを嫌って顎は引退を決意するか?
はたまた、その優れた身体能力をもってさらに連勝...?
はたまた、その優れた身体能力をもってさらに連勝...?
214 ：音速の名無しさん：03/01/18 23:44 ID:zGRP58IL
甘い蜜をすってきた顎にはちとキツいだろうね
今回のコメントでいかにマシンにおんぶされてたか分かるね。
今回のコメントでいかにマシンにおんぶされてたか分かるね。
215 ：音速の名無しさん：03/01/18 23:44 ID:AtqUOzLi
2003年01月18日(土) モズレー、フェラーリを贔屓したことはない
ことあるたびに、ＦＩＡはフェラーリを贔屓にしていると言われてきたが、
マックス・モズレーはガーディアン誌のインタビューで、フェラーリ贔屓を
したことがないとコメントしている。
「フェラーリが勝てなかった頃、バーニー・エクレストンや我々ＦＩＡが
彼らを助ける事を望んでいたと言われてきた。そして彼らが毎レース表彰台を
獲得し、そして勝つことが当たり前となった今、フェラーリが勝つレースばかり
のためにテレビを付けなくなり、そのことで我々がフェラーリに手を貸していると
信じている者は、我々が自ら破滅に追いやっているとして腹を立てていることだろう。
ただ、我々はフェラーリに手を貸したことはないんだ。」
こんなことぬかしてますが・・・
ことあるたびに、ＦＩＡはフェラーリを贔屓にしていると言われてきたが、
マックス・モズレーはガーディアン誌のインタビューで、フェラーリ贔屓を
したことがないとコメントしている。
「フェラーリが勝てなかった頃、バーニー・エクレストンや我々ＦＩＡが
彼らを助ける事を望んでいたと言われてきた。そして彼らが毎レース表彰台を
獲得し、そして勝つことが当たり前となった今、フェラーリが勝つレースばかり
のためにテレビを付けなくなり、そのことで我々がフェラーリに手を貸していると
信じている者は、我々が自ら破滅に追いやっているとして腹を立てていることだろう。
ただ、我々はフェラーリに手を貸したことはないんだ。」
こんなことぬかしてますが・・・
216 ：音速の名無しさん：03/01/18 23:44 ID:zGRP58IL
甘い蜜をすってきた顎にはちとキツいだろうね
今回のコメントでいかにマシンにおんぶされてたか分かるね。
今回のコメントでいかにマシンにおんぶされてたか分かるね。
217 ：音速の名無しさん：03/01/19 00:03 ID:Z+VzLYsD
ハッキネンがアップを始めますた
ユーンが今オーストラリアに向けて泳ぎだしますた。
>>218
溺れますた。
溺れますた。
>>219
土佐に流れ着いております
土佐に流れ着いております
221 ：こころ：03/01/19 10:30 ID:UcYPCBcu
土佐か！よ～し僕たん行って来るぞ～！
222 ：音速の名無しさん：03/01/19 13:32 ID:r26rdtDY
ボイコット怒ったら起こったで少しおもろいな
223 ：音速の名無しさん：03/01/19 13:49 ID:6rO/C5+0
>BMW, DaimlerChrysler (Mercedes), Ferrari, Jaguar (Ford) and Renault
全員ボイコットしたら残るのはザウバーとトヨタとホンダだけか。
全員ボイコットしたら残るのはザウバーとトヨタとホンダだけか。
224 ：音速の名無しさん：03/01/19 15:05 ID:r26rdtDY
最高じゃんｗ
225 ：音速の名無しさん：03/01/19 15:28 ID:U3lO9vUb
２流チーム頂上決戦！
226 ：音速の名無しさん：03/01/19 17:46 ID:QXWMscbh
たぶんレースとしては面白いんだろうな、悲しいことに。
でも、そういうときに勝ってのちのち勝てないと一種の恥だな。
チケット買った奴がいるのに出ないほうが許せないことなんだが。
でも、そういうときに勝ってのちのち勝てないと一種の恥だな。
チケット買った奴がいるのに出ないほうが許せないことなんだが。
227 ：音速の名無しさん：03/01/19 17:48 ID:ftII8CJT
>>223
ミナルディをわるれるな
ミナルディをわるれるな
228 ：音速の名無しさん：03/01/19 17:50 ID:sORlX5XV
いや、ミナルディ、ジョーダンも残るだろ・・・
229 ：音速の名無しさん：03/01/19 17:53 ID:vyoH9M25
大賛成!
面白くなりそう。
フェラの一人勝ちも無くなる。
反対のチームは出なきゃいいんだよ。
面白くなりそう。
フェラの一人勝ちも無くなる。
反対のチームは出なきゃいいんだよ。
230 ：音速の名無しさん：03/01/19 17:58 ID:QXWMscbh
分裂するよ。まじで。
モズレーも出てくなら出てけみたいなコメント出してるし。
ボイコットを止める気はないらしい。まあ駆け引きだろうが。
モズレーも出てくなら出てけみたいなコメント出してるし。
ボイコットを止める気はないらしい。まあ駆け引きだろうが。
231 ：音速の名無しさん：03/01/19 17:58 ID:QXWMscbh
バーニーだったかも
232 ：音速の名無しさん：03/01/19 18:09 ID:/TV8zfun
ん～オモシロイネ～♪
最近のＦ１に飽き飽きしてたんでこんなゴタゴタ大歓迎だＹＯ～♪
最近のＦ１に飽き飽きしてたんでこんなゴタゴタ大歓迎だＹＯ～♪
スポンサーから金貰っといて、ボイコットなんかしたら
一流チームでも傾く位に、ドエライ事になるだろ。
一流チームでも傾く位に、ドエライ事になるだろ。
234 ：音速の名無しさん：03/01/19 18:18 ID:HX1/CktR
フェラーリ様は大丈夫。
235 ：音速の名無しさん：03/01/19 18:20 ID:/TV8zfun
ドエライ事バンザーイ♪(ｗ
237 ：音速の名無しさん：03/01/19 18:54 ID:Q7XOgYt+
238 ：音速の名無しさん：03/01/19 18:56 ID:WFxrTOir
駆け引きを真に受けて糠喜びするスレはここですか？
239 ：音速の名無しさん：03/01/19 18:58 ID:/TV8zfun
>236
いや～、それほどでも～♪
いや～、それほどでも～♪
240 ：音速の名無しさん：03/01/19 19:06 ID:QXWMscbh
フジの回し者か！
242 ：音速の名無しさん：03/01/19 20:45 ID:r26rdtDY
あー楽しみ
243 ：音速の名無しさん：03/01/19 22:48 ID:QXWMscbh
そういえば予選のスタートってどういう方式？
停まってスタート？それとも前と同じ？
前と同じなら結構短時間で終わらせられるけど、前後と被るからTV的には拙い
停まってスタートだと繋ぎの時間がかったるい。でも発信のうまい下手が見えてｲｲ
停まってスタート？それとも前と同じ？
前と同じなら結構短時間で終わらせられるけど、前後と被るからTV的には拙い
停まってスタートだと繋ぎの時間がかったるい。でも発信のうまい下手が見えてｲｲ
245 ：音速の名無しさん：03/01/19 23:39 ID:QXWMscbh
計測の開始は？一台ずつなら停止状態からの計測ができるじゃない。
陸上競技みたいに。そんなの意味ない？
陸上競技みたいに。そんなの意味ない？
246 ：音速の名無しさん：03/01/20 00:21 ID:NYvVwPPp
たぶんローリングじゃないのかな。だから実質二週で計測
いや、３周
インラップ、アタックラップ、アウトラップ
インラップ、アタックラップ、アウトラップ
248 ：音速の名無しさん：03/01/20 01:25 ID:S/2UcIzg
>244 前車がピットに入って来てから次の車がコースイン
>247
予選って１時間でなかったけ？１人３分で３周はムリってやつでは。。
>247
予選って１時間でなかったけ？１人３分で３周はムリってやつでは。。
>>238
20年ぐらい前に実例があるから あながち駆け引きだけとも言えないぞ
20年ぐらい前に実例があるから あながち駆け引きだけとも言えないぞ
250 ：音速の名無しさん：03/01/20 02:11 ID:u0piDZPH
>20年ぐらい前に実例がある
だ・か・ら？？
じゃフェラーリがＦ１撤退するってのもマジバナですか？ｗ
だ・か・ら？？
じゃフェラーリがＦ１撤退するってのもマジバナですか？ｗ
251 ：音速の名無しさん：03/01/20 02:24 ID:TYLrIo29
>>250
そう噛み付くこともなかろう。
そう噛み付くこともなかろう。
252 ：音速の名無しさん：03/01/20 03:04 ID:4Rd5QhSk
ホントにボイコットするとしたらマクラーレンだけじゃない？
他のチームは一応、「悪くない」ってコメント出してるよ。
他のチームは一応、「悪くない」ってコメント出してるよ。
253 ：音速の名無しさん：03/01/20 06:13 ID:xXPyYawf
>274
いや
アウトラップ、アタックラップ、インラップ
いや
アウトラップ、アタックラップ、インラップ
254 ：音速の名無しさん：03/01/20 11:40 ID:NYvVwPPp
モズレーが結構いい事いってる気がするな
kokonoyatukuso
256 ：音速の名無しさん：03/01/20 11:55 ID:g4jb7S6c
おぃおぃ、暫らく覗いてなかったら今度は分裂・内紛騒ぎかよ！
やだなぁ、メジャーコンストラクターにはＦ１止めて欲しく無いよ･･･
ＷＲＣの方は新たに２社の参戦表明がモンテカルロであるって話なのに･･･対象的だなぁ
まさか今回の騒ぎでＦ１から鞍替えしたとかだったりして（一社はルノーらしいし）
やだなぁ、メジャーコンストラクターにはＦ１止めて欲しく無いよ･･･
ＷＲＣの方は新たに２社の参戦表明がモンテカルロであるって話なのに･･･対象的だなぁ
まさか今回の騒ぎでＦ１から鞍替えしたとかだったりして（一社はルノーらしいし）
257 ：音速の名無しさん：03/01/20 11:57 ID:ERcqYPin
Ｔカー使用の禁止になると、事実上、スタート直後の
クラッシュによる赤旗中断は無くなるな。
怪我人が出てもセーフティーカー導入で終わりそうだ。
クラッシュによる赤旗中断は無くなるな。
怪我人が出てもセーフティーカー導入で終わりそうだ。
258 ：音速の名無しさん：03/01/20 12:12 ID:xN18ARDF
みんな今まで以上に思い切った走りができなくなります
ますますピット作業で追い越すのが常識化
バーニーはF1を潰すつもりの模様
ますますピット作業で追い越すのが常識化
バーニーはF1を潰すつもりの模様
259 ：音速の名無しさん：03/01/20 12:24 ID:9bTt6TRg
>>256
あー、あの参加表明はＷＲＣ運営側に急遽なされたものらしいからF1からの鞍替えは有り得るな
実際にアレは参加表明だけで2～3年後に車を仕上げてくるって話なんだろ？
俺もメーカー側が本気だって事をバーニーに見せつける為の駆け引きじゃないかと勘ぐっているのだが
あー、あの参加表明はＷＲＣ運営側に急遽なされたものらしいからF1からの鞍替えは有り得るな
実際にアレは参加表明だけで2～3年後に車を仕上げてくるって話なんだろ？
俺もメーカー側が本気だって事をバーニーに見せつける為の駆け引きじゃないかと勘ぐっているのだが
260 ：音速の名無しさん：03/01/20 12:26 ID:4Rd5QhSk
ルノーともう一社はジャガーだな。
ベース車両はXJ
ベース車両はXJ
261 ：音速の名無しさん：03/01/20 12:43 ID:1/LTJIEC
>>250
ガキは言葉の使い方に気を付けろ。
ガキは言葉の使い方に気を付けろ。
262 ：音速の名無しさん：03/01/20 13:05 ID:cGv6jeVO
>>260
ジャガーは･･･無いんじゃないかと･･･
親会社フォードが既に参戦してるし
関係ないかもしれんがＢＭＷとアウディが最近興味を抱いているそうだ
フィアットも下位フォーミュラのＪＷＲＣに参戦してるから怪しい
ジャガーは･･･無いんじゃないかと･･･
親会社フォードが既に参戦してるし
関係ないかもしれんがＢＭＷとアウディが最近興味を抱いているそうだ
フィアットも下位フォーミュラのＪＷＲＣに参戦してるから怪しい
>>262
プジョーとシトロエンが同時に参戦してるから全くない話でもないかも。
プジョーとシトロエンが同時に参戦してるから全くない話でもないかも。
264 ：音速の名無しさん：03/01/20 14:27 ID:4Rd5QhSk
いや、全く無い話でしょう。100%ありません
265 ：音速の名無しさん：03/01/20 16:05 ID:BLrbiEI6
RAPが今年と比べて速くなるならいいけど。
266 ：音速の名無しさん：03/01/20 16:11 ID:CUpu+xYf
密告者に報奨金＄100万というのは既出？
267 ：音速の名無しさん：03/01/20 17:39 ID:HG5Crgyd
>>266
現代における魔女狩りか・・・(((((ﾟдﾟ;)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
現代における魔女狩りか・・・(((((ﾟдﾟ;)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
268 ：音速の名無しさん：03/01/20 18:22 ID:3TQvvaya
ﾊﾞﾘｹﾛがクチをすべらしても報酬金ですか？
269 ：音速の名無しさん：03/01/20 19:11 ID:NYvVwPPp
そうです
270 ：音速の名無しさん：03/01/20 20:34 ID:B3OZPkDg
チームを取るか金を取るか・・・だな。
そーいえば無線が禁止だとバリのエンジントラブルスイッチも
禁止ってこと？
そーいえば無線が禁止だとバリのエンジントラブルスイッチも
禁止ってこと？
ビッグネームのデザイナーや高給取りのエンジニアどもはともかく、
普通のメカニックとかからしてみれば、ｵｲｼｲよな。
密告してチームにｸﾋﾞ切られても１００万ドルｳﾏｰ
普通のメカニックとかからしてみれば、ｵｲｼｲよな。
密告してチームにｸﾋﾞ切られても１００万ドルｳﾏｰ
272 ：音速の名無しさん：03/01/20 20:48 ID:pKz3QgLf
無線機こそ共通コンポーネント支給して、
CARTみたく傍受オッケーにすればよろし。
あ、暗号で話す奴が出てくるか・・・
CARTみたく傍受オッケーにすればよろし。
あ、暗号で話す奴が出てくるか・・・
273 ：音速の名無しさん：03/01/20 21:40 ID:acNFkZBC
>272
傍受自体は言うほど難しくないから、ライバルチームの無線を聞いてた
チームは今までもたくさんあったと思われ。
はきねん初優勝みたいな、表ざたになる例は少ないけど。
にしてもなー。今まで無線の傍受が一番の楽しみだったのに。
高い金を払って鈴鹿まで行く理由が無くなりそう。
傍受自体は言うほど難しくないから、ライバルチームの無線を聞いてた
チームは今までもたくさんあったと思われ。
はきねん初優勝みたいな、表ざたになる例は少ないけど。
にしてもなー。今まで無線の傍受が一番の楽しみだったのに。
高い金を払って鈴鹿まで行く理由が無くなりそう。
いっそのこと分裂して、その片割れはCARTとくっついてしまえ。
んで、ウィングカー＋市街地、オーバル、パーマネントで世界を転戦。
んで、ウィングカー＋市街地、オーバル、パーマネントで世界を転戦。
275 ：音速の名無しさん：03/01/20 23:00 ID:4Rd5QhSk
276 ：音速の名無しさん：03/01/20 23:03 ID:V89s84Zh
>>270
ジャッキアップを禁止にしない限り、バリは顎のポチのままだよ。
ジャッキアップを禁止にしない限り、バリは顎のポチのままだよ。
277 ：1：03/01/20 23:22 ID:4SVpgGYI
>>276
ﾜﾗﾀ（ｗ
ﾜﾗﾀ（ｗ
>>270
ドライバー・ピット間が禁止なわけだから顎がスイッチ押せば問題ないだろ。
ドライバー・ピット間が禁止なわけだから顎がスイッチ押せば問題ないだろ。
280 ：音速の名無しさん：03/01/21 00:06 ID:7k7a4NW9
レース中の給油を禁止してください。
281 ：音速の名無しさん：03/01/21 00:18 ID:Z17/dz5a
>280
こんどはタイヤより先に給油おわるんだよね？
こんどはタイヤより先に給油おわるんだよね？
282 ：音速の名無しさん：03/01/21 00:19 ID:VpG+YLcF
283 ：音速の名無しさん：03/01/21 01:50 ID:Io8D+i+H
昔みたいにゴール直前でガス欠でストップっていう風景が
年に何度か見れるのだろうか。いいね。
年に何度か見れるのだろうか。いいね。
284 ：音速の名無しさん：03/01/21 10:07 ID:Q2T4/ggC
>275,282
去年は行ってないけど、おととしは聞けたよ。
ハキ、モン、ライコ、ビルを聞いてた。いま手元にリストがないから
わかんないけど、まだ他にもあったはず。
「誰がしゃべってんのかわからんなー」ってのも５～６台分あったよ。
去年は行ってないけど、おととしは聞けたよ。
ハキ、モン、ライコ、ビルを聞いてた。いま手元にリストがないから
わかんないけど、まだ他にもあったはず。
「誰がしゃべってんのかわからんなー」ってのも５～６台分あったよ。
285 ：284：03/01/21 10:21 ID:Q2T4/ggC
追加。
おととしはフェラーリだけデジタル化されてるって噂だった。
確かに聞けんかった。
でも何年か前はデジタル化されてた（らしい）マクラーレンは聞けた。
謎。
おととしはフェラーリだけデジタル化されてるって噂だった。
確かに聞けんかった。
でも何年か前はデジタル化されてた（らしい）マクラーレンは聞けた。
謎。
286 ：音速の名無しさん：03/01/21 14:02 ID:8Wk6SSct
テレメトリーが禁止ならデータロガー搭載。
ピットイン時に有線して、瞬時に解析して
セッティングも変えるようなシステム、やるだろうなあ
つか、マシンに解析用コンピューターそのものを積んでしまえばいいのか。
仕事が増えるぞ、ドライバー。
ピットイン時に有線して、瞬時に解析して
セッティングも変えるようなシステム、やるだろうなあ
つか、マシンに解析用コンピューターそのものを積んでしまえばいいのか。
仕事が増えるぞ、ドライバー。
287 ：音速の名無しさん：03/01/21 15:44 ID:Io8D+i+H
それは凄いな。言葉が出ないね。
288 ：音速の名無しさん：03/01/21 15:52 ID:EVmsVzSx
>>286
それに伴う重量増加を打ち消すメリットが存在するのかどうかが疑問
それに伴う重量増加を打ち消すメリットが存在するのかどうかが疑問
289 ：音速の名無しさん：03/01/21 16:11 ID:U00Y6QhD
>286
だからそれも電子デバイスのひとつなの！もろ今回の禁止事項にはまってんだよ。
電子デバイスがＴＣＳとＬＣくらいだと思ったら大間違いだよ
そのなの数あるデバイスのひとつにしかすぎん
だからそれも電子デバイスのひとつなの！もろ今回の禁止事項にはまってんだよ。
電子デバイスがＴＣＳとＬＣくらいだと思ったら大間違いだよ
そのなの数あるデバイスのひとつにしかすぎん
290 ：音速の名無しさん：03/01/21 16:13 ID:xwmXY1Z/
>288
ドライバーがダイエッ（rya
ドライバーがダイエッ（rya
291 ：音速の名無しさん：03/01/21 17:22 ID:qCKmOpe+
292 ：音速の名無しさん：03/01/21 17:42 ID:78nud6FG
>291
ただ単に双方向テレ＋ピット内のコンピュータでやっていたことが
車に内蔵されるだけだから、あんまり変わらないんでわ
ただ単に双方向テレ＋ピット内のコンピュータでやっていたことが
車に内蔵されるだけだから、あんまり変わらないんでわ
293 ：音速の名無しさん：03/01/21 17:47 ID:fMXWt+YL
新レギュレーションの方向性にはおおむね好意的。
解析用コンピュータを積んで、走りながらセッティング変えることはないだろうね。
双方向通信で走っている車に対してセッティングを変えるチームはほとんど無かったみたいだし。
第一、第三者（あるいはコンピュータ）がそんなことしていたら、ドライバーが危険で仕方ないよ。
有線でデータを落として、そこで解析＆セッティングを出来るようにするんじゃないかな。（と思う）
双方向通信で走っている車に対してセッティングを変えるチームはほとんど無かったみたいだし。
第一、第三者（あるいはコンピュータ）がそんなことしていたら、ドライバーが危険で仕方ないよ。
有線でデータを落として、そこで解析＆セッティングを出来るようにするんじゃないかな。（と思う）
（＾＾）
無知なにわかファンの馴れ合いスレってここですか？バｋばっかｗ
>>297
そっとしておいてあげれ
そっとしておいてあげれ
299 ：（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ：03/01/21 20:07 ID:FanqlBRB
どっちにしろ開幕がたのしみになったな♪
&rfu&rsi&ran&ras&ran;
ところで↑の文字を名前欄に入れると「（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ」になるんですね
オモシロイ
色々バージョンあるみたいですね♪
&rfu&rsi&ran&ras&ran;
ところで↑の文字を名前欄に入れると「（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ」になるんですね
オモシロイ
色々バージョンあるみたいですね♪
300 ：（ ´,_ゝ`）プッ：03/01/21 20:50 ID:Jjc6xehe
テレメトリーはエンジンとか油圧とかのセッティングを変えるんだろ？
普通にやれるんじゃない？
コンピュータにやらせることは禁止もされて無いと思うけど。
禁止なんてどっかに書いてあった？
普通にやれるんじゃない？
コンピュータにやらせることは禁止もされて無いと思うけど。
禁止なんてどっかに書いてあった？
301 ：（ ´,_ゝ`）プッ：03/01/21 20:50 ID:Jjc6xehe
ほんとだ、（ ´,_ゝ`）プッになった。
302 ：（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ：03/01/21 20:55 ID:ZBxTu8eT
どうかな？
303 ：218-228-154-44.eonet.ne.jp;：03/01/21 20:58 ID:NI8RbxyS
？
304 ：（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ：03/01/21 21:30 ID:GLjenAy9
テスト
305 ：29-884-162.eronet.net;：03/01/21 21:35 ID:DyIDDWS7
??
306 ：p36188-adsau12honb2-acca.tokyo.ocn.ne.jp; ：03/01/21 21:39 ID:FyUzSRuc
?
よく見ればそうか
308 ：（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ：03/01/21 21:44 ID:ZBxTu8eT
>>307
マジだったの？
マジだったの？
309 ：音速の名無しさん：03/01/21 22:56 ID:+igREhUn
素朴な疑問なんだか、
マシンの規制をかけるだけがコスト削減策とは思えン。
ほかにも金を節約する方法はいろいろあるんでないの？
逆に稼ぎを増やす方法ってのもあるんでないの？
オコヅカイくれる太っ腹のオヤジもいるみたいだ品
マシンの規制をかけるだけがコスト削減策とは思えン。
ほかにも金を節約する方法はいろいろあるんでないの？
逆に稼ぎを増やす方法ってのもあるんでないの？
オコヅカイくれる太っ腹のオヤジもいるみたいだ品
310 ：（ ´,_ゝ`）プッ：03/01/21 23:03 ID:Jjc6xehe
金掛けたら掛けただけ速くなるならコストはいくらでも増えていくけど
そういう原理を押さえ込んだら運でしか勝てなくなるじゃない。
力のあるものが勝てない競争なんて受け入れられるわけないんだよ。
金で速くなる部分を取り除いたら何が残るよ？
そういう原理を押さえ込んだら運でしか勝てなくなるじゃない。
力のあるものが勝てない競争なんて受け入れられるわけないんだよ。
金で速くなる部分を取り除いたら何が残るよ？
312 ：29-884-162.eronet.net;：03/01/21 23:31 ID:DyIDDWS7
でかすぎるモーターホームも禁止にしろ。
313 ：（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ：03/01/22 04:16 ID:eLj6Mfxp
test
314 ：（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ：03/01/22 04:17 ID:eLj6Mfxp
ほんとだ！（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯが出た。
315 ：音速の名無しさん：03/01/22 16:25 ID:9aUPe/c1
レギュレーション改定案でたな。
316 ：音速の名無しさん：03/01/22 16:46 ID:7geWZ5Qf
【新レギュレーション，細部変更事項】
■ピットからのテレメトリー即時禁止
ピットからマシンへのデータ通信を行うテレメトリー・システムは開幕戦から禁止する。
■マシンからのテレメトリー禁止は０４年から禁止
マシンからピットへのデータ通信を行うテレメトリー・システムは２００４年シーズンから禁止する。
マシンからの情報収集はデータロガー（情報収集端末）を用いるようにする。
■無線通信の限定化
無線通信は“チームとドライバー間の交信”に限って許可される。また，下記の条項が新たに盛り込まれる。
（１）無線通信では会話データのみを通信し，その他のデータを通信してはならない。
（２）無線通信はオープンにし，ＦＩＡと放送事業者が受信可能とする。
■Ｔカー規制の厳格化
サード・カー（Ｔカー）は“レース・カーが修理不可能な深刻なダメージを負った時”及び
“決勝スタートから２周以内にストップした時”にのみ許可される。ただし，Ｔカーでの
レース出場の場合はピットからのスタートとなる。
■マシン保管の厳格化
予選終了後から決勝までの間はマシンはパルクフェルメ（車検場）に保管される。ただし，
厳正の監視下においてチームのガレージでマシンにさわることはできる。
■ハイテク装置はイギリスＧＰから禁止
トラクション・コントロール・システムとオートマチック・ギアボックスは今シーズンの
イギリスＧＰから使用禁止とする。
（＊ローンチ・コントロールの禁止時期は継続審議中）
■ピットからのテレメトリー即時禁止
ピットからマシンへのデータ通信を行うテレメトリー・システムは開幕戦から禁止する。
■マシンからのテレメトリー禁止は０４年から禁止
マシンからピットへのデータ通信を行うテレメトリー・システムは２００４年シーズンから禁止する。
マシンからの情報収集はデータロガー（情報収集端末）を用いるようにする。
■無線通信の限定化
無線通信は“チームとドライバー間の交信”に限って許可される。また，下記の条項が新たに盛り込まれる。
（１）無線通信では会話データのみを通信し，その他のデータを通信してはならない。
（２）無線通信はオープンにし，ＦＩＡと放送事業者が受信可能とする。
■Ｔカー規制の厳格化
サード・カー（Ｔカー）は“レース・カーが修理不可能な深刻なダメージを負った時”及び
“決勝スタートから２周以内にストップした時”にのみ許可される。ただし，Ｔカーでの
レース出場の場合はピットからのスタートとなる。
■マシン保管の厳格化
予選終了後から決勝までの間はマシンはパルクフェルメ（車検場）に保管される。ただし，
厳正の監視下においてチームのガレージでマシンにさわることはできる。
■ハイテク装置はイギリスＧＰから禁止
トラクション・コントロール・システムとオートマチック・ギアボックスは今シーズンの
イギリスＧＰから使用禁止とする。
（＊ローンチ・コントロールの禁止時期は継続審議中）
結局、無線はOKになったのか。良かったや。
319 ：音速の名無しさん：03/01/22 18:16 ID:5NmjohtZ
>>310
ずばり同意見です
Ｆ１の場合は運がすべてではないでしょうが
ＣＡＲＴ化している予感。
で、近年のＣＡＲＴの衰退はあまりにも運の占める割合が
大きくなっているためと予測しているのですがどうですか。
Ｆ１がそうならないことを祈る。祈願祈願祈願！！！
ずばり同意見です
Ｆ１の場合は運がすべてではないでしょうが
ＣＡＲＴ化している予感。
で、近年のＣＡＲＴの衰退はあまりにも運の占める割合が
大きくなっているためと予測しているのですがどうですか。
Ｆ１がそうならないことを祈る。祈願祈願祈願！！！
(^^)
今年の鈴鹿はトラクションコントロールのバリバリっていう音聞かないで済みそうだな。
322 ：音速の名無しさん：03/01/22 19:21 ID:c0E2wfNb
323 ：音速の名無しさん：03/01/22 19:26 ID:TllTe0uK
324 ：音速の名無しさん：03/01/22 19:29 ID:rU5Ycn+W
325 ：音速の名無しさん：03/01/22 19:32 ID:6d9Uo1Nc
TVで無線流せたら作戦バレバレじゃん
326 ：音速の名無しさん：03/01/22 19:37 ID:TllTe0uK
つまり安全の為にって言うチーム側の意見を通しつつ、
当初の予定通り無線での作戦を封じ込めた訳ですね
当初の予定通り無線での作戦を封じ込めた訳ですね
全てデジタルで傍受不能にするのか、
放送事業者に受信させるのは何故だ？
放送事業者に受信させるのは何故だ？
328 ：音速の名無しさん：03/01/22 19:38 ID:TllTe0uK
バーニーうまいなぁｗ
ピット入ってケーブルつないでスイッチポン！というシーンが加わるわけだな。
マシンに加えられる変更っていうのの内容が知りたい。
あと、エンジンの話はどうなったんだろうひとレース一基？
マシンに加えられる変更っていうのの内容が知りたい。
あと、エンジンの話はどうなったんだろうひとレース一基？
（去年よりは）レース面白くなりそうだな。
ついでにセミオートマも禁止してくれれば最高なんだが。
ついでにセミオートマも禁止してくれれば最高なんだが。
331 ：音速の名無しさん：03/01/22 23:36 ID:8XcdbIs0
>328
いや絶対バーニーから生まれた案じゃないとおもう
共通ウィングとかＴカー禁止とかはバーニーだろう
いや絶対バーニーから生まれた案じゃないとおもう
共通ウィングとかＴカー禁止とかはバーニーだろう
332 ：音速の名無しさん：03/01/22 23:42 ID:5gUHxuBe
天地創造
新たなスポーツの創造にあたり、神は大天使ガブリエルに言った。
「今日はF1というスポーツを創ろうと思う。ハイパワーなエンジン、軽い車体、
太くてよくグリップするタイヤ、腕のいいドライバー、頭のいい監督、世界中の人々の注目の的。
そして迫力のあるレースにより、チケットが売れ、関係者たちに豊かな富がもたらされるだろう」
「神様。でもそうなると、F1だけ恵まれすぎることになりませんか？」
「それもそうだな。じゃあその代わり、FIAの会長をバーニー･エクレストン、副会長をマックス・モズレーにしよう」
新たなスポーツの創造にあたり、神は大天使ガブリエルに言った。
「今日はF1というスポーツを創ろうと思う。ハイパワーなエンジン、軽い車体、
太くてよくグリップするタイヤ、腕のいいドライバー、頭のいい監督、世界中の人々の注目の的。
そして迫力のあるレースにより、チケットが売れ、関係者たちに豊かな富がもたらされるだろう」
「神様。でもそうなると、F1だけ恵まれすぎることになりませんか？」
「それもそうだな。じゃあその代わり、FIAの会長をバーニー･エクレストン、副会長をマックス・モズレーにしよう」
333 ：音速の名無しさん：03/01/23 00:05 ID:ql7A3mGm
今回の改定で相対的に有利になるドライバー、チームはどこだろうね？
ってかフライバイワイヤーはどうなるの？
ってかフライバイワイヤーはどうなるの？
334 ：音速の名無しさん：03/01/23 00:20 ID:iK++gKrG
>>322
元々、クラッチ操作は出来るのでﾁﾄｰﾓ問題ない。
元々、クラッチ操作は出来るのでﾁﾄｰﾓ問題ない。
335 ：音速の名無しさん：03/01/23 00:22 ID:fU5Cv58f
F1ドライバーの中で１番イケメンなのは誰だと思いますか？
僕は後にも先にもフィジコだと思うのですが皆さんはいかがですか？
僕は後にも先にもフィジコだと思うのですが皆さんはいかがですか？
ブライアン・ヘントン
338 ：音速の名無しさん：03/01/23 02:28 ID:cDPYGmhN
＞３３６
アレックス・ユーソ
アレックス・ユーソ
339 ：音速の名無しさん：03/01/23 02:48 ID:ygfhc8p9
男前は・・・・かつての（89年頃）のアレッサンドロ・ナニーニが最高じゃない？
ところで国名て全部、漢字変換できるんだな
濠太剌利 伯剌西爾 西独逸 加奈陀 墺太利 白耳義 洪牙利 西班牙 仏蘭西
濠太剌利 伯剌西爾 西独逸 加奈陀 墺太利 白耳義 洪牙利 西班牙 仏蘭西
341 ：音速の名無しさん：03/01/23 04:15 ID:QDBdgjpK
とんが おまーん いらん いらく
全部ではないぞ
全部ではないぞ
342 ：音速の名無しさん：03/01/23 09:33 ID:uFR9OTwS
2003 FORMULA ONE SPORTING REGULATIONS
ttp://www.fia.com/Regle/REG_SPT/2003%20F1%20Sporting%20Regulations%20.pdf
PDFが公開されますた。
テクニカルレギュレーションはまだです。
ttp://www.fia.com/Regle/REG_SPT/2003%20F1%20Sporting%20Regulations%20.pdf
PDFが公開されますた。
テクニカルレギュレーションはまだです。
343 ：音速の名無しさん：03/01/23 10:23 ID:H8oRvYVe
いっそのこと、「ＦＲレイアウトに限る」とか、
劇的に変えちまえばいいんだ。
最初の五年間くらいはいろんなマシンが見れて面白れーぞ。
個人的には、ＦＦでも良い。
タイヤサイズと底面形状、ウイング面積、重量くらいに規制かけて、
排気量なんかは全て自由。
劇的に変えちまえばいいんだ。
最初の五年間くらいはいろんなマシンが見れて面白れーぞ。
個人的には、ＦＦでも良い。
タイヤサイズと底面形状、ウイング面積、重量くらいに規制かけて、
排気量なんかは全て自由。
344 ：音速の名無しさん：03/01/23 10:31 ID:hvJYntYL
オープンホイールのＦＦかぁ～
たしかに面白そーだな
たしかに面白そーだな
345 ：音速の名無しさん：03/01/23 10:55 ID:dhu0cY+x
>>343
５年おきに駆動方式を変えるというのは？(ｗ
５年おきに駆動方式を変えるというのは？(ｗ
346 ：音速の名無しさん：03/01/23 11:07 ID:ZmsCcAS5
それはものすごくコストかかる気がしる
347 ：音速の名無しさん：03/01/23 11:44 ID:dhu0cY+x
では…
年間12戦とし、スプリント４戦・耐久４戦(内24時間１戦)・オフロード４戦で、全戦エントリーを義務付け…
もちろん全戦同一の車体使用義務付けで、各ステージ専用車は不可。
…と、到底無理な事を言ってみるﾃｽﾄ(ｗ
実現したらどんなマシンが出来るんだろうか…
年間12戦とし、スプリント４戦・耐久４戦(内24時間１戦)・オフロード４戦で、全戦エントリーを義務付け…
もちろん全戦同一の車体使用義務付けで、各ステージ専用車は不可。
…と、到底無理な事を言ってみるﾃｽﾄ(ｗ
実現したらどんなマシンが出来るんだろうか…
昔の葉巻型みたいになる？
349 ：音速の名無しさん：03/01/23 12:03 ID:hvJYntYL
>>347
それで排気量くらいしか規制されてなかったら各社バラバラのコンセプトで車を作ってくるな
それで排気量くらいしか規制されてなかったら各社バラバラのコンセプトで車を作ってくるな
350 ：音速の名無しさん：03/01/23 12:31 ID:dhu0cY+x
351 ：音速の名無しさん：03/01/23 12:46 ID:3+OSTCDo
個人的にセミオートマを禁止にしてクラッチをつけて
3ペダルにしてほしいな。足技がみたい。
3ペダルにしてほしいな。足技がみたい。
352 ：pxy6.itscom.net;：03/01/23 12:54 ID:OhatkXG+
嘘つき！！
353 ：音速の名無しさん：03/01/23 12:57 ID:sVsT1Zf2
おまいら、
コスト削減策と、
レースを面白くする（＝収入増なんだろうが）策と
混同してないか？
コスト削減策と、
レースを面白くする（＝収入増なんだろうが）策と
混同してないか？
■マシン保管の厳格化
予選終了後から決勝までの間はマシンはパルクフェルメ（車検場）に保管される。
これって予選と決勝の間でエンジン交換をさせないためのルール？
予選終了後から決勝までの間はマシンはパルクフェルメ（車検場）に保管される。
これって予選と決勝の間でエンジン交換をさせないためのルール？
356 ：音速の名無しさん：03/01/23 16:31 ID:DphXCaPP
357 ：音速の名無しさん：03/01/23 16:38 ID:DphXCaPP
しかし，当初のレギュレーション案が実施されたら佐藤琢磨にゃ辛いレースになりそうだ
358 ：音速の名無しさん：03/01/23 16:51 ID:dhu0cY+x
>357
そうかな…これまでのハイテクに慣れていた人間の方が辛そうだが。
そうかな…これまでのハイテクに慣れていた人間の方が辛そうだが。
359 ：音速の名無しさん：03/01/23 17:05 ID:DphXCaPP
>>358
そう言う意味ではなくて、マシンブレイカーだったから(藁)
そう言う意味ではなくて、マシンブレイカーだったから(藁)
360 ：音速の名無しさん：03/01/23 17:15 ID:dhu0cY+x
>359
…なるほど。
…なるほど。
361 ：音速の名無しさん：03/01/23 17:42 ID:erksI9Hk
どこのチームもF2002パクるんなら、いっそのことフェラのワンメイクにしたらいーのにね
362 ：音速の名無しさん：03/01/23 17:53 ID:azYuCAXC
しかし今年から何年かシーズン中にレギュレーションが変わるというのに
テスト制限を受けたチームはどうするんだ？
ドライバーズ・エイドはずした状況でのテストが進まないじゃないか。
テスト制限を受けたチームはどうするんだ？
ドライバーズ・エイドはずした状況でのテストが進まないじゃないか。
363 ：音速の名無しさん：03/01/23 18:09 ID:V95PuB/K
364 ：音速の名無しさん：03/01/23 18:17 ID:wQfs3ZHf
ＴＣＳ、双方向テレメトリー、・・・、
いっそ１０ポイント獲得毎に１個ずつデバイスを禁止にしたらどうか。
いっそ１０ポイント獲得毎に１個ずつデバイスを禁止にしたらどうか。
いっそのこと一切のコンピューター使用禁止
ソレックス製キャブ使用を義務付け
アクセルももちろんフライバイワイヤ禁止
デフは機械式のみ使用可
とかにしちゃえば～バーニーさん
ソレックス製キャブ使用を義務付け
アクセルももちろんフライバイワイヤ禁止
デフは機械式のみ使用可
とかにしちゃえば～バーニーさん
366 ：バーニー：03/01/23 19:20 ID:Hw1xexCh
367 ：音速の名無しさん：03/01/23 19:22 ID:80F5zIYC
>>365
一切のコンピューター使用禁止だと…
一切のコンピューター使用禁止だと…
368 ：音速の名無しさん：03/01/23 19:27 ID:QRfBHfU3
>>365
燃費もへったくりも無いなｗ
燃費もへったくりも無いなｗ
技術レベルがモンキーチューン並のＦ１てのも見てみたくないきもしないでもなくはないな。
370 ：音速の名無しさん：03/01/23 19:37 ID:QRfBHfU3
>>369
漏れも見てはみたいが、ﾈﾀでしか見たくないよ
漏れも見てはみたいが、ﾈﾀでしか見たくないよ
371 ：音速の名無しさん：03/01/23 20:25 ID:vMUr9MMm
>>364
それでもﾌｪﾗｰﾘが圧勝したらFIAの香具師らは集団焼身自殺でもするしかないな
それでもﾌｪﾗｰﾘが圧勝したらFIAの香具師らは集団焼身自殺でもするしかないな
373 ：音速の名無しさん：03/01/23 21:31 ID:AQ2OlsOH
これでもチャンピオンが顎だったら・・・・アホみたいｗ
フェラーリに引き抜かれた連中をまたホンダに戻すしかないな
375 ：音速の名無しさん：03/01/23 22:32 ID:HeNM1fz1
逆に顎がさらにブッチギリという事態も起きる可能性が・・・
376 ：音速の名無しさん：03/01/23 23:03 ID:AQ2OlsOH
顎はここまで実績があるので
新ルールでは新たな自分の挑戦と位置づけてよりモチベーションが上がり
またチャンピオンになりそうな予感ｗ
新ルールでは新たな自分の挑戦と位置づけてよりモチベーションが上がり
またチャンピオンになりそうな予感ｗ
377 ：音速の名無しさん：03/01/23 23:06 ID:dhu0cY+x
これがかの有名な顎ｦﾀというものか…
別にまたチャンプになってもいいけど
最終戦までチャンプが決まらない様な展開であれば・・・
最終戦までチャンプが決まらない様な展開であれば・・・
こう面白くないのはレギュレーションが厳しくなりすぎたからだ。
こうなったら車幅やらタイヤも従来に戻して制限も大幅になくして、エンジンは2リッターにしてしまおう。
こうなったら車幅やらタイヤも従来に戻して制限も大幅になくして、エンジンは2リッターにしてしまおう。
380 ：↑：03/01/23 23:26 ID:9P8/+thc
ヴァーカァ
↑ぷっ、必死（ﾌﾟ
382 ：音速の名無しさん：03/01/23 23:48 ID:qq27xcUO
ラルフは顎兄さんに対してムリをしない。これがイクナイ。
少々ムリして顎のウィング外してやるくらいのドライバーを用意するといい
顎からすればウィリアムにはモンしか敵がいないんだ。
少々ムリして顎のウィング外してやるくらいのドライバーを用意するといい
顎からすればウィリアムにはモンしか敵がいないんだ。
383 ：音速の名無しさん：03/01/24 05:18 ID:ZftaKQYx
ｸﾙｻｰﾄﾞの速さって現役の中でどのへんだと思う？
僕的には アーバイン＞クルサード＞フィレンテェン なんだけどどうかな？
僕的には アーバイン＞クルサード＞フィレンテェン なんだけどどうかな？
唐突になんだか知らないけどアーバインより速いとは思いません。
ラルフと良い勝負じゃないかと。
でも傾向が違うので単純な比較は意味がありません。
ラルフと良い勝負じゃないかと。
でも傾向が違うので単純な比較は意味がありません。
間違い。アーバインの方が速いとは思えません
アーバイン（やる気）＞■（やる気）＞■（だめぽ）＞アーバイン（だめぽ）
くらいな気がする
くらいな気がする
387 ：音速の名無しさん：03/01/24 20:06 ID:bnV8qy+Y
↑正解！
そういや、昔ラウダのコメントで
ハッキネンとぺヤングの比較を聞かれたときに
「ハッキネンとクルサードの速さの差は無い。
ただし、１７戦でその力を発揮するのがハッキネン
年間１～２回発揮するのがクルサード」
とか言ってたな。
ハッキネンとぺヤングの比較を聞かれたときに
「ハッキネンとクルサードの速さの差は無い。
ただし、１７戦でその力を発揮するのがハッキネン
年間１～２回発揮するのがクルサード」
とか言ってたな。
389 ：音速の名無しさん：03/01/24 23:56 ID:934T40rz
>>388
顎は明確に差別しているがｗ
顎は明確に差別しているがｗ
あいつは速い。好き嫌い別にして誰もが認めてる
391 ：音速の名無しさん：03/01/25 00:20 ID:UipBKXeX
>>390
んなこたあない
んなこたあない
392 ：音速の名無しさん：03/01/25 12:14 ID:b5tydY2y
フィジケラはすべての被害者だ、ｼﾞｮｰﾀﾞﾝが崩壊してゆく。。
393 ：音速の名無しさん：03/01/25 22:09 ID:BatzcRak
フィジケラとトゥルーリって何か因縁めいてるね・・・。
394 ：音速の名無しさん：03/01/25 22:33 ID:555mRcFw
そうか？
ツルリは実力どおりかと。
ツルリは実力どおりかと。
395 ：音速の名無しさん：03/01/26 01:08 ID:wY2aHYoj
フィジケラはいい人だ、ふつうならぶちキレてもおかしくない
396 ：393：03/01/26 14:05 ID:PFOxLiGe
お互い移籍したらチームがよくなったり悪くなったり・・・。
397 ：音速の名無しさん：03/01/26 14:39 ID:3yEzW9Bv
顎にも苦労を分けてやりたいな
実力社会のはずがフィジコには試練おおいな
実力社会のはずがフィジコには試練おおいな
398 ：音速の名無しさん：03/01/26 15:33 ID:/BOMdKIQ
馬鹿チェロのフェラーリよりフィジコのフェラーリが見たい
もちろんもう一人のドライバーはトゥルーリ（2ndﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ）
もちろんもう一人のドライバーはトゥルーリ（2ndﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ）
399 ：音速の名無しさん：03/01/26 15:38 ID:vFSkWAgU
母国出身を乗せない主義もめずらしーよな
ま、フェラーリは特別か、、
ま、フェラーリは特別か、、
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
（ ´･ω･） ＜ ｼｮﾎﾞｰﾝと400get
（つ旦と） ＼＿＿＿＿＿＿＿
と＿）＿）
（ ´･ω･） ＜ ｼｮﾎﾞｰﾝと400get
（つ旦と） ＼＿＿＿＿＿＿＿
と＿）＿）
F1式のオートマが欲しい。クラッチが全くないのは使いづらい。
402 ：音速の名無しさん：03/01/27 07:20 ID:8q1IdoCh
>>394
IDが555
IDが555
404 ：音速の名無しさん：03/01/27 12:16 ID:fmopGcrq
>>401
トルコンがヤダってこと？
トルコンがヤダってこと？
405 ：音速の名無しさん：03/01/27 19:40 ID:bF0irxmG
ＡＳ+Ｆのアンソニー・デビッドソンと松浦コースケの記事読んで
ハイテクは禁止すべきだと思った。「ＴＣＳのおかげで今のＦ１は
スピンさせるほうが至難の業だ」とか「プレステと同じ」とか
「シフトも勝手にやってくれるから、何速に入っているかなんて、
確認する必要もない」とか。
ハイテクは禁止すべきだと思った。「ＴＣＳのおかげで今のＦ１は
スピンさせるほうが至難の業だ」とか「プレステと同じ」とか
「シフトも勝手にやってくれるから、何速に入っているかなんて、
確認する必要もない」とか。
406 ：音速の名無しさん：03/01/27 21:14 ID:HDB98vLY
シフトもオートなの？一応パドルついてるじゃん。
>>405
よっぽど腕に自信のないドライバーを除いて
皆がそう思ってるはず
おととしからハイテク解禁になったのも
「違反が見つけられない以上、まじめにやってるチームが
バカを見ないように」という消極的な理由だったし
よっぽど腕に自信のないドライバーを除いて
皆がそう思ってるはず
おととしからハイテク解禁になったのも
「違反が見つけられない以上、まじめにやってるチームが
バカを見ないように」という消極的な理由だったし
メカニカルグリップを重視で、ウイングを小さくし車幅を広げると
大手チームはスポンサーフィーが少なくなるから反対
エンジンメーカーは水平対向エンジンを新規で作らなきゃならないから反対、だと
F1では当分追い越しは見れませんね。夏の高速3連戦もいまや昔だし・・
大手チームはスポンサーフィーが少なくなるから反対
エンジンメーカーは水平対向エンジンを新規で作らなきゃならないから反対、だと
F1では当分追い越しは見れませんね。夏の高速3連戦もいまや昔だし・・
410 ：音速の名無しさん：03/01/27 22:40 ID:1kYvzYFq
オーストリアＧＰ消滅決定！！！！！！！！(ＴДＴ）
411 ：音速の名無しさん：03/01/27 22:42 ID:1kYvzYFq
貼っときます
昨年末，ベルギーＧＰがタバコ広告禁止法案の問題からレース開催中止となってしまったが，
これに引き続いて同法案が施行予定のオーストリアＧＰの開催が今シーズン限りとなることが確定的となった。
オーストリアＧＰは２００６年シーズンまでの長期開催契約を結んでいるが，ＦＯＡのＢ・エクレストンが
“広告問題からF1チームを守るため”に今シーズン限りでの開催打ち切りを決めたようだ。
なお，Ｂ・エクレストンは今回の問題について
『今年の５月１８日の開催が“オーストリアでの最後のF1レース”となるだろう。
これで全て終わりだし，今回の問題の全ては
（タバコ広告禁止法案を主導する）オーストリアの健康大臣に帰すべきものだ。』
とコメントし，強硬な姿勢をみせている。
昨年末，ベルギーＧＰがタバコ広告禁止法案の問題からレース開催中止となってしまったが，
これに引き続いて同法案が施行予定のオーストリアＧＰの開催が今シーズン限りとなることが確定的となった。
オーストリアＧＰは２００６年シーズンまでの長期開催契約を結んでいるが，ＦＯＡのＢ・エクレストンが
“広告問題からF1チームを守るため”に今シーズン限りでの開催打ち切りを決めたようだ。
なお，Ｂ・エクレストンは今回の問題について
『今年の５月１８日の開催が“オーストリアでの最後のF1レース”となるだろう。
これで全て終わりだし，今回の問題の全ては
（タバコ広告禁止法案を主導する）オーストリアの健康大臣に帰すべきものだ。』
とコメントし，強硬な姿勢をみせている。
412 ：音速の名無しさん：03/01/27 22:46 ID:g/jDXz1q
いい加減しらけてくるな
413 ：音速の名無しさん：03/01/27 23:01 ID:+fkFBxnj
Ａ１か・・・。これまた個性的なのが無くなるな。
あの１・２コーナーの急勾配も琢磨のクラッシュも今となっては懐かしい。
あの１・２コーナーの急勾配も琢磨のクラッシュも今となっては懐かしい。
414 ：音速の名無しさん：03/01/27 23:03 ID:lXQX1js4
この調子だと日本で改修後富士と鈴鹿で
ダブル開催なんてことになるんじゃろか
ダブル開催なんてことになるんじゃろか
415 ：音速の名無しさん：03/01/27 23:08 ID:PlLPgQAS
>414
ならないと思う。
結構いっぱいひかえてるし。
上海、バーレーン、北京、トルコ、ロシア・・・
ってサーキットの話しは微妙にスレ違いのような気が
ならないと思う。
結構いっぱいひかえてるし。
上海、バーレーン、北京、トルコ、ロシア・・・
ってサーキットの話しは微妙にスレ違いのような気が
416 ：音速の名無しさん：03/01/28 02:00 ID:0D6ocAcG
中国２か所！？
417 ：音速の名無しさん：03/01/28 02:07 ID:n5Qst7jF
北京て中国が先走って作っちゃったというサーキットかな？
そのときＦＩＡはＧＰとして認めなかったらしいけど
今回新たに建設したってことは、サーキットになにか問題あったのかな？
そのときＦＩＡはＧＰとして認めなかったらしいけど
今回新たに建設したってことは、サーキットになにか問題あったのかな？
418 ：音速の名無しさん：03/01/28 02:10 ID:0CDMqVRX
市街地サーキットが増えたらいいな。
横浜はポシャったけど、モナコ風にもろ街中じゃんていうような。
旧アメリカＧＰとか復活しないかな。
横浜はポシャったけど、モナコ風にもろ街中じゃんていうような。
旧アメリカＧＰとか復活しないかな。
419 ：音速の名無しさん：03/01/28 02:20 ID:VbIsram0
420 ：音速の名無しさん：03/01/28 15:37 ID:N5tcLlKK
Ａ１は唯一顎が苦手としていたサーキットなのに…
(´・ω・`) ｼｮﾎﾞｰﾝ
(´・ω・`) ｼｮﾎﾞｰﾝ
421 ：音速の名無しさん：03/01/28 16:52 ID:hG9IxtL6
ラグナセカでやれ
422 ：音速の名無しさん：03/01/28 17:58 ID:EzjghIZZ
日光サーキットでや（ｒｙ
423 ：音速の名無しさん：03/01/28 19:19 ID:63KsNkEd
筑波サーキットでや(ｒｙ
オートポ（略
425 ：音速の名無しさん：03/01/28 19:46 ID:IPrwoFD4
金曜は午後４時から予選だそうです！
国際自動車連盟（ＦＩＡ）が新レギュレーションの改定案を発表して
一段落ついたかにみえたＦ１界だが、その余震は開幕まで１カ月あまりとなった
現在もいまだに続いている。今度浮上してきたのは、金曜の予選時間帯が
変更されるという噂。当初は土曜日と同じ午後１?２時としていたが
午後４?５時にずらすというもの。ルノー、ジョーダン、ミナルディの３チームに
出走が許される「金曜テスト」を、当初のスケジュールより１時間繰り下げて
午前１０時?正午とし、続いて全チーム対象のフリー走行を午後１時まで行い
予選まで３時間のインターバルには国際Ｆ３０００やポルシェスーパーカップの
セッションに充てられる模様。国際自動車連盟（ＦＩＡ）やＢ・エクレストン氏の
Ｆ１管理会社（ＦＯＡ）の意図は定かでないが、これまでＦ１セッションの後に行われて
露出不足が指摘されていたサポート・レースをてこ入れする狙いがあるとみられている。
国際自動車連盟（ＦＩＡ）が新レギュレーションの改定案を発表して
一段落ついたかにみえたＦ１界だが、その余震は開幕まで１カ月あまりとなった
現在もいまだに続いている。今度浮上してきたのは、金曜の予選時間帯が
変更されるという噂。当初は土曜日と同じ午後１?２時としていたが
午後４?５時にずらすというもの。ルノー、ジョーダン、ミナルディの３チームに
出走が許される「金曜テスト」を、当初のスケジュールより１時間繰り下げて
午前１０時?正午とし、続いて全チーム対象のフリー走行を午後１時まで行い
予選まで３時間のインターバルには国際Ｆ３０００やポルシェスーパーカップの
セッションに充てられる模様。国際自動車連盟（ＦＩＡ）やＢ・エクレストン氏の
Ｆ１管理会社（ＦＯＡ）の意図は定かでないが、これまでＦ１セッションの後に行われて
露出不足が指摘されていたサポート・レースをてこ入れする狙いがあるとみられている。
426 ：音速の名無しさん：03/01/28 22:06 ID:jbuN/lfr
オーバルでどうよ？
427 ：音速の名無しさん：03/01/28 22:23 ID:OSu86H3f
オーバルいいねトップスピードならトヨタとかもいいしね。
オーバル専用マシンが必要になって余計に金がかかる･･･
日本時間の何時？
431 ：音速の名無しさん：03/01/29 00:07 ID:HulBcsVC
夕立に泣かされそうな予感。
432 ：音速の名無しさん：03/01/29 07:02 ID:7e05UwMT
金曜日は放送されるのかな？希望としては朝のセッションからやって欲しいんだけどね
せめて予選一回目からでもおねがいします。
せめて予選一回目からでもおねがいします。
あぼーん
434 ：音速の名無しさん：03/01/29 14:01 ID:Ar/HWDMJ
しばらく見てると写真の左の窓に霊が写るそうです。見える人と見えない人が居るみたいです。
僕が見たときは３０秒くらいしたら人の声みたいなのが聞えたのですが
いったいなんでしょうか？僕だけに聞えるのでしょうか
http://outspired.yo.lv/whatswrong.swf
僕が見たときは３０秒くらいしたら人の声みたいなのが聞えたのですが
いったいなんでしょうか？僕だけに聞えるのでしょうか
http://outspired.yo.lv/whatswrong.swf
435 ：音速の名無しさん：03/01/29 15:57 ID:/Omkjs5t
イタリアの最高裁はでセナ裁判を再開することを決定したが
これにより同国で開催されるイタリアＧＰ＆サンマリノＧＰの両レースの
開催が怪しくなりそうだ。 これまでもＦＯＡのＢ・エクレストンは
『レースにより関係者が殺人罪になるのは受け入れられない。
そのような国ではレースはしない！』という立場を鮮明にした
これにより同国で開催されるイタリアＧＰ＆サンマリノＧＰの両レースの
開催が怪しくなりそうだ。 これまでもＦＯＡのＢ・エクレストンは
『レースにより関係者が殺人罪になるのは受け入れられない。
そのような国ではレースはしない！』という立場を鮮明にした
>>434
ガイシュツ
ガイシュツ
>>408
フルオートマチックOKだったんだ・・・レギュレーションころころ変わりすぎ
フルオートマチックOKだったんだ・・・レギュレーションころころ変わりすぎ
438 ：音速の名無しさん：03/02/01 22:15 ID:VpjgzUaj
ネタないね。
来シーズン展望スレでいい？
来シーズン展望スレでいい？
>438
ダメ
ダメ
440 ：音速の名無しさん：03/02/01 22:21 ID:WUmkiUhO
燃料制限すれは済む話なのに・・・どうしてやらん。
過去の遺物（＝給油マシン）にしがみついてどうするんじゃ
エクレストン！！
過去の遺物（＝給油マシン）にしがみついてどうするんじゃ
エクレストン！！
441 ：音速の名無しさん：03/02/01 22:50 ID:qYj46+XZ
(当時の)フェラーリ救済のため＞給油解禁
実際は顎にうまく使われたけど･･･
実際は顎にうまく使われたけど･･･
443 ：音速の名無しさん：03/02/02 13:48 ID:2yyNV5rK
予選システムをいくらイジってもさ、決勝ルールが同じなら、結果はかわんないよね。
昨年なんてフェラーリは１周後ろからスタートしてても勝ってたぜ？
昨年なんてフェラーリは１周後ろからスタートしてても勝ってたぜ？
445 ：音速の名無しさん：03/02/14 22:23 ID:wIYgxpkA
www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0214/26nms_xx9999_26.html?sm
F1さらなる新ルール検討でレース戦略に大変化? …燃料補給
[2003年2月14日]
FIAのマックス・モズレー会長が燃料補給に関する新レギュレーションも
検討していることを明らかにした。実現すればピットストップなどの作戦に
大きな変更をもたらすことになりそうだ。
それによると、予選後に残っている燃料そのままの残量で決勝のスタートを
しなければならず、軽い燃料で予選に挑めば、かなり早い段階でピットに
入らなければならないため、チームとしては大いに頭を悩ませることになりそう。
まだモズレーは日曜日午前中のウォームアップについても廃止を検討して
いるという。
「私はウォームアップセッションは必要ないと考えているし、委員会でも
その件について検討されている。新ルールが導入されれば、さらに面白い作戦が
見られるようになるだろう。予選での速さを取るか、早めのピットストップを
取るかのジレンマが生まれるだろうね」と語っている。
F1さらなる新ルール検討でレース戦略に大変化? …燃料補給
[2003年2月14日]
FIAのマックス・モズレー会長が燃料補給に関する新レギュレーションも
検討していることを明らかにした。実現すればピットストップなどの作戦に
大きな変更をもたらすことになりそうだ。
それによると、予選後に残っている燃料そのままの残量で決勝のスタートを
しなければならず、軽い燃料で予選に挑めば、かなり早い段階でピットに
入らなければならないため、チームとしては大いに頭を悩ませることになりそう。
まだモズレーは日曜日午前中のウォームアップについても廃止を検討して
いるという。
「私はウォームアップセッションは必要ないと考えているし、委員会でも
その件について検討されている。新ルールが導入されれば、さらに面白い作戦が
見られるようになるだろう。予選での速さを取るか、早めのピットストップを
取るかのジレンマが生まれるだろうね」と語っている。
446 ：音速の名無しさん：03/02/14 23:33 ID:jRIWe0Do
>445
これじゃ、チームメイト同士でも予選タイムでどっちが早いかって解らなくなる。
こういうややこしい事すればするほど、ロスブラウンが本領発揮すると思うのだが。
これじゃ、チームメイト同士でも予選タイムでどっちが早いかって解らなくなる。
こういうややこしい事すればするほど、ロスブラウンが本領発揮すると思うのだが。
結局フェラーリとバーニーの為か・・・
レース中のピットストップの回数は増えるのかな。
去年までは、決勝前のピットクローズまで
ピットアウト・ピットインを繰り返して、数周走行チェックしてたけど、それもなくなるのか？
ＣＡＲＴみたいなギャンブルレースになって欲しくないなあ。
去年までは、決勝前のピットクローズまで
ピットアウト・ピットインを繰り返して、数周走行チェックしてたけど、それもなくなるのか？
ＣＡＲＴみたいなギャンブルレースになって欲しくないなあ。
449 ：音速の名無しさん：03/02/14 23:59 ID:Ccf/sl3E
燃料少なめで予選走って失敗したら最悪ですね。
後方スタートだわ、燃料ないわで。
後方スタートだわ、燃料ないわで。
450 ：音速の名無しさん：03/02/15 00:04 ID:3WOtTc1n
軽いタンクでポール取ってもすぐピットインだったら意味ないよなあ。
だから皆そこそこの燃料は積むだろう。
でも、その気になればＢＡＲクラスならポールが取れる。
こんなのでいいのか？
だから皆そこそこの燃料は積むだろう。
でも、その気になればＢＡＲクラスならポールが取れる。
こんなのでいいのか？
451 ：音速の名無しさん：03/02/15 00:05 ID:3WOtTc1n
ポールタイムより、ファステストラップの方が早いってのもよくおこる。
こんなのでいいのか？
こんなのでいいのか？
452 ：音速の名無しさん：03/02/15 00:06 ID:3WOtTc1n
わけのわからん奴がセナの記録を塗り替えるかもしれん。
こんなのでいいのか？
こんなのでいいのか？
453 ：音速の名無しさん：03/02/15 00:14 ID:LTfbjC/j
セナがわけわからん奴だったからいい。
>>448
>ピットアウト・ピットインを繰り返して、数周走行チェックしてたけど、それもなくなるのか？
FIAのサイトで今年のレギュレーションの該当部分（134項）を読む限り、
直前のチェック走行は許可されている。
>ピットアウト・ピットインを繰り返して、数周走行チェックしてたけど、それもなくなるのか？
FIAのサイトで今年のレギュレーションの該当部分（134項）を読む限り、
直前のチェック走行は許可されている。
456 ：音速の名無しさん：03/02/15 00:18 ID:jbT/LO3c
ﾊｷﾈｿ≒セナ＞ペヤング≒ベルガー
ペヤングやベルガーはたまにチームメイトのﾊｷﾈｿやセナをぼこった。
ペヤングやベルガーはたまにチームメイトのﾊｷﾈｿやセナをぼこった。
ベルガー＞＝ぺヤング
だろ！
ベルガー･･･たまに勝つ。ｵｲｼｲところで
ぺヤング･･･たまに勝つ。どうでもいいところで
だろ！
ベルガー･･･たまに勝つ。ｵｲｼｲところで
ぺヤング･･･たまに勝つ。どうでもいいところで
458 ：音速の名無しさん：03/02/15 00:29 ID:jbT/LO3c
>>457
いいたいことはわかる。でも、ペヤングは本人にとってはおいしいところ(契約更改の寸前)で勝つ
ギャラはベルガー＞＞(超えられない壁)＞＞ペヤング。ベルガーの方がセナよりギャラが高かったんだっけ？
いいたいことはわかる。でも、ペヤングは本人にとってはおいしいところ(契約更改の寸前)で勝つ
ギャラはベルガー＞＞(超えられない壁)＞＞ペヤング。ベルガーの方がセナよりギャラが高かったんだっけ？
459 ：音速の名無しさん：03/02/15 01:26 ID:3WOtTc1n
＞448
チェックできてもいじれなきゃ意味ないしょ。
ガソリンの無駄遣い
チェックできてもいじれなきゃ意味ないしょ。
ガソリンの無駄遣い
460 ：音速の名無しさん：03/02/15 01:31 ID:0xbFyL8/
461 ：音速の名無しさん：03/02/15 01:34 ID:3WOtTc1n
金曜の予選がかなり重要になるかもな。
土曜日で最後の方は全体のタイム見ながらガソリンの量とか調整できるもんな。
土曜日で最後の方は全体のタイム見ながらガソリンの量とか調整できるもんな。
462 ：音速の名無しさん：03/02/15 01:39 ID:ub4+6Stc
トーチュウに今回の改正内容がまとめられてた
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=7505&cat_id=1&top_flg=0
◆０３年Ｆ１レギュレーションの追加規定
１．パルクフェルメ＝予選直後にメカニック２人が入れるが、
ＦＩＡの監視下で作業し、速やかに閉鎖。決勝日朝８時までマシンは保管
２．予選後の給油禁止＝予選後にはマシンに給油できない。
安全面の判断で
３．最終サスペンション確認＝フォーメーション・ラップ開始１５分前に
ピットレーンでチェックできる
４．マシンの最低重量引き上げ＝ドライバーを含めた最低重量が
５ｋｇ増やされ６０５ｋｇに
５．決勝ウオームアップ復活へ＝現時点では行わない方針だが、
チームからの要望で検討。ＦＡＸ投票で最終決定
６．スペアカー＝決勝でスペアカー使用時は予選と同じ燃料を
積むことが義務付けられる
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=7505&cat_id=1&top_flg=0
◆０３年Ｆ１レギュレーションの追加規定
１．パルクフェルメ＝予選直後にメカニック２人が入れるが、
ＦＩＡの監視下で作業し、速やかに閉鎖。決勝日朝８時までマシンは保管
２．予選後の給油禁止＝予選後にはマシンに給油できない。
安全面の判断で
３．最終サスペンション確認＝フォーメーション・ラップ開始１５分前に
ピットレーンでチェックできる
４．マシンの最低重量引き上げ＝ドライバーを含めた最低重量が
５ｋｇ増やされ６０５ｋｇに
５．決勝ウオームアップ復活へ＝現時点では行わない方針だが、
チームからの要望で検討。ＦＡＸ投票で最終決定
６．スペアカー＝決勝でスペアカー使用時は予選と同じ燃料を
積むことが義務付けられる
463 ：音速の名無しさん：03/02/15 01:40 ID:3WOtTc1n
セカンドドライバーが無理やりポール取らされてブロックしまくったりってのも
ありえるなあ。
ありえるなあ。
464 ：音速の名無しさん：03/02/15 01:45 ID:3WOtTc1n
ウォームアップ復活したら燃料はどうなるのかな。
465 ：音速の名無しさん：03/02/15 03:03 ID:n+KTlosw
あんまり変えまくられると、もう今更Ｆ１じゃなくても良いって話になってくるな。
466 ：音速の名無しさん：03/02/15 03:26 ID:0xbFyL8/
記録とかも、2003年以後と、2002年以前で語られたりしてね。
あぼーん
469 ：音速の名無しさん：03/02/15 10:47 ID:2FLod9Fp
予選タイムが金曜日のタイムを下回るってことだな
470 ：音速の名無しさん：03/02/15 11:12 ID:wFQGVTdb
フルタンクでポールタイムたたき出すフェラーリ＋ミハシューの悪寒。
どのチームも似たような積載量で、予選タイムが遅くなるだけだな。
472 ：音速の名無しさん：03/02/15 13:36 ID:n+KTlosw
レース中のピットストップの回数を減らす作戦の意味が無くなるだけだよな。
重くスタートしてもグリッドが後ろだから2ｎｄがライバルをブロックする作戦が
取れないんだから。
重くスタートしてもグリッドが後ろだから2ｎｄがライバルをブロックする作戦が
取れないんだから。
ペヤングは００年イギリス、０１年ブラジル、０２年モナコと３度顎の連勝を阻止。
契約更改したらいつものペヤングへ。
契約更改したらいつものペヤングへ。
こういうルールにするなら
ポールシッターに0.5ポイントくらいくれたってｲｲと思う。
ポールシッターに0.5ポイントくらいくれたってｲｲと思う。
475 ：音速の名無しさん：03/02/16 16:06 ID:o9SqlcOk
こんな燃料規定は無意味だよ。
いくら決勝レースで抜けないと言ってもピット作戦に影響が出てしまうようなら
ちょっとぐらいグリッドageてもメリットはない。スタートもわかんないし。
さらに今年の予選は軽ければ確実の好タイムが出るとは限らないんだから。
フルタンクでもバランスのいいマシンが有利なだけ。
いくら決勝レースで抜けないと言ってもピット作戦に影響が出てしまうようなら
ちょっとぐらいグリッドageてもメリットはない。スタートもわかんないし。
さらに今年の予選は軽ければ確実の好タイムが出るとは限らないんだから。
フルタンクでもバランスのいいマシンが有利なだけ。
477 ：音速の名無しさん：03/02/16 17:18 ID:BSez6cde
万年下位のチームは、毎回ポール取って
スタート後何周かトップ走ったほうがスポンサーは喜ぶな。
スタート後何周かトップ走ったほうがスポンサーは喜ぶな。
478 ：音速の名無しさん：03/02/16 17:21 ID:KUEcl1ot
予選の視聴率がさがるんじゃない？
そもそも予選をやる必要があるのか？
そもそも予選をやる必要があるのか？
てか、誰も触れてなさそうなんだけど土曜晴れて日曜雨とか、その逆とか在りうるわけで
そういう場合はどうするんだろう。雨と晴れじゃセットも変わってくるよね。
そういう場合はどうするんだろう。雨と晴れじゃセットも変わってくるよね。
480 ：音速の名無しさん：03/02/16 17:46 ID:Xeo96h0m
>>479
それだ！
これって仮想的に全員が決勝で同じグリッドからスタートしたと考えて
その最初の一周で差が付いた後ペースカーが入ったのとまったく同じ
結果になるんだよ。
予めグリッドが決まった状態からのスターとじゃなくなるっていうことで
予選と決勝の境目が前よりなくなったような物だね。
一応タイムアタックの能力がレースに「加味される」っていう程度の意味しかない。
他はただ単に不確定な要素が増えて混ぜっ返されるだけ。
それだ！
これって仮想的に全員が決勝で同じグリッドからスタートしたと考えて
その最初の一周で差が付いた後ペースカーが入ったのとまったく同じ
結果になるんだよ。
予めグリッドが決まった状態からのスターとじゃなくなるっていうことで
予選と決勝の境目が前よりなくなったような物だね。
一応タイムアタックの能力がレースに「加味される」っていう程度の意味しかない。
他はただ単に不確定な要素が増えて混ぜっ返されるだけ。
482 ：音速の名無しさん：03/02/16 21:34 ID:A6EqTK3h
予選晴れで、決勝雨の場合、タイヤ交換は許されるのだろうか？
駄目なら>>481のようになるなｗ
駄目なら>>481のようになるなｗ
484 ：音速の名無しさん：03/02/16 22:00 ID:7fieh6yG
ピットからスタートさせればいい
もう、何がなにやら・・・・
486 ：音速の名無しさん：03/02/17 04:34 ID:jZGYMf+K
487 ：音速の名無しさん：03/02/17 09:27 ID:6NJJGdGe
決勝はガソリンタンク内蔵のレーシングスーツ
(シークレットスーツ）を着込んで乗り込む
どう?
(シークレットスーツ）を着込んで乗り込む
どう?
ガソリンタンク内臓の付け顎とか付けエラとかな
あほくさ
いっそのことCARTみたく、○周以内で必ずピットインにすりゃいい。
そうりゃ、コース上で抜くしかなくなるだろ。
レースを盛り上げるためだかなんだかしらんが、
やることが場当たり的でチグハグだなあ。
解説付きのテレビならともかく、
サーキットで見ている方は何がなんだか判らなくなるぞ。
いっそのことCARTみたく、○周以内で必ずピットインにすりゃいい。
そうりゃ、コース上で抜くしかなくなるだろ。
レースを盛り上げるためだかなんだかしらんが、
やることが場当たり的でチグハグだなあ。
解説付きのテレビならともかく、
サーキットで見ている方は何がなんだか判らなくなるぞ。
でもあのCARTの制限周回ルールはもっと萎える。
あれだけはやめてほしい。
あれだけはやめてほしい。
>>490
禿禿同
禿禿同
いっそのこと、くじ引きでポイントを。
オープニングラップで全車ピットイン・・・
だけはやめてくれ
だけはやめてくれ
Fポンみたいだなしな＜オープニングラップで（以下略）
495 ：音速の名無しさん：03/02/18 22:03 ID:QJpzgWUv
ハンガロリンク辺りで邪魔な集会遅れを一掃する目的でバリチェロに
全開アタックやらせたりしてな
全開アタックやらせたりしてな
497 ：音速の名無しさん：03/02/18 22:53 ID:VfMaO2I5
18台予選落ちしたらどうなるんですか？
18台救済措置。
バリが予選仕様で空タンク、シューが決勝仕様フルタンクならシューも予選落ち。
昨年ハンガリー
バリのポールタイム 1'13.333
顎の決勝２周目ラップ 1'19.306(約109%)
昨年ハンガリー
バリのポールタイム 1'13.333
顎の決勝２周目ラップ 1'19.306(約109%)
500 ：500：03/02/18 23:13 ID:3UcAurBb
>>499 ふーん。
F1にあまりギャンブル性を入れないでほしい
Ｆ１も限界なんだろうな、今のサーキットでやるには。速くなりすぎた。
新しく建設するサーキットくらいもっとでかいのつくりゃ良いのに
昔の玩具にあったみたいにジェットコースターばりのループを作るとか。
ダウンフォースが足りないと落下。
ダウンフォースが足りないと落下。
505 ：音速の名無しさん：03/02/19 12:49 ID:vFkZI4Sl
一周だけののフルアタックで実力勝負！と思ってた新予選ルール、
結局骨抜きというか、ワケのわからん儀式になってしまうのか・・・
結局骨抜きというか、ワケのわからん儀式になってしまうのか・・・
>>505
的確だ。 ＜儀式
的確だ。 ＜儀式
507 ：音速の名無しさん：03/02/19 16:32 ID:GAwjOzns
予選は５台づつ同時のアタックになるんだって
なんかＣＭ対策だとか？？
これでは全車のアタックをじっくりみられなくなるね。
なんかＣＭ対策だとか？？
これでは全車のアタックをじっくりみられなくなるね。
1→2→3→4→5→CM用休憩→6→7→8→9→10→CM用休憩→（以下略）
って事じゃないの？
これならじっくり全車のアタック見られると思うんだが
って事じゃないの？
これならじっくり全車のアタック見られると思うんだが
>>508 あ、なるほど。
トップチームが空タンクでアタックする可能性がある限り、先に走る
下のチームは空タンクで走らざるを得ないわな？（１０７％があるから）
下のチームは空タンクで走らざるを得ないわな？（１０７％があるから）
トップチームの空タンクはまずありえないと思うぞ･･･
何のメリットもないもの。
何のメリットもないもの。
512 ：音速の名無しさん：03/02/20 02:39 ID:rn27M+CJ
金曜の予選タイムと土曜の予選タイムの扱いはどうなるんだ？＞レギュ改訂
金曜が土曜の出走順を決めるだけの予備予選扱いなら、他のチームの燃料
搭載量見極めてからコースインする後半組が有利になるわけだが。
金曜が土曜の出走順を決めるだけの予備予選扱いなら、他のチームの燃料
搭載量見極めてからコースインする後半組が有利になるわけだが。
513 ：音速の名無しさん：03/02/20 03:13 ID:aRGiYGa/
入賞枠の拡大で、ポイントの価値は下がりました。
１位と２位のポイント差が縮まって、優勝の価値が下がりました。
意味不明な予選方式で、ポールの価値は無くなりました。
エゲツナイ手段で記録に執着し続ける顎を止めるに
記録そのものの価値観を破壊するとは。
FIAも味なことしてくれますね。見直したよ。
１位と２位のポイント差が縮まって、優勝の価値が下がりました。
意味不明な予選方式で、ポールの価値は無くなりました。
エゲツナイ手段で記録に執着し続ける顎を止めるに
記録そのものの価値観を破壊するとは。
FIAも味なことしてくれますね。見直したよ。
514 ：音速の名無しさん：03/02/20 03:18 ID:VAKZDWxW
だよな８位になって、ポイントとったぞスゲーぞ、なんてだれも言わないもんね。
516 ：音速の名無しさん：03/02/20 03:28 ID:zUKXrX0A
２位以下がより接近するのでチャンピオンをとるのは難しくなるともとれるよ。
ま、これはシューのみだけど
ま、これはシューのみだけど
517 ：25：03/02/20 03:54 ID:s543HaMk
518 ：音速の名無しさん：03/02/20 04:18 ID:g5dOkhO4
F1-live.comから・・・
こんなスケジュールになったらしい。
土曜フリー走行もあるのに予選前にウォームアップすることに意味があるのかと。
日曜は本当にレースだけだよ・・・なんだかショボーンだ。
今までのスケジュールで良かったのに。
Friday:
08:45-10:45: private testing (4 teams for now: Renault, Minardi, Jordan, Jaguar)
11:00-12:00: free practice
13:00-14:00: qualifying session (which will determine the starting order for Saturday qualifying)
Saturday:
09:00-09:45: free practice
10:15-11:00: free practice
13:30-13:35: warm-up
14:00-15:00: qualifying session (3 laps per driver in inverted order of Friday's qualifying)
Sunday:
14:00: race starts
こんなスケジュールになったらしい。
土曜フリー走行もあるのに予選前にウォームアップすることに意味があるのかと。
日曜は本当にレースだけだよ・・・なんだかショボーンだ。
今までのスケジュールで良かったのに。
Friday:
08:45-10:45: private testing (4 teams for now: Renault, Minardi, Jordan, Jaguar)
11:00-12:00: free practice
13:00-14:00: qualifying session (which will determine the starting order for Saturday qualifying)
Saturday:
09:00-09:45: free practice
10:15-11:00: free practice
13:30-13:35: warm-up
14:00-15:00: qualifying session (3 laps per driver in inverted order of Friday's qualifying)
Sunday:
14:00: race starts
無線がダメ？
有線ならいいのか？
有線ならいいのか？
手旗信号
521 ：音速の名無しさん：03/02/20 08:24 ID:upX8xbF0
興行的にはフェラーリとかは後のほうで予選アタックするのが良いのかも
しれんが、決勝での作戦の自由度を与えてしまうので実際のところどういった
順番で予選を行うのか？
しれんが、決勝での作戦の自由度を与えてしまうので実際のところどういった
順番で予選を行うのか？
522 ： ：03/02/20 10:17 ID:phEyYxSf
予選１日目に空タンクでアタックして、２日目はフルタンクでアタックって
ありなの？
ありなの？
あ、そうか金曜日は全開アタックが見れるんだ
モナコじゃどうなるんだろうな・・・ちょっと楽しみ＜作戦
525 ：音速の名無しさん：03/02/20 16:04 ID:7QzVKxIh
速さ・強さよりも、駆け引きと運が重視されそう・・・
これってF1レースなのかと考え込んでしまう俺。
耐久やってんじゃないんだから。
これってF1レースなのかと考え込んでしまう俺。
耐久やってんじゃないんだから。
526 ：音速の名無しさん：03/02/20 17:02 ID:Y2w0Rpt1
どうも金曜のタイムは土曜日の出走順の為だけの記録になりそうですね。
金曜は空タンクでフルアタックして、なるべく土曜日に後ろの方で予選を
戦い、強いマシンほどライバルチームの燃料を見ながら作戦を変更でき
て有利……と言う流れになりそう。
だとするとミナルディはどうすりゃ良いんだ？
最後に走る顎がフルタンクである事を祈って燃料積んで走るのか？
それとも107%を恐れて二周目でピットインするしかないのか？
最後の最後に顎が空タンクだったら中段以降全車107%に引っかかり、
本選は6台だけとか起きたらどうするんだ？(w
しかし本選で雨が降ったらどうするんだろう＞セッティング変更の問題
せっかくフルタンクでポジション得ても全車二周目ピットインとかなったら
激萎えると思うんだが。
良く分からん予選システムだなあ。
金曜は空タンクでフルアタックして、なるべく土曜日に後ろの方で予選を
戦い、強いマシンほどライバルチームの燃料を見ながら作戦を変更でき
て有利……と言う流れになりそう。
だとするとミナルディはどうすりゃ良いんだ？
最後に走る顎がフルタンクである事を祈って燃料積んで走るのか？
それとも107%を恐れて二周目でピットインするしかないのか？
最後の最後に顎が空タンクだったら中段以降全車107%に引っかかり、
本選は6台だけとか起きたらどうするんだ？(w
しかし本選で雨が降ったらどうするんだろう＞セッティング変更の問題
せっかくフルタンクでポジション得ても全車二周目ピットインとかなったら
激萎えると思うんだが。
良く分からん予選システムだなあ。
527 ： ：03/02/20 17:09 ID:/GvmP5pu
タイヤは触ってよいんじゃない？
っていうかミナルディでも空タンクならＰＰ獲れる？
また顎がセナの記録塗り変えようと思えば、簡単だよな...
いったいＰＰって...
また顎がセナの記録塗り変えようと思えば、簡単だよな...
いったいＰＰって...
もしゆーん様がいてPP取ったらスタート時に玉突き事故がおきそうな悪寒。
空タンクアタックはほぼ無いんじゃないかと。
予選を今まで通りの普通のピット戦略の延長で考えればいいんだと思うんだよね。
グリッドが１stopなら後ろのほう、２stopなら前のほうって感じになるわけだけど、
それは予選がなくてスタートする前から燃料分の差が付いてると思えばい。
もともと燃料を軽くレースをスタートする戦略はあったのだから、その要素が
グリッド順にも関わるようになったわけ。
逆に言うと、スプリントの要素がポイントに与える比重が思いっきり減った。
予選だけ速いチームがレース始まると２ｎｄ使ってブロックするような作戦が
取れないね。予選はただファンブルで混ぜっ返すためにだけある。
予選を今まで通りの普通のピット戦略の延長で考えればいいんだと思うんだよね。
グリッドが１stopなら後ろのほう、２stopなら前のほうって感じになるわけだけど、
それは予選がなくてスタートする前から燃料分の差が付いてると思えばい。
もともと燃料を軽くレースをスタートする戦略はあったのだから、その要素が
グリッド順にも関わるようになったわけ。
逆に言うと、スプリントの要素がポイントに与える比重が思いっきり減った。
予選だけ速いチームがレース始まると２ｎｄ使ってブロックするような作戦が
取れないね。予選はただファンブルで混ぜっ返すためにだけある。
532 ：音速の名無しさん：03/02/20 19:11 ID:hVDhnGDh
ナルホド。そういう考えも有りか。
つまりは、予選順位をくじ引きで決めているようなものなのか。
ホントにくじで決めたら、テレビ放映料が減るので、
ショーもやるよ、と。
激しくくだらん・・・・。
つまりは、予選順位をくじ引きで決めているようなものなのか。
ホントにくじで決めたら、テレビ放映料が減るので、
ショーもやるよ、と。
激しくくだらん・・・・。
533 ：音速の名無しさん：03/02/20 19:21 ID:AVklN11w
厳格にセカンドドライバーを定義しているチーム（フェラ等）は、金曜にセカンドドライバーあまりアタックさせずに
土曜の予選の前半でファーストドライバ用のセッティングでアタックさせてその結果をフィードバックさせそう。
つか絶対やる。更に萎え。
土曜の予選の前半でファーストドライバ用のセッティングでアタックさせてその結果をフィードバックさせそう。
つか絶対やる。更に萎え。
＞予選だけ速いチームがレース始まると２ｎｄ使ってブロックするような作戦が
取れないね。
たしかマリオ（ＢＭＷ）は予選と決勝の間にエンジン交換するとか言ってなかったっけ？
ってことは、給油はダメでも予選用エンジンはＯＫということになる。
全メーカーが予選用を持ち込んでいるとは思えないし、そう決めるのもまだ早計な気がする。
取れないね。
たしかマリオ（ＢＭＷ）は予選と決勝の間にエンジン交換するとか言ってなかったっけ？
ってことは、給油はダメでも予選用エンジンはＯＫということになる。
全メーカーが予選用を持ち込んでいるとは思えないし、そう決めるのもまだ早計な気がする。
535 ：音速の名無しさん：03/02/20 22:08 ID:4FsfUxql
壊れそうで壊れてなかったら泣くよ。
ＦＩＡ「交換しちゃ駄目」
とか。鬼だ。
ＦＩＡ「交換しちゃ駄目」
とか。鬼だ。
ｴﾝｼﾞﾝ自爆装置はレギュレーション違反ですか？
これね。URL変わりそうなんでコピペ
予選終了後に許される作業
・タイヤ圧のチェック
・バッテリー接続
・データのダウンロード
・冷却装置の調整
・ウォーター・ヒーターの調整
・ＦＩＡ側の要求による作業
以上を午後６時まで行いパルク・フェルメにマシンを移動させなければならない
日曜日午前８時より、レース直前に許される作業
・マシンの修復
・燃料以外の液体やガスの補充
・タイヤの脱着（タイヤ交換自身は禁止）
・メインバッテリーの交換
・洗車
・天候変化に伴うタイヤおよびブレーキダクトの変更
予選終了後に許される作業
・タイヤ圧のチェック
・バッテリー接続
・データのダウンロード
・冷却装置の調整
・ウォーター・ヒーターの調整
・ＦＩＡ側の要求による作業
以上を午後６時まで行いパルク・フェルメにマシンを移動させなければならない
日曜日午前８時より、レース直前に許される作業
・マシンの修復
・燃料以外の液体やガスの補充
・タイヤの脱着（タイヤ交換自身は禁止）
・メインバッテリーの交換
・洗車
・天候変化に伴うタイヤおよびブレーキダクトの変更
雨降ったらタイヤ換えていいんだ。
541 ：音速の名無しさん：03/02/21 01:08 ID:ZSdg23mk
タイヤ選択期限は金曜テスト終了５分前
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=7634&cat_id=1&top_flg=0
今まで、金曜テスト組以外は木曜までとなっていた
タイヤ選択期限が金曜テスト終了5分前に変更
これによって、金曜テスト組のタイヤデータを
他チームが買ったりすることが起きるかもしれないとのこと
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=7634&cat_id=1&top_flg=0
今まで、金曜テスト組以外は木曜までとなっていた
タイヤ選択期限が金曜テスト終了5分前に変更
これによって、金曜テスト組のタイヤデータを
他チームが買ったりすることが起きるかもしれないとのこと
やるな！味な真似を！！
マクラーレン＆ウィリアムズ、ＦＩＡ提訴へ
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=7642&cat_id=1&top_flg=0
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=7642&cat_id=1&top_flg=0
544 ：音速の名無しさん：03/02/21 01:31 ID:bRBjJosj
複雑だな～
で、結局なんの目的を達成するためのレギュレーション変更なの？
変更が多すぎて主旨が分からなくなりますた
で、結局なんの目的を達成するためのレギュレーション変更なの？
変更が多すぎて主旨が分からなくなりますた
結局開幕までに決着つくのかこれ
あれこれ変える前に･･･まずスリックタイヤ復活が先だろうがと。
もしこのレギュレーションで、2004年もやるとしたら、
金曜テストのために、子飼いのジュニアチームを作って
参戦させたりしないだろうな、馬！
金曜テストのために、子飼いのジュニアチームを作って
参戦させたりしないだろうな、馬！
548 ：音速の名無しさん：03/02/21 13:47 ID:LTM4BisM
>>544
弱小チームの排除じゃない？
弱小チームの排除じゃない？
549 ：音速の名無しさん：03/02/21 14:30 ID:Shmob0UU
>>547
もう存在するのでは？
もう存在するのでは？
あぼーん
551 ：音速の名無しさん：03/02/21 14:31 ID:lyk9TtMh
>>547
馬ならやりかねんな。
かつてＧＹとＢＳが混在してたとき、ＢＳのデータ収集のために
ザウバーにＢＳを履かせたって話もあったし。
>>548
これ以上下位チーム消してどうすんのさ。
エントリーが６台ぐらいにしかならなくなるぞ。
馬ならやりかねんな。
かつてＧＹとＢＳが混在してたとき、ＢＳのデータ収集のために
ザウバーにＢＳを履かせたって話もあったし。
>>548
これ以上下位チーム消してどうすんのさ。
エントリーが６台ぐらいにしかならなくなるぞ。
ザウバーが金曜テストに興味を…
553 ：548：03/02/21 18:06 ID:LTM4BisM
554 ：音速の名無しさん：03/02/21 18:15 ID:TS+6OHkc
>>544
現状だと、グリッド順＝ﾁｰﾑ順状態だし、
決勝の結果もほとんどのレースで入賞圏がトップ３ﾁｰﾑの寡占状態になってしまってるから、
それをどうにかするための改正だろ。
付け焼き刃だとは思うけど。
現状だと、グリッド順＝ﾁｰﾑ順状態だし、
決勝の結果もほとんどのレースで入賞圏がトップ３ﾁｰﾑの寡占状態になってしまってるから、
それをどうにかするための改正だろ。
付け焼き刃だとは思うけど。
いちばんの目的は、
テレビ放送の視聴率を上げること＝収入アップ！でしょ？
そのために、チームが消えないようコストを下げる策を練ったり、
レース内容が面白くなるように妙な予選方法を考えたり、
ポイントの配分を甘くしたり・・
やることがズレとるような気もするが。
テレビ放送の視聴率を上げること＝収入アップ！でしょ？
そのために、チームが消えないようコストを下げる策を練ったり、
レース内容が面白くなるように妙な予選方法を考えたり、
ポイントの配分を甘くしたり・・
やることがズレとるような気もするが。
スタート前、グリッド上に並んだマシンにメカニックが群がって最終調整・・・
みたいなおなじみの光景も今年は無しですか？ ほとんど触れないのなら。
みたいなおなじみの光景も今年は無しですか？ ほとんど触れないのなら。
557 ：音速の名無しさん：03/02/21 23:29 ID:u+/z9haI
予選の話だけど、長くてｽﾏﾝ
１ストップ作戦やるとトップチームでも後ろの方のグリッドになるわけでしょう？
以前なら予選であらかじめ前に位置できてたから1ストップもライバル車を
ブロック出来て意味あったけど、今年は予選と同じ状態のクルマでレースを
始めるから基本的に自分より速いクルマは、必ず前にいる事になるよね。
後ろは自分より遅い。
誰も１ストップ作戦なんかやらなくなると思わない？
(１スト２ストで迷うようなｼﾁｭｴｰｼｮﾝのときの話ね。)
しかも、後方にいるって事は、自車よりも前にいてスピードがあるはずだった車が
トラぶって落ちてきて、自分がペース上げるのを邪魔するような状況が起きやすい。
結局みんなグリッドを前に出すようにするんじゃないか？
ピット戦略がつまらなくなるような気がするんだけど、まだ他の要素があったら
誰か書いてくれ。
１ストップ作戦やるとトップチームでも後ろの方のグリッドになるわけでしょう？
以前なら予選であらかじめ前に位置できてたから1ストップもライバル車を
ブロック出来て意味あったけど、今年は予選と同じ状態のクルマでレースを
始めるから基本的に自分より速いクルマは、必ず前にいる事になるよね。
後ろは自分より遅い。
誰も１ストップ作戦なんかやらなくなると思わない？
(１スト２ストで迷うようなｼﾁｭｴｰｼｮﾝのときの話ね。)
しかも、後方にいるって事は、自車よりも前にいてスピードがあるはずだった車が
トラぶって落ちてきて、自分がペース上げるのを邪魔するような状況が起きやすい。
結局みんなグリッドを前に出すようにするんじゃないか？
ピット戦略がつまらなくなるような気がするんだけど、まだ他の要素があったら
誰か書いてくれ。
558 ：音速の名無しさん：03/02/21 23:35 ID:giVGvL9+
>>557
ピット戦略で抜けないなら（ｒ
ピット戦略で抜けないなら（ｒ
559 ：音速の名無しさん：03/02/22 00:18 ID:lzHnNdc2
よほど他チーム分も含めた重量変化に伴うラップタイム変化のシミュレーションに
自信がない限り、ピット戦略で抜くっていうのはこのルールではないんじゃないか？
後ろを押さえるとか、前に突っかえるっていう状況はないわけよ。
自分より前は必ず速くて後ろは必ず遅いから。
順調である限り一人で走るようなものだ。
となるとシミュレーションの結果で速くレースディスタンス走りきれるピット回数を
選択するのが一番良くて、その場合どのチームも同じような分析結果が出るでしょ？
どっちか微妙なときに限って前のレスに書いたように他車や自車のトラブルを
考慮して、グリッドを前に出すのを優先した選択が好ましい事になる。
要するにみんなピット回数が同じ様になるんじゃなかろうか？
重く走っても支障がないのはどっちを選んでも後ろにしかならないミナルディとかだけで。
俺の予想はタイム以外は去年の予選とあんまり変わらない。
自信がない限り、ピット戦略で抜くっていうのはこのルールではないんじゃないか？
後ろを押さえるとか、前に突っかえるっていう状況はないわけよ。
自分より前は必ず速くて後ろは必ず遅いから。
順調である限り一人で走るようなものだ。
となるとシミュレーションの結果で速くレースディスタンス走りきれるピット回数を
選択するのが一番良くて、その場合どのチームも同じような分析結果が出るでしょ？
どっちか微妙なときに限って前のレスに書いたように他車や自車のトラブルを
考慮して、グリッドを前に出すのを優先した選択が好ましい事になる。
要するにみんなピット回数が同じ様になるんじゃなかろうか？
重く走っても支障がないのはどっちを選んでも後ろにしかならないミナルディとかだけで。
俺の予想はタイム以外は去年の予選とあんまり変わらない。
560 ：音速の名無しさん：03/02/22 01:11 ID:H1nMp+uR
最悪、ピット戦略による逆転もオーバーテイクも無い寒いレースに
なるかもしれないってことか。
よほどタイヤがタレるなんて事が無い限りは。
なるかもしれないってことか。
よほどタイヤがタレるなんて事が無い限りは。
561 ：音速の名無しさん：03/02/22 01:28 ID:667sIThJ
>>559
パレードになるってことですか？
パレードになるってことですか？
追加、
下位チームでもやっぱピットストップ少ないと不味い。
仮にミナルディが空タンクでポール近くまで上がったとして。
最初の給油で誰か知らないけどミナルディの敵の前に出れれば
相当長い間、敵をブロックできる。だから下位チームが遅い状態で
スタートするのはかなり危険 かも。
スタート後のたった数周で２０秒も差をつけられるかどうかかなり怪しいけど。
重い状態でスタートするのは、スタート時に既にグリッドの距離分の差があるだけに
そういう危険もあると。
下位チームでもやっぱピットストップ少ないと不味い。
仮にミナルディが空タンクでポール近くまで上がったとして。
最初の給油で誰か知らないけどミナルディの敵の前に出れれば
相当長い間、敵をブロックできる。だから下位チームが遅い状態で
スタートするのはかなり危険 かも。
スタート後のたった数周で２０秒も差をつけられるかどうかかなり怪しいけど。
重い状態でスタートするのは、スタート時に既にグリッドの距離分の差があるだけに
そういう危険もあると。
>>561
パレードっていうか最初からスピード順に並んでるんだから、
「普通に行ったら」そうならない？
ウィリアムズとかタイヤの使い方がマズイって話だから厳密には
そうはならないだろうけど。
２ndに速いのにわざと遅く走らせるなんていう汚いやり方もあるし。＜ﾌｪ(ry
パレードっていうか最初からスピード順に並んでるんだから、
「普通に行ったら」そうならない？
ウィリアムズとかタイヤの使い方がマズイって話だから厳密には
そうはならないだろうけど。
２ndに速いのにわざと遅く走らせるなんていう汚いやり方もあるし。＜ﾌｪ(ry
寝ようと思ってまた思いついた。これが最後。
ピットに入るタイミングを早めると予選の燃料少なく出来るからグリッドを上げられる。
シミュレーションでレース距離分だけで計算したピットインの最適周から入る
タイミングを早めた場合のタイムロスと、
燃料が軽くなってグリッドが前になった分稼げるタイムを比較すると、
予選時の燃料のベストな量が出る。
ピットに入るタイミングを早めると予選の燃料少なく出来るからグリッドを上げられる。
シミュレーションでレース距離分だけで計算したピットインの最適周から入る
タイミングを早めた場合のタイムロスと、
燃料が軽くなってグリッドが前になった分稼げるタイムを比較すると、
予選時の燃料のベストな量が出る。
タイヤの使い方が巧いとライバルチームのマシンの特性まで踏まえて柔軟に対応できる。
燃料薄くして走るってのは無いの？
何の意味があるわけよ
必ずしも自分のチームの最適解だけでは解けないのでは？
とりあえず抜きたいターゲットを自分のチームより一つ上くらいに
考えると、とにかく一個でもそのターゲットチームよりも上のグリット
じゃないと何も出来ない。
車の特性とか全く同じじゃないわけだし、タイヤがヘタレて中盤タイム
が落ちるチームもあれば、燃料が重いとバランスが取れないチームも
あるだろうし、逆に軽いと遅いって事もある。
その中で相対的に有利な部分、不利な部分を上手くターゲットチーム
に被せて行くことが重要なのでは？
例えば去年のウィリアムズだと序盤明らかに遅かったから、スタート
直後に前に出られてるとどう考えても損な訳で、遅いときにはライバルを
押さえて、美味しくなった頃に引き離せれば、少々最初の燃料が少なくても
その分くらいは稼げる可能性もあるわけで。
とりあえず抜きたいターゲットを自分のチームより一つ上くらいに
考えると、とにかく一個でもそのターゲットチームよりも上のグリット
じゃないと何も出来ない。
車の特性とか全く同じじゃないわけだし、タイヤがヘタレて中盤タイム
が落ちるチームもあれば、燃料が重いとバランスが取れないチームも
あるだろうし、逆に軽いと遅いって事もある。
その中で相対的に有利な部分、不利な部分を上手くターゲットチーム
に被せて行くことが重要なのでは？
例えば去年のウィリアムズだと序盤明らかに遅かったから、スタート
直後に前に出られてるとどう考えても損な訳で、遅いときにはライバルを
押さえて、美味しくなった頃に引き離せれば、少々最初の燃料が少なくても
その分くらいは稼げる可能性もあるわけで。
>>568
厳密にはね。まったくそのとおり。上に書いたのは基本構造だから…
それにゲームの理論で言うところの「囚人のジレンマ」みたいなのも
発生するかも知れないし。
なにより決定しなければならないのが全て予選前っていうこともある。
予選で誰かが失敗したら全部が食い違ってくる。
厳密にはね。まったくそのとおり。上に書いたのは基本構造だから…
それにゲームの理論で言うところの「囚人のジレンマ」みたいなのも
発生するかも知れないし。
なにより決定しなければならないのが全て予選前っていうこともある。
予選で誰かが失敗したら全部が食い違ってくる。
1回きりのアタックじゃそこまで緻密に考えるのは不可能だろうな。
ハイテク規制後はなおさらのこと。
ハイテク規制後はなおさらのこと。
空タンクにしても、ちょっとのミスで狙っているポジションが
駄目になってしまう...
駄目になってしまう...
572 ：音速の名無しさん：03/02/22 13:58 ID:Sky/N+u3
まぁ、その辺の不確定要素がフェラーリ潰しなわけで・・・
不確定要素といえば天候が一番の問題なわけだけど。
「晴れ→雨かも？」のケースは以前から指摘されているとして、
「雨→晴れるかも？」のときはどうなるのだろうか。
アタック先行チームがスタートを引き延ばすことはできるのかな。
「晴れ→雨かも？」のケースは以前から指摘されているとして、
「雨→晴れるかも？」のときはどうなるのだろうか。
アタック先行チームがスタートを引き延ばすことはできるのかな。
ＣＭの関係で無理かと思われ
出走直前にトラぶって出れなくなってもやっぱりタイム無しなのかな。
ほんっと馬鹿馬鹿しいほど曖昧だね。
出走直前にトラぶって出れなくなってもやっぱりタイム無しなのかな。
ほんっと馬鹿馬鹿しいほど曖昧だね。
575 ：音速の名無しさん：03/02/22 16:24 ID:667sIThJ
>>572
不確定要素があればあるほど、上位チームが有利だと思うんだけどね。
不確定要素があればあるほど、上位チームが有利だと思うんだけどね。
もう、F1はレーシングカートでやればいいのに・・・
その方が見ていて絶対面白い
その方が見ていて絶対面白い
それだとドライバーの入れ替わりが激しすぎて名前覚えられなさそう＜F1はレーシングカートで
578 ：音速の名無しさん：03/02/22 17:21 ID:Sky/N+u3
579 ：音速の名無しさん：03/02/22 17:37 ID:0HiVjmVg
580 ： ：03/02/22 17:39 ID:KEXKyPMY
ポールからスタートして一度も落ちる事なくトップを走りつづけるよりは
不確定要素が必ず増えるよ >579
不確定要素が必ず増えるよ >579
フェラーリが失敗しても他も失敗するわけじゃない。９ｖｓ１だよ。
揺るぎ無い安定を突き崩すためにはちょっとでも失敗の可能性がないとだめだから、
フェラーリにとっては後退でしょう。例え今年、他のチームより有利でも。
>>572はあくまで去年と比較しての話だな。
揺るぎ無い安定を突き崩すためにはちょっとでも失敗の可能性がないとだめだから、
フェラーリにとっては後退でしょう。例え今年、他のチームより有利でも。
>>572はあくまで去年と比較しての話だな。
582 ：音速の名無しさん：03/02/22 18:10 ID:667sIThJ
上位3チームくらいの入れ替わりは激しくなるかもしれないが、その他は話にならなくなるよ。
583 ：音速の名無しさん：03/02/22 18:37 ID:xfEwyny6
ライコネンの新しいヘルメットって琢磨のと同じにみえる
よこのラインがとくにＢＡＲぽい。ダイヤモンドの模様もなくなったみたいだし
よこのラインがとくにＢＡＲぽい。ダイヤモンドの模様もなくなったみたいだし
マニア以外の視聴者はもうついていけないんじゃないか？
585 ：音速の名無しさん：03/02/22 18:56 ID:HnMvipNB
予選でクラッシュしてガソリン漏れして場合はどうなるのだろう？
よほどのことがないとガソリンは漏れないだろうけど
よほどのことがないとガソリンは漏れないだろうけど
586 ： ：03/02/22 18:58 ID:KEXKyPMY
予選でクラッシュすると、ｶﾞｽ漏れの有無に関わらず大変そう。
T-CARのセットアップはいつするのだろう。
T-CARのセットアップはいつするのだろう。
587 ：音速の名無しさん：03/02/22 19:58 ID:fmTK/t6+
新カテゴリとして F-ZERO をチーム合同で作ってください。
588 ：音速の名無しさん：03/02/22 20:15 ID:Nx1eYdmQ
>>583
画像あるところ教えてくれ
画像あるところ教えてくれ
>>584
そうかも。新しいルール理解するだけで小一時間かかるよ。
そうかも。新しいルール理解するだけで小一時間かかるよ。
590 ：音速の名無しさん：03/02/22 21:17 ID:Sky/N+u3
>>589
新レギュを完璧に理解するときは鈴鹿だったりするｗ
新レギュを完璧に理解するときは鈴鹿だったりするｗ
いや…全チームが完璧に理解するのはむりぽ…
特にＢ・Ａ・Ｒやジャガーやミナルディあたりは…
特にＢ・Ａ・Ｒやジャガーやミナルディあたりは…
593 ：音速の名無しさん：03/02/22 23:37 ID:3IazgExU
この方式の何にドキドキすればいいか分らない。
予選見ても速さわからないし、スタートしても
トップが一番速いとは限らないんだから。
予選見ても速さわからないし、スタートしても
トップが一番速いとは限らないんだから。
こんなのきっと今年限りでしょ
顎が空タンクで走ってみんな予選落ちにしてほしい
今のF1の何が面白くないって、
コース上でのバトル、オーバーテイクが極端に少ないからでしょ？
それを解消する方向でレギュレーションを見直すべきではないのかなぁ
面白くなってみんなが関心を持てば、自ずと資金不足も解消されれうだろうし。
それとも、無理矢理オーバーテイクシーンを増やすためのややこしい予選方法なのかな？
なんか違う気がするなぁ
コース上でのバトル、オーバーテイクが極端に少ないからでしょ？
それを解消する方向でレギュレーションを見直すべきではないのかなぁ
面白くなってみんなが関心を持てば、自ずと資金不足も解消されれうだろうし。
それとも、無理矢理オーバーテイクシーンを増やすためのややこしい予選方法なのかな？
なんか違う気がするなぁ
このルールだと寧ろオーバーテークへらねーか？
１ストップ車の後ろに２ストップ車がいたりしないんだろ。
確実にツマランと思う。
１ストップ車の後ろに２ストップ車がいたりしないんだろ。
確実にツマランと思う。
そうなんだよね、理論的には、
決勝グリッドは明確に「速く走れる順番」になるわけだね。
予選後にセッティングが変えられないのならば、
スタートから一回目のピットストップまでは、オーバーテイクはないことになるね。
「予選はイマイチでも決勝になると（相対的に）速い」ってのがなくなるわけだ。
決勝グリッドは明確に「速く走れる順番」になるわけだね。
予選後にセッティングが変えられないのならば、
スタートから一回目のピットストップまでは、オーバーテイクはないことになるね。
「予選はイマイチでも決勝になると（相対的に）速い」ってのがなくなるわけだ。
603 ：音速の名無しさん：03/02/23 17:50 ID:6R6v63eb
MotoGP見てて思うのは、タイヤをすぐタレるようにしたらオーバーテイク増えますよ。
しかも、タイヤ交換事実上不可能のルールにすればいい。（ピッとインしたら、最低1分止まってないといけないとか）
しかも、タイヤ交換事実上不可能のルールにすればいい。（ピッとインしたら、最低1分止まってないといけないとか）
604 ：音速の名無しさん：03/02/23 18:29 ID:4mTP+mfe
そうすればドライバーの腕の差も出ておもしろいだろうね
タイヤメーカーに「タレるタイヤを作れ」とは言えない罠
Fポンで苦い前例有り
Fポンで苦い前例有り
606 ：音速の名無しさん：03/02/23 21:26 ID:jvIWQYxw
あるいはいっそのこと、給油どころかタイヤ交換も禁止。
危ないと言えば危ないけど、腕の差、戦略眼の差は間違いなく出る。
危ないと言えば危ないけど、腕の差、戦略眼の差は間違いなく出る。
607 ：603：03/02/23 22:07 ID:6R6v63eb
>>604
腕の差って言うか、いつタイヤを使うかの差。
オーバーテイクは、圧倒的なスピード差があったほうがおこりやすい。
その点、ターボ時代は、OTのときだけブーストUPしたりできてたし、いつ
ハイブーストを使うかって作戦もあったし、OTが多かった。
腕の差って言うか、いつタイヤを使うかの差。
オーバーテイクは、圧倒的なスピード差があったほうがおこりやすい。
その点、ターボ時代は、OTのときだけブーストUPしたりできてたし、いつ
ハイブーストを使うかって作戦もあったし、OTが多かった。
タイヤ交換義務無し。
ターボ使用可。
これきぼん・・・・。
でも結局今と何も変わらずに終わるか・・ギャンブルにでるとは思えん。
ターボ使用可。
これきぼん・・・・。
でも結局今と何も変わらずに終わるか・・ギャンブルにでるとは思えん。
609 ：音速の名無しさん：03/02/23 22:42 ID:F8qfGBKN
610 ：607：03/02/23 22:55 ID:6R6v63eb
例えば、燃費競争を復活させたら、各車、どこで飛ばすかとかが違ってスピード差が
生まれると思う。
生まれると思う。
611 ：音速の名無しさん：03/02/24 00:31 ID:BVknzL75
「3月に入ってから給油機の流量を減らす発表がある。」に500ヨス
あと2週間足らずで開幕か・・・
今さらクソレギュレーションは変わらないだろうから、
現実的に「楽しみ方」を考えてみてはどうか？
取り敢えず、BSとミシュランの耐久性の違いに注目しようと思う。
今さらクソレギュレーションは変わらないだろうから、
現実的に「楽しみ方」を考えてみてはどうか？
取り敢えず、BSとミシュランの耐久性の違いに注目しようと思う。
まぁ、CSで見る限りは、2回の予選共に全ドライバーの走りが
必ず映し出されるって言う点では弱小チームのCM効果が多少は出てくるね。
（今まで、CS中にチラリ映りを除いて1GPの予選以降の映像に出てこなかった
ドライバーとかいたからな）
それでも、顎とか猿とかが動き出したら、誰かのアタック中でも画面が切り替わるんだろうが(w
スレ違いｽﾏｿ
必ず映し出されるって言う点では弱小チームのCM効果が多少は出てくるね。
（今まで、CS中にチラリ映りを除いて1GPの予選以降の映像に出てこなかった
ドライバーとかいたからな）
それでも、顎とか猿とかが動き出したら、誰かのアタック中でも画面が切り替わるんだろうが(w
スレ違いｽﾏｿ
全員全開アタックの金曜日が一番面白いような気がするんだが。
ところで、金曜日と土曜日の間はマシンを拉致されないのだろう？
まさか金曜日専用エンジン作ってこないだろうなぁ。
まさか金曜日専用エンジン作ってこないだろうなぁ。
金曜向けのチューニングにはするんじゃないの？
どうせ金曜しか使わないんだから。
どうせ金曜しか使わないんだから。
617 ：音速の名無しさん：03/02/25 21:42 ID:BqHCEw4m
土曜の後半に走るチームが、空タンクでアタックして
予選落ち続出とかなったらどうすんだろ？
ルノー（鰤）あたりならやりそうな気がする。
そんでもって、救済するなら燃料入れさせろとか言うんじゃねぇの？
予選落ち続出とかなったらどうすんだろ？
ルノー（鰤）あたりならやりそうな気がする。
そんでもって、救済するなら燃料入れさせろとか言うんじゃねぇの？
空タンクやる意味って、まったく無いのよ。
ピット戦略にただ無駄が出るだけ。
今まで開始後２、３周で給油の為にピット入ったチームがあったか？
何度も書かれてるけど、基本的に燃料減らしたら減らした分だけ早くピット
入って、早く入った分の周回数分重い燃料で走ることになる。←１ストップならね
空タンクやってわざわざ二回停まるんだったら後ろから重くスタートして
一回に変えた方が絶対タイムアップするって。給油するタイムロス２０何秒を
わざわざ導入するようなものだよ。
ピット戦略にただ無駄が出るだけ。
今まで開始後２、３周で給油の為にピット入ったチームがあったか？
何度も書かれてるけど、基本的に燃料減らしたら減らした分だけ早くピット
入って、早く入った分の周回数分重い燃料で走ることになる。←１ストップならね
空タンクやってわざわざ二回停まるんだったら後ろから重くスタートして
一回に変えた方が絶対タイムアップするって。給油するタイムロス２０何秒を
わざわざ導入するようなものだよ。
620 ：音速の名無しさん：03/02/26 02:25 ID:9wLcEDGV
１０７％ルールの扱いはホントどうなったんだろ。
クラッシュしたドライバーの扱いも聞いてないし。
条件の違うマシン同士で予選やるんだから「予選落ち」っていう概念自体
きっと存在しないと思うが。
クラッシュしたドライバーの扱いも聞いてないし。
条件の違うマシン同士で予選やるんだから「予選落ち」っていう概念自体
きっと存在しないと思うが。
あぁ・・・予選落ちが無くなるのならば、この予選方式ならばゆ～ん様も・・
予選失敗したら最後尾だってよ。
624 ：音速の名無しさん：03/02/27 11:18 ID:IcC0EE9R
107%は撤廃だってさ。
625 ：音速の名無しさん：03/02/27 11:23 ID:FLO3BmPe
どーでもいい、１０数年見てきたがもうＦ１に興味が無くなった。
今年は見ないだろう
今年は見ないだろう
詳しいレギュレーション発表されたな。
でも訳してるうちに何書いてあったかわかんなくなっちゃった（ｗ
でも訳してるうちに何書いてあったかわかんなくなっちゃった（ｗ
例えば2回ストップと3回ストップのどちらが速いか微妙な場合には、
軽いタンクで予選アタックができる3回ストップを選ぶのが当たり前に
なるのかな？
軽いタンクで予選アタックができる3回ストップを選ぶのが当たり前に
なるのかな？
628 ：音速の名無しさん：03/02/27 22:36 ID:wYAayYIq
>>627
2回か3回かは予選を含めて考えるから、それでも微妙なときは、その他の要因で決める。
2回か3回かは予選を含めて考えるから、それでも微妙なときは、その他の要因で決める。
>>627
その場合、３回にするんじゃないかな。
決勝前にコンディションとか変わったときに
入れるのが早い分でピットストップでの調整を早めに行うことができるってのがあるし、
予選で比較的上位に入れるわけだからＰＲ効果もあるし。
その場合、３回にするんじゃないかな。
決勝前にコンディションとか変わったときに
入れるのが早い分でピットストップでの調整を早めに行うことができるってのがあるし、
予選で比較的上位に入れるわけだからＰＲ効果もあるし。
３回ストップ？！
631 ：音速の名無しさん：03/02/28 00:07 ID:sLGfsR7S
>>625
まあまあ、娯楽の一種としてスポーツを楽しもうぜ
まあまあ、娯楽の一種としてスポーツを楽しもうぜ
給油なしってなると(･∀･)ｲｲ!!鴨
非力でも燃費よけりゃ勝機も出てくるかもしれないし・・・
あっでもフェラーリが燃費良いエンジンなら元も子もないな(´･ω･`)
非力でも燃費よけりゃ勝機も出てくるかもしれないし・・・
あっでもフェラーリが燃費良いエンジンなら元も子もないな(´･ω･`)
BMWよりかは燃費がいいとされてる>フェラーリエンジン
まあBMWが食いすぎなだけかもしれんが。
まあBMWが食いすぎなだけかもしれんが。
皆さん、取り敢えず開幕戦の様子見ですか・・・
635 ：音速の名無しさん：03/03/06 21:20 ID:0qXricUQ
走行中のドライバーの声が公表されるってことは
ＣＡＲＴの時のトラのヘタレっぷりみたいなのが
さらけ出されてしまうのか・・・。
ＣＡＲＴの時のトラのヘタレっぷりみたいなのが
さらけ出されてしまうのか・・・。
636 ：音速の名無しさん：03/03/07 21:53 ID:OfBklDog
金曜予選のタイムが土曜より速かったらどうなるのですか?
誰か教えてください。
誰か教えてください。
637 ：音速の名無しさん：03/03/07 21:56 ID:fahUm7dQ
638 ：音速の名無しさん：03/03/08 04:29 ID:bQp1QTas
全体的にだらだらしてこのルール全然ダメ
639 ：音速の名無しさん：03/03/08 12:50 ID:FDk1Dt2t
結局ﾌｪﾗｰﾘがフロントロー独占したわけだが、ＦＩＡは何がやりたかったんだ。
640 ：音速の名無しさん：03/03/08 13:01 ID:bQp1QTas
予想は出来てたでしょ。
641 ：音速の名無しさん：03/03/08 13:03 ID:FOIn5Cvr
さっき、モズレーが自信満々に
「来年はF1が面白くなる」
って言ってたの思い出してすこし悲しくなった。
「来年はF1が面白くなる」
って言ってたの思い出してすこし悲しくなった。
今FIAは莫大な費用をかけて人工降雨装置を開発しています。
予選のやり方は良かったと思うけどなあ。燃料関係は今も理解できていないけど。
644 ：音速の名無しさん：03/03/08 16:54 ID:kOJxmJJh
決勝の１回目の給油が近づいてくるまで
勢力図が変わらんと言うのがね…
予選速くて決勝ダメなクルマとかも見たいよ
勢力図が変わらんと言うのがね…
予選速くて決勝ダメなクルマとかも見たいよ
646 ：音速の名無しさん：03/03/08 16:59 ID:kOJxmJJh
>>645
青いとこがそうなったから去年赤いのが（ｒｙ
青いとこがそうなったから去年赤いのが（ｒｙ
今回は路面コンディションの変化のせいでドタバタ。
けっしてレギュレーション改正のおかげで
団子状態やらオーバーテイクが見られたわけではないことに留意せよ＞モズレー
ところで、ライコネンってス
タート前にピット戻ってタイヤ替えて給油して、
それからピットスタートしたの？
けっしてレギュレーション改正のおかげで
団子状態やらオーバーテイクが見られたわけではないことに留意せよ＞モズレー
ところで、ライコネンってス
タート前にピット戻ってタイヤ替えて給油して、
それからピットスタートしたの？
648 ：音速の名無しさん：03/03/10 15:33 ID:ad2avnC+
>>647
ダミーグリッドにもついていないのでは？
ダミーグリッドにもついていないのでは？
>>647
ピットスタート。ついでにペナルティーを受けた制限速度オーバーしたのもこのとき
ピットスタート。ついでにペナルティーを受けた制限速度オーバーしたのもこのとき
650 ：音速の名無しさん：03/03/10 17:46 ID:/p40EFUh
しかし今年のレギュレーションは新人には特に厳しいな。
レースウィークに初コースでろくにフリー走行もできないで
一発予選に臨まなきゃならないとわな。
これが去年施行されてたら琢磨はいったいどうなっていたんだろう。
レースウィークに初コースでろくにフリー走行もできないで
一発予選に臨まなきゃならないとわな。
これが去年施行されてたら琢磨はいったいどうなっていたんだろう。
リタイヤって印象しか残らなかったたろうね。
スターティンググリッドの間隔も広がってるみたいだし、
スタートダッシュも期待できない。
ただ、予選の一回目だけを見たらフィジと遜色ないタイムなんだっけ？
スターティンググリッドの間隔も広がってるみたいだし、
スタートダッシュも期待できない。
ただ、予選の一回目だけを見たらフィジと遜色ないタイムなんだっけ？
653 ：音速の名無しさん：03/03/10 21:33 ID:G3xVaDVu
上位チームで予選を失敗したドライバーは今回のライコ作戦が常套になりそうだな。
ピットスタートならスタート前に給油できるってワケだから。
ピットスタートならスタート前に給油できるってワケだから。
ライコネンの方法が今後も認められるのかなぁ
ミナルディ作戦は次回から御法度らしい。
657 ：音速の名無しさん：03/03/11 13:39 ID:3bDEoRga
>>656
おソース教えて
おソース教えて
658 ： ：03/03/12 06:04 ID:y5z13eF0
予選の終了後給油できないのがイタいよな。
今回は雨がらみだったからはっきりしなかったけど、
決勝の作戦が固定されちまって変則作戦とかが利かなそう。
予選では純粋な速さをもっと見たいんだけどな。
予選専用マシンを排除したいなら予選後の車両整備時間を制限するとか。
現在のような一定の作業のみを認めるというやり方だと解釈でもめるぞ。
今回のライコネンの方法を禁止するにしても、規則で禁止するよりは
メリットをなくす方向に持ってったほうがベターだと思うのだが。
禁止されるかどうかは別として。
今回は雨がらみだったからはっきりしなかったけど、
決勝の作戦が固定されちまって変則作戦とかが利かなそう。
予選では純粋な速さをもっと見たいんだけどな。
予選専用マシンを排除したいなら予選後の車両整備時間を制限するとか。
現在のような一定の作業のみを認めるというやり方だと解釈でもめるぞ。
今回のライコネンの方法を禁止するにしても、規則で禁止するよりは
メリットをなくす方向に持ってったほうがベターだと思うのだが。
禁止されるかどうかは別として。
659 ：音速の名無しさん：03/03/12 06:58 ID:FOs6CVkM
レギュレーションは同じ燃料と同じ予算にして
あとは何でも有りにすればいいのに。
あとは何でも有りにすればいいのに。
（＾＾）
661 ：音速の名無しさん：03/03/23 19:20 ID:aa1Yj1Dt
もう鈴鹿でのハッキネンVSシューマッハみたいな熱い予選は二度と見られないのか…
662 ：音速の名無しさん：03/03/28 23:52 ID:3QoPtjUw
（＾＾）
∧＿∧
（ ＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
（ ＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
665 ：音速の名無しさん：03/05/03 00:44 ID:WjcjIkbs
TCS廃止も結局無くなったわけだが
質問でーす。。
金曜にやる１回目の予選はみんなタンクは空なんですよね？？
金曜にやる１回目の予選はみんなタンクは空なんですよね？？
とは限らない。
土日を睨んで重いタンクで走ってるかもしれない。
つーか質問スレ行け。
土日を睨んで重いタンクで走ってるかもしれない。
つーか質問スレ行け。
>>666
空だと走れませんが？
空だと走れませんが？
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―
∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎ 山崎渉
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎ 山崎渉
__∧＿∧_
|（ ＾＾ ）| ＜寝るぽ（＾＾）
|＼⌒⌒⌒＼
＼ |⌒⌒⌒~| 山崎渉
~￣￣￣￣
672 ： ：03/07/26 21:01 ID:iZRWyfuZ
よく変わるよな
673 ： ：03/08/02 07:46 ID:YpFwNenn
674 ：音速の名無しさん：
ここで質問する事じゃないのかも知れませんが。
そもそもF1って速さを求めたメーカーの技術の結晶じゃなかったの？
なんでTCS廃止論とか出てしまうんですかね。
っていうかそれ以前に、速さを求めるなら何故ターボ禁止なのですか？
CARTでもそうだったけど、
結局レギュレーションって特定のメーカーが勝つために
相手の戦力を削ぎ落とす為に有るよう見えて仕方ない。
もっと言うなら「黄色い猿にデカイ面させない様にする」
その為だけに存在してるように見えるのですが・・・
俺の考え間違ってますか？
そもそもF1って速さを求めたメーカーの技術の結晶じゃなかったの？
なんでTCS廃止論とか出てしまうんですかね。
っていうかそれ以前に、速さを求めるなら何故ターボ禁止なのですか？
CARTでもそうだったけど、
結局レギュレーションって特定のメーカーが勝つために
相手の戦力を削ぎ落とす為に有るよう見えて仕方ない。
もっと言うなら「黄色い猿にデカイ面させない様にする」
その為だけに存在してるように見えるのですが・・・
俺の考え間違ってますか？