ドライバーのセッティング　

・アンダーステアを好むドライバー
・オーバーステアを好むドライバー
・セッティング能力があるドライバー
・セッティング能力がないドライバー


など、ドライバーのセッティングについて語りましょう。

ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのﾍﾟｯﾃｨﾝｸﾞ

ドライバーでのパッティング

ちょっとステアリング操作ミスれば、たちまちオーバーかアンダーの嵐になるような
セットを組んで、リスキーにタイムアップを計るタイプがセナやアゴ。
逆にプロストは余裕を持たせるタイプ。
意外にもピケは前者でマンセルは後者だったとF1レーシング誌で読んだ覚えがある。

age

おー！まさに糞スレ（ｗ

泣き虫=ｵｰﾊﾞｰ派 アゴ=ｱﾝﾀﾞｰ派 アンダー派は突っ込み番長。オーバー派は立ち上がり番長。

えっと、>>7は本気でゆってるのでしょうか。

>>8
さぁ~。

えっと>>8はしろーとさんですか？

まんざら、はずれてもないと・・・

津川さんカモーン！！

アゴがアンダー？それは…

オーバー派が立ち上がり番長っていうのは
あまりにもシロート丸出し過ぎ

シロートとかの問題なのか？(w

つーか、>>7には何か深い意味があるのかもしれん。

ハッキネンがオーバー好みなのは正解。ただし、アゴは
極度のオーバー好きだ。一般的にアンダーは立ち上がりというか
トラクション重視。アンダーは立ち上がりとトラクション的には不利だが
進入時や旋回時のヨーモーメントを生み出す点で有利。
ちなみにオーバー好きのドライバーは…（細かい点で差はあるが）
ハッキネン、シュー、アルボレート、ケケ、禿ヌーブ、モルダーなど
アンダー好きは…（これも同様に差があり）
プロスト、ラウダ、セナ、マンセル、ジョン・ワトソン、など

＞17
アレジと右京もオーバー好みだよ。

クルサードは弱アンダーだっけ。

>>17は本でエタチシキ？アンダーのクルマがトラクション性能オトルッテ？クルマウンテンした事ありますか？

>>20
(´ヘ｀;)ハァ？ちゃんと読めって。ニホンゴヨメマスカ？

>20
アンダーはトラクション重視と書いてあるぞ。オーバーは
トラクションに関しては不利とも書いてある。
間違っていないと思われるが…

＞アンダーは立ち上がりというかトラクション重視。
＞アンダーは立ち上がりとトラクション的には不利だが

ここが矛盾してるな。
重視しといて不利なら俺は重視しない。

失礼…。オーバーは立ち上がりとトラクション的には不利だが
進入時や旋回時のヨーモーメントを生み出す点で有利。の
間違いですた…。アンダーは〜、オーバーは〜と書くつもりが
アンダーは、アンダーはと書いてました…。
)≡サッ！！

まあ、大体意味が分かるから別にいいんだけどね(w

一見見た目は派手に振り回すドライバーが、
車自体のセッティングは意外とアンダー傾向だったりすることも結構ある。

簡単にリアが出ちゃう車だと逆に怖々走らせるんでかえって見た目は
アンダーステアなように見えたりね。

>7の言っていることなんとなくわかる。>17の言ってるシューが極度のオーバー好きと言うのわちょっと違うと思う。車がオーバーと運転がオーバー(振り回す)の違いでは？オーバーオーバーでは怖くて攻めれない=タイムでないと思う

＞27
アレジのセッティングなんかはベルガーとかに言わせると
よくあんなセッティングでタイム出せるもんだと言うほど
オーバー気味みたいね。俺じゃあんなの乗れないって程らしいな。
そういや96年2人がベネトンに移籍して最初にB195乗った時って
シュー用セッティングのままでアレジは乗れてベルガーは確か
スピンしちゃったんだよな・・・

マシンの雪隠具でなくて
ドライバーの雪隠具なんだな

age

ラルフやモントーヤの開発能力ってどうなの？

っていうか、このスレの必要性ってどう？

>>32
100%必要性は、無い。
何かのテストにでも使うがよい。

>>３２
必要性って何？趣味の知識広げる為に読んでりゃいいじゃん。

（＾＾）

age

なんでおまえらしってんの？
適当ぬかすなよ。

雑誌とか川井情報だろ

初期ﾗﾝｴﾎﾞみたいな動きが良いんだね

>37.38
映像見て判断できない愚か者。ハンドリング
なら見て分かるだろｗ (￣m￣*)プッ　

エンジン音付のオンボード見ればセッティングが分かるな。

>40
ペダルが見えなきゃオーバーもアンダーもワカランダロウ？
カウンターあててりゃ、オーバーか？　んなこたあないだろう！

あの、レーシングスクールの講師はどうしてると思う？
外から見てるだけなんだけど。生徒の足元は見てないんですけど。

今のF1は電子制御バリバリで動きなんてどうにでもなるだろ？
F3あたりなら分かるだろうが。

>43
データロッガー見てるにきまっとるだろう！
イマドキ、外から見てるだけではナンにも判らんよ。

ちなみにFD,　F3クラスからF-PON,JGTCまでデータロッガーは装備されてて当たり前です。

RCやってるモンすが、外から見て全然わかるです

詳しくは分かりませんが、外から見てて、
ブレーキを残しながらコーナー奥まで突っ込んで、スロットルをガバッと開けて
直線的に立ち上がっていくのはアンダー好きのドライバー。
パーシャルスロットルでくるーっと曲がっていくのがオーバー好きのドライバー
ていうことなんじゃないかな。

俺みたいな無知から見れば良スレ

>46
RCのオンボードだったら、ステアリングもペダルも動かんだろうな？

いつぞやJTCCだったかJGTCだったかで足元を写してるオンボードが
あって、面白かったのを憶えているけど最近はないのか？

パーシャルスロットルってなんですか？

（＾＾）

パーシャルスロットルっつーのは
アクセル半開のことか

半開でもOKだと思うんですけど、「加速も減速もしない状態」の方が
いいかも。
深いコーナーを回ってるときなんかがだいたいパーシャルってことすかね。

ハッキネンなんかは４７の後半みたいなかんじだったよ。

>53
サンクス�d

前後方向に加速度をつけないことによって、
タイヤのグリップを100パーセント横方向のみに使うということですな。

シューは４７の前半じゃないかな

シューは４７の前半じゃないかな

シューは４７の前半じゃないかな

シューは４７の前半じゃないかな

シューは４７の前半じゃないかな。

シューは４７の前半じゃないかな。

シューはニュートラル〜弱オーバーです。
セナはニュートラル〜弱アンダーです。
プロストはアンダーです。

因みに47って、説明変だよ。

４７って何だ？

>>47

シューは４７の前半じゃないかな。

オーバーとかアンダーなんて前が先出るか後ろが先出るかしか
表現できてない言葉じゃない。たったそれだけでＦ１のコーナリングを表現できるのかと。
おまえら。

シューは４７の前半じゃないかな。

緑タクシーはどっかと言うとアンダー気味のセッティングだったが、
帝京タクシーは思いっきりオーバーステアなセッティングで走ってたな。
ＫＬタクシーなんだがあそこの場合は相当のアンダーステアだがパワーで
無理やり曲げてる。だから首都高の高速コーナーとかだといつも後ろ走ってる
他の車がペース乱されて大変そうだ。緑タクシーみたいに空力的にアンダーに
躾けてるわけじゃないから既にマシン的にもいっぱいいっぱいなんだろう。

なるほどっ！

クリップまでブレーキかけながら曲がっていくのがシューやクルサードやアレジなどで車がアンダーっぽい。 クリップではもうアクセルをあてている乗りかたがビルヌーブやハッキネンみたいな乗りかたはオーバーっぽい。

お前ら、ここで語るのはドライバーのセッティングだろ？
誰か今年のシューをもちょっとアンダーにセッティングしてくれ。

age

（＾＾）

http://wmcontent41.bcst.yahoo.com/pub02root1/PubShare02/requestradio/6/2532134.wmv

http://63.250.205.21:80/pub02root1/PubShare02/requestradio/6/2532134.wmv

我ら極悪非道のage ageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

アンダー・オーバーは進入・立ち上がりで分けられると思われますが...
ブレーキを奥までガマンして入ってってもそこからアクセルをガバッと踏む馬鹿もいません！
乗用車に乗ってるわけではないのでブレーキとアクセルはオーバーラップさせます。
F-1もFポンもカートに近い乗り方だと思われます。
アンダー好き・オーバー好きではなく車に合わせた乗り方だと思います。
自分の好みだけでは速く走ることは出来ません！

（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

マウロ・マルティニとフォルカー・バイドラーだったかが、お前のセッティングで
良く走れるなあ、と互いに冗談で悪口を言っていた様な気がする。

我ら極悪非道のsage sageブラザーズ！
今日はネタがないからsageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧Ｓ∧ 　 ∧Ｓ∧ 　　　sage
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　sage
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　sage
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　sage
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

さげ

are?

sage

シューマッハは誰よりもオーバーで、低速コーナーではセッティングを活かしてクイックに向きを変え、
車体を安定させたい高速コーナーではアクセル入れたまま左足ブレーキであまりフロント荷重にならないように速度をコントロールして曲がってる。
車体も前傾姿勢にならないのでアンダーフロアの空気の流れが乱れることも無い。
全開でいけるかどうかの超高速コーナーでは、アンダーセッティングが良いように感じるが、それだと安全には曲がれるがズルズルとフロントタイヤの滑りが抵抗になり速度が落ちる。
シューマッハは驚異的なライントレース能力とハンドリングで車速を落とすことなく曲がる。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

http://www.horses.jp/cgi-bin/umaimg.cgi?FILE=4Z04ZB-20030426-1102ZE&TC=d959c73f668ec839&MODE=1

フィジコはニュートラルが好きらしい。
セッティングが決まらないときは弱アンダーにするってさ。

アメンボ　赤いな　あいうえお　　　　浮き藻(うきも)に　小海老(こえび)も　泳いでる

柿の木　栗の木　かきくけこ　　　　　キツツキ　こつこつ　枯(か)れケヤキ

ささげに　酢をかけ　さしすせそ　　　その魚(うお)　浅瀬(あさせ)で　刺しました

立ちましょ　ラッパで　たちつてと　　とてとて　たったと　飛び立った

なめくじ　のろのろ　なにぬねの　　　納戸(なんど)に　ぬめって　何ねばる

鳩(はと)ぽっぽ　ほろほろ　はひふへほ　　　日向(ひなた)の　お部屋にゃ　笛を吹く

まいまい　ネジ巻き　まみむめも　　　梅(うめ)の実　落ちても　見もしまい

焼き栗(ぐり)　ゆで栗(ぐり)　やいゆえよ　　　　　山田(やまだ)に　灯(ひ)のつく　宵(よい)の家

雷鳥(らいちょう)は　寒かろう　らりるれろ　　　　レンゲが　咲(さ)いたら　瑠璃(るり)の鳥

わいわい　わっしょい　わいうえを　　植木屋　井戸替(いどが)え　お祭りだ

test

インディーカーでオーバルコースを走るときのライドハイトは何ｃｍくらいに
セッティングすればいいんですか？

>>91は珍事

記念カキコ

すごい寝たスレだ｡ｗ

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

だー

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>91

通常はバンプで擦らないギリギリまで下げる。

ミルウォーキー、モテギ、ゲートウェイ、など。

逆にミシガンやフォンタナなど全開で走れるコースは、全開でドアンダー
にならない程度まで車高（前後もしくは前だけ）を上げる。
グランドエフェクトの効果を減らし、ドラッグを減らすのが目的。
当然ダウンフォースも減る。

何センチという答えは存在しない。
足のセッティングによっても変わるし。

保守

100ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!