２００２　フォーミュラニッポン１１

前スレ
２００２　フォーミュラニッポン１０
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1034954506/

フォーミュラ・ニッポン公式ＨＰ
http://www.f-nippon.co.jp/

※レースおよびＴＶ放送の実況は、実況板で。
http://isweb35.infoseek.co.jp/motor/repel/cgi-bin/live/index2.html

重複に尽き終了

>>1
削除依頼出して置けよｳﾞｧｶ

乙！

このスレ支持。
わざわざ荒らしを刺激する馬鹿にはついていけない。

嵐だろうがなんだろうがルールを守れない奴には2chを利用する資格はない。　

>>5
同意。
個人叩きのようなルール無視のマネは、すっぱりと断ち切ろうよ。

シーズン終わっちゃったし、何話そうか･･･？

ところで、今年は何回Ｆポン見に行きましたか？
おれは、鈴鹿×３、美祢×２、富士×１、菅生×１。計７回。

茂木に行けば全サーキット制覇なんだけだったんだけど、２回とも休みが取れなかった･･･

（"∀"）＜http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1036515991/l50

>1乙

>>7
鈴鹿２回、富士１回。
菅生は行きたかった・・・

>>7
すげーな。どこに住んでるんだ？

>>7が住んでいるのが栃木県だったら笑うが。

>>11
ダンボール

あ、俺は富士２回だけ。静岡在住。

>>13（ｗ

俺美祢2回だけ。福岡在住。

>>11-12
名古屋です。
美祢は福岡までＪＡＬマイレージの無料航空券、菅生・富士は片道青春１８きっぷ（もう片道は新幹線）で行きました。

Ｆ１、ＣＡＲＴも行ってるし、レース観戦のために働いてる気がする･･･

>>16
美祢は九州のナンバー多いよな。
警備員まで九州弁なのが謎だが。

じゃあ次は海外だな。

>>17
めまいがしそうだな。
ちなみにＧＴはどう？

>>13
ﾆｾﾓﾉｷｴﾛ!(w


来年も、いいシーズンになることを期待します。

俺は鈴鹿１回だけだった・・・・それも、一番面白くなかった東コースの・・・・
やっぱ再考してくれよ、東コース開催。フルコースの方がいいや。

>>20
ＧＴは全然見に行ってません。
ハコはＳ耐を５月に鈴鹿に見に行ったくらいかな。
フォーミュラヲタなもんで、休暇・資金ともそっちに注ぎ込んでます。
あ、ＢＥＲＣの鈴鹿ドラッグも行ったけど･･･

>>18
美祢は山口ナンバーより福岡ナンバーの方が多い。

美祢はＧＴだと大したことがないが、Fポンはなぜか好レースが多いのだ。
でも、遠くてなかなか見に行けないのだ。

重複スレだろ。迷惑考えろ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1036515991/l50

>>23
まー、トップフューエルもフォーミュラみたいなもんだし（ﾜﾗ

>>26
こっちでいいじゃん。向こうのスレ行っても、誰彼なしに自作自演扱いされるだけで
わけわかんないし。
せっかくレースの話になってるのに、潰しに来る方が迷惑だと思う。

既に削除依頼出てる様です。書き込んでも消えるだけ。

美祢は抜けないって言われてるわりには、追い越しが多い。

>>30
最終コーナーがほとんど直線に近いから、ストレートの距離が長いのが勝因。

言いたいことを言うのが目的でなく、単にスレを上げるのが目的だから
日本語になっていませんね（笑

で、トヨタエンジンは本当に来るんですかい？

>>33
来るんじゃない？
トヨタ本体が一度も肯定していないのに、これだけしつこく噂が再燃するのは、
結局は火のあるところに煙が立っているのだと思われる。

トヨタエンジンにはマツウラチューン希望。

トヨタは好きじゃないけど歓迎する。エンジン１種類、ボディ１種類じゃ淋しすぎるだろ。
せいぜい、敵役になれるぐらい頑張ってくれよ。

こ

の

ス

レ

は

終了

いずれにしても9000回転しかまわらないんだから、エンジンでは大差はつかないような気もするが。

すえひろもどき必死だな（ﾌﾟ

タイヤ競争の方もなんとか実現しないもんかねぇ。

おまえらええ加減にせい。
>>1は削除依頼出してこい！

>>43
でも92年だっけ？　DFVがちょっと良いらしいというだけで大騒ぎになったからねぇ

>>47
失敗に終わった松浦ジャッドなんてのもあったりしてな。
優劣があっても、複数あったほうが面白くないか？

本山って5勝もしてタイトル取れなかったのか(藁
爪が甘すぎなんだよ。

本山は、菅生のスピンが痛かったなぁ。
あれが今シーズンのポイントだろう。

言い換えれば、本山の負けはあれで決まっていた、と。
なんかひ弱なんだよな。

重複スレだろ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1036515991/l50

>>45
タイヤ戦争もいいけど、優劣がはっきりすると悲惨なんだよな。
BSとヨコハマしかいなかった時期なんて、何のためにヨコハマがいるのか不明だった。
ひたすらヨコハマユーザーが気の毒だった。

日産のエンジンをきぼんぬ。オープンテレフォニカ用の

ついでにシャシーも共通化。シリーズ名は「オープンNTT」

いっそのこと、オープンテレフォニカとFﾎﾟﾝの合併を。

行き来が面倒で仕方ないよ(ワラ

どっちが本スレ？

こっちが本スレでいいか。あっち隔離スレ。

>>54
IRLで余ったインフィニティとか？(w

ニューマンさ〜ん、新スレ建ててよう！

二つも三つも四つも立てルナ！！

来年ｱｸﾞｿはどうするの？
SODｽｰﾊﾟｰｱｸﾞｿとかになるのかな

来季のルールが確定するのは、来年に入ってからだとよ。
ＪＲＰ全然ダメじゃんけ！

なんでこんなあからさまな重複スレたてるの？
ただでさえ話題が少ない時期なのに・・・

>65　もういっこのスレを1から読んで、そういうこと言いなさい！
>64　じゃあ給油はほんとにやるんでしょうか？

別にあの一行くらいで立て直す必要があるとは思えないが。
立て直す必要があると思ってるのは名指しされた荒らしだけでしょ？

>67　ふ〜〜ん、じゃあもうどうでもいいや・・・・・・

>>65
あちらのスレは話題豊富ですが

あちらは何を話題にしてるのかわからん

また向こう、荒れてきてる。もうイヤ･･･

こっちでﾏﾀｰﾘやろうよ

ところで、トヨタ系の新エントリーってどのチームだろ？
やっぱりＪＧＴＣのトヨタ勢から出てくるのかな

>>72
謎の数チームが気になりますね。
思い切って、新興チーム作るのも面白いかも。

>>72
セルモ？・・・って、もう出てるな。
トムス？

>>74
あとはＳＡＲＤと土屋エンヂくらいだな
トムスってのもありか？
セルモから独立してＵＫＹＯなんてのも期待したいが

トヨタエンジンをのせるチームとも思われるって書いてあるだけでトヨタユーザーとは限らない。
無限×童夢、トムス、サード、土屋エンジニアリング、などやレイジュンの復活もあるかもしれないし、
ひょっとすると一ツ山レーシングもあるかも。

まあどうなってもパッシングシーンは期待できないわけで、マシンを根本的に
変えなくてはいけない。
今年みたいに、冷えたタイヤのマシンのアウトラップの追い抜きも、来年は
無くなるわけだから。

>>77
もし来年、満タンで走りきれる200km以内のレース、ってことになったら、
次は当たり前にバトル出来るマシンを用意せざるを得なくなる。
本当は、タイヤ交換とか言う前に手を付けるべきだったんだけどね。
まあとりあえず、前後ウイングの極小化でもしますかね。

例えばNASCARみたくリヤウィングにでっかい衝立を立てて
スリップストリームが効きやすいようにするとか。

おいおい、重複スレだろ。紛らわしい事するな。

>>79
CARTのハンドフォードデバイス、あれは富士なら効くかもしれない。

>>80
しつこいな指摘厨。お前は隔離スレから出てくるなよ。

すえひろもどき必死だな（ｗ

>>79, >>82
　そんな小細工せずともウィングを小さくする、車高を上げるだけで
充分効果はあるかと。
　そうしたら、車自体のパフォーマンスが落ちるので、
バランスを取るために、より太いタイヤを履かせて迫力も出せるし、
パワーのあるエンジンを使ってもOK。

・・・とはならないですかね。

車高はもう上げてあるから、ウイングの縮小でしょ？
タイヤが太くてもパワーがあっても、ダウンフォースが掛けられなかったら
ラップタイムは相当落ちるね、直線だけは速いだろうが・・・

今のマシンはタービュランスが発生しやすくてコーナーで
後ろにつけないからオーバーテイクがしにくい、ということが
よく言われますが、ハンフォードデバイスとかつけると
もっと気流が乱れやすいような気もしますが相反しないのでしょうか？

今出ている「ベストカー」の、山口正巳のＦポンについての記事が興味深かった。

重複スレです
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1036515991/l50

そういやASにオーバーテイクボタンの提案があったね。
押すと一時的に9000回転リミッターが外れるという……。

上手く押す回数を管理できれば面白い提案だと思ったんだが。

>>85
事実、CARTではそれで抜きにくくなるショートオーバルも出ている。

>>83
ＮＡＳＣＡＲの屋根みたいに「ついたて」を付けたらどう？

フラットボトム時代は今ほど前後ウイングに頼ってなかったから、
スリップについた時にフロントのダウンフォースが減っても
大して問題にならなかったんだろ？
今みたいに大きな奴を付けてること自体、間違いなんだよ。

>>84
　確かに車高は上がっているけど・・。
　個人的にはフラットボトム状態のまま車高だけ上げてもらえればと。
　ダミーで５ｃｍ厚の擦り板をくっつければ実現可能では？

　そうすれば、車高の上下による空力特性の変化は小さくなるし、
スリップについたときの空気流量の減少によるアンダーフロアによる
ダウンフォースの減少幅は小さくなるのでわ？、と。

>>92
底面に変な突起があったりすると、何かに引っかかったりする可能性があるから、
わざわざ中央部全体を擦り板にしてるんでしょ？
フラットボトムのままでの車高上げは、難しいと思うよ。

サイドポンツーンが高くなったのは、いつからなんスカ？？

99

>>93
この人は車のこと何も知らないので突っ込んであげないで下さい。

>95　ふ〜〜ん。それで来年は何台くらいエントリーするわけ？
脇阪寿一はトヨタワークスなの？
教えて君ですまん

まだ発表されてないことをあれこれ訊く前に、礼ぐらい言ったらどうだね。

>>93
　説明の仕方が悪かったかもしれません。
　突起物というよりは、現在３０ｃｍだか５０ｃｍだかの
スキッドブロック幅が２〜３ｃｍになるイメージに
近いものなのですが。
　それでも幅が狭くなることによって、異物が引っかかりやすく
なってしまったりするでしょうか・・？

317 ：音速の名無しさん ：02/11/10 20:07 ID:oFE38t5A
面白いことに、あっちのスレに登場するコテハンってonly blueだけなんだよな。
やはり・・・・（ﾜﾗ

>>99
あまり細かい造りだと、強度の問題（欠けやすいとか）も出てくるしさ。
大雑把な造りにしておく必要はあるんじゃないかな。

エンジンが全然進歩無し、パワーアップ無しなんだから、シャーシの
フラットボトム化する必要性なんんじゃないかと思う？
フラットボトム止めてドラッグの大きいフロント､リヤウィングを
強制装着させた方が追い抜きが増えるではないかと思うんだが？

>98　それは申し訳ありませんでした。
あなたの持っている情報を教えてください。

まさか何にも無いなんて言わないよねぇ、この田舎侍があ！　

前後ウイング廃止して昔のレースカーと同じ形状にすれば、
テールトゥーノーズ、サイドバイサイドのバトルは復活するよ。
空力の競争なんか、レースのためにはならないんだよね。

103の目的はこのスレを上げることだから相手にするな
320 ：音速の名無しさん ：02/11/10 22:31 ID:qXIaeVh3
コテハンども、こっちに書くなよ！！！！

はい　98の:gxT5V3lmインポケッテ−イ！
おまえは過疎地で一生うじうじしてなさい

ＮＨＫにＦニッポンという単語が･･･

ん？　オレ98だけど？

105だと思われたのかな？　あっちのスレ見てないから
どうなってるのか良く知らないのだけど。

　　　　　 　　＿,,,,,,,,,,,,,,,＿＿
　　　 　 　 ┌''ﾆ三三三三三ミﾐﾐ=､,
　　　　　,.-┤三三三三三三ミミミﾐ,＼
　　　 ,／,彡l三三三三三三ミミミﾐﾐﾐﾐﾐ＼
　　　/〃,彡ﾚべｷ三三三三ミミミミﾐﾐﾐﾐﾐヾ､
　　,//〃彡{" 　 　 ~ﾞ''=ﾆ三ミミミミﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐ;;}
　　レ〃三l; ,, 　　 　　　　~ﾞ"''ｰｰｰ=弌ﾐﾐ三;}
　　ｌ/彡三;j , . - ' '　　 , 　 :._,,..-―‐‐､ヾ;三j
　　,!;三;三j ,.-'''~￣`ヽ ｉ　　::.,,..-―‐'' ､_!'i"
　　'ヾ;三;;j　,.:-'ﾆ二ﾆ'⊥　　≡~￣　　　 !ｉ
　　　 ヾツ　;　　 　 　.:;ｌ 　 　　ｉ;_ 　 　 　 !ｌ
　 　 　　l!　;!:: 　　 　':;ｌ,_;;..　 r-'　ヽ､,　 　ｌ !
　　　　　 .} ;{:::.　　　, 　 　￣　　 ヽ, 　 　 |"
　　　　　 {,,.j::::;::　::''　_,. -―　''''ユ∧　　 !
　　　　　 　 ﾞ:, ヽ.　:.弋;;;:::ﾆニニ‐"　 　 / <　ココがfポン本スレよ
　　　 　 　 　,入.ヽ, ､　　= = =　 　 　 ,/
　　　　　 _,,.:ぐi. ﾞヾ:; ゝ.. 　 　 　 　　ノト､
,,,.. --::ｧ'':::::::::::ｌ#ｉｉ_　ﾞヽ:;,_　　　　,.-''　j#;ｌヽ

>108．109　ったくオメェも気がちいせいなぁ。
煽るなり、正論を吐くなりすりゃいいじゃねえか！　使えねえ奴・・・。

そう言われても特に書くことないし。。。煽るのは小心者なんで無理でつ。

>>101
　確かに、いろいろ考えなければならないことはあるわけですね。
　脱落されたら怖いし。

>>102
　もちろん、エンジンパワーアップ、タイヤ太くして〜の場合を
想定してます。83を参照してくださいませ。

フラットボトム時代でも鈴鹿やもてぎでは追い越しは難しかったよね。

>>114
　なので、ウィングも小さくしましょうと・・・(>>83)
　これでも一気にいろいろと言いすぎなのかなぁ・・・鬱。

唯一のコテハン、浮いてる。

オープンテレフォニカ風のウィングカーにしちゃえば、CARTのオーバルみたいなウィングで十分だと思う。
GTみたいな形状のリアウィングでも・・・

おいonly blue よ、ちょっとおいたがすぎまちゅよ。可愛子ちゃんでちゅねー。
なんて言う訳ねえだろうがこのショタコン！っていうのはうそで僕はあなたの味方でちゅよ。
つうわけねえだろうが。敬語使ってるくせに2ちゃん用語も使いやがってプッ。ダッセー。ウヒョ-

only blueだーいすき。only blueのオチンコ見たいよonly blueのオチンコ見たいよ
only blueのオチンコ見たいよonly blueのオチンコ見たいよonly blueのオチンコ見たいよ
only blueのオマンコ見たいよonly blueのオマンコ見たいよonly blueのオマンコ見たいよ
only blueのオマンコクチュクチュオマンコクチュクチュオマンコクチュクチュオマンコクチュクチュ
only blueのオチンコドピュドピュオチンコドピュドピュオチンコドピュドピュ

イーッヒッヒッヒねるねるねるねはイッヒッヒ
only blue ＝ねるねるね
アーーーッハハハハハハハハハハッハハハハハハハハハハハハハハハッハッハハッハハ

大和撫子何とかの
何とかの部分教えて下さい。96年頃の曲歌ってた連中。

>>121
スーパースター

>122
サンクス

ニューマンさーん、新スレ建ててよ〜

>>121
大和撫子七変化♪　（ｗ

Ｆポン紹介今からやるぞ
http://homepage1.nifty.com/KATSU/SmileAvenue/ds.asx

シーズンオフで話題も無いのに何必死でスレ維持しようとしてるの？

この数年の本山の安定感はすごいな。
なんだかんだ言っても毎年勝ってるし、予選が悪くても挽回できる。
インパルだからまだこの程度だけど、ルマンに戻ったりしたら手がつけられないだろうな。

そういや、「どう考えても正美の方が本山より速い」
って主張していたのもいたな。

>>128
確かに安定して強い。ここんとこ毎年勝ってるのは本山ぐらいだろう。
ただ、2000年の虎之介の印象が強すぎたのが不幸だった。
このさい、IRLに乗り込んで虎之介にリベンジしろ。

二つの乱立スレが静かだと思ったら、
すえひろスレ登場と同時にお休みしてたのね。
時刻が見事に一致。
これで誰が乱立スレ維持に頑張ってたかﾊﾞﾚﾊﾞﾚ。

ファーマンがこのまま日本に留まって、何年も本山と直接対決すれば
もっと本山の評価も固まるのかも知れないね。
本山の不幸は、コロネルや虎之介をことごとく見送って、自分だけ
残留していた事にあると思う。

>>131
荒らしは隔離スレへどうぞ。

>>132
ここは重複スレ
本スレはこちら
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1036515991/l50

>>133
頼むから、あんたはそっちでやってくれ。
レースの話がしたい人間の邪魔はやめてくれないか。このスレが頼みなんだから。

>133
なんでこいつこんなにこだわるのやら？

なんで荒らしに遠慮して本スレを捨てる必要がある？

鬱陶しいから

荒らしﾊｹｰﾝ

【社会】脱税で帝京学園元会長を逮捕
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1036572579/
【社会】合格を寄付金で優先・・帝京大
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1037046545/l50

再び帝京で自殺
865 名前： 名無しの帝大さん 投稿日： 2002/11/12(火) 23:46
１２時過ぎじゃ、もう落ちてたと思う。
１２時ごろに八階の授業終って、弁当買ってあそこの前通ったけど、もう青シートあったし。
その１０分後ぐらいにはテープ貼られてたし。
落ちたのは、11:00〜12:00の間だと思う。
http://jbbs.shitaraba.com/study/bbs/read.cgi?BBS=382&KEY=1014211987&LAST=100

帝京大学の過去の犯罪特集・１
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/news/1015445145/

>>132
ファーマンは日本に長居したくないだろう。
F1をあきらめた時点でレース自体から身を引くんではないか。
ずるずるしがみつくイメージじゃないよね。来年どうするんだろ？
嵐を避けてsage

と思ってたら、来期もPIAAにエントリーしてる罠

こっちにいられないと見るや、ﾔﾌ板でスレ乱立させやんの。
嫌われもんはなにやっても裏目だね（ﾜﾗ

ちなみにFN発足後、チャンプを取って残留しているのは本山のみ。
案外ステップアップ率は高い。

>140　日本に長居って・・・・・
97年からフル参戦してでしょ。

つっこんでもらうために書いてるんだから、ほっといてやれ

>>144
でも、居たくているんじゃないって感じがするのよね。
コマスやクルムみたいに日本語覚える風でもないし。

選手権者インタビューで
「PIAA NAKAJIMAは、監督の人柄もあってとてもいいムードの
チームだと思います。自分の国から遠く離れてレースしているので、
温かいムードのこのチームはとても居心地がいい。いずれは
自分の目標であるF1で走りたいと思っていますが、それが
来年無理であれば、また日本で走りたいですね。」
とか言ってるし。

>>147
意外と軟弱だなファーマン。

いまのファーマンにとって、CARTは先行き不透明、IRLはオーバルオンリー、
F1はかなり難しい、あのミナルディでも500万ドルもする、のでFポンが一番の
妥協線なんでしょうね。
F日産やFルノーでは、6200万円の賞金なんて出ないんでしょ？

ファーマンは正直虎以下だと思うんだが・・・。

>>150
かもしれん。ただ、スタートは確実にトラより上手い。
松田以上なのは間違いないし(w、今のところ雇えるベストのうちの
一人じゃない？

でも一時中嶋のＧＴに乗っていた、ドミニク・シュワガ−はどうなの？

>>152
ルマンで駄目駄目ですやん

どっかに1996年のイギリスF3ランキングわかるところないかな。
www.fota.co.ukとか見てもチャンピオンしか載ってない。

http://www.sod.co.jp/cgi-bin/shop/syousai.cgi?key_scode=SDDM-204

ついにソフトオンデマンドがレースクイーンもののAV出しました。

いくでー、豆タン！

どうでも良いが来年fポンのテーマソングは変わるのだろうか？

小暮来い

去年デンソーサードスープラでJGTCに出てたR．デュマがルノーF1をテストするらしい。
そこで良ければテストドライバーになるらしい。デュマは今年ユーロF3000に出ててランキング2位だった。
どうしてFポンはGTにこんなドライバーいたのに乗せないかねー。

435 ：音速の名無しさん ：02/11/14 16:10 ID:aYol3rkw
このスレは一人会話がローカルルールなんですか？

>>158
デュフォアにしても、コマスの意向はどうなんだろう？

デュマもそんな大したドライバーには見えなかった。
ま、そのへんは環境っつうか運つうか。

>>161
GTに乗ってるだけで良いドライバーなんてわかるの？

F1に乗ろうかというドライバーなら、何に乗っても際だつよ。
ライアンを見てみ？

井原慶子はムーンクラフト決定なの？

>>153
ワシも見たい。
でもなかなか見つからない・・・。

1996 Marlboro Masters of Formula 3
なら発見。
ttp://ms.bridgestone.co.jp/database/result_list_type1_en?rid=127

BSｻﾝｸｽ！！

>>153

１位、ﾌｧｰﾏｿ
２位、クルト・モルケンス
３位、ジョニー・ケーン
４位、ニコラス・ミナシアン
５位、ﾓﾝ吉
６位、ガイ・スミス
７位、摩人具
８位、ジャミー・デイビス
９位、ジェームズ・マシューズ
１０位、ブライアン・スミス

http://www.clarinet.fi/~spitkane/index.htm
↑もっと詳しく知りたけりゃ、ここへ。
これ作ってるピトカネンてｵｻｰﾝは神です。崇めたてまつれ。

96年のマカオのリザルトも教えて下さい。たしかファーマンがトゥルーリらを抑えて勝ったんだよね。

>>167
オケイ。

１位、ﾌｧｰﾏｿ
２位、マッシミリアーノ・アンジェレッリ
３位、ﾂﾙﾘ
４位、ソヘイル・アヤリ
５位、トムコロ
６位、肉
７位、デラロサ
８位、アンドレ・クート
９位、摩人具
１０位、ガイ・スミス
１６位、山西
リタイア、ﾓﾝ吉

後にメジャーになる連中がゴロゴロしてたんだねぇ、そういや。

>>168
アリガトン
こうしてみるとファーマンって凄いね。トゥルーリ、モントーヤ、デラロサ、ハイドフェルド、コロネルに勝ってるんだから。
しかもこの頃のF3はドライバーの体重を除いてマシンの車重をはかってたってたからデブだったファーマンはかなりすごい。
ＰＩＡＡに97年の時点で乗れてればなあ。もしくは97年にノバに乗れてれば。

http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=6405&cat_id=10&top_flg=1

ファーマンがフォーミュラニッポンとJGTCのダブルタイトルを取ればF1.BARのテストを受けれるらしい。
そしてBARのテストドライバーになれる可能性もあるんだって。
そうなったら俺の予想では日本にいることは厳しいからオープンテレフォニカに行きそう。
ツギオミスるなよ。

>>170
まともにテストドライバーやろうとしたら、ニッサンなんか参戦してられないよ。

今年、F1のレギュラーテストドライバーで他レースに参戦したのは
ピッツォニアだけでしょう？　しかも彼は第4ドライバーだったわけだし。

>>170
ファーマンには中嶋やお汁粉のように賞味期限が切れたあとにデビューなんてことにはなって欲しくないな

連続スマンが、モンティンの「僕がマカオで勝てるのは、今回が最後のチャンス」と
いうのは来年が決まってるんだろうな。トムスでFポン・・・？

そうだな。第1テストドライバーになれば他のカテゴリーに参戦してる暇は無くなる。
俺的には福田を差し置いてでも第1テストドライバーに是非なってほしい。fポンで長年走ってたから正直福田よりも成功して欲しい。

TMSとGﾌｫｰﾇに丸4年近く無駄にさせられた不幸者ﾌｧｰﾏｿ。
せめて今年ぐらいは幸運が訪れるといいな。
BARのﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊ就任が、幸運とよべるかどうは別にして。

マーマソは単なるごほうびテストでしょ。
別にエフワンへの道が開かれるわけじゃあないよ。

>>176
基本的にはそんなものだろうけど、そこで周囲をあっと言わせる
タイムを出せば事態が変わる可能性はあるかと。
彼、イギリス人だからリチャーズも歓迎するでしょうし。

ーマソがんがれッ！

>>176
ごほうびだけどそのまま契約ってこともあっるんだってさ

イギリス人で実力があれば日本人よりずっと優遇されるでしょう。

ポテンシャルはバトンより下とも思えない。（ちょっと買いかぶり？）

来季の規定は、20日に発表だそうです。
さて、どうなりますか・・・

ＩＤにｆｎが出たので記念カキコ。

>>179　トーチューの憶測記事を真に受けてたら駄目だよ。
BARはアメリカ資本のチームだし、リチゃーズも首に成りそうなんだし、イギリス人
だからってメリットはないよ。
でなきゃ日本に六年もいないよ。

リチャーズ首って体育教師が流してる噂じゃないの？

ファーマンは、残留でも移籍でもいいけどよ。
問題は、有力ドライバーの新規参戦があるかどうかだな。
本山の一人天下じゃ困る。

ファーマンの実家のバンディーメンって、今でもフォーミュラフォードを
シコシコ造っているのか？
昔、F3も造って日本で走らせたことがあったけど、遅かったような・・

ﾌｧｰﾏｿが抜けたら中企どうするよ？
小暮か細川でも乗せてみる？

>>187
是非ライアンを。

松田もホンダの後押しでIRLという話があるみたいやね。

松田ってそんな速いか？正直珍と変わらないか
それ以下かと。顔と名前売れてる分珍の方が上かと。
まぁ若さはあるけどね。

どうせなら寿一にCARTかIRLにいってほしい。GT見てると
ローリングスタートなら問題ないみたいだし。

ツギオはFポンで勝ってるんだぜー。

>>190

それはPIAAナカジマの力が大きいかと。
ここ５年間ほどでPIAAナカジマに乗って勝てなかった
ドライバーっていたっけ？
あっ消えた山西は勝ってないのかな？

山西はポイント取った記憶も無い・・・・。

今GT見てたけどライアンやっぱり速い。ウェイトハンデ70キロ背負いながらアンダーがかなりきついクルマでトップ独走。
モービル1と接触してコースアウトしちゃったのは残念だけど。来年は是非中嶋規格かルマンにのってfポンチャンピオン獲って欲しい。
まだ23歳だし。

>>192
ポイントも取ってなかったのか・・・
そういや本山とチームメイトになった時も
本山に突っ込んで二人リタイヤしてたな・・・
山西ってF3までは良かったんだけどな
寿一とのチャンプ争いには負けたけど
あの時まだ１８か１９位で先が楽しみだった。
今の様になると予想していた人は皆無だっただろうに。

>>194
　FNデビューレースで5位2ポイント。
　松田次生がスポット参戦でいきなりポイントを獲ったのに
触発されたか、その次のレースで6位1ポイント。
　本山のチームメイトだった99年は4位2回で6ポイント。
　昨年は、ル・マンからスポット参戦して5位1回。
　・・・手元の資料によるとそんなところです。
　5年間で11ポイントといったところでしょうか。

>>194
鈴鹿でのF3デビューの時だったか、ぎりぎりまで寿一と競って、２コーナーで飛び出した
時は、メインレースを見に来ているはずの観客もみんな声あげてたな〜。

>>195

５年で１１ポイントですか・・・
９９年は予選でそれなりにいいとこ見せてた覚えが。
でもナカジマ、ル・マンとトップチームに乗って
この結果では消えてもしょうがないか・・・

>>196
ほんとあの年の二人は輝いていましたね

寿一も実に評価が難しいな。
松田はGTでもファーマンにおんぶにだっこで少しｶﾞｶｰﾘ

主要国内選手権が終わったところで
皆の来期FNシート予想ｷﾎﾞﾝﾇ

５次元、中嶋、アルタ、印パルは変更無さそう。

ARTAは参戦するかどうかのほうが問題かと

勝手にまとめてみた
予想と言うより希望だが・・・

IMPUL　　本山／トレルイエ
中企　　ファーマン／松田
アグリ　　金石(年)／松浦
ルマン　　脇阪／土屋
５次元　　服部／道上
ﾑﾝｸﾗ　　五十嵐
大魔神　　伊藤
NOVA　　山本／黒沢(治)
近藤　　荒／小暮
セルモ　　立川
ダンデ　　ライアン
トヨタ系?　　モンティン

ｶﾞﾝｶﾞﾝつっこんで訂正してくれ（ｗ

お、IDがFNじゃんオレ

>>202
ルマンの二人はなんとなく実現しそう・・・
あと、すでに参戦表明している郷が見当たりませんｶﾞﾅｰ

郷：加藤　をきぼんぬ

>>202
チーム郷　荒

でしょう

Fポン選手の来年の進路予想。このままfポンに残留しそうなドライバーは予想しない。途中で消えたドライバーについては予想する。
ファーマン：BARのTD　松田：IRL　金石年：国際F3000　服部：JGTCに専念　五十嵐：JGTCに専念
立川：ユーロF3000　金石勝：JGTCに専念　山本：全日本F3　コシェ：オープンテレフォニカ　カーティケヤン：オープンテレフォニカ
光貞：JGTCに専念　正美：JGTCに専念　シュワガー：JGTCに復帰

>>204-205

ああ、そうでした郷を忘れてますた
ｽﾏｿ

来年2月ぐらいか？決まるのは・・

>>202
ルマンは１人は外人を起用すると思われる。

トレルイエを忘れてました。トレルイエ：インパルでFポン参戦かオープンテレフォニカ。

>>210
　今年の待遇では、日本を離れると言い出しても
引き止める理由がありませんね・・・＜トレルイエ

ライアン様はそろそろ勝てるチームに乗せてやって下さらぬか。
２年我慢したから、もういいんじゃないかと。

トレルイエもライアンも速いけどミスおおすぎ。
これだと当分、武士や寿一世代が安泰。

ミスが多いって、寿一や武士との比較で言われても・・・と、火に油を注いでみるテスト。

>>212
来日して2年目。来年もぜひ同じチーム、メンバーでチャンピオン目指して
チャレンジしたいと思っています。

本人はこんな事言ってますが、本当にそれで良いのかリチャード？
派手目のお姉ちゃん連れてカンパネラで飯食ってる場合じゃないぞリチャード？

>>213
確かにソウカモ。
そう考えると、本山、ファーマンは
いいドライバーだな。

本山はともかくファーマンはそれなりにミスも多かった記憶があるが？
雨じゃ抜群に速かったが飛び出すのも早かった（ｗ
本山やファーマンが何年FNやってるかを考えれば・・・

寿一や武士には今年も何回かガッカリさせられたような気がするし。

>>215
ライアンってFポンでチャンプ獲るために彼女は作らないって言ってなかった？

>>218
それは知らんけど昼間に味の街から女の子連れてアコードで消えていったよ。

規定がデタラメだったら、誰が走ろうが何が走ろうが一緒。
潰して出直すしかない。

欲望は理想を超える事が出来る唯一のクスリ

>>217
新スタート駄目夫君と、名誉スタート駄目夫君ですかな。
ココまでの道のりが長いだけ武士が贔屓目に見られているが・・・

>219
ボーボーいうランエボから乗り換えたの？

>214　うん、そのあなたが言うレーサーよりミスが多いって程の意味。
可能性は感じさせるけど、最終戦でぶつかってコースアウトすんなよ！
こんな奴あぶなかしくって、そのうち誰も雇はないでしょ。

>>223
あれ、エボはﾌｧｰﾏｿじゃなかったっけ？ライアンもエボなのか。

あのマシンだと、最大200kmのレースしかやれない筈・・・
キチガイが主催するレースには、付き合いきれないな。

超強力漢方バイアグラ「威哥王」、「蟻力神」をどこよりも安い特価でご提供！
ガンやアトピーを治す免疫力を強化する話題のアガリクスもなんと１キロ１００００円！！！
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そしてあの１０１の最新版１０１Ｇやダーバオであきらめていた髪もフサフサ！

http://www3.to/ultimateviagra
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（上記３つの内繋がり易いものからいらしてください）

>>227
高い。100円にしろ。

Fポン選手の来年の進路予想。このままfポンに残留しそうなドライバーは予想しない。途中で消えたドライバーについては予想する。
ファーマン：BARのTD　松田：IRL　金石年：国際F3000　服部：JGTCに専念　五十嵐：JGTCに専念
立川：ユーロF3000　金石勝：JGTCに専念　山本：全日本F3　コシェ：オープンテレフォニカ　カーティケヤン：オープンテレフォニカ
光貞：JGTCに専念　正美：JGTCに専念　シュワガー：JGTCに復帰 トレルイエ：インパルでFポン参戦かオープンテレフォニカ

>>223
京都ナンバーだったのでホンダ関係者からの借り物じゃないかと。

>>224
スタートで出れなくてもフライングしても予選番長でオープニングラップで
飛び出してもドライバーブリーフィングで踏んじゃいけないって言われてる白線
踏んでもピットでエンストこいても大丈夫な世界なのでね（ｗ

正彦の名字って何よ？

>>231
正彦って影山兄の話か？影山弟は正美らしい

１

>>232
「ジョン」万次郎が聞いてるんだから、影山じゃなくてあの人のことよ。

>225

スマソ
ＧＴから帰って酔中だから間違えた
ライアソとファーマソ

ところでこの間のＴＶで井原慶子？が１０月ＦＵＪＩでＦポンの
テストしてたが、来年乗るのか？？？

ムンクラor大魔人

>>236
井原より速い奴を乗せるのが先、107%クリアできりゃ誰でもいいって訳じゃないよ。
テストで103%タイムクリア出来ない者は、選手権に必要ない。

つうか、井原って金づるあるの？

井原はムンクラが売り出すFポンのシャーシにGTRのエンジンを乗せたやつに乗っただけだよ。
FポンのテストしたのはF4チャンピオンの30代後半のオッサン。Fポンはただでさえ30代のオッサンが多いのにかんべんしてくれ。

本山やファーマンに対抗出来る奴が出て来なかったら、見るのヤメようかな。

>>239
なんだＦポン車両じゃないのか。道理で音が変だと思った。

>>241
アンタ、現場にいたの？
ゆらたく屋のホームページで聞けるのか。

>>242
たまたま、井原をとりあげたＴＶの特集を見たのだ。その車両に乗ってるシーンが
やっていた。
で、なんかエンジン音盛り上がらないなーと思っていたのだが、>>239を
見て納得、と。

>>243
VQエンジンのマシンと、F3000のマシンと両方乗ったかも。
ゆらたくのHPで、107%クリアしたとか言ってるから。

>>244
伊藤を起用する男気を見せる一方でそれかぁ・・・。
マジなのかな。鬱。

スマン、勘違いでした。
井原はVQローラにしか乗ってない。
だけど、本人はそれで良かったのかな？

>>246
ちと安心したありがと。

ずっと前に、「Ｆポンで見られるドライバーは、みなＧＴでも見られる」
って話で誰かと議論したことがあったけど、実際今そうなんだよなー。
「このドライバーはＦポンでしか見られない！」っていうウリが欲しいな。
いや、井原とかじゃなくて。

「他のレースに出る奴は、FNに要らない」って言うぐらいの主催者でなきゃ、
ホントは困るんだけどね。
バッティングを避けているようでは、見込みナシ・・・

＞ﾊｧｽ氏
他人の書き込みに一喜一憂するぐらいなら自分で確認しなさい
http://www.so-net.ne.jp/yuratakuya/craft/diary/2002/1007.html

>>249
うはははは、その通りだ・・・ｽﾏｿ。
そのページが自分のパソコンのブックマークに入っていたことは内緒だ。

ｺﾞﾙｧ！

>>230
> 京都ナンバーだったのでホンダ関係者からの借り物じゃないかと。

？？埼玉ナンバーとか東京ナンバーでホンダならわかるが、京都ナンバーなら
童夢関係者からの借り物、と、こうなるんじゃないのかな？

ホームページでマシンの解説やってるけど、新規定はどう説明するんだろう？
水曜日に発表らしいが、ロクなもん出て来ないだろうな。

来季の日程もスカスカだね、全く能がない。

>>248
　虎之介がいた頃にJRP社長がそのような類のことを言って
あちこちから総スカン食らっていませんでしたっけ？
　記憶はあまり定かではないのですが。

F3000とGTの掛け持ちって、当たり前のこととは思わない。
気候のいい時期だったら、日程が重なっても当然だしね。
二つで一つ、みたいな選手権なんか要らないよ。
何時までもこんなことやってるから、ダメなんだよ。

>>256
別にいいんじゃないの？
それが日本のレース文化だと思うが。
昔からフォーミュラ、スポーツカー、ツーリングカー、果てはグラチャンと、トップレーサーはいくつもの
カテゴリーを掛け持ちしてたし。
それがために「遅くなる」なんて話はドライバーから出ないし。

こっちはさ、「日本のレースの事情」なんてものにはうんざりしてるんだよ。
奇形レースしかやれないなら、全部やめていいよ。

>>257
あんたは道上ヲタだから道上はGTでは成績残すから掛け持ち良いって言ってんでしょ。

正直FNとGTの日程重なったらスポンサーの意向でGTに流れそうな気がする。

GTでFNを走らせれば万事解決。

明日ってFNの表彰式だよね？表彰式って一般の人が入れたりするの？

FNとGTの日程を重ねてもファンは歓ばない。

>> 263
主催者はもっと喜ばない。(w
実際チーム側の人員だってだぶってることあるし無理だろうね。

どちらも大した数開催するわけでもなし、重ならないようにやればいい。

富士と鈴鹿以外見る気が起こらないのはなんでかな〜

菅生でGT、美祢でFNやったとして、両方観れなきゃ困るなんて奴いるのか？
普通のファンだったら有り得ない話なんだが・・・
まあそれぞれが独立した選手権だというなら、独自に日程組めよ。
専用のドライバー、スタッフでレースに臨むのが当然だろがよ。
（今度はGTの給油機をFNに流用するらしいが、安っぽい話だな全く）。

FNとGTは、二重体児かよ。
「分離は存亡に関わる」と言うなら、両方死ねや！

明日の新規定発表が楽しみだな、ワクワク。

勝手な前提作って勝手に怒るなよ(笑

Fポンのレース数を増やせば良いんだよ。15戦くらいにしてほしい。
ちなみにオープンテレフォニカが全18戦（２ヒート）

FポンとGTを1つのシリーズにするとか

ＦポンとＧＴをいっしょのワンイベントとしてやれよ。
ＪＲＰの役人もいかにＦポンが人気ないかわかるだろう。
午前中：ＧＴやって
午後からＦポンやったらお客はＧＴだけ見て帰るだろうし、レースの途中で席を立つ野郎は死ぬほどいるだろうし

デタラメな給油レースなど許さん！
明日はJRPに電話して、責任者を罵倒してやる！

それほど嫌いなら見なければいい。
文句つけるためにレース見るなど馬鹿らしくね？

しかしさ、この「名前欄で主張する人」がいると、
ようやくスレがいつも通りになった感じがするね。

>>259
まぁそうかもしれないが、別に道上君が出てくる前から、カテゴリーを掛け持ちする事に対して違和感は
なかったが。

ルールがデタラメだったら、レース自体がデタラメ。
そんなもん観に行く奴は、モータースポーツのためにならないんだよ。
騙される奴にも、責任がある。

既出だったらスマンが、鈴鹿
第4戦　　２８０００人
最終戦　２７０００人
この数字はどうにも納得出来んのだが

>>279
スーパーバイクの観客は差し引いてあったりして。

>>280
客の中で、年2回以上観戦してる奴って何割くらい？
マジに聞きたいわ。

>>281
何割って、俺に訊かれてもなぁ・・・？
知り合いには結構いるけどね。

>>275
オレはＦポンが嫌ではない。ただ、ＧＴやＳ耐に比べるとレース自体に面白みがない
後、ファンサービスがほとんどない。（スポンサーのブースやオリジナルのグッズが置いてない。）
鈴鹿で見たＧＴはリゲインが無料でドリンク剤を配っていたり、ＧＴのビデオやレースクイーンのお姉さんのビデオをＧＴのアソシェーションがみずから売店を出していた。
ピットウォ−クでもＳ耐では各チームともステッカーやポスターやチームをアピールするためのチラシを配っているし、ドライバーも出てきてくれる。
（Ｆポンはあんまりドライバー出てこないし）
ファンを大事にしてほしい。ファンが何を望んでいるか？
もし、日本最高のカテゴリーと自負するならお客を呼べる事をしてほしい。

>>281
オレはＦポンは鈴鹿を開幕戦と最終戦を見に行った。
他はＳ耐、１０００キロ、ＧＴを各１戦。みんな鈴鹿です。

>>284
やっぱり、鈴鹿東はダメですか？
熱心なファンも食わないってことは・・・

>>285
ダメじゃないと思うよ。
１戦しかなくて東だったらｶﾞｶｰﾘだけど、３戦のうちの１戦が
東なのは面白いよ。
２コーナーとかＳ字の走りをいつもより頻回にチェックできるし、
１コーナーとシケインで迷わなくて済むし（ｗ

>>276
私も名前欄で主張する人やな。あととるるる氏とかﾓﾅｰ

>>275
自分が嫌いなカテゴリーのスレに延々と文句を書き連ねるのが
趣味のようなので、言っても無駄かと。

前スレで私も

> たとえば私はS耐はほとんど興味がないので、S耐のスレって覗いたことがないんですよ。
> で、そういう状態でS耐のスレに行って、「イラネーヨ」と書き込むことが楽しいとも思えませんし、
> もちろんS耐スレでS耐を楽しんでいる人が私の「イラネーヨ」っていう書き込みを見て楽しいとも
> 思えませんし。それって単にスレの流れを邪魔する書き込みにしかならないと思うんで。
> 自分の書き込みがそういうモノになっていることが別に気にならない人ならいいと思うんですが。

と書いたが、これに対しては何も意見がなかったので・・・

イヤハヤ南友

>279
加えて先日の鈴鹿ＧＴが３２０００人ってのも
比較として納得がいかん！
東ショートのＦＮ第４戦の倍は居た気もする。
もしかしてプールに１２０００人くらい居たとか？

ＧＴ３２０００人
Ｆポン最終戦２７０００人
おい、おい主催者お客水増し公表はやめてくれ。
Ｆポンはこの半分お客しか入ってないだろう？

>>290
それじゃ倒産してるじゃん、FN興行ってさ。

興行収入の内訳に入場料が占める割合が小さいのでしょう。
シリーズスポンサーとかＴＶ放映権とかありますからね。

本来客が入らなければスポンサーも逃げるはずなんだけど
パドック裏で囲ってピットウォークとキャンギャルだけを
見せておけば１年くらいは騙せるのかな〜
こんなのいつまでも続かないのは誰の目にも明らかだが。

とはいえ、本当に有料入場者が２７０００人ならば
一人五千円の単純計算で１億３５００万円の売り上げ
にはなるのだが。実は半分だとして６７５０万円。

なんか、FNがつまらないなら見なければいいとか言ってる奴いるけど、
FNをいいものにしたいと思っちゃいけないの？

いっけねー車忘れたー。

何がなんでも、今のFNにすがりたい人もいるから・・・
オレは、この程度の選手権だったら無くなっても惜しくないけど。

>>294
そういう話じゃないでしょう。
でたらめだの見る奴も馬鹿だのつぶせだの延々言ってる人のことですよ。

代わりがあるなら無くなっても良いけど、代わりが無いのなら
無くならない方が良いナ

>>297
あー、なるほど。

漏れとしては、
日本にトップ・フォーミュラはあって欲しいけど、
それが今のＦＮである必要はないと思うんだよね。

グラチャン・ニッポンなら、賛成！

>>294
オレは９０年代前半から見ているがこのカテゴリーはＦ１ドライバーも出ているのだから
ぜひ、昔のような賑わいを取り戻してほしい。
そのためにはもう一度タイヤメーカーさんに声をかけたり、色々なエンジンチュ−ナーさん（メンテナンス屋）にも声をかけたり
したり、ＪＲＰが音頭をとってハード部門を揃えたりする。

＞293
折れは今まで
金を払ってＦポンを見たことが無い

国内の自動車メーカーが挙って参加できる状況になれば良いな。
エンジンだけでも良いから。
『なんだよ今日はダイハツのエンジン逝けてるじゃﾈｴか！』とか。
トヨタ・ホンダ・ニッサン・マツダ・ミツビシ・スバル・ダイハツ
スズキ・いすゞとか。そこに海外メーカーが殴りこみをかける、とか。

>>303
金がかかりまくるぞ

ロッキンガムは、赤字が原因でCARTから撤退ですと。
わかりやすくていいね。
日本も、独立したサーキットばかりだったら、わかりやすくなるのに。

2002年11月19日(火) ファーマン、ＢＡＲをテスト

今季フォーミュラ・ニッポンのチャンピオンとなったラルフ・ファーマンが
12月15日にスペイン・バルセロナサーキットでＢＡＲのテストに参加する事が発表されている。
この起用について、デイビッド・リチャーズは次のようにコメントをしている。
「ラルフの今季の成功に、まずは祝福したい。そしてこうしてＦ１テストを彼にオファーできた事が非常に嬉しい。
日本のトップカテゴリーであるフォーミュラ・ニッポンは優れた才能の宝庫であり、
今後もＦポンをじっくりとモニタリングしていくよ。」

>>304
確かにそうだケド･･･。技術のスイをブツケまくるカテゴリーが
国内にあっても良いとは思う。今のF1にしてもWRCにしても
結局はそうでしょ？昔のトヨタとホンダの争いはライブで観るコトが
できなかったけど、結構熱かったんだろうな･･･と思ったもので･･･。

>>304
せめてＧＴのように３つくらいのメーカーの対決になれば盛り上がるだろうね。
シャシーはワンメイクで、エンジンを安く作れる規定ならいけるのでは？

>>307
昔のトヨタとホンダの争いって、
トヨタとホンダがガチンコしたこと、昔、あったっけ？JTCC？

タイサンの千葉が、「ポルシェはユーザーに対して公平だ」とか言ってるけど、
同じようなことが出来ないなら、トヨタもニッサンもホンダもイラネーヨ。

>>309
ゴメンネ。大層昔、大昔のコトでつ。ヨタハチとかの時代ヨ。

ポルシェも決して公平ではないぞ。タ　イ　サ　ン　のように金をより多く
出すとこにいいものを出す。これはレース界の常識。

>>312
タイサンは、何で国産マシン走らせないの？
ツマハジキにされてるのか。

千葉さんの趣味じゃないの？　外車好きそうだし。ベントレーとか。

>>313
国内メーカーと強力なコネを持たない場合は
ポルシェだったりBMWだったりフォードだったり、
そういうカスタマーサポートが熱心な海外メーカーのクルマを買う方が戦える。

>>312
資金さえ用意できればそれ以外の条件は必要ない、っていうのは
それはそれである意味では公平。
同じ金額払っても届くものが違うとか、あるいは
高い金払ってｶｽ掴まされたと思ったら向こうのあいつは無償でNo.1スペック、とかは
戦う側からすればやっぱ面白くないと思う。

千葉さんは国内メーカーに嫌われてるからねー。我儘だし決してワークスにはなれないから外車なんじゃない？ってここはポンのスレだった

>>310
Z33のGT-300仕様がポルシェより「安くて速い」と、真っ先に不平を垂れるのは、
結局ポルシェ海苔なんじゃねえのか？

トピずれスマソ。

国内のメーカーから供給受けられないが故の恨み言だと思うがな。
「金を出しても買えない」、とか言ってなかったか？

例え清大や井原慶子でも、他のユーザーと同じエンジン・タイヤが手に入るなら、
メーカー競争も結構だけどね。
過去はそうでなかったから。

念のため、ファーマンの英文記事
http://www.itv-f1.com/news/news_story/13490

>>293
サーキットは駐車場代の売り上げもあるのを忘れるな！

>321
他にもスタンド券やらパドックパスやらピットウォーク
など諸々あるけど概算って事で。
払ってないと言う香具師も居ることだし（ｗ

何か康竜ってラーメン屋が本山を応援してるらしいぞ。
http://www.kouryu.org/formula/4671217438f2.jpg

>>323
食に関しては充実してるな＞インパル

S.フィリップスは来年のドライバー候補にならないのでせうか？

いつまでMF308使ってるんだよ

フィリップスじゃなくてフィリップ。

フィリップは今年で27歳でファーマンと同い年なので厳しいんじゃないかな。
でもトレルイエが26歳なのを考えると…

昔はタイヤメーカーもエンジンメーカーも複数あったしな。

今はＢＳと本田（無限）だけだし　その辺も面白くない要因ではあると思うな。

お　ファーマンがBARテストか　ageとこう

ファーマンおめ！

ホンダのちょっとしたサービスかねえ。＞ファーマンのテスト
イギリスのメディアを見る限り、案外この日本のローカルレースの評価は
日本人が考えているよりは高いんだよねえ。
まあ、中身はまったく知らないだろうし、その評価はアーバインと妹のおかげだろうが。

あと、イギリスにも林信次みたいなヤツがいて、日本のこのレースが実は熱いんだ、
とかヨタ話をしているのかなあ。

>332　まああの頃のブイヨンとかミューラーとかゾンタのような国際F3000王者より
アーバイン、ラルフ、ふれんつぇん、サロ、デラローサの方がエフワンで
生き残ったからっていうのもあるんじゃない？
まあ日本人は全滅したけど・・信治、虎

トム・コロネルは？

トムコロは、永久追放！

>>335
偽者(・∀・)ﾊｹｰｿ!!

偽者っつーても、本物（とオレが思ってる人）のトリップは2DzUbH0wではないが。。。

国際Ｆ３０００って、観客としてはそれほど面白いかどうかは・・・？なところもあるし。
逆に、Ｆポンって結構熱いところもあって捨てたもんじゃないと思う。

>>337
昔はそのトリップだった。どこでコピペしてきたんだろう、その人（ｗ

新規定の発表は明日か。
トーチュウに載るかな？

お、エンジンにハッキリ「無限」と書いてあるんだな。やっぱり
他社は無しか？
http://www.f-nippon.co.jp/spec2003.html

http://www.f-nippon.co.jp/news2002/new_20021119c.html
おいおいまだ給油未定かよ

>339
特に目新しい発表なし。
http://www.f-nippon.co.jp/news2002/new_20021119c.html

ホームページに何て書いてありますか？

1. 走行距離を、最長230kmから270kmに延長し、時間にして1時間30分のレースとします。
2. タイヤをよりソフトな方向へ改良します。
3. エンジンの音質を変更します。これによりF1に近い、高く迫力のある音でレースを
　楽しんでいただけます。音質を変更するので、音量は現在と変わりません。
4. 公式合同テストの開催方法を変更します。レース開催日の土・日に合わせ、
　金曜日に公式合同テストを行います。
5. 予選の方法を変更します。金曜日にテスト走行が行われることから、土曜日は
　午前中の公式練習をなくし、予選2回とする予定です。予選の方法については
　現在検討中で、改めて発表したいと思います。
6. 新シャーシの導入をします。シャーシを国際F3000車両を元にしたローラ社製とし、
　FN独自の改良を加えます。11月25日にイギリスにてシェークダウンを行う予定です。
　12月中旬には日本のサーキットにてロング走行や給油のテストをしていきます。
　給油に於いては、安全面をしっかりと確認し、来季導入していく予定です。
7. タイヤ交換の義務づけを撤廃します。タイヤ交換については、チームの戦略に
　任せるやり方に変更していきます。

こんなんでいいのか？
やっぱりダメダメじゃんけ。
「来季は200kmレースやります」って言っときゃ済むのにな。

「セクゥエンシャル」に突っ込む奴はおらんのか。

給油っていうと、いつだったかのF1でフェルスタッペンが火だるまになったこと
思い出すけど、あれたったの6リッターしか漏れてなかったんだよね。
JGTCの給油器だと秒速5リッターだから、ほんと一瞬のミスが大惨事に結びつく
わけで、じゅうぶん『安全面をしっかりと確認』してほしいね。

スペシャルステージ、タイヤ交換とすぐになくなってしまうことばかり取り入れて
きたのだから・・・

GTの給油機は、F1用の奴の半分の速度しかないの？
だったら、ハーフタンク作戦は有り得ないな。
70ﾘｯﾀｰ入れるのに14秒かかったら、話にならない。

コロネルって何したの？？？教えて君でごめんなさい

6. 新シャーシの導入をします。シャーシを国際F3000車両を元にしたローラ社製とし、
FN独自の改良を加えます。11月25日にイギリスにてシェークダウンを行う予定です。
12月中旬には日本のサーキットにてロング走行や給油のテストをしていきます。
給油に於いては、安全面をしっかりと確認し、来季導入していく予定です。

このシェイクダウンテストを琢磨が担当します

殺人未遂だよ、国内のレースを走ることはもうないね。

2. 今よりさらに柔らかくなるということ？
　だとしたら、ブリヂストンはずいぶん頑張りますね。
　ていうか、そんなにブリヂストンに負担させて良いのだろふか？

3. これって、いつぞや言われてた、全車に5ZIGEN製のマフラーを
　つけるとかいう奴でしょうかね？
　既に実装されているかと思ったら、まだだったんだ・・。

サイレンサーが付いてるなんてオカシイ

>>344
270ｋｍを一時間半は速くない？

>>354
富士だったら、180km/hくらい可能では？
美祢とかは、当然短縮レースでしょう。

>352
今既に５zigen製だと思う。
音質の改善とは？以前出てた排気管の取り回しとかじゃないか？
それで大幅に変わるとは思えないのだが…

レイナードよりタンクが小さいんだから、今年よりソフトな
タイヤになるのは当然だな。

長距離やりたきゃタンクを拡大する、音を変えたきゃ回転数を引き上げる。
方法はこれしか無い筈だが、JRPは悪あがきばっかしだな。

>>356
　やっぱりそうですよね。ずいぶん昔の話だったはずなので。
　どうやって音質を変えるのでしょう？
　私にはさっぱり・・・。

>>358
　長距離をやりたいていうのは表向きで、本当は
給油をやりたいから距離伸ばすのでは？

>>359
思い切り長距離にすれば、給油やるなとは言われない。
アチラには、その程度の知恵もないんでしょう。

このスレに平穏はないのだ

金曜に合同テストってことは実質3日間開催ってことすか。
全レースで合同テストがあるのかな？

コアなファンは、金曜日からサーキット入りか。

どうやら左右バンクの排気管を繋ぐらしい。
左右バンクの集合部までを不等長にして狙いの回転数
（9000rpm？）で半波長ずれるようにすれば排気音の
周波数が上がる？　…のかぁ？？

排気干渉からは不利なので、普通ならやらない技かな。
サイレンサーも残るようなので、どんな音になるか
お手並み拝見。　作るのは５zigenかな？

>>354
最長２７０Kmだから、コースによっては短縮もありで
1時間半程度のレースにするってことじゃないか？

まぁ、今回の発表は「こんな感じでどうですか？」
て所じゃないのかな？

Cカーの音が聞きたいのう。

ガボテン島

前美祢へ平日に行ったら、日本車で唯一ルマンで勝ったマツダ787が走ってた。F1よりうるさかった。

26Bを使いたい。

ローラで200kmレースやるとしたら、わざわざピットストップやるチームはないよね？
270kmでやるとしたら全く別のマシンが必要なはずだし、ピットストップも当然無しだろう。
こんな、「モータースポーツの常識」も理解していないような団体では話にならない。
こういう連中は何としても排除すべきだよ、例えF3000がどうなろうがね。

>>364
いままで１本あたり４５００回／分の爆発音を聞いていたのが
９０００回・分になるってことかな？
音の高さはＦ１の１８０００ｒｐｍなみだと。
問題はサイレンサーがついてることと、音の力感？つーかやっぱり
５００馬力と９００馬力では根本的に違うだろうな、ってこと。
ただテレビ的には差が少ないかもね。
「Ｆ１のような♪」って連呼するんだろうねー、どっかの誰かさん。(w

ダイアポロン

まともに物を考えるのが、そんなに難しいのかね。
人間やめたほうがいいよ、JRPは。

誰かが丸焼けになって始めて事の重大さに気がつく罠。

http://www.f-nippon.co.jp/puppy/20021121.html#news1521

下の方にファーマンのBARのTDが決ったって書いてある。

さっき
「そこ知り坂東リサーチ」に
次生ちゃんがーーーーーっ！！
深夜のおちょぼ稲荷ではしゃいでんじゃねーよー！（ｗ

テストドライバー契約じゃなくただのご褒美でテスト参加だろ。

鈴鹿でのエンジンテスト担当かも>マーマソ
昔のピッロやマクニッシュのように

>>378
今は鈴鹿でのエンジンテストはやってないと思う。

>>375
１２／１５にスペインでテストする、て話ならあちこち出てるけど
来シーズンのテストドライバー契約が成立したのか？

ポンの観客動員
96年　54,9200
02年　35,8950
有料入場者を発表してもらいたいな。
タダの客までカウントされても・・・

居ない客までカウントされてる様な…

ま、たまにはＪＲＰの話だけじゃなくて、レースの話もしようよ。

>379ふ〜ん、じゃあ福田みたいに半年に一度のテストドライバーだね。
彼は英F3とマカオのチャンプで琢磨といっしょみたいに言われてるけど
F3は僅か3勝でしかもシーズン最後の勝利が5月だったという典型的なプアーチャンプ
だったし、マカオも両ヒートが2位、4位で合計タイムでの総合優勝だったよね。
いっしよにマカオを走ったハイドフェルド（一ヒートのトップゴール）なんかと比べると
F1関係者からの評価は高くなかったけど、Fポンチャンプで少しは見直されたのかも。

>>383
あのようなレース内容では話す話題もないよ。
だいたいＪＲＰが悪いんだから

>>383
レースがないからなぁ。どうしても話題は新規定のことになってしまう。
しかし色んな新規定にはそれなりの理由が見つけられるが、

　給　油

にだけは、これっぽちの必然性も見つけられないんだが。

>>383
ニューマン師だったら、どういう規定にするよ？

給油はやだなあ。
現場で仕事する立場として、底知れぬ恐怖を感じる。
ピットレポーターさんは命がけになるね。

「セクゥエンシャル」って英語表記は「Sequential」と書くみたいですが、
それにしたって「セクゥエンシャル」じゃ、
検索しても１件もヒットしやしない…。

>>389
セクゥエンシャルってシーケンシャル？

せ、セクゥなんとかって、sequentialのことだったのか・・・

ファーマンはいいドライバーだと思うなあ。
Ｆ１に逝ったらどうか知らないけど、それはなかなか誰にも分からないことだし。

>>387
９８年までの規定で、レース距離１２０ｋｍぐらいにして、１日２レース。
ついでに、カートみたく土曜にも予選ヒートを１回やる。
オーバーテイクが少ないのは、ある程度は仕方ない。
（それとも、ＦＥみたくカバー付ける？）
それを補うのは、もっとも迫力あるスタートシーンしかないのでは。
給油もタイヤ交換も、俺ぁいらね。

もし台数が多ければ富士の、インターＦ３みたくトーナメント式ｷﾎﾞﾝﾇ。

英和辞典を見てみたけど、発音記号をむりやりカタカナにすれば
「シクゥウェンシャル」かな。「シーケンシャル」ってのもどうか、と
思わなくもない。

>>392
それに賛成。
ついでに第一レースのトップ６を逆順で第二レーススタートさせるとかすれば
そこそこ面白そうだ。

後はスペシャルステージの復活かな？
Ｆ１の真似が好きなＦＮのことだからありえそうな話だが（ｗ

>>387
さすがにいい線行くなぁ。それなかなか良いと思う。
フラットボトムの軽量マシンで走れば速いしスリリングさを増すし。
気にしたい向きには、Ｆ１のタイムに肉薄してます、って言えそう。
でも現実はＧＴタイプの給油(どうせそうなるんでしょ？)に
Ｆ１なみと強調されてるナロートレッド。
直線は早くなるけどスリップ使えねーって評判悪かったのに。

すまぬ。
>>387 ではない。
>>392 だ。
ナニ考えてたんだか。

>>394
２ヒート制は大賛成だが、
リバースグリッドをフォーミュラでやるのは賛成できないな、個人的には。
ハコならともかく、あぶなっかしくてしょうがないと思う。

>397
確かにフォーミュラには馴染まないかもしれない。
でもトップ６のリバースくらいならそれほど危なく
はないんじゃないかな？

ＧＴっぽい計算が入ってきそうな要素は個人的にイヤン。
速かった人が勝ち。勝った人の勝ちっていうシンプルさを
押し出していくしかないと思う。

　　　　　　　+ 　 　　
.＿＿_　+　　+　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
［◎◎］ ∧＿∧　　　　＜　さーてと、録画しておいたモーパラの授賞式を
　￣￣r（´∀｀　）ﾜｰｲ !　|　今から鑑賞しよーっと！ んで400ｹﾞﾄ！
　+ 　　ヽ 　　　つ　 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　　(⌒_ノ　　　
　　　 　　 し'ゝ　;;::⌒::

>>398
まートップ6くらいならいいか。
後ろもろくろく見れないようなのが先頭を走るのかと思ったんだよ。

そういや、来期はマシーンがJRPから貸与されるんだよな。
あぼーんした場合の補償はどうなるんだ？

FEって何だろう？

>>403
フォーミュラ・エンジョイ？

>>399
「速く走りさえすれば、いくらでも順位を上げられる状況」を
つくりだすことが、根本的な解決。
主催者側は、そこから目をそらしてるからね。

>>405
でもそれって、Fポンに限らない世界的なフォーミュラの傾向だしぃ。

>>406
フォーミュラのレースが始まった当時は、テールトゥーノーズ・サイドバイサイドの
レースをやってたんだよ。
最初から今みたいな状態だったわけでなく、道を間違えたからこうなっただけだよ。
引き返してやり直せばいいだけ、JRPにとっては荷が重いことだろうけどね。

>>407
引き返すってのは、具体的にどうするのよ？

子供の頃、７０年代後半の全日本Ｆ２を見たことがあるが、
正直今のＦポンに比べてそんなに面白いとも思えなかった。
たまたまひどく面白くないレースだったのかも知れないが。

>>408
以前アンタが言ってた、「大きなFJ（ダウンフォースは当然少ない）」
みたいなマシンにするのも一つ。
レース内容が大幅に改善されることは間違いないからね。
ラップタイムがどうこう言ってたら、何も始まらないと思うよ。

>>408
70年代後半っていったら、いい体制のチームは数えるほどじゃない？
面白いレースなんて、とても望める状況じゃなかったと思われ。

>>410
それぞれのチームがその時なりに良い体制を作っていた。
車のバリエーションも色々あったし（マーチ，シェブロン，ノバ，
ＫＥ，ラルト，マルティニ等）
鈴鹿のＧＰでは次の年の輸入車プロトタイプが走ったり，
たまに来るＦ２スター/Ｆ１若手が国内ドライバーとどんなふうに
対決するかとか，レーシングセンターが走らせるルマン商会の
2台目の車に次はどんな外人が乗るか等見所は結構有って
それなりに面白かったよ。

テールツーノーズのレースが云々はマシンが発生させるタービュランスが
それを不可能にさせてるんだよ。
マシンのグリップを足（サス+タイヤ）に任せればレースは接近戦が増える。
後続が速ければ追い抜きも増える。

KART、2輪のような状態にしろってことだね。
だがそれをトップフォーミュラですぐ実行するのは難しい・・・。

とりあえず考えてみた。
フロント、リヤのウィングはメーカー支給のレスダウンフォース仕様固定品にしる。
具体的にはフジのストレートで必要なダウンフォース量で通年固定。

とりあえず絶対ゴメンディを日本に来させろ。

http://click2k.net/up/data/1339.mpg

>412
タービュランスは低い位置にあるディフューザーが原因じゃないの？
リアウイングのタービュランスは後ろの車にグリップを失わせるような
影響はそんなに与えないと思うぞ。
テレフォニカはディフューザーがないから、ガンガンバトルしてたが。

服部と道上が　大阪の天五商店街で　サイン会してたらしいね昨日
行った人いる？
500人集まったらしいけど

５人の間違いじゃないの？

http://www.f-nippon.co.jp/team22/drama.html

チーム22は来年も参戦するみたいだな。ということはムンクラ2台か。
個人的には、ムンクラ道上、22伊藤キボンヌ。

>>415
　空力によるダウンフォースに依存する部分が多いので、
スリップに入って気圧が下がった時点でフロントウィングの
ダウンフォースがなくなりアンダーが出ます。

　テレフォニカも、いくらかの影響はあるはずですが、
マシン内部のベンチュリー効果のよるダウンフォースが大きいので
フォーミュラニッポンのマシンほどダウンフォースの劣化は
ありませんです。

>>418
井原慶子忘れてる。ＪＲＰがごり押しするから。ムンクラ決定だよ
ユーン様みたいに

>>418
井原慶子忘れてる。ＪＲＰのゴリ押しで。
ユーン様みたいに

＞４１９
何言ってんだ？
テレフォニカにもリアウイングついてるだろうが？
リアウイング云々言うよりもディフューザーが問題だって言ってるだけだろうが。

すまん誤爆した。逝ってくる

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

>>422
　リアウィングか、ディフューザーかではなく、
イマドキのマシンが空力に依存しすぎている時点で、
既に問題ありかと。
　・・ということを言ったつもりなのですが。

>>419
コーナーでアンダーが出たり進入のブレーキがきかなくなるのはありだが
もしフロントが軽くなるだけなら直線では負荷が軽くなるからその分伸びるてのもありだろ。

>>420
これ見ればわかるけど井原はVQローラに乗っただけだよ。
むしろ俺は本当にテストした36歳でＦ4チャンピオンの藤澤って選手が乗りそうで怖い。
ユウダイ＋藤澤っていうラインナップは1番あってはならない。

http://www.so-net.ne.jp/yuratakuya/craft/diary/2002/1007.html
これです

>> 419
マシン内部のベンチュリー効果のよるダウンフォースが大きいってどういうこと？
ふつうマシンの上下を流れる気流の速度差でダウンフォースつくるでしょ？
ラジエター通ってエンジン冷やしてきた空気なんて流速落ちまくりで
遅い気流を早い気流の中に出すときにいかに乱気流を押さえるかは
すごく悩ましい問題だとおもってたんだけど。

>>429
「内部」と「下部」を間違えた（あるいはややこしい表現をした）だけじゃないの？

>>426
　直線で伸びても、コーナリングでアンダー出したら
オーバーテイクは難しいのでは？

>>428
　・・・私の説明が悪かったですね。
（430のご指摘どおり）
　現物は見てないですが（＜当然）、いつぞやのAUTOSPORT 5/30号の
特集記事にマシンの説明が載ってました。

>>431
要はフラットボトム復活してフロントウイングの小型化とリアデフューザー禁止すればいいのか？
トレンドのナロートレッド化はどうなの？

童夢ＨＰのＢＢＳ「ＯＰＥＮ　ＬＡＢ」でデフューザによるベンチュリー効果（ベルヌーイの定理）の効果増大の話題が盛りあがってます。
http://www.dome.co.jp/

>>432
「トレンド」は「流行」の意味で使ってるので
「トレンド」を「ナロートレッド化」する訳では無いです。
最初から「流行のナロートレッド化はどうなの？」と書けば良かった。

というか、流行というよりも、F1に合わせただけだろ、ナロートレッド化自体は。
さらに、ナロートレッドはそもそも、速度低下を目指したものなわけだから、
流行というのは、ナロートレッドを克服するために用いられた、ロングホイールベース化、
ではないのかなと思うのだが。

一辺さ、ウイング無しの規格でやってみりゃいいじゃん。
超特大のタイヤ（直径が35インチで幅が今の倍）でもいいんだしさ。
何でレースカーに羽根が付いてなきゃならんのか、オレにはわからんよ。

>>431
直線で伸びてオーバーテイクしてりゃ前からたっぷり空気がくるんだから問題ないでしょ。
ダウンフォースがないままアプローチに入ったらやばいわな。
よく似た感じで減速しきれなかった正美が服部つついて２台で１３０Ｒから
とびだして戻ってきたところへトラが・・・
史上最年少チャンピオンが吹っ飛んだそんなレースがあったな。

そりゃ正美が下手だからだ。
今年も２秒速い服部のインを差そうとして服部が１車線空けていたにも
関わらず止まりきれずに接触。
挙句の果てにブレーキライン傷つけてブレーキトラブルで服部めがけて
あぼーん

>>438
正美はスタートだけは天下一品だったんだけどなぁ。
脇阪、武士あたりと足して２で割りたい。

IRLのマシンは抜くことを前提に出来てるんだぞ。今のF3000より速いし。

IRL車が速いなんて話はどこから？
ロードでレースしたこともないのに。

>>432
　個人的には、フラットボトムにはこだわりません。
　ウィングの小型化とディフューザーの禁止は有効だと思いますけど。
　ただ、ディフューザーの禁止は、レギュレーションの文章化が難しそう。
　・・・完全ワンメイクにするのなら可能でしょうけど。

　ナロートレッド化は、個人的にはあまり重視していません。
　フロア面積が小さくなることにより、ダウンフォースとドラッグが
減少するというのがナロートレッドの影響点ですよね？

個人的意見ですが。
今のフォーミュラニッポンのマシンに必要とされているレギュレーションは
「安定したダウンフォースの供給」かと。
それと、「スペックが他のF3000規定のレースを上回る」という条件を
満たせば、皆様（客側）のお望みは大概叶っているかと。

あとは「安全性」と「コスト」という主催者側の都合が満たせられる
レギュレーションができれば、ミナサマ幸せになれるのでわ？

個人的意見と言いつつ、ミナサマのお望みは云々て日本語おかしいじゃん、
と自分でつっこんでおきます・・（苦笑）
でも実際、そういうところに集約されると思うのですが。イカガスカ？

CARTの最終戦メキシコのロドリゲスでやってたけど(昔エフワンを開催してたとこ。
一部改修済み)そこですら追い越しが難しいらしく、抜けないサーキットなんだって。

つまり1200メートルのホームストレートとウイングカーを持ってしても抜けないので
あれば、ましてやF1、Fポンでパッシングシーンの期待をするほうが無理ってもんだ。
これからのフォーミュラーは抜けないのが常識だしトレンド（苦笑）

鈴木利男よ復活してくれ。
和製マンセル黒澤琢弥復活してくれ

琢弥はCART帰りの実力を見せてほしいよな。
９９年TMSで本山と争ってたし。

ＴＭＳ！
なつかしいね。（遠い目・・・）

>447　面白すぎ！！！！
イエローフラッグ中で徐行してた本山にカシオトライアングルで強引に乗り上げた
黒沢が争そっていたと？
あれ失格に成らなかった方がおかしい。

>>449
菅生ではコロ寝る本山に続いて３位。

TMSって金丸マネーではしってたんだよね。

わ〜〜〜い
隔離すれを超えた

ＴＭＳって赤○卓氏のレーシングチームだろ。この人って何やっていたの？

フラットボトム＋フルカウルじゃ、何か不味いのか？
フォーミュラなんて不細工じゃんけ。

http://www1.kcn.ne.jp/~houou/insane.swf

フォーミュラカーは真横から見るのが一番

F1が給油無しでやってた頃、何リッター積んでスタートしてたんだろ。
250リッター越えてたのかな？

２５０は超えていないはず。
もちろん、エンジンやシャシーや違いましたけど。
200〜230あたりではなかったでしょうか？

3500ml時代の燃料タンク容量195リットルって、どこのコンストラクターだっけ？わるれた

>>437
９５年の最終戦なら逆じゃなかったか？
ありゃ服部が無理に正美をつついてぶつかったんだろ！！
（虎の奴もそう言ってたぞ。）

>>441
去年か一昨年のオートスポーツに、IRLのマシンはコースによってはF1より速いって書いてあったぞ。
ちなみにロードコースを走ってもオーバルを走った時と変わらないポテンシャルが発揮されるんだって。

>>461
> ちなみにロードコースを走ってもオーバルを走った時と変わらないポテンシャルが発揮されるんだって。

オーバルを走った時のポテンシャルがそもそも大して高くなかったりしてﾅｰ

>>461
当時の過給圧はどんくらいだったんだ？

>457
87年の1500ccターボで195リッター。
88年はターボ規制がさらに厳しくなってたしか150リッター。
燃費でいうと2km/l。

>463NAだぞ

>>465
過給圧が大気圧込みで1130ヘクトパスカルってチャンプカーだっけ？
ＩＲＬって排気量何ml？

>>462
だからコースによってはF1よりも速いって書いてあったんだからポテンシャルは高いだろう。
IRL見たことあんの？ちなみに俺はGAORAで見てる。

>466
ttp://www.indyracing.com/cars/engine.php
アメリカなのに排気量がキュービックインチじゃなくて
リッター表記なんだね。なんでかな。

>>466
４リッターNAでしょう、IRLは。

>>467
コースによってはF1より速いって言っても、何が？ラップタイムが？最高速が？
あと、どこのコースなのか、詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。F1も走ったことのあるコースでIRLも走った、なんて
あまり聞かないが・・・
ちなみにIRLのレースそのものは私もGAORAの放送でしか見たことがなかったが、この前
もてぎには行ってきましたよ、寒空の中。
デモラン程度だったので大したことは判らなかったけど。

>>469
3.5リッターですた。
音、どうでした?

>>468
ｻﾝｸｽｺ！
エンジンだけの話をすると、3500mlのV8で10,700rpmで燃料がメタノールですね。
F1の方がある程度パワフルですね。

>>470
そうでした、3.5リッター。
NAの４リッターV8ってル・マンじゃあるまいし。

ところで音ですが、最近のCARTの金属音とでも言うしかないような高音とは全く違う、当たり前のV8サウンドというか。
クルマの背も高いし、残念ながらあまりｶｺｲｲとは思いませんでした。
まぁあれでもレースになれば楽しませてはくれるんでしょうが。今年と違ってトップチーム、トップドライバーもたくさん
参戦するし、エンジンメーカーの開発もエスカレートしていくでしょうし・・・

>>472たんきう!
V8で10700rpmじゃあ、そうでしょうね。
まあ観客としてはレースが面白ければ文句ないわけだけど。

>>473
重低音といっても、かつてのパノス・フォードほどドロドロしているわけでもなし。
あれはあれで好きだったんだが。
とはいえあんな音のフォーミュラがあったら・・・いやそれもおもしろそう・・・

ＩＲＬがＦ１に勝る事なんて何一つある分けない。

>>472
>NAの４リッターV8ってル・マンじゃあるまいし。
でもこれ（4L→3.5L）変わったのって最近だよね。
この間までGMグループ、ルマン（ターボ化）IRL、DTM、同じエンジンで走ってた。

167は間違い、失礼。

>>475
インディアナポリスでの集客

>>469
最高速。あとエンジンについても書いてあったが忘れた

最高速だってＦ１が速いだろ。ウイングを寝かせると４００ｋｍ超だぞ。

>>461
今まではそうかも知れんが、来年のエンジン規格ではオーバルにしか使えないような規制がはめられて、
ロードではパフォーマンスがガタオチだぞ。

地球の裏側の選手権のことなんだから、まあいいじゃないか。

>>480
そういう根拠の無いデータを出すのは荒れる元だからやめい

【only】すえひろもどき【blue】スレ、どうなったの？

「すえひろもどき」スレ、また建ててけれ！

ファーマソは来年どうするのでしょう？個人的にはF1に行ってもらいたいが。

最高速が速いかどうか知らないが、IRL車は鈍重だろう。
日本のサーキットに向いているとは思えない。

>>460
スタートでトップにたった正美だったがあの周回裏ストレートで服部に前に出られた。
１３０Ｒ手前でもう引かなきゃ、と思ってたんだけど少しがんばっちゃった。
引こうとしたときには服部の車が前に出たことでフロントのダウンフォースが抜けて
減速しきれずに接触した。
現場からピットに戻るまでに正美とした話として当時のＣＧに服部が書いてた。

あれ２つあるぞスレが

>>482
来年5月に地球の表側にも来ますが。

4月な

PqunQre8←おまえ頭悪いだろう。

コースによってはＦ１よりＩＲＬのほうが速い？最高速が？
ほんまかいな。同じコース走ってのこと？
ＩＲＬがオーバルで、Ｆ１がパーマネントサーキットで、とか言うなよ。

>>493
いや、多分、
> ＩＲＬがオーバルで、Ｆ１がパーマネントサーキットで、
だと思う。
もしくは、たとえばストレートの長いコース（富士でもいい）を走らせて、
「ストレートでの最高速に限ってはIRLが速い」とか。違うかな？

>コースによってはＩＲＬのほうがＦ１より速い
こんなもの言いができるなら、
Ｆ１が鈴鹿の南コース走った時の最高速より
Ｆポンが鈴鹿の東西フルコース走った時の最高速の方がはやいんだぜー、
Ｆポンってめちゃくちゃはやいよなー。
ってことになるぞ。

燃料消費はIRLが圧倒的に速いがな。

IRLは最高時速400km/hだからな。

Ｆ１は最高時速４００ｋｍ/h超だからな。

Fポンの最高時速３００ｋｍ/hだからな。

F3の最高時速２００ｋｍ/hだからな。

>コースによってはＩＲＬのほうがＦ１より速い

うちの玄関から台所までならうちの妹が最速ですが何か？

よって

うちの妹＞IRL＞F1＞ｆポン（ただしコースによる）

35×24のタイヤきぼん

フォーミュラニッポンの地位を落とした・・・
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/997371533/749

あ〜あやっちまったか

>>503
レイプものはまずいな、犯罪だし。
せめてドライバー食いまくりとか和姦モノで止めて欲しかった。
ていうか専属最後って本人がイヤがるものやりたがるよな、AVって。

半ば予想されてたことなので驚かないな（ｗ

Fポンの地位を落としたというか、もうすでにFポンの地位は地に落ちてるよね
変なﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ取り入れたり、その場限りの思いつき規格みたいなもんを取り入れて
自ら衰退の道を歩んできたと思える。
参加台数も減少し、名ﾁｰﾑですら参戦の危機を迎える不況のなか
今後の景気回復も不透明だしね・・・

来年はﾏｼﾝも形態が欧州F3000に近いものに変わるが、どうなるだろうね。

というかさ、エンジンがMF308、500ps以上になってるし。
現状を追認といえばそれまでだけど、参戦費用かさむな。
このレベルまでくれば、レブリミッター切ったほうが明らかに安いぞ。

>>501
ちょっと待て、妹の話は聞いてないぞ。
君自身の話をしてみろ。
IRLとF1の間くらいだろうけどな（ｗ

新採用のローラ、CARTとはどれくらい違うの？

>>509
だから、CARTのローラベースじゃなくて、国際F3000のローラベースなの。

>>508
コテハンさん達の画像、UPしてけれ！

>>509
たぶん2台を衝突させたとき、Fﾎﾟﾝローラのほうが
より激しく壊れるのは間違いない。

>>510
じゃぁFponと国際F3000混走可能の伏線とか！！（´¬｀）ｼﾞｭﾙｯ

ダメだダメだ

>>513
オープンテレフォニカとヨーロッパF3000も合流して､F1とセットにすると燃え萌え！

俺は、グラチャン化キボン！

>>515
　相手が国際F3000とテレフォニカ・ワールドシリーズなら、
　たぶん、フォーミュラニッポン組が、勝っちゃいますけど良いですか？
（2002年現在）

>>517
バカハケーン！

http://www.impul.co.jp/race/02_fn/r10.htm

>>517
マシンはそうである可能性がありますけど､ドライバーはそうでもないと思うぞ

ヨーロッパのサーキットでF1と国際F3000のタイム差はサーキットにもよるけど
15秒以上あったな（f3000.comを見ると分かる）
オープンテレフォニカのタイムも国際F3000とほぼ同等か1〜2秒落ちくらい。
全く同じサーキットで走らせたらFポンのレイナードが一番早いのかな？

F3000風情が、タイヤ交換とか途中給油とか言ってんじゃねえ、ボケ！

この板のコテハンて、どんな顔してんの？
オフ会リポートきぼん

>>520
でも、FNは公称500ps、IF3000は470ps、WV6は450ps、FNは実質520psな上、
モディファイもやっちゃうと、
車だけでなら、ローラでも勝てると思われるのだが。

Fポン用のBSタイヤがインター用のアボーンタイヤに比べれば遥かにグリップするだろう。

ニッサンは何のタイヤ使ってるのか知らない

>>524
合併しちゃうと、Fﾎﾟﾝのエンジンを皆さんが使うかも

ということで（今年までの）FNがどう考えても有利なわけだが>>518。

マシンの速さ　Ｆポン＞国際Ｆ3000＞オープンテレフォニカワールドシリーズ
ドライバー　国際F3000＞オープンテレフォニカワールドシリーズ＞Fポン
ここで今年参戦していたドライバーの経歴を見てみる。
国際F3000の主なドライバー：S．フルデー（2002年度チャンピオン。2003年F1ルノーテストドライバー）、
T．エンゲ（2001年プロストよりF1参戦）、A．ピッツオニア（2000年英F3チャンピオン、2003年F1ジャガー正ドライバー）
オープンテレフォニカの主なドライバー：R．ゾンタ（1997年国際F3000チャンピオン、1999年、2000年とF1BARの正ドライバー。2001年はジョーダンから途中参戦）
J．ウィルソン（2001年国際F3000チャンピオン、2003年F1ミナルディ参戦濃厚）
Fポンの主なドライバー：R．ファーマン（96年英F3、マカオF3チャンピオン、2002年Fポンチャンピオン）、本山哲（98年、2001年Fポンチャンピオン）、
服部尚貴（91年終盤コロー二からF1に参戦。予備予選突破出来ず）

ttp://tochu.tokyo-np.co.jp/00/mot/20021125/ftu_____mot_____002.shtml

ところで中嶋監督の息子がFTデビューだそうですが、となりでマイクを差し出している
怖い人のインパクトがなんとも強いことだなぁ。

こうしてみるとFポンドライバーの経歴ってしょぼい。

>>529
この女の人、サーキット実況スレでも有名な例の女のアナとは違うの？
なんだっけ。あ、竹中ひろみか。

２年前でやっていた１１月の合同テストしないのか？鈴鹿ｏｒ茂木でやっていた
あれって来期にシートを得る新外人ドライバーやＦ３ドライバーや移籍考えているやつが他のチーム乗っていたのに
今シーズンはしないのか？

●マニクール
F1　1:11.985
国際F3000　1:25.394
テレフォニカ　1:26.982

●モンツァ
F1　1:20.264
国際F3000　1:37.857
テレフォニカ　1:39.507

え、竹内さんてこんな顔だったの

>528
ドライバー：Ｆ3000＝オープンテレフォニカだろ。
割と知られている名前として、ゾンタ､ウィルソン、ラインダース、モンタニー、カーティケヤン
クート、サンドバーグ、コシェ。来年は噂として福田､松浦、あと日本からもう１人か２人。
あとはヨーロッパのＦ３卒業生が何人か行くらしい。更に来年からカーリン、シグネチャーも参戦。
費用も1/3〜1/4だからＦ3000よりオープンテレフォニカワールドシリーズに時代が流れているらしいぞ。
＞524
今年までは415HPで来年から450HPね。タイムもF3000と遜色ないようにするための配慮らしい。

竹中だったｽﾏｿ

嫁さんのΣＩＩからのカキコなのでトリップなしです。

FNもうやめて！

大江戸捜査網

二度目のあぼーん

>>535
あと福田がフランスF３時代に乗ってたチームも参戦するらしい。
CARTがああなった今、F1浪人生はオープンテレフォニカに行く流れになってる。
国際F3000は若手しか乗れないし。

最近竹中さんの実況にあたらないんだけど、まだやってる?

>>541
美祢は竹中実況でないかな？去年の話だけど。

ディランタ・マラガムワ

SUGOのS耐久は竹中さんだったぞ

なるほど。まだまだやってるのね。皆の衆サンクス。

鈴鹿でバトル可能なマシンて、どんな仕様だろうな？
お客さんは、いつまでも渋滞レースに付き合ってられない。
本山とファーマンのドッグファイトは、いつ実現するんだ。

>>542
美祢では今年も竹中だったぞ。つうか美祢のビッグレース（95年からだが）で竹中以外の実況は聞いたことがない。

正直、ゾンタが圧倒的に強くてチャンピオンになるレースには
熱くなれないのだが・・・　ゾンタでもウィルソンやナレインと比べると
かなり上？

g! E!: h!

鈴木恵一withキャビン時代の全日本F3000はﾖｶ〜ﾀな･･･。
ちょっと黒味のかかった赤のキャビンカラー。
鈴木恵一のシブサを前面に打ち出したTVCM(キャビン・マイルドだったか？）
にはシビレたyo･･･。

ダメな選手権は退場しろ！
目障りだ。

ヲイヲイ、松本恵二だろ？

鈴木恵一って「タイヤがぁぁ〜」とかってしゃべってる人？

ドウモ〜〜〜ッ！！お〜ｏ(⌒0⌒)ｏは〜♪ハジメマシテ〜〜〜ッ☆☆（*⌒ヮ⌒*）
私は２7歳のOLしてるのぉ〜〜〜っ♪（#⌒〇⌒#）キャハ
うーんとー、私メル友がすっごくすっごく欲しくってー、＼(⌒∇⌒)／
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お友達σ(^_^)になってm(_ _)mくださいませませ♪('-'*)フフ　ﾄﾞｶﾞ━━━Σ(ll◎д◎ll)━━━━━ﾝ
ということで。(^-^)vじゃあね〜〜〜♪(⌒0⌒)／~~ ほんじゃo(゜▽゜ヽ)(/゜▽゜)o レッツゴー♪
それでは、今から他の掲示��(ﾟ□ﾟ；ハウッ！板も色々見てきまーすＣ= Ｃ= Ｃ= Ｃ=┌（^ .^）┘
（*＾-＾*）ﾉ~~ﾏﾀﾈｰ☆'.･*.･:★'.･*.･:☆'.･*.･:★　　　

>>552
そうだネ。アハハ･･･。

降臨！チャップマン

>>550
ＣＡＢＩＮなら松本恵二だな

来年が現行富士ＳＷの見納めなので１回は富士に行きたい
あとはもてぎ２回と菅生１回を見に行く予定

>>558
富士2回、菅生1回でいいじゃん。
もてぎ戦はパスしても、富士を観たほうが・・・

>>559
ソレを言うならべつに同日開催するわけじゃなし、全部みたらいい！

>>559
福島県在住なんで富士はあまり行かないです
もてぎだと一般道で２時間半だから高速代かからず移動費が安くてすむ
富士も高速で４時間ぐらいだけど帰りの東名渋滞が大変だからなぁ

>>560
5戦全部って、アンタ年何回観に逝ってるの？
一般人に近い立場の私には、理解を超えた話だな。

いつになったら、独自の規定でレースやるんだろ。
F3000規定が気に入らないなら、丸ごと放り出したらいいのにさ。
無能な団体には、何を言ってもムダなのか？

誰か助けてくれ
誰か助けてくれ
誰か助けてくれ

>>562
関東在住ならそれくらい行くんじゃない？
今年３回しか見に行ってない漏れが言うのもなんだが（W

コテコテのファンは何回も逝くけど、その人達だけじゃイベントがもたない。
やっぱり、一般人に近いファンの意向に気を遣ってもらわないとな。

正直Ｓ耐とFポンってどっちが客入ってるの？

S耐に決まってるがな。

来期のカープのタイトル獲得者予想。

首位打者：他球団の選手
本塁打王：新井
打点王：他球団の選手
最多安打：他球団の選手
盗塁王：東出
最優秀防御率：黒田
最多勝：黒田
最多奪三振：他球団の選手
ベストナイン：投手黒田、1塁手新井、2塁手東出、遊撃手シーツ、
ゴールデングラブ：2塁手東出、遊撃手シーツ、外野手廣瀬
MVP：他球団の選手
新人王：他球団の選手
日本シリーズMVP：他球団の選手

前から思っていたんだが、シリーズの割り振りを考えてた方がいいと思うぞ。
８戦ぐらいが一番良いじゃない？
富士：１
鈴鹿：２
菅生：１
ＴＩ：１
美祢：１
茂木：１
最後はスペシャルステ−ジ。オートポリスｏｒ十勝（寒くて雪積もっているだろう）ｏｒセパンｏｒ上海
ポイントも一位、二位、３位はポイント２倍。

>>570
もてぎを２戦にして１戦をロードコース、１戦をオーバルで開催するとおもしろい。
ＣＡＲＴ用のローラシャシーにしてほしかった。

ワンミス＝ワンモノコックのオーバルレースは貧乏シリーズじゃ無理。

ダイナマイトどんどん

すえひろもどきのスレが無い無い無い！

>>572
するとＦアトランティックは金持ちシリーズなのだろうか。

>>575
Ｆポンよりは金回りが良いんじゃねえの？シラネエけど。
良くなくたってマシンそのものも安いだろうし。
アトランティック持ち出すまでも無く、
可能と思う？今のＦポンの経済力で。

>>576
アトランティックはF3並のシリーズだ。
Ｆポンでもその気になれば可能だろう。ＭＬという先例もある。

FNはマンネリなんだよなよなよなよな。

めんどくさいな、もてぎなんか無きゃ良かったのに。

>>577
１シーズンにモノコック3本も４本も準備できるのだろうか。
MLだって安くはないぜ。
資金：マシン値段比率で言ったらやっぱりアトランティックの方が
裕福そうな気がする。
否定的な意見ばかりでごめんよ。

ペットは生き物です。
責任を持って飼いましょう。

>>580
そんなに壊すもんじゃないだろう。年に何回オーバル戦を想定しているのか知らないが。
たとえばＣＡＲＴで、年に２つも３つもモノコックをオーバルで潰したチームが
どれだけあると思うよ？

とはいえ、俺は特にオーバル戦が見たいとも思わない。
>>572がちょっと無体な言い分だと思っただけだ。

勝智のバカがDTMテストだって。Fポンの年よりは皆これに続け。
Fポンの年寄り＝本山、脇阪、土屋、道上、服部、クルム

まあ、乱暴な言い方だった事は認めるよ。
でもやっぱりオーバルは金がかかるだろう？現状よりは。
金惜しさにソローリソローリと走るオーバルＦポンはさぞかしつまらんだろう。

http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=6542&cat_id=26&top_flg=1
カツトモのソース

ニューローラのシェイクダウンは、ライアン様だったらしいですぞ。
＞他のコテハン様方。
http://www.f-nippon.co.jp/news2002/index20021121.html

>>584
まあ、わざわざオーバル戦仕立て上げることはないだろうな。

たださぁ、削る話ばっかりなのも困りもんだよなぁ。
で、追加された物が給油ってさぁ。
なんか景気のいい、もしくは景気良く見えそうな話はないもんか。

>>586
なんであんなに写真がぼやけてるのかね。

ロオラの安っぽさを隠す為さね。

これで来期もライアンはFポンで走れるわけだ。

>>588
何か発表会みたいなのやるまで隠しておきたいんじゃないの？

>>588
　しかも、周囲のほうがぼやけているのに、
フォーミュラニッポンのロゴだけはしっかりと。

タイヤが転がし用（ダミーホイール？）みたいなので、
今日の写真じゃなくて、製作途中かなんかの画像を加工
しただけじゃない？

>>588
動画は結構モザイクありが多かったね。
でもキャプチャー画像はモロなのがｲﾊﾟｰｲ。


あれ？なんかクリック先間違えたような気がするぞ・・・。
nukiten.comってf-nipponじゃないよね。
くそ！！騙されたぜ！ひろゆきめ。

しかし2chのジャンプにあんな広告が入ると
さらに2chやりづらくなるな・・・。

>>594普段かちゅだから分からなくてわざわざＩＥ開いて
見にいってしまった

抜天市場ﾜﾛﾀ

>>585
ソース、乙〜！
とりあえず良い事だと思う、実際に参戦できるかどうかは別にして。
ＡＲＴＡ経由の話なのに寿一でなく勝智である事も注目。

スリック&ワイドタイヤ-2秒
ワイドトレッド-1秒
ベンチュリカー-2秒
アクティブサス-2秒
タ−ボ-2秒
最低重量引き下げ（バラストはずし）-2秒
ってところでしょうか？
今までで実用化した技術でいうと

つまり、お金の問題を勘案して、アクティブサスを外し、
その他全部を実装すると、9秒は速くなると言うことで塚？

鈴鹿で90秒のタイム出したら、何かいいことあるのか？
大名レースにしかならないだろが。

ARTAは寿一切ったんじゃないの。GTではARTAは勝智なんだし。ARTAがFポン撤退となれば寿一と関係は無くなる。

>>600
>ARTAがFポン撤退となれば

そんな話出てるの？
ただでさえチーム少ないのに。

フォーミュラニッポンは、タイムトライアルではない。
バトルを見せることが出来なかったら、やる意味がない。

>>602
バトル無いのはＦ１も同じ。
Ｆ１よりドライバーの力が拮抗している分ましだと思う。

ジャンボーグＡ

>>601
だってエントリー受付の時に名前が載ってなかったじゃん。今後参戦を発表するかもしれないけど。撤退の可能性も十分ありうる。

あぼーん

シューシューシューシューシューシュー

Ｆ１よりドライバーの力が拮抗している?
何処が？え？

コテハンさんに聞いてみよう！

>>608
マシンがワンメイクなんで拮抗しているように見えるんだろうね。

コンドールマン

スーパータイフーン

レースそのものはＦポンの方が面白いと思う。
今のＦ１はプレミア性で保っているようなもんだし。

＞Ｆ・ニッポンの０３年用シャーシ「ローラＢ３５１」が２６日、
＞英国の素ネッタートン・サーキットでシェ―クダウンされた。

最近トーチュウこういうの多いな。

ローラの名前の付け方知ってる人には当たり前だが、
正しくはB351じゃなくてB3/51だかんね。

念のため、ローラの公式記事
http://www.lola-group.com/site/press/generalpress-intro.cfm?choice=2&edit_id=597

先週のＡＳによると今回からはＢ３５１という
呼び方に統一されたと。
でも公式サイトが「／」付ならそっちが正式かな〜

>>613
だからよ、本山とパーマンにロッシとバロスみたいなレースやってもらわないと
話にならないんだよ。
現行のF3000マシンそのものが、競争の道具としては×だよ。

ところで今年のオフシーズンテストは、12/17にもてぎですか。

ちっ、平日だ。（ていうか毎年オフシーズンのテストは平日だったか・・・）

コテハンさん達は、年に何回サーキット行ったら気が済むのか・・・

潰れろ！
もう用はない。

>>620
まあ、ドライバーの追っかけに比べたら全然マシだから、大目に見てやれ。

こっぱずかしいコテハン使って偉そうな奴はホモですか？

「龍ちゃん」は妻帯者だろ？

勝智をエンジニアが大絶賛 [ 2002/11/28 ]
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=6566&cat_id=26&top_flg=1

廃止しろ！　見苦しいだけだ。

スーパーテンペスト

山田　あほぼん　洋二

>>613
そのプレミア性だけにメーカーとスポンサーがあれだけ集まる。
Ｆポンもまねるならそこをね。(w
顎独走と琢磨で鈴鹿の実況も中段グループの実況増えたらけっこうおもしろかったけどな。
それにフェラ独走は我々が仕事できてないからだと言ってルール変更に反対するよな
バイタリティーないだろ、Ｆポンには。

せっせとコテハン敵視に励んでいる奴うぜー。
お前には主体性ってもんがないのか。
誰があー言ったこー言ったなんてどうでもいいよ。

音速の名無しさんに主体性と言われてもなぁ(w

お久しぶり
タイヤ交換がなければ　俺もFポンの方が面白いと思う

>>632
「無用のピットストップが無ければ」だよね？

>>633
それそれ　
ちゃんとタイヤ交換に意味が（以下略

Ｆﾎﾟﾝ廃止？
いいんじゃない

で、日本最高峰レース＝Ｆ３にしる
ｴﾝｼﾞﾝｦｰｽﾞもへっぽこﾒｰｶｰでも出来るし
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰも世界に通用するかどうか見極めがつく、ベテランもな

歯茎、珍、がちゃ、龍ちゃん、オールスターでな（ﾌﾟｯ

>>635
がちゃって誰？本山？

イヤなら見なければいいじゃん。
廃止論を一人で盛り上げてる奴って、あほ？

主催者側には、もっと自信持ってやって貰いたいんだよね。
目先を変えるようなこと、しないで欲しいよ。

>>618
だったら２輪見ればいいじゃない。ＧＰだけじゃなくって全日本も。面白いぞ。
ＦＪだって面白いぞ。煽りでも皮肉でもなく、マジで。

>>639
２輪を見た上でのFポンもこうあってほしいってな　発言じゃないのか


>>618
２輪ぐらいバトルがあれば面白いと思うけど
それとはまた違う面白さがあると思うが

>>639
テストやイベントも、見に逝かなきゃダメですかい？

>>641
うんにゃ。自分の病気の重さに合わせればいいんでない？（ｗ
でも、予選は見た方が面白いと思うよ。これはマジ。
予選の最後の５分、どっかのコーナーで息を詰めて見るのはメチャいい。

ガチャ=ホモヤン

名前：味スタ近隣住民 ◆7t80DeP.OY 投稿日：02/11/29 05:56 ID:rmjSaFEx
廃止しろ！　見苦しいだけだ。

名前：音速の名無しさん 投稿日：02/11/29 16:50 ID:rmjSaFEx
イヤなら見なければいいじゃん。
廃止論を一人で盛り上げてる奴って、あほ？

ジャンファイト！

無七志

栗良平

ニューマン(ﾟДﾟ)ﾊｧ?ス ◆uGsFz/Haas

埋め立てには、いくらなんでも早すぎるね。

5段落ち？

松浦がBARのテストをするそうだ。本山ってチャンプ獲ってるくせにしょぼいね。

エンゲやゾンタだって全く視界にF1は入ってこないぞ

エンゲはプロストでF1参戦したことありますが何か？ゾンタはBARでF1参戦したことありますが何か？
本山は何もありませんが何か？

本山もＸＢＯＸが持ってお金があってレーシングチーム持っていれば
Ｆ１のテストぐらいさせてくれただろう。
検索エンジンの某社が去年スポンサーについていたが今年はあぼーんか？

テストはさせてやっても、先につながりはしねぇだろうな

バブル絶頂時の歯茎と珍、ラルフがｆ１組最後か・・・

当分ｆ１ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはｆﾎﾟﾝからは出てこないね
才能ある奴はＦ３からが定説になりつつある

Ｆﾎﾟﾝの将来は不幸にして有望ではない
まるで今の銀行問題のように負の遺産な気がしる

>>655
概ね同意だが
＞バブル絶頂時の歯茎と珍
絶頂などとっくに過ぎ去っていた頃では？
煽りじゃないよ！

>>653
　ゾンタも、エンゲも、両方とも他のカテゴリで好成績を
残してるけど、F1には戻れなさそうだけど、の意味では？
　しかも、それを言ったら、ハイドフェルト以降の
F3000チャンプは・・・。

>>655
　そもそも、F1へ行くには、どのカテゴリを出たかが問題ではなく、
誰がマネージメントしているかが問われているかと思われ。
　もしくは、数十億ほど持ち込めるか。

>>657
2000年チャンピオンのB．ジュンケイラは今年CARTランキング2位ですが何か？
2001年チャンピオンのJ．ウィルソンはミナルディのレギュラードライバーにほぼ決定してますが何か？
2002年チャンピオンのS．ブルデーはルノーのテストドライバーに決定してますが何か？
本当に本山ってしょぼい。チャンプ獲っても行き場所が無いんなら利夫みたいにとっとと引退しろ。

それにカーティケヤンとライコネンのマネージャーは一緒だが。要は本山がしょぼいってこと。

>>658
オマエは何が言いたいのだ？

本山は日産系だからＪＴと仲良くしてルノーでテストさせてもらう位しかＦ-1のチャンスは無かろう。
年齢的にもＦ-1はつらいだろうからルマンあたりで活躍してもらおう、アウディも来年はワークス出さないらしいし。
Ｘ-ＢＯＸ（ＭＳ）は大した金額出してないんだろ？クルムが途中で乗れ無くなるくらいインパルは金欠だったんだから。
日本最速を誇り「オレを超えていけ」と星野化するのも悪くない、本人はイヤだろうが。

>>661
全盛期(とっても長かった)の星野 一義＞＞＞＞＞＞＞＞＞今の本山 哲
本山はもっと努力をし捲くって、嘗ての星野(一)になってﾎｽｨ。

>>661
確かに年齢的にはﾂﾗｲネ。タダでさえ低年齢化してるワケだし。
利夫みたいにヒョッコリ参戦するくらいダロウか･･･。
利夫速かったよナ･･･。こういうベテランがいてこそのレース。
本山も惜しいケド、日本人ドライバーのレベルアップのために
尽くして欲しいネ。

>>662
その前にトップを張れる能力がなくなったら
おまんま食えなくなっちまうぜ

>>660
only blue のバカが、「しかも、それを言ったら、ハイドフェルト以降のF3000チャンプは・・・。」
って言ってるからそれに反論しただけ。

>>665
　ぜんぜん反論になってないのですが・・。

>>666
放置しとけば？

＞６６６
なんかいじめられっこタイプだな。

ファーマンがＢＡＲをテストしますが何か？

あと、
×利夫
○利男

と思ったら、いつもの本山煽りなのか。

別にいいじゃない。日本のトップっていうことにも意義はあるよ。

>>655
デラロサを知らないような人が歴史を語る、か。

もし本山がいなくなったらもっとFポンつまんなくなりそうだぞ…。

ユーンはなかったことになってるが。まぁいいが。
あと、テストに限るなら、ナレインや寿一（寿一は実際に乗ったのかどうかしらないが）も。

スポットだったがフォンタナとか。
テストだけならコロネルも。

それと、トゥエロも忘れられてるな。

今日は、何のイベントもないよね？

フルタイムで年間通してテストタイムに名前があがってくるテストドライバーと
その辺とじゃ全然違って見えてくるな。いかにもレンドアップしました、て感じで。
それこそＦ１のプレミア性をみてるようだ。
ところで、みんなの名前をしょって出て予備予選落ちした服部をお忘れか？

偉大なるコテハン様には勝てないようだ
お願いだから暴れないでね＞コテハン様（はーと）
ここって２CHなんで

そう、Fﾎﾟﾝ育ちで最も成功した男はラルフでもなく、ユーン様である

刺されちゃ、いかんよね〜

まぁテストって言っても二通りあって、

マシンのテスト
ドライバーオーディションとしてのテスト

今回の松浦やファーマンも含め、ほとんどは後者かと。
光貞ﾓﾅｰ

>>676
Fポンスタートする遥か以前の話だったからみんな敢えて外したと思われ。
ソレを言うなら利男さんもだが。

２年後は、どうなってるかなあ。
FNが無くなったら、大臣賞は宙に浮くことになるな。
まさか、GTに持ってく訳にはいかないだろうし。

>>677
君の生き方を否定する気はないが、話の本末は取り違えないようにな（ｗ

>>681
ＧＴにも経済産業大臣杯出てるね。

坂田を思い出したのは　俺だけだったのでしょうか………

ＦＮも面白くなるかもよ。


2002年11月29日(金) エクレストン、スリックタイヤへ戻すことを検討

バーニー・エクレストンはスポーツ・オート・モーター・マガジン誌のインタビューで2004年よりスリックタイヤに戻すことに前向きな姿勢であることを明らかにしている。
「ウェット路面では接近戦が演じられる。つまりＦ１をショウとして引き立たせるためには、メカニカル・グリップを増加させ、エアロダイナミクスを低下させることが必要なんだ。
フロント・ウィングやリア・ウィングをより小さなものとし、デュフューザーを禁止にし、そして、よりワイドなスリックタイヤを導入することによりダウンフォースを減らし、
メカニカル・グリップを増加させるんだ。」

つまり、Ｆ１はこれまで長々とやってきたことを捨て、時計の針を逆に回すわけだ。

Ｆポンもそうしてもらいたい気もする。

>>683
こりゃ失礼、あのGTに大臣杯なんて想像もしなかったよ。

スーパーバイクもなんとか大臣杯出てたぞ。最近の流行か。

>>688
渡辺が貰ってもなあ・・・。

エクレストンは、「バトルが見たい方は、モトGPへどうぞ」なんて言えないよね。

FNに経済産業大臣杯があることを知ってることで
既に一般人といえるかは微妙（ｗ

バーニーは「モトGPと同じバトルが見られなきゃ、存在意義がない」
なんて、おかしな絡まれ方をされたわけじゃないからな。

GTの大臣杯はチームに対するものだったが、モトGPはライダーに出すの？

>>693
ってモトGPじゃないだろスーパーバイクだ。

FNには、「フェンダー部分を切り欠いたフルカウル」を採用して欲しい。
これだったら、シリーズの名称も変えなくて済むしね。

>>693
ライダーに贈られるみたいね。

>>695
久々登場、カウル派。

http://chuspo.chunichi.co.jp/00/mot/20021130/ftu_____mot_____004.shtml
金石ＤＴＭテスト目標タイムクリア。
金石、たしか高橋二郎ちゃんに５年ぐらい前にＦポンあまりにも遅いから
「亀石」って呼ばれていたっけ。それでＦポン金石が初優勝した時に二郎ちゃんが金石にヒゲ剃られてなかったけ？
ｓａｇｅで

>>697
金石、スーツにホンダのロゴ入ってるね。

sage　てないのは　お約束か？

>>698
ていうか単にARTA NSX用のスーツを着ているだけと思われ。

フォーミュラカーから、羽根を取ってもフォーミュラカー。
赤トンボから、羽根を取ったら何だっけ？

>>692
４輪のフォーミュラであんなにふらふら走られたらちょっとな。(w
でもここぞと言うところでは追い抜きが見たい。
秒単位のラップタイム差でもなかなか追い抜けないところをなんとか。
心底それを待ってるんだが。

>>697
あれはジローちゃんがシーズン開始時にRonで宣言しちゃったんです。
それを読んだ読者も心待ちにしておりました。(w
金石が優勝インタビュー開口一番それを言ったときは爆笑したな。

ダウンフォースの大幅な削減てことは、始終スライドするようなマシンになるのかな？

>>669
ｿｳﾀﾞﾀｰﾖ。利夫じゃなくて利男だ。なんか違和感あったんだ。
一応応援してたドライバーだったのに･･･。
Fポンは本山や寿一みたいなベテランを圧倒する若手の出現が待たれますナ。
そのためにも、ベテランさんには高いレベルを維持し続けて欲しいネ。

松浦でさえBARのレーシングスーツ用意されたのにな。

>>703
その分、タイヤがでかくなるから、あまり問題ないだろ。

>>705
つうか、F1とDTMを比べるなって。
昔のDTMと違い、チームには金が無いんだから。

>>666
反論なってんじゃん。本山よりも、ジュンケイラ、ウィルソン、ブルデーの方が明らかに勝者。
本山ヲタが

>>670
　そーゆーことだったらしいです。
　危うく引っかかるところでした（ｗ。

テスト

>>708
俺は本山煽りでもなんでもねえよ。ただお前の意見に反論しただけだ。
ジュンケイラ、ウィルソン、ブルデーは皆すごいじゃん

本山、このようなところに登場。
これもホリプロ効果？
http://be.asahi.com/20021130/W23/0007.html

何言ってんだバカ。どう考えても時計メーカーがらみだろうが。ボケ。

>>712
ヲイヲイ、どうした？

今日GTの放送見てわかった。

GTの方がおもしろいことが。

ドライバーも楽しそうだし。

来年からはGTを見ます。

さようなら、フォーミュラ・ニッポン・・・

GT最終戦のタカタとモービルのバトルでコースアウトしたライアンに向かって
中嶋悟が「あいつ首だよ」だって。
これでライアンのナカジマレーシング入りは永久に無くなった。

FNも、

朝日のBeは担当者がモータースポーツ好きみたいなんですよ。
今日の紙面はBS浜島さんの特集だし、つい1ヶ月ぐらい前にも
東京R&Dの人を大きく扱っていました。

>>714
もうじき車両規格が変わってオモロクなるよ、FNも。

なんで本山の行き場がないってことになってるんだろうな？
日本で彼ほど高く買われているドライバー、そうはいないというのに。

それとさ、Yahoo掲示板で同意を得られないからって、戻ってきて
マルチ投稿するのはどんなものだろうか。

>>719
本山煽ると間違いナク反論が来る。カマって欲しいんだよ。
ジュンケイラは凄いカモ。モンと同じ道進める可能性がある。
ウィルソンはデビットソンも食わなかった契約にサインしての
参戦。うかばれてホスィネ。で、今年のチャンプはルノーのTDか･･･。
まぁ、下の２人は格別凄いと言うほどではない。F3からも同じ道を歩めるし。

金石勝智がDTMに仮に行ったとしたら、土屋圭一の相方は誰？

>>721
金石年弘ｏｒトヨタ系の移籍してくるドライバーじゃないの？

ぼちぼちその話題はJGTCスレの方が良いのではないかと

>>717
　確か、新聞社系HPでも朝日は早い時期からモータースポーツを
取り上げていたと思います。
　当時のHP担当者がモータースポーツ好きだったからだそうなのですが、
現在のBeの担当はその方なのですかね。

フジテレビが関わったスポーツイベントに、K1、プライド、W1があり、ゴールデンタイム各種メディアで取り上げられ、盛況である。
しかし翻って見るに我がFポンはどうであるか！！

K1等は、結果を急ぎ、ややもするとせっかちさんの現代人に
「早く結果が出る」、「分かりやすい」、「後腐れが無い」、「新しい血の投入（因縁とか抗争、ボブサップ）で飽きさせない」の要素が受けたのだろうと思われる。

K1等にこれからのFponのあるべき姿、進むべき道を見出せるのではなかろうか？
後は大串たんよろしく（W

>>719
行き場がないというより動く気がないように見える。
それを日本人の海外挑戦を望む人たちが見たときに一番上で栓をしているように
見えるんじゃないか？
それで一体なにをしているんだと。何処にも行けないんじゃないかと。

>>726
海外に動く気のある人は、本山がどうだろうが、自分でなんとかして行く、と思う。
最近のＦ３の連中もそうだし、くじけず何度でもアメリカに渡る野田とかもそう。

Ｆポンからさらに上を目指す気なら（それが正しい方法かどうかの議論は他に任せる）、
本山に勝てないようでは、どっちにしろだめだと思う。

>>727
そ〜ゆ〜コト。

JRPには、エクレストンの構想を先取りするなんてことは望めないな。

テレビ大阪（東京）のワールド・ビジネス・サテライトで、ドコモのダンデライオンとの
協力関係が紹介されてた。
ＦＯＭＡ技術を使った独自のオンボード映像とかも収集してるらしい。
ドコモ的には、ＦＯＭＡの技術が携帯以外の分野に展開する可能性をレースの現場で
探ってるって感じだった。

ダンブレッグがＧＴもてぎで土沼と会話するの見たぜ。
来年は日本で走りたいらしいから期待大。

ウイングを縮小したら、タイヤを極大化したくらいじゃ間に合わない。
ドライでも、今のウェット並みのタイムで走るようになるんだろうか。

2004年は、F1よりF3000の方が速かったりして・・・

http://www.sod.co.jp/cgi-bin/shop/syousai.cgi?key_scode=SDDM-221

おいおいついにやっちゃったよ。今度は、ドライバーに、メカニックに、記者にレイプされるって書いてある。

金融業者なんか可愛いもんじゃねえか。なあ、ナベツネさんよお。

>>735
つーか、あの王様気取りの腐れハゲに人の道という物を(略

FNと、何か関係あるの？

テスト

>>727
もちろんその通りだし、どこでレースをしようと本山の勝手なんだけど
行き場がないてな話をするのはパドックとかじゃなくて外部の野次馬だろ。
そこはＦ１が世界最高峰という認識が一般的である限りＦポンを制すれば
次という期待は無理もないと思うし本山がそれに応えてないのだから
ネタにされてもある意味しかたないだろう。

ファーマンのBARテストは１２月５日

バーニー構想に期待したいな。

Ｆポンが先にそれやってＦ１に後を追わせるくらいならもっといいけど。

ニャーマン
ニャーマン
ニャーマン

>>730
とりあえずその機材をレースの邪魔にならない程度まで軽く小さく
してくれるまではドコモの技術力をえらそうに語って欲しくないもんだな（ｗ

だ〜れかいないの〜

万景号

ニューマンハアス　マンセー
金日成　マンセー

>>734
これどこのサーキットだろう？

北帰行と芸者ワルツ

スティレットー440

今日ニスモのフェスティバルいってきた。
その中にCABINロゴのF3000を星野自身がドライブしたけど
やっぱりあのマシンはいいよね。
せっかく日本でこのフォーミュラのレースが見られるなんて
やっぱりありがたいなと思った。
絶対これをなくしちゃいかんぞ！と思ったのでした

それ、エンジンは無限？

たぶんLOLAT96-52無限だと思われ。
今回はキャビンカラーだったけど…　＜本来は92年まで
96年の星野さんはカルソニックカラーだったかな？
98年に影山正彦がマジョーラカラーで走ったマシンじゃ
ないかなぁ…　あれってNISMOメンテだったし。

T90とか昔のマシン引っ張り出してきたわけじゃないんですね

>>750
補足ありがとうです。
僕も詳しいこと良く分からなかったのでw

今日は久しぶりに飛ばしダウンシフトが聴けてうれしかったのです。
多分もう聴けないけど...。

やっぱりさ、NISMOフェスの観客動員に負けてるってのは・・・
FNだって、富士では年二回しかないイベントなのにさ。
どうなってるの？

もてぎのテストに来てね〜

金正男マンセー

スーパーヒエン45

あれ、今TBSラジオに本山が出てる模様。

>>761
リポートきぼんぬ

http://www.sod.co.jp/cgi-bin/shop/syousai.cgi?key_scode=SDDM-221

おいおいついにやっちゃったよ。今度は、ドライバーに、メカニックに、記者にレイプされるって書いてある。
ドライバーは清大が出演してメカニックはノバのメカニックが出演して、記者は貝塚が出演してるの？

>>763
734で既出だがな

ソフトオンデマンドって来年もノバにスポンサーするのかな？

>>762
レポート遅れてゴメンよ。
仕事しながら聞いていたので余り覚えてないけど、
DJの方が顔が小さい、茶髪でJリーガーのようだと。
自分は世界で一番早いと思いますか？の質問にシューマッハよりちょっと
遅いくらいだと答えていた。
そんなとこかな。　うろ覚えでスンマソン

本山よ、ラジオに出てる場合か？
インディー500に、スポット参戦でもしろよ。

＞茶髪でJリーガーみたい

8年ぐらい世の中から遅れてるDJだなあ

でも、「自分が世界一速いと思うか」ってのは、面白い質問だな。

小西克也と松本ナントカの番組だろ？
しょうもない話しか出来ないな、あの二人じゃ。

http://www.seiji-ara.com/
荒のホームページが閉鎖されているが何かあったのか？荒の怒りのコメントも載ってるし。

>>771は、「サーキットに来る女」スレにもマルチポストしている、に１万トルコリラ。

ＪＧＴＣスレにも（略）1万クルゼイロ

サーキットに来る女にはしてねえよ。なんで閉鎖されたかってきいてんの。

ニューマンのニセモノ、多いな・・・

>>774
こりゃ失礼。１万トルコリラを現金書留着払いで贈ろう。
しかし、これまでチェックしていた人なら見当が付くんじゃなかろうか。
俺は残念ながら見たことがなかった。

>>775
投稿は多いが投稿者は多くないと思う（ｗ

今までチェックしてなかったのでわからない。だれかチェックしてた人詳細キボンヌ。
１万トルコリラ至急贈るように。

顔の事とか妹の事とか言ってたんじゃないの？

>>777
了解。日本円換算で0.82円を、現金書留着払いで贈るので、
>>774は住所書き込みよろしく。・・・いや、賭博罪で>>774に迷惑を
かけるわけにもいかないか。

最近、というかデビュー戦以来、荒ってどうも期待通りに来ないな。

>777
ここで換算してみるとよい。　着払いだと損するぞ（ｗ
http://quote.yahoo.co.jp/m5?s=SGD

荒のHPが閉鎖されたのって随分前じゃない？

追っかけと知らずに食った女が嬉しげに吹聴して、常連ブスどもがメルトダウンしたに二十元

ＭＴＣＩのニュースで、フォーミュラニッポンの文字が・・・

なんだ、いつも「ストリーム」聞いてるのに今日に限って
聞き逃したな。本山出てたのか。
確かにあの２人がモータースポーツで話せるとは思えないな。
でもって、今日の内容は
ttp://www.tbs.co.jp/radio/st/

>>782
はぶりのよかった頃あそこのパーティには曙とかいろいろ来てたけどな。
写る奴と写らない奴。そこは業界の力関係かな？

荒のページ今日初めて見たから。
荒はもう28歳なんだよな。ファーマンや立川より年上。厳しいかも。

荒は顎が発達してるから速いよ｡

>>753
T96-52ってウルトラハイノーズのやつだっけ？それはT97か98だったか。
確かFN最終年式のローラはウルトラハイノーズ＋ヘッドプロテクターだった記憶が。

>>754
T91は鈴鹿に落ちてたのをニューマンが発見してたっけ(w
ちなみにT92の場合は後に日石カラーに塗り替えられたはずなので
仮に現存しててもその色だろうな。
もっとも星野さんの乗ったT92、
92年シーズン〜93年序盤で乗ったやつ（93年美祢であぼーん）、
その代替に入手した中古T92、
その中古がハズレで新品モノコックで組み直したやつの計3台あったけど。

そういえば星野さんが92年に1レースだけ乗ったレイナード92Dはその後どうなったやら。
シーズン終盤に高村一明が乗って走る計画は結局実現せずに終わったけど。

>>787
Ｔ96ってそんなにノーズは上がってなかったと思うぞ。
ＦＮ最終年式のローラはあの「傷だらけのローラ」

>>788
ああ、最終年式って旧規格（94年FIA-F3000相当）のほうのよ(w

確かに思い出してみるとT96はまだT94の共通モノコックだった気もする。

>>789
ああ、そういう事ねｗ

そういえば、旧規格の最後のローラの
Ｔ９８は今思うと変な車だったね。
Ｔ９８のモノコックは
Ｔ９７までの車を安全性を高める目的の改良が主で
一応ハイノーズにはなっていたけれど、
ノーズの付け替えは可能だったよね。（ＡＲＴＡがＴ９７とＴ９８で
ノーズを入れ替えて走ったりしてた）。
なんか９６年のフェラーリ見てるみたいで、かなり無理を感じた。
それ考えるとローラはＴ９４あたりから
ほとんど形変わってないのか？？

結局Ｔ９８使ってるチームはどこも苦戦していたような・・・。

ツギヲによると美祢で12月3、4にFポンテストがあるみたい。だれか行ける人がいたらレポートキボンヌ。
どんなドライバーが来てたかもおしえてくらはい。
http://www.tsugio.com/diary.php?year=2002&month=12&day=1

合同テストじゃないってことは、どこのテストなんだろな？

PIAAの単独？でもツギヲは僕はあんまり走れないって言ってるから、誰かのオーディション？

もし琢磨がFNに来たら、このスレはどうなる？

あれ過ぎて大変

でも何だか、本当に来そうな感じだね。

せめて国際Ｆ3000に逝ってﾎｽｨ＞ふんどし

琢磨はBARのTDに専念じゃないの。むしろツギヲの進路が気になる。

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　　　 　 　 ┌''ﾆ三三三三三ミﾐﾐ=､,
　　　　　,.-┤三三三三三三ミミミﾐ,＼
　　　 ,／,彡l三三三三三三ミミミﾐﾐﾐﾐﾐ＼
　　　/〃,彡ﾚべｷ三三三三ミミミミﾐﾐﾐﾐﾐヾ､
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　　レ〃三l; ,, 　　 　　　　~ﾞ"''ｰｰｰ=弌ﾐﾐ三;}
　　ｌ/彡三;j , . - ' '　　 , 　 :._,,..-―‐‐､ヾ;三j
　　,!;三;三j ,.-'''~￣`ヽ ｉ　　::.,,..-―‐'' ､_!'i"
　　'ヾ;三;;j　,.:-'ﾆ二ﾆ'⊥　　≡~￣　　　 !ｉ
　　　 ヾツ　;　　 　 　.:;ｌ 　 　　ｉ;_ 　 　 　 !ｌ
　 　 　　l!　;!:: 　　 　':;ｌ,_;;..　 r-'　ヽ､,　 　ｌ !
　　　　　 .} ;{:::.　　　, 　 　￣　　 ヽ, 　 　 |"
　　　　　 {,,.j::::;::　::''　_,. -―　''''ユ∧　　 !　ココがツギヲ本スレよ！
　　　　　 　 ﾞ:, ヽ.　:.弋;;;:::ﾆニニ‐"　 　 /
　　　 　 　 　,入.ヽ, ､　　= = =　 　 　 ,/
　　　　　 _,,.:ぐi. ﾞヾ:; ゝ.. 　 　 　 　　ノト､
,,,.. --::ｧ'':::::::::::ｌ#ｉｉ_　ﾞヽ:;,_　　　　,.-''　j#;ｌヽ

　　　　＼　　　800getワッチョイ！　　　　／　　+
　　　　　 ＼　　　800getワッチョイ！　／
　　　+ 　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　　　　　　 ∋〃∈　 ﾉﾉﾉﾉ　 ＠ж＠
　　　　　　∩,,･д) ∬・∀・) (д・,,∩　)）
　　+ 　　　ヽ　⊂ノ （⊃　つ （⊃　丿　　　　+
　　　　　　　(__(__)　(__ノ__ノ　 (__)し'

ホーユー・ダンロップ

Ｆ１がトップチームから決まっていくように、Ｆポンも
中嶋企画から順番に決まっていくのかな。
となると、ファーマンのＢＡＲテスト待ちか。

コテはーん

ファーマンには、残ってもらわんとな。
本山が8勝でもしたら、FNは倒産だよ。

来年本山は1勝という罠

>>805
残りは誰が勝つんだよ？

ダンブレック

ライアン

本山は速いとは思わない。今年だってタイヤ交換を利用して勝ったレースがほとんどだし。

ダンブレックは2003年、レイジュンチームとともに
Fポン復帰か？

>>809
全日本F3000時代にはアーヴァインあたりがそう言われてたものだ
＜戦術で勝つタイプ
速さという意味ではチーヴァーとヴァイドラーが双璧。

遅いドライバーには、タイヤ交換の作戦を生かすことはできないだろうな。

ダンブレック復帰は激しくｷﾎﾞﾝﾇ。でも今度は勝てるチームで。

俺が言った遅いというのはあくまでもトップレベルでのこと。タイヤ交換がなかったら美祢あたりでファーマンがチャンプになってただろう。
俺もダンブレックには復帰して欲しい。ところでダンブレックって今年何してたの？

>>813
ファーマン以外は、タイヤ交換があろうがあるまいが、本山とは
勝負にならなかったように思われる。

ＤＴＭじゃないの？＜ダンブレック

そうか？脇阪、土屋あたりはタイヤ交換が無ければ本山より前に行けたレースがいくつかあったが。

>>815
意見が一致しないと思うが、その２名はたびたび勝手に滅んでいるので、
あまり「もし・・・だったら」という空想を楽しめない。

ダンブレックは今年DTMだったけど最高位が8位ぐらいでパッとせんかった。

日本来い！　というか本人は来る気あるみたいだから呼んでやれ！

本山のタイヤ交換後のアウトラップの速さは、とび抜けていると思うがな。

来期は鈴鹿は東コースのレースある？なんかしらけそうだけど、、、。

>>818
アンチには「タイヤ○ォーマーつかってんじゃねーのか？」
って言われるくらい速いな。

雨のレースで速い奴が本当に速い。
という格言（？）が真実ならば、現フォーミュラニッポンにおいて
最も速さを測るに有効なのは、最もグリップレベルの低い
１周目とアウトラップかと。
そして、その１周目とアウトラップでの速さを評価されているのが
本山かと思われますが。

>>815
最終戦なんかはピットストップが無かったらこの2人が勝ってると思う。

>>818
タイヤ交換無かったらアウトラップで速いことなんか必要ないじゃん。
F1はタイヤは交換あるがタイヤが初めからあったまってるから必要ないし。
要は本山の速さは日本のレースでのみ生かされている速さだと思う。

タイヤウォーマーが本山の最大の敵ってか。

>>822
面白いＩＤだな

>>823
可能性のひとつとして、それならそれで別の戦い方を考えてくるかも。

本山が頭角を現しはじめた頃の全日本F3って
まだウォーマー可じゃなかったっけ？
そして、ウォーマーどころか「予選／決勝を1set＋前後各1本の
計6本で走るべし」ルールになった時
（それまでは予選・決勝各1setだった）にも
引き続いて安定した走りをしていたし。

>>822
いや、コントロール性の悪い状態のクルマを速く走らせることが出来るということで。
あと、>>824、すごいな。私はF3時代の本山を観てて、今の姿は想像も出来なかった。
ここまでよく化けたもんだ。

去年の雨の開幕で本山速かったっけ？

>>821
今年のメンバーを見てると雨のレースで速いのはブリティッシュの二人な気がする。
本山も確かに速いがファーマンは別格だと思ってるよ。
しかし、タイヤが温まってないところでは本山の方が速いのは間違いない
のが不思議なところだけど（ｗ

ＧＴ鈴鹿の放送を見た奴は知ってると思うが、ライアンの中嶋入りは０％。
中嶋「あいつクビにしろよ！」

>>821
誰もそんなこと言ってないぞ。雨で速いやつはそれはそいつの個性なのであって、本山がタイヤが温まってないときに速いのも個性。

>>826
　速さを云々する以前に、早々リタイアしてますが。

>>827
　ファーマンとライアンですね。
　彼らが雨でも速いことは全く同感ですが、別格というほど速いかというと、？。
　今年唯一の雨レースだったSUGOを見ても、決して本山が遅かった
とは言い切れないと思いますが。
　ま、雨とタイヤが冷えてる時との差は、確かに不思議。

>>829
> 誰もそんなこと言ってないぞ
「雨のレースで速い奴が本当に速い」のことであれば、
F1界では良く聞く話かと思うのですが。
それが本当に真実なのかと問われれば、疑問の残る部分は
ありますけどね。

F3000で雨といえば美祢のフレンツェンやね。

今日のPIAAの美祢テストだが、小暮が走ったらしい。小暮が来年PIAAで走ることになりそう。
http://www.tsugio.com/diary.php

小暮マカオとコリアでがんばったからね、ご褒美じゃない？
けど１年目でチャンピオン取ったくらいだから速いよね。
PIAAより本山のパートナーにならんかな…

無限×童夢と中嶋が関係あるわけではないので本格的なテストと思うぞ。

中嶋さんが欲しがってるのかな。
となると、佐藤晋也は・・・(;´Д`)

>>826
本山は、去年の雨の開幕はパッとしないままトラブルで脱落。
最初からエンジンがばらついていたらすぃ。

○チガイじみて速かったのは、９９年の開幕戦（ヘビーウエット）だな。
ペース自体速かったが、１周目の２コーナーまででいきなりトップに
立ったのが圧巻だった。５位グリッドからのスタートだったから。

「スタートが上手いだけだろが」と言われそうなので補足。
中企の２台（コロネルと光貞）は、１コーナー〜２コーナーで
アウトからサクッとかわされている。

>>837,838
おはよう

あぼーん

佐藤晋也はそこそこ成績は残してるが、あまりパッとせずFポンは無理じゃないの？

ジョンジョンジョンジョン

デイブ・スコット　マンセー

PIAAは来年次生と小暮で行くの？ファーマンはどうなるんですか？

合同テストはいつ？
去年はＰＫＦの前日に茂木でしてなかったっけ？

来年に入ってから合同テストらしいが、開幕に間に合うのかね？

何キロのレースやるのか、早く決めてよね。

飢餓海峡

ファーマンはBARのTDかオープンテレフォニカかCARTかIRLじゃないの。
中嶋企画でチャンプ獲った奴はだいたい出て行くからね。

コテは〜ん

>>845
手前味噌だが>>619。

あっそうか、旧車でもテストは出来るんだ。
ドライバのオーデションとかやるんだね。
ローラが来ないと何も始まらない、と思ってたよ。

こっちはヒマだから、ヤフーの掲示板にでも行くかな。

>>853
改革案を出すトピ？

今更だがR'ONの大串氏の意見を読んだ。どなたかのコテハンが言っていたとおり
いい意見だ。

STILETTO 660/ST46
STILETTO 440/OS30
STILETTO 220/ENYA15

大串が何言ってたか知らないが、潰すよりいい方法なんかあるかよ。

大串ここよく覗いてるからここから意見パクッタのだろうか？
たしかいつかのＲ´ＯＮに書いてあったし。

２ちゃんにパクるほどの内容はないと思われ。
自意識過剰の２ちゃんヲタハケーンでよろすいか。

>859　給油の許可がJAFからおりないってのは、かなり前から出てたよ。
まあでも概ね同意

>>858
パクってるというか本人だろーが。

大串ﾀﾝはヘビーな２ちゃんねら〜でつ。
意外とたくさん発言してると思われ。

別に大串さんでなくても、ある程度レースを観ている人なら、思いつくアイデアばっかりだと
いうことですな。現に歴代FNスレでも出てきたアイデアが大半だったり。
だから別にぱくったとかではないと思われ。

むしろそういう誰でも思いつきそうな改善案を俎上に載せることすらしないJRP社が（ﾊﾟｹﾛｽ

>>834
スレの流れが速いから遅レスになったが、

> けど１年目でチャンピオン取ったくらいだから速いよね。

小暮は2年目じゃ？
確かに、無限×童夢プロジェクトでの参戦は１年目だが。

みんな、ヤフーに移動しようぜ！

『Ｆポン「緊急提案」を考える。』トピかい？
俺はやだな・・・

Ｆポン「緊急提案」を考えるトピの奴らって2ちゃんにも書き込んでるらしいよ。ドキュソどもが

>>868
なんか、あそこって大学のゼミの論文の読み合わせみたいな雰囲気で、
ちょっと入りづらい・・・
記事にいちいち番号フるなや。

なぜ　自分に番号フるの？

ポンの振興策は・・・ジョンに訊け！

http://www.tsugio.com/diary.php

昨日美祢テストでツギヲは1日中乗せてもらえなかったそうだ。小暮が乗ったみたい。
ＰＩＡＡは来年小暮が乗るようだ。

なかなかFポンの完全写真、出さないな。日本でテストしてるんだからはよー出せや。
もったいぶるほどのものでもないだろ−

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=SP&action=m&board=1834864&tid=a3fa5dda5sa1v6db5deds0fa1wa4r9ma4a8a4ka1a3&sid=1834864&mid=127

ヤフーのトピ主はこんな奴。笑えるな。

http://www.crash.ne.jp/main.html

ここに横だけの写真が出とる。
ちなみに日本ではまだテストしてない。ｐｉａａはレイナードでテストした。

>874
早とちりした。。。。

エンジンカウルが国際F3000よりスリムだね。

あぼーん

給油のテストって、いつやるのかな〜

autosportで見たが、う〜んって言う感じだな。

煮鵜蔓さ〜ん

マイクロロン

6速になると、1速はスタート専用になるのかな。今だと鈴鹿の場合シケインと
ヘアピンは1速だし、エンジンの回転リミットも変わらないわけでどうなるのかな？

GTのNSXはシケインでは1速まで落としてるみたいだけど・・・

>>882
１速はスタート専用、シケインとヘアピンは２速っていう時期もなかった？
予選だけ１速をシケイン・ヘアピン用にして。

F3000規定のレースは、もういいよ。

>>884
レブリミットがﾁﾄ低すぎるよな。今となっては。

>883　97年頃かなぁ？　富士だと1速をスタート専用にするとかしないとか・・・
それでスタート直後1速がなくなっちゃうチームもあった。
まあ6速はあってもなくてもいいけど、最低重量が620kgから660kgになったのも
大きな規則変更だね。
ニューマシン開発のヨーイドンだとナカジマやルマンが有利になりそうだ。
エンジニアリング勝負だと、どうしてもインパルが不利かなあ・・・

>>886
９６年ごろだったと思う。ちなみに鈴鹿の話。
当時のレーシングオンで話題になっていたような。

最低重量も増えちゃうのか。フォーミュラらしくなくなって淋しいなぁ。
まぁ見て分かるような差でもないだろうが。

crash.ne.jpに出てる「17台」ってのは何だ？　来年17台で決まり？

>888　まあ今どきのフォーミュラーはそんなもんなんじゃナイスカ？
F1は20台、CARTも17〜18台だし。
むかしみたいな火花散らしたパッシングシーンがあるわけじゃないんだし。

ローラの国内テストって何時やるんだろう…。
どうせ、平日だろうけど。

>>890
今月17日

０３年用ローラのテスト、CS739のモーパラでちょっと流れた。
音が甲高くなってる。
http://www.hellplant.org/cgi-bin/uploader/zenecro68xx/wc7601.jpg

>>891
ありがと。

つうか脇阪ってまだ結婚してなかったんだ。ちなみに今月23日に結婚するらしい。
あと松浦は来年ヨーロッパで走るからFポン入りは無くなったらしい。
音がぜんぜん甲高くなってた。小さいサーキットなので速さはあんまりわからなかった。

これは全て今日あったモーパラ情報。

エンジンがもう少しコンパクトになり、細部のディテールがブラッシュアップされれば、
完全に見た目F1ですね。
来期は空力パーツのボディファイはできるのでしょうか？

>>883
まだHパターンだった頃のローラは
1速が膝に当たって走行中にはまず使えない位置だったのと、
あと縦置きミッションのシフトリンクの角度の関係で
めちゃくちゃ入れにくかった（スタート時は両手で掴んで押し込む）
なんていう話も。

その当時既に横置きになっていたレイナードの場合は
レース中に1速を使うことも不可能ではなかったという・・・けど
91年は2台、92年も3〜4台ぐらいしか居なくて
93年には早くもシーケンシャルになったからそのへん関係なくなるし(w

Ｒ．ファーマン、「Ｆ１のブレーキに感動」
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2002/021206_12.htm

昨日のモーパラで新ローラの走行シーンあり。
音高けぇ〜！マジ別物。

http://www.f3000.com/2002/2002_press/2002_0_preseason/silverstone/2002_03_12_emily.htm
エンジンのヘッドカバー周りは国際F3000のザイテックジャッドの方が
スリムなのかな。

まだ先の話だが、次のスレも今回のテンプレで頼む。

FNの総集編ってフジのインターネット放送で見れるんだな。知らなかったよ。

走行音
http://click2k.net/up/data/079.wma

>>900
重複スレを使うのは駄目なのか？

>903
勘弁してくれ

>>902
なかなかじゃない

>>902
こ、これはＦ１ですか？
変われば変わるものだな〜。
サンクス！

>>901
今日の２１：０５〜　ですね。
明日も似たような時間。

>>899
元々無限MF308同様ホンダRA38x系をベースに作られた
ジャッド「BV」（ちなみにAVが同じRA38xベースのインディカー用ターボ、
CVが88年のウィリアムズとレイトンから使われ始めたF1用）を基本として
大幅に軽量コンパクト化を図って開発されたのが
現行のインターF3000用ザイテック・ジャッドの原型となる
初代ジャッドKV。
デビューした92年時点で、同一年式のDFVや無限が140kg前後あったところ
114kgという当時にしては超軽量エンジンだった。

ちなみに、基本的にはBVをベースにショートストローク化して
（先行開発型としてストロークだけ詰めた仕様が
91年の全日本F3000でジェフ・リースの手で走っている）
その分高さを詰めたものなので、
全長やボアピッチはMF308と同じ。

補足というか追加というか。
ショートストローク化することでクランクの円周が小さくなるので
クランクシャフト位置が下がる＆クランクケースが小さくなって
主に腰下部分で小さく、低くなってたと思われる。
もしかしたらブロック自体はおおよそ同じもの
（もちろんストローク詰めた分シリンダボアは大きくなるけど）かも
＜ジャッドKV

ところでダンブレックだが、今店頭に並んでいるAS誌の記事では、来年もDTMでメルセデスのシートが
確定しているらしい。
来期の布陣としては、新車4台、1年落ち4台で、シュナイダー、アルツェン、アレジ、ダンブレックの
4人は確定。残る4台を、金石を含むその他大勢が争うことになる、とな。

音が変わったってシャーシが変わったて人気が出るわけなかろう

生音が聞きたい！

>>911
それもそうだろうが
俺は今年ＦＮを数年振りに１回見に行っただけのへヴィじゃないＭＳファンだが
>>902の音聞いて来年は鈴鹿全線見に行こうと思ったぞ！

サイレンサー取っ払ったから？
それともエンジン回転数上がった？

パワーを変えずに音を変える方法なんて、あったのけ？
どういうカラクリなんだろな。
まあ、自分には関係ないが。

908たん、ジャッドKVって昔5ZIGENが使ってたやつですか？

音を変える仕組みはもう3回ぐらい話題になってるんだけど。

>>915
エグゾーストの取り回しを変えたと。
結果としてパワーも多少変わっているかもしれないが。

東名、尾川以外のチューナーって、今何やってんの？

くだらない事だけど国際Ｆ３０００のスポンサー・カラーリングかっこいいなぁ・・・

エンジンや排気管って、ワンメイクじゃないよね？
来年、今年と同じ仕様で走ることも出来るんだよね？

>>917
すいません。常駐人じゃないもので。

常駐人と言えば、ワタクシのこと。

総集編始まりage

フジテレビのインターネット放送でＦポン総集編放送中。

イキナリＲＱ紹介です
何分使うんだＹＯ！

これはFN総集編か？レースクイーン総集編じゃないか。

キャンギャルしか出ね〜・・・
早くレースの総集編やれ〜

ＣＳの某チャンネルを彷彿させるな
それ系ばっかりのやつ。

３０分中１０分消化！
あとはパーティの模様か？
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

展開速すぎ・・・

総集編と言えば聞こえは(・∀・)ｲｲ!!が
これはダイジェストと言いませんか？

わっはっは　おもろすぎ

１レース３０秒かよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

５分で１０レースダイジェスト。

ＲＱ１０分　レースダイジェスト４分ですた。

21:05〜21:35
フォーミュラニッポンダイジェスト
「総集編PART１」
▼フォーミュラニッポン2002シーズンのハイライトシーンをダイジェストで特集
▼Olympic KONDO、Team 5ZIGENなどのレースクイーンも秘蔵映像でたっぷりご紹介
▼関係者が出席した2002シーズン表彰式とパーティの様子もご覧いただけます。

まあ、いちおう看板に偽りはない罠

ショボイ
こりゃ来年も期待できそうにねえな

ねぇ？もう終わったの？

>>918
排気管を両バンク１本ずつだったのをまとめて１本にしたと。
排気管からでてくる各ピストンの爆発に伴う爆発音は今までの倍になる。
つまりピッチがあがる。気分はもう１８０００回転。そんな感じかな？
排気効率的にはたぶんよくないな。

>>916
そうそう。94年頃の5ZIGENが
DFVと並行して使ってたやつ。
正確にはあれはマイナーチェンジ版の「KV-II」の、
さらにその松浦チューン仕様ってことになる。

日本国内でのジャッドエンジンの流れとしては
91年：BV改の先行開発型をジェフ・リース（伊太利屋ハヤシレーシング）が使用
92年：ハギワラレーシング（旧レイトンハウス）の関谷正徳が使用
93年：ハヤシレーシングからスポット参戦した中谷明彦が使用
ここまでの第一世代KVはハヤシレーシングが輸入販売。
ちなみに発表当時、本体1800万円、ザイテック製ECU約500万円の
プライスタグが付いていた。
意外なことにというか、無限や松浦DFVみたく
「リースじゃなく買い切りを希望の場合はご相談」ではなくて
普通に購入可能なエンジンだったのね。

で、KV-IIに進化した頃から松浦が供給を引き継いで
5ZIGENが使用してたんだったはず。あとヒーローズもだっただろうか。

>>941
使用を拒否するチームが出たらどうすんだろ？

>>943
では自分でエグゾーストを換えて使ってください、となるのではないかな？甘いか。
一元供給なんだから文句言えないのでは？

>>902
（・∀・）ｲｲ!!

エクゾーストってさ、エンジンの付属品だよね？
シャーシメーカーが用意かするもんじゃないでしょう。

908たん、れすあんがと。
チューナーといえばシェラスポーツとか無限無限やケンマツがあったね。
ケンマツはスーパーアグリが作らせたロッカーアームの無いやつを本山が
走らせてたような記憶が・・
無限無限も同様に低重心型を虎之介が走らせたが、全くものにならなかった
ように思う。富士で見てたら、予選10番手スタートのトラがオープニングラップ
でトップになったのに、次の周から次々と抜かれていったのを覚えている。

>>946
一応シャーシメーカー純正品なんていうのも
あるにはあるみたいだったけど。99L用のレイナード純正を
ヤフオクで見たことがある。
エンジン側の性能部品であると同時に、空力に影響を及ぼす部品
（フラットボトム時代はディフューザー内排気なんていう手法もあったし
今は「煙突」だし）でもあるので、
そっち方向の要求を最適化したければシャーシ屋が作ることもあるのかも。

あと、エンジンメーカーから出る状態って
せいぜい吸気トランペットのところまでで、
他の部分（各シャーシに対応したエアボックスや排気系）は
仮に付いたとして別料金ではないかと。タコ足までは付くのかな？
そこから先はチューナーの仕事であったり部位によってはシャーシ屋の仕事だったり。

総集編つまらんかった。番組表が前後２日しか見れないから良く分かんないけど
どうやら１１/３０から１週間ずっとPART１やってたみたいね。
話題になって無かったのはみんな知らなかったから？ただ興味が無かったから？
とりあえず明日からPART２やるみたい。２１時と２３時から２回です。

「総集編PART２」
▼フォーミュラニッポン2002シーズンのハイライトシーンをダイジェストで特集
▼COSMO OIL CERUMOO、Team 22、DoCoMo DANDELION、NOVA 04-Rなどのレースクイーンも秘蔵映像でたっぷりご紹介
▼来シーズンの新マシン発表！

DS通信の千綿はかわいいぞ

次スレ建てますた
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1039181073/l50

ファーマンがBAR乗ったけど、先にマシンチェックのために4周した
アンソニーから3秒遅れ。。。

>952　マーマソにスピードを期待したらあかんテ。
英F3だってたった3勝でのチャンプだし、マカオもトップゴールなしの総合優勝
なんだから。
今年だってPPは武士、優勝は本山に回数では負けてんだから。
まあ最初で最後のエフワンドライブができてよかったね、来年もピアナカジマで
がんばれよ、っつーとこでしょ。

ニューマンどこ行った？
出てこい！

>>953
最初じゃないよ　95年？にマクラーレン乗ってる。

ブラッド・ギリスとジェフ・ワトソン

>955　へぇ〜それほんと？
95年ってゆうとマルポロマクラ-レンの頃だね。
なんて゜テストしたんだろ・・

カーグラ見たら、リチャード・ライアンがライオンズになってた。
RYANじゃなくてLYONSだからか。
でもアイリッシュなんでしょ？

>>944
極端に言えば「Ｆ１を思わせるような音を奏でて」とか実況が叫んでる横を
ボーッとかいいながら２本エグゾーストがかわしていくなんてこともあるかも。(w

>>957
クラッシュネットより
(BAR) giving FNippon champion Ralph Firman his first taste of Formula One power
since testing a McLaren as part of his Autosport young driver award.

>>958
カー蔵は時々訳の解らない読み方をするんだよな。
いつだったか、CARTのカーペンティアが、カーポンティエになってて、
一瞬、思考停止したことがある。

いくらF1もどきの音出したって速度が違うから萎えるよな。
テレビでF1見てからFポンみるとすごく遅く感じる。

音のためにわざわざ性能落とすんだとしたら、それはなんかすごく不純だと思うけどな。
2輪のスーパーバイクやGP500の位相同爆V4（いわゆる「ビッグバン」）は
確かにすごいつまんない音がするけど速いのは速い。
結果としてストリートでRVFやVFR乗ってる人にしても、
カムギア特有のギアノイズ共々あの「本来つまんないはずの音」が
気に入って乗ってる場合もあるし。

>>962
サーキットで見ると、充分速く感じるよ。
鈴鹿の１コーナーを通路から見るのが大好き！

実際平底だった頃は、S字あたりF1より速かったしね。

>>962
実際、コーナリング速度なんて、そんなに変わらないんだよ。
要するに、音にごまかされているのが962。

>>958
アイリッシュといっても北アイルランド出身で、自身もイギリス人としての自覚のほうが強そうです。
ヘルメットのデザインも緑ではなくユニオンジャックが堂々とはためいているし。

しかし読み方はライアンでしょうなぁ。

>>966
速度が違うからタイムが違うんだろ。
あほか？

>>968
コーナリング速度だってば。。。

F1も、鈴鹿用に煮詰めていけばコース全域でF3000を凌駕して当然。
同じ条件で比べなきゃしょうがないよ。

>>966
カッコがＦ１に似てるでしょとか言う輩にもコーナーリングは遜色ないとか言う輩にも
とどめの言葉ですな。(w
コーナリング速度と言うが車がターンインを始めた状態ではそうかもしれないが
そこから再加速して次のコーナー進入までの到達速度も違えば減速もまるでちがうはず。
コーナーとコーナーのつなぎを見ればあわれなほど差があると思う。
鈴鹿セクター１のタイム差はストレートだけでつくわけじゃないのよ。

F-1が速いのは、加速と減速。鈴鹿のＳ字のような区間は、逆に溝なしスリック
履いたＦポンのＱＦアタックの方がめちゃめちゃ迫力ありまっせ。

タイヤ自体、ポンが16吋のスリック、F1が15吋の溝付きだもんな。
同じ奴着けないと、比較出来ないな。

>>973
同じタイヤを付けるために最適化すると同じ車になってしまう罠。

>>972
好みの違いかな。
オレはスリックだから溝付きだからというのは気にしてないな。
どっちにしたって４つのタイヤが路面を掴んでいてナンボだからな。
Ｓ字をちょっとスリリングなくらい点と線をつなぐようにカッ飛んで行って
笑っちゃうよなタイムが出てくると、ここにＦポンがいても白黒写真だわと思ったぞ。
Ｆポン見てるときは見てるときでスゲエーと思うけどね。

チャンプカーにウルトラソフトのQFタイヤ用意して
もてぎオーバルを走るとかならめちゃくちゃﾊｧﾊｧですが・・・。

もしそれでフォンタナSSWを走るとかいったら一体どうなってしまうのだろう。

Ｆ1はやっぱ別格だよ。130R全開だもん。いくら本山やファーマンが凄くても
トラコン無しじゃ、５速でアクセルちょい抜きでいかざるえない。

まあジョーダンあたりでも１台走らすのに１００億かかるのと、年間予算が
その百分の一のFNじゃ勝負にならない。

＞９７７
かかってる金の割合とタイム差　ポールタイムでおよそ11秒
というのは977の金の差だと　1秒＝10億円になるね
そりゃ　破産するチームもでてくるわな

エクレストンの構想だと、そのF1も大分速度が落とされることになりそうだな。
ウイングが縮小されたら、鈴鹿を93秒で走ることも、もう無いだろう。

F1厨必死だな。何が「同じタイヤを履かないと」だ。
アタマ沸いてるのか。

FポンがF1より格下なのは確か。

F1しか見てない認めないっていうヤツは、F1のこともろくに知らない罠。

>>982
それ間違い

ポンがF1の真似したって、先はないよ。

フラットボトム時代の全日本F3000は
車が決まってれば130Rは迷わず全開だったと記憶。

同時代のF1の場合は多少戻さないとダメだった記憶もあるけど、
それはまあエンジンパワーの違いとかレース距離を考えて
タイヤライフ重視で作ってあったってこともあるだろうな。

で、当時の全日本F3000にDFRとかジャッドCVあたりを積んだらどうだったろう。

>>985
ギアが合わない。

>>975
S字でそんな走りできるの、F1でも顎だけですやん

「アーッ、外逝っちゃった！」
「ダンブレックですか、彼は日本でレースやってるんですよ」

>>988
99年ル・マンね

>988　　あれは凄かった。飛行機事故の跡みたいで驚いたし、ダンブレクが無傷
だったのと合わせて二度びっくり。

>>983
日本以外にも住んだことがある人は、日本にしか住んだことがない人より、
日本がどいう国かよく知っていると思う。たとえ話だが。

来年の優勝候補はライアンだな！

ファーマンはもう日本を卒業した事だし、来年、誰が出てくるか楽しみ。

松浦がＦポンに来たらいいな〜〜。

早く開幕しないかな〜　　

来年のファーマンの後釜（PIAA），誰になるだろう。

ツギオは残留？　残るならツギオと小暮だろうけど

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997

１０００

こら！

来年は面白くなりますように。。。

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