◆◇◆CART2002-LAP3◆◇◆

F1傘下に入って将来性ナシ、強行したレースはどうしようもない出来レース。
CARTの行く末を、少数のｵﾀで心配でもしましょうか。

前のスレ
◆◇◆CART2002-LAP2◆◇◆
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1024252133/

２

テンプレ作成して立てようと思ったら、
このホストでは暫く立てられませんといわれ、
戻ってきてみれば既にスレが立ってたってか（ｗ

虎４

折角なので...

前スレ
◆◇◆CART2002-LAP2◆◇◆　
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1024252133/l50

ＣＡＲＴ関連スレへのリンク
■■ＣＡＲＴ　Ｑ＆Ａスレ　第２戦　ｺﾞﾙァ!■■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1006272904/l50
【来年は】　中野信治　Part19　【あるのか】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1035691275/l50
■■CART→IRL 高木虎之介　Part9■■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1032742964/l50
ＭＯＢＩ　木曜２４：２０〜　日本テレビ系
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1033632452/l50　

モータースポーツ実況板
http://isweb35.infoseek.co.jp/motor/repel/cgi-bin/live/index2.html

CART関連HPへのリンク
●CART公式HP CART.com
http://www.cart.com/FrontPage.asp
●Motorsports@nifty CART
http://motorsports.nifty.com/cart/index.htm
●Crash Net.Japan CART
http://www.crash.ne.jp/cart/cart_index.html
●US RACING CART
http://www.us-racing.net/first.html
●日本テレビ系「MOBI」CART
http://www.ntv.co.jp/mobi/cart/index.html

不十分なところがありましたらサポートお願いします。

というわけで、
>>1
乙ですた〜。ﾏﾀｰﾘよろです。

>>1
乙！

今回の件でＣＡＲＴの全てを断じられるわけじゃないけど、
これはあんまりだろう。
中止してしまった方がまだ潔かったと思うんだが、
そうもできなかったんだろうな。

>>8
まぁ国内戦ならともかく、わざわざ太平洋縦断して荷物運んで、中止ってのは
難しいんだろうねぇ

豪州だけに豪雨と。

>>8
チケット払い戻すのも大変たからなぁ。
いったいどうすれば良かったんだろう。

>>10
レースは１０周でやめて、あとは恒例のサイン会＆握手会・・・・かなぁ。

今回、何が腹が立つって、「ほら、半分消化しただろ、成立成立。はいおしまい。」
っていうやり方なのよね。
万策尽きて中止、の方が、まだ観客として許せる気がする。
（↑富士での中止経験者）

>今回、何が腹が立つって、「ほら、半分消化しただろ、成立成立。はいおしまい。」
>っていうやり方なのよね

同意。
なんか'85年のWEC富士みたいな感じ。

漏れは'87年だか'88年あたりに富士でF3見に逝って
霧で中止、ってのに出くわしたことあった。
そん時は「まあしゃあないわなあ」って思って帰ったけどね。
近くにいたどこぞのガキは泣いて騒いでたけど(w
いささかスレ違いスマソ。

http://motorsports.nifty.com/cart/news/2002/021029_02.htm

なあニフティ、ロドリゲスじゃないだろ。ドミンゲス。

>>10
チケットの払い戻しとかはCARTじゃなくて主催者がやるんじゃないの？

>>13
ロドリゲスって、何年か前に亡くなったドライバーですよね…
ｼﾄﾞｲ。

ペンスキーのゴンザロ・ロドリゲス
99年ラグナセカね

彼の名誉のために付け加えておこう

国際F3000でモナコの優勝経験あり

今後、日本での開催はあるの？
無いんだったら、もう・・・

>>17
何かこの前富士って話を耳にしたんだけど、
富士ってCARTとかむいてるのかな･･･

>>ニューマン(ﾟДﾟ)ﾊｧ?ス氏
ﾆﾌﾃｨｰは間違いが無かったことがあんま無いっすね（ｗ
特に時間。一体担当者はダレ...

やっぱ今回のレース、批難のが多いね。
そうだよな。
あんまり出したくないけど、ちょっと間違えば高木はザナのように、
フェルは頭が･･･ってところだったんだ。

トヨタが富士にIRL戦を持ってくることはあっても、今更CARTはないでしょう。
自分が出てないレースを開催するために、大金を投下する訳じゃないからね。

>>18
モノコックに穴が開いたっていうからな、高木の車。やっぱ怖いよ。
高木車がフェル車の上に落ちたときの位置が結果的にラッキーだったし、
ハンズデバイスも効いていたのかも。

来年のゴールドコースト、ロッキンガム戦はどうなるのかしらね。

CARTはストリート専門シリーズになりそう・・・

>>21
ロキンガムの代わりにブランズハッチでやるという噂がある。

実質北米Ｆ３０００になって何年生き残れるんだろう？

全線ストリートにして欲しい気もする。
ただしラグナセカを除く。

>>25　クリーブランドも除いてほしい。

>>22,>>25
ロードコースもなし？(@。@)

ロードコースとストリートコースがごっちゃになってると思われ。

CART残留チームはあってもCART残留のプレスはどれくらいいるのかな
TやHの誘惑での日本のメディアもこぞって鞍替えしてしまうのかな？
誰かしらが残って報道して続けてくれることを切にｷﾎﾞｰﾝ

H社の某偉いさんは某紙でTGのことを、

「あの人は博物館なんかも作ってモータースポーツの文化に理解のある人。レースにINDYって名前も使わせてくれるし。」

みたいなかんじで語り、H社の低脳ぶりをさらしてましたね。

>>30
がちょーん・・・
赤いマシン（ガナッシとフェラーリ）の区別がつかないと
バカにされてたトヨタのお偉いさんと変わらんじゃん・・・

>>30
Hって、ヒョンデ？

CARTで客入りがいいのはストリートだけではないか？
オーバルはもちろんのこと、ロードコースも怪しいと思うのだが。

ＢＳ7ch　ＮＨＫ衛星第１　11/02(土)　01:20〜02:50 　ＣＡＲＴワールドシリーズ第17戦 録画
ＢＳ7ch　ＮＨＫ衛星第１　11/05(火) 02:30〜04:20 　ＣＡＲＴワールドシリーズ第17戦　再放送
解説・岡崎ケンジ 実況・沖谷昇〜オーストラリア・サーファーズパラダイス　

地上波　日本テレビ　11/04(月)　00:55〜01:55　 ＣＡＲＴ第17戦オーストラリア[録]

>>33
ロングビーチもCARTのレースを見るというより
ロングビーチGPを見に来てる感じがする。

フォンタナage

そろそろでつか

あげ

http://isweb35.infoseek.co.jp/motor/repel/cgi-bin/live/index2.html
実況板

今年もRunway madness の写真出るかな？

そういや、CARTを北京でやるって話はホントかなぁ？

>>41
そんな話あるの？

ムーアがいたらなぁ．．．ってのは禁句かね。
あれからもう３年か。

gary moore

クラッシュネットにフェルナンデスのインタビューがあった。((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸ
「レースは中止されるべきだった」

>>45
＞フェルナンデスは、同レースでウォーカー・レーシングの高木虎之介の頭部とぶつかって胸椎を２本骨折。

((((((((((((((( ;ﾟДﾟ))))))))))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>46
そのぶつかったのがもう少し上だったら･･･ｶﾞｰﾝ･･･
虎の頭はﾒｯﾄに守られたのか･･･

>>42
＠ニフティの話だから当てになんないけどね。

>>45
禿胴。てか観客ｶﾜｲｿｳ!!

>>49
でもそれも結果論なんだよね。ｽﾄﾘｰﾄｺｰｽは下手に延期もできないし。
中止なんて無理だしね。91'のｵｰｽﾄﾗﾘｱGPも似たような状況だった。
あれも良く大事故がなかったもんだなぁ、と思ったよ。(w

>>50
いや、マンセルが足首負傷して表彰台をキャンセルしたっしょ。
あのレースは中断して正解だったと思う。
しかし、今回のサーファーズパラダイスはシャレになってない展開・・・
しかも勝者はドミンゲス・・・なんちゅうレースだ。

>>51
そうだね、あれはｲｴﾛ-ｺ-ｼｮﾝに対する両者の姿勢の違いがもろに出た結果なんだと思う。
そもそも赤旗ってCARTでは滅多に出ないから、ああいうレ−ス運営になったんだろうな。
ドミンゲスの優勝は・・・まぁたまには珍事があってもいいでしょ(w

>>52
珍しいことでもないので、何が笑えるのか不思議。

NTV中だが...しかしこりゃ一体なんつーレースだ。

まあ、36周で終えてピットイン制限周回数の話を曲げるような結末なら
それはそれで「マイケルを勝たせるために」とか言われちゃうんだろうな。

上位争いに影響を及ぼすようなドライバー間であれこれあるよりは...
まあ、今回ドミンゲスがこうやって勝ってもいいだろう。次は実力で勝つんだ。

>>30
言っちゃー何だが営業畑出身のあの人は
ホンダで初めて車好きの匂いがかけらほどもしない社長だ。

つまんね〜ＣＡＲＴ．　　レース周回も政治的な結果だし。

フォードのワンツーかいな。
ホンダがやめる理由も良く分かった気がする。

久しぶりに、つまんねーレース見たな。
ま、顎とばり禿のレースとは違った意味でつまんなかったな。

来年はＣＡＲＴみねーぞ！　　　ワンメークだもんな。

ワンメークになるからこそ面白いんじゃね〜のか？

ワンメークほど詰まらんレースは無い。　　
Ｆ1、ルマン、ＷＲＣ、パリダカ、ＧＴがワンメークだったら、
誰も好き好んで見ないよ。

クローン人間作って、全部ワンメークでもするか？
おもしろいか？

>>60
人それぞれだよ　実力も拮抗するし　要は人それぞれの見方だな

人間までワンメークにすりゃそりゃ面白くない（ｗ
考えもせんかった

ワンメークのほうが面白くなるぞ。確実に。

逆に人間をワンメークにして､マシンの実力勝負とか……

ドライバーの腕の差よりか道具の差が物を言うレースはF1だけでじゅうぶん。

技術戦争はF1で十分だ
CARTは何をやっても中途半端だから、いっそワンメイク化で
ドライバー同士の争いをもっと増やしたほうが人気は出る　
それのほうがアメリカ人好みでもあるし
昔のCARTはワンメイクに近くて結構面白かったがな･･･

FポンもF3000もつまらないぞ

ワンメークでトラクションコントロールを再び禁止。
↓
オーバーテイクが増える
↓
（:.;ﾟ;ε;ﾟ;.:)ﾁｭｰ

実際ＣＡＲＴもワンメークに成ると言っても、チーム毎に内部をやたら
改造してるから純粋なワンメークとも言えんな。

所で来年は何チーム、何台でレースすんの？

>>66
それはドライバーがつまらんから
F1のメンバーでFポン走らせたら面白そうだろ

>>69
それ、面白そう。

珍メークになったらどうしよう

99年のフォンタナ。
指を骨折していたドライバーが自らの意思で無理を押してレースに参加。
そのレースで命を絶つ。


おい、高木虎之介！大丈夫か？？

>>72
不吉なこと書くな・・・シャレになっとらん・・・
今年もフォンタナが最終戦か・・・

>>73
勝手に最終戦にするなよ。
それこそ不吉。(ｗ
今年はフォンタナが最終じゃなくて、次のメキシコシティーが最終戦らしいぞ。

お？今年はフォンタナが最終戦じゃないのか。
あまりにも情報が少ないわ、スカパーは映らんわで
最近めっきりCART情報に疎くなってしまった。

フォードのワンメイクも知らない内に決まってたし・・・
トヨタの技術者が「テストさせてくれと言ってくるチームが無い」
って話のあと、急展開があったんだろうとは思うんだけど。

CARTはいまだに急展開中。
次の展開はバーニーと手を組んでIRL、NASCARと全面戦争の予感。

フォードワンメイクで冠スポンサーがBSということは、
フォードとBSの関係は完全修復でしょうか？

まあ、フォードが残っただけでも良かったんじゃないか。ＣＡＲＴにとっては。
全メーカーが撤退していたら、どうなっていたんだろーな？
こんなことになった原因を作ったトヨタはＩＲＬに行ってしまうし、
なんちゅーメーカーじゃ。

フォンタナは無理やりデブリでイエローとかが無くて良いレースでした。

いいレースだったよ！
ジミー・バッサーが優勝！
彼も先週のオーストラリア戦で雨の路上で裏返った人ですね。
ベテランが意地を見せたようです。

バッサー勝ったのかー。
ガナッシで天狗になってるころはちょっと嫌いだったけど、
なんだかんだいってもコイツかっこいいよ。

ブリヂストンの力でCART日本開催何とかならんか。やっぱ無理か。

そうだ、なんとかしてくれ。
みなとみらいストリートコースとか。
でも、それこそ来年では無理だな。菅生でもいいぞ。

チャンプカーのレースを観てみたいサーキットは？
現実を無視すればやっぱ鈴鹿か？
それともストリート？

>>60
禿同。
ワンメークにすると競う部分が少なくなってトップカテゴリーと呼べなくなる。
複数のマニファクチャラーが参戦しないと世の中への露出も減るだろうし。

まあ来年始まって詰まらなかったらあとは見なきゃいい訳で。

ワンメークだろうと、レベルの高いドライバーがガチンコ勝負してりゃ
それでトップカテゴリーだろ。

>>87
カーレースを見る時ってドライバーの技量を見るのも楽しみの一つだが、車やエンジンを見るのも楽しみの一つではないか？
色んな車やエンジンがあって、それぞれの特性に応じた最高の走りをみるわけだ。
ほいで、「このメーカーはあーゆー技術を使ってるから加速がいい」とか「あのシャシーはタイヤに優しいからタイムの上がりがいい」とか話せるわけだ。
メーカーも他のメーカーに負けないようにガチンコな開発をしてくる。
特に車での速さを追求するモータースポーツの場合はメーカー競ってる方がガチンコに見える。
また、ワンメークだとドライバーの技術だけを見るわけだが、一般人がワンシーターの運転技術を消化しきれるかは疑問。
市販車にフィードバックされることで一般にも注目が集まる。
多くの人が注目するというのもトップカテゴリーたる要因だと思ふ。

仁Ｄに出てくるのが全部８６だったらあんま面白くない。

汝、メーカーに毒されたメディアの影響を侮ることなかれ。

ＣＡＲＴ、会社更生法のＭＩＮＥでやってくれー！

エンジン競争を続行してたら、来年は2ﾘｯﾀｰとかになってたね。
ブースト圧下げて誤魔化すのも、限界に来てたからね。

TGとホンダが決裂すれば、INDYも無くなるよ。
まあ、5年も経てばハッキリするさ。

>>92
IRLがなくなることはあっても、Indy500がなくなることはないと思われ。

>>93
その時はCARTにIndy500が復活？
ってその前にCARTが今後存続できるかどうか、本当に心配だ。

>>92
その頃にはGMも撤退しているはず。
プークとバーニーの3、4年後の予定はV10へ移行してF1に参戦しているマニファクチャラーが参戦することだとか。

MGが機嫌直して再来年ぐらいから出てくれないかなぁ。

ユーンが来るって本当？

ダ・マッタF1でもがんがれ。

>>95
「Ｆ１と同じエンジンを使えばＦ１に出てるメーカーが自分の所にも
出てくれる」

って10年ぐらい前に屋根のついた車で聞いた話だなオイ。

ダ・マッタ、F1逝きを決意。

少々残念だが
長年ＣＡＲＴでのトヨタを支えたのは彼（ガナッシばかり目立つが）なのだから
その資格は充分にあるといっていい。がんばってきなさい。

>>99
それでそのあとすぐにカテが滅亡したっけなｦｲ。

今のCARTの窮状にかつて無理矢理潰されたGr.Cの臭いを感じるのは俺だけか？

ジュンケイラが、ニュ−マン／ハ−ス入りになったね。ハ−スは来年もCARTに参戦するかな？
あと、ドイツ人が一人メキシコ戦にデビュ−するらしぃ・・・by＠ニフティ−

>>102
99と101はその話をしているわけだが。。。

>>82
そのBSだが、Indy Japan mile の冠スポンサーになったわけだが。

>>105
なんでかしらんが300という数字を入れ忘れた。

◆◆　ＣＡＲＴ第１８戦　フォンタナ　◆◆
ＢＳ放送age

実況板見れない…

>>107
オレも、しかも番組が始まらない

臨時ニュースでも入ったのか？安保理決議かな。
３０分遅れのようだ。

モタスポ実況板は６時まで使えないみたい

２ch実況板は朝生やってるからなあ
どこで実況するべ？

実況 ◆ ＮＨＫ-ＢＳ・スカパー・ＷＯＷＯＷ ６０
http://live3.2ch.net/test/read.cgi/weekly/1036675784/

ここへ

>>105
どちらにも影響力があるのはBSということでつかね。
BSが両者を正しい方向に導いて欲しいでつ。

単に八方美人ではないかという気もするわけだが。

>>114
つまり、どっちが潰れても大丈夫、というやつ。

あるいは、どっちにも「おたくを見限らせていただきます」とは言えなかったとか。

BSって元々IRLの放送してたの？

ロドリゲスのタイムスケジュール、発表ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!!
ので、まとめますた
。
時差：ＪＳＴ−１５（括弧内が日本時間です。）

１１月１５日（金）
10:00-11:30 (16日01:00-02:30)　練習走行１
14:15-15:15 (16日05:15-06:15)　予選１

１１月１６日（土）
10:00-11:15 (17日01:00-02:15)　練習走行２
13:45-14:45 (17日04:45-05:45)　予選２

１１月１７日（日）
10:30-11:00 (18日01:30-02:00)　ウォームアップ
15:00(73周) (18日06:00)　　　　　スタート


ただ、例によって時間変更がある可能性も
あるかもしれないので、注意してください。

流用は勝手にどうぞｗ

>>117
ブリヂストンのほう。

あ、NHK-BSはIRLの放送をしたことはない。

ここで言ってるBSは、ブリヂストンのことでしょ？
タイヤ会社にとっては、どの自動車会社も得意先だからなー。
CARTはフォードが支援してるわけだから、放れるわけがない。

なんと、CARTの尻30分が．．．
更新されなければEPGも役立たず
再放送にかけるしかないか

>>119
なるほど、BSってタイヤのことだったのか（ｗ
てっきり去年までのESPNとNHK-BSのCART放送のように
GAORAとNHK-BSでIRL放送しているのかと思ってしまった。
これだったら、BS入ってもいいかな・・・と。

よくよく考えてみればNHK-BSが冠スポンサーになるわきゃないわな（ｗ
我ながら大ボケかましてしまった・・・（ｗ

あぁ・・・それにしても来年のCARTって何台出るんだろ？今日ASでIRLとCARTの
マシンの比較写真が出てたけど、やっぱIRLの車かっこ悪いよ−(>_<)
CARTもあんな車になったらいやだよ・・・

某サイトでの現在のシリーシーズンの模様です。
http://www.champweb.net/sillyseason03.htm

既出（がいしゅつ）で非常に申し訳ないが、ニフティまた時間違ってないか？

>>125
――――――――――
来年CARTにでるのか？
　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣∨￣￣￣￣￣￣ | えぇやっとスポンサーも決まりました
　日　M　[]　0　�U　�U レ―――――――――――――
＝＝＝＝＝＝〃∧＿∧＝
　�U　∩ 　　　％（´∀｀　）
＿_ ∧ ∧＿_∧＿∧＿_.）_　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　( 　　,,)日（　　　　）∇　 ＜　瀕死のCARTなんかやめて
― / 　 |―-（ ﾎﾝﾀﾞ .）――　 ＼一緒にIRL逝くぞｺﾞﾗｧ
　（＿__ﾉ　　　━┳━).　　　　　 ＼
　━┳━ 　 └┃―･ﾞ
￣ ┻￣￣￣　┻￣￣￣￣

>>125
いや、思ったよりレイナードが多いな、と書こうと思ったんだがつい・・・

>>125
ChampWebは有名なﾃﾞﾑﾊﾟサイト。
にしても、ここまで楽観的な予測もすげーな。
18台揃うかどうかあやしい、というのが
一般的な見方でせう。

つーか、このスレに貼られる噂話はChampWebから来てる。
時々スクープもあるんだけどね。

>>128
実はあれだけ圧倒的な台数差があり、なおかつ開発どころか
部品供給すら危ないという状況にありながら
相性のいいコースでは案外レイナードが速かった、というか
圧倒的に有利な立場のローラが思ったほどレイナードを圧倒できなかった
（ハブ周りの持病は結局シーズンを通じて尾を引いたし）
っていうことを考えるとあながち無い話とも＜レイナードが多い

モー・ナンがIRLにトヲタ猿人で参戦らしいね。
外出すまそ

トヨタ紙ね

メキシコシティーって昔のあのコースでやるんですな。
ちょっと楽しみ。

いっそCARTは古き良きﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ(;´Д`)ﾊｧﾊｧな人向けに特化するほうが。
そう。勇猛果敢な男達が爆弾背負ったモンスターマシンで
ナイフのエッジを削り落とすような...
でも車は頑丈でレスキューは優秀だから無駄に人は氏なない。

ナイフのエッジ削り落としたら
鈍刃になると思う

>>134
ロドリゲス・サーキットは、変わり果てた姿になっとるよ。
高速最終カーブって、無くなる運命なのか（FISCOも・・・）？

実況板に新スレ立てますた。
http://repel-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/test/read.cgi?bbs=live&key=037341000&ls=50

フェルナンデス、ニフティでは９０％出場と書かれているが、
インディカーフラッシュでは欠場と書かれている。

ニフティのそれは天気予報のようなものか。降水確率１０％とかの。

>>136
＞ナイフのエッジ削り落としたら
＞鈍刃になると思う
だからそれがいまのＣＡＲＴの姿････

niftyに、『情報源はどこだ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ』と問い合わせたら、一体どんな答えが返って来るんだろうか。

>>139
＞フェルナンデス、ニフティでは９０％出場と書かれているが、
身体の９０％が出場して、１０％（脳味噌とか）は自宅に残して置くとか･･･

フェルナンデスは欠場、代走はルイス・ディアスだって。
フェルナンデスレーシングの公式ページに書いてあったよ。

今のメキシコシティ
http://www.racingcircuits.net/Mexico/MexicoCity2002.html

ベルガーとマンセルが大立ち回りを演じた最終コーナーが・・・

>>144
これってスタンドが足りないってんで、
スタジアムの中にコースを引き入れたらしいyp

プラクティス中age

おいおい、ドミタン調子いいな。
１度勝って自信ついたのか？

>>147
事故の衝撃で覚醒しちゃったんだよ(w

フェルナンデスが突然モンテレーでポール取ったの思いだした。

ニューマンちゃん、来年も海外観戦するの？

実は僕は童貞の包茎です。　　　　　　　　　　　
恥ずかしくて風俗にもいけません。
どうしたらいいでしょうか？

Ｗニューマン消えろ！！
邪魔！！

ははーん、そういうこと始めたわけか（ｗ

残念ながら、消えてあげられません。

>>153
もうちょっとでIDが前首相だったのになあ。

INDY JAPANなんか、観に行っちゃダメ！

>>155
見に行くかどうかは個人の自由だと思います。
ちなみに自分は行きません。

>>155
おまえに言われなくとも、観にいかないよ。

今週は実況スレあるんですか？

黙ったは、最早やる気なしモードですか？辛うじてトップ10に入ってるが・・・

>>158
>>138

　◇メキシコ予選結果
１　ジュンケイラ　　　　　　１分２５秒９４１
２　フィッティパルディ　　　１分２６秒０２７
３　フランキッティ　　　　　１分２６秒１４７
４　カナーン　　　　　　　　１分２６秒３９４
５　バッサー　　　　　　　　１分２６秒７０３
６　ブラック　　　　　　　　１分２６秒７８６
７　カーペンティア　　　　１分２６秒９０４
８　トレーシー　　　　　　　１分２６秒９７１
９　ドミンゲス　　　　　　　１分２６秒９７５
10　アンドレッティ　　　　　１分２７秒０５３
11　高木虎之介　　　　　　１分２７秒１４４
12　ダ・マッタ　　　　　　　　１分２７秒１７４
13　中野信治　　　　　　　　１分２７秒２４５

ジェンティロッシが参戦発表 [ 2002/11/17 ]

　Ｐ・ジェンティロッシはこのほど、自らチームを率いて０３年からＣＡＲＴに参戦することを発表した。
１台体制で、ドライバーは来週にも発表されるが、Ａ・タグリアーニ（フォーサイス）が有力といわれている。
ジェンティロッシはＳＣＣＡトランザムで３回の栄冠に輝いたチャンピオン。

ttp://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=6431&cat_id=3&top_flg=1

ウォーカー・レーシングは、来期のドライバーに
メキシコ人ルーキーのロベルト・ゴンザレスを起用と発表。

ttp://www.cart.com/News/Article.asp?ID=5229

http://homepage.mac.com/bloombloom/

1 Kenny Brack 1:56:48.475
2 Cristiano da Matta 1:56:52.462
3 Bruno Junqueira 1:56:53.548
4 Patrick Carpentier 1:56:59.317
5 Dario Franchitti 1:57:01.023
6 Tora Takagi 1:57:05.237
7 Scott Dixon 1:57:12.097
8 Tony Kanaan 1:57:14.321
9 Oriol Servia 1:57:16.509
10 Alex Tagliani 1:57:18.424

トヨタとしてはダブルタイトルも獲れて最期に表彰台独占という最高の形。
ホンダにとってはドライバーズポイントで３位にも入れないという屈辱の結果。

果たしてＩＲＬではどうなる？

>>162,163
アメリカ人ドライバーが起用されないのが残念。
Mギドリィーは来年もまた浪人なのか？

CARTの将来はどうなんだろう？

一つだけ言えることがある。

来年優勝するのはフォードだ！

>>167
大人しくIRLと仲直りして吸収(消滅）しる。

>>168の間違い

フォーミュラメキシコ　になるのが手っ取り早いかと。

テレフォニカ・ワールドシリーズのページ見たけど、
ロベルト・ゴンザレスの成績ってＦポン時代のユーン並みだな。
メキシコ・マネーに目が眩んだのか…＞ウォーカー

モントーヤ、ビルヌーブがIRLをシャシーが糞、ドライバーは体力不足と
貶していたけど、政治的な意図がやっぱりあるの？

IRLのシャーシがチャチで危ないってことは、
ドフェランなんかですら言ってることですが何か？
ミッションも使い物にならないし、とにかく安物っていうのは
IRLドライバーも含めた共通認識と思われ。

>>174
モントーヤはともかくとして、ジャックはいつIRL規定の車に乗ったんだろう？

>>176
実際に乗ってなくても、外から見た印象や他人から聞いた情報で
物事を評価してしまう事ってよくあるんじゃないか？

ジャックも、永久追放。

虎様はIRLとCARTの違いはないって言ってるよ
だってフィードバック能力が高くセッティングで苦労することない虎様が、ドフェラより正しいに決まってる

僕にとってはIRLでもCARTでもいいんです
ただ日本一速い男”虎”がまた活躍してくれれば
ロードのが得意なんて言われてますが、１００％オーバルのIRLでは今年の年間15位以上の良い結果をだしてくれるはずです

でも、’04　CARTで優勝！　→　F1ジャガーの手もあったのに
とにかくCARTで一番速いのは虎様
全てはﾁｰﾑ、ｴﾝｼﾞﾆｱ、ﾏﾈｰｼﾞﾒﾝﾄ体制が悪いんです
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ能力は虎様が絶対ﾄｯﾌﾟなんです

いじょ

童貞の浅知恵もこざかしいな（W

>>180
貴様! 釣られてあげなきゃダメですよ。
多感なチェリーボーイなんだから

デイル・コイン、来季ＣＡＲＴにフル
ドライバーはカマティアス

デイル・コイン・レーシングは、Ｆ３０００ドライバー、ジョエル・カマ
ティアスと契約し、２００３年ＣＡＲＴにフル参戦すること が明らかに
なった。

デイル・コイン・レーシングは、ＣＡＲＴでの経歴が長いチームで、来季で
１９年連続参戦を果たし、これを超えるキャリア を持つのは、ニューマン／
ハースだけだ。

カマティアスってあれか、「ゴジラの息子」に出てくるやつか。

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　カマティアスってあれか、「ゴジラの息子」に出てくるやつか。
＼＿＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　|/
　 　 .　 ∧ ∧　　 　∧,,∧∩
　 　 　（；ﾟДﾟ）　目 ミ ﾟДﾟ ミ
　 　 　(|　 　つ 　||　(ﾐ　　ﾐ
　 　 〜|　　 | 　 ||　 ﾐ　　ﾐ〜
　 　 　 ∪ ∪ 　.||　 ∪ ∪
　 　　　　 /|
／￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　そうそう、 何匹かで出てきてミニラをいじめる・・・
|　ってそりゃカマキラスや！！
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>184
理想的なノリツッコミありがとう。

>>185
東京に住んでいるものの、根が関西なもんでつい。

何じゃこりゃ（笑

どうやら、やはりフォードが向こう２二年間CARTのスポンサーになることが
決まったようだよ。来年からのCARTシリーズの名前はずばり
「ブリジストン提供CARTワールドシリーズ・パワーﾄﾞバイ・フォード」
"Bridgestone presents The Champ Car World Series Powered by Ford."
なんか長くってわけのわかんない名前だけど、スポンサーが確定したことはいいことだ。

ついでにトヨタは２００５年までロングビーチ・グランプリのスポンサー
を継続だってさ。ジェんティロッティのチームも参加する見たいだし、
ここになってCARTもちょっと勢いを盛り返してきたかも。

http://www.seventhgear.com/html/news/tidbits.php

ロングビーチは毎年客入るからな〜

>>188
バーニーとの関係はどうなったんだろう？

フォードのバックアップはとにかく心強いね。
あとは、今の観客さえなんとか引き止められたら数年は保つ。
その頃にはIRLを含めた状況に変化が起きるさ。
GMがヘソを曲げる可能性は高いし、純アメリカ製エンジンのない
アメリカンレーシングなんて笑止だしな。

11/22（金）マイアミでCART Banquet開催。
ストリーミング・ライブで見れるらしい。
日本時間だと２３日（土）AM10:30からです。

>>175-179
先ずはレスどうも
その発言は１月くらい前のオートスポーツで読んだんです。
政治的意図も無しにしては随分過激なことを言うもんだと思いまして。
その後雑誌にもその件に関して記載は無いようですし、僕の勘違いでした

そうそう、その発言はCARTが汁ビルヌーブサーキットで行われた時にされたものです

Champ Car World Series!!


（・∀・）ｲｲ!!

スレ違いかもしれないがちょっと質問。
前にどっかで見た「ＣＡＲＴシリーズをここまで衰退させた原因の一つであるポップオフバルブ事件」
ってどんな事件だったの？詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>196
フォード、ホンダ陣営のポップオフに不正の疑いを持ったトヨタが
独自に準備した「公平な」ポップオフをＣＡＲＴがテスト、採用を決定。
トヨタの意向のままに事を進めたＣＡＲＴに対してフォード、ホンダが激怒。

こんな感じか？

>>197
ありがと。

そうゆう事だったのね。
ってかポップオフバルブってＣＡＲＴ側が各エンジンメーカーに配布しているのかと思ってたよ。

そんな無知な自分を晒しあげ。

>>198
　＞ポップオフバルブってＣＡＲＴ側が各エンジンメーカーに配布している

これは正しいはず。
例の事件場合、トヨタとテストしたものをＣＡＲＴから
各メーカーに配布した。

>>199
またまたありがとん。
スレ違いに今度はｓａｇｅ

アレックス・ユーンがチームフォーサイスと交渉中。
しかし、チームプレイヤーは来年のラインアップは
ポール・トレイシーとパトリック・カーパンティエ
と決まっており、さらにスポンサーのプレイヤーは
カナダの法律の関係で2台以上スポンサーできないらしいよ。
で、フォーサイスがもう一台別のスポンサーで車を出すかも
知れないらしいです。ま〜とにかくマレーシア･マネー
でも何でもエントリーの数が増えることは良いことであると思うな。

どーでも良いことなんだが、powered by はフォードも使うのか。
フォードは power by と書いてきたような気がしていたが。

>>201
そうなるとフォーサイス・チャンピオンシップが復活するのね


正直、ドフェランを筆頭にハータ、モレノ、ギドリーなど
応援してたドライバーが一気に消えた事で、かなり萎えたので
出来れば復帰して欲しいなぁ

誰もＮＨＫの放送見てないのか・・・・・・。

今見始めたけど、これ昔F1やってたエルマノス･ロドリゲス？

>>204
みてるよ。
カナーンが火災おこしてピットが燃えてたね。

ＢＳよりＧ＋のほうが１０分ぐらいおくれて放送してるね。

ここって昔Ｆ１やってたとこ？＜メキシコ

クルーの貸し借りするのか。

>>208
調べてみたら、そうみたいね。
昔とレイアウトが若干変わってるけど。

来年はNHKでCARTやるのかなぁ？

>>210
残念だが、ＣＡＲＴもＩＲＬも予定されていないらしい。
なんとか、やって欲しいよね。

>>211
うう、そうか。残念だな。
最初に見た時はまだメアーズが走ってたから、結構長くやってるだろうに。
元々日本が何も絡んでない頃からやってるんだし。

>>198-199
ポップオフバルブ自体が問題だったのではなく（これはCARTから支給のはず）、
ポップオフバルブの取り付け位置が問題だったはず。ホンダとフォードは、
圧のかかりにくい（バルブの開きにくい）場所に取り付けている、とトヨタが
CARTに訴え出た。あとの経過自体はリブスの説明通り。

とりあえずCSでの生放送を復活きぼんぬ。

日本でやることはもうないんだろな、実質的な海外戦は豪州戦だけか・・・
ところで、ニューマン師の来季の観戦予定は？

>>192
今cart.comでストリーミングやってるけどまだ現地映像じゃなくて、
黙ったがレターマン・ショーに出た時のビデオを流してる。

>>213
フォローどうも。
ただ、俺の記憶ではバルブ自体で揉めてたと思う。
突然ＣＡＲＴ側が「今日からこれ使えや」と新しい物を配ったため
フォードとホンダが「聞いてない」と反発、プラクティスをボイコット、とゆう
騒動があったはず。事前に知ってたトヨタからはもちろん文句が出なかった。
どこのレースだったかは覚えてないが。

>>217
去年のデトロイト

>>217
エクステンション付きポップオフバルブ、ってことでエクステンション（＝取り付け位置）が問題。
トヨタのアピールで導入が検討され、テストもトヨタ主導。
ホンダ勢にも事前にエクステンションは支給されていたんだけど
CART側から詳しい説明も無く、事前テストも無し。

例のテキサス５Gover事件もあって、ポップオフバルブのルールがかなり
流動的だったのは確か。

つうか
来年からはさ、スピードが落ちるだろうから５Gもいかないとおも生んだ
手着さすはもうずっとやらないのか伊？

>>218>>219
フォローどうも。
つまりトヨタが提起した>>213の問題に対する解決策が>>219で、
結果>>218で>>217の騒動が勃発、でよろしいか？

CART to niceってすごいトリップやね

クリス・プークが一年早く就任していたら・・・　どうなっていたのどうろう？

↓新チーム「ロケット」のメインスポンサー

http://www.johnsoncontrols.co.jp/jc_eng/index.html

見た感じブルーがコーポレートカラーっぽい。

ぬわー？？　ペラルタ（最終コーナー）の半分が直角コーナー重ねた
変な形に改修されてるー。　＞エルマノスロドリゲス

俺の貼った144を見ずに書いてる香具師がいるな

>226
１コしかレスがなくって淋しかったんだね。
それを１０日も経ってまた言ってる香具師がいる・・
オレの、オレのカキコを知らずに書いてる香具師がいる・・
オレを・・、オレを無視するな・・、オレは、ここにいる、か ら・・

>>221
更にトヨタはこれは失敗に終わったが、「ホンダとフォードにペナルティ減点をしる！」
と追い討ちみたいなことを仕掛けたんじゃなかったっけ？

ドミンゲスがルーキオブザイヤー？
まあポイント制だからしょうがないだろうけど。
漏れ的にはベルなんだけどな。

バロンとギドリーに復活してもらいたいね。
きっといいレースが観れそう。

>>228
ペナルティ云々は記憶に無いんだが、新バルブの使用を数戦見合わせる、
との決定が出たときトヨタが「その間はノーポイントレースにしる！」と
主張してたように覚えてる。
>>229
まぁ、あの「なんちゃって優勝」が無かったらベルだった可能性も高い訳だが。

>>231
そうでした。そうでした。

でも何でIRLに皆鞍替えしちゃったんだろねぇ。CARTのやり方に不満があるというのは分かるが、
INDY500意外には旨味が無いと思うんだが。

アメさんの考えることは良く分からん。右へ習えというか...

>>232
それはホンダに言ってるの？

>>232
メーカーとしての目的の一つに、オーバルレースしか見ないような保守的な層に
もっとPRしたい、というのがある。

CARTの主要なファン層であるリベラルな連中は、日本メーカーにとって
顧客として既にガッチリ掴んでいる層。IRLファンはCARTファンと共通し
ている割合も多いが、NASCAR辺りとの”抱き合わせ”シーズンチケットで
客を入れてる地域では、ファン層もかなり違う。結局、メーカーとしては
CARTでのユーザー層を継承しつつ、新たなユーザー開拓が、比較的
低コストで望めるという目算がある。

トヨタのようにウインストンカップへの参戦を目指すのも同じような理由
だけど、こっちはまだ風当たりが強いね。

スパがCARTを誘致しようとしてるらしいね。
チャンプカーがオールージュを賭けあがるのか〜

かけあがってもいいけどさ、そんなところに行ってる暇ないと思う今日この頃。
来年何台走ってるんだ…

駆け上がってもいいけどさ、そのまま飛んでいきそうなイメージあるよな。
チャンプカーって。
なんとなく。

ロッキンガムあぼーん
ttp://www.crash.ne.jp/cart/news/cart_main.html#b

で、歯茎と珍にとってCARTは何だったんだよ？

＞にゅーまん歯茎教授

「〜にとって〜とは何ですか？」という質問をする奴は、ばか。これ常識。

オールージュとコークスクリュー、登りか下りか、右か左かが違う（対照的）けど、
似てると思うんだが。

エンジンブロー続出のF1より、完走台数は多いんじゃない？
20台以下の出走でも、問題ないだろう。

勢い余って軽く壁擦っちゃったぐらいなら壊れないしな。
結構レースになりそう。

左回りだったりして・・・＞スパ

それはそれで萌える。

>>244
ラ・ソースがマシンの墓場になるﾖｶｰﾝ。

>>246
その前にオ−・ルージュを駆け下る方が怖い（ｗ

最近のニュースとか噂話きぼーん

ないんだなこれが。

そしてまたしても誰かに「ザ・パス」を食らうブライアン・ハータ(w

来期に向けての動きとかどうなってんの？
いい話ないの？

マリオ・アンドレッティがドライバーとしてCARTに復活！！！！

マリオ・アンドレッティがニューマン・ハースレーシングと電撃契約した。
ただしシーズン途中で息子のマイケルにシートを譲ること可能性をも示唆。
ホンダとの契約でライバルシリーズのインディ500に出走することになっているマイケルは
インディ以後はCARTに参戦するのではないか？との見方が強まっている。
マリオは「CARTが大好きだからね。やるからには勝つよ。若手にとって良い刺激に
なると思うよ。」と、やる気満々。（以下省略

>>247
確かに。
ラグナセカのアレはクランク状だから、進入手前で減速しないと降りられないってーのが分かるけど、
オールージュにかけての下りって、減速なしの高速コーナーだからねぇ。
下手すっと、空中発進しかねん。

珍、歯茎、トヨタがいなくなったCARTの方がレベル上がるかも
こいつら程15位以下が似合う日本人ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはいない

やっぱり片山が過去最高の神なのだろうか？

片山は遅いサロに２年連続負けましたが何か？

>>254
ユンユンって、2003年にＣＡＲＴじゃなかったっけ？

エンジンはフォードの管理下に置かれ、出力は揃えられるとか。
なんか違和感あるなぁ。

>>256
その人は俺を追いかけて皮肉が言いたいだけの人なので、
そういうマジレスは全くの無駄。

>>257
何で、フォードの管理だったら良くないのかな？

>>258
その部分じゃなくて、
> 出力は揃えられる
の部分に違和感があると言ってるんでしょう。
それに、良くない、とは言ってないし。

（シリーズ存続のためなら）別に良いんだが、
（今までの出力競争から一転して）違和感がある、といったところでしょう。

>>259
フォローありがと。
Ｆ３だってＦポンだって出力競争はあるのに、「均一の馬力で供給します」
ってのは妙な感じがすると思ったのよ。

どうせスペックエンジンにして馬力同じにするなら、
１２００馬力くらいでやって欲しいな。で、F１より
速くオモシロイと思うのは俺だけかな。

>>257

何にも信じられない人ってかわいそう。。。

>>256
>>262

>>254
>>262

CARTの場合は、メーカー＝チューナーだからじゃないの？
もしFNのチューナーが東名だけだったら、当然出力は同一でしょ。

レブが下げられて、ブーストリミットが上げられるってことだから、
エンジン音は以前のようなマイルドなかんじにもどるの？

どうなんだろ、シングルバンクターボじゃなくなるから全体の音量は下がる。
替わりにタービンの回転数が上がって、より金属的な感じになるかな。
やっぱし、ターボはある程度過給圧かけないと、らしくないよね。

ターボの過給圧を上げると運転しにくいんじゃ？

>>268
程度の問題だよ。

中域でのトルクが増えて加速が良くなるとか？

ツインターボにでもしておくれ ！

>>271
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1006272904/572を見る限りは、
ツインターボにしてどうする？

>>272
ハッタリだよ〜ん

いったい何がハッタリなんでつか？

ツインエンジンとかツインターボとかいうと、何だか凄いって感じがするな。

あぼーん

ブランズハッチでのレース開催は決定ってことですか？

>>277
だったら、ハーバートとフォイテクの遺恨対決きぼん

２００４年にはＦ１からミナルディ＆ジョーダンをゲット？

フォードもＦ１撤退を考慮し始めるなど
展開しだいでは再びＣＡＲＴが台頭、というケースも充分ありうる。

北米はいいよな、日本と違ってレースのマーケットがあるもん。

ナスカー、NHRA、ダート・トラックのガチガチのアメリカン
から、チャンプカー、アメリカン・ルマンの無国籍レース
までなんでもあるよね。一国であれだけのレースできる
のは凄いよほんとにアメリカは。

以前どこかで読んだけど、アメリカじゃ、一日中ずっとモータースポーツを放送してるケーブルチャンネルまであるんでしょ？　
羨ましいよね。
日本でも観れるようにしる！

スピード・チャンネルでしょ？
レース関係ばかりじゃなくって車・バイク
全般のチャンネルってかんじだよね。

昔のCカー走らせるレースまであるらしいね

ホンダマネーおそるべし。

レイホールまで引き抜き！

中野信治はどうなるの？

>>285
マジですか。
しかしレイホール、どのツラぶら下げてホンダ載せるんだろう。

スピードチャンネルって年末にCARTを全戦だったかな、一部だったかな？
放送するんだってね。茂木もやるらしい。
日本でも見れるようにならないかな…

>>287
超高級ﾂﾞﾗをsageて。

レイホールってまだホンダのディーラーやってんの？

>>289
ﾜﾛﾀ（ｗ
自分で>>287を書いてから、>>289のレスが来ることが予測できた気がするぞ。

>>287
どうもスポンサー経由でR・ペンスキーが誘ったみたいだね
ミラービールはフィリップモリスの傘下
ペンスキーはフィリップモリスの役員でイルモアのオーナー
イルモアはホンダとエンジン共同開発

CARTはジョルダインだけかな？

そういえばホンダ積んで予選落ちの危機に陥った94年のインディ500。
レイホールはバンプデイに急遽、マルボロカラーのままで
ロゴだけミラーに貼り替えた1年落ちのペンスキー
（PR用展示車両として使っていたものを急遽走行可能に仕立て直したものだったらしい）
をロジャーのところからレンタルして予選を突破したんだった。

もちろん決勝日にはちゃんと黒く塗り替えてあったけど。
あの時も「ミラービールがフィリップモリスの関連会社だから可能だった」
みたいなことが言われたものだった。
余談だが似たようなレンタルの場合として、
メナードレーシングの車借りる場合には
メナードカラーのまんま走ることが条件だそうで、
93年のエディー・チーバー（本来はターリー・レーシングの黒いペンスキー）
がその例。

レイホールもあのまま本田使ってりゃ、一回
ぐらいチャンピオンなっていたかも。
レイホール本田いえば、マイク・グロフは今どーしてんだろ

$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
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$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$

公式サイト雪が降ってるｗ

虎のマシンの壁紙があったんだけど、タイトルが「Ｒｏｂｅｒｔｏ　Ｇｏｎｚａｌｅｚ」になってる。
http://www.cart.com/Wallpaper.asp?EventID=426

>>297
ヘルメットも高木じゃないね。

>>293
確か中継の合間には、インテグラ？のCMが流れまくってたような気が。･ﾟ･(ノд｀)･ﾟ･

>>297
それは、ゴンザレスがデモランした時の画像だよ。

あ、そうなんだ。サンクス。全然知らんかったyo。

それにしても、cart.comの壁紙はセンスが本当に素晴らしい。

うむ、私も会社のPCの壁紙にはあそこのをよく使っています。
今はダ・マッタ。

ホールVDSって、いつ無くなったの？

>>299
アレっすね。ルマンでよくあった、もうマツダしか残ってないのに
トヨタとか日産のCMが流れまくってるような(w

>>303
確かデビューシーズンのジル・ド・フェランが、
ジム・ホールが走らせる車をドライブした最後のレーサー。
あの年限りでホールは引退したんだったはず。

>288
約2週間前のThanksgiving Dayに
全戦をノーカットで再放送だった。

>302
オレは、バッサーだよー。

また、ホンダ・マネー炸裂。
今度はアグリだって！
今やなりふり構わず状態のホンダ？

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1009547945/l50

>>307
ＣＡＲＴスレではそういうﾚｽは寒いのでやめよう。
空気嫁。

ゆーんがＣＡＲＴ逝くってほんとなの？

GAME

プークは欧州のメーカーにも参戦を呼びかけ、将来的にはV10ガソリンエンジンも予定しているそうな。
メタノールからガソリンへのスイッチなんだが、環境、コストを考えた場合、進化なの？化学関係ｻﾊﾟｰﾘの人なんだが

ｶﾞｿﾘﾝの2.5ﾘｯﾀｰV8とかのほうが、参戦しやすいだろうな。

ブランズハッチ、エストリル、スパは良いと思うが、イモラでやっても
面白いレースはできんぞ

CART名物「見えない火による踊り」が見れなくなってしまうのか。

名物かよ！！

う〜ん、なんかプレミア１ちっくだな

ゾンタがニューマン／ハースでテストとな。

CARTは2年持ち堪えればまたCART＞IRLになると思うのは俺だけ？
IRLの激しいCART潰しをみてるとそんな気がする。

ゾンタは国際F3000とテレフォニカ・ワールドシリーズで
チャンピオンとってるから、F1のシートが無い現状では
CARTに行くしかないのかな？

ステファン・ヨハンソンがチームオーナーとしてCART参戦
http://www.crash.ne.jp/cart/2002_news/12/cart_2002_1217a.html

レイナードシャシー使用らしいが

>>319
IRLが今まで通りの運営を続けるなら、自滅しそうだから、有りうる。
今までのﾏﾀｰﾘメーカーと違って、ＴもＨも本腰入れてくるだろうからなぁ。

ステファン・ヨハンソン……。予選で鹿を轢き殺したっけ……
成績の割に印象薄い

>>323
http://www.f1.ultra.pl/Strona/makabrk/porcja2/87A_Johansson-deer-1.jpg
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
http://www.hot.ee/gilles27/87johannson-at-kill-fawn.jpg
(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

気の弱い方は・・・ｗ

>>319
CARTが魅力的なシリーズになれば、IRLがどうなろうと
関係ないんじゃない、IRLが潰したというより
自らの不手際でこんな状態なっただけだよ。

クープはどうしたいんだろうね。
ヨーロッパ志向で行くのか、アメリカ主義で行くのか…
できればヨーロッパで数戦と日本かアジアで１、２戦やってほしい。
できれば日本ではストリートで…

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　クープ！阪神高速環状線でストリート兼オーバルや！
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　 　 　 （;,ﾟДﾟ） .目.ミ# ﾟДﾟ ミ
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／￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　をいｸｰﾌﾟて誰や！プークやろ！
|　遅れてきたとはいえ、救世主になるかもしれん
|　人の名前くらい覚えとけっちゅうねん！
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

CARTは、二度と日本に来ないんだろうな。
フォードは、自作自演なんかしないだろうし。

>>327
ルールは単純、死んだら負け！！

クープ何したいのかわかんねえ。
北米Ｆ３０００？
それとも、とりあえず、人の集まるコースでのレースを維持したいだけ？

>>328
『自作自演』の意味が不明確だが。
自分でエンジン作りつつ、自前のチームを持つ、ということが自作自演ということか？

一時期のペンスキーとか、レイホール・ホンダとか、今年のニューマン／ハースとかは
ワークスチームとは言わないまでも、エンジンメーカーが特別力を入れていたという点
では自作自演気味だったということか。

しかしそれならトヨタに来る前のニューマン／ハースも十分自作自演だとは思うｶﾞﾅｰ。

>>331
日本ラウンドの話ですよ。
フォード自身がどうしてもやりたきゃ、菅生を借りきってでも開催するだろうけど、
そんなことありえないから日本では二度と観戦できないだろうってことよ。

二度と観戦できないとは思わないなあ。

>>333
誰が、どこで開催する？

ゴチャゴチャうるさいな、観たい奴は自分でどこへでも行きゃいいじゃんけ。

>>335
ハンドルはアレだが正論だ

ゾンタが2003年のチャンピオンになりそうな予感

Team Johansson 参戦が正式発表されましたよん
http://www.cart.com/News/Article.asp?ID=5333

2カーエントリーで、シャーシはレイナード
ドライバーは後日発表だが、Autoracing1ではHunter-ReayとVasserを予想

嬉しい話だけど、まだまだグリッドが埋まらないなぁ(泣

バーニー・エクレストンの右腕だったデイビッド・クレアがCOOに就任

CARTは2003年に向けた組織強化の一環として、COO（チーフ・オペレーティング・オフィサー）
にデイビッド・クレアを抜擢した。クレアはこれまでバーニー・エクレストンの
右腕として、F1をはじめモーターサイクル選手権などの世界中のレースで手腕を
振るってきた実績を持つ。正式な就任は年明けの来年1月6日からの予定だ。
詳しくは http://www.us-racing.net へGO!!

>>338
チーム名がスピリットってところがいわくありげでいいよな。
ヨハンソンは意識してこの名前にしたんだろうか？

プークが来てからCARTの組織改革のスピードは速いな。
F1がらみの人脈がシブいぞ。

来年はどうなることやら

来年から中国人ドライバーがエントリーするらしい

ＬＩＥ　ＴＩＥとかいう名前なんだけど・・・・誰？
中国じゃスーパースターらしいんだが・・・ユーン２号に落ち着きそうな予感

>>343
げっっっっ！
それって、リー・ケイ・マンかな？もしくは、マー・チー・リー？
マカオGPに毎年出て、毎年ビリを走ってる連中だけども。

そういや今年のシャシーって来年も走っていいんだっけ？
そしたら余ってるレイナード使えばかなり安くあがるよね。

>>345
実際、それを実践する人が約一名いますｶﾞﾅｰ

開発は大丈夫なのか？＞レイナード
ウォーカーがローラにスイッチって噂もあったようだが・・・

ロジャー・ペンスキーに連絡を取ってみたりして＜レイナード開発

そういやヨハンソンとペンスキーは全く関係ないわけじゃなかったりする。
ベッテンハウゼンに居た頃、最初は型落ち乗ってたのが
いつの間にかワークスと同じペンスキー走らせてたりなんかしたし。

来年のドライバーとチームわかるサイトないかな？

ウォーカーはメキシカンで２台体制になったね。
メキシコはいま好景気なんだろうか？

と思ったらもう一台参戦？
IRLに参戦していた Mi-Jack Conquest Racing がマリオ・ハバーフェルドを起用して
CARTに転向とのこと。
シャシーは今年フォーサイスとグリーンが使っていたレイナードを使うらしい。

参戦台数が地道に増えてきてるね。

しかしレベルが落ちてきている

つーか続々とレイナード増えてないか。

残留組もそれなりに居るし、ルーキーが軒並みヘボって事も無いだろうから
極端に平均レベルが落ちる事はないだろ。

12月29日（日）　昼1200-1350 BS7ch
これが最後の、、、、

>>353
91年、全日本F3000でたった1台に減ったところから
這い上がった道程を見るような気がしたり。

もしあの時と同じだとすれば今年のトラはロス役でせうか。

>>356
こう言っちゃなんだが、単に中古のレイナード使って安く済ませようと
してるだけのように思えるんだが・・・

>>357
うん。でもあの時のラルトRT24だとか
ローラB99だったらいくら安くても誰も使わないわけで(w

NHKって来年放送しないの？
別に日本人がいてもいなくても放送してくれるんじゃないかと思うんだが…

てか、向こう二年間はショボイかんじになるだろうけど、
二年持ち堪えれば、他のエンジンメーカーが参戦して従来のCARTチームも
金を目当てに戻ってくると思われ。

そうかな、そんなに甘くは無いと思うぞ。
05年から足掛け3年となると、FCEVの本格普及も見えてくる次期だし、
モータースポーツ如きに無駄金使う余裕があるメーカーがドレほどあるか。
ワンメイクじゃなきゃ供給に応じないってメーカーばかりになるんでは？

今のところ、ホンダを含めたいくつかのメーカーが水面下でCARTに接触、
2005年から規格に興味を示してるって話もありますね。
プークなら上手くメーカーを取り込むような気が。
V10ガソリンエンジン案はそのあたりを睨んででしょう。

モレノさん(・∀・)ﾜｼｮｰｲ!
http://www.crash.ne.jp/cart/2002_news/12/cart_2002_1225b.html

モレノさん復帰ですか？
また表彰台に上がって泣いてくらはい。

>>363
っていうかその記事の内容から、今年は
「ではコメンタリーブースのモレノさん」だったことが判明しました(w

想像するにすっげぇ分かりやすい解説なんじゃないかという気がする一方、
苦労人のドライバーが活躍したりすると、放送席で
「｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡」だったりしたのかもと(w

CARTが今後いっさいIRL=IMS側に妥協しない姿勢を堅持すること。
ペンスキーとガナッシがCART国際化路線の足かせだったこと
を証明するいい機会ではないでしょうか。
NAFTA（カナダ・アメリカ・メキシコ）とEU（ヨーロッパ連合）
で地道に市場開拓する。ユーンとほかに中華系ドライバー1名で
アジア市場の可能性を探る。それで十分。

アメリカマンセーなISCのクソ連中と結託しNASCARに掛持ちチーム持っていて
トヨタやホンダの金に釣られるようなチームはCARTは必要としない。
長期にわたっていかにモータースポーツの発展に寄与するかどうかで評価しよう。

>ペンスキーとガナッシがCART国際化路線の足かせだったこと
>を証明するいい機会ではないでしょうか。

そうだったのか…それは例えばそのチームのどういった部分が足かせだったんだろう
(よく事情知らないもので)

ヨーロッパにはF1があるんだから、CARTは無理して国際化せずにアメリカ大陸で
がんばって、F1と住み分けてくれればいいと思ってるのは俺だけか。

>>367
CARTの発展のみに尽力しなかったことを言ってるんじゃないか？
両チームが露骨にCARTの足を引っ張ったと言えばIRLへの転向ぐらいしか
思い浮かばんが・・・
国際化への足かせは他にでかいのがあった訳だし。

それ以前に、>>366はなんかのコピペのような気がしてならないんだが。
違ったらｽﾏｿ

ペンスキーとガナッシは国際化への足枷というより、CARTの独自路線進出に強力しなかった。
トヨタがCARTの美味しい部分を金で持っていった。
アメリカのレース文化やINDYCARTの分裂騒ぎの痛みをしらないトヨタならでは。
勿論、背後ではTG、ISC（ペンスキー、フランス）が暗躍している。

ホンダがその痛みを知ってるとでも？
ペンスキーがIRLに移ったのはトヨタのせいか？
トヨタが何年前からＣＡＲＴイベントのスポンサーをしてるか知ってるかい？
トヨタがどれだけＣＡＲＴにオフィシャルカーを提供してるか知ってるかい？
トヨタがＮＡＳＣＡＲ　ＤａｓｈやＮＨＲＡに出てるのは知ってるかい？
ホンダがチーム･グリーンやフェルナンデスを引きぬいたのは金で持って行ったのと違うのか？

そもそも、ＣＡＲＴがNAにしようとしたときに
『そんなん無理に決まってるだろうが(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！』
って言ってＣＡＲＴ撤退を決めたホンダがなぜＩＲＬに参戦するんだ？
しかも自前のエンジンじゃないときた。

>>366がいいこと言った。
独自路線でスポンサーをひきつけることが先決だ。
辣腕興行師プークの政治力で現状打破期待age。

370にはげどう。
366&371はなぜＣＡＲＴがこんな状況になってなってしまったのかの
基本を理解して無いな。
だからＣＡＲＴがこんな状況になってしまったとも言えるが。

まあトヨタとホンダにももちろん責任はある訳だが、ハッキリ言って今のＣＡＲＴの
現状を作り出したのはＣＡＲＴ自身の不手際だ。
ﾄﾞｷｭｿｼﾞｮｰｼﾞやペンスケ･ガナッシにその責任をなすり付けるのは完全なお門違い。
そういう意味では>>372の言う通りだろう。

ＣＡＲＴの凋落ぶりには正直がっかりだが、自業自得であることは確かだ。

ホンダ・トヨタその他の都合で日本を出たり入ったりするようなイベントは要らない。
二度と来なくていいよ。

2003年の予想エントリーリストがニフですが載っていました。
予想ということと、ニフであることに注意してください（ｗ

体育教師がチーム立ち上げるそうな。
2004年からは弱禿はCART？

>>374
物事の捉え方が卑屈ですよ。

日本のメーカーが参戦することで、今まで観られなかったものが観られるようになった、
と考えることはできませんかね・・・

いや、潔癖症の人がいるんだよ。

潔癖症は辛いぞ、人の間で生きていくのが。
自分が汚されたと感じたとき、それが分かるだろう。

ニウマンさん、もっと聞かせてけれ！

CARTの失態はオーナー達の非だと思うのだが。
ガナッシって結構最近までCARTの株主やってたんじゃ？
長期的展望を持たずにそれぞれが自らの利益しか考えてなかったと。
モントーヤを擁してINDYに簡単に買ったことがガナッシ、ペンスキー、トヨタを動かした？

>>340
>>チーム名がスピリットってところがいわくありげでいいよな。
「アメリカンスピリット・チーム・ヨハンソン」だからチーム名はヨハンソンで
アメリカンスピリットはスポンサーの名前じゃないか？同名のタバコがあるし。

>>379
トヨタはもともとＩＮＤＹ５００に勝つのがアメリカでの目標だたーよ。
ＩＲＬ参戦を決めたのは２０００年だし。

そしてトヨタは得意の金ばら撒き作戦で混乱中のCARTから有力チームを買い上げた。
さすがトヨタ。お見事。

>>382
トヨタが「引きぬいた」可能性があるのはガナッシとモー･ナン。ペンスキーはトヨタとは関係ないし
ケリーはもともとＩＲＬのチームだ。
だが、ホンダがグリーンとフェルナンデスとＡＲＴＡ（これはおまけ以下だが）を
札束でＩＲＬに引きぬいたのにはどう説明をつける？

ＣＡＲＴでＮＡ不可と言っておきながらＩＲＬに出るホンダの方が、現状ではワケワカラン。
正直、ホンダはＩＮＤＹ５００制覇を『トヨタに先を越されたくない』だけじゃないのか？

>>383
ペンスキーとトヨタは関係があったんじゃなかた？
トヨタがペンスキーに声をかけたのもかなり早い時期だったような気がする。
ホンダはグリーンを引き抜いたと言うより、グリーンからチームを買取った
マイキーのスポンサーになった、ってかんじじゃないですかね？
違ってたらスマソ。

>>383

自分はトヲタだがちょっとどうかと思ったので書かせてもらいます

ホンダはＮＡを作れないからＣＡＲＴから去ったのではないかと。
スペーサーやら次期エンジン形式の問題でＣＡＲＴが
信頼できなくなったからじゃなかったかな？
イルモア(←ジャッドだったかイルモアだったか忘れたので
違ってたらスマソ)と組んで参戦と言うのは、コンペティティブな
エンジンを作るには時間がないからではなかったからだろうし。

あと、ペンスキーは全く無関係ではなかったと思う。
市販車販売のビジネスでトヨタのディーラー持ってるんじゃなかったかな？
まぁどうでもいい事だろうからsage

あぼーん

>>385
>>383で書いてある「ペンスキーとトヨタは関係ない」というのは、
「ペンスキーのIRL転向と、トヨタの動向とは関係ない」という意味だと思われ。
あと、ホンダがCARTを信頼できなくなった経緯は理解できるが、それ以前にインディ500への色気は
あったと思われ。イルモアとの話し合いも随分前から行われていたようだし。
ただ政治的な駆け引きではトヨタに負け続けているので、来期IRLでどう巻き返しを図ってくるか、見物。

>>380
いやいや、ことの顛末はどうあれヨハンソンとスピリッツっていう組み合わせが、
昔のF2の頃の思い出とだぶってしまったんだな。(w
レスありがと_(_^_)_

NHKの総集編は29日だっけ？

http://www.geocities.co.jp/Playtown-Part/7565/
2chのせいで管理人が警察沙汰になりますた・・
その後

誰か>>372の
「ＣＡＲＴがこんな状況になってなってしまったのかの基本」
について御教示願えないでしょうか。

あと、今やってる総集編見てると、レイナードからローラにスイッチした
チームが結構多いみたいですが、レイナードよっぽどまずかったですか？

今年は全然追いかけてなくて（；´Д｀）

>>389
只今放送中。

>>392
私なりの理解で書きます。間違いを含んでるかも
しれません。

ＣＡＲＴが混乱した状況に陥ったのは、

１．トニー・ジョージのＩＲＬ立ち上げ。

２．９８年３月、ＣＡＲＴがＮＹＳＥに株式を
　　上場したこと。これがオーバルトラックの
　　オーナーたち（ＩＳＣ＝フランス一家・ペンスキー、
　　ＳＭＩなど）の反発をまねいた。

３．２の結果、ペンスキーがＩＲＬ移籍を決め（本人に
　　よれば’９９年頃から検討していたとのこと）、彼と　
　　関係の深い自動車メーカー（メルセデス・トヨタ・ホンダ）が
　　去っていったこと。

４．レースにかかる費用が高騰したこと。

　　と、まあぱっと思いつくことを書いてみました。

間違えました。３９３は３９１へのレスです。すんまそん。

>>393
トニー・ジョージのIRL立ち上げ、これはCARTファンの被害妄想です。
ちゃんとやってれば、こんなことにはなりません。
ドラッグレースではNHRAとIHRAの2団体がありますが、ちゃんとお互い
自分のポリシーをもって立派に運営されています。

アメリカンオープンホイールレースのファンとしては
トニー・ジョージのIRL立ち上げは悪夢の始まりだった。
結果、一人のエゴが全体をダメにした。
そしてまとまらなかったCARTオーナー達。
あと数年は混乱が続くよ。

なんで最近カートから選手、エンジンメーカー、チームが
移籍してるんでしょうか？
最近見てないから全然わからん、、、

語ってるページで良いので教えてぽ

来年BSはIRL総集編かな。

>>393
三楠です。

IRL創立当時は、オーバルオンリーのレースが米オープンホイールレースの
主流になるとは、思いも寄りませんですた。オーバルオンリーもそれはそれで
一つの形かな、と、「ポリシー」みたいなものを感じたものですが。

世の無常さを感じますなあ。

>>396
つーかさ、アメリカのレースファン共はどう思ってるんだろ？
IRLにしろCARTにしろ、ここ数年はオーバル戦の観客動員数がガタ落ち
なわけじゃん。そんでも、「トヨタ、ホンダが出るからIRL見にいこー」
とか「マイコーが来たから見にいこー」とかなるんかな？

個人的には、来年も観客動員数だけなら、CARTもIRLもトントンかな、
と思うんだが。
メキシコとカナダの連中は、そろってCART見るだろうし。

CARTはロードやストリートで客入るからな。

アメリカのレースファンの大半はＮＡＳＣＡＲしか興味がないみたい。

>>399
「トヨタ、ホンダが出るからIRL見にいこー」は日本だけでしょ。

>>400
日本のロードコースで開催される可能性はあると思うか？

>>403
現状ではないと思う。
開催に障害はないかも知れないけど、あえて呼ぼうとするサーキットもないのでは。
日本がらみのものが何もなくて、客が呼べそうにない上、運送費のことがある。

>>402
第一、「トヨタ、ホンダが出るからIRL見よう」という客層では、トヨタもホンダも参戦する
意味がないと思うんだが。

>>405

おまえみたいなｦﾀが日本のレースを駄目にする
一般人は所詮そんなもの
一般人に訴えなくてｦﾀの為に参戦するってか？
今の風潮としては、結局ブランドイメージ高めるためだろ、レースの位置づけは
モテギ見に行ったことあるか？
けっこう、一般人多いぞ・・・これは鈴鹿Ｆ１に比べてじゃ

おまえ・・・相当頭いかれてるな（W

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　lﾛ|=＝= |ﾛﾛﾟ|￣￣|　simp∪ green　　 ||. 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>406

>>405で言ってることはつまりそういうことなんだが。
「トヨタ・ホンダが出るなら見よう」という発想は、元からのトヨタもしくはホンダのファンのもの
でしょう。一般人（特にアメリカ人）が「トヨタが出るなら見よう」なんて考えないと思うが。

「トヨタが出るなら見よう」「ホンダが出るなら見よう」という客層相手に参戦するんなら、無意味。

トヨタもホンダも、参戦することで何らかのメリット（商売上の）がなければ参戦しないんだから。
つまりは、今までホンダやトヨタを気にも留めていない新規顧客層に対するアピールのための
参戦だろう。

ｦﾀという言葉の定義がどうなのか知らんが、元からのトヨタファン・ホンダファンを満足させる
ためにわざわざ参戦するほど、おめでたくないだろう。
どちらもレース専業の会社ではないんだから。

あと、もてぎは今年初めて行ったが、一般客どころか、全体の観客数そのものがF1と比較に
ならないでしょう。
（逆に今年は鈴鹿は足を運んでいないけど）ホンダが動員かけたと思しき各地の販売店からの
ツアー客は多かったが、一般客（つまりプレイガイドなどでチケットを購入してくる客）はF1の方
が数も比率も多いと思うが。

>>408
もし動員かけなかったら、もてぎのオーバル戦てどれくらい入るのかね？

リアルな社会では断然フォード・マツダ系列を応援する。

さようなら、くそトヨタ・くそホンダ・くそニッサン。
IMSキチ○イ・ジョージの欲望を満たすのに
国内外組み立て工場の労働者が汗している。
おまえらの車には二度と乗らないよ。

>>399
アメリカではTGの理念に賛同できるファンなんて殆どいないよ。
熱心なファンほどその傾向がある。
TGがファンや業界に与えたダメージは大きすぎる。

その通りでしょう。この場合の新規顧客層に関しては、別にレースなんか
観せる必要はナイ。イメージの問題。チャンピオンとれば、何となく凄いナで
十分。風聞でヨシ。近年のトヨタなんかｵｻ〜ﾝクルマの代名詞だったのに、
いつの間にかスポーティな若者向けのクルマ作るメーカーという印象を作り
上げている。この現象はWRCが最たるモノ。実際観てるヤツはどれ位いる？
でも、スバルもミツビシもこの分野の最先端という地位を獲得している。
マァ、トヨタの場合はアレだったが･･･。レース好きと顧客層は別モノ。
かえって知ってるヤツの方が販売には障害となる。というコトですよネ？

↑>>408に対するレスね。

さりげなくNHK-BSでCART総集編やってたんだね・・・

なかの、あれで軽い火傷扱いされちゃうのか・・・

って誰も居ないね〜。流石にこの時間じゃわざわざ参加しないか。

>>412
知ってるヤツのほうが障害・・・とまでは言ってないが、>>410さんなんかはその通りかも。
言いたかったのは、ホンダもトヨタも、シリーズの発展のことを考えての参戦をするんではない、
ということです。

ついでに、ホンダもトヨタもIRL参戦にGOサインを出したのは中年日本人オヤヂ。
インディカーの文化・歴史を語ることができないカスども。
CART・IRL分裂で弱体化。そして軽薄日本企業の宣伝の場になった。

>>417
オヤヂ以外に誰がGO出せるんだ？
教えてくれ

いやGOを出すこと自体が気に入らないんだろう。

インディー・ジャパンは、観に行かないで下さい！
インディー500は、観に行ってもいいけどさ。

>>420　インディー・ジャパンは、観に行かないで下さい！

そんな事言わないで、決勝日と予備日に雨が降る事を祈りましょう！

一応書いておこう。

今年国際F3000ランキング２位のイタリア人ドライバー、ジョルジョ・パンターノが新興の
BC Motorsports からCARTに参戦する。メインスポンサーは Sunoco になり、シャシーは
今年チームレイホールのバッサーが使っていたローラを使うようだ。

実績からするとルーキー・オブ・ザ・イヤーの最有力候補かな？

>>420
パンターノってブリアトーレが眼をつけてたドライバーでしたって？？
ゾンタも参戦すればなかなかやりそうですな。

新車おろさないチーム多いんだな。
意外とエコノミーで投資対効果の高いレースになる？

>>424
いうまでもなく、それを狙ってシャーシレギュレーションは2002年から
変更しないことを早々にプークが決めた。
でも新車が売れなきゃ商売にならないワケでローラは苦虫噛んでるかも。

一方のIRLがシャーシ価格が決まってるとはいえ、
いざガチンコ勝負になれば、お互いどういう手を使うか容易に想像がつく。
想像がつかないのは、それをコントロールするためのTGの無茶な言いがかり。(ｗ

IRLは、どういう壊れ方をするんでしょ？

>>424-425
＞意外とエコノミーで投資対効果の高いレースになる？

プークが目指してるのはまさにそれでしょう。
エンジンメーカーだけに支えられるのではなく、
他の企業にとって投資効果の高いシリーズへの変貌が期待されます。

>>426
エンジンメーカーが大金を投資し幅を利かせるシリーズは将来が不安。

あぼーん

>>425
でもレイナードに関していえば、97年だか98年あたりから去年まで
（もし03型を作るとして、おそらくそれも）
モノコックの形状自体は変わってなくてずーっと互換性があったりする。
ローラにしても多分一昨年と去年ので
少なくともハブ周りが形状・仕様は違うけど01と02で相互流用できるのは
昨シーズン序盤のハブトラブル騒動で証明されるとおりだったり。

だから、仮に車体丸ごとで新車に入れ替えてもらわなくても
大量に消費されるであろうスペアパーツだとか
モデルチェンジに伴うアップデートパーツとかで商売出来ればよし、みたいのは
最近のCARTシャシーメーカーのビジネススタイルとして確立されてる気もする。

こちらがまだ使い切っていないのにも関わらず、
2003年になったということで、一応2003スレを
立てさせて頂きました。お願いします。

◆◇◆CART2003-LAP1◆◇◆
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1041362713/l50

保存sage

保存sage

ブランズ・ハッチage

>>429
＞でもレイナードに関していえば、97年だか98年あたりから去年まで
＞（もし03型を作るとして、おそらくそれも）
＞モノコックの形状自体は変わってなくてずーっと互換性があったりする。
２００２年の茂木で観察したところでは、レイナードでもフロント・サスペンションが
ナイフエッジマウントになっている車と、ボールマウントになっている車があった。
恐らく前者が２００２年型シャシー、後者はそれ以前のモノコックの流用だね。

（＾＾）

チップガナッシのピットクルーのヘルメット面白かった。たこの足みたい

◎◎◎◎◎Target◎◎◎◎◎