続・ダートラ、ジムカーナ２００３年車両規定改正！

か

ジムカーナってなんだ？

>>928
逝ってよし

GYMKHANA
Solo

じむかも、えらくなったもんだ

まったくだ

>>911
質問に対する回答じゃないので
流しますね。

>>933
905じゃないから、使ったことあるって書いても無意味だし。
で、銀塩使ったことある？っていう質問の真意がわからないんだけど。

要するに俺は銀塩って専門用語知ってるんだぞ
凄いだろってところだろうね
ちゅうか、今免許持っている世代で銀塩使ったことがない奴がいたら
そいつはカメラ自体使ったことがない奴だと断言できる。

カラーネガとカラーポジは銀を使っていまつか？

ところで、11月号のPDって発売されてますか？
いつも行ってる本屋に売ってなかったんだけど・・・。

まさか、スピマイみたく突然廃刊なんてことは・・・・ないよね？

>>935
うーむそういうことなのか？（ﾜﾗ
でもマジな話、走行写真を撮ってくれて帰りにくれるのはうれしかった。
そのシリーズはたしか出始めの2年かな、写真くれて、
3年目には写真サービスはやめちゃった。ちょっと残念でした。

>>936
詳しいことは知らんけど、ハロゲン化銀使ってるんじゃないのかね。

>>937
売ってるよ。Rally Hokkaidoが表紙だったかな？

>>939
サンクス。ほかの本屋数件回ってようやく見つけました。

来年のWRC北海道は見に行きたい。

いまさらだけど、Ｎ車規定になってもＥＫやＤＣに225って有りなのか？
フェンダに当たるでしょ、タイヤ。
ＪＡＦの公認だからインチキ取り締まれないのか？

>>941
・・・・・・赤本読んで無いのバレバレなコメントじゃないか？
それはありえない話だ。

いや、あっちゃならない話だ。

http://urlto.net/cafe/

保全ａｇｅ

共済費値上げだってね

ラリー保険よりはマシだ
そんな事よりヘルメットやハーネス、服装にはうるさく予感…
ジムカーナでもロールバー無しじゃ走れなくなるかもね。

来年の規定はまだはっきりしないのか？
ＪＡＦカップは楽しかったぞ。
ガライヤ走ってた。
山野哲也来てた。
弁当まずかった。

なんで旧型ＧＤＢの方がはやいのさ？

インチキだから

k11マーチにでかいタイヤが履けるのはなぜ？？
おしえてくんでスマン・・・

>>951
マーチ・タンゴやマーチ・ルンバが履いてるから。

952サンクス
これでＶＩＴＺとマーチは戦闘力一緒ぐらいかなー

ダートラしてみたいなぁ

>>954　１度やるとヤミつきになるよ

>>953
そのかわり、カタログ手に入れなければいけない罠（04年から義務付けです）

コピーじゃだめですか？？

カタログが入手できない車はどういう処置を取ればいいのか全く無視して
、カタログ持ってこいだからなあ。肝心なところが抜け落ちてるレギュはもはや
ＪＡＦのお家芸（ｗだな

遠回しに「カタログ手に入らないような古い車で走るな！」って言ってるんだろな。

カタログなんて作っちゃえばいいじゃん

↑？？？。どうやって？

>>960　その手があったか

>>951
デカイタイヤって165？

それなら純正サイズ155だからＯＫだよ。

>>952
1000ｃｃは結局155じゃね？
1300ｃｃも適応なの？それなら175/60履いてるグレードもあるよね。

すまんが、カタログってジムカーナとかサーキットトライアルも？
だとしたら、俺のライセンスは一度も使うことなく消え去ることになるな。
せめて、飲み屋のねーちゃん口説くのに一回は使えばよかった。

再車検にならなければ必要ないんじゃない

963＞でかいって１７５サイズね
今まで１５５しかはけないと思ったら全日本最終戦
３位のマーチが１７５投入したのよ！
９５２の書くようにルンバやタンゴがカタロググレードとして
あるらしいので、カタログ取り寄せて確認するしかないね。

ほれ。絶版カタログ
http://www.zeppan.jp/

>>960
なるほど。
エントラントが提示したカタログが本物であるかどうかを証明するためには、
逆に主催者側が本物を提示しないとならんわけだからな。

・・・ということは、本来主催者が用意すべきものなんじゃねぇのか？＜カタログ

ということで、マーチタンゴのカタログを手に入れたわけだが・・・

たしかに純正で175/60R13というタイヤを履いている。

>>968
カタログが必要ってのもオカシイよね〜。
みんなが認知してればいいと思う。

そもそもＮ１のタイヤはルールで規定しても良いくらい。
みんな185まででいいじゃん。

マーチタンゴってオーテックジャパン扱い（iz-fベース)の持ち込み車検の改造車だったような気がするけれど
それでもOKなのだろうか。

問題は特別仕様車の扱いだよな〜。ちなみにタンゴは日産で販売してたよ。
ま、マーチに185はきついだろ、パワー足りなすぎ。

マーチの件はよくわからんが、
ディーラーで取り扱ってても○ってわけじゃないよ。

例えばバンパーが何種類かあったとして、
メーカーオプションなら○
ディーラーオプションなら×
メーカー標準で車両型式も同じ車のやつだけど別グレードのやつなら×

・・・わかる？

>>972
タイヤの場合、例えば１５５標準の車、例えばマーチ（１０００）があったとして、ディーラー特別仕様車に
１６５をオプションで準備した場合は１６５を基準にしても可？（まあ普通にカタログオプションでもいいん
だが。オプションで太いタイヤが準備されてるクルマって今でもあるよね？）
解釈としては工場ラインオフ状態で装着しているパーツが標準とみなされるみたいだけど、タイヤもこれ
に当てはまるんだろうか・・・それがＯＫなら、マーチタンゴの１７５タイヤも強引に解釈すればＫ１１のオプ
ションとして見る事ができないか？
というか、ヴィッツのワンメイクじゃＮ１もつまらんから、何としてもマーチに１７５は認めてあげたい。

>>969
１８５履けてパワーに不足無いクルマとなると結局ヴィッツになってしまうんじゃない？
上限１７５あたりにした方がイコールコンディションとして有効だと思うが。

マーチってノーマルエンジンのヴィッツとくらべてもそんなにだめ？

>>974
エンジン自体は悪くない。
ただしタイヤがダメ。
現在履ける最大サイズ？165/55R14でどう勝負しろと？

ってか185/55R14が履けるんだね。
それならヴィッツと差が狭まるかも。
マーチタンゴ　も　ヴィッツユーロ　も　特別仕様車じゃん。
両車ともに185でＯＫよんｗだからみんな参加汁。

車種ごとじゃなくて、クラスごとにタイヤサイズ規定するの悪くないね。
どうせクローズド競技なんだからね。