続・ダートラ、ジムカーナ２００３年車両規定改正！

ReedyかTRINITYあたりどーよ

何kWのモーター使って何Vのバッテリー？
トルク特性が理想的なのはそんなにメリットのあることなのか？

>>878
モーターはゼロ回転から最大トルクを発生する。

新幹線のぞみのモーターを積め
これ最強。

電線もひかなきゃなんねえだろうな。
素人の妄想ツマラン。

↑プロの人発見！なんのプロだか？

http://www.honda.co.jp/collection-hall/4rrace/evrplus_1999.html

そういえば、2004年ってタイヤの規制が厳しくなったんだって?

大きなモーターと3分間全開アシスト走行が可能なちいさなバッテリ（30分で満充電）の
組み合わせがジムカーナには理想かも・・・

>>884
どのように変わったの？

何が理想だか知らないが世のEV、HVはいかにしょぼいモーターをでっかい
バッテリーで動かしているか知って内燃機関が非常に優秀だという現実を知ったらどうかと思うのだが。
それでもまだEVがどうのこうの言うならまずスペックを書いてみろ。

>>887
ＦＦ車世界最高速はＧＭのＥＶ１（プロトタイプでなく実用電気自動車）

＞＞886
う〜んと・・・タイヤは地方でも本ちゃん１セットだけ
とか・・しかも解除もなし？
あと、型式ｓｃｐ10だったら同型式となる。今年悩んだユーロでないと
１４が履けないとか、緩和されそうですね。

>>888
で？

>>888
最高速の話題ならよそでやれ。

ttp://www.gmev.com/specs/specs_specs.htm
EV1のスペックです。
結論・・・EV、HVはダートラ、ジムカーナには向かない。

そのうちハイブリッドクラスとかできるのかね

個人的には、ハイブリッドやＥＶも含めてホモ無しクラスがあると
楽しいかな、と思ってたり。
１クラスで排気量区分なしとかですれば、そこそこ（１０台ぐらい？）集まるんじゃねぇ？
レギュはＳＡ相当にしとけば、ある意味エキビっぽくっていいかも。

妙に速いインサイトとか、派手な走りをするＦＲジェミニとか……

ダメかなぁ〜

>>894
Ｄ発が意味無く小さいモーター付けた競技車両を出しそう

>>894
ホモは競技やっちゃダメだってゆーのっ!?
ひどいっひどいわっ！

>>896
つまらん

おまえの話は、つまらん！

もうそろそろ来年の車両規定が気になってきたぞ

規定概要が公示されてるんだから、もう販売されるだろ?

保全ａｇｅ

地区戦排気量区分変更の情報がほしいっす。
やっぱり変更はむりかなぁ・・・
全国地区でコンタクトとらないと、むずかしいかも。

JAFスポーツ最初から最後まで良く見なさい！

見ましたが・・・

懲りたけど・・・が消えたのでこちらで。
Ｇ６中部・関西第5戦にでたけど、せこいね。

競技自体の運営はよかったとおもうけど、賞品がせこい。
すべてダイソーで買えるんじゃないかな？
１年構想してこんな賞品なの？しかも抽選会なし。
２、３、４戦の主催者はよかったのにね。
来年も定員割れするんじゃないのｗ
カメラマンの方が何人か来てたので、
あとで全員に写真でも送ってくれるんだったらいいんだけどね。

懲りずにジムカーナ！赤１０毯

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1063985015/

荒らしが常駐してるけどな

Bクラスできるの？？

なるほど。
増長した素人を淘汰するには商品をケチればいいのか。

>>905
＞あとで全員に写真でも送ってくれるんだったらいいんだけどね。

銀塩カメラ使ったことあります？

>905
商品欲しさにジムカーナやるの？（ｗ
別に安物のオイルやＴシャツ貰っても嬉しくないような・・

>>909
全ドライバーの走行中写真（当然銀塩）を2枚、表彰後に渡してくれる
競技会がありました。
少なくとも120名以上走ってたんですけど、銀塩だと何か問題あるんですか？

サポート受けてるわけでもないのにメーカー名の入ったシャツやキャップ被ってる
奴はご苦労さんって感じ

じむかも、えらくなったもんだ

まったくだ

だからやってらんね

明日のﾂｸﾊﾞTC1000全日本じむかの決勝は何時でつか？

自分で調べろ。

朝からやってる

>>916
知ってるがオレはお前の態度が気に食わない。

しょうがない、教えてやる。
もう終わった。

じむかも、えらくなったもんだ

まったくだ

だからやってらんね＜2回目＞

昨日のﾂｸﾊﾞTC1000全日本じむかの決勝は何時でつか？

次スレどうするよ？

やっぱり2004年度の事かな？

か

ジムカーナってなんだ？

>>928
逝ってよし

GYMKHANA
Solo

じむかも、えらくなったもんだ

まったくだ

>>911
質問に対する回答じゃないので
流しますね。

>>933
905じゃないから、使ったことあるって書いても無意味だし。
で、銀塩使ったことある？っていう質問の真意がわからないんだけど。

要するに俺は銀塩って専門用語知ってるんだぞ
凄いだろってところだろうね
ちゅうか、今免許持っている世代で銀塩使ったことがない奴がいたら
そいつはカメラ自体使ったことがない奴だと断言できる。

カラーネガとカラーポジは銀を使っていまつか？

ところで、11月号のPDって発売されてますか？
いつも行ってる本屋に売ってなかったんだけど・・・。

まさか、スピマイみたく突然廃刊なんてことは・・・・ないよね？

>>935
うーむそういうことなのか？（ﾜﾗ
でもマジな話、走行写真を撮ってくれて帰りにくれるのはうれしかった。
そのシリーズはたしか出始めの2年かな、写真くれて、
3年目には写真サービスはやめちゃった。ちょっと残念でした。

>>936
詳しいことは知らんけど、ハロゲン化銀使ってるんじゃないのかね。

>>937
売ってるよ。Rally Hokkaidoが表紙だったかな？

>>939
サンクス。ほかの本屋数件回ってようやく見つけました。

来年のWRC北海道は見に行きたい。

いまさらだけど、Ｎ車規定になってもＥＫやＤＣに225って有りなのか？
フェンダに当たるでしょ、タイヤ。
ＪＡＦの公認だからインチキ取り締まれないのか？

>>941
・・・・・・赤本読んで無いのバレバレなコメントじゃないか？
それはありえない話だ。

いや、あっちゃならない話だ。

http://urlto.net/cafe/

保全ａｇｅ

共済費値上げだってね

ラリー保険よりはマシだ
そんな事よりヘルメットやハーネス、服装にはうるさく予感…
ジムカーナでもロールバー無しじゃ走れなくなるかもね。

来年の規定はまだはっきりしないのか？
ＪＡＦカップは楽しかったぞ。
ガライヤ走ってた。
山野哲也来てた。
弁当まずかった。

なんで旧型ＧＤＢの方がはやいのさ？

インチキだから

k11マーチにでかいタイヤが履けるのはなぜ？？
おしえてくんでスマン・・・

>>951
マーチ・タンゴやマーチ・ルンバが履いてるから。

952サンクス
これでＶＩＴＺとマーチは戦闘力一緒ぐらいかなー

ダートラしてみたいなぁ

>>954　１度やるとヤミつきになるよ

>>953
そのかわり、カタログ手に入れなければいけない罠（04年から義務付けです）

コピーじゃだめですか？？

カタログが入手できない車はどういう処置を取ればいいのか全く無視して
、カタログ持ってこいだからなあ。肝心なところが抜け落ちてるレギュはもはや
ＪＡＦのお家芸（ｗだな

遠回しに「カタログ手に入らないような古い車で走るな！」って言ってるんだろな。

カタログなんて作っちゃえばいいじゃん

↑？？？。どうやって？

>>960　その手があったか

>>951
デカイタイヤって165？

それなら純正サイズ155だからＯＫだよ。

>>952
1000ｃｃは結局155じゃね？
1300ｃｃも適応なの？それなら175/60履いてるグレードもあるよね。

すまんが、カタログってジムカーナとかサーキットトライアルも？
だとしたら、俺のライセンスは一度も使うことなく消え去ることになるな。
せめて、飲み屋のねーちゃん口説くのに一回は使えばよかった。

再車検にならなければ必要ないんじゃない

963＞でかいって１７５サイズね
今まで１５５しかはけないと思ったら全日本最終戦
３位のマーチが１７５投入したのよ！
９５２の書くようにルンバやタンゴがカタロググレードとして
あるらしいので、カタログ取り寄せて確認するしかないね。

ほれ。絶版カタログ
http://www.zeppan.jp/

>>960
なるほど。
エントラントが提示したカタログが本物であるかどうかを証明するためには、
逆に主催者側が本物を提示しないとならんわけだからな。

・・・ということは、本来主催者が用意すべきものなんじゃねぇのか？＜カタログ

ということで、マーチタンゴのカタログを手に入れたわけだが・・・

たしかに純正で175/60R13というタイヤを履いている。

>>968
カタログが必要ってのもオカシイよね〜。
みんなが認知してればいいと思う。

そもそもＮ１のタイヤはルールで規定しても良いくらい。
みんな185まででいいじゃん。

マーチタンゴってオーテックジャパン扱い（iz-fベース)の持ち込み車検の改造車だったような気がするけれど
それでもOKなのだろうか。

問題は特別仕様車の扱いだよな〜。ちなみにタンゴは日産で販売してたよ。
ま、マーチに185はきついだろ、パワー足りなすぎ。

マーチの件はよくわからんが、
ディーラーで取り扱ってても○ってわけじゃないよ。

例えばバンパーが何種類かあったとして、
メーカーオプションなら○
ディーラーオプションなら×
メーカー標準で車両型式も同じ車のやつだけど別グレードのやつなら×

・・・わかる？

>>972
タイヤの場合、例えば１５５標準の車、例えばマーチ（１０００）があったとして、ディーラー特別仕様車に
１６５をオプションで準備した場合は１６５を基準にしても可？（まあ普通にカタログオプションでもいいん
だが。オプションで太いタイヤが準備されてるクルマって今でもあるよね？）
解釈としては工場ラインオフ状態で装着しているパーツが標準とみなされるみたいだけど、タイヤもこれ
に当てはまるんだろうか・・・それがＯＫなら、マーチタンゴの１７５タイヤも強引に解釈すればＫ１１のオプ
ションとして見る事ができないか？
というか、ヴィッツのワンメイクじゃＮ１もつまらんから、何としてもマーチに１７５は認めてあげたい。

>>969
１８５履けてパワーに不足無いクルマとなると結局ヴィッツになってしまうんじゃない？
上限１７５あたりにした方がイコールコンディションとして有効だと思うが。

マーチってノーマルエンジンのヴィッツとくらべてもそんなにだめ？

>>974
エンジン自体は悪くない。
ただしタイヤがダメ。
現在履ける最大サイズ？165/55R14でどう勝負しろと？

ってか185/55R14が履けるんだね。
それならヴィッツと差が狭まるかも。
マーチタンゴ　も　ヴィッツユーロ　も　特別仕様車じゃん。
両車ともに185でＯＫよんｗだからみんな参加汁。

車種ごとじゃなくて、クラスごとにタイヤサイズ規定するの悪くないね。
どうせクローズド競技なんだからね。