新、スーパーバイクレギュレーションを語るスレ

ＦＩＭ、ＭＦＪは何を考えてるんだ！こんなん市販車クラスじゃおもしろくね〜
ってことで自分なりに考えてみました。

車両はメーカーの規模にもよるが現在のホロモゲ取得の５００台を大幅に拡大して
２〜３千台（みんなが乗ってるバイクってことで）
排気量は７５０ＣＣから１２００ＣＣ
排気量、気筒数によって吸気系の制限

最低重量は１６０キロくらい

メインフレームは補強可能、ただし補強した場合は何台か生産して
希望者がいたら（決められた値段で）売らなければならない（拒否権なし）
生産台数ワークス十数台、プライベーターは規模によるが数台

エンジンはボアアップ可能、ただしフレームの場合と同様ボアアップ
した場合は希望者がいた場合売らなければならない
生産台数（一選手権分）ワークス２チーム分位、プライベーターは分かんない
サテライトチームは含まれない

フロントフォークは公認車両に装着した物と別タイプでも可（正立→倒立）

カウルはノーマル時の形状と一致して無くてはならない

まぁあとは今のスーパーバイクと一緒でいいかな
どうよ、こんなもんで

２

3

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最初の８耐みたいな
手弁当でレースする感じが
いいな
結局大メーカーが
つまんなく
してるな

改造したら買い取られる制度はいいとは思うんだけどな〜
あまり改造範囲を狭めると接戦にはなるかもしれないけど
マシンがみんな一緒みたいでおもしくない。

JSB1000なんて興味ないよ。全日本もうだめぽ。

>>7
F1やMotoGPでこそ買い取られてﾎｽｨ

>>10
横並び規則ならまだしもメーカーが競うレースに買取制度作ってどうすんの
そんなことしたら必死こいて技術向上計ること自体無意味

誰もいないが俺的に望むことは
ＪＳＢを廃止し、Ｓ−ＮＫを５００ﾏｿまで引き上げシーズン中は買取できない
にしてくれ

　

　　　

↑意味ワカラン

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