ミッションカートは おもしれぇ〜

少数派のKARTだが
なんたってギヤ付だ。
乗ること自体が楽しいや。
速くなればもっと楽しいだろうが。
語りも楽しもう。

２

レンタルで乗れたらな。

レンタルもあるがな。

　

sage

やはりマイナーな世界だのー

ＹＺ１２５って、エントリー数とかどうなの？
やりたいけど、レース成立しないんだったらつまんないし。

あっちこっちでSLは不正立。

筑波2000だと何秒？

1分4秒でした

俺ならもっと遅いだろう。

ヤマハ以外のフレームでもＯＫ？>>8

茂原東コースは125で走ると楽しいですよ。どこかおすすめはありますか?
　　　　

＞＞１３　ヤマハ以外のに乗りたいです。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ファ○トリー○○○○のチームオーナーってぶっこわれたの？

はじめは良い感じに見えるけど、だんだんそのメッキが剥がれて、
ほとんどの協力者や関係者とケンカ別れしてますが。。。

なんか自分の事しか考えてないので、他人の考えを理解出来
ない器の小さいやつ人だと思うのですが、、、

方向性が無いので、みんなが飽きれて離れていくんですよ。
本人はいまだに、何故俺の考えを理解してくれないないんだ！！
と思っていることでしょう。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

女房にも逃げられたんだって？？？
×カーレル--->○枯れる

でもいい人だよ、やさしいし、よく気が付く人だと思うけどな。

♪〜くらもちくらもちくらもち〜
くらもちがあらわれて〜
くらもちくらもちくらもち〜くらもちがブチきれた〜

さぁみんなでくらもちを呼ぼうよ〜

さ〜あ出て来い倉持。
不愉快にさせてあげるから。
くらもちはみんなを〜まぁっているぅ〜

倉持・・・お前の存在だけで十分不愉快だよ！バーロー！
分かったか！！



　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣
　　（　Э∀Э）＜　倉持には人生のコドラが必要ですね
　　 ﾊ つ□⊂　　＼＿＿＿＿＿
　　 人ヽつ_つ

倉持・・・逃げられた（嫁に）ぞ！バーロー！大きなお世話だ！

＞１６、１９へ　　
あ〜あ、実名出して
おまけに個人隠匿情報まで書いちゃって。
損害賠償とか名誉損失とか色々あるのに。
結構この手の民事って簡単なんだよね。今流行ってるし。
次にウチのチームが荒らされたら、直に動くけどね。
俺も知ってる人だけど、悪い人じゃないよ。
まあ、知ってる人なら解るだろうけどね。

１９サンってかわいそうな人ですね。
きっとカートに乗っても遅いんでしょうね。

>21
全日本出場経験有りですが何か？
もうカートは降りました。

ネタだよ・・ネタ・・全日本でた！とか
猿でもいえるさ

っつーか、１６はスレ違い、おまけに個人への中傷やめなよ

ミッションはカートのカテゴリーの中では最上級、最終クラスなんだろうか？
よく聞くのだが、ショップのオーナーは
「ダイレクトを順番に乗りこなしてから」
などのアドバイスが多いと思うのだが、どうなんだろう。

16に19さん。
カゲでグチグチしないで、直接不満をぶちまけたほうが
精神的にすっきりしますよ。

最上級はＦＳＡクラスのやつじゃない？（ハイグリップ、ロータリーバルブ）
俺はＫＴ２年位乗ってからＹＺ１２５にしますた。
直線番長だけど。

ダイレクトとミッションは、別カテと思ったほうがいいのかな？。

私も直線番長。

＞２２
所詮、全日本に出た程度だろ？
そんなのごろごろいるよ。自慢にもなんねよ。
俺より上走っててたのかよ？
知ってる限りじゃそんな事、書くやついねえよ。
世界選手権にでも出てみろよ。
まあ、他人は名指しするくせに、自分の名前は出さねえだろ、
そんな奴はそれまでよ。
言いたい事有るなら自分の名前出してみろよ。
相手ばっかり名指ししねえで。
「所詮２ちゃんねるだから」そんな言い訳するんだろ、どおせよ。
直接言えねんだからよ。

>>22
マジに何の全日本なんだろうな。
全日本にも色々有るからな、俺個人で作った全日本ツリ目選手権とか。

皆さんミッションカートに乗り換えてどうですか？
今悩み中

たのしいよ、ミッション。
押し掛け楽だし、とにかく速い（直線が）。
４輪サーキットでレースがあるのもいいね（FISCO、筑波など）。
初期投資がちとツライが（フレーム＋エンジンで８０万くらい？）。

ヤマハのコンプでそのぐらいですね。
シートやその他諸々好みで替えていくと
100万ぐらかな。
しかしカートコースも走れてロードコースも
走れるんだから楽しさは倍でないかな。

ヤーヤーヤーヤー　貴様ら！
　最近ペースが落ちてきたかなと思ったら、昨日から今日にかけてレスいっぱいついた。
後１ヶ月ちょっと、みんなで書き込んでいこう。
おいらも書き込みます。

／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　通報しますた！
　　　　　　　＼
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　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
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　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　 (ﾟдﾟ)<ｼﾏｽﾀ!
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　ﾟ(　)−
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　 ./　>

けけ

コーナー進入しつつギア落とすのってむずかしそう。
ギアに気をとられてブレーキやステアのミスしそうだ。

する奴は乗るな、といわれそうだけど。　ＰＲＤ乗りです。

＞３６
今はハンドルに付いてるパドル式のシフトが有りまあすよ。
Ｆ１みたいなやつ。
ハンドルから手を離さずにシフトダウンが出来ます。
ＰＲＤからだって比較的楽に乗り換えられますよ。

>37
あのパドルはカートコースではちょいとかたくて、重すぎ。

>>36
シフト操作はすぐ慣れるよ。
特に１２５は楽。５,６速ホールドで普通のカートコースなら
走れちゃう。

シフト操作を楽しむなら８０の方が面白いかも。

>特に１２５は楽。５,６速ホールドで普通のカートコースなら
走れちゃう

<無理ではなかろうか？

ごめん６速はキツイかも、４〜５速なら走れる。
ＫＴ並のスピードなら。

０３のＹＺ１２５ってもう出た？

03yz125ってシリンダーが少し変わる位らしい。　　　
毎年、少しづつ変わるけど・・・　　　
速くなってる？

ボク'01YZ125です。
2000年秋に今のご主人様に買われて来ました。
ボクのこと「カッコイイ！速い！いっしょにいると楽しい！」と、
よく言ってくれました。

レース中にシリンダに微笑みかけてくれる程でした。
そんな幸せも長くは続きませんでした。
先週、ご主人様が先行テスト販売の'03YZ125にお乗りになった時、
別れ話を切り出されました。

「君とはまったく性格が違うんだ。君が嫌いになったわけじゃない。
むしろ君といるほうが楽しいんだけど・・・ゴメン」

それからボクは落ち込んでいます。レースで一緒に戦ってきたのに。。。
いまじゃ、ガレージの片隅で出番を待つのが日課です。
たまに来る近所の猫くんが唯一の話し相手です。

この秋ご主人様にご長男が生まれるらしく、
ボクはその資金として売られる事になりました。
チャンバーに少しエクボがあるのと、リアバンパーが変形していますが、
乗られる方に気づかれる程ではありません。

そんなボクですが、買っていただけますか？
たそがれの'01YZ125より

サーキットカートはスプリントのミッションに比べると
つまらないと思うのは私だけでしょうか？
現にサーキットカートやってる人がスプリントのレースに
でてきても、上位走っているの見たことないし．．．

＞44
って本当？

無限フォーミュラカートってのもある。クラッチペダルもある。
FDに逝ける………かもしれない。

ttp://www.mugen-power.com/kart/r_k.html

＞４４
サーキットとカートコースってまったく別物と考えた方がいいと思う。
レースの組み立てとか、マシーンのセッティングとか勿論乗り方も。
早い奴は何処でも早いだろうが・・・・、
やっぱりサーキットを走ってる奴がポンとカートコース行っても結構きびしいよ。
勿論その逆もね。
どっちが早いとか、面白いとか、お互い様じゃないのかな。

どっちのコースでも楽しめるのは、
ミッションの利点かな。
わしは、どっちのコースでも遅いが楽しんでおる。

やはり、はえ〜ヤツはショートでもロングでもはぇ〜な。
でも何故日本ではミッションカートが少ないのだ？。

買うときに高いからだよ。
ランニングコストは安いかも知れんが、あの値段はビビるよなー。

ＳＬは台数集まらないけどサーキットのＳ１２５はすごい
台数だよ
鈴鹿フルコースの走行会も楽しいしキャブセッティングで結構
直線スピードが変わるからカートコースとはかなり違うしハイ
スピードだからハンドリングも結構シビアだよ
鈴鹿のシケインってかなり狭いねよくＦ１が走ってると思った
サーキット走ってスリップストリームってこんなに効くんだと
感心したよ
カートコースでスリップがどうのなんて言ってる奴に体験させ
ないといけないね

確かに高いやね、きょうび軽自動車が100万そこそこで
販売されているんだから、しかし台数を考えると
多少はしょうがないのかもね。
趣味の世界と割り切って、とでも思わなけりゃさ。

ロードコースは体力的に楽だね。
年齢的に、カートコースではチトきつい。
鈴鹿はあのレンタルサーキットカートでしか走ったことないので
一生に一度はマイカートで走ってみたいです。

俺もミッションカート大好き！！
遊びでしか乗らないけど填ってるっす！！

最初乗ったときは加速がすごくて速く走ってると錯覚したもんだ
パワーバンドを少し外してでも中速域を使ってコーナーリングスピード
を上げてかないとタイムがまるっきり出なかったもんだ
四輪サーキットはだいたいパワーバンドが外れるようなことがおきないね
カートコースはたまに半クラ使う場合もあって疲れるよ

遊びでも十分たのしいやね。
遊びだからたのしめるかもしれんね。

今でも直線の加速だけの錯覚だけで自己慢です。
とても半クラ使うだけ余裕は無いです。
YZのギヤも、もう少しクロスさせてくれればいいのだが。
カート用に販売しているのだから尚更ではないのかな？。

YZのギヤレシオはモトクロスのために開発しているので
トルク特性とのマッチングで決めてるみたい
カートとモトクロスじゃ使用回転域が結構違う
だからデトネーションが起きやすい

あまったエンジンをついでにカートに載せたって感じ
しかしカートは値段が高い　モトクロッサーは倒立サスや立派な
ブレーキついてキャブもカートよりいい奴だしどう考えてもカート
のほうがちゃちい感じだ
フリーラインのブレーキなんて半年の寿命だし金かかりすぎ

SL仕様でサーキット走ったら最高速何キロ出るの？

150キロくらいじゃないかな　170キロはスリップつかってもでるかな?

カウル変えても結構最高速違うらしいけど実際どうなのか

YZ80の新型エンジンって今までのとどう違うの？
まったくの別物？
シリンダーだけ新型にできるのかな？

那須で走ってる人いる？
ミッションにはちょうどいいよね広すぎず狭すぎず
コースレイアウトもいいと思うんだけどな

意外とスピードでてるからクラッシュしたとき危険
ストレートエンドでブレーキかけた瞬間ハブごとフロントホイル
がふっとんで激突カートから投げ出されたまましばらく転がりながら
滑ってた。かなり痛かったよ

確かにフリーラインのブレーキはガサイですね。
特にマスターシリンダーの樹脂製のピストンがネックなのかな？
その分シリンダー本体が磨耗しないのだろうが
よく漏れる。

ロードコースを走行する際には、メンテナンスが
しっかりできないと危険極まりないですね。
カートコースで走るより慎重にしています。
ストレートエンドでの焼きつきも、怖いですがね。

そりゃ､怖いね

?

ミッションカートの話題は少ないね。
JKでもそうだし。
何でだろう。

ところで皆さんはエンジンは何つかってるのかな。
どのエンジンがおもしろいのでしょうかね。

ＴＭのロータリーバルブのやつが欲しいです。ＹＺはもう飽きました。
というか高いよ、ＹＺ。なんでカートのエンジンって高いのかな？
ＫＴでさえ、ちょっと前まで１０万以上したし。

Tmは扱いやすいですね。
かぶらないし、かかり良いし、回るし、軽いし・・。
リードに38パイのキャブだとローターリーより
パワーがでますね。

ＴＭってサーキットでやってるスーパーカートに出られるのかな？

クラスによっては出られます。
でも１回もみたことないね。

２年くらい前に、富士のストレートで焼き付いてスピンしてたの見たことある>>TM
どうも４輪サーキット（特に富士ＳＷ）は厳しそう。ＲＳ１２５並に速いと思う
が、基本的にカートコース用に作られているんだし、耐久性は？
でもカート専用エンジンだからカッコいいね。

tmもキャブセット次第でスグ焼き付くだろうし
セットが決まれば、ロードコースでも速いです。
逆に日本の様な狭いカートコースでは持て余しますよ。
箱だしの状態でカッ飛べば、間違いなく焼き付きますけどね。
ギヤがRS並みにクロスしていれば尚良いのでしょうが。

ミッションカートもいずれ４ストに変わっていくのかな・・・。
噂では来年ヤマハが４スト２５０のミッションカートを市販する
らしいけど、Ｋ−ＴＡＩで走ったアレのことかな？

４ｓｔの２５０はトランポに積むの大変そうだね。

皆さん、フレームって何使ってます？

4ｓｔ250のミッションカートってベースエンジンは
YZ250Fなのかな、どっかソースないですかね。

フレームはトニーだが良いのか悪いのか良く分からんがね。
ビエッセよりは断然いい。

YZ250Fだと思う＞＞4st
でも、どうやらセル付くらしいからWR250Fかもしれん
おいらはTONYかCRGが欲しいな。
スーパーカートはユーロやコスミックなんかが多いね。
フレームよりもエンジンに金かけてるのかな。

もしWR250Fだったらチョイと馬力的に不満どす。
４ストでセル付きだったら重いだろうな。
ロードコースオンリーだったらエンジンに金掛けるのはうなずけるしさ。
ＣＲＧは部品の供給が心配だがトニーは安心どす。

>75
前にピットアウトの掲示板に載ってたポヨ。
みたポヨか？

ああ〜
シロウトであの嘘つきの？
？？？？

>78
見たけど載ってなかったどす。
どうせ４ストだったら単機筒よりマルチで音を楽しみたいな。

わいもシロウトだが嘘は好かんどす。

しかし車重がどんどん重くなってくけど所詮ダイレクトのフレームを流用した
だけのフレームでいつまでもつんだ？

来年は１６５kgだっけ、最低重量。
なんかバランス悪そうだよね、ミッションカートって。
エンジンが載っている右側が重たそう。１２５なんか特に。
カートコースに行くとPRDとかＫ５５にコーナーで煽られるし。
ロータックスのやつはどうだろう
値段がミッションカートのコンプリートより高いけど速いのかな。

PRD、K55にコーナーで煽られるやつはただ下手なだけ
コーナーで煽られるのは全日本クラスのハイグリだけだ
PRDとかに煽られるようじゃじゃよっほどコーナー遅い
かストレート全開してないかだぞ

わしはダイレクト乗ってもコーナーおせ〜し
ミッションでもおせ〜どす。
でも人より速く走りたい。

>83
それはおかしいと思うよ．
ミッションは直結と特性が全く違う．
だから速く走らせるための手法が違う．
コーナリング中の最低回転数を下げたくない直結カートと，
立ち上がり加速重視のミッションカートでは，
ラインひとつとっても，全然違う．
ボクは直結時代には，ミッションが遅くてジャマでたまらなかったけど，
今はきっとジャマなんだろうなって思うよ．
圧倒的な速度差で進入をもぎ取ったくせに，コーナーは遅いってね．
で，イライラさせといて，立ち上がりではあっという間にバイバイ．
でもそれはタイトなカートコースでの話だけどね．
大体，ミッションカートだと，重さが強烈だよ．
モサーってしてるから，直結みたいにキビキビなんて絶対走れっこない．
そういう意味では四輪に近い部分もあるな．
一応，こんなボクでもミッションで表彰台にはあがってるよ．

別に83は、ミッションのことを言ったわけじゃねえだろ。
よく読めVoke！
早合点はｶｺﾜﾙｲ。

ミッションカートで出られるレースってどれくらいあるんでしょか
VICICスーパーカート、グランナショナルSFC、SLのYZ125、鈴鹿のSFC
あと茂原や那須でもありましたっけ？

K-TAIみたいな自由なノリのレースがいいな。JAFが絡むと規則で縛られちゃう
から非公認で何でも有りみたいな。
カートも２輪のサンデーレースみたいなヤツがあれば良いと思う。
もうカート辞めちゃった奴とか、始めてレース出る人向けにね。
真剣にやるのも良いけど遊び心があってもいいんじゃないかと。
なんか最近、レースやってて楽しそうな雰囲気をあまり周りから感じないので・・。

非公認で何でも有りは大賛成どす。
正直いって蛇腐は関係ない。
草レースでも楽しいどすヮ。
真剣に遊ぶのは別に公式レースに出ようが
仲間との草レースでも楽しみ方次第ではないのかな。
YZのSLチャンピオンをRSでラップするのもこりゃまた、オツなもんどす。
だって同じYZだったら一生無理どすからね。

早朝の峠をミッションカートで走ってたヤツがいたよ。
俺はバイクで走ってたけど全っ然追いつけなかった。
詳しくないからよく分からないけど、タイヤまで覆ったカウルで
ほぼ寝そべった姿勢が最高にカッコよかった。
トランポには893ぽいイカツイおやぢが乗っててｺﾜｰと思った。

バイクだと、ロードコースでも原チャリの耐久レースがあるでしょ。
それと同じで、カートでも、ロードコースの耐久レースがK-TAI以外にも
有ればイイなぁって思ったんで。
K-TAIがあれだけ人気を集めたのだから、需要はありそうだと思うんですよ。
ただ、JAF公認イベントにしちゃうとライセンスやら、エンジンやらと、
色々規則が五月蝿くなるでしょう。肩肘張らないレースイベントが、カートにも
あっても良いんじゃないかと。

でも、カート業界ってこういうのを最も嫌がるんだよね。
どうも昔から閉鎖的、排他的なんだよなぁ。

おいらのホームコース、あんまりミッションいないっス。
草レースやりたくても他にいないもんで・・・。

ロードコースの占有料金はかなり痛いどすね。
台数が余程確保できないと厳しい。
もう少しコース側でカートで利用しやすく
料金も含めて門戸を広げてほしいどす。

閉鎖、排他的ワシもそう思っています。
ミッションカートは別にカート屋さんに
頼らなくても・・ってゆーか一般のカート屋さんは
毛嫌いしてる様な感じを受けるどす。
4ストが出てきたら、メンテ出来ないだろうし。

どうすりゃミッション増えるのかな。

ミッション最高！乗れば病みつき・・・

ミッションはおもしろいね
でもレースが成立しないので、いまだ自分はダイレクト。
昔はSLレースでもそれなりに台数いたように思ったんだけど。
みんなサーキットの方に行ってしまったのかな？

ＳＬも死んだ、サーキットも下火だ、ダイレクトのレースでさえ下火だ
つまりカートは下火ってこと・・・
昔の様に戻らないのですかね？？？

ロードコースにハマリました。

下火・・まったくどす。
お金の問題なのか、何なのかな。

でもサーキットの方は参加台数は前年比増らしいよ。
確かにお金は掛かるよね。

ミッション好きは車好きなので4輪でレースする感覚だとカートなら走りは
本格的なのに費用は格安ってところがいいんじゃない
普通のカートコース走るよりはかなり金かかるけどね
それにカートコースとサーキットじゃ雰囲気が違うサーキットのあの感じ
が好きな人多いんじゃないのかなぁ

そのとうりですよね！四輪から見ればちゃちいかもしれないけど
乗って、競ってなんぼです、雰囲気も良いよね

サーキットのレースの方はみんないい人ばかりですよね。
カートコースみたいにギスギスしてないし。
年齢層の違いかな？

100cc

確かに年齢層は充分大人の方々が大半どすね。
体力的にロードコースが楽だし、単車や箱の走りも見れるし
場合によっちゃタイムも速いし自己まんで、にんまりできるし。
０３YZもSL廃止どすしね。

ごもっともどす、ｓｈｉｆｔｅｒさんはなにのっとるだすか

トニーどす。
ところで皆さんはどのエンジンが好きどすかね。
なんか新しいエンジンも販売されたので
もうこの際「エンジンは何でも有り」
なんてことにならんだろうかね。

信頼できるブレーキってどこのだろ？
どれもちゃちい

大きいコースは週末走れるところ少ないですね．
今のところ，茂木本コースも北ショートも，那須も，筑波1000も全滅です．
やっぱエビスに行かなくちゃいけないのでしょうかしら？？
ちょっと遠いんだよなぁ＞エビス
首都圏のみなさん，どんなところ走ってますか？

やっぱりエビスしかないよね。
モテギは平日ばっかりだし。
筑波にスポーツ走行枠作ってほしいな。
時々某ショップが主催して有るけどね。

パワクラYZ125に使ってる人いる？
混合比どれくらいだろうか。

パワクラなんて使うのやめとけ

なんかいいオイルあれば教えて〜

またオイルネタかよ
カートのスレはすぐオイルがどーのという話になる
だいたいオイルネタはじめる奴はがなり計算れーしんぐだろ