☆　BMW、ついに20,000回転を突破へ！

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1 ：音速の名無しさん：
正直凄いな。

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2002/020802_01.htm
2 ：ニューマン(ﾟДﾟ)ﾊｧ?ス ◆sFz/Haas ：02/08/05 06:44 ID:+4miPhk6
２
3 ：音速の名無しさん：02/08/05 09:24 ID:w+caLCQy
酸？
4 ：音速の名無しさん：02/08/05 09:30 ID:a6lH55R9
歯？
5 ：音速の名無しさん：02/08/05 09:36 ID:4jGrJjIv
碁
6 ：音速の名無しさん：02/08/05 10:06 ID:Zvcc257n
様式美エンジン　マンセー
7 ：音速の名無しさん：02/08/05 11:01 ID:cYHvA6PX
ＢＭＷエンジンは20000回転回った。
その時だった・・・。
8 ：音速の名無しさん：02/08/05 11:12 ID:wf33JuWa
マジな話、どんな手法使ってるのかスゴーク気になる。
9 ：音速の名無しさん：02/08/05 11:17 ID:hSnvZ6ft
見通しでしょ？ホンダだって見通しはあった。

あ、一緒にしたらだめぽですね。
10 ：音速の名無しさん：02/08/05 11:27 ID:ZcIpU1Ay
そんなに廻してど～すんの？
11 ：音速の名無しさん：02/08/05 11:28 ID:uzZUUlm8
ｵﾚの318tiも回るようになるのかな？
12 ：音速の名無しさん：02/08/05 11:32 ID:m2hZiYgO
なんだくだらない
13 ：音速の名無しさん：02/08/05 11:50 ID:EK3law+6
オホン。
天下のF1なのに
20,000rpmぐらいで
騒いじゃいけませんね。
14 ：音速の名無しさん：02/08/05 11:51 ID:B4ZI+6Y8
19000回転出てないのに、一気に20000回転？
15 ：音速の名無しさん：02/08/05 11:59 ID:MdetuYMS
男たちは立ち尽くした。
蒸し暑い真夏の夜のことだった。
16 ：音速の名無しさん：02/08/05 12:00 ID:MdetuYMS
歌：「地上の星」中島みゆき
17 ：音速の名無しさん：02/08/05 12:02 ID:kf+Dp1Sb
BMWのエンジンって１９０００は予選の時は回してるんでしょ？
そういう風にちょい前のレーシングオンに書いてあったような・・・。
雑誌の受け売りだけど実際そうみたいだし、バージョンあがれば可能なんでしょ。
ホンダみたいな現実逃避の２００００回転じゃなくて
現実可能な２００００回転ってマジすごいね。。。。
F1見に行きたい・・・・。
18 ：音速の名無しさん：02/08/05 12:04 ID:MdetuYMS
ＢＭＷエンジンに最近トラブル多いのはこのせいか？
19 ：音速の名無しさん：02/08/05 12:22 ID:/EcVPu91
サンスポに載ってたトヨタの２マソプロジェクトは
どうなんだろ？
20 ：音速の名無しさん：02/08/05 12:27 ID:CQpd1IRg
信頼性はどうなんだろ。
21 ：音速の名無しさん：02/08/05 12:34 ID:KQibk+ye
市販車で2万回転エンジンすでにホンダがだしてるから　「だから何？」って感じだな。
22 ：音速の名無しさん：02/08/05 12:47 ID:PW97mVSp
>>21
250ccのオートバイ？
23 ：音速の名無しさん：02/08/05 12:48 ID:alCxdS9L
記者「２万回転ってホントですか？」
カトチャン「うーん、チョトダケヨ」
24 ：ホンダヲタに告ぐ：02/08/05 12:52 ID:8YVYk+oS
市販二輪ではヤマハが先
25 ：すごいね～：02/08/05 13:07 ID:5ENfO6mX
たしか内部の特殊合金とかだめなんですよね？やっぱ
バルブトロニックですか。ほかにどんな小技が？
26 ：音速の名無しさん：02/08/05 13:08 ID:Zvcc257n
V10エンジンで2万回転が如何に凄いことなのか解ってんのかYO？
27 ：＞26：02/08/05 13:09 ID:a+2BVv9m
ユーンが総合優勝するぐらい？
28 ：音速の名無しさん：02/08/05 13:15 ID:0l+SnwBl
>>27
そこまで凄くない
29 ：音速の名無しさん：02/08/05 13:49 ID:Zvcc257n
>>27
ﾏｲｯﾀ　（ｗ
30 ：音速の名無しさん：02/08/05 14:25 ID:kURQtUmv
>>21は香ばしいホンダヲタですね（ｗ
31 ：音速の名無しさん：02/08/05 16:58 ID:hPUl4h0c
>>30
ヲタのふりしたネタだろ？

でもＢＭＷは信頼性と燃料大食いの問題は解決したのか？
２００００回転回っても決勝に使えるようになるにはまだ先だろうな。
32 ：音速の名無しさん：02/08/20 00:47 ID:TB9HfArt
　BMWの来期用エンジンは2万回転を超えるスペックとなることが判明しているが、
ブダペストにてそのレイアウトが現在の常識を根底から覆す物であることが判明した。

ttp://motorsports.nifty.com/f1/news/2002/020820_05.htm

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
33 ：音速の名無しさん：02/08/20 00:54 ID:GjScbN7g
>>32
逆さに積むのかな？
来年は面白くなりそうだね。
どんなマシンになるか楽しみだ。
34 ：FIA：02/08/20 00:58 ID:8NP5GlHV
上下逆さま禁止！
35 ：音速の名無しさん：02/08/20 01:01 ID:TB9HfArt
へ型エンジン
36 ：音速の名無しさん：02/08/20 01:01 ID:LHc3e4Ih
>>32
ジョークだろ。270度を逆さにつむから90度って意味の
37 ：音速の名無しさん：02/08/20 01:05 ID:Zmz6/uTH
つまり今のF1エンジンはクランクケース側の方よりも、
シリンダーヘッド側の方が重いと言う事ですか？
38 ：音速の名無しさん：02/08/20 01:05 ID:CNmB50ku
オイル上がりくらいは対策可能なんだろうけど、ピークパワーしかないとか、
矢鱈とヤワだとかはないだろうな・・・・
39 ：音速の名無しさん：02/08/20 01:06 ID:RTH8bN+j
おいおい・・・
オイルはどうするんだい？
ってか、エアインテイクは？

ま、どうでも良いか。どうせＦ１詰まらないんだし。
もう期待しないよ、Ｆ１には。
40 ：音速の名無しさん：02/08/20 01:07 ID:CNmB50ku
>>39
インダクションボックスは左右に振り分け？
飛行機のエンジンもあることだし、オイルを上げない工夫くらいは難しくないでしょ
41 ：音速の名無しさん：02/08/20 01:07 ID:TB9HfArt
現在のところ>36説が濃厚
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　nifty･･･
42 ：音速の名無しさん：02/08/20 01:07 ID:RTH8bN+j
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!　タイセンにやられた・・・
43 ：FIA：02/08/20 01:08 ID:8NP5GlHV
タイセンは禁止！
44 ：音速の名無しさん：02/08/20 01:14 ID:MLGGd3MT
Niftyは確信犯？
45 ：音速の名無しさん：02/08/20 01:20 ID:8NP5GlHV
うーん、昨日もホンダとトヨタのロゴを貼り間違えてたしなあ。
つーかまだ修正してない。
46 ：音速の名無しさん：02/08/20 01:59 ID:Na08nXD0
倒立Ｖ型エンジン+テトラモノコックで超低重心、なんて考えてたりして。
47 ：音速の名無しさん：02/08/20 02:18 ID:QIkpblaU
糞マシンの予感！
48 ：音速の名無しさん：02/08/20 04:01 ID:nlvubWEL
BMWどうかな～、回すコースでは結構あぼーんしてるからねぇ・・・

49 ：音速の名無しさん：02/08/20 05:34 ID:/cYBUuVv
上下逆にしたら、クランクシャフトの位置が
スンゴイ高いところに来て、それにつられて
ギヤボックスも高い位置に来て、ドライブシャフトが
斜め下に伸びて…。クロカンみたいだ。
50 ：光速の名無しさん：02/08/20 06:04 ID:Jg/lS6Mz
ただ、いくら回っても、結局チェッカーまで持たない罠。

結局フェラーリには勝てないな。

あ～、ベリリウム復活して、最強マクラーレン＋キミを見てみたい。
51 ：音速の名無しさん：02/08/20 10:12 ID:Zn/1oiiT
逆さまにしてどうすんのって感じだけど
吸気とか大変そう。
ギアボックスなんか物凄い事になってんじゃないの？
52 ：音速の名無しさん：02/08/20 10:14 ID:FIvr1JNY
90度だと随分と重心が高くなるような気がするが・・。
単なる素人考えか？
53 ：音速の名無しさん：02/08/20 10:45 ID:y2Hd0GjM
>>52
クランクケースが上に来るような270°エンジンよりは
よっぽど低重心。(w

つーか補機類だって行く場所ないし、クラッチもギアもどこに置くの？だし、
吸排気のレイアウトだってムチャ苦しい。
当たり前になってるエアボックスでの慣性過給もおそらく使えない。
な～んも良いこと無いぞ。

タイセンの「270度V10、マウントは上下逆さま」だけが流れて来たのを
真に受けたあたりがﾄﾞｷｭｿ。

タイセンに座布団１枚。
でも、フェラーリのチタニウムエンジンの対抗策はまじめに考えてね。
マジでたのんますわ。
54 ：音速の名無しさん：02/08/20 10:52 ID:rV+hxOeu
あ、そういうことか
マジ騙された
またニフティーか！！！
55 ：ｱｿﾊﾟｿﾏｿﾂﾞｬﾊﾟｿ：02/08/20 10:56 ID:WyKAzRAP

　　　　　＿＿＿
　　　 ／　　　　 ＼　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 ∧　∧　＼　　／
　　|　　　　 ・　・　　 |　＜　マウントが逆さまってシャーシ全とっかえだぞ、おめーら
　　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　＼　　 　 ー　 　ﾉ　 　
　　　 ＼＿＿＿_／
56 ：音速の名無しさん：02/08/20 11:12 ID:t943vl/C

３６０度－９０度＝２７０度
で、上下逆さまにすると元通りっていうジョークだろ・・・。
57 ：音速の名無しさん：02/08/20 12:50 ID:NcnCs29b
スッテプドボトムのスッテップしているあたりからベンチャリー効果を使って吸気！
ゴミも吸い込むけどラム圧効果抜群！













なんてあるわけないか・・・・。
ちょっと記事に踊らされてみました。。。
58 ：音速の名無しさん：02/08/20 14:59 ID:PfFcZHoq
ジョーク臭い。記者が間に受けたか
59 ：音速の名無しさん：02/08/20 16:23 ID:dEXZGzcp
ジョークもわからんとは・・・
日 本 人 だ な
60 ：音速の名無しさん：02/08/20 16:24 ID:dEXZGzcp
実際、漏れもなんだが・・・。
61 ：音速の名無しさん：02/08/20 16:41 ID:Z03utczr
カワサキの2ストで、倒立V型あったな・・・



























62 ：タイセン：02/08/20 16:56 ID:xxjN+2CU
BMW、2003年用エンジンは革新的技術を採用！

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1025540025/l50
63 ：音速の名無しさん：02/08/20 16:59 ID:iX2KrT02
ホンダの第一期参戦の時にあったらしい星型36気筒の噂みたいなもんか。
64 ：音速の名無しさん：02/08/20 17:07 ID:KXjEGCRD
「Ｖ８」で、そこまで回せたら誉めたるけど？
65 ：音速の名無しさん：02/08/20 19:17 ID:CnVkim4G
トヨタのロゴが変更になりました。

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2002/020819_02.htm
66 ：とるるるヲタ ◆LYONSXeQ ：02/08/20 22:01 ID:7ec9vHAi
>>65
ま　た　ニ　フ　テ　ィ　ー　か
67 ：音速の名無しさん：02/08/20 22:46 ID:HCbazwn9
Ｗ型ライフの方が偉大なり
68 ：音速の名無しさん：02/08/20 22:54 ID:IBTBGQoh
>>65
激しくﾜﾗﾀよ
どうみてもHONDA
69 ：ペヤング(ﾟдﾟ)ﾏｲｳー：02/08/20 22:56 ID:20SwrLLS
>>65
激しくﾜﾗﾀ
70 ：音速の名無しさん：02/08/20 22:59 ID:GZbwI3E1
信用ガタ落ちやなー君ー
71 ：テm?テタ?テc?テネ?テネ?テc?テc?テc?：02/08/20 23:52 ID:7pRx6ypV
もう何がなんだか、、、
で結論は？
逆さまでいいんだな？来年のBMWは！？うん？
72 ：マリオ大戦：02/08/20 23:59 ID:aoKkLOBC
ｺﾞﾙｱ!!!ジョークだっつってんだろ!!!
73 ：音速の名無しさん：02/08/21 00:01 ID:xJMDaceZ
ナナメやな。
74 ：音速の名無しさん：02/08/21 21:15 ID:M+9qkLN3
前後逆、アウトプットが前。
75 ：テc?テc?テc?：02/08/21 21:22 ID:SJZhRfXW
フロントエンジンは無し？

76 ：音速の名無しさん：02/08/24 16:11 ID:q3ocEsj7
よくわかってないみたいだから教えるよ。
クランクを上にもってくるのではなくて、
シリンダを下に持ってくるの。
だから、ギヤボックスとかも高くならないの。
実際、今現在クランクの横って何も無いんだよ。
だから、少しでも空力の面も考えて車体を細くするわけ。
でも、ホントは上の部分を下に持ってこれれば、
空力よりも低重心の方が有効なので良いのだ。
で、水平対抗でも良いのだが、ショートストロークのＦ－１なら、
２７０度くらいにしても地べたには着かん。
ということなんだ。
77 ：音速の名無しさん：02/08/24 18:43 ID:nNIxOJne
>>76
あんた自分で書いてて良く分かって無いだろ？
78 ：音速の名無しさん：02/08/24 19:18 ID:G7bqprPx
>>76
凄いな・・・
もちろんネタだよね？
79 ：音速の名無しさん：02/08/24 19:35 ID:8Cz582Hh
ＢＭＷはむかし直４の横倒しエンジン造って大コケした実績があるからなあ。
ブラバムのＢＴ５６だっけ？
80 ：音速の名無しさん：02/08/24 19:37 ID:m72h2RBt
>>79
そりゃ、横倒しを前提にして設計されたエンジンじゃない限り、オイルが偏るかも
81 ：音速の名無しさん：02/08/24 19:38 ID:m72h2RBt
>>79
悪いのはゴードン・マレーさんあたりだと思うぞ
82 ：76：02/08/24 19:55 ID:q3ocEsj7
わかってるよ。
だって俺も昔２４０度の設計したことあるから。

オイルとかの問題？について質問があるみたいだけど、
Ｆ－１ってドライサンプだからシリンダに直接オイルが上がる（下がる？）
ことはないんだ。
さらに、燃焼時の圧力のピストンリングの隙間からの洩れでオイルは
ほとんどはクランク室に出て行く。
その後はキャッチタンクにつかまるってことで、特に問題はない。

ちなみに、逆さまにしたから２００００回転回ると思ってるアホはいないよね？
２００００回転回すのはそれは単に努力するってことで、
逆さまにしても許容回転数はかわらんよ。
単純に重心を下げたいだけ。
83 ：音速の名無しさん：02/08/24 19:59 ID:m72h2RBt
>>82
俺は文系だけど､２００００回転と２４０度は別の話だとわかっています
84 ：音速の名無しさん：02/08/24 20:11 ID:6m81TbFl
おむすびの様なエンジンになるのか・・・
85 ：テeec?テeec?テeec?：02/08/24 21:50 ID:qhjDImvl
20000回転もしたら忙しくてしょうがないよ！
何とかしてよ！
（byピストン）
86 ：最新ランキング！！：02/08/24 21:50 ID:fQPg/oOA
http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=evawco
87 ：音速の名無しさん：02/08/24 22:51 ID:m72h2RBt
>>85
ストロークを縮めてあげましょう

カム軸は大丈夫か？
88 ：カム軸：02/08/24 22:53 ID:wfmVxLe+
目まわって吐きそう……

おうぇぇぇぇー
89 ：もんとや：02/08/24 23:03 ID:5KpuHDZ/
>>88
うるせー、
だまって回ってろ。
90 ：音速の名無しさん：02/08/24 23:03 ID:OBUF8iwz
２００００万回転回ってるときの
点火プラグのスパークを見てみたい。
火花飛びっぱなしなのかな
91 ：音速の名無しさん：02/08/24 23:05 ID:k6gKWh+Y
>>90
２億回転ですか?
92 ：音速の名無しさん：02/08/24 23:10 ID:QEwixj8u
>>89
シリンダーの中に頭を突っ込んでみろ
93 ：音速の名無しさん：02/08/24 23:11 ID:OBUF8iwz
>>91
ｽﾏｿ
２万回転の間違いですた。
94 ：音速の名無しさん：02/08/25 00:14 ID:l+5l0LK3
>２００００万回転
…一体何馬力ぐらいになるんだろう…（－_－；)
95 ：テeeec?テeeec?テeeec?：02/08/25 02:57 ID:VIAqjxE7
85のピストンだけど
本当に忙しいので、２００００回転は許してほしい、、、、
馬力なんて御下品な事聞かないで欲しいわ、うふ（ぽ
96 ：バルブ：02/08/25 03:05 ID:aM7jKqmu
>>89
ちゃんと閉まれません。スマソ
97 ：音速の名無しさん：02/08/25 03:30 ID:7J9A+o4g
テストをベルガーがやってオーバーレブで鍛えたの？
98 ：クラッチ：02/08/25 04:25 ID:9fnFLgpK
もうボロボロです｡
99 ：音速の名無しさん：02/08/25 05:55 ID:d2aEeYL6
結局、技術のホンダというのは幻想（宣伝？）に過ぎなかった。
100 ：sage：02/08/25 08:45 ID:p73sFGPb
100?
101 ：音速の名無しさん：02/08/25 09:02 ID:+IYBJGQX
>>94
いずれにしても夢の話なので、単純に１万倍でいいんじゃないの?
ということで８０００万馬力･･･
想像つかないね。
102 ：音速の名無しさん：02/08/25 09:04 ID:C9HnsBdI
>>101
2万回転で8000馬力？ブースと圧10000ヘクトパスカルくらいか？
103 ：音速の名無しさん：02/08/25 09:13 ID:qR8FJxPH
２おく回転でしょ。
104 ：音速の名無しさん：02/08/25 10:16 ID:2e7GJXau
インテークとエキゾーストを逆にするってことじゃないの？
エキゾーストを上で束ねて上手く集合させて排気を引っ張り出す計画かも。
インテークはポンツーンの上とかって昔Ｆ３０００であったね
105 ：101：02/08/25 13:58 ID:+COrgtXt
俺もケタ間違えた･･･
逝ってきます･･･
106 ：音速の名無しさん：02/08/25 22:24 ID:bMf9WWsN
>>104
変速機が排気管の邪魔になりそう
107 ：変速機：02/08/25 22:38 ID:EdqxG0v5
す､すんません・・・
108 ：音速の名無しさん：02/08/26 00:12 ID:KQ3xMQHH
あー、
>>90
>>101
>>106
書き込む前に誤字、脱字、変換ミス等が内科
確認するように！
109 ：音速の名無しさん：02/08/26 01:01 ID:Pl3hNHgD
>>108
ｵﾏｴﾓﾅｰ
110 ：音速の名無しさん：02/08/30 23:54 ID:W1+alg3u
ライコネン絶好調age
111 ：音速の名無しさん：02/08/31 16:12 ID:F/GO8mTt
>>79､>>80
バイクは今でも乗ってるぞ直４横倒しエンジン。
サイドスタンドでしばらく止めるとヘッドにオイルが上がって
煙を吐くが。
112 ：音速の名無しさん：02/08/31 16:16 ID:JFUrK7N3
>>111はなんか勘違い。
クランクケースのオイルがシリンダーに上がる。
シリンダーヘッドにもともとオイルがある。
113 ：音速の名無しさん：02/08/31 16:24 ID:JFUrK7N3
240度で20000回転か、ヤワそうなエンジン。トラブりまくりそう
114 ：音速の名無しさん：02/08/31 16:30 ID:dBFnvw0O
20000回転でもいいがあまり壊れないでホスィ
115 ：音速の名無しさん：02/09/09 22:41 ID:Ci3Ruw+0

ホンダの20,000回転到達は、いつごろの予定。
116 ：音速の名無しさん：02/09/09 22:43 ID:XGz5dbrl
>>115
現状であれだけ壊れまくるｴﾝｼﾞﾝじゃ一生無理
117 ：音速の名無しさん：02/09/09 22:47 ID:Ci3Ruw+0

ホンダの20,000回転到達はいつ頃かな。
118 ：音速の名無しさん：02/09/09 22:57 ID:gBpeClAG
20000回転でブローしたら、きっと激しいだろうな。赤水の出口でバヒュー
119 ：音速の名無しさん：02/09/15 07:27 ID:FxD2x+MW
>>112
あなたの方が勘違い。横倒しエンジンでもって、サイドスタンド側にシリンダーヘッドが
ある。（つまり車体の左側）サイドスタンドで停車すると、白煙モクモク！
車体の水平より下にヘッドがくるのでオイルが寄っちゃうのですよ。
まあ現物みれ。
120 ：音速の名無しさん：02/09/15 07:31 ID:e4rZ2zqX
>>112
ダサッ
121 ：音速の名無しさん：02/09/15 08:23 ID:TQJnkcBy
漏れのバイク、15000が限界だ
122 ：音速の名無しさん：02/09/15 08:24 ID:TQJnkcBy
ちなみにうちの車は高速で100㌔のときに５速で２３００回転です
123 ：音速の名無しさん：02/09/15 08:51 ID:ZBomUVFf
フェラリーは来期違反すれすれの新素材のエンジンらしいですね
124 ：音速の名無しさん：02/09/15 09:14 ID:GwF3YyBH
>>119
エンジンオイルが燃焼室に入ってしまうと、白煙を出して燃えます。バルブから燃焼室に入ることを『オイル下がり』といい、ピストンとリングの間をから燃焼室に入ることを『オイル上がり』といいます。

オイル上がりの定義は、クランクケースのオイルが燃焼室に漏れることと思われ
125 ：音速の名無しさん：02/09/17 21:57 ID:zWNuiohI
>>119､>>124
ピストンリングの改良で、オイル上がりはだいぶ改善された模様。
126 ：音速の七誌：02/09/25 16:11 ID:sE/998yb
アメリカでは1万9000回転のエンジンを決勝にも投入するとか。
ttp://www.bmw.co.jp/Fascination/F1GP2002/
たまには勝ってほしい。
127 ： 　　：02/09/25 16:50 ID:Mjz2Tmx4
楕円ピストンのＮＲって、どの位回っていたっけ？
128 ：音速の名無しさん：02/09/25 17:45 ID:IZACdLoF
>>127
NR500はNR-4仕様で135馬力19500回転でした。
1981年にスペンサーが乗ったとき、22000回転以上回してしまいブローしてしまいました。
片山は完走するために20500回転ぐらいで走らせてましたが、競争力はなかったです。
NR750はコンセプトが違うために超高回転は狙ってませんね。
しかし3リッターV10が2万回転に手が届くんとこに来たんだからすごいね・・・
20年前はマトラが12800まで回ってビクーリしたんだけどね。
129 ：音速の名無しさん：02/09/25 18:05 ID:uJ7mItj2
>>128
バルブはちゃんと動いていたんだろうか？
130 ：　　１２７：02/09/25 18:34 ID:Mjz2Tmx4
>>128
ありがと～！
懐かしいよねぇ、ＮＲ５００・・・
音だけは素晴らしかったらしいね。
131 ：128：02/09/25 19:55 ID:IZACdLoF
>>129
どうなんでしょう!?回転数自体は60年代のRC149(125cc5気筒)などが20000回転以上回ってましたから
正確に動作させるノウハウはあると思うのですが。バルブ自体も小さいし。
132 ：実際どうなのよ：02/09/30 14:23 ID:Y/VKQlVr
今の125cc5気筒（気筒あたり25cc）なら、45788rpm以上回るかな？
BMWは3リットルV12（気筒あたり300cc）で19050rpmだから・・・
133 ：音速の名無しさん：02/10/12 22:57 ID:BMNHPurv
今回も20050回転なんだって？
134 ：音速の名無しさん：02/10/12 22:58 ID:BMNHPurv
間違えた（汗
えーと19050か
135 ：音速の名無しさん：02/10/12 23:49 ID:wANES/xc
BMWは5ﾊﾞﾙﾌﾞじゃないのけ？
136 ：音速の名無しさん：02/10/13 00:35 ID:ARiPJ6Vp
>>123
居半は今更じゃないでしょう（ｗ
137 ：音速の名無しさん：
回転ベッド５０回転でいっちゃいますた！ﾋﾟｭ!!