BARに改善の兆しは？ Part４

とりあえずジョーダンには勝って欲しいんだが。
無理っぽいな。

BARが改善の兆しか？ Part３
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1025650196/
BARが改善の兆し Part2
http://sports.2ch.net/f1/kako/1022/10224/1022427127.html
BARが改善の兆し
http://sports.2ch.net/f1/kako/1004/10044/1004411297.html

２

＞１乙

＞１
乙カレー

ここんとこトーンダウンか荒れるかすると
成績が上向く謎のスレ

ハンガリーはだめだろうという一般説を覆してくれ。

いや、だめぽ。

BARを改善するスレ ってタイトルで立てようと思ってたけどネタスレになりそうなんで止めたよ。
>１ 乙

ハンガリーへの好材料…
んーん、思いつきましぇん（ｗ
予選順位が大事なんだろうけど、BSがMIを上回るタイヤを持ってきて
くれるんだろうか？

暑けりゃだめぽ。

雨降らないと

話は変わるが、禿がCARTに逝くんだったら、変わりにフレンツェンを獲得してくれ。
パニス残留って事もあるだろうけどさ。

俺的にはＨＨＦはトヨタきぼーん。

Part1が立ったのはいつだっけ?

>>1
ステップ４とかにした方が良かったのに(w

>>　リンク見るんだバー（w

バトンいらね〜と言ってみた

>>14
お前がいらね〜と言ってみた

「いらね〜」と言っても決まったんだから
そう言わなさんな

報酬に拘るジャック禿最高！！！

だけどヤツはそんなに金に困っているのか？

困ってる訳が無い

禿には困ってる

ジャックのモナコのクルーザーにはF1シミュレータがあるんだってね
BARのコクピットソックリに作ってあるらしい

しかも２台持ってるらしい。

自宅用とクルーザー用があるらしいな。

http://www.autosport.com/newsitem.asp?id=20139&s=5
http://www.dailyf1.com/en/news/news.php?id=1933
http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/020805170605.shtml
（・∀・）ｶｴﾚ！

>>24
もし本当なら来期はバトンとパニス？
今よりかなり良くなりそうな予感！

早くバトン来ないかなぁ〜。禿は逝ってよし。

禿ヌーブ、来期はCARTに復帰かもね

ジャックの年俸でトップチームのスタッフを雇ったほうがいい。
勝ち方を知っている人間は強いって本当に思う。
ウイリアムズ、マクラーレン、ルノーをみてれば歴然（フェラには勝てませんが）。

>>28
俺もそう思うよ。
最近ジェフ・ウィリスを筆頭にいい人材がたくさん入ってるけど
もっとがんがんトップチームから引き抜きしなくちゃ。
ガスコインがジョーダンに引き抜き攻勢したようなことを、
ウィリスがやってくれんかな（ウィリアムズからね）

それをやるには明るい見通しとカリスマもったドライバーがいないと

＞明るい見通
リチャーズ、ウィリスの加入
＞カリスマもったドライバーがいないと
バトンでは駄目かい？

>31
チーム財政が禿に圧迫。２０億くらいでヤバイ。→数年後も存続？

バトン　→　正直インパクトにかける。イギリスじゃ人気だからいいのか？

ようやく禿と体育教師が出ていって、BARが改善されるんですね。

08/06(Tuesday) 　ヴィルニューブ，ＣＡＲＴに復帰！？

ＢＡＲのＪ・ヴィルニューブは１９９６年にＣＡＲＴからF1へと移籍して素晴らしい活躍を続けているが，最近になって『２００３年からＣＡＲＴに戻るのではないか！？』と噂されている。　
現在，ＣＡＲＴで大スポンサーとなっている企業は話題性のある有名ドライバーを欲しており，既にＣＡＲＴ関係者も『我々はスター性のあるドライバーを連れてくることに注目しているし，
我々の構想に“元チャンピオン”は合っていると思うよ。　ジャックは素晴らしい候補者だよ。』とコメントして，ヴィルニューブの獲得に興味を示している。
ただ，現状ではヴィルニューブが積極的に転向する要因は見あたらず，ヴィルニューブのマネージャーを務めるＣ・ポラックは『彼はF1に居るわけだし，他のことをしようなんて意図はないよ。』
と否定的なコメントをしている。

08/06(Tuesday) 　パニス，F1残留に自信

ＢＡＲのＯ・パニスは，来シーズン以降のシートについて
『F1には若手が入ってくるけど，みんなミスを犯してばっかりだよネ。　
チームがポイントを獲得したいと思ったら，（ボクのような）マシンを開発できる経験豊富なドライバーが必要なんだよ。　
ボクはこれからもF1を続けたいと思っているし，今は３チームほどと交渉を行っている。　そのチームと２年契約を結べたらいいネ。』
とコメントし，F1に残留する自信があることを明らかにした。

パニス。頼むからBARのテストドライバーとして残ってくれ。

それでもあえて言う。

フィジコに乗って欲しい！

ﾊｹﾞ、亜米利加に
（・∀・）ｶｴﾚ！

>>32
>チーム財政が禿に圧迫。２０億くらいでヤバイ。→数年後も存続？

２００３年までの契約だから多分来年きられるだろう

＞バトン　→　正直インパクトにかける。イギリスじゃ人気だからいいのか

じゃあ誰ならいいんだ？

ガスコインが引き抜き攻勢してるときのドライバーって
ブルツ、バトン、フィジケラだが？
ブルツはカリスマ性ないだろ。
フィジケラは非常にいいドライバーだがバトンに比べて
特にカリスマ性があるとは思えんが。
ガスコインの時を考えれば別に引き抜き攻勢するのに
カリスマ性のあるドライバーは特に必要ないかもしれんな。

>>32
>チーム財政が禿に圧迫。２０億くらいでヤバイ。→数年後も存続？

ジャックの年棒はチームからじゃなく、ＢＡＴから直接
払われてるらしい。
どっちにしろ２００３年で契約切れるから、２００４年仮に残留したとこ
ろで大幅減棒は免れないな。

体育教師独特のストレートなジャージ履いて欲しいな。グレーのね。ホック付きの。

>>34
パニスと言いアーバインと言い
最近この手のコメント多いな
余程危機感が有るんだろう

年ですから．．．

ガングリオン！

今やＦ１界のご意見番気取りのアーバインよりは
パニスは使えると思うが。

ご意見番どころか、最近は爺放談だな
フェラクビになったとき、引退してりゃ格好良かったのに
往生際が悪いというか、見苦しいというか

まぁなんか大幅減俸で残留する方向
らしいから、六本木は。

>>46
まだやるの？六本木。
アルヌー以上に晩節を汚しまくるとしか思えんのだが。

とりあえず、ハゲはいらないということでよろしいか？

パニスが引退してアーバインが残留したらなんかいやだな

六本木もあれだけぶーたれていたのにな。

そういや海外ニュースサイトによるとＢＡＲの公式サイトにある
ファンのＢＢＳみたいなところではパニスに対して「出て行かないでくれ」
なんて声が結構あるらしい。

ジャガーはラウダの首もヤヴァイらしいからな。
フォードの何とかいう偉いさんがやってきて、監督とドライバー２人をクビに
する事だってありえるかもしれん。

パニスのジャガー行きはイヤだな

おい、貴様等ッ！
禿が本当にいなくなってもＢＡＲを応援するのか？

俺は禿がいるから応援してるだけだ。
だ〜か〜ら、そうなったら俺も移籍だッ！






　

どうぞ御勝手に

俺はバトンが移籍するって事でＢＡＲを応援するよーになったｗ

>>55
正直、俺としてはバトンは華が無いと思う。ただ、ツルーリより頑張ってるのは偉い。
来期バトン・パニスだと、湿ったチームになる様な。

ＢＡＲはこれからのチーム。
まずは華などなくていい。

とりあえずカネが潤沢なのはいい事だ。

来年で参戦５年目だぜ・・・・。

ま、シリーズ５位なったことはあったような気もしないでもないな。

BARにはチームとしての魅力は無いに等しいという罠。

>>61
歴史が浅いからな。

歴史が浅くても、たとえばスチュワートや、
設立当初のジョーダンやザウバーにはそれなりの魅力があったと思うが

設立当初の魅力。
それは禿がいるってことだった。

>>64
その当時はまだ禿の兆候しかなかったという罠

てすと

BARって初めからチームヴィルヌーブとして作られたんでしょ。

リチャーズ、ＪＶのＣＡＲＴ行きを支援
ジャック・ビルヌーブが来季ＣＡＲＴへ復帰するのではと噂されている。
ビルヌーブのマネージャーであるクレイグ・ポロックは、ＣＡＲＴ復帰は
今以上に契約金が必要であるとして、この噂はあり得ない話だとしている。
しかしながら、ＢＡＲ代表であるデイビッド・リチャーズは良いアイディアであると、
ＣＡＲＴ行きの話を支援している。
「彼がＣＡＲＴへ１年の間行ったとすれば、我々は開発に集中ができるんだ。
それにプレイヤーズはＢＡＴが所有するブランドであり、ジャックをチームに導き出そうとしているんだろうね。
だがジャックは我々との間には確かな契約が存在する。そして我々は今月末までに決定をする必要がある。
そしてジャックとは今後についてハンガリーＧＰで話をしたいと思っている。」
ＢＡＲはジェンソン・バトンとの契約は発表しているものの、バトンのチームメイトについては現時点でも発表していない。

http://www.f1gpnews.com/

>彼がＣＡＲＴへ１年の間行ったとすれば、我々は開発に集中ができるんだ。

ここまで言われたら禿も残留しずらいだろな。どこか行ってくれといってるようなもんだ。

>>58
ＢＡＴの金はかなり減額されてるよ。
資金力豊かって訳でも無くなって来てる。
これも成績不振が原因だけどね。

>>67
確かに「チームビルヌーブ」のように作られたと思うけど、
ポロックがチームからいなくなった時点でダメでしょ。
それにそういうチームにしたかったらどんな時も
「自分が引っ張って行かねば」という気持ちがなきゃ。
今の禿にはそんな気持ちが全く伝わらない。

「BARに改善の兆しは？」だと！あるに決まってんだろ（来年の話ね）
来年の車は良いの作れそうだしホンダのエンジンは良くなってきたし
ドライバーもいいだろ？（ジャックが残ったらダメだけど）
だから「BARに改善の兆し！」に変更しない？（５カ年計画）

↑しない

.｡oO（3年以内にはって参戦時に誰か言ってたなぁ・・・）

>>70
雑誌でこの前読んだ限りではＢＡＴのスポンサーフィはマルボロ
を抑えて1位、ＢＡＲの活動資金もフェラーリ、マクラーレン
などについで3位（だったと思う）
来期はこの額より減らされるの？
俺はそんなニュース聞いたことないけどな。
Ａｃｅｒやらドコモ（これは金銭的なものがあるかどうかわからないけど）
もスポンサーになるらしいしね。

BARを改善するためには、シューマッ（以下略）

>>72
なんだか政府発表の景気状況・予測みたいだな。

来期は車体に「DoCoMo」って入るのか・・・

まあ、客観的に見てもジェフ・ウィリスがマシンを設計
するから良くなるだろうしね。

>>63
スチュワートは、オーナー監督には魅力があった。ハーバートって､スチュワートに居たっけ？

今期に入ってからホンダに辛かった（まあ当然だけど）
津川氏もドイツＧｐでホンダエンジンはかなり良く
なってきたとコメントしてたな（最新のベストカー）

>>80
居た。。

というか、スチュワートの初優勝を挙げたのに。。

ＢＡＲのヘッドハンティグ

ウィリアムズのシニアエンジニアのジェームス　ロビンソン
フェラーリのデザイナーのＭボウエン
ジェフ・ウィリス
デビット・リチャーズ
ジャガーのレースエンジニアのマーク・エリス
ジョーダンのトレバー・フォスター
あとプロドライブから２，３人出向してきたよね。
なんだかんだいって体制的に整ってきたね。

無名の日本人エンジニア、しかも定年間近のオッサンと新人なんかが活躍してくれれば
プロジェクトＸに取り上げられます。

うーん、エンジニアの経歴を羅列するとどのチームも
整ってきたように見えるからなぁ・・・・

質問だけど
ホンダｴﾝｼﾞﾝの何がどういう風に変わっってきたから速くなったか
解かる人いますか？憶測でもさ。
あと、既出だと思うけどラルフがピットストップでエアーを入れたって
TVでは言っていたけど、これも解かる人いますか？あとあの時、車体
の何処をいじったか映ってました？

質問スレでｷﾞｺ様に聞きなさい。

エンジンは単純に回転数を稼げるようになったから
パワーがでたということでは？
主にコントロール系と耐久性に改善があったのでしょう。

>>87
>ラルフがピットストップでエアーを入れたって
ニューマチックバルブのエア切れだろ

>>75
それってかなり昔の話じゃない？
２年目は借金返済もあったし。

>>90
それはTVでも言ってたよね、そのエアが切れるって言う仕組みを
教えてください。切れる事ってあるの？重さのないエアをぎりぎり積んでる
って事は無いだろうし・・・ニューマチックバルブって奴もいまいち
解からないです。こっちは質問スレがいいですね、既出だろうし・・・

>>92
切れるって言うか漏れていた。

かなり簡素化して説明すると
ニューマチックバルブってのは、
エンジンのバルブを開閉する力に通常はバネを使う所を
圧縮空気をバネの変わりに使ってるもの。今のＦ１みたいに高回転のエンジンの場合、
バネを使うと開閉スピードが追いつけないから。
ラルフはその圧縮空気が漏れたってこと。

ニューマチックバルブシステムは、
ＢＭＷの専売特許なんだっけ？
確か市販車に採用されて話題になってたような…
ウイリアムズがフェラーリを捕らえきれない
最大の要因だよな＞エンジンの信頼性不足
ｽﾚ違いになってきた…

BMWのはバルブトロニックで
F1じゃ使ってない
あれだけアシストしてるのに最大の要因とか
いわれちゃBMWもたまらんな

大抵どの車にも予備のリザーブエアタンク積んでるから、徐々に抜けていく
物なんだろうね。もしそれが切れたらプシュッと補充すると。

>>91
いや、最近見たけどな。
立ち読みだからソース出せってのは無しね。

3日、東京南青山の本田技研工業本社で、ブリティッシュ・アメリカン・レ
ーシング・ホンダチームの記者会見が行われた。会場にはジャック・ビル
ヌーブ、リカルド・ゾンタの両ドライバーが顔をそろえ、2000年シーズンに
向けての抱負を語った。バルセロナ・テストを視察したプロジェクトリーダ
ーの福井威夫専務は、「やはりF1マシンの開発スピードは速いと感じた。
ホンダがやることはこれからたくさんある」と慎重な姿勢を見せたが、保
坂武文マネジング・ディレクターは、「エンジンの仕上がりは80点くらい。
自分たちの目標にはかなり近づいてきているし、十分に期待できるレベ
ル」と自信をのぞかせる。

　ホンダ・エンジンの第一印象を聞かれたビルヌーブは、「新設計のエン
ジンなのに、初めからほとんどトラブルがなかったのには驚いたよ。日
本は僕にとって特別な思い出のある国だ。ホンダF1復帰に注目してい
るファンのみんなは、ぜひ僕たちに“勝利のイメージ”を送ってほしい。
そのパワーを武器に、必ずいい結果を残したいんだ」と語った。ゾンタも
「フィーリングはどんどん良くなっているんだ。開幕戦ではまずポイント
を取りたいよ」とコメント。オフシーズンのテストで信頼性は証明済み、
あとはメルボルンで結果を残すばかりだ。

BATも最初からリチャーズにしときゃよかったものを
知らない仲でもないのにな

オスラーの解任も遅すぎるよな２０００年の時点で
解任してウィリス呼べよ

Ｆ１雑誌かなんかで今年の５月頃ホンダが一チーム供給
するならＢＡＲ，ジョーダンどっちにしたらいいという
記事があって、パトリック・ヘッドなど何人かの
人物にアンケートしたら全員がＢＡＲに供給すべき
と答えてた

ジョーダンとＢＡＲが大量解雇を行った直後
ミハエル・シューマッハがＢＡＲは変革される可能性
があるがジョーダンにはそういう可能性はなさそう
と発言。
（ミハエルにはジョーダンと遺恨があるので全部を
鵜呑みにはできないけどね）

コピペスレになりますた。

とりあえずハンガリーはどうなるかだ。

ｺｿｰﾘ前ｽﾚ使いきりました。寂しかった…

とりあえずだ
マクラ−レンと組め
色々あったにせよ
それがいい

>>104
株主が許さないかもね。

ホソダも悪いよ
ウィリアムズにもマクラーレンにもエンジン供給してたのに
両方離しちゃうんだから

スピリットにも

Ｆ１経験のないレイナードと関与した自体そもそもの間違い

でもあのままＨＲＤで押し切ってても結果は案外ヨトタっぽかったかも
必死で引き留めようとしてたハーベイ博士も直ぐに死んじゃったしね
もちろんポロックにも責任＝大
でも今のホソダエソジソにも問題あるしなー
ゲイリー・アンダーソンの冗談に積んでてもなー

もっと前向きにいかない？
ネガティブになるのは来期のジェフ　シャーシがこけてから
でいいんじゃない（俺は大丈夫だと思うけど）

応援したくなる要素がどうしても見あたらないチームだ。

>>110
お前がアンチだからだろ（ｗ

>>111
アンチというより完全にニュートラルですよ。
応援のしどころがあるのなら教えてほしいけど。

　

　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　　　 　　　　,,r‐''"~~´:::::::::::::ﾞ~''''‐-､,
　　　　　　　　　　　 　 ,,r''´::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾞ丶、
　　　　　　　　　 　　／:::::::::::::::::::::::::::::,r､::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　 　　/　......::::::::::::ｨ::::::::// ヽ:::::ﾄ､::::::::::::::::........ヽ
　　　　　　　 　　 /:::::::::::,r::::::/ |:::::/ /　　ﾞ､::l ヽ:::::::::､::::::::::::::ﾞ、
　　　　　　 　 　 /:::::::::::/i::::/,,,,l:::/　/　　　ヽﾄ‐-､:::::|',::::::::::::::::i
　　　　　　　 　 i::::::i:::::/'|::/　　|/　 /　　　　 !　　ヽ::|ヽ:::::i:::::::::l
　　　　　　 　　l:::::::|:::/ .i/　　　　　　　　　　　　　 ヽ:| ﾞ､::::i:::::::::|
　　 　 　 　 　 |:::::::|/　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ'!　ヽ,!:::::::::|
　　　　　　 　 |::::::;;;;i　-‐''''''"""~~　　　　 ~~"""ﾞ'''''''''‐　|;;;;::::::::|
　　　 　 　 　 |::::::;;;;;|　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |;;;;:::::::::|　　そんなんどうでもええねん、うち、眠いんや〜。
　　　　　　　 |::::::::;;;;l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l;;;;:::::::::|　　
　　　　 　 　 |:::::::;;;;;|　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |;;;;::::::::|
　　 　　_,,,r-┴､::;;;;ヽ、　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ;;;:::::-‐-､
　 　 ／ ､　 ､ ヽヽ-,;;;ﾞヽ､　　　　　　ヽフ　　　　　　　,,,イr/´/　,r　 ﾞ'ヽ､
￣￣＼,,,ヽ､,,i､,,,i､ﾉ'￣￣ﾞﾞ'''‐-　...,,,,,,,,,,,,,,,,,,....　-‐'''~　￣(,,しL,/,,,r'~,,,-‐'￣￣

>>112
>完全にニュートラルですよ

じゃあいちいち書き込むなよ。
アンチでもファンでもなきゃ。

どうにも京房なヤツが多くてイカンですな
ワタシとしてはオーウェンはしているのだが
確か西沢氏の移動や橋健さんにしても鳴り物入りの出向だったハズでは？
最初からダメだと思ってた（期待していなかった）けど案の定
保坂さんなんてはドコ行っちゃったんだろ？　ってカンジ

>どうにも京房なヤツが多くてイカンですな

ちょっと口がわるかったよ。
でも、あんまりネガティブなことばっか言ってても
しょうがなくないか？
違う？

確かに今のホンダの参戦の仕方が中途半端なのは確かかな。
車体に関わるって言っても、ＢＡＲの株ももってないようじゃ
発言権がないだろうし。

今までの３期を通じて優勝までにこれほど時間がかかったのって今回が初めてじゃない？
まあどうやら来期からは元のＢＡＲ１社供給って事になりそう（？）だし
心機一転頑張ってもらわねば
豊田に先を越されちゃった日にゃー目もアテられませんからね
そのへんのところはホソダ自信も十分分かってるハズ

結局第一期はともかく第二期のホンダは強烈
な幻想をホンダ自身の手によってホンダファンに植付けた部分があると思う。

それは”ホンダ最強”という幻想なんだよね。
もちろん９１年にＶ１２にするまではトップのエンジン
をホンダが作ってたのは間違いないけど、それにしてもマクラーレン
やウィリアムズと組んでからこそ結果（正式にはエンジンサプライヤー
にタイトルはないけど）がでたことは間違いないわけです。

あと第二期のホンダのエンジンはパワーはあるけど、重くて
でかいというエンジンでした。

そして今はエンジンにパワーも求められるけど、軽量で
コンパクトでないと勝負にならない時代です
そういう時代だからホンダはチャレンジャーとして
戦わなくてはいけないんじゃないでしょうか？
時代が変わったからＢＭＷやフェラーリにエンジン
で負けても全然、不思議なことじゃないんです。
そういう時代にはホンダが第二期に植付けた幻想
を取り除いてホンダを見る必要があると思う。

もちろん第3期になってからも今はともかく、1年くらい
前まではホンダ自身も”エンジンはいいけどシャーシが駄目”
という幻想を助長するようなことをいってたしね。
今は橋健氏がホンダがシャーシに関わったらシャーシ
がよくなるという幻想を振りまいてるけどね。

連続投稿スマソ。

>>119
パワーなんて飾りですよ。偉い人にはそれがわからんのです。

無償供給の時点で発言権はあると思うが

重くてもいいからパワーのあるの作れって言ってたのはマクラーレンだよな。

あの一応、俺ホンダファンなんで。
わかりにくいかったかもしれないけど。
>>122
発言権がないってのは言い過ぎました。
発言権が限られてるというのに変更します。

>>123
うーん、そうだったかな。
その辺は良く覚えてないけど、後から見ると軽量コンパクトのルノーエンジン
に敗れたのは間違いないのでは。
もちろんそのことによって第二期の活躍が否定されるわけじゃないけどね。

>110が他のチームのどんな所を応援してるのか気になるな。

08/09(Friday) 　ホンダ，リフレッシュして残りのレースに臨む

ホンダはシーズン序盤では出遅れながらも，着実に改良を繰り返して
ドイツＧＰではトップに食い込むほどのエンジンを投入して活躍を見せた。
　これらのエンジン開発を休みなく続けてきたＨＲＤのエンジニアの大半
はドイツＧＰ後に帰国し，久しぶりの日本でリフレッシュをしている。　
ただ，日本に帰っても栃木の研究所と連携して新エンジンの研究は続け
ており，日本ＧＰに投入される“鈴鹿スペシャル”の完成に向けて開発
作業を急いでいる。
なお，トヨタも日本ＧＰにはスペシャル・エンジンを投入する見込みと
なっており，日本勢による地元決戦が繰り広げられることになる。

ハンガリー、鈴鹿は期待できないなあ。
イタリア、アメリカ、ベルギーは期待してるけど。

鈴鹿などあの「鈴鹿スペシャル」が当ったこと
ないんだけど

>>128
毎回「当たってる」じゃん。

冗談は良いとして、
来年以降を狙ったタマを持ってきてブローする分には良いと思うがな。

>>129
実戦テストか。

結局みんなホソダが前を走った方がキモティイーイ
と思っていることだけは間違いないんじゃない
あ、モチロンこのスレに限ってのはなしね

>>128
９２年にベルガーが２位になっただろ。（セナのエンジンはあっという間に死んだけど）
９７年にパニスが２点獲っただろ。（無限だけど）

今年は当たるはずだ。

スレ違いだけど自動車業界最後のゴールドラッシュ中国
でホンダのシェアは７％。
これは日本企業ではトップ。

ブランドイメージ（だったと思う）
１．ベンツ
２．ＢＭＷ
３．ホンダ
４．アウディ

だった

>>132
この計算でいくと確かに今年は当たり年だな（藁

>>134
でも、でも2位>2点のながれなら、今回は2台完走ぐらいなんじゃ･･･
もしくは堂々22位。

フェラーソの来期エンジンブロックは、チタソ製

>>133
http://news.searchina.ne.jp/2002/0627/national_0627_002.shtml

>>136
マジで？
昔ヤマハの木村リーダーだったかが
チタンでブロック作るのは有効だが
それではコストが掛かり過ぎて
みんなレースが出来なくなるって言ってたけど・・・。

＞チタンエンジン
どんだけコストオーバーしようと、
今作っておけば、将来的なコストダウン方法を研究できるし、
なにより、顎がいなくなった後のマシン的なアドバンテージも
獲得できる。
そして、他のチーム・メーカーがようやく追いついた時には
さらに先に行く…最恐の悪循環が誕生しつつあるな。

http://www.bar.net/downloads/p_1152.jpg
ばらしマスタ

>>140
ギヤボックス横置きだっけ？
無茶苦茶デケーな。

>>141
そりゃ今年前半のギアボックスだもんな
ウィリスがはいる前だろ？

>>139
顎がいなくなったあとのフェラーリのファーストドライバーが人並みに人格者なら、
俺はそれでもいいぞ。

>>142
新型はどこまで小さくなったんだろう？
今までこんなの積んで走ってたのか。
レーシングオンに載ってるミナルディの方がコンパクトだな。

>>143
それなら漏れもﾏﾝｾｰ。
しかし、はたしてそういう人物がF1に乗りたがるものだろうか（ｗ

h内容：
http://at.playstation.com/games/gamesinfo04_game.jhtml?localeTitleId=1037734&linktype=GT3
ttp://at.playstation.com/games/gamesinfo04_game.jhtml?localeTitleId=1037734&linktype=GT3

福田ＴＤ復活か？

デビッドソン、ミナルディ走るんだってね〜

是非デビッドソンにはミナルディとＢＡＲの比較をしてもらいたいねｗ

ああ、やっとレースウィークだな。
どのくらい回転数上がったかな？
エンジン開発も盆休みだったりして。

このスレが伸びなかったら好調なホンダ。
今回はいいかもなｗ

デビッドソンとウェバーってどっちが速いか楽しみだ。

>>140
なんだか元ウイリアムズのデザイナーの叫びが聞こえてきそう。

「なんて旧世代なマシンなんだ。ばらして晒してしまえ！」
「し、しかし、まだシーズン中ですよ。」
「んなもん、全然意味ねーんだよ。ｲﾁから作りなおすよ！」

>>153
晒しageっていうカンジだネ。

「皆さん見てくださいこれがマルコム・オスラーの仕事ですよと」言いたげ
005Bになって同じ部品は一つとして使ってないと言うことかな

普通なら、ばらしの写真なんて絶対見せないもんだけど
見せても真似されるのノウハウ無しと判断したんだろうね
そういう意味じゃ、フェラーリの０２の全ばらしは各チームとも見たいだろうね

Ｄリチャーズ、ヴィルヌーブにカート転向すすめる。
Ｇポラック、アロウズ買収の可能性８０％
来期、ジャックは、アロウズもありえるね。
パニ巣、残留か？
後半戦のマシンパフォーマンスも、ジャックの移籍には、
大きく影響するんじゃなかろうか。

>>157
＞ジャックは、アロウズもありえるね
有り得ん

ＣＡＲＴも本人否定したからなし

じゃ、来年もＢＡＲということで。

だけどあれだけリチャーズにボロくそに言われて
残るのもな

じゃあ、リチャーズをCARTへ

>162
本末転倒だｗ

じゃあパニスをＣＡＲＴへ

た　ば　こ　業　界　人スレを荒らしまわったBAT社員によるスレ
【最寄化】　引っ越しますた　【AS　ONE】
http://life.2ch.net/test/read.cgi/cigaret/1029421899/

実名晒しをするくせに自分達は

「sage進行、実名晒し厳禁

さぁ始めますか」

だそうでつ

ＣＡＲＴよりルマンで見たいぞ＜パニ

密かにフリー前半好調ですね、なにがおこってるんだかｗ

>167
いつものフリー番長だろ

とりあえず良かったと思うのは、アンソニー・デビッドソンが
それほど遅れを取っていないということか（ｗ
（ﾕｰﾝは初日からブービーに対して２秒落ちが普通だったから）
実力の備わったドライバーだといいな＞デビッドソン
来期BARのシートに期待したい。

予選がんがれよ！！

デビッドソン、ウエバーより上に来たね。
結果を出せば来季のストーブリーグもまた混沌としてきそうだ。

>>171
どこが上なの？

上じゃん？１７２

>>172
フリー走行のタイムがウェーバーよりよかった。だからどうした？
明日の予選の結果を見て論じた方がいいと思うよ。

レーシングスーツもまともに揃えられないチームでの初めてのＧＰで、
デビットソンはよくウェバーに勝ったよ。
いかにユーんが神だったかが分かった。

ウェバースレ、叩きまくり

初日だけどね↑

ＢＡＲ，チーム名を変更！？

１９９９年の参戦以来，ＢＡＲはチーム名にスポンサーの名前（British American Tobacco）
を冠して戦ってきたが，どうやら，Ｄ・リチャーズ監督はチーム名を変更することを考え始めているようで，
既に検討作業に入っているようだ。

リチャァズ最近ちょっと生意気だな、

それってBATの影響力が減るって事か？

禿追い出し作戦の一環か？

大口のスポンサーの目処が立ったって事なのか？

なんだかんだで禿追い出し作戦は進んでいるのか？

ティレルにもどせ

名前変えても「リチャーズレーシング」なんてことに
なったら怒るぞ

プロドライブグランプリ

リチャ−ズはいい仕事していると思うよ。
チームは着実に進歩しているし脱皮の準備は
整ってきてる。
ただ実力で勝てるようになるには５年かかるって
言っているから気長に待つしかないね

ホンダファンだが別にＢＡＲからプロドライブに名前変えても
かまわんけど。
まあ、理想はリチャーズがチーム代表に残ったうえでの
チームホンダなんだが。

禿を追い出さん限りマシン開発は進まんだろうな・・・
予算を開発に回し、速さを手に入れた上でトップドライバーを招致ってのが本来の姿だろ？

NTT DOCOMO PRODRIVE HONDA ながいな

禿も尻に火がついたな

今、川井ちゃんがBARの名前を付ける権利をHONDAが買ったらしい
と言っていた。

ホンダがチーム名権利買い取るらしいぞ

BARの名は消えるの？

ホンダがＢＡＲのチーム命名権買い取ったらしいね

やっぱりトヨタの影響？
チームホンダにする気なのか
別にどっちでも良いけどさ・・・

「ホンダ」のほうがすっきりしててイイ！

ＩＲＬに続き名前だけホンダ（ｗ

BARをバーと読んで、ホンダを際立たせる気だな、きっと

200

…チーム命名権より、ドライバーの選択権（って呼ぶのか
知らないけど）を手に入れて欲しかった…例え1人でも良いから…。
まぁ、また「ドライバーには興味は無い」とか言うだろうけど…。

>>201
ウィリアムズにピケが乗ったのは、ホンダがピケの高いギャラを払ってやったからじゃなかった？

>>202
そのあたりのことはあんまり詳しくないです。
見始めたのが'89年からでした…
スイマセンm(__)m。

>>202-203
今のホンダにそのようなまともな金の使い方が出来ればいいんですがね・・・・・

>>204
…まったく…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ…

>>202
まあそのときは既に勝てるチームでしたからね。それにホンダ（桜井?)ピケを熱望してたから
道具は揃った後はドライバーって事だからギャラを肩代わり出来たんでしょうね
まあ、あの頃車が売れてない割りには勝つためなら金は惜しまん見たいなとこも有ったしね
>>201
ドライバーより先にマシンをって事じゃないのかな
ある程度実績が無いとね

あぼーん

>>206
１９８６年のウィリアムズにはテスト要員がいなくて、ホンダの人たちはストレスを溜め捲くっていた・・・
「ちゃんとしたテストデータを取りたいよぉ・・・・」

>>208は間違い
×１９８６年のウィリアムズにはテスト要員がいなくて
○１９８５年のウィリアムズにはテスト要員がいなくて

なんかいつもの位置だったな。
フィジケラはやっぱり速いね
ホンダ勢１人異次元の世界だもんな

バー・HONDAってフジのDQNアナが言ってたな。

フィジコが飛び抜けてるのか、琢磨が別の意味でとびぬけてるのか・・・

08/17(Saturday) 　琢磨，予選について語る
ジョーダンの佐藤琢磨は，予選について次のようにコメントした。
『不運でした。　１回目のアタックでは目の前でルノー（Ｊ・バトン）にスピンされてしまい，２回目のアタックで自己ベストを出すことになりました。
３回目のアタックではオイル漏れで白煙が上がっているのが見え，大急ぎでＴカーに乗り換えることになってしまいました。
不幸なことにこのＴカーはボクのレースカーとはほど遠く，トラブルも発生してしまってタイム・アップするチャンスは限られていました。』

冗談にフォードコスワースエンジソのオファーがきてるみたいだが、
今の時期なら、まだエンジン変えても来期のマシン設計、間に合うのか？

ハンガリーはこんなもんでしょう。

既出だがＢＡＲはフィジケラを獲れよ。

禿の年俸で文句言っているリチャーズだが
フィジコも高いから積極的に獲得には行かないような気がする。

>>210
予選見てたけど
フィジケラとバリチェロの走りは
マジで鳥肌物だった！

あとBARの走りは泣けてきた・・・
アレで速く走れって言うのは酷なのかもしれぬ

>>217
フィジコの方が全然安いだろ
それに
同じ金払うのならねぇ

>>218
ＢＡＲは最終コーナーでドリフトせざるを得ない状態だったな。
あれでタイム出せって言う方が無茶な気がした。

しかしリチャーズはさくっと禿切れないのかね。
来年は投げているのか、リチャーズが腕不足なのか。

現実的には１年契約が残っているんだから簡単に切れないよ。
だけどわからないヤツだ。
あれだけ文句言っている割にフランスＧＰの席で
「ジャックとは長期契約を結びたいと考えている」なんて
口にしているんだからね。

>>222
禿に対する皮肉だろｗ
もしくは年棒カットなら長期契約してやっても良いの意かｗ

チャンピョン経験者を残しておけば後々いいことが起こる















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　可能性０

俺がリチャーズだったら例え禿が減俸を飲んでも
長期契約する気にはなれない。

リチャーズの「ジャックとは長期契約を結びたいと考えている」発言は
あくまで方便ではないか？
例の一年契約が足枷となっているから、せいぜい事を荒ただせないように
言葉を選んでいるに過ぎないのだと思う。

>>226
同意。

本田は無駄金つかってしまったな（藁
社員に詫びいれろ（藁

ホンダは昨シーズンからＢＡＲとジョーダンの２チームにエンジンを
供給してレースを戦ってきたが，今シーズン限りでジョーダンとの
供給契約を解消し，来シーズンからはＢＡＲへの供給に一本化して
シャシーとエンジンの開発に集中していくことを決定した。

ソースはどこから？

ソース↓

http://www.hondaf1.com/japanese/news/news.php

>>226
ってことはやっぱりリチャーズは禿を追い出したいという気持ちに
変わりはないということか？

糞ドライバーとはいらんがいらんだろ・・・
でも禿いなくなると応援するドライバーがいなくなる

>>232
だと思う･･･ＢＡＲが既に十分に戦闘能力があるマシンなら話は別かもしれないけどね

それにリチャーズはチャンプを使って勝つ事よりも、才能あるドライバーをチャンプに
育てる事の方が好きみたいだし（ＷＲＣのマクレーとかバーンズとかがそうだった）

やっぱりリチャーズは本当に来季はバトン＋パニス体制で行きたいんだろうね。

禿じゃなかったら琢磨でも良いくらいだと思うよ
リチャーズの本音はｗ
それにしても憎むべきは一年契約････

もともと移籍はないと思っていたがポロックのアロウズ買収も
難航していることもあって、ＢＡＲにしがみつくしかないんだろうね。
ところで実際ＣＡＲＴ側からオファーってあったの？

１８００万ドルよりいいオファーがＣＡＲＴから来るはずない

その気になりゃ「クレイグ＆ジャックレーシング」ぐらい建てるだろ
しかしメーカー対決はIRLに移るから、はずれクジ引きそう。

ＩＲＬから誘いはないのか？

>>239
アロウズ乗っ取りでか？正直、もう禿はいらんから出てって欲しい。

アロウズ買収後ポラックがパニス拾ってくれるらしいぞ
禿は2004年いずこへ．．．

ジャックがルノー行くの引き止めたのホンダなんだけど・・・

ＢＡＴ、リチャーズ→禿不要

ホンダ首脳陣→禿必要


さてさて････

>>237-238
2500米ドルオファー

2500米ドル→2500万米ドル


JVのエンジン批判でhondaの技術者が
大分ショックを受けた・・ってドコかで見た事ｱﾘ。。
（記憶曖昧でつ）

>>245
ﾜﾗﾀ
それじゃパートのおばちゃんより安い

http://sports.yahoo.co.jp/f1/2002/hungary/0818/fastest.html
パニス、ファステスト６位だからそんなに遅かったわけでもないみ
たいだね。
フィジケラが１２位だからレースのスピード＝ファステストラップ
ではないけどね。

ホンダがＢＡＲ一本化で行くことが決まって
琢磨は来る可能性大だね。
レギュラーは難しいかもしれないがＴＤとして。
ホンダ側から強いプッシュがあればそれこそリチャーズは断れない。
さらにリチャーズが望んでいるパニスＴＤも危ないんじゃないか？

エディ、結局ホンダマネー手に入らなかったのね。
http://www.crash.ne.jp/f1/news/f1_2002_0818.html#d

ざまーみろ（ｗ
琢磨放出しちゃってくれ。
これでエディー・ビッチ・ジョーダンを
心おきなく呪えるわい。

禿が出て行こうとしない現状では琢磨ﾀﾝがＢＡＲ入りするのは難しいなぁ
時間が経つにつれて可能性が無くなって行くと思われ･･･

http://www.f1gpnews.com/
ここに体育教師のアロウズ買収が前進かという
記事があるんだけど、成功すればパニスを乗せるという話。
事実なら移籍するだろうな。

琢磨がＢＡＲ？
絶対無理！

ＴＤなら有り得るんじゃないか？

ウォーキンショーは何が何でも自分が損をしない方法を
探しまくってるみたいだな。
http://www.crash.ne.jp/f1/news/f1_main.html
のアロウズ関連記事を読む限りだと、
わざとアロウズチームの存続を危うくして、
ポロック等買取希望者に必至に保守させようというハラらしい。
「あんたらナントカしないと、チーム潰れちゃうよ？」という感じか。
とことんいやらしい奴だ。

どこまで腹黒いオヤジなんだ。
ポロックもそんなところ買うのやめりゃいいのに

馬鹿な体育教師は少し痛い目にあった方がいいかもしれんが。

魚金証と体育教師とＦＩＡの駆け引きが面白い
一番部が悪いのは魚金賞なのはゆうまでもないが
３者に共通して言えるのはアローズが破産することは避けたいってこと

仮にアロウズが破産したとすると、
買おうとしてた奴達にとって一番イタイのが
「グランプリ参加権を失う」ということなんだよな。

過去のプロストなりポロックなり、常套手段として
「既存のチームを買い取る」のが普通なんだけど、
それは現在10数チームのみが得ることが出来る、
「FIAから参加を認めてもらえる免許」あってのものだからね。

ゼロからチーム建ててF1参戦しようというのは今じゃ無理。
噂の多いVWやヒュンダイだって、既存チーム買取しかありえない。

で、今水面下で陣取り合戦をやってると思われるのが元プロストチームの権利。（みんな「フェニックスの失敗」は覚えてる？）

フェラーリがドライバーズ選手権もコンストラクターズ選手権も
獲得しちゃったから、正直、来年に向けてみんな隠し立てする必要がなくなった。
一気に表面化するぞ＞金満畜生どもの噛み合い
来年はだいぶチームリストが変わりそうだな…

>>259
トヨタは珍しい例って事だね

>>260
珍しいっていうか、
現実を知らないだけだと思う。
来期は今年以上に下位に低迷する可能性が高いから、
まるっきりの新規チームをドイツに作ったことの是非
が問われる年になると思う。

来年はポーンとステップアップしますよ、トヨタは。
ＢＡＲもうかうかしていられませんて。

>>262
ブルナーじゃ無理っぽいと思う。
トヨタスレでもブルナーの評価低いし、来期に悲観的
な意見が多いよ。

確かにトヨタは、（今年は）最初から勝つつもりがないからな
集めたデータでどれ程のマシンを作れるか、だね

ブルナーは75点主義だからなー。

トヨタはマシン開発が全然上手くいってなくて、ジャガー
の後塵を走ってる始末。
この現状を見て来期のマシンのポテンシャルがステップアップ
するとは思えないな。
(もちろんマシン開発の技量＝マシン設計の技量ではないけどね）
ヘッドハンティングも上手くいってないらしいしな。
噂だとウィリーランプやコフラン取りに失敗したらしいですから。

>>259はなぜこんな当たり前のことをＦ１板にいるヤシに説明しているのか

てかよー、何でホンダジョーダン捨てたんだYO
絶対BARより期待できんのによー。
フィジコいるし。
禿何かもうジジィだし、パニスは（以下略
あぁーショックだよー。

>>268
ジョーダンがホンダを捨てたのでは？

>>269
結論を言うとホンダがジョーダンを切っただけのこと。
ＢＡＲに一チーム供給したかったホンダがジョーダンを切った
だけのこと。
アウディやフォードのワークスになったならともかくフォード
の一年落ちなんて戦略ミス以外のなにものでもない。

ジョーダンが無限を切ってホンダにしたのは、ホンダワークス
になってＢＡＲとホンダの契約をホンダから解除させホンダ
エンジンを独占したかったからだろう。
それが失敗しただけ。
ドイツＧＰからホンダエンジンが良くなったからエディの
間抜けさが余計際立つね。

正直フォードコスワースと比べてホンダエンジンの方が
高性能だと言い切れない気がする。

ジョーダンに供給されるエンジンよりは高性能だとは
言い切れると思う

今のＢＡＲが低迷している理由は、
全てにおいて一本化していないせいだと思う。
もしＢＡＲで勝とうとしているのなら、
１チームだけのエンジン供給にしなければいけないし、
エースドライバー中心のチームにしたほうがいいと思う。
セナもシューマッハもそうだし。
今年ウィリアムズがフェラーリに及ばないのは
そこまで徹底していないからだと思う。

>>271
言い切れないけど、一年落ちフォードエンジン
よりをワークスホンダを選ぶのが普通の態度だと思う。

とりあえず禿はいらん

やっぱりそこに尽きるよな＞ヴィルヌーブ進退問題

実際のところどうなのビルヌーヴ。
９６、９７は結構マシン頼みなとこがあった気がすんだけど。。。
アゴのフェラも遅かったし。

行き場所がないから居座っているだけとしか思えない

来期のエースってバトン？

例え禿が残留してもそういう方向で進んでいくだろうね。
ＢＡＲのためにもバトンのためにもいいことだ。

バトンが１ｓｔなんてｼｮｯﾊﾟｲなぁ。

ＴＤって書かれると
テクニカルディレクターと読んでしまいます

Ｌｕｃｋｙ　Ｓｔｒｉｋｅ　Ｈｏｎｄａ　Ｒａｃｉｎｇ

http://www.crash.net/news_detail.asp?championship_id=1&news_id=44998&language_id=1

ここのサイト暗くて字が読めねーよ
色を反転させようにも選択できんし

今までリチャーズってＢＡＴが連れて来たと思ったけど、
意外とホンダが推したんじゃないかっいう気もしてきたな。

>>285
ホンダとプロドライブはツーリングカーで関係を持ってるから、
もともと知らん仲ではないんだよなぁ
（組織の９５％以上はスバルとのラリー活動の為に動いてんだけどね）

>>286

>組織の９５％以上はスバルとのラリー活動
最近はルマンのフェラ-リ550やＧＭの市販車プロジェクトも持ってるのでそんなことはないと思われ。

BTCCでシビックを走らせてた。確かチャンピオンにもなったはず。＞プロドライブ

でもほかの提携企業のことを考えると、BARがプロドライブ＝ホンダという名前になる確立は、
低いらしいが。

>>287
アコードですが何か？
途中で運営してるやつらが変わって
レギュレーションも変わってホンダはムカついてやめたんだよ
その前はプロドライブはフォード・モンデオ走らしてた。

アコードはハッキネンがF３時在籍してたことで有名な
ウェスト・サレー・レーシングが走らしてた。
スレ違いスマソ

禿も琢磨もいらん。
でも他にいいドライバーいないんだよな。
フィジコ･･･どうだろう？

フィジコはいらん
速いドライバーだが、勝てるドライバーじゃない
更に言うと、勝てる車を造れるドライバーじゃない

>>288
実はシビックだったかアコードだったか記憶があやふやだったんだが。
突っ込み有り難う。ちなみに今はイギリス製Civic−typeRが走ってます。

アロウズのメカニックがＢＡＲに大量に移籍するらしいね

何でもいいけどＢＡＲよりジョーダンのが将来性あるとか、
ジョーダンがホンダを捨てたとか全く見当違いのカキコをする
輩はなんとかならんのか？
こういう奴に限って自分の意見が論破されても、学習能力がないのか
しらんが別スレで同じ糞カキコを繰り返す。

Ｆ１雑誌を賛美するつもりは毛頭ないがそういう輩は立ち読み
でもいいから雑誌を読んで欲しいね。
繰り返すがＦ１雑誌に書いていることが１００％真実じゃないが
あまりにも基礎知識のない奴が多すぎる。

>>290
>勝てる車を造れるドライバーじゃない
誰だったら作れるんですか？
教えてホスー

>>289
俺もフィジケラ獲得希望

>>293
はぜひ豊富な知識に基づいた持論展開をしてくれ。
読みたいぞ、マジで。

来季ＢＡＲは「ラッキーストライク・ホンダ・レーシング」に？

　ホンダは、来季はＢＡＲのみへエンジン独占供給を行うと発表したが、これに伴い、同チームの名称が変わるのではないかと憶測が流れている。

１２月の新車発表会で、チーム名称の変更も公表されるとみられている。

　ＢＡＲは元々ティレル・チームを買収してＦ１に参入した。
デイビッド・リチャーズは過去の名称を復活させるのではという噂もなくはないが、
今回に限ってそれはないというのが大方の見方のようだ。

ttp://www.crash.ne.jp/f1/news/f1_main.html より抜粋

ティレル・ホンダ復活きぼーん

　運頼みレーシングのほうがいーんでないの？

>>297
ティレル・ホンダか･･･
確かにリチャーズならやりかねんなｗ

300!　漏れもティレル･ホンダ復活キ盆！

>>294>>296
昔でいえば、アイルトン･セナやアラン･プロストやティエリー･ブーツェンやま売り塩･グージェル民

>>301に、デーモン･昼を付け加える

せめて今年のルノー程度には活躍して欲しい

前半戦のマクラーレン並みを期待

98年枕ー連（wa

エンジンには希望が見えてきたけど（来年は１チームだし）、
ホント車しだいッスよ。
それが一番怪しいけど…。･ﾟ･(⊃Д`)･ﾟ･ｳﾜｧｧｧﾝ

漏れは毎年どっちかっつーとジョーダンのマシンのが
何となく期待をもてるんだよね。
９９の記憶がまだ残っててさ。。。
ガリー・アンダーソンの作る車好きだったし。
２chではどう評価されてっか知らないけど(てか教えてくれい
多分巨大スポンサーついてもっと自由に金使えれば
もっといいマシンつくれると思うんだけどね。。。
ってB＆Hがイパーイ金出してたか。。。(鬱

BARは何かいまいちパッよしないんだよね。
何かさー、歴代のマシンのデザインみてても
おいおいっていいたくなるようなのばっかだし。見るからに遅そう。
でも今年ウィリアムズからGeoffなんちゃらって人加わったんだっけ？

まぁ来年はとりあえずいきなしフェラを抜けとは言わないから
せめてウィリアムズのケツにしがみついて走ってほしい。
バトンはF3んとき見に行ってサインもらったりして
何となく親近感があるからがんがってほしい。
とりあえずどうなろうとトヨタだけには負けんな。










と言ってる漏れはホンダ社員息子（藁

>>307
アンダーソンは全てを一人でやりたがり屋さんらしい。
今では古いタイプっすね。
でも、漏れもアンダーソンの車は好き。(･∀･)カコイイ

＞ってB＆Hがイパーイ金出してたか。。。(鬱
　お金が現場に降りて来ません。
　ヅラ代に消えてますた。

＞でも今年ウィリアムズからGeoffなんちゃらって人加わったんだっけ？
　ジェフ・ウィリスね。
　ま、オスラーよか確実にイイはず。

でもジェフ・ウィリスも自分でレーシングカー作るのは初めてなんじゃないの？

>>307
なるほど。
昼の給料とかでっすいとられてたんか＞＞＞B&Hマネー
そりゃダメだわ。

来年はシャープなマシンになる事を祈る。

ドゥカルージュからダーニーになった程度には好転しそう

>>312
ドゥカルージュ→ダーニーは好転したのか？ほんとに！

ペリカンノーズｷﾎﾞﾝ

あれは確かホンダのアイデアだった

カラーリングかわるんでそ？
白はぶっとく見えるからな

>>311
SHARPのマシンですか？

史上初スケルトンボディカウル

>>270
＞になったならともかくフォード
＞の一年落ちなんて戦略ミス以外のなにものでもない。
現状で手に入れられるエンジンで
コストパフォーマンスを考えると、これだろう

>>307
折れもゲイリー・アンダーソンのマシンは大好きだ
が、現状のジョーダンの弱体化は・・・
まぁこの人組織がでかくなると
全然駄目な人なんだが・・・

>>312
その例え
折れ的には「ヤヴァイくらいにグレードダウン！」

>>312
フランク・ダーニ＝ジェフ・ウィリス
か必死だね。

>>312
ヘッドが言うには、ウィリスは空力屋としても一流だがマシン構造
などにも詳しく人をまとめるのも上手いらしくテクニカル・ディレクター
としても成功する可能性が高い資質を持った人物らしい。

ポストニューエイ、ポストバーンはガスコイン、フィッシャー、ウィリス
と言われているし、実際ニューエイがジャガーに移籍しそうになったとき
マクラーレンが狙ったのはウィリスとフィッシャーらしい。

687 名前：音速の名無しさん 投稿日：2002/07/28(日) 06:14 ID:dw7zmgXN
正直、Jackはもうｲﾗﾈｰﾖ。PainsにもそれほどGP Driverとしての魅力は感じないが
開発用のDriverとしてなら非常に魅力的。俺はHHFあたりがいいなぁと思います。


688 名前：音速の名無しさん 投稿日：2002/07/28(日) 06:21 ID:qODjdiiL
>>687
分かってるとは思うが　Jack→Jacques　だぞ

・・・・とか何とかツッコんでおくテスト


690 名前：音速の名無しさん 投稿日：2002/07/28(日) 06:24 ID:LIxG1jlo
>>687
ついでに　Panis →　Pänis だぞ。　

・・・・・とドイツ語読める人限定ネタを言ってみるテスト

>>321
？？？フランスだよな？？？

禿もカナダのフランス語圏じゃないのか？

そのとおり

来期はラッキーストライク・ホンダ・レーシング？

痔スレのタイトル考えとけ！！

ラッキー・ホンダ・レーシングにしろ。

>>326
ラッキー池田を連想するからダメ

>>321
つーかつっこみどころがちがうような
Pains→Panisだよね

ラッキーレーシング・ストライクホンダ　だな。

>>329
ワラタ。それイイ！

絶対ラッキーと呼ばれる運命にあると思う

>>328
Painsはイタいな。

オリビエ・パインス

美味そうな果物だな

なんかエロそうなんだが

リチャーズホンダ…

Painsはパインスになっちゃったのか（ｗ









ﾍﾟｲﾝｽﾞ(痛み)だろ、と言ってみるﾓｷﾞﾃｽﾄ

ラッキーストライクと言えばスズキだよなぁ・・・

>>338
ヤマハだろ？

400ｹﾞﾄ

>>338
カワサキと言う時代が一回無かったか？

いや、全日本でホンダだろ。ラッキーストライクホンダと言ったら
全日本スーパーバイクを思い出したよ

おおっ！思い通りの展開に（喜

08/22(Thursday) 　フィジケラ，コスワースとの契約を歓迎

ジョーダンのＧ・フィジケラは，来シーズンからコスワースを搭載することについて
『ボクとしてはとても嬉しいし，素晴らしい契約だよ。
ホンダはプッシュして進歩しているものの，彼らには失望していたからネ。』
とコメントして，歓迎することを明らかにした。

正直、こんなやつＢＡＲに来て欲しくないね。

こうしてみると
フィジコは感情がストレートと言うか
立ち回り下手世ねぇ
とか思う・・・

Q:来年、新たにフォードと契約するようですが、それについてはいかがですか。
「自信はかなりあるよ。最高の契約だと思う。すごく嬉しいね。ただ、ホンダに関しては、
彼らの努力でずいぶん進歩してきているから別れるのは残念だよ」

翻訳の違いかな、原文キボン

>>344
BARなどのクソチームには行きたくもありませんが何か？
フィジケラの目標は３強、特にフェラーリ。

>>347
フジケラに限らず誰でもフェラーリに行きたい。

だけどフェラーリはイタリア人ドライバーを使いたくない（ｗ
フィジケラは毎年プッシュしてるのに絶対首を縦に振らないらしい。
やっぱモンを引っ張りたいんだろうな…

次世代のF1は、顎がいなくならないと始まらない…

冗談は佐藤を残留させたいなら金寄越せっ!!!
ヅラ代にするから。
、と言ってるそうです。

その金はあるチームのあるお給料の高いドライバーのヅラ代にすべきだ。

>>349
顎がいなくなりゃわからんぞ。
その前にフィ事故も釣るー梨も旬を過ぎそうだが・・・

ホンダオタだがフィジケラの気持ちもわからんではないよ、やっと
パワーが出てきたと思ったらホンダから供給打ち切り。
フィジケラ自身もホンダは良くなってると言ってるしね。

フィジケラ自体、悪い人間じゃ無さそうだが愚痴っぽい
ところが嫌われて移籍先を減らさせてるのかもしれんな。

カップヌードル・ホンダがいい

>>353
正直、数年間パッとしないマシンに乗りつづけて、流石に人生に疲れてるんじゃないか。
フェラーリ逝きたくてもフェラーリの事情でいい返事がもらえない。
なぜかマクラーレンは実績のないライコネンを取る。
ウィリアムズはあの２人以外考えてない。
気合で表彰台には乗るけど優勝できない。
去年はベネトンが調子よくなってきた所で追い出される。
「セナの乗ってたホンダだ、ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!」
と勇んで古巣ジョーダンに移籍するもエンジンもダメ。クルマもイマイチ。
去年のベネトンも右上がりタイプ（エンジン、シャシー共に）で調子の良いときに
放出されたし、今年もやっとパワーが出て来たと思ったらコスワース。

・・・・・・まあ、こうしたことも人生なんだろうｹﾄﾞね。

>>347
＞BARなどのクソチームには行きたくもありませんが何か？

お前に来てくれとは言ってない。

いや、漏れは富士子来てﾎｽｨ・・・

ただし疫病神は置いてくること。これ大事。

>>357
本人が疫病神なので切り離せません！

>>356
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ラッキーストライクｳﾙﾄﾗﾗｲﾄ・ホンダ
ロゴ青いっす

このままのカラーリングでホンダを名乗れば､日本のナショナルカラーっぽくていい

>>357 >>359

>>356は>>347に来るなと言ってるネタでは？

来年のエンジンも新設計らしいね。
今度のエンジンは軽量化もされるらしいです。

ってＦ−１グランプリ特集で読んだッス。
ライバルに比べて鋳造技術の遅れがあったらしいが、
技術的なメドがついたのかな？

ついでに、やっぱりリチャーズは禿に出て行って欲しいみたいね。

もしジョーダンがワークスフォードを取れなければ、
リチャーズはフィジコを引き抜いてジャック放出をやったかもしれんな。
しかし現状では違約金高を考えればジャックを選ばざるをえないのでは？
もしくはいびり抜いて逃げ出させるとか(w
でもそこまでして残すほどパニスが優秀ともいえないし。

もしジャックがどうしても必要なら、
四の五の言わずにすでに契約しているはず。
それをしないということは「どうしても欲しい」
というほどではない、という事。
バトンを前面に出すつもりなのだろう。

そういえば福田は今までなにしてるの？

禿の問題はその後どうなっているんだろうね。
福田良もどうなるんだろうか。この調子だと来年テストドライバーとして
残ることもなさそうだね。

とりあえず福田はフランスの新フォーミュラでせう、来年は。

今週のグラ特のパニスの記事読んだ人いる？
ホッケンの後にリチャーズが３回も電話してきて
「見放すことはしない。他と契約もしないでくれ」と言ってきたって。
パニス自身もリチャーズのこと「何を考えているかわからない」なんて
書いていた。
まぁ要はテストドライバーとしてでも留めておきたいってことなんだろうけど。
現実シート残っているとしてもポロックアロウズだけだもんね。

つか、パニスの場合、テストドライバーとしてなら、なにもＢＡＲでなくても、
マクラーレンに出戻るとか、トヨタなりルノーなりに逝くとか
選択肢は色々ありそうな気がするけど。

確かにテストドライバーとして欲しいと思っているところは
多いだろうね。
でもマクラーレンはブルツいるし戻れないよ。
ＢＡＲはリチャーズが残したいというのはテスト嫌いのジャックの
ことがあるし、ホンダ側もパニスのことを高く評価してるみたいだから
じゃないの。

バトンなんか取らなければ丸く収まってたのにな。

パニスはテストドライバー向きなら実戦に出てくんな。

>>373
幕西にも言ってあげて

パニスはテストドライバー向きってことはないと思うぞ。
禿とたいして成績変わんないし。

リチャーズって考えてる計画（本心）が言動からは余り窺い知ることが出来ないよな
タヌキだねぇｗ

たぬきの決断や如何に・・( ･ω･) ﾄﾞｷﾄﾞｷ

パニスってロクな車でレースしたこと無いよな
評価は二転三転というか誰も注目してないし

http://www.geocities.com/MotorCity/Downs/5146/panis1.jpg

この間のハンガリーだかで熊倉さんが
パニスのことについて触れていたような。
リジェ時代から悪く評価する人はいない。安定感抜群だと。
そんなところが地味と言われるんだろうね。

安定感抜群なのに地味だって言われるのもカワイソウだな
ツルーリは全然安定感ないけどこれまた地味だ

ところで禿の話ってやはりまだ揉めているのかな？

>>382
リチャーズは出てって貰いたい。
でも、スポンサーが許さない。
なので、穏便に出て行ってホスィ。

違うかな…。
でも、出て行って貰いたいってのは本音らしい。

そこまでリチャーズに言われているのに残るのも情けないよな。
スポンサーのＢＡＴはバトン獲ったから禿はいらないなんて
声もあるって聞くけど、どうなんだろう？

>>384
モントヤには更に痛烈に批判されてる。

禿は契約が禿寄りになってるから、禿から折れてくれるのを待ってるのかも。

でも禿からすりゃ途中からきて何エラソウにって感じじゃない？

悪いことは言わんからジャック乗せとけ

>>386
逆に言えば、リチャーズやＢＡＴにすれば今まで何やってたんだ？
ってコトだし。

なんでもリストラしたけど、今では人手不足らしいから、
余計に金食い禿はいらないんでわ？

でも禿がいなければホンダはいまだに表彰台あがってないし・・

ジャックの乗らないＢＡＲなんてただのホンダワークスですよ

>>390が歴史に残る重要な発言をした！
それ大切だよな。
BARとしての「戦闘力」を語る上で、無視できない要素だ。
来期仮にバトンパニスになった時に、ヴィルヌーブをしのぐ
アピールができるのかな？

禿ヌーブって全然走りでアピールしてないじゃん…。

>>383
スポンサーと言うか
契約上どうにも成らない
チームに選択権はない状態

「チームビルヌーブ」という構想があっただろうけど
本当に自分が引っ張っていなかきゃって思うんだったら
積極的にテストだって参加するべき。そこがミハエルとジャックの
違うところ。
シーズン序盤のホンダエンジン不調時も文句ばかりタラタラ言って
最後は離脱発言。
今残留を口にしているのも結局行き場所がないからいるって
感じに見えてならない。

リチャーズは働かない（テストをしない）ドライバーやスタッフは大嫌いだったりする
スパルタたぬき親父が禿を嫌うのは当然の流れ

それを顔に出さないのが「たぬき」たる由縁なのだがｗ

>>394
トーチュウで赤井が某スタッフから聞いたって言う、
「エンジンに文句ばかり言ってる〜」って奴は禿のこと？
自分の事を棚に上げてばかりで、とうとうスタッフからキレられた
らしいが…。

＞今残留を口にしているのも結局行き場所がないからいるって

それも事実だろうけど、単純にジェフの設計したマシンに
乗りたいっていう気持ちも大きいじゃない、ＡＳ−Ｆ
見るとジャックってかなりジェフマンセーだし、だいだい
ジェフ呼んだのはジャックって話もあるし。

ジャックの話だとジェフは空力オタってじゃなくてメカニカル
な部分にもかなり秀でてるらしいね。
ヘッドも似たようなこと言ってたね。

>>396
もし「文句ばかり言っている奴」がパニスだったら
グラ特のパニスのコラムに書いてある
「ＢＡＲの技術スタッフは技術の継続性を保つためにも、
僕をキープするよう要請した」ということはしないだろう。

>>394, 395
ジャックはすぐ「（去年のオーストラリアＧＰのクラッシュの後遺症で）
背中が痛いから」と言ってテスト休むしナー・・・
車が悪いと途端にやる気なしだよ（；´Д｀）
そんなんじゃ前向きなバトンに、来年ボコボコにされるぞ・・・

ついでに400ｹﾞﾄBARしてみるテスト。

バトンが聞いて驚いたというリチャーズのBAR構想を聞いてみたい

>>401
俺も凄く聞きたいｗ

やっぱりバトン中心にしたチーム作りってことじゃないの？

そんなんで驚くか？

綿密な禿追い出しプランだったりしてｗ
あとホンダワークス化させて日本人スタッフを本気にさせるとか？

>>405
それは驚くね（ｗ
そして独り、陰でニヤッとするバトン・・・案外したたかなのか？

リチャーズにとってはバトンがルノーを追い出されたことは
ラッキーだったんだな。
バトンにとっても話があったジャガーよりはＢＡＲの方が
良かったと思うよ

>>406
のほほんとしているようだけど
俺は結構したたかな性格と読んでいるよ。
というかそれはレースに関してだけだろうけど。
野心家というのかな？

>>405
分刻みのプランｗ
今この瞬間にも進行してます。
そして影でニヤッとバトンｗ

ttp://motorsports.nifty.com/f1/news/2002/020825_02.htm

どうやらパニスが空く模様
残り物には福がある？？？

ニフティか・・・信用できなさそう。

いや、この記事は海外サイトでも見たよ
信用していいんじゃない？

>>405-409
そして、それを阻止しようと影で暗躍する禿の後ろ盾ｗ

いや、ホントにそうなんだけどね････

>>413
消息筋ﾊｹｰﾝ!!!
後ろ盾厄介らしいもんねぇ・・・

後ろ盾ってなに？

>>415
全世界禿頭連合

これほど、世界チャンピオンが低迷した例も珍しいな禿。
Ｆ１きて即効で世界一になって其の後は・・・・ずるずる脱毛。

F1デビューが最強チームだったからな、現状のが本来の実力なのかも。

でもさぁポラックが本当にアロウズを買収したら禿つれていくよね。
ＢＡＲのシート空くか・・・・。

>>417
ロータスのピケとか、サーティーズのサーティーズは？

>>419
とりあえず来年は連れて行くことはないと思うよ。

アロウズで1800万ドルは出せないだろうからね。

ポロックの手腕でどれだけ大スポンサーが集められるかも
あるだろうが

だけどあれだけのパフォーマンスで減俸は
当然だと思うんだがそれを飲まないのはいかに。

>>401
以外にホンダと切れる。

>>425
ジョーダンの発表があった現在、さすがにそれは無い

ＢＡＲを応援するためにたばこを
セブンスターからラッキーストライクに変えますた
５５５って売ってないの？

555(State Express 555")は
本国英国でも売られているようですが、
BATのアジア戦略銘柄として、主に中国〜東南アジアで
高級タバコとして売られています。

ファイブ*3

スパはどうなる？ＢＡＲ

切りたんぽですな

パニス１２番グリッド、ヴィルヌーヴ１４番グリッドと予想。
決勝は両方リタイア。

>>432
１４番は決まっているが・・・

雨模様であればシルバーストーンの再現も・・・・
予選はもう少し上位では？

やっぱりパニに勝てないのか、禿は

ヴィルニューブ，３ヶ月ぶりにテストに参加

ＢＡＲは今週末のベルギーＧＰに備えて明日のお昼から
シルバーストーン・サーキットでテストを実施するが，
このテストにＪ・ヴィルニューブが参加することが決定した。
ヴィルニューブは５月３０日のシルバーストーン・テストを
最後にテストには参加しておらず，約３ヶ月ぶりのテスト参加となる。
なお，ヴィルニューブはベルギーＧＰ後にモンツァに移動し，
イタリアＧＰに向けたテストに参加予定となっている。

これって残留に向けてのアピール？

>>436
スパはエンジンが重要だから改良エンジンを確認したいのかもしれないね。

>>436
3ヶ月ぶりって･･･
いいのか、それで？

そんなだからリチャーズに嫌われるんだよ

あんなに払ってもらってるんだから、テスト参加は当たり前だぞ、ｺﾞﾙｧ！
・・・と、素人の自分でさえ思うんだから、リチャーズが思わないわけはない。
と思う。

もしパニスが出て行ったら、よほどしっかりしたＴＤが必要だね。

>>441
デーモンヒルを雇って禿をいじめさせる。

>>441
しっかりしたＴＤっているかな？
俺はバトンファンなんだが、今後の彼のためにも
パニスにはＴＤとしてでも残留してもらいたいよ。
移籍しそうなチームはトヨタくらいしかないよね。
実現したらホンダにとってはかなり痛手だろう。

今年、ＴＤ修行したディビッドソンもミナルディかトヨタの可能性があるし・・・
バトンに期待するしかないか。ヒルも悪くないがね（ｗ

バイクヲタの昼はホンダＧＰバイクプレゼントしればＴＤ
頼めばやってくれると思われ。

つか個人的にものすごくやってﾎｽｨ

>>445
ＲＣ２１１Ｖを蛭にテストさせる。
そしてポテンシャルダウンして山葉ｳﾏｰ！

禿がテスト嫌いだから、しっかりしたTDが要るよなあ。
ちなみに今年一番テストで距離を走ってたのはデビットソンらしいよ。

ブルツ、ブルティ、バドエル、ジェネ、福田良、その他大勢…
みんなホントは表に出たいだろうにがんばってる、と。
デビットソンは埋もれないで欲しいな。

>>447
むしろバトンにさせろ。
マシンにたくさん乗って損はねえ。

来年は「開発の年」ってリチャーズが言っているんだから
禿も嫌でもテストしなきゃなんないだろう。

福田のその後の消息を知っているか?
BARはどうするつもりなんだろうね。

>>451
　ジョーダンの脇阪状態　
　来年は無いと思われ　うーん　

来年はフォーミュラールノーじゃなかったっけ？福田は。

格下げかよ！

>>450
弱禿のテストデータが役に立つのか？

>>450
いままでの4年は一体なんだったんだ・・・

>>456
エディ・ジョーダン

パニスがバトンのチームメイトになる可能性はないが、
ＴＤとして残留する確立ってどのくらいだろう？
禿じゃやっぱり不安だよ

一番の癌はビルヌーブだな

1st：バトン
2nd：マッサ
TD ：ペニス
ってどうよ？

ＢＡＲってジャックとホンダ以外になんか応援する要素あるの？
来年からはバトンヲタが来ると思われるが、微々たるモンだろ？

あのチーム自体好きな奴っているのか？

>>461
カラーリングは日本のナショナルカラーだけど

>>460
マッサは本人のためにも修行が必要。BARではつぶれる。

>>４６２
ナショナルカラーっぽいって事だけで応援してんのか？
あのカラーは激しくセンス無いと思うぞ。
５５５カラーにした方がカッコ良くなると思われ。

Ｆ１にはあのブルーは・・・
プロストを思い出す・・・

３台出走可って言うのを狙っているのかもしれないね
で、それをネタにパニスを手元に残すと・・・
ブルツと同じ状態だな

>>454
違う。来年から始まるフランス版フォーミュラニッサン。

って福田スレでも書いたが。

ジャック、3年5000万ドルのオファーを拒否！
http://uk.sports.yahoo.com/020827/65/d8bl9.html

CARTのプレーヤーズ・フォーサイスチームから
3年・5000万ドルのオファーがあった禿だが、
禿のエージェントであるポロックは「額が小さい」と拒否したらしい。
ポロックサイドの要求額は最低5700万ドルだったとか。
プレイヤース・フォーサイスチームのコ・オーナーである
フォーサイスは以下のように語った。、
「不運な事に、ポロックはもっと金を欲しがったよ。ジャック自身が、勝つ
チャンスのある北米に戻るという話に興味を示していただけに、とても残念だよ。」

どうやらプレイラーズとBARの間で、2003年を北米CARTでBATスポンサーの
元で運転しタバコ広告が禁止されたあとの2004年・2005年はBARに戻るという
計画があったらしいが、強欲禿が拒否したみたいだ・・・。

こんなアホはさっさとクビにしちまえ！BARがよくならないわけだ罠。

禿げよりポロックが癌なんだな。

「金の問題じゃない。Ｆ１で走りたい」と
言えばカッコイイのに。やっぱり金かよ

おそらく10％程度がポロックの取り分になるからな。

>>464
555はメタリックブルー+イエローだからプロストとは違うけど、
スバルが嫌がるからあんまりなさそうだ。

ジャックのギャラは高いが、マネージャーに行く割合もかなり大きい様だな。
シューマッハーのマネージャーは２０〜３０パーセント近く持っていくって言うし、
ポロックもそのくらいはいくのではないか？
まして今はアロウズ買収で金が必要な時だし。

ポロック暗殺ｷﾎﾞﾝ

禿もまとめてｷﾎﾞﾝ

案の定パニスがトヨタの次期ドライバー最有力に
挙げられているぞ。

パニスのトヨタ入りは可能性高いね

現役続行に拘るパニスだから行くだろうね。
今日のトーチュウにはリチャーズが禿に
「パニスが他と契約することになったら将来に関する
ビルヌーブへのオファーは全て白紙に戻す」
と語っているとあった。

>>478
ハァ？　弱禿もそうだがリチャーズもガキみたいなコト言ってんじゃ
ネエyo!!ってなカンジ。まぁ、トーチュウだからそんなモンか・・・。

パニスのトヨタ入りは決まりました

こっちも見れ。

サロ解雇！
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1030535898/l50

ああ、パニス･････
リチャーズの引き止め作戦も功をなしませんでしたな
禿が居る限り不可能なのは分ってた事だろうけど

これによって、リチャーズは
「まったくの新体制」に強引に流れを作るよう、
気兼ねなく動き始めるのではないか？

ほんとビリヤード状態だな（ｗ

無限、ホンダときて次はトヨタか。パニスもなかなか日本のメーカーに縁がある。

>>484
で、報われてナイんだよナ・・・。

なにいってんだっ、むくわれるよ！

ヨタに逝ったらもうF1人生終わったようなもんだな。報われるとか報われないとかいう以前の問題だよ。
なにやら、トヨタはF1ドライバーの新たな墓場として名を馳せているそうじゃないか。
パニスももう終わりか。事故の前は明らかにチャンピオン格だったのにな。
トヨタしか逝くところが無いなんて、その才能からしてはあまりに悲惨すぎる結末だ。南無。

グラ特のコラムでも「あと２〜３年は走りたい」みたいなこと
書いていたしな。
パニスは地味で目立たないけど、コメント読む限りでも
いつも前向きな姿が好きなんだよな。
それに比べてあの禿は

Ｆ１racingのコラムにサロが「間違いなく僕は来年もトヨタのドライバー
だよ！」って言ってたのに・・・

>>486
カコのコトだyo!!
これからは報われるとオモウ、カナ・・・。

>>489
そういう企業なんです。トヨタは。

>>487
　こっちのほうがしっくり来るぞ

BARに逝ったらもうF1人生終わったようなもんだな。報われるとか報われないとかいう以前の問題だよ。
なにやら、BARはF1ドライバーの新たな墓場として名を馳せているそうじゃないか。
ビルヌーブももう終わりか。移籍の前はチャンピオンだったのにな。
BARしか逝くところが無いなんて、その才能からしてはあまりに悲惨すぎる結末だ。南無。

前からなんか不信感はあったらしいよ、サロに。

>>492
ジャックは個人的には儲かってますが？

>>492
現在の評価は明らかにBAR＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ
そしてトヨタは初年度にいきなり、テストドライバーから従事してくれた二人の優秀なドライバーは解雇して
その卑劣さを露呈させた。これで意味が分かるだろう

　どっちも都落ちだろ　勝ち目0だ　
でもBARのほうがポイント取れる可能性はあるな

パニスもトヨタ送りかよ・・・　可哀想に

来年はギアボックスもＨになるらしいね

フェラーリ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞BAR＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ

自分で望んで逝ったんだからいいんじゃねーの？

弱禿のクビ切るトコまで踏み切れなかった
オッサンへのあてつけか？

パニスも利用されるのか、BARのTDのほうがいいかも。

禿の風下が我慢できないならしょうがないよ。
オレでも理解できる。

>>501
契約上、禿が自分で出て行く気にならないと無理だし････
バックにポロックも居るしねぇ

パニストヨタ決定

BARは禿げとバトンで決まりですね。

禿はチームメイトをことごとく不幸にしてるな

>>507
そう言えばヒル・フレンツェン・ゾンタ・パニス・・・。

ゾンタは禿に体当たりしたしね

>>509
あの時の禿の回りっぷりはﾜﾗﾀ

遠心力で抜け落ちちゃった

>>510
半回転はわざとです

あのあと、ゾンタは泣いた・・・

>>513
そうなの？

だからイタリアＧＰで奮起したんだよ！最初で最後の・・・

>>515
ひょっとして存太ﾌｧﾝ？
確かにあの時の存太はよかったな

>>507
バトンはもうすでに十分不幸です。
ご勘弁を。

バトンなんて運だけでここまで来たようなもんだろ？

損太って今フォーミュラーニッサン？

08/28(Wednesday) 　トヨタ，来シーズンの体制を発表！

トヨタは来シーズンのドライバー体制を発表し，Ｏ・パニスと２年契約契約を結んだことを明らかにした。
また，併せてＭ・サロと結んでいた複数年契約が今シーズン限りで破棄され，
Ａ・マクニッシュとも来シーズンの契約を結ばないことを明らかにした。

Ｏ・アンダーソン代表
『サロとマクニッシュには２年間に渡ってハードワークを行ってもらい，感謝している。
チームにとって今回の決断は容易ではなかったが，彼らのレーシング・アビリティを考えたうえでのことだ。』

>>518
違います。人気と顔だけでここまで来た。が正しい(w
まあでも一年目の後半と今年の前半は確かに速かったと思うよ。

>>518
運も実力のうちといってみるテスト。

バトンと琢磨どちらが速いかとても気になる。

>>523はーい！バトンさんに失礼だと思いまーす！

>>524
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?
どこが失礼なんだよ(w

>>524
ほっとけよ>>523 みたいな頭の中に布袋の音楽が流れっぱなしの佐藤ヲタなんて
かってに、ゴーゴーレディさせとけばいいんだよ　ｗ

馬鹿にかまうだけ時間の無駄だ　ｗ

>>525俺はバトンの方が結果をちゃんと出していると思うから。
結果を出しているバトンと結果を出せていない琢磨を比較するなんて
バトンに失礼だと思った。それだけの事。でも速さは別問題かもな。
でも結果が全てだろ、プロなんだから。過程なんてどうでもいい。
>>526了解。

バトン去年フィジケラにブッちぎられてたからな・・・・。

同じマシンなら琢磨が速い

Ｏ・パニスのマネージャーって「ケケ・ロズベルグ」だっけ？
だとしたら、「ケケ」の手腕恐るべし！
さすが業界に顔が聞くトド親父！
琢磨も「ケケ」と契約すればいいのに…

速さならバトンも琢磨もかわらんっぽいね

俺、ゾンタ好きだったんだけどなあ

>>526
ゴーゴーレディﾜﾛﾀ

バトンよりも琢磨がはやい

>>534
そうなの？根拠は？？？

Ｆ−３時代のオーナーが砂糖は限界以上にドライブしようとしてる、って言ってた。
Ｆ−１は限界以上には走れない、と言う事を知るべきだ、とも。

>>535
素直に「マシンを壊すべからず」と言って欲しかったなぁ

ジャック禿
ttp://www.fhpromotion.de/Int%20Grid%20Girls/c0340-99.jpg

>>537
枯れてるな〜

>>537
米軍の枯葉剤の影響ですか？

今日HONDA勢が激速な夢を見ました
以上HONDAｦﾀからの報告でした

>540
その夢に出てきたマシンはマクラーレン・マルボロ・ホンダであって、
BARホンダやジョーダン無限ホンダではない

今日HONDA勢が激速な夢で夢精しました。
以上HONDAｦﾀからの報告でした

イイ夢見れたね、俺にも見せろ。

現在の所激遅なもよう

現在、　フリー走行　BAR勢　最下位です。　辛いな

つか、ＢＳ勢が苦戦だな。
ま、Ｍｉは決勝ではわからんけどね。

改善の兆し無し。

>>541
ホンダ純正（１９６０年代）とか

ザウバーよりいいがねｗ

>>545
フリー走行のタイムはあてにならない

今回はＭｉがイイっ。
マクラーレンはリヤを改良してきたらしいね。
ＢＡＲも冗談もまだ改良の余地あるんじゃないのか？
それとも無駄なくらいダメなのか？(⊃Д`)ｸﾞｽﾝ

エンジンにもトラブル起きたみたいね。
また新しいスペック持ってきてるのかな。
でも今回はＢＳよりＭｉの方が良さそうね。
Ｍｉは決勝は怪しいから期待できるかな？

あれ？おかしいな。予選半分終わって９，１０位につけてる。何があったんだ？
ジョーダンもぶっちぎってるし。いつもと違う。本当に改善の兆し？

ジャガーの新しいフロントサスがいいのか？

ミシュランタイヤ決勝でぼろぼろになりそう

>>554
タイヤが予選重視なだけでしょ

ジョーダン、ジャガーに勝ったからよしとするか。
Miよなんでもいいからまっとうな決勝重視のタイヤ
作れよ。

×　ジョーダン、ジャガーに勝ったからよしとするか。
○　ジョーダン、ザウバーに勝ったからよしとするか。

1. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'43"726 241.837 Km/h 8
2. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'44"150 + 0'00"424 11
3. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'44"335 + 0'00"609 12
4. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'44"348 + 0'00"622 12
5. 6 MONTOYA Williams BMW M 1'44"634 + 0'00"908 11
6. 3 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'44"759 + 0'01"033 11
7. 14 TRULLI Renault M 1'45"386 + 0'01"660 11
8. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'45"865 + 0'02"139 11
9. 24 SALO Toyota M 1'45"880 + 0'02"154 11
10. 15 BUTTON Renault M 1'45"972 + 0'02"246 11
11. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'46"056 + 0'02"330 9
12. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 1'46"403 + 0'02"677 10
13. 25 MCNISH Toyota M 1'46"485 + 0'02"759 11
14. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1'46"508 + 0'02"782 10
15. 12 PANIS BAR Honda B 1'46"553 + 0'02"827 9
16. 10 SATO Jordan Honda B 1'46"875 + 0'03"149 11
17. 8 MASSA Sauber Petronas B 1'46"896 + 0'03"170 10
18. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'47"272 + 0'03"546 9
19. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'47"562 + 0'03"836 11
20. 22 DAVIDSON Minardi Asiatech M 1'48"170 + 0'04"444 10


107% time : 1'50"986　

何を血迷ったか
ジャガーさんは
オースラーと契約したぞ

オースラー、
雑用係としてジャガーに雇われたと思われる

ＢＡＲとジョーダンの最高速を比べるとそうとうの違いがあるね。
やはりエンジンが違うんじゃないの？
ホンダのエンジンはだんだんとフェラーリのレベルに近づいているな。
あとはシャーシーとドライバーしだいだな。

>>562
＞ホンダのエンジンはだんだんとフェラーリのレベルに近づいているな。
それは他のスレでは言わない方がいいと思われ

>ホンダのエンジンはだんだんとフェラーリのレベルに近づいているな

ホンダファンだがそのへんは素人にはわからない領域
なんじゃない。

>>564
シャーシーとかは素人にはわからないけど
エンジンは素人にもわかるよ

最高速のデータを見るとフェラーリの次の3番目だよ。

でもアロウズがアジアテックの時最高速だけはたまに上位に入ったぞ
だからシャシーの影響大と思われ

ウィング寝かせて（以下略

>>567
ソダネ。

ＢＡＲとトヨタのエンジン交換させて
使わせてみてはどうだろうと言ってみるテスト

>>565
ダウンフォースが不足してるから最高速でてるだけかもしれ
ないぞ。

全チーム一度アジアテックをのせてほしい

いや、全チームフェラーり（以下略

×フェラーり
○フェラーリ

全チームだったら何でもいいじゃねーか。

>>574
全車リタイヤもありデチか･･･?　(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

＞311 ：音速の名無しさん ：02/09/01 19:40 ID:+mrwMxBd
＞貧台がF1進出→昴のラリー活動がMSDへ移管→プロドライブF1進出→常勝軍団プロドライブホンダ誕生！→ウマ―。

他スレにこんなカキコあったけど･･･どう思う？

ラリー屋がＦ１始めてもすぐには勝てないのは既に証明済み。

確かにプロドライブの技術者集団としての評価は欧州では非常に高い････
レースカー作っても非常に速かったしね
が、世界中のラリー屋相手に商売しているプロドラが直接的にＦ１進出するとも思えない
貴族の金持ちとかにカスタマースペックのＷＲカーを売ったりしてるし･･･

まぁリチャーズは昔からホンダとも関係あるみたいだから実際どうなるかわからんケド
実際、少し前に何人かプロドラからＢＡＲに技術者が出向してきたからなぁ

>>577
勝った例もあるよ
ルノーとか

>>578
　プロドライブはWRCからツーリング、GTまで何でもやるよ　金さえ積めば

>>580
ワークス運営としてのＦ１進出は難しいと言ってんじゃない？>>578は

邪魔だフィジコ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！！

来期のジョーダンへの供給が無くなったとたん、ジョーダンのエンジンはカスタマーレベルに落ちたような気が．．．
更に、トヨタに来期から行くパニスにはハズレのエンジンが

>>583
そんなコトないダロ。
アタリかハズレかも分からないレベルだからな、ドッチモ・・・。

ファステストラップ相当良かったみたいじゃん　予選は何だったんだろう。

禿いわくパワーが足りないそうな・・・・・
モンツァだめぽの予感。トヨタ抜いたけどあれはマクニッシュだからだたのか

パワーっていうのはいくらあっても足りる物ではないと思われ。

09/02(Monday) 　ホンダ，エンジン・ブローで評価される！？

決勝レース終盤，ジョーダンのＧ・フィジケラはエンジン・ブローでレースを終えたが,
この時のホンダ・エンジンの壊れ方は近年でもまれに見るような激しいブローであり，
欧州の関係者からは『子供達があのシーンを見ればF1のエキサイティングさが分かるだろう。』との評価を受けてしまった。
なお，ホンダはベルギーＧＰに新スペックのエンジンを持ち込んでおり，パワー重視の結果が裏目に出てしまったようだ。

　■参考（ホンダ勢・セクター最高速順位）
　　・第１セクター：Ｊ・ヴィルニューブが４位
　　・第２セクター：佐藤琢磨が１４位
　　・第３セクター：佐藤琢磨が２位

馬鹿にされてるんだからな。喜ぶんじゃないぞ。

第2セクターひどいな(w

BSがだめぽだったから結果的に見れば前倒しして正解だったんじゃない？
本命のモンツァで潰す前に潰せたし。

>>588
いかに糞車かわかるな。

ブローする姿は見たくないけど、それだけパワーを追求してギリギリまで
攻めてる、と信じて待つボ。

フェラーリのエンジンって部分的に壊れても走り続けれるように余裕を持った設計がされてるらしいね
限界まで突き詰めなくても一級のパワーを搾り出す、まさに王者のエンジンだ
それに引き換えパワーだけのＢＭＷは糞ぽｗ
何もかも糞ぽのホンダよりゃマシだけどねｗｗ
ホントＢＡＲの糞シャーシにお似合いＹＯ

＞フェラーリのエンジンって部分的に壊れても走り続けれるように余裕を持った設計がされてるらしいね

無理無理、ありえません。みんな部分的に壊れてブロウしてるのよ。

　300キロぐらい持たせろよ

パワーがありすぎて壊れるんだったら許せるが、
無いくせに壊れるなんて・・・

なんてヤワなホンダエンジン！これで軽くなかったりパワフルじゃなかったりしたら詐欺だな！

いや、パワーは出てきてるっての。
って言うか、未だにその程度の事しか言えんのかね。
確かにブローしてるから印象悪いけどね。

パワーをタイヤに伝える技術が無いから遅いんでしょ。
エンジンはＴＯＰ２以外ではイイレベルになってるよ。

ジャックもパニスもパワーないって言ってるじゃん
まぁパニスは既にトヨタのスパイだが

ジャックのエンジンはエアダクトから毛が吸い込まれ
出力が低下している罠(ｗ

なんでパワーばかりにこだわる？
現代F1では、それほどエンジンなんて重要じゃないだろ。
BMWだってBARだったら糞エンジンだと思うが・・・

でもエンジンが理由のリタイヤが多すぎるな
ルノーエンジンとタメ張ってるだろ、トラブルの数じゃ

＞ＴＯＰ２以外ではイイレベル

勝負権ない集団の中では、まあまあかもしれないってことか。
寒すぎる。

まあまあって話は2ｃｈでしか聞いた事がない。

>>599
ついコノ間まで、パワーが上がったって言ってたくせにコイツラって…。

まあまあかもしれないが、ぜんぜんの可能性もある。

馬力出てきたのはホントらしいが、(当社比)なのが泣けてくる。

>>601
エンジンが軽い（コンパクトを含む）か重い（かさばるを含む）かは重要だ

>>607
あまりコンパクトでは無いのはホンダが認めてた。
鋳造技術がかなり遅れているって。
認めたってコトは来年のエンジンはコンパクトになる可能性はある。
いままでは、コンパクト、コンパクトって言ってた割りに実現できてなかったし。

今年のホンダエンジンって全エンジンの中でエンジンブローの数が
圧倒的にNO.１。これってある意味F-1界でNO.１

ルノーエンジンの停止率も高くないか？
ルノーが止まる時っていつもエンジンていうイメージがあるんだけど。

>>609

今年の開幕戦のフリー走行から累計すれば明らかですよ！！

2チーム居るから半分にしないと。

>>608
ヤワで軽くないエンジンか・・・・

ブローが起こるのは何か新しいチャレンジをしているか
それとも極限まで軽くしようとしてヤワになっているのか

とりあえずパワーは出ていないようだな。

２チームに供給してる事を考えれば単純計算には意味がないと思うが。
ブローの多いルノーとホンダに共通しているのは90度を超える広角エンジンであるという事。
ルノーは信頼性に関する懸念から今の111°を捨てるという噂があったな。

>>614
ヤワで、軽くなくて、パワフルじゃないエンジンか・・・・

>>612　

そう、みなさんのご存知のようにホンダは２チームに供給しています。
しかし、半分で割ってもエンジンブロー率NO.1なのです。

困ったもんだな。
今回のパニスなんかハットトリックだぜ。

>>618

爆笑

ハットトリック。

実に素晴らしい描写です。

>> ID:bgdhN5xG
あんまり調子に乗るなよ

今年のホンダエンジンの信頼性の低さ、エンジンブローの酷さって
９４年のプジョーエンジンと重なるのだが・・・。

>>620

別に調子に乗ってないし、アンチホンダでもない。
むしろホンダを応援しているよ。

ただ・・・、昔のホンダと重ねちゃうとね、あまりにも酷いから
ついつい書きたくなるんだよ。

>>608
今年のエンジンはシーズン途中から
更にパワー寄りに設計方針を持っていってる。
だから中盤辺りに持ってきたものは少し重量が増してるそうな。

今シーズンもあと３戦だし、劇的に成績が上がる可能性は
ほとんど期待できないので、来シーズンへの先行開発に重点を置き始めてるのかな。
信頼性の確保よりも新しいモノを入れていってる。今回のフィジコみたいな、ブローというか「ほぼ爆発」はマズイが。
その究極が鈴鹿スペシャルなら、鈴鹿では打ち上げ花火４連発が見られるかもしれない（ｗ

ところで、少し前にマルコム・オースラ―が
「シーズン中のタイヤ開発によるバランスの変化に合わせられるように
サスで重量バランスを自由に調整できるようにした」とか言っていたけど、
これって具体的に何やってるの？知ってる人、解説ギボン。
大昔にロータスが似たようなこと考えて失敗したような・・・。

>>621
不吉なことを。
これで再来年ジョーダンがエンジンフィーを払えなくなって倒産したら、
更にかぶるな。

>>623
いままでサスで重量バランスが取れなかったの？
それともF1ってそういうものだったのか？

一般の車高調サスって、重量バランスを取るための機構でもあるのに・・・

・・・まだ昔と重ねて見るバカが居るのか

>>625
オースラーが、具体的に何を指してるのかが
分からなかったので何とも言えないけど
マシンコンセプトの話の中でわざわざ「調整できるようにした」と言ったので
普通セットアップでいじる以上のことが出来るようなニュアンスに感じたんだけど。
それは革新的な事なのか、
とんでもなくレベルの低い事なのか分からんが、何となく後者のような気が・・・。

>>601
確かに。ルノーエンジンはパワー自体はたいしたこと無いらしいね。
ただ、低重心シャシーとのマッチングで速い。
エンジンだけでは速くはならないだろう。

>>608
はっきり覚えてないが、関係者がチラッとホンダエンジンを見た印象として、
「現代GPのものとしては、大きくて重そうだった」と言っていた。

>>628
今年のモナコGPの時はマシンを隠すのが禁止されて
各チームのエンジンが雑誌で掲載されていたがHONDAエンジンは
他チームよりも相当、コンパクトだったぞ？

その段階から大きくなったと、言われたら何とも言えんが

だけどトヨタに移籍するパニスもBARに本当は残りたかったんだよな。
ポラックがアロウズを買収したらそこに入りたいようなこと言ってたし。

パニスの評価

BARホンダ＞＞＞アロウズ＞トヨタ

ぐらいじゃないの。

バトンもトヨタを相手にもしなかったようだし。

なんだかんだいってトヨタの将来性の評価ってかなり低いね

スパは結構いいパファーマンスしていたような。

前にモナコに行ったﾔﾂの写真を拾ってきたけど、大きさはよく分からん。
分かる人が見れば分かるのかもしれんが。

>>629
そうか。雑誌の記事を鵜呑みにしてしまったかな？
いや、軽量小型なら文句なしです。

７〜８年前、フェラーリに技術支援していた頃が懐かしいな。
ホンダはお人好し過ぎて、基本的なノウハウを教えすぎたんじゃないのか？
まさかフェラーリエンジンが自分達を脅かすなんて夢にも思っていなかったんだろうが。

あの頃とはもはや別物。軽量コンパクト低重心なんて

因みにドライバーには比較的トヨタは人気らしいよ、将来が有望視されてると言う意味ではね。
ただ、直ぐには速くならんだろうとも言われてるみたいだけどｗｗ

パニスは凡人

バトンとパニス、どっちが巧いのか断言できないけど
バトンには期待してます

>>634
何を教えたんだ？テレメトリー？

いい加減ホンダとBARは一蓮托生だって気づけよ

>>634
アノ頃より鋳造技術が飛躍的に向上しますた。
その辺が課題らしい。福威氏も認めてた。

今大学で新しい鋳造の研究中・・・今に見てろフェラーリ！！

激しく妄想ｽﾏｿ

結局４期生と同じかよ

誤爆ｽﾏｿ

何の誤爆かすぐ分かる（ｗ

そもそも
「１０万km２００ps３００kg」のエンジンを設計する手法はあっても、
「５００km８５０ps１８０kg」のエンジンを設計する手法なんてありませんからね。
今は「なりふりかまわず実戦テスト」の状況ではないだろうか。
その結果ブローが多いと。

近代F１においてはエンジンがシャーシの半分を受け持つ。
「曲がらねーパワーがねーブローばっかり」というのは
全てはエンジンのケース剛性の不足に起因して、
「エンジン捻れて曲がらねー（車曲がらずエンジン曲がる）」
「エンジン捻れてパワーが出ねー（ベンチじゃ出てるのに）」
「エンジン捻れてブローばっかり（あちこち歪んでブロー）」
ということかも知れん。



。。。と、妄想してみるテスト

ビル禿がパワー無いって言ってるのは、方便で早く次のタマをよこせって事だろ
現に、禿もペニスもスパの決勝じゃあ良いレースしてたからな
シャーシがダメなぶんパワーでごまかせるのは次のモンツァしか残ってないからな
US−GPと鈴鹿じゃ、ポイントの取れる望みは、はっきり言って薄い

あぼーん

>>647
ＢＡＲはともかくジョーダンはそれ程悪いシャーシでもないと思うんだが･･･

>600
禿しくﾜﾗﾀ
ありがとう。
ん…ってことは来年あたりホンダ復活？

>>649
う〜ん、そう思う理由がわかんないッス。
フィジコのスピードをもってしてもアノ程度だし。
サーキットによってパフォーマンスが違いすぎる。

一応、砂糖のフォローすると今年の冗談はセッティングがピンポイントで
かなりナーバスなハンドリングでダメダメ。第一、前が見えない車なんて
欠陥車でなければ何？って感じです。

>>649
コースを選ぶ車でかなりナーバスだし、あまり良くないと思うぞ。
現にハミディ首になったし。シーズン途中の改良が上手くいって
だいぶ動きは良くなったようだが、コースによって順位の上下は相変わらずでかい。

その点、ＢＡＲはどこ行ってもあの位置のままだがな。

09/03(Tuesday) 　トヨタ，デビッドソンに興味津々

トヨタのＯ・アンダーソン代表は，獲得が噂されるＡ・デビッドソンとの関係について
『我々は既にデビッドソンとは話し合いを持っているよ。　彼はかなりイイみたいだし，
我々としてはパニスのチーム・メイトに若くて将来性のあるドライバーを考えているんだ。』
とコメントし，興味を持っていることを明らかにした。

トヨタはパニスに続きデビッドソン。BAR HONDAのドライバーが好きだな。

トヨタとしてはBARから二人取るより、
他のマシン知ってる人を取ったほうがよさそうだけど。
マッサあたり。

＞BAR HONDAのドライバーが好きだな

好きだな・・・で片付けられる?
少々エゲつないなーという気がする
トヨタのやり方はどうもエグすぎておもしろくない

☆　トヨタ、ジャック・ビルニューブも狙っている？

　スパフランコルシャンのパドックにて、トヨタが発表したばかりのオリビエ・パニスだけではなく、
ジャック・ビルニューブさえもBARとホンダから奪い取るつもりなのではないかとの噂が流れていた。
　トヨタはパニスの右腕には若いドライバーが必要と語っていた。


これはちょっと露骨だな・・・。

ビルヌーブまでとったら俺はもうトヨタ応援しねぇ。
来年糞マシンだったらウィリスですか？

>>656
ネタ元はどっか知らんけど、ガセだと思うよ。

あぼーん

≫656
それは無いな。
Ｏ･アンダーソンはジャックの事を｢彼は終わったドライバー｣と吐き捨てていたからね。

トヨタはドライバーに関してはケチなのでジャックを雇う事はないだろうな。
ドライバーをマーケティングとして考えてなさそうだし。
もし人気のあるドライバーが欲しかったなら、去年アレジを雇ってただろ。
本人はやる気だったらしいし。

どちらかというとジャックがトヨタを引き合いに出して交渉を有利に進めたいだけだと思われ。

>>657
>ビルヌーブまでとったら俺はもうトヨタ応援しねぇ。

俺はホンダオタだけどトヨタがジャック取ってもトヨタが悪い
とは思わないよ。
リチャーズのほうからジャックを追い出そうとしてるわけなんだから。
それにチームの選択権は契約上ジャックにあるんだし。

どっちにしろジャックってアーバインと双璧をなすオベの嫌いな
タイプのドライバーだから（俺の想像）少なくともTMGが主体
になって取る可能性はゼロに近いと思う。

ジャックにしてもパフォーマンス的にはトヨタには魅力を
感じてないでしょう。

>>660
＞それは無いな。
＞Ｏ･アンダーソンはジャックの事を｢彼は終わったドライバー｣と吐き捨てていたからね。

オベアンダーソンを切ってジャックを入れるべきだな。あいつはレースがわかってない。
文句が出るならパニスをＢＡＲにくれてやってジャックを取るべきだ。タダでもいい。
何でも良いからとにかくジャックを獲ってくれぇぇぇぇぇぇぇ！！！！！

絶対トヨタにジャックは似合うって。
トヨタに今必要なのはタレント性だな。間違いなく。
そのためにも元ワールドチャンプ・ジャックビルヌーヴは必要。
ジャックをもう一度表彰台に押し上げるのはトヨタしか居ない！！
トヨタかっこいいぞ！漢だ！！

>>663
だが、トヨタのモータースポーツの栄光（ＷＲＣ＆ルマン）はオペアンダーソンが作って来た罠
つーか、オペが抜けたら子飼いの優秀な技術者が一緒について行ってしまう罠ｗ

トヨオタから見てもジャックに魅力は感じねーな
高いだけで開発能力もないのに　積極的にとる理由がないよ
全日本F3の頃は好きだったんだけどねー
　禿とるぐらいならまだデビッドソンやマニングとったほうがいい

だめ。ジャックを獲れ。

正直ジャックとオベってまったく馬が合わなそうな気がする。
はっきり言ってオベアンダーソンの雰囲気が俺は嫌いだ。
ジャックうんぬんを抜きにしても。
なんかセコそうなんだよ。
ライコネンとかＲ・シューマッハ辺りと馬が合いそうなやつに見える。あとマッサね。
オベの実権を何とかそぎ落として欲しいものだ。

スミマセン、ここはＢＡＲのスレです。
トヨタのスレでお願いします。

　（´Д｀;）ヾ　ﾄﾞｳﾓｽﾐﾏｾﾝ
　　　∨）
　　　（（

>>667
＞オベの実権を何とかそぎ落として欲しいものだ。
無理ｗ
あんまり好き嫌いで語るなよｗ
チーム全体の事を考えたら禿なぞよりオペ重視、これ常識よ？
モータースポーツのチーム運営では業界で３本の指に入ると言われている御仁なのよ？

>>668
ｽﾏｿ

>>669
残りの２人は誰？
体育教師は最糞？

>>671
一人はフェラーリのトッド
もう一人は流動的ｗ

５本指ならリチャーズも確実に入るかな？

何でも良いからとっとと速くしろよ、何年経ってると思ってんだよ。
ジャックがもったいねぇよ、あいつ今でも相当速いぜ？
予選結果だけ見ておせーとか言ってるやついるけど。
速いって言うのも人がそう言ってるの聞いてるだけだがな。

髪の毛なくなっちゃうよ、まったく。

>>673
　（;´Д｀）　　ｽﾐﾏｾﾝｽﾐﾏｾﾝ
　（　 八)
　　　〉 〉
頑張って速くします。
来年を期待してください。

ジャックが速いなんて今じゃ根拠も何もないこと言ってんじゃねぇ！
少なくともＢＡＲが遅い大きな原因の一つは禿のテスト嫌いなのは間違いねーんだよ
スタッフが充実して来た今、禿ジャックこそＢＡＲにゃもったいねーよ！
さっさとトヨタでもＣＡＲＴでも行きやがれ！！チームにしがみつくな！

ジャックはたぶんノーマルな部分の水準が高いんだと思うな。
レース中とか流し走行とか。
要するに基本的な技術のレベルが高いのね。だから速いドライビングを人より楽にこなすし、
やるときは確実に一般以上のパフォーマンスをみせる。
でもその代わり、その技術を一点に集中させる力については特別なものはない、みたいな。
それで予選は月並み。まぁ想像だけど。

関係ないけど佐藤琢磨もそのパターンかな、
とも思う。予選結果とレースの走りを眺める限り。

ジャックは速いよ。他のドライバーが持ってないものを持ってるのは間違いない。
別に表彰台乗れなんて言わないからレースやって欲しい。
周回遅れになるとレースどころじゃないから、最低限ＢＡＲには周回遅れにならないマシンを作って欲しいね。
ちょっと電波っぽいな。

予選じゃたしかにジャック＝パニスかもしれないけど、
決勝じゃ間違い無くジャック＞パニスだな。
パニスは2年目になるけどいいレースしてる所を見たことが無い

パニスがトヨタに行かなかったらどうするつもりだったんだろうか。
なんだかんだで実は丸く収まったような気がしる。

あの禿を引き取って下さい＞トヨタ

パニス亡き今、禿げがいなくなったら誰を乗せるの？
タコマじゃないよな(w

ハイドフェルドとフィジケラのトレード
話が本当ならBARが横槍入れて、ハイドフェルドも取れる可能性は低くないと思う。
問題は違約金的なことだよな。

それが駄目なら　マッサかな

開発能力を重視するならヨス

これは思いっきり反論があると思うけど

アーバインっていう手もある

１年契約年棒５億ぐらいなら今のアーバインならくる可能性
はあるんじゃない。

本当はフィジケラがいいけど、フィジケラはフェラーリ
の関わりがあるからザウバー選ぶだろうな。
フィジコスレでは昨日はBARにフィジケラ取ってほしい
という意見がかなりあったんだけどね。

念のためアーバインを押したのは開発能力が
あるらしいからです

>684
アーバインは今年みたいになられるとなんだかな〜

まぁ、ドライバーも大事だけど、肝心のクルマのデキが悪ければ
開発能力を発揮しようが無いッス。
先ずは技術部門、デザイン部門の強化してホスィ。

ノッてる時のジャックはどこ走っていても目立つから好きだ

パニスはトヨタへの移籍が決まった後もテストをやってるんだな・・・

今やっているのはモンツァに向けてのテスト。
それを言ったらバトンだってルノーのテストに参加しているじゃん。
もちろん２人とも今のチームの来季に向けてのテストには
参加できないけど。

BARは、来期どれ位の車を出せるかな？
スタッフは揃って来た様だけど…

琢磨，ＢＡＲに移籍！？

ジョーダンの来シーズンのシートを巡ってはＥ・アーバインの
移籍が噂されているが，メイン・スポンサーのＢ＆Ｈはアーバイン以外に
（ＢＡＲのテスト・ドライバーを務める）Ａ・デビッドソンにも興味を
示しており，関係者の間では『ジョーダンはデビッドソンと琢磨を
交換するのではないか！？』と噂されている。
既にＢＡＲはＪ・バトンとの契約を発表しているものの，
Ｊ・ヴィルニューブの去就には未知数の部分（ＣＡＲＴに復帰！？）も
残っているため，今後の動向に注目が集まっている。

デビッドソンとトレードってことは琢磨はＴＤになるってことか？

福田はどうなる福田は

>>692
珍事に変わってＩＲＬボ。

>677
ジャックの運転が高い水準にあるかどうかは疑問だけど、
>>他のドライバーが持ってないものを持ってる
これは禿同だな。

3年くらい前のUSGPのラスト数周、6位走行中のフレンツェンの後を追ってたとき、
もうこのままチェッカーかと思ったらジャックが１コーナーで強引に仕掛けてコースアウト。
そのままコースに復帰できたんだけど、その時のレース後のコメントが良かった。
「このままじゃ抜けないと思ったから、1コーナーでブレーキングを遅らせてみたんだ。
あそこはシケインになっててグラベルに飛び出てもすぐコースに戻れるからね。」（こんな感じ）
このチャレンジ精神つーか、勝負根性つーか、ジャック最高と思った。
他のドライバーじゃやらないよ。結果は出てないけどｗ

琢磨やマッサならやるかも
>>694

来期はバトンとジャックだから、TDはしっかりテストやってくれる人が欲しいだろうな。
パニスの可能性が無くなった今、リチャーズは誰に目をつけてるんだろう。
マッサあたりの若手は要らんだろな、バトン居るし。
俺的にはサロが一押し。

サロは裏方に回るぐらいならレストラン経営に専念するのではないかな？

フォーサイス、再度ＪＶにオファー
フォーサイス側がオートスポーツ誌に語った内容によれば、
ジャック・ビルヌーブに対してＣＡＲＴのフォーサイスチームが
正式オファーを先週行っていることが明らかになっている。
現時点ではビルヌーブのマネージャーであるクレイグ・ポラックと
ＢＡＲ代表であるデイビッド・リチャーズの回答待ちであるという。
この件はハンガリーＧＰ前後からフォーサイス側がビルヌーブ側に
3年契約の移籍の申し入れをしたもののビルヌーブ側から契約金が
低すぎるとして断られたとコメントしていたものの、ベルギーＧＰでは
ビルヌーブのマネージャーであるクレイグ・ポラックがフォーサイス側から
正式なオファーが来ていないと反論していた。

ポラック邪魔すんな

風と共に禿が去ったら、その空いたシートにはやっぱ琢磨が収まるのかな・・・。

それしかないだろう。
リチャーズも琢磨のことそこそこ評価していたような。
あ〜だけどパニス･････（以下自粛）

漏れはリチャーズが琢磨について発言してるのを
聞いた事が無い…
どんな評価してるの？
琢磨の将来を占う意味でも気になる

リチャーズの考えがいまいち見えてこないな。
ジャックを追い出したいのは分かるけど、実際パニスに関してはどうだったのだろう。
パニスは残しておきたかったが、ジャックが離れそうにないのでトヨタへ移籍させたのか
それとも実はパニスも不要で、バトンとともにドライバーを一新するつもりだったのか。
それにしてもバトンがBARと契約した時はビックリした。

いろいろな情報をまとめるとリチャーズはどういう形であれ
パニスを残しておきたかったと読める。
現にパニスがグラ特のコラムでリチャーズがドイツＧＰの後に
３回電話して「他と契約しないでくれ」と語ったと書いてあったからね。

ところでＴＤなんだけど、ヨス番長はいかが？

ヨスがTDだと直線が速くなりそうだな。いや、なんとなく。

>>704
なるほど、そういう情報があったのか。
禿しく妄想してたな、俺ｗ

ジョーダンに残留させるためにホンダが9億？払う必要があるとすれば
来年の報酬を保障してでも禿を追い出して、タクマを使った方がBAR
としは安上がりでは?　
その分ホンダから支援してもらえるだろうし
そのうえ、禿がCARTに行くことになれば、BARとしてはCARTチームに
ある程度負担をしてやってもウマい話だとおもうが・・

チームとしてのイメージが大切にするならバトンと禿なんじゃない？
ウソでも９７年チャンピオンやしスポンサーも付きやすいバトンはイギリスの期待の星
Ｆ３チャンプとはいえ極東のアジアンは厳しいだろ

＞イギリスの期待の星Ｆ３チャンプ

リチャーズはそのイギリス人だったりｗ。
しかも現役チャンプ（禿とか）を起用する事より才能ある若手を使う方を好む
傾向があるんだよなｗこの人

まぁあくまで傾向だけどね

>>708
違うよ。禿にはＣＡＲＴから多額の条件で誘いが着てくれているのだから
ＢＡＲとしてはそれにのって欲しいんだよ。そうすれば違約金払うことなく
禿げ追い出せるし、ＢＡＲにも金入る。すべて万万歳になりそうなのに
禿が渋ってる。こまった禿げだ・・・・。

ごめん
イギリスの期待の星＝バトン
Ｆ３チャンプ＝琢磨 のことね
リチャーズはチームの運営にも関わるからスポンサーが付きやすいドライバー
選びもしなくちゃなんないやろ
ホンダから出てくる金とスポンサーと天秤の架けて判断すると
どっちが良いとは一概には言えないけどね

>>711
いやCARTの話はどう考えてもリチャーズの画策なので、その辺の裏取引が
あるかもと思ったわけさ

あ、でも琢磨がイギリスで評価高いのは事実みたいだよ
イギリス人評論家も琢磨を擁護してるみたいだし

Ｆ３チャンプってイギリスのＦ３だっけか？

リチャーズは顔もいやらしいけど、心もいやらしいね。

イギリスＦ３が一番レベル低いよね〜
イタリア
フランス
日本
イギリス　　だな

しかしバトンと琢磨じゃ当のホンダが難色示すんじゃないか？
今のホンダは日本人ドライバー云々なんて言ってられないだろう。
まず結果を出さないと。

今のイタリアF3は･･･

なんでドイツF3が入ってないんだ

>>715
腹が読めんタヌキだしね
交渉人としては必要なスキルだけど

このF3ランク付け何？ワケワカラン

イギリスで評価高いのはイギリスＦ３での走りを知ってるからなんじゃないの？
うちらは逆にＦ３での琢磨の走りをほとんど見たことないから・・・・。

>>717
禿が結果だしているとも思えんが？
タクマは開発力も評価されているようだし・・

>>723
琢磨に開発能力があるなら今のBARの糞マシンはなんなのか･･･
それはまあそれとして
ワークスチームは一応対外的に看板となるエースドライバーが
必要だろう。バトンや琢磨じゃそれは無理。
禿は一応、本当に一応だがチャンピオンだからな。

>>724
そう！今でこそ禿げているが仮にも元ワールドチャンピオンなんだよ。
確かに今はもうモウロクしてるけど・・・・一応ＢＡＲの顔であるんだよね。
悲しいかな・・・。

>>725
結果もでていないし・・・悲しすぎるだろう？

リチャードは旧BAR色（体育教師が代表の時）を一掃したいんじゃないかな
だから禿に揺さぶりかけることばかり言ってるし

何を隠そう禿げてても元チャンピオン

禿でもいい!バトンでもいい!
それよりなにより、

開　発　能　力　の　あ　る　ス　タ　ッ　フ　雇　っ　て　く　だ　さ　い　
　　　　　

珍コム・オスラーの部下は全員ジャガーに送ってしまえ！

アンチジャックだが琢磨乗せるくらいならジャック残留希望。

ていうか琢磨を乗せることリチャーズやBATが許すとは思えないん
だが。
ジャック切るならハイドフェルドかフィジケラを希望する。

現在ジョーダンのタイトルスポンサーであるドイツ・ポストはドイツ人
ドライバーを求めているために、彼等の資金は来季より両ドライバーが
ドイツ人となるザウバーに移るか、もしくはジョーダン側への資金供給
が大幅に減額されるのではと言われている。そのため、資金確保するた
めに、昨年までのタイトルスポンサーであったＢ＆Ｈが資金を増額する
替わりにイギリス人ドライバーであるアンソニー・デイビッドソン起用
を求めていることに応じるのではと言われている。

ジョーダンは“琢磨との契約を解除した時の違約金”に頭を悩ませているともいわれており，まだまだジョーダンのシートには流動的な部分が多く残っている。

ハイドフェルドとフィジケラは他チーム間で交換トレードの話があるようだね
タクマのジョーダンでのシートはどうも雲行きがあやしくなってきたみたい
BARのTDを含めていくつかの選択肢を持っているというコメントはあったが
正ドライバーというどんでん返しは果たしてあるか・・・

>>731
ホンダのドリ〜ムとかいわれてもぁ

いいんだよ、ダメもとでジャック･バトンで夢見せてくれりゃぁ（´∀｀）

フィジケラをホンダのエースに。

フィジコはこの間ジョーダンとホンダの契約を解消したときに
「ホンダには失望した」って言っていなかった？

>>737
正確には「ホンダにはなっかりだよ」

「 ホ ン ダ に は な っ か り だ よ 」

ハイドフェルドとのトレード話ガセなら
BARにくる可能性も低くはないと思うんだがな＜フィジコ

もちろんジャックがCARTに行ったらの話だけどね

バトンのときもザウバー、トヨタ、ジョーダン、ジャガー
と競い合って獲得に成功したしな。

Friday's times from Monza:

01. Rubens Barrichello - Ferrari - 1.23.056 - 50 laps
02. Pedro de la Rosa - Jaguar - 1.23.408 - 27 laps
03: Allan McNish ・Toyota ・1:23.490 ・24 laps
04. Eddie Irvine - Jaguar - 1.23.521 - 17 laps
05. Mika Salo - Toyota - 1.23.548 - 31 laps
06. Felipe Massa - Sauber - 1.23.668 - 43 laps
07. Antonio Pizzonia - Williams - 1.23.755 - 44 laps
08. Anthony Davidson - BAR - 1.24.373 - 43 laps
09. David Coulthard - McLaren - 1.24.717 - 35 laps
10. Juan Pablo Montoya - Williams - 1.25.828 - 21 laps
11. Jarno Trulli - Renault - 1.25.870 - 47 laps
12. Alex Yoong - Minardi - 1.26.547 - 22 laps
13. Jenson Button - Renault - 1.26.599 - 27 laps
14. Patrick Lemarie - BAR - 1.26.802 - 32 laps

福田ってクビになったの？

ドライバー間では将来性のあるチームなんだろうな。恐らく・・・

チーム自体は体育教師が金しか集められなかった。
本田はやはりブランクが大きかった。しかも自前でやってるから余計。

正直、まともになってきたのは今年からです。

>>743
資金もスポンサーから減額要求されたり、結構不安定だったみたいね。
結局、ホンダとかが穴埋めしてたけど、それでもあの体育教師の懐には
何だかんだいってかなりの額が流れ込んでた。
アロウズ買収話が出てたけど、結局ＢＡＴとホンダから巻き上げた金でだろ。

>>743
ブランクなんていったらＢＭＷはどうなるんやねん。
それにブランクっていったってホンダがいない間
ずっと無限がＦ１技術を維持してきたわけだし
言い訳にはならんわな。

モンツァでもブローしまくり　大丈夫か？　心配だよ

なんで来週モンツァでレースするのに今週そこでテストなの？
それってＦＩＡが禁止してなかったけ？・・・まあ、いいけど
でも１週間前にテストしてるわけだから本番で
フィジケラにちぎられるようだと琢磨完全にとどめをｻｻﾚﾙﾎﾟ・・・・。

なっかりしました。

フィジケラもテストしますよ

モンツァでの連続ブロー心配です。
でもこのようには考えられませんか？
「新技術を投入してみたら思っていたよりパワーが向上し
部品の強度が足りなくなった。」と。
かなり楽観的ですが。
しかし、ホンダエンジンはトップメーカーと比べて信頼性の面が
一番問題があるようなので、十分ありえることだと思います。

なぁにモンツァじゃルノーも二基ぶっ壊してますてん

旧スペックでも、虎ブル発生してますが何か・・・

>>７２４
ツルーリと六本木がワークス看板ドライバーとは思えないのですが。

エンジンブローをひたすら繰り返しながらパワーアップを計っていってるんだろ。
限界のちょい下を狙うんじゃなくてちょい上にセッティングしながらスペックを上げているんだな、
きっと。

gyaha

こめんミスった。>>724

>>745
正直なところ無限が参戦した意味は当初考えられていた
よりも無かったようです。これはホンダも認めています。
（技術の進歩が早すぎて対応できなかった）
ＢＭＷが良いエンジンを持ってこれたのはウイリアムズの
経験や思想、スタッフが好影響をもたらしたのでしょう。

今のﾎﾝﾀﾞ本社・研究所は、いい人材がいないのだろうね。
これからも期待薄だな。

>>753
充分でしょ。
六本木は優勝経験もあるし、タイトル争いもした。
ツルーリも表彰台には立ってるし、｢予選番長｣としては誰もが認めるところだし。

>>737
ホンダの技術力の無さに失望した
ホンダが契約を継続しなかった事に失望した

どちらの意味なのか不明なんだよね

>>745
ＢＭＷは他から技術陣を雇ってますが何か？

＞ホンダの技術力の無さに失望した
ホンダが契約を継続しなかった事に失望した

基本的にはホンダが契約を継続しなかった事に失望したっていうのが
正解。
エンジン自体は良くなってることは認めてた、ドイツの予選
の時は絶賛してたはず。
まあ、信頼性の無さは現在進行形で大不満だろうけど（ｗ

＞今のﾎﾝﾀﾞ本社・研究所は、いい人材がいないのだろうね

社内の人材だけで今のレベルまで持ってきたということを
みればいい人材がいないわけでもなかろう。
外部の血を入れないことに批判的な意見が多いのは
百も承知だけどな。
それに社内の人材だけでやってることが言い訳になったらもちろん
駄目だしね。

ホンダは技術以前の問題が最大のネックという罠。
フルワークスだったり、2チーム供給だったり。
2期と比べた最大の違いは、存在感を持つリーダーがいないこと。
現場レベルにしても、本社レベルにしても。

現場とか本社じゃどういう人が仕切ってんの？

優秀なのはＭＯＴＯやＣＡＲＴに逝ってるんじゃねぇの？

人材が分散しすぎてるらしいぞ。2期と比べて会社規模がでかくなったといっても、
優秀な人材が比例して増えるかといったらそうでもないし。
人材の水割りが進んでるらしい。航空機エンジンとかロボットプロジェクトにも力入れてるし。
本社の方は組織図見たが、誰が責任者で仕切ってるのかいまいち分かりづらかった。
ＢＭＷはベルガーが仕切ってるのは分かるが、ホンダは本社・研究所・実戦部隊が複雑に入り組んでて、
誰がリーダーなのか分かりづらかった。
結局は、組織・人材の問題なのでは？

本業の雲行きが怪しくなってきたけど
業績悪化したらまた止めるのか？

朝香充の首に縄つけてを引っ張って来い！！

来年、少しは良くなるんじゃない？ＢＡＲ。
なぜって？「マルコム・オースラー」（だっけ？）がジャガーに行ったから。
あんなダサー車を作った張本人が出て行ったのはメデタ〜。
その代り、来年の「ジャガー」は間違いなく「ズッコケる！」

シーズンの最初はきついね。基礎研究をオースラーがやってるから。
98年にフェラーリがバーナードからバーンにスイッチした最初の年は改造に継ぐ改造で、何とかマクラーレンに
ついて行った事がある。

>>762
あれサイトによって訳し方だいぶ違ったよな。
原文から訳す時に、「契約」って言葉がすっぽり抜けたところがあった。
（「ニ」で始まり「ィー」で終わるところ）ｗ

>>769
オースラーってＢＡＲでデビューだっけ？
過去にＦ１作った経験ある？
ウィリスがＢＡＲの車見たときに「このシャーシはＦ３０００だね」と言ったとか・・。

＞シーズンの最初はきついね。基礎研究をオースラーがやってるから

３月からウィリス加入だから大丈夫じゃないの？
新車の設計は４月か５月くらいでしょ。

3月から加入なのか。知らんかった。Ｗとの契約縛りで、今年のシーズンオフ
位から活動可能だと思ってた。

ウィリスってそんなにいいか？どうせ面白味の無いウイリアムズｺﾋﾟｰを作るのが精一杯だろうな。

>>774
それで十分。

>>774
それで十分だろ。
ニューエイ、バーンを取れといっても始まらんからな。

オースラーはレイナードF3000のコピー作ってたからねぇ(w

>>771
確か初めて。‮(`◖ω◖*´)ｳﾌ
でもＦ−１のデザイナーって結構ＣＡＲＴで経験積んでる人って多いんだよね。
要は、能力の違いなんだろうけど、ＢＡＲ自体も技術レベルが低かったんでしょう。

age

エンジンのブローだけど、最近ジョーダンがTCSの改良をしたのと
関係があるのでは。

覚えている人もいると思うが、去年ジャックが初表彰台をスペインで獲得したのが、
最終周回でのハッキネンのエンジンブローで、その原因がTCSの影響だろう
と森脇さんが言ってたたから。

パニスの場合は、ジャックよりもTCSの効きが強すぎ、エンジンに負担が
かかってしまっているんじゃないかと思う。

>>780
あれは先にクラッチがいかれて、その後にエンジンも逝かれたはず。
原因は何か分からないけど。

油圧とかじゃなかったけ？

今テストしてる新スペックエンジンはイイみたいね。
ま、壊れてるのは確かなんだけど、新スペックで壊れたのは
フィジコだけみたいなんだよね。

そりぁ信頼性が高いな。

>>781
そのとうり

>>785
「そのとおり」、だよ。

>>786
そのとおり

http://sports.yahoo.co.jp/f1/headlines/ism/20020909/spo/15544200_ism_00000101.html
信頼性はともかくパワーは出てるみたいだね。
アンダーソンもホンダエンジンほめてたし

2002年09月09日(月) ホンダ、モンツァにニューエンジン投入
ホンダは前戦スパでもエンジンブローさせ、そして先週のモンツァテスト
でもエンジンブローを多発させていた。そのために、ホンダは当初から
予定されていたモンツァにはニューエンジンを投入しないのではと一部
で報じられていた。
しかしながら、ホンダは予定通りモンツァでニューエンジンを投入すると
プレビューで明らかにしている。ホンダ側の説明によれば、このエンジン
は従来よりもパワフルであり、エンジンが重要となるモンツァではリスク
をとってでも投入する価値があるという。

爆発力じゃ何処にも負けない所を見せて欲しい

いいね。ホンダらしくて。リスクをとっても投入するなんて
最近にはなかったからな。久しぶりにぶち抜いてほしいな。

>>爆発力じゃ何処にも負けない所を見せて欲しい

モンツァでまたもや派手なエンジンブローを大量に出して、
「さすがホンダは金の使い方が違う」と感心されるわけだな。

ホンダエンジン…

来年の為にも、そろそろ確実な進化をしてほしい。
ウィリスの車になる来シーズン、HONDAファンとしてはこの4年間辛かったよ。

>>792
同じホンダファンとして貴方のような方に
敬意を表します。（自分はまだ二年目なので）
イタリアＧＰも応援しましょう！

>>792
禿同

ギコBARにででもいけ（スマソ

擬古BAR HONDA

どうしよう最近調子のいいジャグァーに負けたら・・・・。

>>797
あそこもＢＡＲに似てるねぇ。
元々エンジンはイイって噂だから車さえ改良されれば速いはずなんだよね。
ＢＡＲはF3000レベルだから無理ですが…。（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

つーかMiが調子イイね。
ソコが気になる。

今のエンジン設計してるの誰か知っている人はいる。

800GET

>>799
誰?教えて

>>801
いや>>800さんは聞いてるんだけど…。

>>797
ジャグァー、って言い方が徳大寺みたいでチョットむかつくッス。（ｗ

ロータスに変更？

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2002/020911_01.htm

BARがロータス？またまたニフティも面白いネタ仕入れちゃってｗ

ロータスになるとかならないとかっていう話自体は結構前からあったよ。
もちろんリチャーズは否定してたけど。
ニフティのは昨日ぐらいのDailyF1か何かに載ってた記事の日本語訳版かな？

ニフティは糞.
あんなの信じちゃいけない。

ロータスの市販車部門を持ってるプロトンを買い取れば可能かも知れんが。
そうでもしない限り、まず難しいと思う。
もしかしたら今噂されてるアジアテックがプロトンの支援をうけてロータスを名乗るかもな。

プロドライブを名乗る事はありえないし、ラッキーストライクホンダが一番無難なのでは。
その場合ホンダはチームに金を払う事になるが。

ホンダはＢＡＴの後を継ぐ気はないのかね？

>807
ロータスカーズとチームロータスは全く別の会社だぞ。だからプロトン云々は関係なし。
それにこれはタバコの広告禁止になってからの話でしょ？だからラッキーストライクホンダ
も無理な話。

>>808
さすがにチームの買収するんじゃないの？
他の自動車メーカーの宣伝しても意味ないし。

だからニフティのネタだっちゅうに....

>>808
ある程度勝てたら直ぐに撤退できるようにしてるって言ってるヤシがしたよ･･･
その説が本当なら買収はあり得ないが･･･

☆　BAR、新エアロパッケージを導入

BARはモンツァの超高速サーキットに対応する新エアロパッケージを導入するという。
「我々は先週モンツァにて大変建設的なテストを実施した。
そして、スパに続く信頼性を確保するためホンダとハードに働いていたんだ」
とチームのボスであるデビッド・リチャーズ氏は語った。

ニフティだけど画像うｐキボンヌ

ここで空力変えないチームはない。

問題は全く別であっても、ロータスの名前を使う事で
ロータスの市販車をプロモートしているような印象を与えかねない事だと思うが。

ジャッキー＝オリバーは吹っかけてくるだろうがまあ無理な話じゃない。
でもティレルを潰したチームがロータスを名乗るっていうのはどうよ？

Ｍｉ調子イイね。
ＢＳ勢はフェラ以外全く振るわない。
ついコノ前まで似たもの同士だったジャグァが絶好調…。（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

ホンダは先日のベルギーＧＰでエンジンを相次いでブローさせ，モンツァ・テストでも度重なるトラブルを経験していたが，関係者の間ではこれほどブローが続いていることについて『新素材を試しているのではないか！？』と噂されている。
なお，ホンダはイタリアＧＰに新スペックを持ち込んでいるが，初日は各マシンが順調にタイムを刻んでいる

新素材はラボで試していただきたい。

>>818はベンチテスト厨？

タイヤを選んだのはチームの自己決定だし、ジョーダン、BARは
BSの恩恵をかなり受けたことも事実だけど。
ジャガー＞＞トヨタ＞＞＞ザウバーっていうのはタイヤの差だよな。

MiもしかしたらBsを追い越したか？

これがタイヤの差だって言うんならシーズンはじめ頃に、
ジャガーとトヨタが下にいたのもタイヤのせいってことになっちまう。
だったらホンダ勢やザウバーと上の２チームは大差無かったってことじゃん。

>>818
実践とベンチテストでは得られるデータの精度がまったく違う･･･と関係者が述べてますた。
今年はもう消化試合で実践テストにはうってつけ。やるならやってくれ。

ただし。初日順位はいつも通り。ただぶっ壊れてるだけだと思ふ。

思ったんだけど、ワークスチームはエンジンテストするにも
チームとしてやらなきゃいけないじゃん？
ホンダは夏休み期間中でも自社シャシー使えばいくらでもテストできたんだよな。
コスワースみたいに。

>>820
元々Miは高速サーキットで気温が高いというコンディションの方が強いのでは。
あと最近は予選重視だし。

>>823
エンジン開発用シャシーをホンダが持ってないわけないじゃん

>>825
へー知らなかったよ
日本で実走テストしてるの？

バーのシャシー買ったことにして日本に持ち込んでそれでテストすれば良いんだよ

ヅラは何しにＢＡＲのピットウォールにきましたか？

>>828
スリップ使わせてくれ、こっちも使わせてやるから、って事じゃないの？

>>828
琢磨使ってくれ、こっちもジャック使ってやるから、って事じゃないの？

>>830
すばやいな、おい。

>>830
ナイス連携

コスワースのがいいぜ〜。だったりして。

BAR　HONDA 頼むから改善してくれ。
来年は期待してるんだぞ。頼むよ

今年はがんがん壊れてもいいから攻めたエンジンを投入してくれ、信頼性は来年どうにかしてくれ。
まずはいいパフォーマンスを・・・

>>834
ジャガーの躍進でわかるようにシャシーどうにかしないことには
どうにもならんよ。
たとえＢＭＷエンジン積んでも順位かわらんと思う

ザウバー　１１ｐ
ジョーダン　７ｐ
ＢＡＲ　　　　５ｐ
ジャガー　　４ｐ

残り３戦、ザウバーを捕えるのはきついけど、
ジョーダンはなんとか押さえて上にいきたいとこかな。

ホンダには失望した

新エンジンどうかね？
ドライバーのコメント見る限り、なかなか良い手応えみたいだが。
多分、まだ信頼性は「？」だろうけど
新しいタマが続けて出るようになったのは良い事か。

各チーム１台づつってところに２チームの弊害が・・・
パニスかわいそう・・・

パニスには情報やれんからな。

ちなみに
ホンダエンジン＝トヨタエンジン−トヨタシャシーの糞加減てとこだ、おまえら。
おまえら、トヨタのシャシーがクソで救われましたね。

禿ヌーブ遅すぎ

さて、そろそろホンダの花火大会かな？

>>842
残念でした（ｗ

4台とも残ったぞ。
次に期待が持てるな　頑張れ。

ジャガーにできることがなぜできないんだ！！
悔しくてしょうがないぞｺﾞﾙｧｧｧｧｧｧ

>>845

ジャガーはシャーシーを造り直した
BARは諦めて、来年に注力した

その差だろ

>>846
カナダで改良も見せかけだったんですね。

てことは来年は・・・・・
空力はウィリスでいいとして・・
ホンダ製ギヤボックスがフェラーリより小さくして
サスペンションとタイヤしだいですね。

みんなポジティブだなぁ

>848
ポイントとっといてﾈｶﾞﾃｨﾌﾞになるなよ

ＢＡＲのギアボックスってホンダ製？

ルノーってワンストップだった？
ばかなサロにムカついてたところで
ホンダと追い上げたペヤングにポイントやるなら良いか、と思ったら
ホンダもだめかい。しょーもねーなじゃぱんパワー。

>>８４５
ジャガーつうかコスワースでわ。
イタリアでしょ、シャシー以上にエンジンの性能差が出るとこだし、
予選結果なんかモロに今のパワーバランスが出てたじゃん。

BMW・フェラーリ>>>メルセデス･コスワース>>>ホンダ・トヨタ>ルノー･カスタマフェラーリ>>>>>アジアテック

よくなってきたじゃない？ホンダ。ちょっと前のF1Rにワークス最下位とかかれてたことを思えば。

>>851
ﾁｮﾝとか言う、変な国の出身の方ですか？

>>853
ハァ？

>>845
ジャガーのエンジンはもともと良かったってことだね。

ホンダも良くなってる感じはするぞ。後は来年のシャシーだな。

>>854
ﾊｧ？ですか････
まとも返事はないと思ってたけどね

>>852
メルセデスはパワーないよ

>>852

タイヤという重要なファクターを忘れているぞ。

>>856
おまえアホだな。レス嫁よ

>>858
やれやれ！
ｱﾌｫを相手してもしょうがいないか

>>847
ウィリス曰く、Ｆ3000並のシャシーでは所詮、改良って言っても
微々たる結果しかもたらしませんでしたね。

>>852
＞イタリアでしょ、シャシー以上にエンジンの性能差が出るとこだし、
　んなこたーない。

>>853
＞ホンダもだめかい。しょーもねーなじゃぱんパワー。
　オレも、(ﾟДﾟ)ハァ？
　現状ではアレが精一杯でしょ。
　両方ともパワーはソコソコ出てるみたいだけど、
　車の限界以上は速くは走れんよ。
　特に冗談は酷いね。縁石でバタバタ跳ねるし。

パニスがいきなり上にいたのは良かった。
ジャックは落ちてたわけだが。
スタート後何があったのか全然映らなかったね。

でも、ホンダはともかく、ＢＡＲのシャシーは駄目だね。
来年に期待だ。　ジャガーは確かにエンジンパワーは有るよね。
でも、トヨタの方がパワーじゃ上だと思うよ。　
来年のトヨタはちょっと怖そう。

メルセデスはパワー上がってきたって言うもっぱらの話
ジャガーのエンジンは72°だから、バランス的には一番いいから
パワーは出しやすい
来年９０°になるらしいが、楽しみではある
ホンダは90°よりワイドなのにトヨタと同等なのでかなりがんばってるん
じゃ無いかな、ただしワイドで低重心なんだけど重いらしいからメリットが
相殺されてるような気がしないでもない

今日のパニスのジャンプアップには驚いたわ

ジョーダンのシャシーも駄目だね。　なんせ開発費が少ないんですから。
ジャガーやＢＡＲはたくさんあるからね。

来年のＧＰワークス対決が物凄いことになりそうだな。

>862
来年のＢＡＲ・ホンダの方がよっぽど怖いﾖ
熟成＆一チーム集中だからね

＞867
そうなってくれると大変嬉しいのだが。

>>860
今さら言うのも何だが、ﾎﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝを積んでるｼﾞｮｰﾀﾞﾝは、JAPANパワーかい？
車体開発の協力関係があるBARなら分かるが･･･

>>851はﾊﾞﾄｿが最後、抜かれたのを見てなかったんだろうか？

>>862
今回は冗談の方が糞でしょ。

>>863
本田は94度って噂ですな。
＞ただしワイドで低重心なんだけど重いらしいからメリットが
＞相殺されてるような気がしないでもない
　シャシーと空力でマイナスです。

でも、今季一番パワーが上がったのってホンダかもね。
一応、コンパクト化のメドがついたらしいし、何やら新素材のテストも
してるっぽいので、来年は期待しても（今度こそ）大丈夫かと。
ま、所詮、車のデキ次第ですけどね。

>>867
熟成させるためのドライバーは誰なのか、パニスが抜けることがわかっている
今すごく不安要素だと思うのだが
バトンと禿じゃ・・・

>>867
エンジンの熟成はいいとして
糞なシャシーを熟成されても困るぞ

>>869
サロがあほなミスやって自滅した時後ろにホンダがいたんだよ！
パニス以外そのまま行けると思ったの！
ルノーにはポイントやりたくなかった。

>>869
そんなこと言ったらトヨタは？って話になるし。
メルセデスなんかは特に。
つーか、どのチームも外部に委託や移籍で純粋なチームなんて
ドコにも無い。

>>869
いつバトンを抜いた？

＞870

そうですな。上段のマシンの動き方見て怖いと思ったよ。

今回のＢＭＷを見て、やはりエンジンパワーだけでは駄目だと、
はっきりしたね。
予選でＢＭＷが１９５００回転出してたと言われるけど、結局、予選番長だね。

ｼﾞｬﾊﾟﾝﾊﾟﾜｰって言ってるのは富士の勝手だよ

>>876
19050回転

>>876
１９０５０回転。

半角より全角丸付きの方が強い。

>>880
ﾜﾗﾀよ

BMWの予選番町ブリはここまですごいとすがすがしいな。

>>882
BMWはパワーはあるが、燃費が悪いと言われている。
信頼性もｼｮﾎﾞｲ方だ！

総合的なエンジンのパフォーマンスを見た場合、フェラーリのほうが
良いんじゃないかい？

って最近、思うようになった。

>>882
まぁ、決勝では使いませんでしたからね。
次ぐらいには決勝でも使うんでしょうなぁ。
でも、車自体のデキがフェラの方が数段ウエだから…。

>>880
しかもsageだしな（ｗ

こめんごめん。　１９，０５０だったね。

突っ込みがダブルできたもんで　慌てたよ！

>>883
そんなに軽く、小さくないって話も聞きますし。
燃料タンクでけーし。

稲本ゴール

>>888
マジかよ？

やはり、フェラーリの方が、ギヤボックスも小さく、エンジンもコンパクト
なので、決勝時のウエイトの配分が理想的に出来るのでは。

>>889
マジだよ。

>>890
ウィリアムズと比べてかな？
やっぱ現時点でトータルパッケージＮｏ.1ですな、言うまでもないけど。
あと、フェラ専用とも言われるＢＳタイヤも後押ししてると思われ。
他のＢＳ勢は苦労してるけど。

＞信頼性もｼｮﾎﾞｲ方だ！
　そうだっけ？
　でも、あれだけの番長ブリならそれもまた良し。

>>883
俺もそう思う。ＢＭＷはｴﾝｼﾞﾝを回すコースでは結構ブロー率高し。
つかフェラーリｴﾝｼﾞﾝの信頼性とバランスは驚異的だな。

もうちょいウィリアムズが頑張ってればフェラも
パフォーマンス重視→信頼性に不安
ってなるんだろうけどねぇ…
結果的にはフェラの楽勝過ぎだったね

来年は少しは期待出来るのかな

ウイリアムズは来年も駄目なような気がする。
最近いきずまってるのかなと思う。
マクラ−レンも今年のように地味〜にポイント取る感じ。
そこで面白いのはジャガーとＢＡＲ。最近上向きだし希望もある。
どちらかは間違いなく３強に割って入るだろう。
根拠は無いんだけど当たったら褒めてね

トヨタもいっしょに上がったら褒めてやる。

ルノー来年くるかな？

>>896
ウィリアムズはウィリス抜けた穴をどう埋めるかが課題？

マクはエンジン次第でわ？
それにライコネンが更にブレイク予定。
来年のマクって誰がテクニカルディレクターなんだろ？

>>898
車のデキはイって噂だからエンジンパワー次第ですねェ。
結局、来年も111度で逝くらしいけど…。

900♪

>>898
いまだに振動問題で苦労してるみたいだからねぇ。
やっぱ90度あたりがバランス的にベストかな。
勿論エンジン的に言えば72度だけど。

>>896
来年フォードは72度を捨てるって何かで読んだ気が…
それが本当なら
上手くいけば凄そうだけど
こけたら悲惨と言うか何と言うか…

http://eclat.gaiax.com/www/eclat/f/_/f1_station/diary.html
バーニーがBSをフェラーリのことしか考えてないタイヤメーカ
と批判してる。

ほか考えたって戦力にならんもん。ボランティアで供給してる
わけじゃないんだから負けまくるとマーケット的に致命傷じゃん。
雨では得してんだから。

>>899
＞結局、来年も111度で逝くらしいけど…。
あ、角度の事ね。
エンジンが111℃で逝くようじゃそら勝てんわなぁ
なんて納得してしまった…鬱
寝ぼけてるようなんで寝なおします。

ルノーの111度ってブラフって話しあったけどどうなんだろう？
実際は102度程度じゃないかってやつ。
しかし、今年はタイヤの特性の為もあるんだろうけど中堅どころの
浮き沈みが激しいから来年どうなるか良く分からんな。
まぁ、ＢＡＲは今年前半のような低空飛行は無いような気がする。

>>906
否定も肯定もしないからなんとも…。

来年も中堅チームはタイヤのマッチングに苦労するでしょうね。

ＢＡＲはウィリス曰く、「Ｆ3000レベル」のシャシーですから、
欠点は把握してるコトでしょうし、良くなる…よ、多分、いやきっと。

叩かれるの覚悟でカキコするか。
今日のトーチューでのコラムで今回のホンダエンジンは
「フェラーリに並んだか？」ってぐらいに馬力が上がってるらしい。
ま、実際にパワーは上がってると思うけど、今のＦ-1では見た目に
その違いがわからんから真偽の程は…。

よく「ＢＭＷ>>フェラ>>〜」みたいなコト書く人いるけど、
ドコの情報なの？
周波数がわからないと馬力はわからないはずだし、何故？

普通のサーキットで前のエンジンでのホンダ車のポジションと、
モンツァのポジション比較して、そんなにパワー上がったとは到底思えん。
予選結果見てみいよ。クソシャシーのトヨタと並んでんじゃん。
トーチゅーはただパワー上がったからフェラーリに
近づいたってことをオーバーに書いてるだけじゃないの？

>>909
トヨタエンジンだってアジアテックエンジンだって改良されるわな

最高速どん尻(ミナルディ除く)はジャガーだということを忘れてはいけない
シャシ台選手権でもするのか？

ペトロナスとアジアテックは何もしてないと思うが。

アジアテックの自社製F1って発表されたっけ？

>907
確かにＢＡＲの造りは実物見てもチャチかった。色も白基調はそう見えるし。
>913
ＦＩなんとかの最新号に出てるぞ。

F1速報の記事のウィリスのコメント
「今年のマシンはトップチームのそれと比べると明らかに重過ぎるし重心も高い。
　サスペンションの設計やギヤボックス、空力的な考え方も最新のスタンダードからは遅れていると言わざるを得ないね。」
「全面的に間違っていて、正しいものは一つも無い、重くて大きく、重心が高く、エアロダイナミクスの効率は悪く、メカニカルグリップも安定性もない。」

白基調でもウィリスの車はかっこ良くなりそう。是非そうあってほしい

ドゥカルージュをコケにしまくったフランクダーニーみたいだ＞ウィリス

>>915
＞正しいものは一つも無い
　 ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝ
　エライ言われようだな。重心が高いってレーシングカーとして
　っていうかＪＧＴＣにも劣るんと違う？

F速に載っていましたね。
004…ある意味凄い車だね。来年は劇的に変化してほしい　

そんなのにたまに食われるチームは・・・・・・

>>917
ダーニーには言われるドゥカって…。

正直あのドライバー2人すごいんじゃないか？
そんなんで去年表彰台とか乗ってるんだぜ？
イタリアでもポイント取ったし

ウィリアムズとくらべるからなんじゃねぇか？

>>921
ダーニーさんはビッグマウスだったぞ。１９８９年のロータスを設計したくせに。
ミシェル・テトゥよりはましだろうけど。

>>922
弱禿もペニスももともと凄くないというアフォはいないと思うぞ。
流石の弱禿も顎やハッキネンには負けると思うけど。

>>925
いっぱいいる。このスレ最初から読め

特にジャックの落とされぶりは目に余る。
アゴよりは間違いなく下だけど
まだ熟して無いモントーヤなんかよりずっと格上なのに。

オースラーはF3000程度の車しか作れないのだ

>>928
ジャグァ…。･ﾟ･(つД`)･ﾟ･ｳﾜｧｧｧﾝ

ジャガーせっかく良くなってきたのにババ掴んじゃったね。
でも、此処のところの躍進を支えるデータの蓄積があれば
オースラーでもマトモなクルマ造ってくるような気がする。
（ルノーも去年はF3000レベルって言われながら外見上
大きな変化無いように見えて今年マトモになったからね。）
それが出来なきゃ今度こそフォードから見捨てられるな。

そういえばさ、ジャックがもしもし万が一放出となったら、誰がシートに座るのだ？？？
これって語られていない？？？
まさか琢磨？？？？琢磨じゃものたりないよなぁ

2002年09月19日(木) ＪＶ、ＢＡＲ残留を強調

来季去就で様々な憶測が乱れ飛ぶジャック・ビルヌーブだが、オートス
ポーツ誌のインタビューで彼は来季以降について次のようにコメントし
ている。
「色々な噂があるけど、本当に疲れたよ。こんな事に無駄なエネルギー
を浪費しているのだからね。本当に馬鹿馬鹿しい事だし、理解する事が
出来ない事だらけなんだ。僕はずっと来季も残留するとコメントしてき
ているのに、あまりにも多くの噂があるがためにこのことを信じてくれ
ないんだ。」デイビッド・リチャーズもビルヌーブ残留に対しては「そ
うなると信じているよ」とコメントしている。

悩まされてますます禿が進行するヨカーン

>932
とうとうリチャーズもあきらめたか

>931
ジャックが出ていったら、サロかアーバイン辺り来そうな気がするな。
バトンを育てるためにもベテランが欲しいだろうし

琢磨は無いね。TDなら十分ありうるけど。

禿のCART行きの話はやっぱりリチャ−ズの裏工作だったんだな。
リチャ−ズが来てチ−ムに透明性が出てきたって言われてるけど、逆なんじゃないか？

>>935
サロは来年は乗れないんでしょ、確か
トヨタとの契約が残ってるから

やっぱりパニス残留して欲しかったな･･･

Ｆ１速報日本ＧＰ直前特別号でＨＯＮＤＡのエンジニアが
「今、ＨＯＮＤＡのエンジンはＦ１の中では２番目に優秀ですね。
パワーもほとんどＢＭＷと変わらないはずです。フェラーリよりも上です」
とか言っちゃってます！奴の脳内で一体何が起こっているんですか？！
いや、まじで。

>>937
それってほんとなんですか？
一方的に解雇されてて来年も乗れないなんておかしいと
思うんだけど・・・

それともトヨタってヤクザみたいなとこなんですか？

書類上はｶｲｰｺじゃなってことなんでしょたぶん。
だから ｢協力関係を終了する｣ ていう発表だったんだよ。
マシンにはもう乗らなくていいですっていうかたち？
何もしないで来年の給料がもらえる。

>>939
BMWが19000回転突破を宣言したから、自分たちがどのくらいのポジションにいるか
わかるんだろうね。それに近い回転数が出てると。
百歩譲って、パワーはそうだとしよう。

しかし、「優秀」とは、パワーはもちろん、重量、大きさ、燃費、そして信頼性。
これらのトータルパッケージのことであり、この発言はもはやｱﾌｫ。
そして、重要なことをひとつ。レースは勝たなければ意味はない。優秀なのは無論フェラーリ。
ここまで来てまだ危機感足りませんか?ホンダさん。

サロの件はプロ野球の｢任意引退｣と｢自由契約｣の違いと同じかな？

ホンダはどうしようもねえな･･･

開幕前のオースラーのインタビュー見たら、
「昨年型の００３シャーシは
基本的に非常に高いポテンシャルを持っていたが、
些細な問題からハンドリングに問題を抱えていた。」


ブレーキングで
モノコックが歪んでアライメントが狂うのが
些細な問題か！？(#ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧｧｧ!!

ndGELj/iは厨房丸出しだな

「　とうとうルノーにも負けた、ホンダ！！！　」
にも、全く同じ事を書き込んでるし

>>944
フェラーリとかってそういう歪みまで利用してるから速いんだろうな

>>942
多分、会社に対するアピールではないかと。
Ｆ-1参戦に疑問を持ってる役員連中にね。

確かに、今のＦ-1はトータルパッケージですから、
パワーがあっても走らなかったジャグァはイイ例っすな。
ま、今年はＦ3000級のシャシーでは何やっても結果は同じ。

　　　(´ー`) そろそろ新スレの季節だねェ
＿＿(ヽ臼ﾉ＿＿＿
　　　　ヽ ヽ

で、どうします？

大体は950が立てたりするんだが、微妙なところで>>963が立てることにしよう

誰か音速で新スレ立ててくれぃ！

これ以降、スレタイトル考える。

「ＢＡＲは改善されつつあるわけだが」

BARに改善の兆しは？ Part４
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1028468733/
BARが改善の兆しか？ Part３
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1025650196/
BARが改善の兆し Part2
http://sports.2ch.net/f1/kako/1022/10224/1022427127.html
BARが改善の兆し
http://sports.2ch.net/f1/kako/1004/10044/1004411297.html

一応テンプレ。

「ＢＡＲは毎年、来年は今年と違うと言ってるわけだが」

「ＢＡＲは改善できるのか？」

ＢＡＲはさすがに2003年は改善される兆しが

「ＢＡＲって改善してるの？ Part５」

ＢＡＲはホンダになるのか？

「ＢＡＲをわるれるなっ！」

コレはジョーダンのスレか。

「ＢＡＲば改善の兆しと思われ　Part5」

「ＢＡＲば改善中と思われ　Part5」

＞958、959
×ＢＡＲば→○ＢＡＲは

>>939
ピークパワーだけはフェラーリを超えたかとか・・・・・
とってもピーキーなんだろうね。

>>960
ネタっすよ。
「ＢＡＲば改善されてると思うが」

「BARに改善の兆しが｣

BARCARと呼ばないで

>>960
>959=「ＢＡＲ、バカ以前、厨と思われ」ってネタかと思ったよ（ｗ

ＢＡＲの改善に騙されるな

ＢＡＲに先はあるのか

>>965
ﾜﾛﾀ

とりあえず「ＢＡＲば〜」を付けてホスィ。

立てたもん勝ちだな。

「ＢＡＲば改善の兆しあるけん」

何でもいいから改善してくれ。お願い…

で、誰が新スレ、立ててくれるの？俺は無理だ。

新スレ

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1032532253/

1000獲り合戦だな。(･∀･)ニヤニヤ

BAR二、カミハノコラズトモハゲノコル

禿げてへんて。

1000

改善の兆しの兆しがあるね。

ＢＡＲは引き続き改善の兆し

【ふかわ】え、ＢＡＲに改善の兆し？【りょう】

どれ、こっそり埋め始めようか

こっそりね。

コソッ。

aaggee

>>985
上げるなよ。

ago

産め梅

いただき！！

膿め

BAR

ageんなブォケ

「ＢＡＲば改善中と思われ　Part5」

=「ＢＡＲ、バカ以前、厨と思われ」

タイプミスだったのにすっかりネタになっちまったなぁ

BARCAR

ばー

かー

千

10000

いただき！！！

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。