F1=2008年からエンジンはモーターへ

［マニクール（フランス）　１８日　ロイター］　

Ｆ１＝2008年からモーターを採用決定（ロイター）

環境問題に考慮してＦＩＡは2008年からＦ１を
モーター動力のみにすると発表した。2006年か
らは以降期間とすることに全チームが同意した。

となるとＴＯＹＯＴＡは有利になるな。ここまで
計算しているのならすげーぜ！新幹線やＴＧＶの
モーターを作っているPanasonicが スポンサーだ
からなぁ。財力があるチームは強力なモーターを
作れるところを と組むのは事実だろうな。

パナソニック・トヨタ
ジョーダン・マブチ

となるとＴＯＹＯＴＡは有利になるな。ここまで
計算しているのならすげーぜ！新幹線やＴＧＶの
モーターを作っているPanasonicが スポンサーだ
からなぁ。財力があるチームは強力なモーターを
作れるところを と組むのは事実だろうな。

パナソニック・トヨタ
ジョーダン・マブチ

そうなってもフェラーリはすべて自前なのかな？

エンジンは自前じゃないだろ。

>>4

マジでどうなるんだろうな。内燃機関はもうヤバイだろう。

ネタスレ

充電ピットインとかあるんですか？

┏━┳━┓
┃☆┃★┃・フェラーリ
┗━┻━┛

┏━┳━┓
┃☆┃★┃・フェラーリ
┗━┻━┛

ブレーキは回生ブレーキとか？

でも実際問題今のままならモーターになったらトヨタ無敵

そーいやヤマハもモーター開発してたよね。船外機とかの。

メルセデスだって燃料電池でがんばってたじゃん．フェらがこのままうまくいくとは
おもえない。

フェラーリはモーターの心配よりフィアットからの予算の心配を

フェラのノーズからシェルのロゴも消えるのね

やってらんねぇなぁモーターなんて。

むしろ水素だろ

自作自演の予感

ウソこけ！ソースだせや！

マブチのワンメイク

マクラーレン・ニデック
ミナルディ・オリエンタル

>>15
FIATってGM傘下でしょ？だいじょぶだよ。
少なくともGMにとってスズキとかスバルよりは重要なんじゃないか？


>>16
EGオイルだけじゃなくてトランスミッションフルードとか潤滑油とかはEV化されても必要だから、
オイルメーカがスポンサー降りるって事はねーだろ

ウィリアムズ・馬渕がチャンピオンとか

特殊合金のブラシを使ったモーターとか出てきたりして

馬渕、ワラタ

>>2

ネタにマジレスもあれだかＰａｎａｓｏｉｎｃは
新幹線のモーター作ってないだろ。

でもＦ１のモーター化は最近俺が妄想してたネタ
なのでおもしろそう。
やっぱり制御はＶＶＶＦなんだろうか．．．

ロータリーモーター登場のよかん！！

でもネタ抜きでモーターの時代が来るのは確実。
その時はどうするよお前等？

何だ、夏休みか

そうなったらＶＶＶＦの変調音とか会話のねたになるのかな．．．

そしてオタの会話も
「東芝のＩＧＢＴを積んだザウバーは静かだな」とか
「フェラーリのシーメンスＧＴＯのドレミ♪って音最高！！」
みたいに今の鉄道オタクがやってるようになるのじゃない（藁

4輪それぞれにモーターを装備すると思われ

>>32
まあ、回生ブレーキだから確実だろうな。
それより一時期マクラーレンがモーター積んでるって噂あったな。

>>33

あれはエンジンについてる発電器に電気を流して
パワーを得る、って話だっけか

もう、焼けたオイルの臭いは嗅げないのね・・・

軸受からするんじゃないの？　＜焼けたオイルの臭い

は？マブチ？パナソニック？
何言ってんだよ。時代はタミヤだｺﾞﾙァ凸(▼д▼)y-゜゜

てゆーか力行もブレーキも全部電気制御になったなら
パワーとかシャシーじゃなくいかに立派で優秀な制御
回路を作り上げるかで勝敗が決まりそう．．．

>>37
田宮ってモーター作ってるの？田宮・馬渕きぼんぬ

レギュレーションとかどうなるの？

>>39
2010年は「ジョーダン・トルクチューン」が異次元の走りを見せるぞ

ＢＡＲ・日本車輌

シャシーからなにやらすべて○投げ

凶商も参戦発表

アロウズ・新津車両製作所

ラジコンだ

日本最強の時代が来るのか

ラジコンになると言う罠。

>>47
せめて「Ｑ-ＣＡＲ」ぐらいにしてくれ

３５％弱め界磁！

スクーデリア・フェラーリ・東芝
マクラーレン・シーメンス
ウィリアムズ・馬渕
ザウバー・田宮模型
ＢＡＲ・Ｈｉｔａｃｈｉ

ジョーダン・チョロＱ

モーターになると今より遅くなんの？

タバコも禁止になって、かわりにお酒がスポンサーに…？
ボウダァフォンにかわって白鶴「マル」が２００５年から…

やっぱ水素だろ。

>>53
ハゲシクワラタ

＞54
サイバーフォーミュラになると思われ

モーターになるってホント？
マブチモーターとか田宮とか喜びそうだね。
トヨ■なんかハイブリッドで便乗広告しそう。Ｆ１テクノロジィとか…

ﾈﾀだといってくらはい。

ブラックモーターは何に積むの？

ハイパーダッシュモーター

ブラックスプリントがＦ１用でル・マンはブラックエンデュランスキボンヌ
って古い？

デジＱ的Ｆ１スタート

>>1
エンジンも｢モーター｣って言うんだけどね・・・

>>59
ブラックモーターは耐久性に劣るから予選用。
あるいは安いから一発ねらいの弱小チーム向きだネ。
やっぱ、ゴールドモーターでしょ？

マクラーレン京浜急行
ドレミファソラシ

このスレ見てたら笑いすぎて眠れなくなった。
本日５：３０出社なのに。
寝たい（≧д≦*）・・・・・っぷぷぷ。思い出してしまって眠れん！
ｚｚｚ・・・Williams.馬渕。ｚｚｚ・・・あぁ、想像がふくらむ・・・。
　　

ハイパーダッシュモーター積んだら早そうだな。燃費悪いけど。

やっとミニ四駆に追いつきますた

電池の問題でトヨタが有利か？
パナソニックを引き入れた理由が判明！(藁

全車にエンジン音らしき音を発生させる機器の搭載を義務づける。

・・・多分実際そうなるんだろうな。

ピットインで電池交換
弱小チームはプラスとマイナスをうっかり間違えてタイムロス

マクラーレンREEDY
アロウズTECTRO

新幹線のモーターは、
富士電機で造ってます。
よって>2は厨決定！

ベネトンチーム、
レギュレーション違反の電池電圧も。
お約束のピットで大爆発！

>73
新幹線っていってもいろいろ種類あるからね。
よって73は・・・

火災事故が無くなり感電事故が・・・

　時は２０１０年。世界最高峰のモータースポーツがモーター化されて３度目
のシーズンを迎えた。
　最初の年は各チームとも試行錯誤でレースもままならないチームも多かった
が３年目ともなると各チームいろいろと独創的なマシンが出てきた。あるチー
ムは昔からのエンジンがモーターに変わったような仕組みのマシン、一方イン
ホイールモーターを採用したチームもバネ下重量増などの欠点を解決するに従
いその利点を生かしたマシンづくりをするようになった。また、一口にモータ
ーといってもあるチームはＤＣブラシレスモーターを使い、また別のチームは
誘導電動機や同期電動機などに別れ、まるで１９９０年代初頭のＶ１２対Ｖ８
のような戦いもあり、見る人はなかなか飽きなかった。

今年の注目はやはり名門フェリーリが再興できるかだ。モーターかされて以来
一時は撤退も考えていたフェラーリだが今年は日本の大手鉄道車両メーカー、
川崎重工と提携し冬のテストからなかなかイイタイムをだしている。対するの
はディフェンディングチャンピオン、ウィリアムズ馬渕だ。模型用モーターし
か作っていなかった馬渕だがＦ１モーター化の際プロモーションのためサプラ
イヤーとしてＦ１参戦、新規開発したモーターは構造が簡単だったが信頼性が
高くこの２年間モータートラブルでリタイヤしたのはたった３回だけである。
このようにモーター化の際、大手自動車メーカーは軒並み撤退してしまい、今
主流なのは鉄道や産業用、あるいは模型用などののモーターを作っていた会社
なのである。

フェリーリ

ﾌﾟｯ、やってしまった...１０分でしかも考えながら打ったんで勘弁してください。。。

ウィリアムズ・マブチ
スクーデリア・フェラーリ・カワサキ
チーム田宮模型
マクラーレン・シーメンス（Powerd by Hitachi)
ジョーダン・東芝
アロウズ・三菱
ＪＲ東海「のぞみ」・ザウバー

リニアモーター

prius

>>82

コース上に埋め込まれているとか。
んじゃレースななないだろ！（ｗ

予選でチャリによる人力発電。翌日の決勝で昨日必死で電気を溜めたバッテリー
で挑むっていう展開ｷﾎﾞﾝﾇ

＞今主流なのは鉄道や産業用、あるいは模型用などののモーターを作っていた会社
＞なのである。
実際にそうなるかもチームロータスが末期に少しだけ好調なシーズンが有ったけど
その時は、コマツが油圧関係の技術供与してたからな。

>>85

スポーツ性が強調されてｲｲ！
でも目立たなくてすごく地味な作業なのでかえって人気がなくなる罠

>>86
そうなの？あの妄想書いたの俺だけど知らなかった。
でも産業メーカーが参入しても地味だよね．．．

実物大のラジコンでＣＣＤカメラだけ搭載。

プロポはピットにゲーム機みたいなので。

亀だけど>>9-10
タミヤはモーター作ってないよ。

>>89

ハイパーダッシュモーターやハイパーミニモーター、
レブチューンやトルクチューンは？

このスレ盛り上がらないね。俺１じゃないけど定期的に見に来てるの
俺だけかなぁ。ネタだけどおもしろいじゃん、想像ふくらむし

え？1ってマジねたなの？？

>>92

>>91でネタだけどって書いてるじゃん．．．
マジレスするとモーターでは今のＦ１のレースのクオリティを
保てないよ。ま、今の時点の話で０８年には変わってるかもし
れないけどそんな０８年のレギュレーションを今決める訳無い
じゃん。

でももしホントになったらそれこそ大手自動車連合のもう一つ
のＦ１シリーズが発足するな。

エンジンだってＭＯＴＯＲダゾ

ソレを言ったらここでのレスはすべて無駄じゃん（ｗ

自動車会社も電気自動車開発してるんだから、あながち別のシリーズに
いくとも決め付けられないのでは。

最初の頃、トヨタが有利、って話が出たのは、ハイブリッド車をちゃんと
マーケットに投入しているメーカーだから、だと思ったがそうでもないようだ（ｗ

>>85　自転車案は琢磨擁護はとしては何でもいいから賛成！

>>96
確かにそうだね。ただそれ以前に今のままだとしても０８年に
大手自動車メーカーが残っているか．．．いくらかは淘汰され
るだろたぶん。さらに電気自動車に興味がない会社も有るだろ
うしそうすると残ってるのはルノー、本田、豊田、ＢＭＷ位で
はないんか？あ、あとＦＩＡＴ傘下のフェラーリもか。

98はいささか無茶苦茶でしたね。とりあえずもう寝るよ。

>>90
タミヤのモーターは全て外注ですが…

>>100

じゃタミヤブランドで参戦！でいいじゃん

馬淵が製造
田宮が販売
田宮が１３０規格でこんなモーターが欲しいと注文して
馬淵がそのモーターを作る

あのさ〜

アドバンテージは、如何に電池を小さく軽く作れるか…
じゃないの？

マイクロ波で電池要らず

>>102
ジョンソンもお忘れなく。(ﾟдﾟ)

電池だと、燃料の重量の差がなくなるから
ピットストップ作戦はどのチームも同じになるのだろうか

スロットレーシング方式にするとよろし。電源要らず。

>>106
ピットストップでのバッテリー交換やらクイックチャージやらは
有り得ないと思われるので、バッテリー容量とパワー、高効率モーターと
走り方に拠る燃費レースになると思われ

あと回生ブレーキによるエネルギー回収なんかも発達するかもね

>>108

いや、バッテリー交換ならアリかもよ。カードリッチ状にして
うまいことやれば今より時間は延びるだろうけど素早くできる
かと。

そもそも燃費レースって楽しい？俺は楽しいとは思えないんだ
よねぇ〜見てる側としてもドライバーとしても限界スレスレで
頑張るからこそレースだと思うんだよ。ま、燃費レースも技術
競争に変わりはないんだけどね。

結局バッテリの容量が勝負の全てを決めるだろうから、
マクラーレン・松下電池とか、ウィリアムズ・ソニーエナジーテック
とかになっちゃうと思われ。
ただ、クラッシュするとガソリンエンジン車より遥かに危ないぞ。

確かに．．．電気切れでリタイヤ続出？
でも電気の場合は走らなくなる前に電圧低下などの前兆がある
からどうにかピットには逝けるんのじゃない？
あるいはＦ１を１００ｋｍ程度のスプリントレースにするとかさ。

え？バッテリーなの？
燃料電池じゃなくて？

なんでsage進行なんだろ．．．まあいいとして

>>112
そっか、燃料電池なら今までと同じレース形式が保てるね。
ただ装置の大幅な小型軽量化が必須ですな。バッテリーに
もいえるけど。

オフィシャルは全員感電防止のために
オレンジ色のラバースーツを着るのだろうか……

レーシングモーターって結構な音するらしいけどホントかな。

外燃機関じゃ駄目ですか？

>>115
レーシングモーターってあるの？初耳！
当方普段はＶＶＶＦの誘導電動機しか見ないから知らなかった。

そういえば2年くらい前のルマンにEVで出ようとしてたチームな無かったっけ？
予選落ちしちゃったみたいだけど。

原子力(･∀･)ｲｲ!






…わきゃない
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>116
外燃機関．．．蒸気機関もですか（ｗ

レトロな木炭車ｲｲ！

ピラミッドの頂点のF1の動力がモーター可されたら、
やはり全てのフォーミュラがモーター化されるのかな？
されるんだろうなぁ。

>>115
凄い音がするっていってもモーターからじゃ「ブーン」てな感じ
の音しかでないだろ。やっぱりシーメンスＧＴＯ−ＶＶＶＦのド
レミを激しく気盆濡

>>122
でもＦポンだけはしないだろ。


それ以前に残ってるかどうか（ｗ

>>119
かつてＲ４に原子力って設定の車があったな。
「各国の非難を押し切って」との設定にﾜﾗﾀ｡

>>118
パノスだったね。あれっきりだったけど。

パワーブースターとしてのモーター使用は考えられないのかな？
どうですか？詳しい人？

もしかして、めちゃくちゃ静かなＦ１がみられるのか？

実はパノスはあれからもひそかに研究を続け、F1が電化された暁には
ドンﾀｿは今のバーニー並の実力者になっていたりしてな。

モーターってことはミニ4駆みたいな音がするのかな？

［マニクール（フランス）　１８日　ロイター］　

Ｆ１＝2008年からモーターを採用決定（ロイター）

環境問題に考慮してＦＩＡは2008年からＦ１を
モーター動力のみにすると発表した。2006年か
らは移行期間とすることに全チームが同意した。
なお同日、フェラーリチームがモーター供給元の
田宮模型と独占契約を結んだと発表した。
供給されるモーターはミニ四駆に採用された
モーターの改良版であること以外はわかっていない。
詳細がわかり次第、追って報告する。

つか、日本ってけっこう電気自動車のアマチュアレース多いよね。
ソーラーカーレースだってかなり昔からやってるし、
次は水素エンジン搭載車のレースとかもやるんじゃないか？

モータよりも先に、燃料電池の時代が到来しそうです。

http://www.asahi.com/business/update/0724/025.html

誰か>>133の言ってる事訳して。

http://www.zdnet.co.jp/news/0207/24/nj00_24v_car.html

これ見て思ったんだけど今時のF1マシンって電気系は何ボルトなの？
ニューマチックやら電子制御の塊のような現在のF1はやっぱり12Vでは
ないんですかねぇ？

>>130

ミニ四駆のモーターはちっちゃいため超高回転まで回ります。
だから「シャァァーーーーン」みたいな高い音が出ます。
車に使われるモーターはでっかいためミニ四駆ほどは回りません
だから「ブーン」みたいな音になります。ま、Ｆ１用として開発
すればまた別だろうけど。

>>135
それも現代F1のシークレットになってる部分なんじゃないの？
ただ普通の車よりは点火プラグも強力になっているだろうから
高いんじゃない。かといってあまり高くすると絶縁やアークな
どの問題から素子や接点が大がかりな物となるので想像できる
範囲内のものだとおもうけど。

追加。
電圧はＤＣ−ＤＣコンバータで変換できるのでバッテリー電圧
よりむしろ容量のほうが問題だよね。

実況「おっと一台白煙を噴いてとまってますねぇ。モータートラブルでしょうか？」

解説「あーモーターだモーター、コイル見えてますねぇ」

しかしどうして白煙が上がるんだ？

>>139コイルまではじけるような故障だったらドライバーの命はないぞ。

ところでギアはどうなるんかな？

>>141

モーターはそのトルク特性からトランスミッションはいらないだろ。
でも電気自動車詳しくないからわかんないけどようは
１．トランスミッションつけて速くて重い
２．ミッションなしで軽い
のどっちにメリットがあるかだろ。それは開発次第。

あ、ちなみにインホイールモーターなら物理的にミッションは
無理だね。

やはりレース中最低一回の水or水素の補給若しくは充電が義務付けられ
補給中の水素に引火したり充電器で感電する事故が絶えない・・・

って夢を見た。。。。。。

常温での超伝導ができればバッテリーの充電など１秒いらないのに...

ミニ四駆には本当にダウンフォースがかかるの？

パワーが全然でないから昔のレースカーみたいに細いタイヤを使うことになると思われ。

燃料補給は必要ないだろう。タイヤ交換だけで十分

この際、Ｆ１は金が掛かりすぎるから
思いっきりスケールダウンして誰でも楽しめる競技にしよう！

そうなると初代チャンピオンは田宮ワークスで決まりですな
メインスポンサーは東京電力あたりで、でん子ちゃんの
マークのF１マシーン、、、、萌え。。

>>145
（ﾟДﾟ）ﾊｧ?
モーターは強くなるだろうが電池は関係ないだろ

>151
そーなの？モーターも強くなるんだ〜！

電池はどこまで変わるか解らない
でも充電ってゆー作業は変わるんぢゃないですか？

2人とも、うすっぺらい知識の披瀝はおよしなさい

＼　　∧＿∧ 　　　　
　 ＼（　´∀｀）⌒ヽ
　　　＼　 　　⌒ Ｕ
　　　　 ＼ / |.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　
　　　　　　＼つ モーターF1の妄想レス　|
　　　　　 　　| 再スタート！　　　　　|
　　　　　 　　| マジレスよりも妄想レス|
　　　　　 　 ｜ の方が楽スィーＹＯ！　| 　　　　　
　　　　　　／|　 　　　　　　　　　　 |
　　　　 ／　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>129
「電化」って言葉が妙に納得というか感心というか。
そーかー、鉄道的に言うと、ディーゼルじゃないけど内燃機関で
走ってる今のF-1は非電化かーっ、て。

鉄系なのでsageだな

>>150
ジーメンス社という手もある。

っていうか、充電しなくても、電池取り替えたらいいんじゃないの？

モーターＦ１になった場合の各チーム予想（妄想）

スクーデリア・フェラーリ
　フィフットの鉄道車両部門を生かしてモーター化されても自立してやっていく
マクラーレン・シーメンス
　これまた鉄道の技術を生かして電動機と制御回路その他電子機器をドイツ・シ
ーメンス社のバックアップを受けて活躍。加速時の♪ドレミ音が特徴。
ウィリアムズ・東芝
　東芝製の電動機、制御回路を搭載。車体側はすべてウィリアムズが設計製作。
ＢＡＲ・三菱
　日本の大財閥、三菱製の制御回路を搭載。車体は共同開発。
ザウバー・三洋
　モーターはフェラーリ（フィアット）のカスタマー。三洋はバッテリーメーカ
ーとしてスポンサード。
プロドライブ・タミヤ
　自社のアピールのため単独参戦。実際はモーターが富士電機製。制御回路が日立
製。チーム運営はプロドライブという名ばかりのチーム。
パナソニック・トヨタ
　松下電器はバッテリおよび制御回路、トヨタ側は電動機と車体を開発。
ジョーダン・日立
　


（撤退組）ルノー
　　　　　アロウズ
　　　　　ミナルディ

自分の知識の範囲内なので偏りアリ。付け足し、訂正、新案きぼん。

モーターＦ１になった場合の各チーム予想（妄想）

スクーデリア・フェラーリ
　フィフットの鉄道車両部門を生かしてモーター化されても自立してやっていく
マクラーレン・シーメンス
　これまた鉄道の技術を生かして電動機と制御回路その他電子機器をドイツ・シ
ーメンス社のバックアップを受けて活躍。加速時の♪ドレミ音が特徴。
ウィリアムズ・東芝
　東芝製の電動機、制御回路を搭載。車体側はすべてウィリアムズが設計製作。
ＢＡＲ・三菱
　日本の大財閥、三菱製の制御回路を搭載。車体は共同開発。
ザウバー・三洋
　モーターはフェラーリ（フィアット）のカスタマー。三洋はバッテリーメーカ
ーとしてスポンサード。
プロドライブ・タミヤ
　自社のアピールのため単独参戦。実際はモーターが富士電機製。制御回路が日立
製。チーム運営はプロドライブという名ばかりのチーム。
パナソニック・トヨタ
　松下電器はバッテリおよび制御回路、トヨタ側は電動機と車体を開発。
ジョーダン・日立
日立というのは名前だけで実際はトヨタのOEM
ホンダ
　車体もモーターも自社開発(Dualnoteに積んだモーターを使用)
　ドライバーはタコマと福田良
ミナルディ・東亜 ttp://www.h3.dion.ne.jp/~toa/home.html


　


（撤退組）ルノー
　　　　　アロウズ

>158
パナソニック・デンソー・トヨタ
日立・カルソニック・ルノー
ってのはどうでそ？

文字通りモータースポーツだね

>>160
だなｗ

>>160-161
いや、エンジンもモーターって言うから……

今俺が図面書いてる全閉カゴ型ロータのモーターは
3300ボルト3相交流、出力約800馬力で重量が約1.5トンですが何か？

>>163
何用ですか？1.5tのモーターって凄いな．．．

>>165
マジで何に使うの？このスレではスレ違いっぽいけど。
誰かＦ１で使えそうな出力、重量のモーターをなるだけ具体的に
ageてみて。

ちなみに新幹線用誘導電動機はだいたい出力３００ｋｗで重量は
約４００ｋｇらしい．．．耐久性を無視すれば何処まで小型軽量
化できるかな？

>>158
日立はニッサン系(逆か)なので日立＝トヨタは無い。

>>166
てゆーかだいたい日立は鉄道車両用主変換装置作ってるから
他のＯＥＭを受ける必要がないのだが。

電気車ってシフトチェンジするの？
あと電気突っ込んだら突っ込んだだけパワーが出るんでしょ？

>>電気突っ込んだら突っ込んだだけパワーが出るんでしょ
モーターが持てばな。ミッションについてはガイシュツ。

みんな>>165の話題で盛り上げようYo!

モーターでも良いが、多重クラッシュで感電死ってのはやだな。

クルマの形からして変わってくるんじゃない？
車軸をモーターが被うような感じ？
しかもフロントにもモーターでしょ？
ラジエーターもないし、バッテリーの位置が命になるんじゃ？
冷却は必要か……
結局自前でモーター作らないとレースは勝てないような気がする。

確かに。電気ブレーキを有効に働かせるためには４輪駆動が必須で
ありますし、そうなるとノーズは今より太くなりサイドボンツーン
は小さくなって今のＦＪ１６００に空力付加物を取り付けた感じ？
萎え〜

ま、インホイールモーターが普及すればノーズも細くなって今のよ
うなバランスになるだろうけど。

スポンサーも東電やユアサか

タイヤの規定が緩くなればインホイールが一番現実的だね＞モーター搭載位置
18インチのホイールに35%ぐらいのハイトのタイヤがOKになれば。

ピットがシェルターの中にあるのもいやだけど

じゃ逆に今のままでエンジンがモーターになるってのはナシ？
まあ過渡期だけだろうけどそういうのなら想像しやすいっしょ。

>>176
モーターから発生する強烈な磁場でみんなゲロゲロ

>>173
というか、サイドポンツーンに冷却系載せなきゃならんだろうし、
そんないスタイル変わらんと思われ。
ただ、インホイールモーターにするとして、配線はどうするんだろう？
電波で飛ばすのかな？

デ〜ンパミンジョク！ドドンガドン！！

何でインホイールにする必要があるの？
真ん中すっからかんなんだからそこに入れりゃいいじゃん。

そうすっと必然的にＲＷＤとなるだろ。プレーキング時は前に荷重が
移るからリアだけ電制ブレーキだと回生効果が少なくなっちゃうため。
またインホイールだと４輪個別に制御できるためデフとかが不要にな
る（ま、今のレギュレーションで禁止されているけどね。）
それに真ん中にもいろいろ乗せるものあるし。制御装置とか電源とか．．．

>171　モーターでも良いが、多重クラッシュで感電死ってのはやだな

ドライバーは耐電スーツだＹＯ！

エンジンは音が出ないとだめだ
静か過ぎてもだめだ
メルセデスが
もういわないか

だから音は制御器やﾓｰﾀｰからも結構な音で聞こえるっていってるじゃん。


まあ、それに萌えれるかどうかは．．．

モトイ

>183
なるほど、そうきたか。じゃ、これならどうだ。
コースアウトしたマシンがガードレールに張り付いて大破、漏電。
フェンスを乗り越えようとしたコースマーシャルが、（以下略）

>>184
おまえらはオーラーカーレースを見たことあるのか？最悪だぞ
テンションひく〜〜〜〜〜〜〜〜

>188 フェンスを乗り越えようとしたコースマーシャルが

マーシャル全員溶接工。専用の手袋に真っ黒なシールド（ｗ

ごめん。。。↑＞187だ

とりあえず、４輪全部にインホイールモーターくっつけて、
前輪は回生ブレーキ専用ってレギュレーションで・・・。
某Ｗチームが小細工しそうｗ

実況中継
バリチェロに周回遅れにされたユーンがインバートボタンを押し極性を反転させ磁場ストリームに入っています。
嫌ったバリチェロがインバートボタンを押して突き放そうそうとしています。
それを見越したユーンが再びボタンを押したので追突してしまいました。
ああっ、なんと言うことだ。フェラーリ後部が破損し回路短絡発火炎上しました。
今宮さんどうですか？　「んーーん、、、」

実況：オールレッド、ブラックアウト。今スタートしました。
　　　フェラーリ良いスタート。おっと、スタート出来ない
　　　マシンは．．．ジョーダンだ、ジョーダンのフィジケ
　　　ラ、今ピットに押し戻されています。
川井：フィジケラの原因は．．．バッテリーの充電ミスです。
　　　昨日の予選から充電器が良くなかったみたいです。
今宮：んー、初歩的なミスですねぇ。最近のジョーダンチー
　　　ムは予算な．．
実況：おおーと、フェラーリ・シューマッハとマクラーレン・
　　　ライコネンが接触！！２人ともマシンから降りてきませ
　　　ん。感電しているのか？マーシャルが近づくきますがマ
　　　シンに触れるとができません。大丈夫なのか？
今宮・Ｆ１がモーター化されて一番危惧してた事態が起こって
　　　しまいました。レースは．．．
実況・どうやらレースは赤旗中断のようですね。
川井・いまフェラーリピット前にきています。クルーが心配そ
　　　うにモニターを見ています。
実況・おおっと、今耐電スーツを来たマーシャルが二人を救出
　　　しています。大丈夫なのか．．．

　ウィリアムズのモントーヤとマクラーレン・ライコネンの争
い。東芝対日立、どっちのモーターが強いのか！おおっと、ラ
イコネンがモントーヤのインを刺す！ハードブレーキング、け
たたましい回生ブレーキ音だ！しかしここでは行けない。おっ
とモントーヤのマシンが立ち上がりでつまずいた。

川井「ウィリアムズのマシンはインバータのトルク曲線が高速
域に最適化されていますからね。」

おっと前を行くのは周回遅れのウエバー、非力なＤＣモーター
を駆って周回遅れにされないよう頑張ってます。

アグリ「今のＦ１のマシンはみんなＡＣモーターになったんだ
けどねぇ。今時ＤＣモーター使うのミナルディ位だよ。彼のね
ぇＤＣモーターは今最大限の弱め界磁で走ってるよ。」

おーとモントーヤとライコネン並んだ！響きあうＶＶＶＦの変
調音！サイド・バイ・サイドでコーナーにアプローチ！両者ハ
ードブレーキング！あれ、ライコネンのマシンから回生ブレー
キの音がしません！いったいどうしたんだ。

川井「どうやらライコネンのマシン、無理なブレーキングが祟
ってブレーキ制御系が過熱してしまい回生失効してしまったよ
うです。マクラーレンのピットが慌ただしくなってきました。」

ライコネン、ピットまでたどり着けるか？おおっと失速だ！ピ
ットまでたどり着けるか？ダメみたいです。どうやら回生が働
かないせいでバッテリーが空になってしまったようです。

なんかつまらん。。

ageとけ

マブチさん可哀想。。。
http://www.asahi.com/national/update/0805/019.html

>>197
可哀想(;;)

ご冥福を…

…２ｃｈがネタにするとこうなっちまう。
という例だな。

レッドカードだな！
FIFAがっ！
　　　　　　　　by横浜市市長

焼死体には粘着テープが巻かれていたようだ。
犯人は>>1かも。

おお、漏れも今ニュースみてびっくりしたぉ

んー微妙にスレ違いだが．．．
マブチ社長にご冥福を祈りつつそろそろ本題を再開しましょ

川井「これが先ほどグラベルに突っ込んでリタイヤした
フィジケラのマシンです。見ても解るとおり砂鉄がすごいですね」

>>204
永久磁石？

マブチ社長の家って木造だったのか

真面目なはなし、電気やら磁気って目に見えないから
クラッシュの時怖いよね。エンジンなら火吹いたりす
るけどさ。アークとか飛んだりするのかなぁ？

あと車体は今のままカーボンコンポジットなのかな？
モータートラブルってのは熱による焼けが原因かな？
回生が主流になるならキャリパーブレーキは無くすのかな？
もし軽量化って言って取っ払ったらマジ怖いな。

見える見えないもあるが、クラッシュして主回路短絡したりしたら
危ないなあ。電気自動車とかプリウスはその辺どうなってるんだろうか。

＞206
おい　黒の腕章つけろい！

いやあ本当にF1でこの事件の事が語られる時がくるかもね。
社長が「この勝利を妻と娘にささげたい」とか言って。

ピットインしてバッテリー交換。
｢ああっ、バッテリーが用意されていないっ！｣

マブチが参戦するの？

スタートの瞬間
「ベネトンの接触器、良いスタートしてますねぇ」

馬淵よしの

>>208
バッテリー直下に高速度遮断機（ＨＢ）を装着義務化にして
事故遮断するようにすれば？
どちらにしろクラッシュ時はバッテリーが危険だが。

>>212
2008年からはするんじゃない？

>>212
やっぱアレか？
電池を直列にするか並列にするかで戦略が変わったりするのか？

>>216
ちなみに各チームＡＬＬマブチになる予定。
電池による争いになりそうだ。

>>218
スレを全部読んでから発言しろヴォケ！

オリオンとかミラージュだったかな？
海外に結構強力なモーターメーカーは点在する
後動力はバッテリーのみ？バッテリーなら銀パナがあるからこれもまたトヨタ有利？
京商の受注生産戦車みたいにエンジン発電でモーター動かしそうな・・・

エンジン発電．．．結局環境に良くない罠（厳密には今よりいいだろうけど

マブチモーターの社長宅放火の件だけど、殺された二人の顔には
粘着テープの後があったそうな。生きたまま焼き殺された可能性もあるね。
可哀想に・・・

そうかモーターとバッテリー以外にＥＳＣもかなりの重要度が
こればかりは国内に良いメーカーがないのが現状

インホイールモーターについて言及している人が多いが、
一般車ならともかく、F1の場合にはバネ下重量の点で問題はないのかな。
路面の凹凸への追従性が落ちるのでは？

…頑張れ！マブチ社長！
ご家族のご冥福を心より祈ります。

>>224
確かにそうです。ただ、ＲＷＤだと回生効率が非常に悪いし
４ＷＤにするならそれがいいかと。

てかいまさらながら>>1に
＞2006年か
＞らは以降期間とすることに全チームが同意した。
って書いてるけど電動機と内燃機関の混走レースっ
て．．．




ま、　ネ　タ　な　ん　で　す　け　ど　ね

>ミニ四駆には本当にダウンフォースがかかるの？

かかる。

…が、力学上ほぼ無視できる程度。

空力もあの投影面積では、帆でも立てない限りはほぼ無視できる。
それよりも駆動系やローラーの接触抵抗の軽減の方が効く。

結果的に、タミヤ謹製の空力パーツは、全て重り。
ミニ四駆は、シャフトやローラーに高精度なベアリングを仕込む方が、遥かに効く。

カキコしようと思ったけど眠いので保守ageで

ここはアニメ板サイバーフォーニュラースレの出張スレですか？

ＭＳ「フロントロウのＪＰＭをどんなシステムで妨害しようか」
ＧＦ「後ろからチームメイトが突っ込んできて二人で感電、天国逝きになりませんように」
ＴＳ「蓄電池電圧よし、システムによる自己診断よし、あとはロケットスタートを決めるだけ」
ＲＢ「ちゃんとスタートできるかなぁ」
ＪＴ「うちの接触器は出来がいいからどれだけ前に行けるか」

>>221
ttp://www.hotwired.co.jp/news/news/technology/story/20020708307.html
ピストンエンジンってまだ、捨てたもんじゃないと思わされた記事。
あと、わざわざピストンエンジンを動かして発電というのは効率悪いわけでは
ないのが分かる。

もし漏電したらどうするんだ……

いまでもバッテリーあるから漏電の心配はあると思うのだが。

ＪＰＭ「ＭＳが何かたくらんでやがる」
ＲＳ「昨晩、コーラと電気使いすぎたぜ。マシンの少々くすねるか。」
ＡＹ「金にあかせててにいれたモーターならＴＳに勝てる」
ＤＣ「電気ポット持ってきて正解。ってペヤング忘れたよ」
ＮＨ「ＴＳにでも感電させるか」
ＨＨＦ「電気たりねぇ！」

>>231
でも重たくなる罠（開発次第だけど。

スマソ。

有力コンストラクターのXXチ・モーターが具合が悪そうなので、延期されるかと
思われ・・・

ネタスレでマジレスするが、仮にＦ１がモーター化されてマブチは参戦
しないだろ。小型モーターしか作ってない会社なんだし参戦してもメリ
ットが非常に少ない。

モーター化した場合もおそらく今までのように自動車会社がモーター作
って参戦するか鉄道用などの中規模な産業用モーター作っている会社だ
と思うよ。

そっか？
市販車に応用できるだろうからメリット大だと思うな。。

【特色】小型モーターで世界シェア五割以上、中国を中心に全量海外生産、好財務内容
【連結事業】小型モーター音響・映像機器42、同自動車電装機器25、同家電機器・工具19、同精密・事務機器10、同玩具・模型4【海外】88(2001.12)
【本社所在地】〒270-2280 千葉県松戸市松飛台４３０ [周辺地図]
【最寄り駅】松飛台 〜
【電話番号】０４７−３８４−１１１１ 【業種分類】電気機器
【英文社名】Ｍａｂｕｃｈｉ　Ｍｏｔｏｒ 【市場名】東証1部
【決算】12月 末日 【中間配当】6月
【設立年月日】1954年1月18日 【単元株数】100株
【代表者名】馬渕　隆一 【上場年月日】1986年12月5日
【従業員数（単独）】833人 【平均年齢】40.7歳
【従業員数（連結）】45,203人 【平均年収】6,640千円

気になったのでマブチをYahooで調べてみますた。果たしてこの会社が
年間１００億とも言われるＦ１のサプライヤーに乗り出すのか？

地方の運送屋がオーナーになるぐらいだからなぁ...

嗚呼、バブルよもう一度。

＞242
まったくだ！うちはボーナス三年でてないぞ！糞！！！

夏だね。

クラッシュしたら破損したバッテリーから毒ガスが…

そーいやむかし　バツ＆テリー　つーくだらんマンガがあったなage

今まさに文庫化されている>246

まさにモータースポーツ

熱烈歓迎　モーターマガジン社

>>194けっこう面白いと思うのはおれだけか？

ファナック

バッテリー性能はのびるかもね

ホンダ・ジョーダンと契約解消

ホンダは昨シーズンからＢＡＲとジョーダンの２チームに
モーターを供給してレースを戦ってきたが，今シーズン限りで
ジョーダンとの供給契約を解消し，来シーズンからはＢＡＲへの
供給に一本化してシャシーとモーターの開発に集中していくこと
を決定した。　ホンダはこれまでにもＢＡＲとマシンを共同開発
してきた経緯があり，近代F1で重視されている“シャシーとモーター
のより緊密な開発”をこれまで以上に強化して第三期F1活動での優勝を
狙うことになる。

なお，ジョーダンは来シーズン以降のモーターについては明らかに
していないが，東芝製の電動機搭載が後ほど発表される予定に
なっている。

ホンダ・福井専務
『２年間共に戦ったジョーダン・グランプリには大変感謝しています。
　これまでの彼らの努力に敬意を表すると共に，来シーズン以降の
活躍を祈っている。　今シーズンの残り５戦についてはより良い成果
を得るべく引き続きお互いに全力を尽くしたい。　来シーズン以降は
新たなライバルとして共にF1世界選手権を盛り上げて行きたい。』

　エディ・ジョーダンはフォードの3年契約が成り、来期より東芝製モーター使用を認める発言を行った。

　「ジョーダンと東芝が3年間くらい一緒に働くことになったことを非常に誇りに思っているんだ」とジョーダン氏は語った。
　「これはフォーミュラ１に日の丸と共に東芝が来年から参戦ことを意味しているんだ。私にとっても非常にエキサイティン
　グなニュースだね。東芝が公式にフォーミュラ 1に参戦と発表する時にはわれわれはみんな大喜びすることになると思うね
　。それは適切な東芝のとパートナーシップ関係であって、ジョーダンだけのために働いてくれる献身的な東芝の人々との関
　係なんだ」

　

　

東芝　昔はザクスピードと組んでたな

(だったと思うが…)
今、インサイトのIMAユニットをベースにハイブリッドの新エンジンを開発中です。

来年、燃料電池のレースが開催ｹﾃｰｲ。

まあ、燃費競技なんだけどね。

燃料うんち

>>259
メタンガスエンジンですね

たまにはageてみるプレイ

水素エンジンはまだ？

核融合エンジンはまだ？

田宮のモーターはマブチモーターです。そのとおり。

〜Ｍ・Ｓ引退後のお話〜
解説：独走状態のＲ・Ｂ、最終ラップは余裕のクルージングです。観客に手を
　　　振っています。おおっと！Ｒ・Ｂのマシン後部が火を噴いた！！バッテ
　　　リーあたりのようです。Ｒ・Ｂが急いで逃げ出す！いったいどうしたの
　　　かぁぁぁぁ！！

〜インタビュー〜
レポーター：最終ラップ、いったい何があったのですか？
Ｒ・Ｂ：分からないよ。僕は観客の声援に応えるため手を振っていたんだ。ま　　　　るで誰かが緊急短絡スイッチを押したみたいだ。
ドット：オマエだろが！

>>262
タンクが難しい
>>263
事故ってその辺放射線で汚染されちまうよ

技術のHitach参戦！！





壊れないだけ。

>>1
世界のマブチモーター？

でも面白いな、直流モータと、交流モータの対決

多分、バッテリーで性能が決まる

雨の日はこえー

感電死かよっ！！

発電機がホンダエンジンな罠
これでまたホンダが復活！フェラーリ発電機なんか作ってないし

>>273
　発電機は積まないんじゃない？

>>274
バッテリーと発電機どっちが軽くなるかで変わるんじゃない？

発電機の燃料で企業戦争

>>274
つうか、モーター自体、発電機だろ。

今のＦ１エンジンと発電機をつなげて
その発電した電気でモーターを回す。

えっ？分裂の為に？
ちょっとだらしなくない？

田宮が上位独占です

タミヤもモーター作ってるんだっけ？

英語じゃ内燃機関も電気モーターも「モーター」だよ

制御電源スイッチＯＮ、バッテリー電圧ＯＫ、システムチェックＯＫ、
無線通話チェック．．．ＯＫ、主電源投入！
．．．ＬＣシステムチェック．．ＯＫ！　

ドライバーは皆電磁波でガンになっちっやうんだろうな・・・。
・・・昔はＳＰＬガス、でだったがｗ

＞英語じゃ内燃機関も電気モーターも「モーター」だよ
エンジン出力が国際表記に統一されつつありますね
ちなみに1馬力=0.7335kWだから900馬力なら660kWです。

でもトルク特性が全く違うので単純比較出来ない罠。

おめーあれだよ。660kWっつったらＪＲ東のE2系（あさまやはやてとして使われる車両）
の２個分以上（１個300kW）だぞ．．．もっともE2は10両の場合32個積んでるわけだけど。

電車では、交流モータがトレンドです。
■ＶＶＶＦインバーター制御 Variable Voltage Variable Frequency（可変電圧・可変周波数）
　インバーターで電車を制御する方式で、架線からの直流電流を高速で開閉する電子スイッチ
　（サイリスタの一種など）によって三相交流に変換し、三相交流誘導モーターを駆動するもの。
■三相交流誘導モーター 抵抗制御やチョッパ制御、界磁添加励磁制御などの従来の制御方式で
　駆動される直流直巻モーターに比べて、三相交流誘導モーターは構造が簡単なため、保守性の
　向上、小型化・高出力化、回生ブレーキの回生率の高率化、粘着性の向上などの利点がある。

もっと詳しく知りたい人は、コレ。
ttp://www2.jan.ne.jp/~jr7cwk/rail/vvvf/vvvf1.html
音が聞きたい人は、コレ。
ttp://popup.tok2.com/home/haruka/sound.htm

>>287の言ってることは間違っちゃいない。でももしＦ１が電動機化された場合、
果たして誘導電動機なのか？同期電動機の可能性の方が高くないか。

>>285
大まかにしか知らないが、日本の1馬力は735wくらい。ドイツの1馬力は745wくらい。
お前の1馬力は日本の工業規格だと思われ｡

ttp://www.itsev.com/j/tech_j.html
ここにＥＶについて詳しく解説されています。
>>288
プリウス、インサイト等のハイブリッドは、同期電動機が採用されています。
ということは、同期電動機の方が可能性がある？

誘導電動機はスベリがあるから多少の乱雑な制御でもいい。
同期電動機は回転子に永久磁石を用いるため厳密な制御が必要。
ただ、効率は誘導機の方がいい。
加速やレスポンスぱ同期機かな。

ちなみにＶ２ガンダムのジェネレータ出力は７５２０ｋｗ

カーボンって帯電性あるよね？

どうすんだろ

>>282
だからなんだよ。
そんなの誰だって知ってるよ。
モータースポーツっていうくらいだからな。

松下の電池ってそんなにいいのか？以前の松下の携帯電話には三洋のが入ってたぞ。
松下の社員が言うには、三洋のほうが小さくて長持ちするらしい。
今はどうだかわからんけどな。

モーターは重電やってるとことが強いんじゃないか？あんがい日立とかw

対消滅エンジンはまだですか？

予防保全age

あぼーん

（＾＾）

（＾＾）

いきなり完全に電気自動車にならずに
ハイブリッドを経て変わっていくと思うけどね

でもいずれはなるんだろうなぁ

そういえばサイバーフォーミュラーというアニメのエンジンは
水素エンジンだったな。

事故したらきのこ雲が立ちそうだ。

水素ｴﾝｼﾞﾝ積んだ車が事故ると大爆発するのか？

>>303
なんとなく（笑
最近は安全になってるんですね〜

http://www.hino.co.jp/j/tech/lev/hnlev_main04.html