BARが改善の兆しか？ Part３

とりあえずザウバーに勝って欲しいんだが。
無理っぽいな。

フェラーリに追いつくそうだ

２ｇｅｔ！

前スレ：改善の兆し→改善の兆しか？
なぜパワーダウンする（藁

前スレhttp://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1022427127/

>>3
>前スレ：改善の兆し→改善の兆しか？
なぜパワーダウンする（藁

まあ、妥当な線でしょ（ｗ

でもどうせならＢＭＷを追い越すと明言して欲しかった。

もっとマクラレーン、ウィリアムズ、フェラーリ
から優秀なスタッフを引き抜かないと駄目だよな。

どうみてもＢＡＲにやる気があるとは思えん。
カナダでの改良もウィリアムズ去年型のパクリだし。

>>7
デザイナーが元ウィリアムズの人だからね。
ホンダ＆フェラーリエンジンの音って他と比べて大きく感じない？

BARやジョーダンじゃなくて、アロウズに供給してやれよ

>>9
ホンダなんて糞エンジンいりません

アロウズなんて破産するだろ(w

>>10
タダったらいるんだろ？

タダだったら
だな

ﾆﾎﾝｺﾞﾑｽﾞｶｼｲﾅ

>>12
罰としてパンツ脱げ！

BARが改善の兆しか？ というよりは
BARの明日はどっちだ？って感じだね

レスの増えが悪いな｡

やっぱ、ヒュンダイがホンダのエンブレムをパクってるのが
ホンダの低迷につながってるんじゃないのか？

ティレルからＢＡＲに行かずにＨｏｎｄａに付いた挙句
捨てられた人達の怨念ではないかと思ってみたり




道頓堀に投げ込まれたカーネルサンダースの呪いのように

＞＞道頓堀に投げ込まれたカーネルサンダースの呪いのように

とりあえず無意味に怖いぞ（ｗ

>>18

それあるかもね・・。

それにしても今回のホンダって、言う事が二転三転して、よくわかんねー

>>18

・・・・・御払いキボンヌ

チーム参戦すると言って期待したＦＩＡが１２番目の席を空けて待って
いたのに裏切られた怨念も、相当深いと思われるぞ。

バーニー激怒してたもんなあ。

http://jbbs.shitaraba.com/sports/145/

話は変わるが結局来年もジャックとパニスなのか？

とりあえず取れそうなのは
ブルツ、バトン、アロンソ、フィジケラ、フェルスタッペン、フレンツェン、
あたりだろうが。
個人的にはパニスは残留でジャックはいらん。

ジャックとの契約が
ジャック側にアホみたいに有利な内容だって話だ
BARが三行半突きつけても
残留可能らしいぞ

彼を取るチームなんて無いだろうから
居着くと思われ

完全に弱者連合状態・・・
ドライバー、エンジン、チーム、スポンサー
どれもお互いに手を切りたくても他に組んでくれるところはなさそうだし
・・・もう一蓮托生だな

>>28
いよいよ、プジョーの末期と同じ状態に突入ですな。

まぁ散々騒いだ挙句、
結局もとの鞘に戻るという
いつものパターンでしょうな｡

ジャックとリチャーズの言い争いも
本人よりも外野が必死になってる感も無くは無いが｡

ようやくいい方向に回りだした途端に
権力を争いが始まるのはこのチームの伝統か？

ヴィルヌーヴも出来高契約になるかもね
１０位フィニッシュで１０万ドルとかかな？ｗ

>>31
22位フィニッシュで、22万ドル？（ｗ

>>32
正直、今の契約がそうなってるんじゃないかと疑ってしまう。

>>31
ピケは出来高制で見事に復活したけどね
１ポイント１０万ドルだっけ

結局、ＢＡＲホンダは（ポジションは）このままなんじゃないのか？
なんかこれ以上下がりようがない。


とおもうと、もうどうでも良いと思えてきた。
これで、プジョーの歩んだ道を、まんまいったら
俺は、ホンダを応援してやる。

上でも誰か言ってたが
ティレルとＨＲＤの怨念なんだよ、きっと。

このスレもすっかりトーンダウンしてるな・・・｡

sage

パニスは、雨ダメなのか？
フリー走行番長なのに

スピンしたらしい

禿の調子が良いのはこのせいか？
http://www.dailyf1.com/en/photos/big.php?id=9370
http://www.dailyf1.com/en/photos/big.php?id=9371
http://www.dailyf1.com/en/photos/big.php?id=9372
http://www.dailyf1.com/en/photos/big.php?id=9373


ちゃんと仕事しろよ＞メカニック
イギリスGPもだめか？
http://www.dailyf1.com/en/photos/big.php?id=9374

物欲しそうに眺めるラルフ
http://www.dailyf1.com/en/photos/big.php?id=9375

>>40
こりゃ仕事なんぞしてる場合じゃないでしょ

ＫＯＮＩのショックってどう難題。

上から四枚目、密かにﾊﾟﾝﾁﾗってもいる罠

タバコはだめなのにｵﾊﾟｰｲはいいのか?

俺はずっと応援してるよ！

このねーちゃん達認めたらＦポンの「ソフト　オン・デ・マンド」なんか
可愛い物だな（ｗ

>>40
この皺は書き込まれたものですか？
横のほうみてるともとからの様な気が・・・

BATは無駄な投資やめてフィリップモリスやJTみたいに単なるスポンサー
やったほうがいいんじゃねーの？

妹の奥さんって研ナオコに似てるな（藁

妹の奥さん？



妹ってそっち系の方ですか？

また荒らしがわいとるやんけ。
こいつ粘着GPスレ立て厨で、トヨタオタのホモだろ？

また荒らしがわいとるやんけ。
こいつ粘着GPスレ立て厨で、虎オタのホモだろ？

ジャックが上位に来てくれるとホッとするよ。

>>52
へえー５０より上で陰気なカキコしてる荒らしって虎オタのホモ
だったんだ。

違うよ、51のことだよ

ということは５０より上で陰気なカキコしてる荒らしってトヨタオタのホモ
だったんだ。

禿が９位！もしかしてちょっとだけだけど改善の兆しが？

高速サーキットはそこそこ行けるんだよね

ＢＡＲが改善の兆しか？より
弱禿が改善の兆しか？の方が
スレタイとして妥当とおもわれ

撤退の兆しはどうよ？

ジャックが九位だぞ！
これを改善の兆しといわず何と言うか？

ザウバーに予選で勝ちました。
決勝でもとりあえずザウバーに勝ってね

ジャックよくやった(T-T)
しかしライバル（？）のトヨタは８位だったりする罠

ミシュランまた速攻タイヤが終わる予感・・・
ジャックいけるかも・・・俺は期待してみる

今回は初ポイントとれるかもな。
でも裏切られたくないから、俺は期待せずに見る…。

大量ポイントｹﾞﾄ＆W入賞おme！！！

雨とＢＳのおかげとはいえ５ポイントゲット。
おめでとう。

おおっ、5ポイントゲットで再開だ脱出！

ドライになってからもザウバーに追いつかれなかったよね。

余所が悪くてポイントが取れそうなときにはいつもBARダメだったけど、
今回はウマく棚ぼたゲット出来たな
先は長いけど、改善の兆しはあるのでは？

右京様の解説にシュウドウ！
BAR HONDAがんがれ〜！！

っーか改善の兆しｱﾘｱﾘでしょう！？

特に高速コースはかなり良さげだと思われ。

ようやくほっとしたことだろうて。
次は晴天時のポイントですな。

正直、今後これ以上の改善はないかも
エンジンは少しずつ良くなって逝くにしても、肝心のシャーシに関しては
もう来年のことに専念するみたいだし
とりあえず　祝ノーポイント脱出　ということで

とりあえず大量５点獲ったのは大きい。
これで来年の開発に取り掛かれるね

でもさ、去年のスペインでジャックが表彰台に登った時も
「改善の兆し」と逝ってぬか喜びしたようなしないような・・・・・

来年のマシンはジェフ・ウィルスが設計だから期待できる
と思う。

ウィリスだった

>>77
ﾜﾗﾀ

ウイルスは勘弁して欲しい
やるなら、フェラの鯖に感染して欲しい

とりあえず、ホンダはエンジソをなんとかしろ。

>>81
ﾌﾟ
早々に姿を消した、トヲタは早く寝ろよ

これで今年はポイントできない罠・・・・

今回のマシンは、前回導入が見送られた新型なのか？

ホンダが勝ったのではなくブリジストンが勝った。


ザウバーに勝てたのはたまたま。

結果が全てだね

>>85
たまたまと言うよりはドライバーの経験の差
マッサめちゃめちゃ回ってたねぇ(w

もうザウバーは追い抜いたな
今年はルノー同等ぐらいで勘弁してやるか

マッサ元気一杯でワラタ

>>87
ペヤングはどうなる・・・

ドライバーの経験で言うと、たく磨はちょっとかわいそうかも。
ホンダの他4人はヴェテだからね。

他3人に訂正。すまそ。

>>90
いや、今日のBSとMIは別カテなんで。

コーナーでバタバタしなくなったね

>>85
ザウバーもＢＳだろが

>>91
レギュラードライバー5人もいないぞ
今日は露骨にミシュランとブリジストンの差が出たな

>>88
それはまだちょっと早いかも。
でも確実に上昇はしてるね。

珍しく混乱に乗じてポイントゲット。
いつもどたばたがあると敗者側に回るのに今回はうまくやったな。
久々に見ごたえのあるレースだった。

ミシュラン守備範囲せまっ！
BSユーザーマンセー！

雨でBSユーザー。取った（取れた？）作戦はただひとつ「動かないこと」
あとは2時間近くひたすら納豆走法。簡単そうで難しい。おめでとう。
が、クルマに、見るべきものはなかった。

5点取ったのは大きい。気分的にも一気に楽になっただろね。ところで
ジャックはやはり放出かな？　彼を消せれば、もっといいポジション
で戦えると思うよ。

あんま写らなかったよね。BAR
せっかくいいとこ走ってたのに...

>>100
じゃ、禿のかわりに宅間でいいですか？

>>102
相当安上がりになりそうだし、それもありじゃない？　私はイヤだが、私に決める
権利があるわけでもないし。アゴ以上に、BARで禿が敷いてる絶対王政は弊害を引き
起こしてると思うんで、禿だけは止めた方が良いでしょう。セッティングも特異
らしいし。

ＢＳによる４位５位入賞だったね。
決してドライバー＆マシンによるものではないと思ふ。
でも、ザウバーより上だったのは今後の望みに繋がるかな、、

ジャックがいなくなるんならＢＡＲなんかどうでもいい。チーム、だ。
そういう人は世界中に沢山いる。
たぶんスポンサーも減る。
だからどっちもどっちだと思うぞ。

コンストラクター何位になった？

禿が去りBARが金欠になり佐藤が走る・・・これじゃあ今年のジョーダンとなんら変わりない

＞１０３
　具体的にはどんな弊害？

>>103
たしかに、BARにとって本当に必要なのはパニスおじさんの方なんだよな。

雨降ってミシェランタイヤ勢はまともに走れなくなり、
結果としてＢＡＲがポイントゲット。

なんか悲しくなってきた・・・・。

>>110
それもレースさ！

よしきた！BSタイヤが強かったとはいえ、今日はチームとしての
まとまりを感じたよ。二人の区間タイムが接近してていいね、し
かもジャックがｾｸﾀ３で３位じゃん。ただｾｸﾀｰ最高速順位がバラ
ツキ過ぎなのが気になる・・・ジャック遅過ぎ。パニスはｾｸﾀｰ１
がはえー！二人のセッティングが相当違ったみたいだね。

金よりもエンジンが先決だろうな。アロウズ、ミナルディ見るかぎり。

雨できっちり完走させて入賞させたんだから文句ないだろ。
あんまり映像に映らなかったのも
他と違って、そんだけミスやトラブルが無かったってことで可。

>>110
まぁ最近はまともに走って入賞できるレベルでないのが現実だから
たなぼたでも何でもポイント取れて最下位脱出したのを喜ぶべきでしょうな。

近頃、ジョーダン佐藤の最高速がトップ下位にきてるのが気になる。
今回も彼だけ壊れたし、彼のエンジンだけ特別攻めて、半分テストに
なってるなんて事は考え過ぎだろうけど、ジョーダンのマシンはBAR
より伸びるみたいだね。

おれはフレンツエンを応援してたよ。
アロウズがウィリアムズを抜く瞬間を楽しみにしてたのに・・・・

朝起きて思ったこと
BARのポイントゲットは夢でなかった！！
ひゃっほー！

>>117
スレタイトルよく見てください。モルダーは確かにがんばってたけど

でもジャック禿雨ストップ後最初１３位だったから雨降って結構オーバーテイクしたはず
なのに映らないかったなマヂで。

2002年07月08日(月) リチャーズ、初ポイントを喜び
今季からＢＡＲのチーム代表となったデイビット・リチャーズにとり、
初ポイント獲得が両ドライバーによるポイント獲得となっている。
レース後、リチャーズはこの喜びを次のように表している。
「忍耐強くやってきたおかげだよ。いい仕事をしてきたから、こうした結果
に繋がったんだと思う。モータースポーツにはちょっとした運が必要に
なるけど、この結果はドライバーからピットクルー、そしてヘリコプターで
常に天候情報を送ってくれるなどチームワークが一丸となって勝ち得た
ものだと思っている。」

戦闘力はまだまだだけど、チームとしてちゃんと機能してるところが良いね
２年前のカナダじゃ雨が降ってきてジャックがピットに飛び込んできても、変える
タイヤを用意してなかったぐらいだから、ポラックからリチャーズにかわって
チーム力がうｐしたよな

>>120
まろよかに同意。
リチャーズもこれからは金をガンガン注ぎ込んで
マシンに手を廻すとこまで行ってもらいたいね・・・しかしそこまで行くのに
恐ろしく時間かかるっぽ

>>78
遅レスだがとりあえず貴様は天才。
半角の故事に習い、これから俺はあのソフトをウィリスバスターと呼ぼう。

ま、なにはともあれよかったよ。最近本気で年間最下位じゃねーのか、と思ってたからね。
ただ、今年はもうこんな展開無いだろうね。ポイント盗るにしてもせいぜい６位入賞が１､
２回が関の山ってぇもんだ。

本田勢ははこれで１１ポイントか．．．フェラーリ本体の１０分の１って．．．

>>121
マシンに金を掛けるには
誰かさんのお給料を減らさないと・・・
やる気も減るか？

結局今回は裏方とのコンビネーションに多少の改善が見られたと
思って良いですか？

>123
禿の給料減らしてもBARの開発費は増えない。

多少はＢＡＴも増やすんじゃない？

つかＢＡＴはスターチェンネルにＣＭスポンサードしてやれや。
アジアマネーに頼ってるミナルディがピンチだろがｺﾞﾙｧ！

ホンダ準ワークスでＦ１王座奪回だ　[2002/07/11]
Ｆ１　ホンダが来季、準ワークスでＦ１王座奪回を狙う。
モータースポーツ責任者の福井威夫専務取締役（５７）は１０日、
エンジンを供給しているＢＡＲとの関係について「設計を含め、ホ
ンダの意見がどんどん入るようになった。良くなりますよ」と話し、
今後はエンジンと車体の開発が一体化したワークスに近い体制を取
る方針を示した。
　ホンダは００年、ＢＡＲへのエンジン供給で８年ぶりにＦ１復帰。
当初は３年でトップレベルに、との目算があった。福井専務は「本
当ならもう優勝争いしているはずなんだけどね」と苦笑いした。今
季も苦戦していたものの、７日に終了した英国ＧＰでＢＡＲが４位
と５位に初入賞。「第２グループではリードしたかな。２強に追い
つく手ごたえはある」と自信を回復してきた。ジョーダンへの供給
継続の判断を含め、来季は勝つための戦いへシフトチェンジする。

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ　

BARが改善したっぽいが、HONDAが改悪かあ・・・

「改悪」なんて言葉は無い。それは共産党が作った言葉だ。

＞２強に追いつく手ごたえはある
ぉぃぉぃ

2強=ミナルディとジャガー

福井センム本人もさすがに言ってて相当苦しいだろうw

リップだろ。
話に乗ってる時点で福井の勝ち。

レースで勝たなきゃ意味無いが（ｗ

福井の発言ほど信用できないものは無いな。

２強＝ルノーとザウバー

２強？今は１強体制だぞ。

１神（フェラーリ）
２強（ｳｨﾘｱﾑｽﾞ＆ﾏｸ）

（中段の）第１グループ（ﾍﾞﾈ＆ｻﾞｳﾊﾞｰ）
（中段の）第２グループ（ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ＆BAR＆ｱﾛｳｽﾞ＆ﾄﾖﾀ）

下段(ｼﾞｬｶﾞｰ＆ﾐﾅﾙﾃﾞｨのｳｪﾊﾞｰ)
神、ﾕｰﾝｻﾏ

オートスポーツ誌でウィリスが酷評してたぞ、シャシーを。
ほんと糞なのね。

コスワースはホンダよりパワーが出ていますが、ジャガーは糞です。
どんなにエンジンにパワーがあっても車が糞だと結果はアレなんですよ。
べつにホンダがトップレベルとは言わんけど、かなりチームの足を引っ張って
るのは車そのものの性能でわ？つーか、パニスの言葉を信じれば、結構エンジンは
回ってるぞ、トップには差があるけど。

>>128
それってどこに載ってるの？

>>140
ごちゃ混ぜで何を言いたいのかわからんわ。

コスワースはホンダよりパワーが出てるのに
なぜできのいいＡ２３が糞ＢＡＲに負けるのですか

そこがアロウズ（ｗ

>>142
ゴメン、オレも書いててよくわからんな、コリャ。

>>143
ってことは、ホンダはパワーが出ているってことですか？
でもＡ２３は速さを見せてるじゃん。

ほぼ同じエンジンなのにジャガーとアロウズの差を見てると
シャシー及び空力ってのが今のF-1でいかに重要かがわかるかと。
だから、ホンダエンジンにイチャモンつけてる何も知らない厨房たちを
みてるとねぇ。

じゃあホンダエンジンて何ナノ？

>>145
まぁBARもアロウズも
レースによって順位の上下が激しいから一概には言えんわな・・。

BAR自体もシーズン前半に比べて
マシン、エンジン的もかなり進歩してきているから
今後に期待はできるのでは？（全く進歩が感じられなかった過去２年よりも）

レース中の天候の変化を知るためにヘリを飛ばすところは、プロドライブ
出身のリチャーズならではの作戦
それに引き替え、あと２分で乾くとか寝言を言ったヅラは氏ね

００４は光速（早っ！）コーナーではイイみたいだけど、
多分、鈴鹿じゃダメなんだろうな。（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
いまのシャシーじゃムリだから、残念だけど来年に向けて動き出して
欲しい。
でも、ギヤ、デフなどの実践投入はしてホスィ。

>>143
運

やっと車体に意見が入るようになったのね。
HRCみたくなれるようがんがれホンダ！がんがれBAR！

一列目のスターティンググリッドで日本人スタッフに囲まれてる
元BAR、現在レプソルホンダが・・・おっと妄想が始まってもた。

前から疑問なんだが、ホンダがシャシーに関わるってどーなんだろ？
雑誌とかの記事は進まないシャシー開発をホンダが後押しする様なニュアンスだけど。
ホンダ自体にはそんなにレーシングシャシー開発の経験無かったはずではなかろーか。

シャシーを開発する上での基礎技術の提供(自分で書いててよくわからんが)って事なのかな？
何らかの市販車技術の応用？

んー、どうなんです？ホンダに詳しい方々？

フライバイワイヤーはホンダの技術じゃなかったっけ？
シャシー技術じゃないが。

今のフロントウィングもホンダが開発したような？

スペック３はまだですか？予選を改善してくらはい

桜井元監督がコクヨで机作ってたね．．．

去年のノーズ周りはホンダの人間が図面引いたとか。
しかし独特の厚ぼったいフロントウィングはあまり効果が・・・。

はっきり言ってホンダがシャシーに関わるなら、それを引っ張るグランプリエンジニア
をアドバイザーかなんかで置くべきじゃないのかな？
ポストレスウェイト博士が生きてたなら格好の人材だったんだろうけど。
豊田のブルナーの例を見てると尚更そう思う・・・。

ホンダのシャシー技術…

津川のオッサンなんかは、フォーミュラカーのシャシーをデザインした経験が
無い会社にいい車が作れるわけがない、なんて切り捨ててたね。
どうなんでしょうか、ホンダの力量。今後に注目ですね。

ウィリスの加入…

と言っても、それによって来年の新車に対して最低限保証されるのは、2001年
時点でのウィリアムズのノウハウに過ぎないわけですよね。それでも大飛躍と
言えるかもしれないけれど。いまや天才デザイナーが一人で図面を引く時代は
過ぎ去り、テクニカルディレクターやチーフデザイナーと呼ばれる人によって
統括された各セクションが分担して開発を行うわけだから、層の厚い名門ウィ
リアムズがウィリスの抜けた穴を埋めるよりは、歴史の浅いBARでウィリスが
自らのレベルアップを図りながら、同時に人材を育成してまとめ上げていくの
方が、はるかに大変なのでしょうね。ライバルはどんどん先へ行くでしょうし。
どうなんでしょうか、ウィリスの力量。今後に注目ですね。

バーが良くなると
ホンダ「ウチのおかげ。」とか言い出すからなぁ。
すごいしゃくだよ。
じゃあ今まで苦労してきたＦ１の歴史はなんなの？って感じでしょ？
ＢＡＲの今までの苦労は何？みたいな。
自陣無くて参戦しなかったんだからそこら辺、謙虚に振舞って欲しいもんだけど。

＞ホンダの開発
データをより生かしていこうと言う事じゃなかったっけ？
今までデザイナーが「勘」で作ってる部分が多かったとか。

去年も一部のパーツにホンダが手を加えたけど
モノコックがグニャグニャで何処をいじろうが全く変化が無かった。
シーズン後半に新しいモノコック（剛性が上がった）にしたけど
重たくなった分マシンバランスが崩れてしまった。
それでもまだレコードラインを走れるのでドライバーには喜ばれたとか。

>>158
＞ＢＡＲの今までの苦労は何？みたいな。

BARは結果を残せてないんだから、なにを言っても説得力がない
成功者の苦労話ならいいけど、敗北者の苦労話なんて無意味。

>>158
>バーが良くなると
>ホンダ「ウチのおかげ。」とか言い出すからなぁ。
>すごいしゃくだよ。
>じゃあ今まで苦労してきたＦ１の歴史はなんなの？って感じでしょ？
>ＢＡＲの今までの苦労は何？みたいな。

「餅は餅屋」で結局ココまで来ちゃったんじゃないか・・・。
なぜ謙虚にならなければいけない？　むしろ逆だろ。
ホンダは頑張っちゃいけないのか？

>>157
ウィリスは元エアロダイナミストだから、
どっちかっていうとデザイナー向きなんじゃないかなあ。
ハミディみたい事にならなきゃいいが。

>>161
ホンダが頑張るっていっても、協力できるとしたら電子制御技術ぐらいじゃないのか？
まさかホンダにシャーシを造れる技術があるとでも？

>>160
HONDAは結果を残せてないんだから、なにを言っても説得力がない
成功者の苦労話ならいいけど、敗北者の苦労話なんて無意味。

>>148
他のチームも風上に人員配置したりとか
やってるよん

>>149
T1、T2でボロクソだとｵﾓﾜﾚ・・・

>>157
なんと言ってもウィリアムズには
柱であるパトリック・ヘッドが居るというのは大きい
開発が間違った方向に進むことはまず考えられない

>>162
デザイナーは独り立ちすると
とんでも無いマシンを良く作り出す
まして王道マンセーのパトリック・ヘッドの下でやってきた
訳だから、超野心作が飛び出すかもしれん

>>162
ないと思ってるの？
笑える

ホンダさん、そこそこ良いシャシー造れると思います。
それを伸ばせるかどうかは判断できませんけど。
開発と発展、求められる物が全然違うんですよ・・・。

馬は三ツ星と同じ程度かな？
他のマイナス要因のおかげで、あの差って事です。

無いことは無いと思うが一線級かどうかはかなり怪しい。

>>164
怖いのは彼がデザイナーではなくてTDだってとこにあると思うのだが。
ハミディもそれが間違ってたっぽい。

>>166
俺は全く逆だと思う。テクニカルディレクタ−とか、
マネジメントやディべロップメントをするのに必要な能力は本田技研に在るかもしれない。
でも、デザインする力は本業でやってるコンストラクターに勝てるはずがない。
だからトヨタもマネジメントのトップはTTEからの叩き上げだが、デザインチームはみんな
他のチームから来たブルナ−がトップだし。

フランク・ダーニーの再来か(ﾌﾟ

まあ、ポラックのときより悪くなることはないでしょう。

ホンダはデザインのサポートといったほうが良いかもね。

今までデータをとっても宝の持ち腐れでいたのが
データの解析などをホンダが中心にやるようになって
今はそれをかなり活用できるようになった（それが普通なのだが）。
相手より得意な分野で協力しあう環境が出来つつある。
なんの手がかりも無い同然で
マシン作っていた頃と比べれば遥かにマシだろう。

>>171
それはあくまでホンダのシャシー技術が優れていることが前提でしょ?
ＢＡＲのエンジニアリング部門の母体はレイナードでしょ?
いくら量産コンストラクターだったからといっても、なんの手がかりも無い同然というのはおかしくない?
ホンダの方はというと、90年代以降有志が2台ほど試走車を作ったことがあるくらいじゃなかったかな？
それから社内で研究が進んでいたとしても、フルワークス参戦挫折前に登場したRA-099(だっけ)は
ダラーラ製だったし、とてもホンダのシャシー技術が優れているとはとても思えないんだけど。

書き方が悪かったかも
シャーシ技術じゃなくてデータ解析の方を言ってる。

何の手がかりも無いって書いたのは
データの解析レベルが低かった（F１レベルとは言えなかった）のを
ホンダが変わって行うようになったってこと。
それでBARのシャーシ開発の手助けになるだろうって事だよ。

>>173
ホンダに本当にデータの解析が出来るかどうかというのはまた別の話ですね

ホンダエンジン、どーせトップクラスのパワーなんか出てないんだから、
毎回「今回は○○○馬力出てて、○回転回ってます。」って好評してほしい。
そのほうが変な期待しながら見なくて済む。

煽るつもりはないが、量産コンストラクターのレベルでじゃ、今のF1じゃ全く
通用しないと思うぞ
それが通用するんだったら、フェラーリとその他でこれほど差は開かないよ

ホンダが車体関係まで手を出すというと、皆シャーシーそのものに目が行きがちだけど、
ホンダ（ホンダだけじゃなく）がやろうとしてるのはもっと上のレベルだと思う
以前からホンダは車体の制御系をやると言っていると言っていたが、2-wayテレメトリー
とかを利用した疑似アクティブサスみたいな物をやるんじゃないかと思う
アクティブサスっていうと禁止されているが、その一歩手前までオートマチックにやって
しまおうとしてるのではないかな
当然、サスだけでなくデフやブレーキとかも
今は刻々と変化する状況に対して、ドライバーが微調整しているのをピット側でパラメーター
をマシンに送り書き換えてやれば、燃料が減っても、タイヤのグリップが低下しても、最適な
マシンバランスに保つことが出来るんじゃないか
当然こういう事は、今あるコンストラクターレベルじゃ無理で、バックにメーカーが付いてないと
不可能

↑
好評→公表



逝ってきます。

>>176
にゃるほど。

>>176
こういう意見が読みたかった

>>176

そんなマシン、ドライバーいらんよな。ASIMOでも乗っけとくか。
「自動車メーカーによるラジコン選手権」などクソ面白くもない。

>>172
＞ＢＡＲのエンジニアリング部門の母体はレイナードでしょ?

ちがう（らしい）。
レイナードのエンジニア頑なに否定してた。
確かにBARのスタッフは引き抜きまくりの人材だし、工場も自前で建設してた。
あくまで技術供与以下のちょっとしたお手伝いらしい。
オスラーは出向扱いじゃなく出向→移籍みたいな形だったけど。
母体というには無理があると思うよ。
ロゴがついてたのは出資者だったからだしね。

フェラーリテスト車のバージーボードに戦闘ヘリに使用されている軍事技術
が使われているって他チームが指摘していたけど、軍事技術とか出てくると
ホンダもどうしようもねぇんじゃないかなぁ、他にも熱で膨張する金属を利用
してシュシー底の空力パーツを可変させてるとか話もあるよね。こうなると
レギュレーションチェックじゃ無理だし、日本メーカーはルールの隙間を突く
のが苦手だからなぁ・・・

>>176
日本のファクトリーからもリアルタイムで
コントロールするって言う話もあったが
タイムラグなしでそこまで高い精度の制御は果たして出来るのか？

>>183
リアルタイムでやろうとすると、実現はかなり先になるとは思うけど、
テストデータを元にパラメータを作っておき、実践でのずれを補正
してやるレベルでは無かろうか
まず第１段階としてはドライバーがやってる微調整をピット側でやり、
ドライバーをレースに集中させることかな
ただ、ピット側でデータを解析してよかれと思って変えたパラメータが、ドライバー
のフィーリングに合わなかったりすると逆に遅くなったりするかも
ここら辺の問題を解決出来たチームが、抜きんでるだろうね

>>182
材料や形状で差を付けると行った物は、他のチームがやるとレギュレーション
で禁止されるだろうから、証拠の残らないテレメトリーで制御するのがはやる
んじゃなかろうか
2-wayテレメトリーがOKになった時点で、漏れはやりたい放題だなとおもたよ

>>176
興味深いお話でﾄｯﾃﾓ（・∀・）ｲｲ!!


以前に他にもnasaから新素材の提供〜買い取り・・
なんて話もありましたね>>跳ね馬

ｾｸﾀｰごととか高速コーナー低速コーナー、ストレートで
変えるとかありかな。

>>176
童夢の風洞使ってパーツの開発もやるって言ってましたね。
あと、ギヤボックスがデカすぎるので、ソッチの設計も。

ウィリスに言わせれば時代に取り残されたシャシーみたいだから、チームの
改革しないと。

童夢の風洞で思い出したが
ミナルディが使う話は無くなったか？

しかし、双方向無線によって
いわゆる「グレーゾーン」ってのは無限大に広がったな・・・。

プロドライブでインプを有名にしたようにやってくれるさ、リチャードタンが

＞１８２　軍事技術、、、
マクラーレンはメルセデスに買い取られる前はTAGの一部門だった。
つまり軍事技術使いたい放題！。そもそもMP4のモノコックはハーキュリースが作ってたし、テレメトリーはまさにTAG、各種ケーブル類はエイカムだったし、自前の衛星を最初に打ち上げたのもマクラーレンだ。
そういえばむかしマトラなんてのもでてたな(笑)

ウィリアムズがサウジ航空と喧嘩せずにTAGと仲がいいままだったらフランクの足もまだあったろうに。

足はあるんじゃねぇのか？

第三の足は健在だぞゴルア

マンスール・オジェが死の商人だと知らないと分からんレスだなあ。>190
先端技術が欲しけりゃ、そっち方面行くか大学を抱き込むか。
フェラーリは地元のボローニャ大学と提携してるし。
強いのにはそれなりの理由があるってこった。
HONDAに真似ができるかな？

あと、軍事や大学が最先端とはかぎらねーし、その技術が使い物になるかとかは
別問題だべ
民生のものでも、軍事より優れている物はいくらでもある
フェラーリの真似したって追いつけるわけねーべ、それ以上の事やらねーとな
ホンダはホンダのやり方でやればいいし、皆も独自のやり方を期待してるんだろ？

>181の脳は大丈夫ですか？

フランクの事故ってなんか陰謀だったの？事故だよね？

>>196

交通事故だったと思うぞ。

>>194
軍事技術ってのは基本的に最先端だと思っていいよ。
なんせ国家がプライドをかけてやってるんだから。
かける予算なんて民間企業と比べもんになんないでしょ。

>>198

今日日、軍事技術の開発も民間企業がやってたりするんですが・・・・

>>200
日本のロケットは町工場がやってる。確か蒲田あたりの。
200か？

アホ？

ついにホンダが本気を出したらイギリスGPで２台ポイントゲット。
ホンダエンジンのパワーとホンダのシャシー技術が際立ったレースだった。
ホンダエンジンのスペック２の馬力には度肝を抜かれた、さすが２００００
回転のエンジンだ。

>>202
度肝を抜くならブリジストンのタイヤに抜いてください。

>>199
航空機関連は結構メーカーが丁寧に作ると思われ。

>>202
「本気を出したら」って言うけどさ。
それは今まで本気出さずにてけとーにやってたと認めてるのね？

つーか、あの状況でのポイントゲットでどーやって
＞＞ホンダエンジンのパワーとホンダのシャシー技術が際立ったレースだった。
なんて感想が持てるのかね？

不思議不思議（藁

２０２はアンチホンダがホンダファンのふりをしてるだけだろ。

今年のBARはもう打ち止めですか？

>>200
それは一部の部品の製作だろーが！

>>205
いやいや、ホンダエンジンのパワーとホンダのシャシー技術が
際立ったからこそ、やっとこさブリジストンタイヤの能力を
それなりに発揮するコトができたのだとオモワレ。
それまでのクルマだったら、今回のアドバンテージをも
無にしてたかもしれません。

>>209
きわだつ[際立つ]
他との違いや区別が明瞭である。目立つ。主によいことの場合にいう。

そーゆーのは際立つとは言わん。

じゃあなんつーんだよ

>>210
今までのト与太車と比べてネ!!

>>211
そりゃ「やっと追いついてきた」だろ。
>>222
志が低いな。

BAR、またもや買収の噂……

　噂によれば、BARの株式を所有しているBAT(ブリティッシュ・アメリカン・タバコ)が株式の一部を投資会社
であるゴールドマン・サックスに売却するという。
　 BATが所有している株式は3億ドル相当と考えられている。さらに、元BARのボスであった
クレイグ・ポロック氏は全株式の25%を所有している。
　ポロック氏はインタビューに対し、「この件についての私のスタンスについては、なんの秘密もないよ。
もしおもしろいオファーが出されれば、考えることになるよ」
　ちなみに、エンジンサプライヤーとしてBARとジョイントしているホンダもチームの株式については
興味を示していると以前から噂されている。

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2002/020714_03.htm

>>205
202が認めても意味無いぞ（ｗ

意味の無いツッコミsage

ここでBARの株を買ってチームの成績が自分ちの痛みになるくらい
Ｆ１の一員となる所から始めた方が良い。
今のままではただの宣伝くらいにしか取り組めてないもの。
コスワースと違って本業じゃないから必死さがないね。
まずただの業者っていう立場を捨てるところから行くべきだ。
>>219の言うことももっともだとは思うけどね。

216はかならず222も書くんだぞ。219はもっともなことを書くこと。

ワラタ

>>216

氏ね

>>219
うわーつまんねー>>213ですか？

>>216
何の事言ってんの？ホンダ？

痛いところ突かれちゃったﾖ…(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

誤爆しますた

話の流れ的には誤爆にあらず

>>224
同意。

というわけで>>216にレス。
俺も似たような事考えてるが、理由はちと違う。
BARホンダとして上位に食い込む為にはシャーシにも協力する必要があるというのは
誰でも思ってくることだとおもうけど、エンジンがはっきりとBAR専用になり、
ホンダがBARと心中する覚悟を決める事が出来るようになるまで、
ただのエンジンサプライアーにはシャーシについて口を出す権利はない。
BARとしては、共同開発とかいってこちらの手の内を見せたら、数年でサヨナラ（撤退or独自チーム設立）
みたいな事になったら目も当てられない。BATの分の株を購入するぐらいのことをするまでは、
ホンダはシャ−シにはほとんど手を付けられないだろうと思う。
もっともまずホンダにそこまでF1に深入りしようという気があるかが疑問だけど。

BMWのようにエンジンを造っているだけのサプライアーがトップクラスに入るには、
元からトップクラスのチームと組むしかないというがホンダには分かってるのか？

手の内見せるもなにも盗られるような技術なんてありゃしないよ

>>226
ジェフ・ウィリスが言うには99年からほとんど、
変わってる部分が無いらしいからな！

>>226
あくまでBAR側からの視点という事で。
しかし新しいBシャーシはなかなかよさげなんだが。

もう一つ、ホンダは業界内での評判が良くない。
ウィリアムズ、デニス、旧ティレル(HRD）スタッフは、
ホンダのことを良く思ってないだろう。とくにデニスはHRDのドタキャンのとき、
かなり厳しく批判してた。自分勝手というイメージは少なからずあるのでは。
それも考えるとホンダに残された道は、BARと心中覚悟しかないだろうと思うんだが。
過去の栄光やプライドがある以上このまま撤退というわけにもいかないだろうし。

でも最近のホンダっていまいち理解に苦しむところがあるんだよな。
IRLのこととか。

>>228

ちみのおつむじゃ、理解は難しいかもね（ｗ

>>228
メーカー(つかホンダ)の言うこと聞かなくなったCARTの代わりに、IRLをメーカー選手権化しようってハラじゃない？（ｗ

＞海外での開催を認めさせる＞ロードコースの開催も認めさせる＞CART追い込んで事実上IRLをアメリカのトップフォーミュラにする
＞1チームを隠れワークス化し開発資金大量投入＞その甲斐あって勝ち始める＞他メーカーも張り合い始める
＞事実上のワークスとプライベーターとの格差が問題になる＞費用も高騰、アマチュア・プライベーターが淘汰される
＞晴れてアメリカ版F1誕生＞大人気！＞ｲｴｯﾋｰ!!＞参戦費用がうなぎ登り＞金の切れかけたメーカー撤退
＞うまみがなくなったホンダNASCARへ

ってどっかで観たようなパターンになったりしてね（ｗ

>>225
>元からトップクラスのチームと組むしかないというがホンダには分かってるのか？
桜井と後藤にはわかってたようだな

ＢＡＲの車体の技術がホンダのそれより劣ってるんだったら、オールホンダで
参戦すれば良いのではないでしょうか？

>>230
CARTがエンジンのNA化に対して、「そんなローテクなもの造ってられるか！」
と啖呵切って脱退を表明した癖にもっとローテクなIRL（レブリミット付き）
に参戦というのはどうかと。しかもイルモアと共同開発。
呈のいい丸投げじゃないかと言う疑惑さえある。

>>232
ホンダはチームを運営したくないようだ

>>225
君、全部憶測だって

>>225
良いとこ突いていると思うよ。
要するに今のホンダには、本気の度合いが見えないんだよなぁ〜。
ＢＡＲと心中しろとは言わないが、いつでもケツまくる気が有るように見える
のは見ていて歯痒い。

>>236

キミこそ真のホンダファン。

>>236みたいな奴に聞いてみたいね！
”本気の度合い”の定義って？

BMWにあって、HONDAに無い物を具体的に言ってくれよ！

ループ開始

真のホンダファン？勘違いア・ホンダヲタの間違いだろ（ｗ

>238
エンジンサプライヤーはシャーシ開発に密に関わるまで本気じゃねーっていってんだよ
わかったかこのはげ

基地外が一人遊びしてるのか？

>>238
しゃあないじゃん。
本気度が足りないって見えるんだから。
見える物に定義も何も無い。
BMWと、HONDAに同じ物が有ると思っているのか？

キミは”本気の度合い”の定義ってどう考えているんだ？
その定義に当てはまるからHONDAは本気と言うんだろ。
逆にそれを教えて欲しいよ。

>>238
エンジンパワー！

BMWはマリオ対戦がメンバーを集める時に、優秀なのはもちろんだけど
会社の同意の上100�lコミットメントできる人を選んだよね。
でも、ホンダはいろんな柵があってやろうにもそれができなかった。
BMWとホンダにはその辺の差ってのもあるんじゃない？

レースメーカーとしてホンダの方が圧倒的に本気。
ルマンでチーム連携プレーの卑劣ブロックでトヨタの優勝を奪ったり、
ホンダのFF技術が欲しくてローバー経由で技術をパクったBMとは、全ての
レースジャンルに対する姿勢と振興が違うね。

>>238
ウィリアムズ

>>247
座布団一枚あげよう（・∀・）つ■

>>246
贔屓の引き倒しは見苦しいｿﾞ。

サテライト？のジョーダンに力入れてやったほうが
早い気もする。
コスワースもね。

ウィリアムズ　こうこうこうであんな感じでこうゆう燃費がどうで云々
　　　　　　　エンジンよこせ

ＢＡＲ＆ジョーダン　パワーと信頼性両立してね

>>249
じゃあ言い直すよ。
２輪、４輪全てのレースジャンルに対する姿勢と振興が違うね。

だいたい本気出してないんじゃないかっておかしいだろ。
じゃあ本気出せば勝てるのかよ？頭獲れないうちは
本気じゃなくて獲ったら本気になるのか？
じゃあフェラのエンジニアはいつ本気出すようになったんだ？
皆に解かるように教えてやってくれ。

>>252
ﾊｧ？

>>254
はぁじゃわかんね、ちゃんと話してくれよ。

>>255
「はぁ」じゃなくて「ﾊｧ？」だろ（ｗ
って言うか、>>253にはオレも「ﾊｧ？」だが（ｗ

　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　＜[＼｀Д´/]＞　やれやれ、これだから>>253は。。。
　　　　　　　／　　 ￣¬　
　　　⊂＼　|　|　　　　　|　/⊃
　　　　 ＼ v　||　　　 | | //
　　　　　　＼ノ/ 　　 /|__ノ
　　　　　　　　|　　 /
　　　　　　　　| 　| |
　　　　　　　　|　|| |
　　　　　　 　 | / | |
　　　　　　　 //　| |
　　　　　　 //　　| |
　　　　　 //　　　| |
　　　　　 U　　　 U

フェラはいつも本気でしてもらいたいもんだな

>>236
それではホンダが、ひいては関わっているエンジニアの人たちが手を抜いているかの様だよ。
そうではなく、BMWにあってHONDAの大きな違いは上層部のF1に対する思い入れだと思う。
F1に参戦しているエンジンサプライアーの一番の関心はブランドイメージだと思うのだが、
正直な話、いまのHONDAにとってF1のもたらすブランドイメージはそんなに大きくないんじゃないだろうか。
HONDAの今の売れ筋はF1から得られるものは少ない。しかも一番大きなマーケットはUSAで、
F1に関する関心は低い。基本的にはヨーロッパ企業でスポーティなイメージの高級車を売る
BMWの方がF1から得られる宣伝効果は大きいはず。

そういった違いが結果として参戦当初のゴタゴタ、
>>245が言うような違いを生んだりしているのでは。

たとえば市販車を売るために、重要性の高いMotoGPではホンダは独走体制を築き上げている。
その辺の企業戦略における重要性の差が、振り分けられるリソースの差にも影響してるんじゃないかと思うんだが。
まあ、それがホンダが「本気」じゃないみたいにみえる原因ではないかと妄想してみる。

しかもBMWは他に大型のモータースポーツのプロジェクトにほとんど手を付けていないので、
人材は豊富だろうと思う。DTMにさえ出てないからなあ。

相変わらず脳内電波な文でスマソ。しかも長文。

CARTでも負けてるホンダ、エンジン技術が劣ってるだけだろ

>>261
今年からCART見始めたのか？

>>261
この間の奴か？

>>262
周りはどんどん進歩してるんだよ、そのペースに付いていけないんだろ

>>243
だから俺はその”本気の度合い”と、言うのを聞きたいんだよ！
結構、軽はずみに使ってる奴がいるからね！

本気を出してない理由がただ単に”結果が出てないから！”
なんて言うのならおかしいね！
裏を取ると本気を出せば、結果が出てくるという解釈になる。

>その定義に当てはまるからHONDAは本気と言うんだろ。
>逆にそれを教えて欲しいよ。
金と人を使ってる上に、シャシーの開発をしてるのに本気じゃない！
と、でも？
結果を出す気が無いのにこんな事をすると考えてるのか？
俺にはちょっと、考えられないね！

ＣＡＲＴは途中で車を変えたのがイタイ。
つーか、既にモチベーション上がんないでしょ、最後だし。
トヨタは最後にホンダを破るチャンスだから、力の入りようが違う。
えらい金を使ってるよ。

>>259
F1やWRCで活躍する事が出来れば、ヨーロッパでのマーケットが
広がるとは考えにくいのか？
TOYOTAだってそれを目的に参戦したんだろ？

結論　ホンダのやる気度

Ｆ１　　　思い入れも無いし宣伝効果が少ないのでやる気無し
ＣＡＲＴ　最後なのでやる気無し
ＷＧＰ　　本気

さすがバイク屋だな（ｗ

本気じゃないってトコで突っ込むと面白くなりそうなよかん

>>269
本気ってよりも、コンセプトつーかなんというか。
まずそこからちゃんとしろって言う事だと思うよ。
二兎追うものは一兎も得ず。

>>268
つーか、ＨＲＣとシロウトの違いでしょ。
ＨＲＣはレース専門で勝つためのやり方を知っている。
多分、彼らからすると、Ｆ-1の連中を歯痒く思ってるでしょう。
やっぱ、４輪もレース専門の部署を作るべき。
ＨＲＤって半端なトコじゃダメぼ。

>>265
それに関する答えは第二期のことを考えれば分かるのでは。
あのときヨーロッパの人たちにとっては勝ったのはウィリアムズやマクラーレン、
セナやプロストであって、エンジンサプライアーに関する認知度は二の次のはず。

だからトヨタは本拠地をヨーロッパに置くフルコンストラクタ−という方法を取ったのでは。

>>270
いまいちビジョンがないという気はする。
英語版F1−Racingには、「ホンダは彼らの筋書き（プロット）を失い、それを取り戻す事は二度とないだろう」
とか書かれてたな。その記事は川本元社長がブラハムにいた話とかあって面白かった。

チーム参戦するといって結局参戦せずにＦＩＡに大激怒された。
しかも、ティレルからスタッフ集めてマシンを造ったのに「エンジン供給しながら
シャーシも開発する」と選んだところが袂を分かったスタッフの居るＢＡＲ。
それでも勝てば汚名も払拭できると言う物の鳴きもしなければ飛びもしない
エンジンでズルズルと３年目。
本気でやっていない訳が無いだろが、こんな状況本気でないと思ったほうが
随分マシじゃないか？

ホンダが本気を出せば絶対勝てる。

みたいな認識があるなら、まずファンからそれを改善していかないと。

なんかF1、CARTは本気じゃないとか逝ってる人がいたので。
どっちも本気でやってるでしょうよ。現場のスタッフに失礼だわさ。
一生懸命がんばってても、まだ結果が出せないんだよ。
参戦当初からビジョンがなかったとか、上層部に思い入れが無いとか
それら含めて今のホンダには「パワー」がないんだよ。

どうもホンダのスレって、こう…ヲタの絶対数が多いからなんだろうけど
いろんな意見があって荒れるっていうか…統率力が無いというか。

>いろんな意見があって荒れるっていうか…統率力が無いというか。

いろんな意見があるのが普通だし、健全だよ
みんなが同じ事考えてたら、危ない宗教だろう
大体、誰が誰を統率するんだ？
オマエは自分の意見と同じ誰かに統率されたいのか？

みててわかるが誰も今シーズン
もう期待してないのね…･

しかし今のBARって得体がしれない組織だよな
誰がリーダーなのかもわからんし
誰が責任者かもわからん
まるで三行合併後のみずほ銀行のようだ

今年が駄目なら来年も・・・。

ちゅうか怠慢がすぎるんだよ。
駄目だと思ったらすぐそこで諦める。
次の年に掛ける。
その繰り返し
もううんざりだ・・・・

>>274
本気じゃない、とは言わないけど、Ｆ-１のほうにマンパワーが割かれてるのは
間違いないはず。ＣＡＲＴでは充分に結果を残してるからね。

以前に無限が本田に自分達にＦ-１を任せてくれれば、予算はかなり抑えられる
って進言して却下されたらしいけど、今の本田がいかにムダに金を使ってるかが
わかる。やっぱＦ-１の現場で若手を育てるってのに無理があるような…。

>>271
そのたみに無限がＦ1やってきてたのでわ？

>>277
いまのトップ、デビット＝リチャ-ズはかなりのやり手だと思うが。
WRCの商業権をコントロールする大物だ。

問題はその彼がどこまで本気なのかという事だが。
BATがスポンサー降りたらヤメとか言うのは勘弁。

無限にせよホンダにせよただのエンジンコンストラクターである事に変わりはない。
結局シャーシを自作する能力とか以前にチームをオーガナイズするスタッフがいないんだよ。
ホンダには。

デビッド・リチャーズに期待するしかないかな。
ポラックよりは遥かにマシだろう。

シリーズを戦いつつ体制を整えてるといった状況は
もういいかげん終わりにしないと。

ＢＡＲhonndaも今年はあきらめているみたい。
理由はシャーシ駄目すぎでパワーが路面に伝わらないから。
今期は大幅な改造ができないので、今後のレースは来年のためのデータ取り。
ただ来年は全面進化してるはず。いいスタッフいるからね
（今の車作ったときはいなかった）
エンジンはいいみたい（リアのウイング立てるようになってきたので）
（ジョウダンは最高速出しまくり）
だから２４７の答えが大正解（ベネトンは半正解）

99年のアロウズはウイング立てて、最高速だしてたよな。
今にも止まりそうな、中古のハートエンジンだったけど。

トヨタみたいにフルコンストラクターで最初から出ていたら
今よりもよかっただろうな〜
第二期の活躍があるからスポンサーも集まるだろうし。
それにチームがＢＡＲとジョーダンだからファンはあきらめられない
（ＨＯＮＤＡが負ければ諦めるけどＢＡＲhondaならＢＡＲのせいにしたくなる）

ビルヌーブ捨ててフィジケラかフレンツェンか琢磨を入れるべき。
ＢＡＲは何を迷っているんだ。
奴はマイナス思考の上に遅い。ただの金食い虫
最後に「パニス最高！！」

>>285
まぁ決してシャーシだけのせいではないが、どこかが変わっても
ある程度のところで頭打ちになってきている。
今年になってエンジンやスタッフ人事を含め今後に向けて
今まで無かった前向きな動きがあった。
今年は再出発の為の年だと考えて
結果が残らなくても後に繋がる采配をリチャーズには願いたい。

今回は駄目だろう中低速コースだし
ウイング立てて最高速ギヤ比で稼いでるのか
だからあんなにエンジン壊したのかアロウズ

>>288
ハイドフェルドがイイです。

ホンダ某エンジニア（もちろんF1エンジン担当）から聞いたよ。

上のヤツは大言ばかり吐いてて、現場があきれかえってるってよ。
もちろん現場は手を抜いてるわけではないが。。。
マスコミに「今度は○○○なエンジンが…」という思わせぶりなコメントには
ほとんど根拠がないらしい。

残念ながら、単なる話題づくりのためらしい。

ポラックとオスラーのクビ切っただけで、ホンダエンジン１００PS以上パワーアップ下のと同じ効果があったと思うけどな

２９３に激しく同意！

>>292
第二期は桜井と後藤が自ら大言吐いて、無理やり実現したんだが・・・・
あの頃の桜井エンジンと後藤エンジンには燃え萌えだった

>>295
桜井エンジンと後藤エンジン

皆さん毎日暑い日が続いてますがいかがお過ごしでしょうか？

BARが改善の兆しで

「バーカいいぞー」

なんつって、ちょっと涼しくなった？失礼！

>>297
（;ﾟДﾟ）

>>297
座布団みんなもってっちゃって下さい

>>297
１０円やるから帰ってくれ（#・∀・）つ�I

でもねえ、かつての１６戦１５勝したマクラーレン時代にはお陰でターボ
禁止されたりして黄色いサル扱いで嫌がらせされ続けた。ターボ禁止にな
った時には宗一郎オヤヂがまだ健在で、もしそうなったら全力で勝ち捲って
やれってハッパかけたそうだぜ。今の吉野君ぢゃそんなカリスマないから、
そこそこ成績残して長く続けてホスィ。どーせちょっと力出せば、簡単に
シリーズ席捲しちゃえるんだから なんつって。

ターボ禁止されたから、イエローモンキー扱いされるのは
ただの妄想

でもバレストルは黄色人種差別してたよな、はっきりと。
ターボ禁止されたときに「うちだけが禁止された訳じゃないのか。
ヨーロッパの連中はあほだね」と言ってのけた宗一郎は(･∀･)ｲｲ!

欧州では不当な扱いされるから日本メーカーはフェアだと証明できた。

>>298-300
あとでよく見たら
改善をカイゾー（改造）と勘違いしますた。恥ずかし〜〜〜〜いぃ！
１０円も要りません。とっとと消えます。
皆さん失礼しますた。

田へ消えろ、越後民族。

ホンダは本気うんぬんじゃなくて技術で負けてるんでしょ。

まぁどーでもいいでしょ。ホンダだけの力でどうにかなるなら
他のコンストラクターだってどーにかなってるに決まってる。

最近このスレはホンダバッシングが多いが
それはBARの関係者がここにカキコして
鬱憤を晴らしているからだ、と疑ってみるテスト

もう昔のような、カリスマ性なんて
これぽっちもないんだから
ボス変えただけじゃ駄目
（第一こっちは、ＢＡＴとＢＡＲの問題だし）

大幅な方針転換でもしない限り、
Ｆ1活動は、一般ﾋﾟｰﾌﾟﾙにも見向きもされんだろう・・・・・

309はホンダスタッフか？
と言ってみるテスト

それはいいとして、
バッシングうけるのも
ある意味期待の裏返しだしな。
まったく相手にされなくなったときがヤバイ。

おやっさん・・・・・・

ヨシノチャンジャダメダワ。

川井が聞いたっていう話、気になるな。（F１グランプリ特集　参照）

>>302
ホンダがターボ続行・禁止の話を
バレストルとサシでしたときに
白熱した討論の後
最後にブチ切れたバレストルが
「Ｆ１にイエローは要らないんだYO！　ｺﾞﾙｧ！！」
と言い放ったのは有名
その後の奴の表情は
「ヤヴェ本音が出たよ・・・」

イタリアでマクラーレンホンダのピット前で
胸にホンダのマーク付けた黄色い人形が
燃やされたという話もあったな。
苦戦するフェラーリを批判する記事でも
「黄色い猿以下」という表現がされてた。

>>314.315
ＢＡＲホンダ初年度
だったけか
アロウズにいた元ＨＲＤスタッフが、ＢＡＲピット前を
通りがかったとき
「Ｈマーク見ているだけでも・・・・」とかいったそうな・・・・。


そりゃそうだろうな・・・・・

何か、このスレ　チョン公が混じりこんでんなぁ
キムチくせーぞ

時々、HRDから間違いメールが届く。
おい、機密が漏れてるけど、大丈夫か？

>>318
精神病院にいってください

あいにく本当なのだ。一応元ホンダマン。

>>320
ハイハイ（ｗ

>>320
電波が漏れてます、一度診て貰ってくらはい

改でもマシン自体の出来は
トヨタが上手っぽいね。

>>323
サーキットによるでしょ。
トヨタはスムースな路面でないとダメらしいし、低中速もだめだし。
いや、ＢＡＲもだけどね。

ジョーダン、コスワースとの噂を否定
ホンダが3年契約を締結しているジョーダンとの契約2年目ながらも今季で打ち切り、
来季からＢＡＲに集中するのではと噂は今も続いている。そのため、
ジョーダンはエンジンを見つける必要があり、その相手としてコスワースが取り沙汰されていた。
一部では既にコスワースと契約を終了させたのではとまで報じられていた。
この報道によれば、来季コスワースとの契約は締結済みであり、
さらにその翌年にはトヨタエンジンの使用が内定しているとまで噂されている。
しかしながら、金曜日にエディー・ジョーダンはこの噂を否定している。
「今我々が言えるのは、来季もホンダエンジンを使用しているという事だけだ。
何度もこのことは言ってきているのだからいい加減にして欲しいよ。
やれコスワースだとか、ホンダだとか、トヨタだとか、さらにはメルセデスや
ＢＭＷの名まで取り沙汰されているけど、馬鹿馬鹿しすぎるよ。
ホンダとは3年契約があり、今はその2年目なんだ。ホンダとは来季も契約が残っており、
ジョーダンは契約を破棄するつもりは全くない。それに現時点でエンジンが決定していないとするならば、
来季デザインには非常に与える影響があまりにも大きいために、今ではもう遅すぎだよ。」

予定を前倒し〜開発ペース早く決断
予選以降に使用
ホンダは第１１戦フランスＧＰ（２１日決勝）に、急きょ最新スペックの
エンジンを投入する。使われるのは２日目の予選以降となる模様。
当初のスケジュールでは、第１２戦ドイツＧＰ（２８日決勝）に送り込む
予定だったが、開発ピッチが予想外に早かったため、前倒し投入を
決めたもの。どれほどのパフォーマンスを秘めているのかはシークレット
だが、これまでの開発ペースに照らし合わせると、スペック１から２に
移行した時に匹敵するほど、すべての領域で性能アップが図られて
いるようだ。

　▽中本修平レース・テストチーム・マネジャー
本来なら次のドイツに、と考えていたのですが、（栃木）研究所のメンバー
が地道に開発してくれたおかげで最新のスペックを出すことができました。
前回と今回でその違いが分からないのならＦ１ドライバーじゃないでしょう。

全体的には日程は遅れ気味なんだから、もっと早くしてもいいんじゃないかな
エンジンの違いがF1ドライバーなら誰でも判るぐらい大きいと取って良いのか、
それともF1ドライバーなら判るぐらいの小さい物なのかきになる
何となく後者のような気が．．．

>>326
どんなにエンジンがよくなっても
トータルでよくならんと駄目
電装系トラブルとかマッチングの問題でリタイアしそうな気が・・・・・

>前回と今回でその違いが分からないのならＦ１ドライバーじゃないでしょう。

これは散々エンジンが良くならない不平を言ってる某ドライバーとか某ドライバーに
対する文句かも。

乗ってるドライバーに認めてもらえない改良は改良と呼べないとは思わないんだろうか。

今のＦ１では速いチームのエンジンが一定以上の水準である事は当然な訳か･･･
つまりＢＡＲがこれから早くなったとしても、それはホンダエンジンの功績ではないと言う事だね
じゃぁホンダＦ１の意味って･･･

>>328
某ドライバーって、ホンダ勢のエース２人の事か？

まぁ、
＞これまでの開発ペースに照らし合わせると、スペック１から２に
＞移行した時に匹敵するほど、すべての領域で性能アップが図られて
＞いるようだ。
って事だから、今回もＴＶで見るからには殆ど変わってないんだろう。
前と同じってのなら。

>>313
亀レスだけど俺も読んだ、それ。
中身をばらせないんだったら、何もそんな思わせぶりな事わざわざ
言うなよなあ、川井ちゃんよ。。

>>330
立ってたリアウィングがそろそろひっくり返るんじゃないのか？

新SPECほんとにギリギリに完成したようだ。
タクマ用なんか、パリに空輸されたのが、１９日夕方らしい。

エンジンのマッピングとかはいいのかな
スペック２の時もそんな感じで延期だったけど

タクマの予選順位が上がったが、肘介良と亜露渦がいないからな…
ウェーバーより下だし

スレ違いsage

ドライバーのコメントみよーにエンジンに触れてて変よ。

ルノーから放出されたバトンが来るみたいね。
澱冷はマクラーレンに戻るのかな。

>>335は脳波に電波が混入したようです。失礼しますた。

なんか今回のエンジン
TSCの制御具合が半端じゃなくないか？
えらい音させてるぞ
気のせいかな

ID全部大文字は約1/1000の確立だぜー
やたー

ただのミスファイアでないことを祈る

バトンは来てほしくないね。
いい車だとそこそこ乗れるかもしれないけれど、
来期のBARに適しているとは思えないな。
お互いにとって不幸な選択じゃないかねえ。

え？来期は禿とバトソ？決定？

両方とも残留な気配が農耕です。
禿の知名度はスポンサーにはやっぱいいらしい

バトンスレの珍説によると、バトンが糞チームに行くと必ずそのチームは
上り調子になるらしい。

フィジケラは行くチームが必ず低迷するというジンクスを持ってます。

>>344
ＢＡＲに移籍が有力。
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/

ついでに冗談がトヨタを狙ってる。
しかも佐藤が付いてくるし。

>>347
某スポーツ紙には禿とパニス残留って書いてたぞ

パニスを切る理由なんてあるのか？

残留させる理由も無い。

>>349
年齢かな。
年俸って高いの？

関係ないけど、本日フレンツェンが冗談から出走。
こんなのアリなんだ…。

>>351
それまぢ？予選もしてねぇのに・・・フィ事故のフリータイムが
モルダーに適用されんの？

>>352
もちろん最後尾なんだけど。
今までの実績があるから、ユーンと違って。
ある意味ユーンの実績もステキだけど。

なんでも全チームの合意があればＯＫらしい。

>>353
フレンツェン、フィジケラの代わりに出場できず

アロウズのドライバー、ハインツ-ハラルド・フレンツェンは
ＦＩＡが合意の条件とした「全チームの同意」を得る時間がなく
ジョーダン代役出場はかなわなくなった。

おいおい、ミナルディと争ってたジャガーがマシン改良で予選９位だと？
なんでBARもこう言う改良ができないかね・・・

トラブル出まくってたけどね、あれじゃ完走できないでしょ

エンジン逝っちゃってホンダ勢全滅・・・

パニス、スタート今一だな
後ろの琢磨に、いつもつつかれてるような気がする
今日はつつかれるレベルじゃなく、体当たり喰らってたけど

ホンダはいつになったら2万開店ｴﾝｼﾞｿ出すんですか？
それとももう回ってるけどパワーないのか？
ドイツの前倒ししてパワーあがったとＢＡＲはコメントしているが
ジョーダンはうんともすんとも・・・・


Ｐ．Ｓ　マシンダメージのあったパニスよりラップ遅いジャック禿

ジャック禿 が「パワー上がったのは明らかだけど・・」ってコメント
してたよ。今回は幾つか問題を抱えていたようで、不調覚悟だった
みたいだね。次に期待。

>>360
次に期待、っていうけど、もうシーズン半分以上終わってるんだよね。
素晴らしい勢いでチャンピオンも決まったし、コンストラクターの
タイトルの方も事実上決定してるでしょ(藁
ジャガーも速くなってホンダ勢はさらに窮地に追い込まれた気がする。
前回、ポイント取れて本当によかったよなあ＞BAR

来年ペニス　in　ジョーダン　だったら笑うな。

オスラーのマシンていまさらなんだけど
相当ひどかったんだね！？

でも俺は次に期待するよ。おかしいかな・・・
BARは元気な走りしててもあんまり映らないんだよなぁ・・残念だ。
イギリスGPは特に「なんでー」って感じだった。
ジャックはキレた走りをしてる時があるんだ、今のドライバーの中では
稀有になってきてるんじゃないかなぁ。もっと映すと面白いと思う
んだが・・・

デジタルTVほすぃ

どうせ堅実に走ったところで７，８位で完走するくらいが関の山だろうから、
ハイリスクを冒してでもどんどん攻めてくれ、ホンダさん。
今回は残念な結果に終わったけれど、姿勢としては決して間違っていないと
思う。頑張ってくれ〜。

今日、来期ドライバーの発表するんかな
禿とバトンきぼん

>>367
正解。
ＢＢＣによるとそうなったらしい。

パニス引退か？

>>368

アロンソに押し出されたバトンが BAR でヴィルヌーヴのチームメイトになる。

http://news.bbc.co.uk/sport/hi/english/motorsport/formula_one/newsid_2141000/2141159.stm

ロンドンのホテルでデビッド・リチャーズが発表したんだって。

パニスは移籍先を探してるそうだ。

バトンには、ザウバー、トヨタ、ジャガーが興味を示していたけど、バトンは BAR を選んだわけね。
うーん、その読みが当たるといいけどね。

ザウバーは所詮フェラの飼い犬、ジャガーは今年の成績が最悪、トヨタは以前未知数、って
ことかな。

もうホンダがどうだこうだ言う以前の問題だなおい。
今シーズン残りは
ふ抜けたレースを見ることになるのか・・・・・

パニスはいいドライバーだけど、スポンサー持ち込める訳でもないし
年齢的にも積極的に欲しがるチームは無いんじゃないかな。
開発ドライバーとしての需要はあると思うけど。

>>370

発表する予定としか書いて無いが・・・そろそろ正式に発表された？

ジャックとバトンって華があって良い組み合わせだと思うよ。
元チャンプと数年前のスーパールーキー、
知名度もあって二枚目でBARは狙ってるとしかおもえん。片方ハゲてるけど。

The announcement will be made at the Hempel Hotel in Craven Hill Gardens, at 5:00pm this evening (London time).

07/22(Monday) 　ＢＡＲ，本日夕刻に記者会見

ＢＡＲの来シーズンのドライバーにはＪ・バトンの名前が浮上しているが，ＢＡＲは本日１７時から英国
で記者発表会を予定しており，その席でバトンの移籍が正式発表されることになりそうだ。

日本時間では25時ぐらいかな

>>377
そういえば英国ってサマータイムあったんだっけ？
26時じゃないんだ。

>>378
前のイギリスＧＰの時差が8時間だから25時だと思うんですけど。

あれ？元々時差9時間じゃなかったっけ？ぼけたかな？

http://abroad.travel.yahoo.co.jp/tif/country/GB/basic.html
いや↑ここにも書いてあります

調べてみると、4-10月はサマータイムで8時間時差ということでした。
>>377さん正解です。

しかし、内容が気になる。早く知りたい。大方の予想を覆すような
どえらい発表を期待。

ホンダに買収されますた。

>>345
もしかしてバトンはあげまんですか？

BARの発表、バトンと福田とかだったら笑う。

「また来季からは、オールホンダ体制でレースに臨みます。来季の生まれ変わったホンダに皆様ご期待下さい。」

そしてＢＡＲデビューイヤーの記録を塗り替える罠

バトンの契約金は？

>>374

失礼！
英語力ないのに、流し読みだったので...。

マシンがヘボでどうせ結果なんかでないんだから
禿げヌーブに高い金払わなくても福田でも何でも
いいんじゃないかと思うぞ。
開発がどうのこうのならギャラを値切ってパニスを残す。

そろそろ会見か？

正直な話、優勝が狙えるのは早くても再来年（来年は良くて、今のルノーのパフォーマンス）
そのときのためにジャックをおいておくとか、年寄りパニスを来年もというのはどう考えても得策
じゃないよ

俺としてはバトンの若さよりもパニスの経験を評価してほしいな。
パニスを残して、ヴィルヌーヴとバトンの二者択一だって言うの
なら理解できる話。

マーケティング的にもイギリスではバトンは一番人気だし、
地味なパニスの役目はひとまず終わったって感じかねぇ。
HONDAがもっと気合を入れるとしたら、ジャックが引退した後に
優勝が狙えるようなドライバーにバトンを育てる気でいるのかね。

フランス人いなくなっちゃうじゃん。

ニューエンジンは禿と佐藤だけだったみたいね

いよいよ時間となりました

そういえば、パニスのモチベーションが低下している噂もある
とかなんとか、雑誌に書かれていたような気がするな。今宮
（嫁）の記事だったっけな？

>>393
役目が終わったのはヴィルヌ−ブの方だと思われ。
あんまり開発能力には定評のない禿とペーペーのバトンで
来期のＢＡＲは大丈夫なのか？

>>398

一年間経験をつんだ琢磨がせっせとテストをします。

バトン決定。ＢＡＲオフィシャルサイト。

ラッキー・ストライクB.A.Rホンダはそれらの長期の1番目を確認しました　
今日、Jensonボタンが2003からチームに参加するという告知によって計画を立てる　。
B.A.Rは、前に行く最適なドライバーラインナップを確保するつもりで、
Jensonによって4年協定に達しました。
期間は初期の2年に向き、その後にチームはより一層の2年の間選択肢を持ちます。
Jensonは、もちろん未来の星、証明された才能および英国であることです
チームの未来の目的によって完全に適合している結合。
B.A.Rとのデイビッドリチャーズの短い保有において、彼はいくつかの難しい決定をし、
必需品を実施しました　どれで前にチームを取るかによって変わる　。
ホンダを持つ長期のパートナーシップの利点で、
基礎は、場所　チームがその世界選手権野心にその最初の現実のステップをし始める　で現在堅固です。
【翻訳不能文】
今日の告知を批評しますリチャーズは言いました：
" 私は、JensonをB.A.Rに歓迎するので喜んでいます。
彼は、現在が、それが茂るように右の環境において保育されることを必要とする並みはずれた才能を持っています。
" 過去の7ヶ月の間、経営陣は、成功をB.A.Rおよび私達のパートナーに提供するためにデザインされる長期の計画を発表しました。
これは夜通し起こらず、私達は次の2つの季節のための現実主義の予想を持っています。
現在の式1気候では、私達は、ホンダと長期の出資および強い、発展関係の安定性を持っているので幸運です。
Jensonとの私達の協定によって、私達は、通るその安定性を、
私達のドライバーラインナップおよび私達が前に動くことに運ぶことができます　
私　彼が、チームを一緒にgellingすることについてピボットの役割を果たすというすべての信用を持っている　。"
Jensonボタンは今日の告知で彼の喜びも確認しました：
" 私は、B.A.Rと合流するようにぞっとしています。
過去の数週は非常にエキサイティングで、私は、私が受け取った巨大な注意のためへつらわれました。
私は、私のために開いている機会の全体の範囲を持っていたけれども、慎重な考慮の後に、
何が私の未来、B.A.Rに最も良いかが、進歩する優秀な機会を私に提供し、最終的に、私は、世界チャンピオンであるように私の野心を達成するために望んでいます。
デイビッドリチャーズはチームのための長期の戦略を通じて私を大きい詳細で論じて、私にはホンダとパートナーシップへの力を非常に銘記しました。
私は、一緒に、先に私達すべてがいくつかの非常にエキサイティングな時を期待できることの疑念を全然持っていません。"
B.A.Rのために、's長期のパートナー、Shoichi田中、ホンダレース開発の大統領、言ったことを批評します：
" 私は、JensonをB.A.R-ホンダパートナーシップに歓迎することに非常に満足です。
私達すべてが、大きいステップを、来年前であることにするために、彼が私達の計画について必須の役割を果たすことを確信する彼と感触と働くことを期待しています。"

アボーンは誰だった？

原文載せたほうが……

> 私は、B.A.Rと合流するようにぞっとしています。

っておいおい

どう考えてもパニスだろ。
禿は契約が残ってたし。

Lucky Strike B.A.R Honda confirmed the first of their long-term plans today with the announcement that Jenson Button will join the team from 2003.

B.A.R have reached a 4-year agreement with Jenson with a view to securing the optimum driver line-up going forward. The terms are for an initial 2 years, after which the team will have options for a further two years.

Jenson is a star of the future, a proven talent and of course British - a combination which fits perfectly with the team's future objectives. In David Richards' brief tenure with B.A.R,
he has made some tough decisions and implemented the requisite changes with which to take the team forward.

With the benefit of a long-term partnership with Honda, the foundations are now firmly in place for the team to start making its first real steps towards its World Championship ambitions.

A change to B.A.R's driver line-up is an integral part of achieving fresh impetus for the team and David Richards, who has been pivotal to the success of World Rally Champions Colin McRae and Richard Burns,
has set his sights very much on helping Jenson Button to realise his full potential.

Commenting on today's announcement, David Richards said: "I'm delighted to welcome Jenson to B.A.R. He has an extraordinary talent which now needs to be nurtured in the right environment in order for it to flourish.

"Over the past 7 months the management team have set out a long-term plan which is designed to deliver success to B.A.R and our partners. This won't happen overnight and we have realistic expectations for the next two seasons.
In the current Formula One climate, we are fortunate to have the stability of long-term funding and a strong,
developing relationship with Honda. Our agreement with Jenson will enable us to carry that stability through to our driver line-up and, as we move forward, I have every confidence that he will play a pivotal role in gelling the team together."

Jenson Button also confirmed his delight at today's announcement:

"I'm thrilled to be joining B.A.R. The past few weeks have been very exciting and I've been flattered by the enormous attention I've received.
I've had a whole range of opportunities open to me but after careful consideration of what would be best for my future, B.A.R provided me with an excellent opportunity to progress and ultimately,
I hope, to achieve my ambition to be World Champion. David Richards has talked me through the long-term strategy for the team in great detail and
I have been very impressed with the strength of the partnership with Honda. I have no doubt that, together, we can all look forward to some very exciting times ahead."

Commenting on behalf of B.A.R's long-term partner, Shoichi Tanaka, President of Honda Racing Development, said:
"I am very pleased to welcome Jenson to the B.A.R-Honda partnership. We are all looking forward to working with him and feel confident that he will play an integral part in our plans to make a big step forward next year."

>>402
ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/

”どちらでもない”もありえる

カネあるから3台走らせろ

今回の発表がバトンだけだったのなら、リチャーズは
ヴィルヌーヴとパニスを競わせるつもりかな？　最終
的にどちらを取るにせよ、それでコストパフォーマン
スが上がる可能性（例えばヴィルヌーヴの大幅減棒）
があるだろうし。

F1板はこんなに文章が長くても書き込みできることを知った。

>>401
＞Jensonボタン
ﾜﾗﾀ

f1-liveにものったね。

バトンスレ住人によると

389 ：音速の名無しさん ：02/07/21 01:53 ID:aNXXR4ov
来期はジャグワーｹﾃｰｲですかね？

なんか、バトンって

チーム上り調子→移籍→糞チーム→チーム上り調子→移籍→糞チーム→・・・・・・

という感じになってますな

390 ：音速の名無しさん ：02/07/21 01:58 ID:9iQlejbv
フィジコの逆か。

391 ：音速の名無しさん ：02/07/21 02:28 ID:DrT49NZk
バトンが行く先は上り調子になるって事ですか。
ラッキーボーイですね。チームにとっては。
そして調子良くなってきたら放出ですか。可哀相なバトン。

392 ：音速の名無しさん ：02/07/21 02:29 ID:Y9qyetFP
バトンあげちん説。

らしいよ
そうだといいね

バトン＆佐藤でいいよ、スポンサー的にも

バトン＆禿げでいいよ、実力的にも

Dリチャーズは２年＋２年オプションではなく、４年契約に等しい。
しかもこの４年の間にバトンはチャンプになるだろう。
と大胆発言。

４年でBARが優勝できるようになるのか、本田が残っているのか．．．びみょ〜

無理尽くし

BARは来期もし３台制になったら３台出すつもりなんじゃないかな
で、パニス放出は確定させていない、と・・
逆にルノーは３台制になっても２台しかださないと・・・

パニスと仲が良かった禿だが、これからパニスを牽制しだすんじゃないのか（w

っていうかジャックは残留でしょ。
＞パニスと仲が良かった禿だが、これからパニスを牽制しだすんじゃないのか（w

それよりジャックがバトン苛めしそうでこわい。
ヒル，ハインツ、ゾンタみんな苛められた。
パニスは大丈夫だったようだが。

禿とはまだ契約できない理由があんだよ。

>>421
あそうなの？
具体的におしえてくれない。

ＢＡＲレースは全滅だけどファステストラップはザウバー
より上なんだね。
予選もザウバーといい勝負してたし。
まあ、次のレースではまた引き離される可能性も大きいけど。

もうＢＡＲが唯一いいらしい高速コーナーサーキットねぇな。
高速サーキットならあるっぽいが

もし３台体制のレギュレーションになったら
ドライバー相場が高騰するから早めに保険を
買ったと言ってみるテスト。

>>422
やつの背後にスキーが上手いだけのオッサンが新チーム設立に
動き回ってるから。
あと、金の計算モナ。

>>420
パニスは大人だから。
でもパニスがカナダで骨折した時、禿ってヒドいこと言っていたらしいよ。
「骨折なんてスキーではよくあることだし、マスコミ騒ぎすぎ」って。
でもその後電話して「共にミハエルを倒そう」なんて言ったと。

>>427
そのセリフの何処がどう酷いのか説明してくれ。

もう１年契約が残っていることを君は知らないのか？>>421

禿は一見誰か怪我しても関係ないよとかいいながら
実は一番情に厚いドライバーかもしれん

ジャックはいいヤツだよ。
だからこそ認められない行動には冷たい。

それが理由で正論ぶつけられると立場がなくなる人間には激しく嫌われてるよな。
アゴヲタとかホンダファンとか。そう思わん？
そういう人間て引き篭もりとか多いからこれもまた正論を激しく嫌悪してるはずだし。
ジャック叩きが多いのは当然なんだよ。

>>429
禿の契約は禿に有利にできてんだよ。（いわゆるパフォーマンス条項）
後は体育教師の新チームと給料減らされるかもＢＡＲと
天秤にかけて来シーズンのシート決定。

叩くのはコストパフォーマンス悪いから。
ファンだけど顎とくらべるとチームを引っ張る力に欠ける。

禿個人の問題はおいとくとして
ＢＡＲわさあ、この３年間
ドライバーのがん首そろえたって
車がよくならなきゃ１番先頭走れねえって学ばなかったのかねえ。
もちっとマシン開発に役に立つ奴選べよ。

例えば誰？

>>436
良い例えが現役組では、できんので
ヒルと言ってみる。


ちなみに、バトンが別に悪いといってるわけじゃない。
今のチーム事情考えたら、必要なドライバーではないと言う事。

エンジニアリングチームがへっぽこだとどんなにいい開発ドライバーがいたって
生かせなんじゃないかと。
実際パニスだって開発能力は定評があったような覚えがある。

禿がいるからパニスの開発能力が生かせない。

とか言ってみるテスト。

2000年のカナダでラルフに突っ込んだ時は参った。

でたよヒルｦﾀ。ｶｴﾚ！

>アゴヲタとかホンダファンとか。そう思わん？
そういう人間て引き篭もりとか多いからこれもまた正論を激しく嫌悪してるはずだし。

こういう世間知らずな妄想を断言する奴が一番引き篭もり可能性が高い。

琢磨どうなる？ホンダ｢パートナー絞る｣ 　by　スポニチ
--------------------------------------------------------------------------------
Ｆ１の来季のエンジン供給体制について、ホンダのレース総括責任者である福井威夫専務が
フランスＧＰの行われたマニクールで会見し「パートナーチームを１つに絞ることもあり得る」
と発言した。現在ホンダは、ＢＡＲとジョーダンの２チームに同性能のエンジンを無償供給しているが、
ＢＡＲとは車体の共同開発についての契約もある。同専務は「ジョーダンとの契約は来年いっぱいまであるが、
今年中に両者で話し合って、来年の中身を詰めていく」と契約内容の変更を示唆した。

同専務は「有償での提供には興味がない」と話しており、ホンダがエンジン供給停止を決めた場合、
ジョーダン側が購入することは不可能。スポンサーの撤退などで資金難の続くジョーダンチームだけでなく、
来季の残留が濃厚な佐藤琢磨にとっても不安要素となってきた。
（マニクール・柴田久仁夫特別通信員）

琢磨、BARに移籍の為問題無し！

あまり、勝利への意思みたいな物が感じられんな。
とりあえず、ポイントゲットみたいに小さくまとまりすぎ。

実際にやる気がなかったりして

来年タクマがＢＡＲ？？
なんかややこしくなりそうだね。
バトンはＢＡＲ確定なんだっけ？

バトンの移籍は発表したのに禿げの残留を発表しないところを見ると
琢磨待ちって感じだね。

今あんな走りなのにそれでも乗せるっていうのか、ホンダ。

>>448
＞バトンの移籍は発表
そっか。。。いやー、となるとパニスはまた・・・

ＢＡＲホンダ・チームは22日（月）、噂通り現ルノー、ジェンソン・バトン（22歳：イギリス）の移籍を発表した。
契約は２年のオプションを含む４年。バトンは「デビッド（リチャーズ）が示してくれたＢＡＲホンダの長期的な計画に納得した」としている。

長期的な計画 (;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ホンダは実は叩き台で、将来的にはVWかGMにスイッチとかだったりして。>長期的な計画
実はリチャ-ズってGMとの繋がりが強くなってきてるんだよな。
最近キャディラックと共同のプロジェクトを立てたりしてるし。

どこかで出てた「凄い話」がホンダ撤退でない事を祈ろう。

明るい長期計画？

とりあえず今年のシャーシとモノコックを廃棄処分してほすぃ

>>452
ホンダ撤退かあ。
考えてもみなかったけど、今の成績が続くようだとありえるのかね。
フォード（ジャガー）はどうなんだろうか。

>>454
つっこんで良いか？

>ホンダは実は叩き台で、将来的にはVWかGMにスイッチとかだったりして

ありえん話じゃないな。
トヨタＦ１が悲惨な状態になっているのを見たＶＷが全くのゼロから
フルワークスで参戦するのを敬遠してチーム買収に走る可能性がある。

GMとのつながりはスバルの親分だからでしょ

ジャックが一番好き、バトンも好き
パニスも好き、とまではいかないが信頼できる奴だ
どうしたものか。。。
パニスがテストドライバー・・・、か？勿体無いけど。

予想じゃなくただの希望ね

BARはカラーリングがカッコ悪い
あんなもん日の丸カラーとか言われると気分が悪い

宅間、これで逝くとこねーな。

>>460
でもルノーよりマシだと思われ。

「LUCKY　STRIKE」って、「原爆投下、命中」が由来じゃなかったっけ？

っていうかＢＡＲのカラーリングより日本の国旗のがかっこ悪い。
（俺は左じゃないぞ念のため）

>>463
戦前からあるよ

>>464
そうか。右か。

>>464はチョン

>>467
違うよ。
君は馬鹿ウヨか？
関係ないけど右翼とか暴力団って在日や部落が多いらしいね。

テスト

今、スポルトでバトンのBAR入りニュースをやってたけど
結局もう１人は禿のままなんだね。

でも日本の国旗って元々評判よくて、戦前は売ってくれって国が
沢山あったんだよな。
俺はシンプルで好きだけど。

>>468
そうらしいね。

関係ないけど馬鹿ウヨってあんまり聞かないな。
馬鹿○ョンならよく聞くけど。

>>471
そうだったのか。俺も日本国旗は好きだけど。
関係ないけど君が代も好き。荘重で短くて。
スレ違いｽﾏｿ

君が代が好き？
国民のペット、天皇をたたえる変な歌ですが？

イデオロギーの話はそのへんで止めとけ。
やりたいなら、余所の板でやれ。

>>475
スマン、スレどころか板違いだな。
ところでLUCKY　STRIKEの由来はゴールドラッシュ。
金鉱を掘り当てたときにそう叫んでたからとか。

バトン×琢磨ってのも見てみたいな。

>バトン×琢磨ってのも見てみたいな。

その「×」記号の使い方は危険だとだけ言っておこう。
素人にはお勧め出来ない。

>>477
２年目のバトンは悲惨だったな
まさに今の琢磨状態
そういえばブルツもラルフも取り憑かれたようにミスを連発してたな

某ドライバーのチームメイトは誰であろうと大変な目に遭ってますな

ジャックは金で揉めてるだけだろう
奴が残りたいと言えば
クビを横に振れない契約内容だという話だ
ヘタしたら琢磨はBARのテストドライバーに
出戻りか
つーか現テストドライバーの福田は・・・

ジャック-バトンなら楽しい、２人の予選バトルも見られそうだ。
そしてジャックがバトンに毒を吐きだす展開になると面白いんだが。
BARのホワイトカラーがますますクールで格好よく見えるなぁ・・・
ｳﾌﾌ･･｡

バトンってナニゲニ今年の成績とか年齢とか考えると、
今のBARなんかにはもったい無いドライバーな気がする
つか、ドライバーを揃えるより先にやることがあるんじゃ無いかと・・・

タバコ広告が禁止になったらBARはどうなってしまうの？

ＢＡＴのたばこじゃない事業のスポンサーがつくのでは？
他の事業あるかわからんけど

>>457
亀でｽﾏﾝが、
＞トヨタＦ１が悲惨な状態
判断速すぎ。まだ一年も経ってないのに・・・

というか以前ペーター・ザウバーが
「フルワークスで参戦するのはとても難しいことだが、それが可能なことをトヨタが証明した。」
みたいなこと言ってたよ。それも日本人へのリップサービスが必要ないF1RACINGで。

最近成績を落としたからといって、この評価がいきなり変わるとは思えないよ。
少なくとも悲惨な状態とは思われてないんじゃないかな。

ホンダスレにつきsageます。

>>483
だからホンダの買収話が消えないのよね。
でも、今度こそ株を取得するって噂ですねぇ。
ＢＡＴが撤退してもドコかしらスポンサーが付くでしょ、多分…。
任天堂もＳＯＮＹに対抗して…、はないかな。

>>485
煽るわけではないが
そういうの普通リップでしょ。

うわっ目からウロコが！！！
そーだったのか、と一人で合点。

>>487
ザウバーは大量に中堅スタッフをトヨタに引っこ抜かれてるから、
トヨタに対して好感情はない。よってそんなところでリップサービスはしないとおもわれ。
どちらのにせよトヨタに対する業界内の評価は、日本人が思っているより高いと思う。
だれも元々期待なんかしてなかったし、ドイツにファクトリーを造った事について、
半分ぐらい馬鹿にされてたから。レースでのバタバタぶりは一年目にチームには良くある事だし、
開幕で完走出来るだけでも、大した物だろ。一年目BARの醜態とか考えれば。

BARの醜態の原因はポラックとレイナードのせい

レイナードって言うか
オースラーだな

ヴィルヌーブ＆バトンって冷静に考えると
ドライバーだけなら３強と十分に渡り合える布陣だよね
よくよく考えるとすげえ〜
とはいえ、禿げヌーブやバトンが本当にF1界での評価どおりのドライバーなのかは
いまだに信用しきれない・・

私、禿を評価できないんですよ。なぜか。
運だけだなーと、マシンに恵まれた２年間しか活躍してないし。
こいつよりはグレッグ・ムーアの方が速かったと思う。
バトンはねー、決勝勝負な人だなーって思う。
チームメイトの予選番長とま逆(w

トヨタは、悲惨と言うまでに至ってないが、
ＢＡＲの後ををっている感は否めない。

早い話が、車の信頼性が全体的に底上げされてない
段階で、次の開発ステップに移行してると思う・・・・・。
今はロングランテストとかやって
信頼性の再確認する方が先だと思うんだけどな。＞トヨタ
今年は捨てても良いと思うけどなあ・・・・

ブルナーの車はATSの頃から完成直後が最も速いと定評があるからねｗ

トヨタは今年に関しては車もエンジンもヤッツケ仕事だったから、来年が勝負だよ。
ただ来年も今年と同じ事やったら低迷するかもね。今年に関しては、思ったより
全然良い。ここ数戦は駄目だけど。

>>496
エンジンはちがうのでわ？

>>493
でも１１戦中４戦は予選でも勝ってるよ。
さらに決勝はツルリに対して１１戦中７勝３敗（両者リタイヤ１回）

バトン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ラルフ
なのに間違いはない

500頂戴致しました

[投票]バトンの相方は？
http://www.f1weekly.net/main/index.php

フェルスタッペンが１位(ﾟДﾟ)

なんでヨスなんだ？で

スレタイとずれてるぞ。

パニスはさ、マシン開発能力あるって良く聞くけど２年間ＢＡＲで殆どメインで
開発ドライバーとしてやってきたのに、今年の結果も全然でしょ。
パニスの役目は 終わってないですかーー！？

禿の年俸が高すぎるんだよ。
減俸してその分開発費に当てたいんだろうけど。
ヤツはそんなに金に困っているのか？

逝ってヨス

>506
オマエモナー

パニスがテストドライバーだった２０００年はマクラーレンはチャンピオン
逃したんだよね。どこが開発能力があるんだ？

>>508
信頼性低くする部品の開発。

ドライバーがマシン開発できるわけないしょ
開発能力が高い（と言われる）人＝テストをマジメにこなす人
だと思う

↑は決定的な事を勘違いされてる模様。

>>510
テストをマジメにこなしても、
フィードバックが正確じゃないと役に立ちません。

510が可哀想なのでしばらくsage進行でいきましょう。
何、知ったっこっちゃない？ま、ご自由に。

パニスをエンジニアとして雇えばいい

>>505
とはいえ、ジャック本人が語っていたように、彼の給料はBATから出ているので、
直接チームの財政を圧迫しているわけでではないだろう。
それどころかジャックはBATにとっての看板なわけで、
彼が居るから出資しているという事もあるのでは。
それを承知の上で、リチャ−ズは何とかしてジャックの給料を削り、
その分開発費にまわしたいからあんな事を言っただとは思うけど。
その辺の事を考えると、ジャックがBARを去ることがあるとすれば、
BATがF1から手を引くときだろう。つまりチーム名がBARである以上、
ジャックが追い出される事はないんじゃないかと思う。
本人が出てくというかも知れないが、それにしたって雇ってくれるとこがないしな。

リジャーズは本当はパニを残留させたいんじゃないのか？年俸安いし。
でも禿の契約が１年残っていることと、バックのＢＡＴの
圧力でヤツを残さざるをえない。

そういやBATはエゲレス人乗せたがってたよな

そういえば、それ以前にジャックはまだBARの株を持ってるんじゃないか？
売ったという話を聞いた覚えがないんだが。

つまりＢＡＲ＝チームビルヌーブってワケか。
そんなチームでバトンはやっていけるのか？

そろそろホンダの影響力も増してくるから大丈夫でしょう。
いじめに耐えれれば。

少なくとも禿のマネージャーは30%の株を持ってるはずだという事を
追加しとこう。

>>519
少なくとも最初はそのつもりだったはずでは。なにせポラックがトップだったぐらいだから。
バトンはリチャ-ズと仲がいいし、前から知り合いだったみたいだから、
もしかしたらリチャ−ズは彼を中心にチームを作っていきたいのかも。
良く考えたらウィリスもバトンを知ってるはずだよな。旧ウィリアムズだし。

07/25(Thursday) 　ヴィルニューブ，来シーズンは休養！？

先日，ＢＡＲはＪ・バトンと来シーズンの契約を発表し，関係者の間で
は“パニスの放出”が確定的になった見方をしているが，Ｄ・リチャーズ
監督は依然としてパニスを手放すことは考えていないようだ。
現状ではＪ・ヴィルニューブの契約金はＭ・シューマッハに次いでF1界で
もトップクラスであり，この財政負担がチームに重くのしかかっている。
　このため，チームはヴィルニューブに２００３年シーズンを休養させて
財政的にチームを立て直し，０４年シーズンからチームに復帰させてワー
ルド・チャンピオンに挑戦するという構想を練っているようだ。

なら禿もウィリス知ってるんじゃ？

>>522どこのソースだ？
でも禿が素直に休養するとは思えん。

でもなあ偶然グッドウッドでバトンと
出会ったって意気投合したからって
そのまま移籍決定はないよなぁ・・・・。
それまでバトンの名前なんてまったく出てなかったのに
いきなり決定。
パニスの立場はどうなるのよ。
ちょっとリチャーズが不安に思えてきた。

>>525
そんなのどうせ嘘だよ。もともとバトンにしようと考えてたんでしょ

>>522
禿がドライブしようがしなかろうが、契約金は払わなくてはいけないのでは？
理解に苦しむ記事だ。パニスを手放したくないのは本当だろうが。

>>523
書いてから気づききますた。

バトンのチームメイトは一体誰に？
　
ＢＡＲチーム代表のデイビッド・リチャーズは、２００３年のラインナップ
について、誰がジェンソン・バトンのチームメイトになるのか明言を避けている。
ＢＡＲチームは２２日、バトンが同チームと４年契約（２年はオプション）を
結んだと発表したが、プレスリリースには、チームメイトが誰になるかという
記述はなかった。現在同チームは、オリビエ・パニスと９７年チャンピオンの
ジャック・ビルヌーブを擁している。リチャーズはロイター通信の取材に対し、
ビルヌーブの契約がもう１年残っていることを明かしている。
「彼は将来どうしたいのか、またチームは今後彼に何を期待しているのか、
いま話し合っているところだ」
「契約厳守も大事だが、いたいと望む人材を置くことこそが重要だ。
長期的な展望が必要なんだ。チームのために働き、長期的に結果を出す者が要る。
ジェンソンのようにね」 「チームに加わってジャックの相棒になる最適な人物は
誰かずっと考えてきたし、数週間前には話し合いも持った。ジェンソンはジャックが
組んでみたいと挙げたドライバーの一人なんだ」
「すべてはジャックが長期的視野でどう見ているのかによる。複数の話し合いも
平行して行っているよ」
　パニスに関してリチャーズはこう語っている。「私はオープンマインドを信条と
していてね。オリビエには少し前に、変化があるかもしれないことを話したよ」
「他のドライバーとは一切話していないし、オリビエ・パニスについても、
誰もがハッピーになれる方法を数週間以内に考えている」
このコメントが、パニスが一線を退いてテストドライバーに降格することを
意味するのか、ビルヌーブがチームを去ることを暗示するのか、答えは明らかにされていない。

>525
偶然会ったっていうのはあやしいよね。
まずグッドウッドにバトンが出場するっていうのは
あらかじめわかることだよ。
それを知ったリチャーズが会場に行ったってことだろう。

何でも息子が同時期にカートをやってたらしく、
随分昔から知ってはいるみたいです。>リチャ-ズとバトン

>>515
ｼﾞｬｯｸの給料が減ったからといって
BAT→BARの出資額が増えるわけではないのでは？

07/25(Thursday) 　ヴィルニューブ，来シーズンは休養！？

先日，ＢＡＲはＪ・バトンと来シーズンの契約を発表し，関係者の間では
“パニスの放出”が確定的になった見方をしているが，Ｄ・リチャーズ監
督は依然としてパニスを手放すことは考えていないようだ。
現状ではＪ・ヴィルニューブの契約金はＭ・シューマッハに次いでF1界
でもトップクラスであり，この財政負担がチームに重くのしかかっている。
　このため，チームはヴィルニューブに２００３年シーズンを休養させて
財政的にチームを立て直し，０４年シーズンからチームに復帰させて
ワールド・チャンピオンに挑戦するという構想を練っているようだ。

もう、思いつく限りのネタを書いてるとしか思えない（ｗ

ハッキネン＆バトン決定！！

来年の車はギヤボックスがホンダ製らしいけど、
どのくらいコンパクトに出来るのかなぁ。
っていうか、製作技術があるのか不安。

http://www.chunichi.ne.jp/f1express/f1/2002/07/25311463.html
ビミョー

遂に出たか出来高制。
文句は言えなくなったかな？

>>534
今積まれてる新型ギヤボックスもホンダの技術入ってるし
さほど心配する必要はないかと。
それ以前は５年近く前のものの様だったし・・・。

おいおいト−チュウの記事鵜呑みにするなよ・・・

いや、皮肉のつもりで書いた

>>531
確かにこの書き方だと筋が通っていませんね。リチャ-ズは、
BATがジャックではなく、その分チームに投資してくれる事を期待しているとしたら
どうでしょうか？BATが大半を払っているとはいえ、会計上はBARから出ているわけですし、
同じ投資額でより結果が得られる可能性が高いはずですから。

それにしてもトーチュウの記事が本当がだとしたら、ジャックの給料は法外だな。
正直5億でも高い。今のところパニスと1点しかポイント変わらないわけだし。

>>537
インセンティブ制は妥協案としてあるかもしれないと思うのだが。
まあ普通、書かれてるレベルの給料カットを飲むはずはないが。

http://www.f1weekly.net/
バトンのチームメイトの投票
http://www.f1weekly.net/poll/poll.php?action=results&poll_ident=21
ヨスは組織票を持ってるんだね

リチャーズに筋だのなんだの求めてはいかん。

奴はＷＲＣと同じ感覚でやっているんだろう。
奴は自分の言う事を聞かない奴は干すんだ。

はあ〜、にしてもバトン楽しみだ。
これからホンダのエースとして頑張ってもらいたい。

>奴は自分の言う事を聞かない奴は干すんだ。

まさしく禿がそうだと思うんだが。

>542
このままの流れだと、禿が居着いてエースだ罠
残念無念

>>541
って、あんたリチャーズが今まで向うでどんな仕事してきたか知ってんの？
適当言ってる訳じゃなけりゃ解説キボンヌ

>>541
＞奴は自分の言う事を聞かない奴は干すんだ。

チーム監督なら、それも仕事の内ｶﾓﾅ

>>543
＞まさしく禿がそうだと思うんだが。

禿　同
ドライバーはアカンだろ（藁

>>545
わずか１０数年でプロドライブを世界的な技術屋に育てあげた
元ＷＲＣコドライバー。

奴がレースにくるとクルーは一瞬たりとも気を抜けないらしい。
卑劣なチームオーダー等
噂でしか知りませぬ。

>>545
つまり、腕は立つが鼻持ちならんヤツって事か
ふーむむむ…
一応ＢＡＲにとっちゃ好材料かな？

>545→×
>547→○

とにかく禿が条件飲めば全て収まること。

でもやっぱりパニは残しておきたいだろうな、リチャーズは。
パニがＴＤを引き受けるかな？

2002年07月26日(金) ポロック、まもなくアロウズ買収を発表

元ＢＡＲのチーム代表であり、ビルヌーブのマネージャーでもあるクレイグ
・ポロックがまもなくアロウズ買収を発表することになるだろうと報じられている。
シーグラム社などの支援を受け、彼はアロウズ買収を進めてきたと言われており、
現在アロウズの株主であるモルガン・グランフェルも全面的にこの買収には同意して
いるらしい。
トム・ウォーキンショウはチーム売却後もチームに関わりを持ちたい意向である
らしいが、ポロックは追い出したい意向を持ち合わせているという。
なおドライバーについては、ポロックが代表を務めることなどから、ビルヌーブが
アロウズに移籍する可能性が高いという。この話が事実だとすれば、パニスの
ＢＡＲ残留も確定することとなる。


　　（ノ´_ゝ｀）ﾉ ｼﾞｬｯｸ､ﾃﾞﾃｹｰ

>>552
もちろんパニスはアロウズの状況も見守っている。「もしポラックが今回の
ビジネスに成功したら、きっと最初に僕に電話をしてくる」

パニスの行き先の決定は、もう少し先になりそうだ。

どっちなんだろうな。どっちでもいいけど。

もし禿がそのままポロックのもとへ行ったら
逆にＢＡＴから反発は来ないだろうか？

俺にはリチャーズがバトンを自ら獲得する事で、禿に対し「いつ出て行っても良いんだよ？」
と無言のプレッシャーをかけているよーに見える･･･

禿は首を切れる契約になってないから、間接的に居辛い雰囲気とチーム体制を作る事で、
自分からチームを去ってもらおうとする作戦ではなかろうか？（ｗ
それも世間的には、チームに残ってもらいたいと言いながらね

i/j/ez/対応です

お役立ちリンク集
必ず役立ちます
http://fry.to/ft25ffg/

　サイト管理者お役立ち集
　　　　 ↓ 　
http://kado7.ug.to/nyannnyann/　　　
　　　　　i/j/ez/対応
　　　　
　　　コギャルとＨ出来るサイトはここ
ヌキヌキ部屋へ直行便
　　　　　　　　　↓
　　 http://fry.to/zollp25/
　　　　
　　　　　　　i/j/ez/対応

も、もしかして一年間の休養ってのも「お前の居場所はネーヨ」と言ってるのか？

やっぱり、ドライバーとそのマネージャーなどがチームの株式を所有していたり、
監督をやっていたり、というのは不健全だと思うね。きちんとした業績評価が出
来ないだろうし、もともとそんなつもりなどあまりないかもしれない。それでも
ブリアトーレほどの辣腕ぶりがあれば文句のつけようがないかもしれないけど、
あの体たらくだからね。ヴィルヌーヴやポラックとは資本関係も含めてきっぱり
と縁を切る方向でリチャーズに頑張ってほしい。実際そういう流れにあるように
見えるし。

ドコモ、F1チーム「B.A.R」に通信で協力.

ドコモ、F1チーム「B.A.R」に通信で協力

　NTTドコモは7月26日、F1のレーシングチーム「ブリティッシュ・アメリカン・レーシング」（B.A.R）にモバイル通信の活用について技術協力すると発表した。

　まず2002年10月11日に三重県・鈴鹿サーキットで行われるF1第17戦日本GP（最終戦）にて、B.A.Rの監督やエンジニア、メカニックなどピットクルーに通信環境を提供する。システムとして当初使われるのはPHS。「FOMAもいずれは考えられる。最初はPHSを使う」（広報部）。

　2003年以降には、ドライバーとピットクルーとの通信や、車両の速度など制御用のテレメトリデータ収集も行えるようにする。ドコモではこれをサーキット・ワイヤレス・コミュニケーションシステム（CWCS）と呼んでいる。

　海外転戦するF1だけに、PHSやFOMAなどの利用は、今後各国の電波事情の問題をクリアしていかなくてはならない。現在のところ、「海外では未定」（広報部）という状況だ。（ZDNet）
[7月26日16時18分更新]

図が載ってた。
http://www.nttdocomo.co.jp/new/contents/02/whatnew0726.html

>>560
ザウバーとの提携って話しなかったっけ？？

これって日本グランプリでBARは勝つ気なしってこと？
なんか凄く中途半端な気が、、、

来期はスポンサー決定必至

>>561
>サーキット・ワイヤレス・コミュニケーションを確立する。

だと。
何をいまさら・・・。

しかもPHSならピット内は内線機能で事足りるよね・・・。
金もかからないしそりゃ便利！！

タバコ資本からの脱却ってか

佐藤が来期乗りそうな予感
BATはポラックについて行くのかな

ボーダフォン（フェラーリ）みたいにチーム全員で携帯使ってるＣＭやるのかな？

特定の場所で特定の相手とのみの通信なら
携帯電話の回線使うよりも、通常の無線でいいじゃん。

よくわからんのやけど、ドコモは日本ＧＰだけサポートするって事？

ちがう。
今年は日本ＧＰだけで２００３年からはシーズン通じて
ってこと

>>565
PHSを使えば、えげれすGPのマクラーレンみたにはならんな

パニスSUGEEEEEEE

フリー１で喜ぶとあとが辛いぞ・・・。

フリー１でくらい夢見させろYO

>>567
BATはプロドライブとも繋がりがあるからどうだろう？

>>576
その辺はＷＲＣの業界も知ってる人間でないとピンとこないだろうなｗ

>>574-575
え？まだＦ1やってたの？

バトン加入といいNTTと協力といい最近嬉しいニュースが多いね。

BAR announce new long-term partnership with NTT DoCoMo

ケータイ家族物語にジャックが出たりするのかな？
加藤あいの恋人役とか

↑「禿げよりもう１人の方がいい」っていうに決まってる

ttp://www.nttdocomo.co.jp/new/contents/02/images/new0726-1.gif

いつ頃のマシンだよ(w

>>582
＞もう一人の方が
バトン？パニス？

今話題のツーウェイテレメトリーというやつですか？

これでＤＯＣＯＭＯもＦ1キャンペーンやってくれるかも

ドコモはi-modeの欧州展開に必死だからな。

>>583
タイヤ太っといね。

これは衛星回線で栃木研究所とリアルタイムで結ぶための提携かな
もうホンダはBAR買収しちゃってください、それで負けたら納得いく

今のＦ１負けても負けた気がしないんだよな……
金と引っ張ってきたエンジニア次第って感じじゃない？
まぁホンダは自前のエンジニアか。でもねぇ…

>>590
世間はそう見てくれない。
要はブランドイメージなわけで。
だいたいBARは金も潤沢にあるんだから言い訳できんぞ。

ＢＡＲは今金はねぇぞ。ＢＡＴが持ってるから持ってると思われるだけで

デビュー当初はあったらしいが

ポラックなんぞがトップにいたから

↑
みんな納得

なんかムゲンホンダの方が速かったんじゃねぇ？
http://sports.yahoo.co.jp/f1/1998/13c.html

ホンダはジョーダンとＢＡＲにとって
エンジンだけじゃなく、かなり大きい資金源になってるな。
減ったスポンサーフィーの補填ではあるが・・・。

ところでドコモのＰＨＳのシステムって
Ｆポンでもやってるけど、３０〜４０キロくらいあるんじゃなかったっけ？
しかもマシンに収まりきらなくて
かなり見苦しい出っ張りになってたよな・・・。

夏休み房のXx8L6sfvがいる悲惨なスレはここですか？

>>594
だからって「あの」レース出されても・・（ｗ

まあ、そうだけどね。
とはいえ、今は棚ぼたでもここまでこれないでしょ。

>>596
とりあえずお前頭悪すぎ、気付けよ。

Xx8L6sfv君は、とりあえずより的確な突っ込みどころを勉強してくれるかな？

J-PHONEからドコモに変えます

あうから何所もに変えます。

FOMAたぶん負けるよ。これにて寡占終了。

>>600が自分に突っ込んでるという罠

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝなんて、久々に見たよ。

メカクローム プレイライフ 全然知らない．．．

フランスから持ってきたエンジンが
実は今シーズンで一番進歩したエンジンだったと言う罠。

ステップ○とか思わせぶりな言い方をしなかったためか
誰も期待していなかったし（ｗ

ジャック・ビルヌーブはルノーがジェンソン・バトンを放出したことについて
ラジオ５のインタビューで次のようにコメントしている。
「ジェンソンが速くないなんて言うつもりはない。
それよりも彼は、今季はトゥルーリよりもハッキリと速い事を証明してる。
だからこそ、ルノーが彼を放出したことは理由がわからないよ。
ルノーが何を考えているのかわからないんだ。
ここ2年、非常に活躍したドライバーを解雇しているんだ。
どうやったらこんな結論が導き出せるのかが全く理解出来ないよ。」

俺もわからん。

バトン＆フジコだったら強かっただろうな．．．

>>610
･ﾟ･(つД`)･ﾟ･

ルノー訳分からんっていうことか

鰤の利権絡みっすよ。

>>598-600
夏休みスペシャルか？（ｗ

598 ：音速の名無しさん ：02/07/26 22:59 ID:Xx8L6sfv
まあ、そうだけどね。
とはいえ、今は棚ぼたでもここまでこれないでしょ。


599 ：音速の名無しさん ：02/07/26 23:02 ID:Xx8L6sfv
>>596
とりあえずお前頭悪すぎ、気付けよ。


600 ：音速の名無しさん ：02/07/26 23:05 ID:Xx8L6sfv
Xx8L6sfv君は、とりあえずより的確な突っ込みどころを勉強してくれるかな？

来年はルノーに放出された二人、バトンとフィジコのコンビでがんばってもらおう。

ここまでおもしろいのはあまりないぞ(w

F1ではドライバーの母国が何処かで、シートが決まるのは珍しくありません。

　Ｆ１第１２戦ドイツＧＰ開幕を翌日に控えた２５日、Ｍ・シューマッハー
（フェラーリ）のタイトル決定の反動なのかストーブリーグが過熱気味。
Ｊ・バトンの獲得を発表したＢＡＲが所属のＪ・ビルヌーブと早くも３年先
の０５年までの契約延長を求めて動いていることが関係者の話で明らか
になった。しかし、０４年以降の契約には大幅な年俸カットが盛り込まれ
ているもようで、成り行きが注目される。

最近思うんだが、今の時期はストーブリーグって言わずに、プールリーグ
って言ってたような気がするんだが

クーラーリーグ

とりあえず、596は平成生まれ？

明治生まれ。

>>621
粘着中年キモイです。

燃料タンク容量はＦ１界随一です。

なんかの雑誌でホンダの開発した電子制御コントロールシステムを
搭載するって書いてあったけど、終盤にも実現するのかい？

来年はギヤボックスも製作するみたいだから、もうコレからは来年のパーツを
積んで走って欲しい。

>>606
どっちも９７年のルノーエンジン
メカクロームはルノー傘下のエンジンチューナーみたいなやつ
プレイライフはベネトンのブランド

★ドコモがF1で技術協力

NTTドコモは26日、自動車のF1レースに参戦するBARホンダ・チームと、レースで活用する通信技術で協力すると発表した。


だってさ。白鶴対策でしょうかね。

>>627
長野県人さんﾊｹｰﾝ
ガイシュツだＹＯ
それはそれとして、どうですか、知事選の盛り上がりは？（w
スレ違いごめん

メカクロームもプレイライフも知らない世代が出てきたんだ。
オレも年とったんかな。。。

それはそうと、
>>598-600は笑ったなあ、おい？>>621

ハァ〜、苦しすぎる、めちゃおもろいよ>>598-600モニターの前で５分間
笑わせていただきました。

わざと臭くないか？

たとえわざとでも季節を感じさせる３品です

Xx8L6sfv・・・

久々に自作自演見マスタ！

07月27日(土) ホンダ、スパでニューエンジン投入
ジョーダンのゲイリー・アンダーソンはホンダがベルギーＧＰより改良型エンジンを
投入することを明らかにしている。ホンダはカナダで新エンジンを投入し、さらにフ
ランスではその改良版が投入されたばかりである。
スパでは予選のみで使用されることになるらしいが、モンツァではレースでも使用さ
れることになるという。さらに毎年恒例の鈴鹿スペシャルが投入されるとするなら、
日本ＧＰでは非常に期待がもてる。

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

＞鈴鹿スペシャル
この言葉に何度期待をしたことだろう・・・

　　　　　　　　　　　※※ ※※
　　　　　　　　 ※ ☆ ☆ .☆ ☆ ※ 　　　　　　　　　　　日　　本　　の　　夏
　　　　　　　※ ☆ ※ ※※ ※.☆ ※
　　　　 　 ※ ☆ ※ ※ ※ ※ ※.☆ ※
　 　 　　※ ☆ ※ ※※☆※※ ※.☆ ※　　　　　　　　 *　*　* 　　厨　　房　　の　　夏
　　　　 ※ ☆ ※ ※☆　　.☆※ ※.☆ ※ 　 　　　　*　 * 　 　* 　*
　　　　※ ☆ ※ ※☆　　　.☆※ ※.☆ ※　　　　 * 　* 　 +　　*　 *
　　　　 ※ ☆ ※ ※☆　　.☆※ ※.☆ ※　　　　 *　*　 +　　+　 *　 *
　 　 　　※ ☆ ※ ※※☆※※ ※.☆ ※.　　　　　* 　*　　+　　*　 *
　　　　 　 ※ ☆ ※ ※ ※ ※ ※.☆ ※.　　　　　　　*　 * 　 　* 　*
　　　　　　　※ ☆ ※ ※※ ※.☆ ※ 　 　　 　 　　　　　*　*　*
　　　　　　　　 ※ ☆ ☆ .☆ ☆ ※
　　　　　　　　　　　※※ ※※

　　　　　　　 ＿_　 ＿　　　　　＿_ 　 ＿　　　　　＿_ 　 　 ＿_　 ＿
　　　.　 ＿_ |ﾛﾛ|／　 ＼　＿_ |ﾛﾛ|／　 ＼　＿_ |ﾛﾛ| ＿_..|ﾛﾛ|／　 ＼
　　　＿|田|_|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|田|.|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿
　　　.........................................................................................................................................

　　　　　　　※ ☆ ※ ※※ ※.☆ ※
　 　 　　※ ☆ ※ ※※☆※※ ※.☆ ※　　　　　　　　 *　*　*
　　　　※ ☆ ※ ※☆　　　.☆※ ※.☆ ※　　　　 * 　* 　 +　　*　 *
　 　 　　※ ☆ ※ ※※☆※※ ※.☆ ※.　　　　　* 　*　　+ 　 .*　 *
　　　　　　　※ ☆ ※ ※※ ※.☆ ※ 　 　　 　 　　　　　*　*　*
　　　　　　　　 ※ ☆ ☆ .☆ ☆ ※

　　　⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒
　⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ（　　 ::,）ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ∧＿∧ ∩∧∧∩
　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧（　　 ::::,）ヽ(　　::,)ノ
　　　　　　　　　　　　 　 　　(　　::,)（　　:::::つ　| ギ::|

>>562
ザウバーはドコモマネーを狙ってた
だからＦポンのダンデライアンに謎のスポンサーを
していたけど

>>595
スペシャルメイドの
軽くて小さい奴を開発してくるだろ

パニスが予選7番手確実に良くなってきてる。ホンダエンジン勢調子がいいみたい。

普通に良くなってるよね。
前のレースでもパニス、ファステストラップ７位だったし。
ザウバーに予選でも勝ったし。
フィジケラあたりもリチャーズに電話してくるかもよ。
ＢＳ勢はＭと違って予選が決勝より特別早いってわけでもないからな。
仮に決勝エンジンブローでも
かまいません攻めている姿勢が見えてるから。
もちろんポイント取ったらうれしいけど。
少なくとも次のレースまでのの３週間は気分良くすごせそうです。

これで、フィジコとパニスがスタートで当たったら笑うな。

>>640
トヨタオタ悲惨だな(w

×トヨタオタ
〇トヲタ

やっぱリチャーズすげぇな・・・・・・

>>641

アゴオタですが、何か？

>>644
ハイハイ

ＢＡＲのヘッドハンティグ

ウィリアムズのシニアエンジニアのジェームス　ロビンソン
フェラーリのデザイナーのＭボウエン
ジェフ・ウィリス
デビット・リチャーズ
ジャガーのレースエンジニアのマーク・エリス
ジョーダンのトレバー・フォスター
あとプロドライブから２，３人出向してきたよね。
なんだかんだいって体制的に整ってきたね。

戦えるチームと言う感じになったね。

ただ一番金をもらってる奴が･･･

リチャーズもウィリスもやっぱり凄いね。
来期に期待がもてるね。

ってか、リチャーズが人集めしてるな

リチャーズは神！

>>ただ一番金をもらってる奴が･･･

あんな成績なのにそれでも減額飲まないのかね？

>>650

だが禿とポロックという疫病神も居る･･･

今まで悪かったところがどんどん良くなっていくのは嬉しいです。
でも、ジャックやばそー、リチャーズから別に出ていってもいいんだよって感じで
契約だされたから気落ちしてるんでしょうか？マシンが良くなると急に調子が良くなる
ジャックが今回遅かった理由がよくわかりません、予選アタック失敗したのかな？

ポラック、株持ってるらしいけど。
チーム代表退いてからはチーム運営には口出ししてないんじゃないの。

>>653 いつものこと。

今回ばっかりはホソダエンジンがパワー出してきたと思うよ
ルノーには決勝で勝てると思うので楽しみ．．．

>>653
コース改修が気に食わなかった模様

ポラックって25パーセントくらい株もってんだろ？
元体育教師のくせにスゲー金持ちだな。

ハイドフェルドとかフィジコとかもシート狙ってきそうだな。
パニスかジャックのどちらかに落ち着くと思うけど。

しかし、リチャーズ頼みの政治力と言うのも如何なものか？
ホンダに政治力求無いからリチャーズが動いてるんだろうけど…

意味がわかりません。

>>660
リチャーズはチームを立て直す為に来たのだから
それが仕事

>>658
それ俺もいつも思うんだよ。
アロウズ買収とかいう話もあるけどさ。
コイツの金の出所ってどこなんだ？

>>659
ハイドフェルドは確かザウバー残留だったと。

07/27(Saturday) 　フィジケラ，予選について語る

ジョーダンのＧ・フィジケラは，予選について次のようにコメントした。
『とっても嬉しいよ！　１０番手に入れるかどうかだと思っていたよ。　ボクはエンジニアと上手に仕事をすることができたし，チームも素晴らしい仕事をしてくれた。　そしてなによりエンジンが素晴らしかったよ！』


かなりエンジンもいいみたいだな。

＞しかし、リチャーズ頼みの政治力と言うのも如何なものか？
ホンダに政治力求無いからリチャーズが動いてるんだろうけど…

別にそれでもかまわないと思うけど
ジャガー、ルノーにしてもラウダ、ブリアトーレ頼みでしょ。
ＢＭＷとメルセデスは言うまでもないけど。

だからなんの政治力だよ？

ラウダの政治力・・・

>>664
>ハイドフェルドは確かザウバー残留だったと。

そうなると思うけど
ジャガー、トヨタ移籍説もあるにはあるから
そこにいくよりはＢＡＲを望むような気がするんですけど
もちろん本当はマクラーレンに行くのが一番の願いなんでしょうけどね。

>>667
hahahaha....

>>668
そりゃマクに戻りたいだろう
第一俺はペヤング放出でハイドフェルド移籍（復帰？）を
願っていたんだが。

ぺヤングもう８年もマクに寄生している。
毎回セカンドドライバー。　彼を追い出すのは誰かな？

>>671
寄生って（w

それはそれとして、ホンダドライバーの喜びの声を聞くのは、
何か我がことのように嬉しいもんだな

>>607
誰も期待してなかったが、あのエンジンは凄かったっぽい。
信頼性の確立がまだまだだけどエンジニア間では結構自信があったみたいだ。
今現在はＢＭＷが一歩リードしている現状だが、それ以下の
第二グループの頭は取れる雰囲気になってきたとか。
開幕直後と比べるとかなりの進歩があったな。

もっとも結果に結びつかなきゃいけない訳で
前回のような同士討ちでは全く無意味。

明日にしたって壊れても構わん。
ぶっちぎってくれいっっっ！！！！！

明日は旧エンジンじゃないの？

去年のルノーのようにここから逆襲ってことに…
ならないかなぁ

>>675
明日も新エンジンだって書いてあったよ

久々に聞いていてうっとりするホンダの切り裂くような高音のエンジン音がちょっとだけ戻ってきた気がしたのは俺だけか？

俺も。

まあこの程度で喜びすぎちゃあホンダイズムではないぞな

ホンダユーザーの予選後のコメント見ると全員が馬力アップを体感してるみたいだね。
特にビルぬー武が興奮気味にホンダを誉めてるのにはびくーりしたよ。

ここまで短時間で改善できた理由はＢＡＲからまともに欲しい
情報がホンダに入るようになったからなのかなぁ？
いったい具体的には何が変わったんだろう？
人が変わったのはわかるんだけど・・・

またこの俺に期待させるのかぁ〜〜！！ハァハァ

パニスはザウバーに断られた模様

栃木県ってすげーなぁ

>>680
それなら決勝での順位アップかなり期待しちゃうぞ、ジャックよ。

最初からこのエンジンもってこいよなぁ
とか言ってみたり

まだ安心するのは早いかな？
琢磨以外は全員エンジントラブルでリタイヤしたりして。

>>683
ﾜﾗﾀ
フランスではエンジン音バリバリいってたけど
昨日の予選では他のエンジンと違いがわからなかった
かなりチューニングもすすんでるっぽいね

正直、Jackはもうｲﾗﾈｰﾖ。PainsにもそれほどGP Driverとしての魅力は感じないが
開発用のDriverとしてなら非常に魅力的。俺はHHFあたりがいいなぁと思います。

>>687
分かってるとは思うが　Jack→Jacques　だぞ

・・・・とか何とかツッコんでおくテスト

確かに禿ヌーヴはいらん

>>687
ついでに　Panis →　Pänis だぞ。　

・・・・・とドイツ語読める人限定ネタを言ってみるテスト

ジャックのいないＢＡＲなんてただのタバコ屋の寄集めチームですよ。
そんなの意味ない。

>>691
んだな。　BARって強烈な個性が無い印象なんだよね

もっとホンダマークでかくすればいいんじゃないの？

物凄い大きさにしてみる。

今回はシャシー＆タイヤの御蔭です。

上半身裸にBARユニフォームをボディーペイントした
パドックねえちゃんがいたよ。>>BARファンの方々。
びーちくは緑色に塗られていた。

タコマ以外のホンダドライバーが皆ホンダを褒めてる。
かなり進歩したみたいですね、これがもっと早くに出てればナァ。
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2002/germany/0727/comment.html

ホンダ関係の人で、誰か、鈴鹿までにフェラーリに並ぶって言ってたけど誰だっけ？

あのなんかちょっと太った人だったような

700

>>698
ふーん。ダチが現場で働いてるけど
ずっと正しい情報を流してくれたな。
（開幕当初のメチャ遅の回転数とか、BARの腹立ち具合とか）

だれだ、そんな根拠のないこと逝ってる関係者は。

>>701
キモイ市ね

>698
居たね、そんなコト言ってる人ｗ
あの時ゃ笑わせてもらった

ホンダ一流のリップサービスって奴でツヨ

ファンとして鈴鹿ではエンジンだけは超えていると思いたい

>>698
エンジンのことだろ。
フェラーリにＢＡＲホンダが鈴鹿で勝つなんて誰も言ってないぞ。

>>706

ココで言う「フェラーリ」ってのはザウバーが使ってるヤツのこと
だという罠。

>>703-704です
トヨタヲタです。
　（´Д｀;）ヾ　ﾄﾞｳﾓｽﾐﾏｾﾝ
　　　∨）
　　　（（

どういたしまして。

スパでまたニューエンジン投入するらしいね
枕を直線でスパッと．．．いかねーかな

>>707
トヨタオタ哀れだな

ジャック禿一人でおせ〜〜〜よ
パニスポイントゲットで来期シートもゲットよ

トヨタがパニスに触手を伸ばした模様です。

ホンダエンジンとメルセデスエンジン知ってるらしいので。
そしてサロはフェラーリエンジンを知っている。

トヨタよ。。。

とよた乗せるやついねぇなぁ……
マクニッシュより速けりゃ誰でもいいって感じだけど。

>>715
じゃ日本人乗せろよな。

正直禿とパニどっちが必要だと思う？

正直禿いらない早くアロウズ逝け
給料泥棒

>>715
YAWARAちゃんがいるYO！

ジャック。絶対ジャック。

パニスに1票

>>717
バトンとﾌｨｼﾞｺﾀﾝがいい！理想は。ﾊﾟﾆｽはﾃｽﾄドライバー

>>718
ﾊｹﾞﾄﾞｳ

あんな給料泥棒さっさと出て逝ってくれ！

ラッキーストライクを吸うと彼らの年棒が上がるの。
ドライバーは吸っているようには思えませんが。
カダローラじゃあるまいし。

年俸のことを考えると禿は邪魔だよな。
リチャーズもそれがネックと発言しているし。
契約１年残っているから残留は妥当だけど
あの成績では減俸は当然だと思う。
なんでそれをヤツは飲まないんだろうか

>>724
年俸上がるっていうのは考えられないと思うが。
ドライバーではサロが喫煙者じゃなかったっけ？

禿の乗ってるときの勢いはホンダにも必要だと思うが。
無難な選択をしてるよーじゃだめだ！

ポロックを切ったようにサクっとジャックも切れないんだろうか？

>>726
スモーカーはマクニッシュだったと思う

だから遅いのか！

切った途端対面のトヨタにロンと言われて満貫でも上がられたら
たまんないね

ガイシュツかもしれんが、リチャーズが画策してるという
ジャックとは複数年契約延長、ただし来年は１年休養してもらって
ギャラは半額だけ払い、その分を開発費にあてるというのは
どう思う？

ガソリンのある所では吸ってはいけません
パドックは禁煙です
ところが横にはタバコのステッカーが

２年分の給料４０億の半分にしるってことだろ？

>>732
ハッキネンのようなこともあるからそう簡単に
休むとは思えないんだが

いいなぁ……

なにが？

４０億

サロもマクニッシュもスモーカーだよ。
トヨタはアルコールやタバコのスポンサーは最初から除外してたのに
ドライバーがなあ・・・

ジャックとパニスの給料の差をみると、いかに
パニスが頑張ってるかが分かる。
禿は、いらないよ。　歩合制にしてもらおう。

そらたしかにうらやましい

ところで対するパニはいくら貰ってんの？

「だからマクニッシュは遅いのか」、
大爆笑です
おまけに吸ってる銘柄が、ラッキーストライクだったら仰天です

膜にっしゅて確かラッキーストライク吸ってなかったか？

じゃあ来期のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはﾏｸﾆｯｼｭという方向性で。
一服しながら会見やってもらいます。
ﾎﾟﾃﾞｨｳﾑの上でもやります。
ｼｬﾝﾊﾟﾝかぶってひぃ消えたタバコくわえたマクニッシュがＦ速の表紙を飾ります。

でも走行中のマシンからは吸殻のぽい捨ては止めてもらいたいです
青少年の健全な育成に良くないからです

今年のジャックって１ポイントあたりいくらになるんだ（藁

フィジケラとツルーリーの予選は速いが、
途中で行方不明のコンビはどうだ？

>>748

仲悪そう。

>>749
仲良い。今は。チームメイトになったら知らん。

温度差が激しいｽﾚだな

>>747
1ポイントあたりの給与が一番たかいのってだれ？禿かやっぱり

1-800-F1Newsに本田がスペック2・5は「例えるとするならば、シビックからアコードに乗り換えたようなもの」って言ったって載ってるけど、
ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/
シビックが105(1.5B)〜215馬力(TypeR)
アコードが140(1.8VTE)〜220馬力(EuroR)
馬力だけがエンジンの特徴じゃないけど、そんなに変わってないんじゃ...
R同士比べたらシビックRのが走りそうだし。

>>753
失礼だが、あまり意味の無い突っ込みだな

結局２台ともあぼーんでなっかり

まあこんなもんだろ
パニスにはなっかりしたけど

>756
おっ、なっかりなっかり

756になっかり

バトンで来シーズン大丈夫？

今回はルノーのマシンがおかしかったような・・・

ジャックのあの動きは何だったのか？
前回はエンジン、今回はギヤボックス。トラブルは続いてるけど
確実に進歩はしてるからもう一回はポイント取りたいよな。

うーん。
リタイヤするまではパニスやフィジコが３強に次ぐ速さを見せて
いたと思うが（ルノーは今回たまたま外しただけで実力はＢＡＲより
あると思うが）
少なくともザウバーと戦える位置にはつけたと思うんだが。

正直、ヘタレてくれるよりは白煙で良かったと思う・・

ダラダラと完走するよりも、今回のように潰れても
いいレースをしてくれた方が寝覚め良し！
ねみぃ‥

すべてはウォームアップで終わってたんですよ。
エンジンはいいのわかったから良いラウンチコントロールを・・・



　　　　　ス　タ　ー　ト　遅　す　ぎ　で　す

ヴィルヌーブはホントに必要なのだろうか？
パニス×バトンで十分だと思うが。

禿のパフォーマンスを認めない訳じゃないけど、今の車じゃな
せめてとｐ２ぐらいにマシンが良くならないことには、禿の出番
無しだよ
コースからはみ出てもアクセルを戻さない所は好きなんだけどね

ヴィるニュー部はバトンにチャンピオンテクニックを伝授して
去ってください。
禿っぷりは伝授せんでええよ。

ﾎﾝﾀﾞ厨ｳｾﾞｰ（ｗ

>>685
ほぼ的中

福田良って今年一回でも走った？

ＢＡＲで。

ジャックはプレステ２で練習しているはずなのに
なんだあの走りは
高橋名人に勝てないぞ

琢磨＆バトンでケッテぇ〜い！

>>高橋名人
逮捕されたんだっけ？

>>771
どういう意味？
テストでは走ってるぞ

>>776
そうなの。知らなかった。完璧に干されてるのかと思ってた。

>>777
ニューシャシーからは触ってもいないけどな。

来季ジェンソン・バトンのチームメイトとなるドライバーについて、
ＢＡＲの動向が注目されているが、ホッケンハイムのパドックでは、
ジャック・ビルヌーブが１年間の休養をとり、バトンとのコンビの座を
オリビエ・パニスに譲るのではというウワサが流れた。
ＢＡＲは、先週の月曜日にバトンとの契約を発表したものの、
彼とコンビを組むドライバーについては未だ発表がない。
スカイＴＶのインタビューに応じたＢＡＲボス、デイビッド・リチャードは、
現ドライバーのビルヌーブとパニスと話し合いを続けている真っ最中と語り、
ビルヌーブの休養の可能性についてインタビューされると、煙に巻くような
コメントを残すだけだった。
「ジャックの考えについて、私がコメントすることはできない。
今は２人のドライバーと話し合いをしている段階だ。誰にとっても
マイナスにならないと思われるいくつかの考えについて協議している」
ＢＡＲの前代表であり現在はビルヌーブのマネジャーを務める
クレイグ・ポロックは、ビルヌーブの休養説を一蹴するとともに、
チーム移籍の可能性についても否定した。
「ジャックとＢＡＲとの契約は揺るぎないものである」
最近ではミカ・ハッキネン、アレックス・ブルツ、オリビエ・パニスが
レース活動を休止するという道を選択している。
ブルツとパニスはレース復帰を睨んだ上でマクラーレンとテスト契約をし、
パニスに関してはその後、ＢＡＲのレギュラードライバーとして現場復帰を
果たしている。一方、ハッキネンは１年間の休養宣言を行った後、先週末に
Ｆ１からの引退を表明した。

･･･だってさ。

パニスファンとジャックファンを両方、敵に回すこと書き込む。
フィジケラ乗せろ。
今、誘えば結構可能性高いと思うぞ。
Ｆ１界で実力的に二番目のドライバー乗せれる可能性
があるんだぞ。
誘わない手は無いと思うが。

>>780
金がない

休養して植毛するんだってさ

パニス３億？
フィジコ５億
ジャック２０〜２５億
だけど

>>781

レポーター陣ついでにポロックに
アロウズ買収話どうなってるか聞かなかったのか？

ジャック・フィジコが良かったな

かつらメーカーだったら儲かっているから
ジャックのスポンサーになれる

モウスグニ　ビルヌーブニ　ナッチャウヨ！

これとても現実的なありえる話
CMに出る日も近い
ところで外国でも同規模のかつらメーカーはあるのかな

>>775
逮捕は知らないけど
すっかり禿だよな
そういう意味でもジャックに勝ってる

ジャックのﾊｹﾞがどんどん治っていき宣伝効果抜群！

それとも役所こうじに代わってCM出演

戦わなきゃ！現実と！！

目覚めるといっぱいよ　悲しい噂で

もう二度と　あの人に　逢えない気がした

あれは夢なのかしら…？　

ぐるぐるに廻る　頭の隅で

飛べない鳥は　祈りを忘れず

叶わない約束を　待ってる

プレステを止めて
戦わなきゃ　現実のレースで

>>788
どうだろうね。日本人ほどハゲを気にする民族ってないんじゃない？
メキシコだと中年になってもハゲないと、逆にそれがコンプレックスに
なるらしい。

情報有難うございます
頭は禿げても、ひげは生える。不思議だ
くだらない疑問

>>795
フランスも気にしないとワールドカップの時言っていたな
ジダン…

でもＥＪのヅラがｶｺﾜﾙｲのはインターナショナルかも（w

将来禿げないかと
ビクビクしながら暮している日本人から見れば
うらやましい風土だ。

ヴィルヌーブになっちゃうよ

禿げ事情について語るスレに成り果ててるな（ｗ

ヴィルヌーブの禿が改善の兆しか？

禿ネタは禿スレでお願いします。

ボクが坂口厚生大臣みたいな髪形になっても、みんな応援してくれるかい？

トヨタが２年かけて２万回転エンジンを作るそうです。

詳しくはサンスポにて。

どこだって言うよ。

20000回転の洗濯機ｷﾎﾞﾝﾇ

花びら20000回転

>>807
パナソニックにか？
なら２万回転の乾燥機きぼん

じゃあ俺は北川えらの花びら３回転でいいや

2万回転のCPUファンきぼん

20000回転の回転寿司屋

トヨタのエンジンはすでに２万rph以上だぞ！

2万回転のエソジリだと、2004年からの1GP1エンジン制度に適用できるのかな。
勿論そのための開発なんだけど。
壊してグリッドが下がってもレースで抜きゃいい、とかいう罠か。

ﾄﾖﾀは最新式のｽﾍﾟｯｸ3エンジンの公称値は馬力しか発表してないんじゃなかったかな？
900psとね。

>>815
900psって凄いんじゃない？

９００psのエンジン使っても、マクニッシュ見たいなＤＱＮドライバー
使っているようじゃ、　実質８００ｐｓって所だな。

「目標９００馬力」の罠

２００００ｒｐｍも回って無くて、９００ｐｓっていったら、かなり凄い気がする
１８０００ｒｐｍで９００ｐｓだったら、２００００ｒｐｍも回せば１０００ｐｓだもんな

>>819
あなたの計算もかなり凄い気がする。
どこまで回してもフラットトルクな素晴らしいエンジンを
想像しているようで。

高回転域でもトルクが上がっているって言っていたな
琢磨だっけか？

９００馬力だったらほとんどトップに近いけど、
燃費のリッター○○ｋｍ/hみたいに
実走ではほとんど不可能な数値を書いてるわけではないよな？（ｗ

皆に感謝するよ。昨年のモナコでデビッド（・リチャーズ）に引退したいことを
打ち明けたんだ。ただ彼はそのときに僕が正しい決断をしたかどうかについて
きちんと判断するためにも今季１年間の休業するチャンスをくれた。デビッドに
打ち明けたことで、僕は肩の荷がおり、残りのシーズンを楽しむことが出来たし、
そのおかげでスパと鈴鹿でポイントを獲得することが出来たんだ。
今年のモナコＧＰを訪れて、僕が正しい結論を出したことを確信したよ。
そして引退することをデビッドに告げたんだ。Ｆ１では本当に色々な事が
経験できたし、多くのことを達成してきただけに、これ以上求めるものがないと
思っている。今は家族との時間を楽しみたいし、髪の毛が生えるのを見守りたいよ。
Ｆ１では多くの人に出会えたけど、その多くの人に感謝を述べたい。

>808
ﾁﾝｺ擦り切れて無くなっちゃうよ。

age

PV

>>665

2002年07月28日(日) ホンダのニューエンジンの威力は？
フランスＧＰから新たに導入されたホンダニューエンジンについてホンダ側
は「例えるとするならば、シビックからアコードに乗り換えたようなもの」と
している。
ただし、フィジケラなどは「ほとんど進歩が見られない」とこのエンジンを
批判している。日曜日のウォームアップでは、ホンダ勢は非常に良い
タイムを刻んでいたものの、パニスが一時はポイント圏内を走行していた
が、ホンダ勢としては佐藤琢磨の8位が最高位でしかなかった。

フィジケラ言うことがバラバラだなあんまり開発には向かないと言うか、
今回ドイツの予選が良かったのはフィジコの腕もあるが、セッティングが
当たっただけだろ、ニュルじゃメロメロだったもんな
これじゃ、フェラーリには乗れない訳だよ

>>827
アレジと同じで
気分屋さん
なんだろう
マシン評価に大して
絶対的な尺度が無いって言うのは
開発に向いてねぇなー

>フランスＧＰから新たに導入されたホンダニューエンジン

一番最新バージョンってドイツの予選から使ったバージョン
でしょ。
＞フィジケラなどは「ほとんど進歩が見られない

この台詞ってフランスＧＰの時に言ってたような気がするんだけどな、
ほとんど進歩ないとコメントしたのはフランスＧＰの時では？
このニュース自体が時間軸が前後してると疑ってるんだが、
日本のＨＰでは俺の知ってる限り一つしかこのニュースのしてなかっ
たしな。

もちろん、実際決勝でエンジンに不具合が出フィジケラがキレタ可能性も否定
できないけど。
（予選の時ではないよなどう考えても）

フィジケラってそういえばフランスＧＰ欠場してるんだ。
＞ほとんど進歩ないとコメントしたのはフランスＧＰの時では？
フランスＧＰの時じゃなくってスペック２騒動の時に
ほとんど進歩がないとコメントしてたような気がするが？
そうすりと８２９の俺の説に信憑性がなくなるな。

しかし、日本の個人で運営されてるＦ１ニュースサイトで１，２を争う
ＨＰのhttp://www.powered-by-formulaweb.com/bbs/f1bbs.cgiの
Ａ管理人さんは　　７７４”やった”　　でフィジケラに限らず
エンジンの批判をしたものいない、っていうか絶賛
されてる＜ホンダエンジンとういコメントをされてる。
この人はＦ１ニュースサイトをやられてるから海外のＦ１ニュース
サイトの情報にも通じられてるはずと思うんだが。
ＴＶ画面をとうした印象ではＡ管理人さんのコメントに
信憑性があると思うんだが。

ヽ（ ´д｀）ﾉ　ｼﾞｬｯｸっぽいよ。。

ttp://www.f1gpnews.com/

＞フィジケラってそういえばフランスＧＰ欠場してるんだ
土曜日のフリー走行までは走ってたね、勘違いしてた。

＞一番最新バージョンってドイツの予選から使ったバージョン
でしょ。

これも間違いっぽいな。
フランスから投入が正解らしい。

連続投稿スマソ

>>690を晒しage

独ＧＰの予選はホンダのニュースペックのエンジン使ったけど
本番は古いの使ったんでしょ？
耐久性が信頼できないからって。

本番も使ったもよう。それはフランスだと思われ。

CSで川井ちゃんホンダエンジンを絶賛

ＢＡＲはあんだけウィングを立ててる
のにかなり最高速伸びていた。
凄いパワー出てる凄いいいエンジン。
ＢＭＷ、フェラーリに次ぐいいエンジン

と発言。

「次ぐ」でいいのか？

本日受取りました。ありがとうございます。商品の破損はありませんが、
梱包なしで商品パッケージに直接送付状が貼りつけられているのは
受け取って気持ちの良いものではありませんので今回は評価なしとさせて頂きます。
悪しからずご了承下さい。

いや、そいつは業界No.1だが、必要な1.21ギガワットの動力を得るために
核反応を利用しとる。

>>838-839
禿しく○○違い。。

18500回転ぐらいと言ってたね
マクラーレンのエンジンは超したんじゃないの？とか

>>839
Back to the Futureだね。

☆　BMW、ついに20,000回転を突破へ！

BMWは2003年スペックのエンジンにてこれまで成し遂げられたことがない
20,000回転のV10エンジンが実現する見通しとなったという。
新しいユニットであるP83は9月中旬にはダイナモ上で回り始めるという。
その回転数についてBMWのマリオ・ゼイセン／テクニカル・ディレクターは、
「20,000回転は不可能ではない」と語って自信を覗かせている。

ﾄﾖﾀもﾎﾝﾀﾞも来年からは２万回転超えるよ。
当然、ﾌｪﾗｰﾘ、BMWも超えるでしょう。
ﾒﾙｾﾃﾞｽはどうか分からないけど。

カナダで２万回転は嘘もいいとこだったんですね。

>845
もっと日本語を勉強しる。
誰もそんな事言ってないよ。

>>846
２万回転を目指すエンジンだったんですね。

でも２万回転出すって感じだったじゃん。

・シーズンの終わりまでに一番回転数を出したい

・前人未到の２万回転を突破したい

・開幕戦に間に合わなかったスペックをカナダで出したい

↑のセリフはだいたい合ってると思うけど、それぞれ別々に話したことで
カナダで2万回転のエンジンを出すとは言ってなかった。

>>848
開幕で使うはずのはサンマリノで使ったでしょう。

まぁどっちみち出てないならないでいいけどさｗ

２万回転のエンジンよりも
「カナダでは期待してください」
とか言いつつボロクソだったBAR。
結局、改善の兆しだけで、
特異の鈴鹿スペシャルでミナルディに
ホームストレートぶち抜かれるという
失態を今年もやっちまうってことでよろしいか？

>>850
今年はミナルディよりトヨタに抜かれるほうがショッキングです

20000回転回して、ハイパワーにはなるんだろうけど、ますます重くなり、ますますヤワになりそうですな・・・・

>>850
ユーン様に期待。
ホントにやってくれたらホンダでもファンになっちゃうよ

そのころにはユーン様が居なくなってるという罠

>>854
じゃあ、空いたシートにフレンツェン
に２００００ホンダ

そういえば
鈴鹿スペシャルってヤマハも出してたよな・・・。

>>856
これでもうこのスレ終わりだね

それでもageとくか・・・

ドイツＧＰでホンダエンジンが良くなったことを無視して
現実逃避してるトヨタオタが上の方にたくさんいるな。

ﾃｽﾄ

トヨタって開幕当初にエンジンはいいとか
ちやほやされてたけど、２００２年の車の開発に
１年以上かけてたんだから他のチームよりいいのは当たり前だよね。
それで参戦してみたらＦ１の開発スピードに
ついていけなくなった。

>>850
>２万回転のエンジンよりも
「カナダでは期待してください」
とか言いつつボロクソだったBAR。
結局、改善の兆しだけで、

いや、ドイツで改善されましたが（信頼性はまだないが）何故今頃カナダの話
を出すの、なんか痛々しいな。


>特異の鈴鹿スペシャルでミナルディに
ホームストレートぶち抜かれるという
失態を今年もやっちまうってことでよろしいか

鈴鹿でミナルディのぶち抜かれるのってトヨタのことじゃないですか？
っていうか最近は予選も決勝もミナルディと大激戦
をトヨタ演じてますモンね。

ホンダは長い目で見たら期待していいと思う。
ただすぐには無理。
チーム買収するしかないでしょ
勝つために！

>>858
>>857
痛々しくて必死だねトヨタオタ（ｗ

みんな志が低いね

>>865
じゃあ、君の大志を語ってくれ（ｗ

　>>866
　一年生の厨房チーム相手にしたってしょうがないやん
　下を見て安心するのはガキ
　　次はザウバーあたりを圧倒できるようになるといいね

フランスでの栄華を連戦見せてくれると良いが。

>>867
先に煽ってきたのはどうせトヨタオタだもんな。

>>867
３ヶ月以上前に話し尽くしたことを何を今さら・・・。

相変わらずホンダヲタとトヲタってのは┐('〜`；)┌
>>869
「先にアホゆーたヤツがアホなんじゃい！」ですか（ﾌﾟ

もしかして俺もトヲタって言われるのかね？（ｗ

とりあえずみんなフレンツェンスレに行って一言どうぞ。

＞871
ならでてくるなよ、
トヨヲタの文字につられてでてくるんだから
そう言われるさ、たとえそうじゃなくてもここではお呼びではないよ。

ヲタどもウゼェ

ＢＡＲが期待できそうなのは
アメリカ、ベルギー、イタリア？

Ｆ速で今年に入ってＢＡＲに否定的だった
津川が多少肯定的な感じになってきたね

>>875
一応アメリカだろ？
後になれば開発も進むしね
他のチームもそうだけど･･･

>>877
>一応アメリカ
ってなんだ？インディアナポリスだと
エンジンパワーだけで勝てるって？
だいたいホンダ陣営はドライバーが
いないじゃん。まぁフィジコは認めるが。
禿ヌーブはホントにハゲだし、パニはオヤジだし
ふんどしは最速のランオフエリアだしな。
どーやってもこれ以上にはいけないって。
ザウバーを喰う？その前に完走しろってーの

＞禿ヌーブはホントにハゲだし

どういう理屈じゃよ〜ヽ(`Д´)ﾉ

ジャックは速いさ。

>ＢＡＲはあんだけウィングを立ててる
のにかなり最高速伸びていた。
凄いパワー出てる凄いいいエンジン。
ＢＭＷ、フェラーリに次ぐいいエンジン

BMWに次ぐエンジンだったトヨタエンジンはフェラーリとホンダに抜かれちまったのか？

へ？

トヨタエンジンは開幕当初は良かったけど
Ｆ１の開発スピードについていけてない

ホンダは来期必ず４番につける！
エンジン壊れなければね

>>880

ジャックは「速い」んじゃなくて「早い」という罠

次スレは「BARに改善の兆しは？」でおながいします。

>>881
>BMWに次ぐエンジンだったトヨタエンジン
う〜ん？・・トヨタ好調の中で、勢いで出た話だったと思う・・・。
パワーはかなりのレベルだが、それでも
「初参戦の割には良い」エンジンってことだと俺は認識していたが。

>>878
>だいたいホンダ陣営はドライバーが
いないじゃん。

トヨタよりは全然ましだが。

＞ザウバーを喰う？その前に完走しろってーの

トヨタみたいに遅くて完走できないよりはマシ。

>>888
>トヨタよりは全然ましだが。
だからートヨタと比べんじゃなくて
もっと上のチームと比べてってことだよ
ホンダヲタは下しか見れんのか。
そんなんだから万年横ばいなんだよ

>>889
878が可哀相だから相手したやっただけだが。

＞そんなんだから万年横ばいなんだよ
意味不明、そんなモン関係あるかよ。

まさに目糞鼻糞だな
どっちも頑張れー

本気で勝ちを狙いに行くなら
禿やジジィを切り捨てて、トップクラスのドライバーを連れてこないと・・・
禿にあれだけ出す金があるなら、引っ張って来れるだろ。

＞ホンダヲタは下しか見れんのか。

いや、とりあえず前にいるザウバーを抜いてほしいが、基地外
がからんでくるんでな。

＞そんなんだから万年横ばいなんだよ

ファンの応援の仕方がチームの成績に関係すると思ってるのか？
本当にそう思ってるなら狂ってるよ。

>>892
バトンがいるだろ

　　　　　＿＿＿＿＿
　　　 ／＿　　　　　　|
　 　 /.　＼￣￣￣￣|
　　/　　／　 ―　― |
　　|　 /　　 　-　　- |
　 ||| (6　　　　　　>　|
　| | |　　　　 ┏━┓|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
| | | | 　　　　┃─┃|　 ＜　正直、スマンカッタ。
|| | | | 　＼　┃　 ┃/　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
| || |　|　　　￣　￣|

逝ってくるわ…

いや純粋にタイムを出す能力だけなら禿はトップクラスでしょ？
自分の要求に答えてくれる車なら。
そうゆう車を自分で作れないからヘタレなだけであって。

ヒルはヘタレと言われながらもアロウズで
チャンピオンドライバーであることを証明した。
一方で禿はいまだそのことを証明する走りをBARで見せていない。

ヒルはフィードバックに定評があった上、以前にブラハムで酷い車に乗ってたから、
環境に適応できた。禿はウィリアムズ時代、フィードバック能力のあるチームメートに恵まれてたこともあって、
マシンを作り上げる能力がないんだろうな。何せテスト嫌いだし。
いまでもテストで一番距離を走ってるのは、アンソニーらしいよ。

既出？


☆　BMW、ついに20,000回転を突破へ！
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2002/020802_01.htm

900

08/01(Thursday) 　F1シート最新動向
２００２年シーズンも終盤に入り，来シーズンに向けたシート争いが本格化してきた。　現状ではフェラーリ・マクラーレン・ウィリアムズ・ルノーといった上位チームのシートは続々と決定してきており，
夏の終わりに向けて中堅チームのシートを巡って熾烈な争いが繰り広げられることになる。

■フェラーリ
　Ｍ・シューマッハは複数年契約を結んでおり，先日のＲ・バリチェロの契約更新によって来年も現状維持。　ただ，依然としてシューマッハには引退説があり，来シーズンが最後の年になる可能性もアリ。
■ウィリアムズ
　Ｒ・シューマッハとＪ・Ｐ・モントーヤは来シーズンも残留することで合意済み。　だが，モントーヤ（契約金６億円）はラルフと同額の１２億円のサラリーを要求中。
■マクラーレン
　Ｄ・クルサードとＫ・ライコネンの残留が決定済み。　Ａ・ブルツが来年もテスト・ドライバーを務めるが，新人育成のために若手ドライバーをオーディションする可能性アリ。
■ルノー
　Ｊ・トゥルーリとＦ・アロンソのコンビで決定済み。　アロンソの正ドライバー昇格により，テスト・ドライバーに新人を起用して育成する予定。
■ザウバー
　ザウバーはＮ・ハイドフェルドの契約更新オプションを行使することで合意済み。　ハイドフェルドの残留正式発表はベルギーＧＰ前後を予定。　マッサも残留する可能性が高いが，Ｈ・Ｈ・フレンツェンとＯ・パニスがシートを狙っている。
■ジョーダン
　Ｇ・フィジケラは複数年契約のため，残留する可能性が濃厚。　佐藤琢磨のシートを巡っては様々な噂が出ているのも気になるところ。　現状ではＥ・アーバイン/Ｈ・Ｈ・フレンツェンの元ジョーダン経験者がシートを狙っている。
■ジャガー
　Ｐ・デラ・ロサの残留は確定的。　Ｅ・アーバインはチーム批判を繰り返しており，残留の可能性は低くなっている。　アーバインの放出が決定されればＭ・ウェバーがシートに収まる可能性が濃厚。
■ＢＡＲ
　Ｊ・バトンとの契約が決定済み。　現状ではＪ・ヴィルニューブの残留が確定的だが，契約の細部を巡ってチームとの駆け引きが続いている。　ヴィルニューブがチームを去る（１年間休養する）ようなことになればＯ・パニスの残留となるが，
　佐藤琢磨がジョーダンから移籍する可能性もアリ。
■トヨタ
　Ｍ・サロの残留は確定的だが，一部では不協和音も聞かれる。　Ａ・マクニッシュのシートを巡ってはＯ・パニス/Ｃ・ダマータ/Ｈ・Ｈ・フレンツェンが獲得競争を繰り広げている（テストに参加した高木虎之介の名前は今のところ候補にはリストアップされていない模様）。
　トヨタのドライバー発表は８月下旬までズレ込むことになりそう。
■アロウズ
　チームの存続が未確定。　Ｅ・ベルノルディの残留は確定的だが，チームメイトの候補者には目立った名前は無し。　Ｓ・ボルダイスがテストに参加したが，契約に結びつくかどうかは不明。
■ミナルディ
　財政的な問題から，Ａ・ユーンの残留が濃厚。　Ｍ・ウェバーがジャガーに移籍した場合の空いたシートには,Ｊ・フェルスタッペン/Ｔ・エンゲ/Ｓ・ボルダイス/Ｈ・Ｈ・フレンツェン/Ｆ・マッサ/etcと様々なドライバーが候補に挙がっているが，
　例年通りに正式決定は開幕直前まで掛かることになりそう。
　なお，一部では『佐藤琢磨の名前も候補者リストにあがっている！？』と言われているが，現実的には琢磨の移籍の可能性はゼロに近いだろう。
■その他・１
　Ｇ・フィジケラがザウバーへの移籍を狙っている可能性アリ。　ザウバーでの１年間でフェラーリ・エンジンの特性を学び，２００３年限りでの引退が噂されるＭ・シューマッハの後釜としてフェラーリ入りを狙っている！？
■その他・２
　Ｊ・ヴィルニューブには１年間休養の可能性が囁かれている。　１年間の休養をした場合には（１年後に）再びＢＡＲをドライブする可能性が濃厚だが，一部では２００３年限りでの引退が噂されるＭ・シューマッハに代わってフェラーリへの移籍が待望されている

>>898
マンセルならマシンを作り上げる能力がないけど（本当はあるけど封印した）
ウィリアムズに乗ってる限り速かったなぁ。

１９８８年に2位を2回も取るなんて、あれで俺はマンセルのファンになった。

リチャーズはチームから禿を追い出したいのだが 居座り続けられているってトコかｗ
只の寄生虫だな禿は････

高木復活しろよ〜

>>904
スレ違い
速くないとはいわないけれど、まずCARTで勝て

Ｆ１derでトヨタのテストドライバーはだれがふさわしいか（っていうか
出てきた名前を見ると開発能力のあるレギュラードライバーを取る
としたらだれがいいかっていう質問にすりかわってた）
っていう問いがあった。

１．パニス
２．フレンツェン
（ブルツのマクラーレン残留後のインタビューのようだ）
パニスの開発能力はＦ１パドックではやはり評価が高いようだね、
それとパニスのＢＡＲ離脱はこの時点では確定的なように語られてたようだね。

あと、俺はどちらかというとアンチジャックだが２０００年
のジャックは凄かったと思う。
まあ、ゾンタがチームメイトってこともあるかもしれんが。

１．パニス
２．フレンツェン

いつからこの面子をテストドライバーに回すほどトヨタは偉くなったんだ？

てか、結局ドライバーは雇われの身だしな。
給料を貰う方だし。

>>906
ジャックの得意技である微妙なアクセルワークや、
2000年多かったロケットスタートは、ラウンチコントロールとTCLの採用で、
全く無意味になったからなあ。

この二つの採用でアドバンテージを得たんじゃないかと思われる
シューマッハとは対照的だ。

>>909
微妙なアクセルワークは
全然ストローク量の無いペダルで可能なのか？

ジャックの魅力は接近戦での強さだと思うぞ。とおせんぼじじいだし。

>>910
かなり上手いらしい。

>>910
ストロークのないスロットルペダルだからこそ
微妙なスロットルワークの上手いヘタが出る。
ストロークがたっぷりあったらコントロールは楽。

現代Ｆ１てスロットルワークいるんか･･･

そろそろこのスレもまとめか。

オレは>>598-600を推したい。爆笑。

そういえば誰も触れてなかったと思うけど、
トレバー・フォスターが合流するんだってね
一応改善の兆しに入れとこう（w

>>914
たとえON/OFFスイッチ状態でも使い方の上手いヘタは出るだろ
その微妙な操作がスロットルワークじゃない？

912 名前：音速の名無しさん 投稿日：02/08/03 18:05 ID:knrmD1n9
>>910
かなり上手いらしい。


913 名前：音速の名無しさん 投稿日：02/08/03 18:16 ID:wKZPTBma
>>910
ストロークのないスロットルペダルだからこそ
微妙なスロットルワークの上手いヘタが出る。
ストロークがたっぷりあったらコントロールは楽。

大嘘です。
微妙なアクセルワークなんてしてる訳無い　ONかOFFだけ
事実、雨が降った低速コーナーとかでよくスピンしてた

>>９１８

顎でもスピンする事はある。
大体、雨でスピンした事の無いドライバーなんているのか？

逆を言えば、そんな奴は攻めてない証拠だと言う証明。

>>918
つーか、>>917の後にこんなこと言われても……

>>917
１秒間に１０回のオンオフをする「セナ足」だったっけ？

>>910
ブレーキペダルでなくて？

>>909
チョーはげ同
はげ同
はげ同

>>922
要するにトラクションコントロールです。
いわゆるセナ足は、コーナリング時の車体の挙動が不安定な時に、
それこそ常人にはできないレベルのアクセル調節で、
タイヤグリップを細かく変調させて、最もロスの少ない
コーナリングを成功させていたのです。

ジャックの場合、アクセルストロークが１８ミリだったという
レポートをいつか見ましたが、TC導入以前のマシンで操作
してたとすると、やっぱり超一流の技量は持ってたはず。

しかし、>>909の言うとおり、現代最先端のシステムにジャックは
身体を合わせられていないのではないだろうか。
もしかするとジャックはレースをしているという意識が乏しいかも。

>>919
じゃあ、ユーンは滅茶苦茶攻めてるんだ（ｗ
ウェーバーより２秒も遅いのに

>>897
まぁ、アロウズは虎が乗った年以外はそこそこのマシンだったし。
エンジン変わっても直線番長だったのを見る限り。。

なんか、禿ネタが多いが結局のところ
来期はBARに期待して良いのか？
ウィリスのシャシーって実際の所どーなのよ？
今年のウィリアムズ見てると
来期のBARも心配になってくるのだが。

まずは「現代Ｆ１」レベルまで持って来ること。
そう言った意味ではウィリスは貴重。
去年の、あのマシンでさえオースラが率いてた技術陣は「グッドカー」、
結果が出なかったのは細かい詰めが甘かったという認識だったようだ。
今年のマシンがキープコンセプトだったのはそのためだからとか。
まずその考えから改めさせる必要がある。

今年よりは結果は残すだろうけど、
来年のＢＡＲも相変わらず「改革の年」になると思う。

>今年のウィリアムズ見てると
来期のBARも心配になってくるのだが。

今年のウィリアムズのマシンいい車だよ、上はフェラーリとせいぜいマクラーレン
だけでしょ。
確かにフェラーリとの差は去年より広がってるがＢＡＲなんかと比べれば
全然いいマシンだぞ。

>>925
必要条件と充分条件との違いも把握出来ないような
お子ちゃまは何も言わん方が吉ですよ。

>>926
ヒルがいたときのアロウズは
あの「フランク・ダーニー」さんが作ったマシーンだよ
それをそこそこのマシーンだなんて・・・

緊急age

なんで緊急なんだ？
ついに禿減俸残留発表か？

休み期間中に発表してバカンスつぶすようなことはしないと思われ。

ここの住人ってホント馬鹿ばっかりだな。
頼むからもっとF1勉強してくれ。
特に、>>125 >>189 >> 526 >>689 >>784

>>935
お前も暇だの。

１８９は俺なんだがなにか？

なんでお前に「勉強しろ」って言われなきゃ
ならないんだ？

１２５はおいらだが何か？

間違えたが何か？

新スレ出来ました、移動をお願いしたいのですが？
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1028467702/

それを言うためにスレを1から見なおした935は本当、
勉強熱心んなんだな。感動した。

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1028468733/
こっちが新スレです。
変更しました。

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2002/020805_02.htm

CART復帰？

>>944
やはりＢＡＲに拘ったのも金の為か････
出てけ禿

>>945
はげどう

亜米利加逝け、ﾊｹﾞﾇｰﾌﾞ!

ニフティは信じない方が･･･

>>945 なんか禿げを一気に嫌いになりました。。

安いやつらだな（藁

>>944
見合うだけのお金は払わないので離脱していいよ

ＢＡＲデビュー時ってどこのエンジン積んでたんだっけ？

スーパーテックだっけ？

スーパーテックでした。
すっかりわるれてた。

>スーパーテック
その年は、ウィリアムズ・ベネトン・ＢＡＲの
３チームが使ってたよね（ベネトンはプレイライフの名前）。
振動大きくてパワー無いと悪評。

でも同じエンジンでもかなり成績の差があったね。

ちなみにＢＡＲは０ポイントでやんした。

速さはそこそこあったんだよね。
予選でもわりとシングル取ってたし。

デビュー当時はベネトン、ウィリアムズと同じエンジンで、
予選では五分かそれ以上のポジションだったような

しかし、信頼性が恐ろしいほど低く、禿は完走がたしか４回。
チームのベストリザルトはゾンタの代理で乗ったサロの７位・・・

９９年から基本設計の変わらない２００２年
のＦ１マシン＝ウィリスが改良する前のＢＡＲシャーシ

1

＞＞９９年ＢＡＲ
覚えてること徒然と・・・

開幕からの連続リタイヤ記録更新。
年間予算大幅オーバー、翌年以降にツケが。
２台で異なるカラーリングを目論むも
　ＦＩＡを敵に廻し失敗。急遽「ハーフ・アンド・ハーフ」に。
　（２０００年Ｆ１グランプリ特集アンケートにて「史上ワーストカラーリング部門」優勝）
デビューレース「優勝宣言」→「玉砕」
サンマリノ５番グリッド獲得→グリッド上で１ミリも動けずにリタイヤ。
　レポーター「何が起こったのですか？」
　ジャック　「何も起こらなかったんだ！」
スパ予選でジャック・バトンのシンクロナイズドクラッシュ。
コンストラクターズ、ミナルディとの争いに敗れ最下位。

・・・すてきなシーズンだこと。

失礼、訂正。

＞スパ予選でジャック・バトンのシンクロナイズドクラッシュ。
　　　　　　　　　　↓
＞スパ予選でジャック・ゾンタのシンクロナイズドクラッシュ。

逝ってきます。

2

失敗した
>>961
来期からはリチャーズとウィリスの力によってパフォーマンスに期待できる
と思うよ。

最近のアンチＢＡＲ（？）のトレンドは過去を掘り下げることか（ｗ
退行的ですね。

11戦連続リタイアだったかな。
あのときのジャックはまだかっこいいなと思っていたものだが・・・

スペインで５番手ぐらいから一気に３位ぐらいまでジャンプアップして、
ビルヌーブレーシングスクールを開講したのって99年だっけ？

BATも最初からリチャーズにしときゃよかったものを
知らない仲でもないのにな

オスラーの解任も遅すぎるよな２０００年の時点で
解任してウィリス呼べよ

Ｆ１雑誌かなんかで今年の５月頃ホンダが一チーム供給
するならＢＡＲ，ジョーダンどっちにしたらいいという
記事があって、パトリック・ヘッドなど何人かの
人物にアンケートしたら全員がＢＡＲに供給すべき
と答えてた

ジョーダンとＢＡＲが大量解雇を行った直後
ミハエル・シューマッハがＢＡＲは変革される可能性
があるがジョーダンにはそういう可能性はなさそう
と発言。
（ミハエルにはジョーダンと遺恨があるので全部を
鵜呑みにはできないけどね）

>>965
アンチには入れないでくれよ

>>971
それは悪かった、スマソ。

めげずにコソーリ1000GETいきます。

ジャック、今期は情けないぞ、仮にも元チャンプなんだから意地を見せてくれ！

監督にまでCART行きを薦められるなんて…

金や保身だけじゃなくて、給料減らされてもいいマシンに乗りたいといったﾊﾞﾄｿを見習えよ！

今の立場じゃ辛いだろうなぁ。

マネージャーにそそのかされたのがそもそもの間違い。

でも決断したのはジャックだ、男なら責任もてYO!

2000年のホンダ復帰の時は希望が持てたのになぁ

来年はマシンが良くなりそうだから期待してるぞ！

ホンダ2チーム供給はやめてくらさい。

1チームに絞っても飛躍的な向上は求めるのは無理だと思うけど、
どうしてもすっきりしなくて諦めきれない。

2チーム供給でパワーがでてきたのには嬉しかったけどね。

もっさりとした空力パーツが洗練されて速いコーナーリングをするBARがみたいよ。

いっつも映像で見る限りコーナーでスピードが遅すぎ…

ほんとに今期イギリスでポイント獲れて良かったよ。

正直ﾐﾅﾙﾃﾞｨやﾄﾖﾀ、ｼﾞｬｶﾞｰに負けると思ってました。

中途半端にいい感じの時があるから、期待せずにいられない。

でもすぐに裏切られる……

来年はいいとこいけて3強の下の地位獲得ぐらいかなぁ

いったいいつまで待てばいいんだよぅ

ジョーダン無限ホンダの時にはもっと良くなると思ってたんだけどなぁ

雨のフランスは良かった。ニュルブルクリンクも燃えたんだけどなぁ。

おっと、BARのｽﾚだった。

もうこれ以上ないくらいに糞マシンが来年出来たらどうしよう

スーパーテックの頃よりひどい事は無いか。

また獲られんのかなぁ1000

1000欲しい

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。