なぜスカイラインはGT選手権で勝てないのか？

なんでだろうねぇ？

ニスモが悪い

重い

今時 直6は流行らないから

毎度おなじみレギュレーション変更！
　直４とミッドシップＶ６は＋２５キロ　

　台数少ないからな。
ゴーンちゃんマリノスよりもこっちに金出してぇ〜〜
　金金

ゴーンちゃんがZをたくさん売りたいからその前準備。

日産だからな

監督キモイから

星野が走っているから。早く引退せい。

まぁNSXが速すぎるんだけどね。
HONDAも大人気ないな。

坊やだからさ。（シャア）

所詮グループAの化石だから

エンジンパワー以外勝てる要素がみつからない。

マジレスすると、
JGTCは馬力が規制されているので、エンジン性能よりも運動性能が
重要となっています。

そうすると、重心が車体中心に近くトラクションもいいMRが有利で
そのため、NSXが速いのです。

一方で、FRのスープラとGT-Rはフロントミッドにして、重心を中心に近く
したのですが、それでも直列はV型よりも重心が高いため、運動性はまだ
追い付いてないと言われています。

スープラの方が速いのは、エンジンを直４にしてしまって、さらに中心に
低く搭載しているためと考えられます。
（ただ、あまりにコクピットに近いのでかなり熱いらしい）

本題のGT-Rですが、スープラほど原形をとどめない改造を行っていない
というのも一つの理由ですが、（w
やはり、直６にこだわっていたことでしょう。

V6になれば、すべて違うエンジンとなるのでコースによって個性がでそうです。

ゴーンのヒゲが濃いから

1勝せずともシリーズチャンプ取っちゃえば良いなんて
セコイ計算少なからずありませんか？ねぇニスモさん？

>>15
全然解ってないね！！

>>17
その計算はニスモに限らずどこでもしてると思われ。

でもスカイラインが勝たなくては盛り上がりに欠けませんか？

>20
そう思っているのは日産ファンだけだとは思いませんか？

だって今年前半は捨ててるもん。
01改には金掛けないってSA。
すべてはVQ搭載の02が出てくる夏以降だろうNA。
それでもすぐに勝てるとは限らんがNE。(w

日産はR390で参戦しる！

日産がまともに戦えるのは来年以降でしょ。
まさかトヨタみたいに直４積む暴挙には出ないだろうし。

スカイライン捨てて、とっととZ出しやがれ
Zに比べて、スカイラインが良いと思ったことは一度もないんだよな
その昔、５０勝だかなんだか知らないけど、それを今まで引きずられてもなあ

直６積んで前が重いから負けてんだろ。
ＳＲ２０ＤＥＴＴにでもして参戦すればいいのに…。

>>5
既にフロントミッドは+25kg、ミッドは+50kgだが。

日産はＧＴで勝つ気あるのか？
スカイラインに直６積んで勝てるわけないだろ
現状で十分優遇されているレギュレーションで勝てないんじゃあこれ以上どうしろというの？
Ｚを出すか、直４積むかしないとダメだろ
Ｖ６積んでも重いのには変わりがないよ

レギュレーション変更で
直６搭載車は燃タンを規定より20L大きく出来るようにすればいい

直４積んだＧＴ−Ｒなんて嫌だ！

わざわざ醜態さらすために出てこなくて良いのに＞スカイライン

>>25
市販されていない車両をベースにするわけにはいかない。
まぁZが出るまで待て。
が、ZはGT300なんだな。しかもNAのVQ3.5L。
GT500はZに良く似た新型スカイラインクーペを
ベースにすると思われ。

>>30
名前をＲＳにすればええんちぇう？

＞名前をＲＳにすればええんちぇう？

そ、それだ！！！

プリンス時代のスカイラインが四気筒なんでしたっけ？

なぜ勝てないのか･･･簡単なことだ。

スカイラインだからさ････

ダウンタウン、ラルク、権力を持った人たち

まぁあれだけ露骨に空力悪そうなボディじゃなぁ・・・
遅くて当たり前。

星野よ、もう引退してくれ。もう速く走れないことは解ってるんでしょ？
後進に道を譲ってください。

ＧＴ選手権そのものがいかがわしいんだから

星野がいてもいいんじゃないの

空力の悪さとフロントヘビーを解消すれば勝てると思ってヨロシか？

☆野は気迫や闘志に体がついていってないよ（ｗ

>>40
むり

>>41 気迫や闘志だけじゃダメだってことだ…。俺も引退希望。
もういいでしょ。

でも　理由としてそれが大きいよね。
両方ともコーナリング、ストレートスピードに直結することだし。

横置きの６気筒をリヤに…（ｗ

ディアブロと同じ系統になりそう

来年Ｚは３００？５００？
スカイラインあぼーん？

>>47
台数的には国内じゃスカイラインの方が出るから、無理やりスカイライン
で戦ってるんだろうな
そうじゃなきゃ､とっくにZで戦ってる
いい加減に、名ばかりのGTはZに道を空けて欲しいよ

ＺはＧＴ３００に出るはずだろ。

ﾆｻｰﾝはＺでガチンコの勝負をしろ
スカイラインのハンデキャップ戦じゃつまらんぞ
それとも、ガチンコ勝負じゃ勝てないのか？

　ペンズオイル、ゼクセル、カルソニック、ユニシアジェクス、ＡＲＴＡ。
５台もワークスのＧＴ−Ｒがいたあの年は良かった。
　ペンズオイル２連勝しちゃったし！！
エンドレスもしぶかったよなぁ・・・。

つーか、今年のカラーリングどうよ？

どうせ赤に塗るなら、かつての赤・黒ツートンがいいと思ふのだけど・・・

　予選はカルソニックの１３位が最高。
ニスモは型落ちのμより下・・・。

GT-Rは氏んだ・・・。

>>54
DQS御用達だったからさ。

ペンゾイル復活キボンヌ！

腰抜けだから。
夏にGT-Rが滅びるしね。

新車を作らず（NISSAN GT-Rで名前だけ復活するかもしれないが）
レースに勝てず、だと
やっぱ過去の遺物として忘れ去られることになるのかな。

しかしいくらウェイトハンデあるっつたってよ、
富士が２つあんのはスープラにゃ有利だよな。
それより３００のＮＳＸを何とかしてくれ。

＞５９
日産もサーキットを買ったらよいと思われ

>>57
滅びるのはスープラだって一緒だ。

秋名で８６に負けたからだよ

>>60
サーキット保有問題がそれに当たるかは別として、
トヨタとホンダがやってるのに日産がやってないことって結構ありそうだな。

＞６０
是非日産にはオートポリスを買い取ってもらいたい(w

エビスサーキットあたりを…(ｗ

>61
スープラも糞。
というよりトヨタのエンブレムダサい。
同じGTRでもマクラーレンだね。
この世にGTRは２つもいらない！！

星野がいるから。
奴はだめだ。
３００と接触した模様。

てか、「なぜ勝てたのか？」って議論する方が正しい。

>>68
たまたまエンジンが壊れなかったから。

Future-Web（フューチャーウェブ）登場
なんと10,000円単位の収入　　　　

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>>68
スカイライン救済レギュレーションのため

理由
「日本一速い男」星野一義が、
「日本一遅い男」になっているから。

>>71
救済する毎に、遅くなっていったと思われ
どうやって勝つかじゃなく、どうやったら相手を勝たせないかと言った
マイナス思考だったからじゃないの

＞７３
それじゃあ、一体日産は何のためにGT選手権に出ているのでしょうか？

すでに☆野は日本一速い男じゃないよ。というか中嶋出現で日本一速い男じゃ
なかったのに。その後アグリ、右京、虎に抜かれる（笑。どこが日本一速いん
じゃ？

>>74
参加することに意義がある

＞７６
(w

ところでGT−Rの得意なサーキットってどんなところかな？

スープラは富士みたいな直線の長い高速サーキットが得意だし、
NSXは鈴鹿みたいなテクニカルなサーキットが得意でしょう？

日産もGT-Rの得意なサーキットを買い取って二回開催にすればもっと優勝回数が増えると思うんですが

>>77
正直ないんじゃないかな（w

車の特性はスープラと同じだもんね。
結局低速コーナー立ち上がりのターボブーストｵ〜ﾝみたいな、、、

長い直線も見るからにスープラより空力悪そうだし、、、、

エンジンV6化したら第二期GT-Rの「三種の神器」は全部なくなるんだな
もはやGT-Rで参戦する意味すらないんじゃないか

ＧＴ−Ｒはなんであんなに見るからに空力悪そうなスタイルなんでしょうか？

糞RBを積んでいるからじゃない？

星野をモービルＮＳＸに乗せれば面白くなるな

要はグループA時代の妄想を引きずってはイケナイッテ事だろ。何年周期で来るんじゃ
ないの？日産の時代が・・・・

4気筒にして巨大ナマズに引導をわたすのだ〜

>>84
ｵﾓﾛｲ！！！！！

前から見ても後ろから見ても、そう見えるね（w

>>79
実はR32GT-Rが、あのサイズとプロファイルで
バルクヘッド寄りギリギリにV6だったらもっと凄かったんじゃねぇかと。

HKSあたりが新型Zで出てくれると面白いんだけど、メルセデスでやるらしいから他の所がやってくれないかな
絶対GT-Rより速いと思うのだが

ついでにゴキブリNSXにも引導を。

>>88
ごきぶりっぽいけど、俺には尻尾のちょん切られたイトマキエイ君にみえるYO

>>88
謝罪と賠償(以下略)

ゴキブリ退治にはアースジェット。

GT-Rが勝てないのって、RBだからとかじゃなくて勝つつもりでクルマ造ってないからじゃないの？
GT300のシルビアが積んでるSRとほぼ同じ重量にまで減量したRB積んでるんだから、重さのせいで厳しいというのはちと言い訳にならないとおもわれ。
空力の話は、選んでるベースのせいだし。
本気で勝つつもりなら、最初からZ32にSR20を載せて使ってるでしょ。

GT-Rで勝ちたいの、、、、
ただ勝っても意味ないでしょ（スープラみたく）


日産のレースシンボルであるGT-Rで、しかも市販車と大きくは変わらないままで
勝つことに、JGTCに参戦する意義があると考えていると思う。

GT-R＝グループA車両でしょう。

ズバリかっこわりーから。

四駆に戻す。
そして雨乞いする。

http://ninkirank.misty.ne.jp/08/enter.cgi?id=superc

ほんと、今は本山の腕だけでようやく頑張っている感じだ。
速く何とかしてくれ

ニスモのピットワークでしょ
あの手際良さはすごい！

>>96
+25kg＆駆動ロスで意味無し。
まあ、タイヤ他の進歩のお陰だがな

>>99
それでどうにかできれば今のようにはならない

ＧＴ５００とＧＴ３００があんだったら
ＧＴ４００とかつくらねーのかよ？

＞101
今でさえややこしいのにもっと訳わかめなると思われ

>>101
意味無し

>>1
救済措置が足らないからに決まっている罠

レギュレーション上強い車が勝つ。


それだけ。

GTRのフロントのバックリ開いた馬鹿口がかっこ悪い
とても速そうにいえない　実際に遅いしな　型落ちスープラがライバル

GT600とGT400にでもなれば、少しは違うのかなぁ‥‥

>>93
＞ 日産のレースシンボルであるGT-Rで、しかも市販車と大きくは変わらないままで
＞ 勝つことに、JGTCに参戦する意義があると考えていると思う。

「誰」が考えていると？
今のJGTC（今年のレギュレーション）で、GT500で「つるし」のクルマが勝つのは無理
と思われ。
マクラーレンF1 GTRですら、あのノバが手を入れ続け、かつ、レギュレーション上の
特認措置を受けてやっと対等に勝負できるレベルなんだから、国産の数百万円程度の
クルマで市販車ほとんどそのままでなんて勝てないでしょう。来年になったらさらに
その傾向が強まるはず。
>>105さんの言うとおり、レギュレーションにあった車作りをしてこなかったﾆｻｰﾝが
悪い。全チームにリセットがかかる来年のレギュレーション変更で、今度こそしくじ
らずにちゃんとしたクルマを出して来いよな。

>>99
ニスモのピットワークの手際よさが参戦チームの中で際立っていたのは、JGTC黎明期
ですな。
あの頃、ニスモがピットイン〜アウトで１０秒くらいのアドバンテージをもつことが
続いて、他のチームもﾋﾟｯﾄ作業の練習を積んだので、今ではそう変わらない。
トムス、サードあたりがパッとしなくなったのも、周囲のチームのレベルアップがあって
Cカー時代からのチームのピットワークのよさが目立たなくなったからと思われ。

>>108
説明不足だったかも、、、

ワークスは企業イメージを背負っていて、ファンも背負っているので、
レースを見るとき、ファンは自分の車が頑張ってると思うし、そうじゃなくても
あの車ｶｯｺｲｲ！　ﾎｽｲ！　と思わせたいわけで、、、

スープラのように勝つためには直４でも積むぞとなると、スープラファンには
そんなんスープラじゃないだろ！
と言われているんだろうなあと思うわけで、、、、

でも、新車投入してるヒマなく勝たなきゃ逝けなくなったわけで、、、、

そうなると、エンジンの乗せかえているスープラに追随する形になるわけで、、

ﾎﾀﾙ〜〜〜〜というわけで、、、、

>>108
マクラーレンF1 GTRって２台ともノバメンテナンスなの？
SOKだけ？イエコンも？

>>110
イエローコーンって一ツ山じゃなかったっけ？

マクラーレンはエンジンいじれん。
契約上エンジンマネージメントに手をつけられないらしい

正直今年のＧＴはどうでもいい。
俺にとっちゃ５００も３００も過渡期だよ。
ウェイトなんかも見直して出来レースやめてほしいし。
来年大幅リニューアルしてくれりゃいいんだが…。
それにいい加減スープラ見たくねぇよ…。飽きたよホント。
スープラの後釜って何？アリストは勘弁してほしいなぁ。

>>113
ヴェロッサ・・・。
そしてＪＴＣＣのように・・・。

>>113
残念だろうが来年もスープラなのさ。

>113
激しく同意
レースでハンデなんて誰が考えたのか
やはり車開発も含めた総合的な技術が
レースの魅力であると考えるのであります。

>>114　JTCCなら、ALFA147か156が出るといいな。
　　　　どっかのスレにあったみたいに、ヴェロッサvs156になっちゃったりして・・・
　　　　てか、なんでJTCC無くなったんだろ・・・・ﾏﾝｾｰだったのにな。

>>116
でTとHによってシリーズ崩壊。
特にHは要注意。多分前科３犯くらいｗ

>>117
ヴェロッサよりアルテッツァの方がベースとして良くないか？


一部スレ違いですがageてしましませう。

IDにFRが出たので、記念age

メーカーは車だけだしてりゃいいんだよ。
ワークス参戦なんていらね。

むいてないのか？

ずばりﾆｻｰﾝだから

JTCCの時はNを贔屓しすぎてHがぶち切れて撤退と踏んでいるが

つーか売れない（もしくは生産中止）車のレースって…。

べんちゅＳやクラウソでレースやったらどうやろ

素直にお金がないから開発できない

ＨＫＳは何で走らないんだ？

燃料タンクの容量違反が発覚してからNISMOの
ピット作業の速さも並になりましたな。

煽りだかなんだかしらんが
他のチームが速くなったから目立たなくなっただけだろうが。

レースのラップタイムならまだしも、ピット作業は明らかに遅くなったと思うけど？
特に燃費のアドバンテージがほとんど語られなくなったね。
やはりタンク容量はインチキだったのか？

勝てない理由

最近はコソーリ　レギュレーション違反できないから

ニサンに有利なようにレギュ改悪中
もうちょと待ってﾈ　　　公表できるから

２�g直６ツインターボを開発して乗っけよう
過去の栄光こだわり派Rヲタも文句無いでしょ２�g直６なら
ボディーはR３２マンセーヲタを考慮してR3２にもどす。
これで最強だな、軽量エンジンとコンパクトボディー！

>>132
はいはい

雑誌で見たんだけど、ＶＱ移行の動きか…

>>134
富士からでしょ。スゴウでも１台いたけど。

あのボティじゃ幾らやっても重いし空力悪いし

キャンギャルのおねいちゃんがブスだから！

おもろないよ

マクラーレンGTRもあまり成績がよくないが・・がんばれ

またスポーツカーブーム来ないかなぁ・・・・

GT選手権はオヤジセダンもどきが勝てるような甘っちょろいレースではありません.

V6積んでも勝てなかったら、またレギュレーションいじくり回すのか？

>139
マクラーレンはハンデを背負って不振。
スカイラインは救済されても不振。
この違いは大きい。
ま、車の格が違うから当たり前だけどな。

愛　が　足　り　な　い　か　ら

ルマンしかり、ＷＲＣしかり、日産だから勝てないというオチ。

身・の・程・知・ら・ず
引退して後人（Z)に道を譲れよ

ＲＢカッコイイと思うけどもう時代遅れなんだよね・・・
なんか残念だなァ

ところでトヨタはスープラの次はソアラで行くというのは本当か。

で、ＧＴ３００のシルビアの次は？

>>147
本当じゃないはずよ。5月の時点ではね。
月末に富士で関係者にそれとなく聞いてみるよ。
シルビアの次はZだ。今月末の新車発表開場でも展示されるらしいぜ。
03用だけど前倒しで投入されるかもな。
話題づくりにはなるだろうし。
JGTC　Part4の板ものぞいてみるといろいろ話題でてるぜ。

>>139
それよりF1ブーム再来キボンヌ

ＺはFIAGTやルマンのGTクラスに出すつもりらしいから、かなり真面目に開発するのでは。

age

ハンデ背負って負けるマクラーレンの姿見たくないよ。

>>149
激！激！同！！

☆野がしつこく乗ってるからだよ！

過去の栄光を直接目撃していない俺にとっては☆野って日本一頑固で迷惑な
親父レーサーにしか見えないんだけど…

当たらずとも遠からずってとこか

?

a

ブラクラ絶対に踏まないで下さい。



test
http://pc3.2ch.net/test/read.cgi/software/1031606576/

間違えた。
こっちだ。
テスト用なので踏まないで。
http://sakashita.strangeworld.org/source/up0770.jpg

test

test

test

てすと

てすと

テスト

Ｖ6頑張れよ〜（泣

なぜ武ノ阿でなく胃出を走らせない

>>168
武の和から持ちかけたんだろ。
多分。

>>168
IDEが国内にいないからだろ。。。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>171
車板に帰れ

>>171
>アクセルを踏むと走り出す、マジで。

そりゃそうでしょう（ｗ

>>171
ネタとしてはおもしろい。
ＧＴＯ乗ってる人を想像させてｗ
しかし、来年の三菱ラリーチームは大丈夫だろうか・・・

>>171
能有る鷹は爪を隠す

>>171
あはは。そのコピペ久々に見た。
何回見てもおもろいね。

三菱GTOのオートマチックトランスミッション自然吸気エンジン搭載車を所有している。
当該車両は第一に、誠に容姿端麗である。第二に、速度が出る。アクセルペダルを踏むと
まさしく走行を開始する。それには少々の感動を覚える。
第三に、スポーツカーであるにも関わらずオートマチックトランスミッションを搭載し
運転時における操作が簡便である点が優れている。自然吸気エンジンは軸トルク・出力馬力が
比較的貧弱であると言われているが、その点に関しては差は微々たるものであると
自動車販売店店員も述べていたので、それは信用に値すると思われる。
但し、登坂路等で車両が停止せざるを得ない状態に陥ると、少々の恐怖感を覚える。
理由は、オートマチックトランスミッション搭載車両であるにも関わらず、前進をしない故の事からくる。
出しうる速度に関してはおそらくターボチャージャー付きエンジン搭載車、自然吸気エンジン搭載車に関わらず
さほどの差は無いように予想できる。当方はターボチャージャー付きエンジン搭載車を運転した経験が皆無であるので
詳細は不明な点を残すが、エンジンにタービンを搭載しているか否かで大差があると仮定するならば、
それは笑止千万であり、いかなる消費者も自然吸気エンジン搭載車購入に至らないであろう。
主観的には自然吸気エンジン搭載車であっても十分な速度を出す事が可能である。
虚偽の記述であると疑念をかけられる可能性が否定できないが、東関東自動車道走行中に於いて、時速140km/hもの速度で
正真正銘、R34型日産スカイラインGT-Rの追い越しに成功した。
以上の事柄から推測される事は、R34型日産スカイラインGT-Rを以って三菱GTO自然吸気エンジン搭載車に
勝利する事が不可能であり、その結果が得られたのみでも個人的には非常に満足である。

GTOってハッタリ車だろ。ダサいランエボより恥ずかしいわ…

ニスモのダメさが目立つな…。

>>179
ニスモ以前にR34が限界なんだろ。

エアロダイナミクスで対抗しようとすれば、Z33かV35になってしまう罠。
つうか、来年はG35クーペで出ろ。

この板では神のGTOを知らない人がいるのかな
>>171はマジで書き込んだ人のコピペなんだよ

ダウンタウン、ラルク、権力を持った人達
ってのもあったな（w

>>171
相手がヤル気が無かっただけ。
勘違いするな。

前面投影面積

エンジン変更ってキタネェよ

...

>>168
お待たせ、来年は胃出の出番だ

　

確かＺがシルビアの次だったような気が・・

>>185
スープラも直４ですが何か？

ワークスではホンダだけになりました。

>>185
ただでさえ、前後重量配分と面のでかさで悩んでるんだから、その程度のこと多めに見ろ。
別に、それでGT-Rが独走してるわけでもないんだし。

そろそろ新車が登場してきてほしいもんですが

03モーターショーでGT-R発表、最終戦で投入、優勝！となればいいのだが。

「ふっ、坊やだからさ・・・・」

勝つつもりが無いから勝てないのです
勝つ気があるなら、あんなしょぼい車造りません

>>190-191
バカヤロウ！自分のエンジン否定された身にもなってみろヽ(`Д´)ﾉ

>196
くすくす（ ´∀｀）

はっきり言う。
気に入らんな。

>>196
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
でも、そんな昭和の忘れ形見なエンジンなんて、もういいじゃん。


でも、技術のニサーンなら、なんとかしてみ。

>196
フッフッフッ。君の生まれを呪うがいい。

正直レース戦跡で見たら3SGのほうがRB26なんかよりも
はるかに華々しいという罠

つーか、何故か3SGは昔のコスワースF1エンジン並みの実績を積んでいると
いう罠。
グループC、WRC、IMSA、JTCC、JGTC・・・。どうなってんだコリャ？

すごいエンジンととるのか
それしかなかったととるのか

>>202
3S-Gはレギュレーション上、丁度イイ具合に性能を発揮できる
機会に恵まれたのでは。
スカイラインは現状のJGTC･GT500クラスのレギュに対し
RB26がミスマッチだから勝てないのだと思ふ。

みんなどう見る？スープラGTがNAＶ８になるって話。
オレは・・・
「JGTCなんか空力で勝てそうだから、是非とも市販したいＶ８でこの際
いっちまおうよ。調子良かったらフォーミュラニッポンとかにも参戦して
ホンダをボコっちまおうぜ。そうだな、GTで先行実験しておくか！」

って感じだと思う。

>>200
シャアスレにしようと必死だな。（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>204
ＲＢ26が活躍できるカテゴリーなんて、ホトンドない。
ノスタルジーに浸って、直６なんて造る、そしてマンセーする香具師が悪い。

>>205
つーかＶ８でアドバンテージがあるとも思えんけど。

>>205
　いよいよンダの聖地（と思ってるのはンダヲタだけだが）が本格的に
削りとられる！

>206
一度しかカキコしてないけど？（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>208
思いっきり、乗っかってるクセに。（ｗ

>>202
F3とパイクスピーク オートヒルクライムも忘れずに。

ツインエンジン・カルタスをシングルエンジンでぶっちぎってました。

>>210
つうか、ツインエンジン刈るタスって、ネタだろ？
ちっこい車しか作ってない漏れらでも、こんなんできますよっていう。

>>207
なんだホンダの聖地って？
よく意味がわからん。

つーか、ココはＧＴ-Ｒを叩くスレでしょ。（ｗ

>>212
つうか、GT-Rではなく、GT-R”オタ”を叩くスレでは？

>>213
車板ならともかく、そんなやつはいるのか？この板に

今やマツダにも抜かれそうな潰れかけのメーカに、
モータースポーツに注ぎ込むようなお金はありません。

＞211
ネタではない。
一時期（10年近く前？）スズキスポーツが製作しモンスター田嶋がドライブしてた。
確かエスクードのブロックとカルタスのヘッド使ってエンジン1機辺り400馬力位。
矢田部で0-100km加速2秒台だったはず・・・

>>215
マツダオタはけーん！！

正直レースで使用しているエンジンの型式に興味なしだな
レシプロでもロータリーでもモーターでもかまわん

ツインエンジンカルタスを知らないとは．．．
ダートラとかパイクスピーク　ヒルクライムとかに出て優勝したのに

パイクスピーク　ヒルクライムかぁ
プジョーを思い出すよ・・・

マツダオタは日産嫌いさ。
キャロルに道を譲ってくれたR３３に感謝。
まくってごめんね。遅すぎてカマほりそうだったよ。

エスクードとか？

つーか、モータースポーツでは

マツダ＞＞＞＞日産

>>222
大昔は日産、ひと昔はマツダ、
現在マツダってメジャーなモータスポーツ活動してねーから語れないな

今やスズキにも抜かれそうな潰れかけのメーカに、
モータースポーツに注ぎ込むようなお金はありません。

引退を考えよ。

来年みてろや

>>224
それって、マツダの事？

マツダヲタが偉そうにしてるようだが、今マツダってなにかモータースポーツ活動してるのか？

ロータリーエンジンもNAになることだし撤退するのは
必至かな。今のターボでさえストレートで負けてるのに
NAで勝てる訳が無い。

JGTCのRX-7はNAだよ（3ローターだけど…）

S耐の話じゃないか？
どっちにしてもGT-Rとは激しくクラス違いだが。

>230
ホンマ？？

>>232
うそ言ってもしょうがない。
雨宮もORCもNAの３ローターでっせ。

知らんかったよ。300はNAのみのレギュレーションなのかい？

そんなことはない。
現にMR-Sもインプレッサもシルビアもターボ車だ。

>>234
まあ実情として「ワークスですら開発を避けたターボロータリーなど
成功するはずが無いと思った」「そこらにゴロゴロしている２ローター
でも改造しちまえばとりあえず300馬力出る（今は３ローターだけど）」
ってのがあるんだろうな。

スープラがV8になるって話は出てるが、GTRもそうなるんでは？
どっちもアメリカ市場を重視するならありえん話ではないとおもうが。
まあJGTCで使うかはまったく別の話だがな。

そういや、スープラのエンジンがBMW製なるという話はありえるような気がしてきた。
BMWは他のメーカーにエンジン供給をした経験があるし、
トヨタはMiniに乗せるディーゼルをBMWに供給するみたいだから。

棚ボタでもルマンで優勝できない日産
棚ボタでもルマンで優勝できたマツダ

>238
マツダヲタは過去の栄光を引きずる事しか出来ない…と。(ｗ
今マツダって何かモータースポーツ活動してるのか？話題が無いとサミシーな〜(ｗ

負け犬の遠吠えですかい（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ＪＧＴＣはカスまで落ちぶれ、ルマンでもトヨタにもホンダにも（ＮＳＸにな）負けた。
とりあえず結果をとっとと出せよ。無理だろうがな

１ヶ月ほどスレ違いの話題で盛り上がってるようで・・・
来年から、ニッサンはパリダカにワークス参戦します。

>>241
なんか単なるニサーンスレになってるよね。ネタが尽きたか。

>240
ココ最近のマツダは？どうやら吠える事すら出来ないようだな〜(ｗ

GjYwDw2zさんが可哀想に思えてきた。(つД`)ｸﾞｽﾝ

４駆じゃないから

>>241
元三菱の篠塚が出るね。

>>243
ﾆｻﾝもﾏﾂﾀﾞも似たようなもんだよ。
今はモータースポーツに力を入れる時期じゃないでしょ。

それぞれ、ルノー、フォードの事情もあるだろう。
ラリーではフォードは自分のブランドで十分で、いまさらマツダを投入しないだろうし、
サーキットレースではCARTと心中決め込んでいるからアメリカでもマツダブランドを
出す必然も無い。F1だってあるし。
ただ、スポーツカーの世界でフォードグループが目立った動きが無いところに、マツダが
動ける余地がある気はする。

一方のルノーは、プジョーが猛威を振るっているWRCに出て行く以上は、参加することに
意義があるでは済まされないだろうから、出る以上は自社ブランドで勝てる見込みがない
と出ないでしょう。レイドにニッサンブランドを使うというのはいい考えだが、こちらも母国の
耐久レースの頂点で、目だった動きが無い。

ダサいから

>246
マツダヲタがあまりに卑屈だったからからかっただけ(ｗ
俺としてもマツダのル・マン制覇は日本人として誇りに思ってるのだ。
＞今はモータースポーツに力を入れる時期じゃないでしょ。
そうかもしれない…
だがnewＺ計画の動向やダットサンブランドの復活等、今後もモータースポーツに力入れてる日産イイ！

GjYwDw2zさんｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!


…ファンなんですねぇ。

>>216,219

ネタだろ ってのは「そんな車ねえよ」ではなくて
「存在自体がネタみたいな車だった」ってことだろ？

>>249
自分のひいきのチームは擁護、それ以外は煽りしかしないヲタなんか放置。

来年ＧＴ３００に出るＺは期待してるよ。
今年のＨＫＳみたいなことにならないように祈るだけだが。

>252
ＺにとってはＧＴ300よりむしろル・マンの方が大事だと思う。

>>253
実はまだプロジェクトにゴーサインが出てないらしいがな。

>>254
でも、Zの場合、NISMOが売り切る形でしょ、来年は判らんが、
将来的には。
勝手にルマンに出る分には問題ないような気もするが・・・

>>252
ＧＴの乙には期待しないほうがいい。
ニスモには、複数のプライベーターを支援する気力も体力もない。

っつーか来季のＧＴ５００は生産してないＲ３４よりＺのほうがいくねえか？

ダットサンブランド復活プロジェクトの一環としてＺでＧＴ500参戦ｷﾎﾞｰﾝ！

>>258
　酸性！富士ＳＷストレートでスープラ　VS　Ｚ　の叩きあいだ！

>>247
＞サーキットレースではCARTと心中決め込んでいるからアメリカでもマツダブランドを
＞出す必然も無い。

けど、ラグナ・セカをマツダが買収したジャン。

あれは買収とは違うだろ

本当にスカイライン（GT-Rもろとも）はこのままフェードアウトさせて、
ほとぼり冷めた頃に再登場願うってのが一番賢いやり方だと思うんだが。

どうせＶ６ＦＲなんだから、ＺでGT500戦うんでいいじゃないか。

でも、Zは基本的にアメ車だから、NAでなきゃ。
VQ35なら、GT300がセイゼイだから、
GT500に出るんなら、開発中と噂される、VQ45を希望。

日産のNAって遅すぎでしょ…。

スカイラインが爺臭くなったと思う折れは逝って良しですか？

>>264
日産の場合、スポーツグレードはターボが多く、NAは実用に振ったエンジンが多いから、そういう評価があるのは仕方ないだろう。
しかし、少なくとも、レース用にチューンしたエンジンに限って言えば、その限りでもないと思われるのだが・・・

>>266
まあ、そうだが…。でも、実際にホンダあたりと勝負したら
勝てないと思うなぁ。フルワークス対決でね。

あぼーん

（＾＾）

（＾＾）

期待保全

ティアナで走れ。

スカイラインって言うブランドは大事だろうが、Zじゃないと歯がたたんだろ実際問題として
今年結果が出なかったら、素直に来期のGT500はZで進めて欲しい

それじゃＧＴ300のＺの意味が無いな。

勝てないGT500のスカイラインも意味無し
参加することに意味があるわけじゃないんだから

だったら、今のスカイラインクーペでイイじゃん。
どうせキャビン以外はスペースフレームでいいんだし。
つかＺだとホイールベースはどうなのさ？

REINIKのエンジンじゃないから。

スカイラインの中の人も大変だな

GT300にガライヤが参戦するとか、直4・2000ccでは総合優勝は難しいだろう。

>>278
中の人などいない

>>279
総合優勝は難しいだろうが、クラス優勝すればいいと思うんだが。。。

>>279
なんで総合優勝なの？

９３〜０３年ＪＧＴＣ
ホンダ１８勝
トヨタ１６勝
日産１５勝
マクラーレン５勝
ポルシェ５勝
フェラーリ１勝

>>280
いやいるだろ＞ドライバー



、とマジレスしてみる。

にしても、新型スカイラインの速さは、本物でしょ

一転してＮＳＸに不利になったからな。
今年は結果残さないと…。

ガライヤも軽いがスズキのツインも軽いぞ、何cc迄載せられるか解からないが
クラス優勝は固い!

アテーサ以外、ＧＴＲの良さはないとオモワレ。
ＧＴではそれさえも使えない。
CAEによるボディ解析がトヨタより遅れている。
スパコンの使い方がワカラナイ日算技術陣。
経常利益１兆円のトヨタは、Ｆ１出すにも
借金無し。∴ＧＴＲは逝ってよし。

／⌒⌒γ⌒　、
　　/　　　　　 γ 　　ヽ
　 l　　　　　　　γ　　　ヽ
　l　　 i"´ ￣｀＾´￣｀゛i　|
　|　　 |　　　　　　　　 |　|
　ヽ　 /　,へ　 　 ,へ　ヽ./
　　!､/　　 一　　　一　V
　　|6|　　　　　　| 　 　 .|
　　ヽl　　　／( ､, )＼ 　）　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| 　　ヽ ヽ二フ ） /　＜　俺もそう思うわ。
　　　丶　 　　　　 　.ﾉ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　 |　＼ ヽ､＿,ノ
　 　.　|　 　　ｰ-ｲ
　　　

逝ってよしっていうかもう逝ってるじゃん

>>288ＧＴＯ
シャシー見たけど、確かに解析遅れてるとオモワレ。

中身がローレルだから

（＾＾）

今年は勝てそうだという話らしいな

おまいらポールだぞ！

せっかく脇阪にトップを譲ってもらった？のに抜き返されるだなんて

グループＡがなつかしい
あのころはかっこよかったなぁ

外観はスカイラインＧＴ−Ｒ
中身は別物
なんか応援する気になれんなぁ

>>298
カウルかぶせてあるだけだしね。

カルソニックは井出が乗ってるから

>>298
そんなあなたはスーパー耐久見ることをお勧めします。

>>301
スーパー耐久はスカパーで見られますか？

あぼーん

遅いから。

>>302
スポーツ・i　ESPNと言うチャンネルを契約しる。
ちなみにここ↓
ttp://www.sports-i.co.jp/

（＾＾）

張って見た。
http://sticker-.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/gbbs/img20020709221557.jpg
ちとﾜﾗﾀ。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

GT-Rが勝った!
ﾔﾀー

勝った屋ないか

1.2.4フィニッシュ

なんで既に売って無いマシン（つってもシルエットフォーミュラ化してる
けど）でレースすんだ。

Zでやれよ。どーせ中身は市販車とは別物なんだし。

>>312
どーせ中身は別物なんだから
新車云々に拘らなくてもいいんじゃない？

つうか、シルエットフォーミュラ化はじきにやってられんメーカーが出てきて、
終わります。
そうすれば、>>312の望むレースが見られるようになります。

シルエットフォーミュラー復活させて、星野一樹に、S15のシルフォタイプに乗せたい。

>>315
星野は別にいいけど

S１５のシルエットって見てみたい

今ので十分シルエットフォーミュラだと思うのだが・・・
やっぱり、竹やり出っ歯でないとだめなのでつか？

エアロをもっと　激　し　く　

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

ゴーンだから

↑
ばかみてぇ。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

　

しんでるよ

見た目がＲＴ−Ｒなだけで、中身が別物じゃなぁ

だからＧＴやめてＪＳＰＣ復活しる！

真ん中の女性イイと思いません？　　フェチ的に・・・（爆
http://sweel.s14.xrea.com/seem/image/cgi-bin/img20021019031335.jpg
http://sweel.s14.xrea.com/seem/image/cgi-bin/img20021016048457.jpg
http://sweel.s14.xrea.com/seem/image/cgi-bin/img20021013051324.jpg

富士4戦GT-R1.2フィニッシュｷﾀ Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒(｡A｡)iii

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>327
見れない

RT-Rあげ

>>1







ｯﾌﾟ

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