【ﾏﾀｰﾘ】トヨタ＆ホンダがんばれ！【ﾆｯﾎﾟﾝ】

トヨタがＦ１に参戦してからというもの、トヨタファンとホンダファンとの軋轢が強くなってきてると思いませんか？

そもそも、どうしてトヨタＶＳホンダの構図を作りたがってるんでしょう。確かに国内メーカーとして、日本だけでなく世界で販売シェアを争うライバルです。
しかし、「ライバル」であって「エネミー」ではないと思うんですよね。

トヨタＶＳホンダなんて、どちらも熾烈な表彰台争いが出来てからでもいいと思います。
トヨタ＆ホンダ（＆琢磨）を、sage進行で応援しませんか。

２ゲット＆＞１に同感

>>1
禿同です。
ただ、ホンダファンもトヨタファンも、F1が好きだからこその
アピールだと解釈したいと思います。

最終的に見て、ホンダとトヨタがフェラーリ、ウイリアムズを
後ろにして、トップ争いをするシーンを見たいですね。

>>4
その前にどっちかもしくは両方が撤退しないことを祈りたいな。

禿同！
ホンダ、トヨタの掛け橋になる予感

＞4
このまま行けばホンダユーザーがＴＯＰ取って、そこにトヨタＦ１が挑戦する形になる…可能性が高いと思う。

後はトヨタの頑張り次第…というか頑張れトヨタＦ１

ここって、居心地いいな〜

両方応援するスレね。
誰か建ててくれるの待ってた。
タイトルもストレートでよいね。
煽りは無視の方向性で。良スレ期待。

俺も応援するぞ、がんがれ！

俺も応援するぞ、ホンダもトヨタも頑張れ！！

サンマリノＧＰが終わって個人的に感じたこと。

ＢＡＲのシャシーの素性は巷で言われているほど悪くないんじゃないかろうかと。
ビルヌーブも以前からシャシーは去年に比べるとかなり良くまとまっていると発言していたので、
このままホンダエンジンが熟成されていけば、去年よりいい成績が望めるのではなかろうかと
勿論シャシーの改良もかなり必要でしょうけど。

トヨタは新たに投入されたニューバージョンのエンジン本体にはこれといってトラブルは無さそう。
シャシー本体も走っていていきなり壊れるということも無い。
が、電気系統、ハイドロリック系、ラウンチコントロール、ギアボックスなど不安要素が山積みの様子
まずこれらの信頼性をあげることが肝要かと。

それ以前にＦＵＪＩの中継のだめっぷりに
鬱になりビデオ見ずに消すことにしたよ。

私は721でトヨタが全滅したのを見て、さすがにﾁｮｯﾄ鬱になり地上波まで見ようとは思いませんでしたが(w

サンマリノGP総評
BARホンダ
細かいモディファイと人事刷新の効果が出始めてる
もっと開発を加速させて､早くとpに追いついて欲しい
トヨタ
今回のｗリタイヤは、技術的に攻めた結果だと思う
今年1年は攻めにせめて、参戦1年目という免罪符を思いっきり活用して欲しい
冗談ホンダ
ヅラ、おまえがすべて悪い

なんか初めのころはジョーダンの方が良かったけど、
ここに来て完全にBARが上になったみたいだね。
マジでジョーダンはｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲな感じがする。
トラクションも全然掛かってないみたいだし、最高速も
最下位だし、かなり厳しいな。

BARとジョーダンのエンジンはホントに全く同じものなのかな？

信頼性がミナルディより劣るのはどうかと．．．
信頼性確保出来てないから、次のステップに進めないと言うか
信頼性を確保出来るような体制になってないというか

ＢＡＲは人余りでうまく組織が機能してなかったけど、冗談は
なんか人が足りないような気がする

ジョーダンにもコッソリとミッションの技術供与してあげてください
おながいします

こんな感じだろ？

HONDAエンジン + Bタイヤ + パニス + BARシャシー >>> 0 >>> HONDAエンジン + Bタイヤ + フィジコ + (-冗談シャシー)

俺もこのスレ賛成
なんでトヨタvsホンダにしたがるんだろう
まぁひいきのチームがあるのは確かだけど
俺はトヨタをひいきにしてるけど、今回のジャックの７位は正直うれしいし
BAR復調の兆しですしね

フレンツェンさえいればそれなりに開発出来るんだろうけどな＞ジョーダン
後の祭りだわしょーい

ＢＡＲのＤ・リチャーズ監督は，現状について次のよう
にコメントした。
『残念ながら，私はドライバーやエンジニアから“エン
ジンがパワフルすぎる！”ということを聞いたことがな
いんだ。　だから，この事から見てもホンダのエンジン
は我々が望んでいるようなレベルではないんだよ。　た
だ，ホンダはこれから素晴らしい仕事をしてくれると期
待しているよ。』

これって、暗にカナダに投入予定の新エンジンを前倒ししてくれって事なんだろうな

＞23
まぁ、リチャーズ監督にしてみれば、今回サンマリノＧＰに投入されたホンダエンジンが、本来開幕戦に間に合っていてしかるべき物だった訳ですからね。
一月半分の遅れを取り戻してくれよとはっぱをかけているのでしょう。
監督もエンジンの戦闘力が上がればかなりいけると踏んでいるのでしょう。

ホンダが20000rpmのエンジン出して、フェラーリが造れなかったら
V12が解禁になるか、回転数制限のレギュレーションが出来そうだな

本当なら今期はホンダもトヨタもＶ１２で参戦しているはずだったんですよね

トヨタも今年のオフにはファン感謝デーで、お蔵入りになったＶ１２を積んで
不治を爆走すりゃあ良いのに
トヨヲタには、涙モンじゃあなかろうか

>>27
禿同！トヨタＶ１２サウンド聴いてみてーな。

ちなみにホンダＶ１２はゴールデンウイーク最終日に茂木で走るぞ

http://www.honda.co.jp/collection-hall/New/020417.html

保守age

福田の先行きが気になるなぁ……
BARがテストドライバーを二人に絞るそうなので、その中に残れば来年は見えてくるかな？

禿が抜ければ確実にルマリエは消える。
マニングとの争いになる（？）

琢磨が来年ＢＡＲに逝ったら確実に福田あぼーんだろうね。トヨタに逝っときゃよかったのに・・・

>>32

マニング？
いつの話してるの？
福田のライバルはデビットソンでしょ？

来年琢磨がジョーダンからBARに移るなんてうわさが出てるの？

来年はないんじゃないかな
あるとすれば再来年
ジョーダンとの契約が２年プラスオプションの２年
ホンダとジョーダンの契約も来年まで
エンジンの切れ目が縁の切れ目

もっとも最近は金払ってでも契約破棄ってのが多いけどね

早くも下がってるし age

ホンダ良さそうだね……今度こそポイントゲットだぜ！！

トヨタはまず完走だね。
最後まで諦めずにｶﾞﾝｶﾞﾚ！！

ジョーダンはむちゃくちゃな状態だね
予選を前に担当エンジニアが居なくなるは、不具合が判っているのに
それで戦わざるを得ないはで
ドライバーのモチベーションが下がらないようにして欲しいな、両方とも
良いドライバーなんだから
BARはちょっとずつ良くなってるんだろうけど、もしばらくは我慢が必要だね
トヨタは、開幕からすれば停滞しているようなイメージがあるけど、後半戦で
ポコッと進化するんじゃないかな

今の救いは、ｱｺﾞｼｭｰが履くBSだけ。　なんて悲しいんだ。
ﾐｶが消えた今年、いつの間にか彼を応援していた自分に気づいた。

BARはパニスの調子よいと何故かパニスにトラブルが出ますね……前にもあったような？
エキゾーストが割れるということは何が原因なのかな？
ビルニューブが二戦連続七位フィニッシュなのは光明と見るべきか、これが限界とみるべきか。
今回のコースはBARには不向きだったのかも……次回に期待！

ジョーダンは今回もとッ散らかっちゃって残念でした。
佐藤は完走できるよう慎重にドライブするべきだったのでは？
フィジコは……ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧﾝ
まずは信頼性の回復に努めるしかない。
BARのようにリストラが良い方向に作用することを期待

トヨタはまず信頼性が回復出来つつあって良かったともう。
レース中のタイムもミシュラン勢としてはまずまずだと思った。
問題は予選。
せめて十五番手以内に入れるようにセッティングを速めに出すようにせねば。
マクニッシュはもう少し予選で頑張って（　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>40
エキゾースト割れ、一番考えられるのはエンジンの振動じゃないかと思います

＞40
ありがとうございます。
広角エンジン故のトラブルということなのでしょうか。
ところでエキゾーストが割れるとどうなっちゃうんでしょう…パワーが出なくなるとか？

今回のルノー二台のトラブルもエキゾースト関係なのかな？
油圧系とは言ってますが＞ルノー

＞42

＞40×
＞41○
失礼しました

>>42
エキゾーストパイプが割れると、パワーは出なくなります
エンジンの特性に合わせてエキゾーストパイプの集合位置までの長さ
集合から大気解放までの長さなどは最適化されてます
エキゾーストパイプの役割として、燃焼ガスを他の気筒排気ガスによって
吸い出すことと、吸入して排気側にまで溢れた混合気を押し戻し、充填を高める
事をやってます
パイプが割れると、そのバランスが崩れちゃうので当然パワーダウンになります
ただ、パイプが割れたぐらいでエンジンが壊れるまで影響があるのかどうかは
素人なので判りません
エキゾーストパイプはチタンで出来てると聞きますが、チタンは本来亀裂が入り難い
材料なのに割れると言うことは、よっぽど肉厚が薄いとか、振動がものすごいとか、
排気熱がものすごく高くなるとか、非常に過酷な条件にさらされているんでしょう
それとも、チタンじゃなくて特殊な材料を使ってるのかな？

＞44
親切な解説をありがとうございます。

メインストレートを通過するときのエンジン音高さで比較してみました

BMW＝フェラーリ＞トヨタ＝ホンダ＞フェラーリ旧＝コスワース＞イルモア＞ルノー

の様に聞こえました
エキゾーストパイプの長さによって、排気音の高さ＝回転数じゃなくなるので
この順に馬力が出ているかと言えば、？です
音量的にはトヨタ、ホンダが一番エネルギッシュでした

成る程、ホンダのエンジンはやはり良くなりつつあるのですね。
それだけにパニスのトラブルは痛いなぁ。

後はシャシーが何処まで追いついていけるか……というところでしょうか

ヤフートピにトヨタエンジソのことでてたね

まぁ、トヨタは前戦二台リタイア→二台完走でも健闘と言ってもらえるが、
ホンダの場合はＪＶ７位→ＪＶ７位でも深刻としか言われないからシンドイわな……

ｶﾞﾝｶﾞﾚトヨタ＆ホンダ！

棚ぼたとはいえ、歯車の合ってない状態で７位というのは、個々のポテンシャルは
非常に高いんだろうね＞BARホンダ＆禿

トヨタも早く７位とっても罵倒されるくらいになって欲しいね
マクラーレンなんか３位とっても厳しいもんなぁ風当たり

トヨタも早く七位じゃ駄目だと言われるようになりたい。

ところでエストリルでBARとトヨタの合同テストが始まったそうですね。

Ｆ１エストリル合同テスト初日は、パナソニック・トヨタ・レーシングが“トヨタＴＦ１０２”をテストドライバーのライアン・ブリスコに託すとともに、
ＢＡＲホンダが、Ｏ．パニスとＡ．デビッドソンの２台でテスト走行。合計２チーム、３台という陣容となった。
これは、スペイン・バレンシアでもＦ１合同テストが同時に行われ、マクラーレン・メルセデス、ウィリアムズ・ＢＭＷ、ザウバー・ペトロナス、ルノー、ジャガー等と
テスト・サーキットが２分されたことによる。

初日のTOPタイムはパニスが出したそうですが、福田の名前がないことが気になります。
カタルーニャには帯同してたそうですが……明日は走れるのでしょうか？

スペインの予選でのHONDA陣のｽﾄﾚｰﾄﾗｲﾝ速度の表示に死にそうになりましたが？

最高速度記録から12km/h程下回った数字に引きつけを起こしそうでした。
重いウイングを付けてたのかもしれませんが・・・

決勝
1 1 M.シューマッハ フェラーリ 1'20.355　（49） 324.1　（14時07分）
7 24 M.サロ トヨタ・レーシング 1'22.524　（47） 313.2　（15時19分）
10 11 J.ビルヌーブ BAR・ホンダ 1'22.827　（47） 311.4　（15時09分）

予選は分からなかったのですが本戦ではこんな感じですか
……フェラーリ速いですね（嘆息

JVのほうがサロよりダウンフォースを多くしていたみたいですね。
もうすこし最高速が伸ばせるセッティングに持っていければ……

どうだろう。これはレース中のベストラップ時のデーターですよね？
サロの方がベストはコンマ3ジャックより速いんですね。
予選パフォーマンスからするとむしろトヨタのほうが
重めのウイング付けてたんじゃないですかね？
ｶﾀﾙｰﾆｬはインフィールド大事ですからね。
それに全体的にﾐｼｭﾗﾝ勢が苦しんでいたレースでのコンマ3秒差というのは
ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽをBARより多くつけていたと推測できるのですが・・・

直接比較にはなｒませんが、予選時のJORDANのｽﾄﾚｰﾄﾗｲﾝ速度は
304km/hだったと記憶しています。
決勝時にはｽﾄﾚｰﾄでｵｰﾊﾞｰﾃｲｸが出来るよう若干ｳｲﾝｸﾞを軽めにするのが
通常良く見られるセオリーですので、BARは恐らくTOYOTAより軽めだったのでは？

＞５４
成る程。
今回のレースを見て感じたんですがBSタイヤはホンダに取ってアドバンテージになっていたんでしょうか？
Miタイヤのトヨタとペースが変わらないようでは、あまりBARのシャシーに有ってない気がするんですが。

>>55
合う合わない以前にBSﾀｲﾔを活かしきるﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽが
BARには足りないと思いますね。
上位勢ではｸﾙｻｰﾄﾞとﾓﾝﾄｰﾔを除いてｻﾞｳﾊﾞｰ・ｱﾛｳｽﾞと
BS勢が目立ちましたが、Mi勢のトラブルがもし無ければ
ｻﾞｳﾊﾞｰですら入賞が難しかったかもしれません。

ただ単にタイヤに関してはFerrariとWilliamsが突出していて
その2ﾁｰﾑにだけにアジャストされてるという見方も出来ますね。

私個人としてはもしも序盤のミカのバーストが無ければ
TOYOTAの1台がジャックの前でフィニッシュしていたと思います。

・・・やっぱりひいき目に見てもﾎﾝﾀﾞのｴﾝｼﾞﾝが弱いのかも。
ﾎﾝﾀﾞ勢はｽﾄﾚｰﾄ対策にｳｲﾝｸﾞを削るしかないので、ｲﾝﾌｨｰﾙﾄﾞでは
ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽが足りず、ﾀｲﾔのｸﾞﾘｯﾌﾟを引き出せないのかもしれませんね

しかし一般人が考えると、タイヤとの相性なんてサスセッティングで
なんとかなりそうなもんだが。
すごい世界だなＦ１って。

どっちでもいいから、ミナルディに勝ってくれ、タノム。

BMWとメルセデス、ドイツ国内での反応はどうなの？トヨタとホンダみたいな感じ？
ドイツ事情通の方いらっしゃいますか？

ここでもやってんのか。。エンジン論争・・飽きないネェ

BARがテストチームを組むそうなんだが、やっと福田に出番が回ってくるのか？

良スレage

予選９位、パニス調子よさげ
ヴィルニューブはセッティングはずしてるなあ
冗談の二人はだめだな

パニス、今回はやばかった
ヴィルニューブ、結構きわどかった
フィジコ、ちゃっかりポイントｹﾞﾄ
琢磨、あぼ〜ん、神を見たか

BARはかなり良かったが、結果的には未だにノーポイント
禿はかなり攻めていたようだが、気ばっかり先に行っていて
ミスが多かったな
フレンツェンにぶちかましで、いらんピットを強いられてるし
その遅れを取り戻そうとして、幾度となくコースアウトしかけてるし、
おまけに最後は、エンジンが逝っちゃうし
ちゃんと走ってれば、フィジコの上だったのに

フィジコ＆ホンダおめ
ＢＡＲもトヨタも惜しかった

オーストラリアＧＰ
佐藤事故も、今のところ異常や後遺症がなくてよかった。
くじけずに次もがんばってくれ！

ホンダ５位入賞＆ポイントゲットおめでたい！
トヨタ２台がシングル順位で完走おめでたい！

次戦も期待age

フェジケラ５位入賞おめでとう！
佐藤は怪我無くて良かったですね。

ホンダのエンジンてもろいね、トヨタはパワーもあり信頼性が高いね。
今回のフィジコの入賞もセーフティーカーのおかげでしょ。
F1で走る金があるなら社員のベースアップしてやれ！

マクラーレンとルノー抑えきってんじゃん。
得意なタイプのサーキットでもあの程度の結果しか
残せなかったのによくそんなこと言えるね(笑)。

ホンダはF1やめたほうがいいね、このままF1に残ってると会社傾くよ。
トヨタはミニバンが売れなくなってもセダンで稼げるがホンダはセダン
1ヶ月200台ぐらいだからね、トヨタとは基本的に違いすぎるよ。
ホンダがF1で残した功績は認めるがそろそろトヨタに道を譲った方がいいと思うんだけど。
噂だとホンダ車のボディーてふにゃふにゃらいしいよ。もしものことがあったら確実に
逝くね。それから昨日のレースでペニスが言ってたけどエンジンが壊れたみたいだね、後ろから
他車がぶつかっきたら大事故になっていたね、速さはいらないから安全なエンジン作ってくれ！
ホンダファンより

ちゃんぷを取るまでやります。
ＴＶＣＭの一割程度の金でＦ１できるのだから、
傾くことはない

TVCMてそんなに高いの？一回のCM代金ていくらぐらいなの？
折れは大体10万ぐらいだと思っていた。
>>72さんは
TVの関係者

10万！！！！！！！！！！！！！！！
おおおおおおおおおおおおおおおい！

山手線につり広告を出すのでも100万以上かかるのに･･･。

マジですか？

数十億くらいかかるよ。
全国紙の一面広告が一億くらいだったような。

そんなに広告費かかったらいくら車売っても利益上がらないような気が・・・

車両価格に広告費含まれてるからね。車体のコストダウンで
うまくいってるんじゃない？

たとえば本田の2001年の前期だけの連結売上は6兆4638億円
ここから原価とか広告費とか給与とかそんなのが払われていくわけです

古いデータだけど96年の本田の国内だけの広告費用は500億円
今年でさらに世界を考えたら1000億近くは行ってると思うよ。
ttp://cc.matsuyama-u.ac.jp/~tamura/SENDENKOKOKU-rankinguhtml.html

そのお金すべてTV局に行くのかな？社員はボーナスとかすごそな気がする。

広告代理店に行きます。
フジの社員の友達いるけど、凄いよ。
夏だけで6か月分とかもらえたりすることあるし。

>>77
はぁ？？　　全国紙は読売･朝日クラスのカラー全面で２０００万円ですが？

10万て（ｗ

>>84　そんなもんでしょうな

トヨタのＦ１の費用が約一年に300億と言われているから、
エンジンサプライヤの本田は約100億くらいかな。

>>87
トヨタはスポンサー料もらえるからな。もっと使ってもいいべｗ

○○＞○○＞○○みたいな極めて単純で間抜けなEG比較は
勘弁してん。特に全メーカーを並べてオナニー批評して
痛い奴をさ。

ホンダはパワーサーキットで、取りあえず中段グループについていけたので、問題はまだ山積みだけど、良かった
トヨタは、スタートこそフルタンクで、おぉっというオーバーテイクを見せてくれたけど、他のことがいろいろありすぎたので
印象薄いな

次は、モナコだから両方ともあんまり期待出来ないね
取りあえず、１ヶ月後のカナダGPに期待と言ったところかな

取りあえず、>>69は氏ね

>>69はyahooのganbarebarhonda

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=SP&action=m&board=1835357&tid=a5dba5sa5c0vsa5ha5ha5bf&sid=1835357&mid=1019

いよいよ、カナダで大幅なバージョンアップ
決勝じゃあ多分ダメだろうから、せめて予選でトップ６に入ってくれ＞ＢＡＲ

2002年05月30日(木) ＢＡＲニューマシン概要
カナダＧＰからＢＡＲは現行マシンを大幅に改善したマシンを持ち込む
ことが報じられているが、その概要をオートスポーツ誌にデイビット・
リチャーズは次のようにコメントしている
「マシンは外観からも大きく違うのがわかるよ。完全なニューマシンでは
勿論ないし、今季中に対応できる箇所は限られているが、ルックスは
大きく違うんだ。トランスミッションやギアボックスレイアウトも変更されるよ。
エンジンはどの程度パワーが向上するのかは知らない。ただニューエンジン
によって0.3〜0.4秒はマシンが速くなるだろうね。」

エンジンだけで0.3も速くなりゃ、相当のパワーアップだぞ

このスレ！両方応援したかったんだよ！

ホンダさんはいいよなぁ〜カナダから新スペックのシャシー＆エンジンかぁ〜
「地下に新型シャシーが隠してある」とぐらい言ってくださいよ、トヨタさん！！！

俺としてはブリヂストンを応援したいけど、駄目ですか？

>>96
(･∀･)ｲｲ!

日本企業！もっと支援しる！

>>95
「地下に新型シャシーが埋めてある、ただし掘り起こすのに
３年程かかるがな」

>>93
いよいよ20,000回転越えのアナザーワールドですか。それとも今使ってるｴﾝｼﾞﾝ
がまだ他と比べると落ちるのかな？

>>100
20000回転は、最終的にはそれを目指しているといった程度だと思った方がいい。
カナダで出てくるStep2がそれを達成してる訳じゃない。

アホ煽りどもが居ないこのスレをホンダ＆トヨタの
メインスレにしましゃう。

>102
煽りを引き寄せないためにはﾏﾀｰﾘとsage進行が必須だとは思いますが……(w

今回のテストBARは良さそうですね。
トヨタは一日目は散々だったようです……二日目はｶﾞﾝｶﾞﾚ

二日目も駄目だったのでした（泣＞トヨタ
カナダも駄目そうだなぁ……でもｶﾞﾝｶﾞﾚ（これしか言えないyo）

やはり雨が降ると、どうにもならないなトヨタ。(T_T)
てるてる坊主でも作っておくか・・・

次戦でＢＡＲ初ポイントなるかな？
カナダ得意のフィジケラにも期待。
トヨタもｶﾞﾝｶﾞﾚ

NGKがんがれ

112

ホンダファンだけどあまりの惨状に．．．（以下自粛）
できたらはげちゃんに入賞してほしいけどきっと無理やね。
フィジコでもトヨタでもいいからフェラーリ追走の姿勢くらいでも見せておくれ

追走は出来ないけど、撃墜なら出来ます

スレタイトルがトヨタ＆ホンダになってるのが気に入りません
ホンダ＆トヨタだろおお　普通

ホンダ＆フィジコたん＆琢磨（＆トヨタ）
のほうが普通

http://www.chunichi.ne.jp/f1express/f1/2002/07/02310860.html
変な期待はしないけど応援する

http://www.chunichi.ne.jp/f1express/jo/2002/07/02310862.html
少しづつでもＦ１を広めてホスィ

エンジンだけ速くてもしょうがないってわかってるなら、車体の方も
全力注いで何とかしろよな
エンジンがフェラーリ並になっても車体がダメなら、ザウバーの後ろって
事には変わりないんだから
頼むよ、ホンマ
トヨタも最近決勝じゃパッとせんからここらで一発カマしてくれ

ＢＡＲホンダ・ジャック４位・オリビエ５位！

>>111
亀だが姦国人みたいなこと言うなよ。

ホンダ・トヨタ全車惨敗
フィジコさえいればさけ
られたかもなぁ

ﾎﾝﾀﾞは日本の恥さらし。
やればやるほど遅くなる。（爆

トヨタ決勝で何でこんな遅せーんだ！ゴルァ
二台ともリタイヤってなんじゃい！！！！！！！
予選から変わってねーぞ！
エンジン逝けてるんじゃなかったのかよ
何やってんだぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！！！！

トヨタ最近調子悪いのにトヨタオタはおとなしすぎるぜ。
何がまったり応援だ。
優しく応援したって危機感はつのらん。
浦和レッズなんかもそうだったが、ファンが激しく感情をぶつけてこそ、
チームも本当に危機感を感じて激しく努力するものだ！
ﾏﾀｰﾘなんて応援してたらﾏﾀｰﾘ改善するしかやらんに違いない。
3年後気がついたらあんまりﾎﾟｼﾞｼｮﾝｱｯﾌﾟしてないなあという、どこかの
ﾁｰﾑみたいな状況を望むのかｷﾐたちは！
まったり応援なんて駄目だ駄目だ！
子供を甘やかす親は子供を立派に育てあげることなんて出来ないんだよ！
そしてﾏﾀｰﾘと応援してきた結果がこれだから、ここに書いてるんだよ！
ﾁｰﾑ同様ﾌｧﾝも意識改革が必要なんだよ！

あとトヨタに虎はいらん、トヨタはチャンピンになる宿命のあるチーム
だあんな不細工で遅い奴はいらん。
もしもトヨタに虎が入ったら俺はトヨタファン辞める。

あとトヨタがジャガーみたいなことになったら俺はしょうちしねえ、
今よりもっとがんがん叩くから。

ID:m2iEl4Cg
爆　←やめろいますぐやめろやめろやめろ

トヨタサービスいいですね。今ホンダ車に乗っているんですけど、トヨタの
ディラーはメーカーも違うし、買った場所でもないのにきちんと車の点検をしてくれて
マジで感激した。整備してくれた人右京に似ていたな。

日本から参戦中のトヨタとホンダだが、早ければ2004年から始められるとされている GOWC
のF1について、データを調査中である。
　トヨタのボスであるオベ・アンダーソン氏は「我々の興味はそのスポーツのためによい未来が
開けているかどうかであって、私はトヨタが我々にできるすべてのやり方で貢献することになると
思うよ」
一方のホンダのオトマ・シャフナー氏は「ホンダはアプローチしているよ。今のところそれをもっと
良く理解しようとしているところだけどね」
GPWCにこの二つのメーカーが加入することになれば、ほぼシリーズ開始の準備は
整ったようなものだが、早い時点で決断がなされるかどうかはいまだ未知数だ。

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2002/020728_03.htm

こうなりゃやけだ！ブリヂストンを応援するぞ！

ホンダはＦ１やめて二輪に予算まわしたほうがいいよ

ホンダは二輪の予算削ってF1にまわせ

フィジケラってやっぱり凄いんだなぁ。
あのマシンで予選5位って・・・・・
ある意味琢磨も予選順位は凄いけど（w

ウィリアムズにフィジケッラが乗れば、結構面白そう。

しかし、トヨタの来年の２ｎｄドライバー候補って
ダマッタ・ブルツ・ウェバー・高木、といっぱいいたのに全員×だったね
来年の選択肢として残っているのは、
フレンツェン・マクニッシュ・パニス・アーバイン
このくらいかな？ナンか爺ばっかりだな
可能性としてはフレンツェンが有力だが、案外来年もマクニッシュのような気がしないでもない
でも、来年でサロが引退だから長期契約できる若手ドライバーが欲しいところですね

以外に琢磨が余ってるんだけど
琢磨はホンダが囲ってるから絶対あり得ないんだろうな

来年はBARじゃなくてホンダ･レーシングか？

ヤマハ復帰しないかな。

＞＞１２８
ダマッタってもう駄目なの？

>>131
ヤマハは本田本社が引っ込むと出てきますよ！

さて、次はここでお世話になるとしよう。
お気に入り登録して……と

ところでﾄﾖﾀF1ﾌｧﾝｸﾗﾌﾞに登録しようとする剛の者はいないのかな？
入りたいけど年会費ｲﾁﾏﾝｴﾝは高すぎないか？
とりあえず一年入って様子見みようと思ってますが(w

>>134
高すぎるので多分入りません（ｗ
ホンダにはこういったＦＣはあるのかな？

>>134
逝こうと思ってる。
ただ、FCオリジナルのTS3カードは悔しい。
もう、普通のやつ持ってるんだよね。
交換しては…くれないだろうなぁ。(；´∀⊂

>135
そうだよね〜。
せめて５０００…否３０００円かなぁ
F1derとﾜﾝ･ｱｲﾑもくれるなら考えても良いけど(w

>136
漏れも普通のTS３カード持ってる…鬱だ

>>137
公式リリースより。
（３）会員特典
・ウェルカムパッケージの進呈（帽子・ピンバッチ等の非売品オフィシャルグッズ入 り）
・トヨタＦ１情報誌“Ｏｎｅ Ａｉｍ”の送付（最新号は、ウェルカムパッケージに同梱）
・公式ファンクラブオリジナルロゴ入りteam TOYOTA TS３CARD 申し込み資格
・２００２年Ｆ１日本ＧＰ特別観戦ツアーへの申し込み資格
・２００２年Ｆ１日本ＧＰ ｔｅａｍ ＴＯＹＯＴＡ応援グランドスタンドチケットプレゼント申し込み資格
・２００２年Ｆ１日本ＧＰ team TOYOTA第1回オフサイトミーティング参加申し込み資格
・team TOYOTA専用サイト上での各種限定情報の提供
・その他の特典は別途案内予定

つーことで、「Ｏｎｅ Ａｉｍ」も配布してくれるようです。
「Ｆ１ｄｅｒ」はさすがにないな…（ｗ

俺入ろうかな。でも一万円かぁ。。。。
高校生にはチトつらいね。

>138
thx!
漏れが出来ることはトヨタF1をﾏﾀｰﾘ応援することぐらいしかできないからなぁ…入会するかな(w
初回ｲﾁﾏﾝｴﾝで継続ｻﾝｾﾞﾝｴﾝぐらいなら許せるのだが…

さて、来年はホンダドライバーのパニスがトヨタに来るワケだが、
もう一人は誰になるんだろうな。
あと、ＢＡＲのパニスの後釜も気になる。

サロは残ると思ったのになぁ。意外だ。
このまま、引退を前倒しにするのだろうか？
ともかく、これで残り4戦に期待出来なくなった
気がするよ…。

>141
来年のＢＡＲの本命ははジャックとバトンじゃ無いの？
対抗で佐藤
大穴で福田

しかし…サロまで今期限りとは…
その後釜がパニスというのもさらに渋めの選択だしなぁ
やっぱりＢＡＲやホンダ、ブリジストンの情報がほしいのかな？

来年のＢＡＲ・ホンダは凄そうだし、トヨタももっとｶﾞﾝｶﾞってほしいなぁ

>>143
禿はＣＡＲＴじゃなかったっけ？
それとも断ったんだっけ？

帰り道ラジオで聞いててビクーリした。
サロも首ですか。
ダマッタが来る可能性が一番高いって言ってたけど…
漏れもそう思う。ダマッタは期待できる。
しかし勝てない車で深みにはまっていくダマッタ…なんて事にならにゃいいけど。

しかし…マクニッシュは本当に報われない運命だなぁ

えーん、サロはクビじゃなくてそのまま引退になっちゃったよ〜｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

予選、サロ９位＆マクニッシュ１３位
なかなか、調子いいですよ？
本戦が、ちょと楽しみですねー。

明日雨が降ったらｱﾎﾞｰﾝなんだけどねぇ…ｶﾞﾝｶﾞれサロ＆マクニッシュ！！

タイヤの違いが如実に結果を出したな
雨降ればトヨタあぼーん、ホンダｳﾏｰ

予選十番手前後に付けても、いつものパターンを考えると鬱になる。
来年はこんなことがないようになっていて欲しいモノだ

久しぶりにＭｉがBSより勝っていたみたいだからポイントとって欲しかったなぁ…
七位かぁ……残念です。

トヨタ７／９、ＢＡＲ８／１２、ジョーダン１１／１３で、いいのかな？
なんか、仲良く中団に並んでしまった感じ…。
どうも、今回はミシュランのほうが、コースに合っていたようですね。
トヨタ、ポイントまであと少し…惜しかったなぁ。
サロが引退するまでに、あと１ポイント！
何とかして、取れないかなぁ…

というかサロは途中までデラロサに追い立てられてたのに
チェッカーの時はアーバインとほとんど差が無かったよね？
ということはデラロサ逝って、前のクルマが潰れて自分が７番手になってから
いきなり速くなったの？ほえ〜誰か教えてください。

アー場印が手を抜いたのか、解雇通告にブチキレたサロがスーパーラップを
連発したのか・・・どっちだ？（ｗ

>154
ｱｰﾊﾞｲﾝにはエンジンをセーブするように指示が出てたんじゃないかな？

>>155
ポイント確保を優先した可能性は十分にありますね。

トヨタＦ１ＦＣ登録してしまったよ。
やっぱり１万円は、ちょっと痛いなぁ…。