○ ２輪ロードレース総合２４ (MotoGP.WSB.etc.) ○

２輪ロードレース全般。全日本、AMAスーパーバイクなどの話題もOK。

【前スレッド】
○ ２輪ロードレース総合２３ (MotoGP.WSB.etc.) ○
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1017518475

【関連スレッド】
拝啓　水谷勝様〜Ｗ．Ｗから愛を込めて〜
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1007471833/

消えたWGPライダー達
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1003341627/

片山敬済
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1011773261/

W.ガードナー
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/998724329/

いちおうｺﾝﾅｽﾚあるから這っとく
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1018176223/

乙

なんだかんだ言ってノリックは毎年ちゃっかり日本人最上位に顔出すな・・・

>>４
うん、ノリックはそれなりに見せ場を作ってたよ。

あ、それと現地では分からなかったけど大治郎はコースアウトとかしたの？
気づいたら最後尾付近を走ってたのでアレ？って感じで。まあ実際遅かったんだけど
順位落ちるのが早すぎたもんで。ＴＶはフォローしてた？　

>>5
大治郎はほとんど映らなかったね
周回遅れで抜かれるシーンくらい

現地で見たの？
なんかアプリリアは相当いい音させてたらしいけど、どうだった？
パワーも出てるみたいだし、
マシン重量10Kg減で(4,5気筒に対して)10mはブレーキ遅らせられるみたいで
結構期待してるんだけど

芳賀はベイリス次第でスーパーバイク切り上げて
GPでマシン開発した方が…なんて

>>4
伊藤の存在は無視かい（ｗ

ＮＳＲ自体ウエットでは全然ダメなんだろうか？

土曜日にロッシが転倒した後、逆バンクで見ていたら、
スタッフのスクーターに２ケツしたロッシが背後を通り過ぎていった。

ヴアー！俺様が10げっとだ！！お前等俺様にひれ伏せ！クソ共が！
　　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　　 /＼ ／＼　　／■＼/..　/
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼（´┏┓｀ ）./
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
俺は塩だ！俺は塩だ！俺は塩だ！俺は塩だ！俺は塩だ！俺は塩だ！俺は塩だ！俺は塩だ！
俺様　IS　SALT！俺様　IS　SALT！俺様　IS　SALT！俺様　IS　SALT！俺様　IS　SALT！

>>11へ　　　　正直、スマンカッタ
>>12へ　　　　もう、俺たちの時代だ！！
>>13へ　　　　ヴアー！納得いかないヴァー！

土曜日朝のﾋﾟｯﾄｳｫｰｸ券売所に鬱だ氏脳の看板？を
背負った奴居たけど、ここ見てるか？

レベルの低い日本人ドライバーと比べるとライダーは優秀だね。
Ｆ１もドキドキしながら観戦してみたいもんじゃのう（ぷ

でーじろー・原田がなぜあんなに遅かったのか。
確かにでーじろーはアメダメだけど、それだけか？
教えてチャンで申し訳ないが、マシンの持久力も全然違うからじゃないか。
誰かわかります？
テストで走りこむっつったって、実際バトルしながら20周以上周回を重ねて
タイムを比較するわけじゃない。
いくら一周あたりのタイムが良くてもそれを毎周回出さなきゃ意味ない。
最後は瞬発力より持久力だもんな。
きのう鈴鹿から帰ってきていろいろ考えている。

レース後に放送ブース裏（Ａ席入り口あたり）で坂田和人を見た。

ファンの写真撮影の求めに応じていたが、２人目、３人目と現れると、
「すいません、トイレ・・・」
と、トイレに飛び込んでいったのは笑った。

しかも、トイレ前で何人か「出待ち」をしていた。
さすが人気あるなあ。

原田は予選も遅かった

4st の音、萎え萎えだわ。4st はインライン４に限るとかレギュレーション改正しる！！

>>16
３気筒の方がカコイイゾ

もしかしたらＶ８が出てくるかもしれんしイランことするな

うむ、せっかく漢カワサキが直列６気筒で参戦するというのに
レギュレーション改正されたら困る。
カワサキのエギゾースト・ノートはとても２輪のそれとは
思えないものらしい。

>>18
みんなで漢カワサキ言い続けたのに結局並列４気筒
せめて並列５気筒ぐらいチャレンジして欲しかった
これからは乙女カワサキと呼ぼう

スクエア４気筒は何故ないんですか？

>>20
どっから吸気するんですか？

>>21

マジでつっこむなＹＯ！
パラレル２亀頭を前後タンデム配置するんでないの？

まあ、ネタっちゅうことで許してチョんまげ

>>21
ゴメン！２軸Ｖ型４亀頭の変形になるかな？
えらそうなこと書き込んでスマンですたい、、。

これも忘れないですね

フレディー スペンサーって・・・
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1017976453/l50

>>19
パラ4でも気筒ごとボアやストロークが違うのなら、漢認定!!!

>>25
そういった変態エンジン作るのはホンダぐらいだろう

オーバル・シリンダ復活ｷﾎﾞﾝﾇ

梁明。名前だけ見たら中国人かと思いました。

梁と加賀山はWGPで走ってるとこ観てみたい
Suzukiってもうひとつ位チームつくってホスイ、不況じゃなけりゃな〜
つーか修ちゃんの大英断で青白のワークスカラーでWGP走ってくれりゃ言うことなしなんだが
今年全日本で走るGSV-Rのカラーリングってテレフォニカよりカッコイイし

>>19
でもフレームはテッチンのダブルクレイドルです。

>>16

禿同。
ホンダのＶ５は特に萎え。消化不良起こしてるときの屁みたいなもの。
ああっ！スズキよお前もか！（泣　てっきりパラ４で出るとばかり思ってたので余計ガッカリ。

やはり４ｓｔはパラ４に限る。ヤマハﾏﾝｾｰ。

今日は休みを取ってるから今更ながらビデオ観戦。
昨日の鈴鹿は寒かったしレースの流れが判らなかったから結構新鮮な感覚で見てる。
昨日は雨の中寒さで意識が逝ってたし、家でノンビリと昨日のおさらい中・・・
それにしても250のハルチカは勿体無かったな。
宇川転倒の時のスタンドの笑いが印象的だったよん

　宮崎の優勝は涙ものだったけど、あんま話題になってないのね……悲しい。まあ
現地でも盛り上がってなかったけど。みんな興味ないのな。

　今までの活躍から言っても、彼には『最後のワークスイーター』の称号を捧げた
い。

>>31
HONDAとSUZUKIはそのあたりが逆に萌え。
でも、おれはYAMAHA党。

＞32
ネット上でも大多数が笑ってました(´∀｀)＜宇川転倒
4ストに有利な条件ばかり揃った状況でノリックに競り負けたくなかったんだろうね

>>32
>>宇川転倒の時のスタンドの笑いが印象的だったよん
2ちゃんねらーでないレースファンにまで笑われている宇川って、、、
加藤が遅い遅い言ってるけどまだ開幕戦ジャン。レースディスタンスでも
２５０のときのように淡々とタイムだせるとおもうけどな。
それにテストで雨だったけどどっかでトップタイム出したみたいだったよ。
レインコンディションに弱いというより
雨の時のセッティングをだすことができないんじゃないの？

宇川のポジションは結構レースオタ系の中での評価が定まって来てるような気が・・・
失笑とはあんな感じの事を指すんだろうなぁ。
俺は全てのライダーが好きなんだが、特定のファンを盲目的に応援する連中って、
悪い部分は見ようとしないのが勿体無い気がするんだが・・・
好い部分も悪い部分も客観的に見れる方が、2輪のレースなんかは楽しめると思うんだけど。

宇川はどこでコケたの？
普通はコケないとこでコケたから笑われたのかな。

３３氏
おれもみゃーざき選手の優勝には感動したね！
宇川・沼田・芳賀兄と向こうを張って日本最速のアプリリアライダーとしてツッパらかって走っていた頃から何となく応援していたから尚更だったね。
あの優勝に感動できなかった聴衆はモグリと自覚して猛省をもとめたい。
そいや大作くんももー２０歳なのね。すっかりイケメン風になって・・・

タイヤ選択ミスという可能性はどうなの？

あーあーあー！
宮崎って、日本でアプリリア乗ってた人か！
自分、一時期あまり見てなかったんで、すっかり抜けてたよ。
そうか、報われたというか、見返したというか、実に爽快な気分で
ここで彼の勝利を称える人が多いのが判る気がするよ。

原田に限らず、ＲＣＶに乗りたい奴は８耐に出ろ！
それがホンダライダーの生きる道なり．．．

>>31
パラ4って何？

>>38
ツルーリと一緒でお約束だからでわ？

４３
４人でパラパラを踊ること
ｵｱ
パラレルな４シリンダーエンジンの物凄い略

ドカの音に期待
排気管の妙な形状にもそそられる

４３
いわゆる、スクエアーフォーエンジンのことじゃん。
４つのシリンダーが正方形状に並べられた形式。
昔のRG-Γがそうだったかな。市販車でもあったねぇ。。
懐かしい。。。

質問と答えが噛み合ってないage

＞＞４３
並列４気筒のことです
＞＞４７
なんじゃそりゃ？（スクエア４は勿論知ってるぞ）

スクエア４のメリットって何だ？

ふーん、並列4なんていいかたもありなのか、
やぱ、直4かインライン4だな。

>50
エンジン幅の短縮

49
あー俺の勘違いだ。上の方でスクエアの話してたから
そのまま惰性で書き込んじまったわ。。スマソ

50
バランサーがいらないから軽量という話らしい。

「宇川」「転倒」で2000Hit >>Google

誰かスズキのV4の爆発間隔知らない？
どーも昨日の立ち上がりのトラクションの良さは不等間隔なんじゃない
かと思ったんだけど。調べ方がマズイのかハッキリ分からんねん。

ドカもツインLツインがトラクションとパワーのベストバランスじゃないか
ってな方向で開発してるらしいし。雨の中最後までRCVを追っていけた
のはその辺かなあと思ったんだが。

おしえて君でスマン。

ほんとスズキの加速は見てて良かったよね
まあ、その辺の事は企業秘密じゃ無いのかな

スズキって並列３気筒じゃなかった？

>57
それはアプリリア

スズキはＶ４。
γにそのまま４ストのエンジンを押し込んだようなＧＰマシンだから。
０１モデルはロバーツの開発路線の暴走でクソマシンになっちゃったけど、
元々コーナー速いがパワー不足で泣いてたγが、４ストのパワーを得て
いい具合な方向性に行ってるのかもってなことを、解説陣がいってましたな。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/sports/release/2002/gsv-r.html
スズキGSV-Rのオフィシャルサイト

クランク(点火間隔)についてはやっぱり情報出てないね。
逆に言えばその辺が開発陣にとっては大事なとこって事かな？

ホンダ　Ｖ型５気筒
スズキ　Ｖ型４気筒
ヤマハ　並列４気筒
アプリ　並列３気筒
これでいいですか？

>>55
昨日のスズキとホンダの立ち上がりの差は
ダンロップレインとミシュランレインのトラクションの差じゃないだろうか

次は4/21ＷＳＢinＳＵＧＯだぞ！

>>62
何もわかっちゃいないな。気合だよ！気合の差！

>>62
なるほど、タイヤの差はシーズン序盤ですし、ひょっとしたら
結構特性が違ってたかもしれませんね。
ダンロップが縦グリップ重視でミシュランが横のグリップとか。

しかしタイヤ銘柄増えて、2st勢vs4st勢、また2stの中で気筒数が違い、
4stの中でもエンジン形式がバラバラと……過渡期の混乱とも言えます
が、V10のみのF1よりはメカ的に見所満載ですな＞MotoGP

あとはRCVが独走しない事を祈るのみですが(w

Hondaは二輪と四輪を足して二で割って欲しい。マジで。

今回は話題にならなかったが、
ＷＣＭはダンロップに変えたんだよね。
マッコイがアフリカでどんなドリするのか
楽しみじゃ！

忘れてた。
NHK-BSのMotoGP中継と、CXのF1中継も足して割ってﾎｽｨ(w

低予算だけどマニアックな解説と実況で面白い＞BS
予算とゲストを無駄に使うクソ中継でアタマイタイ＞CX

どうでもいいが、田中アナがキャリパーと言っていた物は
実はマスターシリンダーだと思われ。
それともほんとにリアにキャリパーが２つ付いてるのか？

SUZUKI・インジェクションだったのか。他メーカーの４stも？

最近のｱﾝｸﾞﾛｻｸｿﾝ系ﾗｲﾀﾞ-の勢いの無さは。
どういうこった！昔の４強時代が懐かｽｨ！
ﾗｸﾞﾅｾｶ復活しる!ｺ-ｸｽｸﾘｭ-ﾏﾝｾ-！

2st救済案☆押しがけｽﾀｰﾄ復活ｷﾎﾞﾝﾇ

>>70
ヤマハはキャブじゃなかったっけ？

>69
そういえば足で踏むペダル型と指で押すレバー(?)型
両方装着してるってことはマスター2個ついてると言うのが正しいのかな

>>72
ﾜﾗﾀ
押しがけチャンピオン、ロンハスラム2世は誰だ

4stは発進できないかも･･･

>>73

キャブでーす。
公式ＨＰにもインジェクションにしなかった理由を書いてある。

>>73
サンクス。
昔、漁師アベがウェットコンディションでガンマを試乗したとき、全然ホイールスピンしないんで
トラクションコントロールがついてるんじゃないか？って書いてた。スタッフに聞いても無言だったらしい。
梁の走りとか見てもホイールスピンしてないかんじだったな。
どっかの雑誌でHRCスタッフが「二輪のトラクションコントロールは難しい」みたいなこと言ってたけど
現在のマシンはどーなんでしょうか？

>>72
ワイがいるがな−！

>>78
あっ、そう言えばホンマモンの2世いたね

>>74
そうだと思うよ。
ようはリアブレーキの操作系統が２つあるって事だよね

でも今年から何でもアリっぽいからキャリパー2つ付いてたりして・・・

付いてたよ。

>>81
マジデッ！！！・・・・・

アァ、田中様なんとお詫びを申していいのやら・・・

こういうのはいかがですか？
http://www.dreamwater.net/z99/777.html

タイヤといえば新規参入のブリジストンはどーなんだろ？
フリー走行のタイムとかでは、やたらいい時計だったんで、
レイン性能はいいみたいだったけど。
ライダーとマシンの差はいかんともしがたいってのは、ともかく。

さんざん言われていたことだけど、音に萎え萎えでした。
もっとこう・・なんつーか「ﾌｧｧｱｱｱｱｰｰｰﾝ！！」という
ｼﾋﾞﾚﾙｻｳﾝﾄﾞにならんもんだろうか？
inline4のYだって期待したほどの快音じゃなかったし
V5の「ﾌﾞﾛﾛﾛﾛー」はなんじゃ！ﾏｯﾊﾛｯﾄﾞかっつーの
SBのドゥカよりはマシなんだろうが
とにかくなんとかしる！

3気筒のｱﾌﾟは(･∀･)ｲｲ!!。
個人的には昨年のｻﾞｳﾊﾞｰの音が一番好きだな

>>54　ﾜﾛﾀ

んでも宇川はどちらかというと好き、今年は一勝は出来るのでは
ないでしょうか（RCVパワーで）
鈴鹿はウェットコンディションだったからマシン差が余りみれなくて
残念でした。最終コーナーで見てたんだけど阿部が立ち上がりで前にいても
一コーナー入口では宇川が前なのな・・・・全盛期のアプリリアを見ているようでした。

わしはそんな宇川が好きだ。

しかし、ホンダは加藤と原田についてもっと真剣に考えて欲しいぞ。

だって外人ﾏﾝｾｰHONDAだから

というより2stを真剣に考えるべきだな。
あの酷い差はあんまりだっぺ

ドライなら２ストと４ストの差は本当に縮まるの？
まあ、とりあえぜ２ストは次回以降のレースに期待。
でも、来年以降の性能差はどうなることやら…

シーズン途中でレギュレーション変更ってできるの？
できることならやってほしい。

俺の希望は太い音禁止。

昨夜阿部典文さんが宇川徹に襲われる事件がありました。
第一発見者の原田哲也さんは、
「う・・・うそでしょ・・・」
と、あっけにとられて声もでません。
次回、この事件の真相が明らかに！！

http://coc.coco.co.jp/pc/hasira.cgi
ここで作成（ｗ　遊んでみそ

太い音禁止令(･∀･)ｲｲ!!

FIMにメールを大量にポストしよう！
「あの怪音はWGPのグレードを引き下げ、魅力を損なうものである」
みたいな感じで！

ま、今回の2st勢って完全に諦めムードだったのもあるだろうね
あの路面でパワーを安定して掛けられる4st勢には打つ手なしでしょう

シーズン途中のレギュレーション変更なんてあり得ないんだろうね。
４ストは開発が続くという有利があるんだから、来年からはいっそ
７５０ｃｃくらいにしたらどうだろう。それで２ストとどっこいどっこい
なのでは。

次の菅生（SBKのほうね）でワイルドカードの玉田が
ベイリスの連勝止めたらかっこいいね。

多分外出ｽﾏｿ
ｾｰﾌﾃｨｶｰはいつからBMWになったｿ？

>>94
それはいいかもしれないね。
排気量が減ったら、その分回転数を上乗せしないと馬力を稼げない
と言うことは、超高回転エンジン=高周波EX音

高回転エンジンすぐぶっ壊れそう。特にＫ社(w


つーか、いまmotoGP2やったら、激しく燃えている自分に気づいた(w

わしは４ストの音はあれはあれで、いいと思うぞ。
ダンロップで見ていたが、
１コーナーの方から地響きと共に集団がやってくるときはゾクゾクしたよ。
２ストの音は125.250と堪能したからな。

それより、２ストだ。
２ストは軽いだけに雨では有利だとワシは考えていた。
なのに、あの差はなんだ？
なぜドライだと２ストが有利なのだ？
誰か教えてくれ。

雨だと車重が多少大きい方がタイヤの接地面圧が高まり
安定性とトラクション双方で良い影響があり、
加えて4stのリニアで穏やかな出力特性が効いたんだろう。

ドライだと基本的に軽量な2stの利点が活かせると思います。
ドライでの予選タイムを見ると拮抗してるからね

>>96
たしか去年の鈴鹿はNSXだったよね？
良そうですがFIMかドルナの物なのでは？＞ポルシェとBM

>>99
これも予想なのですが出力特性が穏やかなのでは？

２ストはパワーの盛り上がりが急だから、ウェットだとホイールが
空転しやすいんじゃないかな。
こういうの何て言うの、トラクションでいいの？＞詳しい人

そういや雨のときの4stのエンブレってヤバイんじゃないの？と
思ったけど、雨でも殆ど弱点になってなかったね。
ﾊﾞｯｸﾄﾙｸﾘﾐｯﾀｰの出来も良いんだろうね。

2stは突っ込みしかないな・・・やばいアクシデントが起きそうで心配

4stのマシンの入り混じった音はライトセイバーを振ってるような音だったな。

>>103
ＢＳ観てたら、エンブレ抑える機構がヤマハとスズキは付いてるけど、
ホンダは特になくて、もともとエンブレが効きにくいエンジンなんじゃ
ないかと言ってたけど、メーカーによってなんでこうも違ってくるのかな？

2st救済策その２☆4stはFﾎﾟﾝみたいに無意味なﾀｲﾔ交換
義務づけ!ﾀﾞﾒﾎﾟ-??

ﾜﾝｳｪｲｸﾗｯﾁみたいな機構で強制的に駆動力をカットするとか
ｸﾗｯﾁでエンブレを抑制するか、あるいは排気バルブに仕掛けが
あるとか諸説ありますね。

たった１戦で２ストはダメって結論は早いでしょ。

4stに吸気制限を設ける。あと5kg最低重量を増やすとかはどう？

ドライの予選では2stも速かったですからね

>>107
ヤマハやスズキはオーソドックスな機構ということなんですかね？
原理的にはどれが優れてんでしょうね。

>>108
いや、ほんとドライのレース期待ですよ。
応援してる選手がみんな２スト乗ってるからね (w

今年で消えゆく２ｓｔ５００を必死になって擁護してもしかたない。
過渡期なんだから我慢しろ

>>113
でもなんでこんな必死になって２スト消そうとしてるの？
２ストだけでもいいじゃない。レースなんて公道と違う特殊な環境なんだし。
いや、レースしか観なくて事情に疎いもんで教えてほしい。
もう２ストに開発の余地が無くなってしまったとか？

確かに2stは消えゆく運命だし仕方ないけど、せめて2stライダーを
腐らせるような目には遭わさないで欲しいね。

正直4stRCVのﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾙﾙﾙｯっていう音だけはいただけない（ｗ
昔のRCの音を再現してくれることを期待してたのにのにのに〜
HONDAの音が一番糞

>>114
市販車でも、２stはどんどん消える方向にある。
メーカーとしても市販車に応用できない技術の研究しても仕方ないでしょ。

ﾄﾗｲｱﾙは最後まで2stｷﾎﾞﾝﾇ！
ﾓﾝﾃｯｻﾏﾝｾｰ!ﾍﾞｰﾀﾏﾝｾｰ!ｶﾞｽｶﾞｽﾏﾝｾｰ!

＞１１４
メイドインジャパンが強すぎるから

やっぱｴﾐｯｼｮﾝという観点からは仕方ないと思うよ。
開発の余地ももはや殆ど残されてないし、
効率も構造上あれ以上追求は無理でしょう。

メーカーとしては正直ターボエンジンの方が開発しがいがあるらしい・・

>119
そういえば、丸っきり与太話と思うんだが、
かつて500ｸﾗｽにﾎﾝﾀﾞが4st250ﾀｰﾎﾞｰを出す
なんて話しがまことしやかに流れたよな、
しかもｵｰﾊﾞﾙﾋﾟｽﾄﾝでって...ﾓﾘﾜｷがﾌﾚｰﾑを
開発して、ｽﾍﾟﾝｻｰがﾃｽﾄをってあの話しは
どうなったんだ!

その昔HONDAが市販ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙ初のTURBOを出してたね。
案外考えてた時期もあるかもｼﾚﾅｲ･･･

にしても、いきなり４ストがトップグループを独占する状況はいただけない。
昔、４ストから２ストに移行した時期があったと聞いたけど、そのときは
どんな感じだったのかな？

ちなみにmotoGPにTURBOの規定ってあんの？
係数とかあったら詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

ＮＳ５００に一本化される年にはＮＲ２５０ターボが企画されていたと富樫ヨーコさんの本には書いてあったぞ。
でもまあ、乗れたモンになったかどうかは微妙だかね。でも夢を感じさせてくれら〜ね。

4stに拘り続けていたHONDAだったけど、YAMAHA,SUZUKIの2stに
徐々に置いて行かれて撤退に至ったような・・・

以前はGPから4stを駆逐した2stが今度は4stにやられるという図式

でも、今の4stって排気量で優遇されてるからな。あの当時とは話が違うな。
やっぱし800cc位が妥当なんじゃないのかな

宇川ばんざーい。完走してみろ。ライダー紹介でにやけるから
ああなるんだ。

２スト５００ｃｃと４スト９９０ｃｃってどっちが燃費がいいの？
排気量で公平性を持たせるなら、そこらへんかなと思うけど。

990ccエンジンだと、上手くすれば250馬力ぐらいいけちゃうだろう

おいおい、他の転倒者はなんなんだよ？
ﾋﾞｱｯｼﾞ、ﾌﾚﾃﾞｨ、ｾﾃ、中野はどうなんだよ。
宇川さんはほぼ様式美になりつつあるだけだ

>>129 ﾌﾚﾃﾞｨ？

>125
500クラスHONDA撤退後ってMVアグスタ（スペル思い出せん）の天下では？


HONDAはRCV211の供給枠増やすしか。出来ればあと４台くらい。
契約？知らんわそんなモン。
ﾔﾏﾊは・・・インジェクション化するのが先？

正直９９０ｃｃでここまでできるとは思ってなかったんだろ。
ふたを開けたら大慌て、つーか開き直ってそう。＜FIM

４ｓは排気量減らすんじゃなくてマシンの重量をあと１０ｋｇ位増やしたほうがいいと思う。
ストレートは４ｓｔ、コーナーは２ｓｔって図式になると面白そうじゃない？

さん付けで呼ぶと、昔ﾎｯｹﾝﾊｲﾑでｲﾄｼﾝに競り勝った時の
ｼｭﾜﾝﾂのｲﾝﾀﾋﾞｭｰでの｢ｲﾄｰｫｻﾝ!｣を思い出すな!
あの時は輝いてたなｲﾄｼﾝ！

>>128
余裕で4スト990。
スタート時点で5-10L位違ってたような。

>>133
ホイールのリム幅を制限する方が個人的にはいいと思う。

>>135
うーん、だったら４ストはもっと排気量上げてもいいことになるな…
あーもう！メーカーは全員に４スト供給しとけよ！なら問題なかったのに。

>>113
だから何で来年無くなる２ｓｔのために、そんな救済措置がいるねん

昔、４ストから２ストに移行したのはなぜか、知ってる人います？
というか、排気量が同じなら２スト有利なのは当たり前のような気がするけど、
なぜ４ストが走っていたのか？昔は２スト有利ではなかった？
レギュレーションで２スト不可だったとか？

HRCさんよ！当然今年１年間のRCV211Vのﾃﾞｰﾀはｻﾃﾗｲﾄﾁｰﾑ
にも包み隠さず提供してくれるんだろなー！

>>138
来年２ストがレギュレーションで禁止されるってこと？

昔の２ストは性能が悪くて　同排気量の４ストに
かなわなかったんじゃ無かったっけ
４ストでも気筒数が少ない方が性能が良かったし

>>139
多分2ストロークに対する技術的な問題だと思います。
例えば穴だらけのシリンダーのゆがみ、潤滑(昔は混合ガソリンにポンプでクランクに直接給油)
エキスパンション・チャンバーの理論や製作(スズキの苦労話は有名)
ロータリーディスクバルブの固定の仕方(スプラインを使うとか)、色々な苦労して2ストロークのメリットを
生かせるようになったのが要因では?
それと4ストロークでやっていた、MVやホンダの撤退縮小も要因の一つでしょうね。

>>139
簡単！！２ストが焼きつか無くなったから。
昔の２スト、特に大排気量は焼きつくから、作れなかったの。

皆さんありがとう。勉強になりました。
２ストもそんな苦労したんだったら、４ストも苦労すべきだよなあ。
５００ｃｃで同じパワー出せるように持って来いっていうの。無理か…

＞２ストもそんな苦労したんだったら、４ストも苦労すべきだよなあ

何でだよ（藁

４ストは４輪エンジンもあるしで、エンジンとしては各メーカーがすでに開発し尽くしてるんよ。
だから２輪から遠ざかってるヨーロッパのメーカーを取り込もうとする魂胆もあるんだけどさ。

ついでに、２ストはもっと開発し尽くしてる雰囲気だったけどね。

理論的には可能だ。
500cc2stの2倍エンジンの回転数を実現すればいける
26000rpm位回せればね。
ここまで来るとフリクションの問題もでかいし
耐久性もどうなるか・・・

12速ミッションが要るかも（ｗ

だからこそ過給器付きエンジンの開発の方がｵｲｼｲんでしょうね。
HONDAがCARTから撤退するのもNAになるから興味が無くなったという話

>>146
２ストの開発はそれまでのレギュレーションの範囲でやったわけでしょ？
今回はわざわざ４ストのためのレギュレーションまで作ってさ。
いっそのこと、今年から２スト禁止のほうがすっきりしたっての。

ヤマハのエンジンって、わざわざリミット一杯の990ccでなく、900くらいにしてなかったっけ？
４スト990ccもパワー型に特性をふれば、もっとパワーが出るんだろうってなことが言われてっけ。

加藤、ＲＣＶ乗れば良かったのになあ。
放送でも言ってたがＮＳＲに憧れてたかららしいけど、今年４スト乗ってれば
一勝は出来たと思うが。

今年の中盤になって、ハッキリと2st勢のやる気がなくなり、
くさりはじめてレースボイコット「やってられねぇよ」

で、仕方なく4stの供給が増える→2st自然消滅

＞いっそのこと、今年から２スト禁止のほうがすっきりしたっての。
素人考えでも台数揃えられないっつーに。
サテライトにも新型マシンを全部用意しなきゃならんのかい？

>>153
恐らく加藤本人がRCVに乗りたいと言っても実現しなかったと思う。
今期2stでいいところを見せられたらシーズン中の4st供給があるかも？

>>150
ターボ禁止みたいな技術的な制約を設けるレギュレーションって興醒めだな。
排気量とか、燃料の量とかの単純なレギュレーションのもとで技術の粋を注ぐのがいい。
そうでないと、レースの持つ技術的な側面を駄目にしてしまうと思う。
技術的な制約を設けるなら、いっそ全員に全く同じマシンを供給するくらい
公平にしてほしいね。

>>155
そのとおり！一斉に2st禁止になってたら参加台数が一気に減る
コストも凄いし、メンテナンスの問題もあるもの。

>>149
昔のＮＲでも20000rpmぐらい回ってたから
今ならできるかな？
でも、そんなのホンダしかせーへんか・・・（ｗ

既出かもしれんが，ＲＣＶのフロントキャリパー，変な形のサポートに
くっついてないか？
なにかしらフロントのブレーキに新兵器かも．．

加藤のNSR５００は自ら希望したんじゃなかったっけ？

>>155
台数揃えられるまで、導入を待ってほしかった。
なぜ無理して今年から始めたのか？

>>162
今年から参加すべし、なんてレギュレーションは無いよ？
メーカーが勝手に投入したんじゃんか。

まあ、加藤はいわばセミワークスだからなぁ・・・
4st出してるﾁｰﾑは全てﾌﾙﾜｰｸｽだけだからな。

出せるんなら早いうちから出して基礎開発を進めたいと思うのが
メーカー心理だと思う。

>>155
昔の全日本500でｴﾝﾄﾘ台数が1桁台だったときを想像しちゃうよ。
ｷｬﾒﾙﾔﾏﾊの大石選手って覚えとる？

>>163
そうなると、４ストを入手できなかった選手は、その方面で力不足だったと
いうことになるのか。優れたマシンを手に入れるのもライダーの能力の
ひとつだということはわかっているよ。でもやっぱ恣意的なレギュレーションが
引っかかるねえ。

>>166
おー！　知ってるよ．
本業はモデルだった人ね．とは言え結構（走りも）良い線行っていたと思うが．

>>160
クイックリリースだよ。
いずれ８耐にも出場できるように(w

>>167
いや、あの、さっきも書いたんだけどさ・・まだ１戦（しかも雨）が
終わったとこじゃん？4st＞＞２stってのはまだ早いでしょ。
オープニングラップで優勝者を予想するようなもんだよ。
恣意的っていうけど、レギュレーション作った段階では4stがここまで
強くなるとは予想できなかっていうのもあるだろうし。

>>170
１戦ていっても、普通フロントローのマシンが
周回遅れになるか？

個人的には変化は歓迎です。そういう時期だしね。

しかし4st勢はスタートが(･∀･)ｲｲ!!ね。やっぱトルクの差かな
スタートの大失敗をしにくいのも4stの利点かもｼﾚﾅｲ

>>169
本当？！　なん〜んてね．
いくらなんでもそれはないだろ（ｗ
でも一体なんなんでしょ？

カピはスタートで派手に遅れ、ジャックはジャンプスタート。
ただ、阿部だけはスタートもよく、序盤から付いていけてたね。

>>173
スーパープロダクションクラスで出場できるんじゃないの？何てね。
全日本SBには出るんじゃなかった？

>>171
いや、２ストは４ストに比べパワーがピーキーな特性だから
直ぐにタイヤが空転して走りづらかったのだろうと思いたい。
それがマイラップ数秒ずつ遅れてレース後半の周回遅れに繋がったんだろうと思いたい。
結論。
路面がドライではない場合、２ストは４ストには敵わない。
逆に路面がドライな場合は、ストレートは４スト。コーナーは２ストで
いい勝負になるだろうと思いたい。

そうそう、ノリックは表彰台バトルにこそならなかったけど、２スト勢最上位だし、
２スト勢が諦めムードで占められてる中、一人だけ相当に気合い入ってたのかもしれないね。
今年は偶数年だし（藁

>>170
うん、２スト５００ｃｃが４スト９９０ｃｃより劣るというのは早すぎると自分も思ってます。
でも、２ストの開発が止まっているのは不利な状況かと。
それに、やはり２ストのほうが劣っているとして、、４スト欲しかったのに２ストしか手に
入らなかった選手がもしいたらかわいそうかなと。どちらも手に入る状況で２ストを
選んだチームはしょうがないとは思うけど。

>>171
250クラスでの市販マシンの1・2も普通じゃないと思うんだが

>>177
ジャックもアレがなければ恐らく食い下がったと思う。
今回はスタートでほぼ大勢が決まったレースだと思うな。

>175
出れちゃったりするんだな。
http://www.suzukacircuit.co.jp/8tai/index.html

250ccは全日本状態だったね（ｗ
雨の演出だ

>>181
やっぱ出るんだ（ｗ

とにかく重量増か、燃費規制を望むべし！
「おーっと！ﾛｯｼ、ﾌｧｲﾅﾙﾗｯﾌﾟでｶﾞｽ欠か？なんということだ！
今ｶﾋﾟﾛｯｼ選手が横を通りすぎて、ﾄｯﾌﾟ逆転！」
ちゅうような何年か前のF1みたいな展開ｷﾎﾞﾝﾇ

けど、４ｓｔ９９０ccって２ｓｔ５００ｃｃに対するいじめみたいな感じ。
約二倍の排気量を持つエンジンに対抗するっつーのが無理な話。
おなじ５００ｃｃの中で、４ｓｔの持つ長所を速さへ結びつかせる努力をして
もらいたかった。
ホンダとかが率先して２ｓｔをやめたがってるのかな？いくらなんでも４ｓｔ
有利すぎ。

171さん。とりあえず完全ドライでのガチンコ勝負を見てから
議論しましょうや

鈴鹿の予選でのタイム差がほとんど無かったことも見逃せませんし

>>178
かわいそうって・・それを言ったらキリないよ、気持ちはわかるけど。
ワークスマシンが欲しかったのにサテライトしか入れなかった人も
ホンダ行きたかったのにプロトンしかいけなかった人もかわいそう？
そもそも4stだって最初は色々リスクあるって言われてたし。

とりあえず今年からは、２ストにとってはウェット路面対策が重要になりそうですね。
車重の軽い２ストマシンに特化したレインタイヤとか開発して４ストに劣らない
ようにはできないもんですかね？いや素人考えで申し訳ないんですが。

大排気量2stが廃止されるのは世界的な動きだし、ｴﾐｯｼｮﾝ上
絶対必要な変化だと積極的に思うしかないですよ。

>>181
マジかよ(w

ロッシが4stに乗るようにと言われた時、
ドゥーハンも当初は4stはやめとけって言ってたんだよねぇ・・

ある時点で4stが全面的に勝ると確信したのか
ドゥーハンは否定的なことを言わなくなった。
今後2stは事実上開発がないことを知っているのかもしれないですね。

>>187
いや、全くその通りで、リスクのある初年度の４ストをあえて取った
チームには敬意を表します。

ただ、少なくともウェットに対してあまりにも差がありすぎるのでは？
あれだけ差があったら予選落ちしていてもおかしくないのでは。
あの長い鈴鹿のコースで周回遅れですから。それともただ単に、
周回遅れの選手は全員雨が苦手だったんでしょうか？

4スト化は小排気量クラスにも及んで行くの？

ロッシは４ストは簡単すぎてつまんないって言ってたんでしょ？
なんかで聞いた・・・・・

優勝経験のある有力なライダーが4stに多く、
2st勢はルーキーが多いというのもあると思う。

それと雨でのパフォーマンスの差は予測外だったと言えそう

近い将来250ccにも及ぶと言ってたな。
125ccは当分2stのままかと・・・

いまこそＮＲ５００を･･･････

>>194
8耐に参加した時にそう言ってたんじゃなかったっけ？

小排気量はなんで２ストだけなんですかね。
その辺の中途半端さも釈然としない…

>>192
加藤と原田は雨が苦手って公言してるよ。カピはスタート失敗したし。
あと、タイヤは4st用と2st用、当然別々に開発してると思ってるんだけど
違うかな？

まぁ、ウェットであんだけ4stが早いとは予想外だったのかもね。

>>186
とりあえずμの違うﾖ-ﾛｯﾊﾟﾗｳﾝﾄﾞに入ってから、また景色が変わればいいんだがな...

まぁ４スト対２ストの対決はともかく、４スト同士の対決も
ホンダが頭一つ抜けてるのはともかく、以外とスズキがイケそうだし、
テスト中から駄目駄目マシンの烙印押されてたヤマハも
なんとか間に合わせて仕上がってきたみたいだしで…
と、書こうとと思ったけど、雨で参考にしかならないな。

>>199
小排気量だとｴﾐｯｼｮﾝの問題が少ないし、コストの兼ね合いかもね

ところで単気筒125ccのGPマシンって何馬力ぐらい出てるのだろう。
40馬力ぐらいは出てるんだろうか？

そういえば107%適用された選手いたよな...あんな展開なら出走させて
やれや！

>203
市販RS125で４３馬力以上

>>203
場内実況でしきりにﾘｯﾀｰ当たりに換算すると400馬力
ってしきりに連呼してたで、50馬力前後だでー

ｻﾝｸｽ！
そう考えるとレーサーのパワーってすごいな

もうこうなったら、今後雨のレースが無いことを祈るのみだ。
雨のレースはマシンの性能差が出にくい、ライダーの技量が大きくものを言う
レースになるはずだったのにね（あとタイヤの選択の差とか）。まあ、雨でも
ロッシが勝つのは妥当だとは思うが…

>204
予選落ちのリバは、ケガで２回目の予選出走できなかったんだよ。

F1板にバイクスレ？
これで良いのだろうか？

しかし、梁はなんとかならんのかね。
いくら鈴鹿の雨とはいえあれだけ良い走りをされると
ヨーロッパのサーキットでも・・・という妄想を抱いてしまう。甘いかな？

>181
八耐ｽｹﾞｪ!
あんなのやこんなのが出られるのに、それでも未だに世界選手権第四戦なんだ（ｗ

新イメージソングも気になるな。高原兄、ついに排除？

>>210
いまこの板でいちばん盛り上がっている（ｗ

>210
●Ｆ１・モータースポーツ板レギュレーション
◎ここはモータースポーツ専門板です
・2輪&4輪・ラリー等モータースポーツ全般の話題OKです。

って書いてあるでないの。

>>210
ここは最初から「モータースポーツを語る板」です。
モータースポーツ板という名前だったら長すぎるのでＦ１板という名前になりました。

Ｆ１板と名称がついてるけど、モーターレーシング板だよ、ここは。
２輪レース総合スレはここが出来た頃からあるスレだし。
色々と初心者が多いようだから、一応解説。

わーーい☆
重婚しちゃった☆

しかし、まー、なんですが、990ccで5気筒の時代が来るなんて。
20年以上前に4st500cc、しかも祈祷数制限突破するために楕円ピストンまで開発してしまで
チャレンジしてたNR500＆片山がうかばれない。

そういや、NRのフィード・バックという宣伝文句でホンダがVFシリーズを市販始めたときに、
これまた4ストNR500のフィード・バックとかいう宣伝文句でバックトルク・リミッターが
なにやらおおげさにカタログに登場したような記憶があるけど。

そんな、よってたかって(w

>>200
原田は雨は苦手じゃないと本人が言ってる
去年、イタリアのムジェロで優勝してるし、そのときのインタビューで
雨は嫌いだけど苦手じゃないと公言してる

2stがエミッション云々っていうのは洗脳されすぎ
だいたい、2st大排気量のバイクの数よりもっと排気量のでかいトラック
とかの台数が遙かに大きい
バイクメーカーのイメージ的なものと興業的なものとで2stは亡き者に
されようとしてるんだよ

上にもあったが、ロッシよ、そのサービス精神で２ストにコンバートしてくれ！
そのほうが盛り上がる！今からでも遅くない！(w

GPなんて所詮はヨーロッパ人のものさ。
東洋のチンパンジーが何しようが知ったこっちゃ無いが、
欧州人、メーカの意見ならどんどん聞いてさくさくルール変更。
GPに限った話じゃないけど。

ホンダがああまで強いとは予想しなかっただろうがな。

そういえばこんなかでNR750買ったﾌﾞﾙｼﾞｮﾜっていんのかい？

都内を走ってるの一度だけ見かけたことあるけどね＞ＮＲ７５０
超高級スーパーマシンっていうより、仮面ライダーとか戦隊ヒーローとかが乗ってそうな
バイクに見えちゃったっけ。　最近のはホンダがつくってるらしいし（藁

>>220
トラックと比較するのは別にして50ccの2stバイクの方が2000ccクラスのガソリン車の
数倍排気ガスが汚かったという話もあるし。
今でも2stのスクーターが前を通ると内気循環にしたくなるよ。

音のこというなら、2stも同爆禁止にしてほしい。
同爆じゃ4stとかわらん、、2stはもっと甲高い音キボン。

>>226
スクリーマーエンジンにしたついでに車重も115kgでお願いします。

６気筒８気筒で参戦するメーカーいないかな
グッチＶ８・ＲＣ１６６パラ６発みたいな

>>224
ふーん！むかしはそういったのって鱸の専売特許みてー
だったのにね
それと、栗微入の１年休養って、ある面うまい方法だったよな
まあ来年シートがあるかは怪しいけんど...F1の発揮念とどっちが
ｶﾑﾊﾞｯｸ率高けーかな？

既出かもしれんけど教えて
なんでロッシはカーナンバー１じゃないの？
レギュレーションが変わったから？

>>230
ゴネたから。ﾏﾁﾞﾚｽ

辻本さんもカーナンバー１をつけて欲しかったって解説で言ってたな。

>>230
ﾊﾞﾘｰｼｰﾝにしてもｼｭﾜﾝﾂにしても一種の願かけみてえな
もんじゃなかったけ？ﾛｯｼのは意味不明だよな...ﾗﾝｷﾝｸﾞ
46位ってのがもしいたら、そいつがｾﾞｯｹﾝ１になるんか?
もういっそのことF1みてーにしちゃえばいいんだよ、
1ﾁｰﾑ2台体制でいくんだろこの先数年後

>>224
キカイダーはMACHではなかったかな?
変身後のサイドカーはかっこよかったな。

そういえばサイドカーレースはいつGPから消えたんだ?
むらかみもとかも泣いているんじゃなかろうか。

ロッシはせっかくだから６４にして欲しかったな。

ところで、山での400の４ストと250の２ストは結局どっちが速かったんですか？

>>231-233
サンクス
ロッシがチャンピオンナンバーよりも46を選んだって事か。
これから数年はカーナンバー１が見れないのか。

>>234
確か4輪F3のﾀｲﾔ装着してなかったけ？
あと、ｻｲﾄﾞｶｰﾓﾄｸﾛｽとかｻｲﾄﾞｶｰﾄﾗｲｱﾙとかあったの
知ってｿ？

今回は4st初戦だし、鈴鹿はコーナー多いし2stでも
結構タメ張れるんじゃないかって言われてたよな。ま、雨は仕方ないが。
ヨーロッパの高速サーキットにいったらどうなるのか。
2stの望みはブルノサーキットくらいなもんか？

燃料搭載量の差で終盤になるまで
軽さのアドバンテージが出ないのも辛いな＞2st

>>218
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4062564300/ref=sr_aps_d_1_1/249-9413885-0199521

買って読んでみな
本田が今強いのは当然だよ
あれだけ　4st で苦労したのが今報われているんだ

>>234
サイドワインダー・ジャンプッ!!

>>173
遅レスだけど、ラジアルマウントキャリパーの事かな？
大排気量レーサーは今殆どあれだね。

更に前スレでパーソナルスポンサーの話があったけど、
２輪でも結構いるよ。クリビーレはホンダなのにマルボロつけてたっしょ。
全日本時代の海苔ックはTAGホイヤーとセガとか。

でも現役で一番目立つのは何といっても
チュッパチャップスの人だあね。

ロッシのゼッケンナンバーは、ＧＰライダーだった親父さんのナンバーですぜ。
って、初心者が多いのは新たにＧＰ見てくれるようになった人が多くて嬉しいの反面、
一気に話しが既出しまくりなのはちょっと勘弁。

誰も答えてくれない・・・（悲

>>243
面倒なら答えなきゃイイじゃん┐('〜`；)┌

ホントに興味持ったらネットに繋げられる状況なんだから
自分で調べるだろう

あんまガイシュツはﾀﾀﾞの荒らし

レースが終ったら難しい話の連発で勉強になりました(´∀｀)

田中アナってGP中継始まってから大急ぎで勉強したのかと思ってたけど、
大昔からのGPヲタなんスね(´∀｀)

2ストV4の音って今年聞いておかないと来年からは聞けなくなるのかな？
そーだとしたらもてぎ行きたひ・・・

もし、２ｓｔ並列４気筒があったら、
やっぱり２ｓｔＶ４より官能的な音なんだろうか？

（⊕∀⊕）胃胃!!

そいえば、日本GPだったときのﾓﾃｷﾞは良かったぜ！
CARTｺｰｽがほぼ全面ﾌﾘｰのｱﾘｰﾅｴﾘｱで、ほんと間近で
見れて、ｱｳﾄﾗｯﾌﾟならﾀﾞｯｼｭして2ｹﾂに飛び乗れるぐ
らいの距離だったぜ！よくｺﾞｰﾙ後に厨房系が乱入し
なかったとｦﾓﾀﾖ...ﾊﾟｼﾌｨｯｸになって段々ｴﾘｱが狭く
なって、もう手の届かないって優香、普通に観客席
で見てたほうが全然ﾏｼって漢字、せめて4st登場まで
あの状態続いて欲ｽｨかったな！

当時、ホンダはＮＲターボをマジでやりたかったみたいです。
ＦＩＭにターボ係数はいくつなんだ？と問い合わせたくらいですから。
ホンダ側としては300〜350ccくらいでやりたかったみたいですが
ＦＩＭの回答は係数「２」＝２５０ccと言うことで勝てそうにないから
止めたらしいです。

ＨＲＣ初代社長はいまどこに？

ポエンスゲンがいないぞ
つまらん

じゃあタル・リンネがいないのは？

>>248
過去形だったら、有ったでしょう。とか書いてみるテスト。
後方排気萌えとかなんとか…

>>248
現在の２ｓｔＶ４の音はＶ２

ロッシのゼッケンは昔日本GPで46付けたライダーの走りに
感動してという話も読んだことあるよ。
多分ライスポか、でなければここだったか、、、
243の話も聞いた事あるけど。

ちなみにその46はイトサーンだったらしいのだが、
ろっしふみの例もあるから妙に日本人好きのロッシなら
何となくありそうな話とオモタヨ

んじゃ、
>>77
トラクションコントロールに関しては、
やってたのは公然の秘密みたいな感じでは無かった？
昔から雨には滅法強くて、
その度八代さんがそんな話をしてた憶えがあるよん。
思えばロバーツもジベルノも雨で初勝利じゃなかったっけ？

>>251
『ホンダNRヒストリー』（山海堂/1992）に依れば、1983年11月に
NR250ターボの開発がスタート、翌年10月には153PSを発生するまでに
至っていたが、当時ターボ全盛期になり始めていた4輪F1の状況から
FIMは過給を禁止する動きに出ていたこと、そして市販車へのフィード
バックが少ない、と言う理由でNRターボの開発は中止されたそうだ。

>ＦＩＭの回答は係数「２」＝２５０ccと言うことで勝てそうにないから
>止めたらしいです。
現在はともかくあの時代のホンダなら、『やってやろうじゃねぇか』って
なったはずで、「係数2」の答えが返ってきた時点で諦めた、なんてのは
よく知らない人間の憶測では？実際に開発もされていたわけだし。

当時の500ccマシンのパワーは4気筒で140PS＋α程度だったので、単純に
スペックだけ見れば『勝てそうにない』と言うことはないと思う。

>もし、２ｓｔ並列４気筒があったら
ロバーツシニアがタイトル取ったマシンは２スト直４だったね

いいねぇ〜ホンダスピリット！
つーか本田宗一郎スピリット！

'84頃まであったTZ500（もちろん市販レーサー）も並列4気筒だったな。

ＫＲが4ｓｔを考えているらしい・・・

>262
今頃「考えてる」じゃ遅すぎる気が。
ザウバー？

>>259
TAMIYAからプラモデルが出てたよ。

>>257
レスくれて俺はウレシイ（涙
てっきり技術じゃHONDAが一番と思っていたがSUZUKIも凄いんですね。
ゴルァ！YAMAHA〜

>>262
KRのネーミングでMotoGP参戦激しくキボンヌ。

もしザウバーエンジンが登場したらトラブルリタイアに20000ペソ。

>>262 >>263

スポンサー（マレーシア政府）の関係上ザウバー（ペトロナス）エンジンで
来ることは間違いないと思われ。

>>266
・・・しまった、カワサキの4stかとおもてた・・・
鬱だが氏なない。

>>268
ザウバーとペトロナスの関係は回復したの?

>>264
持ってた
たしかサイドカバーの辺からサイレンサーでてなかった？

直列６気筒はレイアウトが不利なので１４０ｋｇぐらいにしてくれもええんとちゃうんか
やっぱ個性的なマシンが揃った方がええやん
単気筒はさすがに無理としても直２や直５とかも出てきてホスィやん

六気筒で140kgって可能なのか？

>>271
全前方排気時代は、アンダーカウル下は３気筒分のチャンバーに占拠され（させ）
て、１本はシート下をオフロードマシンのように取り回していたですね。
基本的に並列４のレイアウトは、ＴＺ７００→７５０ベースで、ごく初期の、サ
イレンサー付きレギュレーションからだったかな？でああいうのになっていたと
思う。
あの非対象な後ろ姿で、ラグナセカのコークスクリューから離陸してくような写
真が載っていて、萌えた。

ドライレースの結果をみないとはっきりとはわからんが、
最低重量のラインが変化しそうだね。
４ｓｔの重量を増やすとタイヤが厳しくなって危険だから
２ｓｔの重量を下げる方向に逝くのでは？

KRの4ｓｔは、ザウバーではなく、自社開発らしい。
今年末には発表されるかも。

>>256
それって５６じゃないの？
ノリックのことでしょ。

>>273
>六気筒で140kgって可能なのか？

そりゃ可能でしょう。
ライダーがミスしての転倒は避けられないけど、無茶して軽く造った弊害でマシンが
突然あぼーんして転倒、怪我、最悪の場合死亡、なんて事にならないように、今の
マシンって安全性に余裕を持たせるために最低重量が重めに設定されているから。

4輪のF1では特にそうだけど'70年代からマシンとサーキットの安全性向上が図られ続けて
来て、最近ではレース中の死亡事故なんて殆ど無いと言ってもいいくらいになった。
体がむき出しになっている分、4輪よりも危険度はずっと高いけど、サーキットが安全に
なっている恩恵には2輪ライダーも与ることが出来る。いいことだと思う。でも･･･。

ここ十何年かのF1を観ていると、故意ではないかと思われる危険な行為をするドライバーが
何人か居る（居た）。
最近ではスタート直後にいきなり事故、マシンが宙返り、多重クラッシュで何人もの
ドライバーがそこでリタイア、なんてのが珍しくない。
今はスタートの重要性が昔よりずっと高いから無茶をするのも仕方がない、という
事なのだろうが、そこでレースを終えてしまうリスクを背負ってまでのものだろうか？
ましてや他のドライバーを巻き込んでまで。
こんな事が頻繁に起きるようになったのはレースの安全性向上と無縁ではない気がしている。

事故の経験はあってもそれで自分や他人が大きな怪我や死亡、ということが無かったために
昔なら確実に『死』に繋がるような危険な行為を平気でするドライバーがトップカテゴリーに
まで上がってこれてしまう。

マシン性能の向上に伴い、それを操るドライバーの身体能力が高くなっているのは確かだろう。
しかし、頭の中身と言うか理性が低下している気がしてならない。人間として未熟というか、
我を通すことしかしない、つまり『幼稚』になっている。
4輪に比べれば2輪はまだまだ危険、とはいえライダーにもその傾向は現れているように感じる。

『危険な方がいい』と言いたいわけでは決してない。が･･････

>>278
F1でレース中のラフプレイとか汚い駆け引きとか目立ち始めるようになった頃に
インディーカーを見たら、
こいつらこんなとんでもないスピードで、何てキレイなバトルをするんだろうと思ったもんだ。

>>279
マンセルがインディ参戦初年度、アルＪｒに「あんな汚いブロックするやつは初めてだ！」
ってキレられてたな（ｗ

>>275
＞２ｓｔの重量を下げる方向に逝くのでは？

でも、事実上二輪ﾒｰｶｰがmotoGPの主導権握ってて、
その二輪ﾒｰｶｰ自身が「2stあぼ〜ん、4stﾏﾝｾｰ」の方向に動いてるから
この先、2st優遇の可能性は低いんじゃない？

ＨＲＣのヒゲのお偉いさん見て誰かに似てるなと悩んでいたら
外務省のヒゲの前事務次官だった。
ヒゲだけじゃなくて目つきがクリソツ。プライド高そー

過去に挑戦したこと無い新しいマシンだったら、
逆Ｖ5とかにしてくれればよかったのに。

ｶﾋﾟ公とか結構ﾔﾊﾞｲよね。

やっぱ鉄フレーム、空冷、２バルブ。

>>279
'64年、ホンダに乗る新人ロニー・バックナムは、F1経験2戦目のモンツァで、
それまで走ってきたカリフォルニアでのレースではタブーだった、コーナーでの
サイドバイサイド走行が、F1では200kmで何の苦もなくそれが可能なことに
驚いたそうだ。

【何の苦もなく】、ってのは削除。

2輪の話じゃなくてゴメン。

>>285
kawasakiにそれで逝けとでも？（ｗ

>>288
ＧＰのトップカテゴリでしょ。「常勝」ＭＶアグスタ復活でどう？
ついでにベネリが２バルブ空冷直６で参入、「ベネリ・セイ」（ＯＨＣかよ！）。

というようなネタクラス化は、１０７％ルールが阻止するんだろうな〜ｓａｇｅ

ちょっと前のインタビューで
「AGUSTAのGP参戦は義務と考えてる」なんて
カスティリォーニは言ってたのに噂すら出てこないな
750ccになると踏んでF4作ったのに990ccだからな
もうちょっと時間かかるか

スマン、アプリリアはMotoGP参戦表明してなかったよね?

>>291
？？？

すでに参戦してんじゃん

>>291
鈴鹿で幻のマシンが走ってたぞ（ｗ

オフローダーが多いな。

・・・すんません・・・
酔ってたみたいです・・・

>>253
タル・リンネ萌え．昔レース中にアスパーに尻触られてた．

>今のマシンって安全性に余裕を持たせるために最低重量が重めに設定されているから。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ? 最低重量が、以前より重くなっているのは、軽量化で
マシンのコストが上がるのを、抑制するためだよ。

>4輪のF1では特にそうだけど'70年代からマシンとサーキットの安全性向上が図られ
>4輪よりも危険度はずっと高いけど、サーキットが安全になっている恩恵には
>2輪ライダーも与ることが出来る。いいことだと思う。

4輪の安全性の追求で出来たコンクリートウォールが、2輪では問題に
なった事も知らないとはね。2輪は、ウンチーニを代表とするライダー
自身が、ランオフエリアの拡大などを要求して、サーキットの安全性を
確保してきたんだよ。

>>278　F1ヲタが！知ったかぶりは、ほどほどにしとけよ。

>>289
あなたの意見に賛同いたします。
マジで・・・

>>274

10年位前のオフシーズンのイラストレーティッドグランプリの表紙が
コークスクリューでケニーの頭だけ見えている写真で鳥肌が立った。

捨てるんじゃなかったよ。
いい本だったな。

>>298
こらこら、>>278のかなり悦に入った自分語りにうんざりってのは禿げ同だし、
かなり間違いだらけな上、おそらくは指摘通りにＦ１にはそこそこ知識あっても
２輪にはぁゃιぃってのも禿げ同。
だからって、Ｆ１スレに常駐してるマジお子さまの厨房さんたちと同じ口調で
恫喝するのもどうかと。
今シーズンになって、おそらくはＦ１などのレースは見てるけど、２輪は
新規参入っていう人が、せっかく多く見えているんだから、底辺拡大のためにもさ。
って、>>278はちょっと大年寄りっぽいのに、かなり事実誤認が多くていただけないけど。

>今のマシンって安全性に余裕を持たせるために最低重量が重めに設定されているから。

重量が重いほうが衝突時のエネルギーって多いんじゃなかったっけ？
物理ではそう習った気がする。

>>302
重くなればその分スピードが出ない。
エネルギーは速度の２乗に比例する。

>>300
http://bbs2.lib.net/upload4/data/OB0001764.jpg
これですな。下がちと切れた&スキャナーの脇から光が入ってしもた。

>>302
ま、それはＦ１なんかの四輪の話さね。
二輪の場合、クラッシュするとほとんどマシンから人間の体が離れるため、
運動エネルギーの大半がバイク側にもってかれるから、衝突エネルギーうんぬんが
最低重量の規定にかかわってくるっていうのは、二輪の場合はちと違うと思うぞ。。
古参Ｆ１オタク（しかし二輪は素人同然）の思いこみでしょう。

運動エネルギーよりも運動量かな。

>>304
おおー!!!!

まさにこれです。
15年前か...

そりゃ、息子(Jr)がでかくなるよなぁ。

はずかしい、書名が逆だった。

>>304

ごめんなさい。
御礼を忘れていました。

ありがとうございます。
壁紙にさせていただきます。

ロバーツ（父）といえばプライド　ワンっていう映画有ったね。

レース翌日のスポーツ報知はページの半分以上を使っていましたが、
サンスポ．．．世界選手権よりフォーミュラニッポンの方が記事多いって．．．
さすが、阪神○カ！！
（これは、大阪版です）

ケニー(父)が引退した理由は、離婚の条件でケニー(子)と会うために
アメリカ国内に年数ヶ月居なければならないってのが理由だったんだよね。
口の悪い人はフレディに勝てないからって言ってたね。

Wタイトルを取ったころかな、そのフレディは宗教の問題で一緒に転戦して
同じ部屋に居る元ミスアメリカのフィアンセ(当然美形でグラマー)に
指一本触れることができず、悶々として精神的に参ってしまったと
当時の雑誌に書かれていた。

当時、童貞のおいらも読んで悶々としてしまった。

その後婚約破棄されて...

はっ、まさかフレディはまだ童貞なんだろうか?

サリ〜〜〜〜

サリーと別れて　次に付き合った彼女も
サリーそっくりでした　
フレディって結婚してるの？

皆さんの意見を聞いていると
新参者は入り込めないような雰囲気を醸し出してますね(w
せっかく興味を持っているのに鼻で笑うようなことをされると
どんどん新規ファンがいなくなると思います。
ただでさえ二輪レースの不人気が叫ばれている状況なのに・・・
まぁ、質を下げるようなファンはどうかと思いますが。

新規ファンのたわごとです。ｽﾏｿ

>314
どのへんが？

最低重量ってのはコストの問題から設定されてるのがメインなイメージがあるけど
確かに危険な程に軽量化させないってのも後付けの理由としては説得力はあるわな
ギリギリのホイールなんて想像すると確かに怖い

>>314
まぁここは2chだし気にしないで
実際のレースが面白いかつまらないかで判断してよ
バトルも多いしもっと人気出てもいいモータースポーツだと思うよ

>>313
確かケコーンして娘もいたはずです。
でも嫁さんの容貌はサリーﾀﾝより・・・（悲）

>>315
どの辺がと言われますと・・・
下手な事言ったら袋叩きにされそうな気が・・・被害妄想ですかね。

気にさわったならすいません。

>>316
お気遣いありがとうございます。
僕もGPは日本でもっと人気がでて良いと、すごく思います。

たしかに最近ここはちょっと初心者に厳しいな。

>318
あーいや、気にさわったとかは無くて。
どっちかつーと初心者より知ったか君叩きかなーと思ってたんで。

まあ、気楽にﾏﾀｰﾘやりましょう。

>>341さんﾊｹﾞﾄﾞｳ
はっきりいってつまんない。
女の子のためのGPスレでもたてよっかな。ﾀﾞｲｼﾞﾛｳﾏﾝｾｰｶｱｲｲーとか言っても
ヴァカとか氏ねとか言われないとこがﾎｽｲ。

314ﾀﾞﾀｰ。逝くわ！

>>316
>最低重量ってのはコストの問題から設定されてるのがメインなイメージがあるけど

500ccの最低重量131Kgは、軽量化のコストが無視できなくなって設定された
経緯があるんだよ。メーカーが話し合って決めたんだから「イメージ」では
ない罠。

>確かに危険な程に軽量化させないってのも後付けの理由としては説得力はあるわな

ドラスティックなGPの世界で「後付けの理由」が説得力を持てるほどたるみは
ないと思われ。「危険な程に軽量化」って…ミニ四駆じゃないんだから。

ロッシが強すぎてつまらん

>>321
ファンサイト逝けば？

大体、オマエみたいなきもいヲタが、パドックなんかで追っかけしてるけど
実際、影でライダー本人たちにウザがられている現実を理解せーよ。

ま、ルックスが良ければ、この限りではないことを付け加えておくが。(藁)

CSやRSの投稿ページも、こんなのばっかり…。マジでイラストレイテッドを
月刊で復活して欲しいワ。坪内さんや折原さん、熱田さんの写真が毎月見れたし
現WCMの監督、栗フォードも連載してたし、ある意味すごいムックでした。

今年のロッシのメットのデザインは左右非対称に戻って、ひたいの人面相も消えてかっこよくなったね

>>314
あまり肩肘はらずに自分のアプローチしてみては？
それぞれ楽しみかたがあると思いますよ？
にちゃんなんだから、こんなヤツもいるんだな？
で、すましましょう（笑
でも、参考にはなりませんか？
実際、ダイジローかわいいじゃん　子供大好きだし♪
ちゃんと、しゃべってくれるようになったし
>>325
追っかけもウザイっちゃーウザイけど
少しでもモータースポーツの発展の力になってると思いましょう

って、マジレスをしてみる…

http://www.ninomiyasports.com/nsports/ehime/forza/index.html
「今季はチームメイトのヴァレンティーノ・ロッシが保持する500ccチャンピオンの座を狙う。」
知らなかった。。。。

>>328
宇川の事だと思ってみたら

ﾜﾗﾀ

>>321
その程度でめげてはいけないな。
こっちだって痛いヤツに混じって原田を応援してんだぜ。

最低重量制限って115�sの時に軽量ハイパワーな極端なマシンで
ハイサイドしまくる奴が多かったから引き上げられたんじゃなかったっけ？
当時の500は今と違ってエースライダーしか乗りこなせないマシンだったし。

最低重量を引き上げてガソリンも変えて遅くなるハズが、
乗りやすいマシンが出来ちゃって逆にラップタイムの向上に繋がったけどね(´∀｀)

>>314
＞皆さんの意見を聞いていると
＞新参者は入り込めないような雰囲気を醸し出してますね(w

全然関係ない部分に突っ込ませてもらうと、最後の（ｗ　って、
元々は嘲笑の笑いだぞ。
知っててやってるのかもしれないけど、喧嘩売ってるともとられるね。
もっとも、板によっちゃ笑いが全部（ｗ　や、（藁　なんかで統一されてて
麻痺しちゃってんだか、ローカルルールになっちゃってんだかってのもあるけど、
もし知らないでやってるんならね。　さすがに煽り目的で嘲笑で使ってた時代は
時間の進むのが速いネットでは、もう古参の部類に入っちゃうんだろうけど。

＞せっかく興味を持っているのに鼻で笑うようなことをされると
＞どんどん新規ファンがいなくなると思います。

うん、でもね。
質問のかなりの部分が、ぐぐるとかでちょっとの検索で簡単に答えが出るようなのばかりなんよ。
ひょっとするとやたらと質問しまくった人？
なんだかんだいっても、あれにはかなり答えてあげてくれてないか？
さすがにやりすぎて怒られてるけど、あれだけやればそりゃ当然だと思うぞ。

まぁ、２典とか「串、萌え、ドキュンの意味スレッド」とかのような初心者板にあった
ビギナー向けの用語集みたいなのもあったほうがいいかもしれないけど、とも思うけど。
即物的に興味もったその日に一気に濃い話なんて出来るわけないんだし、
ましてやここはファンサイトでもない、そういったファンサイトが大嫌いな者だらけの
２ちゃんねる。
そういった場所なんかじゃ出来ない話が出来るのが、最大の面白さなんよ。
だから人が集まって来たっていうのもあるし。

なんか妙な雰囲気になったのは、あきらかに間違った知識、稚拙な論理で話を進めた
困ったチャンが居たからってのもあるし。

当時高校生だったし、すげーいい加減な記憶なんだけど、
10年ぐらい前にチャンピオンシップの総合得点から
『2レース分のポイントを除外できる』ってシステムがなかったっけ？

低い得点ふたつを除外してシリーズチャンプを決めるとか、そんなカンジのが・・・
夢の中の記憶かな(´∀｀)？

ネットライダーズっていつになったら更新すんだ？

GPライダーにラーメン二郎を食わせたら　投稿者： 　投稿日： 4月10日(水)00時04分14秒

バレンティーノ・ロッシ…「日本人は変ったものを食べるね」１度目は残すが２度目で完食。
マックス・ビアッジ…まずそうにしながら、けっきょく完食。
ケニー・ロバーツ…全く手つかず。
芳賀紀行…男盛りを完食。
原田哲也…「苦手なんですよこういうの」野菜だけ食べて後は残す。
加藤大治郎…目の前に出された大盛りを呆然と見つめる。そのまま30分経過。
宇川徹…カウンター越しに丼を受け取ろうとした手を滑らせ、全てぶちまけてリタイア。

>>333
Ｆ１でも、むかし採用してた有効ポイント制度のことでしょ
獲得ポイントのうち、上位順に規定のレース数分だけチャン
ピオンシップの対象になるってやつで、よくリタイア率の低
い選手が合計ポイントでは上とかいった逆転現象や、チャン
ピオンの決定条件が分かりずらいといった弊害はあったけど
もらい事故でのリタイアの選手を救済できる側面もあったか
もね．．．ＷＲＣあたりでは今でも採用してなかったけ？
詳しい人ｷﾎﾞﾝﾇ

>>333
確か有効ポイント制だっけか。俺もうろ覚えだけど。
全１５戦中ポイントの高い１３戦のみを有効とするってやつ。
２レース分のポイントを除外できるってのとはちょっと違うニュアンス。
これによりチャンピオンシップにおけるギャンブル性が高まるとか。
（ライダー側から観れば２レースはノーポイントでもOKということ）

アイヤー！ｹｺｰﾝアルよ

>>338
書くのに一時間もかかってたんかい！

とツッコンでおこう。

>333
91シーズン一度きりだったね。レイニーが骨折でポイント取れなかったけど
有効ポイント制でチャンピオン。眉毛がかなり憤慨してたらしいね。

３３５　うかわにワラタ　でも二郎なんざテイノウミジュク大学生くらいしかわからんネタだな。

>>325
追っかけした事もないし、観戦に行ってもおとなしく応援してるだけですが、何か？
大体あなたにキモイヲタなんて言われること自体心外。ファンサイトがヲタ的で面白くないから
ここに来て色々と話したいのに、ちょっと好きなライダーマンセーなんて言っただけで
「ヲタは去れ！」ってさぁ・・・・まぁ２ちゃんだから仕方ない？なんか悲しい。

>>342
脊髄反射は無視。それができないならやっぱここには向いてないな。

>342
ライダーマンセーしたいんならyahooとか行ったほうがいいんじゃないかな。
いや、出てけ！って追い出してるんじゃないよ。ここではちょっとカラー
が違うってこと。ヲタってのも2chじゃ軽い部類の煽りなのにそんなｶﾘｶﾘし
てちゃしんどいでしょ？　まぁ、試しにライダー応援スレ立てるなら止めん
けどさ、多分荒らされそうな気がする。

>>332
別に嘲笑するつもりで(wと書いたわけではないですよ。
日常的に使ってたのでついつい・・・

＞ひょっとするとやたらと質問しまくった人？
＞なんだかんだいっても、あれにはかなり答えてあげてくれてないか？
＞さすがにやりすぎて怒られてるけど、あれだけやればそりゃ当然だと思うぞ。
なんで決め付けちゃって上から物言って来るんですか？(w
使い方としてはこれであってますか？(w

GP終わったのに結構書き込んでんまんなー
漏れは85年の富士ｽｰﾊﾟｰｽﾌﾟﾘﾝﾄから見はじめた
世代やけど、ﾓﾃｷﾞもこの調子で頑張って-な!

>>345
ここは2chだということをわるれてないか？
煽られたくないやつとか初心者にも優しくして欲しいとか
思ってるやつはそれなりのまともなサイトに逝け

>>347
いまどき、わるれてないかなんてｶｺﾜﾙｲ。
あと、2chだから煽り云々っつーのはもはや古いね。

>いまどき
>古いね
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟ

>>347
ほっとけってば、いちいち面倒だから

>>298
>4輪の安全性の追求で出来たコンクリートウォールが、2輪では問題に
>なった事も知らないとはね。2輪は、ウンチーニを代表とするライダー
>自身が、ランオフエリアの拡大などを要求して、サーキットの安全性を
>確保してきたんだよ。

何も4輪レース界“だけ”で安全性向上を図ってきた、とか2輪はその恩恵に
与ってきただけと言ったつもりも認識も有りません。貴方が仰った上記の
ことももちろん知ってます。
しかしそう読めてしまって貴方の気分を害してしまったのなら申し訳ない。
謝ります。
278で私が言いたかったのは、サーキットやマシンといったハードがもたらした
安全性の向上が、ドライバーのソフト面（自分はもちろん他人の安全も考慮する
社会人としての当然の理性）の低下に繋がっているのではないか？と言うことです。
今は4輪で顕著なその傾向がいずれは2輪にまで･･･、その先はどうなってしまう
のか？と長く2/4輪両方のファンを続けてきた者として、稚拙ながらもモーター
スポーツの将来を案じているのです。

ツッコミまくられている、安全性向上の為最低重量云々、という278での
私の書き込みは、決定に至った複数の理由の内の一つ、ということで何も
それだけが唯一最大の理由である、と言ったわけではありません。
　昔のマシンは、エンジン焼き付き、4Stではオイル漏れ、何時折れるかしれない
　フレーム、過度に穴をあけて軽量化したブレーキディスク等、危険な要素が
　沢山あって、ライダーは恐怖の中でレースを戦っていました。
　今やこれらのトラブルは殆ど無いと言ってもいいでしょう。もちろん素材や
　製作加工技術の進歩という事が大きいのでしょうが。
もちろん、何人かの方が仰ったコストを抑える為との理由の方が広く知られて
いることで、これが“主”な理由と言うことでしょう。
言葉足らずをここでも謝っておきます。済みませんでした。

ツッコミまくられるのは、結構なんですが、厨房だのヲタだの言ってるよりも、
事実誤認だというならどこがどう間違っているのかを言っていただけた方が
>>301さんの言うように底辺拡大にもなるんじゃないでしょうか。

また長くなってしまいました。済みません。

>>昔のマシンは、
>>何時折れるかしれないフレーム、
>>過度に穴をあけて軽量化したブレーキディスク等、

いい訳はいいよ
何時のレギュレーションの変更を言ってるんだ

頼むから、煽るなよ！反応するなよ！
2chなんだからｻﾗﾘと流せよ！

あーあ、荒れちゃってまぁ。
つかさ、長文自分語りくんは気づいてる？
あんたの文章、１／３くらいにまとめようと思えばまとめられるのに、
ぐちゃぐちゃネチネチと余計なこと書いていて、スレの空気から一人でズレてるじゃん。
肝心の内容なんか、ほんの２〜３行で済むのに、やたらと知識とひけらかそうとして
失敗し、皆につっこまれ、指摘されるとひたすら保身のために言い訳三昧。
一言でいえば、”長文ウザっ！”　　人のこといえんが。

自分の意見が通らないのを、自分以外の他の全て住人のせいだって暗に言ってる
としか取れないし、そういう空気がプンプンしていて、実に不愉快だ。
って、このくらいでやめとこ。
○○さん、スキスキ〜♪系のレスも、空気や雰囲気さえ馴染んでりゃ
別段普通に流れることも多いのに、「私みたいなのは〜」みたいな前置きするから、
皆で斜に構えざるを得ないし、カチンとこられるんでしょうに。
ひょっとして、確信的に、ここを荒らそうと思って書いたんじゃないかって勘ぐるぞ。

って、反応しちまった俺も同罪だし、むしろ煽られて噛みつかれて噛みつき返したってんで
より悪いな。　スルーしてくれ。

マタ―リやってくれ・・・。

ブレーキディスクに穴あけるのは
軽量化じゃなくて冷却の為じゃ無いの？

長文君はもっとまとめて文章書くように。

>>311
フレディの引退理由が「右手首の腱鞘炎」
だった理由がわかったよ。はは

冗談はさておき、現地でmotogpを見てきたが
ヤマハの４stはシーズン中盤まで苦労しそうだった
メカはフロントをいじってたけど
どー見てもエンジンのパワーの差だと思う
鈴鹿の予選タイムであんまし差がなかったのはロッシが遊んだだけ
そのうちビアッジがキレそうだ
それに比べてスズキ4stは予想外にイイ
KRもけっこうイケそうな気配。ヤマハ4stより速いんじゃないの？
アプリリアは・・・音は最高だったよ

ちなみにみんな何乗ってんの？
おいちゃんは原付しか乗ったことしかない、
ただのﾚｰｽｦﾀ何だけどね....

鈴鹿の初戦終わったばかりなのに荒れとるね。
鈴鹿の感想マターリ語りましょう。
>>357
スズキの4stの立ち上がり加速は見ててビビりましたね。
RCVがストレート区間では速いと思ってたけど。

あとRS3の音は最高かと。あと解説が直線番長って
言ってたのには回りの観客も笑ってました。

>>358
00のFirebladeのっとります。
当然HONDAマンセーでっす。

00のR1000のっとります。
当然Suzukiマンセーでっす。

98のYZF-R1乗っ取ります
当然ヤマハマンセー

ちょっと荒れ気味の方がレス付くのね。
まあ鈴鹿は雨で不完全燃焼っぽかったし仕方ないかな。
早く2st4stのガチ勝負が見たいっすね。
あと今度の全日本には確かカワサキのプロトも出る筈なのでそれも楽しみ。
ホンダとヤマハもSBチャンプなんていいから毎戦4stGPマシン出してくれないかな。

９０のＣＢＲ２５０ＲＲ乗っとります
当然２０，０００ｒｐｍマンセーです

ヤマハは故意にパワーを抑えてフレキシビリティのあるマシンに
仕上げてると、どっかで読んだ。

79のZ1000MK2乗っ取ります
当然「漢カワサキ」マンセー、と言いたいところだけど
このフレーズは好きじゃないな
いいじゃん。どんなヤツが乗ったって
バイク業界キビシイんだし
オレなんかスーツ着て通勤に使っちゃうもん

アドレスV100乗ってます。・・金無いんだよ。
さぁ、叩いてくれ。

>>365
ＲＣＶはストレートで後輪が空転してたらしい。
すぐに改善はされたみたいだがダウンフォースがないからパワーだけあっても最高速を上げることは出来ないようだ。

>360,361,362,364
ｻﾝｸｽ!みんないろいろ乗ってんだなー!
おいちゃんも欲しくなっちゃたよ(大昔にｼｬﾚで取った中免しかないけど)
>366
事故ったときなんか、労災とか大丈夫かよ!
気をつけなよ!
>367
ﾊﾞｼｯ!ﾊﾞｼｯ!
と、こんなもんでいい
でもｱﾄﾞﾚｽV100って、2ｹﾂできる割にｺﾝﾊﾟｸﾄで
いいと思うで

SP-1乗ってます。
２１日のＷＳＢ当然見に行きます！
梁が４ストＧＰマシンからＳＢへの
乗り換えがうまく行くか心配です。
ハガノリや井筒も楽しみです。

>370
菅生だよね？
TT-F1世界選手権とWSBの第1回目のとき行ったこと
あるけど、ﾈｽｶﾌｪﾚｰｼﾝｸﾞ(なんとかｺﾊﾞｰﾝとかいう
女性ﾗｲﾀﾞｰだったかな？)とか走ってたよ。最近の
WSBは全然知らなくてｽﾏｿ!
ぜひ楽しんできてくれや!

車雑誌のベストカーのクルマバカ列伝で
ミニカーバカとして取り上げられてました。
内容はたいした事なかったですけれども。

今年のスズキは全日本にはGSV-Rで参戦だった記憶が。
SBでのフルエントリーはヤマハだけだったような。

誰がっていうのが抜けてました。
ベストカーに出てたのはロッシです。

コムスター・ホイールって、まだ在るのかな。

ベストカーで小沢がモータースポーツを語るのは国沢がデザインセンス
語るのと同義語。
ホンダルートの盛り上げ方というのは他にナイのか。

>>375
あれってメリットあんの？

>370
多分ですけど、今年のワイルドカードは、ホンダの玉田
と、ヤマハの吉川だけだと思います。スズキの梁は出ないはず。

つーかさ、今年のＷＳＢって鈴木は誰が乗ってるの？
キリさんにも見放されたし。

>379
ｽﾏｿ!浦島太郎で
ｷﾘってﾋﾟｴｰﾙ･ﾌﾗﾝﾁｪｽｺ･ｷﾘのこと?
そうだとしたら、まだ現役やってたんだ(驚)

MotoGPの結果が出てます。
ttp://www.daily.co.jp/2002/04/07/tp20020407034137.shtml
ロッシの素晴らしい御姿が拝めます。

既出だったらｽﾏｿ

>>380
去年までスズキ。
今年からドカへ。
バリバリ現役っすよ。

>>381
初めて見たよ。カコいいなロッシ。
ε=ε=ε=┌(*｀�凵L)ノε=ε=ε=┌(;*´Д`)ノ

>>381
凄え…。ロッシ、あんなに高く…。

>>383
やっぱヒゲの無いロッシの方がいいね

あんなに真剣なロッシははじめてみたよ

水もしたたるいい男だね。

>>378
辻村と中村（誰？）も出る。

>388
逝けるかな？エントリーリスト。
http://www.sportsland-sugo.co.jp/2002/events/020420/entry1.html

>>381
４６歳にしちゃ意外と若いよな。
ところで、あれは鈴鹿のどの辺で撮った写真なんだ？

>389
俺はそれを見て書いたんだよ、378に言ってやってくれ。
中村って誰？

＞３９０
クアガーデン

Ｓ字の池

>>393
俺もそうｵﾓﾀよ

>316
たしか83年型のRGΓはシーズン当初当時の最低重量である100kgを達成してたと思う。
ところが軽量化しすぎてハンドリングメチャメチャで補強して言ってシーズン終盤には105ｋｇくらいに
なったんじゃなかったっけ？（うろ覚え）

>>389
　ＷＳＢのエントリーって確認してなかったけど梁は出ないんだ。ガッカリー。
これでＷＳＢで勝ったりしたらそれこそヒーローもんだったんだけどな〜。
　
　

フルエントリーの芳賀と井筒のためにも
菅生で日本人ワイルドカード参戦はあまりして欲しくないなぁ

梁は8耐に期待
motoGPプロトタイプマシンも出れるみたいだしGSV-Rで走ってくれるかな？
ホンダはどうするんだろう　VTR-SP2かRCVか

>>395
RC誌1984年5月号によると、100kgではなく、106kgとあります。
しかし不都合が生じたので若干重くなったとのこと。
それでも82年型(110kg以上)よりは軽くなったと書いてありました。
ハンドルのバーエンドは樹脂より軽い木材(バルサ?)を使っていたそうです。

あ、WSBのフォガティのチーム、第５戦から出るとか聞いてた
んだけど菅生に間に合ったんだね。

>>397
でも、このぶんだと優勝は日本人じゃないパターンもかなり有り得るね。
　まさかベイリス８連勝なんて事に・・・
ハガノリー！頑張れー！　

井筒たん！頑張れー！

そう言えば日本ＧＰの時デンソーのブースで上田と東のトークショウやってたんだけど
見てた人いる？ＭＯＴＯーＧＰ終わった後だったからあの辺黒山の人だかりだったけどね。
　そこで話題が30代って話になって司会者が「このなかで30代の人手をあげてー」って言ったら
俺も含めて殆どの人が30代だった。これって新しいファンを開拓出来てないって事かな？
　

>>400
ドカは菅生でまともに走ったこと無い
ドカが速いのはセッティングが楽って事みたいだから
データが揃いまくってる菅生ではホンダかカワサキが来る…と思いたい

芳賀は菅生は知ってるけどマシンがアプリリアだからなぁ
コーサーが去年3位になってるし悪くはないと思うが

>>391　>>388
中村健一郎　ホンダ社内チームの人みたいっす。
８耐にも出てるし、S-NKあたり走ってるようです。

>>379
スズキのSBKは、グレゴリオ・ラビラが出てる

>>373
スズキ全日本SBクラスは、渡辺篤が参戦

>二輪の場合、クラッシュするとほとんどマシンから人間の体が離れるため、
>運動エネルギーの大半がバイク側にもってかれるから、衝突エネルギーうんぬんが
>最低重量の規定にかかわってくるっていうのは、二輪の場合はちと違うと思うぞ。。
>古参Ｆ１オタク（しかし二輪は素人同然）の思いこみでしょう。

やはり、「バイク自体」に与えるダメージは重量が重いほうがデカイ訳だな。
（別に「最低重量の規定」への関連性を問いたかったワケではない。）

MINEでGSV-RよりGSX-R1000の方が速いってマジ？
マジならば北川技量とR1000のポテンシャルって恐ろしいレベルなんだな〜とか思ったり
買取無いから心置きなく金突っ込んだR1000を持ち込むヨシムラとケンツはかなり楽しみ

>>321
遅レスだけど大治郎スレたってるよ

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1017544433/
ちゃんとリンクしといてやれよ>>407

だって向こうが荒れそうじゃん
だからリンクしなかった

ほとんど大治郎の名前も出てこないけどな

>391
エントリーリストにチーム名書いてあんじゃん。
自分で辿っていけば？

負けたぜ　ガンボーイ

ダグ・ポーレンってまだ走ってる？
ヨシムラ出身で、そのあとドカで走ってた。

ﾎﾟｰﾚﾝって事故で足の指無いんだよね。

梁明って韓国系なんだってね。名前からして中国系かと思ってたよ。

http://www.gazzetta.it/statics/smotori/pp_1.0.613502991.html
どっかにイタリア語翻訳サイト無い？

Motomondiale:Biaggi:「停止を行う、で、世界的?スプリングではない"
羊毛の季節より始めるマックスBiaggi。Milagro数&好奇心 スポットの話
への承認はどれだけかthang.d.s。羊毛の季節より始めるマックスBiaggi。
MilagroYamaha信頼するmalgradoのロマンで停止を行う、
鈴鹿より戦死者たちへの承認はどれだけですか:「持っているホンダへ
入る許可はどれだけですか、優越巨大な人、私たちで、使用人、
ベンチャー数字のビットも増加します「。ミラノ、2002年4月10日「あなたに
赤色をつける、giを持っている?vintoは停止を行います、で、世界的??
possibilissimo、まだ私、辞職する「。マックスBiaggiよりタラ。
彼女が元あったYamahaのロマンで停止を行う、スポットより辞職のミラノ
un機会の現在の水曜明日、何、それ、私たちはprotagonistaを見ました。
BOTH nell'occasione彼自身?日曜日に鈴鹿でクリックするmotomondiale
のまた話。彼?落ちる、赤に色がつけられたヴァレンチノ、vintoを持って
います、
そして?gi?逃走したnella若いスロー。1つの、正当、スロー?azzardato
、選手権giをとる?によって、しかしまた発見物、ホンダに技術的な
優越で12月のBiaggiが停止をもたらすもの、それは見えます、のように、
高い「鈴鹿では、私には店助手がいます、旅行12月のマックス、ない、d
ico、どんな鉱山、Yamaha、ない、vada、よく、しかしピックを借りのある底部。
承認はどれだけですか、に、その、私たちは、personalizzareがより多くのこと
を望みます、止まり木、短い、しかしそこに使用人天候。guasterebbeではない、
またベンチャーnell'indovinareのビット、1つの、珍しい「。ホンダへ入る許可は
どれだけですか、それは見えます、のように、1つの、範囲によって羊毛のライ?oル:
「私のもの?ホンダの不平等のスローun発展。BarcellonaのNeiテストIrta、
20日前に、私は事態を信じられなく見ました。そこにフロント・エンド、
風の10分の1、昨年一方、彼女がちょうど2 oより第300に元あった不平等へ
の承認はどれだけですか、ない、私は以前違いcosを見たことがあります?u
n 10 anni。dicoではない、何、スローva彼女自身への承認はどれだけですか、につき?...「。

http://www.tranexp.com:2000/InterTran?type=url&url=http%3A%2F%2Fwww.gazzetta.it%2Fstatics%2Fsmotori%2Fpp_1.0.613502991.html&text=&lang=itaeng

>>416
ノストラダムスの預言書なみに意味が分からんな。

>416
新手の荒らしかと思ったぞぃ

要はビアッジがM1気に入らないってことか？

>>402
実際にサーキットに行くといかに新しいファンが少ないかがよくわかる
それもこれも８０年代のブーム時に雑なサービスしかせず
９０年代にあわててマトはずれなファン開拓（石井竜也プロデュースとか）を繰り返し
最近では今でも足を運ぶ熱心なファンから「搾り取る」ことに熱心だ
鈴鹿のmotogpだって金曜日は入場料が1600円なのに
駐車場が2000円、しかも日帰りだと預かり金とかで
さらに1000円を取られる（帰るときに返してくれる）
運営サイドは何か致命的な勘違いをしているとしか思えないね

ポーレン以外にも足の指を事故で失ったＧＰライダーは大勢居るっしょ。
シュワンツもそうだし、青木兄弟の誰だったかな？　もそうだし。

＞４２２
ビーティーですね。

ポーレンっていやあ、今年の８耐に出るよ。
相方は、チャンドラーです。チームは月木＆モトリベルティ、マシンはＳＰ−２だよ。

鈴鹿の運営はなーんもかんもＦ１中心に
動いているような気がするは漏れだけ？

岡田は左手中指を失ってるし。
辻本みたいに左手小指を欠けたり失ってはいないがあるだけで事実上使い物にならないライダーもいるしね。

バリー･シーンも小指切断してましたな。
辻やんはバーディシフトで走ってましたね。

スマソ
マシンは、９５４ＲＲでした。

PS2のMotoGP2で雨の鈴鹿をプレイしたんだが完走もままならず。
実際にあんな感覚で走ってるんだろうか？
因みにドライならアリーモレナーでタイトル獲ったんだけど。
ゲームでも難しいわ！

>>428
ゲームのほうが難しいんじゃないかな。
実際はゲームよりたくさん情報を得てっつうか感覚で走ってるでしょ。

motogpのオフィシャルサイトって
有料になりましたよね。
会員になった人に質問ですが
金を払う価値が有りますか？

>>413
89年だかのプレシーズンテストで転倒時にチェーンに噛まれた。
チェーンガードが義務化されたのって99年ぐらいだっけ？
結構よくある事故らしいのに対策は後手後手だったのな。

そういえばカジバ時代にハスラム（親父のほう）も指をやってる。
繋がってるけど動かないだろうね。
あと、宇井だか誰かも「グローブの中から出てきた指を
ドクターコスタにあっさり捨てられた」とかなんとか。

上田もグローブに細工して指を外側に引っ張って開くようになってるよね。
握るチカラは変わらないけど、開くチカラが足りないっていうか、
手のひらが開かなくなってるっていうか。
関係ないけどうちの親父も旋盤に引き込まれてやっちゃって、
皮一枚で繋がってる状態で切断はまのがれたけど
かろうじてくっついるだけって状態で、ほとんど握るチカラなかったりして。

>>423
ポーレンもチャンドラーもまだ走ってたんだね。
ちょびっつ感動！
スズキ時代、ケビンを脅かすような走りで将来を期待させたんだけど
火事場に逝ってからおかしくなっちゃったよね＞チャンドラー
チャンピオンになれる逸材だと思ってただけに残念だった。

Kマギーはどうしてる？
あと、マイケル・ドーソン（ドゥーハンじゃなくて）とか。
ピノキオは元気かにゃ？

ちなみに今年もﾛｯｼ-は∞耐走るン？

RCV見に逝ってくる
http://www.chunichi.ne.jp/f1express/bo/2002/04/1139033.html

ドカのＧＰプロトタイプかっこいいな・・・

新沼謙二 ・ ・ ・ じゃなかった、ニール・マッケンジーの近況も気になるゾ。
浪人になりかけたものの、欠場したマグーの代わりにΓで大暴れ。
しかし翌年再び浪人・ ・ ・。
ＲＯＣヤマハで表彰台に上がったときは感動したよ。

ポーレン、チャンドラー、マギー、ドーソン・・・懐かしい！
ところで覚えてる？８９年の全日本「ＴＴ−Ｆ３」クラスって面白かったね。
ＧＳＸポーレン、ＮＳＲ宣篤、ＦＺＲ福智、ＺＸＲ宗和、ＲＧＶ森北、ＴＺＲ泉
４st４００vs２st２５０の「ＴＴ−Ｆ３」復活せえへんかな？
するわけないか・・・。

>>439
な，なつかしい！！
カワサキはＺＸＲ使ってたっけ？
最初はＧＰＺ４００Ｒ，その次はＺＸ−４を使ってたと思うが．．．
ＺＸＲを使っていた記憶が無い．

>>437
かっこいいけど・・・不安になる
一体あのマシンに誰が乗れるのか・・・
やっぱボストロムは乗せてもらえないのかね
ダンロップじゃなきゃ走れなそうだし
やつはＳＢＫに置いてけぼりか・・・

どーでもいーけど森北さんてかなり迫力あったよね。
ヤ○キー丸出しって感じで（＾＾；
最近の全日本ではまず見かけんタイプではある。
ホントどーでもいーので sage

ごめん age ちゃった。

>８９年のカワサキはＺＸＲにて参戦しています。
ちなみに、タイガー宗和は第５戦から「Ｆ１」クラスとのダブルエントリー

４４４です。
↑>４４０です。

>439
田口とか塩森とかが走らせてた頃より前？後？
あと短い間だったけど、RCBってTT-F3に出なかったけ？
ゴメン！教えて君で...

今週末の全日本SB第一戦MINEですが、、、

玉ヤンの名前がリストに無い。。。
http://www.r2-1.com/home/2002sokuhou/rd01/sb.html
と思ったら、、

http://www.chunichi.ne.jp/f1express/r2/2002/04/1039012.html
え？もしかして今回出ないの？玉ヤン。。。

とりあえず梁がんばれ。カワサキのマシンも楽しみだ。

ＲＣＶとＭ１が出ないんなら　ＧＳＶＲの一人勝ちなんじゃ無いの？
しかし最近のヤマハのやる気の無さはなんなんだ
ビアッジに逃げられるぞ

>>446
田口（RVF&RCB）・塩森（YZF）の次の世代が439のいう時代かと。

ちなみにRCBは88年に田口が一時走らせたあと、
インジェクション化されて黒川武彦→黒川が8耐で負傷後、最終戦で三浦昇（予選のみ）。

ビアッジは本田に残ってればタイトル取れたのにね
あのライディングスタイルではヤマハでは
無理なんじゃないかなぁ
今年のストーブリーグは面白くなりそうだね

でもビアッジ、フロントから転倒するの多くなったな
今では確実にノリックより転倒率高い

>>451
今さらながら原田の「マックスが速いんじゃない！アプリリアが速いんだ！」
が理解できた気が...。
確かに原田＋アプリリアでは僅かにチャンピオンに届かなかった
（いや、あの気違いイタリアンの自爆攻撃さえなければ...）けど、
マックス＋ヤマハがいかに（以下略）かというのは良く分かった。

レース後の原田のコメントはまだ出てないのか？

>>450
ホンダでもタイトルに届かなかったのでは？
250的なライディングでは低μのヨーロッパのサーキットではキツいかと。
鈴鹿での500ccデビューウィンが強烈に印象に残ってるけど。

　マッケンジー、今の時代なら思う存分マシン倒せるのに……。さておき、先日
３気筒マシンのお披露目でセパン来てましたが、私としてはＴＴＦ１で雨の筑波
をひーこら走っていた姿も忘れられないのです……。

　好きなのはＨＢカラーなんだけれども。

>>455
雨の筑波というと伊太利屋カラーの頃ですか？
確かチームメイトはオーサカッケンジーでしたっけ（＾＾；
伊太利屋といえばピーター ・ ゴダードってまだ走ってるのかな？
ヤツが逆転チャンプを決めたのも雨の筑波だったよね ・ ・ ・ 。
ゴメン、あんまりノスタルジーにばかり浸ってると怒られるよね。
消えたＧＰライダースレに逝ってきます。

>４４６
４３９です。
４４９さんが、言ってる通りです。

ところで、ヨシムラのトルネードS−１ってマシンは
いったいなんなんだ？？
今度のMINEでは、沼田のケンツでの走り期待だな。

>>454
>>250的なライディングでは低μのヨーロッパのサーキットではキツいかと。
同じように感じているんだが
1999,2000 は可能性があったと思う
特に 1999 はね。
あとホンダは、クリビーレ、岡田、カピロッシ が
そこそこの成績を残してるので
ヤマハがマッコイのライディングを可能にしている点と対称的に
250 組にも許容範囲が高いのではないかと思う
ただ芳賀が成績残せなかったことを考えると
レイニー以後、ノリックの開発能力の無さが響いているのかぁ
と思ってみたりもする
たらればの話は意味はないんだけどね

>>456
>オーサカッケンジー
ﾜﾗﾀ

ケンジーは英国選手権で走ってたが
去年？一昨年？引退したとＲＳ誌にあった気が・・・・

>>460
ニーヌマッケンジーって一時期流行ったな、そういえば。

>>461
情報サンクス！

>>458
GSX-R1000のヨシムラバージョンと考えればよか
とりあえず、プロトクラスのGPマシンｖｓ市販車に興味津々

ﾏｯｹﾝｼﾞ-ってしばらく500の鈴鹿ｺｰｽﾚｺｰﾄﾞを持ってなかったけ？
500に上がる前に、ｽｽﾞｷの250CCだったかな、数戦ｽﾎﾟｯﾄでｴﾝﾄﾘ-
(ｽｺ-ﾙﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄｽﾎﾟﾝｻｰのﾍﾛﾝｽｽﾞｷ?ちょっとあやふやｽﾏｿ!)して
...で翌年のｽｽﾞｷのｵﾌｧ-蹴ってﾎﾝﾀﾞと契約しちゃって、怒り心頭
のｽｽﾞｷ側が｢2度とｳﾁのﾏｼﾝには乗せない｣っていってたけど、確か
その後Ｖｶﾞﾝﾏに乗ってたよね...顔が俳優のﾛﾋﾞﾝｳｨﾘｱﾑｽに似てたと
のが印象的だったけど...

>>465
へえ、そんなことがあったんだ。
あんだけ活躍したのにラッキースズキがあっさり首切った理由が今わかったyo！

>>459
自分的にはチャンスは99年だけな気が。
2000年のロバーツとγのコンビネーションはホンダファンな
自分から見ても凄かった、、。
あと岡田やカピにしても本当の500ライダーって気がしないんだよね。
古い意見かもしれないけど、やっぱり極限ではスライドしながらコントロール
していく方が500には合っていると思う。
まあこの辺考えていくとロッシのコントロール能力が凄いってなるんだけど。
2st500ccでウィリーしながら片足外すの見ても明らかだわな。
（強烈にピックアップが良い筈なのにリアブレーキ踏めない状況で良くコケないもんだ）

フジテレビがまたまたＦ１放送の悪ふざけを強化！！
ｍｏｔｏ　ｇｐは深夜ディレイ放送にＢＳ−１はなっちゃったけど
フジのあのザマを見れば、まだはるかにマシですね。

マッケンジーがレコード出したのはGP前の全日本第一戦ですよね。
平がGPで11秒台だしてポール取る一年前だったような。
今は決勝タイムがレコードになったと思うけど、当時は
予選タイムでもコースレコードって言っていた記憶が、、。

>>465
>500に上がる前に、ｽｽﾞｷの250CCだったかな、数戦ｽﾎﾟｯﾄでｴﾝﾄﾘ-
マッケンジーがNSRで500を走り始めた1987年にはスズキの250は
未だ無かった。
250じゃなくて500でシーズン終盤の何戦かを走ったのがワークス
関係者の目に留まって、ゴールデンルーキーとか何とか言われてた
様な記憶が。

http://www68.dns.ne.jp/~bbs2/upload3/helen/OB0001300.jpg
1985、1986年はこいつに乗ってました。
http://www68.dns.ne.jp/~bbs2/upload3/helen/OB0001301.jpg
1986年第9戦からヘロンスズキから500にスイッチ。7位、7位、8位と入賞。
http://www68.dns.ne.jp/~bbs2/upload3/helen/OB0001302.jpg
シーズンオフにV4のテストをするも、翌年はホンダに・・・

前から疑問だったんだけど
ニールさんのヘルメットのあの模様って何？
花？

＞472
スコットランドの国花じゃなかった？

ルマン２４時間耐久　11日予選結果

予選1位はJMバイルらのスズキカストロール（GSXR1000SP）1:41.402
圧倒的なスズキ勢に総合4位のヤマハフリーバイク（SBクラス　YAMAHA R7 750）
1:42.309は果たして…。

鬱氏。

>>473
ありが�d！

>>474
へえ、バイルもまだ頑張ってるんだね。
最近は雑誌もトーチュウも見てないから過去ライの消息がまったく分からん。
２ちゃん以外のサイトも見なきゃダメだね（＾＾；

２４耐はルマンのフルコースでやらんのですか？

>>477
クローズドのフルというか…、それをフルとはいわんかｽﾏｿ
４輪の２４ｈ中継を初めて見たとき、石川選手の事故現場を逆に曲がっ
ていくので「あれ？」と思った。

13キロコースはサルテサーキットって呼ぶんでしょ？
ショートコースの方はブガッティだよね。

>>470
確か87年の開幕前にグランプリ・イラストレイテッドの座談会でマッケンジーは
スペンサーになれるって話が出るぐらい期待されてたよね。

>>459
ワークスを離れて2年も3年も経ってもノリックの責任にするのも無理。
ライダーの能力に開発頼ってるのが時代遅れのような感がある。

HBホンダで彗星のごとく登場した（ように見えた）マッケンジー。
当時TVでTV大阪の千年屋アナが
「ボクは誰にも負ッケンジー」などと云っていたのが脳裏をかすめた。

F-1で古館節が全盛を極めていた頃ね。

想い出のF-1&F-3といえば、ブルーフォックスの宮崎かなぁ…？
そういや、ノリックが全日本出始めの頃ってブルーフォックスのNSRじゃなかったっけ？
メタリックブルーのボディが渋かったように思うんだけど、記憶違いならｽﾏｿ

>>459
つーか、ノリックに開発まかせるはずないし…。
基本的に日本人の開発ライダー(難波とか藤原？)がテストして、
ＧＰライダーが評価して最終的にマシンを決定してるのでわ？

あと、芳賀はタイヤが合わなかった事が一番の問題。
理由にならないけどね。ロッシなんかは、どのタイヤメーカーでも
成績残すし。

>>481
バイクだけは図面上、コンピューター上の計算ではムリでしょう。
一昨年のホンダ、近年のヤマハがいい例です。

>>483
ライダー重視のヤマハのスローガンはどこへ…
極力小さく、軽く低く、エンジンパワーを出せば、後はスペンサー
がどうにかしてくれる…って例も有ったけどね。好きに作って天才
がどうにかしちゃうんなら、それこそホンダ天下で鉄板なんだろう
けどなー。

>>483
　昔の開発の記事とか読むとレイニーさんの頃もそんな感じよね。
　新しいパーツの意見聞いて嫌だと言われたり変化が感じられなけ
れば改良は藤原さんがして届けていた。

　一昨年のホンダはロッシがホンダの力を持ってしてもアジャスト
するのにタイトル争いが間に合わなかっただけだと思う。
　近年のヤマハも92年以降逆転した力関係を覆していない。
　スズキみたいに机上の設計と言われても新設計に力を（お金を？）
注ぎウイリングみたいなエンジニアがライダーにアジャストしてあげ
るのがベストと思う、ヤマハだけ変わってない事を強調するんだよね。

>>480
マッケンジーはホンダに乗ったから沈んじゃったんだよね〜
パワースライドで力任せに振り回すタイプのライダーではないので
ヤマハスズキ向きだったんだけどなぁ。
でもあの当時アーブからオファーがあれば断ることはないだろうからなぁ。
今時のNSRならいい成績が残ったかもね。

８９年のラグナセカで快走したのが最後の晴れ舞台か・・・

>>485
＞ヤマハだけ変わってない事を強調するんだよね。

四半世紀ヤマハﾌｧｿをやってるけど、９４年頃から毎年、シーズン始め
のリリースの常套句を読むのが鬱になっていた。Ｍ１にしたって無理
矢理キープコンセプトをいうでしょう。
正直、現状のＶ４が、細かく構成を変えているとはいえ、直列４気筒
より長く使われるとは思っても居なかった（ｗ

藤原組長といえば、全日本初タイトル獲った時のYZR500のカラーリングが良かったなぁ。
明るめのメタリックブルーのストロボカラー。
確かプライベートチームだったよね？

あと本間利彦さんはもう開発してないの？

雨のFISCOでTZ250で2ヒート目勝っちゃったんだよね〜。
翌年ワークス入りだもの。
当時のFISCOのレースでのTVでも三好礼子かなんかが、インタビューしてた。

>>488
型遅れＹＺＲが供与されていた。確か、ケンメイと同じチームでは？
川崎市あたりの。
本間ＴＺ、FISCOというと、確かお友達一人ピット要員に連れてきた
という、あれですか。

>>487
雑誌ナナメ読みだけど車体がパワーを持て余してるという記事もあった気が？
あんまり課題多いと鬱だけど、それで表彰台ならオールニューならもっとスゴイ？

>488
ちと違う
本間が勝ったのは１ヒート。
２ヒートはＣラバード

>>490
レース後にどっかでコンセプトの異なるフレームを投入する準備がとは
言っていましたね。期待はしとります。

なんか今年はビアッジよりチェカのほうが活躍しそうな気がする。
でもランキング6位くらい（ｗ

>>492
やっぱりフレームからですか。
情報感謝

＞489
MS梶ヶ谷っていう確かR246沿いにショップがあったように記憶している
とこのチームでしたっけ

富士スーパースプリント・・・雨ばっかしで2、3回くらいしかやらなかったような・・・
テレビで見てて雨の中真っ白なマシンがトップ独走してたのが
強く印象に残ってます

ややｽﾚ違いsage

漏れもそう思ふ。チェカは4st大好きらしいからな。ビアッジは4stほとんど
初体験らしい。

>489
松本憲明って、ドカチンライダーの愛称でよくユ
ンボーとか乗ってるところとか、バイク雑誌に
載ってたよな−...今なにしてんの？

>>483
実際の開発はノリックがやっているはずは無いんだが
>>ＧＰライダーが評価して
これが出来なかったんじゃないかな
開発側がいろいろ試して持ってきても
セットアップ出来なきゃ
マシンの方向性も決まらないし
更なる開発も進まないだろうしなぁ
まぁ素人の妄想にすぎないけどね

８６年の富士　録画したテープが残ってた
レース前にガス欠でバイクを押してる本間が
映ってる。

>>497
トイレットペーパーなど再生紙を造っている会社にいるはずだが。

>>498
＞実際の開発はノリックがやっているはずは無いんだが
　つーか、やらせたくない。無理。無駄。
　、ですね。言い訳ばっかで。昔は期待してたんだが…。
＞これが出来なかったんじゃないかな
　そうかも。
　けど、ヤマハが一時期、方向性を失って開発主体で造ったら、
　フレームがカチカチ過ぎてコーナーでの柔軟性を失った事があった。
　バイクの開発は難しい。

>>486
　当時、87年にガードナーがチャンピオンになり、ホンダから来年の車に
　必要なものはと聞かれ、「モア・パワー」と言ったそうな。
　そして脅威のホイールスピンマシン登場！！
　そんな車じゃーねー。
　あと、当時はタイヤの性能が低かったので、それも不振の原因かな。

賢明っていえば、こけて怪我して入院して、んってもって病院で
かみさんを調達したっけ

>>465

＞..で翌年のｽｽﾞｷのｵﾌｧ-蹴ってﾎﾝﾀﾞと契約しちゃって、怒り心頭
＞のｽｽﾞｷ側が｢2度とｳﾁのﾏｼﾝには乗せない｣っていってたけど、確か

スズキの２５０はその時点でなかったって記憶は>>470と同じなんだけど
（遅ﾚｽですまそ）。なんか聞いたような話だなとずっと引っかかっていた
んだが、別ｽﾚでマモラの名前が出てきて思い出した。
７９のＴＢＣビッグロードで、「ケニーの直弟子」という触れ込みで来日
した「ウイリーマモラ」、ライクラの記事によるとケニーにべったりくっ
ついていて、「来年はヤマハで走る」と公言していたとのこと。蓋を開け
れば、スズキでポストバリーシーンを担う位置にいきなり座ったんだよね。
エース格の待遇を受けつつ無冠でホンダに移籍。張り合う事は有ってもケ
ニーとの仲は悪くなさそうだな〜と思っていたら、随分掛かってラッキー
ストライクの初代エースで帰ってきた。結局無冠だったのは巡り合わせか？
という気が今もしている。ホンダに行ってた時がもっとも特異なライディ
ング（マシンなりに？）とされてたけど、あのヤマハ自爆８７年に残って
いたらチャンピオン取れたんでねーの？
それはともかく、ＴＢＣで来日して、結果的に反故になった「来年ヤマハ」
とか言ってＴＺ７５０を走らせた年、後で知ったけどビモータヤマハで
３５０／２５０を走ってたんだよね。＞４６５の話とここも類似で、なに
か引っかかっていたんだ。

>>503
そいやラッキーストライクに嫌われて一旦はチームロバーツを出たけど、
その後アドバイザー兼テストライダーで戻ってきたりしたな＜マモちゃん

>>501
ドゥーハンが保守的だとかよく言われたが
彼には迷いが無いからマシン開発も迷いが
無かったのだと思う
本田にとって悲惨な　2000 年に現れていたんじゃ
ないかなぁ

ガードナーのマシンのステップ位置を見てると
ステップワークを出来るマシンには思えない
ハイパワー、ハイグリップに彼のライディングは
ついていけなくなったのだと思う

>>505
結局、出入りの激しい人なのね（藁
ロバーツの直弟子って話はモトライ（ごめそ、上でライクラと書いたのは誤
り）の先走りだったのかな？　ビモータヤマハでは接点無かったはずだし、
その前にデイトナやセカで接点有ったのか？
チームロバーツ時代には随分、乗り方矯正を命じられて、親方はイライラって
のが伝えられてたでしょ。放出した後のエースは走る肉弾（阿部ちゃんではな
い）だったっけ？
この辺思い出していると、ヤマハってドゥーハンに５００のシート用意しない
で持ってかれたのが、結果的に後々尾を引いてるような気がしてきた。
ヤマハとしてはドーソン（紛らわしい！）の方が上くらいに思ってたのかも
しれないけど。レイニー・シュワンツと同格まで言ったとは言いたくないけ
ど、化けたのには代わりがないし、結果的にヤマハライダー層に断層を生ん
でしまったように思う。ビアッジ獲得と聞いた時は呆然としたし。

>>503
http://www68.dns.ne.jp/~bbs2/upload3/helen/OB0001314.jpg
↑1979TBCビックロードの内輪話。CS誌1984年12月号より。

>>506
原田もレイニーにとやかく言われて出てったね

マモラも原田も言ってたけど彼等はまだライダーなんだって

マモラ曰くボールドウィンが東出身でマモラはガキの頃から
の付き合いだから何でもマモラに集中しちゃってうざかったらしいよ

ケニーはその後のノリックの放任主義とは当時は別だったんだね

>>497
松本組って土建屋の社長じゃなかった？
といっても一人親方状態の会社だったと思うけど。

明光商会のスポンサード受けてた頃からどうなったかわからんけど…。
ここに入ったかもしれない。

>>507
産休。あの年のＴＢＣって一部で語りぐさになったんだ。しらなんだ。
Ｆ７５０最終年から５年でサロンが２５０のチャンピオン取ってるんだったね。
今だと２５０と５００の行き来で色々言われる事があるけど、当時の人って
サロンを筆頭に器用な人が結構居たな。じゃあ今はクラス毎のスペシャリス
トかというと、そうでもないし。
ヤマハの人が文中、招待ライダーのランキングをＦ７５０の方で言ってるの
が、なんか当時の取り組みが分かるよね。７５０のスケールダウンモデルに
ケニー乗せたら勝っちゃったみたいなところがあるから。

>>497
松本憲明。昔、ミスターバイク誌の企画でソープランド行って喜んでたな。

>４８２
千年屋アナ、面白かったね。
ハンス・スパーンのパッシングシーンで
「スパーンがスパーンと抜いたっ！」ってのもあったな。

>>509
明光商会といえば匹田禎智選手を思い出す。
名プライベーターとして全日本２５０を沸かしてたよね。
その後、念願のワールド参戦を果たしたものの様々なトラブルから途中撤退。
そういえば今年の鈴鹿のウイナーもライバルのひとりだったっけ。
あの頃の全日本２５０は役者が揃ってたよね。

このスレ活性化しすぎ。
一日来ないと100以上レスが付いてる（ｗ

>>513
匹田かぁ懐かしいね。そう言えば匹田ってミュージシャンのＴ−ボラン？だっけ
メンバーの人と友達だったよね。

そっか〜宮崎も長いよねー。俺的には宮崎と言えば92年の仙台ハイランドが印象深いな〜。
　ウェット路面でカットスリックで勝負して途中で乾いてトップに立ったのに又降り出して
結局は宣篤に抜かれて勝てなかったレース。そう言う長い歴史がある分今回のＧＰの優勝は考え深い。　

>>515
フロントカウルにステッカー貼ってあったよね。

岡田、原田、青木兄弟、新垣、田口、宇田川、難波、福智、匹田、小園、宮崎、沼田
・ ・ ・ そりゃ面白いはずだわ（＾＾；
あの頃はモーターランド２が楽しみで仕方なかったyo！

>>516
自分は、奥村、小林、西河原、樋渡、一ノ瀬、阿部、菊池、伊藤、新井・・・清水、本間・・・
てな感じです。

◆毎年約１万人も韓国人が大量帰化しているというのに、在日の数が
ほとんど減っていない。

　 　　　　　　1998年　　　1999年　　2000年
在日韓国人　　638,828 　　636,548　　635,269 人

これではいつまでも韓国人の日本人汚染が続き、そのうち日本が
日本国籍の韓国人だらけになってしまう。

一方、不法滞在の韓国人は56000人で外国人で最も多い！

◎外国人帰化数
http://www.kyotsu.com/level2/hobby/data/toukei.htm

ヒキタさんは　鈴鹿のヘアピンから　マシン　押して帰ってきたよね
サンダースの　重いマシン　あれだけで　尊敬するよ

>>514
http://www6.big.or.jp/~beyond/bbsnews/bbs.html
ﾍﾞﾂに人多いとは思えないが

>>516
あの頃の全日本２５０って今になってみるとレベルが高かったんだな〜って思う。
確かハガノリも最初は２５０で目立たないトコを走ってなかったっけ？

匹田の４０分チューニングだっけ？レース周回数しか走れないってヤツを思い出した。

>>516
モーターランド２でロードレースやる時いつもワクワクしてたよ
車のインプレの時は、がっかりしてたなー。
あとＤｏスポーツで、モリワキレーシング特集やる時もワクワク。

ライスポの日本ＧＰ速報、買うの忘れた…。

>>517
巨摩郡の名前が抜けてますね（＾＾；

>>522

あー、それなんか見たことあるぞ。RSかCSで。
どんな内容だったかなぁ、忘れた。

>>524

その名前を出すとスレが荒れるかも(ｗ

　マッケンジーの最後の活躍は、スズキでのユーゴスラビアＧＰの３位を
入れていただけないものでしょうか。内戦どころか国すらなくなりました
が……。
　マッケンジー・サロン・ハスラムの『マシン寝かせ隊』はみんなそれな
りに速かったと思うんだけど、今みたいにタイヤが持たないから全員後半
にずるずると下がるレースばかりで……。その点キリはなかなかだった。

　ミシュランＢタイアを争っていたドゥーハンがあんなに長く君臨すると
は当時の連中は誰も思ってなかったに違いない（笑）。まあ、それらの時
代を入れてもロッシの化け物ぶりは光るけど、125のカピロッシの登場あ
たりから急速に時代が変わった感が。

　ケニー親やスペンサー（その前もあるけど）を見た人が財産と思ってい
るであろうように、ロッシの走り生ってのは凄い財産だと感じる。まあ、
個人的にはＳＵＧＯのサロンや筑波のマッケンジーや、筑波のパドックで
女ナンパしてた怪我する前のドゥーハンだったりするけれども。

　まあ、そんなに年代区切らなくてもチーム竹島から加藤大二郎までの一
連の時代を見られただけで、今の２輪ファンは３０年後の連中にも自慢で
きるから良しかと思いますが（笑）。金谷〜平の時代も凄かったんだろう
けど、ＴＶなくて見られなかったからなあ……。

「拝啓　水谷勝様」スレかと思った

昔、本牧にタキオンってBarあったの知ってる人居る？
店でWGPのビデオ流しまくりだったんだよね。
今みたいにメディアが発達してなくて、漏れはWGPのビデオ
見るために結構通っていた。
たしか有名ライダーが経営していたはず。

ここって消えたWGPライダー達ｽﾚだっけ？？

>>529同意。
おっさんの思い出話ばっか・・・

んじゃ話題を変えて・・・・・

そろそろ２５０のワークス撤退でも良いのでわ？
山羽は無残だし、本多も散々だし、
勝ちたいアプだけでやれば！？
motoGPに金と時間を取られて開発も進まないのでは？

元々、職人さんの活躍で賑わってたクラスだしね。

明日の全日本に行く奴って居る？
カワサキのＧＰマシンの音ってどんな感じなのか、行く人はレポートキボーン！
フリー走行だがスズキがトップ５独占だな。ＨＹ戦争よりＨＳ戦争の時代の到来か？（w
http://www.chunichi.ne.jp/f1express/r2/2002/04/1239063.html

今年の全日本って本当にグズグズだよな〜。
プロトタイプは賞典外だし、HONDAは2クラスともに半端に参加だし。
唯一SBフルエントリーのヤマハワークスは北川以下なのか、、。

全日本２５０に徳留の名が・・まだ現役だったんだね〜
ちょとｳﾚｽ;ｲ

ちゅーかＲ１０００速過ぎ

徳留ってほんの一時期GP125で総合優勝しかけたよな

ロッシってろっしふみの愛称あめちゃったわけ？

一応去年はテールカウルに描いてあったけど　>>ﾗｲｽﾎﾟ
本家があれじゃな・・・

>>535
上位のはEXクラスでしょ。正直速くてあたりまえ。
モリワキあたりもSP2で参戦してくれば面白いんだけど。

>>537
ロッシがｶｺｲｲと思ったノリックはもういないけんね。
いまだにロッシのことをろっしふみと呼びたがるのはいかがなものかと。

いやＲ１０００がＧＳＶ−Ｒとかわらんタイムで走ってることに呆れてるんだが

ロッシが感動したって言う日本GPでノリックは何をしでかしたの？

>539
そういや今回、モリワキ出てないね？

>543
ST600に全力投球　（嘘）



柳川カワサキ調子良さげで俺はうれしい

>>542
当時のトップ陣と、にわか作りのNSRで同等の走り。
ホンダ在籍で二十歳前だったかな。
で、1コーナーで激しく転倒。

>>545
レスありが�d。

>546
飲茶カラーが輝いてたyo！

>>533
スズキワークスで、渡辺篤もフル参戦だよー。
影薄くて可哀想だから、仲間に入れてあげてー

>>537
>>540
RIDINGSPORTの日本GP特編号P.44のRC211V見れ(IRTAﾃｽﾄの時?）
ｼ-ﾄﾚ-ﾙの下あたりに｢ろっしふみがんばって！｣と
書いてあるで！

>>545
にわか作りつか、組上げたばかりのNSR

>>545
エンジンは９４
フレームは９３
シートカウルは９２とか言う寄せ集めの
ＮＳＲでシュワンツやドゥーハンをパスしてました

ノリック＋ＮＳＲをもう一度見たいなー（無理）

>>549
確かに
しっかしこの特集号は８耐号並につまんないね

ＷＳＢの芳賀君のマシン重そうですね。まだ前回のエド君の方がすばやく切り返してましたが、ドカはＧＰマシンみたいに軽そうです。

>514
この活性化が、認知度アップにつながることを
祈る

>>549
先に書かれてた（笑
子供の頃の憧れって、そう簡単に消えるものではないと思うんですよね。

>>551
あのときの走りにはしびれたなあ。
ホンダもノリも互いに譲歩してりゃねぇ。
ノリはヤマハに逝って走りのリズムが狂った。
ポテンシャルは大治郎に勝るとも劣らないと思うんだがなあ。

琢磨とノリがNSR５００で競うところを見たかった・・・

阿部はいつのまにか雨が得意になってる

>琢磨とノリがNSR５００で競うところを見たかった・・・
俺も・・・。
琢磨って絶対、速いよな。日本人最速！

>>558
日本人最速かどうかは判らず終いだったけど、3兄弟の中では最速だったね。
で、琢磨って意外とマシンに恵まれてないんだよね。
全日本250の時は、同世代の宇川がワークスでNSR。
方や琢磨はAキットのRS・・・NSRヤレちゅうの！
WGP500ではV2だったし。

青木三兄弟の次男の名前は拓磨ですので念のため。
自分的には500ccで初のチャンプになるのは拓磨だと思っとりました。

拓磨っていえばやっぱり赤いバンダナっしょ (o^ｰ')ъ

バイク板のロードレースのスレに全日本の予選結果出てたけど、柳川がカワサキのプロトで予選3位だった。
あと、スズキの渡辺篤はスーパーバイクで出てたのね、知らんかった。

>>559
そうかなぁ？
やっぱ、なんだかんだいっても、世界チャンピオン2回とった、
ハルチカの方が、タクマよりも速いと思うな。
青木兄弟は、下＞中＞上だと思う

全日本は今年も梁できまりっぽいね。GSV-R投入してんだもん。

>>564
GSV-Rはエクスペリメンタルクラスで賞典外です。
つまり全戦1位だろうがランキング対象外なんですよ。

ヤフーオークションで、凄い人気商品、発見！！！

「高性能ビデオスタビライザー」↓
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/NEO_UURONNTYA

ヤフーオークション内では、現在、このオークション
の話題で、持ちきりです。

>>564
そうなんですか。じゃあ開発のために走らせてるんですか？

５６５へのレスでした。

>>567
その通りです。
スズキはもともと2003年から4stでMotoGPに出る予定でしたが、ロバーツがγじゃイヤって
言って、一年前倒しでGSV-R投入。
開発期間がヤマハやホンダに比べて短いので、全日本でも開発しようって事で全日本にもプロト投入。

どうせこうなるんだったらMFJと各ワークスが相談して、全日本でもMotoGPクラス作れば良かったのに。
って、台数が集まらね〜か。

現地時間　15：41分現在

1.GMT 94 Guyot Ch. (FRA)　　　ﾃﾞｨﾌｪﾝﾃﾞｨﾝｸﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ　7周
2.SUZUKI-CASTROL RACING TEAM Bayle J.M. (FRA)　6周
3.ENDURANCE MOTO 38 Coutelle S. (FRA) 7周
4.QB PHASE ONE ENDURANCE Pridmore J. (USA) 6周

>>569
もしGSV-Rが速度差ありすぎて危険、ってほどでもなければ
SBと混走でGP車両を走らせるのは結構面白いかも。
賞典外じゃなくて混走・別クラス扱いとかにすれば
プライベーターもNSR-Vあたりで参加する意味がそれなりには出てくるし。
台数が集まらなきゃ集まらなかったで、SBのほうは普通に成立するんだから手間は一緒。

現在3位のＲ1を除けばどこを見てもスズキﾏﾝｾｰ

15：50現在

バイルがギヨを抜いてﾄｯﾌﾟに。GSXRが123位。

>>563
拓磨は結果を出す前に怪我したからねぇ。
潜在能力なら中＞下＞上。
つか、ホンダのスタッフも兄弟も拓磨が一番才能あるって認めてたし。

どっちにしろ長男は一番下なのは確定なんだな（藁
かつていきなり500に乗って全日本で勝ったこともあるのに・・

　　　　　　　　　　　　　　, , --―''― - - ､ , ,
　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　 '' ヽ　　
　　　　　　　　　_,,--,,　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ::ヽ、
　　　　　　　 ／:::::::::::::~:-,,_　　　　　　　　　　　　　　＼::ヽ
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..　　　　　　 |:::::::::::::::::::::::::::::`､ヽ　　　　　　　　ヾニ二ン" 　/::::::|
　　　　　　　 |:::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ＼　　　　　　　　　　　　　/:::::::|
　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::::::::::::::l　　`ｰ-::､_　　　　　　　,,..'|ヽ:/
　　　　　　　　ヽ:::::::::::::::::::::::::::::人　　　　　　`ー――''''' 　/　ヽ
　　　　　　　　/;:;:;:;;:;:;:;:;::::::／　　`ｰ-､　　　　　　　　　 ,.-'"　　 ＼ー-､
　　　　　　　　 　　,.-'" ￣＼:　　　　　 ＼　　　　　 .,.-''"　　　　 |
　　　　　　　　　／.　　　　　＼　　　　　　　 ~＞､,.-''"　　　　　　|
　　　　,,..-‐'''""　　　　　　　　ヾ　　　　,.-''"| 　　　/――――､/



　　　　　　　　　　　ロッシとカピロッシを見抜ける人でないと
　　　　　　　　　　　（落ち武者カットにするのは）難しい

拓磨の場合、ビックマウスぶりも兄弟で一番だったよ
ある面ＷＧＰ向きでもあるが

好き嫌いは別としてやっぱり次男坊には期待してしまってたなあ。
日本人のチャンプになる確率でいえば、拓磨がやってくれそうな気がしてたもの。
個人的には好きではなかったんだけど、当時の日本人の中では速いと思えるライダーだったし。

カワサキの柳川が3位みたいですよ。
正直、がんばってほしい。

ttp://www.chunichi.ne.jp/f1express/bike/index.html

>>579
リンク間違い。
ttp://www.chunichi.ne.jp/f1express/r2/2002/04/1339082.html

渡辺篤速いぞ〜〜ヽ（´ー｀）ノ
将来世界に出ることがあるなら楽しみかも
GSX-Rシリーズって鬼だな

たまには加賀山もな
ユッキーって顔じゃないと思うが

http://www.bike.ne.jp/race/
http://www.bike.ne.jp/race/02r1/qsb.jpg
スズキのカラーリングカッコワルイよ。

1 1 梁 明 Suzuki/GSR-V チーム　スズキ 1'23.646
2 4 加賀山　就臣 Suzuki/GSR-V チーム　スズキ 1'23.832
3 17 柳川 明 Kawasaki/ カワサキレ−シングチ-ム 1'24.190
4 14 渡辺　篤 Suzuki/GSX-R750 チーム　スズキ 1'24.714
5 7 芹沢　太麻樹 Yoshimura/トルネ-ドS-1 ヨシムラスズキGP1DAXIM 1'24.763
6 9 北川　圭一 Suzuki/GSX-R1000 ケンツＪトラスト&MOJO 1'24.803
7 11 辻村　　猛 Yamaha/YZF-R7 ヤマハレーシング　チーム 1'25.816
8 5 吉川　和多留　Yamaha/YZF-R7 YSPレ-シング&プレスト 1'25.906

スズキばっかじゃん。しかしケンツやヨシムラにも負けるR7って？？？

ＲＣＶは見た目と音が最悪やね。速いけど。

ルマン、スタートより３時間経過
SPクラスのｶｽﾄﾛｰﾙｽｽﾞｷGSXR1000ﾄｯﾌﾟ。90周目。
バイルらのマシンが1周遅れで2位に後退。
ヤマハ（R1）が1秒差で3位。
ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝチームは1.5秒遅れで4位。

http://www.lemans.org/course/auto2001/auto2001/divers/webcam_gb.shtml
↑ここのwebカメラでルマンのレース見れるようですよ。

>>583
ケンツやヨシムラってプロトクラスのエントリーだからそりゃもう
色んなチューンしてるんだろう。R7をあまり責めてやるな。

>>587
いろんなチューンって言ってもねぇ。ベースが一応市販のGSX-R1000に
ワークスマシンが負けるってのは...。てか玉田はどうしたんだ？

玉田は第２、３、５、８、９戦のみ出場。

あ、第７戦もだ。（７戦のみRCVで参戦）

>588
Ｒ７も一応市販のＲ７がベースなんですけど（ｗ
ワークスといえどＳＢのレギュレーションに縛られてるんだし。

http://www.chunichi.ne.jp/f1express/r2/img/3_9082_0.jpg?date=230812

梁もうちょっと何とかならんのか・・・あまりにもﾌﾞｻｲｸ。

588みたいな意見が出るのはもっともだけど、やっぱり今年の全日本は失敗だよ。
SBチャンピオンの価値が全く無くなってしまうよ。
ホンダが玉田を中途半端に参戦させるのも、今年のSBクラスには全く価値がないと
思ってるからでしょうな。RCVの開発もしたけりゃ、イトシンを何銭か走らせれば良いんだし。

いまさらながらWSBの第一戦見たけど、芳賀ってWSBだとｶｺｲｲのね

Suzukiの今年のカラーリング結構好き
青白に黄色いゼッケン、ロスマンズを思い出す…

>>595
漏れもロスマンズをイメージしたよ。でもｶｺﾜﾙｲな。

ヤマハは青×白がワークスカラーなのか赤×白なのかわからない。
どっち？

>>597
黄×黒×白だよ。

今年の8耐はエクスペリメンタルも出場できるらしいので各メーカーはどのマシン
で出てくるのか気になるな。ヤマハはYZFだろけど川崎とスズキがきになる。鈴鹿200km

>>597
黄色/黒/白だろ(w

冗談はさておき、伝統からいけば白/赤（場合によってはそれに+紺）では？

今日は14:15から日本GPハイライトだね。

>>599
GPマシンが８時間も走れる耐久性あるんだろうか？
まぁ、出てくれたら面白いけどさ。

プロトクラスって、ＨとＹが一台ずつでも出してりゃ随分様相が違っただろうにね
Ｙはともかく、Ｈなんか儲かってそうだから
Ｓみたいに二台体制でＲＣＶ走らせても良さそうなものと思ったりするけど

赤×白かー。
そのわりには、今のR1ってストロボカラーが青×白しかないんだよなー。

それより本だのﾄﾘｺﾛｰﾙ復活ｷﾎﾞﾝﾇ！

http://www.westhondapons.com/pics02/velke/05-04-7b.jpg
バロスｶｺｲｲ！

>593
同意！
一番速いヤツ＝チャンピオン　じゃ無いんだもんなー
なんか変だよー

ＳＢ勢がオーバーオールウィンすればいいって？

ＢＳ１でやってるぞ！！

デグナーでジベルノ転倒

ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ。
ロッシは何でゼッケン1じゃないんだ？

>609
本人が４６の方がいいって言ったから。

ま、オフだと青がイメージカラーだから　＞ヤマハ

>>610
ｻﾝｸｽ｡

R2-1　第1戦MINE GP125 菊地優勝だってさ。

>613
２位の藤岡が0.01秒差か・・悔しかっただろうね。

ベテラン強いね。3位までベテラン勢。

GP250決勝レース　優勝／小山知良・2位／嘉陽哲久・3位／宮崎敦

>>614
上位の二人最終ラップがベストラップってのもすごいね。

>>616
コヤマックスが優勝ですか。やっぱTZ強いな。

今年もホンダの250はダメか。
何が悪いんだ？

嘉陽もTZに乗り換えて良かったな。

ＴＺは今年ＷＧＰで勝ったマシンだぜ？

ヲイ、エクスペリメンタルはどうなったんだ？現地組レポートキボンヌ。

http://www.r2-1.com/home/2002text/index.html
レース結果が出たけど、スーパーバイクとエクスペでは勝負にならない
みたいだね。つまらん。

同じくセボンヌ

GSV−R一人舞台か。

S-NKのエントリが2台ってのは...。

カワサキいいじゃん

R7って売値幾ら立ったっけ？

age

しかもファステストだしてんじゃん＞柳川

何気にグールベルグみたいなゼッケンじゃん＞柳川

今日WSBやるの？

>>633
来週SUGOだよ

>>633
やらない。

ｊｓｋｙでフィリップアイランドを0時30からやる。

>>629
998SPRよりは安かったと思うｗ

MINEより帰宅。柳川速かったぁ〜
ヨシムラもけっこう良かった。

でもSBがえらく遅く感じる･･･

市販車とＧＰマシンじゃＭＩＮＥのレイアウトで
ラップ辺り１秒強差が出るのか（;´Д｀）

あ、玉田がキャンギャル撮りまくってたよ

ひゃほぅ！
柳川３位！
ベストタイムも出してるし！
motoGPデヴュー戦でこの結果は上出来じゃん？
次が楽しみだ〜！

全日本久しぶりに結果見たらレギュレーションがｻﾊﾟｰﾘ。
トップカテゴリーの4レギュレーションのそれぞれの特徴を解説きぼん。

カワサキのZX-RRってイラストで出た感じのカウルデザインだった？
それとも7RRに1000cc乗っけただけのテストバイクか？

柳川いいねえ
早いとこMotoGP本戦に出てもらいたい
テストなんて長けりゃいいってもんじゃねえよ
（などと勝手なことを言ってみる）

下手したら梁全勝もありうるんじゃ無いの？
ヤマハとホンダがＧＰマシン出さないともりあがらないよな

>>643
ZX-RRの画像だよ。
http://www.chunichi.ne.jp/f1express/r2/img/3_9063_0.jpg?date=035721

>>646
イラストと全然違うぞ！！！！！！！！！！！！！！！！！
カワサキ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

カワサキってフレームがテーパー状になってるよね。

カワサキのはマシン違うんやろ？？

>６０５
おおきに！
こんなサイトあったんや！
凄いねこの画像。全部ダウンロードしたら何メガになるんやろ？
全部ダウンロードするで〜。

やっぱり、ホンダは楕円ピストンでがんばるんでしょ。
ＮＲ２とか出して。

つーか、川崎のほうが現状ではヤマハより速いきがする（;´Д｀）

今気付いたけど、このスレってＦ１板で一番長く続いてるスレなんだな。

F1やってるとさすがに書き込み少ないな…とつぶやくテスト

そろそろ皆戻ってくるよん
つまんねえよ、F１
CXもろともｲﾃﾖｼ

Ｆ１やってって目立たないけどJスカイ３で
WSB第2戦フィリップアイランドやってるよ。

ベイリスの連勝だよ

知ってるけどまぁF１より楽しいかな？って・・・。

エドワーズのヘルメットが変わってしまった・・・

多分外出ｽﾏｿ
NastroAzzurroて何やってる企業？

ビール屋

>661
ｻﾝｸｽ！ちなみに日本で飲めんの？

俺も知らない

申し訳

>>662
飲める。
でっかい酒屋、もしくはデパートのお酒コーナーなどで購入可。

写真がたくさんあるサイトだよ。中でも高画質なレッドブルはオススメだYO!
漏れもダウンロードして貯めてるよ。

http://www.redbull-yamaha.com/gallery.htm
http://www.h4.dion.ne.jp/~rpd31/
http://www.geocities.co.jp/Technopolis/9338/r_index.htm
http://www2u.biglobe.ne.jp/~cbr250rr/
http://www.gp-photos.com/

２輪もドライブスルーを導入するといいよね

>>664
上で茄子トロ阿須ー路の話題が展開されてるもんだから、
一瞬「のみもの」としてのレッドブルをオススメしてるのかと思ったよ(w

こうやって話題になって買ったりするんだから宣伝効果大きいな。

25回ルマン24はバイルらが制しました。790周お疲れました。
GSXRが並ぶ中R1が３位は立派。完走率75％…。

NastroAzzurroｶﾗｰ、なかなか好きなんだけどちょっと目立たないかな…
ミニバイクのカウルデザインをあれのレプリカにしてみようかと思ったのだけど。

あのー今更聞くのも何ですが、クリビーレはどこへいってしまったのでしょうか？

>>671
病院。

そっか〜　１２５は菊地かぁ。しかし小山と高橋が２５０に行ったら１２５はベテランの
天下だね。２５０はこの先、宮崎に是非勝って欲しい。　

>>660
ちなみにナストロアズーロは商品名だよ。
日本でいう「モルツ」「一番搾り」みたいな。

宮崎敦レプリカヘルメットのフラッシュまた欲しくなった
あれはカッコイイ！でも、もう売ってない…。

なんだ？フラッシュって？
光る昭栄みたいなやつ？

>>676
宮崎レプリカの名称だよ。

＞６６７
日本で言うオロナミンＣとかあたりの健康飲料らしいけど
とっても素敵な味らしいね（ｗ

>665
サンキュー！
　　　650より。

>>677
なるほど。どもども。

>678
やっぱりｵﾛﾅﾐﾝCみて-に卵を割ったりする奴いんのかい？
あとﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙってどこの国の企業(のﾌﾞﾗﾝﾄﾞ)?

菊池　寛幸（125cc／１位）
今でも生活の全てを賭けてレースをしています。
夢はＧＰ、そのために頑張っているのに日本ＧＰに参戦出来なかったのはかなりショックでした。
世界ＧＰは若手育成の場ではないと思います。
若手育成は地方選手権、全日本もＧＰもスポーツの最高峰。
そこに年齢制限なんておかしい。
いつか、年齢制限がなくなることを信じてＧＰを目標に頑張って生きます。
そのためにも全日本で無敵になれるようにしっかり走りたい。


つらいね〜

>682
何々？
年齢制限で日本ＧＰ出れなかったの？
確かあれってフル参戦は２５歳以下だったよね。
しかもルーキーにしか起用されなかったんじゃ無かったっけ。
スポットや、以前にフル参戦経験者は対象外じゃないの？
ＦＩＭ＞また日本人締め出しが厳しくなった？？

「ロッシとは別に好き嫌いではないけれど、どうでもいいって感じです。
ホンダでは世界チャンピオンと言われ、すごく良い扱いをされていますけど、
僕は別に何とも思わないですね。今だけデカイ顔をしてればいいんじゃないですか」
　闘いは既に始まっている――。それまで穏やかだった玉田の顔つきが、
ロッシについて訊ねた途端、一瞬にしてライダーの顔に豹変した。

玉田くん大きく出ましたねー

>>684
ソースキボン

>678
えらく脱力気味のページだこと。
http://www.redbull.com/home_intro.html

>685
http://www.ninomiyasports.com/nsports/ehime/forza/index.html
ミシュランが苦手で8耐の第三ライダーになったとも書いてある

なるほど。それで今年はロッシの持つ５００ｃｃチャンプの座を
奪うんですな。

・・・・・・・。

>>683
ワイルドカードでの出場にも年齢制限が設けられたって
先日の中継で言ってたよ。
そのため菊池、仲城といったベテラン勢は出られないと。

ワイルドカードと言えば、２５０の大崎は、何故出てなかったの？

http://www.bike.ne.jp/race/02r1/1.jpg
柳川のマシン、VTRみたいだね。あとMFJが決めたんだろけど黄色のゼッケンは
ｶｺﾜﾙｲ!

玉田はSPWでチャンプ取れなかったあたり相当なヘタレだと思うが。
ドカもアプリリアも居ないんだから独走でチャンプ取るくらいでないと
世界に出るのはまだまだ早いと思うんだが。

久しぶりに「南海部品」行ったら、ダイネーゼのロッシレプリカが売っていた。
２７万円やったかな？欲しい・・・。

ホンダでの玉田の扱い低いんだろうな全日本SBはメーカーがタイトル取る気ないし
かといって冬のテストでRCVを詰めてもない、鈴鹿はでなかったし
ホンダ離れてほかのヨーロッパメーカーいったほうが高い評価くれるんじゃねーの

>>694
この2年でWSBも8耐もSPWで一度は勝ったのに、全日本だけダメだったからの評価でしょ。
玉田はSPWは一年目だけど、マシン差考えたらやっぱり物足りないな。
玉田は今年参加するラウンド少なくてもチャンプとるくらいでないと、
拓磨や岡田や宇川や加藤といった先輩には及ばないと思うけど。
ホンダファンとして思うのはHRCの看板背負ってるにしてはのんびりし過ぎなんだよね。

宇川に「世界ＧＰに早く行きたいんですけど、誰かやめる人いませんかねえ？」と
聞くあたり、かなりブラックなお人と思われる。>玉やん。

>>696
それってほんとなの？

去年の最終戦、岡田と宇川がお膳立てしてくれたのに
結局梁に勝てなかったのがな

>>691
黄色ゼッケンって… 自由になる前の５００ｃｃクラス指定色では。
単にＫＲの時と同じにしたとか？

>>699
全日本では
SBKクラスが黒
S-NKクラスが赤
XPクラスが黄色
という決まりらしい。

全日本って梁が全勝してもランキング外で
ゼッケン１は他者？
来年世界へ行けるなら良いけど　来年も国内だと
梁が可哀想な気が

>>696
マジでワラタよ！！

来年は宇川と阿部が消えて柳川が加わります。
ところでWGPのカワサキチームってハラルドに任せるんだろうか。
するとSBKはどうなる？

>>696
ソースきぼん。
しかし、すごいね玉田。
誰もが言いたくて言えないその一言。

>>697
先月あったＨＲＣトークショーの控室での会話を宇川が本番でバラしてたのさ。
そういえば去年はフォルツアで会場に向かう途中、すり抜けしてたら
バイク便に煽られたとも言ってたな。宇川は自虐ネタが好きなのね。

>>705
さんくす。玉田ええ根性しとんな。たんに無神経なだけ？

>>705

控室でそんな話するのか。嫌味というかもはや脅迫の粋だな。

いくら宇川でも玉田よりは上だと重いたい
去年の最終戦でもパッと乗りのＶＴＲで勝ってるし。

>>703 マジー

>>703
阿部は消えないと思うが（YAMAHA２ストでは結構な成績だし）

宇川がヤバイかもしれないな。
キャラとしても影薄いし、速くない＆安定してないからな。
来年はマジでＷＳＢに左遷させられそうだ（＾＾；

Moto-GPで優勝して表彰台の上で全裸にでもなればキャラも立ってくるんだろうけどね　＞宇川たん

>>711
ロバーツやローソンも、公式な所ではケツを出してないと思うしね。

ホンダの玉田に対するスタンスって、武石を思い出させる。
来年あたりカワサキに乗ってたりして・・・

>>662
ナストロはディズニー・シーのイタリアンレストランでも飲めるよ
なかなか日本人好みっぽい味だったなぁ

ロスマンズカラーのマシンがＷＧＰから消えたのって何年から？

F-1でウィリアムズがロスマンズカラーになった時からじゃなかったっけ？
90年くらい？
かなり自信ないけど…。

>>715
９３年が最後。
ちなみに翌年のホンダはメインスポンサーなしで走りました。

WGPのHPつくったからみんなきてね
情報もりだくさんだよ

http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Vocal/8156/

>>718
シケインとかピット内の写真はどうやって撮ったんですか？
どうやったら入れるの？

ホンダの次世代の日本人エースライダーって誰なんだろう？
やっぱ高橋かな？
ヤマハはコヤマックスでしょ。
あと、漢カワサキと鈴木はどうするんだ？

>>718
これ君のＨＰなの？

ネタかよ

大排気量クラスの話題しか出てないが

125の上田の存在を忘れるなYO!
参戦は今年限りだろうからな、このおっさんは。
最後（になるであろう）の走りを目に焼き付けておけYO!

>>718
RCVのフレームってあんなんなってたんだ
カウルに隠れてて知らなかった
ステアリングヘッドの剛性高そうだな

HPどうでした？
よかった？

>717
おかげでノリックはホンダでWGPを走るチャンスを失ってしまった…


などとｶﾞｲｼｭﾂなことをいってみる

>>718
他人の画像パクッてHPで使うなよ！

>>718

>こんばんは
>七資産(876) 投稿日：2002年4月16日<火>20時51分

>2chから来たんだけど、F1板にアドレスぺたぺた貼り付けてたのって
>ここの管理人さん？

--------------------------------------------------------------------------------

> Res：あつろー(435) 投稿日 : 2002年4月16日<火>21時00分/奈良県/男性/24才
>そうだけど
>F1版のバイクレースのトピックばっかりだよ
>それがなにか？

2CHで宣伝するとは...

本物だったんか。でも２ｃｈに晒すと荒れる可能性大だよ。

ホンダ次世代の日本人エースライダー
清成龍一なんかどうでしょう。
高武ですし。

ま、玉田じゃ無理無理。
そんなに才能あればホされたりしねーで岡田の代わりにWSB行ってるかワイルドカードで日本GP出てるよ。
その程度。

>>718
もとＧＰ込むの写真パクってるねー
それにヤフ−でも宣伝しまくり
管理人さんよくやるよ　

玉田ってRCV乗ったことあんの？

>>731
そんなこと言うなぁ〜

>>734
木倉さんのこと恨んでますか?

そういうわけではないのですが。

JSB1000,ST600から世界には逝けないような＞清成19歳

なんだか玉田より伊藤の方が速そうだね。
今年武田がタイトル獲っちゃったりしたら、どうなるんだろう？　（ｗ

>>718
無断使用の写真は、即刻削除してほーがええでっせ。

画像の無断使用、各掲示板へのHP宣伝って痛い奴だな

どれがパクリでどれが自前の画像なのかわからん。とりあえずIndexの画像と
六誌のウィリーはパクリだな。

地上波でダイジェストはないの？？
BS見れなくなった・・・

>>742
無いよ

来週の「ジャンクスポーツ」に青木兄が出るじゃん

ジャンクスポーツ見てたら来週は青木ノブアツが出るようだ。
テーマ「肉体改造」だと。

来週のジャンクスポーツに青木宣篤出演

来週のジャンクスポーツに宣篤が出るみたい。

うお、一夫多妻でｹｺｰﾝか（ｗ

みんなけっこう見てるんだねｗ

NSR250乗ってる人いますか！？
あのバイクのってみたいんだけどなぁ
乗ったことある人はインプレッションおねがいします！！！

--------------------------------------------------------------------------------

Res：あつろー(997) 題名：軽くて速くて曲がれる　それに止まる！ 投稿日 : 2002年4月13日<土>16時13分/奈良県/男性/24才
やっぱり一度ＮＳＲのってみたいですね。
っていうか次にほしいバイクですね。
レプソルカラーのＳＰがほしいんですが
中古でも高い・・・


Res：2stきちがい(049) 題名：NSR 投稿日 : 2002年4月13日<土>15時24分
最初期型（MC１６）に３年くらい乗ってます。兎に角軽くて、速いし曲がるし止まるしメカも単純やし、いい単車です。
最終のカードキーのもちょっと転がした事ありますけど、あれはフツーに免許取って運転する人間には、おそらく、
制御できません。現行の大排気量を含めて、日本の下道を走る限り、あれより速いのはおそらく今後も出て来ないでしょう。
　１０年間で２０年分進化した、まさしく「レーサーレプリカ」です。
　２stがなくなるのは寂しいですが、いきつく所まで辿り着いた結果と思わなしゃあないですね。
　


「あれはフツーに免許取って運転する人間には、おそらく制御できません。」
だってさ・・・。
一応NSR乗ってるけど、そうでもないと思うけど・・・な。
　

板違いじゃねぇか？

GW使ってヘレスのWGP行けそうなんだけど、どうやってサーキットまで行ったらいいのかわかんない。
最寄り駅とかバスとか、公共交通機関の情報ないですか？

>>750
峠などでフルに扱えないという意味だろ？
つか、普通の単車でもフルに扱える奴はそうそういない。

>>752
うらやまひ。いっぱい写真撮ってきてうpしてよ。

カメラかあー。ちょっと望遠持っていくと重いけどどうしようかなー。

>755
トラブルとかに合わないよう、お気をつけてくださいね！

>>752
http://www.circuitodejerez.com/

>>744-748
わらた
なかいいね

みなさんどうもです。
757さんのリンク先ちょっと見たけど、バスターミナルとかあるみたいですね。
もちょっとじっくりいろいろ研究します。

ところでこのリンク先で「USEFUL INFORMATION」を開いたら
一番上が「WINE CELLERS」だったのがやけにおかしい。

引き続きなにか情報ありましたらお願いしますです。

HRC社長の金沢賢氏が来季はサテライトチームにもRC211Vを供給すると語ったとさ。
どうやら、今年でNSR500はなくなるっぽいね。
ttp://www.supanet.com/dyn/sport/motorsport/motogp/35690.html

NSRお疲れ様・・・。

ポンスが嬉しそうに「シーズン途中からは我々もRCVを手にする
ことが出来るでしょう」ってインタビューで答えてたけど、
やっぱり今年はだめなのか。
なんか活躍してるわりには冷遇されてるよね、あのチーム。

>>750
NSRじゃなくて後方排気TZRだが、全然問題なく制御できるぞ(w
つーか、まがりなりにも大手メーカーの量産車なのに、
「とりあえず乗るだけ」でさえも素人に不可能な製品なんか作るかい(w

>760
そもそも２ストって来シーズンは走れないんじゃ？

>>763
多分そこでカキコした輩は２ｃｈは見てないと思われ

>>765
でもあそこのHP見に行く人ってほとんどahoo掲示板と2CHの宣伝見て逝ってるん
だろ。しかし酷いHPだな自分で撮ったデジカメ(サイバーショット)画像はリネーム、
レタッチ、サイズ変更すらせずExifデータそのまんまだしてやんの(w

>>764
当分の間はエントリーできるはずだよ。
その、”当分の間”とやらがいつまでかはわからんが。
現状4st国産三メーカー＆アプ。今期末から川崎も参戦だっけ。
あと、来期以降ドガとかザウバーがいつ参戦するかで”当分の間”がきまるんでない。

高感度フィルム(800とか)買って持参、テレコン＋長めのズーム
なら荷物減らせると思いますがどうでしょうか？＞海外GP観戦

国内でクルマ移動ならレンズ長くても気になりませんけど、
海外旅行先で撮影となるとやっぱり厳しいっすよね。
フィルムが手荷物検査で感光しないよう、気を付けていって
らっさいませ。ウプしてくれたら神、という事で期待してます>>752

>>760
HRC社長って池ノ谷氏じゃなかったの？

>>766
やはりピンキリあるんで、ありくらいのＨＰでも凄いと思う
輩もいるんだろーね、井の中の蛙大海を知らず！なんちって

>>770
Ahoo掲示板にこんなスレ立ててるし(w
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=SP&action=m&board=1835360&tid=wgpa4na3ha3pbana4ca4bfa4na4ga4dfa4sa4j8aba4fa1aa8aba4fa1aaa1aa&sid=1835360&mid=1&type=date&first=1

漏れも最初は一部の写真見て上手いなと思ったが良く見ると・・・

てか、改行忘れた。ｽﾏｿ

ahooとﾏｸｿはURL長すぎやね。

>>742
ダイジェストってWGPの？
全戦放映するかどうかしらんけど、１・２戦はあるよ。
http://www.honda.co.jp/Racing/news/01/
でも地域によっては無いかもしれん。そんときは諦めてくれ。

http://www.chunichi.ne.jp/f1express/r2/2002/04/1639139.html
これ、誰か聴いた？オレは関西なんで電波が入らんのよ。

横浜のローカル局だからね＞ラジオ日本
東京でもあんまりキレイに聞こえないよ
局の存在自体知らないひと多し

そういえば大昔ミスターバイクの編集のひとがラジオ日本で深夜放送やってたな。１時−５時の４時間だったかな。

http://search.mb.yahoo.co.jp/search?p=chappy2006&M=&sid=
よくやるよ・・

>777

WEB版The Motor
http://www.the-motor.co.jp/

ラジオ版も青森ローカルで存続している。

>769
先月だかに金沢賢氏に変わってるよ

>778
しばらく閉鎖になってるね

チームロバーツはどうするんだろなぁ

メーカー主導のあり方を批判する意図で独立したが
4スト化でますますメーカー直結じゃないと
勝てなくなるだろうね

大体、４ｓｔをやろうと言い始めたのはどこなんだ？

国内３大メーカー。
GPレーサーがそのまま市販車の売上に貢献出来る様に提案した。
何だかんだ言っても、所詮は一企業。
現在の２st主体のGPだと２stが今後無くなって行く現状で
市販車に得られる技術＆売上は望めないと判断。
そこで、４st化になれば市販車にもレースで得られた技術が存分に応用できるし
なにより売上もGPのイメージによりUP出来ると考えた。
もしかすると数年前のレプリカブームの再現を狙っているのかも知れない。
あの空前のバイクブームの火付け役はレプリカからでしたから。

>>784
＞あの空前のバイクブームの火付け役はレプリカからでしたから。

そうお？　レプリカブームを最後に行き詰まって、とうとうスポーツ系が売れ
なくなったというのが一般的では。
バイクブームって８０年から入って、８２年がピーク、以後販売は減少している。
入りがＺ４００ＦＸで、４００の４気筒が出そろうあたりがピークだね。
ホンダで言えば、ガンダム系デザインのバイク全盛期。
ピーク後の下がる局面でＨＹ戦争による潰し合いが有って。この時スズキが構成
が似ているというレベルの「レプリカ」をやっていた。少し遅れてホンダはＮＳ、
ヤマハはＦＺ（４００のみ該当）、カワサキはＫＲがどっちか迷うが４ｓｔでは
乗ってこない。
これが公道用か？って感じの、中身がかなり本格的になってしまったレプリカ
で揃ったのは８５〜８６年でしょう。ＧＳＸ−Ｒも熟成され、ＴＺＲ・ＦＺＲ、
ＶＦＲやＮＳＲにカワサキも４ｓｔで乗ってきたころ。で、これがスタンダード
になったのでレプリカブームと言われたけど。
世の中の動きは早かったと言うか、バイクブームからたった５年ほどでそこまで
行たのは確か。ここから５年ほどでＴＷやチョッパー以外は悲惨な状況に落ちて、
あの時スタンダードなスポーツバイクの系譜を切らなければ、ここまで市場が酷
く落ち込まなかったとかＲＣあたりに書かれていたけど。ポストレプリカが、ゼ
ファーなどで誤魔化せなくなった頃ね。

で、本題だけど、ＧＰレプリカで夢よもう一度は有り得るんだろうか？

個人的にはホンダがキレた '88 がキーポイントだったと思う
レーサーレプリカ全盛になったのは
バブル真っ盛りで余った金がレースに流れ込んできたのが
一つの要因でもあったけどね
'88 NSR CBR-RR は発売直後バイク屋で
ぐしゃぐしゃになってるのを良く見かけた
87 NSR は 軽快でくるくる良く周ったが
88 NSR は一転してサーキットしか眼中に無いんじゃないかと
思うくらいのパワーと車体だった
最初のバイクで250にのるユーザーに使いこなせるわけが無いバイクを
売ってしまった後遺症が後々響いているんだろうね

>>786
そうね、吊しで６０ＰＳ有るなんて噂が流れてね＞８８ＮＳＲ
前年、ＲＣが８７ＮＳＲが出る前号で敢えてＴＺＲの総括やって、公道重視の
コントロール性を大事にとか言っていたのが、この年はメディアもすっかり
レプリカﾏﾝｾｰになっちゃって。で、祭の後にまたああいうのはまずかったみた
いに言うんだもんなー。
で、この辺ってスポーツバイクが売れていたいい加減末期の、最後の花火みた
いなもんでしょ。バイクブームの８２年頃ちょっと乗ってみただけの人って、
もうあらかた降りていたんではないかな。ターニングポイントでは有ったね
（最終コーナー？）

話戻して、４ｓｔＧＰを販売に結びつけるとして、結局は一部の輸出車を除
いて「Ｆ１で培った技術がシビック」的な間接的なフィードバックを歌うよ
うにするしかないと思うんだけど。一見普通で中身（燃焼効率＞燃費とか）
は超凄いバイクとかになるんかな。ブーム再燃があるかは…

>>752
自分もヘレス行くんですが、ツアーなんで良くわからんです。
個人で行くんですかね？凄いな。頑張ってくださいませ。

ヘレスといえばもうすぐ若井さんの命日ですな。。。

合掌

>>787
＞「Ｆ１で培った技術がシビック」
いやいや、バイクに限っては４輪と違って文字通りのレーサーレプリカが出るだろ。
でも、｢GPで培った技術がカブ｣だったら笑うね。

>791
>GPで培った技術がカブ
バリ伝を思い出したよ

>>792
あのカブならオレ買うよ。

>793
ん？２スト１２５のカブのことか？

さぁ〜いよいよＷＳＢ菅生が近づいてきましたよー。そろそろこの話題でどーですか？
ちなみに昨年って確か地元の人を無料で招待したみたいで例年より客が多かったけど
今年はどうなんだろ？世界選手権なのに無料招待ってのもね〜。まあスタンドがガラガラよりマシかな？　

ま、自分は金払って見に行きますけど・・・

阪神並みの連勝記録をトロいベイリスが出来るかが注目だ。
しかしなんであんなに観客動員数が少ないかなぁ・・・

>>796
菅生じゃドゥカッティは勝てません（キッパリ）

>>797
そーだそーだ！
ホームのヤマハ吉川・辻村が黙っちゃいないぜ！

まぁ取りあえずベイリスの連勝ストップを期待！でその役目はハガノリであって欲しい。

800げと
WSBってチケットとかパドックパスも安いね。＜WGPに比べて
なんか格下って感じ。

いやー今年のＷＳＢは去年よりワクワクするのはヤッパリ芳賀が出るから。
俺は東京から菅生まで行くけど皆さん生で見に行きましょう。

俺、福岡だから遠いねん

芳賀よりも井筒が来そうな気がするよ。
ところでチケットっていくらくらいなん？

>>788
向こうにつれあいの友達がいるので、なんとかなるかなあと。
セビリアから通いになるけど、ヘレス駅からタクシーが定番みたい。

>>803 ここに料金が書いてあるよ
http://www.sportsland-sugo.co.jp/2002/events/020420superbike.html

>>804
うわっ、ヘレスに行くんですか？羨ましいーと思うと同時に度胸あるなー。
スペインのノリって怖くないですか？ＴＶで見てると一歩間違えると人の波に押し潰されそう・・・

なんか20万人とかっていいますよね。
でもまあ行きゃあなんとかなるでしょう、と開き直っております。
鈴鹿に行き損なったぶんを取りかえすってことで(w
いつかWRCにも行きたいなあ。

漏れもWRC見たいな。アジパシでもいいけど。
WRCって道端で見るのかなぁ？チケットみたいなん要るのかな。スレ違いなんでsage

おはようあげ

菅生でもドカは来そうだよ。なんか今年は圧倒的だし。

トロイ・ベイリス：「SUGOは・・・相性が悪いんだよ！　日本にはあまり行きたくないな。
SUGOのサーキットはいいんだけど、どういうわけかあそこではツキに恵まれない。
だからなんとかこの流れを変えたいね。
去年は自信をもって、いい結果を出せると思って乗りこんだのに、あまりうまくいかなかった。
今年もまたいい結果を求めて行くんだけど、今度こそそれを手に入れてきたいね」

トロイ・ベイリス「SUGOは、どこが気にいらないというわけじゃないんだけど、
いままで一度もいい思いをしたことがないんだ。
早くモンツァへ行きたいよ！本当はSUGOはお休みにしたいくらいだ。
でもできるだけポイントを取ってくるつもりだよ」

大治郎・・いつの間にミシュランにスイッチしてたんだ？

しるか　ぼけ

美酒爛（漫）

BSで大治郎が映ってるぞ！

ナディアやってるぞ　＞BS

ナディアって何？

アニメ。絵版下痢怨の監督が作ったらしい。

>>819 TNX
ああ、あの庵野氏が作った失敗アニメね。思い出したよ。
ブルーヲーターだったかな？烈しくすれ違いなんでsage

明日からウェルコム始まるね。楽しみだわ。

ﾋﾞﾊﾞｿﾀﾞﾑを、ﾐｼｭﾗｿくんとかﾏｼｭﾏﾛﾏｿと呼ぶのやめれ！

千葉・都内でSegura Viudas売ってるとこ教えて！
ネットなら何件か通販してるんだけど、土曜までにほしーの。

>>822
プランタン銀座の地下でかった

うちの近所のスーパーにあったけど、
九十九里だから遠いかな。

九十九里のスーパーってすごい。。

酒好き&モータースポーツ好き（主に4輪だけど）の友達が
娘の名前を「萌（moe）」にした。
もちろん彼は2ちゃんねらーではない。

南ア　もうすぐだな。

今回はドライで、すっきり悟空さんに勝ってもらいたいものだ。

>823 824さん
ありがとうございます！
さすがに九十九里は遠いんでプランタンに行ってみますね。
でも九十九里すげー・・・

まだまだ情報待ってます！

何でＧＰの放映権が
ＴＶ東京から日本ＴＶに変わっちゃったの？

日本ＴＶが奪い取ったって聞いたんだけど
本当の所はどうなのage

http://www.chunichi.ne.jp/f1express/gp/2002/04/1739151.html
http://www.chunichi.ne.jp/f1express/gp/2002/04/1839170.html

いよいよ第二戦開幕だぁ！

なにやらエライことになってますな

単なるオタクちゃんなんじゃない、その友達は？>>826
萌え萌え〜！　って奴。

シャンパンだろ

分かってていってんのに、マジレスすんなよ、恥ずかしいやっちゃな>>833

>718が閉鎖しちゃってるよ。
誰のしわざ？

「萌え」ってアニメ用語だぞ

>>826
>>832
http://meimei.tatujin.org/nameranking_boin.html

これでもみておべんきょうしてね

その友人の子が産まれたのは96年なんだけど、「名前は萌にする。」って言い出した
彼をみんなで止めたのね。「流行りだからやめとけ。」って。
でも「学生の頃（80年代後半）から女の子が産まれたら萌にするって決めてた。」と
聞き入れてもらえなかった。当時からバーでバイト＆F1ファンだったんだな。
で、その後F1のオフィシャルシャンパン（？）がMOEじゃなくなって、そいつえらい
がっかりしてた。
スレ違い失礼。

柳川、SUGOにも出るのか・・よく働くな。

>>829
伝え聞くところによると98年ごろ
当時放映権争いに不治とNHKが参戦して
この時点でテレビ大阪は手を出せないほど値段高騰
一時不治が獲得したかに見えたが
「F１のオマケにはやらん」
と興行会社のドルナがクレームつけられNHK（BS）に決着。
1年目は地上波にテレビ大阪にも供給していたが
タバコ会社CM撤退などでその予算もつかなくなり完全に終了。
かわり日テレが入ってきて99年より放映しているらしい

>>836
そうなんだが、ディープな趣味においては非常にピッタリくる表現だ(w

タバコ規制前倒しはタバコマネーに頼りきりの
WGPには辛いもんがあるな。

MotoGP主力クラスで非タバコマネーなのはレプソル、レッドブル、アンテナ３ぐらいか

テレフォニカモビスタースズキをわるれるな。

フジの手に落ちなくてよかった、、、。

大治郎のHPがまたリニューアルされて
ますます使い勝手が悪くなった。
GP一年目まではレース情報が圧倒的に早くて見やすかったから
結構頼りにしていたのに
今じゃ更新箇所もわからないし、
情報の早さも新聞系と変わらん。
どこか大治郎んとこに代わる、情報の早いサイト知りませんか。

<<845
いつかの「大ちゃんかわいい！って言いたい」人ですか？

＞ギャリー・マッコイ「一昨年、このサーキットで５００ccクラス初勝利を挙げ、いい思い出があるけど、
＞もう２年前のことなので、新しいチャレンジをしなければならない。
＞足の負傷回復具合はいいが、全てが右カーブなので、右足を負傷している僕にとっては苦戦の展開となろう。
＞ヘレスには１００％の状態に持って行けるだろう。」

マッコイやる前からそんなことを・・・
もう一度鳥肌を立たせてくれよ・・・

スライドは下半身でコントロールするからねぇ

大ちゃんの顔ってアギトとか伊東家の次男のパクリじゃん。
そんなことしてええんか？

フリー走行終わったね。ロッシがトップ、カピが2位。

今年はセテがブレイクのヨカ〜ン。

でも美味しい所はロッシに持ってかれそう。

>>840
そうなんですか。
レスありがとうございます。

今の日本ＴＶの放送にはイライラします。
「ｂｏｏｎ！」にしてもカートばかりでつまらない。
ＢＳ見れるからいいですけど。

ウェルコムフリー走行セッション、アプリリヤが8位。意外と善戦してる？
まぁ初日なんで参考にならんだろうけど...。

WSB菅生も楽しみだけど、ＷＧＰ南アもワクワクするなー。今回は２ストVS４スト対決の
勢力図が一応見えてくるでしょうね。所で天気の方は大丈夫なのかな？雨はもう懲り懲りですわ〜。　

天気はなんか怪しいね。

井筒、ＷＳＢ ＳＵＧＯラウンド予選１日目に手首骨折だってよ。
今回は４気筒が唯一表彰台に上がれるチャンスだったのにな。

>>856
うそ、マジ？う〜ん残念！

>>ソース
http://www.chunichi.ne.jp/f1express/sb/2002/04/1939177.html

▽芳賀紀行（アプリリア＝３番手）
「地元日本と言っても、アプリリアで走るのは初めてだから、初日みたいなもんです。
決勝は僕と玉田で逃げるレース展開になるでしょう」

2番手のエドワーズは眼中に無し。(･∀･)ﾔｯﾃｸﾚﾙ!!

ベイリスの連勝は止まりそうだね。

ベイリスの影に隠れてるけど、何気にエドワーズは調子いいね。

いや〜それにしても驚いたのはＷＳＳでの藤原の暫定ポールだよ。いよいよ
本領発揮？つーか低迷期間長すぎ！　正直ＷＳＳに関しては知識ほとんど無いので
藤原が活躍してくれないと楽しめないよ。　

ライブタイミング全く見れないんだけど
見れてる人いてる？

あのサイト年々駄目になってるな・・

エドワーズのライディングフォーム最高

http://www.daily.co.jp/horse/hs20020419035534.html

ＭＯＴＯＧＰ鈴鹿のビデオ消しちゃったんですが、
ロッシのオイルスポンサーはＲＥＰＳＯＬだけど、
伊藤真一のチームＨＲＣ（赤と黒のマシン）のオイルスポンサーは
どこかわかる人いますか？知ってる人は教えてください。

>>864
禿げしくスレ違いだがこれって何の写真なんだ？

>>865　イトシンの写真だYO!
http://www.geocities.co.jp/Technopolis/9338/wgp02_ito1.jpg

>>865
８耐オイル

カピロッシ速いな。

ヤフーは、どこをどうとっても最悪。
ビッダーズが一番！！！↓
http://www.bidders.co.jp/bpu/1072049

皆、左上の会員登録をクリックして、
入会しよう。

セグラ・ヴューダス買えました！
明日飲んでみます。

でも店員に「セミセコ」（やや辛口）って言ったのに
開けてみたら「ブルートレゼルヴァ」（辛口）だった･･･


まぁこっちの方が表彰台で使ってるのに似てるからいいけど。

８２３さんありがとうございました！

>>867
ありがとうございます。３０分探したけどイトシンの写真は見つからなかったから
感謝です。オイルスポンサーは無いみたいですね。ＲＫとＳｎａｐ−Ｏｎの間
以外は解読できた。

マクウィリアムズがコンマ3秒遅れで四番手って凄いな。

http://www.ducati.com/docs_eng/photogalleries/020421drsugpreview/images/03_b.jpg

ドゥカのサイトで菅生で誰が勝つか投票うけつけてるけど
芳賀より玉田の方が上にきとる。

>>872
>>ＲＫとＳｎａｐ−Ｏｎの間以外は解読できた。
あのマークは昭和電工でしょ。

http://www.sdk.co.jp/　　昭和電工

予選１日目の結果

1 42 Makoto Tamada JPN Cabin Honda Honda VTR 1000 SP2 1'29.314 271 26
2 2 Colin Edwards USA Castrol Honda Honda VTR 1000 SP2 1'29.454 0.140 269 28
3 41 Noriyuki Haga JPN Playstation2-FGF Aprilia Aprilia RSV 1000 1'29.495 0.181 273 26
4 14 Hitoyasu Izutsu JPN Kawasaki Racing Kawasaki ZX-7RR 1'29.612 0.298 271 17
5 100 Neil Hodgson GBR HM Plant Ducati Ducati 998 F 01 1'29.690 0.376 269 26
6 43 Wataru Yoshikawa JPN YSP Racing & PRESTO Yamaha YZF R7 1'29.723 0.409 269 28
7 155 Ben Bostrom USA Ducati L & M Ducati 998 F 02 1'29.773 0.459 271 28
8 1 Troy Bayliss AUS Ducati Infostrada Ducati 998 F 02 1'29.773 0.459 269 30
9 49 Akira Yanagawa JPN Kawasaki Racing Kawasaki ZX-7RR 1'29.823 0.509 270 30
10 48 Yuichi Takeda JPN Sakurai Honda Honda VTR 1000 SP2 1'29.909 0.595 270 30
11 11 Ruben Xaus ESP Ducati Infostrada Ducati 998 F 02 1'29.938 0.624 267 24
12 10 Gregorio Lavilla ESP Alstare Suzuki Corona Suzuki GSX-R750 Y 1'30.121 0.807 266 29
13 9 Chris Walker GBR Kawasaki Racing Kawasaki ZX-7RR 1'30.155 0.841 263 27
14 45 Takeshi Tsujimura JPN YSP Racing & PRESTO Yamaha YZF R7 1'30.642 1.328 265 24
15 33 Juan Bautista Borja ESP Spaziotel Racing Ducati 998 RS 1'30.903 1.589 264 21
16 32 Eric Bostrom USA Kawasaki Racing Kawasaki ZX-7RR 1'30.948 1.634 263 28
17 20 Marco Borciani ITA Pedercini Ducati 998 RS 1'31.075 1.761 267 23
18 52 James Toseland GBR HM Plant Ducati Ducati 998 F 01 1'31.188 1.874 266 24
19 19 Lucio Pedercini ITA Pedercini Ducati 998 RS 1'31.798 2.484 260 8
20 47 Kenichiro Nakamura JPN Blue Helmet MSC Honda VTR 1000 SP2 1'31.830 2.516 265 31
21 30 Alessandro Antonello ITA DFX Racing Ducati Pirelli Ducati 998 RS 1'32.032 2.718 267 16
22 99 Steve Martin AUS DFX Racing Ducati Pirelli Ducati 998 RS 1'32.117 2.803 268 23
23 36 Ivan Clementi ITA Kawasaki Bertocchi Kawasaki ZX-7RR 1'32.205 2.891 257 21
24 12 Broc Parkes AUS Ducati NCR Parmalat Ducati 998 RS 1'32.346 3.032 259 25
25 5 Mark Heckles GBR Castrol Honda Rumi Honda VTR 1000 SP2 1'32.508 3.194 256 24
26 46 Mauro Sanchini ITA Kawasaki Bertocchi Kawasaki ZX-7RR 1'32.573 3.259 258 24

井筒がいいタイムだ・・・・勿体無いな〜。

ＧＰ予選たった今終了
１カピ
２宇川
３ロッシ

逝け、いや行け玉やん！

1ｶﾋﾟ
2大治郎
3宇川
4ﾛｯｼ
5髭　　でないの？

>>876
ほんとだ昭和電工。
>>867　さん紹介ページでわかったオイルスポンサー
REPSOL Honda REPSOL 4st
Marlboro Yamaha Team MOTUL 4st
Telefonica Movistar Suzuki MOTUL 4st
West Honda Pons Mobil1 2st
Gauloises Yamaha Tech 3 elf 2st
Antena 3 Yamaha d'Antin REPSOL 2st
MS Aprilia Racing ip 2st

>>880
正解。

>>881
アプリリアは4stだよ。

やっぱ、ウェルコムはストレートが短いから２ストが有利なんかね。
おまけに標高が高いからエンジンパワーも落ちるし。

予選タイム報告まだぁ〜？

1　カピ
2　だいじろう
3　ウカワ
4　六誌
5　MAX
6　ケニロバ
7　チェカ
8　マクウィリアムス
9　なかの
10　ばろす
11 せて
12　じゃっく
13　ホプキンス
14　あらーだ
15　のりっく
16　のぶ
17　マコーイ
18　ラコーニ
19　グールベルグ
20　りば

>>885
motograndprix.comで見られるよ。

やっと書けた。。

カピロッシが「今年のＮＳＲはいいよ、最高だね！」ってコメント
あっちこっちで見るけど、裏を返せば去年のは駄目だったってことか？
なんか昨年ワークス体制だったらチャンピオンになれただろうとか
言ってるみたいだし。

宇川がロッシの上か　φ(．． )ﾌﾑﾌﾑ
プロトン8位か　φ(．． )ﾌﾑﾌﾑ
原田がノリックより上か　φ(．． )ﾌﾑﾌﾑ

カピとバロスは去年01年型を貸与してもらえず99年型の改良版に乗ってたん
で不満だったらしい。

http://www.bike.ne.jp/race/sattongallery/index1.htm
カワサキGPマシンの大きい画像

>>891
何となくＫＲの面影が・・・

>>891
シートカウルとサイレンサーが小さいね。

>>888
おかしな解釈しますね。
あまりＧＰ事情に詳しくないんですか？
>>890さんのカキコの通りで、最新型との差が大きいって事さ。

>>891
リアのフェンダーが無い？なんか変だ。

http://www.khi.co.jp/mcycle/msinfo/gp/machine/images/img_zxrr.jpg
だいぶ違うね。

>>890
途中から新型になったらすぃ。でも新型のパーツも
ファクトリー優先だもんねえ、当然だけど。
なんか来年はドゥカ入りを狙ってるそうな。

>>863
でも、メットがダサイよ

スーパーバイク菅生のオッズだよ。
http://www2.eurobet.com/online/go_bet.DisplayEvents?id=1&p_group=2420&p_group=dummy
http://www2.eurobet.com/online/go_bet.DisplayEvents?id=1&p_group=2421&p_group=dummy

900GET

>>894の書きこみの意味か分からない。誰か教えてくれ。
>>888のどこにおかしな解釈があるんだ？

カワサキのイメージイラストはモノコックだもんな。
今走ってんのはZX-7RRベースのテスト車両だし。
早くモノコックの実物見たいよーん。

http://www.chunichi.ne.jp/f1express/gp/2002/round2/wgp1.html
タイム

>>903
YAMAHA何やってんだ、、、

カワサキのマシンのサイレンサー見たら、飯ごう炊飯を思い出した。

ビアッジがバッジョに見えた！

明日六誌が群とタイムを上げてポールなんだろうな。

>>903
え？ＲＳキューブたんは１０７％落ち？

>>901
おれもわからん

なんでトーチュウは１６位までしか載せないんだ？
http://212.123.93.152/multimedia/75/75089.jpg

>>908
キューブって誰？

今年のYAMAHAは４も２もダメそうだな・・・

>>912
バイクよりライダーが駄目っぽい

>>911
マシンの正式な愛称だろ。

GP、始まってるのに盛り上がらないのは、MotoGPのせい？

>>915
生放送じゃないから実況もできないしね
ネタバレされたら、3時間も見てられないから、このスレにはあまり来れない。。

LiveTiming、見れなくなっちゃったし・・・

生放送もなにも、きょうは予選っしょ？

ロッシのポールに5ペリカ

>>918
予選より前、フリーから盛り上がってたよ、前は。

決勝が始まったらこのスレ見られないな。
もちろん実況も見ないでおこう・・。

まあ今年１年の辛抱だな
来年になれば、Ｗカップも日本の予選敗退で盛り下がるだろうから
また来年からは、生でやって欲しいね

予選2回目ホジソン、コーリン、玉田、芳賀の順だって
SPどうなるかね。

しかし日本開催で生でないのも寂しいね、放送1ヶ月後だし・・・。

芳賀　ポール獲得

日本テレビでRCVが出てた。

(ﾟДﾟ)ノ こんな時代だからこそ単気筒で漢を魅せるメーカーは居らぬのか？

P.S.１月ほど前だがこの時間帯のNHK AMラジオ(地味な生活情報番組)で「世界で活躍する日本人」なるタイトルで加藤大治郎と電話インタビューしていた。
あたり触り無い内容だったが、なかなかやるな、と思った

GPのNHKの放映権って今年で切れるんじゃなかったっけ？

既出だが、芳賀PPｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
http://www.chunichi.ne.jp/f1express/sb/2002/04/2039214.html

>>846
遅レススマソ。

＞いつかの「大ちゃんかわいい！って言いたい」人ですか？

違います。
第一私が話題にしたのは大治郎ではなく大治郎サイトの情報の速さのことです。

大治郎はシーズン途中でも4stが有利なら乗り換えてもらいたいが、
メカニックが4stにすぐに対応できるのだろうか？
グレシーニはシーズン途中でもRCVよこせって言ってるらしいし。
ノリックや中野って4st乗って活躍してるとこ見たことないぞ。
ブルーフォックス時代にRC30乗って活躍できなくて身きりつけ途中でGP行ったし。
TV生でやらんなんらせめてCSでやって欲しいぞ。Wカップ全試合なんて放送せんで、
全日本、WSB、GP全レース放送してくれ、ついでにオイラのでてる草レースも。

失礼、ノリック4stで活躍してたよ。クラキンのTDMでBOTTでたんじゃなかったけ？
むかーし岡田もBOTTで雇われライダーとして出てたな。

さっきテレビで眞鍋かをりがＲＣＶまたがってたよ

>>930
中野は一回か二回くらい今のヤマハの４ＳＴマシンにテストで乗ってる
しかもそこそこのタイムを出してだろ。

真鍋とRCV、どっちにまたがりたい？

RCVに決まってんだろ！

>930
CS日本は生でやるぞ？
>935
漢（おとこ）だな！

SUGO行きたい・・・
遠いのよ、あそこ

明日天気持ちこたえてほしいな＜SUGO

motoGPフリー走行２回目の結果。

01 46 ROSSI Valentino Honda - 4T 1'35"447
02 74 KATOH Daijiro Honda Gresini 1'35"452 + 0'00"005
03 11 UKAWA Tohru Honda - 4T 1'35"547 + 0'00"100
04 10 ROBERTS Kenny Suzuki - 4T 1'35"842 + 0'00"395
05 15 GIBERNAU Sete Suzuki - 4T 1'35"942 + 0'00"495
06 65 CAPIROSSI Loris Honda Pons 1'36"025 + 0'00"578
07 6 ABE Norick Yamaha D'Antin 1'36"081 + 0'00"634
08 7 CHECA Carlos Yamaha MYT - 4T 1'36"169 + 0'00"722
09 56 NAKANO Shinya Yamaha Tech3 1'36"357 + 0'00"910
10 4 BARROS Alex Honda Pons 1'36"374 + 0'00"927
11 9 AOKI Nobuatsu Proton KR 1'36"461 + 0'01"014
12 19 JACQUE Olivier Yamaha Tech3 1'36"475 + 0'01"028
13 31 HARADA Tetsuya Honda Pramac 1'36"594 + 0'01"147
14 99 McWILLIAMS Jeremy Proton 1'36"683 + 0'01"236
15 3 BIAGGI Max Yamaha MYT - 4T 1'36"690 + 0'01"243
16 8 McCOY Garry Yamaha Red Bull 1'36"798 + 0'01"351
17 55 LACONI Regis Aprilia - 4T 1'37"076 + 0'01"629
18 21 HOPKINS John Yamaha Red Bull 1'37"080 + 0'01"633
19 17 VD GOORBERGH Jurgen Kanemoto 1'37"236 + 0'01"789
20 20 RIBA Pere Yamaha D'Antin 1'37"453 + 0'02"006
21 9 UEDA Noboru HONDA 1'44"559 + 0'01"788

山口も骨折かあ。まあ奴はどうでもいいけど井筒は惜しかったな。
ここならデータも豊富なダンロップ勢が有利な気がするよ。

井筒が復帰するまで柳川が代役で参戦するのかな？

motograndprix.comで、予選二回目の模様がライブで見られるようになってる。
今はロッシがトップ。

>>941
エリック・ボストロムだったりしてな。菅生来てるみたいじゃん。

>>939
21位のウエダノボルって一体何よ。ﾓﾄGPﾏｼﾝの練習してんの？

>>942
それって、motograndprix.comに登録したの？有料じゃなかったっけ？

>945
うん、登録したけど名前とかデタラメに入力して大丈夫だったよ
そもそもカードの番号とか打つとこ無かったし。
登録だけなら無料なんじゃない？

ちなみに原田が最下位・・

ニール・ホジソンが２番手に来るとはおもわなんだ。
明日は菅生は雨なの？

>>946
それは、すごい。後でやってみよ。ありがとね。

今、eurosport.com見てたんだけど、情報がリアルタイムじゃない。

>>939
上田昇21位って…
いつからクラス変わったんですか？（ｗ

ロッシポールぅぅぅぅぅ

125の日本勢えらくヤヴァイな。

１ロッシ
２カピ
３宇川
４ビアッジ
５マッコイ
６ケニ−
７チェカ
８中野

>>942
おおホントだ。ライブで観られるよ。

今年のライブタイムはえらく見栄えがいい。

順位が入れ替わる瞬間がｶｺｲｲ!

>953
今は250の予選２回目だね。動画とかは有料みたいだけど
ラップチャートだけでも結構楽しめる。

980の人に新スレ立ててもらいましょう

松戸頑張ってるね。只今４位

http://212.123.93.152/multimedia/75/75506.jpg
motoGP予選結果

ギャリーが5位か。ドリフトマンセー

２stがダメって訳でもなさそうだね。
大治郎どうしちゃったんだろう。

原田様が遅い・・・・

まぁ500で初めてなんだし＜加藤
それより原田とノリック・・

六誌は決勝用のタイヤでカピ公はソフトタイヤアタックしたんだろうよ。

原田もカズートみたくなっちまうのかな、ファンなのに。
プロトンにまた負けちゃってｼｮﾎﾞｰﾝ･･･

ノリックは定位置だから良いとして
大治郎どうしたんだろね　
最下位のリバ　べべ２の原田より１秒も遅いって・・
ＹＺＲがもったいね〜〜
宣篤かマックにあげろよ
どうせ決勝は転倒リタイアだろうし

マッコイが好きだなぁ……

確か一昨年の南アは良かったyoね＞成績

カピはえ〜な〜

>>966
５００初優勝＜一昨年の南

>>967
予選番長だから（ｗ

MotoGP WelKom
1) Valentino ROSSI (Honda) 1'34.660
2) Loris CAPIROSSI (Honda) +0.032
3) Tohru UKAWA (Honda) +0.215
4) Max BIAGGI (Yamaha) +0.404
5) Gary McCOY (Yamaha) +0.718
6) Kenny ROBERTS (Suzuki) +0.736
7) Carlos CHECA (Yamaha) +0.816
8) Shinya NAKANO (Yamaha) +0.848
9) Oivier JACQUE (Yamaha) +0.894
10) Sete GIBERNAU (Suzuki) +0.900
11) Nobuatsu AOKI (Proton KR) +1.035
12) Jurgen vd GOORBERGH (Honda) +1.057
13) Alex BARROS (Honda) +1.058
14) Daijiro KATOH (Honda) +1.068
15) Norick ABE (Yamaha) +1.144
16) Jeremy McWILLIAMS (Proton KR) +1.335
17) John HOPKINS (Yamaha) +1.432
18) Regis LACONI (Aprilia) +1.501
19) Tetsuya HARADA (Honda) +1.504

WSB Sugo
1) Noriyuki Haga (Aprilia) 1'28.806
2) Neil Hodgson (Ducati) +0.017
3) Makoto Tamada (Honda) +0.055
4) Ben Bostrom (Ducati) +0.284
5) Colin Edwards (Honda) +0.314
6) Akira Yanagawa (Kawasaki) +0.513
7) Troy Bayliss (Ducati) +0.569
8) Eric Bostrom (Kawasaki) +1.108
9) Takeshi Tsujimura (Yamaha) +1.175
10) Wataru Yoshikawa (Yamaha) +1.382
11) James Toseland (Ducati) +1.481
12) Ruben Xaus (Ducati) +1.571
13) Yuichi Takeda (Honda) +1.939
14) Chris Walker (Kawasaki) +1.990
15) Gregorio Lavilla (Suzuki) +2.112
16) Lucio Pedercini (Ducati) +2.485

ノリックは相方（ライバル）に恵まれてるよな〜
去年もあのヘタレだったし。
もしクリビーレが引退しなかったらそっちが優先されてたろうし。

エリアスが意外に遅いね＜250

＞９６８

ｔｈｘ！
あの時のﾄﾞﾘﾄﾞﾘした走りが凄く印象的だった。
今年も良いとこ見せてほしい……でも今年のﾔﾏﾊもイマイチだしなぁ……

克昭PPなのか・・・
克昭のじいちゃん亡くなったのね。
革パンツはいてビール片手に応援してる
粋なじさまだった記憶ありだが、残念だ。
（−人−）

松戸10位だって。やっぱ奴にはＹＺＲよりＴＺがよく似合う。

アルサモラはどーしようもないね。ロルフォ３番手なのに。

なんでユージーにYZR供給し続けんのYAMAHA？ﾏﾚｰｼｱﾏﾆｰ？
昔の日本人F1ﾊﾟｲﾛｯﾄみたい...

>>976
スポンサーのペトロナスがマレーシア人を望んでるんだろうよ。

>>977
ということは、ｻﾞｳﾊﾞ-ｴﾝｼﾞﾝ搭載ﾁ-ﾑか、ﾌﾟﾛﾄﾝの来期のｼ-ﾄは
ﾘｻﾞ-ﾌﾞされたってことですか？

↓新スレよろ

今立てるからちょっと待っててね

新スレ立てました。よろしく。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1019323556/

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