2002開幕　フォーミュラニッポン2

フォーミュラニッポンの話をしましょう。
できればテレビ中継のチャットは別スレ立てましょう。
ログが流れちゃうんで。
それと、す○ひろ呼ばわりされる人は荒れるので別スレでどうぞ。←これ大事
富士スピード関係の話題も荒れるので別スレでどうぞ。
前スレ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1015587045/

2get!!

もう2戦なのに「開幕」も無いだろ（ｗ

2002開幕　フォーミュラニッポン
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1015587045/
フォーミュラ☆ニッポン ３
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1007910767/
続々フォーミュラニッポン
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1003682943/

服部は正美がすっとんできた状況、分かってたのか？
なんだか普通に後ろから突付かれたようなインタビューだったが

服部、汚いキンパで言い訳すなー

仲良しのもう1人のキンパの勝ち････

しかし本山は神々しいまでに強いなぁ。＜＝第一印象
今回、黒澤のがんばりも目立った。フォーミュラで１年のブランクがあるのにな。

>>5
解ってなかったとおもわれ。
あとでVみてｿﾞ〜

>>9
やっぱり、あれ分かってたらあんな受け答えはできんよねぇ。

誰が勝ったんや

ttp://www.fujispeedway.co.jp/results/2002_4/fn_r.html
ほれ結果だよ。

何でわざわざ、あんなダンビラみたいなウイング付けてんの？
小型化すりゃラップタイム落とせるのにさ。

普通、ラップタイムを落とそうとはしない。

>>14
書き方悪くてスマン、個々のチームの話じゃなくて車両規格の話だよ
（210�q/hは、速すぎないかね？）。

>4　タイトル訂正
続々・フォーミュラ☆ニッポン
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1003682943/

mitigami lives

ライブではｍoto gp見てたからビデオで今Ｆポソ
見終わったＹＯ！正美は次レース出れるかな？
無理してでも出そうだな（ｗ
道上の穴はいかに！？

正面グランドのモニターで見てたけど
正美さんてどんな状態であんなスピンしたんだろう。
コントロール不能のように見えたんだけど、１コーナーで服部さんと
ぶつかった時に、どこか壊れたのだろうか。。。

富士から帰ってきました。
道上の件はあえて書きませんが、感想を少々。
序盤のツギヲのミスと、それに伴う5次元の戦略ミス、
この２つがなければ本山と服部のすごい戦いになったと思うので残念。
開幕戦よりはずっと面白かったけれど、期待よりは盛り上がらなかったなあ。

しかし最後のF4はよかった。最初から終盤まで６台のトップ争い。
中島選手、初優勝（だよね）おめでとう。

>>17
服部のメットにはまだ書いてあるようですよ。

観客沢山いましたか？

松田終わってんな

いつもより少し多かったような気がします。
Aコーナー外側のPにだいぶ車が回されてたし。
あと、今回は春休みのせいか子供連れが多かったですね。

駐車場はがらがらだった・・・。

>>5
その直前に1コーナーで正美にインから当てられた時、
服部、拳振り上げてましたよ。それが伏線になってたかも。
正美の当たり方は、ちょうど去年富士で正美が寿一を飛ばしたのと同じ。
服部が怒っても無理ないかと。

↑
寿一と絡んだ時は、寿一にも非があったけど
今日は明らかに正美さんが曲がりきれていない。
譲ったとか譲ってないというより、正美さんに無理があったように
見える。

雨だって予報だったから今回は諦めてたんだけど、
朝降っていなかったんで急遽行って来ました。
１コーナーのスタンドは１１時に着いても
上段の席が空いていましたね。
バトルは富士では珍しいくらい少なかった・・。
あと、去年はあった１コーナーのビジョンが無くなっていたし
ラジオは聞こえづらい・・というか全然聞こえないし、
展開がわからなかったです。
途中で救急車が出たのは、影山と服部の事故のせいだったんですね・・
っていうのもさっき帰ってから知った。

Ａコーナーの進入時に何かのパーツが壊れて？、コントロール不能になり
コースアウトしたような感じでしたよ。

でも、セーフティ・カーがどうして本山を押さえずに服部を押さえたのだろう？。

>>26
服部HPに本人コメントがありました。

「作戦ミスもあり（まいった）残念ながらダメでした。
今回は全ラップめちゃくちゃプッシュしたのですが、結果に繋がらずとても悔しいレースでした。
正美のＡコーナーでの接触はまったく気がついていなかったので、スカパーでのコメントはちんぷんかんぷんになっていたと思いますが、（１コーナーの接触でウイングにひびが入り、Ａコーナーで壊れたと思った）二人とも怪我がなくて良かったです。
また次回もがんばりますです！！ 」

やっぱりインタビューは1コーナーの接触のことについて言っていたのですね。

何でＷＧＰの開幕戦と日程ぶつけるかね。
ただでさえ客入りが悪いのに、お互いで食い合ってどうするよ・・・

本山、その頃は泣いてばかりいましたが安定したレース運びで
ポールｔｏウィン！
（2002年4月7日）
　富士スピードウェイで開催されたフォーミュラ・ニッポン第２戦は、
周りは「ＹＥＳマン」で固めてポールポジションからスタートした
本山哲（ＩＭＰＵＬ）が、一見普通の風邪のような症状ですが
今季初優勝を飾った。
道端に咲いている小さな白い花も僕の事を祝福しているかのようだ。

富士の名物、“グラチャン”復活！
（2002年4月7日）
　１９７０年代から８０年代にかけて人気を博した、
名前は「貸すだけ」って言ったのにＧＣレースが復活することになった。
僕も指名手配になれば有名人になれるのかなあ。
ＧＣは、一人三役をこなして富士スピードウェイを中心に開催されたスポーツカーレース。
ショックで三日ほど寝込んでしまいましたが。“グラチャン”の愛称で多くのファンを集めた人気レースだ。

http://www02.so-net.ne.jp/~saitou/cgi-bin/denpa.cgi?URL=http%3A%2F%2Fwww.crash.ne.jp

やっぱ富士は鈴木アナじゃないと盛り上がらないな

＞26
あの時、正美は思いっきりイン側の縁石またいでなかった？
寿一が抜いて、正美がもう一度刺し返したけど
寿一が気付かずに切り込んでしまったように俺には見えた。

あとそれとは関係無いが、
今日の正美と服部の接触のあと救急車がコースに入ったが
あれは明らかに危険じゃないのか？
過去にも何度か有ったが、一度SCなり赤旗なり出してレースを止めないと。右に左にマシンが
避けていく様は見るからに危なかったぞ。
道上の事故があった直後だし、もう少し安全に気を使っても良いと思う。

＞３３
２６です。

確かにＳＣでレーシングスピードを殺してコントロールするか
赤旗中断（終了？）しても良いと思う。
見てる観客は終盤に、ＳＣや赤旗で中断してしまうのは面白くないかも
しれませんが、安全面を考えると中途半端な判断は危険だと思う。
富士は結局、太田さんの事故の時もこれといった弁明はしていないしね。
トヨタの資本が入って、将来Ｆ１開催も視野に入れているなら、ここらへんの
ことをきちんと処理判断できるようになってほしい。

それにしても今日の、救急車の後ろにＲＸ−７（だったかな？）が走って
その横をレースカーが走り去って行く姿は、ホントはらはらして見ていました。
救急車にぶつかることはないにしても、バトル中のマシン同士が接触する
危険はあってもおかしくないのに。

主役不在でつまらないレースだった

富士は何故かこれが好きなんだよな。
去年だったか、F４で「クラッシュ後の処理の確認」とか言う
訳の分からん理由で、今回と同様に車（確かスープラ）を出したら、
３位を走ってた車がセーフティーカーと勘違いして後ろに付いてしまい、
以下、最下位までフォーメーションを築いてしまった事があった･･･。

走ってる方に事前に何の説明も無く、混乱を招くような事をすれば、
事故なんて簡単に起こる。

去年も武士のタイヤが外れたときだったか、ひょこひょこオフィシャルカーが
出てきて、アブねーと思ったもんです。
>>34
>富士は結局、太田さんの事故の時もこれといった弁明はしていないしね。
弁明どころか、ウチは悪くない、と言っていなかったかな？確か、裁判になって
いましたね。

富士はオフィシャルの判断が明らかに曖昧だと思います。
各ポストに同時に的確な判断が行き渡っているのかどうか。。。
どうもアクシデントがあった時にポストの旗振りが自信なさそうに
している時もあるし。
４・５年前のＦ３での死亡事故（トム・コロネルが走っていた時）の時も
先頭集団と後方集団じゃ、レースが中断なのかとか追い越し禁止なのか
とか、そういう判断ができていないようだった。
これもオフィシャルがきちんとした態度で対応すれば防ぐことができたと
思う。
直線で加速してる時に、いきなり前方の集団がスロー走行だったり
いきなりブレーキ踏んだりしてたら、後ろから来る奴は行き場なくして
ぶつかっちゃうよね。
ＳＣなのか中断なのか、そういう安全面の判断は徹底しないと
これからも事故は起きると思います。
ただでさえ富士は霧とか天候が悪い時も多いですから。。。

ヽ(`Д´)ノｳﾜｧﾝ!　

今、やってるフジのＦポンの右京が語っているオープニングの動画
持ってる人いない？

参加台数少ないな・・・

よ〜し、俺のポケットマネーで、Ｆポン支えちゃうぞぉ。
とか言う漢は居ないのか？俺か？無理だ。5000円位しかない（泣

なんで顔面なの？ステアリングに打った？

クルムってまだ日本にいるのか。
DTMでも行けばいいのに・・・・・。

Ｂコーナーの2個目でカマほったのって確かに初めて見たな

つまんないから　寝よ

寝るな！！！！！！！！！！！！

くそ、カーグラフィックも見たい。

F1に比べたらまともな放送に見える・・・

>>42
クラッシュパッドにぶつかった時に頭をステアリングにぶつけてる

テレ朝のミニクーパー、カコイイ。

ここか　例の正美のは

富士のマーシャルはどうしてあんなに馬鹿なんですか？
ただ人数だけいておろおろするだけで旗振るとかコントロール
タワーに連絡とかすぐやってる？
何回叩かれたらわかるのか？ドライバーが無線でしゃべる
そぶりも見せずに車から出てこなかったらヘタに動かすなよ！
SCとドクター要請するのが普通じゃないか？マーシャルとして
機能できないのであればボランティアなんてしなくて結構！
富士はでかい事故多いんだから少しは進歩すれ！

誰もテレビ見てないの？(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
Fポン、もうだめぽ・・・

>>52
トヨタが買ったのに教育が行き届いてないのはいかがなものか。

>>52
ほんっとに頭来るよね　富士のオフィシャル。
俺モテギでオフィシャルしてたけど富士見てるとマジ頭来る。
ＳＣ入れねぇで救急車なんてあぶねぇっての

621 名前：LIVEの名無しさん 投稿日：02/04/08 02:01
フォミュラＪってガソリンの無駄遣い。
ちっこい土俵でチマチマやってんな、終われ。


622 名前：LIVEの名無しさん 投稿日：02/04/08 02:07
CM入りやCM明けにRQのショットはなかとですか？


623 名前：LIVEの名無しさん 投稿日：02/04/08 02:28
>>621
何だそのフォミュラＪって（ｗ


624 名前：LIVEの名無しさん 投稿日：02/04/08 02:34
こええええええええええええええええ


625 名前：LIVEの名無しさん 投稿日：02/04/08 02:41
>>623
こっち関西人、フジは違うの？


少し悲しい・・・

マジ？ＳＣ入れないで救急車コースに入れたの？

まあ、太田選手の事故の時も、ポストの上から消化器を担いで
慌てて降りていったからね。普通、消化器なんか朝一番に
下に下ろしておく物だよ。

ＳＣいれないっていろんなチームから苦情来ないのかな？

>>58　禿同
富士のオフィシャルの朝一のポスト毎のミーティング見てみたいわ。

今　キター　って言ったよね。

カツトモは怖かった

マジで服部選手が死ぬ寸前だったね。
影山選手が服部選手に接触されて怒ったのか？
ブレーキが効かなないからスピンさせて止めようとしたらしいけど・・・
あんなスピードで神風アタックなんて危険すぎるぜ！

結構接触が多かったけど、レイナードの部品は手に入るのだろうか

始まる前の、「ﾊｧﾊｧﾊｧSPORT」ってスポット、何とかならんかなあ(w

↑
あの状態（１コーナーからの加速状態でのＡコーナーまでの進入）で、
ブレーキトラブルならとりあえずハンドル切るなりしてスピンさせないと
どうしようもないと思う。
あのまま真っ直ぐの方が危険。
結果として服部さんに接触（下手すりゃ側面にぶつけてもっと危険だが）
したけど、あの場面での正美さんの対処はドライバーとして当然じゃないかな。
それにしても全く減速しないで後ろ向きで回ってきたからね。
恐ろしい・・・。

今回のレースが今までで一番おもしろかった。

治樹と荒の若手コンビの活躍が目立って良かった。
正美の男気溢れる走りもなかなか良かった。伊藤、松田、武士は最悪。

松田ってそろそろ考え直す時期だよな。

服部ってCARTでの経験が全然いきてないよな。
監督２人もマジで低脳だな。
これだからクラッシュするんだよ。（笑）

たしかに。松田１コーナーＳＣの間になんで・・・入らんの？って感じで見てました。
ピットがドタバタってわけでもないのに不思議。
ＩＲＬ・ＣＡＲＴで経験充分のはずが・・・わからんです。ﾊﾄーﾘ。

道上の１００Ｒクラッシュ見ました。オフィシャルの無動作が腹立たしいというか、
早く救出してやりゃいいのに。なにかポイントがずれてるように思えます。
去年の金石の時も。真っ二つ大クラッシュにも拘わらずモタモタして・・・

服部は２０００年の鈴鹿東スペシャルで、セーフティカーが出た瞬間に
うまいピットストップをこなしてトップを出し抜くことに成功している。
その辺の機微が理解できていないわけがないので、今回は何か
ピットと齟齬があったんじゃないかという気がする。

>>70
服部尚貴はＩＲＬの経験はない。ＩＲＬに出ているのは服部茂章。
（インディライツはＩＲＬとは別物）

金石年弘はちょっと期待はずれだなあ
車が悪いのか？
　

富士のオフィシャルは飾りです。
死人が出るような大事故があっても
な〜〜〜〜〜〜んにも改善されません。

そやった。間違えた・・・チームメイトがダリオの時代の・・
眉毛がつながったダリオと誰かが（船越？）実況の時にいったことで彼が大爆笑してました。
怪我が完治せず、まだマシンに乗れないので急遽解説役にまわった時に。
・・・ライツでした。逝ってきます・・

ただ戦略はライツも熾烈さを極めますので今回のﾊﾄーﾘは意外でした。

みんないろんなレース見て目が肥えてるね
でもいろんなカテゴリーのレギュレーションがごっちゃになってない？

救急車やレスキューが単独でコースに入っても問題ないのでは？
そのために（イエロー、ホワイト、振動と静止）フラッグがあるのだし。
クラッシュの度にレース止めたり、SC入れたりしたら余計混乱すると思うけど。
ＣＡＲＴのように、そういうレギュレーションならいいけどさ

コース上に車両が止まったらSC、ランオフエリアならSC投入は無し、と
SCに関する規定は決まっているんじゃないの。
最初のSCは入れる程のこともなく、正美の事故は入れたほうが良かったと見えるけど、
でもすべては事態の全貌が見えてからの結果論だからね

＞それにしても今日の、救急車の後ろにＲＸ−７（だったかな？）が走って
＞その横をレースカーが走り去って行く姿は、ホントはらはらして見ていました。
＞救急車にぶつかることはないにしても、バトル中のマシン同士が接触する
＞危険はあってもおかしくないのに。
フラッグさえ見落としてなければそんなことにはならないと思う。
観客が感じるほどドライバーはハラハラしてない、とのこと（聞いたことあり）。

＞36
＞３位を走ってた車がセーフティーカーと勘違いして後ろに付いてしまい、
＞以下、最下位までフォーメーションを築いてしまった事があった･･･。
＞走ってる方に事前に何の説明も無く、混乱を招くような事をすれば、
それは車両を投入した方より、勘違いしたドライバーに責任があるような。
ドラミはあるし、みんな（最低でも）ライセンス講習は受けているのだから。
SCなら各ポストでSCの表示板（＋イエローフラッグ）を出すから分かりそうなもんだけど
ドライバーがレギュレーションを理解してなくて混乱に拍車をかけた例だね

＞38
＞富士はオフィシャルの判断が明らかに曖昧だと思います。
指示を待っているからね
頭や体は素早く出ていきたいんだろうけど、上から指示があるまで出られないから、
緩慢な動きに見える

＞４・５年前のＦ３での死亡事故（トム・コロネルが走っていた時）の時も
＞先頭集団と後方集団じゃ、レースが中断なのかとか追い越し禁止なのか
＞とか、そういう判断ができていないようだった。
＞これもオフィシャルがきちんとした態度で対応すれば防ぐことができたと思う。
確かにそういう面もあるかもしれないけど、
後方集団はあきらかに競り合いに熱くなってフラッグを見落としていたように思う。
いくらなんでも黄旗で全開はないと思う。
カテゴリーが下（経験が少ない）のドライバーほど、この傾向が多いんじゃない。
黄旗追い越しとかのペナルティを加せられている人が多いもの
それに最終判断（止まるか、止まらないか）は各ドライバーがしなくちゃいけないんじゃないの？
あのときは減速しないという判断が間違いだった........

オフィシャルは旗は振れるけど、競技車両のブレーキは踏めないからね

＞直線で加速してる時に、いきなり前方の集団がスロー走行だったり
＞いきなりブレーキ踏んだりしてたら、後ろから来る奴は行き場なくして
＞ぶつかっちゃうよね。
帰りの東名高速の渋滞の原因がこれだった。
少なくとも全日本戦に出ているドライバーが、サンデードライバーと同じレベルとは考えたくない

今回のレースでヘリコプターと飛行機の両方が見れてうれしいよ。
でも、まだぶつかり方が甘いな。

竹下、ヤルノ・トレルイエと言ってしまいそうだったね。
トゥルーリとごっちゃになってた。

>>75, 76
まるで富士関係者の言い訳のようだな。
・・しかも言ってることムチャクチャだし。

去年の暮れあたりに富士叩きに一人で非論理的な反論してた奴かな？
奴は人が居なくなったころに吠えるよな。
決して多くに人間が富士を叩いてるときには反論しない（藁

昨日の競技長は誰？

>>28
午前中ビデオにて観戦しましたけど何か変でしたね
あの周回時でＴＯＰは本山だったので本山で押さえることが当然なんだけど
混乱時に早めにタイヤ交換に入った組がかわいそう

だからボランティアバイトなんだって！
いくら言っても解らないヤツラなのよ
日本にオフィシャルのプロは居ないのがダメなんだよ
ＪＡＦがそういうの作ればいいんだよ！まったく
罰金だけ取りやがって！サービスゼロだし年会費払って何の得もない！！
ＪＡＦって何の為の団体なんだ？

>>79
むちゃくちゃでもないよ。

もてぎや鈴鹿のようにサービスロードってのがトラック脇にあるコース
だったら、あんなマーシャルカーがトラックの右側を通行するような
ことをしなくても済むけれど、20年以上も前のままの設計だとああいう
形でマーシャルが活動するのはFIAのルールにあることだからね。
ドライバー連中はそのルールを掌握してるから危険ってことはない。

道上選手が直ぐに出されなかったのはステアリングが外れないがために
ET車の到着を待ったのとオレンジ色のヘルメットを被ってるドクターが
溶体を保全するために動かさなかっただけだからね。
確かに、30人近くのマーシャルが集まってくるのは邪魔になるだけだと
思うから無駄な人員をコントロールできれば世界戦も開催できると思う
けどな。＜ドクターヘリが直ぐに降りれなかったのは見てて分かった。

あと、正美選手のは左前のブレーキローターが無くなったのが、あのス
ピンの原因。1コーナーでフロントのウイングが飛んだのは見えたけど、
それが要因でブレーキが壊れたのかは不明だよ。

集金団体

山本愛妻に捧ぐ　今季初Ｖ
http://tochu.tokyo-np.co.jp/00/mot/20020408/ftu_____mot_____000.shtml

>52

正美のアクシデントの事？

テレビの望遠で捕らえた映像だけで、ドライバーが喋っていないと
わかったのかな？それとも現場で見ていた？

私はフジの地上波を見たんだが、逆に白いスーツを着たドクターが
どうしてあんなに早く現場に到着できたのか不思議に思ったけど。

大輔の所に行った金石の映像見たけどあれはどうよ？気持ちは解るが大輔はまだレース中なのに。ピット作業の邪魔じゃねーか？

松田はまたやったな・・・。富士はここぞで消える事が今まで多かったしトラウマか？ナカジマ怒ってるだろうな。

右京の解説は非常に良いね。ドリキソと大林が居ないと気分良いな。Aコーナーの正美のクラッシュの原因もズバリ言ってたし。

正美も残念だったけどやはりプロだね。男気のある走りを現地で見たかったよ。

黒澤もスタート良かったし松田より安定してた。荒だけ抑えたかったけどな。レース後のコメントに好感持てた。ルーキー入賞って舞い上がる奴多いけど。DNA受け継いで良いレーサーになるといいな。

山本は完走こそしたが何も無いのに富士で２LAP遅れだろ？美祢は大丈夫なのか？トップ争いを潰さないといいがな。

道上の代役、トップチームを渡り歩く男・山西が帰ってきたりして。

何にしろ道上が退院・リハビリしてレースに戻って来ることを待っているぞ。

>86
山本ワラタ。そかー。６月にパパなのかー。

Ｆポンの解説陣は、Ｆポンには勿体無い・・・

高橋二郎も（・∀・）ｲｲ！

正巳氏ね

>>91
そうだ！
はっちゃんはライン１本開けてたぞ。へたくそ。
Aコーナーでの事故は自業自得だろ。はっちゃんに謝罪したか？

昨日のFﾎﾟﾝでは珍しくいなかったようだけど、いつもキャンギャル撮影会では
最前列のど真ん中に陣取ってプロ用ビデオでローアングルからズームで撮影し
ている40歳前後のビデオオヤジ隊のこと他の板に書いたあったけど、やっぱり
AV業者なんだって。
たまにキャンギャルがそれを知らずにオヤジのビデオに向かって笑顔で手を振っ
ているのを見ると、かわいそうな気がしてくるよ・・・
今回のピットウォークでは、開幕戦の酷い撮影状態からチーム側も対策にのり
だしたようで、普通に撮影しようする人にも厳しい目がそそがれてマイッタよ！
まぁ〜感じ悪かった。「オレじゃね〜よ！」っていうんだよ！！！

いやいや普通リタイヤするときにステアについてる無線のボタン
押しながらピットと交信するでしょ、それもできないでじっと動かないから
気絶してるのかっと思ったよ、多分強いショックを受けたからしばらく
動けなかったんだと思うけど。

　つーか、台数少なすぎ。18台はねえだろ。
　タカギB１カムバック！

まるでかつてのＪＳＰＣ・・・

いや、ちゃんと競争できるという意味で言えば
タカギＢ１よりはレイジュンだろう。
また面白いドライバー乗せて欲しい。

>>97
レイジュン……。ディアランタ・マラガムワなんていたな。
ユーンやカーティケヤンの、アジアンドライバーのはしり。

正美のレース後のコメントに男気を感じた。
変にいい訳せず、こわばった表情で話していたので
服部さんやチームに申しわけないことをしたいう
表情が感じ取れた。

オレは飯田にインタビュー受けてた本山の様子をみて
こいつは幾ら勝ってもダメだなと思った。

昨日は寝てしまいました。
国内のレースは生でやってください。
お願いします。

正美イイ。絶対必要。ハコ出身の貴重な逸材。
シートの危機があるからこそという感じだ。
黒澤、結果を出さなきゃという事解ってるね。
コシェをもっとまともに走れるように誰か育てろよ。
じゃなきゃ日本でこのまま腐りそうだぞ。
クルムはどうしたんだ？インパルがマニアックマシンを作って
Ｇフォースの頃のファーマンのように担当させているのか？
タカギのマシンに玉中じゃなくマシなヤツ乗せるならＯＫ。
個人的にタナカテツヤとかシバハラくらいの中堅どころ。
金出せるなら光貞、脇阪弟らへんでもいいぞ。

地上波を見たんだけど、正美のクラッシュのあと救急車はいった
ところで編集されてたんだけど、まさかレース続行のまま救急車
投入だったのですか。

ルーキーオブザイヤーは治樹に決定。
でも調子良いのは兄貴と一緒で富士だけだったりして（ｗ

あと飯田、聴くことが去年より少しはマシになってきたね。
あとはトラブル発生時にナカジマ・ホシノ監督席に
恐れずインタビューに行って欲しいものだが。

服部頑張ったよな。ファステストだったのに。
松田、違反してたんだね。顔が少しだけロンブーの敦に似てる。

カーティケーヤン、コシェって日本から出たほうがいいよ
可愛そう可哀想

古い話で悪いんだけど、レイジュン＋ダンブレックの99年富士でのPPは強烈だったな・・。
ああいう、下位チームの下克上を見たいんだな。

その後、ルマンでのダンブレックの宙返りに驚愕

＞106
カーティケヤンもコシェも日本のレースには歯が立たないってことかい？
ということは佐藤琢磨も、本山哲には簡単にひねられちゃうんだろうなあ。
おいおい、Ｆ１って一体、何なんだ？

＞１０９
いいや、チームにかまってもらってなさそうでさ

金石年宏…あんなもんか？

>103
レース続行のまま救急車投入だったよ。
ＴＶで右京さんも、これこそセーフティーカー導入だよ！
と言ってましたね。

昨日、道上君のクラッシュをテレビでみたけど、すごく痛そうな表情してた。
早ければ次戦にでも復帰して欲しいです。

モータースポーツ番組がゴールデンタイムで中継されない
わけがわかったような放送だった。
興奮してたK石K智が「〜オカマを掘るようなやつは初めてだ〜」
家族団らんで子供に「オカマを掘る」ってなに？
て聞かれたら、お母さんどう答えるよ？
ま、平気で「オカマ掘っちゃった」って言う女性ドライバーも多いけどね。

無理を言うでない

>>114
「後ろから追突することよ」と、そのまま答えればいいではないか。
変なことを考えるほうがおかしいぞ。

金石のインタビューを、横で見ているマッチの表情が印象的だった。
言い訳は許さないぞ！というような真剣な目をしていた。

独F3チャンピオン＜Fポンチャンピオンですか？

金石＝金石勝智のこと。

全日本チャンプもダメだなぁ
やっぱ言葉通じないと辛そうだねえ　ﾆﾔﾘ
最初の年はそんなもんっしょ？

頑張れ！とるるるる！！

>>89
今さらだけど、山本清大のことかと思った。
ヤンパパなのかなと。

この道上龍変だよな。
http://www.chunichi.ne.jp/f1express/fn/img/3_8965_0.jpg?date=230439

結局FNのしょぼいイメージって本山が原因な気がする。
確かに昨日のレースとか見ても早いのは分かるんだけど、
上のカテゴリーに行かないじゃん。
やっぱりあるローカルなカテゴリで結果出した人は上でも
他でもとにかく「別の」カテゴリに出ていってくれなきゃ。
そして、そこでも活躍することで三段論法的に出身カテゴリ
の宣伝しなきゃあ駄目。
そうじゃないと何時までたっても、FNで早い人＝井の中の蛙
見たいなイメージになっちゃう。

昨日見に行ったけど、思ったより金石結構速かったヨ。
予選、決勝にばかりミスやトラブルが集中してるみたい。そこが問題だけど･･。
まだ何かがつかみ切れてない感じだけど
タイムを出すことに関しては思ったよりよかった。
朝のフリーでは脇坂と張ってたし。
ただフジの映像見ると、全然そんな事に触れてないし、
ずいぶん印象が悪く感じる。

あと山本やっぱ見ててこわい。
救急車に気付くのに遅れて結構ヒヤッとした。
それにレース後　表彰台の３人だけ別のところに止めるけど、そこに突入。
一人のマーシャル（明らかに怒ってる）が
「違う！」と指示を出すと同時にエンスト。
結局そのマーシャルに押してもらってましたとさ。

>>121
うぃ、むっしゅ

>>116
どうでもいいけど、いつか右京が「真横からオカマ掘られた」って言ってたことがあったっけ。

昨日、富士行って正美のトークショー（って言うのかな）見た。
自分のこと「日雇い」とか言ってて、かわいそうだった。
でも昨日の男気あふれる正美には、ﾁｮﾋﾟｰﾘ惚れそうでしたｗ

>>102
いっそ、道上の代役にコシェ引っ張ってきたら面白いかもね。
ありえないけど。

>>129
それより、ザンガレリを引き取ってくれたらと。

>>125
山本、コース上に止まってる車があると、
必ずそこに突っ込みそうになってパニックブレーキになってたな。
予選でも、決勝でも。黄旗見えてないのか？
まじ危険。いずれヤバいことが起こりそうな気がする。

Ｆポン・Ｆ１に逝きそびれた早い男決定戦

山本の所に行った金石、頭指さしてたけど
「おめー、頭悪いんじゃねーのか？」とでも
言ったのかな

本山が勝つと何故かつまらん。
トラみたいに最後尾から勝ってみろよ。
いっそスターティンググリッドを逆にするとか。
そしたら予選で本気出さないか。

違うだろぼけ　伊藤大輔が逝ってよし

>>133
よく見ろよ。中指突き立ててるじゃねーかよ

>>123

カトチャンぽいな

「金石、おめーがおせーからオカマ掘っちゃったんだよ。」
とか思っていたり。＜伊藤

>136人さし指だったよ？

>138名言「前が遅すぎ！」再びですか(w

トラが懐かしい。

FニッポンとＦ１の速度差って、目で見て、圧倒的なんですか？
F３よりは、さすがに、加速力はクレイジーでしたけど。

鈴鹿までＦ１見に行くのは、少しキツイ！

　　　|_∧
　　　| ∀・)　ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ…ｴﾌﾆﾎﾟｰﾝｽﾙﾅﾗ ｲﾏﾉｳﾁ
　　　|⊂
　　　|


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　　　|＜ｷﾞｭｲｰｰ!
　　　|ｶﾞｯｼｬｰﾝ!!　♪
　　　|　　　　♪　 　∧_∧　　　ｴﾌﾆﾎﾟｰﾝ ﾎﾟﾝ
　　　| 　　　　　　ヽ(・∀・)ﾉ 　　ｴﾌﾆﾎﾟﾝ
　　　　　　　　　　　 (　 へ) 　　　ｴﾌﾎﾟ ｴﾌﾎﾟ ………？
　　　　　　　 　 　　　く

　　　|
　　　|
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　　　|
　　　|　 　　　　　　　∧_∧
　　　|　　　　　　　ヽ(　　　)ﾉ　！？
　　　　　　　　　　　 (　 　　)
　　　　　　　　　　　　く 　＼

>>143
微妙に味わい深い。

>>142
速度差っていうか、音が圧倒的。
壮大なる無駄使いをキチ○イみたいに金を注ぎ込んでやってるなって
実感出来る。

>>144
たんきぅ！

>>142
コーナリングは何年か前はFNの方が速かったけど、
今はどっこいぐらいかな？

はっちゃんが言ってたけど、加減速のＦ１、コーナリングのＦポン。
Ｆポンはコーナーリングでタイムを短縮、Ｆ１は最高速でタイムを短縮。

立川はどこに行ったんですか？インターＦ３０００にも出ていないみたいだし。

>142
Fﾎﾟﾝの富士のﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄは約1.4�q、F1の鈴鹿のﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄは約0.9�qなので
最高の速度は同じくらい。ただし、加速はF1の方が遙に上。

マシンの大きさやダウンファースはたいして変わらないのに、
馬力はＦポンの２倍だもんな。＜Ｆ１
車重はどうだっけ？

F1のｺｰﾅﾘﾝｸﾞ速度が低下したのは、数年前にﾏｼﾝの全幅が20cm短くなったこと
が最も大きい要因と思われる。更にその後、4本の溝付きﾀｲﾔになってｸﾞﾘｯﾌﾟ
力が低下したことも関係していると思われる。

レイナードって倒産？？？
ttp://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0408/19nms_kt9999_19.html?sm

ＢＡＲ、ＣＡＲＴ、Ｆポンどうなる？＜レオナード父さん

今はコーナーもF1が速いと思われる。
昨年のFerrariが鈴鹿1分32秒台だもんな

Ｆポンそんなに速くないんじゃない？
富士ではＴＳ０２０より遅いもん。

レイナード社の倒産についてF-N公式HPにプレスリリースが出てます。
輸入代理店のルマンには今年一年分の予備部品在庫があるので大丈夫との事。
http://www.f-nippon.co.jp/news2002/index20020421.html

レイナードの代わりに全チームに
シャーシー作れるのってどこかあるの？
ってゆーか、ウルトラＣでいっそ童夢とかが
できないものか。
やはりトップフォーミュラが日本から無くなってほしくない。

西城秀樹があるじゃないか！

Ｇフォースは何処へ？

>>158
意味わかったけど、あんまりおもしろくないYO・・・

個人的にFﾎﾟﾝを観るなら色々な意味でやっぱり富士がいい。
鈴鹿はｸﾞﾗﾝﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞで観戦する場合、観戦券の他に別途料金が掛かるけど
富士にはそれが無い。ｽﾄﾚｰﾄはﾎｯｹﾝﾊｲﾑに次いで長い。
もてぎは綺麗だけどｽﾄﾚｰﾄが短い。また、ｽﾀﾝﾄﾞとｺｰｽが離れていて迫力が
伝わってこない点でｲﾏｲﾁ。

♪ブーメラン、ブーメラン♪
ブーメランってコンストラクターあった？

来シーズンは全チーム他社のニューマシンか？
国際F3000と同じローラワンメイクでいいよ・・。

でも土屋死曰くママチャリだよ。
あ、でも全部同じなら関係ないか。

そうだラルトがあるじゃないか！

道上、立川のチャンプも面白いかも？

ＧＴと同じ未勝利チャンプか（ｗ

>>164
フルモデルチェンジしてF1ばりのデザインになったことだし。
http://www.f3000.com/2002/2002_press/2002_0_preseason/silverstone/2002_03_12_emily.htm

金取る、取らない以前にグランドスタンドで見て面白いか？

もう今のローラは99とは別物だよね

去年終わったインディライツ用のローラ
（99と基本的に同じモノコックだがフラットボトムで空力周りが結構違う）が
たぶんアメリカに50台ぐらいあるぞ...まとめて買ってワンメイクやろうよ(w

っていうか冗談じゃなく、あれはオーバル対応仕様
（サイドポンツーンとかノーズコーンとかがちゃんと強化されてる）だから
スケジュールの中にもてぎのオーバルを入れても対応できる。

あの〜。倒産って言ったって、別に即営業停止でもないんだけど。
会社更生法（イギリスだと何て言うんだ？）が適用されれば、採算が
取れてる部門は、これまで通り営業するだろ。

>>171
Fポンは案外おいしい商売だったみたいだから
（いかんせんワンメイクで価格・性能競争なく
確実に部品とアップデートキットで食える）、
管財人も案外あっさり認めるかもね。

・・・と思ったら、聞き捨てならないコメントがオフィシャルページに。

> ４．2003年シリーズ以降については現状維持の可能性は極めて低いと判断し、
> 早急に対策を検討する。

　だってさ。
　詳しくは、http://www.f-nippon.co.jp/

こうなりゃ、ドームにF1レギュレーションのワンメイクシャシー
作らせて、エンジンは無限かホンダのV10ワンメイクで行こうよ。

そうすりゃ、ドームもF1の習作になるし、ホンダも内緒で
開発やテストが、できて本家F1の開発スピードも上がるかも。（笑）

それにF1を目指すドライバーの良い練習になる。

昔、イギリスでオーロラF1とかいう型落ちF1のローカルシリーズ
があったじゃん、あんな感じで。

問題はコストか・・・・・

トーチュウのサイト見てたらびっくりした。
清大が優勝したと勘違いする人が・・・いるわけないか。
http://tochu.tokyo-np.co.jp/mot/index.shtml

ちょっと時間がないよね・・
今年あと８ヶ月では独自のシャシー採用は実質不可能。

国際Ｆ３０００のシャシー導入が無難な線だが
無限ＭＦ３０８との相性も気になる。

>175がいしゅつなんだ。ごめんな。

>>174
オーロラF1はF1を目指すドライバーの練習になんてなってなかったと思いますが。
あれでしょ、サーラ・カヴァナとか出てたやつ。

童夢に作らせたらコスト幾らになるんだろう？
昔、自社製でＦ３０００やってた時って1台あたり幾らだったんですかね？
ＪＡＦあたりが金出して開発させて1台あたりの価格を抑えることって
できないのかな？

エンジンはＶ１０も良い発想だけど、こればっかりはコストが合わない
だろうね？。
今のＶ８のリミッターカットしたエンジンって出来ないのかな？
まあ、回転数が上がるわけだから内部に使う部品もそれなりに耐久性
のある物使うだろうしセッティング費用とかかかるだろうから
今よりはコスト上がるだろうね。

Fポンも大変だ。
99年にローラ、レイナード、Gフォースのニューシャシーを導入したと思ったら、
戦闘力が違いすぎてレイナードの実質ワンメイクになり、今年から完全な
レイナードワンメイクになったと思ったらレイナードが倒産・・。
来年から国際F3000用のローラに無限エンジンという仕様になるのかな？

>>179
童夢の自社製F3000はなにしろ最大で3台
（童夢ワークス＋ヒーローズが1台）だけしか走ってなかったし
仮にスペアカーを作ってたとしても5〜6台もないだろうから
値段はおそらく相当なものかと。
そもそも当時の量産F3000が、コンプリートで6千万とか言われてたしなぁ。
ミッションケースまで自製したとしたら（最初のF101と最終F104Rは市販品流用）
とてもじゃないけど買える値段ではないと思われる。

あとエンジンに関しては、入札とかやってみたら
無限とジャッドとどっちが競り落とすか分からないよなぁ。
コスト的な縛りをちゃんとやればワンメイクにこだわることもないし。
無限とDFVとジャッドと20Bペリとか...どうよ。

童夢だとけっこうかかる、ていうか
もともとイギリスのシャシーコンストラクターのシャシー価格が安すぎると思われ。
レイナードも高い、とかいわれてたが
国内生産であのコストパフォーマンスは無理かと。
アジア地域で生産すりゃ安くはすむが品質や性能は落ちてしまうとおもわれ。

ワンメイクじゃなくて色んなシャーシを導入すればいいんじゃない。ダラーラ、童夢、
ローラ、Gフォース。GTだって色んなマシンがあるから客入ってるんだし。

ところで富士のスタンド裏の駐車スペース（？）のところに昨日は
売店とかブースが一軒も出ていなかった。
１０年位前なんか、歩けないくらい人がいてブースもたくさんあったのに
今はキャンギャル紹介とかのステージがあるだけ。
スタンド裏の焼きそば屋なんかも昔は買うのに相当時間掛かったけど
今はすぐ帰る。
昨日はやっていない焼きそば屋もあって何か寂しい感じがしたよ。

ＧＴの時はまだましだけど、それでもグループＡの時に比べると
何か寂しい感じがする。

>>184
10年前ってバブルの頃じゃないか。無茶いいなさんな。

１８４です。
やっぱり日本のレース界はバブルのように景気がよくないと振り向いて
もらえないんですかね？
時にＦＮなんて一般の人で興味ある人なんて少数派だろうし。。。
富士でやるＧＴは朝外の道無茶苦茶混むけど、それでもグループＡの時に
比べれば。。。
当時は夜２時くらいに到着しても、山何個も越えさせられて車の最後尾
に並んだ記憶があるけどなあ。。。

>>183
ただすこしでも一括で大量に仕入れて
安くあげたいんだよね。
そこまで乱立するとそうとう高くつくと思われ。
（そう考えると少数精鋭？のＧフォースって価格設定高かった？）

でも見る方としてのその気持ちもわかるよ。

ＧフォースでやってたＮＯＶＡも、レイナードでやるよりコストは高くて
とても比較できないって言ってたよ。

>>183
結局自由競争にしてみたにもかかわらず
レイナードを正面から脅かせるマシンが結局登場しなかったんだよな...。

ムンクラやR&Dは資金的な面で辛いとしても、
童夢は充分自製する能力はあると思うんだけど。
あそこ、FNが立ち上がる時に自分の思うようにならなかったことを恨んで
潰そうとしてるんじゃないか、とか邪推してみたり。
いや、Gフォースのてーたらくを考えたら、
「ワークス体制でどんどん改良して、ドライバーのウデも含めればレイナードと互角」
っていうライバルの登場は結構FNを盛り上げると思うから、
その意味で童夢あたり参入してくれたらと期待してるんだけど。

Ｆ1もそんなに人気ないし
Ｆポンはもっと厳しいだろうな
もっと悲惨なのはＷＧＰ（モトＧＰ）だけどね・・・
世界レースなのに テレビ放映されないなんて
テレビ放映されるＦポンのほうがまだマシだよ
けど このままの人気だと どうなるんだろうな・・・

ＷＧＰは日本では扱いが悪いね。
ヨーロッパじゃ人気あるのに・・・。
日本で原田哲也知ってる人よりヨーロッパでの知名度の方が圧倒的に
上だろうし。

日本じゃモータースポーツは認知度低いよなあ。。。

>>190
昨日生放送してたのはWGPじゃないの？二輪はよくわからんけど

たしか昔、アグリが国内と国際のF3000時代に
フットワーク・ヤマハで使ってたシャーシーが
国内オリジナルのシャーシーだったような記憶が・・・。

今こそBARの一年落ちシャーシでワンメイクにしる！

>>193
ありゃマーチ（末期の頃はレイナードも使用）でしょ。
MC04x系を使ったのは右京だと思うけど。
ちなみにメーカーはムンクラ。

>>174
童夢のBBSに書いてあるが
Ｆポンの関係者（Ｆポン村）が誰も得しないから
童夢のシャーシ（ML）が使われる可能性は
無いだろうって

以前製作したMLは
量産を視野に入れてあるから
割と安いらしいんだけど・・・

ということはレイナード使用だと、ルマンが儲かり
かつてのローラだとノバが儲かるってことかな？

>>192
モトGPはG+ってケーブルTV系でFポンとほぼ同時刻にも
中継されてたよ。
BSでも遅れて放送されるんじゃないかなぁ?

>>198
すまそ、BSはNHKで生放送だった。

Ｇ＋は日テレだよ。１１０度ＣＳ

> > カーティケーヤン、コシェって日本から出たほうがいいよ
> > 可愛そう可哀想
> いいや、チームにかまってもらってなさそうでさ

　そーいや、星野さん、カーティケヤンを乗せるの相当嫌がっていたね。

202！

昨日ビデヲでみたが　
フジの放送実況も解説も含めすごくよくなかったか

なぜＦ１でできないんだ？

片山右京＋高橋二朗は好きだな。
竹下も落ちついた感じになってきたか。
まぁ、サンバイン鈴木、土屋、大林よりはぜんぜんオッケー。

本山は海外にはいかないんだろうね
前にもよく出てたけど、本人にその気がなさそうだし
なまじ上のカテゴリーでずぶずぶになるよりここで勝ちまくった方が
傷がつかずにすむといったところかな

F1もああいう風に普通に放送してくれればいいのに。

本山……国際F参千でもCARTでもいいから、出てほしいものだ。
　華がないくせに速いから、居座られるとちょっと迷惑。

>>205
以前、土屋のｲﾝﾀﾋﾞｭｰに「上のｶﾃｺﾞﾘに行きたい。色々とやってるんですけどねぇ〜」
と答えていたのをTVで見たよ。

CARTにいっても予選最下位とかだろ。
ドメスティックな奴だろ、あいつは。

本山君が今のＦＮの柱じゃ確かに役不足ですね。
コシェのマシンはブレーキトラブルがあったんでしょうかね、
１コーナーのブレーキングがやたら早かったような気がします。確かに可哀相です。

ファーマンにチャンピオン取ってもらって、来年Ｆ１行って欲しいです。
トヨタさん いりませんかね･････。。

だーれも言わないけど、実際の所、
「星野が愛弟子として囲った奴は国内で潰れる」この事実。
仕舞いにゃ息子まで出してきてもー見てらんない。

まぁ星野と喧嘩別れした奴には冷や飯を食わせるという、
日本レース界鉄の掟でもあるのかも知れんが・・・・

第２戦の松田は去年の第４戦富士の寿一そのものだった。
闘志が空回り。

寿一は速い、というのはよく聞くけどポールだって数えるほどしか
獲ってないよな。勝ったのも雨のモテギだけだろ。
身内で誉めあうのはいいかげんにしてほしいよ。

今季のＦポンのTV放送初めてみたけど
F1と比べ物にならないね
マジで良いわ・・・
レース放送前にドライバーの解説を入れ
スターティンググリッドはしっかりと放送
昨年のようなうるさいドリキンは居ないし
右京の解説も非常に良い
F1でこれやってくれよ・・・

>>213
なんて言うか
肝心なところで速くない

>>208
ちゃんとした体制で行かないと
参戦しただけに成っちゃうからね
それでも行っちゃう人は行くんだけど

>>214
そう寿一はどうでもいい所で速く、速くなければならない所で失敗。
はっきり言って才能無いでしょう。武士の方が全然上。

確かにレースをまとめる能力（完走）は武士の方が上かもしれない。
でも、武士たしかに安定しているけど、ここぞっていう所の勝負はしない
感じがする。
何か見せ場を作ってくれない。
まあ、その分ミスしないからチームとしては仕事任せられるんだろうけど。
同じチームなら、正美の方が見ていて面白いレースしてくれる。

武士だと本山以上に華無さすぎ。

本山もF1からオファーあったことはいってたけど確かにミナルディ、アロウズでは
断っちゃうだろうな。
それに彼は「レースバカ」っぽいから（ほとんどのドライバーがそうだろうが）
折衝や交渉能力となると限界ありそうだね。
彼が英語話すところなんか見たことあります？
外国人エンジニアとのコミュニケーションもおぼつかなさそうだし。
それに子供も生まれるからもう冒険しないだろうね

脇坂に関しては未完のままで終わる大器と考えてよいでしょうか？

脇坂がこれから大化けする可能性は低いように思う。
もし、今シーズン金石年弘が1つでも勝って大化けする雰囲気が
出てきたらチーム内の扱いにも影響が出るんじゃないかな？

それにしてもＡＲＴＡって今年もルマンメンテなのでしょうか？

>>218
大器でも何でもない。
奴はハコの方が合っているのでは？

>>218
　99年末（コロネルにぶつけられた年）F1チームからのオファーが
あったが断ったらしい。
　後方のチーム（アロウズか？）に即金で１億だか２億だかを要求されたが
（しかもこの額だと、シーズン契約ではなくテストくらいだろう）
そんな金いきなり工面できないし、そこで頑張ってビリ争いをしても
しょうがないと思ったそうだ。

>>219
　同感。30にもなって急に化けないでしょ。

>>220
　寿一ってハコで速かったっけ？
　フォーミュラでは時々「オッ」と思わせるような速さを見るが、
GTで・・・あったかな？

>>221
ハコとただの四角い箱だと思われ。

金石年にはがんばってほしい
高校の同窓生だから

そう言えば寿一はＦ３チャンプなんだよな。
今みたいな速い外国人がいなかったのか？
たしか山西と争っていたような。レベル低そう（ｗ

>>201
何で☆のさんはカレーティケヤンを乗せるのを嫌がってたん？

>>224
トムコロがいたと思う。
トムスシャシーだったけど

現状、本山とファーマンが力量では図抜けていると思う。
完調なら寿一が割って入る力があるが、いかんせん
完調な状態が少なくて飛燕のような存在だ。

>>225
直接の原因かどうかは知らないが、とりあえず、だらしないと（笑）。
時間にルーズすぎるとか。
トレーニングとかも、あまりしてなかったようなことも言ってたかな。
それに、ファーストインプレッションから、あまり良いドライバーではない
というようなことも言ってた。
しかし、その一方で相棒金子はカーティケヤンを乗せたがっていたあたり、
やはりJRPから金が流れてたのかな、と。

>>227
　それに道上がついていけると思っていたのだが・・・。
　今回の事故は、ファンにとっても痛い。

寿一はカート時代は結構目立っていたんだけどねぇ………

>>228
２００１年の総集編ＤＶＤ見ると分かるけど，ナレインってシフトアップ時も
クラッチを切るんだよね．非常にめずらしいと思った．

ナレインはレース中で体力が持たないから最後まで乗り切れないのだ

本人談・友人談
マジスレ御免

>230
ｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞﾉﾄｷﾊ　ｸﾗｯﾁｦｷﾚﾄ　ｵｼｴﾗﾚﾀｶﾗ

本山はずっと「有望な若手に立ちふさがる奴」みたいな存在でいるのかなと
思う。去年の玉中のキャッチフレーズの「若い奴かかってこい」
みたいにw
そういえば今年はキャッチみたいなのないよね
しかし今道上のチーム（FN、GT）はあたふた、ドタバタして大変なんだろう
なあ

>>232
AAナレインがあればベストだったが．．．

伊藤もプロモーション活動御苦労なこって。

ナレイン
カレー臭いからクビになったんじゃないの？

伊藤と年弘はアホ顔。
まあ、アホだけど。

>>233
もしかしたら玉中、今年出てたら山本には勝てたかもよ(w

他にOSAMUちゃんに井原にカヴァナ、あたりでBクラスやっても
案外企画としては面白いかも...ってここで負けたら立場ねーな。

誰が井原の金出すんだ？
やっぱどっかのおやじか？

荒聖治（字違う？）のインタビュー見ると彼ならシューマッハにも勝てそうな気がした。







・・・顎勝負なら。
今後彼のことは顎聖治と呼ぼうと思う。

>>240
呼ぼうにも話題に上らない顎聖治。

去年は確かルーキーだったのに、今年の2戦目の解説で
「中堅では光ってる」とか言われちゃってたよ。
去年は初戦の表彰台以降どうしてたんだろう？

でも今年のルマンで優勝しちゃうかも。
去年はルーキーオブザイヤーに選ばれながらも、
地上波で放送されてない時間帯にひっそりと炎上していたね（ﾊｰﾄ

個人的には余分な所だけ記憶に残ってる、顎聖治。

>>116
「オカマを掘る」という下品な言葉を
意味も考えずに当たり前と思うお前が世の中的におかしい。
放送禁止ではないと思うが、レース雑誌にも載らない言葉だ。

>>243
車雑誌では日常的に使われる言葉です。
レース雑誌に載らないからといって普通に使われる言葉じゃないと思う
お前が世の（以下略）

利男が中谷に追突された時は、「オカマ掘られた」なんて言わなかったよ。

>>244
クルマ雑誌に携わる者として書かせてもらうが
そんな言葉を平気で載せる雑誌は編集者の品格を疑うね。
というか言葉の語源を知らないだけだろうが。
もちろん運転手も同様。

ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの品性の話?の途中だけど、RQも凄いことになってるみたいよ。
S○D以外にもいるんだって、AV女優RQが！

SODがどうこうじゃなくて、全体的にキワモノ化してることが問題なんだろ。

モータースポーツ自体がそもそもキワモノだし、その方が面白い。
Fポン見に来てた自民党の議員が言ってた
「皇族がフラッグ振りに来るようなレースにしたい」云々ってのは苦笑。

AV出身のRQより、30過ぎの歳サバ読みまくりのババァRQとかが妙にチヤホヤされて、
レースとまったく関係ないところでもRQの格好して、撮影会やったり、
写真集出したりしてることの方が変でキモチワルイ。

誰もが夢見たいんだよ
騙して騙されてでいいんじゃねーの？この世の中

>>246
雑誌に携わる人間が２ちゃんで萌えてること自体品格疑うゼ（ﾜﾗ

自分もあの「中堅では光ってる」ってのはびっくりした。
去年は「ルーキーにしては凄い」だったのに。
顎聖治。

それにしても去年は表彰台一回載ってからは、ポイントも取れない様な
レースして他のに（たしか・・・）、
乗ったときのべた褒めに比べて、へたれた時には話題にもしないってのはどうかと
思った。
せめてこき下ろすでもしないとキャラクターが生きないって言うか、
ヒーロー性が無いじゃん。
バトンなんかでも、持ち上げ→こき下ろし、って言う展開があるからこそ
今年が面白いのに・・・

・・・顎聖治、無理矢理流行らしてみる。

以外と 尖っている 顎聖治。

かもめのジョナサンが以外とへなちょこ。
まあチームのせいもあるが。

顎聖治は妹さんのことがあったから途中リズムが噛み合なく
なったりしたんだと思うとマジで考えてみる。
表彰台にのぼったときは意識が回復したらしいけどルマンのときは
すでに危篤だったらしいから・・・

顎聖治。なすびに似てると思うのは俺だけか

荒聖治=カノソ（ぼそ

>>256
顔の輪郭だけ。

かつてのレイジュンみたいに、最下位のノーポイントから
PP、表彰台に上り詰めるようなチームは出てこないものか。

金石やトレルイエがいまいちなのはどうしてですか？

レイジュンといや柴原はもうダメなのか、ナレインの代役でも使ってほしいが

5ZIGENは、光貞に決定。

>>262
ケガ人コンビか...。

富士の犠牲者を代役に立てるのか・・・・
FISCOに対する無言のアピールか

脇阪、本山、道上。君たちは日本から出て行きなさい。
世界で通用するか見てみたい。

>>265
通用しません。

>>265
高木や中野の成績を見たら、今のFﾎﾟﾝには世界で通用するヤツはいないことくらい
分かるだろっ！

ラルフシューマッハを忘れてやしないか？
なんか同じ事過去何度も見たような。

技術的には通用するんだろうけど
日本人はコミニケーションのとり方に問題があるからなあ。。。
なんていうか殻に閉じこもるというか。。。

世界でどうこうって場合にどうしてもFN出身者に疑問符がつくのは
本山のせいだよなぁ・・・
あの人が出てれば（F1とは言わないからせめて他のカテゴリに）多少は
予測くらい付くハズ。
多少は遅いにしても、全体として世界とそんなに決定的・絶対的な差が
有るとも思えないけど、今のままだと「トップも外に行けてない」って
事実だけで、FNは屑、になってる気がする。

>262
本当？

本山はモータースポーツの発展のために頑張るとか、どうたらこうたら
言っているようだけど自分の行動で示せよ。
残り８戦本山が全勝しても、来年もいるんだろうな（ｗ

つか、あの人何の為に走ってるわけ？
他のドライバーの大半はもっと上のカテゴリを目指して
走ってるんでょ？
FN程度のカテゴリで儲けってそんなに有るのかな。

>268
最近の日本人の話をしてんだよ。

近年FﾎﾟﾝからF1に行った日本人2人がF1で評価される成績を出していないことが
今FﾎﾟﾝからF1に行き難くなっている原因とは違うのか？
中野：ﾌﾟﾛｽﾄGPでの世界のﾏｽｺﾐからの散々たる評価。
高木：ｱﾛｳｽﾞのﾁｰﾑﾒｲﾄのﾃﾞﾗﾛｻとのｸﾞﾘｯﾄﾞﾎﾟｼﾞｼｮﾝ及び決勝の勝敗。

コミュニケーションの取れないやつは海外のチームからオファーは来ない。
こっちから行く方法があるけど。

じゃあ英会話のNOVAに行きましょう＜世界を目指すドライバーの人は

ルマンのアウディとか、かつてのポルシェ、ベンツなどの強豪チームから
声をかけられる日本人ドライバーはいないのか？
何もF1やCARTじゃなくてもいいと思うんだけど。
全日本F3＆F3000出身のクリステンセンなんか、今じゃ耐久レースの
名ドライバーだ。

>>275
　だから。
　本山のほうから一度断ってんだって。

英語を喋るとかそういう問題じゃないんじゃないの。
日本人特有の閉鎖性みたいなものがある限り
日本育ちの日本人ドライバーが世界で通用する日は来ないんじゃないかな。

>>278
本山が断ったのはマネージメントを託せる人間が自分の身の回りにいない
事が分かっているからだ……とﾃﾞﾑﾊﾟを発信してみる

本山って何も今に始まったことじゃなく、昔から
「金払ってまでF1行くつもりはない」みたいなスタンスだったんじゃなかったっけか。
「俺はプロだから」って。それはそれでひとつの考え方だ。
たとえばの話、ユーンは確かにF1ドライバーだが、
本山より速いなんておそらく誰も思わないでしょ？

まぁ、F3の時は急な景気後退の中、それで足踏みしちゃったこともあったわけだけど
＜持ち込みしてまで乗りたくない

>>264
そして5ZIGENカラーの地の部分を真っ黒にしてみたりね。

日本人の劣等感みたいな古典的な考えがあるんですかい。
外国人のスタッフは日本人ドライバーを馬鹿にしているとか。

>>273

生活の為。

逆にダマッタやケニー・ブラックがFポンに参戦しても大した活躍はできない
と思われ。

劣等感を感じているのは、ここで喚いている厨房どもだと思うが。

劣等感を抱えてるヤツは、それが相手にもわかっちゃうからバカにされるんだよ。
日本人だからじゃない。

>外国人のスタッフは日本人ドライバーを馬鹿にしているとか。

っつーか、白人は腹の中じゃ、黄色人種を「同じ人間」だと思っていません。

>>281
本山の本心がどうかは知らないけど、
「金払ってまでF1に行くつもりはない」って本気で思ってるドライバー、結構いそう。
モータースポーツ業界にいるのに、日本の中だけしか知らないからそういう発想になるんだろうけど、
そういうわけわからないこと言うドライバーが多いんだろうなぁ・・・。

言葉がどうだとかではなく、「世界のモータースポーツの常識」を知らないのが原因なんじゃないかと。

>>284
Ｆポンにオーバルはないからね。

>>286
ま、我々がユーンやナレインを見るような感覚だ。

>>287
そうだね、Ｆポンでそこそこ勝てれば
Ｆ１より稼ぎ多そうだし。

「何がなんでもF1」だけが正解ではないと思うよ。
「走って飯食えるのがドライバー」と思っているなら、それはそれでいいんじゃない？
F1行かないと（or目指してないと）ダメっていうのもおかしい。

本山は自分の実力をよくわかっているね。
サラリーマンドライバーだな。

これまでに世界に通用した日本人ドライバーって何人いるんだ？
中嶋や亜久里、右京は通用したと言えるのか？

佐藤はF3チャンピオンになったけど、あれは世界に通用したことになるのかな？
関谷さんはル・マンで優勝したけどあれはどうなの？
そもそも世界に通用するってどういうことを言うの？
誰か教えてよ

>>287
　むしろ、何がなんでもF1って発想のほうが理解できん。
　どっちが良いかなんてその人の価値観だし、それを何ゆえ
他人がとやかく言わなければならんのだ？

本山の魅力＝Ｆ３時代からずっと日産系ドライバーで浮気しない

>>295
F3時代はCOXスピードでハッちゃんのチームメイトだったわけだが。

ま、F1だ何だと言ってもらえる内が花なんじゃないの。

＞２９６
Ｆ３時代にＧＴでパーソンズシルビア（星野レーシング）乗ってたの知らへんの？（ｗ

>>298
あぁ、そっちね。
でも同じ頃にJTCCではトランピオコロナに乗ってたりもしたぞ。

割とメーカー問わず色々乗ってた気がする。
今でこそホンダは出入り禁止同然だが。

本山がなぜＦ１（世界）にいかないのか？












本山は飛行機が苦手で乗れないから。

>>300
本山は星野さんと一緒で小心者なんだよ。

英語も話せないし、日本から離れて生活する勇気もない。
性格の合う2人だからくっついてるんじゃ。

まあ、海外に通用するマネージメントが出来るところが
無いのも大きな要因かもな。

だいたい、日本でF3000ってやってるの?
って言われちゃうからな。

星野は確かに小心者だな。ルマンのときも日産の車なのに
アタッカーに選ばれなかったしな。どこが海外のメディア
に名前がとどろいとうねん。とどろいとったら即アタッカ
ーや。山口正巳ゴルァー、嘘こくんじゃねえよ。この星野
マンセーやろうが。とっとと氏ね。

おれはなにがなんでもF1だと思ってはいない。
とにかく日本から出ろ、本山。カテゴリーは何でもいい。
やったことの無い新しい事に挑戦しろ。

「挑戦しろっ！」て言われても、お呼びが掛からないとねぇ〜。

道上の代役ってＧＴはシュワガーみたいだけど
Ｆポンは誰になるの？
もしかしてこっちもシュワガー？

☆野さんが小心者･････！？（ｗ
301さん302さん、凄いですね。
☆野さんがもし小心者と称するなら今の現役ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは全員 超小心者ですね。
そして あなたたちは 超極小心者とでも言っておきましょう。

私は、国さんが二輪から四輪に転向したぐらいからのモータースポーツファンですが。
今のドライバーに比べたら、当時の人は熱いです！！
いいですか、当時の車はクラッシュ＝死！！ですよ。それにもっとも近いんですよ。
今の時代みたいに技術も進んでなかったんです。。
そう言う時に限界で そして日本でず〜とトップをはった人達ですよ。
並みの人間では 出来ません。。

>>304
呼ばれるのを待ってるからだめなんだろ。消極者。
自分の財産（Fポンで稼いだマネー）を売ってでも新しい事に挑戦しなければ。
まさに師匠☆のさんの生き方そのものだね。小心者。

それはレースでの事やろ。ここの人が言うとるのは海外挑戦についてやで。
そういった意味では星野も本山も小心者ちゃうか。

外へ出ればレースだけじゃなく、それ以外の部分も多いと思われ

行った事の無い国や知らない人やサーキットが恐いんでない？
黒沢兄弟（琢弥、治樹）、服部、加藤寛規、光貞、野田、等
沢山海外生活経験者がいるというのに。
高木なんてFポン参戦しながらF1コースに慣れるためポルシェカップにまで
参加していたのに。
結果がどうであれまさにやる気が感じられる。

>>306
放置に限りますよ。☆野選手が小心者だなんていってるやつは。
レス付ける気にもならない・・・
自分が無知だと公言しているようなものですよね。
スイッチの入った☆野選手を見てないってことだもの。

新婚ホヤホヤでハニーと離れるのが嫌だもん。
子供も産まれることだし。ゼニ稼がな。

>>302
そういう戯言はここを読んでからにしろ。
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/motorsports/hayashi/hayashi049.htm

わかる人にはちゃんとわかるんだよ。

つか、そりゃ個人の行動としてみれば下位のカテゴリでも金を稼げる限り
居続けるってのもアリかもしれんけど、そう言うドライバーばっかりになったら
（特にトップがそれじゃあ）そのカテゴリはその内没落するよ。
それは自分の利益の為（しかも小さな利益のため）にカテゴリを食いつぶしてる様な物。

それに、所詮ドライバーの早さなんて「車＋腕」で有ってドライバー単体で比べることが
出きる分けじゃないじゃん？
一つのカテゴリつーか、その中の一つのチームに居座られたら、果たしてそれはドライバー
が早いのか？車が速いんじゃ無いのか？って事になってくる。
その結果、ドライバーのヒーロー性とかそういう物が薄れてきて、勝てる車に乗ってる人間が
予定調和的に勝ってるだけじゃん・・・、見たいなイメージになってつまらなくなる気がする。

>>312
ふ〜ん。やっぱり小心者だね。

F3000・Ｆポンの方がＦ1より慣れるのに時間がかかる
のかな。
逆にいうと時間をかけて特殊なマシンに慣れても、
それがＦ1やcartに生かせないんじゃないかと。何の根拠
もない妄想だけど、金石、トルル、コシェの3人ともヘたれとは
思いにくい。ファーマンもここまでくるのに時間かかってるし。
それともＦポンは想像以上にハイレベルなのかも。

大魔神のチームが米国進出ってホント？

>>316
メンバーが挨拶にいっただけだよ。

>>317
稲垣メンバーですか？

〉〉３１４　　バカがいたぞ！！チョンソ？

もういいじゃんか、現役じゃないんだから。

>>316
大魔神がレースクイーンを食ったのはいうまでもない。
案外、それが「米国進出」の理由だったりして。(ｗ

>>306
凄いか小心者なのかはやっぱり結果がすべてじゃないのか？
Ｆポン（国内カテゴリー全般）優勝→凄い
Ｆポン（国内カテゴリー全般）優勝→国内ごときで・・・
どっちだ？？？

>>282
2chで糞デザイナーに認定された
フランク・ダーニーがウィリアムズにいた時代
川井ちゃんに向かって
「お前らには優秀なエンジンは作れるけど
　シャーシとドライバーは絶対に無理」
って言われてスゲェ悔しかったそうな

>>306
車から降りたら超小心者なのは
本人も認めている

自分口から小心者なんて本当にそう思ってたら中々言えませんよ。
逆の意味ですよ、それは。 何時でもかかってらっしゃい！！ですよ。。

☆野さんが現役の時は かなりわがままだったと聞いています。。
小心者では わがままには なれません（ｗ。
☆野さんが世界に行けなかったのはチャンと理由があるはずです。。って言うか
チャンスが無かったし作れるパートナーが居なかったんじゃないですかね。。

>>324
それは言い訳です

ラーゼフォンのCMを沢山見れてちょっと嬉しかった。

>>324
チャンスは自分で作るものです、というかあったよ
ロビンハードに声かけられたから

☆野さんﾊｰﾄ＜by本山

>>324
名誉より金をとっただけでしょ。本山は。

>>324
だからね、自分で小心者とは言ってないけどさぁ。
F1行かないの?って中嶋さんの時に言ったらね、
星野さんが
「オレは中嶋みたいに外国に行ったり住んだりできねぇよ」
って言ってたんだよね。

周りの人は小心者だと思ってるけど、本山君はそれに輪を
かけてるよ。
声がかかったって、条件が悪くなるから嫌だとか言って
ビビって逃げたんだわ。

本山は俺のものだ。誰にも渡さない、何処にも行かせない。＜by星の

威勢のいい人ほど小心者なんて、よくある話じゃん。
星野つながりで阪神の星野監督も、俺は小心者だって
自分で言ってたよ。苦笑いしながらだけど。

情熱的な人ほど小心者では？
不良がいきがるのと同じ。
楽観的な人が究極的な悲観主義者のように。

写真週刊誌に対する対応が中々小心者で残念であった・・。
豪快に笑ってごまかして欲しかった・・・。

本山に「財産売ってでも海外に出ろ」って要求している奴って、
身勝手というか馬鹿というか、どーにもならんな。

てめーが先に同じ事やってみれ。

>>324
> ☆野さんが現役の時は かなりわがままだったと聞いています。。
> 小心者では わがままには なれません（ｗ。

　小心者だからワガママになれるんじゃねーか。。
　負けることが、負けて他人にとやかく言われることが、人一倍
怖いからこそ、勝つためのモチベーションを高めることができるし、
勝つために何が必要なのか、真剣に考えられるんだよ。
　もちろん、現役の人間は、自分が怖がっていることを他人に
知られることすら怖いだろうから、そんなことおくびにも出すわけ
ないだろうが。

>>327
> チャンスは自分で作るものです、というかあったよ
> ロビンハードに声かけられたから

　おいしい話があるたびにヒョコヒョコついてくノータリンは
速攻で詐欺られ、無一文になって野垂れ死ぬのみ。

　だいたい、本山がF1目指して、何処のチームでどんな成績残せば
良いんだ？
　海外に行けとか、海外に行きますとか言うだけだったら簡単だが、
その続きはどうなんだよ。

日産経由のコネでルノーでテストドライブでもさせてもらうか？＞all
その時はJTもいくらか出して欲しい。
ルマンで勝って欲しいね＞本山。　その方がF-1よりも実現性が高いのでは？
大予算をかけたメーカーワークスが居なくなった今こそ日産にはチャンスだと思うのだが、、、

本山嫌いな人は必ず中子との一件を出すが、
客観的に見てもあれが本山に対する印象を悪くしたのはぬぐえないけどね

個人的には両成敗だと思うが

いつまで経っても中子事件を執拗に持ち出すのはあきらかに粘着だけどね。
他に言うことはないのか。言葉に詰まると「関東の真っ黒なうどんなんか
食えるかい」と言い出す関西人のようにワンパターンで芸がない。

＞本山嫌いな人は必ず中子との一件を出すが、

これについてどなたか教えてくらさい

ほんとに知らんのかい？内容的に不十分だがとりあえず読め。
http://webshincho.com/sportscolumn/nikugan036.html

５ＺＩＧＥＮの代役は脇坂薫一に決まったみたい。

>>341
　知らんわけ無いだろ。
　この話題になると、絶対「教えてください」って言うヤツが出てくる。

　　　　　　　,∠==､ヽ `i'ｰ- .
　　　　　　/　　　　ヽ|　｢｀'ｰ､`ｰ､　　　　　　　　　　　
　　　 　 　l　　　　　ﾐ| /　　　`ｰ､ヽ　　 >>341さんクスコ
　　　　　　j　　　　 R|ｲ ｰ-､.　　ﾉ7┐
　　　　　　`Vﾊﾊﾊ/ヽ.｢~￣　｀''ｧf‐┘　　　　　　　　
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　　 　 　 　 　 　 　`iiiiiiiﾊiiiiiiiij´
　　　　　　　　　　∠-､ﾚ'ヽ〃〕

＞342
他の人いなかったのかしら？

　　　　　　　,∠==､ヽ `i'ｰ- .
　　　　　　/　　　　ヽ|　｢｀'ｰ､`ｰ､　　　　　　　　　　　
　　　 　 　l　　　　　ﾐ| /　　　`ｰ､ヽ　　 >>343マジで知りませんでした
　　　　　　j　　　　 R|ｲ ｰ-､.　　ﾉ7┐
　　　　　　`Vﾊﾊﾊ/ヽ.｢~￣　｀''ｧf‐┘　　　　　　　　
.　　　　　　　　 `､ }ｰ-`､__..._／::l　　　　　
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　　　　　　　　　　 l;::::::::{:::::::::::::l
　　 　 　 　 　 　 　`iiiiiiiﾊiiiiiiiij´
　　　　　　　　　　∠-､ﾚ'ヽ〃〕

>>339
およそプロとしての資質を問われるべきほどに
低級なミスをやらかした中子も、それはそれで非難されるべきなのだが...
何故か不思議にそっちは問われず一方的な本山叩きのネタになるのよな。
341のリンク先はこの点では割と中立的な立場であろうと思う。

あの一件では最初は本山に全面的に非があるかと思ったが
よくよく見たら中子もとんでもないんだよね。
おととしGTのシートを途中で光貞に代えられたでしょ？
それ見たときは正直因果応報なんじゃないかと思った

でも３４１のリンク先の内容には間違いが何箇所かある。
ＮＩＳＵＭＯとか（藁

価値もなしか

アーバインってセルモでしょ。
ルマンじゃないよ！
３４１のリンク先にはいい加減なことが書いてある。

富士の１３０Ｒってどこになるの？

ｊ

ところで、道上のクルマ、ロガーのデータに因ると
13000rpmほどのオーバーレブするまで回っていたよ。
＜スロットルが閉じているにも関わらずね・・・。

本人がトラブルに気がついたときには、100Rの進入で
4速全開から少しアクセルを抜いたとき。

エンジン回転が落ちないのに驚いてフルブレーキ状態で
フロントは舵が効かずコースアウト。
ガードレールに当たったときには70km/hほどに速度は
落ちていたとローガーの記録に残っている。

いくら改修した上でとはいえ、あの100RをF1マシンが走るなんて、
考えただけでも恐ろしい。

モナコはもっと恐ろしい。

>>356
モナコなんて速度は低いしダウンフォースも高い。
そう危険では無いコースだと思うけど？

>>357
モナコは危険ではない？
肝っ玉座ってますね。狭くガードレール地獄のモナコを。

>>357
モナコは昔から出場台数制限したり1周目は追い越し禁止にしてたり
してたんだよ。コースは変わらなくともクルマは速くなっていってるし

富士が危険だっていってるようでは、Fポン市街地レースは夢のまた夢。

なに言ってるん？

>349.351,352
そうなんだけど、ああなる前に中子がやった伏線にも触れた記事でないと意味ないし。
で、ちゃちゃっと探した中からそのへんがまともそうな記事を載せたわけ。
細部がめちゃめちゃなのはわかってたんだけど。

(ほんとは第1レースでホンダ勢が本山を抑えまくってたことも伏線なわけだけど、
そこまで触れてるのはさすがに見つけられなかった)

>>358
肝っ玉座ってるって・・・・
走った事ないっての。

見てる立場から言えばカナダとかの方がよっぽど危険に見えるけどね。

>354
13000rpm?? リミッターって確か9000rpmなんだけど…
咄嗟にシフトダウンでもしたの？
それが出来るんだったらクラッチ切った方が良いよねぇ

つーか、モナコで重大事故が起こる確率よりも富士の方の確率の方が
高い気がするのは気のせい？
ま、確率で言えばラウリッジリンク？の方が高い気がするが（涙）

130R出口の、内側のコンクリート壁も危ないよ

>>249
ＧＴとＦポンはスカパーで全レース
レースクイーンレポートが放送されているが
（Ｆポンは今年で５シーズン目）
今年のＦポンＲＱはほとんどが新人だよ。
特に３年目以上がほとんどいない。
ＧＴは復活組や３０代も多いようだけどね（藁

今年の初めくらいだったかな？ｱｸﾞﾘがTVで「FﾎﾟﾝARTAはﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑじゃない」って
言ってたな。ﾄｯﾌﾟのｶﾃｺﾞﾘじゃないので、��練習生�≠ﾆいう意味だったと思う。

元からﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑと思っていないｵﾚは、その話を聞いて「当然だろー！」。
ﾄｯﾌﾟｶﾃｺﾞﾘじゃないから色々な規制があるんだし、FJから一気にFﾎﾟﾝに上がったり
も出来るんだしな。
金が有れば実力がなくてもFﾎﾟﾝに参戦できるっていうのが事実になってるから
ﾊﾞｶにされてるんじゃないのか？
もっと海外から実力のあるﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを参戦させるべきだと思うけどね。国際F3000
とかからも。ﾕｰﾝみたいなの受け入れてないでさ。

病床の道上が写ってたけど痛々しかったなあ

369>
見た。事故直後の５ＺＩＧＥＮのピット内も映ってたね。

道上、目の上が痛々しい感じ。視力の障害とか眼球の障害が無ければ良いね。
病床でグリップのトレーニングしててすごく悔しそうだったね。
けど反面、思ったより元気そうで復帰の期待もできたよ。
辛いリハビリも頑張って欲しいよ。復帰に期待。

>>368
　ユーンを受け入れちゃったF1も、バカにされてんのかな？

ミナルディってF1だったっけ？

既に道上の話題になってるところで申し訳ないが...
本山にタキ井上ほどのビジネスセンスがあれば、
おそらく歴代最強の日本人F1ドライバーだろう。

で、「タキほどのビジネスセンスがあれば」を思わせる歴代日本人F1ドライバーというと
他にはトラと右京、それから星野（まぁ富士のとき走ったし一応）を挙げる。
中嶋はもうちょっと若ければ、長谷見は時代がそれを可能にしていれば充分だった。

亜久里はおそらく自分の持てる能力は充分出し切れただろう。
なればこそ良い結果も見たし、晩年はそれなりに悲惨だったし(w

中野と野田は...すまん無かったことにしといてくれ。

タキ井上が日本人ドライバーの評価を大幅に下げた
http://mentai.2ch.net/f1/kako/992/992871978.html
井上高千穂って．．？？
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1003345967/l50

長谷見さんか。。。
日本が生んだ天才ドライバーといえば
やはりこの人だけかな・・・。

確かに、長谷見さんは天才と呼べる数少ないドライバーですね・・・
あの人の話が好きですね。レース中継の解説、もっと長谷見さん使ってほしい。

佐川急便スピードスター復活キボンヌ。

ユーンはついに予選落ち

日本でＦポンやってるよりいいよ。

ミナルディーみたいなチームは、消えてよい。

>380
アフォ！！無いと困るんだよ

>>378
何年か前のＦポン（美祢）で空中からのカメラでいきなりすっ�dで
来て、マッチを怒らせた男。

カーティケヤンは今年はエフポンにでないのか？
http://www.autosport.com/newsitem.cfm?id=18605&series=13
英語サイトでスマソ

http://rcmotorsport.net/formula3_english/press_release.cfm?edit_id=300
結局ここからフォーミュラスーパーニッサンに乗る方向？一体なんなんだ。

単純に持ち込みの金が足らなくなったという話も。
フォーミュラスーパーニッサンの方が安上がりなのかな。

FSN、ときに6万人以上も客が入っているのか。
今年から車格も上がるみたいだしね。

旧型でもサーキットによっては国際F3000を超えるタイムが出ていたようだから、
新型は相当速いんじゃないの。
リカルド・ゾンタも出るみたいだね。

美祢から光貞、シュワガー登場らしいね。正美は…
ダンデの６９号車って誰が乗るの？

>384
F3スターのナレイン君と書いてはあるが、
昨年FNに参戦した事実には触れてもない。
つまり向こうでのFNの注目度はそんな程度だから
嫌気がさしてFN参戦取り止めにしたんじゃないの。
てか取り止めは、マネジメント会社の判断だよな。

>>383のサイトより引用
クートも居るしリカルドゾンタまで、、、

Dallara Nissan test, Valencia, combined time (top 10)
Pos Driver Team Time
1Franck Montagny Racing Engineering 1m23.509s
2 Bas Leinders KTR 1m23.722s
3 Ricardo Zonta Gabord Competicion 1m23.794s
4 Narain Karthekeyan RC Motorsport 1m23.881s
5 Felix Porteiro Vergani Racing 1m24.006s
6 Antonio Garcia Adrian Campos Motorsport 1m24.099s
7 Andre Couto Vergani Racing 1m24.123s
8 Nicolas Filiberti Zele Motorsport 1m24.556s
9 Polo Vilaamil Adrian Campos Motorsport 1m25.163s
10 Luciano Gomide GD Racing 1m25.437s

あと日産の日本語ページです
http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/2001/ot/index.html

http://www.telefonicaworldseries.com/english/index.html
フォーミュラ・ニッサンの公式サイト

カーティケヤンは病欠じゃなかったのか、白血病と思ってたのに。
★の氏と別れたから今年は期待してたんだがな

＞つまり向こうでのFNの注目度はそんな程度だから

だったら最初から出やしないって。
「そんな程度」だったのは本人の戦績の方だろう。

ニューマンは日本のレースに幻想を持ちすぎだよ
数年前ならともかく今となってはねぇ

>>394
　数年前っていつのことだ？
　アーバインの時代は、日本行きって明らかに都落ちだったし、
ラルフの時代だって、たまたま兄シューマッハーが日本のことを
知ってて勧めただけ。
　向こうでの評価なんて大した変わっていないと思うけど。
　ま、アーバイン、フレンツェン、右京が活躍してた94年あたりは
微妙に評価高かったかもしれないが。

どうでもいいけど、本山哲とテイエムオペラオーってなんか
似てない？
　強いけど華がなく人気ないとことか、外国行かないとことか。

>>396
競馬界って、もっと世界に対して閉鎖的じゃない？
馬主の意向ですべて決まっちゃうし。
オペラオーを本山と一緒にしちゃ、かわいそうだな。

フォーミュラニッサンの方がF1への近道と感じて転戦するんじゃないかな
インド人は。
しかしダンデも一台にしたり、また増やしたりを繰り返していて
落ち着かないチームだな（w

本山と右京の会談で
本山「放送をチェックすると、解説もちょっと言葉が足りないって思うし、
自分たちの見せたいところが伝わっていない気がする
だから右京さんには期待していますよ」
ってあったけどこれってもろ土屋のことでは？（w

　 ∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　(,,・д・)＜　　400でち！
　＠＿）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

解説に文句言う前に本山は
自分の暗いしゃべりを何とかしろ。

明＝琢磨
暗＝本山

道上の代役は光貞だって。だめだこりゃ。
http://www.f-nippon.co.jp/news2002/index20020423.html

光貞も、山西も、経験者は全員走ったらいい。

正美の次は土味肉だ。やったね。
http://www.f-nippon.co.jp/news2002/index20020424.html

光貞って結構良いと思うけど・・・

どうやら今度のテストから、ライアンさまが帰ってくるらしい。
オレはうれしいぞ。

シュワガーの経歴ってイマイチよく知らないけど、
日本に来る前はどの程度の実績があったの？

>>408
ＣＡＲＴ,F1ダブルチャンピオン（ウソ
ttp://isweb2.infoseek.co.jp/~sk_web/rcg/taisan/Dominik_Schwager.html

光貞か〜結構好きだなぁ。一番活躍したのは99年のPIAAナカジマの時だっけ･･･
去年も出てたと思ったけどサッパリだったなぁ
今年はどうなんだろ？？？

じっさいＦポンの評価ってどんなもんなんだろ？
たとえばコシェはダンデが勝てるチームだと思ってたのかな
情報不足でそんなこと分からなかったなんてことはないよなぁ

レーオンかなんかのインタビューで、
ダンデが３年連続ノーポイントなのを承知の上って言ってた気がするぞ。

>>412
そーなんか
ほかにいい仕事も無かったってことかな

去年光貞はFNには出てませんね？

>>414
去年は第5戦の鈴鹿にDoCoMo DANDELIONからスポット参戦してたみたいだ
予選16位決勝13位という記録がFポンのサイトに載ってますな。

>>415
どうもありがとう。
しっかしチームがダンデじゃねぇ。道上君も一年いたけどダメダメ、野田ﾓﾅｰ。
なんであんなチームにドコモ（ドコモ関西？）みたいな大スポンサーが継続して
ついているのかわからん。確かJTCC時代からドコモでしたが（ジョーダンみたい
な金色のエクシヴな）。

>>416
ダンデライアンってたしか前身がビィブライズだったはず（フォーミュラーチームとしての）
このビィブライズってはっきり言ってどうしょうもないチームだったの。
だいたいキャンギャルを何十人も用意しておく一方でマシンの部品がまともにない・・。
何の目的で参戦してるかさっぱりわからんチームだった。
でも田中哲也はそんなチームにいながら２年連続でポイント取ってた・・。
Ｆ１で言えばミナルディでポイント取るくらいの価値はあるはず。

もっと謎なのは
ザウバーがスポンサーしている事だ
＜ダンデ

バカの道上の代わりに予選落ちの帝王かよ。
木下は頭が弱すぎ。在日コリアン根性まるだし。

>418
確かにｻﾞｳﾊﾞｰ･ﾍﾟﾄﾛﾅｽってあったな！

>>418
ザウバーがダンデにスポンサー･･･
ホントに謎だな。
技術交流とかやってんのかな？？

>>395
M.シューマッハ本人がきてたじゃない、ルマンからラルトで出てさ。
チームメイトはハーバートだったよ。
その頃のF3000じゃ駄目かい？

>416,418
人間関係って大事だよなぁ、人脈ってのを作るのが難しい。
そういうのがうまいんだろ、あそこのチームオーナーがさ。

>>421
スポンサーっていっても金が流れているのではなくて、技術的な支援だけ
だったとなんかで読んだ記憶が。

>419は誰に乗って欲しかったのだ？

>>419
道上君はバカじゃない。むしろ頭はいい方だと思う。ま、他のドライバーをよく知っている
とは言い切れないので比較論はできないけど。
ついでにいうと木下社長も。まぁレース・バカっぽいところはあるけど。アフターパーツで
あげた利益をむかしからあれほどレースにつぎ込んでいるところなど、まさにレース・バカ。
予選落ちの帝王って、多分光貞のことだと思うけど、MTCIにひっかかる（泣）前の年の光貞を
見た上での罵倒なら、いったいあんたは誰に乗ってほしかったのかという>>424に同意。
ちなみに震災の影響でダンロップが撤退を余儀なくされた年、そのあおりで童夢の体制縮小
で投げ出された光貞を助けたのが五次元だった。あの震災では道上君も割を食ったクチだが、
なんか因縁だな・・・

ユーロがどうなってるのかわからない立川。

俺はDocomoからダンデにどれくらいの金額が流れてるのか知りたい。
迷惑メールで散々儲けたやろ、Docomo!

もちろんしかるべきステイタスのフォーミュラのシートが空けば
真っ先に乗って欲しいのはモレノさんなわけだが(w
でも光貞が乗るんならその人選には充分納得するね。

>>418
ザウバーがついた当初、世界展開を狙うドコモの金を引っ張るためか？
という感じの記事はあった。最近の傾向として携帯電話関係のスポンサーは
多いから、考えとしては間違っていないかと。

>>422
> M.シューマッハ本人がきてたじゃない、ルマンからラルトで出てさ。
　あの時代、シューマッハーが今のようなドライバーになると予想できたヤツが
どれくらいいるよ？
　あの頃は、マカオで勝ったとはいえ、ハッキネンと同等くらいの評価だっただろ。
　今、あれほどになっちゃったからそう言えるかもしれないが、当時の
実績からしたらファーマンやラルフ（弟のほうね）が来たのと大した
変わらんだろ。

>>429
> ザウバーがついた当初、世界展開を狙うドコモの金を引っ張るためか？
　ダンデについてるDocomoは、NTTDocomo本体ではなく、Docomo関西の
一部の部門（？）が手を出しただけで、全社を挙げてのスポンサードでは
ないと聞いたことがあるが。
　しかも、欧州進出の足がかりにしようとしていた企業の相次ぐ買収失敗で、
今期は1兆円の大赤字だ。
　1台エントリーしかできないわけだから、スポンサーとしても大規模ではなく
数千万単位だろう（それでも充分大金だが（笑））。

ダンデはライアンを起用だってさ、喜べ　ニューマン(ﾟДﾟ)ﾊｧ?ス 。

追記、コシェと二台体制ですと。

テスト結果で決めるらしいので、まだライアンは決定ではないと思われ。
なんと言っても、光貞に菅生でテストまでさせておいて、その後切ったダンデなので、正式リリースが出るまで信用出来ん。

>>419
お前のこと笑っていいか？

　インドが帰って　立川も行方不明
ダンディライアンも１台にしたり２台にしたり忙しいね
セルモも一台やし　シーズン中になんかそわそわして
Ｆポンが　浮き足立ってきてる気がする

>>435
そんなこと言っちゃダメ。

さて、存続できるのか？Fポンは

Ｆポン観に来るお客さん少ないし
レイナード潰れてマシンの調達も大変だし
どうすんだろう･･･

ライアン様ダンデか・・・。
あすこはドライバー選択でファンを喜ばせて、
レースウイークになったら突き落とすのが得意だからな・・・。

できればルマンあたりにでも乗ってほしかったが、この際ムチャは言うまい。

あーそれとナレインのことだが、日本のレースのレベルに幻想云々は、
彼を擁護する理由にはならないと思うよ。本人の意志で来たんだし。
別に幻想を抱く気もない。ただ、カーティケイヤンの去年の戦績では、
日本のレースのことを云々する以前の問題があるんじゃないかと
思わざるをえない。

　
　　ポ━━━━━━（ﾟ0ﾟ）━━━━━ン!!!!!!

>>425
光貞は震災の前に童夢を降ろされてたんじゃ！？
あまりの不振にクルムに代えたら、
いきなり初戦でＦＬ出して４位だったじゃん！！

　　ポポ━━━━━━（ﾟ0ﾟ）━━━━━ン!!!!!!

>>440
＞日本のレースのレベルに幻想云々

カーティケイヤンは日本のレースのレベルに幻想を抱いてたの？

とりあえずライアン様復活ってのはたまらんねぇ。
コシェよりは速いだろうと期待してしまうよ。

ＧＴだけじゃなくてＦＮも真剣に見ないと（ｗ

>430
>マカオで勝ったとはいえ
去年マカオで勝った奴はF3000通り越してF1へいったよね。
マカオで勝ったり、欧州F3シリーズで成績を残す以上に
何をどうすりゃ評価されるって言うのよ？

能力があってもシートが空いてなくて、F１に乗れない連中が
予選タイアの使い方やタイア開発やマシンセッティングなんかの
勉強に来てた時代でしょ？
欧州F3000はやらないと公言してスポーツカーをやってたミハエルが、
日本のF3000ならって参戦したんじゃない。
実際は一戦しただけですぐ声がかかってF１にいっちゃったけどさ。
評価されてなかった奴に声かける世界なのかな？　F1てさ。
すくなくとも当時の全日本F3000は欧州F3000よりは評価されていたはずだぜ。
当時と今とじゃ（大した変わらん）ってことはないだろ。

>>444
ちょっと前の話の流れを読んでから尋ねてホスィ。

>>446
> マカオで勝ったり、欧州F3シリーズで成績を残す以上に
> 何をどうすりゃ評価されるって言うのよ？

　それはこっちが聞きたい。
　ファーマンもラルフ・シューマッハーもマカオ勝者だが。
　あと、ダンブレックもクートも。
　これだけマカオ勝者が参戦し続けてても、90年頃よりレベルが下がったとは
どういう根拠で？

> 予選タイアの使い方やタイア開発やマシンセッティングなんかの
> 勉強に来てた時代でしょ？
　別に好き好んで勉強に来てたわけじゃない。
　仕方なく来たところが、たまたまそういうところで結果的に勉強になった、
ってだけ。

> すくなくとも当時の全日本F3000は欧州F3000よりは評価されていたはずだぜ。
　んなわけねーだろ（笑。

今でこそファーマンが活躍していますが、大体が世界で速い外国人レーサーが日本
に来ても速さを証明するのに時間がかかってますよね。別にハンディを加してるとかでは
ないんでしょうけど（ｗ。もっと世界のレベルを正直に直ぐに見たいですよ。。

＞449
お前はアホか？ファーマンはGフォースのせいで落ちぶれてただけ。ラルフは1年目で
チャンピオン取ったしデラロサもFN2年目でチャンピオン取った。

>>450に同意

今でも、Ｆポンのレブリミットは９０００回転なの？

>>452 そうです。

カーティケヤンは、オープンテレフォニカで勝てばステップアップ出来ると
考えてるのかな？
チャンピオンになっても、ユーンみたいに持参金がなきゃF1には行けないよね。
☆野が「死んでも放さない」って言うようなドライバーだったら別だろうけど。

お前アホか？持参金がないと誰でもF1には行けねえよ。それにナレインは何度かF1のテストを
したので持参金は持ってる。
あとお前はオープンテレフォニカ舐めてねえか？過去ジェネとアロンソを排出したんだぞしかもここ数年に。
ゾンタは参戦してるしシェクターも参戦してた。
フォーミュラニッポンよりよっぽどレベル高い。

ジェネもアロンソも、まったくのノーマークだったけどね。
オープンテレフォニカ自体がシリーズとしての評価が
高いかどうかは疑問。

去年のチャンピオンって誰だっけ？

>>456
歴代チャンピオン。
1998 マルク・ジェネ ESP Adrian Campos Motorsport
1999 フェルナンド・アロンソ ESP Adrian Campos Motorsport
2000 アントニオ・ガルシア ESP Adrian Campos Motorsport
2001 フランク・モンタニー FRA Epsilon by Graff

>>452&453
何か違っているとすれば、当初イギリスのMONC社製だったレブリミッターが
Fポンに切り替わる直前ぐらいに東京R&D製に変更になってる。
JAFが持ってたMONCリミッターが古くなって壊れるようになったかららしい(w

>>458
９６年あたりで、フリー走行前に「リミッター確認走行」という
ごく短いセッションが持たれたレースがあったけど、そのあたりかな？

単純明解。コンマ数秒を争うＦ１で予選落ちのユーンがハンパな持参金とでも？

オープンテレフォニカ／　人材発掘は日本の比じゃない。
いまのＦＮ／　現状満足志向型ドライバーの温床。スピリッツのない奴ばっかり（除く一部外人たん）

>>459
多分時期的にはそのぐらいだと。
うっすらした記憶では、もうロスは居なくてスーパーアグリが登場してた頃。

>>460
ジェネとアロンソ以外に人材が？

それと、盛り上がっているところに水を差すようで悪いんだが、
ジェネもアロンソも、Ｆ１には持参金を持ち込んだわけだよね。
（だから取るに足らないと言っているわけではないよ）

もともとスペイン人レーサーはけっこう高額なスポンサーフィーを
持ち込んでくることが多いし（２輪もその傾向がある）、そういう
持参金とそれなりの力を持ったドライバーが、たまたまオープン
テレフォニカにいただけではないのだろうか。

ユーロF3000だってマッサを生んだわけだけど、だからそのシリーズの
評価が上がったとか見直されたというわけでもないし。

そもそも。
F1のステップアップを語るのに、ドライバーの実力を云々する事自体
間違ってることにいい加減気付け。

F1に行きたけりゃ、コンマ一秒速く走ることに力を注ぐ前に、F1関係者とのコネ作りに励め。
F1で勝ちたければ、常に誰よりも速く走り、F1関係者とのコネ作りはもちろん、
英語、メカニカルな知識、その他諸々、全ての要素を完璧に満たせ。

> あとお前はオープンテレフォニカ舐めてねえか？過去ジェネとアロンソを排出したんだぞしかもここ数年に。
じゃ、彼らよりも上位チームにドライバーを輩出してるフォーミュラ・ルノーは
さらにレベルが高いんか？（笑）

>>463

孤立した文化の定着しない列島じゃ比べものにならない。
表舞台に出られる事情は同じでも。
ユーロF3000は地元みたいなもん、アピール性は断然有利。
ｸﾘビィ−レだってこっちでいうノリック級の選手だよ。
氷山の一角って事情なら南米系の才能達と遜色ないしスポンサーフィーで埋れてるだけ。
戦闘力があったらアンソロは中位グループの常連になってさ。

去年の鈴鹿の予選は鮮烈だったし実際速かったよ。もったいない若かったし
将来性は充分だった。

>>465
だから、そんな話をしているんじゃなくて、
マッサにしたってアロンソにしたってジェネにしたって、
「そこのシリーズで走っていたから出世できた」って
わけじゃないでしょ？って言っているのよ。

だから、何を根拠に「比べものにならない」なんて言い切れるのか、
全然理解できんよ。オープンテレフォニカで、ジェネやアロンソ以外、
どんな選手がどんなレースしているか教えてもらえないかな？
そこまで言い切れるほどよく知っているのなら。

あんた菅生逝くの？＞(ﾟДﾟ)ﾊｧ?ス

>>466
あと、俺はアロンソのことを見くびっているわけではないので。
（というか、話の趣旨を理解してくれれば、わざわざ改めて
断るまでもないのだが。）

>>468
逝かない。その翌週にはもてぎがあるし。

最近、実況板が心卑しい読売ファンに荒らされています。
明日から直接対決。マナーを守って、楽しく応援しましょう。
一人でも多くの阪神ファンのご参加とご協力をお願い申し上げます。

　 ∧＿∧　　　 　∧＿∧　　　∧＿∧　　　∧＿∧　　　　　 ∧＿∧
　 (　´∀｀）　 　　（　´ー｀）　　（　｀∀´）　　（　ﾟ ∀ﾟ ）　　　　（　＾∀＾）
　（　　　　つ┳━∪━━∪━∪━━∪━∪━━∪━┳⊂　 　 　つ
　｜ ｜　|   ┃　 が ん が れ ！　た い が あ す！　  ┃　｜ ｜ ｜
　（_＿）＿）   ┻━━━━━━━━━━━━━━━━┻　（_＿）＿）

● スポーツ実況板 → http://live.2ch.net/dome/

フォーミュラ・ニッサンのチャンピオンは、ミナルディのテストが
出来たはず。上に出ているガルシアもミナルディのテストをしていた。

回線がデジタルじゃないんで断続的になる（スマソ）

ヨーロッパってことだよ。伊・独・仏を含めた格下カテ、ユーロもさ。選手に関しては知らないけど
アップカテとして機能してる実情をいったまでよ。
日本からじゃＦ３三羽烏が評価されるぐらいでしょ？ＦＮもＦ３もアップカテとして
機能してるといえるのか？
むこうは毎年のようにステップアップする新人の宝庫じゃないか。
他の選手については知らないけど現役だった選手に関してはノーマークといった
表現が高圧的に感じたから反論したんだ。
おれの書き方が知識のひけらかしに感じられて不快に思うのなら謝るよ。ごめん！

おれは雑誌の記事や情報を丸呑みしたシッタカで書くのが嫌いなんで覚えてる範囲でいってるけど
世界で戦えるレベルの排出がこっちの比じゃないって意味でレスつけたんだよ。
ジェネだってテストや開発としてその手腕は現在でも評価されてるし
けっしてスポンサーフィーだけの選手じゃないよ。

あくまで現役だった選手の記憶だけだから。
つまりヨーロッパ全土のレベルの違いと受け取ってもらえばいい。
喧嘩売ってるわけじゃないからね。論点がずれるのは選手に関して知らないし
シッタカするつもりは毛頭ないから正直にいうさ。スマソ。

あ、そっか。繋ぎなおすとＩＤかわるのか？！
じゃ４７３は４６５だ。

>>473
ジェネやアロンソが能力が低いって言ってるわけじゃないのを、
どうしたら理解してもらえるのだろーか。

結局、ジェネとアロンソだけなわけでしょ。
それ以外はどーなん？彼らを目指して同じカテゴリーに参戦
することが、同じ結果を約束するのん？ってことよ。

ユーロだってオープンテレフォニカだって、ヨーロッパのレベルを
代表しているとは言えないでしょ。普通は国際F3000に行くし。

たまたま最近スペインのレースからＦ１新人が数人出たってだけで、
それは一時期の日本のフォーミュラから連荘でＦ１ドライバーが
出ていたのと大差ない話だと思えるのだが。

レースのレベルなんて毎年違うし、景気や時代背景で参戦選手も
代わるんだから、どっちが上とか言う議論はあんまり意味が無い
のではないかな？

但し、今年からニューマシンになるスペインのレースが、注目度
高いってことは確かだよね。

>>477
ＩＤがFnなのが大変よろしいです。

あ、ほんとだ >Fn

>477
まったくその通りですな。
FNもレベルとしてはけして低く無いと思う。
ドイツF3チャンプももがいているみたいだし（笑）

ただFNで少し残念なのは、どうも馴れ合いでやっているように見える所。
緊張感が感じられない所かな。
チームが本当に勝つためだけのドライバー人選をしていないように思える。
何度もポカをしても未だにシートが安泰な寿一とか・・・。
普通ならクビでもおかしくないと思うのだが・・。
山西とかも長い間ダラダラと走っていたし。
勝智にシートが未だあるのも萎えるし（これはマッチが外人ドライバーとの交渉が
決裂したからみたいだけど）
昔、亜久里が外人ドライバーばかり起用していたNOVAを暗に批判していたが
俺としては亜久里の方が何考えているのか解らん・・。

外人有望ドライバーもFN希望している奴が多いみたいだから
どんどん乗せて欲しいよ。
半分ぐらい外人でもいい。

飛行機衝突だってさ

＞馴れ合いでやっている・ドライバー人選
やっぱりＦポンの公用語が日本語ってのが問題なんだろうな。

Ｆポンに公用語なんてあるとは知らなかった。
独創的な意見だな。

>482
いや・・それはノー問題かと・・。

ダレン・マニングって、今年は国際F3000に出ていないけど何やってるんだ？
どうせなら、また日本で走ってくれないかな。
ジェンソン・バトンを抑えて、マカオGP、コリアGPを制覇したのが
昔のことに思えるよ・・・

ピレリビルって言ってるけどピレリタイヤのビル？

＞486
州政府のビルって言ってるけど・・・スレ違いだな、こりゃ

タイヤメーカー、ピレリっていってるぞ。

福岡ってFポンの地上波放送あってますか？

>>486
州政府はテナント扱いらしいよ

すまん、>>487のまちがいだ

嫌な形でピレリの名が売れた。亡くなった方もいるのか・・・鬱だ。

なんか違う方向に話が進んでいるみたいなので気が引けるが......

＞448
いろんなドライバーの名前が出てるけど、マカオで勝ったことよりもむしろ
F3のシリーズ戦でどういう勝ち方をしてきたかの方が評価としては重要だろ。
マカオは一回こっきりだからフロックもありえる、シリーズでの勝ち星（勝ち方）を含めて
尚、マカオで勝ってるかどうか、それがそれぞれのドライバーの評価の分かれ目なんじゃないのか。
そういうトータルでの評価ができんかね。　
マカオで勝つことのみが最強の証、と言う意見なら全面的な賛成はしかねる。
評価される要因のひとつと言える、というなら認めるのに異論はないが。
ミハエルもハッキネンもファーマンもラルフもダンブレックもクートも、F3シリーズにおいて
みんな同じ戦績だったか？
もしそうならば、みな全て同じ力量と考えてもいいけどね。
M・シューマッハやハーバートの名前をだしたのは、彼等がそれぞれのシリーズで
結果をだしていること、その結果をもってしかるべき評価を得ていたということから
出したまでですよ。
M・シューマッハは参戦の経緯からして、全日本F3000を評価して参戦した（これは先に書いた）
例として、特に名前を上げたんだが。後の活躍云々は考慮していない。

＞これだけマカオ勝者が参戦し続けてても、90年頃よりレベルが下がったとはどういう根拠で？
ドライバー個々のレベルが下がった、という言い方はしてないと思うが。
別にファーマンやクートが彼等に比して劣っている、と言うつもりはない。
当時の方がシリーズとして高い評価を受けていた、という趣旨で言ったまで。
評価される、されないは、参加者のレベルだけの話じゃないだろ。
当時は予選タイアの使用があったから、F1の競技スタイルにより近いものとして、
全日本F3000は欧州F3の次のステップとして参戦するに値する、という評価があった。
そういう趣旨の話だよ。
どういう部分が評価されたかという話ならば、以下のようなことが考慮されてしかるべきかと。
当時の全日本F3000の参戦チーム数、そのチームの間の力の均衡度合、複数タイアメーカーの
開発競争、予選タイアの使用、本戦タイアに複数コンパウンドがあったこと、多種シャシーの存在、
エンジンメーカーの競合、各チームの運営資金の順託さ、それによるパーツ充当率、テスト回数
の多さとそれによる開発（シャシーセッティング）の高度化、頻繁なテストによるタイアの開発
促進度などなど.......
それら諸々が当時と現在を比べた時に、コンペティションという意味合いを含めて大きな差が
あるんじゃないか？　その違いを言っている。
（だからこそ当時の全日本チャンピオンがF1のシートを獲得できる度合が高かったんだとも思う）
また、当時の欧州F3000はタイアやシャシーのワンメイク化に進んでいたところだと思うが、
そのシステムと比べたら、当時の全日本戦の方が評価されていたのは確かだと思う。
欧州のワンメイク化に追随し、チーム運営資金の減った現在のFNのシステムと、当時の全日本
F3000のそれとを比べて見れば導かれる結論は自明だと思うが？
というわけで
＞んなわけねーだろ（笑。
という根拠の示されない意見には賛同しかねるね。

ただ
>477の意見には賛同できる。
シリーズを単純に比較することは確かに論理的じゃないが、あえて比べてみるのも
スレの流れからして、一つの話題提供という側面で興味深いと思ったのでね。
この流れにのっかる人もいないようなので、この話はここまでかな。

全日本F3000時代の、YHタイヤ・予選タイヤ・ラルト・多過ぎるテスト、は
不必要だったと思うな。他に追加するものある？

マニングは今年GTのTAKATA童夢のオーディション受けて一緒に受けたライアンが受かった
のでマニングは乗れませんでした。
今はF1のBARのテストドライバーである。他になにかやってるかもしれない。
やっぱりライアンは速い。ダンディライアンじゃなくて5ZIGENかルマンの代わりで乗せたかった。
光貞乗せるより断然良い

>>493の言ってる事はすごく良くわかる。

「その時点での理想より少しズレたもの、遅れてるもの」が、
「狙い目」な事ってあるとおもうんだな。（わかりづらくてスマソ）

全日本F3000は その後、インター的な方向（現在）に向かった訳だが、
例えば1、2年だけ全日本3000を戦って何か得た外人サンにとっては、
そんな後のことはどうでもいい事。良い思いをしてトットと帰った、とな。

>>494
??いまいちわからん。その辺はもうないじゃん。で、その結果が現状。
「高いレースでなくても面白い」という意見？

ま、そういう意見も分るんだけど、3000時代、
あれはあれで素直に面白かったけどなあ。色々なシャシー、タイヤ、
予選タイヤも良かったと思うね。それを今やったら同なんだ、
やれるのか？という点は、俺は知らないけど。

F3000ランキング。
1位国際F3000　やはり過去に何人もF1ドライバーを排出してるから。その排出された
ドライバーもF1で成績を残してる。
2位オープンテレフォニカ　マルクジェネやアロンソやガルシアといった将来性豊なドライバーを輩出している。
シェクターが去年参戦しゾンタは今年から参戦。
また始まって数年しか経っていないのに2人排出しているので上がり目。
3位フォーミュラニッポン　ラルフシューマッハやデラロサや虎や中野を排出したが、
最近では政府の支援で乗ったユーンのみ。あきらかにFN創立当初よりおちていて落ち目なのでこの順位。
4位ユーロF3000　マッサを排出したがそれ以外は聞いたことも無いしあまり話題に上がるカテゴリー
でもないFNよりも落ち目。今年から立川が参戦している。　

カーティケヤンとクートの健闘を祈ろう。

最近リアルタイムで９７インターテックを知らない奴の本山擁護が増えてきたな。
みんな中子がやったことを理解した上で本山を嫌ってんだよ。
本山が結果出してから本山擁護に回る厨房は逝ってよし。

>500　なんで蒸し返すの？

で俺も煽りに反応してるので逝きます

>>500
俺はインターテックの本山事件はしらないが
本山は嫌いだ。

本山は所詮島国のボスで終わります。

>>503
いいや本山はもう終わってます。
君の時代は終わった早く引退しなさい。
引退する速さも日本一。

なんでフォーミュラニッサンがF3000？

F1へのステップアップで判断するなら、イギリスF3が1番だろうね

ライアン速！
美祢テスト結果うpされたよん。

同じ話題のループは避けるが、いいかげん「輩出」に直したまえ。

>>506
うわ！ほんとに速！！！
この結果表だけでご飯３杯いけるな。

他のカテゴリーと比べてもしょうがないが結局は金なんだろうと思う。
日本でもバブルの頃は速い外国人ドライバーがいっぱいいてそれはそれで
よかっただろうし。
アーバインなんかも後にインタビューで
「ギャラも良かったしずっと日本にいようと思ってた。あんまりＦ１には興味なかったし」
って語ってたぐらいだからよほど良かったんだろう。

とはいえ、今でもとるるるとかライアン様のような掘り出し物のドライバーが
見られると言う意味では良いカテゴリーなんじゃないかと。

それはさておき始めてのマシンでタイムを出しに逝って出せるライアン様って
いうのは凄いな。
マクラーレンでもＮＳＸでもレイナードでもいきなり速い♪

>>510
しかも同僚のコシェが苦戦しているだけにめちゃ痛快だな。
美祢戦見たくなってきた。逝けないけど。

コシェは周回数から見てトラブルっぽいけど、最下位（山本の下）はマズー。
明日相当気合い入れんと。

それからなぜかとるるるがソフトタイヤのテストしてるんだね。
他の4人はまあトップランカーだからわかるけど、なんでとるるに？
それだけBSから評価されてるんだと思いたいが。

>>511
俺も逝きたいが遠すぎる。
うちから600kmって、富士行けるやん。
しょうがないのでTVの前で正座して見るよ。

ナレインはどうなったの？

↑ナレインは日産のＦ３０００レースに参戦決定です
そこにはアンド・レコートさんやピーター・サンドバーグやドミニク・シュワガーの名前もあります
ソース
http://uk.geocities.com/unofficialf3000/2002ss_fsupernissan.htm

ヨーロピアンフォーミュラにアジアン旋風を巻き起こす一翼を担う期待の星
だったのに・・・かなすぃ（ＴＴ

>>515
なんか“敗者復活戦”リーグって感じだね。

来年からこれで日本もやればいいのに

＞515
http://uk.geocities.com/unofficialf3000/2002ss_fsupernissan.htm

>>518のサイト凄いね。homeに戻るとF-Nも載ってる。

>>518
意味解らん？
同じサイトだが？？アドレスも同じだが？
一体何が言いたいかわからんぞ？

このスレの発展を祈ってバンザーイ♪

http://homepage2.nifty.com/satp/imgboard/img-box/img20020418205910.gif

なんで景山降ろすんだよ〜！！！
ドミニク・シュワガーじゃ遅いんだって！
国際Ｆ３０００のテストもぶっちぎりのビリだったんだからさ
景山復活求む！

たぶんルマンは基準として
武士より速いドライバーを希望していると思われ・・
残念ながらあのリザルトでは・・。

レイナードは、IRMに買収されたらしいな。
来期のFポンもレイナードのワンメイクで続行確定か！？

▽Ｐ・シェークスピアＩＲＭ代表
　レイナードという名は残す予定だ。
Ａ・レイナード氏も有能なデザイナーだから、会社に残ってほしいと考えている。
Ｆ・ニッポンやチャンプカー（ＣＡＲＴ）への供給に問題はない。

ルマン景山降ろして正解だな。景山兄弟じゃ今更、新鮮味ないしな。
実力も見えてるしな。たとえ完璧なセットアップの車に乗せたとしても
せいぜい、セカンドグループのトップがいいとこ。
マナーも相変わらず悪いしな。５次元も、みつさだ選んだけど…他にいないのかね。
日本のレース界って、ほんとに実力あるドライバーいないな…
同じ人がただ、チーム移動してるだけだもんな。前の方で誰か書いてたけど、ミス何度も
何度もしてる、寿一相変わらず乗せてるし…こんじゃ人気なくなるわけだ。トホホ

寿一は確かにミス多いなぁ･･･特にスタート全然ダメだし。

>>515
レコート・・・

ＭＩＮＥ合同テスト結果
1 31 R.ファーマン PIAA NAKAJIMA レイナード/無限 1'13.327
2 55 脇阪寿一 ARTA レイナード/無限 1'13.531
3 32 松田次生 PIAA NAKAJIMA レイナード/無限 1'13.664
4 69 R.ライアン DoCoMo DANDELION レイナード/無限 1'13.754
5 8 土屋武士 LeMans レイナード/無限 1'13.832
6 11 B.トレルイエ COSMOOIL CERUMO レイナード/無限 1'13.995
7 1 本山 哲 XBOX IMPUL レイナード/無限 1'14.072
8 5 服部尚貴 5ZIGEN レイナード/無限 1'14.181
9 56 金石年弘 ARTA レイナード/無限 1'14.200
10 3 荒　聖治 Olympic KONDO レイナード/無限 1'14.205
11 2 M.クルム XBOX IMPUL レイナード/無限 1'14.404
12 22 伊藤大輔 Team 22 レイナード/無限 1'14.487
13 7 D.シュワガー　　 LeMans レイナード/無限 1'14.609
14 4 金石勝智 Olympic KONDO レイナード/無限 1'14.897
15 14 五十嵐勇大 MOONCRAFT レイナード/無限 1'14.997
16 10 黒澤治樹 FORWARD NOVA レイナード/無限 1'15.049
17 6 光貞秀俊 5ZIGEN レイナード/無限 1'16.262
18 9 山本清大 ソフトオンデマンドNOVA レイナード/無限 1'17.046
19 68 J.コシェ DoCoMo DANDELION レイナード/無限 1'17.670
-----------------------------------------------------------------------

美祢が得意なはずの本山は何やってるんだ。

本山、服部は午前に限れば２、３番手タイム。
午後はみんなタイムを上げたが、
この２人は新ソフトのロングランテストだったんでタイムは出してない。

マジで福田乗ってくれないかなー。
チームの事情でしかたないけど
あそこまで干されてると
Fポンとはいえもうそろそろレースしとかないと腕がなまるよ。

事前にテストさせて
ちゃんとしたチームで参戦（PIAAの３台目とか）してもらって・・・
資金は佐々木のとこ同様JRPが出す形で確保。

フランス王者の福田　良、ドイツ王者の金石　年弘、日本王者のトレルイエ、
実現したらと思うと実に興味深い。

え？佐々木って金出してないの？

たぶん名前を貸してるだけでしょ。
出しててもそんなに出してない。

Fポン公式HPでもT２２だけ扱いが違うし。
ユーンのときと同じと思われ。

え？ユーンって金出してないの？

誰か買う？
http://www.so-net.ne.jp/yuratakuya/showten/customcar/p1.html

＞５３５
道上がトップ走ったあのローラか！！
当然買えないけど、無茶苦茶欲しい！！

去年の道上君もかなりJRPが助けている。

２０００年の道上君は遊んでたの？

ＪＲＰのおかげで出れてる車も多いけど、
こんな金額をすぐ出せるなら、イベントのプロモーションとか、
他に出すべきところは沢山ある。

あれだけがんばって改良した
ムンクラの記念碑みたいな車売りに出していいのかな、、
ガレージにでも飾っとけばいいのに。

２０００年道上はノーポイント。ぷっ。

＞538
ダンデじゃ、どうしようも無いと思われ。
あの年、ムンクラから離れたのもチームの資金難で
持参金付きのドライバーじゃないとチームが走れなくなるから
じゃなかったっけ。

>>542
そうだ。本当は影山正彦が乗るはずだったが、金がなく、しかたなく薫一に。

＞ こんな金額をすぐ出せるなら、イベントのプロモーションとか、
＞ 他に出すべきところは沢山ある。
まぁそうだが、実際、まとまったカネを宣伝に費やしても、効果が得られるのは
時間が経過してからだと思う。
それより今のレースでグリッドをひとつ埋めるほうが手っ取り早い、という判断
でしょう。
だからドライバーもだれでもいいよ、というわけではない。

美祢テスト総合結果
1 1 本山 哲 XBOX IMPUL レイナード/無限 1'12.849
2 31 R.ファーマン PIAA NAKAJIMA レイナード/無限 1'13.016
3 32 松田次生 PIAA NAKAJIMA レイナード/無限 1'13.307
4 8 土屋武士 LeMans レイナード/無限 1'13.322
5 5 服部尚貴 5ZIGEN レイナード/無限 1'13.339
6 11 B.トレルイエ COSMOOIL CERUMO レイナード/無限 1'13.566
7 55 脇阪寿一 ARTA レイナード/無限 1'13.637
8 22 伊藤大輔 Team 22 レイナード/無限 1'13.743
9 56 金石年弘 ARTA レイナード/無限 1'13.775
10 7 D.シュワガー　　 LeMans レイナード/無限 1'13.837
11 69 R.ライアン DoCoMo DANDELION レイナード/無限 1'13.872
12 2 M.クルム XBOX IMPUL レイナード/無限 1'14.008
13 3 荒　聖治 Olympic KONDO レイナード/無限 1'14.047
14 68 J.コシェ DoCoMo DANDELION レイナード/無限 1'14.075
15 10 黒澤治樹 FORWARD NOVA レイナード/無限 1'14.400
16 6 光貞秀俊 5ZIGEN レイナード/無限 1'14.490
17 14 五十嵐勇大 MOONCRAFT レイナード/無限 1'14.724
18 4 金石勝智 Olympic KONDO レイナード/無限 1'14.807
19 9 山本清大 ソフトオンデマンドNOVA レイナード/無限 1'16.433

本山が１人だけ12秒台か、ファーマンもキッチリ2番手タイム。
そう言えば、今のタイヤと新スペックタイヤの差がどのくらいあるのか
イマイチ良く分からんなぁ･･･

また本山が勝ちそうだな。そうなるとおもんないんだが…。
個人的にはファーマンに勝ってもらいたいが。そうすると本山とよい勝負
になるんじゃないかな。

本山とファーマン、服部とトレルイエはソフトタイヤでのタイムらしい。

しかしこれだけ拮抗しているライバル関係はそうそうないな＜本山ファーマン

クルムが遅い……
相変わらずへなちょこ車しかドライブさせてもらえないのか

クルムがへなちょこなだけ。
Ｆポンで優勝できない理由はこれに尽きる。

今年は本山対ファーマソか。ファーマソ応援しよ。

>>551
あのー、まだたった２戦しか終わってないんですけど。

金石（勝智ね）ちょっと遅すぎるな。

最近よくマシン壊すし
不運な面もあるがはっきりいって通用してない。
はたしてシーズン終わりまでシートがあるかどうか・・・

結局、ｷｬﾝｷﾞｬﾙ撮影会でいつも最前列のド真ん中にｼｰﾄ敷いて陣取って、ﾌﾟﾛ用ﾋﾞﾃﾞｵｶﾒﾗで
ｷｬﾝｷﾞｬﾙの股間をｽﾞｰﾑで撮影しているｵﾔｼﾞAV業者集団がいなくなればＯＫってことですね？

ｷｬﾝｷﾞｬﾙがｵﾔｼﾞ集団をAV業者と知らずにｵﾔｼﾞのﾋﾞﾃﾞｵに笑顔で手を振ってるの見ると可哀想
になる。

>>554
ＳＯＤスレへ逝け。

クルムにはズーっと物足りなさを感じてる。今年はやけに遅いけど、
これまでも何かが常に足りない。それなりに上にはくるんだけど、
なんだか勝てないよね、この人。実際のところ、どうなんだろう。
金石勝はソモソモこのカテでは遅すぎるような気がする。
ファンの人スマソ。

クルムは結婚したので二秒遅くなりました

・クルムを放出する５ＺＩＧＥＮは逝ってよし。
・服部茂章のＦポン参戦希望。
・正彦のＩＭＰＵＬ復帰希望。
・光貞を降ろしてフィリップを乗せろ！

>>556
> 金石勝はソモソモこのカテでは遅すぎるような気がする。

そんなこと言わないでよ．．．．．
元ヒーローズ所属ドライバーなんだからさ

申し訳ないが、一個人の正直な感想なもんでさ。
感情的な事はないよ。えーっと90年デビューでしょ、
そいで、星野さんや外人勢、トラ、そういう中で、
光るものが有ったかというと、ちょっと足りなく感じる。
服部、タクヤ、アニ達にも物足りなさを感じたけれど、
金石はその次くらいに感じる。正直ね。
アニなんかは98年、9年目?で光ったし、
フォローを入れれば、金石勝だって
この先化けないとは言切れないけどさ。

>>559
そんな大昔の話しをされても・・・
まだキャビンの頃でっせ。

>>559
553の書き込み見た時「何だヒーローズ時代と同じじゃん」
言おうと思った俺(w
あのときも速かったけど無意味なクラッシュが多かった。

言いたい事を言ってしまったので、一つ書いておくよ。
子供の頃、ヒーローズのドライバーになるのが夢だったよ w

富士で死んだ高橋徹ってヒーローズだっけ？

>>564 もう20年近く前になるね、ヒーローズですよ。

>520
このF-ニッサンのパッケージで、来年のFNをやればいいのに。
と思ったまでだよ。

レイナードのかわりにダラーラシャシーにニッサン3リッターなら
今のパッケージとたいしてかわらないじゃない。
V6とV8の違いはあるけど。

テレフォニカシリーズは今年排気量が変わったの？
ニスモのページ（2001年しか今のところ無い）見ると
2000CCって書いてあるけど。

林みのる氏が昨日付のコラムでなにか逝ってる

>>566
まぁフォーミュラニッサンもフォーミュラニッポンも同じF-Nだが、、、
まぁまじめな話、エンジンコンストラクターとして日産が参入すればF-ニッポンも活性化するんだろうが。
シャーシは各チームがレギュレーションに沿ったものを好きなコンストラクターから購入すれば良いのでは？
レイナード×無限ワンメイク状態でもチーム力の差が出る以上ワンメイクにするメリットは予算が少なくて済む事くらいか？
ノバは懲りずにＧ-フォースもって来るだろうし、ローラだってＣＡＲＴ向けでは改良型が好成績だし。

Coloni NISSAN はエンジン排気量2000ccです。
http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/2001/ot/overview.html
F1、F3000に次ぐヨーロッパで3番目に速いフォーミュラカーといわれている。
250PSを発生するニッサンSR20エンジンをわずか455kgの軽量モノコックシャシーの
リヤに搭載したこのマシンは、モンツァのサーキットではほぼ２倍のパワーをもつF3000と
遜色ないタイムをたたき出し、周囲を驚かせた。平均速度は204km/hであった。
2001年仕様からはサイドポッドの形状が変わり、エアロダイナミクスも向上している。

>>568
このコラムだね。
http://www.dome.co.jp/column/index1.html
>(6)毎度おなじみの童夢提案、ワンメイク・モノコックとギアボックスによるセミオリジナル・シャーシの採用。
>（数年前の当初の提案時以来、ＤＴＭやＩＲＬで同等の方法が採用され始め、現状ではそれほど特異な方式ではない。
>コストダウンとともに技術面での発展を促し、レース関連産業の振興にも寄与する。
>開発は２５％風洞に限定することによって、ムーンクラフト、東京Ｒ＆Ｄ、矢島工業などの設備が活用できる。
>当然、一人勝ちになるから童夢は参加しない）

ウイング等を各コンストラクターが自作できるベース車両でレースを行うのは良いことだと思う。
現行レギュレーションに手直しして、予算の無いチームは現行レイナードのモノコック＋スペアパーツ国産化で乗りきり、予算のあるチームはモノコックを新調する。
ベース車両の販売で童夢がもうかるのでこの案はぽしゃるんだろうが実現したら面白い。

Ｆニッサンは、CSかなんかでちょっと放送されてるの見た。
コーナリング速度が速いのは速いけど、見た目がF3よりチャチくて、
音が本当に市販車並。って、当然そうか。

でも、今年からエンジンはV6 3000cc 415馬力に、シャシーは
国際F3000のローラやFポンのレイナードよりも遙かにルックスのいい
新型ダラーラになるわけだし、ちょっと興味あるね。
ちなみに、先日のバレンシアテストでは、国際F3000の1秒落ちのタイムだった。

ダラーラ参入でシャーシがＧ−フォース、ローラ、型落ちレイナード、ひょっとして童夢と選択肢が増える。
エンジンも増やしたいよね。トヨタも日産も市販車用3000ｃｃエンジンがあるんだからホンダも現行無限は引っ込めて
市販車エンジンベースでＦ-Ｎも一気にＧＴ化して盛りあがっていきたい。

一時的に複数シャシーになったしても、
どれかが秀でているとそれ一辺倒になるのがみえみえな展開だからなぁ。

童夢案も面白いけど、自前で空力パッケージの開発をしなくちゃならない
となると、ますますチーム間の力の差が開くような。
そもそも現行のテスト回数からして、そういうのは（開発込）は無理な気がするけど。

童夢製でもいいけど、車体ワンメイクに賛成だな。
現状でシャシーにお金を掛けるのは現実的じゃあないと思う。

エンジンとタイヤは複数メーカーがあっていいと思う。
どっちも国産メーカーがあることだし、そこから出るお金は
FNにとっていい起爆剤になると思う。
そろそろFNにも国内の巨大企業が参加しないと尻すぼみだからね。

ところでF-日産のV6、3リッターのエンジンは、
次期GT-R（GT選手権の）用と同じなのかな？

>>570
> ベース車両の販売で童夢がもうかるのでこの案はぽしゃるんだろうが実現したら面白い。
モノコックだけをローラかダラーラあたりに発注すればいいかと。
ていうか、国内企業振興になるんだから別に童夢がもうかってもいいとは思うが。
カウルは名前が挙がっているところ以外にもヒロ松下のところとかで作ってもらうとか。

>>574
> 一時的に複数シャシーになったしても、
> どれかが秀でているとそれ一辺倒になるのがみえみえな展開だからなぁ。
まぁ、参加台数を考えたら、供給する側としては寡占シェアでないと商売にならないん
だろうし。

ワンメイクのレースで盛り上げるほど、日本はドライバー資源が豊富じゃないし、
実際ワンメイクで成功したシリーズがこの世にあったの？
ってことでしょ。ワンメイクだと何よりお金が流れ込んでこないし。
Ｆニッサンにしても、スペインには他に大きなシリーズが無いのと、
これまでジェネとかアロンソとか、地元のドライバーが勝ってたからこその人気。
もうファンの目が肥えた日本で同じことやって成功するはずない。
（プレミア１にしても同じこと）

なんらかの形で競争を作るという意味で、ローラ導入が現実的な解なのかな。
トヨタを口説き落としてエンジンを供給させることができる奴がいたら神なんだけど。

お金がなくて、参戦台数が減り能力あるドライバーが乗れず金がある無能なドライバーが
乗る現状と、ワンメークでコストダウンし参戦台数が増え有能なドライバーが揃い、
腕が無い金持ちドライバーが淘汰されるのはどちらがいいのか明らか。

シャーシで客が呼べないのなんて９９年を見ても一目瞭然。
道具の争いに興味があるのはエントラントと一部のオタクだけ。
一般人はスポーツは公平に人間の能力の競争を見たいと思ってる。

>>578
99年はレイナード一人勝ちで競争になっていなかったからなのでは？
コストダウンしたとしても誰もが参戦できる金額になる訳でもないし。
トヨタや日産が参入する事により競争状態をつくる事でペイドライバーを排除できる。
道具の争いは二次的なもので競争状態を導入する事が狙い。
あと一般人はＦ-Ｎ見ない。知ってる人も少ない。

>>99
９８年までレイナード対ローラの対決が一般的に受け入れられてたかい？

>あと一般人はＦ-Ｎ見ない。知ってる人も少ない。
マニア相手にやって何が向上する？ＧＴがマニア相手にやってるかい？

>>580
>９８年までレイナード対ローラの対決が一般的に受け入れられてたかい？
道具の争いは二次的なものだというに
>マニア相手にやって何が向上する？ＧＴがマニア相手にやってるかい？
自覚無さ過ぎ。NSXとスープラの争いは十分マニアックだと思うが。

>>580
激しく同意。
マニア相手にやっても、FURUやレギ変の連中(こいつらまだ生きてるの？)
のズリネタにしかならんからな。

>>574
たとえば童夢（というかワンメイクシャシーを担当することになったメーカー）
自身もレファレンスデザインみたいなものを用意して
「丸ごとコンプリート」でもカウルレスや足回りレスでも購入出来ることにして、
一方自社開発出来るところはそれを自分とこで作って、
なおかつ希望するユーザーに販売もする、とかはひとつ考えられるかもね。

ただ、高品質なものを量産してホントに安い値段で出せるメーカーがあるとして、
それは間違いなく童夢ではない。
ちゃんと公平に入札とかしたら、海外の別のメーカーに持ってかれるだけだよ。
林さんが「それでもいい」というんなら俺はこの案支持してもいいけど。

オフ会やるよ。場所は第3戦美祢の食堂で日曜の朝10時から。2ちゃんの会ってことで
店側に予約しとくから皆来てくれ。

ワンメイクにしたら良くなるのか？それはやってみなくては
わからんが、、、
少なくともココ数年レイナードのワンメイク化が進むと共に
観客動員も減っていっている気もするのだが？

ローラvsレイナードで客が呼べたかというとそうでもないだろうけど、
少なくとも昨年今年よりは見所はあった。
「ローラで奮闘する道上、ガンバレ」とか。
（土屋の馬鹿騒ぎはウザかったが）
ワンメイク状態でレースが沈滞→結果として人気ダウン、
に繋がってるのは間違い無いと思うけど。

ホンダvsトヨタってのが一番分かりやすいから、
トヨタがエンジン供給してくれるのが一番手っ取り早いけど、それが無理なら、
若干八百長（ローラ導入でレイナードに重量ハンデ）でもいいから、
ドライバー以外での見所を作ってくれないと。
今の日本のドライバーがワンメイク状態で腕を競い合っても、
客は集まらんし、レースはツマランというのは、
既にＦポンで結果が出てるんだし。

タイヤもＢＳ，ＹＨ、ＤＬあたりが参戦して欲しいな。

コアなファンの要望が通ってよくなったのって一つもないんじゃない？
９９年のレギュレーション変更
テレビ放送からのキャンギャル、土屋、鈴木敏弘排除などなど
コアなファンなんて無視した方がいいよ＞JRP

コアなファン以外の要求が通って何が良くなったのか、
ひとつでいいから例示よろしく>>588

>NSXとスープラの争いは十分マニアックだと思うが。

どこがマニアックやねん。幼稚園児にもわかるわい。（藁

>>588
＞テレビ放送からのキャンギャル、土屋、鈴木敏弘排除などなど

俺はそれで良くなったと思ってるよ。
自分はコアなファンだとは思ってないけど単純に面白くなったので
良いんではないかと。

ＧＴなんかいい例だろ。

才能の無い、金で乗ってるドライバー
★五十嵐勇大★山本清大
峠を越えたドライバー
★金石勝智★景山正美★光貞秀俊
どうでもいいドライバー
★伊藤大輔
でも、今のＦＮはこうゆう人達のお陰で成り立ってるんだな。
感謝…

592は>589ね

さんざん自作自演を指摘されて、引っ込んだと思っていた
ニフの私怨厨がまた活躍し始めたな。

頼むからこのスレに出てこないでくれ。お前には隔離スレがあるだろ。

Fポンに切り替わる前に
「クルマ自体は現行ルールのままでいいじゃん」
みたいな話はASだったかの投稿欄に出して載ったわけですが＜俺

たぶん「コアなファンからの要望」って色々ある中で
JRPが取り上げた物が必ずしも正しい方向じゃないというか
「要はJRPがやりたいことと沿った要望だけを採用した」から
おかしくなったんじゃないか、とか思ったり。

まあ、今にして思えば旧規格F3000のまま今までやってたら
何人か死んでたかもしれないんだけど。

>>592
ＧＴの何がどう良い例なの？

マニア（自称非コアなファン）がＦＮをダメにするのを象徴するスレだな

>>582
ローラ対レイナードの戦いが面白かったからシャシーの争いを
強化すべきだなんて言ってないんだけどね。
むしろ、ワンメイクにすべきというような発言をして、批判されてた
くらいなんだけど・・・。

FURUさんって名指しされるとすぐ出てくるあたり、名無しで常駐してるのね。

>>598
どうダメにしたのか教えて欲しいよ。
つまんないレースになってもしつこく見に逝ってるようなファンがダメにする。
ってことなら当てはまるかもしれん（ｗ

多分俺がこのハンドルを初めて使ったときに、この
「コアなファンを異常に憎悪する人」に遭遇したと思う。
かれこれ１年近くも前のことだが。
あのとき、「じゃ、どうしたらいいんだ？」という問いには
具体的な返事が返ってこなかったが、今回もそのようだ。

というわけで、あまり真剣にレスするのはムダかもよ＞とるるるヲタ

>>602
コアなファンの言うことと反対にすりゃいいだけじゃん。
そんなこともわかりませんか？

>>602
それはちょっと、いや、かなり残念だな。

>>603
たとえば？

でもF3000で長いことシャーシ間の争いがあったけど、
よく考えたら、９９のローラとレイナードの様に
あそこまではっきりと差が出る事は無かったよな。
片方が若干有利ってのは有ったけど。
量産である以上、どこかで妥協することが必要だけど、
その基準が、メーカー間によって違いがでるのはしょうがない事。
でも９９年の場合は極端すぎたな。国際F3000ほぼそのまま
出してきたローラに対し、レイナードはやや攻めすぎなくらいだった。

レイナード99Lって、当時26歳のエンジニアが設計したマシンだったな。
カーグラのインタビューで、コンストラクター同士の競争がある
カテゴリーは重要ということで気合いを入れて設計したらしいが。

文章が変だった・・

カーグラのインタビューで、コンストラクター同士の競争がある
カテゴリーは重要ということで気合いを入れて設計したと語っていた。
デザイナーの名前はジェイムス・ボルトン。当時のBAR・スーパーテックと
99Lのリアウィングは共通デザインだったそうだ。

FNの発展型、FA（フォーミュラーアジア）
なんて駄目かな

日本、韓国、中国、マレーシア、その他
マカオGPもいいかな、で年10戦ぐらい

JALかANAがスポンサーで輸送費無料

いやでも、世界（アジアだけど）行かなくっちゃね

でもF3の方が面白いかな

F1を意識したらダメだと思う。

あと今年の初めの発表されてた
レイナードのプレミア１のマシン、あれFポンと共通シャシー？かと
思うほどそのまんまだった。

結局今では不必要なくらいに
コストのかかった車になってる。
だから去年の服部みたいに、車が古くなっても
どうしようもなくなってしまう。

>606
９９年の３月に雨の鈴鹿テストに行ったんだけど、午前と午後のインターバ
ル中にピット歩いてて、頭からつっこんでるローラとレイナードのリア・デ
ィフューザー見比べたらひどいわけ。
レイナードは当時Ｆ１で定番になってたトンネルの中でステップボトムから
の空気を一緒にまとめる形にしてたのに、ローラはただのスロープ。トンネ
ルにすらなっていない。雑誌でＦ１のトレンドを見てその気になってるだけ
の奴にすら優劣がすぐわかるような代物だった。タイムモニタ見るまでもな
い。ローラはインターF3000のつもりだったんだろうけど、ワンメイクって
こういうことなのね、と思った。

だからレイナードといえどもワンメイクのなんちゃってフォーミュラでド
ライバーのハイレベルな戦いがあれば、といわれても俺的には？です。
それならＧＴだけで十分。

日本にフォーミュラーレースなんて要らない。
ハコで十分。

>>609
何度も話題になってます　過去ログ読んでください

柴原眞介って結構速いんだね。

＞＞６１６
早漏か？

>>602
お前も何か提案してみろよ、具体的に。

サイバーフォーミュラでいーじゃん

日本人禁止しる!

GOODYEAR、ミシュランの参入。これ最強！

複数メーカー複数スペックのタイヤ

>>618
オマエモナ〜(W

チームを二つのグループに分けて紅白戦をやるのはどうだ。
中嶋、ルマンVSインパル、ARTAとか（単なる例でこうならいいなという意味ではない）
または日本人ドライバーVS外人ドライバーとか。
今年は本山VSファーマンという柱にそれ以外のドライバーがどう絡むかというなかなか面白そうなシーズンなのだが、
「○○VS××」という見せ方が一番分かり易く、かつ盛り上げ易いと思われ。

別にコアなファンは勝手に言ってるだけで何の影響力も無い上に、
不満を言いつつも金払ってサーキットに来たり、ＴＶ見たりする
という…　ＪＲＰにとってはこの上ないお客さんなわけで（ｗ

悪影響が有るとすれば、ネット上でこうやって愚痴をたれる事で
普段は見てもいない人にまで「Ｆポンはツマラン」という先入観
を与えちまってることくらいか？

昔どっかの掲示板で読んだけど、コアなファンの要望って全てＦポンを良くする為の
要望じゃなく、自分好み（＝マニアックな欲求を満たすこと）の要望を言ってる
だけらしい。

全てがそうとは思わないが、コアなファンの要望って初心者を無視した意見が
ほとんどだと思う。

自分でも使っておいて何なのだが、「コアなファン」って一体どんな
人を指すんでしょうか？　一般人から見たらココで書いてるような人
ってみんな十二分にマニアだと思うんだけど？
もちろんコアなファンを否定してる人も含みます（Ｗ

>625
要望なのだから、当然自分の見たいものだろう。
初心者を無視ってよりも、初心者にはどーでも良いことかもしれんな。

オフ会来てね

>>626
コアなファンの定義（案、その１）皆も考えてくれ。
(1)年に一回以上サーキットに足を運び観戦する。
(2)当然ＴＶ放送、オフィシャルサイト、ニュースサイト等ネット上の情報も押さえる。
(3)うんちくたれ。
(4)自分の為にレースが行われていると思っている。
(5)つまり漏れか！(W

私的にはF3000クラスを抜け出した方が良いと思う。CARTみたいに。
そっちの方がスポンサーも増えるかもしれないし。

>>629
コアなファンの定義
すえひろやFURUのようにＦポン振興よりも自分の満足度を優先する奴

マニアだと思われてる一人なんだろうけど（笑）。

自分が言ってきたのは、現在の順位やラップタイム等の情報を
キチンと伝えてほしい、とか、ドライバーのキャラをもっと
前面に出してほしいとか、安全性を上げろとか・・・
そんな感じのことなんだけどなぁ。
　あ、安全性は、一般人にとってはどうでもいい話かな（笑）。

ラップタイムや、順位なんて説明してくれなくてもわかる？
すごいなぁ。初心者。
自分なんか、ちゃんと字幕表示してくれないと、順位はすぐに
わからなくなるし、コンマ1秒ずつ差が詰まってくる状況は、
クルマの映像だけじゃわからないや（笑）

でもそうすると
シャシー、エンジンとも新しい規格のものが必要になる。
その体力がまだFポンにあるかなー？
それに
設計は化石もんだがコストパフォーマンス抜群の無限MF-308を捨てられるのか？
ある意味Fポンがなんとか存続しているのもこのエンジンのおかげみたいなもんよ？

>>632
そんな意見ほとんど聞いたことない。
大抵「放送がうるさい」とか「ワンメイク反対」とか「キャンギャル出すな」

>631
コアなファンじゃ無い人（？）もＦＮの振興なんて大げさ
なことは考えてもいないと思うけど…

>632
初心者よりも少し判ってくると、そういう情報の必要性が
出てくるんじゃぁないでしょか？
コアなファンへの第一歩ですね（ｗ

>634
それがコアなファンのイメージなんですか？
逆にコアじゃない一般に近い意見だと思ってました。

>>634
放送がうるさいとかキャンギャル出すなってのは、
つまり、「フツーに放送してくれよ」ってことだべ。
632の言ってることと同じなり。

>コアなファンじゃ無い人（？）もＦＮの振興なんて大げさなことは考えてもいないと思うけど…

コアなファンは単にマニアックな欲求を満たしたいだけなのに、いかにも
「おれの愛するＦポンを盛り上げるために」みたいな書き方するからムカツク。

>629
コアってさ、なんかイメージは判るんだけど、定義？？だね。
そもそもcoreだよね？？　核心，中心，要点？

無理やり定義するとすれば、国内のフォーミュラ・レースに
対して何かしらの意見を持ってる人かな？
ワンメイク反対・賛成派どちらも十分マニアックです（ｗ
見る価値無し！って人もある意味コアなレースファンかも。

>>636
じゃ、君はF1もフジテレビ＋古舘ではなく、NHK＋NHKアナの組み合わせの
放送のほうが人気出たと思うんだね。

ちなみにJTCCのNHKの放送は今のフジのFNよりはるかにキャンギャル出してたよ。

このスレは流れが早いなぁ
また話の方向が........流れを乱してスマソ


＞一般人はスポーツは公平に人間の能力の競争を見たいと思ってる。
これは人それぞれだと思うし、むしろモタスポマニアが望む一般観戦者への理想だよね。
大串たん（本当は近藤さん）の言っている、
モータースポーツと自動車レースを分けて考えよう、というのが言い得てる現象だと思う。
FNが同じ道具を使うドライバーの能力競争だとすれば、GTは車の優劣を競う競争でしょ？　
観戦者数を見ればどちらが一般受けしているかは明らか。
ナンバーとか読み過ぎだよ、スポーツに人間ドラマがないといけない訳じゃない。
別にナンバーとか嫌いじゃないけどさ。

>637
その気持ちは何となく理解できる…
俺の書き込みだって不快な奴は居るんだろう（ｗ

が、それはそいつ単体の問題であって、その存在が
ＦＮ自体の問題とは何ら関係ないと思うのだが？？
どこにでもどの分野にも居るんだから、放っておけ
ばいいのだ。　というか放っておいてくれ（ｗ

今日は書きすぎたな･･･

日曜の深夜だからそんなに人がいないと思ったのに.......
みんなCARTみてるの？

＞＞583
＞高品質なものを量産してホントに安い値段で出せるメーカーがあるとして、
＞それは間違いなく童夢ではない。
実績からしても童夢での量産（数十台という）化は疑問符が付くだろうね。
みんなあそこの本質をよく知っているから、関係者は二の足を踏むよね。
林さんの気紛れは有名だから............本当に量産できるかどうかも不安。
またこの量産と言うのもレトリックだよね。
それぞれのフォーミュラ（規格）が微妙に違うから、FNのシャシーはFNにしか
ならないだろうからやっぱり専用に作らなくてはならないだろうし。
基本は何かの流用があるとしても、周辺パーツは専用設計になるからそれなりに
お高くなるのはしょうがないだろうし。それなりの台数がないと市場として形成する
のは難しいことなんじゃないかな。シャシー代金にいくらでも出す時代でもないしね。
複数シャシーの競合は最初はあっても、自然と淘汰=ワンメイクへと辿ってしまうよね。
としたらCARTみたくエンジンかな？　CARTは十分コンペティティブだよね？（自信なし）

ＧＴとＦＮを比べること自体ナンセンス。
ＧＴはスポーツではなくお祭りです。

大体現状のF-Nって結果的にワンメイク状態になっただけでワンメイクにしようとしてそうなった訳じゃぁ無いよね。
ワンメイクになってもメンテナンスやエンジニアの粘度、モノコックの個体差で有利、不利はある訳で。
ただシャーシが同じ設計であるだけのワンメイクではなく均一なモノコック工作精度と等しいバックアップも無いと片手落ち。
道具に依存する要素が大きい競技であるだけに平等にするなら徹底して欲しい。
その上でセッティング能力、メカニックとのコミュニケーション能力も込みでドライバーの正しい評価ができるといいですね。

話がまったくあれだな.....駄目な俺。

ワンメイクにしたら良くなるのか？というのはなんとも難しい問いかけだけど、
ワンメイク化によって無用な競合（レース以前の様々な争い）を避け、
レースのみに集中できる環境作りをする、というのが目指していたところなんだろうけどね。
蓋を開けてみたら全ての競争がなくなっていた、というのが今日のFNだよね。

開発競争や競合がまったくなくて、のほほんとした雰囲気になってしまった中で、
ドライバーにだけギリギリ競争しろっていうのがどだい無理な話だよね。
昔はホイールひとつ作るにも、あと何グラム軽くしてこい！って投げ返すような
雰囲気の中でみんなやっていたから、そういう険悪な（？）雰囲気がつくる緊張感が
皆に浸透していて、それがレースにも反映されていたんだと思う。
せまいレース村内で技術者が移籍すると、もう親の仇か裏切り者かってひどかったもの。
ちょっと異常ではあった。
ワンメイクにみんなで走ったのは、もうそういうのに耐えられなくなって嫌気がさして
しまったから、というのが大きいんじゃないのかな。
ワンメイク化で昔と比べて良くなったのは、人間関係かな。

でもFNに求められるのは、関係者全員にこの緊張感を呼び覚ます何らかの努力だよね。
でもGTが現在そういう環境であるから、みな手一杯ではある。
何しろレースを支える職人分野は一頃と比べても人が多いとはいえなくなったし、
つぎ込めるマンパワーは限りがあるし、雇うお金もね。
結局、強いと言われるのは所帯の大きいところなんだよね。

________________________________________________
　 |　　　　　　 　 |　 |＿＿＿＿_ΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦ||ΦΦΦ
　 |　　　　　　 　 |　 |￣￣￣ ／|　　 　GT 祭り会場
　 |　　　　　　 　 |　 |　　　／ ／|TTTTTT　　 TTTTTTTTTT||TTTTT
　 |　 　 　 　 ／＼　|　 ／|／|／|^^^^^^ |三三| ^^^^^^^^^^^||^^^^^^^
　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　　　　　　∧＿∧　　
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　　　　　　 （＿＿_）　　GT 祭りだ！
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　　　　　　　/〔　祭　〕〕つ
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　 GT 祭りか?｀/二二ヽ
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　∧＿∧　　　　 /　/（＿） 　　　　なんだ？なんだ？
　 |　　　|／|　 |／　　　　　 （　´∀｀　　　（＿）　　　 ∧＿∧　煽るぞわしょ
ーい
　 |　　　|　 |／　　　　　 ／/ /　 ^￣］ﾟ　　　　　　　　（｀　　　）
　 |　　　|／　　　　　　　 ﾟ/￣￣_ヽ　　　　　　　　　⊂〔〔　祭　〕
　 |　 ／　　　　　　　　　/＿ノ（＿）　　　　　　　　　 ┌|＿＿_|
　 |／　　　　　　　　　　（＿_）　　　　　　　　　　　　 （＿ﾉ ヽ　ヽ
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>638
629です。いやぁ629の発言は気に入らない意見は一様に「コアなファンの意見」として
ステレオタイプにカテゴライズして否定するこのスレの一部の住人に対する皮肉のつもりだったのですが、、、
ひねくれすぎですね＞漏れ

「コアなファン」ってのは浜口氏がす○ひろ氏を蔑視するために作った言葉らしい。

>>645
確かに狭い日本のレース界で2カテゴリーもガチンコ勝負やってる余裕はないわな。
でもGTがガチンコ勝負に相応しい場か？という大きな問題が残されてるが。

FポンはタイヤをBSワンメイクにしたのが、大きなマイナスだったと思うけど、
かといってBSが本気出して、やたらコーナーが速くなったら、
日本のサーキットじゃ危ないし。やはりFポンは滅びるべき運命か。

「“コアなファン”という言葉を安易に使うな」っていうんは、
既に大分前にぼく他が言ったよ。
「コアなファンと、コアでないファン」
に大別できるわけないでしょ。マジな話ね。
「Fﾎﾟｿのこれから、Fﾎﾟｿの現状」みたいな話は、
別スレでもたてたらどうだろう。
今だとさ、純粋なレース内容の話が出来ないんだよ。
すぐこういうネタになっちゃう。それかお決まりの本山話な。
来る度にウンザリする。

みんな熱心でいいね、、
俺はこんな腐りかけたレースをよくしようなんて
真剣に考えたことないよ、、、
レースを知らないやつがプロモーションするのが悪い
まずコアなファンを捕らえなきゃ一般には広がらないよ
JRPがわるいのさ、、、、

>>649
ヨコハマが「ワンメイクにするにあたってBSを選んだ理由を教えろ」
みたいなことを言ってたっけね。
確かに性能的に当時のヨコハマはちょっとアレではあったが、
たとえば要求仕様を示してコンペする、入札するとか
何らか公平な手続きを踏むべきだったとは思うな。

JSPC末期なんて１０台ぐらいしか車がなかったけど
今のFぽんなんかよりずっと客が入ってたよ
　TNの究極のガチで緊迫感あったからな

>>650
F-Nの場合、カテゴリー振興策の話になるのはしょうがないね。
多分スレを分けてもレース内容専用スレはレス少ないだろうし、、、
去年はハード面から語るスレがあったからワンメイク議論は隔離できたけど
本山の話を蒸し返すのは隔離スレでも立てて（または現行本山スレで）
Ｆ-Ｎスレではローカルルールで禁止したいね。

>652
ＢＳからはタイヤ独占供給にするならシリーズ協賛するという提案
があり、その他のメーカーは全車供給は出来なかったし、協賛金も
ＢＳ程は出せなかったという事情で今の体制になったと記憶。
一種のコンベ結果ではある（ｗ

>>654
そうっすね･･･。
ま、このスレで振興策を話し合うのは無論良いと思う。
たださ、そういう「今後の話」がやたら活発なんだったら、
そういうスレがあってもいいんじゃないか？って思ったりする。

レース内容専用スレを立てても、それは確かに伸びないかもしれない。
でも、伸びないなら伸びないで、それも一つかな、とは思う。
実際どれほど伸びないものか見てみたいものだよ。
ま、ぼくは現状立てないけれども（ｗ

全日本F3000創始の頃から見ているんですが、
年に1、2回でも見に行く事ができ、
日本人の日本語のコメントがきけるカテゴリーは、
単純に面白いなーと思っていて、今もあまり不満はない。
そういうのが無くなったら単純に淋しいと思う。

「日本人の･･･」ていうのは、別にナショナリズム的な意味じゃない。
単純に、言葉、とくにニュアンスがわかるから、生生しさが伝わる。
それで、シングルシーターだから、やはり主役はドライバーでしょう。
F3000時代、星野、長谷見、松本、和田、そういった人達の話っていうか
キャラの強さがとにかく面白かった。
別にファンじゃないけど、脇阪なんかがもっと勝ってさ、
言いたい事いえばな、面白くなるんじゃないかと思うよ。
「シューマッハ？モントーヤ？コッチ来いや」くらいのこと、
言ってくれたら良いんだよ。俺的にはそういう部分が欲しいね。
だからこれ（FN盛り上がらない）はさ、その実、FNの問題でなくて、
たんなる、世代的な問題という側面もあるかも知れないよ。

＞日本のサーキットじゃ危ないし。やはりFポンは滅びるべき運命か。
グラチャンみたいに？（復活するらしいけど）
でもフォーミュラまで滅んでしまったら寂しいなぁ

＞ヨコハマが「ワンメイクにするにあたってBSを選んだ理由を教えろ」
全チームへの供給能力と体制（企業力）を比較した結果、BSに軍配があがったんだよね。
現在の企業業績をみる限り、その選択は正しかったと思うけど。
もしアドバンにしていたら、もっと前にタイアが無い騒ぎで空中分解してるよね。

>650
それは貴方が歳をとったか.........ﾎﾞｿｯ

歳は食ったよね。ま、それはリセットできない（笑）
3000から、あるいはF2から、見てる人間の記憶は消せないし、
カチコチになっちゃってるとこは有ると思う。
ある意味、俺のような意見というか見方があることは、
もう皆さん、分りきってると思うしよ。

今の、例えば2、3年くらいしか見ていない人、
そういう人でね、具体的に何が不満なのか満足なのか、
どういうレースがみたいのかみたくないのか、
率直に話して欲しいなってのはあるよね。
それは俺が望む事じゃなく、FN関係者が望むべき事だけど。

外人呼べ！ええのを！
R、チーバー、AG スコツト、ヴァイドラー、アーバイン、フレンツエン、ダニエルソン、
アピチェラ、M、マルテニ、ハーバート、あご、クロスノフ、ラッエン、・・・
F２時代のヨーロッパ勢来襲はわくわくしたものだ。

オフ会女の子連れてくるから来てね。

>650
冗談だよ.........俺も同じだからね。

でも本当の問題は、彼等（今のFNドライバー）に責任があるんじゃなくて、
俺等の世代の代表（ヒーロー）がいないことにあるんだと思うよ。
星野、松本、長谷見、中嶋の時代は長かったのに、
次に長いのが服部、本山、脇坂、金石、（高木、中野）だからね。
あいだの世代が、今はすっぽりいないんだよね。
俺達のジェネレーションヒーローは、
F1に行ってもすぐ帰ってきてあとがないか、もうすでにいない、のどちらかだけど
星野、松本、長谷見の時代だったら、まだまだ現役だった年齢でしょ。

亜久里、利男、中子、岡田、森本、館、中谷、佐藤、右京、影山
今は誰もトップフォーミュラに乗ってないよね。
彼等と同世代のレースファンはさ、遊びにお金を使える、使うことを知ってる
一番のお客様世代なんじゃないのかな。
自分達の世代を代表するヒーローがいない世界に、シンパシーなんか感じないし
お金使って応援にいこう、見にいこうなんて思わないんじゃない？。
世の中の30代中盤から40代全般という、世のムーブメントの主流をなす世代を無視して、
そこへの訴及が薄くて、興味を無くしている訳だからブームになり得ないのはあたりまえ
ですよ。FNはマーケやプロモの時点で一番大事な世代を軽視してるんだと思う。
フォーミュラが道具が均一でヒューマンスポーツだというなら、こういう部分を大事に
してくれなきゃ、とか思うんだよね。
FNを見に行くのはさ、
レイナードのシャシーや無限のエンジンを見たり応援する訳じゃないからねぇ。

スポーツ全般が若年齢化の傾向だからね、しょうがないのかもしれないけれど、
だけどそれはファン層が下に厚いスポーツに限って成功しているわけで、
FNはファン層から言ったらむしろ上に厚い世界でしょ。
一気に若年傾向に走って良いカテゴリーでは決してないと思うんだけど。

レースファンが高齢化してるんなら、マスターズリーグみたいなノリで、
かつてのF2/F3000/ＦポンのOB連中を走らせるレースをやっても良いのに。
顔触れだけでお腹いっぱいになれるようなレースがあっても良かろう。
今のＦポンじゃ、顔触れでは客を呼べない。
申し訳無いけど、ＦポンをＦ１への腰掛け程度にしか考えてないような
若手の走りなんぞ見たくもないわ。

近頃、真面目に語ってらっしゃるのね。

>>664
（ﾟДﾟ） ﾊｧ?

長文辞めて欲しいな。
読みづらいし、途中で支離滅裂になってる奴もいるし。

ずいぶん話が進みましたね。
ちなみに「コアなファン」って言葉を使い出したのはJRP元社長浜口氏です。

>>634
> そんな意見ほとんど聞いたことない。
それだけあなたが人の言ってることも聞かずにケチつけてるってことでしょう。

> 大抵「放送がうるさい」とか「ワンメイク反対」とか「キャンギャル出すな」
あ、「鈴木やかましい！」は良く言ってたかも（笑）。
・・でも、自分はマニアじゃないと言い切れる人には、鈴木の実況て好評なの？

>>635鈍足のFN
> コアなファンへの第一歩ですね（ｗ
そ、そう！？
個人的には野球のスコア表示をして欲しいと同等の要求だと思ってたのだが。
じゃ、初心者はホントにクルマがぷぉ〜って走ってるのを見てるだけで満足なの？

>>640
> 観戦者数を見ればどちらが一般受けしているかは明らか。
といってGTと同じ土俵に上ったら、市販車に似てるシルエットを持つGTのほうが
やっぱ人気出るんじゃ？

>>662
別に本山ネタに戻す気はないんだが、人気低迷の原因は本山にスター性がないこと
だと思うぞ。野球で言うところの毎年横浜とロッテが優勝する状態だな。
尤も、本山だけに原因があるのではなく、勝てばスターになれる寿一、服部、道上
あたりがピリッとしないのも原因だろう。

>667
俺も632みたいな意見ほとんど聞かないが？
過去にどこでそんな意見が頻繁に出た？

どうせニフティかヤフーの例のトピだろ（笑）

96年のルール変更って、どんなんですか？
セナが死んでから、しばらくレースファン休んでたもんで・・・

F3000規定がローラワンメイクになったのでレイナードを認めただけでは？

>>669
　FURUのHP（笑）

ローラマンセー、重箱の隅突付きまくりみたいなＦ3000もおもしろかったと思う私は、コアなファン？

日本にフォーミュラは必要なし。
フォーミュラ極めたいヤツはユーロF3に行け。

重箱の隅つつきまくりなのはＦポンのほうだと思うが。
シャーシもタイヤも全て同じ。

>662
前半は概ね同意。
が、
> FNを見に行くのはさ、
> レイナードのシャシーや無限のエンジンを見たり応援する訳じゃないからねぇ。

って所だが…
すべての人がドライバーの公平な戦いをメインに見たい
と思ってるわけじゃ無いと思うよ。
まぁ実質ワンメイク状態の現在では無い物ねだりだが。

>>675
こういうことをしつこく書いている人って何が望みなんだろう？

いいじゃないか、フォーミュラやりたい人と、見たい人がいるんだから。
ＴＶにへばりついて見ているＦ１だけがすべてじゃないよ。

あえてユーロＦ３ってのには突っ込まないでおく。

>>668
激しく同意！

>639気付かなかったんで遅レスになっちまったが...

NHK+NHKアナの放送が普通だと誰か言ったのかね？

>>676
でも、そのつつきまくり具合があんまり前面に出てこない。機械屋としてはそこがしりたい。

レイナードのシャシーや無限のエンジンを見たり応援する訳じゃなくて、同じ素材でもそれぞれの
チームのエンジニアの考えがいろいろでてくる訳で、そこのところを・・・。

>>678
＞こういうことをしつこく書いている人って何が望みなんだろう？
いるんだよね、日本のもんを否定したがる奴＞675
おまいらには愛国心ってものが無いのか？
「国歌国旗認めない!!」って言う奴や、最近流行の
「日本のファンの為ではなく、自分の為に戦ってます」とかいうスポーツ選手みたいで胸糞悪い!!
正直にFN（日本のフォーミュラ）を良くしようと考えろよ！

漏れもJRPが諸悪の根源説には禿同だ。
FN不観戦キャンペーンとかしたい位だ。
でも観に行っちゃう漏れ・・・逝って来る・・・。

>>678
>>あえてユーロＦ３ってのには突っ込まないでおく

イギリス・ドイツ・フランスといちいち書くのはめんどくさいから
ユーロF3と書いただけですがなにか？

それとあんたどこのスレにも出てくるけど何様？
自称「プロのレースファン」かい？

ユーロF3なんて書いたのが運の尽きでしたな。
せめて海外F3とでも書けば誤解は生まれなかったろうに

>>678
>>いいじゃないか、フォーミュラやりたい人と、見たい人がいるんだから。

見たいやつがたいしていないからFポンが傾いてんだろうが。
興業として成立しないなら無理にやる必要はない、F1目指してる
ヤツが自力でドイツなりイギリスなりでF3でもやりゃいーじゃねーか
ってことをいいたかっただけですが。さあ、突っ込んでください。

外国人を帰化させて国の代表に入れるような時代に
愛国心も糞もあるのか？　愛国心を持つのはいいが
それを他人に強制するのはよせ。それを全体主義というんだよ。

>>683
そうか、そういう意味だったのか。
その話題には触れないという意味だとｵﾓﾀ。
>>675の日本にはFいらないっていうのには反対だが、
フォーミュラ極めるならユーロっていうのは納得。
でも極める＝F１か？　極める＝そのカテでﾁｬﾝﾌﾟ　ならFNでもいいはずだが。

今日は期待できそうだ………

大誤爆だ…志にます

>>686
＝675さんですか？言いすぎました。ごめんなさい。
日本にはいらないという発言にむかついただけです。
＞外国人を帰化させて国の代表に入れるような時代に 愛国心も糞もあるのか？
でも外国人を帰化させたら日本人でしょ？
日本を強くしたくてやるんだから、ある意味愛国心なんでないの？
いや、言い方がおかしいんだな。親日ね、これならいい？
あなたは外国で産まれた人は日本人として認めないの？
そう思うという事は、愛国心というより鎖国心持ってるんでない？（ｗ

日本語だと、言葉、ニュアンスが分って面白い、という感じ。
だから日本のレースには、一定の面白さを常に感じる。
最近の人にはあまり面白さを感じない（世代かな？）
という個人的な事はあるが。

トゥルーリがバトンを批判しただとかいうのは、いまいちピンと来ない。
そういうのこそ愛国心だとか言われるかもしれないが、
やはり単に言葉を細かに理解できるかどうかの問題にも思う。
例えば自分が英語をそこまで理解できたら、どうだか。

>680
君は何が普通なの？まさか自分好みの放送が普通とでも？

今し方CART見てみた。結構面白い。
言葉は分らんが、世代にも幅が有り
今回に限った結果論でもあるがベテランの味が出たりしていた。

前のFNで好きだったのが、ピットインが無い事。
それはF1にもCARTにもない要素だったな。

今のFN、どうもこのピットインがつまらない。
CARTのようにコーション等でピットストップを上手く使う感じでもないし、
単につまらないだけに感じるね。

>685
そう思う人は別にＦポンなんて放って置けば良いし、
無理に見てもらう必要も無いんだけど？？
そこになぜ絡むのかな？

見る人が居ないならば、成り立たなくなって、勝手に
潰れるよ。でも未だ辛うじて成り立ってるし、来年も
（ちと危ないが）未だ有るんだろう。

別に本山ネタに戻す気はないんだが、人気低迷の原因は本山にスター性がないこと
だと思うぞ。野球で言うところの毎年横浜とロッテが優勝する状態だな。
尤も、本山だけに原因があるのではなく、勝てばスターになれる寿一、服部、道上
あたりがピリッとしないのも原因だろう。

>>695
しつこいね w ただ言ってる内容はある程度同意する。
ぼくは、本山に面白いコメントを言えだの何だのは求めない。
好き嫌いは有れど、個性は個性だ。
土屋、荒なども地味キャラだと思うが、
走りやコメントが保守的（だけど強い）ドライバーは
どのカテゴリーにもいるし、相応の人気も有る。
小河等や鈴木利男などもそうだった。中谷明彦は微妙かな。
“地味め”と対照を成し、結果的に相互のキャラを活かすような、
強くてスター性のあるやつが出てくれば良いんだわな。

>>685
＞興業として成立しないなら無理にやる必要はない

別に無理にやってるんじゃないだろう。すでに鈍足のＦＮさんが突っ込んでるが。

＞F1目指してるヤツが自力でドイツなりイギリスなりでF3でもやりゃいーじゃねーか

だから、既にそうしてるじゃないか、そうしたいやつは。スカラシップで行っている
やつもいるし。
それで何故Ｆポンを潰さなきゃいけないわけ？Ｆポンが、そういう海外志向組の
邪魔をしているのかい？
ちゃんとドイツF3チャンピオンや、フランスF3上位ランカーの受け入れ先にだって
なっているんだけどね。

>>684
スイスF3なんてのもあったりするけどね（ｗ　まだあるんだろうか？

>>697
スイスは国内でのモータスポーツは禁止だったと思うので
国外でやってなかった？

別に本山ネタに戻す気はないんだが、人気低迷の原因は本山にスター性がないこと
だと思うぞ。野球で言うところの毎年横浜とロッテが優勝する状態だな。
尤も、本山だけに原因があるのではなく、勝てばスターになれる寿一、服部、道上
あたりがピリッとしないのも原因だろう。

　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　/　　　つ.　 　700！ │
〜′　/´　└─┬┬─┘
　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３
　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛

テスト番長＝道上、立川、山西

スイスってたしかガソリン自動車だめなんだよね。
だから全部電気自動車？

道上の体を心配して言うんだけどさ、完璧に治ってない状態で乗って
もしまたクラッシュしたら選手生命に関わるよ。
もっと充分時間を掛けて治療に専念してくれ。
みんなも早く帰ってこいなんてはやし立てるな。

マンセルみたいに、無理して乗って道が開ける場合もあるけどな。
でも道上はかなりキャラ違うか。（藁

>>698
確か、同時に車が競争するのが×だったはず。
だから、ヒルクライム（！）はスイス国内でやっていたらしい。
（↑スイスＦ３の話だよ）

>君は何が普通なの？
私の普通のところ？そうねえ、視力なんか普通かなあ。

>まさか自分好みの放送が普通とでも？
自分好みの放送が普通だと誰か言ったのかね？(w

今日のプロジェクトXをみてふと思ったんだが...
Jリーグと鹿島がジーコを呼んだように、
Fポンに僕らのヒーロー、アレジ様モレノ様を呼んだら...幾らかかるんだろ。

モレノな。来てほしいな。

　去年第９戦もてぎまで遠征したら客の少なさにビックリ！
まぁあんなでかいから散らばるんだろうけど、チャンプ決定レースで
２万人代って・・・。
　ちなみにＧＴ以外のＳ耐やＲ２−１でも他より客はいるＴＩでは本
山人気すごかったで。

この前の富士で、小さい子供が本山応援していた（小学校低学年くらい）。
まぁあの年代の子供にとっては彼がヒーローたり得るんだろう。

>>707
俺も同じこと思った。
Jリーグは他にもすごい連中呼んでたよな。
でも、同じことをFポンでして、同じ効果が得られるかどうか？

>>710
そういや、いつもFISCOに来ていた金石(勝)を応援する子供、
最近見ないけどどうしてるのかな？
「金石ガンバレ」の旗持ってた子。

確かにアレジ呼べたら盛り上がるかもね。でも長続きするかなぁ？

一発客寄せというなら、何年か前に余興で中嶋と亜久里が走ったこと
があったけど、あれは結構盛り上がったなぁ。
星野、右京と４人揃ったら面白いかも（所詮一回限りの企画だが）

サッカーと違って、道具使うからね。
もしビッグネームを呼ぶなら、
ちゃんと闘える体制を用意して、すごさが伝えられるようにしないと。
そうしないと盛り上がらないでしょう。
俺、サッカー素人だけど、ジーコすげえって思ったもん。

　＜７１３
　中嶋は１０００馬力のマシン壊してホンダＦ１は中子さんが走らせるようになったからなぁ・・・。
　ちっちゃいマシンで監督がレースやったときとどっちが盛り上がったの？

モレノはその気になりゃ呼べるんじゃ？
呼ぶ発想がないだけでは。
中子のカムバックの方が盛り上がる？

モレノさんは
お値打ち価格だと思う
コストパフォーマンス最強

モレノさんをFポンに呼べ！キャンペーンでもやれば？2chで。

>>713
そういうイベントｲｲ!
あの時はトラと本山が代わりにチーム監督になって、チーム名もしっかり変わっていた
（PIAAタカギレーシングとフナイ･スーパーSATOSHI）のにﾜﾗﾀ｡

うーん、モレノ予備隊！
何せF1鈴鹿でも2位になってるくらいで、最近でも速い。
オールドファンにも受けるしセナプロ時代のF1層にもアピール度十分。
日本での経験もあるし、知名度抜きの結果重視で考えても欲しい人材。
こりゃ呼ばない手は無いかも〜。

>>720
　もう、ふつーの人はモレノなんて忘れてるでしょ。
　ルビー・モレノのほうが知名度高いぞ。きっと。
　まったく、マニアはこれだから・・・。

>>721
いや、スポーツってね、将来を担う子供の親の世代にアピールすることってでかいのよ。
だからモレノさんみたいな人でも意味あるよ。
まー、この話の発端であるJリーグ的な大物の呼び方って面では、ちょっと違うが・・・

モレノのことを忘れていたのは記憶力の悪い>>721だろう。

うん。まだ生きてたとわ！（笑）

シート失ったのは今シーズンのことだろう。
去年、おととしと結構活躍していたのに。

サッカーのサポータみたいにミス連発の脇阪に物を投げつけよう。

ｻｶでいう浦和みたく、菅生でデガラシ熱狂的に応援するとかね…。
痛いとこ走ってるのに通り過ぎるだけでホーンなりまくり。
さらにいうと野球でいうロッテです。
ロッテファンｽﾏｿ。

X JAPAN RACING TEAM Le Mans

706って粘着？

無限の4リットルエンジンに載せ換えて、F4000にしよう。

ｻｶｰのサポーターの悪い行いは、マジで真似する価値なし。
よい行い（選手の気分盛り上げに歌うとか）も、サーキットじゃ選手に聞こえないし。

みんな正座で観戦。

【問題】

サーキットは鈴鹿
「IMPALのフォミュラニッポン車両」に「Ｍ．シュー」が乗って
「フェラーリのF2002」に「ユーン」が乗ったらどっちが勝つ？

>>733
F1とFポンって、今じゃ1周約10秒違うんだよ。

そりゃアンタ、ユーンに決まってるでしょ？
と、マジレスしてみる。

もしFポンマシンのリミッター無しだったらアゴに2002シュー。

F2002にユーンが乗って、シューの107%のタイムで走っても1分40秒切るから、
FNに乗ったシューより速いよ。(年に3回も同一コースでレースやったら、
F1レースだって飽きられるだろうから、仮にFNがF1並みの速度で走っても結果は同じ）。

ずいぶんいい加減な問題だね。
周回数は何周なの？路面コンディションは？
とマジレスしてみる。

ユーンにフェラーリは扱いきれません・・・

>>737
733は「F1はスゴイ」って言いたいだけだろ。

去年の日本GPのユーンは、ミナルディで1分38秒台のタイムを出していたから、
更に速くなった今年のミナルディ・アジアテック対Fポンのシューマッハでも
余裕で勝てるでしょ。Fポンのコースレコードは1分42秒台じゃなかった？
昔は、全日本F3000の予選トップタイムが、F1日本GPの予選15〜20番手に
相当した時代もあったけど、今のF1は別次元だよ。

太いタイヤ・大排気量エンジン・特大ウイングを付ければF1並みに走る
フォーミュラは可能。
ただし全日本の場合は、富士や菅生等も使わなきゃなんないからそんなの無理。

タイヤがBSの最新スペックになれば4秒位簡単に縮まると思うが。
とすると案外速いね。Ｆポンって。
エンジンが化石で、しかも9000回転（だっけ？）に制限してあることを考えると。

単純にリミッター外してもっと回るようにエンジンを改造すれば
４〜５秒は縮まるんではないかと。

最新号のAS表紙の「FポンはF1より速くなる！」ってのは
何ですか、あれ？

読んだ人教えて。

>>743
リミッター外したら結局エンジン造り直すハメになる、それより新規格を採用する方が
合理的だよ、オレは無限4リットルに11500RPMのリミッターでやって欲しい。
>>744
全日本F1選手権やるなら、ミッキーマウスサーキットが5つくらい必要だよ。

>>745
来年から使わなくなる2.6リットルターボエンジンってのは？
ホンダかトヨタに用意してもらって耐久性重視にチューンして。

　オートスポーツに載るホンダのことは置いといて、ハッキネンが夏に「復帰する」
って言ったらＪＲＰの田中と浜口はフィンランドへ行け。
　もしくはプロスト呼んでコシェとトレルイエのチーム作る？！

>>746
ジョン・ジャッドに頼めばジャッドAV（90年代初頭まであったRA286ベースのやつ）
ならば新品組んで売ってもらえるかも。
あるいはフォードDFSなんかも可。

前に書いた、震災で童夢からはじき出された光貞が、５次元に拾われたときに
使ってたのが最後じゃない？＜ジャッド

JAFによれば、97年の田嶋栄一が最後のJUDDユーザとなっている。
DFVは96年の川本と玉中が最後らしい。

ジャッドはＣＡＲＴ参戦決定でにより大忙しで無理。

国際F3000のエンジンって、ワンメイクになった頃はザイテック・ジャッドとか
呼ばれていたけど、今は単にザイテックって呼ぶんだね。
ジャッドの手を完全に離れたのか？
http://www.f3000.com/

話がズレてすまんが、カヴァナはコスワース“AC”を載せていた。
全日本F3000から通してこれが唯一か。

ジャッド（エンジンデベロップメンツ）
http://www.engdev.com/index.html

>>753
たぶんね。＜唯一
日本でのセッティングについて誰もノウハウ持ってないエンジンで戦うのは
得策でないと思ったけど＜サラ

ちなみにコスワースACの世界最初のテストを行ったのは
パウロ・カーカッシだったりする。

ジャッド関連見てたらSWCの頃思い出した。
当時、こんだけNA3.5有るんなら
日本のフォーミュラにも載せろや、と夢想したもんだ。

>>755
あれ（AC）を日本で煮詰めようって言う話は他に出なかったのかな。
マニアックなネタになっちゃうが。

F000規定下で最強（シャーシ込みで）のエンジンって、Vツインとかでしょう。
単気筒で9000回転ていうのはちょっと難しそうだけど、2気筒なら問題なし。

道上選手の事故後の音声コメント

http://isweb34.infoseek.co.jp/play/icelake/anime/f1.html

759はブラクラ

逝け７５９つまらん！

セルモのセカンドは西澤和之に決定！

西澤和之って過去にどんなレース走ってた？

西澤は、
http://www.jaf.or.jp/ms/owa/ms_www_famous_list?c_famous_no=75
F3を２年ほどやっているがノーポイント。

いくら持ち込んだんでしょうな。

またどうでもいいドライバーが
増えると言う事でよろしいか？

西澤・・・・をいおい。


激しく金持ちだという話はきいたことある。

GTもF3も自費です８９座と同等

F3、たった2年か・・・なんか延々とF3にいたイメージがある。
MTCIのスパイダーに乗ってたのもこの人だったけ？

西澤で思い出すのは、2000年GT最終戦。
国内独自制作のボクスターで参戦（スポンサーはMTCI）。
見るからにアンダーオーバーでまともに走らない車を、
アピチェラが超絶な走りでPPゲット。
レースでも最初はなんとかトップを走るも、すぐにタイヤが消耗してヘロヘロ。
でも、アピチェラのまたまた超絶テクで、なんとか上位を保って、ピットイン。
西澤がなんとか走りきれば、入賞あるかもと見ていたら、
ピット出口でアクセル踏みすぎて、豪快にスピンしてふっ飛んでいった。
ダメだこりゃ。という言葉が浮かんだ一瞬だったとさ。

>>766
金持ちなら良いじゃないですか？
とるるる様の新車を買うために来てくれたわけだな（ｗ

とるぱとろん君だNE!

>>771
その通り！！
なら良いが邪魔だけは決してすんじゃね−ぞ。

107%ルールは余裕でクリアできんのかな？
だったら、山本以上ってことになるな。

去年のル・マンでも本番前日にタイサンの911GT3をスピンさせて、
中破させてたね。＞西澤
山本とどっちがマシかはわからんが、正直危ないかと。
無理せずゆっくり走ってください。

山本、五十嵐、伊藤、西澤…ヘタクソな、どうでもいいやつばっか。
日本モータースポーツの頂点ＦＮ…笑っちゃうよな、客来なくなるわけだ。
まあ、今までもどうでもいい奴出てたけどな。外人呼べ！！
日本人カスばっかよ。

>>775
大輔を他の３人と一緒にするなよ・・・

山本そんなに悪いか？
　成長してるし悪いようには見えないけど！
やばいのは五十嵐だろ！

おい！お前ら忘れたのか！

ひと昔前は、玉中、OSAMU、故・山田政夫（タカギB1）、戸田哲二（LEYJUN）
ディランタ・マラガムワ（LEYJUN）、大西太一郎（LEYJUN）、惣田（ステラ）

こいつら全員ド素人だぜ！

>>お前見る目ないな山本の成長力をよく観察するのも
面白いぞちょっとだけ・・

>769
あれってドライビングミスだったの？
てっきりタイヤが外れたか何か思ったよ。
ピットロード出口から真横にぶっ飛んでたもんな。
なんて下手くそなんだ・・・
>>776
775はレースの事何も知らない素人と思われ。晒し者だからほっとけ。

>>778 戸田哲史だな。 ファミリーマートカラーでF3走ってたな。
ま、ファミリーマートカラーといえば、アンソニー リードだが。

50嵐

今のＦＮて〉〉７８０みたいなミーハーな集団に支えられてんだな。
通は離れていくわけだな。

〉〉 なんだこの記号は

>>783
逆だろ。虎流出以降、ミーハーがよりつかなくなってる。

783=伊藤大輔をよく知らない775

でも、マジレスするが、大輔はそんなに大したドライバーであるとも思えないが。
もちろんFNに乗る資格もない、というほどにヒドイドライバーだとも思わないけど。

>>786
783は２ちゃんのルールも知らない様だぞ。
要するに何も知らない＝ただの馬鹿。

>>778
玉中って、昔、FJ西日本シリーズだかで、立川に勝った事あるんだよな・・・
立川が怪我したシーズンか？

>>789
ＦＴ西日本だったような気がする。

あ、そうだったｽｿﾏｾﾝ

もうヤメテ！

>>792
意味不明

>>792
横弁?

>>787
1999年のマカオGPで３位になってるよ。
翌年Fポンに乗れなかったのが、何とも残念。

＞＞795
あの時すぐにＦポンに上がってたら
また見る目が違っただろう。
時間が掛かり過ぎて評価を落とした感もある。

それより、同じムンクラの五十嵐の方がやばいと思うぞ。
あの車、去年道上が乗ったやつだろ。
少なくともポイントは狙える位置にいないと。

てか、大輔の場合99年にＦポンに乗っててもよかった。

伊藤はうまいぞ。佐藤が出てくるまでマカオ日本人最高位だったし。
GTでもそれなりに速かった。

ヴァカとはいえ、伊藤をダメと言う奴がいるとはビックリ！

昨年のテストでも速かったし、３年落ちのヘロヘロマシンではなく
もうちょっとマシな車なら・・・と思わざるを得ない＞伊藤

>>795
知ってるって。ただあのときの3位はね・・・アグリがF1で3位になったのと同じ
ようなもんだから・・・
もちろんどっちも結果3位なのは、上がつぶれたときに3位になれる位置にいたから
であって、それは力なくしてはなれないんだが。
F3に乗ってたとき、それなりに光るものはあったと思うけど。>>796に同意だな。
>>798、光るものがあると思って言ってる？

>>800
＞知ってるって。ただあのときの3位はね・・・アグリがF1で3位になったのと同じ
＞ようなもんだから・・・

それって凄い事なんですけど（ｗ
大輔はＦ３時代から各所で光るものを見せてたよ。

>>800
そんな事言ったらシューだってマカオ制したうちに入らないぜ。
そもそも、今までの日本人は上がこけても表彰台に届かない奴
ばかりだったんだし。
あと、伊藤は体制に恵まれてないよね。Ｆ３の時から。
同条件で走らせたらかなりのポテンシャルがあると思う。
そういうと褒めてばかりだが、スタートが下手なのはいただけない。
スタートさえうまければ今までもかなり結果残してたはずだが。

>>797
２シーターＦポンには乗っていた気がする・・・

あんなアホ顔の伊藤よりましな奴を乗せろ！

＞大輔はＦ３時代から各所で光るものを見せてたよ。

F3一年目は、私も何回か「をぉ！」と思ったけどねぇ。
二年目以降、なんていうか、守りに入ってるような・・・なんていうかね、前を
見て走るというより、後ろを見て走ってるようなシーンが多かったような。
一番前を走ってるんなら、後ろを見て走るのもアリかもしれないが、そういうシーン
はあまりなかった（藁
スタートでしくじって後ろに落ちたことが多かったという>>802には同意。
巧いドライバーであるという>>798にも同意。

うーん伝わりにくいわな・・・要するに、「速ぇぇぇ・・・」という感じの
ドライバーではないと。
大輔待望論が出るほどのドライバーじゃないだろ、と（出てないが）。

>>799
大輔のクルマ、去年の誰車？

>>804
あなたがただの煽りでないとしたら、誰に乗って欲しかったのかを教えてたもれ

>>805
ファーマン車（中企の９９Ｌだった方）らしい

>>805
いまいち車に恵まれていなかったってのもあるからねぇ。
大輔待望論は出てなかったが
「あいつ可哀想だから乗せてやれよ」
くらいの意見はここでも出てたんじゃないかな？

少なくともこの話の最初に出てきた名前に混ざってる事自体おかしいと思うよ。

Ｆ３やＧＴを見る限り、伊藤の速さにはＦＮ参戦に十分と
思われるけど、上でも書かれているが問題はココ一番の
（特にスタート）の弱さだよね。
ＦＮがローリングスタートだったら、もっと早くシートを
確保できたかも（ｗ

>>807
三年落ちの99Lじゃ確かに苦しいですな。道上君もフル参戦初年度は2年落ちの
マシンで苦労してたし（ジャックスカラーで乗ってたやつ）。
>>808
そうそう、
確かに、山本、五十嵐、伊藤、西澤と横一線に並べるのはとんでもない。
ただ、こいつらを横一線に並べた>>775＝>>773がその後出てこないな。
>>809
＞ ＦＮがローリングスタートだったら、もっと早くシートを
＞ 確保できたかも（ｗ
ﾜﾛ他。アメリカへ送り込もう。

>>810
その理由でアメリカへ送りこむならもう一人いない？
伊藤よりももっと速いヤツが（ｗ

呼んだか？

よんだかも＞812
でも行きたくないんだろーな

あれ！？
伊藤のマカオ３位って○ルマリンのおかげじゃないの？？

>>814
ヒット！

道上のクラッシュ記念age

>816
話題が３週間遅れてる。刑務所にでも入ってたの？

トレルイエとコシェの仏コンビ、チームメイトでルマン24参戦へ
・・・来週からテストだそうな。↓
http://www.athleteline.com/fr/omni/journal.asp?journal_id=2936

>>818
うを、読めない・・・
ヴァイパーで出るの？

間違えた、今週末からテストだった。
・３人目のドライバーは、ジャン＝フェリップ・ベロック
・月曜日午後に記者会見やりました。フランス代表でいっ
・Viper V 10　580馬力なので直線だと300km/ｈ出るよ
・マシンはＦポンの倍重いんだ。１トンに近いらしいってさ

・・ダンデのダの字もないな

>>817
拘置所だろ、刑務所は3週間じゃ出られないよな？

>>821
詳しいね。体験者？

ほんとFポンて地味だよね。
一番の話題がAV女優がレースクイーンになったことのような気がする。

大体マシンがカッコ悪過ぎだし、タイア交換義務化なんてわけの分からない
ルール作るしで、やってる連中に観客を楽しませようとする気概が感じられ
ない。

F3000ベースからCARTベースにシャシレギュレーション変更し、セパンや
マカオにも遠征してアジアCARTシリーズってのはどう？

　<<８１８
　メルシ〜

シャーシをアメリカンフォーミュラに揃えよう案も
アジアシリーズ化しようってのもガイシュツな訳ですよ。

>823
CARTベースにしたら金がかかりすぎる。しかしIRLベースにしようという話は出ている。

トレルイエ　ルマン情報

http://www.erikcomas.com/news/f_news_j.html

童夢のHPでは、現在のFポンの状態を招いた元レーサーの話や、
童夢が開発にかかわったMLが海外でどの用に評価されたか等の記述あり。

>>823
でも、ＣＡＲＴも採用してたじゃん？＜強制ピットイン

へぇコマスって
マネージメント会社作ってたのね

>>827
林みのるの話は我田引水なので無視した方がよいかと思われ

林みのる＝朝鮮人＝利己主義

タイヤ交換するなら、ブリジストンのワンメイクじゃ面白みがないと思う。
昔のように、ヨコハマやダンロップなどの他メーカーもあれば
それなりにタイヤ交換の面白みがあると思うのだが・・・。

>>831
だとしたら何故右系の人間が周囲に多かったり
割とナショナリズムっぽい発言が目立ったりするのだろう？

右翼の９割は朝鮮人と部落出身者。
右翼＝ヤクザの副業

共産党員発見！

貴様ら先週のオートスポーツ見たか？

>>826
最初はIRLマシンの流用で安く済むかもしれんが、どっかのメーカーがロードコース専用のシャーシを
投入したらどうなる？ コスト高騰は免れないよ（国際F3000ベースのマシンも、FNでは通用しなかった
しね）。
>>836
もったいぶらずに教えれよ。

　ユーロＦ３０００ってもう開幕してんのかよ！
結局タチカワはシュワガーと同じ運命なのか？

立川はＪＧＴＣと重ならないところだけにスポット参戦

　<<８３９
　そうか、でデュマが勝ったユーロの開幕はいつだったの？

>840
第１戦は4/21だったかな？
開幕戦と菅生のテストと富士の狭間なので回避したのだろう。
ちなみに第２戦(5/5)も当然無理だな。
第３戦(5/19)、第４戦(6/30)は菅生の前後だが、出るのだろうか？
そして第５戦(7/28)は再び富士と重なってる。
６〜１０戦は重なっていないので、後半戦のみ参加かも。

　<<８４１
　ｔｈａんクス
第４戦はマレーシアとかぶってるから、前半３だけ出るってのもおかしいから
後半のみだろうな。
　公式に何か発表しろっつぅの！

そんな中途半端な参戦に何の意味があるのだろう？

たまには、外の空気が吸ってみたいんだろうよ。

道上のクラッシュは見ていて迫力がなくて面白くなかった。
でも、一流ドライバーでなく道上で良かった。

>>845
氏ね

>845
何が言いたいのか
さっぱり分からん

>>847
きっとどこかを立て読みするんだよ。

Fポン公式ページに５次元のリリース出てたね。
道上のモチベーションも高いままのようでﾖｶﾀ。

>848
サンキュ
要するに
８４５は逝っていい、て事ですね？

>>850
そうです。

GTの激しさから比べると禿げしくつまらん。

>>852
富士に逝ったクチか・・・
激しいって・・・何を求めてるんだよ。

来シーズンのシャシレギュレーションってもう決まってるの？

何としてもCARTなりIRLベースに変更キボンヌ！

>>854
童夢林氏のコラムを読みなはれ

シャシレギュレーションを思いきってF１と同じにするってのはどお？
独自開発なんて出来るわけ無いから、基本的に中古のF1マシンを買う。
金のある所はウイリアムズやマクラーレンから買って、貧乏な所は
BAR辺り。ただしエンジンは供給して貰えないから無限（ホンダ）。

電子装備や材質とかの規制を設ければコストも抑制できると思う。
コーンズなんかがフェラーリ走らせてくれるときっと盛り上がるよ。

シャシーごとにエンジンを作る無限の費用が上昇
たしかBARとジョーダンでも少しエンジンが違ってなかった？（形状かなにか）

レーシングマシンの作り方はシャシにエンジンを合わせるんじゃなくて、
エンジンにシャシを合わせるんだよ。>>857

そりゃブラケットやカウルぐらいは変更する必要あるけど、大したコスト
にはならない。

１年くらい休んだら？＜Fポン

>>859
二度と戻れないと思われ。

確かマクラーレンって
マシン売ってくれなかったような・・・

全日本版F1とか全日本版CARTがやりたい人は、チーム関係者の総意を取り付けて下さい。

馬鹿でかいウイングをつけてボルトオンターボをつけたら
安くて早い？

個人的には極端な話今のFポンのドライバーの面子でフォーミュラだったら
F3のシャシーでも構わないんだけどなあ。
シャシーが安くなって参加ドライバーが増える分にはなお良し。
もっと競り合いのレースが見たい。

じゃあ今のF３の連中はどこのカテゴリで走ればいいんだーーー。

まるっきりF3そのまんまじゃつまらないから
フォーミュラ・アトランティック相当のクルマでやるか。

アメリカでやってるそのまんまだとスウィフトワンメイク
（ワンメイク化前は、レイナードやラルトがF3とモノコックが共通のクルマを出してた）
で、リストラクター無しの5バルブ4A-Gで200馬力仕様...ウィングカー(w

>>866
それだったら単純にFPでも良くない!?

>>865
今のＦ３面子と入替戦を毎レース毎にやるってのはどう？

シュワガーの表彰台希望！

丸ごと変えなくても、タイヤやウイングの規定をF3並みにすればいいじゃん。
それが一番安上がり。

>>870
それはあぶなすぎでは．．．

ってゆーかさー
このさいホンダなり無限なりが所有してるＦ１あんじゃん

あれの図面を現物からおこしてレプリカで戦うってどうよ

>>872
おまえが金出すなら、俺がつくってもいいな

>872
それは著作権に触れるのでは？（ｗ

過去実際にシャドウとアローズの裁判沙汰なんてのもあったし。

RA099と言う手があるか。
こいつだけはホンダ純正。

RA099ってダラーラの奴じゃないの？

>>876
　一応ホンダのバッヂがついてるしホンダの金で作ったからホンダ製

>>876
一応そうだけど、おそらくホンダを通してダラーラに発注する分には
量産はきくんじゃないの？

・・・・なんだよホンダを通してって？ちょっとﾜﾗﾀ

そうなったら、「量産型」というフレーズに反応したヲタ煽りが出現確実。

そうなるとやっぱオリジナルのＲＡ０９９は
「白いヤツ」と呼ばれるのだろうか？（ｗ

赤く塗ったら彗星とか呼ばれちゃうのか？

黒いのがスリップ使って3台つながると三連星とか？

黒いヤツは「本山専用」だな・・・

オレンジ色の脇阪専用車。
通常の３倍の確率でスタート失敗する。

クルムと金石年弘の立場は？

>>885
既に、無い！

（独り言）
Ｆポン敵無し本山はこれからどうするんやろ？
このまま人気の無いＦポンでやっていくのか
お山の大将で終わって欲しくないんやけど
もうて手遅れか・・
ＣＡＲＴにでも行ってくれたら
がんばれ本山！

>>887
すでに生活の手段になってるよねレーサーが
でっかいスポンサーがついて本山を
どーしても世界に出したいっつーなら
話は別だけどね

星野が言うがごとく"国内で活躍することは決して恥ずかしい事では無い"
っつー事を信じて国内最強を保持するしかねーだろー

引退した後の事も考えなくっちゃね

Ｆポンって優勝賞金ナンボなの？

公式HPくらい見ようね＞889

http://www.f-nippon.co.jp/whatsfn.html

やっぱチームに大分とられるの？

幾つか出ている、Jリーグのように成績ごとに入れ替えというのは？という案に俺も一票。
マシンはF3規格か、F3＋αにして。
毎戦ごとというのは体制的にもきついかもしれないので、２，３戦の猶予を持つとか。
でも、F3のエントラント的には「余計なルール作るな！」ということになるかなぁ？

はっきり言ってですな、入れ替えと言ったってF3に魅力のある
ドライバーがいるわけじゃないし。

全日本F3000が豪華だった時代は全日本F3も豪華でしたな。
ビルヌーブ、トムクリ、リデル、リード、虎、、、

>>893
　あの時代のビルニューブもトラも、評価は低かったぞ。
　今だから豪華だと言えるが。
　トラなんて、あの若手プロジェクトがなかったらF3000に乗ってなかったかも
しれないんだし。
　ビルニューブだって、本当に評価されるようになったのはCARTに
行ってからじゃん。

>>894
なればこそ、虎やジャックより全然速かったのに
上に行き損なった連中が、
チャンスがあればどれだけ速かったのか、を想像すると萌えたりする。

振りまわし系のドライバーにとってＦ３って役不足

虎なんかＦポンでもＫＡＲＴより動きが鈍くて好きくない
ましてや箱車なんかブニョブニョしていやなんだそーだ

Ｆ１は好きだったみたいだよ

>>896
あの当時のF3だと、まだラルト主導で開発された横剛性の弱いタイヤに
ダラーラ・レイナード・トムスが悩んでいた時代だよね。

それを苦手としたトラのドライビングスタイルが
レイナードとすごく相性いいらしいっていうのは興味深いところ。

>>895
　895≠893かな？
　894は、
>入れ替えと言ったってF3に魅力のあるドライバーがいるわけじゃないし。
　に対する反論。
　ジャックやトラを例に挙げるなら、今のF3に魅力あるドライバーが
いないかどうかなんてわからんでしょ、と。

>>894
そういうことか...。
ちなみに893氏は別人です。895=897なり。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　900ｹﾞﾄｫｫｫ!!
　　　　　　　　　　　　　　　　−=≡ （　`Д）
　　　　　　　　　　　　　　　−=≡ （ ヽ┐U　ｷｺｷｺｷｺｷｺ
　　　　　　　　　　　　　　−=≡ ◎−>┘◎

ペケ箱撤退age

>>901
　マジ！？
　これでIMPUL＆本山沈没？
　今年のチャンピオン、ファーマンに決定ぢゃん

>901　はどこにのってんの？

901はガセだろ、もし本当でもマシンを「IMPUL」に書き換えるだけの話。

　おい、ＦポンＦ３化を賛成してるヤツは山口正巳ﾏﾝｾｰじゃねぇのか！？
カーグラに正巳が書いてたじゃねぇか！
　カーグラにＦポンのこと書いてるから買ったのに、糞ページまで付いて
損した。金返せ〜〜

ＡＶチームがんばってるかなー？

去年、今年のCARTシャシー（とくに値崩れのレイナード在庫狙い）
　　　　　　　　＋
ホンダ、トヨタのターボエンジン（バッヂは無限、ＴＲＤに変更してリミッター付ける）
　　　　　　　　＋
　　　ＢＳのワンメイク
　　　　　　　　＋
　　年間２戦もてぎもオーバル使う

ドライバーも日本人を３分の１程度に減らして外人増員。
これなら世界的にも注目されるだろ。

>>905
別にこの程度なら誰でも思いつくんじゃない？
特に最近は琢磨のおかげでF3が注目されているし。
CSでもくどいくらい放送している＞英独F3

>907
ローラが来年からＩＲＬ参入のため、ＣＡＲＴ撤退らしい。
で、ＩＲＬの横槍でＣＡＲＴには供給禁止！
ということで、一転ローラの方が余るかもしれない。
新型が出るＩＲＬも旧型もたくさん出ると思われ。
そもそもＣＡＲＴはどうなるんだろう？

>>908
でも、今年の琢磨でＦ３ブームも沈静化

別に本山ネタに戻す気はないんだが、人気低迷の原因は本山にスター性がないこと
だと思うぞ。野球で言うところの毎年横浜とロッテが優勝する状態だな。
尤も、本山だけに原因があるのではなく、勝てばスターになれる寿一、服部、道上
あたりがピリッとしないのも原因だろう。

本山が国内選手だから辛い。実際速いんだろうけど
あそこまで虎之助にぎったぎたのこてんぱんにやられる
と、世界に出る気配すら感じられない。そんな奴が
トップクラスにいられるとなぁ。
ギラギラした目をしたいつ世界に出るか出るかした奴が
いないと一般的に辛い・・・

Ｆポンで茂木オーバル戦を組み込んで欲しい。

>>913
あんまり無理言うなよ〜

ここで本山を褒めるとしつこく絡まれるので要注意なんだが（ｗ、
２０００年の本山はそんなにコテンパンに負けた印象がないんだよな、俺は。
終盤３戦はほとんど互角でかなり面白い勝負だったし。

>>915
ば〜か。
あれは虎がほとんどチャンピオンを決めていてモチベーションsageてただけだよ
本気出してたら本山なんて最後までケチョンケチョンよぅ
本山がなにを勘違いしたのか最終戦だけ勝ったがなー

















･･･こんなもんでいいか？

>>916
俺は終盤３戦とも現地で見たが、あのレースで虎之介がモチベーションが
低かったなど、到底言えない。
トラと本山、どちらもものすごいテンションだったぞ。特に美祢。

ちくしょう、>>916をスクロールさせずにマジレスしてしまった・・・・。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?ス。相変わらずかわいいぞ。

　おい、今度のＦポンサイトの新クイズやったときは誰かここに答え書けよ。
たく美祢行くけど難しすぎて半分くらいしかわかんなかったっつぅの！

IMPUL、クルム車のエントリーを取り消し。
何があった？

代打として伊達公子だって！

　>>921
　↑も心配だが、それよりコシェだコシェ。
テストでライアンが速いからって即決かよ・・・。
　フランスＦ３チャンプあぼぉ〜ん

　ＪＲＰよ、無理やり１台増やしたが減ったな。
どうするんだぁ？？

IMPULに資金問題発生か？　なんて書かれてるね。
>901 はこのことだったのかな？

ニューマン(ﾟДﾟ)ﾊｧ?スって本山ファン？

インパルはXboxと何かあったみたいだ。
あとコシェはかなーーーーーーーり残念。どうにかして2人とも乗せろよ！
美祢でサイン貰おうと思ってたのに。

本山のトラブルをなくして2000年を逆から見ていくと結構おもろい。最終戦は本山まさかのタイヤチョイスミス。

ペケ箱はインパルスとの契約切ったらしいのー。

＞928
美祢ではインパルのマシンのメインスポンサーの枠にステッカーは貼られるのか？
あとチャンピオンチームがこんな状態になるのでは今のFNの現状を物語っている。

>>928
インパルスってなーに？

ペケ箱の不振のせいじゃん

FNってTVで見ると、客ないみたいだけど、実際はどうなの？

＞931
茂木や菅生では客がかなり少ない。富士や鈴鹿や美祢はそこそこいる。
特に美祢は多い。

>>932
ありがと。

美祢はいっぱいいるんですね、

鈴鹿とか、富士、
この前はすかすかみたいだったけど・・・
実際はまぁまぁいるんですね。

＞933
まあでもGTに比べればどこのサーキットも少ないよ。

http://www.us-racing.net/first.html
↑のコラムの最後のほうを読むと、
FポンとCART,似たような状況にあるように思われるんですが、
どうでしょう？

＞932
? SUGOそんなに少ないか?
年1回、夏休み期間の開催だから
毎年35000ぐらいは集客しとるぞ。

際立って少ないのはモテギ。　菅生はそこそこかな？
美祢は多く見えるが、元の収容人数や駐車場が小さいと思われ。
あと最近の鈴鹿はそれほど多くは入っていない。
（スタンド席が多くて人がまばらに見えることもあるが）

ジョナサンこせはクビになったんだねえ？
古い話でスマソ

コシェなあ。
今年はもう、ルマン24時間が終わったら行き場ないよなぁ。
ちょっと前のF3チャンピオンって、ほんとに悲しいな。マーク･ハインツとか。
福田とかも、そうなるんだろうか。金石はそうなりかけてるし。

ライアン様を乗せる代りにコシェがくびだって？
２人とも乗せろよ携帯解約するぞｺﾞﾙｧ＞どこも関西
つーか、テストで速かったから乗せるって？
ライアンが速いのは誰でも知ってる事だろ？速いって事で乗せるんなら
テストもなしでシーズン最初からのせりゃイイんじゃないかと。

>>901
元々マイクロソフトがＦポンのスポンサーになって何のメリットが？
インパルのトランスポーターはペケ箱カラーになっていない。
併せて考えると・・・。

>>940
それも全てｱﾌｫなＪＲＰのせいなのだよ
ライアン様が速いのは事実だが、北アイルランドから来た何の実績も無いドライバー
だったから誰も見向きもしなかったんだよ
ライアン様は大変気性の激しいお方で、自分で売り込みは凄いと伺う
しかもライアン様のマネージャーもかなりの凄腕だから速さをひとたび見せれば
テストにやっとこじつけられ、そして、速いからシートが獲得できたのだ
Ｆ3も乗ったことないドライバーだとは信じられない　だろ？

フォーミュラニッポン見てるやつって・・
何が楽しい？低レベルな争い。見る価値ない。
あくまでここ２，３年ね。

今年のＦ１よりは1.25倍くらいおもしろいが、なにか？

Fポン、ルマン、F1まともに見れたのは99年まで

可能性は薄いけど、例えば いきなり元ドイツＦ３チャンピオンが優勝するとか、
ＰＩＡＡの両雄が最終ラップまでもつれ結果日本人の方が勝つとか。無いに等しい
可能性を求めて何時も見てますが。 駄目でしょうか？

みんなモータースポーツなんかほっといてサッカー日本代表を応援しようぜ

ダンデライアンのチーム体制って、実際どうなのよ？
タマさえ良けりゃチャンピオン獲れるとでもいうのか。

>>948
何が悪いのかは分からないが、イマイチだと思う。
２０００年に、レイナード新車と道上の組み合わせであんなもんだったんだから。

>>948
所詮おおもとはあのビィブライズだもんな・・。

　>>941
　トランポのカラリングは契約項目になかたらやらないのでは？
去年もエキサイトカラーじゃなかただろ？
　ｅｘｃｉｔｅカラー復活ｷﾎﾞﾝﾇ（シブかった）

　＜ダンディライアンねた
　ニューマンよ、２０００年はレイナードのデータ無かったから仕方なかたのら。
これで今年もポイント獲れなかったらチームのせい！

なんかプレッシャーがかかってきたのでダンデライアンとセルモは
だめだめさんチームって事にしておこう。
そうしとかないと結果が出なかったらドライバーのせいになりかねない。

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1021391856/

>>とるるるヲタどの
いや、ダンディはともかく、名門セルモをダメチームってのはないでしょう。
確かにここ数年ドライバーの選択を含め(ﾟДﾟ)ﾊｧ?なところが多いが、ばてさん
やアーバイソに失礼ぢゃ。
ブノアﾀｿがイマイチだからって・・・だって、ほれ、たとえば、F3で圧倒的に
強かったペドロでさえ、エフポン初年度はだめだめだったし。

金作ってこない奴は、
F3チャンプだろうが元F1ドライバーだろうが乗せない

>954
うーん、セルモはダメって言うより金がないんですよね。
常に型落ちマシンなような気がする。
飯田が乗っても立川が乗ってもダメだったわけで、そう言った事も含めて
ダメだと・・・・言っとかないと、とるるるが（ｗ
アーバイン以来チャンピオン争いに加わってるところを見てないし。

今年は新車を買うみたいなんでそれに期待ですな。

17台走らすのに11（実質9？）チームは多過ぎるね。
極端な言い方だけど、1チームが全車担当したほうが性能差がなくていいかも。

test

>>956
おいおい、９５年のトムクリを忘れちゃ気の毒だろ！！

いまＪ-skysportでトレルイエのドキュメンタリーやってたよ。
個人的には、かなりトレルイエ好きになりました。


追伸　なんでＦ1板って、1000埋めないうちに
　　　　次スレに移っちまう連中ばっかりなんだ？

今回は雰囲気悪くなったからみんなで逃げたんだろ。
そうでなくても950オーバーで新スレ立てるの普通だろ。
古いスレは上げるなって

　

　　

　　　

　　　　

　　　　　

　　　　　　

　　　　　　　

　　　　　　　　

　　　　　　　　　

　

　　

　　　

　　　　

　　　　　

　　　　　　

　　　　　　　

　　　　　　　　

　　　　　　　　　

　

　　

　　　

　　　　

　　　　　

　　　　　　

　　　　　　　

　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　

　　

　　　

　　　　

　　　　　

　　　　　　

　　　　　　　

　　　　　　　　

　　　　　　　　　

　

　　　　　　　　　　　　　

ニューマン
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