トヨタ＞＞＞＞＞ホンダだと思う人の数→

ジョーダンは内部の人事に問題ありじゃないのかな
金がないから、目先の成績を優先してじっくりと開発が出来ない
その場しのぎの開発でしかないから、ちょっとでも成績が振るわないと
デザイナークビで、開発に一貫性がない
同じ失敗をデザイナーが変わるたびに繰り返してるような気がする

>>274
金にもうるせーし・・・。

金にうるさいのはオーナーとして大切なことだと思う。
逆にBARはお金にルーズすぎ

>>275
９１年からのチーフデザイナーのゲーリー・アンダソーンがジョーダンを
離れてから、エンジニアのまとまり悪くなったね。

このスレももう用済みだね。

はっきり言ってトヨタは日本のチームでは無いね。
全ての世界選手権クラスのカテゴリーで日本人がほとんど関わっていないし、
日本人ドライバーのバックアップが悪すぎる！！
あとはトヨタが参戦したカテゴリーは、面白くないと思う。
ルマンでとんでもないマシンＴＳ０２０なんかつくったくせに、他のメーカー
の技術は否定するだけ・・・
だから、ＣＡＲＴが来年からトヨタのワンメイクになったんじゃないか！！
「バカヤロー」って感じだな。

ホ　ン　ダ　７　位　ゲ　ッ　ト　お　め　で　と　う

お互いもう少し上で争ってくれ。

ホンダも、速くトヨタに追い付けよ！

トヨタ最近落ち目なんですが。

ＷＲＣに戻ってきなさい。暖かく迎えますよ

>>280
トヨタはグローバル企業なのです。
日本にこだわっていては世界で勝てないのです。
でも国内レースではプライベーターに優しいようです。

ノーポイント晒し上げ

＞はっきり言ってトヨタは日本のチームでは無いね。
そりゃそうだ。国営の企業じゃないんだ。外国人が多くて当然。
才能がある人間が生まれる確立が一定なら、日本人ばかりと言うのは、あまり
賢い選択ではないね。外国にも、才能溢れる人間が多いのだから、彼等を積極
的に使うべきだ。それに、「外人」という国の人間は居ないからね。皆何処か
の国の人間で、国別の人数で言ったら、それ程片寄っても居ないのでは？
＞全ての世界選手権クラスのカテゴリーで日本人がほとんど関わっていないし、
＞日本人ドライバーのバックアップが悪すぎる！！
別に、日本にこだわって無いからね。
＞あとはトヨタが参戦したカテゴリーは、面白くないと思う。
そんな事はない（w
Ｆ１もＷＲＣもルマンも詰まらないと？
ナスカーくらいか？面白いカテゴリって。
＞ルマンでとんでもないマシンＴＳ０２０なんかつくったくせに、他のメーカー
＞の技術は否定するだけ・・・
意味が解らないなぁ・・・
＞だから、ＣＡＲＴが来年からトヨタのワンメイクになったんじゃないか！！
＞「バカヤロー」って感じだな。
良く言ってる意味がわからない・・・
なんで、「だから」なんだろう。
そんな事より、モテギのオーバルでレースをさせないみたいだね、ホンダ。
そんな事で良いのだろうか。

ネタにマジ遅レスしてみる。

ミナルディ＞ホンダ＝タカギB1

ＴＳ０２０はレギュレーションをいいように解釈してなりふり構わず、
優勝を狙ってきたマシンだったな。結局、負け犬のまま撤退したけど。

トヨタ２台とも完走おめでとう！
しかも８，９位のシングルポジション。

ぜんぜんよろこべねーよ｡
全くツイてないレースだった｡

これで
『トヨタやっぱりおせーな（ﾌﾟ』
とか言うポン引きが増殖するかと思うと本気で腹が立つ｡

高橋敬三ＴＤ、反省しる！！

エンジン勝負のサーキットで、ヘタレと言われたホンダエンジンに先を越されたんじゃ銅賞もない

414 ：　 ：01/10/10 12:05 ID:vySabVPk　　　　　　　　　　　　
イタリアリーグでナカタが頑張ってるっていうんで、サッカー板でナカタスレが立ってね。
まあサカ板でもそれまでナカタに関しては凄いとか頑張れとかそういう話しかなかったんだけど、
そのスレが立ったとたん、もの凄くアンチが沸いて出たのよ。ゴキブリみたいに。

まあそれはそれでいいんだけど、どうもそのアンチの批判の中身がワンパターンでね、
いつも同じ結論に持っていこうとするのよ。いわく、日本人が恥をさらしてる、
日本人が外国でチョコマカ走ってんじゃねーとか。

どうもオカシイ、ひょっとしたらこのアンチたちは日本人ではないのではないか、
そう思う奴も当然のごとく出てきてね。誰かがIP抜くトラップをかけたらしいんだわ。
するとそのアンチたちが同一IPから大挙押し掛けてやってきてた集団で、
まあ確かに日本国内のIPだったんだけど、なんと発信元は朝鮮高級学校？
韓国系だか北朝鮮系だかの学校のパソコンから組織的に繋いでたってのが分かってね。
あー、なるほどと一同納得したよ。

このマリナーズスレも出来た当初からほとんど同じようなカキコだったんで、まあ少なくとも
韓国や北朝鮮にゆかりの深い方が関わってるのね、と確信しましたよ。

416 ：代打名無し ：01/10/10 12:12 ID:sh7UkLMg
そのチョン学校の放課後とかあるいは休日(日本と違うらしい)に
大挙して2chに押し掛けているという話は聞いたことがある。　
一番のターゲットはハン板、次が海外サカ板のしお韓スレ、　　　　　
そっからあぶれたヤツが中田スレとかイチロースレにやってきてるんだろう。

> ID:vjMYbnlS
うざったいからｱﾝﾁﾎﾝﾀﾞスレを無差別に上げるのはやめなさい。
そうやって煽った矛先が善良なﾄﾖﾀｵﾀに向けられるんだから。

ﾊｯ！ｿﾚｶﾞﾈﾗｲ！？

>>295
ネタ無いのか！？
なんか書けよ！！（激藁）
sagesage

>297







　　　ﾎﾟ　　ﾝ　　び　　き　　必　　死　　だ　　な　　（わらい

>298
あんまり痛い事やってると「トヨタを救うスレ」とか
立てられちゃうので止めて欲しいと思う

>>299
放っておきましょう。
ｱﾝﾁﾎﾝﾀﾞを装ったｱﾝﾁﾄﾖﾀでしょうねこいつぁ・・・。
確かに痛いわ・・・。
なんか嫌な事があったのでしょう。
家庭か学校で・・・。

煽りのつもりかよ？（ﾌﾟｯ

結局HONDAはエンジンサプライヤーといういくらでも言い訳のできる
場所（「シャシーが云々」）に安住してしまったがゆえに、もう栄光ある
チャンピオンエンジン・メーカーではなくジャッド並みの三流エンジンの
ブランドに落ちてしまったのではないだろうか。

まぁ、過去の栄光だよな。
やる方も見る方も。
勝てないときのフェラーリみたいなもんだな。

>>302
三流で無いでしょう。
製造技術は今もって一流と言って良いと思う。
だた目標に対しての読みが甘かったんじゃないかな。
復帰した頃には「この辺りまでやれば勝てる」と思っていたラインが
始まってみたら、ず〜〜っと高くに有って、慌ててそこへ行った時には
ライバル達は既にその先に・・・って言う感じ。
ちゃんとした目標設定さえできれば、きっと強かった頃のホンダに戻れると
思うよ。

304を晒しsage

軽自動車の売上ではトヨタはホンダの足元にも及ばない

>>306
もっとマシな誉め方はないのか？

HONDAとTOYOTAは比べても無駄。根本的に違う。
レースをやるために車を売るメーカーと、
車を売るためにレースをやるメーカー。
HONDAがTOYOTA化してしまっているのは否定しないが・・・泣

それはさておき、琢磨すげーよ。
経験浅いけど(←これ問題)キレのあるドライビング！
HONDAが忘れかけているF1を楽しむスピリット。
僕は同じ日本人である事を誇りに思う。

事故直後のモナコであのライン取りは凄い。
シュー様とは走り方違うから比べるのはおかしいが
コースレコード出したシュー様の走りより琢磨の方がシビアなライン取りで
走ってましたよね。まさに努力する天才。
おかげで国際映像にもかなりの頻度で登場してた。

それにしてもジョーダンのふらふらマシーンでは気の毒（T人T）
HONDA様どうか天才琢磨が無理せず勝てるマシーンをっ・・・。
シリーズ後半では公言したとうり前人未到の２万回転を達成してくれっ。
途中で次世代エンジンにシフトなんて言わず熟成してくれ〜。
オヤジがマン島レースのときに言った名言。
『１秒速く走るためにドライバーの命をかけさせるな、
　　　　　　　　　　タイムを縮めるのは技術屋の仕事だ』

ホンダｦﾀは皆こう思ってるんだよ！！

>308は誉田系スレの殆どにコピペ中です。

ID違うんだけど、わざわざ繋ぎ直してるのか他のポン引きが
喜んじゃって張りまくってるのか。

F1の世界で「ホンダ」と「トヨタ」というように、市販車部門と同じ視点で
その名が並べられることにはかなりの抵抗感がある。

方や栃木の量産車研究所と同じ敷地にあって、レース専用の建屋こそあれど
構成員は量産車と同じ社の正社員、人員の交流もあれば新卒の参加もあるし
量産屋とレース屋が壁も無く、隣り合わせで仕事をしている所もある。
「ホンダ」がF1に参戦しているということは、実態からしても違和感が無い。

その視点では「トヨタ」は量産車を作っているが、F1マシンを作っている組織の
名前として扱うことは不適当だと思う。スレッドタイトルも

・ホンダエンジンとTMGエンジンどっちが上？

でいい。

>>310
それを聞けばホンダヲタの言い分もなるほどねと思うけど、
だからといってその感覚を世間一般に押し付けないで欲しい。

>>310
つーか、君ってｦﾀｸよね。
拘りっちゅーのかな、何があってもﾎﾝﾀﾞﾏﾝｾｰなんだろ？

言っておくがプジョーが撤退したので、純粋に自社でエンジニア育成して自社技術でエンジン作ってるのってＦ1では、今ではホンダ
だけなんだよ。
ＢＭＷもフェラーリもルノーも今では他からレース専門のエンジニアもばんばん入れてるので
市販車部門とはまったく関係無いつう事。
もちろんトヨタほどまったく無関係では無いが。

F1の世界で「ホンダ」と「トヨタ」というように、市販車部門と同じ視点で
その名が並べられることにはかなりの抵抗感がある。

方や栃木の量産車研究所と同じ敷地にあって、レース専用の建屋こそあれど
構成員は量産車と同じ社の正社員、人員の交流もあれば新卒の参加もあるし
量産屋とレース屋が壁も無く、隣り合わせで仕事をしている所もある。
「ホンダ」がF1に参戦しているということは、実態からしても違和感が無い。

その視点では「トヨタ」は量産車を作っているが、F1マシンを作っている組織の
名前として扱うことは不適当だと思う。スレッドタイトルも

・ホンダエンジンとTMGエンジンどっちが上？

でいい。

なんか「ホンダを救うスレ」になってきてるぞ。

ホンダを救うスレはホンダｦﾀを救うスレになってるしね(w

ホンダ自身には何の関係もなくなってきた・・・。

>317
んなわけねーよ。

>>315
「ホンダを救うスレ」ではなく、「ホンダｦﾀが言い訳するスレ」ね。念のため。

ここもかなりスレストもんだな。。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

トヨタ好き！

フェラーリのコピーで満足できるかどうかの問題だね。
そのフェラーリも過去にホンダの支援を受けているのがミソ。

コピーじゃないって！

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ