【ホンダパワー】って聞くと心が痛くなる人

近頃、ホンダパワーって聞くと心が痛むホンダ・ファンです。
それと去年の鈴鹿でミナルディーの3年前の型落ちエンジンに抜かれた
ホンダエンジン鈴鹿スペシャルを見て以来、鈴鹿スペシャルって言葉にも
過敏に反応してしまう今日この頃。
ホンダのライバルはトヨタじゃなく、ＢＭＷだと思いたい俺。

ホンダのライバルはミナルディです。

ジャパンパワーの方が心が痛みました…

ジャパンマネーは？

ホンダミュージックとか。

>>3
ハゲしく同意したい。

マレーシアが終わるまで、仕事もしないで
一人で騒いでろ！
どうせおやぢのカローラにでも乗ってるんだろ？
助手席にな。ヴァカヤロ！史ね。

>>7
何に熱くなってんの？

ライバルはいない！！独走のホンダ（昭和シェル（笑））！！！！

1年目、同期のＢＭＷ
2年目、ザウバー（カスタマーエンジン）
3年目、トヨタ（チーム買収じゃなく、0から始めた新参者）

◎ホンダの目標

1年目、表彰台　×
2年目、コンストラクター3位（３勝）　×
3年目、とりあえず1勝　（開幕戦全滅）（×）

ホンダの毎年の目標通り、確実にライバルチームが変わっていく（嘲笑）！！！

来年（もしくは今年）のライバルはミナルディ？？？

「ＢＡＲがどうテコ入れしても駄目で、ジョーダンもシャーシーをハズシ、急に資金不足に陥り、
今期最後に泣きながら、ミナルディに供給を申し出る。」
に、１億カノッサ。

もし、ホンダが突然パワーアップすれば、トヨタ叩きがすごいことになるだろうな…

>>9
トヨタは０からのスタートとは言えないでしょう。

セナのビデオ見てるとますます痛くなった

漏れも糞ったれのホンダパワーに嫌気がさしたホンダファンです
バッジ外そうぜ・・・勝てるまで（藁）
それか誰にも負けないストレートスピードを手に入れるかの時期まで（藁藁）

赤のホンダマークがだめなんだよ、きっと

ロゴに「パワードバイ」をつけないとパワーも出ないか

HONDA POOR

さっきオレのまえ走ってたアコードワゴン
でっかいホンダのロゴつけてんの
痛々しくてもう見てらんない

ホンダファンだが俺はホンダの企業理念とかそこらへんが好きなだけだからな
全然遅くてもいいよ速いほうがいいけど

１よ、まったく同意だよ。オレなんかＢＭＷが嫌いで、ＢＭＷから
ホンダに最近乗り換えたんでな。アッタマくるよ、マジで。

70年代にフォード乗ってた奴はどんな心境だったんだろ。
どこが勝ってもフォードだからな。

時間帯からみて仕事が出来なくて上司に叱られた屑のアンチホンダ君
のオアシス的な存在だなこのスレは。
こういう負け犬君だけにはなりたくないもんだ。

・・・そしてホンダはミナルディのように
「あっ！まだやってたんだぁ。勝てないの
に」といった存在になる、そのころには、
フジテレビはＦ１中継やめてるでしょう。
Ｆ１ファンは中華鍋を屋根に載せてるか、
ケーブル引っ張ってる人だけになります。

>>23
フジは来年あたりからトヨタに乗り換える

ミナルディに負けたのが悔しくてしょうがないトヨタオタ
がくだまいてるな。

>>24
2003年開幕戦
東京のトヨタの拠点「サンダンス2000」から生中継（？）

日の丸BAR

>>25
いえいえ､下には下がいますから｡(W

>>28

君はこのスレで存分に暴れてくれ。

ホンダパワーではなくホンダバカーの間違いじゃな！

てすと

F1だけじゃないのにな・・・・

ホンダパワーってどんなパワーがあるの？？

トルマリンパワー

>>33
三つの有効成分が風邪によく効きます

>>33
ジャパンパワー

第三期は、やる気のない向上心が空回りしています。
はよ社長かわれ。

素直にＢＡＲとは縁を切って、ミナルディにエンジンを供給しろ！＜ホンダ

つーか、ジョーダンは無限にして、ＢＡＲ一本化したほうがいいと思うけどな。

無限が泣いてるな・・・・・・・・

>>39
無限の方が速くなるのはホンダとして如何なるものか？

無限ホンダとホンダの意地の張り合いでレベルアップすると思うけどな。

ってゆーか、２年前は無限の方が速くなかった？

リジェ・プロスト・ジョーダンと無限のジョイントは表彰台常連といっても過言ではなかった気がする・・・

というか、トヨタVSホンダより、無限ホンダVSホンダの対決のほうが面白そうだし見たいな。

>>44同意
２０００年のアメリカＧＰとかは面白かった
無限ＶＳホンダ＆ハゲ対ヒゲ

無限とホンダって別物と見て良いの？　99年あたりの無限ホンダは
開発がホンダワークス体制だとか言われてたと思うけど。

やはり本田宗一郎亡き後のホンダスピリッツは無限ホンダのほうが上だな。
社長は本田宗一郎の息子だったな。

当時確か
無限は元祖ホンダの流れを汲むもので
ホンダはまったく新しいものだとか言ってた記憶がある。

本当にそうなら、ホンダの開発方向は間違ってたということに・・・・

ＢＭＷがウィリアムズ抜きにしても凄いとおもうから
ホンダいい加減にしてくれって感じ。

無限はいまのホンダを見て、「もうアホかとバカかと、もう見てらんない。
ノウハウ分けてやるからジョーダンの供給やらせろよ」
と、思っているかもな。

漏れはﾎﾝﾀﾞでもﾄﾖﾀでもどちらが勝っても嬉しいが？

つーか、当時の無限が無限オンリーでやってたと思ってる奴は馬鹿だな
ホンダのバックアップ受けて、第2期ホンダの精鋭が無限でやってたからこそ、
あそこまで出来たツーの
あの当時ジョーダンが良かったのは、相対的にライバルのレベルが低かったから
あと、それ以降のジョーダンが下り坂になっているのは、TDがコロコロかわって
まともなマシンが出来てないからだろ

今日の決勝はｳﾞｨﾙﾇｰﾌﾞをｵｰﾊﾞｰﾃｲｸする琢磨を見れるかも。
ﾎﾝﾀﾞを追い抜くﾎﾝﾀﾞﾊﾟﾜｰ、ﾎﾝﾀﾞに追い抜かれるﾎﾝﾀﾞﾊﾟﾜｰ。

漏れ自身、ホンダのエンジンはいいとは思わないが､そんなに悪くは
ないと思ってる
ただ、ワークスになりながら開発のスピードは上がってないと感じてる

ジョーダンってワークスとは相性悪いんじゃないの？

ホンダF1はホンダの面汚し。
CARTや2輪やってる奴らに謝れ。
このろくでなし。

あくまで素人の印象だけど、９９年〜２０００年の２シーズンぐらいは、比較的エンジンの
性能が均等化した時期というか、そんなに各チーム大きな差がなかった時期のような
気がする。２００１以後、急に開発競争のスピードが速くなった感がある。

Ｆ１での成績が悪いと　市販車までイメージが悪くなって来てしまうから
なー。
　でも　トヨタのイメージは　良くならないなー、心情的に。

エンジンの供給先をＢＡＲ・ジョーダンどちらか１チームに絞って
集中したほうがイイと思うのだが・・・

>>58
ジョーダン限定きぼん・・・

ｼﾞｮｰﾀﾞﾝもBARも遅くて良いから、せめてﾏｸﾗｰﾚﾝのような
ｶｺｲｲｶﾗｰﾘﾝｸﾞｷﾎﾞﾝﾇ！

結局は金の使い方が中途半端ってことじゃねえか？

ホンダは間違いなく自惚れてた。
でも最近は少しは謙虚になってきていると思う。
再来年あたりに期待しよう。

今シーズントヨタより成績が悪ければ上が何か言ってくるでしょ。
”撤退しる！”とか。

＞６２

いえ、この前の発表でホンダが一番お金を使っています。

たしかＢＭＷの倍くらい使っていたとか。

ジャガーＢＡＲと同様、お金の使い方さえ知らないのでしょう。

大体、Ｆ−１を金でモノをいわせて勝つという方法は、ちょうど
日本のバブル景気と合い間って第２期ホンダが初めてＦ−１に持ち
込んだものでした。トヨタが金まみれと言えたタチじゃないでしょう。

当時ヨーロッパではホンダはジャパンマネーにモノをいわせて勝って
いるって罵られていましたけど・・・。

心配なのは今の社長は、負けが込んできたときに「勝つまでやめるな」
というタイプの人じゃないんだよね。やめちゃいそう。

開幕戦で予定していた回転数までエンジンが回せていないらしい
新スペックエンジンをサンマリノ（第4戦）辺りから投入予定だとか・・・
新スペックエンジンもどんなもんかなぁ

やはり、冗談とＢＡＲの２チームでは、いくら最高のエンジンを供給
しても、勝ち続けること（棚ボタな勝ちはあっても）は出来ない。
今、それが出来るのはフェラーリを除けばマクラーレンとウィリアムズのみ。
でもこの２チームには過去に供給していたので再供給し辛かった。

やはりホンダは自主参戦すべきだった、それが出来なければルノーのように
完全買収するとか。

数年後、トヨタやルノーが３強の一角に割って入ることは想像できても
今のホンダには想像できないのが現実。

吉野クビｷﾎﾞﾝﾇ。
後任は川本信彦or本田博俊ｷﾎﾞﾝﾇ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　無理だろうけど・・・・。

確かに今の社長は首切るべきだ。

撤退，決定！

ボロボロだねホンダ・・。
以前、雑貨−のインタビューかなんかで
川本前社長がトヨタについて「ウチとはコーポレートカルチャーが違う」
とか言ってた頃が懐かしい・・・・・
それ聞いて奥だ元社長だったかが、
「サラリーマンエンジニアの意地見せろヤゴルア」と叱咤激励したらしい。

ホンダサン、今貴方とトヨタの立場は本来なら逆のはず
なのに・・・・・・・・（以下略）

ホンダはミナルディ以下。
撤退しろ！！！

　ホンダまたダメ・・・

　ダメならダメでとっとと止めて、給料上げてくれよ・・・

宗一郎とセナが泣いてるぞｺﾞﾙｧ！

♪♪む〜かしのなまえ〜で出て〜い〜ま〜す〜♪♪
　
　ホンダよ、2週間おきにパワーUPバージョン出来ましたと
　ミエミエのうそにはみんながうんざりしてる。っていうか
　オオカミ少年そのものじゃねー加代。
　天狗になってた期間が長かったからだな（ｗ

ホンダはこれ以上恥をさらす前にＦ１から撤退するか
もしくはまじ本気出して｢優勝できなかったら社長以下
役員全員クビ！」とかやんない限り先はない。

↑無理無理。
　サラリーマン体質が抜けないホンダなんて、いつまでやっても勝てるわけがない。

なんかが間違っている！。
一度撤退して、よぉーーーーく考えるべきだ。

>>74
ホンダの社員ですか？

ホンダの今年のボーナスって６．０ヵ月ぐらいだろ！
貰いすぎだよ

>>75
全くだ！
あの世で川本も桜井も泣いてるよ

>>81
ミニバンと奥様向け小型車が売れてるからいいんだよ。

なんでこんなに糞遅いの？

ジャックは切れろ。
もういきなり出て行くといっても文句は言わん。

CARTにツインリングもてぎがスポンサーになってる馬鹿HONDA

そんなん車に貼って誰に宣伝してんだよ。

宗一郎、セナ、川本、桜井よ
みんなで一斉に役員の夢枕に出てやれ。

そういや去年の今ごろはBMWをライバル視していたが…

ホンダが２チーム供給してることで
レースつまんなくなってない？
４台もヘタレでレースになんないなんてＦ１自体の損失だよ。

１チームにしろ。遅くてもいいから。

川本さんってしんじゃったの？

正直、今は　YAMAHA＞＞＞＞＞＞＞HONDA　ってとこか？

しかし何故だ？？？資金力の差はあっても、無限からの技術フィードバックも
あったわけで7年間のブランクもそれほど影響ないはずだったし、何故ポッと出の
YAMAHAエンジンの方がトップレベルのパワー出せるんだ？

正直、HONDAは何らかの意図があって今は勝ちに行ってないとしか思えん。

ターボがなきゃタダの糞。

だからCARTも撤退

普通１機種にマッチングさせるのに必死でガンバッテルのに、
2機種にマッチングさせなきゃいかんから、ジサーツ行為だな。ホンダ
ﾄﾎﾎ､､､

いっそのことどっちかを無限に任せろよな。

いまだにヤマハ、ヤマハというヤツを見ると不憫に思えてくる

中国のＨＯＮＧＡのほうが速いんじゃねーの？

もうＦ１なんてやめて２輪に専念しろ、ホンダ。
それで加藤大二郎にもＲＣ２１１Ｖを渡せ。

>>94　ジョーダン無限がポイント圏に絡む速さを身に付け、
　名実共にワークスとなったBARが更に遅くなると言う罠？

>>96
その根拠は？

>>99
お前馬鹿だろ？

>>92
　 　歴代CART年間チャンピオン
1996 ジミー・バッサー ターゲット・チップガナシ（ホンダ）
1997 アレックス・ザナルディ ターゲット・チップガナシ（ホンダ）
1998 アレックス・ザナルディ ターゲット・チップガナシ（ホンダ）
1999 ファン・パブロ・　モントヤ ターゲット・チ　ップガナシ（ホンダ）
2000 ジル・ド・フェラン マールボロ・ペンスキー（ホンダ）
2001 ジル・ド・フェラン マールボロ・ペンスキー（ホンダ）
　　　　
トヨタ
９６年参戦、１６戦中０勝
９７年　１７戦中　０勝
９８年　１９戦中　０勝
００年　２０戦中　５勝（Ｒ６＜初＞）、１１、１２、１７、１８）
　　０1年　２1戦中　6勝

ホンダ
９４年参戦、１６戦中０勝
９５年　１７戦中　１勝（Ｒ５＜初＞）
９６年　１６戦中１１勝（Ｒ１、２、３、４、９、１０、１１、１２、１３、１４、１６）
９７年　１７戦中　６勝（Ｒ３、１０、１２、１３、１４、１５）
９８年　１９戦中１３勝（Ｒ３、４、６、７、８、９、１０、１１、１４、１５、１７、１８、１９）
９９年　２０戦中１４勝（Ｒ３、４、５、７、８、９、１１、１２、１３、１４、１５、１６、１８、

1997 アレックス・ザナルディ ターゲット・チップガナシ（ホンダ）
1998 アレックス・ザナルディ ターゲット・チップガナシ（ホンダ）

HHFってだれ？

ファン・ファブロ・フォントーヤ？

>>95
お前バカ？未だにも糞もトヨタのエンジンYAMAHA製だろうが。
お前、糞臭えから来んなよ。

ナサケナイ…
ワシらが働いて稼ぎ出した金使って
今年も逆宣伝にしかならんのでは話にならん。
この際だから、勝てるだけの金をつぎ込んでくれ
それで次のボーナスが一月分位減ってもイイ。
オールホンダ全社員のボーナス１月分なら相当な額
になるだろう。
なんて思っちまうくらい悔しいよーん。

明日も昼飯時のレースリザルト放送が
空しく食堂に流れるのだろうな…

日石三菱の燃料変えてみるというのは？

まあこれでも眺めて元気出して>>104

順位 　　　　　　チーム　　　　　　　ファステスト　スピードkm/h
　1　　　　ウイリアムズ・BMW　　　　1'38.049　　　　　313.7
　2　　　　　　　フェラーリ　　　　　　　1'38.754　　　　　311.1
　3　　　　 トヨタ・レーシング　　　　　1'39.649　　　　　311.1
　4　　　マクラーレン・メルセデス　　1'39.800　　　　　300.1
　5　　　　　　　　ルノー　　　　　　　　1'40.011　　　　　303.1
　6　　　　　　　アロウズ　　　　　　　 1'40.267　　　　　308.6
　7　　　　ザウバー・ペトロナス　　　 1'40.575　　　　　301.1
　8　　　　　　　ジャガー　　　　　　　　1'40.675　　　　　303.6
　9　　　　　ジョーダン・ホンダ　　　　1'41.181　　　　　303.2
10　　　　　　BAR・ホンダ　　　　　　 1'42.373　　　　　302.6
11　　　　　　 ミナルディ　　　　　　　 1'43.125　　　　　307.8

レース中のファステストラップとトップスピードの計測結果
を各チームの良い方のデータで並べるとこうなる

ｳﾜｱｱｱﾝ!
トップスピードで
ミナルデーに巻けとるやん！
ｳﾜｱｱｱﾝ!
グヤジイイ。

>>106
トヨタはコーナーリングを煮詰めれば4位グループに入れそうだな。
それに引き替え・・・・・・・・・・・・。

>>101
まさにターボがなきゃただの糞ってお前が証明してくれてるじゃん。
そんだけ勝ててるCARTをなんで撤退するかわかってるの？

>>103
なんだこいつ？

なんで、エンジンはヤマハなのにチーム名はとよたんなの？
とよたん、Ｆ１でも詐欺しちゃだめー！

>>111
あほ

>>108
コーナーを煮詰めたらスピード落ちるよん。
ごまかしダメダメ、とよたん。

トヨタこす汚いね　リタイアした後の一発出しタイムだろ！

こうなったらイタコに金を積んで
セナを降霊して、
んで、琢磨に憑依させよう。うん、そだそだこれはイイ案だ
明日提言してみよう…て　あー酒まわってきたｓ

トヨタの順位よりホンダの位置に注目しろよ(w
もう後はミナルディしかおらんぞ。

今のホンダを思うとファンがこんなだからか・・・とでも言いたくなってしまう。
きっとホンダファンでないことを祈る。
お前らＦ１嫌いならこんな板来るなよ。

いつの間にかトヨタ叩きスレに・・・・。
悲しいなぁ・・・こんなことしかできないなんて（涙

ホンダパワー全壊！！

そんないいタイム出せるならマッサンの後ろで
チェッカー受けるわけないやん。

>>115
イタコって外人の霊よんでも日本語で話すらしいですよ

フィジケラってウイング交換の後にコースに戻った時点で３周遅れだったのか？
それでゴールしても３周遅れ
本当だったら凄いな。あのジョーダンのマシンで。

>>116
失敗作のＢＡＲマシンでは仕方ないさ♪
とよたんのマシンも失敗作なんでしょ？

ならイタコ本人にドライブさすまでよぉ。
まちがってビルヌーブの父ちゃんよんじゃったりしてなーハハハハ

サロのリタイヤの原因はエンジントラブル

今日、ホンダＦ１マシンみてて思ったけど、サイドポンツーンにでっかい穴が開いて
たけどアレはアクシデントでパネルが剥がれたの？

・・・・・・それとも、まさかマレーシアＧＰ用の熱対策・・・？・・？？

>123
ＴＯＹＯＴＡは急造ﾐﾅﾙﾃﾞｨ改ｼｬｼｰ＋ﾊﾟﾁﾓﾝフェラーリエンジンですが何か(ｗ？
ってなんでココでＴＯＹＯＴＡを叩くの？
ＨＯＮＤＡエンジン搭載車の反省会じゃないの？

>120
レース見てた？見てないなら寝ろ

ハハハハッハハハハハハハ…ハ…

…グッスン。

珍事までスピンかよ。

ヴィルヌーヴ、フレンツェン、フィジケラ、アレジ、パニス、トゥルーリ…
これだけのブランド付きのドライバーを使ってきてこの体たらくじゃね…
彼らが可哀想すぎる。

ホンダエンジンはもうだめか？でもずっと前V12造った頃からダメだったような気がするが。

むかし、BMWにも負けるホンダとか言うスレがあったよな。

(=_=)ﾄｵｲﾒ

いまビデオ見てたら、一週目にサロがフィジコを抜くシーンが・・
すぐシューのピットストップに変わったから微妙なんだが・・

>>127
自暴自棄で叩く事しか出来ないよ・・・。

ジョーダンのリヤカウルの赤いHONDAを見えにくくしてるのはわざとですか？
カッコワルイもんね。

>>128
６位　まっさん
７位　まぐ　　　ヤマハ

やろ

シーズンオフは何してたの？エンジニアもこぞってフィット売ってたの？

アシモの開発だろ。あっちのほうが人気あるみたいだし。

>>125
サロは完走してたが何か?

ねぇ放置しようよ。→zSR+rRLc

現在のF1のワークスエンジンについて語ろう！
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1016384343/
　　　　　↑
ホンダだけじゃギスギスするんで、エンジン全般語りませんか？

ホンダも日産と同じ運命をたどったり（ｗ

DQNミニバンのクリアテールレンズでも作ってたんだろ

サロはトラコンの故障で入ったって聞いたけどどっちが本当？

ホンダが、いや、ホンダを積んだマシンが勝つよりも、
アシモが走った方がインパクトがデカイ。

あれが走ったら、凄いだろうなぁ。
喋ったら凄いだろうなぁ。

>>145
変形とかしたらかっこイイ！！
ってsage進行しましょ。

アシモに乗って宇宙旅行の旅ができたらいいなぁ〜

…セメテ…アシモに…ピットクルーでもやらせて…

わしらの金で世界中からウケをねらってくれーい

アシモだけのピットクルー・・・
アシモがいっぱい・・・


凄い・・・　　　（・∀・）ｲｲ！

アシモが物凄い勢いで走って
ジョーダンのマシンより速かったら笑えるんだけど

アシモにセナ足プログラム組んで琢磨の代わりに（以下略）

>>151
サンマリノでバグが出ます。


ああ、不謹慎な事言ったな・・・

いやレースクイーンの変わりにアシモが立っていたらインパクトあるぞ。
ハイレグ装着で。

>>103
？

アシモ表彰台独占！

>>151
今の時代、セナ足は必要ないのだよ

次のブラジルGPでもフジテレビはホンダパワーって言うのかな？？

もうこれ以上聞きたくない。

オレのアコードがなんか泣いてる気がする。

今回ホンダパワーなんて言ったっけ？
ジャパンパワーならウザイほど聞いたけど。

さすがにホンダ贔屓のフジテレビも今のホンダエンジンに対して
ホンダパワーなんて恥ずかしくて言えねえよな！！

もうホンダはＦ１っていうよりアシモ（ロボ）の企業なのね・・・（涙

HGW
ってどう言う意味ですか？

今年のエンジンは燃費に気をつかいました。
Ｈ１３年度　優-低排出ガス認定基準適合です。

だから完走はできそうです！！

Honda
Ga
Wuzai

＞Wuzai
何て発音するの？「ヴザイ」？

>>154
そっとしといてあげな…
彼の中ではトヨタエンジン＝ヤマハエンジンなんだよ

真剣にそう思ってるから、手におえない

『ヤマハエンジンのデータが使われているんでしょ？』 ぐらい謙虚に
書けばいいものを

ヤマハヲタって噂もあるよ

トヨタ＝ジョーダン＞＞＞＞＞＞＞BAR

今宮もホンダの遅さにあきれてたね。

Ｆ１遅すぎてあまりのショックに常勝ＣＡＲＴで慰め・・・
ってこっちもＴＯＹＯＴＡかい！！

今のホンダってパワーが無い気がする。
みんな妙に賢いって言うか。
俺があこがれていたホンダのイメージって言うか、パワーがなくなりつつある。
ALLホンダを止めた時に、何か違うなって思ったけど。

噂はこちら(ォ
http://neta.kiy.jp/uwasa/

>>167
HONDAじゃなくてBARの遅さに呆れてたんだと思われ。

BARひどいね。3年目でしょ。
オールホンダでテストしていた車のほうが
速かったよ。なんでこんなことしたのかね。
一回ぶっこわした方がいい。
あの時のハーベィポストレストウェストの急死が痛かったね。
今からでもオールホンダでやるべきだね。
TOYOTAに比べてイメージが悪すぎるよ。

第３期ホンダの走りを見ていると
ワークス勢の中では一番低予算でやっているように思えてしまうが
実際はどうなのだろうか？

ＨＯＮＤＡの予算とＢＡＲの予算って別のものですか？
ＢＡＲはかなりお金かけてるみたいだけど、ＨＯＮＤＡはあまり使ってないの？
……あんなに儲けてるのにﾁｮｯﾄ節約しすぎなのでは？

でも死人にムチ打つようで悪いがハーベイ氏がどれほどのマシンを
作れたのか疑問が残る。こういうこと言う人少ないけどね。

金はかけてもまともに使われていないのか？
もしくは金をかけてないと思う。

よく判らんが、資金支援トップ６
http://www.ksky.ne.jp/~tahara/f1/News2002/03/0901.html

後藤さんはあれ？いまペトロナスエンジン？

>177
よくわからないけどＨＯＮＤＡがｔｏｐ？
これって設備投資は含まないの？（ＴＭＧのファクトリー建設とか）

>>179
年間だから基本的に別だろう。減価償却は含むかもしれんが。。。

2でわると１億５００万ドル？
この数字って何の数字なの？また信憑性は？

２輪の世界はわかりやすいんだけどＦ１は大きくこんなもん？
チーム（ＢＡＲ）+エンジン（ホンダ）+スポンサー（ラッキーストライク）
なわけでしょ？あの数字は上記をふまえて何の数字？

ついでに聞くとチーム＝シャシー開発？
んーーー訳解らん、ＢＡＲのケースで一体どうなってるのか教えてくれません？
ホンダはギアボックスは触れないとかシャシーはドコゾとか本当に訳解らん。
単純に考えてオールホンダのほうがかねかからなかったんとちゃう？

やっぱね、ポストうぇ博士がお亡くなりになったからね。かなりイタカッタね。
これをきっかけにアメリカホンダの参戦反対！に勢いがついたというか。
テストでヨスがかな〜り良いタイムをだしていたし、
俺もびびったし、参戦中のチームなんか「軽くしてずるしてるんだろ」
とか言ってたよな。
あのころは俺もマジで期待してた．．オールホンダが待ち遠しかった．．．

TOYOTAのデザイナーが元ミナルディのブルナーということを考えると
金をかければそこそこいけたかも。

>>181
よくわからないけど、２で割ることないんじゃないのかな。
だってホンダエンジンまさかジョーダンとＢＡＲで別々に開発してるわけじゃないでしょ？

>186
いやーそのお金は一体何に使っているのかと小一時間・・・・
実はボロックと禿げが懐に・・・そして持ち逃げ？
ホンダがエンジン開発だけにそれを使っているのか？それとも？
よくわからないじゃないですか比較の基準が・・・

>>187
今の情報だけだと資金支援となっているだけだからエンジンだけとは限らないかも。
まぁこれだけの金使ってて不思議じゃないと思うよ。ホンダは超優良企業だし。
２倍とは言わなくても２チーム供給で多少金かかってると思うし。
結構順当なランキングじゃない？

>>187
多分比較の基準は一緒でしょう。でなきゃランキングにならない。

不自然なんだよね、大雑把に逝ってエンジンだけ供給しているＢＭＷやホンダと
ＡＬＬのフェラーリがいるのは比較として不自然でしょ？

まぁ外部に頼むよりは内製したほうが金かからないのかもしれないし、過去の投資
が活きている（工場など）かもしれないし・・なんにせよ信憑性の低い数字かな？
と思ってみる。

あくまで支援だしね〜

>>190
フェラーリじゃなくてマルボロなんだけど・・・
マルボロとエンジンのコンストラクターを同列に語ってるって事？
それならあまり不思議じゃないんじゃない？
ちなみにスポンサードのメーカーで資金支援が一番大きいのはマルボロらしい。

まぁ俺もあまりこのデータにこだわるわけじゃないけど
こういう数字少ないもんで大切にしたいのかも。

そう、そこもまた違和感あるよね、あそこに（〇ぼろ）と来るなら・・・と小1時間

トヨタもいるし・・・まぁ当てにならない数字だね。

いやいやいや（笑）、なんか話が噛み合ってないのかもしれない。

でも疑問としてはフェラーリの名前がないですなぁ。そこだけかな。
後は結構順当かもよ。

>195
これだけむちゃくちゃなものを受け入れる貴方に乾杯！（ちーん）

IHIパワーだったんだな結局は。

>197
ターボかい？

とにかく、俺はずっとホンダ車乗り継いできたし、ホンダ信者だったけど
もうホンダは見限った。我慢の限度を超越した。琢磨個人とトヨタを応援しよう。

まだ早いって！！
反転攻勢はサンマリノＧＰからでしょう！？

>>200
毎年聞くセリフだが進化したためしがない

ＹＡＮＭＡＲパワーだったんだな、実は。

>>200
「次こそ真価が問われるでしょう。」

マレーシアGPの前にも言われてたよな。

結果が出ないからファンやめるとか言う奴は去っていてもらったほうがいいな。
この頃はなんか、「セナ様ぁ〜」とか言っていた９０年頃みたいな感じになってるな。

「仮にだ。」ホンダエンジンがレブリミットまで周り
シャシーのセットアップも決まり
ハゲとフィ事故のモチベーションも絶頂だったら

どうなるとおもう？

>>205
入賞はできるだろう。
展開しだいで、表彰台だろうな。

>>205
ＴＯＰ１０完走

セッティング能力の無い禿げがいるからどうにもならんと見た

まぁどう考えても車体周りはどうしようもないだろうなぁ・・・・

といってもワールドチャンプ経験者のハゲだがな。

デーモン昼のセッティングのおかげでな・・・

>>210
９７年は昼いないし、モミアゲだよ

そうか、しまった。

エイドリアンもいない

禿がまともならもう少しは開発進んでるだろうに・・・

ホンダ、ＢＡＲ買取でジョーダンは無限でいいと思うがな。
今の時代２チームも供給する自体間違い。

ジョーダン無限っても金はホンダから出るんじゃないの？

禿よりもパニスがすんごい形相でホンダのエンジニア
に突っかかっていった方が効果があるのかもしれないね
そういえばエンジンのレギュレーション（2008年以降だっけ？）の
決定って今年あたりじゃなかったっけ

>>216
ジョーダンから金もらうんじゃない？

正直Ｆ１マシンに無限って漢字を見ると日本人から見てもカッコイイと思う。
復活して欲しい。というか、ホンダが金出して無限に作らせろ。

>>218
エディが金払うはず無い！

エンジン供給させといてそれはないzo＞エディ

無限って名前がﾖｶﾀ

ホンダもいいけど、「ＢＭＷ ＰＯＷＥＲ」もカッコイイですね。

昔は、フェラーリなんて3流エンジンだったんだよな…
ホンダパワー全盛の時代はもう遠い昔…

ピケ、マンセル、セナ、中島の1、2、3、4、フィニッシュの時は無敵だったんだよなぁ〜

>>204
＞結果が出ないからファンやめるとか言う奴は去っていてもらったほうがいいな。
＞この頃はなんか、「セナ様ぁ〜」とか言っていた９０年頃みたいな感じになってるな。

イマイチ意味が分からんが、取りあえず今のホンダを見ても従順に支持し続ける
奴隷のようなお前が真のファンだとでも言うのか？まあ、お前みたいなタイプが女に
振り回されても笑いながら「これが真の愛だ・・・」とか一人呟やいてんだろうな。（ｗ

>>225
>女に振り回されても笑いながら「これが真の愛だ・・・」とか一人呟やいてんだろうな。（ｗ

ﾊｹﾞｼｸﾜﾗﾀYO!

>>224
>ピケ、マンセル、セナ、中島の1、2、3、4、フィニッシュの時は無敵だったんだよなぁ〜

そうそう、本当に良い時代でした。
懐かしがっても仕方ないけど、今のHONDAはねー。

ホンダはこのままコスワース化でもしたほうがいいな。
熟成には時間がかかるだろうけど。
そのほうが金かからないしな。

>>223
ＢＭＷは「ＢＭＷ-ＭPOWER」のほうがさらにｶｺｲｲ。

このスレを見てると悲しくなる。
ホンダがF1に戻ってくると知った時の期待がでかかっただけになぁ。
ハーベイさんになんて言い訳すんだよ！

今のF1だとエンジンはエンジン単体の性能だけじゃなくて
シャシーとのマッチングも大事だとおもうんですが
シャシーの設計思想が違う２チームに同じエンジン
供給してるんだからどっちも中途半端になっちゃう気がします。
大体Xトラックとの守秘義務かなんか知らないけどホンダは
ギアボックスにタッチできないってなんだよ・・・・・・
いかん、愚痴になってしまった。ハァ・・・・

>>231
もうシャシーがどうのとかいう言い訳はたくさんだ。
2チームに供給しようが何だろうが、現に型落ちの
フェラーリエンジンや開幕数週間のトヨタエンジン
でさえ、ハッキリと結果を出している以上、もはや
ホンダに勝つ気がないのは間違いない。どういう
理由があるにせよ、みんな命がけで闘ってる所に
中途半端な姿勢で臨むホンダを支持し続ける事は
到底出来ない。フェアウェル、HONDA。

ホンダは早く撤退するなら撤退してほしい。
単に、ヨーロッパ市場を睨んで参戦しているならば、
もう、ヨーロッパでＦ1に参戦している意味がなくなって
きている。そういうことを、ぬきにして、早く結果を
だしたいのならば、しばらくのあいだ、シーズンを
休んで、ホンダ独自のマシンを作るべきだ。

>232-233

過去ログ読めよ言動自体が恥ずかしい。

しかし、９９年のジョーダン・無限の快進撃は
何だったんだろうなあ。
確か、ホッケンハイムで予選２位、モンツアでＰＰ
これで、来年本格参戦すれば一体どうなるんだと
ワクワクしたもんだが。

>>235
99年は開発の神がいたから…決勝では仏様のようにおとなしかったけど。

>235
おれも、てっきりワークスがフルサポートを始めたもんだと思って
これなら！と期待したもんです。

ホンダパワー？？心が痛いどころか、早く消えてほしいぜ。

そういえば、ホンダマンセーのフジテレビもついにホンダパワーって
言わなくなったよな！！そりゃあの糞エンジンじゃ心が痛くて言えねえ
わけだ。ていうか撤退してくれ、恥さらし。

iPAtQCVu
ただの煽りバカ

>>236
やる気ナシでも開発力は存分に発揮されてたんだな。＞ヒル
90年代前半のウイリアムズ
97年アロウズ、98､99年ジョーダン。
まさに開発の神。

>>239
確かに、全てのホンダスレで煽りまくっておりますな。
あんたチェック厳しい（ｗ

９８年は眉毛は無限のスタッフにメチャクチャ注文つけてた
らしいね。
殆どボロクソに言ったとも・・・

ヒルはアロウズヤマハでトップを走ったこともあるね
最後マシントラブルで抜かれたけど

>>242
そうなの？
97年はヤマハのことを「パワーが無い」と言うのが口癖だったようだけど。
無限は97年時点で結構良かったんだけどな。
シーズン前半はシャシーとのマッチングが悪かったんで
ボロクソに言ってたのかな。

>>244
そりゃルノーに比べりゃ全然パワーは感じられないだろうな。
アレジってもしかしてウィリアムズ逝ってたらヒルの恩恵受けまくりでタイトル取れたかも？

タイトル獲りましたが何か？

とりあえず禿はフェラーリ以上のポテンシャルがないと納得しないんだろうな。
でないとチャンピオン獲れないから。

フェラーリはすごいよ、マジな話。
一年落ちのエンジンでもそこそこ走っちゃうんだしさ。

>248

中身が全部一年落ちと思っている馬鹿発見

補足。エンジンの中身が全部一年落ちと思っている馬鹿発見

$ egrep [中身|全部] 248 || kill -9 249 250

う〜ん・・・ペトロナスエンジンのこと言ってるんじゃないのかな？

251はどんな技を使おうとしてるの？

単純にはづくなって死のうとしたのでは（ｗ

>>253
248に「中身」もしくは「全部」という言葉が含まれていない場合、249と250を強制的に殺す。


#ファイル名とプロセスIDがごっちゃになっているが、それはそれとして。

>>253
ありがとうございます。

そもそもザウバーのシャーシにそのまんま載せらんねえだろう。

>>251
仕事中なのに、仕事の事を思い出したじゃないか！

>258
それは良いことじゃないですか（w

ホンダ？イバ イバ イバ！だね。

>260
・・・・・・

>>261
ゴメン。テンションが上がってて（w
個人的に良い事あったんで。スマソ。つい取り乱した。

_____________________________________________________________
一方、ホンダもパートナーシップを結んでいるチーム人事刷新に伴い、
０１年後半から遅れ始めたエンジンの開発スケジュールを元に戻すのに
必死の様子。本来は開幕戦オーストラリアＧＰに投入するはずだったス
ペックを、欧州ラウンド初戦の第４戦サンマリノＧＰ（４月１４日決勝）
に持ち込む構えを打ち出した。
______________________________________________________________

だってさ。
　

やっぱり、イバ イバ イバ！だ。

>263

そんなの去年から言ってるじゃん・・・開発遅れているからって

昼テストドライバーやってくんねーかなー

サトル中嶋も開発手伝ったれよな。
余裕ないか・・・

>>245
多分アレジがタイトルとったね。

おーっ！ソニーの新型ロボット凄いな。
ａｓｉｍｏにも尻に火が！

とりあえずエンジンもパワー出てないけど、車もダメなのも確か。
チームの粛清が始まったので、期待はできるが今年は間に合わないね。

フェラだって、ココまでくるのにずいぶん時間掛かったしね。
みんなウィリアムズと比べるけど車の出来が違いすぎる。
エンジンはイモラから投入予定のエンジンの出来次第で評価を
するっす。期待してないけど。

>>269
アシモとソニーのとでは方向性が違うぞ。
分かってるとは思うけど、突っ込んどくわ。

>>269
車がダメだと、エンジンが少しぐらい良くなったって変わらないのでは？
出来・不出来の評価するポイントはどこで見るの？

もしホンダのエンジンに問題があるのなら、一年間休止したらどうでしょう？
その間は無限に任せればとりあえずＯＫなのでは……

トヨタのエンジンがまがりなりにもパワーと信頼性のバランスが取れているのは
去年一年間みっちりテストをしたことによるところが大きいと思いますので……

フィジケラがサロに２周目のストレートで余裕で抜かれた
と思ってる人多いと思いますが、あれは最終コーナーで
フィジケラがミスって立ち上がりが遅れたからですよ。
単純な直線勝負で負けたわけではない。

>>234
突っ込むなら具体的に突っ込めや。そんなに反論されたくねーのか？
ちなみに文章だけを差して「言動」とは言わない。まず日本語不自由。

私が言いたかったのは、中途半端に２チーム供給するの
やめてくれよってことで、シャシーがくそだから駄目なんだって
ことじゃないのですが

>>271
うーん、なんでしょう。
ま、正直、オレ自体詳しい訳ではないしね。
それでも、全てにおいてパフォーマンスが不足してると思われるのは、
嫌いだけど豊田、いやＴＭＧの凄さを実感したから。
マネージメント不足なのかもね。
答えになってなくてスマソ。

あれか？
エンジン単体の馬力では、まさかフェラーリに負けるのかな？
信じられん・・・。

ＢＡＲ一本に絞れ！そうすれば
駄目なエンジンを大量生産しなくてすむぞ

サンマリノから新型って････！？

現在のＦ１はシャシーとエンジンとのバランスが重要なのは認めるが
シャシーが原因だけでは、言い訳できないほど遅い。
今のホンダは昔の栄光に対するプライドだけで参戦し実質が伴っていない、
このままではブランドイメージが下がるだけだから、
無限ホンダに委託してはいかがかな？
その方が、余分なプレッシャーがかからない分、結果が吉にでると思うよ。

多分クランクケースとかに剛性上げる為のリブが入ってるとかだろうけど
ねじれ剛性上げると機械的損失が減ってパワーが上がる可能性もある
昔マンセルがウィリアムズに復帰してのテストでアンチロールバー
撤去させたらタイムが３秒位よくなったって例もあるし

>>280
ファゲドゥ。「現代Ｆ１はシャシーとエンジンとのバランスが重要」
盲目HONDAヲタはこればっかりだが、実際問題、勝てるだけの
パワーがないんだからバランス以前の問題。盲目HONDAヲタ
って、まさかザウバーはシャシーの力だけでジョーダンの前
走ってると思ってる訳じゃないよな？01型ベースのフェラーリ
エンジンに負けてんじゃ、勝ちようがない。つーかエンジンだけで
比べるとトヨタにも惨敗だし。みんなに迷惑掛ける前に勇気ある撤退を！

>>269
先行者の出現でとっくに尻に火がついてるとおもわれ。w

なんか最近ジャックがヘタレドライバー扱いなので
みんなが忘れてしまった頃のジャックを思い出しみたら、
やっぱスゲードライバーだなって思ったよ。
あのロスマンズの頃の、ブルーの最強ウィリアムズルノーの
ワールドチャンピオンドライバーだよ。あのシューマッハに勝ったんだよ。
あいつを初めて見たときは衝撃的だったね。デビュー戦でいきなりポールだし、
ルーキーイヤーからチャンピオン争い。そして翌年にチャンピオン獲得。
ポールは取りまくるし、他の車より１秒以上速いしホント何もかもが
けた違いだった。それが今度ホンダドライバーになるって決まったときは
本当に嬉しかったよ。あんなスゲードライバーが味方なのか〜ってね。
で復帰初年度は期待どおりのドライビングで
熱く燃えさせてくれたのに・・・・今となっちゃ・・・・遠い昔の話。
今では見る影もなくなってしまった・・・・・
なんでこういうことになってしまったんだろう。ねえホンダさん誰の責任？

ﾎﾝﾀﾞは責任とって皆禿げにしろ!

あの時のウィリアムズは誰が乗ってもチャンプ獲れるとか言われてたな。
珍が乗っても獲れるかは怪しいが。

>282
トヨタエンジンはマラネロの血が混ざってるぞ

>>284
縦読みしたけどオチはないのね。
俺はウィリアムズ時代のマンセルのアホのような速さが焼きついて離れない。

やっぱウィリアムズはロスマンズ時代のカラーリングが好きだな。
あのカラーリングを見るだけで、圧倒的な速さが思い出される。
今のカラーリングもカッコよくていいんだけど
あの最強ウィリアムズとは結びつかないんだよな〜。なんか違うチームに
感じてしまう。

レッド５の頃のマンセルは本当に手がつけれなかったな。

>289
まぁ今のｳｲﾘｱﾑｽﾞは速いけど最強とよべる程でも無いからね｡

マクラーレンもそうやな〜。マルボロカラーと今のＷＥＳＴの
カラーリングはあまりにも違いすぎてね、ピンとこない。俺としては
セナ時代のマルボロカラーの方が強く印象に残ってるね。
ホンダだったし。

ﾏﾙﾎﾞﾛ･ﾏｸﾗｰﾚﾝ･ﾎﾝﾀﾞ･ｾﾅを思い出すと今の惨状が余計に酷く見えてくる･･･

この第三期ホンダＦ１プロジェクトは１勝できるのだろうか・・・・。
ぷじょーがダブって見えてくる・・・。

チョンのマスコミ以下だね

>>294
プジョーは完全なる失脚だったもんな・・・。
マクラーレンと組んだこともあったのに・・・。
やはりあのジョーダンとプロスト間のエンジントレードが
命運を分けたね。ジョーダンと組んだ無限は勝利をおさめ
プロストと組んだプジョーは崩壊した・・・。プロストも
オールフランスなど目指さなければ無限の力を借りて勝利できたのに・・・
まさにあれが人生の分かれ目だったな。

ホンダパワーって聞くとなんか詐欺の匂いを感じる

大したパワーなんてねえのにホンダパワーなんていっちょ前の名前付けてるから

ID:oHM6NzmT→粘着ホンダ叩き

　　　　　　　　 ,＿＿＿＿＿
　　　|　　　　　|　　　ん？　 |
　　　|　　　　　￣￣∨￣￣　　　　　　　　　(´´
　　　|　300ゲト‐ ∧∧　　　）　　　　　　　(´⌒(´
　　 人　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　(　 )　　 　　　　|￣￣￣￣￣￣ (´⌒(´⌒;;￣￣
　　 ￣　　 　　　　 |　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
　　　　　 　 　　 　 |
　　　|
　　　|
　　　| ２９９ダッタ
　 ∧|∧
　（ / ⌒ヽ　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣
　　| | 　　| 　 　　　|
　　∪ / ﾉ. 　 　 　 |
　　ﾉ ﾉ ﾉ 　 　 　 　|
　.（_/_/　　　　　　｜

　　　　　∧∧　　ミ 　＿　ドスッ
　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　/　　　つ　　３００　 │
　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　∪ ∪　　　　　││　_
　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛

Ｆ速にフィジコの連載始まった。
佐藤はすばらしい
ブリジストンは優れてる
ホンダパワー

ものすごく気つかってて読んでるこっちが疲れる

>>301
　　あの手のやつはマネージャーがでっち上げてるんだろ

でも、フィジコっていい人だよね。

いい人すぎると思うぞ

現在低迷しており、本年度中の優勝は無理でしょう。過去においては連勝しており、エンジン開発力衰えていないと思います。
ただ、今回の参戦は単なるエンジン屋の勝利を求めるのではなく、新組織を作り、車体を含め、低予算で開発しながら、人材育成を図ることにあるはずです。
単に勝つだけなら有力チームに供給すればよいだけですから。トヨタのように、豊富な資金を背景に、冷静に勝つ体制作りをトヨタ流に緻密に行えばそこそこは行けるでしょう。
それでは本田の自由闊達さがなくなり、トヨタのように（マニアにとってはですが）つまらないマーク�Uやカローラのような生産車がF1になっただけになるでしょう。
実際トヨタF１には、夢がありません。勝つための様々な要素を集めただけですから。とはいえ、今までの本田さんの低落振りには腹が立ちますね。目標を統一させ1チームに絞るとか、
兵力を集中させ結果をもう少し追うべきでしょう。気合、資金、才能、センスすべてそろって当たり前の世界です。これだけやりましたと自慢は役立ちません。ライバルを凌ぐ、何かひとつでも探り当てていただきたいと思います

トヨタもそこそこ夢はあると思うんだけどなぁ・・・現場にいる人しか知らないのだろうけど。

＞実際トヨタF１には、夢がありません。勝つための様々な要素を集めただけですから。

理由をきかせてください。そう判断するに至った経緯も。

>>305
その気持ちは、よく分かります。・・・が、しかし
もし、今回のホンダＦ１参戦の目的が低予算＆人材育成ならば、
それはホンダの自己満足になります。
各メーカーのＦ１参戦の目的は、以前と異なり技術向上・人材育成ではなく、
メーカーのプライド・ブランドイメージをかけたものへと変化しています。
大多数の視聴者からみれば、今のホンダのブランドイメージはズタズタです。
昔のホンダを知る者としては、勝つことに執着した体制づくりが
行われることを願ってやみません。
一方、トヨタの体制は支持できます。夢よりも勝利つことが、大多数の視聴者に対して
ブランドイメージに向上に繋がりますからね。

>>305
こっちのスレのほうがしっくりくるよ。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1016419995/l50

TMG(TTE)の「苦節30年」を知ってるのはWRCファンかル・マンファン
か、トヨタのモータースポーツに注目してた人だけでしょうね。
「F1ファン」と「モータースポーツファン」が重なってる部分と重ならない
部分が有るんだと思うよ。

TTEはずっとその重ならない側で頑張ってきたチームなんだよね。
30年来トヨタ一筋のチームを「部外者扱い」するのはどう考えても……。
ヨーロッパではトヨタのモータースポーツとTTE(TMG)はイコールなんだ
し、言うなれば欧州向けの「トヨタの顔」がああいうモノなんだと思う。

それが国内のトヨタのイメージと違うって話は、まあ有るだろうね。
トヨタは日本向けにF1やってるんじゃないから。国内の販促の為のF1
参戦だったら、トムスやTRDが表に出てたかもしれない。
それで勝てる世界かどうかはまた別問題だけど。

ホンダはすれちゃってるんだよね
トヨタは今頃F-1かもしれないが、現場から届く
コメントは新鮮味があるぞ

ま、トヨタが予想以上だからこれが刺激になって
ホンダも力を入れるでしょ

上位チームと中段の差がもう少し縮まらないとね

>>305
＞単に勝つだけなら有力チームに供給すればよいだけですから。
供給してあげるよ、とホンダが言っても有力チームは「勝ちたいので」ホンダを現状では選ばないでしょう。
例えばウイリアムズがBMWよりもホンダを選ぶ、ということは考えられません。
ほとんどの有力チームは現在、ホンダエンジンよりも性能の良いエンジンをすでに手に入れています。
唯一可能性があるとすれば不調気味のマクラーレンですが、SLRなどでF1イメージを
使った車を出そうとしているのを見る限り、親会社のメルセデスが手放すことはしばらくないのかもしれません。

＞今までの本田さんの低落振りには腹が立ちますね。
まったくですね。故本田宗一郎氏が言ったように、F1参戦の目的は「勝利」なのですから。
いまだに資金問題、人材育成などと詭弁をくり返す本田の曖昧な態度は哀れを通りこして怒りを感じます。

>>305さんの意見はあまりしっくりこないのだが、俺的には…

>低予算で開発しながら
って、本当に低予算だと思ってますか？ホンダはF1にいくらかければ低予算じゃなくなるのでしょう？

>トヨタのように、豊富な資金を背景に、冷静に勝つ体制作りをトヨタ流に緻密に行えばそこそこは行
>けるでしょう。
305さん的には、ホンダは資金が豊富ではないという事でしょうが、冷静に勝つ体制作りってものを
ホンダが行っていないのであれば、エンジンサプライヤーとして恥じるべきだし、やらないといけない
事だと思いますが？

>トヨタのように（マニアにとってはですが）つまらないマーク�Uやカローラのような生産車がF1になっ
>ただけになるでしょう。 実際トヨタF１には、夢がありません。勝つための様々な要素を集めただけ
>ですから。
どのあたりが、トヨタのF1マシンは『つまらないマーク�Uやカローラのような生産車がF1になっただ
け』なのでしょ？確かにエアロダイナミクスなどについては保守的なマシンかもしれませんが、夢が
ないって？あなた的なつまらなくないF1マシンってのは何のことですか？

それと『勝つための様々な要素を集めただけ』じゃないF1マシンとは305さん的には、どのチームの
マシンのことでしょ？その理由も書いていただけると議論ができると思いますが。

マーク�Uはどうかと思うが、現行のカローラ(セダン)は大衆車としては、いい車だと思います。あれ以上
をあの価格帯の車に求めるのですか？ある意味マニア受けすると思うのだが…

>今までの本田さんの低落振りには腹が立ちますね
腹が立つのはあなたの自由だが、ホンダも与えられた環境のなかで精一杯頑張っているはずだし
今は結果がでてないだけで、ここは我慢する所なのかもしれないと思ってるんだけど。あなたの発言で
トヨタのマシンは夢がないって書いてある時点で、F1好きっうか、モータースポーツ好きっうか、ただの
煽りかな？と俺は思いますよ。＞ ちゃんと理由があって夢がないって書かれているのであれば、ごめんなさい。

以上。

結局、ホンダがオールホンダ参戦をやめて
エンジンのみ供給、の決定をしたときから
ホンダファンの落胆は始まったのだと思う。

自分も「エンジンのみ」と聞いてがっかりし、
その旨を書いたメールをホンダにおくったりもした。

が、「勝つためならしかたがないか」と自分を納得させていた。

ところがどうだ。「勝つため」のエンジンのみ参戦でこの有様。

申し訳ないが、かつて「もうホンダしか乗らない」と思っていたオレが
車をスバルに変えさせてもらった。

できれば、次の乗り換えの時は「やっぱりホンダだぜ！」となって欲しいものだが…

ホンダは２００２年シーズン大きく進歩したパワーユニットを約束したが、ヴ
ィルヌーブはセパンの記者に、彼らの開発は十分ではないと話した。

　「エンジンにはまだ取り組む必要がある。車の進展には満足している。シャシ
　　ーもいい。ホンダに大きくかかってるんだ。もし今年良くならなければ、ど
　　こかもっといいところへ移籍するよ。でももちろん、どんなチャンスがある
　　のか見ていかないとね。」

失業者フェルスタッペンでも雇って１年間みっちりテスト漬けでも
しないことにはよくならないのかもしれないね。
もう信頼性とかシャシーとのマッチングとか言い訳してないで
数年前のメルセデスとかいまのＢＭＷみたいにとにかくパワーパワーパワー重視の
エンジン作りを目指したほうがいいんじゃないか？
信頼性とかキレイなレースを目指してるような感じを受けるけど、ホンダって
そういう姿勢の企業じゃないような気がする。
もっと荒々しい、勝つことに貪欲なホンダが、みんなから期待されてるのに。
ちょっとくらい壊れたって、速いホンダがみたいなー。

結局ホンダが単独で参戦するだけの資金がないからでしょう。
トヨタほどに利益・資産があれば出来ただろうけど・・・。

マイルドセブンやＢＳ、CANON、FUJIFILMなどがたくさん出資してくれれば
良かったですが・・・。

でも完全日本体制では欧州からの反感もあるし。
いろんな事情が絡んでやりたくてもやれなかったのが実状かと。

また、今はエンジンの馬力競争は頭打ちだから
エンジンで抜きん出るのは無理でしょうね。

それを知ってＢＭＷはウィリアムズと・・・。
ホンダの選択ミスでしょうね（ｗ
チャレンジ精神豊富なホンダらしいといえばそれまでだけど・・・。

B4だろ？

ホンダが優勝するのとトヨタが優勝するのどっちが早いだろう？

トヨタ

>>316
現状だとチャレンジ精神にあふれているのはホンダじゃなくてトヨタ。
第３期F1のホンダは経験豊富だとは思うけど、チャレンジ精神はあまり感じません。

９０度超の広角エンジンに挑戦したホンダは茶連人具と思われ

>>316
ルノーだって金はないぜ？
>>321
１１１度まで広げたとこもありますが

>>321
メルセデスは今年ようやく９０度に到達♪

>>321
長期的展望がしっかりしてるルノーが111度とも言われる、超広角エンジンを作るのと、
これからの展開がつかめて無さそうなホンダが広角エンジンに手を出すのとでは、意味
合いというか、印象が変わってくる。前者はチャレンジングだと言えるが、後者は無謀
という要素を多く含んだチャレンジであると思う。

パワー、パワーとか言っているけど９２年にパワーで勝るマクラーレンホンダ
Ｖ１２が総合力で勝るウィリアムズルノーＶ１０に歯が立たなかったことを知っ
てるのか？

>>325
それでもパワーが見たいらしいよ。

直線番長がホンダヲタの理想型なんじゃない？

>>326
時代が変わったことを冷静にみてる
普通のホンダオタはそんなこと思ってないです。

>>325
「総合力、総合力というがうちのエンジンがホンダより
パワーがあったからこれだけ圧勝したんだ！エンジンでも
うちがナンバーワンだ！」とルノーは言うてます（Ｗ

オールホンダが見たいなぁ・・・　　まじで。
正直ＢＡＲもジョーダンも、駄目でしょ。

個人的には、オールホンダが今のBAR程度でも叩く気にならんが
２ちゃんではボロクソだろうな。

>>329
その場合、相対評価になるんじゃない。
トヨタホンダでF1結果を貶し合い。
オールホンダがオールトヨタに負けたら大騒ぎになるだろうね。

>>327
＞「総合力、総合力というがうちのエンジンがホンダより
＞パワーがあったからこれだけ圧勝したんだ！エンジンでも
＞うちがナンバーワンだ！」とルノーは言うてます（Ｗ

そうなのか…初めて知った。
「パワーはホンダだったけど、勝ったのはルノーだ」
と言ってくれてたら、どんなに良かったことか。

97年の撤退時点では
「パワーではメルセデスが最高だが、エンジンの総合性能はルノーが最強だった」
と言ってたはずなのに。

>>329
俺は叩かないよ。「オール」ホンダである事に価値があるんだから。
糞エンジンでもフェラーリのＶ１２が好きだったように、今はオールトヨタ
を無条件で応援してるし、ホンダもオールホンダなら、結果に関わらず応援
する。

まあ、そういう奴は少数だろうけど。

>>331
いや単にウィリアムズばっか評価されたんでムカッときただけかも（Ｗ
逆にホンダも「パワーだけならフェラーリのほうが勝ってるかも
しれないが、ドライバビリティがウチのほうが圧倒的に優れてるから
勝てるんだ」というてたけど

ルノーはさぁ……シャシーメーカーばかり評価されるのがALL体制で参加したんでしょう。
ホンダは……いいのかな？

>>331
当時はよく覚えてないけど、翌年、翌々年と開発を続けた結果、
撤退した時のホンダV12よりルノーV10のパワーが最終的に上になっていたはず。
あのまま続けていてもホンダがV12にこだわっていたら、ルノーV10に負けていたでしょう。
どちらにせよルノーのほうがエンジン開発に対する執念、技術コンセプトはホンダより上でした。

ホンダはV10時代に勝ち逃げするべきだったかもしれない。
結果論だけどね。

>>334
ウィリアムズやマクラーレンと組んでた頃は
勝てなくてもシャシーのせいにできたんだけどね。
今回もシャシーはクソだけど、第二期と違いエンジンがいいわけじゃないからなぁ。

>>335
でもさ、他社のエンジンが違うシャシーに積まれているのに
パワー比較なんてできるのかな？
ウィリアムズはアクティブ搭載だったから、コーナーリングがスムースだったし
エンジンパワーを発揮しやすかったと思うんだけど。

>335
でもやっぱ今回の参戦はホンダにプラスにならないよ。
ミソもクソも一緒にされてーる

>>337
確かエンジン回転数で較べられていたと思う。
ホンダV12よりもルノーV10のほうが高回転までまわせたんだよ。
ドライバビリティや総合バランスはおいとくとしても、パワー＝高回転でいいんじゃないかな。

>>339
いや、それは単純に比較しすぎでしょ。
多く回転しているからパワーが出るってもんじゃないらしいよ。

同じ一万回転でも
パワーのあるエンジンと、パワーの無いエンジンでは
違いがあると読んだ覚えがあるけど…正直その辺は詳しくないんで説明できない。
すまそ。

ＮＡのホンダだと思っていた。
バイクは世界一だし、かつてシビックはよく回るいいエンジンを
積んでいたし。

それが今ではもう・・・

ただ一般にＢＭＷエンジンがパワフルって言われてるのも事実だよね。
差が無いわけではないんでしょうね、おそらく。

BMWがパワフルっていうのはルノーなくしてた時期の
ウィリアムズとの相対評価でねえの？

>>343
そりゃ違うでしょ。
2000年時点ではBMWがパワフルなんて評価聞かなかったよ。

２０００年のＢＭＷはスーパーテックエンジンにＢＭＷバッジをつけたもの。

>>345
違うだろ（ｗ

>>345-346
当たらずも遠からず（ｗ

>>345
氏ね。

>>345
それF1グランプリ天国のネタじゃ･･･

ホンダは後藤さん呼び戻したほうがいいんじゃない？
一年落ちとはいえフェラーリエンジンの内部構造を知ってる後藤さんが
ホンダに復帰してエンジン作れば、今よりはマシになると思う。

>>350
後藤さんってエンジニアなの？
想像では、チームをマネジメントするような人かなと思ってた。

総合プロデューサーみたいな感じ。

>>351
え、そーなの？？？

佐藤琢磨は、ザウバーもしくはルノーにいったほうが
よかった。したがってホンダは撤退。
無限がフカ〜ツ。

>>353
ザウバーやルノーはタクマごときを取らないよ。
英国Ｆ３なんてマッツァンでもタイトル取れるだろ
ユーンはさすがに無理だが

>>354
マッツァン云々は、F3のタイトル獲ってからいえよ。

>>350-351
っつーか後藤さんは元々HONDAが撤退する時の技術的置きみやげだったのに
今じゃフェラーリから技術を盗むべきなんて言われてるし・・(´･ω･`) ﾊｧ...

ホンダに物凄くヒドイ解雇のされ方した元ＨＲＤスタッフたちにしてみれば、ざまーみろってところだろうな（藁

>>350
フェラーリと同じようなエンジンでレースしてもおもろない。

>>358
　今のホンダエンジンのほうがレースがおもろない。
　中堅ですらないし。

今のRA002Eは本来のRA002Eではないみたい。
本来のRA002Eは重大な問題が発生し目標回転数まで回せない（昨年のベンチテストで既に判っていた）ので、
大幅に設計変更して開幕前にRA001Eの延長線上の技術に戻したそうです。（ステップダウンバージョン）

本来のRA002EはサンマリノＧＰあたりをメドに開発中との事。目標は前人未踏の２万回転らしいので今度こそ
期待したいです。

重大な問題が発生してるのに、すぐ直ると思ってんの？
前モデルに戻したってことは、設計・コンセプトの時点で間違ってる可能性高いぞ。
ホンダもオタに夢持たせるために２万回転超とかデカイ口叩いちゃってるけど、
それが実現できなかった時の反動もデカクなることわかってんのかね。

というかすでに狂ってるから、下にいるんだろ？

RA002Eもダメだったら、後は撤退しかないって事ですな・・・。

つまり現在搭載されているＲＡ００２Ｅはデチューン版ってことでしょ。
それとは別に開発していた完成された本来の２００００回転するエンジンがサンマリノから搭載されるってことでしょ
何の問題も無いのでは？

>>363
無限の「元祖ホンダエンジン」というコンセプトが裏技で
残されていますが、なにか？

しかし第二期まで泥を付けられ始めたぞ。＞ホンダ
今年駄目なら一辺で直してきた方が良いだろう・・・・

てゆーか第２期で敗退して出直してきた結果がこれなんだよな。　　　

俺のチンポパワービンビン！！
アギャハヤヒャハフアヒウｈダウｄｈｓｈｓ
ドピュー

>>366
研究も止まってたのか・・

俺のチンポは止まらないぜ！！
便謬りゅーーーーーーーーーーーーーブビャブォーーーーーーーーー

ウギャヒャｈｙハヤヤｙハｙＨｙａｈｙａｙｈｙａｈｙ
ハナモゲウンマンチンコギャビュリュオオアアア
ウゲジョーン
俺のゴピョータースーパーバイアススベスベスネウｓンスｓ

そうか、まだ春なのか・・・・・・

これからが春なんすよ……

>>339
Ｖ１０の方がＶ１２より回ってた？
気筒の多い方がよく回るに決まってるだろ（ｗ
但しＶ１０の方がコンパクトでトルクカーブが滑らか
トータルパッケージのルノーとパワーのホンダの争いでホンダが負けたの。

思い出してみれば、
ＢＡＲ00シリーズの大元は
９８年頃の他チームのコピーマシンで、
ルノーエンジン（本隊の方）載せることを前提にしてたんだよねえ・・・・

その上、買収前のテイレルの主要メンバーはＨＲＤへ移籍
殆どがＦ１知らずな上、マシン開発（シーズン中の開発継続能力も）
のノウハウも０・・・・
やむおえず001以降は、エンジン、レギュレーションによって改修・・・・
オープンな車体共同開発もあったもんじゃない・・・。

鈴鹿スペシャルのどこがスペシャルなのか俺には分からん。他のレースと
同じ結果やん。
ホンダは良しとしてもダメなのはチームのほうってのもあるでしょ。
ＢＡＲは空力とか良くなってんのか？　新型のデザインどれだけ変わった
のか分からんし。ポテンシャルがあるようなこと言っても結果に繋がらな
いとどうしようもない。
ＢＡＲ買収してオールホンダで行くべし。

>>375
＞ＢＡＲ買収してオールホンダで行くべし

まともなスタッフ集まらないと思われ。
ホンダには前科があるからね。

問題は今までよりかマシになるかどうかだ。

どっちもテイレルがらみというのが辛いよなあ・・・・
本隊潰して、新参者選んだホンダもホンダだが・・・・・・

そういやティレルって今どうなってんの？
まさかあの老舗が撤退？

＞３７９
ＢＡＲとＨＲＤの歴史紐解くよろし。

ホンダのしたことは当たり前じゃない？プロジェクトが中止になったんだから、
解雇するしかないだろう。あまり今のホンダは好きじゃないけど。

＞381
「もし〜」て言う話もあれだけど
せめてあの時、社長交代劇だけでもなかったら
若しくは、ＣＡＲＴ撤退があの時期だったら
ＨＲＤは今でも「Ｆ１チーム」だったと思う。

イメージがどうのこうの言っているがＦ１の世界なんて裏は泥沼。
セナとプロストを巡る、フェラーリとマクラーレンの裏での綱引きは有名な話。

鈴鹿スペシャルは、鈴鹿のコースに合わせてECUを変更し
立ち上がりのトルクや出力を鈴鹿のコースだけに合わせて
いるんではないかと思われ。
そうやっても遅いってのはもう元のエンジンが（以下略

童夢+無限+ＨＲＤを希望。

Ｖ５エンジンの方が興味ある

「〜スペシャル」ってのは、今はほとんどテレビ用語だって聞いたぞ｡
どこのメーカーも、各サーキットに合わせた使用のエンジンを持ってくる｡鈴鹿スペシャルはその程度が少し大きいだけなのでは｡

>>373
ホンダが撤退した年のホンダV12と、
ルノーが撤退したルノーV10では、
ルノーのほうが高回転だったよ。
較べる年次が違うから、較べても意味ナイケドナー。

>>382
撤退当時のホンダは、市販車がほとんど売れず
マジで潰れかけてたんです。
だから社長が交代したの。
もしあの頃F1続けてたら、GMあたりに買収されてたかもしれません。

悲しい時ぃ〜

ホンダパワーって聞いたときぃ〜

>>383
Ｆ１の裏、自分も読んだことがある。
金の話だが、公表されるチームの予算には裏があるそうだね。

実はその金をスイスかどっかにある某銀行に預けると、
利子が１２０％ぐらいつくそうだ。
なぜそんなに利率がいいのかというと、裏の世界の金を
合法的に表に出せるから、銀行としても都合がいい。

しかし、これが使えるのは欧米人だけ。かなりやば目のこともあって、
日本人には利用できない。

これが、フットワークやレイトンハウス等の日本人Ｆ１オーナーチームが
成功しなかったことの理由の一つだとか。

確か何年も前の「Ｆ１倶楽部」に書いてあった記憶が…

>389
何時の話してるの？
おれは、川本社長から吉野社長へなったときのこといってるんだけど？

ビルヌーブ、ルノーに移籍

RA002Eの問題点はRA001Eの時点まで戻してまで、
今期投入すべきエンジンではなかったのでは？
あと、2万回転のエンジンは回転を上げ過ぎて
耐久性に問題を抱えるのではないでしょうか。

予選用エンジンではないのだから。

ホンダは９１年で終わっている。。。

ホンダポアー

>>381
当たり前か？
もっとも二度と戻って来ないのだったら当たり前なのかもしれないがね。

ホンダ車に乗ってるけどパワーがなくて坂道がキツイです。
やはり、トルクフルなトヨタ車かな？
高速トヨタ＞＞ホンダ
坂道トヨタ＞＞＞ホンダ
坂道ホンダ＞トヨタ

市販車の話は車板でよろしく御願いいたします！！
とかいって＞398がF1カーの話なら笑うけど

>>398
軽にでも乗ってんだろ

>>398
ランエボにでも乗ってろ。

F1で大トルク低回転V8エンジンとか、
何それ？という事をHONDAにはやってほしいものだ。

Vツインでドコドコ逝け

職人がエンジン作って、赤くしろ

やっぱりホンダには他では出来ないことを望んじゃうよなぁ

>>402
単気筒とか？
もともとバイク屋だし。

ど〜してＶＴＥＣにしないのだろう・・・？

ＶＴＥＣは構造が複雑になって整備性が悪いからやっていないと去年川井が言っていたような気がする。

パワーバンドが市販車よりも狭くていいＦ１にそんなモノはいらない
ＶＴＥＣ載せるなら電磁バルブシステム開発させた方が市販車にもいいと思う
そうすればＶＴＥＣいらないし

結局誰もやっていない新技術を開発しない限り今期ホンダに未来は無いということで。
開幕とマレーシア観ていたらヴィルヌーブのわがままもしょうがないなって感じた。むしろ正統な考え方だなとさえ。
過去の栄光などくその役にも立たないF1に乾杯！

92年（ブラジルGP）セナがVTEC着きのエンジンに乗っていたけどパワー
があまりないと言っていた。

ジャック、ルノーへ移籍。秒読み段階。

>>412
ああ逝け逝け。もうハゲうんざりだよ

俺もどうでもいい禿は
禿よりパニスの方がマシン開発の方向性が出ると思うから

今のF1ってバルタイ機構禁止じゃなかった？

>>415
でも電磁バルブにしたらやり放題だよタイミングもリフトも
あくまでバルブのストローク間のみでだけど

まっこと、ホンダパワーは痛いっす

私は泣いてます、ホンダのフガイナサに
まっこと

どげんすればよかですか？

>>419
しょうもない策だが、
1.日本GPまで待って、BMWのエンジンを空港で頂く。
2.昔フェラーリに技術供与した件を持ち出し、お返ししろと迫る。
3.撤退して勝てるカテゴリーを探す。
どれが良いかな？

>>420
既に2輪で無敵を誇ってるからなぁ。
2だろ、やっぱり？

１かな・・ホンダとしてはあれはマジで欲しいところだろう。

禿よりもモレノやヒルのほうがいいな。

>>410
>結局誰もやっていない新技術を開発しない限り今期ホンダに未来は無いということで。
誰もやっていないと言うのは「やってもしょうがない」あるいは「できないからやらない」
のではないか。
どこかに誰も知らない未知の技術が有って、それをホンダが独占的に投入する
なんて言うのは今やＳＦ的発想だよ。

ターボなんかも最初は「やってもしょうがない」と思われてたし。
などと思ってみたり。ところで、エンジン関係でホンダが最初に
持ちこんだ物って何があるの？

>>425
空冷Ｖ１２：大失敗炎上

>>426
忌わしき空冷ｴﾝｼﾞｿはV12じゃなくてV8

久米もカキコせいや

>>427
ホンダのデビューイヤーがＶ１２やったからてっきり空冷もＶ１２かと思ってた

ホンダは空冷V8に回帰して反省しる!

空冷は高回転向きじゃない。
それよりも目指せ−２０，０００ｒｐｍ！
ＣＢＲ２５０ＲＲだ

今度のブラジルは中低速コーナーが多く、高速コーナーは少な目、
且つ長くきつい上りの続くストレートと、空力パッケージよりも
エンジンパワーとメカニカルグリップ重視のサーキットに思える。

きっとホームストレートあたりで各エンジンのパワー差が如実に
顕れるんじゃないかな。立ち上がり加速と最高速に興味あり。

91年鈴鹿の「シェル石油ドーピングガソリン仕様あんたら一体
何やらかしたんですかエンジン」が懐かしい...

>>433
懐かしい。あれは凄まじかった…
２stみたいな音させてたね。

フェラーリやBMWのエンジンはみんなルノー出身のフランス人が作ってるんでしょ？
トヨタエンジン作ってる人もルノーの技術を導入したフェラーリの出身だし。
ホンダもフランス人雇って技術を教えてもらったほうがいいんじゃないかね。
独自技術に拘ってるとそのうち２輪でも勝てなくなりそう。

>>435
2輪は平気だと思うよ。
というかバイクって量産メーカーの中じゃホンダは
世界的にトップ規模の大企業なんじゃない？
負けちゃヤバイと思う。ヤマハだの、スズキだのに。

>>436
大丈夫じゃないような気がしてならない。
実際ついこの間まで250でアプリリアにズタズタにされてたし、
SBKではドカにいいようにやられてるし。

>>437
そうなのか。。。実はあまり詳しくない。。。
ところでアプリリアってドコの会社？

>>438
イスラエル

>>439
絶対ウソだ。

イタリアちゃうんかい？

>>441
ああ、名前の響きからしてそうっぽいね。

アプもドカも
伊太利亜です。

噂によると今のメルセデスエンジンとホンダエンジンは馬力がほぼ互角だってよ。
やったな！（w
ちなみにエンジン3強は
BMW＞トヨタ＞フェラーリ

>>444
となると、ブルーオーバルには勝ってるんだ。へぇ〜

>>437
けどアプリはコスワースにエンジン供給してもらってるぞ
ドカは自社製のようだがＷＧＰでどんだけできることやら

ＳＢＫはＶＴＲ投入して勝ちまくってないかい？
アプリリアは原田の活躍しかイメージに無い

>>444
ヨイショ荒らし追跡age

あと今月のＦ1ＧＰ特集観た人いる？
マクラ−レンのカウル上方排気で焼けてやんの
でも結構カッコいい

ヨ　ー　ロ　ッ　パ　ラ　ウ　ン　ド　か　ら　速　く　な　る　の　か　。　楽　し　み　だ　な　。　（藁

ホンダいいかげん２チーム供給やめたら？
どのワークスよりも金投資してこの結果はないだろ・・・。
両チームあわせて２００億だってさ〜。

>本来のRA002EはサンマリノＧＰあたりをメドに開発中との事。目標は前人未踏の２万回転らしい

ホンダパワーｷﾀ━━━━━━（*‘ー‘）━━━━━━ !!!!!

>452
AS+F読んでﾐｿ

>453
452じゃないけど、何が書いてあるのですか？

>>453
なんて書いてあったの？　教えて、すごい気になる。

橋本健氏曰くＢＡＲのエンジニアはクルマがわかってない。

＞橋本健氏曰くＢＡＲのエンジニアはクルマがわかってない。

２ｃｈの常識
わかってたら、ミナルディと争ってないよ

>>456
ＢＡＲのエンジニアもJTCCシビックやルマン用ＮＳＸ等々のここ数年の
ホンダの失敗作を数多く手がけたハシケンさんにそんなこと言われたくないでしょう。
ハシケンがタッチしなくなってからのJTCCアコードやＧＴ用ＮＳＸは快進撃！

>>458
それってただ単に童夢に・・・
と言うことは奥の能力は結構高いということか

楕円ピストンＶ８じゃあーー

>>460
禿げ同！どうせならV7とか訳わからん事してホスィ。

インテグラの赤バッチに乗っているものですけど、エンジンにパワーがないので、
無限にテコ入れしてもらいました。ホンダもテコ入れしてもらえばいいのに。

2ストのエンジンを投入すればホンダは勝てる

２ストで３リッターって可能なのかな？

>>464
可能だけど2ストが禁止なのよねぇ＜F1

>>465
禁止なのは知ってました。楕円とかも禁止だし。
で、実際のところ、でかい２ストってどうなのかなと思って、技術的に。

そんなねぇ、ハシケンひとりでBARが変わるなら、誰も苦労しやしないって。
そんな偉そうなことを言うなら、ホンダで出てやれば良かったわけだし、それが
できないなら、BAR内でコンペをやればいい。現にマクラーレンだってやってる。
今は？だが。信じられないかもしれないけど、ニューウェイが負けた年もある。

結局何を言ったところで、自分らのエンジンのデキの悪さは隠せないわけでさ。
それを棚に上げるなって言いたいね。ここの会社だけでしょ？　いまだにパワー
パワーってやかましいの。ファンが言うならまだしも、どこのメーカーの開発
責任者もいまどきパワーの話なんてまともにしてないよ。そのへんが既に時代
遅れ。

>>464
ＮＳＲ５００Ｖが１気筒２５０�tやからＶ１２なら逝けるかも

>467
もしジョーダンにエンジンを供給している立場から言えば
至極まっとうなコメントだよ
君が言う責任者がどういう質問を求められての返答かも不明。
またどういう立場で返答したかも不明

　ホンダがＢＡＲにどこまで口出しできているかは俺らにはわからんけど
協力している会社に対して公の場でどうのこうの言うのはその関係（契
約）が決裂するとき、ホンダの立場としてはまっとうな答えだよ。

レイナードが潰れました。

オスラー・・・泣きっ面に蜂やね。可哀想。
BARやHONDAはこのことを事前に掴んでたんだろうな。きっと

これまでシャーシが悪いとホンダを擁護してきたが、もう止めようとも思う。去年のウィリアムズは苦しいミシュランでもエンジンパワーであそこまで持っていった。シャーシ云々言う前にモンスターエンジンでも開発してくれたらなぁ。

俺は ＰＯＷＥＲＤ ＢＹ ＨＯＮＤＡ を 見ると。。
マイケル Ｊ フォックス を 思いだす。

ノッテグラ、インテグラ！！

>472
ネタかい？それとも擁護って言葉の意味知らないのか？
シャシーが悪いのは現実です。

もしホンダのファンならハズイからとっととやめていいよ

>>474
盲目HONDAヲタも相当ハズイと思うが。
つーかシャシーが勝てるレベルにないのは
みんな分かってる。それでも、去年のBMWに
しろ不利な点があってもエンジンは光ってたし
今年のトヨタもエンジンパワーは一流なのが分かる。
だがBARもジョーダンも「エンジンだけはいいんだけど」
なんて状態じゃないし誰もそんな事言わない。
それは事実だろ。

まぁ喧嘩腰にならずに。(でも喧嘩腰がここの売りか･･･)
>474
シャシーが悪いのは現実だろう。しかしホンダエンジンは強いが最強って訳じゃない。
エンジンだけじゃ勝てないのは事実だろうが、まあホンダスタッフは今までにも増して頑張ってくれってこっちゃ。
なお私はホンダのファンではないがトヨタにも頑張って欲しいと思っちょる。トヨタF1はどっかみたいに燃費の良さは使えないのかなぁ。

ヘタレシャシーでも勝てるのは、エンジンのお陰って言われてた
事もあったのにね。

>>476
＞シャシーが悪いのは現実だろう。しかしホンダエンジンは強いが最強って訳じゃない。
ここのシャシーとエンジンの評価の違いは何故？

>>478
雑誌の受け売りでしょ？

ウイリアムズシャーシは世界?氓ｶゃぼけえ

来週、俺の住んでるところにEJ12が来るらしい。
EJ12に気合入れてくるよ。

>>477
しかし、あの重いエンジンで速いマシンを作ったウィリアムズは実は凄かったと思われ

今年は、エンジンに難ありでショ？
Ｆ速かなんかに載ってたよ？
ジャックのコメント（今年新型初テスト時）
でもシャシーはましだって言ってたしね。
ホンダ勢最高速　２６６キロ
トヨタ・ヘラ−リ勢最高速２７０キロ

でも仮に、えんじんがＢＭ並にましになったとしたら
トップ４に食いつけるかと思ったら
それはわからない・・・・・・

>>472以降一部の方へ。

ウィリアムズのシャシー性能の悪さとBARのシャシー性能の悪さを
同次元で捉えてるバカが結構いるな。かたや、対フェラーリもしくは
タイトルを狙う次元、もう片方は中段グリッドに埋もれる次元での
シャシー性能の悪さだ。同じ座標軸で捉えることの無意味さを悟れ。

>>472
（ﾟдﾟ)ﾊｧ? ウィリアムズについてはタイヤの事言ってんだろ。
何が座標軸だ。偉そうに講義したいなら先に日本語読めるようになれ。
わかったか？禿げ？ん？

ジョーダン速し予選が楽しみだ。

同じエンジン積んで、ジョーダンより遅いBARは発言権なし

少しはまともになったかな程度＝エンジン

祭り開催地

確かに今シーズンの状況だと、つい心が痛くなってしまう。
早く開発の遅れを取り戻せ〜！

>>436
GPじゃ、ほとんどHONDAが最強ジャン！
誰かHONDAを止めてくれぇ状態じゃないのか？

>>490
遅れだけなのだろうか・・・・。
根本的に人材の能力が足りないのであったら
希望はないな・・・。本社も第三期スタッフの能力に
疑問を持ち、第二期のスタッフを送り込んだみたいだし
マジで優秀なスタッフがいないみたいだな・・・。

>492
いないと思う。
オールホンダを諦めたのはまだ理解できたが、
トップバッターが保坂だったのも大きくマズかった。
よりによった人選だったんだろうけど、それであれとは…

そもそも日本人だけで開発していること自体が間違い。
海外のメーカーは人材の引き抜きを通じて、技術的なトレンドを共有している。
大型で重く、さらにパワーがない（？）エンジンを作っているホンダは一人蚊帳の外。

その昔、ソーイチローホンダは、HONDAが生きていくなら別に本社など
日本にこだわらないと言っていた。海外進出にも積極的だった会社。
海外の技術を積極的に学び、自分たちの技術を確立していった。
なぜ、F１だけは純日本にこだわったんだ？

>>491
チームの規模考えたら負ける方がおかしい。
でもクラスによってはアプリリアなんかにメタメタに
やられてる。

早くホンダが他の車をぶち抜くところが見たよ！

2輪のmotoGPのマシンはだいたい1リットルで250馬力くらいでてるとすると、
F1は3リットルだから、750馬力しか出てないことになる。それだったら、全然足りないんだよね。
そう考えると、いくらホンダが2輪ですごかろうと、技術の世界がまったく違うということになるんかな？

チャレンジしなきゃだめなんだよね。
去年のルノーみたいに。そのためには、ホンダワークスで出ないと。

ホンダは一体何を考えているのだ？
ぶっちぎりで勝ち続けるまで無給で働かせろ！
アゴをぶち殺すまで鈴鹿に帰ってくるな！

>>495
だよね。なのにこの板のホンダ信者って、「トヨタは純日本じゃないから汚い」とか
言い出すし。ホンダ信者って、ほんと自分たちを守りたい奴等ばっかりでマジ気持ち悪いよ。

>>500
いや、もうそういう意味不明な煽りとかどうでもいい訳よ。
フリー走行１回目でフィジコ３位だったのに２回目１６位・・。
こらあかん。あかんでー。こうなったらガンスパークでも使えよ。

純国産にこだわりすぎると
プロストみたいになっちゃうぞー。
その点こだわらなかったトヨタは正解だったのかもしれない。

>>498
100ccも増やすと誤差が大きいよ！

3000/900=3.33333333333333333
250 * 3.333 ≒ 833.25

って言うか、２輪と４輪を一緒にスンナ！

「ラリーの日産」が死語になったのと同様
「ホンダパワー」も死語になりつつあるわけだ

>>498
いかにも厨房的な意見だな
その理論で逝けば、１．５Lターボ時代は１５００馬力出てたんで
今のエンジンはたいしたことないし、技術もダメって事になるが

ミソも糞も一緒にすんな

ホンダの恥ずかしい様見てられない

>>498
多気筒の方がピークパワーが出やすい
それにバイクの場合ライダーがトラクションのフィーリングを得やすいようにＦ１よりもトルク重視
ＮＳＲ５００が同爆にしてるのもそのため

ファンに生卵を投げつけられても仕方がない状況

あぁ･･･心が痛いなぁ。鬱だ、寝よう。

排気量は少ないほうがリッター当たりのパワーは出しやすい！
これ常識！

阪神ファンってこういう気分だったのかぁ…。

大失敗作ジャガーＲ３に全敗！！

>>510
違うよ
１気筒あたりの排気量が少ない方が高回転まで回しやすくて、結果パワーが出やすいんだよ

15. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 1'14"760 + 0'01"646 12
16. 25 MCNISH Toyota M 1'14"990 + 0'01"876 12
17. 12 PANIS BAR Honda B 1'14"996 + 0'01"882 11
18. 20 FRENTZEN Arrows Cosworth B 1'15"112 + 0'01"998 12
19. 10 SATO Jordan Honda B 1'15"296 + 0'02"182 10
20. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'15"340 + 0'02"226 12
21. 21 BERNOLDI Arrows Cosworth B 1'15"355 + 0'02"241 12
22. 22 YOONG Minardi Asiatech M 1'16"728 + 0'03"614 12


もぉう終わりぃだねぇ…キミが小さく見える（グリッドが離れすぎて）

ミラーにユーンが・・・

14. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1'14"748 + 0'01"634 12
15. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 1'14"760 + 0'01"646 12
16. 25 MCNISH Toyota M 1'14"990 + 0'01"876 12
17. 12 PANIS BAR Honda B 1'14"996 + 0'01"882 11
18. 20 FRENTZEN Arrows Cosworth B 1'15"112 + 0'01"998 12
19. 10 SATO Jordan Honda B 1'15"296 + 0'02"182 10
20. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'15"340 + 0'02"226 12
21. 21 BERNOLDI Arrows Cosworth B 1'15"355 + 0'02"241 12
22. 22 YOONG Minardi Asiatech M 1'16"728 + 0'03"614 12

訂正。フィジコを抜かしとった。後ろの９台中４台がホンダパワー（泣）

ジャガー、ルノー、ザウバーに完敗

去年よりは見てて楽しいな。
弱小ホンダは応援しがいがあるよ

マゾ！？

ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ･･･

ｳﾂダッポ･･･

（おい責任者、左遷しろ）コン

去年の最終戦鈴鹿。
ミナルディのアロンソが１コーナーでパニスを実力でオーバーテイクという
衝撃的なシーンがあった。

今年はそのシーンが、あと１、２戦後に見られそうだよ。

あれはアロンソ様だからできたのです。
他のクズどもにはできません。

アロウズがテストして（今年のマシンはテストゼロらしい）
ミナルディがホンダ並み（砂糖以外）のドライバーを揃えたら（これはありえないが）、
逆２列独占もありえない話じゃなくなってきたな。

>524
ウェバーをナメてないか、御主？

>>523
けだし、明日にも見られそう。

>527
今年は地上波でも、
オーバーテイクシーンのカットはできないからなぁ・・・＞ブラジルＧＰ

なんというテイタラク。
もう撤退汁！！！

このままじゃ鈴鹿で晒しあげだな

今からでも、供給先をミナルディに変えたらどうよ？

つか、この分だと、マジで鈴鹿でトヨタに惨敗するぞｵｲ･･･

鈴鹿まで待たなくてもまずは茂木でﾄﾖﾀに惨敗します

鈴鹿ではブーイングで迎えてあげれば？喜ぶよ。
最終戦でホンダ＆琢磨の有終の美を祝ってあげよう。

>534
いや、その前に・・・琢磨いる？＞最終戦

ジョーダンにいるよりもＢＡＲの方がいいんでないの？琢磨

フジも番組造りづらいべ

>>537
トヨタが活躍するから何とかなるでしょ

トヨタさまさまだな

青山に集団で押し掛けて
「やる気がないならやめちまえ！」とシュプレヒコールをしたいぐらいだ。

>>540
１人でいけよ。

00年
フェラーリ　マクラーレンがターゲット
ライバルはウィリアムズ
01年
最低でも1勝が目標
エンジンはトップクラスらしいがザウバーにもついていけない
02年
新エンジンにドライバーが文句たらたら
アロウズ　ミナルディと最下位争いか？

トヨタのエンジンは元フェラーリナンバー2が作ってマス

>>543
煽られる為に書いたのか？まさかマジレスじゃないよな？

>>1
HONDAはなぁ、いつもフルタンクなんだよ！！

>>545
藁た。じゃあスタート直後からこのペースで走れるんだな。楽勝じゃん。

15位 J.ビルヌーブ（BAR・ホンダ）
「これまでは、総じてマシンのフィーリングは良かったんだけど、予選の結果を
見ても分る通り、これが今のベストだと思う。どうしてもこれ以上タイムを詰める
ことが出来なかった。メカニカル・トラブルは無く、通常レースのほうが予選より
も調子が良いので、明日の作戦はとにかく攻めに攻めて、チャンスに期待する
しかないね」

17位 O.パニス（BAR・ホンダ）
「今日は良かった点もあれば悪かった点もあり、複雑な気持ちだ。悪かった点
としては、長くて急な上り坂を含むストレートが3箇所もあるこのサーキットで、
パワーが不足していたこと。今朝からより良いセットアップを求めて色々と試し
て、ジャックも僕も今日はマシンのポテンシャルを出しきったと思う」


これが現実か、厳しいな……。
BARのシャシ・セットアップはドライバーに好感触。攻め込んでマシンの
ポテンシャルを出した結果がこれだと言うドライバーのコメントは重いよ。
登りと低速からの立ち上がりが多いサーキットで、パワーでハンデを抱え
ていると認めざるを得ない。

上すまん、アドレス付け忘れた。
ドライバーの予選後のコメントはこちら↓
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2002/brazil/0330/comment.html

メルセデスと同じぐらいのパワー出てるんだから文句言うな、と
言ってみる

第２期の頃ならともかく現在の日本で（モータースポーツファン以外で）
ホンダがＦ１に参戦していることを知っている人はいるのだろうか、と
ふと思ったりした。

CVCC並みのノロさだね。

いまや世界のホンダと言えばフィギアスケートの本田の事。

最近聞かなくなってね。ホンダパワーって

明日東証下げたらトヨタの株を買うつもりでいるので
今日の結果みて希望が出ました。
ホンダはＦ１から撤退したら買おうと思います。


ということはさておきこのへんに行って会社を煽ってみてはどうだろう？
http://www.honda.co.jp/feedback/question/index.html
でかい会社であればあるほどこういうの気にするらしいからね。

中本修平　レース・テストチームマネジャー　Honda Racing Development

「接戦でした。ドライバーは四人共に、プレッシャーのもとで良く頑張ったと思い
ます。特に問題も無くパッケージを使い切ることが出来たと思いますが、この結果
ではまだまだ不十分ですね。」

不十分じゃなくて大惨敗だろうが。

「明日は予報によるとかなり気温も上がりそうなので、
ドライバーにとっても、またエンジンにとっても過酷なレースになりそうです。さ
しあたって我々が出来ることは4台共に最後まで走りきれる様に準備を整えること
ですね」

さしあたって出来ることはオヤジの墓の前でこの失態を詫びて腹を切ることだろ。

今年の鈴鹿いくやつには冗談とバーのピット前でホンダ批判垂れ幕かけてほしい
アンチホンダとかトヨタオタとかそんなんじゃなく本当にイライラする

>>556
“ ANDRETTI GO HOME ” のホンダ版ですね。

>>557
え？何それ？詳細おながいｽﾏｽ

・ジャンカルロ・フィジケーラ（ポールポジション経験者・予選１４位）　

「要するに全体のパッケージが全然コンペティティブではないというこだろ」


・ジャック・ビルヌーブ（総合王者経験者・予選１５位）

「これが今のベストだと思う。」


・オリビエ・パニス（モナコＧＰ優勝経験者・予選１７位）

「悪かった点としては、長くて急な上り坂を含むストレートが3箇所もある
　このサーキットで、パワーが不足していたこと。」


彼等も最初、ホンダエンジン搭載車に乗れることを知ったときは喜んだろうに…
実はババを掴まされていたとは気ずかなかっただろう…

しかしホンダエンジンのストレートでの遅さは一体・・・
まさかアジアッテクよりも遅いとは
求む２万回転

ホンダに対する野球界の反応
長嶋茂雄（巨人終身名誉監督）「んー、ホンダはいわゆる1つのkitty guyですねー、ハイ。」
星野仙一（阪神監督）「ホンダが決勝レースに出られるんだったら、俺はコーチをやらん！」
達川光男（前広島監督）「あのね、ホンダはね、こんな格式あるレースにでたらあかんですね。」
野村克也（前阪神監督)「ベンツ、ＢＭＷがひまわりならホンダは月見草や。」
王貞治（ダイエー監督）「ホンダには格が無い｡」
仁志敏久（巨人）「ホンダは厨房なんだからネ、常識なんだヨ！」
吉田義男（元阪神監督）「ホンダがやめてくれたら、タテジマをヨコジマにしますワ。」
新庄剛志（ジャイアンツ）「こんなクソエンジン作ったホンダは意味無し男ちゃん」
佐々木主浩（マリナーズ）「ホンダの作ったエンジンはクソ低レベル」
清原和博（巨人）「ホンダを思い切りシバキあげたろと思ってね」
松坂大輔（西武）「ホンダの自信が、過信に変わりました」
上原浩治（巨人）「ホンダがF1にいるなんて許せない」
駒田徳広（元横浜）「ホンダは糞エンジンの作り方でも教えてりゃいいんだよ」
江本孟紀（参議院議員）「ホンダがアホやから野球でけへん」
加藤哲郎（野球解説者）「ホンダはロッテより弱い」
土井正三（元オリックス監督）「オイ、ホンダ、巨人ではなぁ（以下略）」
関根潤三（元ヤクルト監督）「いやぁ、結果論ですけどホンダはダメでしたねぇ。」
福本豊（野球解説者）「最悪〜、ホンダ最悪〜。」
落合博満（野球解説者）「ホンダなんてワゴンでも作っておけばいいんですよ。（苦笑）」
徳光和夫（アナウンサー）「ホンダの乗った飛行機が墜落したらいいのに」
パンチョ伊東（タレント）「ドラフト一位、ホンダ、クソエンジン屋」
球審・橘高「ホンダを退場と致します。」
野村沙知代（元タレント）「ホンダはﾄﾞｷｭｿだから日本語が分からないって言ってとけばいいの」
ダイエーホークス応援団「頼むから辞めてくれホンダ」
忍者男＠広島市民球場「ホンダハ永遠ニ　不潔デス」
金村義明（野球解説者）「昔ね、F1にホンダっていうあほなメーカーが居ったんですよ。」
掛布雅之（野球解説者）「えー、一番後方のホンダが非常にいいですね。はいぃ。」
広澤克己（阪神）「今度、ホンダがクソエンジン作ったら六甲おろしを唄います。」
中村紀洋（近鉄）「ホンダの作ったエンジンはF1をつまらなくするだけや。」
タフィ・ローズ（近鉄）「ホンダッテ、バカナンヤロ？」
ウグイス嬢「ホンダの行方にご注意ください」
東尾修（前西武監督）「ホンダが糞エンジン作ったらススキノ奢ったる！」
上田利治（前日本ハム監督）「ホンダ、ヘタクソ！！」
渡辺恒雄（巨人オーナー）「１リーグになったらホンダはいらん！」

ホンダミュージック・・・・今となっては何て恥ずかしい言葉だろう。

というか、ホンダ勝とうとしてないしさ。社員の為の福利厚生なんだろ。

>>561
uzeeeeeeeeeeeeeee

>>560
>求む２万回転
それをもっとも切実に願っているのは、
実際に本田でF１エンジンを開発しているアホどもだろうな〜。

>>563
同意。煽るにしても野球ネタはまじでいらない。

＞＞561
デーブだな、こんなコメントするやつ。

ホンダパワーって死語だよな！！！

ウザイ。

やはり、乗っている人が一番わかっている

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/

2002年03月31日(日) フィジケラ、ホンダよもっとパワーを
今季からジョーダンに移籍したジャンカルロ・フィジケラは、ホンダエンジンにはもっとパワーが必要だと強く要望している。
「もっとパワーが必要だよ。マシンはセットアップも簡単だし、それほど悪くはないけど現時点ではもっとパワーが必要なんだ。
シャシーは少しだけ低速コーナーでアンダーステアなことと出口付近でのトラクションが改善されるべきなんだけど、
高速コーナーやブレーキングポイントでの挙動は非常にいいんだ。
昨年まで在籍したチームがこうして表彰台を争う活躍をしているのを見ると本当に残念でならない。
前戦ではジェンソンがあと少しのところで表彰台だったし、本当に良いマシンのようだね。ただこれも人生だよ。
今の僕はジョーダンのドライバーであり、マシンやチームからベストを引き出すことが仕事なんだ。ただ将来に対しては自信を持っているよ。」

２万回転って可能なのか？ホンダ自ら前に理論的に可能だが
空気だれおこすから現実的に不可能って言ってたのに

>ホンダミュージック・・・・今となっては何て恥ずかしい言葉だろう。

所詮、テレビの前でしかＦ１を見たことない厨房には理解不能か

>>570
川井ちゃんとかも今エンジン音で区別つかないって言ってるけど？

>>569
回すだけなら可能だよ
けど回るだけじゃ意味がない
効率的な爆発をした上で回さないと

WGP用の4スト開発が急ピッチなんで
そのしわ寄せが来てるんじゃないの？

バイクと四輪は同じ会社で違う会社のようなもの

>>573
そんなんで３年も棒に振ろうとしてるのか？

DFV にも劣るホンダパワー

>>576
Ｖ８に負けるわけないだろ

>>570
老　人　ホ　ン　ダ　ヲ　タ　必　死　だ　な　。　（藁

>>571
ホンダミュージックっていうのは、今の奴じゃなく第１期Ｆ１エンジンや
ホンダがＧＰに参戦し始めた初期のバイクのエンジン音をさします
今でこそ、回転数差がなくなってしまったためエンジン音に差はない
ですが、あのころのホンダエンジンは一際高回転まで回ってました
あとホンダミュージックって言い始めたのは不治じゃなく、ヨーロッパ
のレース好きな人たちです

＞sRpvOj5v
リアル厨房だったとは（ｗ

>544
これ、どうもホントらしいよ・・・。
V12作ってたけど禁止になっちゃったから、開発期間の短縮のために
フェラーリやザウバーのエンジン担当の人間を結構入れたみたい。
基本設計をだれがやったか知らないけど、
かなりフェラーリエンジンのノウハウは入っているんじゃないかな。

フェラのエンジンは回ってんのか？

１８０００は確実に回ってる

＞581
フェラーリはBMWほどじゃないけど、その次ぐらいは出てるっぽい。

普通に18000っていうけど、考えてみると尋常じゃない話だな。

ついでに言えば、オレのフェスティバは6000も回らないぞ。5000からは
確実に音が変わるのさ。なに、特別な機構は付いてないがな。

あと2時間40分もあるのか・・・。

俺のバイクは２００００回るぞ

エキゾースト・ノートで12気筒の右に出るものは無い。

せつないね。

間もなく惑星、「ホンダ恥の上塗り」。停車時間は約２時間です。

まだ２０代だけど、最近のホンダの明るいノリに
ついていけなくなっちゃった。
そろそろホンダとも決別しようと思います。

遅いのに壊れやがったな

ハンガリーで遅ければパワーない

またホンダエンジンブローじゃん

本題のパワーなたかさにはないのか？美前は曲がらないシャーシでも
パワーでねじ伏せていたが。。。残念な限る。そこがわるいんだ教えて。

年ごとに遅くなるな（笑

これじゃあホンダプアーだぁよ

マジで今年のホンダやばくない？

ホンダパワーと言う言葉よりコスワース・ジャッドと言う響きに涙ぐむ中嶋さん

中嶋もホンダを恨んでいるのだろうな。それとも禿のほうかな？

虎が不憫でのう〜〜。

>>580
そういう意味で544は言ったんじゃないんだろ。
トヨタがそこそこの成績出してるからからって
日本人スタッフじゃない〜金をばら撒いてるだけだ〜とか
ホンダが負けてる理由を言い訳してるホンダヲタに対しての事でしょ。

サンマリノにはニューエンジンをもちこむようですが

今回も目に見えてパワーなかったね
暫定バージョンは改良するきなかったみたいだな
ニューエンジン期待しとく

トヨタまた入賞、これで2ptっすよ。
あまりのショックでホンダオタの反論すらないのがコワイ･･･。

今のエンジンであのていたらく

ニューバージョンといっても，そんなに急にパワーが
上がるわけでもないだろう

と，あきらめの気持ちでサンマリノを待つ


最初からだめだと思っていた方が心の痛手は小さい

ＢＡＲについては、それなりに収穫があったと
見ているよ。ヨーロッパラウンドで期待したい。

>>606
そのコテハンやめてくれない？
なんかマジでむなしくなるっす。

それはいいけど、その新エンジンてさ
1位とタイム差2％以上詰められるニューバージョンエンジンなのか？
2％タイム詰めてようやくザウバーと互角だぞ。

>>606
HONDAスレで煽ってすまないが
いつまで期待し続けるつもりだ。

エンジンだけではどうにもならない。

>>609
いつまでも・・・。

ドライバーからもパワー不足指摘されてるけど、
トップレベルのエンジンと実際どの程度の差があるのかな？
ＢＭＷが８９０馬力くらいだとすると、ＨＯＮＤＡは８５０くらい？？

>>610
とうぜんトヨタも「丸投げ発注V10」だけではどうにもならない訳だね。

>>609
チミはトヨタオタ煽ってるだけじゃなく、
普通のホンダファンの心も痛めさせるコテハンであることを忘れてはならない。

609じゃなくて>>611さんね。
厨房来たら煽られる元になるだけじゃん･･･

>>610
>>613さんに答えとけ

ホンダは低重心・軽量路線に変えるとかせんとヤバイぞ。
次回投入しても信頼性は5月〜6月まで獲得できないだろうしね。

>>614
ホンダファンなら堂々としていればいいんだよ。
良い成績を出して居る時にのこのこ出てきて
書き込みすることはアホでも出来る。
>>613
トヨタについても入賞したといっても安易に喜べる
ものではなかった。大きな進歩も特に見られなかったしね。

先生！先生は仕事無いのですか？
ああ、そうか！先生は春厨・・・・（ｗ

>>612
実際の馬力は不明だがだいたいそんなもんだろな！

>>617
風見鶏ではなく、ホンダファンであることを常に公言するのは別にいいことだと思う。
が、だからと言ってトヨタを常に馬鹿にするようなコテハンもどうかと思うよ。
正々堂々とした姿勢を貫くってんなら、もうちょっと中立に見たほうがいいんでない？
トヨタは良くやってるじゃん。

佐藤が不憫でならん。

>>617
トヨタは予選で一戦で2％ずつ首位との差を詰めてる。
確実に進歩してるよ、エンジンも丈夫だしね。

>>617
先生、どこ行かれたのですか？

それ以上にフィジコが不憫でならない

>昨年まで在籍したチームがこうして表彰台を争う活躍をしているのを見ると本当に残念でならない。
>ただこれも人生だよ。

ちなみにホンダ勢は3戦経過時点で
ジョーダン三戦合計で0・5％
BAR三戦合計が1・4％しか進化してない。
サンマリノで一気に2％分進化できるエンジンが出ればいいんだが。

フィジケラは本当に不憫だな。。。

フィジコ来季からフェラーリに乗って欲しいね

そう言えば今日ホンダの三台全部エンジン？
エンジンじゃないとしても、これから早くするためにはある程度信頼性
を犠牲にしてでも新しいことやらなきゃ駄目だよね。

・・・今年ポイント取れるの？

ホンダがついに新兵器投入を発表する！　御存知の通りＢＡＲはチーム体勢を刷新し、デビッド・リチャーズがマネージメントを行うことになった。
彼はＷＲＣでスバルとジョイントするなど日本企業とのビジネスに慣れている（ＢＴＣＣのアコードを作ったのもリチャーズ氏率いるプロドライブ）。
一方、ホンダは隠しダマを開発していたらしい。どうやらシャシや制御系までホンダ独自に開発したもので、コンパクトなエンジンと組み合わせることによって驚異的な運動性能を発揮するとのこと。
これまで使っていたエンジンはコンパクトさを最優先した先行開発用。だからホンダエンジンなのにパフォーマンスが物足りなかったのだろう。
つまり特殊なシャシと組み合わせることにより、初めて真価を発揮出来るワケ。
新しいシャシを見た知人によれば、普通のジェット戦闘機とステルス戦闘機くらい異なるスタイルをしているそうな。
制御系にはアシモで開発した特殊なセンサー（バランスに関係しているのか？）が使われる。
これまでＢＡＲを仕切っていたポラック氏は否定的だったが、リチャーズ氏はすぐにでも実戦投入を望んでいると聞く。
発表は日本時間の本日深夜。ちなみに鈴鹿サーキットで行った走行テストでは、昨年のポールタイムより３，２７秒！　も速い驚異的なタイムを出している模様。

>>620
日本人のいないトヨタっていったい・・・。

↑
朗報です。ついに雌伏のときを乗り越えホンダはBARと共に栄光の階段を駆け上るのです。
ジョーダンは置いてけぼりです(w

>630
ヤマハん先生おめでとう。。。。
これでリアカー同然のとよたに。。。。。。。

>>630
そういった感情でライバルチームを馬鹿にするのもどうかと思うよ。
実力で勝てばいいだけじゃん。それがF1なんだし。

>>629
ネタだろ

＞６３０

ヤマハん先生は生粋のナショナリストなのです。
そしてF１にロマンを求めているのです。
そのロマンを無粋な金で汚すトヨタが許せないだけなのです。

>>630
君のそういう腐った考え方が駄目なんだよ

ｽｹｰﾙの小さいﾈﾀだな

中嶋が　今回の生中継中に　『私は　エンジンについては　言いません』　と川井に
言って、川井が　『ハイ・・』と　返事していたが　ホンダのことがあるから口が
重いんだろう。

629は苦痛を和らげるモルヒネですか？

＞６３４

違います。
車板で大人気のあの評論家先生のサイトのTOPにあります。

この新型システムと新型エンジンで再び栄光を築くのです！！

おめでとうございます、ヤマハん先生
生粋のニホン技術ですよ

>>633
実力で勝てばいいだけじゃん。それがF1なんだし。

そういう感覚で見ているんだね。

ヤマハん先生
逃げないでください。

砂糖2周遅れ
禿げ3周遅れ
いくらなんでも遅すぎて格好悪いと思うぞ

今までの自分の言った事に対して位は
ソースを示してくらはい。
妄想デムパになってしまいますよ？

>>636
じゃあ、オールジャパンパワーと言うのはやめてね。
情けなくなるよ。

ヤマハん先生？

ガ━━━━━━（ﾟДﾟ;）━━━━━━ン！
クニサワ・・・

ＨＰで、マジデムパを流してる・・・
フライデー並に、いい加減な奴。

>>629
それ、いつの日付け？
ネタだったら、かなり残酷。

>>641
F1を純粋なナショナリティで語っちゃうの？
ホンダのエンジン開発だって外国人スタッフいると思うよ。

>>645
誰も言ってないだろｗ
トヨタはF1コンストラクタートヨタだよ。それだけでしょ。
名称が日本の企業だからそりゃホンダ・佐藤と同じく肩入れするけど。

ＴＭＧにも日本人スタッフはいますが
眠気で頭やられましたか（ｗ

エイプリルフールですからね♪

>>645
残念ながら私はオールジャパンパワーとか言ってません。
っていうか、ジャパンパワーって言う言葉が恥ずかしすぎて大嫌いです。

ヤマハん先生は
妄想へきですか？

>>648
www.linkclub.or.jp/~kunisawa/
見てみて・・・
かなりキツイです。こいつは・・・

ホンダはそろそろＦ１プロジェクトリーダー更迭すべきだろ

ヤマハん先生！！
ジャパンパワーとは不治が勝手に言っていることであります。
トヨタはヤマハんパワーといっています。
そうですよね？＞ヤマハん先生

あ！エイプリルフールか。

>649
ヤマハん先生がいいました（ｗ

＞654
エイプリルフールですからね♪
去年もありましたしね♪

ホンダもトヨタ以上にF1に資金をつぎ込めばいいのに
そうすればホンダ好きがこんなに苦しむ事もないし、琢磨が糞呼ばわりされる機会も減るのに。

>>650
数える程度・・・。

ヤマハん先生
ＢＡＲも数える程度ですが何か？

>>654
うーん、なんかシャレになってないね。
暗にホンダのことを馬鹿にしているし、この人F1を馬鹿にしている。

エンジン部門
除いてね。

>>661
エンジニアなんて、数える程度に決まってるだろ・・・

HONDAは戦わずして負けてる。
プロジェクトトップがやるべき事はまず資金用意して
人材を確保して優位に戦える環境整える事だろ？
第二期ほどのリーダーがいないのが敗因だと思うぞ。

ヤマハん先生はＢＡＲのマシン開発チームに
数百名の精鋭日本人スタッフガいると？
さすがヤマハん先生。。。。

http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/top.html
>ブラジルＧＰが行われるサーキットは、はっきりパワー勝負！　逆に考えるとパワーさえあれば、何とかなるということ。
・・・
こいつは馬鹿か？

あ、ちょっと期待してしまった自分が悲しい。
それよりもそんなこと位にしか期待できないホンダがもっと悲しい・・・

クニサワ、ネタと本コラム（雑記）のレベルが同じ・・・
「ヤマハん先生（w」と同じじゃん・・・

よく考えてみりゃ
トップスピードでミナルデイに負けてるくらいなんだから
トヨタに現時点でまともに張り合えるはずが無い・・・・

6 M. Salo TOY 71 +1 1 1:17.398

10 J. Villeneuve BAR 70 2 1:17.131
9 T. Sato JOR 69 +2 2 1:17.320

ヤマハん先生！！
ファステストはホンダエンジン搭載チームの上です。
すでにホンダはトヨタを凌駕しているのです。
新型エンジンが来たらトヨタあぼーんですね！！

とりあえずロゴを

POWERED by
ＨＯＮＤＡ

に戻そう。まずはそれからだ（ｗ

>>672
ネタだとは思うけど、ホンダ勢＝良いタイム出しやすい2ストップ
トヨタ＝1ストップね。
ホンダ勢は最低24秒くらいピットで損するから、その分速く走らないと
いけないので最低でも一周0・3秒くらい速くないといけない計算。

トヨタは玩具と略され、クニサワは馬鹿、今日はエイプリルフール、ヤマハん先生も馬鹿。

と言う事が解った。

平均タイムじゃないんだから、ファステストはタイヤのたれ以上には
遅くならないんじゃない？
1ストップと2ストップ。

674補記
実際には1ストップのぺースが遅いマシンにひっかかるので
フライングラップではそれより0・5秒くらい速い
ラップがあっても良いと思う。
それ考慮したらホンダ勢残念だけどかなり遅いよ。

＞672
コピペしてくれてありがと

次のサンマリノからはいよいよ20000回転エンジン投入で２秒速くなる！
・・・はずだよね？　はずだよね！！！（泣

当然です。
トヨタをあぼ〜んします……とヤマハん先生は申しております。

殆ど完走もしてないのに新エンジン・・・
今年ポイント取れるのでしょうか？

＞681
大丈夫です。
ホンダの日本人スタッフが製作した２００００回転エンジンでルノーまでぶちきります。
ポイントなんて売るほど取れます。
１ポイント一億でトヨタに売ります……とヤマハん先生は申しております。

マァ、壊れても良いから予選と最初の三周くらいは楽しませてくれ。
今のままでは一瞬も楽しめない。
つーか、一瞬一瞬痛すぎて見てられない・・・

＞682

聞き間違えました。
一ポイント１０億でも金満トヨタは買うであろうとヤマハん先生は申しておりました。

開幕戦に投入予定だったニューエンジンが
サンマリノからの投入になるわけだけどさ、
エンジンだけではだめだよ。
ＢＡＲはマシンを作りなおさないとスピードは
だせない。［ブレーキと加速で力が加わると
サスペンションマウンティングが変形するという
致命的な欠陥を持つマシン］
ジョーダンのマシンは非常に扱いにくく限界
まで責められない(琢磨談）という点である程度
性能はアップしても十分なパフォーマンスを引き出すのは
非常に困難。

＞６８５
というのがヤマハん先生の公式見解でありますが、行間に
ﾐﾅﾙﾃﾞｨ以下の糞シャーシでも新型ホンダエンジンがあればトヨタあぼ〜んであるという意味が込められています。

>>685
エンジンを作りなおさないとスピードはでない
はやくしろ

２ストップで車重を軽くしても　最高速も　区間タイムもトップ１０には　入っていない
ようだね。
　

>>688
泣けるなぁ。　　　　　　　　　　　　　ホンダパワー。

逆２００００回転。

ttp://www.f1-live.com/en/index.html?http://www.f1-live.com/en/headlines/news/detail/020401041113.shtml
ジョーダンのスポンサー一社が撤退。

...
.

あったね、昔。

>>685
つーかいまさらマジレス繰り返すのもなー。
このスレ読んでると5ak6KifWはかなりタチが悪い。(w

で、ヨーロッパラウンドから速くなるってのはマジネタなの？

>>691
他スレにも書いたが、一応ここにも翻訳を

撤退したのは、自作PCユーザにはメモリチップで有名なインフィニオン。

”負け犬の烙印は押されたく無い”
(don't want to be branded as 'losers'.)

からだって (Ｗ

>695
それではジョーダンにはRAMBUSがスポンサーになっていただこうかと（ｗ

最近エンジンが
アジアテック＞ホンダ
のような気がしてきた。

アジアテック＞ホンダ
で間違いないだろう。供給先の２チーム４台全てダメなんだから。

昨日はマッサに感謝しなければならないな。
ウェバーはあの接触が無かったら、琢磨・ビルヌーブの前でチェッカーだったよ・・・。

位 J.ビルヌーブ
（BAR・ホンダ）
「マシンは昨日より少し速くなっていて、レースでは良い感じだった。ピットストップの際に、1速に入らなくて5秒ほどロスしてしまった。
マシンのバランスは良かったんだけど、スピードが足りなかった。全力を出しきったつもりなんだけど、あれ以上速くは走れなかった。
終盤になってミスファイアが出てきたと思ったら、残り後一周というところで完全に止まってしまった」

やっぱり２ちーむ供給マズイ？

BARに1チーム絞ろう。レギュラーがフィジケラ・ビルヌーブ。

「マシンのバランスは良かったんだけど、スピードが足りなかった。」
＝「シャーシは良かったんだけど、エンジンがｸｿだった。」

　今月号のRacingOn　の福井威夫は読んでいて辛いな

禿や富士子にどの位の成績を期待されていますか？
　「トップ争いですね、3位なんて取っても意味が無いから。
　　予選で上の方へ逝って決勝レースでどのくらいついていくか。
　　それ以下はゼロと同じです」

−本日はありがとうございました。次回は今シーズンの前半を
振り返ってお話をうかがわせて下さい
　
　楽しみですな

>>704
身から出た錆とはいえ、次回のインタビューは
相当辛いものになるだろうな。

>>706
いったいどうしたんだよ、本多。
本多の猿人が遅いなんて・・・

まあ、アレだよ。日本国内でいくら負けようが構わないけど
海外で恥曝しまくると腹立つよな。電波少年見てる時の感覚に似てる。
期待しまくってホンダエンジン搭載車に乗ったヤツも落胆しまくってるし。

パワード・ナイ・ホンダ

>>707
ハゲヌーブは９９年にホンダとの提携が決まったとき「うおー！ホンダエンジンだ」ってな感じで喜んでたらしいけど・・・

俺は今だにパニスが加入時に言っていた「枕ー連シャシーの秘密は
言わないよ、ルールだからね」と言っていたのが気になる。
その後マシンセッティングで激しくソフトにサスを決めてメカニック
を驚かせたってんだから、トップチームは根本的にマシンの考え方が
違うんじゃないか？だって明らかにコーナーの動きが違うもんな。

コーナーをスムースに立ちあがれてアクセルを速く開けられる
マシンほど高回転にできるだろ？これが全てじゃないかな・・・
いつか日本人デザイナーが産まれて、オールホンダ日の丸カラー
ならそりゃエキサイティングだけどもう今は一流に任せないと
ホンダ社内で不協和音が聞こえるだろ。とりあえず信用回復だな。

ジャックが離脱したそうな。これからどうなるのかＨＯＮＤＡ

>>712
もう日付変わったよ。

他のスレにも書いたんだけど…、
歴史的に、ホンダが調子良かった時期は、すべてレギュレーションの 改変期
なんだよね。 目先の目標がハッキリしていると短期集中でがんばれるけど、
ルノーみたいに、自ら独創的な目標を作るといったことは苦手なんじゃない
でしょうか。３.５ＬＶ１０までは見事だったけど、そのあたりでアイデアが
枯渇しちゃって、シリンダー増やすしかパワーアップの方法が思いつかなく
なったといった感じ。後は他メーカーの後追いになっちゃった。

>713
次のＧＰでスグ、という話ではないと言う程度。
来年はいないよ。下手したら今年の後半戦にも消える。

そ　　れ　　で　　も　　ホ　　ン　　ダ　　が　　大　　好　　き　　さ

その心意気や、良し。

>>714
言いたい事は分からなくもないが、「ホンダ」という言葉１つで全時代の全社員を
語る事は出来ないよ。単に今のF1チームが不遇かつ無能なだけだと思う。

>>717
そういうレスいいね！
ひょっとして兼軍事板住人？（w

小型エンジンを製作
　　　　↓
回転数を上げると信頼性がない、回転数を下げる。
　　　　↓
パワーがない、実は去年のエンジンよりパワーがない
　　　　↓
去年のエンジン積みたいが、小型エンジン用に設計したシャーシなので積めない。
　　　　↓
めっちゃ遅い

てなことはありませんか？

＞720
新型エンジンはやや重くても超ハイパーﾜなエンジンだと責任者が申しておりますが何か？

http://ime.nu/www.renaultf1.com/html/eng/general_public/innovation/v_tour.htm#

>>721
責任者とは誰のことですか？

今月号のＲオンをご照覧あれ

>>724
雑誌記事に言質が載ってるのか。それなら本当とみて良さそうだな。新型エンジンは
期待が持てる。

>>725
次戦から投入予定？新エンジン。

福井威夫は参戦前、「３年、見守ってください。３年たっても
勝てないようなら、その時はもう皆さんで叩いて下さい（ｗ」
みたいなこと言ってたな。

新エンジンと言うか”完成型”のエンジン。
開幕戦に間に合わなかったものがやっと出てくる。

＞727
去年一年は無駄にしたと書いてあったよ＞福井さん

>>728
ＢＡＲ００４共々、他チームに駄目なように見せかけて油断させておいて、背後から
近づいてバッサリ切り落とすつもりなんだな。ホンダは。なかなかやるな。

エンジンだけで勝てない事に気がついて欲しい。
そしてドライバーだけでも勝てないことにも気がついて欲しい。
ホンダは参戦時にシャシーを作るのを止めた時点で終わっている。
エンジンだけで勝つ気ならＢＭＷ＋１００馬力以上は必要だと思うけど
無理でしょ。ＮＡじゃさ。

>>731
無理と思うなら最初から参戦しなければいい。

無理をなんとかするのがＨＯＮＤＡでしょ

エンジンもパワー、出てないようですね。
勝って欲しいけど勝てる器でないってこと！？
あぁ、昔のビデオだけ見ておこっと。

何故、たかが三年勝てない位でＨＯＮＤＡファンをやめるのか？
ただ勝ち馬に乗りたいだけなんちゃうんかと小（以下略）

>735
ただ勝てないからではなく、勝てない理由が明らかに現場のやる気のなさにあるのと、
それでもコメントだけは無責任に強気だからファンも怒るわけさ。

だからたとえばアローズやミナルディはもっと弱いけど、なんか憎めないところがある。
阪神タイガースのように。
けど今のホンダは、はっきり言うとむかつく。口だけで実力や結果は二の次。
こう言っても第二期の頃は俺もホンダ命だったんだよ。

サンマリノでも惨敗だったらどーするんだろ？

>>738
サンマリノ結果予想＝セッティングの決まった１台くらいはザウバーの前に出そう。
　　　　　　　　　　　　　　（レースは45周目にエンジンブローでリタイア）

ザウバーの前に出るのは無理だと思う。

なあ、今年のザウバー、ひょっとして
「あの病気」が始まってないよな？
せっかく去年がんばったのに。

もう「あの病気」は克服したんでしょ

>>741
まだでしょ。
フランスあたりから出てきそう・・・。
でも、去年は平気だったからなあ。どうなることやら。

↑
詫間がハイドフェルドに特攻すれば可能です。

タクマックスを鉄砲玉代わりに使わないでください。

タクマックスってどこから出た呼び名なの？
ｶﾅｰﾘはづかしいものがあるわけだが…

>>746
まぁいいじゃないか。

とりあえず来週のバレンシアテストに注目したい。

ﾎﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝって本当ｴﾝｼﾞﾝ回らないよな｡
きょうびｲﾜﾀﾆのﾐﾙｻｰでさえ2万回転に到達してるのに｡

おお、おれのミニルーターなんざ
F1エンジンもかくやのサウンドで回るぜ

死語だよもう

ウイリアムズは１レースしか持たないエンジンで戦っているとNIFTYのニュースで
ウイリアムズ関係者が述べていたのを知ったが、ホンダはここのところ
どうなのだろうか？　Ｆ１で得た技術を市販車に活かすとするホンダからすれば
１レースしか耐久のないエンジン造りをするだろうか？
どうもＢＭＷとホンダエンジンとの差はこんなところにあるのかもしれない。

>>752
エンジンライフにはあまり差はないだろ。

>>752
ホンダが好きな気持ちはよく分かった。
だが苦しい。実際、ホンダの方がレース中に壊れるし。

>752
禿同

今のF1技術が市販車にフィードバックされてるんだとしたら、
こんど嫁のかーちゃんが買うFitは、あぶなっかしくて乗ってらんないかな。

　　　　　　WWWWW
　　　　/W　　　　　　W
　　　/　　　　　　　　　∵
　　/　　 /―――――　|
　　|∵/　　　　　　　　　　|
　　|∵　　　　┗━ ━┛ |
　　|∵　　　　⌒　　　⌒　|
　　 (6‖　　　　　つ　　　 |
　　 |　　　　＼＿＿＿_ノ　|　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 | 　　　　　＼＿／　／　　 　　＜　ホンダさんもう勘弁してくださいよ〜！！
　／|　　　　　　　　　 ／＼　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

えっ！？エンジンってどこも1レースもてば御の字なんじゃないの？

消耗品を交換してしっかりメンテすれば、結構もつって聞いたけど……＞F１エンジン

一回レース走ったらOHすんのかと思ったら
廃棄してしまう


てどっかで聞いた様な。

Boonで言ってたyo！
あ！でもあれはCARTのエンジンのことか。

＞Ｆ１で得た技術を市販車に活かす
これさぁ。多少（というかほとんど）セールストーク入ってると思うよ。
参戦初年度のＢＭＷの広告もそんなセリフあったし。
ホンダだけがってことはないんじゃないかな。

もうホンダは安物ミニバン作ってアシモ歩かせてりゃ満足なんだよ。
Ｆ１よりもロボット。トヨタにハイブリットでは先越されたし、燃料電池車も
先越されそうだからロボットしかホンダにはないのさ。
Ｆ１でももう負けてるし。安物作って給料勝とうが負けようが上がっていく奴らに
勝てるマシンやエンジンなど出来る訳がない。
まあでも企業としては今更Ｆ１に金使ってるよりロボットに金使ってる方が
将来的な投資としては正解かもしれない。
トヨタと違って全般的に金を落とせる企業でもないのにトヨタに張り合おうって
のがドダイ無理なんだよね。

ロボット技術ではHONDAには敵わないね＞トヨタ

トヨタ自身が『ウチの基本はあくまでも自動車』って明言してるし、『自動車に関する投資なら幾らしても惜しくない』とも言っている。

HONDAはF１に投資するのが惜しいのかな？

だからホンダはさっさとF１から撤退してガンダム作れ。

マクラーレン・ホンダ・・・

アシモの行く先には
レイバーがあります。。。
皆さん期待しててください。（Ｗ

ガンダムに「ぱわーどばいほんだ」って書いてあるの嫌だな。

しかし、琢磨の変わりにロボット乗せて走る気かなあ。
それで勝ったらすぐレギュレーション変えられそうだが。

マジでレイバーならできそうだね＞HONDA

　ちなみに無理です＞レイバー
あの手のロボトで苦労する一つが、関節の駆動マニュピュレータ
（モータ）だからです。
sonyの二足歩行のロボットは軽いので、その辺の苦労は全く無しで
ホンダと肩を並べた様な事を言っていて腹がたちます。
　土建用ロボット、レイバーとなるとかなりの重量になりますが
それをささえて駆動するモータはかなり大きなものになって、いわゆる
人型ロボットの形状にするのは難しい。また土建用ロボットとして
汎用性をもたせる為に人型を目指すとしても、わざわざ二足歩行の
必要性がないのです。足回りはキャタピラでOKです。
　よく言われることですが、例えば二倍の大きさのロボットを作った時
重さは８倍になるのですが、足などの断面積（太さは）４倍にしか
なりません。そのため大きくなればなるほど応力が大きくなるので
足周りにかかる負担は増大するのです。

じゃあ、ほんだはその辺だけは凄いんだ・・・（涙

先行者とアシモはどっちが凄いんだ

アシモってほんとにすごいんだな……

>>771
ガンダリウム合金を採用せよ

しかしながら、アシモ製作スタッフもどこからかの引き抜きでしたよね。
何をもってその企業の技術とするかは、昨今はかなり難しい状況に
なっていると思います。例えばあの青色ＬＥＤだって…。
ある技術には必ずそれに関わっている限られたスタッフが存在して、
彼等のちょっとしたひらめきや、努力でその技術は生まれるものです。
世間にはそれはその企業の技術力として公表されるわけですが、
そうとも言い切れない事は多い。プロジェクトＸとかで出てくる
崖っぷちの人たちが頑張って作りあげたものは、その企業の技術と
言えるのでしょうか？？

　そう言った革新的な技術とは別に、それぞれの企業には
多くのエンジニア達が少しずつモディファイしながら
長年に培ってきた技術のノウハウがあって、それは確かに
その企業の技術力だと思います。

先行者。おもーーいバッテリーを積んでないのでアシモの勝ちだと
僕は思います。脳みそも外ですよね？

最近のアシモってドウなの？
なんかしゃべったりするみたいになってるけど？

やっぱり日本のホンダ、トヨタ出てるF１は面白いですな〜
マンセルがまた出てきたら面白いのに

アシモ製作スタッフは引き抜きじゃないと思われ

今年って、「ホンダパワー」って言葉、解説で
１回も使わんねえ。

え、でもメインスタッフの工学博士ともう一人ははもともと
本田のスタッフじゃあなかったよ。前にやっていた
番組ではそう言っていたが。

今年はジャパンパワーばっかだね

和光基礎技術研究センターの第５研究室室長、広瀬真人
この人を呼んで来て、始まったのよ。

>>783
あれにはキレそうだ。
ホンダやトヨタのスタッフやドライバーは外人も多いんだからさ。
（特にトヨタは色々言われてるけど。）
ホンダパワー、トヨタパワーで・・・
っていちいちバ○の一つ覚えみたいにパワーつけるなゴルァ！

腰を痛めて入院している。
インマニを磨く神様、鈴木ヨネさん(５２歳)のために
ベットでも使える治具を技研の技術力で考案すれば
復活も近しと思われ。

オートアスキーではASIMOはSONYが作った事になってるらしい。
http://auto.ascii24.com/auto24/brand_dic/manufactures/sony.html


http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1017099703/l50

>>784
あれって引き抜きじゃないでしょ、ホンダが募集してたから広瀬真人さんが応募したそうです。
広瀬真人さんは和光基礎技術研究センターで２足歩行ロボット研究してた訳じゃないし。

>>783
ジャパンマネーにすればいいのに

>>787
ASIMOじゃなくて、AIBOだろ・・・

ホ　ン　ダ　パ　ワ　ー　！　　　　　そ　ろ　そ　ろ　　で　　る　　ぞ　　ー　　！

>>718
714です。反応あるとうれしい。
プライドが邪魔してるとか、姑、小姑がうるさいとかは無いのでしょうか？
ハンコ押す人が解ってないとか…。

つーか頭が痛いわ。マジで。

ホンダがダメなんじゃなくて、日本人がやってるからダメなんだよ。
第3期のホンダは、理系科目切り捨て、ゆとり教育とかで育った
無能技術者の集まりがやってるから、この先改善する希望はないであろう。
トヨタみたいに外人にやらせるのが正解と思われ。

>>794
昔から東大、京大のレベルは変わってないの知ってる？

>>795
学歴板によれば、やはり落ちているらしい。

おいおい、F1に東大も京大もねぇんだよ。
必要なのは記憶力ではなく、知恵と独創性だ。

そう、頭がいいのではなく、本当に好きかどうか。
一流大学は関係ない。
数字も大切だが、やる気、情熱。それが大切。

>>797
最も必要なのは分析能力
データを見て問題点が分かる人間
経験と知識が問われる

後藤って大学どこだっけ？

戦中を生き抜いた日本人は根性あるからなー
それと、ﾘｽｸも恐れず突き進む
残念ながら戦後ゆとり教育受けた若者にはこれがないのよ

ｿｳｲﾁﾛｳ無きﾎﾝﾀﾞは日産、ｽﾊﾞﾙと同じだろうな

ちょうど１０年前のフェラーリと同じさ、きっと…

ﾎﾝﾀﾞも「ｽﾍﾟｼｬﾙ」なんておこちゃまランチにつくような名称使わなくて
「より攻めた仕様」て謙虚に言ってくれればここまで恥かかなくてすんだのにね。

「序盤３戦は完走が目的でした。それが２回も入賞できた。100％の出来と言っていい」
と同ＴＣ。次戦サンマリノから「より攻めた仕様」というニューエンジンを投入する予定という。
25年ぶりとなるデビュー３戦で２度の入賞も単なる“ウオームアップラップ”にすぎないのか。
新エンジンで一層の戦闘力アップを図るトヨタの視界には、いよいよ表彰台も入ってきた。
http://www.sponichi.co.jp/others/kiji/2002/04/02/01.html

>>800
航空高専

ホンダは数戦ごとに「バージョンアップしました」とか
「10馬力以上アップしてます」とか言って結果がでないから
たたかれる。
トヨタみたいに「目標は予選通過」といってみては？

昔はホントに一戦一戦パワーアップが実感できたのになぁ。
もはや過去の栄光だな・・・。

BAR005はカナダGPに間に合うのか？？


元ウイリアムズのエアロ技師が図面引くんだろ。

>>806
ＢＡＲは参戦した時、開幕戦で優勝するとか言ってんだってね。
後で聞いて戦慄すら覚えたよ・・・

シャシーがあのレイナードだからかな
レイナードはＢＡＲにかかわっておかしくなったような気がする

>>806
昔は他のメーカーが１０ｐｓ上げたよって来たときにはウチは２０ｐｓアッ
プのエンジンがもうベンチで回ってますみたいな感じだったんですけどね
今は・・・（鬱

車体がダメなんて言ったらモアパワーででかいウイングで無理矢理路面に押
しつけてコーナーもそれなりに走らせた上に、巨大なウイングを装着しなが
らストレートでもトップスピードを出してしまうという最近Ｆ１を見始めた
人には想像もつかないホンダ絶頂期ｗ

ﾎﾝﾀﾞはBARにかかわっておかしくなったような気がする｡

ジャック禿げはBARにかかわっておかしくなったような気がする｡

811＜＜オマエが言ってるのは昔のＦ1の話し。
今ではその手のマシンは昔より少ないつうの

車体がダメなんて言ったらモアパワーででかいウイングで無理矢理路面に押
しつけてコーナーもそれなりに走らせた上に、巨大なウイングを装着しなが
らストレートでもトップスピードを出してしまうという


これは昔のＦ1
ターボ時代はトップと最下位のマシンで500-600馬力差があったろ
今はせいぜい100だろ

＞814、最初から昔は・・・って言ってますが

>>814-815
文章を全部把握してから煽りましょうね｡

>ﾎﾝﾀﾞはBARにかかわっておかしくなったような気がする｡
違うだろ。第3期参戦のｽﾀｰﾄ時点からﾎﾝﾀﾞはすでにおかしかったよ。
BARはホンダとかかわっておかしくなった、というのならわかる。

>>815
＞車体がダメなんて言ったらモアパワーででかいウイングで無理矢理路面に押
現在のウィリアムズはちょっと近いんじゃないかな。

ま、あのころのマクラーレンの屏風みたいなリアウイング
とは較べるべくもないけど。
ベネトンにいたピケが、「あんなウイング付けたら、ウチの
マシンは前に進まなくなるぜ」と言ったとか。

>>819
ピケ言ってましたね
ウイングのサイズが数ｍｍ変わるとストレートが何ｋｍ／ｈ落ちるなんて
言われる中テレビの画面でみても明らかに大きいというウイングでしたか
らね
ホンダ（ヲタ）に求められるのって例えシャシーがダメでもホンダエンジ
ンだからここまで走るんだってのだと思うんですよね、例え下位でもこれ
が他のエンジン載せたら予選落ちるぜとかｗ
だから時代は空力優先のなか最初に「モアパワー」と言ったホンダには期
待があったんですけどね

ある程度長いストレートのあるサーキットで、予選セッティングでの最高速の
差は、そのままエンジンの最高出力の差と考えてよいのではないかと思います。
そうすると５％も差がないわけで、上位と下位のパワー差は４０〜５０馬力程度
ではないでしょうか。

ただ、昨年のＢＭＷとフェラーリを比べると、最高出力の差はさほどでは
ないにせよ、ＢＭＷの方がパワーバンドが圧倒的に広いような感じがします。
ファイナルの歯数からして違うような感じです。ホンダと比較すると、
すべての回転域で少しずつトルクが勝っていると言ったところではないかと
考えます。

>>821
予選は最高速よりコーナリングにふる傾向が強いし、マシン特性だから。

３００キロこえりゃ空力のほうが大事だよ。

ウィリスは去年のウィリムアムズのマシンと同じもん作ってくれ

アクティブサスきぼんぬ。

ジェフ・ウィリスがウイリアムズ・コピーを製作したとしら、
BARとWilliamsとの差=エンジンの差という図式が
もっと容易に成り立ちますね。
それこそHONDAの言い訳が無くなるわけで、かえって良いと思うね。

エンジン改善を急ピッチで進めるか、あるいは撤退か・・・・

案外後者を取るような気がしてならない（ｗ

モアパワー

もともとBARはホイールベース短めのコーナー重視のマシン作りしてるんだから
今からウィリスがストレート重視のウイリアムズのコピー作ったって今まで培ってきた
ＢＡＲのセットアップデータ使えないから意味無いんじゃない？

ほんだのあほんだらと洒落て見たかった。

>８２９
素敵！

ほんだは駄目メーカーのみほんだと洒落て見たかった。

>>828
今までのセットアップデータ使えない方がむしろ・・・

ウイリアムズシャーシ + ホンダエンジン + BSタイヤ
が、速いとは思えない･･･

ｽﾄﾚｰﾄ重視と言われているWilliamsだが、
ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞも今年のマシンはすっごく逝けてるぞ。
へたれBARよりもはるかにｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ性能は上だ。

ﾀｲﾔのおかげという側面もあるだろうが、
ｾｸﾀｰごとのタイムを比較しても
究極のｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞマシンとの評判のFerrariと遜色ないよ

ｽﾄﾚｰﾄだけ速くてもﾎﾟｰﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝは取れない。

>>833

うむ。間違いなくﾏｸﾗｰﾚﾝやﾙﾉｰの辺りかあるいは
もう少し下に落ちるだろう。
同一カテゴリーのﾜｰｸｽエンジンで1000rpm程の差が出るなど
普通は考えられない

え？ウイリアムズのデザイナーは空力の人なの？
だめだよ〜ニューエイとかブルナーみたいにシャシー作る
人じゃないと。今は空力よりシャシーを作れる人じゃないと！
あのトップチームのＳ字をネジレル様にクリアしていく
シャシーをさ！
実際ウイングの大きさにそんなに差は無くなってるだろう？
だめだよと思うよ。

ウィングの大きさだけで空力が決まるならな

去年の鈴鹿でBARがミナルディ−にぶち抜かれたのを目の当たりにしたとき、
現代のＦ１は、エンジンパワ−よりも空力が何よりも重要なんだと認識したよ。
だって、去年のミナルディ−のエンジンって・・・え？HONDAはそれよりもパワ−がない？？？

激しくガイシュツ
あれはパニスがミスってスリップにつかれた！

F1関係者に言わせれば、BMWエンジンなら大丈夫だったと
豪語しているけどな

＞へたれBARよりもはるかにｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ性能は上だ。

これは凄いことなのか？

>839
そうなんだけど、その後、なかなか抜けなかったのよねえ

>>839
ゼテックはスリップについたぐらいで簡単に抜ける代物じゃない
去年のイタリアＧＰでアロンソがピッタリマークして走ってたにもかかわらず全く伸びなかったんだぞ
前は確かフレだったかな？

>>836
俺の記憶に間違いがなければ、ニューウィこそ20世紀最強の空力バカだったわけだが(w

>>839
スリップなんて未だに有効なの？
車の後ろにつくと空力が乱れて、かえってスピードが落ちると聞いたが・・・

>>844
近づきすぎると乱流が発生していきなりダウンフォースなくなるだけ。
直線じゃ関係ないと思われ

>>843
９０年代の初めにニューエイが「空気の流れが分かってるのは漏れとバーンぐらいだ」と豪語してたな

>>845
それも昔から言われていることだよね？

今言われているのは空力がピーキーになったせいでわずかに整流効果を失っただけで
追い抜きの際に発生する気流の乱れで追い越しがかけられなくなったということ。
現代のF1で抜きつ抜かれつのバトルが無くなったのは、ダウンフォースの過多せいなのだと
聞いたことがあるけど。
直線でブッちぎるってなかなか難しい事らしい。

>>844
フォーミュラレースなんてスリップ使わんと抜けんぞ！
845の言う通り、スリップに付くとダウンフォースが無くなる為、
直線で並んでコーナー入り口で抜くしかない。

>>847
グリップ不足が原因
ターボ時代はデカイウィングで押しつけてたから真後ろ走って気流が乱れてもなんのその
スリックやったしライン外してもガンガン逝けた
今はライン外して並ぶのは難しい

>>847
追い抜きがなくなったのは乱流のせいでコーナー立ち上がりで
ぴったりくっつく度胸のあるのいなくなったからじゃないか？

モントヤみたいなのは顎ぶち抜くし。　

>>850
ぴったりくっつくとダウンフォース不足でアンダーが発生するよ

>>851
そうなの？
でも抜けない原因ってラインが一個しかないとか
ストレートの後フルブレーキングするコースすくないとか
溝タイヤだからとか
長い直線がないとか言うけど実際どれが一番なんだろうな。

ドライバーはリヤタイヤ太くすれって言ってたきがするけど

>>852
ドライバーはみんなスリックが(･∀･)ｲｲって言ってる
滑ってもカウンターで立ち直るかららしい

>>852
基本は抜かしたい相手のライン上に割り込んで抜かす！

これが今のF1はやりにくくなっている
元々の原因はダウンフォースがでか過ぎるから！

いや、やっぱり一番の原因はタイヤだろ。
コーナーで踏ん張りがきかないから無理なライン
取りができない。だから抜きにくい。
まぁ、ラインが１本しかないといってもあながち
間違いではないな。
＞ダウンフォースがでか過ぎるから！
意味がわかりませんよ。

最近のF1は車体が細くなったからスリップがあまり使えなくなった
ような気がするが。

カートは今でもスリップはかなり有効なのにね。

>>855
コーナーの出口でピッタリとスリップに付いた場合、ダウンフォース不足で
アンダーステアでタイムロスが発生する。
前のマシンはダウンフォースが保ったままなのでそのまま、安定して走行できる。

だが、ストレートでスリップに付かないと次のコーナー入り口にかけて抜かせない。

去年の日本GPでミナルディがBARホンダをぶち抜いたシーンって、
放送では流れなかったよね？
その後、BARホンダは抜き返せたの？

しかし、車体まで作っていたらなかなか勝てないってことで、
エンジン供給に限定したようなもんだったのに、
新入りのトヨタにボロ負けじゃつらすぎる。

>>859
俺は生で見ていたがその後、ピットストップだった！

少なくともコース上では抜かしていない。

>861
ある意味緊急ピットインだよね（ｗ
ホンダ地元のメンツもあるし。

>>861
ありがと。カメラでは捉えていたけど、放送ではカットしたんだろうね(w

>>863
まあコメントしづらいだろうからなｗ

抜かれたシーンあったんじゃなかったっけ？1カットくらいで。
漏れの脳内録画かな？
>>864
一言、「あーぁ」とかでもよかったのでは？

＞865
いや、それもマズイだろう（ｗ
一応スポンサーは持ち上げておかないと（ｗ

実況「今パニスがアロンソに抜かれましたが何かトラブルでしょうか？」
今宮「たぶんそうだと思います」
こう言っておけば視聴者にトラブルだと思い込ませれる。
その後にカワイが「パニス戻ってきましたね」と言えば完璧

>>823
プラクティスや決勝ではいろんな目論見でセッテイングの方向が変わりますが、
予選では全車同じ目的（最速ラップを出す）のセッティングになりますから、
比較ができるのではないかといった意味です。勿論、車が全部違うわけですから、
乱暴な理屈ではありますが…。

今のＦ１空力だと思う。ダウンフォース少ねぇし。
いくらメカニカルグリップが（・∀・）ｲｲ!!マシンでも空力が糞なら糞マシンとして認定される。と思う。

もうウケ狙いでいいから
ホンダは２０周しかもたないスペシャルなエンジンつくって
予選１列目２列目独占目指すくらいのことして欲しいよ。

･･･もちろん決勝はあっという間にエンジンブローで全滅だけど
それは今と変わらんからいいよね。

差は４０馬力程度だって

>>870
もしかしたら完走するかも知れないってやつでな。

ﾎｿﾀﾞにやけくそキボンヌ

>>873
焼いた糞を燃料にするスペシャルエンジンってやつでな。

>>872
昔のフェラですねｗ

結果は同じだけど見かけ上は速くなったみたいに見えるよね。
「おっ、ホンダやるな！ブローしたのは不運だったけどな」

マクラーレンとかウィリアムズとかにエンジン載せてもらうしかないな。

そうか取り付け方が悪かったのか。
マクラーレンとかウィリアムズとかの
腕のいいエンジニアに取り付けてもらえばいいんだな、ホンダｴﾝｼﾞｿ。

WGPじゃRCV大絶賛なのにこの違いは何？？？？

>>878
そうか、
トルクレンチのマエストロを1000万ドルで
ヘッドハンティングしる！！＞ﾎｿﾀﾞ

>ホンダは２０周しかもたないスペシャルなエンジンつくって
予選１列目２列目独占目指すくらいのことして欲しいよ。

そんなけちくさい事言わずに、全開で１周しか保たないエンジンで、
ポールとってくれりゃあ面白いのに
予選用エンジンやスペアカー使えるの今の内だし

>>881
予選１列目２列目独占＝ホンダエンジン４台だぞ

それとも目指すと獲るのちがいだろうか

>>879
それって「WGPじゃ日本人ライダーが一線級で頑張ってるのに、この違いは何？？？？」
っていう議論にも通じるかもね。

>>878&880
ｹﾝﾏﾂとか東名ｴﾝﾁﾞﾝとかでよかろーと。

>879
相手が弱いってのが有るから・・・・・。
ってか、ここでもﾀﾞﾒになったら、悲しすぎ。

グランプリ中継で流れてたASIMOが電車に乗り遅れるＣＭが
いまのホンダＦ１を象徴しているようで悲しかった。

本当にASIMO乗せて走らせて「今回の参戦はこの為だった」とか言ったら
今までの事全部許せるけどね。つーかｶｺｲｲ。

>>887
どこがｶｺｲｲのか理解できんよ…

>>859-861
ミナルディがホンダを抜いたシーンはあったよ。コース上で。
あの日鈴鹿の1コーナーで見ていたから間違いない。
あの時、俺の中の「ホンダ伝説」は終焉を迎えたよ。

>>889
俺はS字手前で見てた。
彼女と一緒に行ったんだけど、「ホンダが出てるから、応援するべ！」って言ってたんだけど、
パニ公がミナルディに抜かれて帰ってきたときは、固まったよ。

例の20000回転エンジン投入で
フジTVがはしゃぎすぎる罠

>890
パニ公じゃない‘ぱにやん’と呼びなさい。

パニやんという呼び名はどっちかっていうとパニッツィを指していないか

ホンダパワー復活祈願

んじゃあパニパニ

どうせならパニッツィ見たいに各サーキットのヘアピン（ないとこはそれっぽいところ)でスピンターン決めながら走ってほしい。

パニッツィはカタロニアだけだけど

ホンダにパワーが無いので痔になってしまいました・・・

「飛躍的性能向上は無いものの」
「若干の改善。」
「フィーリングが・・・」

ダメだこりゃ。期待するのやめた。

ホンダはね・・・もうね・・・F1エンジンよりね・・
新しいね・・ミニバン作るのにね・・・必死だからね・・
もうね・・・ダメね。

ＢＡＲのＯ・パニスは，現状について次のようにコメントした。
『今回のヴァレンシア・テストではホンダと共に良い仕事が出来たし，次戦のサンマリノＧＰに向けてドライバビリティを改善することが出来たよ。
　ボク達はサンマリノＧＰを楽しみにしているけど，ブラジルＧＰからあまり進歩していないような気がするネ……。』

・・・・だ・駄目っぽいね・・、期待した俺が馬鹿だった・・・。
今年の鈴鹿はジョーダン無限の服でも着て行こう・・。応援してるけど・・もう、辛いぞ。

皆そんなこといって内心は期待してるんでしょ？
私にはわかるyo

F1エンジン界のアレックス・ユーン、ホンダ。

>>903
着実に成長していってる

オメーら、ユーンが実力で逆ポールから抜け出すのと、ホンダが実力でポイントを取るのとどちらが先だと思われますか？

土砂降りのマレーで

Reader Trulli Jordan Honda

と画面に表示されたときから一年しか経ってないのに…

まだ続きそうなので、次スレ案。
【Powered by HONDA】と聞くと胸が痛い人part２

伝説の第一期参戦。そして第２期参戦。
ターボ〜ＮＡの時代、無敵の１６戦中１５勝など栄光の数々。
あの頃「Powered　by　HONDA」は僕等の憧れの的で、強い日本の象徴だった。
しかし今、第三期参戦ではポイント獲得もままならない。
あれはバブルの見せた幻の一つにすぎなかったのか･･･

前スレ　http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1015398321

スレタイ長すぎるかな？

うんにゃ、【奇跡】ホンダエンジン【復活】で(ﾟ∀ﾟ)イイ！！と思う

【Powered by HONDA】復活か？
が短めでいいかと

【ホンダパワー】って聞くと心が痛くなる人 その２
でいいじゃん。変に盛り上げようとする必要なし。

【Powered by HONDA】を見ると心が痛くなる人 　が(･∀･)ｲｲ!

【ホンダ】って聞くと本田理沙を思い出す人　が(･∀･)ｲｲ!

893の女房になったんだっけ?

【ホンダパワー】って聞くと鬱な人
【ホンダパワー】って聞くと恥ずかしい人

ホンダスレは他にもあるからそいつらから潰していかない？

>>903
せめて、ジャック・ビルヌーブとかアラン・プロストとか言ってくれ。
過去に栄光があったのを汚しているから。

>>915
ホンダ叩きを潰すの？
ホンダを潰すの？

どちらにしても、怖い発想だ。

本田理沙なつかしー。好きだった。

誰？

>>916
精々ルネ・アルヌー

みんな安心しろ！高名な評論家先生の情報だ！以下HPからコピペ

４月１０日　今週末に行われるサンマリノＧＰからホンダは新しいエンジンを
投入してくる。本来なら今シーズン初めから使う予定で開発されていたそうだが、
新しいトライを行ったため遅れたと言う。ということは今シーズンは２００１年
モデル改で戦っていたということ。考えようによってはサンマリノＧＰから
ホンダの２００２年シーズンが始まると行ってもよかろう。また、ＢＡＲの
シャシもホンダと共同で開発出来るようなシステムになりつつあるらしく、
これが長い低迷から抜け出す第一歩になるかもしれない。

本日18時 いよいよ歴史が動き出す！ http://live.2ch.net/dome/

　　　　　　　　阪神優勝ワッショイ！！
　　　　　＼＼　 阪神優勝ワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　阪神優勝ワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ﾉ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

>>921
ホンダのサイトでは

>オーストラリア、マレーシア、ブラジルと続いた過酷な序盤3戦の後、Lucky Strike B.A.R Hondaと
>DHL Jordan Hondaは、来週末から始まるヨーロッパラウンドに臨む。そしてイタリア・イモラで開催
>される緒戦のサンマリノGPに、HondaはRA002Eの改良バージョンを投入する。
>これまでの3戦、信頼性確立のために、このエンジンは最高回転数を抑えて走らなければならなか
>った。しかしイモラからは回転数を上げるだけでなく、内部の摩擦軽減などさまざまな改良を施され
たバージョンで戦う。

といってるんだが。

高名な評論家先生が誰だか知らないが、第４戦からのエンジンは
・第３戦迄の昨年型と全く違う新型エンジン
・開幕戦から使用している物のレブリミットを上げたもの
のどっちなんだ？

>>921
コピペ？嘘つけ。

＞始まると行ってもよかろう

有名な評論家先生がこんな糞変換ミスするか？
ついにホンダファンは脳内で希望を自作するようになったか・・。

>>923

>>921のソースはここ http://www.kunisawa.net

>>924
お前、国沢相手に誤変換の突っ込みいれてたらキリがないぜ
高名な評論家先生というのは単なる嫌味と思われ

ソース追加
ttp://www.asahi.com/car/cg_news/K2002040900498.html

>>916
ジャック・ビルヌーブが悲惨な状況にいるのはホンダのせいじゃん。

ホンダのせいと言うよりはＢＡＲのせいだと思うが？

国沢の誤変換は今は亡きゲーメストと同レベル

>>928
まー自分で選んだ道な訳で・・・・。
もちろんホンダに非がない訳ではありません・・・・・。

>>929
今のホンダじゃマクラーレンクラスのシャシに乗せない限り、
実力で入賞圏内に来れそうもないじゃん。

つーか、開幕戦に出す予定のものがサンマリノにようやく出てくるなんて
バカヤローな訳で・・・・。

>929
スーパーテックの頃は予選一桁グリッドは当たり前だった。
ホンダになってからは・・・

出てこないよりいいじゃん＞開幕戦エンジン

ココまで引っ張ったんだから信頼性はバッチシだし

アイタタタ・・・・・・・・

>934
あの頃はジョーダンはもちろん
ＢＡＲにだって信頼性という点を除けば、
まだ希望はあったサ。

>>907の言うとおり、”胸が痛い”が正しいな。
”心が痛い”って日本語として変だし。

胸が痛い＞身体的なもの

心が痛い＞精神的なもの

と受け取れるがどうか？

Googleで「心が痛い」を検索すると最初に出てきたのがこれ↓

ttp://www.810.co.jp/book/ISBN4-89295-100-5.html

お前ら悲しい話題やめろよ。ｗ

とりあえずサンマリノGPの結果が出てから新しいスレを立てるというのはどう？

他にホンダ関連のスレはまだあるんだから、そこをとりあえず避難所的に使うとか

既出？今日発売のF1RACINGに各エンジンの最高回転数が載っていた。
信憑性については、「真実だと確信している。」だそうなので。

ＢＭＷ：18,500rpm
メルセデス：18,300rpm
フェラーリ：18,000rpm
ホンダ：17,600rpm
コスワース：17,500
トヨタ：17,300
ルノー：17,300
アジアテック：17,000

俺はまったくエンジンに詳しくないんだけど、回転数からある程度
エンジンパワーは推測できないかな。。。

ホンダはイモラで投入の改良型ではなく、ブラジルまでのエンジンと思われる。

ごめん。後半rpmが抜けてる。。。

>>943
とすると、マクラーレンの車体はよっぽど糞で、ルノーのそれはかなりいいって事か？

>>945
メルセデスベンツエンジンにトルクがまったくなくて、ルノーエンジンにトルクがたくさんかも

>>945
回転数がパワーと比例しているものならそうなるけどね。
どうなんでしょ？

マクラ−レン・メルセデスベンツ ﾊｧﾊｧ

だからルノーエンジンは低重心なんだって。何のための超広角・・・。

レーシングオンでホンダのおっさんが
「今年、うちが一番早く19000rpmを達成するでしょうね」
と言ってたのは電波か?

>>950
ネタでした

20000じゃなく19000っていう中途半端な数字を口にするって事は
19000rpmはもう達成してるんじゃないの？
ただの適当な予測なら20000と言うはず。ﾏｼﾞﾚｽ。

>>950
ちぃぃっ！負け惜しみをっ!!!

>>952
シミュレーションでは達成してるんだろう

ベンチではどれぐらい回ってるんだろう？

>>949
重心が低いと速くなるって事が分かってないんだよ

>>955
一ヶ月に１回くらいじゃない？

>>957
生理じゃねーんだから。（藁）

フェラーリやウィリアムズがホンダエンジンを積んでくれたら、
ちょうどマクラーレンやルノーより若干落ちるぐらいになるだろうから、
シーズンが盛り上がるのに残念だ。

２万回転以上もできるが、
だいたい21000回転を越えると摩擦が大きくなりすぎて
逆効果らしい。

>>957-958
ワハハ！
多い日も安心。V型10気筒ギャザー。

フェラーリやウィリアムズがアジアテックエンジンを積んでくれたら、
ちょうどマクラーレンやルノーより若干落ちるぐらいになるだろうから、
シーズンが盛り上がるのに残念だ。

963

もう、心を痛める必要はないね。
次は別のタイトルでいこう！

アロウズより遅くても？

予選結果にも関わらず、意外と静かだな。
前戦までの祭りは春の嵐であったか。

part２作るようなスレじゃないだろ。
ホンダｴﾝｼﾞﾝスレほかにもあるよ、そっちを消化してから作りな。

>>964
もうスレ立てるな。
残ったホンダスレ使えばエエヤン

立てないよぉ
ただもうこの手のスレはいらないって事

575 名前：ＮＧワード ：02/04/13 22:52 ID:et3fwjcZ
ティレル2（旧ＨＲＤ）作って潰して
旧ティレル（ＢＡＲ)と組むくらいなら
ハナから無限（９９年だからね）に
ティレルと組ませとけと小１時間問い詰めたい。

>>970は今とってもいいことを言った

なんかもっと建設的なスレが欲しいな。

ホンダ、がんばれ！

早く、２万回転、達成するよろし。
僕の腰は３万回転だによ♪

>>972
2ちゃんのスレが建設的になったところで、ホンダは(ｒｙ

2万回転エンジン。。。。ｼｮﾝﾎﾞﾘ、、、、

>>975
マシンやレースを建設するわけではないと思われ。
>>976
IDｶｺｲ

4/13 ウィリス、ＢＡＲの問題点を指摘

　ウイリアムズに１２年間在籍し、そして今期からＢＡＲの新
テクニカルディレクターに就任したＢＡＲのジェフ・ウィリス
は現状のＢＡＲの問題点を次のようにコメントしている。
「チームに概してポジティブであり、モチベーションも非常に
持ち合わしている。ただ、技術的に遅れている為に、まだまだ
ハードワークが必要なんだ。最も重要な問題は技術的な品質だ
よ。チームには人とモノがあるにもかかわらず、正しい方向を
見い出だせていないとしか思えない。マシンは時代遅れであり
ここ数年マシンが開発されていたとは思えないんだ。」
彼曰く、シーズン終盤にはマシンが大幅に改善されるだろうと
コメントしている。

数年遅れの技術が大幅に改善されても最終的なパフォーマンスは
大して変わりがないのでは。。。。

>>979
そのマシンに｢２万回転超｣のスーパーエンジンのっけるから最終的にトップとわたりあえる。

と、ホンダとホンダオタは思ってるんじゃないかな。結構ドリームな話だよね、いまだに。

ＨＯＮＤＡ　ドリーム！！！

もいっちょＨＯＮＤＡ　ドリーム！！！

すかさずＨＯＮＤＡ　ドリーム！！！

あきらめずにＨＯＮＤＡ　ドリーム！！！

ほんとは１８，０００回転強でもＨＯＮＤＡ　ドリーム！！！

たまには現実も見ろよ