【ロータリー】４ローター再び【ロータリー】

ある大手サイトの書き込みをご本人に許可を取って転載します。
ウザかったらやめます。（この感動を分かち合って欲しくて．．．．）
それではスタート
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さて、実は前々から書こうと思っていたのですがこれを機会に当時の思
い出を少々綴ってみたいと思います。
尚、以下はＴＶでやっていた９１年の話ではなく、初めて３位入賞を果
たした８９年の話です。

ル・マンが終わって２週間くらいして、本社内で凱旋パレードをやると
いうということになりました。
当時、私は2号館（正面のショールームのあるビル）から大分離れた、
整備場がある建て屋の中にいて、そこではテストコース送りの車両の仕
立てをやっていました（注：私がやっていた訳ではありません）。一応
道路からは見えない構造なのですが、屋根が無いので私の事務所からは
丸見えの整備場です。

さて、パレード当日の朝、確かAM10:00位だったと思います。
けたたましい爆音が窓の外でし始めました。が、それほど珍しいことで
はないので特に誰も気にとめません。マフラーの無い車両であることは
明らかなのですが、乗用車の爆音ではありません。私はなんとなく気に
なって「新型のトラックかな？」などと思いながら下を覗くと、私の目
に飛び込んできたのはＴＶで見たのと同じ７６７でした。そう、パレー
ドに向けてエンジン調整をしていたのです。
私は事務所内を振り返り「７６７がエンジン調整しよーる！！」と声を
かけたとたん、窓際は鈴なりになりました。ちなみにそこは部長席の横
でしたが、仕事している下っ端の連中も車好きなら部長もやっぱり車好
きで、特に注意もされません。（今も尊敬しています＞Ｉ次長）「エン
ジン調整しよるゆー事は今日のパレードで自走するゆー事か！？」など
と話しながらしばらく（5分位）は窓際に居たと思います。でもいつま
でも見ているわけにもいかず、皆さん徐々に仕事に復帰していきます。
もちろん私も。
しばらくしてエンジン調整も終わったのか、辺りに静寂が戻りました。

そして更に1時間位経過．．．
又外で爆音です。今度も誰も気にかけません。暫くして私は爆音の中に
排圧の変化を感じました（仕事はしてました。本当です。）。「まさ
か！？」私は窓際に駆け寄りました。私がそこで目にしたものは、打ち
合わせに来たお客さんを避けながら、結構スムーズに発進/停止を繰り
返し、狭い道を自走して行く７６７の後姿でした。まさか自走して行く
とは．．．．人力で押して行くものと思っていた私はあっけにとられな
がら「自走して行きよった．．．」と独り言。状況を察した勘の良い何
人かが急いで窓際に駆け寄りますが時すでに遅く、７６７はクランクを
2回曲がり横断歩道を横切って正面玄関の方へ行ってしまいました。た
またまその場に居合わせたお客さんはさぞ驚いたことでしょう。
「何でゆーてくれんのんや（怒）」と先輩から理屈の通らない罵声を浴
びながら（←イジメ？）、既に見えなくなった７６７を見ようと窓際に
急ぐ連中を掻き分け、私は席に着いたのでした。

感想：馴れた人だとレーシングカーでも意外とスムーズな発進停止がで
　　　きるようです。

以上、稚拙な文章で失礼しました。　m(__)m
（もしかしたら）昼休みのパレードにつづく．．．
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以上第一話おわり

面白い。続ききぼんぬ。

>>282

サードです。

>>285-286
続きｷﾎﾞﾝage

>>288
そうか、なるほどね☆で、宮坂Ｅか。
思えばシグマ時代の加藤代表をル･マンに導いたのは大橋氏。
で今度は加藤さんが大橋さんを日の当たる場所に戻したわけだ。
これで好成績残せたら美談だね！サードって日本のレースチームっぽくない、
どこかスマートなイメージあるから前からちょっと気になってた。
今年のル･マンの大きな楽しみだな。
>>284
いとこがＲＳからＧＴ初期まで走ってた某ドライバーで、
静マツのよしみでチャージカラーの７６７Ｂをドライブした事あるんだそうだけど、
とっても運転しやすかったそうだよ。ロータリーの特性そのまんま、
低回転では街乗り出来そうなくらいヘロヘロで、回せばバキューンだって。

とりあえず批判は無いようですので２話め逝きます。
それではスタート
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さて、とりあえず12:00、お昼です。
さっさとお昼ご飯を食べて７６７が走るところを見に行かなければなり
ません。
ところで皆さん、会社の昼食ってどんなものだと思いますか？
会社によって色々だとは思いますが、我々のいる事務所の周りには食堂
がありません。
そういった場所で仕事をしている人達のために会社の中にお弁当業者サ
ンが入っています。最近FORD色が強くなって日本人以外の方が増えまし
たが、この人達は何故か別の業者サンのを食べたりしています。何故な
んでしょ〜〜？
まあそれはそれとして...腹ごしらえが終わっていよいよ２号館前に急
ぎます。お昼に事務所から出ることは少ないのですが、いつもより２号
館（正門）方向に歩いていく人が明らかに多いと感じて、まともに７６
７が見ることができるかちょっと不安を感じます。
２号館に近づくにつれ、人の波はさらに増えていきます。私も含め、
ル・マンに入賞した車両を直接見れるという期待でいっぱいのようで
す。

あぼーん

さて、とりあえず２号館近くまで来たのですが、ここで前に進めなく
なってしまいました。前方に人だかりがあるところを見ると、どうもそ
こに７６７があるようです。
が、どうも近づけそうにありません。まあ夕方になればショールームの
前に展示してくれるでしょうから今焦って見る必要は無いと自分に言い
聞かせ、人の波をやり過ごして少し向こう側に行きます。
今回デモ走行（パレード）をやる所は2号館前の道路で、直線部分が80m
位、幅6m位で、普段は部品を積んだトラックが行き来している所です。
道路の片側に付いている歩道が見学場所になっていました。別に指定さ
れているわけではないのですが暗黙の了解で皆そこで時間が来るのを
待っています。
しばらく経って時間になり、社長や監督が台上でなんか喋っていたと思
いますが、よく覚えていません。もしかしたら「ＣＨＡＲＧＥ」のオ
ネーサンも居たのかもしれませんが、その時は７６７にしか興味がな
かったらしく、記憶がありません。
（２年後の総合優勝の時、宇品でのイベントでは撮影会をやったのを覚
えています）

最後にドライバーが紹介され、その後７６７のシートに滑り込むと、メ
カニックが周りを取り囲んでいよいよエンジンが始動されました。
軽くブリッピングするだけでもすさまじい爆音が辺りにこだまします。
朝のうちに一度耳にしていましたし、私の位置からは30mくらい離れて
いるのでそれ程驚きませんでしたが、駐車場と道路を挟んで３０ｍ向こ
うには「マツダ病院」という総合病院があり「こんな騒音出していいの
か？」と思いつつ７６７が走り始めるのを今か々々と待っていました。
しばらくすると準備が整ったのか、メカニックが車から離れ、いよいよ
７６７が走り始めるようです。
少し爆音が大きくなったかなと思うと、非常に滑らかに７６７はスター
トしました。
「早く近くに来ないかな〜〜」と多分0.5s位考えたと思います。
その直後．．．

長文失礼しました。 m(__)m
（多分つづく）

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以上２話めおわり．．．

７８７Ｂも本社前の公道走ったな

仮ナンバーか？（笑）

３話　まだ？？

さすがに公道は走ってない。
７８７Ｂの時のほうがイベントは大きかったけど、そのぶん管理が細かかったので
無茶してなかった。（それが普通か．．．）

787Bなんかそれこそ広島県庁の前走ったっていいじゃん、とか言ってみたり。

大団円
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数回のブリッピングの後、767はなめらかに動き始めました。
「早く近くに来ないかな〜〜」と0.5秒ほど考えたと思います。
その直後・・・。

一瞬の静寂の後、轟音に包まれたと思った瞬間、767は視界から消滅していま
した。
ひどい耳鳴りがしています。一緒にその場にいた同僚が私に向かって何か怒
鳴っているようですが、耳がバカになってしまってなにを言っているのかわ
かりません。
あまりに予想外の出来事に、私を含めてその場にいた人々は気が動転してし
まっています。
我に返り、767の走って行った先に目を向けると少し広くなった所で767は停車し
ており、数人のメカニックがとりついて方向転換しようと四苦八苦していまし
た。

え？　　話が見えませんか？
では状況を改めてご説明いたします。
767が走り出すところまで話を戻します。

ブリッピングの後、767はギアを入れ、なめらかにスタートしました。
たぶん２０キロぐらいまで速度を上げたと思います。
その後一瞬アクセルを戻し、クラッチを切ってアクセルを開けエンジンをパ
ワーバンドに入れた後、ほぼ全力で加速を開始したのです。
前回も書きましたが、道幅は６ｍほどしかありません。
歩道には数百人の見物人がいます。道路の真ん中を767が通過するとして、見
物人から車までは２ｍほどしか離れていません。
なめらかにスタートしたのは、停止状態でホイールスピンさせて車の姿勢が
乱れると道幅にゆとりがなく危険だったからでした。
見ている私たちは、こんな狭いところでよもや全力加速するなど考えもしな
かったため、そのときの驚きは”腰が抜けるほど”でした。
（決して大げさではありません）
たぶん広報の人たちも、ドライバーがこんなことをしでかすとは考えていな
かったはずです。あらかじめわかっていれば、もっと観客を遠ざけていたで
しょう。
（２年後、宇品で787を走らせたときはえらく遠ざけられましたから。）

プロジェクトＸで787をスタジオで空吹ししていましたが、レースカーの排圧
のかかった爆音は空ぶかしなどとは比べものになりませんでした。
私はたまたま排気管側にいたので、２ｍ前を全開で通過していく767の排圧を
まともに体に受けることになり、しばらく耳鳴りがやみませんでした。
周りにいた多くの人もそうだったと思います。
人だかりのため767に近づけず、通過コースの中間地点にいたことが非常に
ラッキーでした。（耳にとっては非常に不幸な出来事でしたが。）
スタート地点やゴール地点では私たち程の驚きは無かったでしょう。

話を元に戻します。
しばらくの静寂があったと思いますが耳がやられて気が動転していたので
それ以上のことをよく覚えていません。私を含め落ち着きを取り戻した
社員たちから、徐々に拍手と声援が沸き起こりました。
767の方はメカニックによる何度かのプッシュバックの後、やっと方向転換が
終わって再び走り始める準備ができたようです。メカニックが散っていきま
す。
今度は２回目だから落ち着いて見れそうです。いえ、きっとこれが最後です。
一瞬たりとも見逃してはいけないと思い自分を落ち着かせます。
再び767がスタートしました。一瞬の静寂の後、またも全開加速です。今度は
エキパイとは反対の側に立っているので初回程ではありませんがそれでもすざ
まじい轟音です。「ギャーン」と言うような言葉にならない耳鳴りを残して
767は再びスタート地点に戻りました。
なんだか遠くでこだましているようです。やっぱり耳がおかしくなりました。
時間にしてわずかに３秒位、ほんのわずかの時間でしたがこれ以上は無いという
ほど密度の高い３秒（＊２回）でした。

この後司会を担当していた人がなにか言っていたように思うのですがよく覚え
ていません。
言葉ではうまく説明できないのですが大きな満足感とともに職場に戻ったのを
覚えています。
仕事が終わり、20:00を回っていたと思います。767が展示されている２号館
ショールームに行くと、大分人が減っているとはいえそれでも人だかりがあり
ます。前にいる人をかき分け近寄って見ると２４時間走り抜いた生々しい傷が
ボディーのあちこちに付いていました。
夜が更けていく中、飽きるまで見ていました。

以上、私のル・マンの思い出でした。
長々と失礼いたしました。　　　m(__)m

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以上自分にとっては感動の最終話でした。

また書いてくれないかなー．．．