◆◇◆ C A R T 2 0 0 2 年 ◆◇◆

今度はIRLで技術競争が起こり
参戦費用が高騰し
参加台数が減り
スポンサーが付かないアメリカ人ドライバーが減り
アメリカ国内での観客数と視聴率が減り
結局今のCART状態に陥ることうけあい。

ホンダとトヨタがいないほうが
良い意味でﾏﾀｰﾘして
案外楽しめるかも。

その通り

さっきＦ１中継で川井ちゃんがモントリオールでのレースは
Ｆ１とＣＡＲＴ全く同じコースを使う、と言ってましたが
本当ですか？

>>930
そうみたいだよ。

>>930
つーか、あのコースはアレンジしようがないサーキットだからな。
F１と直接タイム差を測るには絶好だ。

>>932
どうせ同じコース走るならもうちょっと早く実現して欲しかったな
今のCARTはパワー規制等で毎年遅くなってるし
2年前より2秒以上落ちはかなり悲しい

>>932
数年前の900馬力越の時代ならかろうじてF1と比較対照になっただろうけど、
もう今はだめぽ。

＞アメリカ国内での観客数と視聴率が減り

今でもいねーじゃん、インディ以外は

既出にゅ〜す（ｗ
財政難に陥っていたシグマが、
2002年の残りシーズン、ニュースポンサーSunocoと契約
Sunocoは石油会社

先ずは一安心

この時勢、レース産業はスポンサー集めが大変だな。
例外はNASCARだけか。

>>936
簀の子ってNASCARとかカンナムとかでは有名でしょ。
IRLでもどっかと組んでたのかな。そうだとして
インディ500終わったからどうでもよくなったんだろうけど。

すのこは昔、トランザムとかナスカーのモディファイドシリーズでスノコカラー
のマシン走らせてたけど、これからはオープンホイールレースに本腰入れていく
のかな？今年ダッチプロでMarcBreuersのスポンサーしてるし。

７月からＧ＋でＣＡＲＴ生放送するらしい。

>>940
最悪。
スカパーでやれ。

オーバルではホンダがやや有利っぽいが
サーキットになるとトヨタとの歴然とした差はどこから来るのか？
　過渡特性がいいのか？＞トヨタ

>>940
で、来年からはＩＲＬでもやるのかな？？

このスレの人ってレース後も静かなんだね。
ＣＡＲＴド素人の私目は結果見てびっくりしたんですけども。

>>944
結果知ってても中継見るまではあまりかたらないようにしてる、のかもしれない（ｗ

>942
ロードコース全てに当てはまるわけではないが、エンジンパワーがモノをいうラグナ・セカのようなサーキットでは
TRCが解禁になった分ＳＳＴを使用しているトヨタエンジン勢が有利だとの事（中スポの受け売りｽﾏｿ）

「IRLは敵以外の何者でもない。」
http://www.cart.com/News/Article.asp?ID=3613

どうやらCARTは独自路線で行くらしい。
当面は参戦コストを抑えて体制を立て直すとのこと。

>>947
がんがれプーク！
がんがれCART！
私はこれからもCARTを応援します。

↑

infoseekの翻訳で>>947を見たら、
「カート国際宅配便選手権シリーズ」って何よ？(w

国際宅配便＝Ｆｅｄｅｘだと思われ

ん〜あんまり（・∀・）ｲｲ!!話題が無いなぁ
折角、コスワース、ジャッド、イルモアが動いてくれてるのに
今更ターボへの再変更ってのはどうなんだろ？
イルモアは発表ミルウォーキー、ラグナセカと
発表する気マンマンで来てるのに、CARTに止められてる
なんか帰って混乱しそうな予感
ターボ、N/Aの混走なんていう噂もあるけど

ラグナセカはあまり観客いなかったとか
14K〜40Kとレポートによってまちまち

CBSのハイビジョンチャンネルでCARTを放送
NHKでもやるかも？でもアメリカと日本じゃ規格違うんだっけ？

あと激しく既出なとこでは、チップガナッシが来期もCART残留の方針
ターゲットの意向らしいけど、本業がパッとしないんでどうだか？
NASCAR、IRL、CARTの内、どれかはターゲットが手を引くだろう

個人的にはフォード・ワンメイクも可。

ポートランドでエンジンルール変更の発表がある模様
ESPNなどではターボ存続が決まった事のように報じられている
MGとの件は訴訟に発展しそうな予感

シカゴで新チーム発表？
元シグマの共同オーナーがCARTに再チャレンジするとの噂
ドライバー候補にはハーバートの名前も

CARTでは無いが、ホンダとトヨタがNASCAR参入を目論んでいるとか
トヨタに関しては既に下位シリーズにセリカで出ており、
トラックシリーズへの参入へ具体的な動きがある。
IRLもあまりこの２社へ依存しない方がｲｲと思われ（ｗ

ESPNのサイトでまた投票企画。
今回のお題は「CARTにはターボとNA、どちらのエンジン規格がいいのか？」

現在のところ予想通り
ターボ派がNA派を大きくリード。もちろん自分もターボに１票入れときました。

来期もターボ･エンジン続行決定！

やっぱターボじゃなくちゃねチャンプカーは！

>>954
＞NASCAR
トヨタならOHVのV8ぐらい用意できそうだが
ホンダは無理

つーか、昔某日本メーカーがNASCARへの参戦を打診したら、
NASCAR側が拒否したって聞いたことあるけど。

トヨタは残るのかな。虎はどうなるのかな。　　　　

そろそろ新スレいっときますか？

>>961
できるなら、新スレのタイトルはスペース抜きにしてもらえるとありがたい
（検索に引っかからないので）

まぁ、スレタイトルを引き継ぐ方式でいくのであれば
別にタイトルはこのままでもいいけどね

虎はトヨタと共に仕方なくIRL逝きかな？

ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝ
日産撤退っ！
逃げやがったか？
あっ、金の都合ね。
トーチューＨＰ見て。

>964
Ｆ１参戦への布石だったりなんかして(w

フォードコスワースワンメイクの選択ってあと2,3年低コストで
シリーズ存続の危機を乗り切るためだけと割り切っているのでしょうか
これは最悪の結果を招くかもしれない
MGローバー残しておかないとやばいよ
裏切り者ホンダが言い放ったように
自動車メーカーサイドがCARTをまったく信頼できなくなる
2006,7年以降に新たなメーカーが出てこなくなったら・・もうだめぽ

参戦意欲見せていたジャッド&イルモアは
レースエンジン屋だからCARTの市場がなくてもいいだろう

だが市販車メーカーを裏切ることだけは致命傷になりかねない
CARTでのプロモーション効果が魅力的なのかどうかは
MGローバーがこれから2,3年実際参戦して量られるものだ

この先ずっと、コスワースのワンメイクでやるつもりなんじゃないのか？

>>967の逝ってることは確かに正しい。
もしMGが参戦しなかったら、CARTの自動車市場における立ち位置を測るモノサシ
がなくなるもんな・・・
ｿﾚを承知で>>968を考えているとしたら、CARTはメーカー不要論をとるということ？
確かに（自分達の手落ちはあったとはいえ）メーカーに振り回されたのは事実。
今度はIRLが振り回されるのを、コスワースのワンメイクでﾏﾀｰﾘしながら藁って見てる
ということか。

>>969
出来ることならジャッドやイルモアが欲しかったのはもちろんだけど、
極端な話ローラとコスワースが居ればレースって充分出来るからな。
来年ちゃんとレイナードが復活してくれば充分過ぎるほど。

>>970
つーかさ、今までの経緯抜きで冷静に考えたら
ローラとコスワースのみってF3000じゃないんだからさ。
とてもトップカテゴリーとは言えないよ。

おお、ラグナセカって。
GT3で見覚えあるぞ。

トップカテゴリーはNASCAR

いいね。ヘルメット・カメラ

◆◇◆CART2002-LAP2◆◇◆
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1024252133/l50

移動お願いします。

結局、トヨタ・ホンダの選択は正しかったことになるな
ここに来てのさらなるレギュレーション変更は、迷惑以外の何者でもない
プークになって、ちっとはマシになったかと思ったんだが、やっぱ潰れないと
ダメみたいだね