ツインリンクもてぎを語ろう

今年のR2-1では、ダウンヒル（18番ポスト前）でスズメがバラバラになった。
その破片をカラスが拾ってった、セッション中に。
オフィシャルでポストに入ってたから、一部始終見た。

予選・決勝と、泊りがけのヤシ。
宇都宮と水戸どっちに繰り出す？
教えて。

水戸なら大工町。

繰り出すってどういう意味？
怪しいお店あるの？？

>>929
ありがﾄﾝ。
いままで、予選終了後は、宇都宮で餃子たべて
酒飲んで、もてぎで寝てました。
パシフィックＧＰでは、水戸にくりだしまつ。

>>918
>どんなメリットがあるんでしょう？？
>西コースで違うことが出来る
そうですね。２１日もエコランでオーバルと１パド２パド使いながら、東コースではもてぎロードやるしね。

今日はＤＥ耐でしたねぇ。予想より面白かった。

４輪の耐久では以前からそうらしいが、２輪ではガソリンスタンドでの給油ってちょっとな。
耐久のピットワークで給油作業って耐久の醍醐味の一つだと思うんだけど。
クイックチャージャーを使っているチームとの差が大きくなると言うのであれば、給油する場合はピットに止まってから１分経たないと給油以外の作業はしてはいけないとかすればいいと思うんだけど。
ピットのオフィシャルは大変だけど。可能だと思う。
今年は給油量も制限されていたけど、ビックタンク装着車との差を埋めるためと言うのであれば純正容量以上のタンクは使用禁止にすればいいんじゃないの？
入賞車には再車検で容量検査すればいいんだしね。
純正タンクでの容量差があるというんであれば、それは排気量や車重の差と同じでバイクの個性だと思う。

■ツインリンクもてぎへ鉄道延伸要望　はが観光協会

　【真岡】芳賀地域の公共交通と地域観光の振興策にと、はが観光協会（大塚啓栄会長）は、
同広域圏唯一の公共交通機関である真岡鉄道について、大規模集客施設「ツインリンクもてぎ」（茂木町桧山）への
鉄道延伸の要望書を、真岡鉄道（社長・福田武隼真岡市長）など関係機関に近く提出する。
　真岡鉄道は一九八八年、真岡線廃止に伴い地域経済の支えにと、沿線一市五町と茨城県下館市が
共同出資して第三セクター方式で開業。下館駅から北へ延び、芳賀地域を縦断し、茂木駅まで続く。
　しかし、収支は開業以来十五年連続の赤字。観光協会は、乗客増など鉄道振興による地域活性化を目的に
「茂木駅から『ツインリンクもてぎ』への鉄道延伸」を関係機関に働き掛けることになった。
　「ツインリンクもてぎ」は年間約百万人が訪れる大型自動車レース場。観光協会は「『ツインリンクもてぎ』への
延伸は、周辺の渋滞緩和や鉄道沿線の観光振興・開発に欠かせない。活性化につながるので、ぜひ実現してもらいたい」としている。

http://www.shimotsuke.co.jp/hensyu/news/tiiki.html#news1
（時間がたつと見れなくなるかも）

>>935
そしたら、ぜひ乗りたい。
そして益子釜飯を食うのだ。

>>935
サーキットまで線路引けっての？
夢物語だね。

>>934
７耐のガソリンスタンドでの給油はチーム格差を無くすためではなく
単純にガソリンスタンドの売り上げを増やすためだったんじゃないかと想像してみたりする
外からガソリン持ち込んできているチームが多くて、売上が思ったより立たないんで
ガソリンスタンドの方からクレームが付いたとかさｗ

>>935
実現しても
[常磐線]→友部−[水戸線]→下館−[真岡線]→もてぎ
[東北本線]→小山−[水戸線]→下館−[真岡線]→もてぎ
[常磐線]→取手−[常総線]→下館−[真岡線]→もてぎ
と、東京からでは接続が悪そうな気もします。

常磐新線が筑波から茂木まで延長されれば楽でしょうが。

電車でサーキットに来るのは少数派

ＳＬには乗りたいね

>>941
うむ。SLで釜めし。やりてー・・・

つーわけで明日からパシＧＰなわけだが

>942
SL乗っていたらサーキット行く時間が無くなる。

保守

ホンダコレクションホールにあったティレル020はどこに行ってしまったのでしようか?
デジカメ買ったので是非とも撮りたかったのですが、配置変えと共に無くなっていたとは・・・

もてぎの職員はドルナとＦＩＭの言いなりになりすぎだ！
もうちょっと抵抗しなさい。
自分たちの意見もあるだろう！

>>947
無理無理。ドルナとFIMは絶対。

もてぎの某所で聞いたオフィシャルの会話
「おめぇー来週暇か？」
「はい、多分どうしてっスか」
「GPの旗振り足らねぇーからお前来い」
「いいんスか？」
「いいよ。人数入れとく」
これで安全にレース出来るんだろうか？？？

茂木の職員に必要なのは、語学力と海外の人たちの文化を理解する努力と
いい意味での日本人としてのアイデンティティだと思う。
国際レース期間に、３カ国以上話せる人間をおかないのは、怠惰でしかない。
所詮、茂木だとしても国際レースを行えることにあぐらをかいてはいけない。

>>950
本田の社員ならそういう人いっぱいいそうなのにね

＞９４９
まず頭数をそろえるのが大事みたい。
コースオフィシャルは何人以上いなければならないと言う基準があるらしい。
それにポスト長やコース長がしっかりしていれば何とかなる。
その誘われた人もオフィシャルに来ていて誘われたんだから素人じゃないでしょう。

金曜日にコースオフィシャルだけでも２５０人以上集めなければならないことを考えると９４９のような会話があってもおかしくないね。

そして９４９はどのような点がレース運営に関して不安なんだろうか？

ここ数年オフィシャルがしっかりしていればって思うような事故
や実際自分がサーキット走っている時になんで？って思うような
事があったもので書いて見ました。だって指示する人がちゃんと
してても実際に動く人が使えなかっら意味ない様に感じる。
せめてちゃんとした資格を作るとか、基本的には彼らはボランティア
だから毎年同じ人に頼むとか考えて欲しい。

そやね。
オフィシャル初心者の先走りで事故を大きくしてしまうケースは多々あるね。

ポストミーティングではそういう人には後ろから付いていって無理をしないように言うんだけど…。
はじめは旗振りを見ててもらったりするんだけど、その次のレースではそれで分かったような気になって「経験者です。」なんて言っていざ飛び出し要員で使ってみれば駄目駄目だったりする人が多い。

過信しないようにミーティングでポスト長さんが言うんだけどね。

＞ボランティアだから毎年同じ人に頼むとか考えて欲しい。
ボランティアだからこそ大人数集まるビックイベントになると統率が難しい。
地方選などの小さい大会でいつもの顔でオフィシャルやる時は、（少なくとも僕が参加した中では）スムーズにいくね。

いい方法ないかなぁ。ってスレ違いすいません。

人数少なすぎても困るけど…。
一昨年のもてぎ戦でフルコースのレースなのに３６人のコースオフィシャルでやったことあった…。レスキュー入れても６０人位だったような。
多重クラッシュが無くてよかったよ。
そのときは「処理に少しでも時間のかかるようなクラッシュならすぐ赤旗対応で行く」といっていたけどやっぱ危険だったよね。

>>951
ホンダは意外と社員の語学力向上に力を入れていない。

>>955
それも今の本田にとっては無駄なコストなんだろな。
レースにかかるすべての費用を極力落とす事に必死だからな。

今の社長では永遠に良くならないだろうな。

954>
３６人ってｶﾅｰﾘ少ないね。それってもてチャン？
ワンデーだからかなり行く人減ると思うんですが…。

　

>>938
そんなことはない。
ここ数年、大事故が絶えないので
「おまいらもちつけ」って意味合いだと思う。

とは言え、今年も大事故は起きてしまったのだが・・・。

ガソリンはパドックで販売してるもの以外は
レギュ違反じゃなかったかっけ？

ツインリンクもてぎ一番好きなサーキットですが何か

もてぎで迷子になりました
広いですね

かなり近いサーキットだなｗ 一時間もかからんでいける

かなり近いサーキットだなｗ 一時間もかからんでいける

昔は自転車持ち込んでもＯＫだったけど今でも大丈夫？
１１月のスーパー耐久に行こうと考えています

>>964
だいじぶっす。
今から行ってきますー。Fポンだす。

漏れは来週行く予定(･∀･)

明日土浦から行こうと思うのですが何時くらいに行ったら上のほうの駐車場
に止めれますか。また土浦・筑波からの茂木への最短ルートを教えてください。

>>967
明日からじゃ無理かと…
できるだけ早く行くしかないのでは？

もてぎイイよいいいよ

中央入り口でプログラム売ってた娘、かわいかったな〜。
もてぎの青い服着ていたから、社員なんだろうね。
バイトの人たちは、緑色の蛍光っぽい上着ですよね。

http://www.twinring.jp/

次スレによろしく

牛串うまい

やっとFOMAのエリアになった。茂木町中心以外の周辺はまだ圏外だったりするけど。

もうしばらく来られないのか〜と思ったら、思わず
牛串とオーバル焼きを食べてしまいますた。

新スレ立てろ

>>973
茂木町は春からエリアになってたぞ。
サーキットは全然ダメだけど。
ん！？もしかしてサーキットもエリアになったって事？