逝きそうなＦポンに愛を降り注いで

晒しさげ

必死だな>12=1か？
だったらあげればよかんべ…

後方乱流の問題が少ない、フルカウルを装着しましょう！
トップスピードは今より伸びるよ。

>18
がんばってこのスレ育てて下さい。

20 GET

TEST

１ じゃないけど晒しさげ

test

　

逝き逝きてFポン

ＲＱ撮影以外に価値の無いＦポンに明日無し。
ＧＴの前座にすべし。Ｆポン決勝土曜日ＧＴ日曜日開催。
ドライバーはかけもちでしんどいが。

↑と、カメコは申しておりますが、みなさんいかがですか？

　

レースを２部リーグ制にしてみてはどうだろう？
サッカーのＪ１リーグ、Ｊ２リーグみたいにＦＮ１、ＦＮ２とか言って。

仮にＦＮ１はトップリーグとして、国内最高峰のレースを展開し得るチームとドライバーが参戦。
ＦＮ２はＦＮ参戦経験のないドライバーや前年度戦績を基準に構成。
ＦＮ２での上位３人は翌年、ＦＮ１に昇格可能。逆にＦＮ１の下位３人がＦＮ２に降格。

ハード面ではＦＮ１は現行通り。
ＦＮ２は２年前のモデルまで使用可能でエンジンは主催者コントロール（封印）方式、タイヤはワンメイク、ピットイン義務なし。
早い話が末期のグラチャン・システム＋αって感じで。

運営面ではレースはＦＮ１、ＦＮ２は基本的に別日開催。
ただし何戦かは同日、同サーキットで決勝というＦＮダブルヘッダー・ラウンドを設定。
ＦＮ２の規定周回数はＦＮ１の60％程度。
ＦＮ２の参戦経費はＦＮ１よりも大きく割り引くが、賞金額もそれなり。
ＦＮとＦ３の間のカテゴリーで、ＦＮの入門編という感じで位置づける。

これだったら個人的にはＦＮ１の台数が少なくてもいいや。

sage

>>12

来年は、全チーム新車を用意して来い！
客は、メカトラブルを観に来てんじゃないんだから。

タイヤ交換止めるってさ。

ノバが逝きそうだ

ノバ撤退ピンチあげ

>>32
新車にした方がメカトラブル増えると思うが？

>>36
新車は壊れないと思うのは素人だよな(w

5ZIGENみたいに、最終戦で投入するくらいが丁度いいんだ。

でも５ＺＩＧＥＮは来年購入するマシンを先倒ししたらしいが、
来年の春にはもっと改良されたマシンがデリバリーされるのでは？

某チームがミナシアンをテストってのは。

ムンクラ２台体制キボンヌ

エキゾーズトノートをもっと官能的にしてくれ。
クゥワァァァァ〜〜〜ンて。

>>42
そういえば、ジャッドKV系ってめちゃくちゃショートストロークらしいけど、
音はやっぱり無限より甲高いイイ音がするのかな。
誰か国内で走ってた頃を覚えてる人いる？

不景気＋テロでどんどんＦ−Ｎに金が集まらなくなる。
毎年、全チームが新シャーシで開幕戦を迎えられる位の金が集まってほしい。
ノバはＧフォース不発→成績低迷→スポンサー失うという最悪パターン。
ＣＡＲＴの先行きが不透明なので、ヨーロッパのＦ−３から有望そうなドライバーを、
連れてきてＦ−１にステップアップという本来の路線を続けるのが良いのでは？

>>43
甲高い音は回転数が高いから。
リミッターで９０００回転に押さえている限りは
変わらない。

サイレンサーが付いてるからもあるだろ？
直管はそれなりにいい音するよ

ﾌｫｰﾐﾗｽｯﾎﾟﾝ
排気音クッサー

２ちゃんねるは、ミナシアンを応援します。

回転数の上限が決められている場合は、ショートストローク・ロングストロークの
どちらが正解なんですか。

定期さげ

ADVAN

定期さげ

フォーミュラ・リブレ ニッポン（グラチャン）

test

もうすぐ倉庫行きか

↑
sageでもカキコすると保全されますが、何か？

さげ

>51 回せないならロング。かな。

>>60
THX!

test

まだ頑張れ！

http://www.graphix.ne.jp/yumi/
美乳レースクイーンゆみ、突然のオールヌード発表の理由