○ WGPスレッド18（2輪ロードレース総合）○

2輪ロードレース全般。全日本、AMAスーパーバイクなどの話題もOK。

実況カキコの方針が変わりました。Ｆ1板での実況は自粛です。
下記板にレースごとにスレを立てて下さい。立てた方は報告よろしく。

モータースポーツ実況板:コピペで行ってください。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi?bbs=f1&key=994309050&ls=50

前スレ
○ WGPスレッド17（2輪ロードレース総合）○
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1004140565/l50

2げっと

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今だ！ランキング二位ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

ありがとー>>1

>>3
　　ﾌﾟｯ

新スレだからもっぺん貼っとくか
岡田、引退！！
http://www.chunichi.ne.jp/f1express/bike/2001/11/1336010.html

岡田忠行選手の引退の報に落胆している一人です。この2シーズンの惨敗と言っていい不調ぶりに「岡田もここまでか・・・」と正直思っていた矢先の引退の情報だったので、驚きはありません。
思えば今年のＳＵＧＯで見た絶不調ぶりが岡田選手の今シーズンそのものだったのでしょう。
しかしながら、あのミック・ドゥーハンを実力で粉砕したひとり（あと2名はクリヴィーレとロバーツ息子）であり、その果敢なライディングで茶の間の私たちを興奮させてもらいました。
また500ccクラス4勝は片山敬済・平忠彦両選手にも達成できなかった大金字塔であります。
ここに心から岡田選手に「おつかれさまでした」の言葉を贈るとともに、今後はあの憎きイタリアン、バレンティーノ・ロッシを叩きのめすべく開発と後進の指導に励んでください。
最後のレースは玉田君に負けないように・・・。

あ、「ただゆき」の字が違う。「忠之」だった。

＞最後のレースは玉田君に負けないように・・・。

気持ちは分かるが、玉田はチャンプかかってるから援護せにゃ
ならんのじゃないか？

ホンダ来期のSBKと全日本のメンツはどうなる？

>9
5秒落ちならよしでしょ。

SBKはコーリンとニッキー？全日本は現状のまま？

でも全日本SBのワークスは全部撤退という噂あり。

>>11
５秒？？大差じゃん

全日本のワークスなくなると集客力が地方選と変わらなくなってしまうのでは？

ワークスいてもどんどん客減ってるから結局同じこと。

>>7
＞あのミック・ドゥーハンを実力で粉砕したひとり（あと2名はクリヴィーレとロバーツ息子）
揚げ足とるつもりはないですが、サイモン・クラファーも入れたってくれ。
たとへ1シーズンのみの活躍かもしれないけど
あのシルバーストーンでの走りはわるれる事はできない。

古い話でｽﾏｿ

でも、これでRC211Vの開発がよーけ進むんちゃう？

岡田引退か。。。残念。

TVで偶然目にした98年最終戦、
衝撃のカピアタックをきっかけに俺はWGPファンになった。
翌99年から毎戦TVをチェックしたが、
コーナー立ち上がりで暴れるマシンにしがみつきながら
トップ争いをする岡田の走りには本当に熱くなるものがあった。
ダッチTTで勝ったときには思わず「ﾔﾀｰ!!」と拳を握りしめて喜んだよ。

思えば俺がここまでWGPにはまったのも、
観戦初年度の岡田の活躍があったからかもしれない。
本当にありがとう。

これほど2chで引退が惜しまれるとは以外
日本人500クラス最多勝・ランキング最高位は医大だな

34歳ならまあいい潮時かもしれないが、
ルッキおじさんみたいな人もいることだし
もう少し頑張って欲しかったな…。

500で勝った日本人って3人しかいないんだっけ。

同郷なんだよな〜
県民栄誉賞とかあったらあげて欲しいんだな。

>>21
日本ぢゃ無理でしょ・・・　GPライダーの地位低すぎ
んでも長島よりは世界的に知名度が上だからそれで納得しましょう

ちょっとおもしろくなってる。
ttp://www.asaka.ne.jp/~t-kurosu/cgi-local/minibbs.cgi?log=log1

>>23
２ｃｈに比べればまだまだヌルい。

>>24
だから、ちょっとって言ったのに。

まぁまぁ　2chの雰囲気は特殊だから・・・

クリビーレは、日本で言ったら平忠彦（あくまでもイメージ）。
スペインでは英雄でも世界的にはどうか。

ドゥー半が怪我でイマイチだったときのチャンプという
印象が拭えない。

引退という事は８耐にもでないのかな？
ルッキみたいになって「岡田を倒さねば
ＨＲＣ入りはならん！」っていう存在に
なって欲しいがの〜

ドゥーハンみたくアドバイザーになるのかなぁ。
28>>
ローソンみたく引退しても優勝請負人になれば格好いいっ。

>>27
ドゥーハンはもう引退しとったで・・・・シーズン半ばだけど・・・

岡田さんの引退は本当に残念なんだけど、
ＨＲＣの日本人ライダーの後ろが詰まっているって現実はあったよね。

もしかしたら本人もそれを考えていたのかも・・・と思ってしまう。

引退表明しちゃったら、代打のスポットとかもなくなっちゃう？

>>31
でも、イトシンは来年も現役？だろ。どのカテゴリーかは謎だが。
そのへん、複雑。

>>31
右京と同じか・・・

>>32
HRCで開発を担当するってあるから、スポットの可能性はあると思われ。
アプのルッキみたいに──

>>33
イトシンって微妙な立場みたいね。
ＨＲＣ離れてブリジストンの開発ってはずだったのに、
結局ＨＲＣに戻っているみたいだし。

８耐でもう一回岡田伊藤コンビが見たいな。

伊藤ってさ　96年にvツインになって岡田・琢磨と
三人でいちばん成績が悪かったから全日本に戻されたの？
250からのステップアップ組とV4→V2変更で
正直あれはちょっとかわいそうだった

>>23
見て来たよ。たしかにぬるい（藁
全部詠んだけど主任って何様？

>>34
スポットならＷＧＰにも出るかもだよね。

そういえば、NHKの解説に本間登場しなかった。
なにか有ったのかな？

いい引き際だと思うし、岡田の残した功績は大きいと思う。
ドゥーハンの１１連勝を真っ向勝負で阻止したインドネシアが一番印象に残ってる。

来年なんて結構解説に顔だしそうだね。NHKも目付けてそうだし。

でも最終戦の解説は皆さん眠かったせいもあると思いますがﾏﾀｰﾘしてましたね

来年は柳川が開発のため一時離脱、岡田は引退。
来年は井筒一人かあ、と思ってたら芳賀がいた。
芳賀にはＧＰで走って欲しいなぁ。
次に引退するのは原田だよな、普通に考えて。
大治郎や中野は若いからまだまだ大丈夫だろうけど。

新人の頃からしってるスポーツ選手が引退すると
「ああ、俺も年をとったんだなぁ・・」と実感してしまう。

９６か９７か忘れたが、
ハイサイドで振り落とされる！
と思わせて、どっこい忍者が馬に隠れる様な体勢でしがみついて、
レース復帰。スゲーぞ岡田！と思わせつつ、
手を痛めてリタイヤしてしまったレースが面白かった。

岡田って片山右京にマネージメントを依頼してるはず
ホンダでＮ１耐久などにでることが考えられるが、
山登りの相手をさせられると悲惨だな。

>>43
たしか９７年のムジェロだったはず。
あれで骨折しちゃったんだよね。

全日本選手権廃止決定！

岡田引退記事、
タリバンと同じ扱いでデカデカと。

笑顔の写真だけに、かえってシミジミ寂しいよ。

鈴鹿にＲＣＶでスポット参戦とか無いのかね〜＜岡田

>>44
片山も岡田も高校出てからレース始めたんだよな。
それでもどちらも世界に認められるレーサーになれたんだから
すげぇ、と思う。

　 ∧∧
　(．．、)　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　　|)〜　＜　 ﾔﾀﾞﾓﾝ･･･
　 Ｕ Ｕ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

原田との全日本での戦いが思い出される・・・

89年に「本間ストッパー」として
彗星のように現れたっていう印象がある。
考えてみれば、長かったのは確かに長かったね＜岡田

>>43
あったなそんなん
でもまあ落ちかけてもしがみついて復活するのは難しくないみたいだ
根性とバランス感覚がそこそこいるだろうが

成績からいうと唯一晩年ドゥーハンのストッパーとなり得てたライダーだったのな。
たった数回しか出来なかったけど、力でねじ伏せて見せたし。
そうか、もう34歳だもんな。　よくがんばったよ。　そういえば長かったね。

GP帰りの清水ストッパーでもあったね。

>>55
89年の最終戦だね。あの時の岡田の喜び方は凄かったよね。89年の
後半戦で一気にジャンプアップしたって感じ？

　

取り合えずタディお疲れさま！

>>55
キャビン・ホンダだっけか？
あの時は清水がかわいそうだった・・

つーか、８８年のＴＴ−Ｆ３でコシンスキーに真っ向勝負を挑んでいったのが
岡田選手に注目するきっかけだったなぁ・・・。

今日、会社で全く岡田の話題が出ない。
今、オレが居る場所は茨城県水海道市。岡田の出身地なのに。
何かオカシイ

http://piza.2ch.net/log2/car/kako/930/930418503.html

こんなの見つけた。
２年以上前から２チャンネラーは宇川さんをボロクソ言ってて笑えたよ。

>>61
クスコ

しっかし、よくこんな古いスレッド残ってたねえ。

>>61
原田が人気だね。

>>63
26 名前： ＞２１ 投稿日： 1999/07/08(木) 10:18

５００ＣＣのライダーを実力順に並べると
原田＝ドゥーハン＞クリビーレ＝ビアッジ＞岡田＞ノリック＝ジベルナウ
じゃないかな。

これには激しく笑えたよ。

ところで原田の来期は？
まだ正式な決定ニュースは無いよね？

ホンダでしょ？
読売新聞で読んだよ

100 名前：日本がんばれ！ 投稿日：1999/08/26(木) 01:06
原田いいよね
アプリリアもＦＩＡＴ傘下（既に傘下？）になれば豊富な資金でもっと早くなるだろうに・・・
でも原田がＣｈａｍｐｉｏｎになるには日本車に乗らないと駄目じゃない？
そうなるとＨｏｎｄａか　でもイメージが違うよね
原田のイメージって『戦闘力に劣るマシンで勝つ！』みたいなとこない？
この先の人材を考えるともう彼しかいない！
もう２０年近くＷＧＰ見てるけど彼には天才の煌きを感じる。

原田べた褒めだね。やはり昔はすごかったのかな？

>>61
Q　宇川さんってだぁれ？

A　転倒ばかりの・・・

Q　あっ、あの人・・・

>>67
TZ-MでNSRを・・・

>67
ＦＩＡＴ傘下？
詳しく希望！

>>67
今も凄い．．．と思いたい

パワーの劣る２気筒で、'99のイタリア・ムジェロではポールで、
決勝３位だったし
もっとも、マシンの方もかなり良かったのカモ
'00型は、うって変わって糞マシンだっだけどね

ムジェロのポールはダンロップの予選用スペシャルタイヤが大きかったと思われ。

>>66
まだ正式に発表してない。これから交渉、の段階らしいよ
ホンダより先にアプと交渉するらしいし

>>67
まあ、昔はすごかったよ。昔はね。ただしそこがピークで、あとは言い訳に終始。

原田はNSRに乗りたいんだろうけど言い訳できなくなっちゃうから困ってそうだよね(^^)

原田がんばれ
あのＧＰデビューは未だに忘れられない
あと若井が死んだときの原田，坂田の勝利も
ヨーロッパで中田より有名な日本人プロスポーツ選手は
原田位じゃないのか？
来年も頑張って欲しい

>>76
同意。いいじゃん、よしんば性格悪くたって。

>>76
残念ながら二つ間違いがあります。
１：中田が優勝チームのメンバーだった事により、いまでは中田の方が有名になってしまったらしい。
２：坂田、上田もかなり有名だったらしい（ペルージャ時代の中田よりは上）

それはイタリアでの話でしょ・・・・
坂田・上田もっていうかGPライダー自体の社会的地位が
高いのよ

>>71
マクウィリアムズはかなり活けてましたけど・・・
原田は先行開発車だった見たいだけどね

なるほど、ヨーロッパ全体の話でしたか、スマソ。
でも、中田ってそんなにヨーロッパ全体で有名なの？

原田が４ストでドカとかカワサキに乗るなら絶対応援するよ。
その姿を想像するだけでも面白い。
まあ４ストは嫌いみたいだから無理だけど。

GPはヨーロッパ全体を回ってるからね
中田はセリエあ〜　地区ではすごいんじゃない？

よく　ノリックとかテレビで「あっち（ヨーロッパ）では
町を歩けない」とか言ってるよね
あと　住みやすいのは断然日本だとか・・・
日本だと知ってる人が少ないから普通に生活できるらしい

>>79
'99が良かったので、開発陣は気をよくして大幅にパワーアップしたらしい
それでマシンのバランスが崩れて、'00はダメだったみたい
原田は、暴れるマシンを押さえ込むようなタイプのライダーじゃないし、
ヤマハ時代からコンパクトにくるりと回って加速するタイプにマシンを
仕上げてたからね

>>83
でもそれ以上に、トラブルでリタイアが多かった気もするな。
とくに序盤

＞＞83
聞いた話によると　００年型のエンジンが間に合わずに
急遽００フレームに９９エンジンを積んでセッティングを
進めたけど　これが全然合わず
００エンジンが出来るまで我慢して　やっと００エンジンが
出来たと思ったら壊れてばっかりの上に
００フレームとの相性も最悪って流れだと思う
マックはずっと９９年型マシンだっけ。

>>85
そうそう、それで00年はマクのほうが成績良かった。

あれ　エンジンじゃ無くてフレームの出来るが遅かったんだっけ？
９９フレームに００エンジン積んだのかな？

青木治親は来期250だってさ。

そもそもアプリリアの場合、
確か92年式かそのぐらいから以降は
全年式でエンジンとフレームは相互積み換え可能らしいから凄いが(w

>>88
ノブアツの方がプロトン入りの噂があるねぇ

http://www.netriders.co.jp/nrdnews/racetemplate.jsp?no=1165
ハルチカ250行き決定

ＲＳ２５０Ｒにキットが組み込まれた
戦闘力ある？

今年の全日本ではRS250はボロ負けしてる
大治郎の今年使ったNSRでもくれてやりゃいいのに

Aキットかあ。
つか、NSR貸してやれよ・・・

BOONに大二郎出てるね

密かにハルはもう一度２５０を走ってもらいたかったんで
嬉しいね。来年の250にやっと見所ができたよ

来期、'02NSR250はアメだまだけ？

BOONいいね

ノリックと大、そして本山にこんな繋がりがあったなんてね。

すげー遊び仲間だな

ちーむさわやか

で、漏れのIDカッコいい

>>97
大治郎の抜けた穴にロルフォ。

>>93
将来的にNSRは無くなるらしいからRSのテストの意味合いもあるのかも。

つーかなんでゲイイチはサウンドコクピットで大治郎と本山が仲いいとか言ってたのでしょうか？

>>103
名前だけ、無くなるんだよな（ｗ

来年の２５０はとりあえず治親を見るのが楽しみだな

こんだけ？＜タディ
またそのうち特集とかやるんだろうな？

岡田涙ぐんでなかった？
カビラはうるさい

シリーズ戦からの引退って言ってたね。BOONで

８耐は機会があったら走りたいとも、

88年以降の平みたいなもんか。

ってゆうか大治郎と本山は本当に仲がいいらしいよ

>>105
NSRなくなるならば　名前だけでなくエンジンが
両バンクとも前方排気になるんじゃない？

>>78
そういえば、セリエＡでローマの優勝が決まるかどうかって時は
熱狂的ロマニスタにビアッジがレース後、ローマの試合結果が気になって
急いで控え室に行く螺旋階段の途中で、ロッシのマネージャと小競り合いになって、
しまいにはロッシと殴り合いの喧嘩したね。
その後の記者会見でちょっと血が出てた。

×熱狂的ロマニスタにビアッジ
○熱狂的ロマニスタのビアッジ

ほんとあの番組はカビと長野、あと変な女３人ともロクなコメントできねえな。
せっかく大治郎と岡田がゲストなのに、、、、
BSで特集でもしろよな〜

ていうか、本山と大治郎って、同じマンションに住んでる。

>70年代、500ccでランキングトップにいながら、ヤマハの方針で
>途中帰国させられた金谷秀夫（それでも最終ランキング３位！）


こんな人がいたんだ・・・
ところで６１のスレに書きこんでたような古くからの常連さんっている？

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　ｺﾞﾙｧ！本山って誰じゃ！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

全日本の最終戦に行く人いる？
俺は梁にチャンプになってほしいなあ。

>>119
鹿島のスーパーサブ。

チームさわやかの話しが出てるが、俺は以前、大治郎＆本山を
アキバのLAOXザコン、デジカメフロアで目撃した事あるぞ。んで声掛けた。

>>118
たしか、帰国間際に記者に「チャンピオン取れそうなのに、どうして帰国するんですか？」と
聞かれて「ワシャＧＰライダーちゃうねん、開発ライダーやねん！」と名台詞を残したそうな。

ヤマハって昔からそうだったのか・・・・

>>124
そうだよ。＞ヤマハ
日楽もろとも潰れそうになったり、ト○タに踊らされてF1にドブ金捨てたり。
WGPに対する姿勢に一貫性がまるでない。
つか、会社が安定してない証拠だよね。

ヤマハはエンジンパワーでもまたホンダに差付けられてきたよね

>>123
何勝位したんでしょうか？

>>127
http://www.motograndprix.com/Site/main/riderinfo_main02_archive.jsp?RiderID=1103&Classes=0

>>113
次期RSは現NSRをベースにするだろうから、二軸の前後排気エンジンだと思うが。

２ストと言えばヤマハだったから、2ストが消える今、山波も消えるのは当然。

>>123
ひでえな。。。。
今、ヤマハ海苔だけど、今年の8耐といい萎える。
どこの会社やメーカも似たようなもんかもしれんが・・・。

本山哲＜４輪のフォーミュラ・ニッポン今年度チャンピオン。

鈴鹿でＦニッポンのテスト走行があったとき、加藤大治郎が
本山の走行をカメラでコースサイドから撮っているのを
見たことがある。

>>129
微妙な所なのでわ？でも俺もチャンバーは
シートカウルから生えてた方が萌える

おいおい。ヤマハは石油ショックの時に各社が市販マシンの販売を
取りやめて、ＧＰの火が消えかけたときもずっとＴＺを発売し続けてくれた
メーカーだぞ。（当時ホンダは撤退中）
そういう意味ではＧＰファンはヤマハに感謝すべきだと思うぞ。

今のバイクの大半が使っているリアサスの形式を作たんも山波。

モノショックって言うんだっけか？ちなみにモトクロス発です。
ついでに捨てバイザーもモトクロス発。

モノショックにリンクを付けたのはホンダ

>>136
カワサキ・ユニトラックのほうが先でおじゃる。

みんな詳しすぎて、わしゃついていけんよ。

>>125
でもＨＹ戦争でヤマハの経営状態が悪化したときに、ヤマハの株を買い支えたのはトヨタだよ。
でもある経済評論家曰く「ヤマハは楽器で稼いだ金をエンジンで浪費している」というコメントには
一票入れたい。

マクウィリアムスとハスラムがプロトンと交渉中らしい。
その他の候補はウエスト、スティーフェルト、ノブアツ等

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b17412672
こんなものが出品されてる。
大治郎仕様NSR250。

89年て
中身は大きくかけ離れているわけだな

ＮＳＲがこの値段は安いね
でもカラーリングはセンス無し

いや高い。
つか、ゴミだろこのNSRは。
2stは実物をよく吟味して買わないと、絶対しくじる。

>>144
うむ、試乗させてもらわんといやじゃよな。

あーあ、ホンダのファン感でもいって来ようかな。
ＧＰライダーは誰が来るんだろうね。
岡田も引退の挨拶とかすんのかな。つーかホンダはファン感で
キャンギャル撮影会とかアホな事すんじゃねえ。

全日本からHRCが撤退するってのはほんとかい？

>134
石油ショックの時にＴＺ売っているような会社だから駄目なのでは？

>>146
国内からＨＲＣ撤退しても有力なチームにそれなりのものを
供給していくんじゃない？
それはそれでありかも知れない。

95年以前　500ｃｃクラスの参加台数減少時
ＹＺＲ500の中古エンジンをフレームビルダーに売って
参加台数増やしてクラスを盛り上げてくれた
功績は大きいと思いますけど

>>149
その影響でワークスYZR500の開発が遅れて散々だったけどね。

しまいにゃあ、フレームビルダーのフレーム使おうとするし（ｗ

ロセのフレームつかったんじゃなかったっけ？レイニー

>>151
あん時はレイニーがごねたんよ。
ヤマハは当然認めたくなかったんだけど
チャンプ取ってもらわんとしゃあないから
渋々認めた。
てゆうか、92年のROCフレームって
91年のワークスフレームのパクリやし。

それで背骨ﾎﾟｷｿ?･･･

いや、脊椎やったのは93年。
あん時はワークスフレームだったよ。

あの年もシャーシでモメテたような記憶が・・

ＨＲＣってまだオープンなんだなぁと、思った。

＞１３４、１４９
を見てて思ったこと、ヤマハってなんかユーザーの
ご機嫌取りしているみたい、
１３４に関しては考え様によってはどうにかしてユーザーを増やそ
うとしているような・・・
１４９に関しては系列のチームを増やそうとしているのか？？
あまり考えた事なかったけど、もしかしてＧＰに何らかの勢力図あ
るのか？そしてヤマハって勢力弱いの？

おれはどちらかと言えばＮＳＲ５００Ｖを開発したホンダのほうが評価できるな・・・

なんで叩かれるかねぇＹＡＭＡＨＡ
たしかその当時500ｃｃクラスのエントリー数自体が15台もなかったんだよ
で　エントリー数を何とかして増やすように努力しましょうってことになって
ホンダ・ヤマハ・スズキとか主要メーカーで協定みたいなことしたんだよね
その協定の第一弾がロックヤマハとハリスヤマハ
次の年から参戦台数がかなり増えました。
ただワークスは苦労したみたいだけど
ワークスを犠牲にしてまでＧＰを盛り上げたという点で
かなり好感が持てますけどね。

間違ってたら指摘ヨロシコ

おいおい岡田、１０番手かよ！

スポット組はあまりシャカリキになってなかった気がする。

北川圭一マンセー。

>>158
RS500もな

今日、予選見てきたけど北川フロントロー。正直すごい。あと柳川が
出場するとは知らなかったので得した気分。

明日２×４行ってくるけど、実況いれたほうがいいか？

ＨＲＣのＲＳ２５０Ｒ買って保安部品付けても公道走られへんのかな

>>165
今は排ガス規制とかもあるから難しいかと。

一般的には、国内であれこれやるよりも、
海外で登録されてるやつ（NSR500Vとかあるらしい）があれば、
それを輸入してから細部の改善をやる方が手間かからないっぽい。

>>164
実況するとレースに集中できないだろうし、
後からなんか情報カキコしてくれればいいよ。俺はね
楽しんできてください

>>161
ケンツは素直に応援する気になれない

>>161
宇川はともかく、岡田はラストランだぜ？
ここでシャカリキにならんでどうするよ・・

全日本勢はダンロップだったがスポット組はミシュランだった。＞ホンダ
その影響もあるんじゃないか？

>>158
そこまでゲスの勘ぐりが出来るチミのオツムに幸有れ（ｗ。

>>171
まあまあ、マターリとお願いしますｙｏ！

山羽は金で苦労が堪えない気がする・・。
ジ○ピロに予算を持って逝かれたりもしたし・・。
取り合えずsage.

トーチュウのＨＰに二大ニュース。
岡田のＨＲＣ全日本監督就任と芳賀のアプリリアＷＳＢ正式発表だと。
リンク先はまだ出来てないみたいだが
http://www.chunichi.ne.jp/f1express/
どうやらワークス全日本撤退はデマだったぽいね

＞ヤマハからは現状チームからの参戦を提案され、話し合いは物別れ。
って事は２ストＧＰ参戦を蹴ったって事か。

芳賀、鈴鹿に来てたのか・・・・・・
誰か見た人いる？

ほう。芳賀はヤマハに切られたわけじゃなくて
自分から出ていったんだね

>>173
ちゅうことは、芳賀の今年は意味ナッシングじゃん・・・

しかしアプリリアのマシン、大丈夫なのかね？
ヤマハはまた看板ライダーを失ったのか・・

マイケル・アンドレッティのようだな、芳賀
色んな意味で。

欧米の芳賀ファンは大喜びだろう＜SWC参戦

初ツインだな。芳賀

いや　全日本でドカに乗ってたよ
チームファンデーションだっけ？

>>182
だね。９４年、年間ランキング９位。

ＧＰで４ｓｔが主流になったら芳賀はＧＰにまた来るんすかね？

最終戦鈴鹿
予選、北川２分６秒６９２

６秒台とはすごい

来年は芳賀みれねーな。
ま、しゃーねーか。でも俺ＷＳＢ時代は４気筒で頑張る芳賀が
好きだったから２気筒ってちょっとなー。
できればキリが抜けるスズキにでもいってほしかった。

歯賀はまったくもって遠回りしてるのだね。
去年ドカティのオファー受けてたらポストフォガティで年俸2億のエース待遇
2003年からのGP参戦も規定路線だったのに。

一応、2003年にアプからＧＰ参戦するみたいなこと言ってるけどね。
ＧＰマシンが完成したらの話しだけど。

173>>
山葉風に言えば岡田はシャケさん的扱いか。

>>187

たしか最初はドゥカティがＧＰ参戦を早くても０４年以降（うろ覚え）に
したからじゃなかったっけ？
ところがヤマハからのGP参戦決定後にドゥカ０３年からの参戦発表と。

ところでアプはハガともう一人は誰？

マクウィリアムズとかいう噂も・・どうなんだろ？

>173
これは来年は菅生に行かねばなるまい。ああ、交通費が〜(TT

玉田あぼーん
梁チャンピョン決定！

>193
まじ？？

梁すごいね、顔が！(藁

SB決勝結果（結果を見たくない人はクリックするなよ）
http://www.r2-1.com/home/2001sokuhou/rd10.html

こっちもね（結果）
http://www.netriders.co.jp/nrdnews/racetemplate.jsp?no=1172

つか、全日本のメンバー立つ瀬なしじゃん・・・
宇川ぁ、んなとこで調子よくてもねぇ・・・

>>198
ひさしぶりの優勝でよろこんでいたぞ。
おまえ、サーキットで観てたのか？
そんなこと、言うもんじゃないぞ。

宇川、マジでWSB行ったほうがいいんじゃ・・？

>>199
あほか、言うに決まってるだろ。
本業のWGPで結果出さないでどうすんだよ。

宇川がSBに合うとかって問題じゃなくて
単にレベルの差だろ？
腐ってもWGP500のライダーよ？
引退するライダーや全日本のライダーに
負けてる場合じゃないだろ？

>>201
その事は本人もトークショーで言っていたから今更言うなよ

空気の読めない宇川・・・
ここでいつもどうり転んで　岡田が優勝でいいやん。

>>201 お前がアホ

走りもしないで何を言う。
彼らは命はってレースやってるの！
そのことを忘れるな！

たしか９８年のMFJ-GPでも招待選手４人が上位独占して世界と全日本の力の差を見せ付けてたな。
あの時は岡田とスライトは結構マジだったみたいだけど。

>>201
おはなしにならないな。

俺はロードレース経験者だから、強くそう思うんだけどな。

>>207
ﾊｧ?
宇川はカネ貰って走ってる「プロ」だ。
本業で結果出せないことに関して文句言われても仕方ない立場だろ。
ﾁｨﾐが妄想レーサーどうかかは問題の本質に全く関係ない。
今期のような成績では批判されて当然。

>>207
経験を振りかざすんなら宇川以上の成績残してから言えよ

>>208
すまん。
レスを間違えた
>>201じゃなくて>>205だ。
ID見て確認してくれ。

内容には同意だ。

>>208 おまえも批判できる立場じゃないんでは？（ｗ

批判できる立場とか資格ってなんだよ？
プロスポーツである以上、成績良くなけりゃ見てる人に
批判されるのは当然だろ？

まあもう叩くのは止めてマターリ逝こうや、
今更叩いても宇川が今シーズン勝利を上げた事にはならんのだし。
最終戦はナンダカンダでＧＰライダーの意地を見せたんだし。
この調子で来年はヘマするな、ということで

>>209
これまたおはなしにならない輩が。

WGP解説の八代氏も難波氏も宇川の批判出来ないのね。
経験あっても宇川より成績残してないから。

>>211
どうしようもねぇｳﾞｧｶが居るみたいだな。

何にしても、玉田ダメってことでいいのでは？

つーか全日本SBのレベルがダメすぎ・・

>>215　がバカだろ。

>>218
>>209　が一番だろ。

八代は参戦１年目で宇川より成績よかったけど・・

http://www.gpone.com/motomondiale01/05gp-mugello/immagini/f_290501.jpg

YZRデカッ

>>221
よくビアッジが一緒に写ったね。

カウルの大きさは自由なんでしょうか？

中身は別人だったりして。

これはカピが間に入って、
「おまえらワシの顔潰すような真似さらしたら、撃墜するぞゴルア」
という事で手打にしたのでしょうか？

ビアッジが横を向いているのが気になる

宇川も玉田には気を遣ってたんだろな。
って感想を持ったオレ。

前面投射面積とかって、どうなんだろ？>>221
初めて正面から比べた画を見たけど、NSRとYZRって、ずいぶん特性違いそうだな。
四輪と違ってダウンフォースとかよりドラッグ軽減の方が効果高いんかね？

カワサキはＧＰやるの？

玉田め・・・・。
来年絶対勝てよ、ｺﾞﾙｧ！

>>229
２００３年からね。

>>229
直列6気筒縦置きでね（ｗ

ドカティとかは？？？

>>233
数年内に参戦するよ。

>>232
ワラタ
タンデム６とでもいうのかな・・

ドカはやっぱＶ２？
ドライスデールのＶ８まで参戦できたら色んな音が聞けて(･∀･)ｲｲ

ドカがLツインではないレイアウトで出てきたら、なんとなくガッカリだなぁ
ｱﾌﾟは別のレイアウトでも構わないんだけど

やっぱ宇川とかスポット参戦するとギャラ貰えるのかな？

>>214
お前がどんなｸｿ経験者か知らんが
そんなのと八代＆難波くらべてどうすんだよ(･∀･)

誰も、柳川のことは言わないんですね・・・

>>238
全日本最終戦へのスポット参戦は最初から
今シーズンの契約に含まれてたはず。
だから特別手当はもらえたとしても雀の涙ほどかと。

>>239
ま、確かにｸｿ経験者だけどさ（ｗ
お前は頭悪すぎだね、筋全く通ってないし(・∀・)

岡田の新デザインのヘルメット地味だね。

>>233
ドカも03年からの予定って聞いたよ。今からちゃんと
カワサキとドカの枠は空けてあるらしい。

>>242
気にするな、レースにクソも金もないよ。
あんたも立派なレーサーさ。キティはほっときな

>>244
確か、F1でもホンダ枠を確保してたな〜。
漏れはカワサキには、めっちゃ期待しているんだ〜。

今日の鈴鹿色々な種類のレースやってたんだね。

>>247
２＆４だから・・・

ドゥカはVツインとパイプフレームで企業のポリシーを貫いて、出場するって
参戦表明した記者会見の時に言ってた。と雑誌に書いてあった。ツインスパ−
フレームは美しくないんだって。やりようによってはパイプフレームでも、十
分な剛性をえらるんだって。彼等が言うには。

2&4、ヨシムラのライダーが鶴田選手なのは何故？

宇川と岡田の１-２かよ。
これってＶＴＲの戦闘力のおかげもあるよな。
するってえと玉やんって一体・・・

ちなみにＶＴＲは、岡田＆宇川は１本出しのマフラー、
玉田＆山口は２本出しだった。

来年の原田、ホンダの２５０で走るって本当？

あぁー、ヨシムラがGP参戦しねーかな！
金があれば・・

今年の後半からの宇川って結構いいと思うんだけど。

このスレでは
中野、大治郎、ノリックはさほど嫌われてないが
原田、宇川はかなり嫌われているね。
岡田は引退もありなかなか過去の業績を含め評価されてる。
俺は結構原田好きよ。アプの糞マシンであそこまで良く走れたもんだ。
まあ来年hondaに行けば正当な評価が下されるのでは。

>>256
ホンダに行けたら良いんだけど・・・
レオン君もシェルアドバンス以外の道探してるみたいだし
資金難のシェルチームって移籍出来たとしても大丈夫なん？

>>256
このスレで嫌われているのは
原田ではなく視野の狭い原田ファン。
原田自体は他のライダー同様
好きというのもいれば嫌いというのもいる。当然ながら。
シーズン中の原田ファンがあまりに盲目的だったから
その反動でそんなトーンになっちまったのさ。
俺も原田は結構好きだけど。
中野、加藤も結構好きだけど。
宇川は・・・

原田ヲタは嫌いだが俺も原田好きだぞ。
なんてったって素敵な言い訳ショーみせてくれるじゃないか！！
でも来年はど〜〜せ表彰台上がれっこないし
今年みたいに言い訳ショーが聞けないだろうなぁ、いやぁ〜残念残念。

>>259のようなのが典型的な原田ファン（ただしアンチ側）の例ですね。

>>259のようなのが典型的な原田ファン

このてのアンチ原田には原田オタいじょうにウンザリさせられるね。

宇川は秀才系らしいじゃん、もっと親しみもって応援しようよ〜
おれは宇川を応援するぞ！
今年はいいところで転倒していた宇川だが好意的に取ると、

セッティングなど煮詰めきれずにダメなとき-＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　安定性を重視、完走を目指す。
いけそうなとき-＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　勝負にでるも経験の浅さで転倒。

と、しっかりチャレンジしているところが評価できる！！！
今年の転倒が無意味な転倒でなければ来期はもっと伸びるだろう。
ただしＲＣＶユーザーになったら完全に未知数になってしまうが・・・

　運にも恵まれていないのはいつぞやの８耐からずーっと思っている。
がんばれ宇川！！！

>>260-261
ヲイヲイ、俺をアンチ扱いするって事は、君は原田ヲタってバレバレだよ(藁
これだから原田ヲタはＤＱＮなんだよなぁ〜ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ(ﾟ∀ﾟ)

>>259は屋ふーでも、バイク板でも嫌われていた奴です。
こいつが来てから、WGPスレのレベルが、F1スレ並に落ちました。
煽るのは良いけど粘着君でなので、まわりの雰囲気を読めずに浮いています。

おっと、原田ヲタがキレはじめたぞ(藁
まぁまぁこれでも見て落ち着けよ

http://www.users.bigpond.com/Ericthedog/capirossi.jpg

>>252
その辺はいまだ試行錯誤なのかな＜マフラー
WSCのSP2と全日本じゃ仕様が違うもんなあ。

>>264
何でバイク板がﾄﾞｷｭｿ板って言われているか分かったような気がする。

なんで原田ヲタが嫌われてるか分かったような気がする。
バイク板は時々行くけど、ＧＰスレには書き込まないし
ヤフーなんて見もしねーし(藁

色々好き嫌いはあるだろうけど、穏やかにいこーよ。
このスレ、数少ない２輪レースの話を堪能できる場所なんだし。

横やりスマソ。

ハラダマンセー、っていうのと、アンチハラダ、あと、263みてーなやつは今後禁止っていうので、どうでせう？

「ドライスデール」と「どないしてんねん」
何となく語呂とニュアンスが似てると思ったのは、漏れだけだろうか？

２＆４行ってみた。
初めてレース場にいったが、
大二郎とか芳賀とか藤原とかもまじかで見れてラッキー。
HRC全員にスズキ、カワサキライダーとかも。
マッチも目の前赤い車で通ったし。
レースは加賀山がいつもどおりでよかった。シケインでみててよかった。
初めてなのにこんなにいたれりつくせりはとうぶんないんかな。
ていうか、普通に松戸が目の前にいたときはオーラのなさにおもしろかった。
１人しかきづいてないんだもん。

２＆４では
加賀山にぜひあの加賀山ロケットを披露して
４輪関係者を驚かせて欲しかった。

いや、加賀山エエぞ〜〜〜！一人で掻き回して。梁ちゃんへの花むけや。来年のバイク、わからへんもんなあ。井筒も頑張れよ！俺は、カワサキ・ファンじゃああ。ライムグリーンよ永遠なれ、芹沢頑張れ！
Ｗ１じゃ、マッハじゃや、フックじゃ、アッパーじゃああ！！

>>274
井筒がＷＳＢだと来期カワサキの全日本は芹沢一人？
柳川はＧＰマシン開発らしいし

梁の目の前で加賀山がやらかした時にはどうなる事かと思ったよ・・・

>>275
一応、清水和樹もいるんだが。

>>274>>275
ちゅーか、芹沢クビやろ。
井筒も全日本やで。

カワサキは永遠です。ハイ。

>>274
太ま樹は東福寺のところに戻ります。

しかし、加賀山って勝ち負けよりも、
別のとこで期待されるライダーだな。
こんなキャラでいいのか？加賀山

つーか、現役でこんだけネタになる人も珍しいよ。

加賀山の飛びっぷりはライダーの間ですら評判だからなぁ。
以前トークショーで『前に加賀山ロケットがあるからねぇ』
とか言われてたのが印象的だ。
しかも周り（ファン、ライダー、司会の兄ちゃんまで）も同意してるし

そういや千石さんも飛んでたな。

>>282
海外のサイトに「加賀山ロケット」の動画があったな。
はて、どこだったかな？？？

http://www.raisport.rai.it/news/sport/moto/199805/30/3570216501799/BOTTO.MOV
前々スレに落ちてた

しかしよく見るとひどいクラッシュだな
本人が無事で何よりだ（骨折してたが）

芹沢がリック・ジョンソンに数年振りに再会したら、リックは芹沢のことを
覚えていて「オ〜！あの時のイチバン早いコゾ〜かぁ！！」としばし旧交を
暖めたそうだ。

この加賀山ロケットってハイサイド？
なんか自分から飛んでいるみたいに見える。

>>288
だからロケットなのですよ（ｗ

なるほど、すごいね。

BULLETSのニュースページがなくなるらしい。
ガ━━（ﾟДﾟ;)━━ン！

梁って来年も日本で走るの？
今年の井筒みたいに何回かスポット参戦させてもらえるんじゃろか。
どうでも良いけど井筒ってｶﾜｲｲ声してるよな（ｗ

>>286
加賀山の頑丈さは、天下一品だからな。
転倒回数の割には、怪我少なすぎだよな。

緒方喜治アナも｢歴史に残るハイサイド｣と表した加賀山ロケット。

1983〜92年シーズンのDVDボックスセット予約しちゃった。

>295
なぁにそれ？ワクワク

>>295
詳細きぼんぬ

ドゥーハン魚雷を忘れてはイケナイ。

>>296-297
ウィック・ビジュアル・ビューロウからのお知らせ
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・カード支払い（ＪＣＢカード、アメリカンキスプレス）

ニフで（のみ？）告知してた。
代引きは手数料なしだよ。
更新されてないけど下がＨＰね。
http://www.wick.co.jp

金ねーのにソッコー注文しちまった。
鬱だ氏脳

どうせ出すなら５００だけの全レース出してくれ〜
総集編はいらん。

>>302
逆に漏れなら、１レース一枚で１年分当たり２万円なら７０年代後半
から欲しい。
総集編がいらないのには、禿同

なんで83〜92なんだろう？
ベスト・オブ・エディ・ローソン？

>>304
いや　ベスト、オブ、ガードナーかもよ

いわゆる四強がバッチリってことかー。
ほしいな…

す、すぺんさーもありってことか！
うおおお、マジでほしい！

83年からって事は、
あのケニーVSフレディーの伝説のマッチレースが見れるのか．．．
85年は250ｃｃも見たいぞ！
ラッキーストライクヤマハも見たい！ぺプシスズキのシュワンツも見てえ！
欲しい！欲しすぎるぅぅぅぅ！

89年鈴鹿のビデオは買ったがなかなか面白かったな。

みんなレースは録画してる？
何年から録画始めた？

ちなみに僕は９６年から録画してる。

レイニー、シュワンツ、クリスチャンサロン、ガードナー（ローソンだったかも？）の
４つ巴のドッグレースになったフランスGPって何年だったかな？
これまで見たレースの中でベストレースのひとつです。

>>310
テレ東が地上波でやってるころからだから十年以上になるよ。
レース関係のＶＴＲは押入れ一杯だよ(;´Д｀)

>>312
羨ましい・・・
俺は９７年から見始めて９８年からのWGPは殆ど録画してある。
やっぱTV大阪は良かったね。南海とかレッドバロンのCMがよく流れてた。

９３年から見始めて録画は９４年から。
９４年ごろからBSのスポーツ番組でＧＰの特集してたり
サタデースポーツに坂田が出てたりして
このころからNHKは放映権狙ってたのかなーとちょっと思ってみたり。

>>309
ストレートから逆バンクまで
レイニー＆シュワンツが何度も順位を入れ替える
場面には我を忘れたよ。
余談だけどロッシにはあれと同じ匂いを感じる・・

TV放送始まってもう１４年か。
生で全レース見られるんだからいい時代になったよな〜。

個人的には86年のサンマリノの250が見たい。
昔レンタルビデオ（１泊２日７００円の時代）で見たんだけど。

>>316
平か・・・

>>310
おれはたしか９１年からビデオとってる。
その頃はテレビ大阪のだけど。
その後、WOWOW→NHK
でも、たまに抜けてたり、衛星の状態が悪くてまともに
観られないレースもしばしば。（泪
そのうちＤＶＤ化したいなぁ。抜けてるのが気持ち悪いが。

海外では昔から生中継してたのかな？

ロッシは速いけどつまらんよ。

ロッシがつまらないって？マジ？？？どんな状況でも勝負に行く
あの姿がつまらない？？？？？

>320
その一番の原因は、ロッシと対等に絡むライダーがいない事だと思う。
やっぱ、見てて一番面白いのは毎周順位が入れ替わり、
最終ラップまで結果が読めないようなレース。
ホンダ、ヤマハ、スズキの各チームに同等の技量のエースライダーが揃ってるのが理想です。
そういう点では、ガードナー、レイニー、シュワンツ、ローソンが揃ってた時代が一番面白かったと思う。

>>322
だね〜もうちょっとビアッジが頑張ってくれたら良かったんだけど
ロバーツもあんなコケルとは思わなかったし。
激戦のオーストラリアは面白かったけど、シーズン通したらやっぱつまらん。

でもパフォーマンス沢山してくれるから好きよ＞ロッシ
最終戦ウォーミングの前にカメラにマジック書いたのにはワラタ。
カメラマン「OH,NO!!」
ロッシ[SORRY〜！」
ゲストの岡田もあきれてたね。
レース始まるとフェアプレイだしね。
まあ日本人に負かして欲しいのが本音ですが

>>313
元デュランデュランのアンディーテイラーのギターがＢＧＭじゃなかったっけ？
それにしても。ＣＭ中の「リング」の貞子は、スゲーキモかった。

９８年のフランスでウイリーしたのは笑ったな。
解説陣も呆れかえってた。
今年の最終戦のゴール後全力疾走にも笑った。
まぁそういう部分は面白いかな。

ロッシの実力を見るのも良いけど
やっぱレースだから最後まで誰が勝つかわからないってのが良いね
ビアッジが後ろに付けてても「ロッシが勝つんだろな〜」って思えてしまう。

ロッシがスタート下手だからまだいいにしてもなあ〜
それでも確かにレースとしてはつまらないことも多いよな。
スタートの上手い加藤がいい勝負するに期待。
ビアッジには無理でしょ。
個人的に中野プッシュしたいのだが。
ロッシには勝てなくても総合３位くらい無理かね？はあ〜

ビアッジといえば５００�t１年目にでかい口叩いてドゥーハンに馬鹿にされまくってたのが印象に残ってる。
そのドゥーハンはロッシマンセー。う〜む・・

>>329
Ａ・ゴバート程ではない

>>329
現役じゃないからだろ。
いまも現役ならロッシマンセーは絶対無いよ（ｗ

正直宇川が勝つとは思わなかった。玉田が転倒したのも予想外だったね。

やっぱ宇川ってGPじゃ変に力みすぎてんのかね

>>331
あー、でも引退後もビアッジや栗の事をナーバスだ何だ言ってた気がする＞ドゥーハン

去年のチェコでビアッジがファイナルラップで遊びまくってたのも笑った

ファイナルラップにジャックナイフしてたね。ビアッジ

>>335
ファイナルラップでジャックナイフとかしまくってたやつ？

ハゲッジがウィニングランでウィリーしすぎて転倒しそうになったのは
いつだっけ？

>>337
ほい、９８年チェコ
http://www.level66.com/useruploads/NewPics/0biaggi.jpg

おまけ
http://www.tiramillas.net/antimuermo/entrevistas/biaggi.jpg

>>337
ウィリーちゅうかガルルだな。

報知が　原田の来期はホンダ２５０だって

>>338
ｻﾝｸｽｺ　>>339はﾜﾗﾀ

>>341
ンース・・・

>>341
なぬ？シェル・アドバンスでNSR５００じゃないの？もう250はやり尽くしたでしょうに・・・

大治郎は昔ウィニングラン（３位だったと思うが）で
ウィリー失敗してコケた

ロッシは普通にウイリーとかスタンディング＆フットレスとかしてるけど
あれをやれって言われて簡単にできるライダーはあんましいないのかな？
コーナー曲がりながらウイリーしてるのは凄いと思った＞ロッシ
ところで宇井ってあんましパフォーマンスやらないね。

>>345
やってみたらわかると思うが、フットレスはしゃれにならん。
ケツのブレーキ踏めないから、ひっくり返る可能性大。

>>345
宇川って遊び心無さそうだからウイリーの練習とかってしたこと無いんじゃない？
あがっちゃうフロントを抑える練習は真面目にしてそうだけど･･･

難波も解説で言ってたけどロッシのバランス感覚は凄まじいみたいだね。
小さい頃自転車でウイリーして両足をペダルから放して運転してたらしいから。
俺はウイリーすら３秒くらいしかできないのに、、、、凄いな〜。

>>347
どうでも良いが３４５では宇井って書いてあるぞ。

>>347
練習なんか必要ないよ。
ハイパワーのレーサーに乗ってたら自然に出来るようになる。

>>348
ロッシも凄いと思うが、トライアルの連中は変態だと思う（ｗ

>>347
宇川ははしゃぐと我を忘れて脱ぎだします。
で、スタンドにサービス。
遊び心がないとは思わんけどなぁ

>>351
そうだね。八耐の時は、意識して観客を喜ばそうとしてるよね。
まあ俺も実際のところ喜んでたし、あのパフォーマンス見たさに
宇川の勝ちを願ってました。　

ﾊｽﾞｶｼｯ
宇井選手がスタート待ちで見せる｢ドリンクタオル巻き巻き｣を毎回楽しみにしています。
宇川選手のは遊び心ともとれますが、酔っぱらうと脱ぎだすおじさんに近いものを感じます
ＧＰでは勝ってほしいですが脱がないで欲しいです。
フロントが上がってしまうのと上げてコントロールするのとは雲泥の差があると思います
トライアルの選手が遊んでるビデオを見たことがありますがスカトロ級の変態ばかりでした。

凄いよ
http://tl1000.ichos.com/carnage.mpeg

>>348
その写真見たことあるが、あれはウイリーというより瞬間的な写真だと思ったよ。
てゆか、ウイリー程度なら誰でも簡単にできるでしょ。
トライアルやＢＭＸやってる奴に言わせると、ウイリーは恥ずかしい技の１つだし。
パランス感覚というより、アクセルコントロールが絶妙なんだと思われ。

>>355
別にウィリーできるのがすごいとかじゃなくて
パフォーマンスの面白さを語ってるんだと思うんだけど

ウィニングランでトイレに駆け込むのってロッシだっけ？
動画あったよな。どっか落ちてるよね。

中野の方がロッシより才能あるでしょ？

>>358
ネタか？

>>358
何の才能？ライダーとしての才能がロッシに
遠く及ばないのは解るが・・・

ユーモアにしてもﾛｼより劣るかと・・・　＞中野

原駄は、ほんとにホンダで２５０なのか？
だとすると原駄は負けた相手のマシンを欲しがる病だな。
手に入れられるだけすごいとは思うが・・・

NSR500ならまだしも、サラリー下げてまで欲しがるモノなのか？
別に加藤は来年500なんだし、ｱﾌﾟ250でもタイトル取れるだろう（多分）

それともそんなにｱﾌﾟの待遇が嫌なのだろうか？？

原田って真っ向勝負で加藤に勝ったっけ？
メランドリが加藤に競り勝ったのは覚えてるんだけど。

原田のそーゆー所もめちゃ嫌い。

なんか２輪スレッドがオフシーズンになってから
Ｆ１スレッド並みに香ばしい厨スメルに満たされてきたね…

>>341はネタじゃないか？他の人は確認したの？

http://www.chunichi.ne.jp/f1express/bike/2001/11/2036202.html

芳賀がアプに移籍して誰がマッコイのチームメイトになるんだったっけ？

>>366
ﾄﾞｷｭｿ板のやつが混じっているからだと思われ。

http://www.netriders.co.jp/nrdnews/racetemplate.jsp?no=1177

>>371
宇川に迫るタイム出したのね、、大治郎。
上手くマシン仕上がればいいとこまでいくんじゃない？

>368
ｍｏｔｏＧＰに乗れないのは残念だけど、もうちょっとマシなマシンに乗れるかも…という点では必ずしも悪い話ではないと思われる。

>>371
栗はミシュランだったのかね？

予選１日目の宇川のタイムと比べても意味無いような気がするけど
予選２日目と比べたら２気筒のウェストや治親 より遅いね
（４気筒のレオン君よりは速い）
始めて乗った事を考えたら良いタイムかな

>>372
１発の速さなら、250でチャンプとる技量があれば楽勝でしょう。
問題はそれがレース中に持続できるかどうかだね

でもロッシがなあ〜勝てるかな〜勝って欲しいなあ〜
大治郎よ、、

レプリカは出るんでしょうか？

>>371
1'52'900程度のタイムって今年のパシフィックGP茂木の250のポール
のタイムより遅いな。カピロッシは49秒台だし。初めてにしてはいい
タイムなのかな。これからどこまで速くなるか楽しみだな。

>>379
路面温度とかのコンディションも違うから、単純にパシフィックＧＰのタイムと比べられないでしょ。
一緒にテストしてるライダーと比べても同等のタイムを出してるわけだから順応性の高さはかなりのものだと思う。
来年が楽しみだ。
RC211VとM1がぶっちぎりに速かったら萎えるが・・・

来年ホンダがＲＣ２１１Ｖの開発に集中するとなると
ＮＳＲは放置プレイ？ロッシがＮＳＲ乗っていればそ
れも無理だよな〜

この段階のテストじゃまだ何も言えんよ。

今年のＮＳＲって全部同一仕様だったの？
ちょっと前まではビッグバンだとかスクリーマーってあったけど。

でもぶっちぎりに速そう・・・
扱いやすいハイパワー
重さもそんなに変わらない
しかもＲＣ２１１Ｖはかなり小柄でロッシが窮屈だと言うぐらい
てことはＮＳＲ５００よりも小さいって事だ

４ストが成功するかの鍵はタイヤやね
パワーは有り余ってるんだから負担はそうとうな物
数年前のケニロバみたいにタイヤがすぐボロボロになって
走行不能が多発したりして。

あの４スト特有のエンジンブレーキをどーするのか興味がある。
２ストなんかないに等しいでしょ？

>>386
ホンダにはお家芸の「バックトルクリミッター」が有る。ＮＲ５００で苦労
したのはダテではないと思われ。

でももしRCVとかが大成功したらWSB、全日本SBの立場ないよな。
世界で一番速い（サーキットでは）４ストがSBレースではなくて
WGPで走ってるわけになるし。今まで全く別の物（WGP＞＜WSB）
ってなってたのにWGP＞WSBって感じに受け取られないかな？

「バックトルクリミッター」ってベイトリールと仕組み似てない？
それ言われるたんびにリールが出てくる。(w

SBはTTF1より更に改造範囲を限定して
よりストックベースに近い形で始めた物だから、
今まで結果的に4スト最高峰であってもレースの在り様としては
WGPと並び立つ物というより格下って感じするけどね。

まあこれからはますますWGP＞WSBって図式がハッキリするだろうね。
というか衰退は必至だよな〜

何かWGPにはなくてWSBにはあるものを探さないとね。

昨日の鎌田のタイムどなたかご存知ですか？

GPレプリカが発売されて、それをベースにSBなんて事になったらWSBは格下決定になっちゃうよねぇ。

将来的にGPが全て４ストなんかになったらもう、、、、
ありえるかも？

WSBは市販車ベースなんだからWGPと比べてもしょうがないと思いますが…

>>299
ありがとう！
問い合わせてみたらまだ予約できたよ。
今年の正月はこれでマターリだあ〜。

http://www.netriders.co.jp/nrdnews/racetemplate.jsp?no=1182

スズキが４ストを前倒しして来期開幕から２台投入
その上タイヤはダンロップだって。
いきなり鈴鹿で３メーカーの４スト対決が見れる？

芳賀はスズキって選択は無かったのかな…
タイヤはダンロップって言ってるし
GPで4stの芳賀が見たかった

ＸＲＥ０を一年前倒しって事は結構完成度に自信ありって事かな
楽しみだ

つ〜か　2ｓｔは何年まで参戦可能なんでしょうか？
当分の間は混走って訊いた事あるけど・・・
まぁ　このまま2ｓｔ続けても市販にフィードバックできるわけでは
ないだろうから、HONDAなんかイの一番に撤退しそうだけどな

400

もうΓは変な方向行っちゃって限界っぽかったしなぁ
スズキは自身アリっていうか賭けに出た気がする。

>>397
スズキ前倒しかぁ。マシンはできてても、
実際レースで走らせるレベルまでいくのか？
テストライダーは、オフシーズン大忙しだな。

バイクが4stだけになったらレースやろうってヤツかなり減るんじゃないかな。
俺は2stオンリーでしたがSP400のエンジンばらしてるの見て「俺には無理だな」って
思ったもん。2st125だってメンテにけっこう時間かかるのに部品数の多い4stなんて・・・

>>403
イニシャルもランニングも圧倒的に４ｓｔの方が高く付くよね
エントリークラスの１２５は２ｓｔ残しても良いんじゃないのかな
折角、デルビとか復活したのに

>>391
タイヤの溝か？

っていうか、今年のモデルがひどすぎで、固執することもないと判断したんじゃないかな＜スズキ

ヨシムラ＆モリワキ参戦希望！

>>406
ケニロバの方向性が、思いっきり間違っていたのが今年の結果。
散々それじゃダメだって言っても耳貸さなかったらしい。
後半の方になって、やっと説得できたけど、もう時すでに遅し状態。
まきぞえくった、ジベルノーが気の毒。

セテは今年勝ってるよね。一回。一応。

何気にロバーツよりランキングも上だった。

中野＞ジャック
セテ＞ケニロバ
カピ＞バロス
ここら辺が今年意外だった。
バロスはカピよりは才能あると思うのだけど、、４位か、、

宇川は惜しかったな。後半戦の走りからいって栗は抜いてくれると思ったんだが。
中野とカピロッシは順当だと思うんだが…

>>406
長い間、ゲテモノ(オヤジンとこのマシン)に乗ってたもんで、感覚おかしくなっちゃたのかしら？
ケニロバはどんなのが好みだったのでしょうか？

スズキのサイトに４ストエンジンとバイクの写真があったぞ〜
車体はガンマそっくりやね

99、00年とケニロバのコーナリングはまじすごかったね
ハンドリングマシンと呼ばれたYZRがΓのうしろで霞んでたし

>>414
URL張れ

カッコいいね、スズキの4st。
V4ってことはRVFあたりを研究し尽くしたんだろうな。
http://www.suzuki-racing.com/

MCNにもｱﾀｰﾖ
こっちのが画像がデカイ
http://www.motorcyclenews.com/racing/detail?sectionID=52628&documentID=112889&navID=37

スズキの理想とロバーツの理想も違ったが
スズキが作ってきたマシンとロバーツの望んでいたマシンも
また方向が違ったらしい。
つまり三重に歪んだマシンだった訳だ＞０１Γ

インテーク見る限り
ｶﾞｿﾏのカウルをとりあえず被せたのかなぁ？
それにしても無茶苦茶コンパクトな腰下だな。
縦長に見えるのはオイルパンが突き出てるからか。

>>397のURL、消えてない？

あとはカワサキか・・・
早くマシン見たいぞ！

ﾊﾟｯと見、車体が大きく見えるんだけど大丈夫かなぁ

Vバンク角を６０°にしたり、カム駆動をギアにしたりでコンパクトにしたから
相対的に縦長に見えるのかな
それともホントにでかいのか？

タイヤの大きさと比べたら車体はガンマよりコンパクトっぽいけど

メーカーごとにレイアウトが違うってーのは久しぶりで萌えだね！

>>426
だな。

WGPレプリカを販売しだしたらホンダが売れるんだろうな。
めずらしいレイアウトだから。
でも、カワサキがここの住人が話題にしている、6気筒（w
なんかで参戦、レプリカ販売となったら俺R1売って乗り換えるよ(・∀・)

大治郎がいきなり1,50,2を出した
カピのレコードタイム1,49,8の０、４秒落ち
すごすぎる・・・

質問なんですけどWSBや８耐で勝利するとセールスも違ってくるものなのでしょうかね？

カワサキ６気筒なんて噂があるのは知らなかった。
絶対ないだろうけど並列６気筒だったら型番はＫＺ！
Ｖ６だったらＫＺＶきぼーん

>>427
めずらしいレイアウトだから＝すぐ消えそうだから

寒くなるとタイム出やすくなるんだよ。岡田も鈴鹿でテストで
コースレコード出して次の年は期待されたが。

>>431
その可能性は大だな・・・・

>>428
マジでかっ！
確かにもてぎは得意のサーキットだが、
まだ乗って二日目だろ！
信じられん。

>>432
エンジンパワーはプラスαだな。
でも、今年は気温はそんなに低くないと思うが。

＞＞434

トーチューに出てた
http://www.chunichi.ne.jp/f1express/bike/2001/11/2236229.html

今年の予選と比べたら２番手ビアッジとほぼ同じ。

>>431
漏れは今のままのレギュレーションだったら他メーカーが
ホンダのまねする気がします。
たしかに５気筒ってなんかいまいちぴーんとこないって感じですけど

WGP版の珍プレー好プレーが見たい。
おもしろい効果音とみのもんたのナレーション付きで。

カワサキは直2でシャフトだよ。

>>437
それはV5の成績次第だな。
クソかそうでないかは数年内に結果が出る。

>>439
なら車名はエリミネーターかな？

>>441
ＫＲみたいに縦並びね。

やっぱ期待してしまうなぁ

http://www.chunichi.ne.jp/f1express/bike/2001/11/2236229.html

すまそ既出だった…。

前にも書いてあったが、
カワサキのエンジンは縦置き直６でしょ（ｗ

川崎だから倒立Ｖ型１２気筒かもね

>>442
タンデム６ってのもいいな！
でも２ストロータリーディスクバルブだったからいいけど
４ストではむりじゃない？

>>446
飛行機かよ！

(*｀ε´*)ノ＿彡星型エンジン☆！！

あれ？Γ（ガンマ）って名は消滅しちゃうのかな？さびし〜

スズキの4stレプリカも市販キボーン

ホンダのファクトリーチームにレプソルがスポンサーに付かなかったら
あのドゥーハン、スペンサーのモテギのデモランのカラーリング＆つなぎのデザインになるのか・・？

２輪はダウンフォースが無いからストレートですらパワーがあってもタイヤが滑るだけで前に進まないらしいな
となると空力的な要素が直線スピードに影響するけどホソダはかなり前面投影面積が小さいしかなり有利か？

>>452
赤黒はなんか萎えるよね・・・地味すぎる、待ち乗りぢゃないんだから

K＝V6

ロスマンズ復活ギボンヌ。

スズキの４ｓｔマシンの名前にはやっぱりガンマを名前残してほしかったなぁ。

４ストでGP参戦して欲しいライダーイメージ
川崎＝井筒＝変にかわいい声
スズキ＝加賀山＝ロケット
ホンダ＝大治郎＝不明瞭な日本語
ヤマハ＝芳賀＝たまに爆発

さっき書き忘れた。
スズキのＷＳＢって来年どうなるの？

>>457
４ストにガンマはないだろ。やっぱGSXの方が........
で、レプリカマシンが市販されてそれでWSB出場ってか.....んなわきゃない。

どうでもいいけどノブアツと沼っちのレースキャリアを台無しにした罪は重いぞスズキ！

沼田はガチンコのサポートに成り下がってたしな。。。

既出ならすまないが、全日本スズキのマフラーってヨシムラに変更になった？
形状がトライオーバルみたいだった

>>462
もともとヨシムラじゃなかったかい？

ヤマハはなぜに「YZF-M1」にしなかったんだろ。

>>464
プロトタイプだから。

>>463
一昨年あたりはアクラだったよね？

つか、アクラどのメーカーもばっかりやね・・・
何でかね？

う、>>467は文が変だ。
○どのメーカーもアクラばっかりやね

>>467
確かに、日本語が変ですね(w
読み返せば読み返すほど笑えます。

>>469
たぶん、編集ミスだろ（ｗ

>>467
何かのレースでアクラポつけたプライベーターが、ストレートで
ワークスをブチ抜いたのをきっかけにアクラポが注目されはじめた
んじゃなかったかな？

でもやっぱりスズキ車にはヨシムラが似合うね。俺もチタンサイクロン

ここにはスレ無いけれど
モトクロスは人気がないのか？

ちょっとオフ車の話をいいですかね。
CRFってどうよ？
つーか、このスレの住人はスーパークロスとかには興味ないのん？

>>473
かぶった（ｗ

ＢＳのＸゲームって奴でモトクロスやっているな

>>476
このまえモトクロッサーで棒高跳びしてたね。

ちょっとスレ違いで申し訳ないが、
なんで昔からヨシムラってスズキ車ばっかなの？
ホンダから嫌がらせ？受けたという話もあるみたいだし、
（これは８耐がらみなのかな）
疑問でしょうがないんです。誰か教えてください。

そうそう、ポップのおやっさんが切れましてん。

サテライトチームとワークスチームってどのくらい予算的な格差があるんでしょうか？
やはり雲泥の差なんでしょうか。

>>478
いろいろあるけど最初はホンダS600やS800のチューニングの商売的なことで
RSCとひと悶着あり、その後パーツの供給停止に発展し
ホンダと戦争のような状態になる。
しかしこれが本田宗一郎の耳に入ったのか？供給停止がとかれ一旦休戦。
CB750のチューニングに携わったポップが素材の質の低さに嫌気が差し
カワサキZ1のチューンに本腰をいれました。しかしフレームに難があるZ1に苦労している時に
スズキからGS750が出現、スズキのレーサーグループの大将の横内悦夫と会い意気投合し
GS1000をチューンすることになり今に至ってます。

ってことは、いまでも高武とは仲悪いのかな？＜ヨシムラ

ポップのマシンが速過ぎて、宗一郎が嫉妬したんじゃなかったっけ？

>>482
高武富久美さんはもともと吉村秀雄さんがホンダのテクニカルスポーツ
別名田中健二郎学校に連れて行ったはずなので、遺恨が残るとは思えないのですが。
戦争していた当時のRSCにも木村昌夫さんのように影でこっそり協力した人もいることですし。
ただRSCから出場を止めろといった時に、和田将宏は従わなかったのに
高武さんは従ったということはあったようですね。
>>483
最初はそうでしたね。そこで研究所(RSCは当時まだなし)の面々にハッパをかけたのでしょうが
ことの発端になった面はあると思います。
このときにもCB72などの部品の供給がスムーズにいかなくなりましたが
本田宗一郎と直談判して事実を知らなかった本田宗一郎が研究所をしかったのでまたまたトラブルのネタになったようです。
これをさっきの頭に書かないといけなかったっす。スマソ。

ＣＢ７５０がサイレントチェーン採用したからだよ
それでポップが「こんなバイクじゃレースできない」って
他のメーカーにしたんだよ

ポップって飛行機のエンジニアだったんだっけ？
で、その後、板付や雁ノ巣のベースの奴らとレースしてたんだよね。

「ポップ吉村の伝説」読めってば。

ポップ吉村のバイク・スピリッツとポップ吉村のバトル・ライフ
参考文献としてモリワキ　サーキットの軌跡も読むとよろし。

>>486
整備士

えっ、その３つの本は知らんぞ（ﾟДﾟ;）

あ、俺のID、ドキュンだよ．．．鬱だ．．．

http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/1229.jpg
この2冊は徳間書店から出てました。
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/1230.jpg
この本は山海堂から出てました。
もう絶版かもしれませんが・・・

http://www.chunichi.ne.jp/f1express/bike/2001/11/2336252.html
http://www.chunichi.ne.jp/f1express/bike/2001/11/2336249.html

この二つの記事からすると、ﾋﾟｰｸﾊﾟﾜｰでは既にH・Y両社とも
現行2ストマシンを大きく上回ってるみたいなんだけど、
実際どれくらいの出力なんだろう？

大治郎ってダンロップでタイムだしたんだよね？
ミシュランもうかうかしてらんないね。
来年はスズキもダンロップだし。ＢＳも開発順調みたいだし。
俺は将来、ホンダはＢＳにスイッチするんじゃないかとみている。

>>481-492の皆様ありがとうございました。
回線切って本屋に逝ってきます。

あ〜〜それにしても芳賀にはＧＰに残ってほしかった
ヤマハが示した今年と同じ体制でもレッドブルなら
タイヤはダンロップだから　かなりいけそうな気もするのに・・

ホンダで230ps、ヤマハも同じぐらい
スズキは、210ps以上って話だけど

順当に逝けば、２，３年後には250psオーバーか？
手足が長い、ロッシがますます有利になりそうな気がする

そんなにあっても無駄じゃん

｢ポップ吉村のバイク・スピリッツ」って20年前(ｹﾞｹﾞ)の本だから
古本屋を探さないと見つからないぞ＞495
「バトル・ライフ」の方は知らなかった。こんなのも出てたのか…。
これも15年くらい前か?なにせ表紙がSietto　GP-1だからなぁ。

って、500ゲットじゃないか。

ところで上田は来年も走るの?

>>496
激しく同意
ドニントン、フィリップアイランドとかSBKで走ってたサーキットでは
結構いい走りしてたよね

中野とかコンスタントに走ってたけど、このまま鳴かず飛ばずになりそうな気が…
レースじゃまともに上位走ってないし

芳賀が乗るならRSV1000買いたくなったよ
アプリリアジャパンも出来るって話だし

＞アプリリアジャパンも出来るって話だし
マジですか！！ならあの故障の多いイタ車も少しはマシになるのですか！

＞５０２
しょせんイタ車
ならない・・・


しかも、国内馬力規制対応、デザインが受け入れられない
人には何もメリットなし、

>>496
芳賀の移籍は残念だが、もし自分が芳賀の立場だったとして、契約内容が
アプで２年契約の年棒１億と、ヤマハで１年契約の年棒５千万（予想）だったら
俺はアプを選ぶだろうな。

つまらんこと、つっついてわるいが。
年棒ってギャグか？年俸だろ。

MVアグスタ・・・

http://www.motograndprix.com/Site/main/news_full_story.jsp?IDEdition=6069

芳賀がいいね。
逆さの火花でてるＹＺＲが良い。

イタルジェットはどうよ？

たしかにアプならレースで失敗してもマシンのせいにできるし。
年俸高いし。

　　　　　　　　（ ´昌｀ ）∩ ъ( ﾟー´ ) ｯｽ

　　（　・ｗ・）ノ　〜　愛の芳賀劇場　〜　＼（｀Θ´）／

　　　　　　（ ｀ε´ ）　[…ε…]　（ ´〜｀ ）




　　　　　　　おっ　金だ！
..　　　　　∧＿∧
　　　　　（　｀Θ´）
..　　　　と　　　　つ
　　　　　人　　ｙ'
　 　　　（__（＿__）　　　　　≡≡〜───
..￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣



　　　　　　　　　　　　　あっ
..　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　（.；｀Θ´）
　　　　　　　　　（_　　つ　つ　　　　　　　
　　　　　　　　⊂　　　)　)　　　　　((　≡≡〜──
...￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣




　　　　　　　　　　　　　待てー　
..　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　（.；｀Θ´）
　　　　　　　　＝. (　　つ丿
　　　　　　　＝＝（__　　ｖ
　　　　　　＝＝　し'-（＿）　　　　　　　　 （（　　≡≡〜──
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　　待てー
..　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（.；｀Θ´）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝. (　⊃ 　つ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＝＝（__　　ｖ
　　　　　　　　　　　　　　　　＝＝　し'-（＿）　　　　　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣






　　　　　　　　　　　　　　　　┌────────┐
　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　アプリリア .　　　│
　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　| 　□　□　□　□　□　□　□.　|
　　　　　　　　　　　　　　| 　□　□　□　□　□　□　□.　|
　　　　　　　　　　　　　　| 　□　□　□　□　□　□　□.　|
　　　　　　　　　　　　　　|　 □　□　□　□　□　□　□.　|
　　　　　　　　　　　　　　|　 □　□　□　□　□　□　□.　|
　　　　　　　　　　　　　　|　 □　□　□　□　□　□　□.　|
　　　　　　　　　　　　　　|　 　　　　　　┌┬┐　　　　　　　|
.　　　　　　　　＼ﾏﾃｰ..　|　　　　　　　 │││　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　ζ　│　　　　　　　└┴┘　　　　　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜おわり〜

ズレテルＹＯ

>>507
滑走距離：クリビーレ
マシンの飛びッぷり：ロッシ
ライダーの飛びッぷり：芳賀

総合優勝：ノリック
滑走距離、回転数とも文句無しの大賞(w
何度見ても痛々しい。。。

次点：ビアッジ
フロントからばかりで工夫が足りない(w
シーズンつまらなくした責任も込めて次点に。

ま、こんなステキなクラッシュが連発した割には
誰も氏ななかったし、選手生命に差し支えるような大怪我もなかったんだから
喜ぶべきことだな。なればこそクラッシュ肴に酒飲めるし。

>>511-512
中日ファン？

>>515
そーね、ドゥーハン、レイニー、ローソン、はてはハッチに平さん・・あげたらキリないけど
みんな深刻な怪我したからねー。
最近は平和かな？
デカイのはクリの指削りとミックの引退怪我くらいか？

どれにしても加賀山にちっともかなわない。

加賀山は引退したらＸ-ＧＡＭＥ逝きだな。

正直ハイサイドを経験してみたい。
死ぬ程恐そうだな、、、

よく峠を攻めててハイサイドでこけた・・とかいう話を
聞くけど一般レベルでハイサイドなんて起きるものなの？

ハイグリップタイヤでないとダメじゃないの？
俺はそんな攻めるバイクもテクも持っていない。

>>520
４輪でやればよろしい
死なないし

やっぱ恐い

原付でハイサイド起こしましたが何か？

>>520
ダートラやれ。簡単にハイサイドできるぜ！
アスファルトほど深刻なケガしないよ！

>>525
握りゴケだろ（ｗ

FISCOのAコーナーでハイサイド食らった。
よく聞く話だが、本当に空を飛んでいる時間は長く感じた。
そのまま肩から落ちて、鎖骨骨折した。
その上、自分のマシンにひかれた。
マジで逝ってしまうかと思った。

>>527
工房の頃、自転車でやったから原付でもなるよ、きっと(w

ポケバイでハイサイド起こしましたがなにか？

NSR250R乗ってる頃、冬の寒い日に交差点でハイサイドやったな。
発進直後でタイヤが冷えてたから、それ程バンクさせなくてもズルっと逝ったよ。
夜中で周りに誰も居なくてよかった。(w

http://www.chunichi.ne.jp/f1express/bike/2001/11/2436284.html
既出情報だけどクリビーレヤマハだってさ
どこまで調子が戻るかねぇ

普通のバイク海苔だったら一回位はハイサイで苔てないかい？

>>533
いや、俺バイクに乗り換えてからは無い。
んなもん出来れば経験したくないが(w

スクーターでハイサイドなりかけて、足で蹴って立て直したことはある。
慣れると意図的にハイサイドっぽい現象を誘発して
それで高速切り返しとか出来るぞ(w

来年のヤマハのカレンダーにハガノリの写真が無し！
って事は既にヤマハ離れる事はかなり前に確定してた？？？
カレンダーなんて簡単に差し替えきかないだろうし・・・

ttp://www.geocities.co.jp/Technopolis/9338/ryo_1l.jpg
コワイよ

ザウバーがＷＳＢ参戦みたいだけど
レギュレーションの販売台数ってクリアできんの？
販売台数って何台なのかな？

レプソルが抜けて、HRCのメインスポンサーどこになるのかな？

>538
日本たばこ産業とプリマハム、味の素などが交渉してるってＣＳか
何かで読んだ気がするけど、ＪＴはともかくプリマハムはネタっぽい
な。

>>539
昔、カワサキにどっかのハム会社がスポンサーしてなかったっけ？

>540
そうなのか。じゃ本当なのかも。ハム会社がスポンサーになるメリットって
あるのかなぁ。「プリマハムホンダ」って萎えるな。

>>540
あー、あったね。確か、日本ハムじゃなかったっけ？

そういえばハム会社って確かオリンピックもサポートしてるよね。
日本ハムだったか。

>>540
イトーハムじゃなかった？

>>544
そう、伊藤ハムだ。
限定カラーのZXRがあったんだよなあ・・・

>>544
伊藤ハムで正解とおもわれ。
確か8耐優勝記念限定ZXR400がその色で出てた(w

何気に日本企業ばっかなんだ？不況なのに。

かぶった...。545さん早い。

食品メーカーといえば、F-1(ブラバム？)のパルマラート
なんてのがあったけど、あれは乳製品だっけ？WGPだとお
菓子系とかドリンク系が目に付くよね。

登場したら萎えるスポンサー

マツモトキヨシホンダ
ニンテンドーホンダ
吉野家ホンダ
マクドナルドホンダ

>>550
スーパー飲茶ホンダなら実在したがな(w

ユニクロホンダはどう？

カニトップ

プレステはいろんなチームをスポンサードしてるが、
思い切ってＨＲＣのメインスポンサーやればいいのに。
で、カラーリングはトロとかパラッパにして
レプリカ出せば、女の子に人気爆発。
人気だけで売れないと思うが。

>>554
それを言うならマイクロソフトだろ。
ちょうどXBOXのヨーロッパ販売の宣伝になるんだし。
お金はうなるほどあるからねぇ。どこかにスポンサード
しないのかねぇ。

マツキヨは海苔っ苦のスポンサーだよね

>>556
今年はメガネスーパーじゃなかったかな？

伊藤園の「お〜い、お茶」は笑ったよな。

松戸は来期もペトロナス？

はえぬきホンダ

イトシンホンダ

任天堂、いいんじゃない。
ピカチュウカラーのマシンにロッシを乗せたら
ちびっこにも大人気なのでは。

次スレからはｍｏｔｏＧＰにしようぜ

昔　セガがブルーフォックスのスポンサーやってたよな〜
８耐でampmカラーのＲＶＦにローソンが乗ってた時は笑った

ttp://www.sm.rim.or.jp/~super7/race.htm
伊藤真一選手ファンクラブをﾊｹｰﾝしたよ。

http://sakuraikazuto4.hoops.ne.jp/
あるふぁろめおがいい

>>550
CARTではあったけどね　＞マクドナルドホンダ
サイドに「ドライブスルー」とか書いてあったし

>>564
ああ、「エディ」と呼ばせたがっていたな、しきりに（ｗ

トンボ鉛筆の応接室には、８耐のスポンサー時の写真が飾ってある。
ある意味謎だ

ＨＲＣ(V5)VS無限ホンダ（V4）が見たい
ロバーツもBMW引っ張り出してきた方がいいと思う

タバコ広告って０６年から禁止だからＪＴがスポンサーになっても
４年だけなんだよな

>>571
タバコじゃなくてRootsか飲茶楼なら問題ナッシング＜JT
でも飲茶楼はマズイ。

>>572
Rootsも飲茶楼も日本だけの販売じゃないの？スポンサーになっても
広告効果は薄いんじゃないかな。日本ＧＰだけのスポットならともかく

ゲームのMOTOGP出しているNAMCOは？ナムコホンダ。

もっちリカコ・ホンダ

>>516
そうです。元ねた山崎(w
しかもずれてる(欝

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b17071333
これかっこいいね。

>>577
これってガンマのエンジンが乗っている奴だよね？
ところで、BECK'Sって何のメーカー？

>>578
最終型のじゃないけどね＜エンジン。
ベックスってビール？

ビール。F１のジャガーもスポンサーしてる

BECK'S情報、ありがとう。イギリスのビールかな？

ホンダのメインスポンサーだけどダノン（DANONE）はどうかな？
ユーベのスポンサーもしてたしロッシならヨーロッパでの知名度は
絶大だと思うしね。フランスの企業だからフランス人のライダーを
走らせないとダメか？ドピニエとか青田刈りするか？

ロッシがタバコメーカーを嫌がるのはすごく好感持てるね。
エコエコ言うホンダもロッシの意向はくんであげてほしいです。

>>537
つーかザウバーでフォガティがWSB復活です。

http://www.chunichi.ne.jp/f1express/bike/2001/11/2436288.html

なんでWSBなの？GPでフォガティの実力が見たいYO!

WSBのほうが安いからでしょ。ＧＰでは誰も使ってくれなかったようだし

フォガティの実力を全然知らない上に、
8耐で琢磨と組んだ時にこけた印象しかないので、
へたれのイメージしかないのですが、速いんですか？

一応ＷＳＢで４回チャンピオンになってる。

WSBのレギュにあわせてってことは、
ペトロナスのホモロゲーションモデルが出るって事？

ほう、フォガティ復帰の噂は本当だったのか。
来シーズンのＷＳＢはなかなか面白そうだな。
でも、スカパーで観られるのは一年後か・・・？

ザウバーの監督になるらしいとは聞いていたが
選手とは思わなかったＹＯ

フォギー走りはいいんだけど、顔が怖い・・・（ ´Д⊂ヽｴｰﾝ

WSBってことはザウバーのマシーンが市販されるんだよね？

ヴィンセントギャロ

ところで、グレシーニのメインスポンサーってどこになるんだろ？
モビスターだったらスズキとかぶるよね？

グレシーニはテレフォニカモビスタで決まりみたいよ
スズキのサポートも続けるってよ

カネモトん所はメインスポンサーがブリジストンなのかな？

ザウバーの市販車って、噂のあった寅慰安婦か？

そういえば、トライアンフって三気筒だったね
でもザウバーのＷＧPマシンは写真で見たけど
ＷＳＢ？ザウバー？マジねた？

>>594
マイルドセブンは付いてくれなかったのかね？

マジでマイセンがHRCワークスのスポンサーになるんじゃないか？

お、IDがWGPだ

↑おめでとう

マイルドセブンってかっこ悪いよね。
キャビンも何かなじめない。

どうせやるなら峰で良いんじゃない（ｗ

昔宇川がマイルドセブンのスポンサーで走ってたよね？

ゴールデンバットホンダ　わかばホンダ　エコーホンダ

煙草嫌いなロッシの為に、JT繋がりで「桃の天然水ホンダ」ってのはどうだろう？

http://www.motograndprix.com/Site/main/news_full_story.jsp?IDEdition=6054
スズキの4ストロークってガイシュツ？

>>605
激しくｶﾞｲｼｭﾂ

>>605
丸禿げ既出
時代はカワサキ6気筒

スマソ、最近見てなっタヨ。
カワサキも見てみたいね〜

俺も最近見てなかったんだけどザウバーってmotoＧＰクラスに出る
って話は消えたの？ＷＳＢに変更？

プロトンは４ストマシン開発してるんだろうか？
親ロバもそろそろ考え直したほうがいいんじゃないかなぁ

ザウバーのマシーンのバックファイアーは凄かったね。

>>611
直で見たの？

>>612
NHKのBSでしょう
マレーシアＧＰの時、やってたから
あと、バックファイヤーじゃなく、アフターファイアーね
吸気側で起きるか、排気側で起きるかと現象的には全く違う物なので

>612
BS-1でｻﾞｳﾊﾞｰの走行シーンやってたからじゃない？

被った（;´Д｀)

イタルジェットのことをどう思う？

>613-614
今思い出した！そういえばＢＳで映してたね。
昔雑誌のインタビューでケニパパが｢将来的にはＦ１と同じようにエンジンビルダーと
フレームビルダーは別になる｣っていってたけど再来年あたりザウバーエンジン乗っけるのかもね。
プロトンってたしかマレーシア資本からんでたし。

ザウバーの走行シーン見てない人に

ftp://ftp.sk-kaken.co.jp/sauber_gp_3cylinders.mpg

いやいい音してるな
ぞくぞくするよ

>>582　自己レスすまそ

ホンダのスポンサー探しですが味の素と交渉してるらしいので
味の素つながりでダノンはどうかな〜？って思ったのですわ。

8耐でキャビンホンダのロッシはなんか変だったつーか・・・
ホンダがロッシにCABINの正体を明かさなかったのか？って
勘繰ってしまいました。

CABINって80年代のカッコ良さってゆーか今風ナストロカラーの
カッコ良さに負け負けってゆーか。ヽ(´ー｀)ﾉ

↑は27日午前5時には消されるみたいです
そういうサーバーなので

個人的には'98レプソルNSRが最近では一番良かったと思ったり

>618
ありがと！
マシンもライダーもまだまだダサいけどいい音してるね

>>622
後藤治がかんでたっけ？

>>623
だれ？
ところで君のID、プロトンKR3とかNS500とかMVX250とか仮面ライダーみたいだよ

>>613
ありがとう。無知なもんで。

>>619
味の素といえばテラ。なつかしいな。

>>618
みれない・・・

>>624
元第二期ホンダF1エンジニア、後にフェラーリ移籍そしてザウバーF1に左遷された人

>>622
オレ見てないけどマレーシアGPのデモランのMpegなんだよね？
「ライダーもまだまだダサいけど」って期待のルーキーだった
フライングスコッチなんだけどナア〜。ヽ(´ー｀)ﾉ

彼曰くレブリミットが14000に設定してあったのでおもっきり
走れなかったそうです。＞ザウバー

BECK'Sはドイツだよ。

来年はレプソルカラーの阿部をみる事になるのか・・

>>623
プロジェクトリーダーの筈だよ

カワサキの4stGPマシンってフレームだけ自作でエンジンはスズキから供給される
らしいけど。

>>633
まぢで！？
ｶﾅｰﾘｼｮｯｸ

なんだよ直５じゃないのか？＞皮裂

>>618
サーバーが見つからないか、DNS エラーです。（鬱

＞今日、ＲＳ誌で知ったのですが、カワサキのＧＰマシンのエンジンは
＞スズキのＶ４を使うんですね。車体のみを互いに開発するのでしょうか？
＞何となく、寂しい感じがします。
tp://www.asaka.ne.jp/~t-kurosu/cgi-local/minibbs.cgi?log=log1

ソースはライスポらしい。

>>618
見れたage！
ttp://ftp.sk-kaken.co.jp/sauber_gp_3cylinders.mpg

ライスポはモトクロ切った時点で逝ってよし！

レプソルって９９年からなんであんなにダサいカラーリングにしちゃったんだろう。
９８年のドゥーハンは最高にかっこよかったのに。

昨日ＴＶで競艇の中継番組が放映されてたので何気なく見てたら
仲口博崇という選手がロッシレプリカのヘルメットを被ってので
驚いた。レプリカといってもＡＧＶのヘルメットでは無いみたい
だけど（アライ？）

菊正宗ホンダ。これ最強

>642
ちょっとだけ同意

そしてレース前にボトルに入った菊正宗を飲む宇川

仲口博崇
http://www.kyotei.or.jp/JLC/PROFILE/35/3554.htm

ttp://ftp.sk-kaken.co.jp/sauber_gp_3cylinders.mpg

ザウバーみたよ。
すごい音だね、特にホームストレートから１コーナーへの
ブレーキングでアクセル煽る所の音がいいねー。

三人喋ってるけどだれ？
一人は山田純っぽかったけど・・・ちがう？

山田氏と難波氏です。

なんかライスポによれば、
来期の全日本はスーパーバイクからワークスはほぼ撤退。
来期から始まる『エクスペリメンタルクラス』とかいうのに参戦するらしい。
賞典外で４ストならなんでもいいらしく、ＧＰマシンの実戦開発のクラスになるだと
詳しくはライスポを読んでくれ
このクラス、どーよ？

>>648
SBとスーパープロダクション1000（現Xフォーミュラ）との混走らしいので、
（テストライダーが駆るとしても）WGPとの差を見られて面白いかもね

あ、「4stWGPマシン＝エクスペリメンタル」ってことで

>>649
しかもテストライダーといっても、
大体は今シーズンまで全日本のスーパーバイクを戦ってた奴等だからねぇ
非常に興味深いと思う。
それに、全日本で毎回ＧＰマシンが見れるのもｲｲ!!(･∀･)

ん〜でもホンダはスポット参戦らしい　＞エクスペリメンタルクラス
それにSPWは継続させるらしく、RCVは・・・タディ？

ＳＢクラスフル参戦の玉田のＶＴＲが、ＧＰマシンとの定規になりそう

玉田結構あぼ〜ん率高いよね。
いいとこでいつも転倒する。

うん、和製ノリックだな＜玉田　ってノリックも和か。

全日本チャンプ→ＷＧＰ
という構図が復活するわけだな。

ザウバーの後藤治氏
ホンダのあとはマクラーレン。
フェラーリ移籍に対して、クレーム付けてた。

>>656
motoGPは来年からスーパーライセンス制だから全日本チャンプでも無理と思われ。

>>658
スーパーライセンス制っていうのが気に入らないね
ライセンスの基準なんてあってないようなもんだろうに

>>658
スーパーライセンス獲得の条件が決まったのって
全日本のエクスペリメンタルクラスが決まる前だろうから
そのうち全日本チャンプならＯＫになると思うけどね。

>>659
F1でも、何であんなのが・・・ってよくあるよね

>>661
φ谷がダメなのに尼ティがOKっていうみたいな
結局、金次第なんだろうけど

とりあえずはやく鈴鹿開幕戦こねえかな〜。
まさかストレートで４ストが２ストをぶっちぎりとか。

十分ありえる。

後ろに４ストのライダーが迫ってきたら振り向かなくても
排気音が凄まじいからわかるね。
ところでブレーキングでは２ストが有利？

軽いから当然と思われ
エンブレは現在ではあまり関係無いかと

>>666
どのメーカーもレギュレーション上の最低重量まで落としてくるだろうから
あんまり関係ないんじゃない？

あ、2st4st同じ重量？
んなわけないよね。

ちょと調べた。
最低重量
２スト４気筒　１３１�`
４スト３気筒以下　１３５�`
４スト4.5気筒　１４５�`
４スト６気筒　１５５�`
みたいだね

タイヤメーカー泣いてるね。
こりゃ。

>>669
ありがとうね＾＾

今シーズンはじめのRC211Vテスト走行ﾊｹｰﾝ!既出かな？
http://www.tochigitv.com/~yuzawa/
トライアルも(・∀・)ｲｲ!!

VTRの音なのかRCVの音かわからんね〜
結構VTRって音デカイよね。

音的にはザウバーのサウンドは好かったけど・・・
個人的に好きな音だったなぁ・・・
バイクの音じゃないみたい！

ザウバー、ＷＳＢにフォギーで参戦だとよ〜

つーことはザウバーのマシンは市販されるんですかね。
だとしたら、日本で販売されるかな。

WSBベースマシンのレギュレーションって、
小メーカーの生産台数は250台だったはずだから、
国内にはよほどでない限り廻ってこないと思う。

バイクって排ガス規制ないの？
ザウバーもろ引っかかりそうじゃない？

>>673
ごめんなさい！
何回も読み返したんだけどいまいち理解できません。

>>677
バイクってのをどう捕えたらいいのか理解しがたいんだが
なんで５００からmotogpクラスになるんだか

＞６７９

ホモロゲとる時に市販車として２５０台販売するわけでしょ？
そのときにエミッションの問題があるかな？って事で考えると
どうなんだろう？って事です。
キャタライザーで何とかできるのかなあのエンジン、
いや根拠は無いのですけどね〜なんとなく・・・

ザウバーのマシーンが公道走っていたら思わず追いかけるだろうな。

いまのおれのバイクじゃ追えない、
ＲＣＶを金貯めながら待つよりＳＰ−１かっちまおうかなぁ・・・

RCVレプリカ出すにも５気筒で出るのか？という不安がある。
出ても高そう。

>>682
マシンに頼るな腕磨け。
非力なマシンは下りで勝負。
これ定番。

>>680
環境にうるさくない国で売ればいい。
マレーシアとかタイとかオーストラリアとか......
買った後その人がどの国へ持ち込むかなんてメーカーにしてみれば知ったこっちゃ無い。

＞６８４
フォルツァでそんなことするのは自殺行為。
俺のＲＣ盗んだ奴！のろってやる〜！！

あんなの乗っていたら信号待ちで色々話しかけると思う。

日本で発売されたら買うヽ(´Д`;)ﾉ

>>641の発言と
http://www.asaka.ne.jp/~t-kurosu/cgi-local/minibbs.cgi?log=log1
の【1824】の発言はソックリだな。

正直、欲しくない。

テストがはじまりましたね。
マルボロヤマハはテルミニョーニのようです。

http://www.motograndprix.com/Site/main/newspopup.jsp?IDImage=3862

http://www.motorcyclenews.com/content/images/Racing/Grand_Prix/News/images/01867487.jpg

チェカやる気まんまん　って所ですかね

気筒数で最低重量制限すんの、なんか納得いかないな〜。
純粋にメーカーの技術競うのだったら、エンジンの性能、フレームの性能、
軽量化の技、全て自由に競わせたら良いと思ってしまうのだけど。

それやったら金持ってるとこの勝ちだね。

しかもバラツキ出来て接近戦減りそう

気になるのはフィリップでのテストなのにマルボロのロゴが入って
ないんですよね。もしかして契約がまだまとまっていないのかな？
ツナギやヘルメットのロゴをあえて隠したりまではしませんからね。

>>691
記事によるとジョンも一緒に走っていたみたいですね。
来週マレーシアって事は、ヘレスのテストには合流しないんですね。
Rossi+RCV VS Biaggi+M1は来年までおあずけかな。

上のレスリンク間違えました。イイ写真だったのに(;´Д`)ｽﾏｿ

>>691 誤

>>692 正

自己レスですがフィリップがあるヴィクトリア州はもしかすると
タバコ広告がレース開催時以外禁止だったかも知れません。
レース開催時は特例でＯＫみたいな。ソースがないですが。

気が利いてるなあ。ヴィクトリア州。
よ〜しお父さんペンギン見に逝っちゃうぞー

>>698
ｺﾞﾒｿ(;´Д`)。実はあんまり自信ないんだ。
サーキットって世界中にあるから諸事情が頭の中で
ゴチャゴチャになってて。ヽ(´ー｀)ﾉ(ﾜﾗ

でも州議会でその法案？が可決されてレースの時だけ
OKヨ！みたいになったような気がするんだよね。
確かミックとかオージーどもがロスマンズだった頃だYO!
それを避けてイースタンクリークに変更になったとかね。

>よ〜しお父さんペンギン見に逝っちゃうぞー

>>ペンギンですが？カワイイ〜♪とか抜かす女どもに遭遇しますよ。

お前カワイイ〜♪て言いたいだけちゃうんかと。小１時間問い詰めたい。

フィリップ通の俺から言わせてもらえば今、最新流行はやっぱり野生の
コアラ捕縛、これだね。臭い匂いが服に染みつく諸刃の剣。

SUZUKI 2002年マシン

http://www.motocorse.com/pd_main.php?mode=album&album=Suzuki%20MotoGP%202002%3A%20anteprima&dispsize=Formato_originale&startsite=1

ヘレステストRCV やっぱ早いね

The times from today show that Rossi certainly looks to be more
comfortable on the four-stroke this time, recording a 1'43.1 lap which
is 0.6 seconds better than the circuit record he set in the race in
Jerez this year, but still 0.7 outside his best lap there, set during free
practice. His team-mate Tohru Ukawa was 0.4 seconds slower than
Rossi, while Daijiro Katoh set a time of 1'44.0 as he puts in some
more mileage on the NSR500 he will ride next year.

だそうだ。ＲＣＶの出来は結構いいみたい。来年は4stが席巻するのか。

川崎やザウバー、ドゥカが活躍すると面白いよね。
井筒に川崎ワークスでGP走ってほしい。
加賀山にGPでロケットしてほしい。
これだけはロッシも真似できない。

結局ロッシはRCVなんだね、さて誰が奴を止められるか・・・

どうしてもカワサキは好きになれん。なんでかな。

プリマハム、リストラで従業員３割削減へ。
長引く不況と狂牛病の影響で（昨日のニュースより）。

カワサキはどうせ勝てんで撤退だろう

カワサキってエンジンまでスズキと共用じゃなかったっけ？

鈴木の4stGPマシンをライムグリーンに塗っただけだったりして　＞川崎GPマシン

http://proxy.ymdb.yahoo.co.jp/users/dbbcdf7/bc/index.html?bcD4wK8AOWwezmxl

スイスオートが凄いエンジンで参戦希望。

ターボエンジン希望〜

GPマシンってダウンフォースあるの？
前から気になってたんだけど・・・。

>710
ちっ
エロ広告じゃねえか！

>>713
なきにしもあらずといった所じゃ無いかな？
基本的に二輪は空力よりタイヤグリップに依存するから。
そういえば、何年か前ＹＺＲがウイング付けてたなぁ・・・・・・

>>715
結局すぐに外しちゃったけどね。羽。

バイクの空力はダウンフォースよりドラッグ軽減がテーマだからね。
フロントカウルの形状だけで最高速が数キロ違うし。
そういえばドキュン仕様のヤマハのスクーターも文字通りにカッコだけの
リアウイング付けてたっけ。

ダウンフォースはむずかしいだろね
結局は空気抵抗になってスピードも落ちそうな気がする。

バイクの場合は立ったままじゃなく寝かすからね。

NSRもYZRも最高速はそんなに変わらないっけ？
フロントカウルの大きさは全然違うけど。

>>719
キャンバースラストでなくコーナーリングフォースで曲がるって事で良いでしょうか？

スズキの４ｓｔ９９０マシンて何故にＶ型なんでしょ？Ｖで成功してないのに・・。
フロント加重が必要なので狭角Ｖなのかな？寸詰まりマシンに見えるが・・。

ヘレスのタイム出たね
ライダー マシン タイム ラップ
Valentino Rossi RC211V 1:43.1 46
宇川　徹 RC211V 1:43.3 72
加藤大治郎 NSR500 1:43.98 42
青木宣篤 NSR500 1:45.3 34
Jurgen van der Goorbergh NSR500 1:46.6 27
Emilio Alzamora NSR250 1:46.00 46
Roberto Rolfo NSR250 1:47.5 32

RCVって、既にNSRを凌いでる？

大治郎の経験値の具合はどうだろうか？

この時期のテスト結果はまだシカトでいいかと。

大治郎とノブは１秒以上差があるね。
ウデの差？タイヤの差？

タイムだけなら宇川でもポールポジションは取れる＞最終戦ブラジル
実際のレースで本当に強いのかが気になる＞RCV

>>727
レースディスタンス走ってもらいたいな＜RCV

元アプリリアのデザイナーがヤマハに移籍して、最初にYZR250を
手がけて成功したので、今年から500担当になったと聞いた。
そう言われてみれば今年のYZRの変化は94年のアプリリアにそっくりな
ような気がするなぁ。

ＲＣＶはなんでレプソルカラーなんだろね
レプソルがホンダのサポート続けるってのも有りなんかな。

>>729
へー、興味深い情報だね。
確かに去年のYZR250は日本車離れしたかっこよさがあって、
日本人でもこんな曲面作れるのかと感心したんだが、
なんだ、外国人のデザインか。
でも、今年の500はカウルが大きすぎてちょっと不恰好だったよね。

>>730
ネタ古すぎ

＞＞732
古いかな？　昨日から始まったテストでレプソルカラーだったから
不思議に思ったんだけど。

レプソルはクリビーレと一緒にヤマハダンティンに行くって話だけど
http://www.netriders.co.jp/nrdnews/racetemplate.jsp?no=1187
どうなんだろう　契約は今年いっぱいまでとかそういう話なのかもしれないよ

まだ契約期間なだけじゃない？
レプソルカラーであのでかいカウルのＹＺＲもいいね。

>>733
まじ？事実だったらスマソRCV原形できたときレプソルでだしてたけど
それ以降のお披露目レプソルカラーじゃなかったしレプの可能性はないと思ってた。
栗＋レプが一緒にダンティン行く噂のソースがいっぱいでてたし

>>728
もてぎで伊藤がＲＣＶに乗って模擬レース走行したって記事がどこかにあったよ。
今年のレースタイムを上回ってたそうな。
ま、単純には比べられないけどね。

う〜んレプソルでヤマハ、、、
想像しようとしてもできない。

D. Katoh (Honda NSR 500) 1’42"6
V.Rossi (RC 211 V) 1’42"9
T.Ukawa (id.) 1’43"5
N. Aoki (Honda NSR 500) 1’43"6
V.D. Goorberg (id.) 1’45"3
E.Alzamora (Honda NSR 250) 1’45"0

大治郎、速すぎる。

ロッシの乗ったRCVはやっぱりロッシの体のサイズに合わせて、
デカクなってるのかな。

>>739
（￣□￣；）ｽ､ｽｹﾞｰ

ロッシは明日NSRに乗るらしいが、大治郎にRCV走らせてみても面白いと思う。

大治郎すげー。ミシュラン焦ってるんとちゃうか？

いやがおうにもダイジロウへの期待が高まるぞ！

結局ロッシはテストしてからマシン選べる様になったの？

芳賀はテストでは速かった。

みんなこんな時期のテストで何を騒いでいるんだ

いいじゃん、騒いだって
騒ぐネタがあるだけましだと思うぞ
Ｆ１何かテストがないからどうしょうもないネタスレばかりじゃん

宇川には非常に申し訳ないが大治郎の方に目がいってしまう。

＞749

それは仕方ない事と思われ。
宇川を応援はするし、それなりの結果は出しているとは思うけど、
やはり天才と秀才では（ロッシや大治郎の才能と比べるとさすが
に宇川もねぇ）天才のほうに気が行くね。

宇川って秀才か？　どっちかといえば「努力の人」って感じだが・・・

やはり大治郎はあの喋り方といい何を考えているか分からないところが
バイク以外何もできない、だけどバイクならまかせろという天才肌を感じる。
宇川とかは普通に社会人とかでもやっていけそう。もちろんダイジロウも宇川も
応援しとるよ。

http://us.f1.yahoofs.com/users/fc7e25ef/bc/index.html?bcb9wK8Aj5TvJE5z

なんか加藤が日本人最後の希望の光みたくなっちゃってるな。
今の全日本の現状みてると特に。

岡田が「若い連中がだらしなければまた現役復帰するぞ」って言ってたね。
なら今でも十分だらしないから引退しないでくれ〜

岡田は来年解説業やるんなら絶対NHKでやれよな。
間違っても日テレと契約しないように・・

岡田のNHKでの解説は好き。
山田＆難波は確かに面白いが岡田はより現場向けの解説をしてくれるので
聞いていてなるほどと思うことが多い（俺は）。
個人的に難波＆岡田でやってほしい。ありえないか。
HONDA VS YAMAHAだもんね。

岡田はライダーとしては好きだが、解説はヘタだからやって欲しくない。
質問と回答がかみ合ってない。
しゃべり方も間延びしてて聞きづらい。
やっぱり解説は八代。

本間はもうNHK出ないのかな？

私も八代に一票。

みんな八代の初期の解説忘れたか？
あれこそ聞けたものじゃなかったが・・
坂田もNHKでゲスト解説してた頃は今と違って異様に口数少なかったぞ。

結局慣れでしょ。

あ、坂田は去年から準レギュラーか。
ゲスト解説はNHKじゃなくてスカパーだった。

慣れた頃の岡田は相当面白い解説をしそう。
でも金につられて日テレに逝ってしまうに一票。

>>761
たしかにWOWOW初期の八代は酷かったな。
でもそれは昔の話。即戦力ならやっぱり八代。
辻本もBSでは酷かったが、最近はスカパーで実力つけたから良いかも。
てゆか、岡田は本業が忙しくて解説どころじゃないだろ。

>>761

WOW WOW時代の、八代の解説知らないな？

しかし　岡田の解説は、いただけない。

結局は慣れでしょうね
千歳屋アナだって最初の頃は転倒してタンクが外れてるのに
再スタート出来ますかね？なんて言ってたもんね。

>>764
辻本は無知のアナにかなり気を使ってた印象があったなぁ。
>>765
いや、あの頃の酷さを知ってるから言ったまでなんだが
BS初期の八代もかなりトーンの低い解説してて嫌だったんだが。
WOWWOWって・・

あ、今の八代の解説は大好きよ。
去年辺りからかなりお洒落になってきたよなぁ。

レプソルＹＺＲってこんな感じかな
http://isweb36.infoseek.co.jp/play/mokeiita/cgi-bin/img-box/img20011129190043.jpg

>>769
うそ！！もう完成してたんだ！さんくす！明日友達に教えてやろう

>>767
ゴメンナサイ！
WOWOW初期のことでしたか。
あのころは、たしかに酷かった。

原田チャンピオンのときは良かったョ。

>>770
かってに色変えただけなので　完成はして無いですよ〜(^-^;)

そういや、ヘレスのテストでロッシが来期は４ストに乗ると
言ったらしいですね。

ドゥハンはやめろ！て、言ってたみたいだけど・・
そうなんですか。

>>751
秀才ってのが努力の賜物だろ。

>>772
手の込んだことを（ｗ

それにしてもｺﾝﾊﾟｸﾄに創ったもんだ

http://www.motorcyclenews.com/content/images/Home/Top_story/images/01869589.jpg

ロッシが乗ると１２５か２５０みたいだね。

ロッシとのアンバランスな感じがいいな。
今年のビアッジ＆YZRはバイクが異様にでかく見えたんだがこれは逆だな。

チームかねもっちゃんはテストだけ？
ＢＳはどこが履くの？

>>775
Thanks
この記事のページに走行シーンがmovとrmで上がってるね
見たけど足がすげぇ窮屈そう
50ccに乗ってる普通の人くらいに見えたよ
ホイールベースとかのマシンスペックって公表されてたっけ？

http://www.motonline.com/images/foto_rossi_jerez_2001.jpg

ロッシ君早くも優勝した時のパフォーマンスの練習

>>775
ちっちゃい体が有利になる！かな？
http://www.motorcyclenews.com/content/images/Racing/Grand_Prix/News/images/01863095.jpg
大治郎ちっちぇ〜

HONDA Test

http://www.motocorse.com/pd_main.php?mode=album&album=Test%20Honda%20GP%20RC211V%20Jerez%202001&dispsize=Formato_originale&startsite=1

YAMAHA Test

http://www.motocorse.com/pd_main.php?mode=album&album=Test%20Yamaha%20GP%20YZR-M1%20Australia%202001&dispsize=Formato_originale&startsite=1

Ｍ１はオーソドックスというかＹＺＲの名前ついてるしそんな変わんないね。

>>781
なんで大、ゼッケン１なの？

>>781
チャンピオンとった後の初テストぐらい１番付けて走ってもいいんじゃないの。

>>784だった･･･

つか、ロッシの来年のゼッケンは結局１？４６？

４６だよ

>>788
すごいな、シュワンツでさえ１付けたのに。
４６も永久欠番になるのかね・・

>787
当然４６でしょう。

ケビン・シュワンツみたいに永久欠番狙いかな？

個人的にはレースにゼッケン１が居て欲しいけどな、重みがある
ってゆうかなんつーか、レースが締まる気がする。
でも栗や驢馬みたいに１のくせにダメダメでも萎えるなぁ、ドゥーハン
みたいに無敵のゼッケン１じゃないとダメか。
すまん、なんか意味不明な文になってもうた。

ずーと「１」をさかさまにして走ってくれ。

いやロッシには４６がいい
１をしばらくつけてたライダーはGPを激しくつまらなくした思いであるし

今日の「BOOM!」は岡田特集だよん。楽しみだワン！

RCVは大治郎の500参戦を見越してコンパクトに作りました。
　　byHRC

トーチュー　伊藤とノブアツまちがてんなよ

>>780
早速かよ！アホだな…（褒め言葉です、念のため）。

>>780
これもNACNACって呼んでいいのか？

http://www.chunichi.ne.jp/f1express/bike/2001/11/2936384.html
大治郎、順応早すぎ

>>800
＞▽加藤大治郎
　昨日と何も変わっていない。ただ慣れてきただけですよ。

さすが天才（ｗ

>>795
今日本当にやるの？

宇川、ロッシともポテンシャルはRCVのが上とは言ってるな。

>>802
先週予告してたし岡田のファンクラブのサイトにも書いてあったよ。

>>804
なんかCARTで終わりそうだ

>>805
そんな雰囲気だなぁ。

え、こんだけ・・？

岡田萌え〜

宇川がHRCに入った当時、「うちの少年は速いからなあ〜」って言ってたな。＜岡田

まじめにできんのかな？ＢＯＯＮよ

岡田来年から全日本監督か、玉田しぼってそう

踊るデブ

岡田で一本番組作れよ〜BOON
沖縄なんてどうでも良いだろ

岡田監督と拓磨助監督、になるのか

コントの中の一コマに収まっちゃったな〜

山口辰也はキャビンホンダを辞めるそうな。後釜は誰だ？

>>816
玉田１台体制と聞いたぞ？

>>817
そうなのか全日本も末期的だな

>>818
過去ログにもあるが、エクスペリメンタルクラスが始まるからね。
山口はそちらという話も聞いた事ある。

スーパーバイクというカテゴリー自体がなんか危なそう⇔MOTO GP

>>814
拓磨クビと聞いたが・・・・
>>819
確か、山口はあと1年契約残ってたと思われ

>>820
というか、全日本はもうワークスとしてのスーパーバイクには
見切りを付けたと思う。
何かメーカーが自国にあるのをいい事に、
実戦開発を見せて金稼ごうとしてる気がする。
＞エクスペリメンタルクラス

前田淳のチームへ行くとＣＳに書いてあったが。

琢磨は解説業ももうやらんのかね？
まぁあんな解説二度と聞きたくないんだがな。

>>824
そんなに酷いの？

>>825
最悪だった。

もっと具体的に教えてちょ

盲目の原田ヲタが原田を良く言うが如く
ホンダびいきの解説するんじゃないの？＜タクマ

坂田は日本人びいきだね。
難波さんはヤマハびいき＜面白いから許容範囲内

漏れのID「Jhaレーシング」

>>830
がはは。

>>822
>>何かメーカーが自国にあるのをいい事に、
>>実戦開発を見せて金稼ごうとしてる気がする
おれはそのほうがいい
全日本５００は実際そうだったし
せっかく４メーカーあるんだし活用してもいいと思うが

＞難波さんはヤマハびいき＜面白いから許容範囲内

うそー？俺は難波さんの解説聞いてると痛々しく思える時がある。
いつだったか、タイヤスモーク上げてる画像みて
「ゴホッゴホッ！」ってやってたときは変な鳥肌が立った。
別に嫌いなわけじゃないけど、なんかね・・・

>>832
ハゲドウ。

>833
暗い雰囲気の解説よりいいと思うが。

難波は最初解説というかヤマハを応援しに来てたよ(w
でも最近はそんなことないよ。
メーカー問わず素直にすごいものはすごいって讃えてるし。
何より面白いからいい。

来期250cc日本人は松戸だけ？何か寂しいな。

治親が２５０だったはず。(ホンダのKIT車）　NSR与えてやれよと思う。

250CCで日本人の上位争いは見られそうかな？RSとYZRでは無
理っぽいかな？

昔の全日本５００を見てて思ったこと、

これって開発に役立ってんのか？？？

初期の難波は本間と共にヤマハ中心の解説（というか応援）だったが
最近はヤマハ開発ライダーという立場を生かしつつ、解説に関しては
中立で良いと思うよ。たしかにギャグは寒いが、、、
ま、堅苦しいＮＨＫの雰囲気をぶち壊してくれた功労者だな。
解説慣れした八代でさえＮＨＫの雰囲気にのまれてたから。

ロッシ２ストに未練あるみたい
「コーナーは２ストの方が速いし２ストの方が乗ってて楽しい
僕は４ストに乗るけどね」
こんな感じ

ってことは４ストがあまりにも安定していているってこと？

ＲＣＶは今期誰かが言ってた「ホンダのマージン」ブレーキングという
利点を活かせない車になってしまいそうで怖い。
（最低重量の問題ね）

http://www.sex-jp.net/dh/03/

軽さで言ったら大治郎＋NSRだね

>>841
タイムが４ストのが速いからじゃないの？
パワーあればコーナーで遅い分も直線でタイム稼げるし。
でも、来年４ストと２ストどっちが強いんだろ・・
個人的には今まで通りがよかったな。
なんでわざわざつまんなくするんだろ・・・

個人的にはシーズン始まる前の妄想のオンパレードが楽しい。
来年も4スト2スト、レースディスタンス走らせるとどっちが速いのか
考えるだけど逝きそうになる(ｗ

RCVとM1の信頼性次第で大のチャンピオンの可能性も…

ロッシのマシン順応性の早さはの程がキーだね。

M1が勝っても面白味に欠けるな。

>848
それとタイヤの開発がどのくらい進んでるかだな。
少なくとも一勝くらいは期待していいかな？

http://www.crash.net/news_detail.asp?championship_id=6&news_id=29971&language_id=

以前、将来的に全てのクラスを４ストにするっていう記事が書いてあったが・・・
それぞれ排気量を2倍程度にするのかな？

>>839
スズキはＧＰパーツのテストのためだけに参戦してた
ホンダは１年落ち　ヤマハは年式不明機まで出てて開発って言うより
再利用な感じが強かったのは確かだが本来なら年一回しか見られない
最高のマシンを何度も見られたのは良かった

>>851
テストの様子見てるとよさそうな感じじゃない？＜タイヤ
まだ、時期尚早だと思うが・・・

「〜たら・〜れば」全開だけど、
芳賀がミシュランじゃなかったら・・・と思う今日この頃。

ダンロップのタイヤはどこの国の製品だろ？

ｲｷﾞﾘｽ

住友３Ｍ製のダンロップジャパンかもね。

>857
英国ダンロップ？
今日本のタイヤメーカーで一番伸びてるのはダンロップだってね。デジタイヤが売れているらしい。
逆にヨコハマは外資系企業からの買収の噂がチラホラ・・ブリヂストンもファイヤストンの問題の
せいできついらしい。と、ブリヂストン関係者が言っていた。

http://www.chunichi.ne.jp/f1express/bike/2001/11/3036413.html
大治郎早いね〜

>860
最高速度が100ｋｍも違うのに7秒しか違わんとは・・・320ｋｍVS220ｋｍぐらいか？
125ｃｃってコーナーめちゃくちゃ速いんだね。

ダンロップはもともと英国の会社
その日本法人に住友が資本参加して経営権を奪って住友ゴム工業に
そして英国の本社も買収　現在ダンロップは住友ゴム工業のブランド
ＷＧＰのタイヤはＵＫダンロップと言われるイギリス製のはず

>>862
UKダンロップはあまりよくなかったような・・・

>>863
今は判らないけど90年代初頭はWGPでわUKダンロップだったよ
原田がチャンプとったときもUKダンロップ

▽宇井陽一
ロッシが走っている時は走らないようにチームから言われた。
大ちゃんがコースにいる時は、コース半分くらいの距離を保つように走っていたんだ。

なぜロッシだけ？

>>863
阪神大震災で住友がレーシングタイヤの供給能力失って
急遽UKが入ってきたときは、あんまり評判よくなかったようね。

TZ250にライン装着してたやつも、
結局ほとんど使われずに運搬＆保管時用タイヤみたくなってたようだし。

4ストが活躍し出したら、みんなやっぱりＧＰレプリカが欲しくなるだろう？
メ−カ−もほって置くには勿体無いビジネスチャンスだろうし。でも市場には
リッタ−クラスのマシンが、各メーカーから最低1台は売り出されてる。
うーん、各メ−カ−がどう動くのか、非常に興味深い。
それにしてもロッシの乗ったRCVかっこいいな〜。

>>863
阪神大震災前は日本ダンロップも持ってって
契約チームに選ばせるような事してました
ロバーツは日本ダンロップがお気に入りで
「どれが日本製だ？」って聞いてたのは有名な話
でもあの地震で開発室と生産ラインがあった
神戸の工場が逝ってしまってＷＧＰから撤退
今回の５００完全復帰で日本製を持ちこんでる可能性はあるかも

WGPとは関係ないかもしれないけど
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのD208GPとかのSPﾀｲﾔは
UK製物が評判いいんだけどな〜

「ドゥーハンvs岡田」→世代交代→「ロッシvs宇川」

>>870
激しく違う（w

>>870
>世代交代
は、わかるとして
なで
>ドゥーハンvs岡田
なのか意味不明

>>870

"vs"　じゃなくて　"&"　ならあってるかも

>>872，>>873
深い意味は無いですよ(w
ただ、ダイジロウじゃ無く宇川を書きたかっただけ(w

ＷＳＢではＵＫダソロップと住友ダソロップ選べるんじゃないか？

ＲＣＶの重量ってレギュレーションギリギリまで軽量化されてるのかね？

芳賀！来年はダンロップタイヤで走れたんだぞ＝＝
なぜアプリリア　行っちまうんだ！

来年　MOTOGPで芳賀の走り見てーのに。

>>876
あれだけｺﾝﾊﾟｸﾄに出来てりゃｸﾘｱしてるでしょ

最低重量を設けているのは何故？
コスト制限？安全性？？

ヤマハはテスト結果公表しなかったのね。
早くM1のポテンシャルを見てみたい。

あと４ｓｔはブレーキが不利って書き込みを見たけど某サイトにこんな記述が。
＞宇川選手によるとコーナー進入のブレーキングでは制動が強すぎてリアがホップしてしまい挙動が乱れるとのこと。

>>880
リアが跳ねるのはエンブレのせいじゃ無いかな

RCは結局、ロッシと宇川で決まりなんだよね？

コシンスキーがM1の開発ライダーってなんか泣ける・・

ケニーの秘蔵っ子がな〜

来期のMotoGPはRCVのロッシとNSRの加藤の天才対決が面白くなりそうだな。
何か加藤ならMotoGPでルーキーながらチャンプ争いに加わってくれそうだ。
ＹＺＲ５００に慣れた中野とかも頑張ってくれそうだ。

しかし、HONDAは何でヨワヨワ宇川ちゃんをＲＣＶに乗せてるんだ？
宇川に乗せるぐらいなら言い訳マシーン原田に乗せた方がいいと思うが・・・

中野は堅実だけど勝ち負けまではどうかな。

250のときのような迫力というか力強さがないんだよな＞中野
予選は安定してして異様に速いんだから、決して能力的に劣ってるわけじゃ
ないと思うんだが。　序盤のペースが掴めないのと、後半のグリップ落ちて
滑ってきたときの走りがイマイチなのとじゃな。　でも後者は克服しそうな
雰囲気でシーズン終えたけど。

中野はバリ伝の郡に憧れて56を付けてるらしいが、
漏れはアキラと被ってる感じがするんだよなあ（ｗ
中野は青臭いんだよな・・・

克昭はWSSで決定なんだね。これでもう二度とWGPやWSBに出るチャンス
は無いだろうな・・さよなら、克昭。

バリ伝に憧れて５６をつけてるところなんかは確かに青臭いと思う・・・
好きなライダーだけに２年目は頑張って欲しいところ。

大治郎は７月４日生まれで７４付けてるらしいけどアキラも７４だったはず。
２５０の時みたいに中野VS大治郎もおもしろそう。

２５０とは層が違うからねぇ。
まぁ表彰台争いとかはありそうだけど。

たしかに来期は荒れそうなんで直接絡むことは少なそうだけど
２５０で中野ちゃまが負けて泣いちゃったのが印象深くってね！

バリ伝の郡にかぶるライダーは、調子の良いときの阿部だな。
９３年の鈴鹿にスポット参戦したときなんか特にそう感じたよ。
ゼッケン５６だったし。ＮＳＲだし。赤いし。

>>891
辻村も7月4日生まれだったりするんだよなぁ・・・

>>889
決定なの？だとしたら契約出来ただけでもラッキーじゃない？今年の成績を見れば。
俺も克昭には復活して欲しいけどね。

克昭一度ＷＧＰのゲスト解説に出てガチガチに緊張してたなぁ。

>>896
http://www.alstare.net/site2001/?content=supersport/cvfuji.html&catid=1
うん、ここ見ると決定のようです

http://www.ne.jp/asahi/ms/japan/OverCam/racing/2001/message.html
こっちのほうが良かったか。

>>899さん
サンキューです。これで来年ＷＳＳで活躍出来れば今のチームでＳＢＫ
に昇格ってのも有りですよね。ハガノリとの対決が見たい。　

来期のWSB、日本人はハガノリと貴公子だけ？

>>900
芳賀は、再来年はＧＰかもしれんけどね

>902
そーですね。４ストに乗れるならＧＰに行きますよね。それはともかく
スカパーはＷＳＢをリアルタイムでやってくれないですかね〜？
１日遅れでも良いから・・・。芳賀の走りが直ぐに見られないのは辛い。

芳賀があんだけ活躍してるの見るとと拓磨がケガしてなければと思う
たらればの空想だけど

>904
ちなみに拓磨のケガの回復具合ってどんなもん何ですかね？将来的には
乗れるぐらいになる見込みって有るんですかね？一生車椅子じゃ悲しい。

以前再起を賭けるライダーとか言うニュースを見た。
医者はハッキリと無理ですと言っていた。
レントゲン写真も映っていたが、
脊髄にプレートがこれでもかと言う感じで・・・
正直見ているのが辛くなった・・・
確か日テレじゃなかったかなぁ・・・

来期柳川は開発専念ですか？それとも全日本にでるのかな？

>>905
拓磨は今でも走れるらしい。
ただ、一人じゃバイクに乗れないし降りれないって・・・。

>>908
走れるって・・シフトアップとかどうしてるの？

>>909
スクーターじゃないの？

本人はバリバリ乗る気らしいがさすがに周りは乗せないみたいね。

>>910
あ、下半身が全く動かないわけじゃないの？
もし動かないならスクーターでも乗るのはつらいと思う

拓磨 は今大型スクーターをトライクに改造して乗ろうとしてるよ
あれだとバイクの免許いらんしね

腹筋や背筋も衰えてるから、日常の車の運転とかにも支障あると思うけど

自分の身体を支えられないだろうし

参戦初年度の走りは結構熱かったから期待してたんだけど・・・

あの事故が無かったらって今でも思う・・・

大ちゃんって５００で期待できんのかなー

ノリックよりはいけそうだけど

まぁ阿部みたいにはなるなよ、と＞大

http://www.honda.co.jp/motorsports/infos/1996/jrr01r.html
このメンツの全日本で34秒差つけてるときは圧巻だった

>916

大丈夫、バイクがホンダだから

>917

ＷＥＴコンデションじゃん

>>905
本気で聞いてるみたいだから、まともに。
脊椎とか中枢神経系の障害は、今の医学では現実的には回復できない。
拓磨のはそういうレベルの怪我だった。芳賀健輔もレイニーも。
もっと詳しいことは別の板で専門の人に聞いて。

あのとき拓磨がテストコースで乗っていたのは500Vなのかどうなのか知らないけど、
そうだったとしたら、500のメインストリームになるはずのない２気筒マシンのテストで
優秀なライダーが乗れなくなったのは無念でしかたない。

大治郎がテレビで漫才やってるよ！どういうこと？

>>919
当時のニュースでは、500Vで公道を模したテストコースで事故ったって
書かれてたような記憶があるよ。そのニュースを見た時、500Vの走行で
なぜ？サーキットレベルのテストコースでの事故じゃなかったのかな？と
疑問に感じたのを覚えているから、そのニュースが誤報でない限り確か
だと思う。

ここからはオレの推測だけど、もしかしたら500Vの公道バージョンいわゆる
レプリカの開発計画を検討していたんじゃないかな？って思うよ。

ナーバスな話題なので本人にも聞けないしね。親しい人は事実関係を知って
るんだろうけど。オレは時々、今でも拓磨くんもレイニーにもなんなら
走れる程度にでも医学が進歩してくれたらナア〜なんて妄想するんだよね・・。

>>772
　　　　　　 ||
　　　　　Λ||Λ
　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　　| | 　　|
　　　　　∪ / ﾉ
　　　　　 | ｜|
　　　　　 ∪∪
友達に爆笑されちった...

弟が移籍しちゃったけど、健祐はヤマハに面倒見てもらえるの？
それとももう紀行だけが頼り？

健祐→健輔。

拓磨 の怪我はハイサイドで一度は立て直したけど
その反動で転倒したらしいね。
拓磨 ならワールドチャンプはわからないけど
ランキング２〜３位には数回なれる実力あったと思う。
つくづく惜しい・・・

>>921
やっぱ500Vなのか…

>オレは時々、今でも拓磨くんもレイニーにもなんなら

禿同。
中枢神経の治療・回復に関する新聞記事を見るたびに熟読している。
早く医学が進歩してほしい。
みんな車椅子から解放されて歩けるような日がはやく来てほしい。

>>923
健輔にもヤマハにも失礼だよ。
紀行がいたから、ということではないだろ。

>>914
ザッカーという車雑誌にたまに出るよ。
「スカイラインを手だけでドリフト！」とか
以前は高木トラとの連載も持ってた。

知ってたらｽﾏｿ

そういえば、後のプロダクションレース最強マシンになった3XV
（VツインTZR）のデビューウィンを決めたのが
国内B級時代の芳賀健輔だったのを覚えてる。

1KT（初代TZR）の栄光とともにあった町井邦生に
最速の3MA（後方排気）使いだった皆葉裕之、
みんな何か、その後のレース人生では不遇を囲ってるよね＜TZR使い達

>>928
ふ〜ん・・・S．博之じゃなかったのか。　アレは関東選手権だったっけ？

>>926
同意。

健輔は努力してるよ。確かに、足とか痩せちゃってるけど、
上半身はすごく鍛えてる。
リハビリもがんばってるそうだから、早く車椅子が必要なくなるときが
くればいいと、思うよ。ほんとに。

>>928
坂本ではなかったと思う。いずれにせよ91年関東選手権Rd1、富士での出来事。

そいえば坂本って、MC誌のオーディション企画で
OXのTZRに乗ることになった宮坂のSP125時代のチームメイトで、
筑波3耐に出る時に急遽相方として呼んだら、
宮坂より速かったんでそのまま翌年のエースに迎えられたんだった(w

SP250の話題かあ。
90年代初期は華やかだったな。
懐かしい。
またレースしたくなってきたな。
今だったらST600あたりが面白いのかな？

スマン、そういう意図は無かったんだ。
上の方で拓磨がクビとかいう話を見たから不安になってしまった。
紀行もヤマハのオファーを半分蹴ったみたいな形だったし……

芳賀兄弟と言えば　つなぎの名前の所に
スケポコ野郎（健輔）スケコマ野郎（紀行）
って書いてたらしいね。

そーゆーとこがなんか好き＞芳賀

>>915

おいおいノリックと比べられたら大に失礼だろう（ｗ
毎年６位以下を彷徨ってる方だぜ！
ノリックってマジでチャンプとか狙ってるとは思えないな
毎年１，２勝出来たらいいなぁぐらいで走ってるんじゃねーの

>>934
スケコマは、意味わかるんだけど、
スケポコってどういう意味だろう？

>936

　当時世界にはばたかせてやらなかったＨＲＣを疑問に思ったが
今にして思えばＨＲＣって間違ってなかったのか、

それともＹＺＲとの相性が悪かったのか、今となっては？だ、

　単純にのりっくのポテンシャルの問題かもしれんが

名古屋で行われた身障者の水泳大会で優勝したとかいう話を聞いたっす>健輔さん
>938
ほんの少しのセッティング変更で激変する（らしい）５００のマシンを
まだ経験値の低い時にホンダ→ヤマハに変更したから、どうしたら良いか
わからないまま数シーズンすごしてしまったんだよね。>ノリ
豊富な経験を持つローソンや、遅いマシンを懸命に走らせていたロバーツJr.
とは事情が違うだろうし。

>>938
このあいだのBOONで岡田選手が引退についてコメントしていたときに
「長く続けるかきっぱりやめるかどっちかだと思っていた」って言ってたけど
チャンピオンを取れるポテンシャルが有るか無いかの話で言ったら難しいかも
しれないけれど、世界の舞台で挑戦し続ける日本人ノリックの存在理由は大き
いと思う、だからみんなで４ストも乗りこなせるように今から神にお祈りしま
しょう（ｗ
マジで４ストだけになったらノリックどーなるのかすげー心配。

ノリックのライディングスタイルだと、コンスタントに勝ち続けるのは
難しいかもね。もっとも、転倒スレスレの走りが魅力といえば魅力だが。
あの走り方だと、８耐とか無理そうだし。

初歩的な質問で悪いんだけどスパーバイククラスでホンダだけ１０００ｃｃのマシーンで
他の日本のメーカー三社がZX7やGSXR７５０など排気量が劣るマシーンをなぜ
使っているんだろうか？

ホンダのは２気筒だから1000ccまでOKなんだよ
もともと、ドカなんかを勝たせるよう造ったカテゴリーだからね
出来た当時は、２気筒の方が排気量は大きいし、最低重量は軽いしで、
どう考えても４気筒750で戦うのは不利だとしか思えなかった
それでも、日本のメーカーは４気筒にこだわって戦ってきたけど、
ここ２，３年ホンダはWSBに２気筒を投入しだした
４気筒が苦しいのはわかるけど、２気筒には転んで欲しくなかったな

>>943
２気筒１０００と４気筒750の差はどれくらい性能の差が有るんでしょうか？

で、TL1000Rはどこ逝ったんだ？

>>944
タイム的にはそんなに差はないけどレースにならないよね？

思うんだけど、１０００ｃｃ４気筒を市販してるメーカーで集まって、新しい
スーパーバイクシリーズ作っちゃえば良いんじゃないか？簡単じゃないってい
うのはわかるけど。そうすれば、参戦するためだけに作ってるヤマハとかカワ
サキの７５０なんて、作らなくて良いんだから。
ＧＳＸ１０００やＲ1が世界的なレースで走ってるなんて、想像するだけでワク
ワクするだろ？

>>945
TL1000Rは結局車体の詰めが甘くて話にならなかったらしい
んでスズキ本社はあきらめた
エンジン関係のパーツはビモータが買ってＳＢ９だったかで
ゴバート起用してＷＳＢに参戦したが倒産で撤退

>>947
一応、2004年のWSBはﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ変更で
排気量がｵｰﾙ1000ccになるんだけど

今、ＴＶでＲ２-１やってるアゲ

北川友美いいね

>>949
それまでにカワサキとスズキは1000ccのモデルを作らない
といけないのか。あ、motoGP一本に絞るのか？

>>952
SUZUKI はR1000でいけると思う　もしくはそれをﾍﾞｰｽにした限定生産のSPﾓﾃﾞﾙ
KAWASAKI はmotoGP参戦表明してるから
WSBはSUZUKIﾌﾞﾗﾝﾄﾞに任せて2004年ｼｰｽﾞﾝ迄にWSB撤退の可能性あり

WSBを戦う上でのﾍﾞｰｽになる車両の規定が今と同じで
年間限定数生産された市販車両ﾍﾞｰｽ　のままなら
motoGPとは差別化が維持出来て面白くなると思う

>>952
スズキはＧＳＸ−Ｒ１０００があるでしょう。他の３メーカーの
方が新規開発が必要なのでは？Ｒ−１はレーサー転用できるよう
に考えてないだろうし、ＣＢＲやＲ−９は排気量足らないし。

HONDA はVTR1000SP-2でいける
ｼﾘﾝﾀﾞ数の違いで口径の違うﾘｽﾄﾘｸﾀｰを適用するらしいから
ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞの差はそれほど無い様に決めてる

でも、ｼﾘﾝﾀﾞ数の差の有不利はｻｰｷｯﾄによっては顕著に出る所あるから
ﾂｲﾝは厳しくなると思う
ﾄﾞｶもそれまでにmotoGPいく　と言うか、2004年迄にmotoGPいかないと
日本ﾒｰｶｰにやられちゃう的感じが強い

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1007324649/l50
新スレ、微妙に名称変更してるから注意

また1000まで書き込む前になくなっちゃうのかなあ

>>949
そうだったのか。便所で流れてきます。

KENZのGSX-R1000　欲しい！

YZF-R７の実物が見たいョ。

独り言を書こう。

ラーメン板に常駐していてF1板にWGPのスレがあるとはなかなか気付かなかったし、
知ってからもなかなか来る気になれなかった。
ラ板が厨房ばっかだったせいもある。
２輪レースのことで厨房のたちとやり合うのはうんざりだった。

でも普通の掲示板の気を遣う雰囲気より、2chのほうが性に合う。
で、居着くようになった。

あっ、ageちまった。
しばらく潜ろう。

あー、びっくりした…

あっ、前のID 8Hrだったなぁ

今度はMVアグスタか（w

と、来てみて思ったが、やっぱ自分の思いこみの中で生きているヒトが多いのは、
2chも他の掲示板も変らない。
これではかつてのNiftyのような、業界関係者が入ってくるような場にはならないだろう。
まだ、大串信を引きずり出したように、身元がある程度はっきりするYahoo!の掲示板のほうがそういう機能は期待できそう。

でも、まじめな議論を2chでしたいわけじゃない。
そんなのはクソだ。

気楽な話をするにしても、妄想君相手ではむなしいということだ。

全日本の最終戦に出てきた宇川は、フランスから直前に届けられたミシュランを履いて優勝したそうな。
これほどまでにエキップメントはタイムに影響する。
だけど、宇川ファンだと、そうは思いたくない。
腕だと思いたい。
そして、自分の願望と現実との区別がつかなくなっていく。

おれは宇川は好きなのだけど。

スレ19の383にこういう書き込みがある。

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1007324649/383

ロッシがNSRに乗れば、確かに２連覇の可能性は非常に高いと思う。
ホンダがロッシにRC211Vを預けるのは、
「シーズン当初からのロッシ圧勝」の展開を望まない、という部分が少なからずあるのではないか。

WSBはいまやガタガタだ。
輝けるイギリスの（そしてヨーロッパの）星だったフォガティが引退、エキサイティングな芳賀はWGPに移り、視聴率はがた落ち、観客は減少。
そしてワークスは次々と撤退を発表。
WSB人気は、その激しいレース内容のためもあるが、
「ヨーロッパのマシンであるドゥカティに、イギリス人のフォガティが乗って、日本車に勝つ」
というヨーロッパの白人の願望充足型レースだったことに一因がある。
２気筒（＝ドゥカティ）有利のレギュレーションが何よりの証拠といえる。
結果、ホンダは２気筒マシンを出さざるを得なかった。
愛想をつかされた今になって、排気量を揃えようという動きが出てくるのもお笑いだがよくわかる。

アプリリアは、ビアッジ−ロッシ−カピロッシ−原田という250のレースのイメージで、
ヨーロッパでの販売成績を伸ばし続けた。
レースには神経質な高出力のロータリーバルブを使い、
市販車では、外観はレーサーイメージを使いつつ、エンジンは信頼性の高いスズキ製のリードバルブで、
故障によってブランドイメージを傷つけないように気を配る。
これほどイメージを上手に使うメーカーが、カピロッシを解雇するのは当然と言える。

そのアプリリアが芳賀とWSBで契約する。
実に巧みだと思う。
レース結果で販売を伸ばすやりかたを大排気量カテゴリーに当てはめるなら、
WSBに進出するのは必然だ。
他のメーカーはWSBへの力を削減したり、撤退しているから、来シーズンは今までほど厳しくはない。
あとは勝てるライダーが必要なだけ。
芳賀紀行は人気が高く、ダンロップを履かせれば実力は折り紙付き。
アプリリアにはこれ以上ない人材だった。

付け加えれば、芳賀は日本人だ。
「日本人が乗るヨーロッパ車が勝つ」パターンが好まれるのは、原田で実証済みだ。

マジ語りじゃん。感心した。

ありがとう。
誰かに読んでほしいと思いつつ、感心されて、うれしくてちと照れる。

全日本についても、ぶつぶつ独り言を言わせて。

全日本はかつて、500が頂点だった。
４大メーカーの国だから、500のナショナルレースがヨーロッパで次々と無くなっても生き残り続けた。
でも限界が来た。
そしてTT-F1と統合する形で、全日本SBは頂点のカテゴリーとなった。

それは別の結果を生んだ。
世界選手権レースである８耐は、シリーズ戦とはいいつつ、GPライダーなどの参加により、
選手権シリーズの１戦という性格を薄め、４輪のル・マン、インディ500に近い、世界的なレースとなった。
全日本のトップカテゴリーがSBとなり、耐久もスーパーバイク仕様となることによって、
ポイントなどは全く関係ないにも関わらず、８耐は事実上の全日本の頂点となった。
そして全日本SBは、８耐を中心として運営される性格がより浮き彫りになった。
1994年以降、全日本SBは国内のトップカテゴリーであるイメージを失ってきている。

４大メーカーの国であるという特殊事情は、今に至るも変らない。
エクスペリメンタルクラスが最終的にどうなるかは、まだ情報がないのでわからない。
だが、少なくとも来季（そしてその後数年）に関しては、メーカーはWGP用４ストを出場させたい。
日本人ライダーの腕が世界でもトップクラスなのは実証済。
その彼らに実戦を通じて開発をしてほしい。
だから、全日本でWGPマシンを走らせるためにエクスペリメンタルクラスが必要とされる。
ライダーたちにも世界への道が広がる。
問題は、お客が集まるかどうかだ。

多くのエントリーがあってこそ、レースは盛り上がる。
バブル崩壊以降、２輪４輪を問わず、日本のレース界は厳しい状況に立たされている。
レースを支えるスポンサーフィーは、企業側の支出項目では広告宣伝費だ。
広告出稿は削り取られ、一流誌の表４にけったいな広告が入り、町は広告の空スペースだらけだ。
レース用の予算は、通常の紙・波媒体の後に来るのが普通だから、レース関係につぎ込まれていた予算は、おそらくバブル時の1/10以下だろう。
これではレースが盛り上がらなくてもしかたがない。

そして、日本のレースは金のかかるスタイルになってしまっていた。
MFJはいくつかの手を打ったが、ミスもした。
プライベートライダーは、マシンを買い、数シーズンにわたって同じカテゴリーに出場する。
ワークス側ばかりを気にして、時としてMFJはプライベータのことを忘れる。
自分が出場するカテゴリーやレギュレーションがころころ変っては、とても続けられない。
多くのプライベートライダーがこの数年でマシンを降りたのは、スポンサーだけの問題ではない。

ふむふむ・・・。

今は不況だし、レースに人が集まりづらい状況だという前提に立った上で
−バブル時をなつかしむのではなく、無自覚にバブル時と同じ条件に立っていないか、よく確かめた上で−
全日本を改善する手だてを考えるべきではないかと思う。
そんなことはやっているはずだと思うだろうが、意外とやっていない。

例を挙げれば、
１）各サーキットでのレース展開の状況を伝える手段
10年前と大差ないままなのは、怠慢ではないか。
レースを見にサーキットに来る層は、iモードなどのインターネットにアクセスできる携帯をたいてい持参している。
サーキットに来るとテレビ観戦より状況が把握できないという状況は、もう改善されていいはずだ。
未だにiモード利用の情報提供は、各サーキットやMFJではなく、個人やレース関係のサイトが行っている。
MFJが音頭を取って、各メーカー、サーキットを集め、全日本だけでも多数のアクセスに耐えられるサーバを用意し、
きっちりした情報提供を行うことは可能なはずだ。
本当はこんなレベルではなく、FOMAなどの動画利用のノウハウについて、実験と蓄積を重ねるべき段階に来ていてほしいのだが。

２）サーキットへのアクセス
たとえばスポーツランド菅生に鉄道利用で行くとどのくらい不便か、菅生の関係者は知っているとは思えない。
何人かで行くなら、クソ高い高速料金も割り勘にできる。
一人で新幹線で行こうとすると、仙台駅からのアクセスはろくでもない。
単純にバスのダイヤを合わせることさえしていない。
スポーツランド菅生にある原付をレース当日だけでも仙台駅−菅生間用にレンタルすることもできるだろう。
客がサーキットに足を運ぶとは具体的にどういうことなのか、イメージを持って考えて貰いたい。
「できない」理由は山ほどあるだろう。それを突き崩してほしい。
客は泣いている。そして来なくなる。おれは菅生通いを止めて５年になる。

３）レースでのアナウンス
これは今までの２つとレベルの違う話だが、書く。
スレ19だったか、2chだったか忘れたが、全日本でレースアナが選手の名前をえんえんと間違い続けたという話を聞いた。
おれはその場にいなかったが、たぶん本当だろう。
最近ファンになった人でなければ、レースアナのＭさんの名は（そして姿も）誰でも知っているだろう。
Ｍさんは鈴鹿を本拠地として、菅生、筑波、もてぎなどを担当していたが、
鈴鹿以外から徐々にアナウンスをしなくなり、2000年限りで鈴鹿もやらなくなった。
Ｍさんが辞めたのではなく、お声がかからなくなったのだ。
その理由もなんとなくわかる。
Ｍさんはメーカー側にいささか辛辣なことを言うことがあった。
一方でＭさんはベテランだから、どうしてもギャラは高い。
だから、というわけだ。
結果として、全日本のレースアナウンスのレベルはめちゃくちゃ下がった。
いずれはまた、Ｍさんのように、的確な実況を行い、レースが独走態勢のときには、面白い下位争いを拾い上げて盛り上げてくれるような人が育つかもしれない。
でもそのときは、その人もギャラは高くなってるかもよ？
また首切るの？＞各サーキット
実況中継は、サーキットにおけるサービスの本当に重要な位置を占めているということを、各サーキットの担当者はじゅうぶん認識していないと思う。
本当に簡単な話だ。
Ｍさんに実況をさせてほしい。
むろん、わたしはＭさんと何の関係もない。

一方で、MFJがどんなところか、具体的に知っているレースファンは少ないだろう。
MFJは財団法人。
給料は安い。
職員はわずか13名だ。
レースが好きな職員は意外と少ない。
レースのためならなんでもやる、という人は、もしかしたらゼロかもしれない。
そういう人が外部から就職しようとしても、事実上無理だろう。
財団法人はほとんど人が動かないのだ。
むろん、おれはMFJとも何の関係もない。

みし奈さん？目下田さん？

sage進行だからお答えしますね。前者

全日本、見にいってないけどショック！　後者、日下田だった。
知り合いが次々とレースを止めてしまい、最後に残ったあまにょもケガで引退（涙
もうサーキットには行かないかもな。　テレビ観戦オンリーか・・・。

長期的な視点に立つとき、今後実現していくべきなのは、アジアでの２輪レースシリーズだと思う。

WGPやWSBの「ワールド」は、ヨーロッパ、の意味だ。
連中は未だに世界の中心はヨーロッパだと考えているし、その実権を絶対に手放さない。
アメリカはそのへんに敏感だし、モンロー主義という考え方もあるから、ヨーロッパの持ちかける「世界選手権」になかなか乗ってこない。
逆にアメリカ産のレースを輸出したりしようとするのは、アメリカ人がヨーロッパの連中の言う「世界」幻想に惑わされていない証左だ。

日本人もそろそろFIMとの距離を取ってもいいだろう。
むろん、WGPはWGPでかまわない。
40年以上の伝統は尊敬をもって扱うべきで、歴史がない故に無神経なアメリカ人のやることを、2000年の歴史を持つ日本人が真似ることはないだろう。

いまでもアジア選手権は小排気量で続いているはずだ。
しかし、日本が加わっていないアジアシリーズなど、マイナーにしかなりようがない。
アジアは経済成長を遂げ、道路も整備されてきたから、オンロードバイクの市場として有望になってきた。
日本・韓国・中国・台湾・ASEANをまたぐ−できればオーストラリア・ニュージランドも含めたい−アジア選手権シリーズを構想してよいだろう。
この地域なら船での移動は比較的短時間で済むから、転戦はローコストで可能だ。
北朝鮮が崩壊して、東アジアが政治的に安定したときが、アジア・ロードレース選手権を現実化できるときだと思う。

>>984
１行目、ちょっと意味がわからず。
でも気が進まないなら無理に書かないで。

おれの知り合いもそろそろいなくなる。
年下の人が多かったおかげなのだけど。

前後するが、全日本改善策の続き。

日本では女性向けに安価な料金を用意することが男女差別とは解釈されない。
今にこれは認められなくなるかもしれないから、今のうちに徹底的に活用すべきだ。
女性の観戦は男の半額にする。
今だって観客の男女比率は極端に偏っているし、サーキットはがらがらなのだから、女性を半額にして客数がそのままでもさほど減収にはならない。
むしろ、女が来やすくなることで、全体の来場者は増えるし、女に引っ張られてくる男は正規料金を払うのだから、トータルでは儲かる。
なに、客が増えて盛り上がってきたら格差をなくせばいいんです。

それと、親子の観戦客を優遇するようにしたほうがよい。
次世代の観客は子供なのだ。
ペアチケットもけっこうだが、２世代（３世代）優遇チケットを作るべきだ。
ほんと言うと、おれは騒がしい子供が好きではないのだが、この際がまんしよう。
レースを見に来る層が厚くなることは、悪いことではない。
バイクレースのステータスも上がる。

>>「鈍足のぶつぶつくん」さん
いやー、建設的なご意見でうんうんと納得しながら読ませてもらいました。業界の方ですか？
特に実況アナウンスの部分は僕も思ってました。筑波の実況をしてた、扇さんって人なんか
明らかに２輪レースの事なんか全然知らないから順位をなぞる事しか出来てないんですよね。
みし奈さん出せ〜って感じでしたよ。実況って凄い重要ですよね。　

>>988
実況のことは、ほんとに、です。
でも、感情的なことがからんでいるから、むずかしいかもしれません。
一番簡単な改善方法なのに…

sage進行にしていただけるとありがたいです。
ちょっと気恥ずかしいし、荒らしの人に来られてもお相手するつもりがないので、呼びたくないのです。
けっこう断定的な書き方をしているので、反応する人はすると思います。

蛇足ですが、ハンドルとしては「鈍足のぶつぶつ」までと思ってください。
おれはハンドルに敬称を自分からつけるセンスは変だとかねがね思っていたのですが、
「音速の名無しさん」と韻を踏まなくなるので、しかたなく。
言い訳でした（w

それと以前に筑波で、元レーサーの人(確か堂園さんって人)が実況とは別にヘアピンから
タイヤやマシンの状況を細かくレポートしてくれるって言うやり方があったんですが
あれは凄く良かったですよ。所詮、普通のファンはそこまで細かい事は分からないですよね？
なぜあのシステムを採用しないのかな〜？　

>>990
それはいいですね。
低速コーナーならどのサーキットでも応用できそうだ。
筑波がやらなくなった理由はわかりませんが、ご本人が辞められたか、もしくはギャラなのか。
レース運営の予算配分が固定的というか硬直的なのがうまくないです。
絶対に外してはならないところ（実況とか）は、何がなんでも守る。
そのかわり絶対ではないところは思い切って切る、というような柔軟さが必要なのですが…

あ、まだ言いたい事がありました。レースがスタートするとマシンの排気音で実況の
音声が聞こえなくなるんですよね、余程スピーカーの真ん前で無い限り。スタートしたら
ボリュームを上げるくらいの配慮はして欲しいです。関係者がスタンドに居れば直ぐに
判る事だと思うのですが・・・　

>>990
それっていつのことですか!？　彗星さんがそんなことしてたなんて知らなかった。
今はやってないんですよね〜。　そうゆう情報あったら２輪スレに報告お願いします。

1000げっとしていい？

>>993
いや、そんなに昔の事では無いと思うんですが・・・う〜ん記憶が曖昧で2〜3年前
ぐらいのような・・・。僕も全日本観戦は年２，３回ぐらいでして、その実況スタイルを
見たのは1回だけのような気が・・・でもそのスタイルを見た時は「コレだー！」って
思いましたね。

>>992
音のことで言えば、スタンドでの実況の伝わり方がしっかりしていないです。
鈴鹿でさえ、Ｅスタンドあたりだと、ちゃんと聞こえるところと全く聞こえないところがある。
実況がＦＭで聞けるようになったのは、進歩だと思います。

何しろ、サーキットで見ている観客へのサービスをもっと進歩させなければ。
昔のお客と違い、みんなＴＶ中継に慣れてからサーキットに来るのだから、
レースの展開がろくにわからないとなると、すぐに「ＴＶのほうがいい」ということになってしまう。
テレビでは得られないサーキットの楽しみの一つは、中位以下のグループのバトルがわかることですから、
そのあたりをサポートするとよいと思っています。

今のＦＭと同様なミニＴＶ局が可能になれば、ピットへのモニターをサーキット一帯に流し、
観客は手持ちの小型液晶ＴＶで順位などを確認できるようになります。
地上波のデジタル化が進めば、そういう割り当ての可能性も出てくるかと期待しています。

日本は２輪レースの天国のような国だ。
レース関係者はそのことをもっと誇りに思い、ファンにそれを伝えるべきだ。
そういう認識を広めてこそ、日本のレースやその環境に対する自覚が育ち、愛着が生まれる。
そして初めて文化になり得る。

４大メーカーのお膝元だということは、言うまでもない。
エクスペリメンタルクラスにGPマシンが走ることになれば、世界中のレースファンがうらやむだろう。
年に一度しかレースしているところが見られないマシンが、日本では１０回も走るのだ。

スレ19にも書いたことだが、日本はライダーが育ちやすい、屈指の環境を持つ国だ。
こんなにサーキットがやたらある国は、今のところ他にない。
バブル経済が遺した貴重な財産と言える。

そして鈴鹿８耐というレースがある。
すでに２５年近い歴史を持つ、素晴らしいレースだ。
こんな特殊なレースは世界中のどこにもない。

ところがその鈴鹿８耐の主催者は、レースのアピールの仕方をどんどん間違えている。

アピールのやり方間違いについては、ガチンコの名を出すだけで十分だろう。

それだけではない。
本来８耐が持っている魅力の伝え方も十分ではないのだ。

たとえば８耐公式サイトには英語版がない。
ガイジンが見に来るための体制、サポートが全くなっていない。
８耐というレースが世界的なものだという認識が、主催者側にまるきり欠けているのだ。

そして公式サイトも安定的に運営されない。
2000年に8tai.comだったサイトは、2001年にはなくなってしまい、鈴鹿サーキットのサイトの一部になってしまった。
この持続性のなさも、外部から見るといい加減なものに映ることに関係者は気づいてほしい。
公式webサイトの価値も運営の仕方も、まるでわかっていないように思えるのだ。

８耐は世界選手権から外れてもよいと思う。
FIMから突然連絡を受けて、ライダー３人制に変更した今年の醜態は忘れられてはならない。
またそれがエントランスにどのくらい負担をかけたか、についても。
ゼッケンの色ひとつの変更にしても、プライベートライダーにとっては大変な負担になるのだ。
世界選手権から離脱しても、集客には影響しないだろう。
シリーズ戦と思って見に来ているファンなど、皆無と言っていいからだ。
今年の耐久シリーズチャンピオンの名を何も調べずに言える人はほとんどいないのがその証拠だ。
FIMとの、権利を含む様々な関係が失せるほうが、よほどメリットがある。

日本の２輪レースメディアは特殊だ。
そこにいる人たちは、みなレースの経験者ばかりで、マイケル・スコットのような純粋なジャーナリスト畑の人はいない。
全くいないわけではないが、そういう人は「あの人はレースをやっていないから」などと陰口を叩かれる。
ジャーナリストがインサイダーばかりなので、２輪レースの世界は内輪の関係者だけで閉じてしまっているのだ。
唯一、普通のメディアの世界につながっているトーチューでさえ、ライターは遠藤智さんだ。
（遠藤さんを批判しているのではない。為念）
これでは批評というジャーナリズムの精神が生きることがない。
競争による切磋琢磨も起きない。
いつだったか、NSR500Vが菅生で発表されたとき、記者発表の席でホンダ側が「質問があったらどうぞ」と振っても、
居合わせた記者たちからは全く声が上がらなかった。
なれあいではない。ホンダ側は本当に質問が出るのを待っていた。
だが、先生から質問は、と聞かれた小学生のように記者たちは沈黙していた。

その場には、開発担当者だけではなく、当時３年連続でチャンピオンを獲得したミック・ドゥーハンがいたにも関わらず。
「乗ってみたことはあるか」「４気筒に勝てると思うか」「乗りたいか」など、いくらでも聞くことはあるだろうに。

日本人世界チャンピオンが次々に生まれている唯一の競技と言っていい２輪ロードレース。
その認知度が上がらない一因は、これを広報すべきジャーナリストたちのレベルの低さにある。

長いこと独り言におつきあいいただいた方、ありがとうございました。

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