中野信治パート１１

>>872
多分それで正解だ。

でと。CARTは来年結果でなければ諦めて、童夢スポーツカー。
今はジャッドだけどこれに無限を組み合わせる。
ル・マンなんかも出ちゃう。30代半ばの中野が童夢スポーツカー。
そんなに悪くない。フォーミュラは若いのに任せる。こんなのどうよ。

>>874
悪くないと思う。というかすんなりそういうのが実現したらやっぱり中野は
恵まれたドライバーだね。
しかし、耐久向きとかいう声を聞くけど本当かなという疑問もある。
耐久得意なドライバーって具体的にどんな感じなんだろう。
中野＝耐久向きっていうのは安易なイメージだと思うけど。

なぜ中野は耐久向きだと言われるのだろうか？？

耐久向き＝マシンを壊さず、一定のペースで走れるドライバー。
そりゃ壊さんわな。中野の場合は限界まで攻めれられないんだか
ら。

いやぁ耐久向きというよりもスプリント向きでは無いというか、、、
耐久もダメだったらどうしようって漏れが心配する事でもないけど、、、

>>875
まあ安易だとは思うよ。自分で言っててもね。
「余り攻撃的でなく、語学なども堪能で、
我を出すところと引くところをわきまえられ、
馬鹿なミスがなくコンスタントにラップできるドライバー、
出来ればF1やCARTなどで経験を積んでいるのが望ましい
（仮にも速い車に乗っている経験は無駄ではない）」
そんなのが耐久向きかな･･･。例えばだが野田は駄目。本山は向いてる。
もっとも、「耐久向き」と、「耐久で強い」は、また別の話。
耐久でマイスターといわれる人は、別格でしょ。
耐久なら使える（かもね）、といった表現が適切かな。

>>878
これが正解のような気がする・・・。

ルマンとか長丁場のレースだと夜目が利くというのも重要。
考えてみたら昼間のスプリント、フォーミュラのレースキャリアばかりか、、、
雨の日のレース等は状況近し、雨降るとどうだっけ？

>>879
上３行見てると通訳に転身した方が良さそうな・・・。

>>882
ﾜﾗﾀ。自分で書いた文だけどさ。

詳しくは知らないが、耐久のセカンドの場合は、
「ミスのない仕事」をやる、とりあえず無難な奴を選ぶんだろうね。
ルマンとか見ててもそういう感じ。ま、中野は現状こんなもん。
耐久で強いやつ（エース級）ってのは、また随分違うんだろう。
たんにミスなくこなすんではなく
「創造性、独創性」等が求められるかと思う。
日本で上手いといえば、鈴木利男（夜速いんだこれが）や小河等だね。

>>883
中野にピッタシじゃないですか！自分の無能を棚に上げて
｢ＣＡＲＴでチャンプになる｣と言える創造性、世にも珍しい
逆ロケットをかます独創性！冗談です。そういや今まで耐久
レースの経験て皆無だよね？

ちょっと待て
耐久向きってことで話がまとまりそうだが
中野は燃費良くないんじゃ？
Boonを見ても、「燃料をセーブしろ！」ってな指示ばかりだったしさ。
燃費いいんだったら、そんな指示わざわざ出さないと思うんだが。

とりあえず、耐久のビッグレースは皆無なんじゃないかな。
耐久っていう以前に、誰かと組んだことが殆ど無いだろう。
･･･耐久も甘くはないってこった、準備するなら早めにしておかないとな。
逆ロケットならば「岡田秀樹」がいるぞ。彼の場合ザリガニという。
（ただし岡ピーはローリングは遅くないけどね）

ここ数年のルマンとか見てると耐久だから限界まで責めなくてもいいなんてことないんだよね。
ただ体力はありそうだし、マシンさえ決まればそれなりに走れる、、、
ああっ！テストドライバーしかムリじゃん！！

テストドライバー？開発のこと？
あれだけ、「マシンが決まらなかった」と言ってるやつに
開発なんてできるとは思えんのだが。

スポーツカーのセカンドだよ。これなら開発はエース任せだろう。
ましてや3台でてサードカーのサードドライバー、その辺なら。
でな、中野はそうミスは無いと思うんだが、合わせられるかどうかだよな。
そうやってエースのやり方を盗んでデータロガー穴あくほど見て、
そんでエース格まで上っていった奴はいるよね。
F1あぶれるまでフォーミュラ一本で、全然耐久経験なかった奴とかでも。
ただね、この辺から話が循環してしまうんだけども、
それを出来る（F1あぶれたけどCカーで勉強してそこで速くなった）奴は、
「もともと、基本的に速い」んだよね。で中野はって言うと･･･。

いや、開発ではなく新型パーツの耐久テストとか、、、
あと市販車とか、、、

中野はホンダ車ベースのペースカーの開発が良かろう。
たまに実際のレースの時にペースカーを運転させてやるのもいいかもしれん。
エイベックスマークを付けてな。

しっかし、外野にまで｢あそこのカテゴリーなら何とかなるんじゃない？｣
なんて言われるドライバーも珍しいよな。

>>891
まぁ、ペースカーだったら抜かれる心配ないもんな。
しかし、エンストこいたらシャレにならんぞ（ｗ
逆ロケットなんかしたら・・・。

結局駄目な奴は何やっても駄目

パトリック1台体制になってモレノがシートを失うかも知れないのに...
中野→引退 オーナーとモレノのコンビ復活きぼんぬ

>>895
モレノはパックウエストに移籍したと聞いたが。
知りー氏ー寸スレかどこかに書いてなかったっけ？

>>891　>>893
ﾜﾗﾀよ

パトリック1台体制になってモレノがシートを失うかも知れないのに...
中野→引退 オーナーとモレノのコンビ復活きぼんぬ

珍公ヘボ過ぎてフォローできましぇーん

エイドリアン一人の体勢よりもう一人データを取るドライバーがいるという点では
中野の存在価値は大きいと思う。中野以上にその仕事をこなすドライバーは山程
いるだろうが。
フェルナンデス、アンダーソンへの資金提供とエンジンの優先供給が本来の彼の役目。

さっきクラッシュネットでＣＡＲＴの記事読んだけど、ＣＡＲＴが
崩壊に向かってるのをあらためて実感。来年は力のあるドライバーが
何人もシート失いそう。今までは遊び半分で珍をバカにしてきたけど
今は本気で消えてくれって思う！もし珍が来年ＣＡＲＴで走る事に
なったら・・・・いやそうならない事を願おう。

>雑誌のインタビューなんかを読むと、結果出せないのを日本のレース界のせいに
>しているのが寒い。

珍が言うてたってこと？　例えばどんなこと言うてたん？

>>901
自分で調べて来い

童夢のＦ１プロジェクトが頓挫したことについて詳しく教えてくだされ。
当時はあまり良く判らず新聞記事を読んで喜んだ記憶があったが。
そもそもあのプロジェクトは何やったん？

>>903
日本企業に限ってスポンサー集めをしたためほとんど金が集まらなかった。

中野信治が誤って来期もCARTに残る
→本来CARTに乗るべき実力者が弾かれる
→CARTのレベルが下がる
→CART消滅の一つの要因となる

>>901
珍発言集
「F1ではドライバーはドライビングに１００パーセント集中できないと駄目。余計な事考えてて
やれる世界じゃない。日本のレースをばかにする気はないけど、本当に違うレベルにある。
周りで動いてる人たちが、それを理解しないと駄目だね。まずドライバーに理解しろって言う前に
周りの人たちがもっとわからなきゃだめなんじゃないのって思う。」

>>906
前後の脈絡が分からないので、ちょっとその発言の説明希望。

>>905
（ﾟдﾟ）ﾏｽﾞｰ

>>907
仕事しろよ（ｗ

>>909
仕事してるじゃん

>>910
いや、職場から書き込みしてると思ったもんで（ｗ

>>911
それは内緒（ｗ

>雑誌のインタビューなんかを読むと、結果出せないのを日本のレース界のせいに
>しているのが寒い。

を書いたのは俺だが、内容としては「Fポンで染み付いてしまったクセでF1で速く
走れないのだ」みたいな内容。
そしてヨーロッパのレースから見てFポンのレースは特殊だとも・・。

バリバリ環境のせいにしてやがる。

しかしながらラルシューのFポン＆F1での活躍が珍の発言の甘ったれぶりを浮き彫り
にしてしまったがな。

「柳」というＨＮで書き込んでおいたよ。まずはジャブ。
もう我慢の限界なので敵地上陸作戦を開始しました。
まだ削除されてないみたいだね。第二弾のヒントをきぼんぬ。

>>914
すげぇ・・・IP丸出しでよく書き込んだな。
せめて串くらい刺せばええのに。
って、荒しじゃないんだし別にいいか。

日本でのレースが長かった中野さんは短い時間でのセットアップが出来ないと
ある雑誌でおっしゃっていましたがＣＡＲＴにおいてそれはＦ１のときと同じ
くらい不利な事ではありませんか？どのように克服されたんでしょうか？
とでも書いておいたら？

>>914
見てきたよ。ありゃ誰が見ても皮肉だわな。

＞９１４
すいません。串ってどうやって刺すんですか？（恥！）

>>918
http://www8.big.or.jp/~000/CyberSyndrome/
ここ見てみそ。

パート１２を建てたので移動しましょう。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1007388931/l50

>>914
削除っつーか、あそこは*J*と珍公以外の書き込みは
ほとんどレス付かないからな。
珍公の書き込みにレスしてみたら？

ID:4ezX41Ek←こいつうぜーよ