◆◇アイルトン・セナ事故死の真実◇◆

原因はリアサスだとでもいいたいのかおっさん

真実は既出である
>>897

アフォですか？
セナの事故は、ハンドルが折れたからコントロールを失ったんだよ。
事故前にハンドルの位置を変えるために溶接したて話があるし・・・

>>954
その溶接の仕方が素人並みだったらしいな。
あとで関係者が呆れたって話を聞いたことある。
それが原因だったかどうかはわからないけど。
セナもチームになじもうとしてそのやり方に不満があったけど
我慢しちゃったらしい。
家族みたいなマクラーレンでならわがままも通ったけどね。
それを知ったロンデニスもやりきれないで泣いたらしいよ。

セナを殺したのはシューマッハ

あれはセナのミスだよ。よくみれば分かる

セナってどうしても好きになれない奴いるよな。。。
俺も含めて。でも無視できない存在だよな。デカイんだよ存在が。
キライじゃないよ。全然。
とんねるずの番組でカートやってた映像も、事故当時中継映像も
未だに消せないし。。。
特殊な男だな。
今後、こんなに気になる奴って現れないんじゃないか？
セナヲタって連中は好きになれんが、俺は別にアンチとかじゃないぞ。



ああいう一般女ウケが良くて、速くて、国内企業で、憎らしい奴がいないと
二度とこの日本でＦ１ブームって来ないよな。実際。


今のシュー兄じゃあ納得できんのよ・・・チーム体制的にもね。。。。。。

954 名前：音速の名無しさん ：03/11/21 17:55 ID:ti6Fz9s+
アフォですか？
セナの事故は、ハンドルが折れたからコントロールを失ったんだよ。
事故前にハンドルの位置を変えるために溶接したて話があるし・・・


955 名前：音速の名無しさん ：03/11/21 18:08 ID:nmJ+jyMk
>>954
その溶接の仕方が素人並みだったらしいな。
あとで関係者が呆れたって話を聞いたことある。
それが原因だったかどうかはわからないけど。
セナもチームになじもうとしてそのやり方に不満があったけど
我慢しちゃったらしい。
家族みたいなマクラーレンでならわがままも通ったけどね。
それを知ったロンデニスもやりきれないで泣いたらしいよ。


あほはおまえらだ!!
書き込むならちゃんと調べろ

>>951
リアのダブルウイッシュボーンのアームにカバーを被せてウイング状にしたんだよね？
だからリアサスの動きがスピードで変わるんだよね。
スピードが出ていた場合はダウンフォースを多く受けるのでサスの動きが悪くなる？
路面が凹凸無く滑らかなら効果を発揮しそうだけど、荒れた路面だとどうなるんだろう…

俺も良く分かってないや。

いや、空力優先でリアのアッパーアームをドライブシャフトの位置まで
下げてカバーで覆ったわけだ。
こうすると上下のアーム間が狭くなってキャンバー変化が大きくなる。
まあ、ぶっといスリック時代だったから影響は抑えられたかもしれないが
理想的なサスでなかったのは確かだろう。
それで、シーズン後半は通常の配置のリアサスに戻したんだと思う。
あのマシンがコンストラクターとったのはヒルの頑張りだろうなあ。
レイトン以来久々にニューウェイの突っ込みすぎの悪い癖が出たマシン
だったと思う。次の悪例が MP4/18 ということで、来年のマクラーレン
はブレークする？

ブレイクだった。
ブレークしてどうする。

アイルトン・セガ　byジャンプ

ウィリアムズのリアサスは９５年終盤にFW17Bが出るまであの形状だったよ

94年頃はアッパーアームとロワアームの間隔を狭めるのがちょっと流行ってたなあ。
ラッツェンバーガーの乗ってたシムテックも、フロントのリアアームが空力を考慮して少し
上に上がってたんだったっけ。

結局デメリットの方が多かったのか、今は消えてるようだが。

>>961
補足サンクス。
空力の影響で動きが悪くなるんじゃないのね。サスの動きが最初から悪いのか。

ケニーブラックよく助かったよな・・・

>>936
誤×：ポールショット
正○：ホールショット

な。

>>801
以前ホンダの人間にEPSについて聞いたことあるが、毎秒3回転相当の
転舵にも余裕でついていける速度とトルクがあるってね。
速度が上がるにつれて軽くするってのも、考えれば当たり前だけど
聞いたときは妙に驚いてしまった。

ひとたび暴走すれば人間の力では抑えきれずセナの二の舞になるから、
量産車と同等の信頼性検証とフェールセーフを導入したらしい。

なにいっとる
セナはシューマッハのプレッシャーに耐えられず
激突しました。
クルマのせいなわけないでしょう！

>>970
釣りウザー

晒しage

なんでアクティブ禁止されたんだ？

当時の一般人の感想は
「信じらんない、一瞬のミスで命を落とすなんて怖いわよねえ」
「あんなにスピードだしてバカじゃない？」
ってのが一般的だった

ということで一般的には
「アイルトンＳは最強のマシンを手に入れたにもかかわらず後にＦ１
史上最強といわれるようになる若き日のミハエルシューマッハにあおられ
焦ってミスって自爆死亡、盛者必衰諸行無常」
ってことでいいんだと思う

アクティブすぎるので。

折れたシャフト付きステアリングの画像も見たことあるわけだが
事故のインパクトでああもスッパリ切れたとでもお思いなのかね

あのころ違反だったパワステが付いていて、そのパワステが故障したという話を聞いたことがある。

ウィリアムズのステアリングの担当者が事故後すぐに辞めてなかったっけ？

新スレ早く

真実は既出です。新スレは必要ありません。

>>976
セナの運転ミス！
運転中におれるわけねーだろ
認めろや

あんな簡単なコーナーでミスるなんて珍事られないよな

>>981
ステアリングの故障なのは既出なので終了

セナ自殺説はどうなったんだ

顎ヲタ必死すぎｗ









低脳野郎を晒し上げ

おまえのことなw

顎ヲタはセナの名声に、ひがんでるね。
顎の記録はファンジオのそれのように
当分は破られないから安心してくれ。
記録の顎、記憶や名声のセナでいいではないか。
顎ヲタよ、それで納得しなさい。記録は顎だから。

アンチセナ＝顎ヲタ
アンチ顎＝セナヲタ

と単細胞に信じ込んでいる連中のたまり場だな、ここは。
次スレ立てる意味ゼロ。さっさとDAT落ちしちまえｗ

さらしage

セナはＦ１デビュー当時から死ぬかもしれん、と思うような神がかり的速さを持ってたな。
ただ、３度もタイトルを取ってから亡くなるとは思ってなかった。
Ｒ．ピーターソンのように、頂点を極める前に逝ってしまうと想像してたので。
比較して顎は、速いけど死の気配なんて微塵も感じさせない奴だったな。
あらゆる記録を更新して引退し、その後のビジネスも成功させ、さらに長寿を全うして
笑って死んでいきそうだな。つまんね。

>>990
でも顎は、97年にビルニューブファンの俺に殺されそうに
なったんだぜ。
あんまり詳しくは言えないが、チャンピオン取らなかったか
ら結局未遂に終わったんだが（ｗｊ

ステアリングが壊れるわけない！
一瞬のミスが命取りになるんですよ。
もともとセナは速さではシューといい勝負ですが、
ミスが多いドライバーです。特にレースでは
集中力が持続しないですから。

で、結局真実はどーなったん？

ステアリングが体のどっかに当たるから、改造して溶接したんじゃなかったっけ？
溶接不足で折れたんでしょ？

毎週スカパーの過去の鈴鹿GP見てるんだが、10年経ってもまだ駄目だ。
何時になったら、霞まずクリアな視界で冷静に観れるんだろうか？

>>992
その情報は何がベースになってるん？
セナは危ないドライバーではありましたが、結果をきっちり残した
ドライバーでもあります。
そのセナが、あのタンブレロでミスなど考えられない。
シューの車載カメラを見ても、不自然に膨らんでいってしまっている。
これは、ハードに原因があったとしか思えない。
つまり、セナのドライビングミスでは、絶対にないということだ。

次スレは？

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