鈴鹿から富士にF1がいったらどうする？

78年に汁がふっとんでから富士でやってないけど、
やっぱトヨタはそのつもりなんでしょうね。カート
の一件もあることだし、金の力にものいわせて
結構強引な動きがあるような気がするんですが・・・。
富士でF1やったらどうなんでしょう。

２００７年まで一応鈴鹿が日本での単独開催の権利を持ってるんだが
どうなることやらトヨタはかなりバーニに食いこんでそうだからね。

（それより２００７年にはホンダもトヨタも撤退してたりしそう）

富士の３０度バンクを利用してＩＲＬかＣＡＲＴをトヨタは開催
したいらしいけど３０度のバンク角でＩＲＬやＣＡＲＴって
開催できるのかな？
ＣＡＲＴが１戦バンク角のきつい所で開催中止になったけど。

アジアＧＰとして富士でも強行開催だろ

>>4
昔、パシフィックＧＰと称して英田で開催した前科あるからね？
ま、Ｆ１見る機会が増えるのは歓迎ですが。

バーニーがドイツとイタリアを１回だけにしようかとか逝ってる以上
日本で２回は無理かと思われ。つーか人が入るとは思えん

富士でＦ１やったら面白いだろうねぇ、
あのＦポンでも富士戦は面白いんだから（わりと）。

川井もＦ特のマンガの中で「鈴鹿より富士でやんないかなー」みたいなこと言ってたね。

リアル消防の頃に77の富士をＴＶで見たことあるぞ。
今とは逆の方向で走っていたな。夕闇近いサーキットでマシンが走って
いてそれがとても綺麗だった・・と記憶している。
（雨上がりっぽい雰囲気だった。実際そうだったんだが）
でもかなりトラブったんだよね。この時は。
でも交通アクセスは大丈夫なの？

交通アクセスと言う面では第二東名が出来てからだと思う。
で、コースの面ではシケインをあと２〜３作ってから。
観客席も今の倍は作らないと話にならんでしょう。

富士の方が都心には近いから、中継の機材運んだり、
関係者の移動は楽だろうな。
富士になったら私は行かないけどね。
だって交通がさ…

私も富士はちょっと躊躇・・東京なら確かに便利だろうが、
何か自己中っぽく感じるんだよな。

70年代の件もあるし、ＦＩＡは富士は危ないという印象があると思う。
それをいかに改善していくかにもよるだろうな。

鈴鹿、富士の２戦強行したら確実に両方の客が減るだろうから止めて欲しい。

冨士に移ったら遠くなるからなぁ〜パス！
も少し金貯めて海外に行くよ（ｗ

本田宗一郎の呪いは避けられまい
お墓近いしね

富士は改修でかなり低速化する（インフィールドを複雑化し、
最終コーナーを低速化し、１コーナーを手前に持ってくる）
そうだ。


あーあーがっくし。

コースレイアウトはいじるな！と言いたい。
ただし、1コーナー先を組み込むなら可。

高速コースで無くなってしまった富士SWは、逝ってよしです・・・
あのストレートあっての富士SW。
今のF1ではべらぼうなスピード出そうだな〜。

昔あそこでマラソン大会やったなー…
スタンドボロい

笑えるから筑波でやってくれ。

toyotaいいサーキット作って、鈴鹿と隔年でやってくれ。
そうすれば関東者としてはうれしい。

>>20
愛知県豊田市にサーキット作ります

現状ではFIAのF1開催の認可までは降りないから
しばらく先の話だね。

ピットは狭いし、数も足りないし、車検もできないし、
メインスタンドから全部、要改装ね。

ちなみに、今のままだと距離が短いかな・・・。

追伸
>>12
FIAに富士が危ないなんて印象はもう無いよ。
30度バンクを使うって言ったら駄目って言われるだろうけどね。

まあ、改装しても認可降りない変なコースになっちゃうと思うよ。

>>1
近くて便利

今年のＦ１は家に着いたのが午前３時だった

>>23
３０°バンク使うなら、USＧＰみたいにストレートエンドじゃなくコーナー
の立ち上がりに持ってくればOKじゃないの
つまり、反対回りにするって事

>>24
同意。
いのう駅ってどうにかならんの？
一生懸命は分かるんだけどne

北関東の田舎者のエゴ丸出しにされても、ねえ。

富士でＦ１やれ、って言っている連中は関東に多いよな。
勿論一概にはいえないけど。

>>26
伊勢鉄、毎年何らかのトラブルが起こるような‥‥。
今年は急病人発生とやらで乗っていた電車が止まってしまった。

>>29
つまり急病人は放置しる、ということね。

>>2
Numberには2006年まで鈴鹿サーキットが権利を持っていると書かれてるがお前が
正しいのか？それともNumberの誤植か？どっちよ

>>31
２００６年のまちがいだったよ。
それもそうだが,掲示板で無意味に尊大な書きこみする奴って現実社会では虐げ
られてる奴って思われがちだから気をつけたほうが良いよ。

（突然のお前扱いにはびっくりだよな、なんか仕事か人間関係でむしゃくしゃ
してたのかな）

富士はトヨタに買収された時点でオシマイだったってことか、
危惧していた通りクソコースになるのか・・・

きっと眠かったか機嫌が悪かったんだよ、
間違いは確かだが、悪意のあるもんじゃなし。
｢お前発言」に関しては気にするこたぁない。>32
31は機嫌は直ったかね？2chとはいえ、まぁﾏﾀｰﾘ行こうや
でも31の指摘は確かなのでその辺は感謝、ありがとね。
言われるまで気づかなかったもんなぁ

（貴殿の過剰反応のほうがびっくりだよ）　 >>32

１００Ｒが危険と何かで見たがどうゆうこと？

100Rが危険なんじゃなくて、とんでもない速度で走るマシンの有り様が
問題なんだよ。

日本ＧＰに限った事ではないが

フランスのポール・リカール
イギリスのブランズ・ハッチなど
隔年でいろいろなサーキットで開催して欲しいな
ちょっと膠着してるよね

100Rって高速な割にアウト側にあまりエスケープゾーンが
ないってことじゃないか？>>36

第二東名・名神案、凍結したね！！
トヨタの計画が・・・・・

>>40
うちの近所じゃばんばか作ってる真っ最中だぞ。

>>39
FISCOでスピード出してもいいのは直線だけだから、
GTとかF3000はやっちゃいけないんだよ、本当は。

冷静に考えたら自分、マレーシアGPタダ同然で行けるんだから
富士蹴ってマレーシア行くかな。鈴鹿は近いから自力で行くけど。
まぁ、マレーシアもこの先どうだかワカランが。

>>36 39
100Ｒは、プロダクションカーでさえガードレールが近くて怖い。その向こうが谷だと
いうのもさらに怖い。昔Ｆ３で亡くなった人いるし、片山義美さんはＧＣで、途中の木に
引っかかって助かってる。今より内側にずらさないとＦ１の開催はＯＫ出ないと思う。
エスケープの問題がなければ、100Ｒは技術と性能が試されるいいコーナーだと思う。

それと、CARTのバンクは外側が高くなっていて、アウトインアウトのラインで走れる
けど、富士のはイン側が落ち込んでいるつくりなので、入り口は一番左しか走れないし
そのまま出口までアウトいっぱいを進むラインになってしまう。74年のＧＣの事故も
並んで入れないはずのところに並んで入ってしまったのがそもそもの原因。
やはりあのバンクは競争用として使うには危険が大きすぎると思う。

>>8
今と同じ右回りだよ。シケインなくて1コーナーがちょっと違うけどね。
77年はピーカン秋晴れ。土砂降り→夕焼けは76年。日本グランプリでなくて
Ｆ１世界選手権ｉｎジャパンという変則名称でした。星野さんが一瞬3位を
走り、長谷見さんがベストラップを出した（後に訂正で消えた）レースです。
雨でスタートが遅れたので、ＴＢＳは時間延長してＣＭなしの生中継した。
遠く離れた中学生だったので、テレビを食い入るように見てた。
25年と4日前のことでした。

うちは東北だから、富士でやってくれたら単純にうれしいな。
やっぱり鈴鹿は遠い・・・。
高速コースのままならもっと面白くなるだろうし。
でも、茂木までは来ないでね。つまんないコースだから。

富士にＦ１が来たらどうするだとっ！
オレに走らせろ！！

＞４６
大阪では放送延長なしで途中で終わったんだよ・・・
（その日の夜中にゴールまで録画放送したらしいが
　小学６年の私は知らなかった）

日本グランプリ・・・やってほしいねぇ




箱車の・・・

>50
グループ７もいいことにしない？

ハコとフォーミュラ別以外のレギュレーションを取っ払ったらどうなるだろう？

鈴鹿に比べてFISCOの設備のくそったれさを直さん限りは、来ても恥かく
だけだ。つぅかそもそも来ない。

>>53
1970年前半の鈴鹿サーキットはひどかったけど、企業努力して
良くなったよね。
トヨタさんには、20年先を見通しての設備の刷新を求む。
競技者、観戦者ともに満足のいくようにしてちょ。
F1は、その後でいいからさ。

暗いよーせまいよー
かびくさいよー
富士のトンネル。

>>55
あのトンネル、何とかして欲しいよね。
あの狭さで混雑が起こると、すごい圧迫感があるんだな。

>>55
今でも土管みたいなトンネルなの?
グラチャン見に行ってた20年前、スタンドからヘアピンに行くのが怖かった・・・

チイ、丸太の雨などごめんだぜ！

１ＯＯＲで見てみたい

ヘアピン側から苦労して狭く低いトンネルを通って、ようやくスタンド下に到着。
何気に見上げると、姉ちゃんたちのパンツがたくさん見えて疲れも吹っ飛ぶぜい！

１００Ｒで最高何キロで通過した記録があるのだろう？

>>54 その頃はたぶんガソリンを使ったレースは消滅して
ると思われ。

>>62
天然ガスでもかまわないっすよ。昔のオートスポーツの読者投稿小説に
電気モーターで走るグラチャンレースがありよぼよぼの老人になった黒沢などが見に来ている
なんてのがありました・・・

ガンさんはいくつになってもパドックに入ればシャキッとなると思うｗ
＆、孫が抜かれたらずっと説教たれそうｗｗ

>>57
そです。
出っ張りが頭に突き刺さりそうで怖いから、あまり通りたくない・・・。

100Ｒってそんなに怖い？俺Ｎ1シビックで結構走ったけど、皆が言うほど
怖くなかたんだけどなー。むしろヘアピン後の300Ｒが超怖かった。
ウエットの時なんかマジちびりそう。

77年F1インジャパンの時は富士はとても安全性の高いコースであった。
死亡事故は観客のせい、侵入禁止地区に大量に入っており、しかもレーススタート後
にまた侵入(スタート前に一度排除されていた。)
ドライバーにとっては安全性の高いコースと評判はよかった、しかし右コーナーが
多いコースでタイヤやシャーシにその特有のトラブルが多かった(今では考えられない
がエンジントラブルも)ちなみに100Rアウト側は現在はあの当時より広がっている。
ジジィの独り言でした。

1974年だったかAS誌で生沢徹が、鈴鹿の安全対策は最低だー!!!
なんてコラムに書いたら、出場ボイコットなんてあった・・・
いまでは考えられないくらい、酷かったね鈴鹿サーキット。

ワシが最初に鈴鹿に行ったのは昭和50年頃、S字にはほとんどエスケープは無く
山に這いずりあがったら、マシンの通過が眼下に見えたもんだ。

>66
Ｎ1ｼﾋﾞｯｸで走っても、Ｆ1が走って安全かどうかなんて全然わからないよ。

　うむ、やって欲しい様な気もするな〜
実際のところ、鈴鹿はドライバーにはチャレンジングかもしれんが
ミテイテつまらんよ。
比べるのがおかしいかもしれんが、富士フレッシュマン・レースの方が観ていて面白い。

Fポンを見る限り、
レースとしては明らかにFISCOの方が面白そう。
ただ、同時に(なにかおきそうで)恐ろしくもある。

ゲームをやる限り(藁
鈴鹿は確かに攻め甲斐がある。シケイン以外(藁

意外と鈴鹿って日本の真ん中あたりでいいんじゃないの？
中部新国際空港からもアクセスいいだろうし。

やっぱ由緒ある日本のサーキット、トヨタさんには何としても良いサーキットに
仕上げてもらいたいですな。欲を言えばバンク復活　希望だな！

>>74
バンクの保存はしてほしいが、使うべきではない。
実物を見れば絶対そう思うはず。

http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/1479.jpg
1986年のレーオンより。

なにやら萌える写真だな

こないだトヨタのイベントでバンクの走り納めやってたよ。
トヨタ7とか2000GTなどの車両と共に一般参加の車がパレードしていたな。
コースの改修に伴ってバンクは埋められるとのことです・・・

>>78
ファンカーゴあたりが走ったら横転しそうな気がする。

>>74
実際に走れないコースなら、せめてゲームに収録してほしいと思うのは
漏れだけでしょうか？

バンクだからGは殆ど下向きなのでハイエースでもコケないよん。
もっとも1BOXでバンクの頂点で停車したら転がるかもな

>>80
う〜ん。富士などゲームに収録してもﾂﾏﾗﾝかもよ。ハコのゲームなら
ストレートエンドのブレーキングとかスリリングで楽しいかもしれないが・・

>>74
親父が昔、二輪でレースをやっていたんだけど、富士のバンクは本当に怖かったらしい
親父仲間も何人もあそこで転倒して結構な怪我を負ってたみたい
「あれを速く曲がるのに必要なのは技術じゃなくって気合だ」って言ってた

訂正
親父仲間→親父の仲間

富士の荒涼として危険な臭いが・・・・今のレースに欠けているもの・・・・

そういえば、ネモケンが大怪我したのってバンクじゃなかったっけ?

なんで富士のバンク、あんなに下のほうにあるの？
昔はストレートと、どういうふうにつながってたの？

>>87
今の１コーナーあたりからずっと下り坂
下りながら曲がりながら、しかもバンクという・・・

>>88
今の１コーナーあたりはずいぶん土を入れて高くしたんだ。そうでないとあのタイト
コーナーは実現できなかった。
また、１コーナーの位置の決めてはあそこに少し土手が残っていたから。たしか
当初は退避路みたいなのがあったはず。
バンクを使っていた頃は１コーナー手前のほうからもっとなだらかに下っていた。
今１コーナーの位置からバンクを見ると高度差にびっくりするけどね。

スカイライン伝説の50連勝というビデオに富士のバンク時代の車載映像
がある。(題名は少しちがうかも)
レース用のGTRにカメラを載せてレーシングスピードで撮影している。
バンクはもちろん大迫力だが、もっとすごいのがバンク後のＳ字。
富士にこんなコーナーがあったのか、というほどタイトでGTRで完全に
滑らせてクリアしている。
ストレートの下りはそれほどわからないけどバンクにはノーブレーキで
ほとんど最初からバンクの上の部分にアプローチしている。
でも、映像ではツーリングカーではバンクを使い切っていない、というか
R382あたりだとバンクの上の部分まできっちり使っていると言う感じ。

>>90
日産プリンスディーラーズクラブか何かがビデオに起こしたやつか?
俺は日産プリンスの社員だから入社研修の時に16mmフィルムで見たよ。

ここにバンクの走行シーンをアップしたので何とか落として見てください。
http://210.155.146.141/akutoku/upload/dat/1008637359.lzh

なつかしいスレだ(レスは少ないが)
自分がはじめて富士に行ったのは71年日本グランプリだった。まさに日産のための
レースという感じだった、(しかし自分はトヨタ2000GTが好きだった)
>>87 富士はストレートのピットエリアあたりが一番高い位置なのでバンクや最終
コーナーはくだり、のぼり、となっているんだね。
>>89 そうね今の1コーナーの辺はブリヂストンの看板の辺だったね、地形的に今の
形に落ち着いたのだろうね。
>>90 Ｓ字はマシンが一番近くで見えるポイントだったね。バンクの走り方は当時の
オートスポーツなどでも特集していたね、ストレートのアウトからバンクの中ほど
にかけて斜めにカットしてバンクの脱出はコースの真中を走るのが一番速いライン
とか書いてあって、でも実際レースになると皆いろんなラインを走っているんだよ
ね、あのころはバンクを走らせれば車の性能がわかるといわれていた、バンクを
走るだけでフロントガラスにひびが入ったりドアが開かなくなる車両もあった。

歓迎。
近いので観戦に行けます。
ただ、富士はちょっとボロイ。

富士は鈴鹿より家に近くてイイ。
F1ウェルカム。

>>92にアップしたファイルが消えてしまったので、再度上げときます。
http://www2.makani.to/akutoku/upload/dat/1008848837.lzh

今のグランプリカーじゃストレートスピードが上がりすぎて危険・・・

【不幸のレス】〜呪われ〜
　　 このレスを見た人間は七日以内に死にます。
　　　　　　　※あなたに訪れる死を回避する方法が一つだけあります。
　　　　　それはこのコピペを一時間以内に７つ、別のスレに貼り付ける事です
　　　　　　　　　　　　信じるのも信じないのもお前達次第

東京在住だけど、鈴鹿のほうがありがたい。

かつての、そして、現在の富士が好きな身としては、
改修後のヘタレなレイアウトでのレースを見たら、
きっと、ツラくなるような気がして恐いから。

年に両方でやってくれたら最高！！
１００に ふさわしいレスだな。

決勝日の朝、メインゲート前の道路の渋滞が一体どこまで伸びてしまうのか．．．

そして反対車線を何kmもあたりまえのように走っていくプレスの車が．．．

今のフジはヒドイ。観客席などと呼べるのはグランドスタンドくらい。
雨なんか降ったら最悪。泥だらけになるのは当たり前、坂などは滑って登れない。
２００５年位には、アジアシリーズで開催するみたいだけど
それまでには、全観戦席を整備して欲しい。でも、どっかのサイトで
整備計画が載っていたけど、ホームストレート周りのスタンドだけで
あとは、順次だったな。
希望としては、 フジのバンクを復活して、周回を逆周りにして欲しい。
バンクは、なんとなくインテルラゴスの最終セクションっぽくていいと思う。
でも、いつも駐車場から第一コーナー沿いを歩きながら来るんだけど
もうあのバンクは草ボーボー、塗装面亀の子状態だもんな・・・
改修というより、新規施工って感じです。
でも下りながらあのコーナーを走るって、昔のドライバーは凄すぎる。
リーフスプリングのサスで、あんなコーナー走ったら飛び出てしまう。

で、富士にくることはいいことだと思う。
但し、観戦席がちゃんと、整備されたらの話。
場外の車等の混雑は、どっちもどっちなので、交通手段の是非はどっちもどっち。

>>96 見たよ。
セリカ２０００ＧＴが出てるジャン！
こうやって見ると、コーナーを出たところは
今の筑波みたいに、ダサコースだったんだな・・・。
それでも、当時はあの雰囲気がレーシー(古！)だったんだろう。
観る方も、出る方も。

ヨーロッパの開催コースでも、グランドスタンド以外は
それほど観客席は充実していないんじゃないかと思う。
（ホッケンハイムみたく、ほとんどの観客がグラスタに
蝟集しているようなコースもあるが）
ほとんど仮設スタンドで対応しているっぽい。

もっとも、アジアのコースとヨーロッパのコースでは、
要求水準が違うのかも知れないが。

スパでは、半分草地で半分泥沼みたいなところで、
自炊しながら見てる客いたYO！
女の子も、草陰でお尻出してトイレ済ませてたYO！

再UP希望

>>81
スピードが出ていればGが効いてOKだけど
ハイエースではそれだけのスピードが出ないからムリ
俺は谷田部のバンクを4ナンバーキャラバンで上がろうとしたけど
最高速130km/hではバンクにほとんど上がれなかったよ。

関東から近くなってよい

俺は愛知に住んでるんだが、富士開催のがいいな。
なんてったって交通の便が悪い。
あと鈴鹿は見ててマンネリ化するな。
あと>>96再ＵＰ希望

http://www2.makani.to/akutoku/upload/dat/1009493906.lzh
富士のバンク進入からS字の途中までです。
落としてから解凍してメディアプレーヤーで見てください。

あのバンクって、来年本格的な改修工事が始まると
ついに潰されてしまうんだよね。
一度走ってみたかった・・・

http://www2.makani.to/akutoku/upload/dat/1009499576.lzh
これもバンクの走行シーン。S字でドリってます。

ただ富士だと公共交通がほとんど使えないから渋滞は鈴鹿より大変そう。

宿泊施設も少なすぎない？
ちょっと離れれば温泉旅館もあるけど・・・
御殿場にもホテルは少ないし、まともなのも無い。
改修工事の計画にはもちろんサーキットホテル建設も入ってるよね？

昔はあったんだよねサーキットホテル。
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/1639.jpg FISCOコース図。
ここの左上にあります。今はどうなっているのかな。

>>92さん
UPありがとう！無事に見れました。

今はゴルフコースになってるようだ。
http://www.fujispeedway.co.jp/wall/wall_b.jpg

>>117
写真サンクス。ゴルフコースになっているとは・・・
航空写真で見ると1コーナーのサンドトラップが目立つね。

富士の方が近いけど鈴鹿がいいな。
F1じゃ死亡事故が起きそうだよ、富士。
で、改修したらつまらないサーキットになりそう。
鈴鹿でよかったのに・・・とかみんなが言い始めるという予想。

富士との比較で言うと鈴鹿は抜きにくいが、鈴鹿は他のグランプリサーキットと
比べても、今やことさら抜きにくいサーキットではないような気がする。

せっかく三菱血所から買収したのに
富士山噴火であぼーん？

富士は直線番長ガチンコ対決が見れそうで興味あり(直線対決はつまらんという意見
もあるでしょうが)
100RはAコーナーがあるのでそれほど危険ではないでしょ。

よってそのまま使用可能と判断。

>>122
問題視されるのは、むしろ最終コーナーでしょ。
それと、１コーナー進入の外側にあまり余裕がないのと。

富士、いじってもらいたくないんだけどねー。
トヨタは２００５年誘致を目指しているらしい。

やっぱり、最終コーナーは危ないですか、踏みっぱなしで登っていくんだろうねぇ〜
となると、鈴鹿のカシオ・トライアングルの様なシケインを追加するのかなぁ？

　>>119
激しく同意しますよん

この間、1982年の鈴鹿F2のビデオ見てたら、最終コーナー立ち上がりの
スピードガン計測で240km/h位でていたよ。
最終戦の事故がなくてもシケイン設置は時間の問題だったね。

俺しろうとカーターだけど俺思うにアクセル開けていくコーナーとブレ−キング
&コーナーリングのコーナーでは開けていくほうがいくら高速でも安心感はある。
富士の最終ってむしろコーナー途中よりコーナーからストレートに入ったときの
カント差が危険なのではないかな。高橋が舞いあがったのもそこら辺でしょ。

オイラは観戦専用だから（Ｗ）、コースの状況までは知らないけど
ニューマン(ﾟДﾟ)ﾊｧ?ス さんが言いたいのは、
ランオフエリアが「充分確保されていない」ってことじゃないかな？＜最終コーナー

余談だけど、７〜８年前にF3000の前座レースの「インターミラージュ」で、
1コーナー手前でスリップを抜け損なって接触、
そのままピットウォール側へ飛んでって激突してドライバーが亡くなる、ってな事が有った。
Ｆ−1のスピードを考えると最終コーナーでも同様な事が起こりえるかも・・・
ま、こんな事言い出すとキリが無いんだけどね。

>>124
自分も走ったのは体験走行しかないけど（ｗ、最終コーナーは
高速の割にランオフエリアがないっていう指摘は絶対に来ると思う。
実際、派手にクラッシュして跳ね返ってくるような事故が>>127の
言うとおりちょくちょくあるもんね。去年の９月の金石とか。

逆走したらどうかしら？
どっちにしても、シケインは必要だけど。

>>102の下りながらあのコーナーを走るっていうので消防の頃読んだ
サーキットの狼を思い出したよ
漏れも、おっさんだな（ｗ

某誌とかに載った富士の改修計画案は不評みたいだけど、出来上がって
みたら意外に面白いんじゃないかと思ってみたりする。
てゆ〜かそうでも思わないと夢も希望も無い（ｗ

日本のモータースポーツは、サーキットもレースもメーカー持ちっていうのは
どういうことなのか、なんで一般大衆が貧乏なのかよく考えてみよう。
民営のコースで、メーカー抜きのレースだって出来るだろうに。

ＪＡＦが糞なんです＞１３２

もし、そうなったら、面白いことになるかもね。

渋滞して大変だと思う
行きも帰りも
そうなったら絶対家で観戦だな。
毎年ピットパス貰ってるけど。

富士のコースリニューアルするみたいだけど何かつまらんコースみたいだな。

ﾎｼｭ

>>1
大歓迎するよ

>>135
ピットパス・・・
あんたサーキット逝った事あるの？

>>136
ストレート長はあまりかわんないみたいだけど結構低速化するっぽいね。
俺もあまり好きじゃない。

＞１３６　１４０
レーサーの安全を軽視する事の出来る人間でないと、富士のリニューアルに反対することは難しい。

＞１４１×

○レーサーの安全と自己中心的な楽しみを秤にかけられる人間でないと、富士のリニューアルに賛成することは難しい。

トヨタ自作自演の日本GPで、もし何かあったら困るというなら、もてぎみたいなコースを
造った方が無難、100Rだって多少エスケープゾーン拡大したぐらいじゃ間に合わないよ。

大赤字こいても平然とｴﾗｿにしている（ように見える）鈴鹿に活を入れるために
富士さん、どうぞＦ１持ってってください
それが業界の構造改革の第一歩だと確信してます

安全性＝コースのつまらなさ
と思いこんでいる単細胞がしつこく煽っているスレはここですか？

富士山の五号目辺りにサーキットを作って欲しい。

■■ｱホンダ教信仰について■■



ｱホンダ教とはホンダ派の中でも特に異端とされる教義であり、【ｱホンダshine】によって熱心に信仰されている教義です。

ｱホンダ教の聖書の中には現在のホンダに関する苦戦と努力の記載は殆ど無く、【過去の輝かしい栄光の記録】によってのみ構成されています。

ｱホンダ教とその信者は他のメーカーに対して非常に【非寛容、攻撃的】です。
勿論、ｱホンダ教の聖書においても【他メーカーのあら捜し】と【ホンダが如何にして彼らを打ち負かしたか】という事のみが記載されています。

ｱホンダ教の信者は【空気が読めない】ので、他の良心的なホンダ派の人々が眉を顰めているのにも気づかず、
時と場所を選ばず大声で【ホンダﾏﾝｾｰ】を連呼します。

ｱホンダ教の教義によると【日本にレースを広めたのはホンダ】のみの功績とされています。

ｱホンダ教の教義によると【日本のレースを支えているのもホンダ】だけなのだそうです。

ｱホンダ教の教義によると【日本のF1の聖地は鈴鹿サーキット】だけであり、他のサーキットで開催することを絶対に認めません。

勘違いしてはいけないのは、ｱホンダ教はホンダ派の都合の良い一部を切り取って極限まで昇華されて出来た教義なのだということです。

彼ら伝道師の言うことは全てが嘘偽りという訳ではないが、全てが真実を語っているわけではないのです。

ｱホンダ教の伝道師は日夜ホンダを救うために糞ｽﾚを立てては、他コンストラクターを貶しています。



ｱホンダ教信者は真っ当なホンダファンは仲間に引き入れようと、日夜布教と勧誘を行っています。
ほら、あなたの隣にもｱホンダ教伝道師が……

富士山一周するオーバルつくればウケルゾ。

＞１４８
どうせなら富士山の火口（あるのか？）でオーバル作ったら如何な物か

>>149
火山ガスで全員逝ってしまいます。

>>150
でも男塾ではあそこで試合やっていたぞ。

４０００メートル近い標高の場所ではエンジンの馬力はどれくらいダウンするんだろうか？

裏道知ってるからこっちのがいいや。

草の萌える匂いのするサーキットでいてﾎｽｨ・・・