中野信治パート１０

>>190>>202>>207の97年JTCC富士Rd15・16本山事件更に補足

あのレースではホンダが中子にチャンプ取らすためにホンダ系
ドライバーに号令をかけていた。　当日の事件の前の15戦でも後ろから中子を
追う本山をアコードの岡田がぶつかりながらなかなか先行させなかったりしていた。
結局15戦はトップ走行中の服部が中子を選考させ中子の優勝、本山はいつもの
レースよりブロックがそうとうきつかったホンダ車勢にはばまれ6位だった。
この時点で16戦は本山の順位にかかわらず中子は5位でチャンプ決定となる。

↓つづく

問題の16戦は前戦優勝で重くなった中子は中位から追い上げるが
先頭グループでは服部と本山が「これぞレース」といわんばかりの
見事な接近戦をしていた。
帰ってTVでも見たが、お互い高いレベルで競いつつ、ちゃんと
プロとして「寸止め」を心がけてバトルしていたように見える。
そこへじわじわ中子が追い上げてきてヘアピンで三流レーサーが
しでかすような単純な突っ込みすぎブレｰキングミスで本山に突っ込み
アウト側グリーンに押し出した。そのあと何もなく復帰すればいいものを
ハンドルの舵角の小さいJTCCマシンでは中子はうまく切り返しができず、
結果として自車の復帰を急ぐあまり、グリーン上で本山車に更に当てながら
先に復帰していった。
両車のダメージは勝手に側突してきた中子車はたいしたダメージはなかったが
側突された本山車は左サイド(MのインにNが飛び込んだので)がベッコリ
へこみ、グリーン上で更に中子にぶつけられた事でリアバンパーが脱落
しかけた状態になった。
そして復帰した本山はそのままピットロードへは向かわず走行を続け、
その周の100Rで一周回ってきた中子に(中子もやな予感がしたのか本山の
アウト側からパスしようとした)に寄りかかるような進路を取り中子を
100Rアウト側グリーンに押し出した。
押し出された中子車はバリアにヒットし瞬間出火したものの鎮火し
その場でリタイア、本山はそのままコース上にとどまれたのでその周に
ピットへ向かいそのままガレージ内に停車し、すぐにガレージは
閉じられた。・・・以上が当時の出来事

ここからは俺の個人的考察だか、本山とすれば
15戦終了時でほぼ自身のチャンプ獲得はこの日のホンダ勢の結束の強さに
諦めていた(中子の出来次第)と思う。それに15戦でのチャンプ争いに
何ら関係ない「圏外野郎」の岡田に再三からまれていたのも
「俺は中子だけでなくザコも含めてオールホンダと戦わなければ」と
考えるようになり16戦スタート前はナーバスになっていたように思う。
しかしスタート後は中子も自力で5位(チャンプが確定する順位)
まで来たのは本山もサインボードで知っていたし、その時点では
服部との「これぞプロ同士のバトル」を楽しんでいたと思う。
そこに既にその順位でチャンプが獲れる中子が下手くそがやるような
ドライブミスで自分に突っ込んできて、服部とのバトルを潰されたので
ついにキレたのだと思う。
トップドライバーという観点から見れば中子は服部・本山には遥かに
及ばないランク(一流の下または二流の上?)でありそんな奴が
サシの勝負ではかなわないので仲間を頼んできた、そんなヘタレに
服部との好勝負を台無しにされた事に激怒したように思える。
だが、レースは一人でやっているものでなく、時にはチーム・メーカーの
しがらみがコース上に持ち込まれるものだし、今回ほど露骨でなくとも
そういうことは「ある」というのはワークスドライバーである本山だって
冷静な平時ではわかっていたと思う。
当日レース後のパドックでは無限系関係者が「あれは殺人(行為)だ！！」
「絶対ゆるさね〜」「(ライセンス)永久剥奪だ」などど言っていたっけ。
あまりのヒートぶりに日産は星野が付き添いをして本山を連れ立って
その日に詫びをいれたはず。

http://www2u.biglobe.ne.jp/%7Ehole/

レースにタラレバはないが
もしも本山が中子にヘアピンで押し出されたあと、すなおにリタイヤしていれば

1.そんな下手な中子はアコードの性能に頼ってチャンプになった。

2.そんな下手なホンダドライバーが迷惑をかけてすまんとホンダに思わせる
　(貸しをつくる)ようにしておけば、その後の本山の戦績を持ってすれば
　中珍より先にホンダのサポートでF1/CARTへの道もあったと思われる。
　個人的には「やられたらやりかえす」スタイルはCART向き(w

しかし当時のホンダ関係者のあの凄まじい怒りようを考えると
本山はホンダがらみでの海外進出はもうなさそう。

また、一度ついたダーティーなイメージのためF1/CARTへ行くほどの
資金は自力進出を企ててもスポンサーからあつまらなさそう。

あとは奇跡的に「ゴーンちゃん」にでも気に入られてテストドライバーで
いいから先ずルノー系チームへ押し込んで貰い、自分の力で正ドライバーに
なるルートくらいしかない・・・・

若気のいたりとはいえ、あの撃墜事件で本山はどんなに速くても、
日本を出て世界で戦うことは叶わない「カゴの鳥」となってしまった。

本山への評価

ホンダファン→ザマーマロ、自業自得

ニッサンファン→会社が左団扇だったら今頃世界へ連れて行ってやったのに・・・

中珍→ホンダに嫌われるようにしてくれた中子さんに感謝！！！

とても長くなり、連続カキコしてスマソ

>>208
選考→先行

とても長くなり、連続カキコしてスマソ

>>208-213
すげーなー！目が痛ェ〜！（笑
ozawa-kenもしくはdddの最高スコア教えてくれ・・

スゲー　中野スレでこんな有意義なやりとりがあるのは見たことねーよ

本山が海外に進出しなくて一番得するのは誰か・・・。
シートを奪われる心配のある・・・。
無限系の関係者に頼みごとを出来る人物は誰か・・・。
無限の社長にかわいがられている・・・。
あのJTCCにおけるアクシデントは単なる”事故”ではなく
ある人物によって企てられた”事件”だったのである。
まあ有名な話ではあるが・・。

214だがマジレスで頼む、今タイピングにコテンダー！

208-213書いた者です
ちなみに間に入った>>211はブラクラみたい。踏まんように！！

>>216はタチの悪い冗談だと思うけど、カキコした自分として
　216発言は否定しとくね。

あの当時は日産もまだ元気が今よりはあり、よそのメーカーへ本山を
出す(協力させる)事は全く考えていなかっし本山も出れる境遇ではなかった。

事件をしでかした本山は確かに悪いが、彼にとって更に不幸だったのは
ひどい業績不振で日産による海外レース進出の希望がなくなってしまった事。
不謹慎かもしれんが日産ワークスには60年代からずっと体育会系のノリがあり
「やられっぱなしでおとなしく帰ってくるな」的思考のものが一部にはおり、
しでかしたときはごく一部だが「お〜し」と思った奴もいた。
でも>>216が言うような「企てられた事件」ではなく1ヒート目の15戦のいがみあい
もふくんだ不幸な「事故」だったと思うよ。

俺は本山シンパではないが>>189に対して俺の当日見てきた各陣営のことを
なるたけ主観を入れずに書いたつもり。

最後に中珍にひとこと
俺はプロストからF1へ行った時から応援してきたが、まったく走りに
情熱が外から見えないような走りしかできないようなら
ほんとに本山なり道上(寿一はポカ多すぎで×)をお前の代わりに
乗せてやりて〜よ

またまた長くなって、見づらくなって皆さんゴメン。