Ｆ１をさらにおもしろくするにはどうすればいいか

俺はマシンがはねるところを作ればいいと思う。
（壊れるか・・・）

タイヤをスリックにする。
燃料補給を禁止する。
そして、
マックス・モズレーを首にする。

これで相当面白くなると思う。

予選TOP６以外は周回数を１周少なくしてあげる
ユーンは３周少なくしてあげる

>>3
アゴ兄は７位狙いでくるだろうな。
「マシンのハンドリングが決まらなかった」とか言って。

>>4
バーニーが予選後ウソだと言う

ジェットエンジンを使う

ピットストップの給油をなくす！

台数増やす

>>6にはかなわないが、ターボ復活。

さらにっていうか現時点全く面白くないと思うんだが
見なくても結果がある程度予想できるF1
ホントつまんね〜

>>7
同意。

>>7 >>11
ピットストップの給油なくしたら、順位の変動が今よりもなくなるだろ。
おもしろくなるどころか、つまんなくなるじゃねーか。

>>12
バカ？

走るシケインを復活させる。

>>14
アマティのこと？
107%で蹴られるぞ

何のひねりも無いが >>7 に一票。
今って、「バトルになりそうだ」と思うと入っちゃうしねえ。
昔のGY VS P 時代のように、給油は無しで、
タイヤ交換無し〜1回程度なら良いのだが。

>>14

それじゃまたローラがワークスで。
107%で駄目か。

俺もそろそろやめにすればいいんじゃないかって思う。
ニック・ワースかな？（シムテックのオーナーだったッけ）彼が
給油は短期的には面白くなるけど長期的にはダメ〜って言ってたしね。
つぅか給油の装置とかって高いし耐火スーツも高いし。
あー言うのにお金使うよりマシンに使えるようにした方がいいと思う。

漏れは給油賛成。（最初は嫌いだったけど）
ピットストップのタイミングを延ばして
逆転できるかどうかっては結構面白いと思う。
昔みたいに抜けるなら給油なくしたほうが面白いけど
今は抜くシーンってかなり少ないので給油ぐらいあって欲しい。

単純にスリリングにするなら２ヒート制もありかと思うが、
それだとヒンシュク＆しらけそう。

ていうかポジションの入れ替わりがあまりに無さ過ぎたから
給油制を導入したんでなかったっけ？

同じ車で箸る。グリッドはジャン拳orアミダ。一回見てみたい。

>>21
ち・が・い・ま・す。

>>23
なんでだったっけ？

ショーアップの為じゃなかった？

給油義務とかバトルの機会を増やすことが目的とする
気持ちは分かるが、性能を均衡化してそのまま抜きつ
抜かれつのバトルするほうが面白いと思う。

なんか、作戦とか今宮さんがカッコ良く言っても
興ざめするんだよね。

スターティンググリッドを逆にする
（つまり予選22番手が今のポールの位置ね）
けど顎あたりは予選でわざとエンジンブロー
させてノータイムにしそう（ｗ

給油って別に義務じゃないでしょ？

ラップタイムが2秒も3秒も違ってもオーバーテイクできないんなら
まじで給油が無いと順位変動ないと思うんだが。無理にオーバーテイク
しようとしてコースアウト、リタイヤが増えるばかりで。

カッコ悪くなるけどフロント・リアのウイング禁止にすれば？

オーバルコースでの開催

トレッド広げる
スリック復活
マシン底面の形状自由化

ＣＭなくす・・・・

>29
>>フロント・リアのウイング禁止

それって葉巻型Ｆ１に戻せって事ですか？（ﾜ

フジテレビの中継をやめて、
日本ではＦＯＣＡの映像垂れ流しにする。

フジの中継は最悪。
鈴鹿にいって生で見たけど、ＲＢ対モントーヤのバトルは面白かった。
さらにアロンソがパニスぶち抜くあたりの４台のバトルも良かった。
だけど中継には映ってすらいなかった。
あれでは視聴者が「今年の鈴鹿は面白い」なんて思わない。

エンジンをジェットエンジンにする。
面白くなるよ！！速すぎて。

>>33
もしかしたら葉巻型になるかも知れんけど。
衝突安全基準を考えたらサイドポンツーンはなくせないでしょう。
ウイングなくなるからハイポイントノーズなくなるからどうなる
のか想像つかないけど。

ウイングとは何か？って定義が難しいから不可能だろうか

>>29

給油があるからオーバーテイクにいかないと思われ.
フルタンクからのスタートになると違った面白みが出るぞ。レギュレーションは４年に一回は大改定すべき

給油導入はデカい12気筒に加え燃費が悪かったフェラーリ対策。
燃タンを小型化するため。

でかいラジコンにする

>>39
砕けろ

グリッド決めるのにまずドライバー自身をサーキット１０周走らせる。
完走できんかった奴は予選走行禁止。

チャンピオンは次の年に一番ビリの車に乗ることにする。

タイヤを交換しなくても良いくらいの硬さにする。
もちろん給油も禁止。

ＧＴみたいに着順順に次のレースでウエイトを積ませる。マツダのロータリーを出場を可にする。

マシンくじ引き

給油導入以前からＦ１見てる人の多くは、給油反対派では？
給油導入の一番の理由は、
ＣＡＲＴのまねをすれば面白くなる、ってことだったはずだが、
実際は２、３回しかしない給油では何も面白くならなかったと。
「タンク云々のデザインの自由度による、マシンの個性」とかも狙いだったが、
結局横並びで意味なし。

とにかく、ミハエルとモントヤを除いて、他は前を本気で抜こうとしないじゃん。
「まず給油してから」みたいでさ。つまんねーよ。

みんなソーラーカーにする

２台体制廃止
ちょっと前に話があってマクラーレンが３台出すだの４台出すだのと
話があったけどどうなったのかな？
全ての車が同じだとつまんなくなりそうだけど４台ぐらいまでＯＫに
すれば同一チーム対決が熱くなりそう

エンジン統一。あえてＤＦＶ。

雨の日しかやらない。

ル・マン式スタート

マニュアル･シフト限定に戻す。

一部じゃり道にする

ジャンプ台を設置

タミヤのラジコンに選手権を掛ける。

コースに複数の分岐点を設けてルートを選択できるようにする。

ラヂアルタイヤ禁止
バイアスでずるずる逝こう

信号機設置。違反したら失格

年間チャンピオンがかかったレースでも
わざと相手にぶつけても可。

４５度以上の坂をもうける

全ドライバーにバナナの皮を１つもたせる。

ゲストはやっぱり長嶋茂雄？

ピットでの乱闘

マシーンに大砲配置
他の車に命中するとセーフティカー導入

「こんなＦ１はいやだ」と変わんないじゃないか
このスレッド

>>45
くじ引きﾏﾝｾｰ

>>59
まだ根に持っている奴がいたのか！

>52　同感です

>>52
確かにHﾊﾟﾀｰﾝのマニュアルに戻すのが一番！！！

シューマッハ兄弟がいなくなればいいんだよ。

１０年前のレギュレーションに戻す。

>70
オマエモナー

有効ポイント制復活。
これでモン吉も５回まではリタイヤしてもＯＫ．

思い切って
駆動形式を
ＦＦ限定にする。
その代わり
安全性に関する事項以外
レギュレーションは
自由にする。

フルコースコーション導入の話はどうなった？

すでにあるじゃん　＞フルコースコーション

セーフティカー導入＝イエローコーション

>>77
何が違うの？

・・・。
セーフティカー導入＝イエローコーション＝フルコースコーション・・・。

>>79
素直でよろしい

アゴの９７年の５勝だか３勝だかを記録から抹消して
来年またＦ１歴代最多勝の瞬間を演出する。

面白くない

イエローは全てフルコースコーションにしよう！

マクラーレンにBMWエンジンが載って、ハッキネンが帰ってくれば、おもしろくなる。

>1
これしか　ない。

http://isweb33.infoseek.co.jp/play/liloatx/yoshi.html

＞８３
それじゃＣＡＲＴだ。

バック走法

予選順に後ろからスターティンググリッドにつく。フロントローは
予選で一番遅いしとたちがつく。

>>88
そうやると、予選がノロノロ競争になるんじゃない？

そのレースでポイントとって無くてもいいパフォーマンスを魅せた人にもポイントあげるとか。
最高速でポイントとか、セクターごとのトップタイムでポイントとか。

昔（７０〜８０年代）のおもしろかった時はどの点がおもしろかったのか？
オールドファンの意見を聞いて参考にしたい。

>>91同意

ターボ復活する。
ポップオフバルブなんて野暮なもんは当然ナシ。
タンクは最大２００�g、燃料補給は１回だけヨシ
タイヤも もちろんスリックに戻す。 トレッドも太くてみよう

あとハイテクの禁止ね。
それによりセミオートマみたいなもんは廃止。マニュアルのみ
８０年代のＦ−１マシン、Ｆ−１ドライバーの栄光を再び蘇らせよう！

それに伴い、コースの見直しも必要。
ダイナミックな直線スピードを生かすため
シケインだらけのコースを除外、又は改修する。 ※モナコなどはその限りではない
ニュルブルクリンクのオールドコースなどを使用するのも面白いかもしれない。

＃それと、テレビ放送のオープニングＣＧをもっと凄いのにしようね

１日に２０周のレースを３回行う。

テレビに一番映った人に10ポイント

予選順位と逆にグリッドにつく、なおかつ、予選にも
ポイントを与える。
これにより、予選重視の戦い方もあり、
予選がもっと、盛り上がるのでは？

燃料補給無しにしてファステストラップにもポイント与える。
ファイナルラップまで全員プッシュし続けるだろう。

予選にもポイントを与える。１位３点２位２点３位１点。

フルコースコーションを３回は入れる。ランダムに。

ピットインは１回までとする。（２回目は即リタイヤ）
燃料補給はなし。
ブレーキは９９年ザナが使っていた鉄製ブレーキとする。
タイヤはスリック。

昔はタイヤ無交換の人とタイヤ交換した人で終盤に
バトルがあった。
９０年メキシコ・フランス等
他にもたくさんあると思う。
アゴ兄だって昔はラストスパートに定評があった。
今みたいにポールだらけのアゴ兄は必要なし。

ドライバーの安全性を考慮せずに高速コーナーを沢山作る

鈴鹿のシケインなくし、１３０Ｒっぽくストレートにつなぐ。
これで、さらにオーバーテイクが難しくなるかもしれんが。
次、給油をなくす。もちろん、スリックタイヤも復活。

ただし、何を変えても良いと思うけど、速いヤツは速いと
いう原則は守られるべき。ＧＴみたいな、作為的でプロレス
っぽい、イコール・コンディションには反対したい。

下りの最終コーナーで飛び出す車が続出する予感

書いてる本人もヤバイと思ってます。酒入ってるんで。
ゴーカートが置いてあるあたりを削ったらいけるかもって
思ったんで書いてみました。

でも、鈴鹿のシケイン部分はコース幅をでかくして、抜かせ
やすくするか、なくすか、何とかしてほしいとは思ってます。

バーニーボタン廃止

シケインは90年までの方が、幅が広くて角度が今ほどきつくなかった。
せめてあれくらいには戻せばオーバーテイクがもっと増えるはず・・・

そうですな。106さんに同意します。

鈴鹿のシケイン。
セナとプロストが当たっちゃったから、今の変な形に
変えちゃったんだろか？

いびつだよねぇ。シケインはコースの新舗装と同時にコースを一部改修したと記憶
してますが、どうなんでしょ？　でも改修前からゲルハル坊には、シケインは不満
だったみたいだけど。まあ改修の直接の原因は、案外セナプロのせいかもね。

やっぱ、鈴鹿だけじゃなくて、今のサーキットは
シケイン多すぎ。
富士でのF1を見てみたい。

・タイヤをツルツルに
これ絶対

・給油廃止
・レギュレーションは最低限にする

速度が出て危険だから、という名目で始まった規制でもあるが
結局のところ無理に速度を押さえてもいびつなマシンになってしまった
（例：溝タイヤ）ので、
・排気量を減らして、そのかわりレギュレーションを思い切って緩和

2500ccとかどうだろう？
3500ｃｃの10気筒のうち8気筒だけ残すとおおよそ2500ｃｃになるので、
まあそんな簡単なものでもないだろうけど、
開発予算のないエンジンの移行もとりあえず難とかなるような気もするし。

>>111
現行のＦ１エンヂンは３０００�t
２万回転のＶ８ならええ音が鳴るやろうなぁ

F1にもワイルドカードでの出走を。

ディーゼルエンジンでやろうよ。
石原さん怒るだろーな！

立体交差がやたらと多いコースが見てみたい

>>111
111さんに賛成するけど、給油を廃止すれば、それに伴って出力は自然と落ちる
ので、排気量は現行のままでも良いかなと思います。ただし、エンジンの形式？
は今の３リッターＶ１０だけじゃなく、自由にしたら良いと思います。Ｖ１２
のサウンドも、もう一度聞いてみたいし。

タイヤは、もう一度ピレリタイヤを見てみたいっすね。予選のアタックを６回も
してた頃が懐かしい。規定周回数ってのも撤廃してほしいね。

ドリフト

>>1

旧ニュルはジャンピングスポットが
２つか、３つくらいあるらしいんです。

＞＞１１７

Ｆ１ってドリフトしてないと思ってるの？

>>118
117は横向きになって走る事を言ってるんだよ、多分。

同一チームへの２年以上の在籍を禁止する
もしくはチーム内ポイント対決で敗れたドライバーはチームに
残れないことにする

すべて無制限！！
レース中にマシンの中から実家に電話するもよし。
途中で帰るのもよし。
今回のレースはマクラーレン、次はアロウズ！なんてのもあり。

全員フェラ−リ一本勝負
予選なし
前回レ−スの順位を逆にしてスタ−ト
誰が勝つかわからん

そんな事より1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとは関係あっからさ。
このあいだ、近所の吉野家行ったんです。吉野家。
そしたらなんか人がめちゃくちゃ少なくてガラガラなんです。
で、よく見たらなんかポスター貼ってあって、吉野家は安全なＵＳＡビーフです、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、狂牛病如きで吉野家敬遠してんじゃねーよ、ボケが。
たかが狂牛病だよ、狂牛病。
なんか親子連れとかもいねえし。今度は一家４人なか卯の親子丼か。おめでてーな。
店長がひま持て余して、今からガラスみがいちゃうぞ―、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、２８０円やるから食いに来いよと。
吉野家ってのはな、少しは客がいるべきなんだよ。
Ｕの字テーブルの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。一人もいねえんじゃ、話にもなんねえよ。
で、一人で食い始めたと思ったら、バイトの店員が、僕、狂牛病恐くてノリ弁当買ってきたんで今日の賄いいりません、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、吉野家の店員のくせして狂牛病恐いなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ノリ弁、だ。
お前は本当にノリ弁を食いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰め
たい。
お前、賄いいりません、って言いたいだけちゃうんかと。
吉野家通の俺から言わせてもらえば今、吉野家通の間での最新流行はやっぱり、
肉抜き、これだね。
大盛り肉抜きギョク。これが通の頼み方。
肉抜きってのはねぎばっか。そん代わり肉なし。これ。
で、それに大盛りギョク（玉子）。これ最強。
しかしこれを頼むと次から他の吉野家通に、へタレ吉野家ファンとしてマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らは、納豆定食でも食ってなさいってこった。

シニアドライバーのみが参加するレースを前座にやる。

>>124
それイイ〜！まじレス

>>124
同意。
それは当時のマシンで？

おお。ダービーの前座レースみたいで、ええな！>124

アレジが優勝だ

津川のおっちゃんもメカマンに入れてやってくれ（懐）。

ドライバーとチームの契約制を廃止して欲しい
さらに同じチームに何年も在籍するのにも規制をかけて欲しい
いいマシン作ってるチームのマシンにいいドライバーが乗るから面白くないと思う
しょべえマシンと悪戦苦闘してチャンプを取る方が見ていて面白いしやっぱこいつスゲーと思える。

３リッタ−ＮＡエンジンから、
８８年まで採用していた１．５リッター・ターボエンジンに戻す

車券を売る。
また、一口スポンサー制度を設け、レース賞金を出資者に配分されるようにする。
みんな手に汗握るでしょう！！

>>132
ヤオ全盛の気配。

http://www2u.biglobe.ne.jp/~hole/

シフトはセミオートオマからマニュアルに戻すべきだ

昔の車載カメラ見てるとおもしろいぞ＝＝＝
中嶋なんかモナコで躊躇しまくり
シフトに手が伸びかけて引っ込む、伸びかけて引っ込む
八七年は明らかにコーナーにつっこみ過ぎ
それに比べて、セナは同じロータスでも迷いなく
シフトしてたな

それとも、同じロータスでも中嶋のは型落ちなのか？

セミオートマじゃなくって、オートマ使ってるチームってあるの？
ここ数年、レース雑誌買ってないもんで分からんのよ。
誰か教えてちょ！

そうだ、87年のモナコのセナの車載、カメラが下向きすぎ
で外が見えない。すごい圧迫感のある画像だなあ
当時、AV女優の岡本かおり？かしらないが、横から
ちゃちゃを入れるのでうざったいな

フルオートマは禁止です。

マクラーレンてフルオートマじゃなかったっけ？

解禁されたのを知っとくべき

>>140
いつから解禁になったの？
それと使用チームを教えてくだされ。

今年のスペインから。
上位チームは大体使ってるのではないの？
｢スペインに間に合わせたのはフェラーリ、
マクラーレンそしてミナルディ(！)｣
という記事を読んだ記憶があるから全部の
チームが使ってるかも知れん。

>>142
TCSと一緒に解禁になってたのか・・・。
モントーヤも「自動的にシフトしてくれるんだから・・・」みたいなコメントしてたので
ウィリアムズは使ってるね。

スレ違いで申し訳ないけど
ラウンチ・コントロールって何？

>>143
簡単に言うとスタート時専用のトラクションコントロールシステム。

>>144
どうもありがとう

逆にもっともっとレギュレーションをきつくする

タイヤを５つにする。これならオリンピック競技にできる。

なんだそれ (ﾜﾗ

全戦２４時間レース

たーぼ解禁

オーバルコース導入とか

メカドックみたく複数のサーキットとその間の公道を使ったレース

>>149
F1である以上はやっぱりドライバーチェンジはなし....か！？

チームオーナーをフロントウイングに乗せながら走る。
落とさないようにいかに速く走るか・・・ハラハラドキドキ

>>154
ウォーキンショウあたりが強そう。見た感じ。

２シーターにする。前の人がハンドルきって後ろの人が
アクセルとブレーキ担当。

>>154
フランクWはあんまり動かなくていいかも。

フェラーリ追放

ビンゴゲーム導入

ガキのピンポンダッシュがスタートの合図。

　グランドエフェクトカー復活（リアクティブサスペンションが無かった
８０年代前半には、フラットボトム化にも一理あった。しかし、リアク
ティブサスでピッチングやローリングを根絶できる現在、ウイングカー
を復活させない理由はない。
　Ｑタイヤの復活。
　スリックタイヤの復活。
　給油の禁止。
　ストリートサーキットに限って、予選タイムアタックの時間の３時間
に拡充し、誰でもクリアラップを出せるようにする。
　サンドトラップの廃止・その代償としての芝のランオフエリアの拡大。

>>154
同時に音楽もスピーカから流す。
♪たん　たーん　たたたた　たん　たん　たたたた　たんたん
　たたたた　たたたたたたたた

1,5ターボは、暗にたーぼなんか出なくてヨロシイという
意味のレギュレーションだったんだよね
　そのころ１５００ｃｃで１０００馬力越えるなんて
思ってなかったろうから、
　ホンダターボで、ビクーリ

１月から１０月迄で年２０戦を望む

コース上のバトルが無くなった事に不満があります。
見ている側はリスクを冒して挑戦する姿に興奮を覚え、
走っている側はリスクを抑えながら結果を得る事を第
一とするので、今のレギュレーションでは給油に最大
の問題があるような気がします。給油を無くすのが難
しいのでしたら、せめて給油とタイヤ交換を一度のピ
ットインで行う事を禁止すれば、多少面白さも増すの
ではないかと思っています。

・マシンをチャンプカーよりも頑丈にしてぶつけ合う！
・Ｆ３ではないが、ロケットランチャーを搭載し、危ういところで発射！
・グリッドの並びを遅い順にする！

ＥＴＣ．

>>165
多分あまり変わらんでしょうよ。
ミシュラン勢はタイヤ交換しなかったりしてるしねぇ。
タイヤの寿命は大した問題ではなかろう。いくらでも
調整できるだろうし。

ジェットエンジン搭載を義務化！

ハイブリッドエンジンの搭載とかは？

ソーラーもいいかも。
広告ロゴの配置で頭使いそう・・・（藁

いっそのこと車体に広告禁止

おいおいそんなことよりさ、とにかくサーキットを改修してくれよ。
抜きどころの少ないサーキットなんてレースするとこじゃないよ。
だってお前らだって、抜きどころのないＡＶなんて見ないだろ？

>>167
あんまり変わらないかなぁ。
で、タイヤ交換と給油を同時にさせないっていうのは
「給油は２回だけど、タイヤ交換は１回です」って戦
略が取れたりして、各チーム毎に色んなレース戦略を
提起してくれるんじゃないかという安直な考えでした。
あと、以前のようにタイヤ交換時間の競争も復活する
だろうし、という事も。

>>172
確かに抜きどころの無いサーキットに問題はあるでし
ょうね。でも一見抜きどころが無いようなＡＶでも、
何とかして抜いてしまう私の技術もご理解いただきた
いです。

給油ピット禁止して、燃費規制。１００lぐらいで３００km走らせる。
自動車会社イパーイいるんだから、昔のホンダみたいな独走には
ならないっしょ。

後は、ナーバスな挙動をなくす為にスリック復活＆トレッド増やす。

ほんとは、極端な商業主義を払拭してけばいいと思うんだけど。
TVの為にSC導入してるようじゃムリだよね。

ドライバーの技量がものをいうようにはどうしたらいい
カートなんか、結構おもしろいレースしてるがなあ

しかし、オートマはいかんね

オイルをコースにまく

>>176
時々、救急車が通る。とか、トンネルに入ると妙に視野が狭くなるとか。
ずーと直線のコースとか。（ﾜﾗ

きのこ食べて大きくなるとか、スター取ったら無敵にすればいい

スタート時、抽選で一台様100%エンジンストール。

グランドエフェクトカーってどんなの?
後ベンチュリー効果ってなに？

>>180
http://ebi.2ch.net/test/read.cgi/f1/968200384/l50
探してみてね！

遠近法とかいろいろ
視覚効果を利用して
ドライバーの恐怖心をあおるコースをつくる

＞８８
それは盲点をつかれた(^^ゞ。
それなら、ＪＧＴＣのようにおもりを増やしていくってのは？

ハンドフォードデバイスの装着。

ドライバーを追い出し、
完全自動走行にする

>>185なかなか

ブレーキをドラムにする

結局、ドライバーの腕や現場のセッティング技術で
勝負が決まるようになれば面白いわけでしょ。
出来る限り車は同じで。
よりカネを集めて政治力を発揮したチームが、
良い車を得て勝ってしまう。
レギュレーションによる車のローテク化を進めるべき。
カネはより良いドライバーの腕に払われるべきであり、
Ｆ1でテクノロジーを追求する時代は終わった。

セミＡＴは禁止にすべきだよね。もちろんフルＡＴはダメダメよ。

そう言えば、今日は富士でトヨタＦ１が走ってたらしい。

給油禁止。これに限る。

兄と弟を修復不可能な位に仲悪くさせる。
Ｗ．ウェーバーがなぜか弟につく。
誰か仲悪くさせる方法考えて〜。

>１９２
兄が弟の嫁にてをだす。

http://us.f1.yahoofs.com/users/49ef2b01/bc/index.html?bchxwK8AOgqes9Q7

ちょっと前に新カテゴリーの話が出たことあったよね？
欧州のメーカー連盟（？）が･･･ってやつ。
あれはただのブラフだったのかな？
今のF1は政治屋や守銭奴が牛耳ってるから根本的な改革は出来そうもないんで、
新カテゴリーに期待します。

シューマッハ―をミナルディーにのせるか、引退してもらう。

　ドリフトしながらコーナーを抜けるようにする。

　

2001年開幕からの映像を
「レースがおもろないので」と言う理由をつけて1979年あたりのＶＴＲと差し替え！

ジルビルニューヴもネルソンピケもニキラウダも見れるぞ！
もうちょいさかのぼれば「たいれる６輪」のピーター尊だって！
どうだろ？

一般車両と同じようにﾗﾁﾞｴﾀｰを前に持ってくるようにレギュレーションを変えたれ。
空気抜けんぞ〜

ＩＣチップの搭載禁止
いかなる部品にもＩＣチップを取りつけてはいけない。

まだ、給油禁止とかって言ってる奴いるの？
・・・・はあ・・・。

空中給油にしない？

ピットレーンの制限速度もっと速くしようよ。
今のままじゃ作戦の幅狭まるし、ピットレーンをのろのろ
走ってるのは、なんか萎える。

>197
ついでにウォルターウルフを見たいが…

デザイン賞も入れよう

昔みたいに火花散ったり、スタートでホイールスピンの煙上げたり、派手な演出を
復活して欲しい。

顔面トムクルーズを復活させる

コースを立体的にしようよー

>>197
昔のプロ野球でよくあったみたいに
「レースが早く終わりましたので、懐かしのグランプリ〜1979年編〜をお送りしています」
とかならホントにできるかもね(w

F1のマフラーってどこについてるの？

特に「消音」はしないですが、最近排気は上方が主流。
サイドポンツーンの後方あたり。

age

あなたIDチェックに来ましたね（-＿-）

ドキ・・・。

つーか、サルベージやっちまいました・・・。
申し訳無い・・・鬱・・・。

　　 ∧＿∧
　　（ ´∀｀）　┌――――――――――┐
　　（　　　　￣○　 fffooo 　｜
　　｜ ｜　|￣└──―――――――─┘
　　（_＿）＿

コース幅を2倍にし、かつレーシングライン以外のラインも
セーフティカーなどを徹夜で走らせグリップするようにする。

「禿しくぶつけてもＯＫ」にする。
↓
マシンの耐久性ＵＰ