☆★ハード面から考える次期Ｆ・ポン★☆

取り敢えず何戦かはオーバーホール無しで戦うよう規定する
どうしてもオーバーホールしたい場合はウエイトを積むとか
のハンデをあたえるってのはどう？
あと排気量は上げて、レブリミットを下げるようにした方がコストは
安く済む気がするんだけどな
４Ｌで8000rpm迄とか
排気音は低くなるので、ちょっと萎え〜なんだけど

やっぱカネの話に行き着いちゃうのか・・・

排気音高くしたいなら、回転数上げるしかないけど、
どうやってランニングコストを下げるかだな。

ハンデキャップレースは、ＧＴみたいになるからなあ。
（ハンデキャップとのバランスをとる戦略がメインになる）
未勝利チャンプ多数なんてちょっとな．．

5l V12 7000rpm あたりどうかな。そんなエンジンあったかどうかは
おいといて

>>232
ディアブロのエンジンとか、マクラーレンＦ１のエンジン。

マクラーレンのエンジンってＢＭＷだったか？
ルマンに使えるくらいだから耐久性は十分かな。
まだ作ってんのかな？

>>232
センチュリーのエンジン？
ＢＭＷでもディアブロでもいいけどそんな重いエンジンじゃ
搭載できるシャーシが無いよ。
現行のシャーシに載せたらものすごくバランスが悪い車になる。

>>223
18000以上回ってるのは上位数メーカーだけだよん

3500NAはどうかな？
コスワ−スDFRあたり。そしてなんならV10、V12もありにして
当時のホンダ、ヤマハ、スバル、いすずのエンジンを使う。

スバル・フラット１２（だったっけ？）は使い物になりません（笑）

ヨタ話にしても、華がないな。

>>218
仮に3.0L V10が17000RPMだとすると、4.0L V8の方はは14340RPM、出力は12%増し
ぐらい。　3.0 V8の場合は、15780RPM、出力は3.0L V10の7%落ちぐらいですね。
レブリミッター掛けるにしても、あまり低いのは勘弁して欲しいところ。

排気量がいくらだろうが、回せばライフは短くなる。
１万何千なんてのは、それこそエンジン代気にしなくていいＦ１とか
じゃなきゃ使えないよ

痛いな。君たち

無限のルマン用エンジンでいいじゃん。
24時間ぶっ続けで走れるんだぜ・・・・・・・・・・

走ってないだろ、まだ

我らが「あぼーん」が大変なことになってるぞ、じつは「あぼーん」
の国際Ｆ３０００へのタイヤ供給は、将来的にＦ1参戦を睨んでのものだったが
この前のアメリカ同時テロの影響で来期のＦ３０００への供給もまだ
決まってないそうだ

■[ＡＶＯＮ]
[１２/１１-７]Delete
国際Ｆ３０００にタイヤ供給しているエイボン(AVON)社は
再びＦ１(59年、81〜82年にＦ１参戦していた)へ参戦する
ために長期的な計画を立てて今季までＦ３０００にタイヤ
供給をしていたが、エイボン社はアメリカ同時多発テロの
影響などで創業以来最悪となる損失を今期決算で計上する
と発表した。
エイボン社は現時点で来季もＦ３０００にタイヤ供給をお
こなうか未定であると述べているがＦ３０００から撤退と
なるとＦ１の参戦の道も閉ざされてしまうかたちとなる。
Pc12/11(火)23:39

ttp://i.tosp.co.jp/Kj/Tospi200.asp?I=07878000&P=0&Kubun=K1

ところで「あぼーん」タイヤって日本でも売ってるの？

>>245
スーパーセブン用セミレーシングとかは日本でも
（セブン系のお店なら）買えるらしい。

あとタイサン千葉氏所有のタイレル6輪も履いてるし、
国内で個人コレクターが走行目的で所有してるF3000マシンも
大抵あぼーん履いてる。
代理店は無さそうな気がするけど、イギリスにルート持ってる業者なら
さほど難しく入手できるんじゃないかと。

トヨタ3SGターボの使用を認めるというのはどうか？

どうしてもオーバーホールが必要なら、そのコストが低いエンジンにすれば良いんじゃ無いかな。

それがどんな形式かは詳しくは解らないんですが…　

エンジンは置いといて、フラットボトムの時代の方がいいレースしてたと思わない？F1もF3000も。

それは誰もが思うことだろう。

今のF１にビッグ３（タイヤのね）以外が出ていくことは、自殺行為以外の
何物にも見えないが。ピレリですら駄目だったのに。

>>248
ロータリーだな。

>>252
そうなの？意外だ。
良いなぁ、ロータリーのフォーミュラ。日本が世界に誇れるものだし。
これ積めば胸はってＦポンを名のれるね。

ついでにフルカウルも着けてね。　軽いマシンに仕上げれば、イケルよ！

それじゃ、フォーミュラーじゃないじゃない（笑

今のシャシーは格好悪いねぇ＞Ｆポン
サイドポーンツーンでかすぎる。全体的に直線定規だけで描いたみたいで酷いし。
エンジンカウルももっさりした形だし。そのせいでホイールベース短く見えて寸詰まり
の間抜けた感じがするし。
土屋は五月蝿いし………（関係ないけど

あのーＶＧのエンジンなんてどうですかね・・・。
Ｖ6だしターボ付ければ800ＰＳ逝くと思うですけど・・。
Ｖ型だからバランスもバッチリか？

>>255
フォーミュラ・リブレ という言い方があったような・・・

>>256
ムーンクラフトのMF308互換日産VQユニットでいいんじゃない？
VGはおそらく設計古い分重いとか部品がとか、そういう問題がありそう。

どこぞのチームが有れ痔でも走らせる。というのはどうか？

全然ハード面じゃない

スマソ

どこぞのシャーシメーカーが
バーナードでも雇ってみる、っていうのはどう？

あるいはミッシェル・テツあたりも可。

Ｆ１はヨーロッパのレース。ＣＡＲＴは米のレース。
なのにそれぞれ世界一だと言ってる。
Ｆポン本気で流行らそうと思ったら、何か世界一の
ものが欲しい。ラップタイムなら最高だが。

駄マシンで勝負すると、

結論。
モノコック　　　世界一速いＦ３０００ＢＡＲのおさがりでワンメイク
エンジン　　　　ロータリー
タイア　　　　　ＢＳのまま　もっと柔らかく、ライフの短いもの
カウル　　　　　フラットボトム　ディフュ−ザ無し

とりあえずＦ３よりでかくて速ければ良い。走らせ難ければ尚良い。
ロ−タリ−積んでる限り世界一。むしろ世界唯一か。
って言うかＦポン、ど〜でも良くなった。正味な話し。

いきり立って265に反論しようとしたが、
最後の1行読んで、ワラタ。同意。

怒られないってのは、ある意味今のＦポンに対する皆の気持ちの現れなのかなあと、思う。

そうじゃなきゃ、このスレも４日も放置されないだろうし。

更に2日放置されとるな。

実際ロータリーは面白いんでないかい？
マツダがその気になってくれる可能性はともかく。

燃費制限かけてハイブリッド促進＞燃費自慢レース
いっそ電力限定＞世界一静かなフォーミュラ化

アジア諸地域でも開催してフォーミュラ・アジア化は？（既出？）
もちろんマカオ、コリアの両公道ＧＰでの開催必須
これはハードの面じゃないな・・・。

って言うかＦポンって、ど〜でもいいんだけどね。

７８７Bの音のFポンいいなぁ

このスレまだあったんだage！

>271 GTもセパンでやってるしね。

>>269
マツダが勝てるエンジンを用意できるのか？
GCの末期でも3ローター（20Bだっけ？）は勝ち目無かったし。

>>275
マツダは７８７Ｂのターボでいいのでは？サイレンサーも無し。
レシプロの方は、リストリクターで適当にパワー抑えとけば良い。

>>275
末期のREはレギュレーション運用で色々あったのよ。

ワンメイクならレギュレーションは関係なし。
２０Bターボなら６００PSは楽だし、エキセントリックシャフト作れば４ローターでも（笑）

何年か前にあった童夢が造ったＭＬ。
あれ使え、あれ。
絶対、暫くすると海外からも引き合いあったのに。
かっこよかったし。