【新交通】万博への交通機関【リニア】

愛知は首都圏よりも車の比率高いし、パークアンドライドは成功だったね。
大会で準備した駐車場はパンクしそうになったが、
予想外に民間駐車場が使われて救われた。

でも、「愛・地球博」なのに、公共交通機関をあまり整備しないのは
矛盾を感じる。

>>377
名古屋市民は長久手町のために地下鉄延長工事のバカ高い税金を
払いたくありませんが、なにか？

>>380
愛知高速が東山線規格で作ればよかっただけの話じゃないの？

リニモの建設費は安いのか？　維持費は？

>>378
周辺に宿が少ないと言っても東京にはたくさんあったはずでは？
つくば周辺という考えがぜいたく。

その点、今回の名古屋は本当に苦労したよ。
栄周辺でも全然取れない。

8月の末に調べて、9月頭の宿がさくっと取れた。伏見でした。

>>382
リニモは一応民間ですよ

トンネル掘るよりは安いんじゃね？

リニモって実はタイヤがついてたりするんだ。
しょうがないとはおもうが。

そういえば、赤いリニモを見た。
通常の三倍の速度なのか？

赤いリニモはさわやかテイスティだな

>>386
藤が丘付近は地上走ってるよ

>>387
赤いリニモは、コカコーラの広告だな。

>>377
6両編成を通すと駅の大きさが二倍になって、建設・維持コストがかかるな。

普通の線路にするよりリニモのが安かったのかな？
線路ならエキスポシャトルも乗り入れできたのにね

>>387ｼｬｱ専用です。

リニモの高架や駅は、かなり安い気がする。
ガイドウエイバスと構造がそっくり。

地下鉄延伸も検討したんだっけか。
閉幕後の乗客数を考えると厳しかったんだろうな。

>>395
万博の輸送機関だけで見れば貧弱と言われても仕方ないが、
９／26以降にリニモ乗ってみれば実感するよ。
長久手は名古屋以上に車主体の町だから。

閉幕後のﾘﾆﾓの惨状は既に見えているがｗ
公式Ｐは更地に戻すのだろうか？
アスファルトまで敷いてもったいないな

>>378
7/17だっけ？？初めての20万人台突破した時も

バスセンターの行列っていつごろなくなるの？

>>377
これ以上輸送量が増えると会場のゲートがパンクする。
既出だが万博終了後の営業も考えての事。
万博よりリニモの方が先に計画されていた。>>378
角ツキだよ（藁

>>400
ゲートが少なすぎるのが問題だな。
かと言って増やすと日立トヨタが危険になる。
そこで、整理券配布と当日予約を９時からにするのはどうか。
必然的に１つしか狙えなくなるので、ゲートを増やしても今のような混乱にはならないと思う。

>>378
つくばは関東圏の香具師らが車でいくところだったんだよ。
漏れもそうだった。車だったから電車とか徹夜とかピンと来ないものがある。

http://plaza.rakuten.co.jp/aerokingu

このスレまだ続いてるね･･･。

まだまだ続きますよ〜　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　何処までも続く線路のように･･･。

民主党の原口一博に証人喚問を要求します。
容疑は、東京大学カンニング疑惑（確定）です。
マスコミも筑紫哲也も小沢一郎も岡田克也も自民党も全員知っています。

民主党は自ら証人喚問世要請するべきだ。
「我々は清廉潔白な党だ」とアピールするべきだ。

うんこの付いた肛門を舐めよう！

>>397
あそこに駐車場があったとは思えないよな

パンツ食べようを讃えよう！

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リニモ導入は他の交通システムと比べて良かったのでしょうか？例えば、
臨時のバスを増発してピストン輸送する方法もあったと思うのですが、
如何でしょうか？

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>>411
人員の一括大量輸送は鉄道の得意とするところ。
地下鉄東山線の延伸は莫大な費用が掛かるため非現実的だった。
地下鉄ほど建設費用が掛からず、しかも車輪の無い浮上式だから騒音も発生しない。
ということでリニモが最善の案だった。

もしバスしか輸送手段がなかったとしたら、万が一、万博会場付近の道路で事故でも起こった場合、
大渋滞で立ち往生するバスが続出し、何万人もの人が動けなくなってしまう。
この最悪のケースに陥ってしまったのが、過日富士スピードウェイで行われたトヨタF1日本グランプリである。


万博は新技術の発表の場でもあるので、「動くパビリオン」と呼ばれたリニモも数多くの人目に触れ、
大いにその役目を果たすことが出来たと思う。

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>>14
まだ乗っていねーよ
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リニモ、乗りたいね。