エヴァに出てくる鉄道のモデルを探そう

鉄オタさんにも協力してもらおう

115系、107系、211系…。

キハ20系、キハ40系、キハ58系、キハ65系、キハ66系、キハ181系…。

詳しい人いないの？

小田急ロマンスカー

蒲原鉄道

東京モノレールしか思いつかん

ジオフロントの鉄道

急な勾配があるので山岳路線の扱い。
一直線に登ったら、並大抵の鉄道車両では
登り切れないくらいの急勾配となり非現実的である。

キハ40系気動車で走行試験が行われたが、出力不足であるゆえに
空転多発のため、本線に入れないことがわかり、そこで当然、
低出力車専用のループ線を設けることとした。

本線を走る時より走る距離が長くなるが、キハ40の性能でも
十分に登れるような設計である。無論複線区間としている。

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灼熱のマグマダイバー・サンダルフォン様が>>8GET!!　 =ﾉ'＼.__ノ,　ヽノ
キュートな触手がエヴァ弐号機もガッチリ捕縛♪　　　 ゞノ ＼ ,／'' ゝ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　　 ヾ／l ヽ／ノヽ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∠　‐ "　ｰ- '"
　　第>>1使徒　結局お前はなんだっつーの！ハッキリしろこの引きこもり野郎！
　　第>>2使徒　ターミナルドグマで磔にされてやんの（ﾌﾟ
　　第>>3使徒　Ｎ２爆雷凌いだくらいでイイ気になってんじゃネーよ（ﾌﾟｹﾞﾗ
　　第>>4使徒　お前はナイフ一突きでやられてるし（ﾋﾟｯ
　　第>>5使徒　のんきに突貫作業ですか？お前にはお似合いだな（ﾌﾟﾌﾟ
　　第>>6使徒　見事に釣られたわけだが（ｗ
　　第>>7使徒　分裂できても攻撃パターンが一緒なら意味ねーっつーの（ﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｵｽ
　　第>>9使徒以下　まあ俺たちの二の舞にはなるなよってこった（ﾌﾟｹﾞｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝ

815系(第1話)
小田急10000形(第4話)
103系(第5話)
DD51重連(第6話)
北九州モノレール(序)
DD51重連(序)
大物貨物車(序)

815系じゃなくて883系だった

あと第1話で箱根登山鉄道

序の冒頭で地面に突き刺さってるのは231系

E231系

やっぱ本物のヲタはすげえな

【真希波・マリ・イラストリアス◆.H78DMARI.とは】

・化物語とか、めだかボックスのスレに痛い事を書き込んでる
・栃木県の僻地に住んでいるため、映画を見る時は宇都宮まで電車に乗って旅してくる
・ディーゼル機関車の形式にうるさい
・ディアゴスティーニの模型か何かを定期購読している
・あしなが育英会の奨学金をもらっていた
・運転免許教習所で路上に出るまでに18時間オーバーした（現在ペーパードライバー）
・愛車は旧型マーチで、国鉄の非力な気動車とよく比較する。←New！！
・ウィキペディアの文章をそのまま流用して得意になってる。←New！！

蟲師スレ、糸色望キャラスレ、西尾維新関連等、2ch全域のアニメ、漫画、なりきり関連、ラノベ関連の板に粘着する糞コテ。

字も読めないのか、なりきりスレを「東京メトロスレ」と呼び脳内の妄想を垂れ流す。
なりきりスレにて、キャラになりきらずに鉄道のことについてひたすらに語るこの気違いに注意したところ、
「東京メトロスレでは好きな話題について語ることはできないのか！」等、意味不明な供述を繰り返し更に暴れる。
主に渚カヲルと真希波マリを騙りながらの気色悪いホモ妄想を垂れ流す手法を多用。
ここ最近は新作アニメ関連のスレを荒らす事に執心していたが、Ｑ公開を契機にエヴァ関連スレへの無差別荒らしが激化しており、
妄言と駄長文コピペを投げ込み続け、僅かでも反応すればすぐ発狂して更に暴れるので絶対に相手をしないように。

多摩都市モノレールっぽいと思ったがな

破の全記録全集にはスーパーレールカーゴもどきとE231系近郊型の3Dモデルが載ってた
落下使徒戦で市民の避難描写の時に出てきたね

あと旧世紀版のモノレールに205系の全面デザインに似たやつが出てきた気がする

次は終点の香月です。終点の香月です。

ガラララ〜〜〜←DMH17Hエンジンが唸る音。
ガタンガッタタン、、ガタンガッタタン、、ガタンガッタタン、、ガタンガッタタン…。

鉄道ヲタさんもっと書き込んでいいよ

>>15
北九州モノレールも多摩都市モノレールも日立製なので、顔は違うが作りは大体同じ
(大阪モノレールとディズニーランドのモノレールも)
湘南モノレール、千葉都市モノレール(ぶらさがるタイプ)は三菱製

吊り掛け式

モーターを台車枠と車軸で支える方式。
この方式だと、モーターは直接振動を受けるために傷みやすく、
また、モーターを頑丈にすると、今度は線路を傷めることになる。

高速化が難しいが、高規格の試験線で時速175キロを達成した試験車のクモヤ93系、
海外の高速鉄道の一部において、時速200キロほどで走る吊り掛け車もあるため、
吊り掛け式において、まったく高速化が不可能というわけではない。

電車はカルダン式に置き換えられたが、電気機関車では信頼性の問題で、
現在も吊り掛け駆動方式が採用されている。