浜田山に住みたいです。

話は変わりますが、井の頭線みたいに短い路線に急行なんか必要あるのでしょうか。
１０分おきに急行走らすより、そのぶん電車の発車本数が多い方がメリットが大きいはず。

急行を１０分待って乗るより、４分おきくらいに発車する普通電車
の方が便利と思う（特に路線が短い場合は）。
それに急行が停まらない駅は、昼間より夕方の通勤時間帯の方が
電車の本数が少ない。

通勤時間帯に昼間より電車の本数少ない路線は、日本中探しても
井の頭線だけでは。

井の頭線て距離短いから急行なんかいらないのに本当に急行減らして欲しい。
大体、浜田山なんか急行止まらない駅は夕方本数がガクと減る。
昼間より夕方ラッシュ時に電車の本数減る路線は他にないと思うが。

各駅しか止まらない駅近くに住んでいる住民は選択肢がないから不便でも
文句言わないからほっとけ、吉祥寺などＪＲと選択肢がある客を大切にする
企業姿勢。ふざけてる。

それと高井戸みたいに企業もあり急行が止まる久我山より乗降客が多いのに
急行止まらないなど京王はなんか他の路線と違いヘンなとこがある。

>>303
京王帝都としては、明大前乗換えの京王本線住民を無視できんのでしょうな。
何つっても、井の頭線には分譲地はないのに、京王本線には八王子方面に
いくらでも分譲地があって、それを売らないといけないから。
さすがに久我山住民のために急行走らせてるわけじゃないだろ。

井の頭線のダイヤ・短い路線なのに急行あり！
ものすごく不便というわけではありませんが、たしかに無駄だと思います。
なんなのでしょうね、あれは。

>>306
中央線の客を取りたいために作ったダイヤなのだから。
永福町〜吉祥寺間の各駅のみの停車駅は、この先未来永劫、不便さは変わりませんよ。

京王小田急と比べれば、急行比率が低いから、各停駅は恵まれてる
方だとは思うけどね。上北沢とか世田谷代田の方が悲惨。

>高井戸みたいに企業もあり
inventな方？それとも社会保険事務所の方？

>>306
新宿、渋谷までの所用時間の表記をＪＲより少なくするため、
急行があるのではないですか？

最大の不満は、ひどい混雑とわけのわからないダイヤだけど、
ここであまり語られていない乗換えの不便さもかなりひどい。
吉祥寺も比較的長い階段があって、便利とはとてもいえないけど、
渋谷はもっとひどい。

井の頭線の改札から、山手線へ乗り換えようとすると、
延々と長い通路を歩かされた上、品川・東京方面へ行こうとすると、
山手線の改札に入った後に、更に階段を上り下りして反対側の
ホームまで行かなければならない。

銀座線も半蔵門線も遠いし。
ホント、井の頭線は通勤には不便な線だよ。

マンション選びには最寄り駅の路線の利便性は非常に重要なので、
このスレで路線談義することは有益なことだと思うけど、どうしても
マイナス要素は一切、認めたくないという人も住み着いてるみたいだね。

なんかさ、大手町や丸の内に近いだけなら浦安や川崎にでも住めばどう？

浜田山ねー。住んだことあるけど駅の周りがしょぼすぎですね。
それにしつけの悪いお子さんとか、下品なミニバンに小汚い家族を乗せてブラブラしてる、
みたいな家族を良く見かけました。

多分、一昔前なら住んでる人も活気があったんだろうけど、今はお年寄りが多いからねー。
その昔から住んでる地元お年寄りが土地売って買い替えで入るから、一次取得者には
厳しい価格設定になるんだよね。

ぶっちゃけ井の頭線は不便なのと、浜田山もお金持ちもいるけどみーんなご老体ばかり
だから世代が違うので俺はPASS。
サラリーマンで買う人は気合入れてくださいね。